運轉(zhuǎn)管理制度是指企業(yè)內(nèi)部為確保各項業(yè)務(wù)流程高效、有序進行而設(shè)立的一系列規(guī)則和程序。它涵蓋了組織架構(gòu)、職責分配、工作流程、決策機制、績效管理、溝通協(xié)調(diào)等多個方面。
包括哪些方面
1. 組織架構(gòu)：明確各部門及崗位的設(shè)置，定義其職能和責任。
2. 職責分配：詳細列出每個職位的工作職責，確保責任清晰，避免工作重疊。
3. 工作流程：制定標準化的操作流程，減少錯誤和延誤。
4. 決策機制：設(shè)定決策層級和流程，保證決策的及時性和有效性。
5. 績效管理：建立公正的評估體系，激勵員工提高工作效率。
6. 溝通協(xié)調(diào)：設(shè)定信息傳遞渠道，促進部門間合作。
重要性
運轉(zhuǎn)管理制度的重要性不言而喻。它是企業(yè)運營的基礎(chǔ)，通過明確的規(guī)則和流程，保證企業(yè)活動的有序進行。它可以提升效率，減少因混亂和誤解造成的資源浪費。良好的運轉(zhuǎn)制度有助于塑造企業(yè)文化，增強團隊凝聚力，提高員工滿意度。
方案
1. 制定詳細的組織架構(gòu)圖，確保每個員工清楚自己的位置和職責。
2. 設(shè)立定期的工作審查會議，評估流程是否順暢，及時調(diào)整優(yōu)化。
3. 建立反饋機制，鼓勵員工提出改進流程的建議。
4. 實施績效管理培訓，讓員工理解并接受績效評價標準。
5. 引入跨部門協(xié)作項目，提升部門間的溝通和協(xié)作能力。
6. 定期更新管理制度，適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展變化。
運轉(zhuǎn)管理制度是企業(yè)運行的“心臟”，需要不斷調(diào)整和完善，以保持企業(yè)的活力和競爭力。只有這樣，企業(yè)才能在快速變化的市場環(huán)境中保持穩(wěn)定，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
運轉(zhuǎn)管理制度范文
第1篇 運轉(zhuǎn)設(shè)備崗位安全作業(yè)管理制度
為了保證在運轉(zhuǎn)設(shè)備崗位作業(yè)安全,提高崗位操作人員的自我防護能力,防止發(fā)生絞傷事故,特制定本制度。
一、運轉(zhuǎn)設(shè)備指選廠工藝設(shè)備、探礦挖掘設(shè)備、電器運轉(zhuǎn)設(shè)備、井下提升設(shè)備以及其他動力機械運轉(zhuǎn)設(shè)備等。
二、在運轉(zhuǎn)設(shè)備操作人員,必須掌握運轉(zhuǎn)設(shè)備的性能、啟動、停止的操作程序和故障處理方法,并要嚴格遵守安全技術(shù)操作規(guī)程和工藝開車紀律,非設(shè)備人員不準操作運轉(zhuǎn)設(shè)備及在設(shè)備崗位停留。
三、在運轉(zhuǎn)設(shè)備崗位作業(yè)必須保持精神充沛、注意力集中、嚴禁打鬧、打盹、睡崗、酒后上崗。
四、裸露在外的轉(zhuǎn)動部位以及其他運轉(zhuǎn)部位必須安裝防止絞傷的安全防護罩,旋轉(zhuǎn)設(shè)備周邊要設(shè)隔板或防止絞傷的圍護欄。
五、不準跨越和坐臥運轉(zhuǎn)設(shè)備及防護裝置。
六、運轉(zhuǎn)部位絞進物料及纏繞物時,要避開拋甩危險區(qū),立即停機處理,不準用手拖拉硬拽,防止發(fā)生危險。
七、嚴禁在運轉(zhuǎn)中擦拭、觸摸運轉(zhuǎn)部位,嚴禁用工具觸及運轉(zhuǎn)中的轉(zhuǎn)動和輸送部位。
八、停機處理故障時,必須切斷設(shè)備電源,并掛警示標志。開機時要對設(shè)備內(nèi)外、周邊有無人員和搭放物料搞好清理檢查,確認安全后,方可啟動設(shè)備。
九、在設(shè)備倉內(nèi)作業(yè)和機體等隱暗處作業(yè)必須有專人看護。
十、在運轉(zhuǎn)設(shè)備崗位作業(yè)時,衣扣、袖口、褲腳必須嚴緊,不準穿高跟鞋和披衣敞懷。
十一、嚴禁在設(shè)備上或設(shè)備旁邊搭放物料。
十二、卷揚提升設(shè)備必須有過卷器、控制閘,并保證安全有效,使用鋼絲繩必須符合國家安全要求規(guī)定,并定期檢查或更換,操作人員必須經(jīng)過專業(yè)部門培訓,持證上崗,未經(jīng)培訓和無證人員不準操作。
十三、壓風工要經(jīng)專業(yè)部門培訓合格后,持證上崗操作,要經(jīng)常觀察壓力表、減壓閥的安全靈敏有效情況,儀表損壞失靈要立即更換,安全減壓閥失靈要立即停機并向領(lǐng)導(dǎo)報告。
十四、挖掘設(shè)備作業(yè)半徑15米內(nèi)禁止人員停留,運行中禁止檢查修理設(shè)備,行走時禁止靠近機體觀察設(shè)備是否異常。
十五、嚴格遵守其他崗位操作規(guī)程和管理制度。
第2篇 機電設(shè)備安裝、試運轉(zhuǎn)管理辦法
一、總則
1、為加強機電設(shè)備安裝工程安全管理,依照國家及行業(yè)主管部門頒發(fā)的安全生產(chǎn)法律、法規(guī),并結(jié)合機電設(shè)備安裝工程施工特點,制定本規(guī)定。
2、機電科依據(jù)本規(guī)定及相關(guān)法律法規(guī),根據(jù)現(xiàn)場實際情況,編寫詳細施工措施。
二、 一般要求
1、從事機電設(shè)備安裝工程,在編制施工組織設(shè)計前,機電礦長要組織施工技術(shù)、機電設(shè)備人員等共同對施工現(xiàn)場進行實地考察,針對工程特點和現(xiàn)場實際進行重大危險源辯識和安全評價,學習和掌握相關(guān)技術(shù)、安全方面的法規(guī)、規(guī)范、標準,編制相應(yīng)的管理方案及應(yīng)急救援預(yù)案,制定安全技術(shù)防護措施。對起重吊裝、腳手架、管溝開挖等作業(yè)要制定專項施工方案,并經(jīng)有關(guān)部門審核批準后方可實施。
2、對特殊工種上崗人員如:電工、電氣焊、起重、機操和無損探傷檢測等作業(yè)人員必須進行崗位適任證書核驗,未經(jīng)核驗或核驗不合格的,不得上崗作業(yè)。
3、施工機械、特種車輛等設(shè)備進場前,必須經(jīng)過國家規(guī)定的安全技術(shù)狀態(tài)檢查,并經(jīng)公司設(shè)備主管檢查,合格后方可使用;機械設(shè)備操作人員必須依照有關(guān)規(guī)定持證上崗,嚴禁無證人員操作。
4、施工現(xiàn)場起重設(shè)備安裝調(diào)試,必須符合國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局及其他行業(yè)主管部門的規(guī)范要求,經(jīng)驗收合格后方可使用。
5、施工現(xiàn)場臨時用電線路、用電設(shè)施的安裝和使用必須符合相關(guān)電氣安裝規(guī)范,并按照臨時用電施工組織設(shè)計進行架設(shè),嚴禁隨意拉線接電。
6、施工現(xiàn)場必須設(shè)有保證施工正常進行并符合安全要求的夜間照明,危險潮濕場所的照明以及手持照明燈具,必須使用規(guī)定的安全電壓。
7、施工時應(yīng)采取專項防護措施,以保證施工現(xiàn)場及其相鄰區(qū)域人員和設(shè)施的安全。
8、施工時應(yīng)嚴格按照經(jīng)有關(guān)部門批準的施工總平面布置方案,搭建和設(shè)置各項臨時設(shè)施,堆放物料、停放機具設(shè)備,不得侵占場內(nèi)道路和安全防護設(shè)施。應(yīng)嚴格分區(qū)隔離保管易燃易爆品,嚴格依照《中華人民共和國國消防法》的規(guī)定,建立和執(zhí)行防火管理制度,設(shè)置符合消防要求的消防設(shè)施,并保持完好的備用狀態(tài)。保證消防疏散通道暢通,其設(shè)立應(yīng)符合相關(guān)的規(guī)定和要求,在易于發(fā)生火災(zāi)的區(qū)域及儲存、使用易燃易爆器材時,應(yīng)采取特殊的消防措施,并加設(shè)警示標志。
9、施工時應(yīng)遵守國家有關(guān)環(huán)保法律、法規(guī),采取有效措施,控制施工現(xiàn)場的各種粉塵、廢氣、廢水、固體廢棄物、噪聲及震動對環(huán)境的污染與危害。
10、施工現(xiàn)場要設(shè)立安全警示標識,嚴禁無關(guān)人員及車輛進入和靠近。道路須保持平整、通暢,彎道處應(yīng)設(shè)交通安全標志。
11、施工時應(yīng)及時購置和發(fā)放符合國家標準的勞動防護用品,并定期更新。嚴禁未按規(guī)定穿戴勞動防護用品的施工作業(yè)人員上崗作業(yè)。
三、作業(yè)現(xiàn)場
1、施工現(xiàn)場要加強文明施工管理,辦公區(qū)、生活區(qū)要與生產(chǎn)作業(yè)區(qū)明確分隔,在現(xiàn)場明顯處設(shè)置安全生產(chǎn)宣傳標牌,危險區(qū)域設(shè)立安全警示標志,并采取有效防護措施。
2、施工場所應(yīng)按有關(guān)規(guī)定及標準在工地周圍設(shè)置圍檔、圍墻,圍檔要堅固,圍墻要穩(wěn)定。
3、工程開工前,施工現(xiàn)場技術(shù)負責人,應(yīng)向參加施工的作業(yè)人員進行施工安全技術(shù)措施(書面)交底,所有人員均應(yīng)簽到,并做好記錄。
4、結(jié)構(gòu)復(fù)雜及采用新技術(shù)、新工藝、新材料的分項工程,應(yīng)組織典型施工,主辦技術(shù)人員應(yīng)對所有參與施工的人員(包括分包單位),進行安全技術(shù)措施交底,交接雙方均應(yīng)簽認,并做好交底記錄。
5、施工現(xiàn)場存在的深坑及溝、坎、井、孔、洞等特殊的地形地物,均應(yīng)設(shè)置警示標志,并采取相應(yīng)的安全防護設(shè)施。
6、向基礎(chǔ)上安放設(shè)備,墊板尚未取出前,手指應(yīng)放在墊板的兩側(cè),嚴禁放在墊板的上、下方,墊板必須墊平、墊實、墊穩(wěn)。對于頭重腳輕及其他容易傾倒的設(shè)備和構(gòu)件,必須采取可靠安全防護措施,墊實撐牢,并應(yīng)設(shè)防護欄和安全標志牌。
7、安裝吊頂內(nèi)線照明線路時,不得直接在板條天棚或隔聲板上行走或堆放材料;因作業(yè)需要行走時,必須鋪設(shè)腳手板;有觸電危險的照明設(shè)施應(yīng)采用36v及以下安全電壓。
8、進行設(shè)備內(nèi)部檢查時,應(yīng)使用礦燈燈或手電筒照明,嚴禁使用明火。
四、裝卸及起重作業(yè)
1、使用手推車裝運物料時,必須保持車體平穩(wěn),掌握重心,不得猛跑或撒把溜車;前后車距平地時不得少于2m,下坡時不得少于10m。向槽內(nèi)下料時,槽下不得有人,槽邊卸料,車輪應(yīng)擋掩,嚴禁猛推和撒把倒料。
2、兩人抬運重物時,上下肩要同時起落,多人抬運重物,必須由專人負責統(tǒng)一指揮、同起同落、步調(diào)一致、前后互相照應(yīng),并注意腳下障礙物。所抬重物離地高度一般以30cm為宜。
3、運料車輛未停穩(wěn)前,嚴禁隨車人員下車。材料應(yīng)按次序裝卸、碼放齊整,禁止以拋擲方式裝卸材料。車輛倒退時,指揮人員應(yīng)站在槽幫的側(cè)面,并且與車輛保持一定距離,車輛行程范圍內(nèi)的磚垛、門垛下不得站人。
4、裝卸搬運危險物品(如炸藥、氧氣瓶、乙炔瓶等)和有毒物品時,作業(yè)人員應(yīng)正確穿戴好防護用品,嚴禁吸煙,嚴格按安全技術(shù)交底要求操作,輕拿輕放,不得互相碰撞或拋扔等,避免劇烈震動。
5、搬運配電柜時,應(yīng)有專人指揮,保持步調(diào)一致。多臺配電盤(箱)并列安裝時,作業(yè)時手指不得放在兩盤(箱)的接合部位,不得觸摸連接螺孔及螺絲。
6、用罐籠運輸時,零散材料應(yīng)碼放整齊平穩(wěn),同時必須采取防滑落措施。
7、設(shè)備開箱檢查清點時,必須清除箱頂上的灰塵、泥土及其他物件,拆除的箱板應(yīng)及時清理碼放在指定地點。拆箱后,未正式安裝的設(shè)備與構(gòu)件必須用墊物墊平、墊實、墊穩(wěn)。
8、拆卸設(shè)備的零部件,應(yīng)放置平穩(wěn),裝配時嚴禁將手插入連接面或探摸螺栓孔。
9、在吊車、倒鏈吊起的部件下檢測、清洗、組裝時,應(yīng)將鏈子打結(jié)鎖止,并且用道木或支架墊平、墊穩(wěn),確認安全無誤后,方可操作。
五、高處平臺作業(yè)
1、高平臺處的作業(yè)場所必須設(shè)置安全護欄、架設(shè)安全網(wǎng),做好防雷接地措施,作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定系掛好安全帶。
2、不能佩帶工具袋時,工具和零星材料應(yīng)裝入袋中,用繩索起吊運送,嚴禁上下拋擲遞送。
六、電氣安裝及調(diào)試
1、挖電纜溝時,應(yīng)根據(jù)土質(zhì)和深度情況按規(guī)定放坡。在交通道路附近開挖電纜溝時,應(yīng)設(shè)置隔離欄桿和標志牌。
2、人工滾運電纜時,推軸人員不得站在電纜前方,兩側(cè)人員所站位置不得超過纜軸中心。電纜上、下坡時,應(yīng)采用在電纜軸中心孔穿鐵管,在鐵管上拴繩拉放的方法,平穩(wěn)、緩慢進行。電纜停頓時,將繩拉緊,及時打掩制動。人力滾動電纜路面坡度不宜超過15°。
3、汽車運送電纜時,電纜應(yīng)盡量放在車廂前部(跟車人員必須站在電纜后面),并用鋼絲纜繩固定。
4、必須按安全技術(shù)措施交底內(nèi)容敷設(shè)電纜,并設(shè)專人指揮,架設(shè)電纜軸的地面必須平整堅實,支架必須采用有底平面的專用支架,嚴禁用千斤頂?shù)却妗?/p>
5、人力拉引電纜時,力量要均勻,速度應(yīng)平穩(wěn),不得猛拉猛跑,看軸人員不得站在電纜軸前方。敷設(shè)電纜時,處于拐角的人員,必須站在電纜彎曲半徑的外側(cè)。過管處的人員送電纜時手不得離管口太近,迎電纜時,眼及身體嚴禁直對管口。
6、豎直敷設(shè)電纜作業(yè),必須有預(yù)防電纜失控下溜的安全措施,電纜放完后,應(yīng)立即固定、卡牢。
7、在已送電運行的變電室溝內(nèi)進行電纜敷設(shè)時,電纜所進入的開關(guān)柜必須停電,同時采用絕緣隔板等措施;在開關(guān)柜旁操作時,安全距離不得小于1m(10kv以下開關(guān)柜);剩余電纜較長時,必須將電纜頭進行絕緣包封,捆扎固定,保持絕緣強度,嚴禁電纜與帶電體接觸。
8、安裝高壓油開關(guān)、自動空氣開關(guān)等有返回彈簧的開關(guān)設(shè)備時,應(yīng)將開關(guān)置于斷開位置。
9、設(shè)備清洗、脫脂的場地必須通風良好,嚴禁煙火,并設(shè)置警示牌。用汽油做清洗劑,場地周圍必須杜絕明火。如用熱煤油,加溫后油溫不得超過40℃,嚴禁用火焰直接對盛煤油的容器加熱(中間必須用鐵板隔開)。用熱機油做清洗劑,油溫不得超過120℃。清洗用過的棉紗、布頭、油紙等要收集在金屬容器內(nèi),不得隨意亂扔。
10、設(shè)備試運轉(zhuǎn)前,應(yīng)對安全防護裝置做可靠試驗,試運轉(zhuǎn)區(qū)域應(yīng)設(shè)明顯標志,非操作人員嚴禁進入。必須按照試運轉(zhuǎn)安全技術(shù)措施方案(交底)進行設(shè)備試運轉(zhuǎn)操作,有條件時,應(yīng)先用人力盤動,無法用人力盤動的大設(shè)備,可使用機械,但必須確認無誤后,方可施加動力源,并遵照“從低速到高速,從輕載到滿負荷”的原則,謹慎地逐步操作,同時做好試運轉(zhuǎn)的各項記錄。
11、電氣調(diào)試時,進行耐壓試驗裝置的金屬外殼,必須接地,被調(diào)試設(shè)備或電纜兩端如不在同一地點,另一端應(yīng)有專人看守或加鎖,并懸掛警示牌。待儀表、接地檢查無誤,人員撤離后方可升壓。
12、電氣設(shè)備或材料非沖擊性試驗,升壓或降壓,均應(yīng)緩慢進行。因故暫停或試驗結(jié)束,應(yīng)先切斷電源,安全放電。并將升壓設(shè)備高壓側(cè)短路接地。
13、電力傳動裝置系統(tǒng)及高低壓各類型開關(guān)調(diào)試時,應(yīng)將有關(guān)的開關(guān)手柄取下或鎖上,懸掛標志牌,嚴禁合閘。
14用搖表測定絕緣電阻,嚴禁所有人員觸及正在測定中的線路或設(shè)備,容性或感性設(shè)備材料測定后,必須放電,遇到雷電天氣,停止搖測線路絕緣。
15、電流互感器禁止以開路、電壓互感器禁止短路和以升壓的方式進行。電氣材料或設(shè)備需放電時,操作人員應(yīng)穿戴絕緣防護用品,采用絕緣棒放電。
七、附則
1、本規(guī)定如有與國家及行業(yè)主管部門頒布的法令法規(guī)不相一致處,以國家及行業(yè)主管部門的規(guī)定為準。
第二節(jié) 機電設(shè)備試運行管理辦法
本管理規(guī)定是機電設(shè)備試運轉(zhuǎn)的通用規(guī)定,不同設(shè)備試運轉(zhuǎn)時應(yīng)按照說明書要求以及相關(guān)法律法規(guī),根據(jù)現(xiàn)場實際情況,進行編寫試運轉(zhuǎn)安全技術(shù)措施。
一、機電設(shè)備試運轉(zhuǎn)內(nèi)容
機電設(shè)備安裝工程試運轉(zhuǎn)包括設(shè)備單機空負荷試運轉(zhuǎn)、成套設(shè)備空負荷試運轉(zhuǎn)和負荷試運轉(zhuǎn)。
單項機電設(shè)備試運轉(zhuǎn)項目包括對設(shè)備的電氣系統(tǒng)及操作控制系統(tǒng)、潤滑油系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、氣動系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)的調(diào)試,以及對機電設(shè)備與各系統(tǒng)的聯(lián)合調(diào)試。
二、設(shè)備試運轉(zhuǎn)前應(yīng)具備的條件
1.設(shè)備及其附屬裝置、管路等均應(yīng)全部施工完畢,施工記錄及資料應(yīng)齊全。其中,設(shè)備的精平和幾何精度經(jīng)檢驗合格;潤滑、液壓、冷卻、水、氣(汽)、電氣(儀器)控制等附屬裝置均應(yīng)按系統(tǒng)檢驗完畢,并應(yīng)符合試運轉(zhuǎn)的要求。
2.需要的能源、介質(zhì)、材料、工機具、檢測儀器、安全防護設(shè)施及用具等,均應(yīng)符合試運轉(zhuǎn)的要求。
3.對大型、復(fù)雜和精密設(shè)備,應(yīng)編制試運轉(zhuǎn)方案或試運轉(zhuǎn)操作規(guī)程。
4.參加試運轉(zhuǎn)的人員,應(yīng)熟悉設(shè)備的構(gòu)造、性能、設(shè)備技術(shù)文件,并應(yīng)掌握操作規(guī)程及試運轉(zhuǎn)操作。
5.設(shè)備及周圍環(huán)境應(yīng)清掃干凈,設(shè)備附近不得進行有粉塵的或噪聲較大的作業(yè)。
6、機電設(shè)備有詳細試運轉(zhuǎn)條件要求的,要嚴格嚴重設(shè)備具體要求執(zhí)行。
三、機電設(shè)備試運轉(zhuǎn)的規(guī)定
1、機電設(shè)備與各系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試合格后,方可進行空負荷試運轉(zhuǎn)。
空負荷試運轉(zhuǎn)合格后,方可進行負荷試運轉(zhuǎn)。
2、應(yīng)按說明書規(guī)定的試驗工作規(guī)范和操作程序,試驗各運動機構(gòu)的啟動,其中對大功率機組,不得頻繁啟動,啟動時間間隔應(yīng)按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行;變速、換向、停機、制動和安全聯(lián)鎖等動作,均應(yīng)正確、靈敏、可靠。其中連續(xù)運轉(zhuǎn)時間和斷續(xù)運轉(zhuǎn)時間無規(guī)定時,應(yīng)按各類設(shè)備安裝驗收規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行。
3、荷試運轉(zhuǎn)中,應(yīng)進行下列各項檢查,并應(yīng)作實測記錄:
(1)技術(shù)文件要求測量的軸承振動和軸的竄動不應(yīng)超過規(guī)定。
(2)齒輪副,鏈條與鏈輪嚙合應(yīng)平穩(wěn),無不正常的噪聲和磨損。
(3)傳動皮帶不應(yīng)打滑,平皮帶跑偏量不應(yīng)超過規(guī)定。
(4)一般滑動軸承溫升不應(yīng)超過35℃,最高溫度不應(yīng)超過70℃;滾動軸承溫升不應(yīng)超過40℃,最高溫度不應(yīng)超過80℃;導(dǎo)軌溫升不應(yīng)超過15℃,最高溫度不應(yīng)超過100℃。
(5)油箱油溫最高不得超過60℃。
(6)潤滑、液壓、氣(汽)動等各輔助系統(tǒng)的工作應(yīng)正常,無滲漏現(xiàn)象。
(7)各種儀表應(yīng)工作正常。
(8)有必要和有條件時,可進行噪聲測量,并應(yīng)符合規(guī)定。
四、試運轉(zhuǎn)結(jié)束后,應(yīng)立即進行下列工作:
1、切斷電源和其他動力來源。
2、進行必要的放氣、排水或排污及必要的防銹涂油。
3、對蓄能器和設(shè)備內(nèi)有余壓的部分進行卸壓。
4、按各類設(shè)備安裝規(guī)范的規(guī)定,對設(shè)備幾何精度進行必要的復(fù)查;各緊固部分進行復(fù)緊。
5、設(shè)備空負荷(或負荷)試運轉(zhuǎn)后,應(yīng)對潤滑劑的清潔度進行檢查,清洗過濾器;需要時可更換新油(劑)
6、拆除調(diào)試中臨時的裝置;裝好試運轉(zhuǎn)中臨時拆卸的部件或附屬裝置。
7、清理現(xiàn)場及整理試運轉(zhuǎn)的各項記錄。
第3篇 輸送機運轉(zhuǎn)安全管理措施
一、滾筒驅(qū)動帶式輸送機運轉(zhuǎn)安全管理
(一)、采用滾筒驅(qū)動帶式輸送機運輸時,應(yīng)遵守下列規(guī)定:
1、必須使用阻燃輸送帶。帶式輸送機托輥的非金屬材料零部件和包膠滾筒的膠料,其阻燃性和抗靜電性必須符合有關(guān)規(guī)定。
2、巷道內(nèi)應(yīng)有充分照明。
3、必須設(shè)置驅(qū)動滾筒防滑保護、堆煤保護、防跑偏裝置和急停裝置。
4、應(yīng)裝設(shè)溫度保護、煙霧保護和自動灑水裝置。
5、在主要運輸巷道內(nèi)安設(shè)的帶式輸送機還必須敷設(shè):
(1)、輸送帶張緊力下降保護裝置和防撕裂保護裝置。
(2)、在機頭和機尾防止人員與滾筒和導(dǎo)向滾筒相接觸的防護欄。
6、傾斜井巷中使用的帶式輸送機,上運時,必須同時裝設(shè)防逆轉(zhuǎn)裝置和制動裝置;下運時,必須裝設(shè)制動裝置。
7、液力偶合器嚴禁使用可燃性傳動介質(zhì)(調(diào)速型液力偶合器不受此限)。
8、帶式輸送機巷道中行人跨越帶式輸送機處應(yīng)設(shè)置過橋。
9、帶式輸送機應(yīng)加設(shè)軟啟動裝置,下運帶式輸送機應(yīng)加設(shè)軟制動裝置。
(二)、膠帶輸送機司機要由經(jīng)過專門培訓,并取得特殊作業(yè)操作證的人員擔任,工作中必須做到持證上崗。
(三)、開動膠帶輸送機前,要先檢查托滾、皮帶是否磨煤幫,操作信號是否暢通,安全保護裝置是否齊全可靠,否則應(yīng)通知維修工及時處理。
(四)、嚴格執(zhí)行崗位責任制,司機要認真執(zhí)行交接班,有問題當班處理不完應(yīng)向下班交接清楚。
(五)、小班維修工每班都要詳細檢查皮帶接口及滾筒軸承和其它構(gòu)件的完好情況,如有問題及時處理。
(六)、運行中司機不得離崗,要時刻注意機器運轉(zhuǎn)聲音和皮帶跑偏情況,如有情況立即停車。
(七)、不準用皮帶運送物料或設(shè)備部件以及大砟塊,以防損壞皮帶或造成其它意外。
(八)、正常情況下停機時,必須將皮帶機上的貨物拉凈,停機后要對底皮帶下的活煤和機頭機尾附近的活煤及時清理,保持清潔。
(九)、膠帶輸送機運行中,嚴禁用任何物料碰撞皮帶,嚴禁到非人行道一側(cè)檢修或清理活煤,以防皮帶傷人。
(十)、修理工進行皮帶機檢修時,要與皮帶機司機聯(lián)系好,嚴禁私自檢修。
(十一)、膠帶輸送機的安全保護裝置要靈敏可靠,嚴禁隨意甩掉。
(十二)、膠帶輸送機機頭機尾處必須設(shè)置消防滅火器材,司機每班負責交接機頭機尾的滅火器材,滅火器材失效后要及時更換。
(十三)、膠帶輸送機的開停信號規(guī)定:一響為停,二響為開。
(十四)、膠帶輸送機結(jié)尾的延長
1、延長皮帶前,必須認真檢查,保證儲帶倉內(nèi)的皮帶夠用,同時應(yīng)有可靠的信號聯(lián)系。
2、延長皮帶輸送機前,首先將皮帶輸送機尾10m內(nèi)浮煤清掃干凈,并將皮帶與掘進機用鋼絲繩聯(lián)接在一起,鋼絲繩兩接頭用繩卡子卡緊,繩卡子用三副,鋼絲繩使用直徑≥18.5mm的完好鋼絲繩。
3、延長皮帶輸送機時,機頭二人配合操作,其中一人根據(jù)信號操作拉緊絞車,一人手扶信號按鈕,注意皮帶機頭皮帶松緊情況。機尾一名掘進機司機開掘進機,拉皮帶機尾,另一人手扶信號按鈕,密切注意鋼絲繩及皮帶機尾、爬道行進情況。緩慢拉機尾及爬道到預(yù)定位置。然后安設(shè)管架及上、下托輥。并用移溜千斤頂將機尾,爬道擺正。
4、聽到皮帶試運轉(zhuǎn)的信號后,皮帶機頭二人配合,一人拉緊絞車緊皮帶,一人點動皮帶輸送機運轉(zhuǎn),皮帶松緊合適,運轉(zhuǎn)正常停止試運轉(zhuǎn)。
5、信號規(guī)定:三響松皮帶延長輸送機拉尾機,四響緊皮帶試運轉(zhuǎn)。
6、操作時必須聽清信號,且機頭、機尾互相對打信號后才可操作,防止誤操作。
7、拉機尾及爬道拉不動時,不得硬拉,要停下來查明原因,并清理后方可繼續(xù)操作。
(十五)、膠帶輸送機皮帶的延長
1、延長皮帶前,皮帶必須開空。
2、在皮帶機頭后10-15m處,在皮帶接口處將皮帶固定牢。固定皮帶必須使用專用夾板。固定前,必須把皮帶電機開關(guān)打到停電閉鎖位置,并掛停電牌。
3、固定皮帶人員離開皮帶后,點動張緊絞車,松開皮帶。
4、把準備好的皮帶接到皮帶輸送機上,卷到儲帶倉內(nèi)。
5、人員在皮帶上工作時,嚴禁開皮帶和松、緊皮帶,并把皮帶開關(guān)手把達到鎖定的位置。
二、刮板運輸機運轉(zhuǎn)安全管理
1、刮板運輸機司機要由經(jīng)過專門培訓,并取得特殊作業(yè)操作證的人員擔任,工作中必須做到持證上崗。
2、刮板運輸機司機要現(xiàn)場交接班,當班存在哪些問題,必須向下班司機交待清楚,以便及時采取措施進行處理,以防帶病運轉(zhuǎn)發(fā)生事故。
3、刮板運輸機的安裝鋪設(shè)要符合安裝完好標準,要保證運輸機的平、直、穩(wěn),否則司機不許開車,并立即進行處理。
4、刮板運輸機司機應(yīng)站在支護完好的安全處操作,嚴禁站在運輸機機頭運行的方向操作,以防運輸機帶動物料跳出機槽傷人,操作地點應(yīng)在距機頭2m以外的安全地點。
5、司機負責經(jīng)常對刮板機機頭附近進行清理,以保證運行中不帶循環(huán)煤,機頭附近的浮煤不清理嚴禁開機。
6、每班出煤結(jié)束,司機離開機頭到其它工作地點時,應(yīng)切斷刮板機電源閉鎖開關(guān)并將離合器打開。
7、嚴禁人員在刮板運輸機上行走,嚴禁用刮板運輸機運物料。
8、刮板運輸機在開機前要先檢查運輸機附近有無人員檢修或進行其它工作,啟動前應(yīng)先試啟動,檢查鏈的運動方向是否正確,一切正常后,方可正式開車。
9、運行過程中,司機要注意刮板機中木料和雜物,發(fā)現(xiàn)后及時停車取出保證安全運輸。
10、運行中司機嚴禁離開操作開關(guān)及信號,出現(xiàn)意外要及時停車。
11、當工作面風流中瓦斯?jié)舛瘸迺r,要立即停止刮板機運轉(zhuǎn)并切斷電源,待降到1%以下時,方可送電運轉(zhuǎn)。
12、啟動刮板機前檢查瓦斯,防止刮板底部瓦斯積聚,如積聚及時清理活煤,加強通風,待瓦斯?jié)舛冉档?.5%以下時,方可啟動刮板運輸機。
13、在處理刮板輸送機故障及檢修時必須停機,閉鎖開關(guān),在開關(guān)處掛“有人作業(yè)、嚴禁開機”牌板。
15、刮板輸送機機尾必須打點柱固定,防止開動時機尾翹起傷人。
第4篇 滾筒驅(qū)動帶式輸送機運轉(zhuǎn)安全管理
一、滾筒驅(qū)動輸送機運轉(zhuǎn)安全管理
(一)、采用滾筒驅(qū)動帶式輸送機運輸時,應(yīng)遵守下列規(guī)定:
1、必須使用阻燃輸送帶。帶式輸送機托輥的非金屬材料零部件和包膠滾筒的膠料,其阻燃性和抗靜電性必須符合有關(guān)規(guī)定。
2、巷道內(nèi)應(yīng)有充分照明。
3、必須設(shè)置驅(qū)動滾筒防滑保護、堆煤保護、防跑偏裝置和急停裝置。
4、應(yīng)裝設(shè)溫度保護、煙霧保護和自動灑水裝置。
5、在主要運輸巷道內(nèi)安設(shè)的帶式輸送機還必須敷設(shè):
(1)、輸送帶張緊力下降保護裝置和防撕裂保護裝置。
(2)、在機頭和機尾防止人員與滾筒和導(dǎo)向滾筒相接觸的防護欄。
6、傾斜井巷中使用的帶式輸送機,上運時,必須同時裝設(shè)防逆轉(zhuǎn)裝置和制動裝置;下運時,必須裝設(shè)制動裝置。
7、液力偶合器嚴禁使用可燃性傳動介質(zhì)(調(diào)速型液力偶合器不受此限)。
8、帶式輸送機巷道中行人跨越帶式輸送機處應(yīng)設(shè)置過橋。
9、帶式輸送機應(yīng)加設(shè)軟啟動裝置,下運帶式輸送機應(yīng)加設(shè)軟制動裝置。帶式輸送機生產(chǎn)廠家
(二)、膠帶輸送機司機要由經(jīng)過專門培訓,并取得特殊作業(yè)操作證的人員擔任,工作中必須做到持證上崗。
(三)、開動膠帶輸送機前,要先檢查托滾、皮帶是否磨煤幫,操作信號是否暢通,安全保護裝置是否齊全可靠,否則應(yīng)通知維修工及時處理。
(四)、嚴格執(zhí)行崗位責任制,司機要認真執(zhí)行交接班,有問題當班處理不完應(yīng)向下班交接清楚。
(五)、小班維修工每班都要詳細檢查皮帶接口及滾筒軸承和其它構(gòu)件的完好情況,如有問題及時處理。
(六)、運行中司機不得離崗,要時刻注意機器運轉(zhuǎn)聲音和皮帶跑偏情況,如有情況立即停車。
(七)、不準用皮帶運送物料或設(shè)備部件以及大砟塊,以防損壞皮帶或造成其它意外。
(八)、正常情況下停機時,必須將皮帶機上的貨物拉凈,停機后要對底皮帶下的活煤和機頭機尾附近的活煤及時清理,保持清潔。
(九)、膠帶輸送機運行中,嚴禁用任何物料碰撞皮帶,嚴禁到非人行道一側(cè)檢修或清理活煤,以防皮帶傷人。
(十)、修理工進行皮帶機檢修時,要與皮帶機司機聯(lián)系好,嚴禁私自檢修。
(十一)、膠帶輸送機的安全保護裝置要靈敏可靠,嚴禁隨意甩掉。
(十二)、膠帶輸送機機頭機尾處必須設(shè)置消防滅火器材,司機每班負責交接機頭機尾的滅火器材,滅火器材失效后要及時更換。
(十三)、膠帶輸送機的開停信號規(guī)定:一響為停,二響為開。
(十四)、膠帶輸送機結(jié)尾的延長
1、延長皮帶前,必須認真檢查,保證儲帶倉內(nèi)的皮帶夠用,同時應(yīng)有可靠的信號聯(lián)系。
2、延長皮帶輸送機前,首先將皮帶輸送機尾10m內(nèi)浮煤清掃干凈,并將皮帶與掘進機用鋼絲繩聯(lián)接在一起,鋼絲繩兩接頭用繩卡子卡緊,繩卡子用三副,鋼絲繩使用直徑≥18.5mm的完好鋼絲繩。
3、延長皮帶輸送機時,機頭二人配合操作,其中一人根據(jù)信號操作拉緊絞車,一人手扶信號按鈕,注意皮帶機頭皮帶松緊情況。機尾一名掘進機司機開掘進機,拉皮帶機尾,另一人手扶信號按鈕,密切注意鋼絲繩及皮帶機尾、爬道行進情況。緩慢拉機尾及爬道到預(yù)定位置。然后安設(shè)管架及上、下托輥。并用移溜千斤頂將機尾,爬道擺正。
4、聽到皮帶試運轉(zhuǎn)的信號后,皮帶機頭二人配合,一人拉緊絞車緊皮帶,一人點動皮帶輸送機運轉(zhuǎn),皮帶松緊合適,運轉(zhuǎn)正常停止試運轉(zhuǎn)。
5、信號規(guī)定:三響松皮帶延長輸送機拉尾機,四響緊皮帶試運轉(zhuǎn)。
6、操作時必須聽清信號,且機頭、機尾互相對打信號后才可操作,防止誤操作。
7、拉機尾及爬道拉不動時,不得硬拉,要停下來查明原因,并清理后方可繼續(xù)操作。
(十五)、膠帶輸送機皮帶的延長
1、延長皮帶前,皮帶必須開空。
2、在皮帶機頭后10-15m處,在皮帶接口處將皮帶固定牢。固定皮帶必須使用專用夾板。固定前,必須把皮帶電機開關(guān)打到停電閉鎖位置,并掛停電牌。
3、固定皮帶人員離開皮帶后,點動張緊絞車,松開皮帶。
4、把準備好的皮帶接到皮帶輸送機上,卷到儲帶倉內(nèi)。
5、人員在皮帶上工作時,嚴禁開皮帶和松、緊皮帶,并把皮帶開關(guān)手把達到鎖定的位置。
二、刮板運輸機運轉(zhuǎn)安全管理
1、刮板運輸機司機要由經(jīng)過專門培訓,并取得特殊作業(yè)操作證的人員擔任,工作中必須做到持證上崗。
2、刮板運輸機司機要現(xiàn)場交接班,當班存在哪些問題,必須向下班司機交待清楚,以便及時采取措施進行處理,以防帶病運轉(zhuǎn)發(fā)生事故。
3、刮板運輸機的安裝鋪設(shè)要符合安裝完好標準,要保證運輸機的平、直、穩(wěn),否則司機不許開車,并立即進行處理。
4、刮板運輸機司機應(yīng)站在支護完好的安全處操作,嚴禁站在運輸機機頭運行的方向操作,以防運輸機帶動物料跳出機槽傷人,操作地點應(yīng)在距機頭2m以外的安全地點。
5、司機負責經(jīng)常對刮板機機頭附近進行清理,以保證運行中不帶循環(huán)煤,機頭附近的浮煤不清理嚴禁開機。
6、每班出煤結(jié)束,司機離開機頭到其它工作地點時,應(yīng)切斷刮板機電源閉鎖開關(guān)并將離合器打開。
7、嚴禁人員在刮板運輸機上行走,嚴禁用刮板運輸機運物料。
8、刮板運輸機在開機前要先檢查運輸機附近有無人員檢修或進行其它工作,啟動前應(yīng)先試啟動,檢查鏈的運動方向是否正確,一切正常后,方可正式開車。
9、運行過程中,司機要注意刮板機中木料和雜物,發(fā)現(xiàn)后及時停車取出保證安全運輸。
10、運行中司機嚴禁離開操作開關(guān)及信號,出現(xiàn)意外要及時停車。
11、當工作面風流中瓦斯?jié)舛瘸迺r,要立即停止刮板機運轉(zhuǎn)并切斷電源,待降到1%以下時,方可送電運轉(zhuǎn)。
12、啟動刮板機前檢查瓦斯,防止刮板底部瓦斯積聚,如積聚及時清理活煤,加強通風,待瓦斯?jié)舛冉档?.5%以下時,方可啟動刮板運輸機。
13、在處理刮板輸送機故障及檢修時必須停機,閉鎖開關(guān),在開關(guān)處掛“有人作業(yè)、嚴禁開機”牌板。
15、刮板輸送機機尾必須打點柱固定,防止開動時機尾翹起傷人。
第5篇 公文運轉(zhuǎn)管理辦法范本
公文運轉(zhuǎn)管理辦法
一、 辦公室是公文收文的管理部門,負責機關(guān)公文收文處理工作,由辦公室分管文秘工作的副主任負責,文書具體處理。
二、 公文收文范圍包括:各級、各部門文件、包括電報。
三、 收文辦理一般包括簽收、登記、分發(fā)、擬辦、批辦、傳遞、承辦、催辦、查辦、歸檔、立卷、銷毀等程序。
四、 當天收到的文件要及時登記、分類,并送分管副主任提出擬辦意見。
五、 對簽署擬辦意見的文件要及時送各領(lǐng)導(dǎo)及處室傳閱。
六、 對各領(lǐng)導(dǎo)批示的文件,要按批示內(nèi)容交有關(guān)部門辦理。承辦部門要抓緊辦理,不得延誤、推諉。對不屬于本部門職權(quán)范圍或者不適宜由本部門辦理的,應(yīng)向批辦領(lǐng)導(dǎo)說明理由,同意后迅速退回文書。
七、 送領(lǐng)導(dǎo)批示或交有關(guān)部門辦理的文件,分管文秘的辦公室副主任要負責催辦、查辦,做到緊急公文跟蹤催辦,重要公文重點催辦、查辦,一般公文定期催辦、查辦。
八、 審批公文,主批人應(yīng)當明確簽署意見,并寫上姓名和審批時間。
九、 審批公文,用筆用墨必須符合存檔要求,不得在裝訂線外書寫。
十、 上級行政機關(guān)的秘密公文,除絕秘和注明不準翻印的以外,經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)和辦公室主任批準,可以翻印。翻印時,要注明翻印的時間、份數(shù)、印發(fā)范圍和翻印人姓名。密碼電報不得翻印、復(fù)印。
十一、傳遞秘密公文,必須采取保密措施,確保安全。絕密公文不得利用計算機、傳真機傳輸。
十二、要及時將公文辦理結(jié)果向批辦領(lǐng)導(dǎo)反饋。
十三、公文辦完后,及時將公文歸檔立卷。電報隨同文件一起立卷。個人不得保存應(yīng)歸檔的公文。
十四、沒有歸檔和存查價值的公文,經(jīng)過鑒別和主管領(lǐng)導(dǎo)批準,可以定期銷毀。銷毀秘密公文,應(yīng)當進行登記,由兩人監(jiān)銷,保證不丟失、不漏銷。
第6篇 運轉(zhuǎn)班消防火安全管理制度
一、 班組消防火負責人要對所有的安全防火進行監(jiān)督、檢查,一旦發(fā)現(xiàn)火災(zāi)隱患要及時匯報井調(diào)度,開展經(jīng)常性防火宣傳。
二、 器材的更換、維修和配置,由消防火負責人負責,任何人不得擅自調(diào)換。
三、 防火工作人人有責,班組消防火負責人要組織對職工定期進行安全防火教育,積極帶領(lǐng)職工做好防火工作。
四、 存放、使用易燃易爆物品的地點,嚴禁使用明火、電爐。
五、 搬運使用易燃易爆品,需要嚴格執(zhí)行操作規(guī)程,違者所造成的后果由當事人承擔,并視情節(jié)給予經(jīng)濟處罰或行政處分。
六、 在無火警情況下,任何人不得擅自動用消防器材,如有損壞要原價賠償。
七、 班組要指定專人做為消防員,負責保管好各種消防器材,并保持性能良好。
八、 消防器材的配置、更換、維修及滅火器的定期更換,由消防火領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一安排,班組崗位給予密切配合。
九、 中央變電所內(nèi)嚴禁其他無關(guān)人員進入,室內(nèi)保持通風良好,衛(wèi)生干凈整潔。
第7篇 工程設(shè)備運轉(zhuǎn)、維保、檢測及維修管理制度
為了更好地對我項目的機械設(shè)備進行制度化管理,明確制度的責任和范圍、管理和操作中的安全要點,提高管理績效,保證設(shè)備和人員避免出現(xiàn)機械事故或傷害事故,特制定本制度。
1、設(shè)備的運轉(zhuǎn)和使用管理
1.1 機械設(shè)備操作人員應(yīng)嚴格執(zhí)行崗位責任制。擔任操作的機械實行專機專人負責制;兩人以上操作的機械實行機長負責制;公用機械及儀器儀表實行定人負責制。操作人員要相對穩(wěn)定。
1.2 使用機械設(shè)備必須遵守以下規(guī)定
1.2.1使用機械設(shè)備操作人員必須經(jīng)過培訓,熟悉機械設(shè)備的使用性能和安全技術(shù)操作規(guī)程,會操作,會保養(yǎng),排除一般故障。
1.2.2 新置、自制、改裝或重新安裝的機械設(shè)備,必須按照機械設(shè)備計劃,選購、安裝、調(diào)試管理辦法的規(guī)定組織檢查、鑒定和試運轉(zhuǎn),在明確其使用功能和安全防護都合格后方可投入正常運轉(zhuǎn)。
1.3 新購或大修出場設(shè)備,在走和期和保養(yǎng)完成以后必須經(jīng)物資設(shè)備部門技術(shù)負責人鑒定,簽署意見;走和期紀錄要進入單機檔案;按照規(guī)定合理使用燃油、潤滑油和液壓油。對上述油料要定期進行檢查,按照質(zhì)量換油;
1.4 按照有關(guān)規(guī)定進行例行保養(yǎng)、定期保養(yǎng)、特定保養(yǎng),做好機械設(shè)備維護工作。其保養(yǎng)工作內(nèi)容主要是清潔、監(jiān)測、緊固、調(diào)整、潤滑、反腐和更換少量易損配件;在冬季、雷雨、高溫和多塵及帶腐蝕性環(huán)境下工作,必須采取相應(yīng)技術(shù)措施;
1.5 嚴格遵守操作規(guī)程,嚴禁違章作業(yè)和帶病作業(yè),,如需超負荷作業(yè),必須有可靠的技術(shù)依據(jù),合理的施工方案,有效的安全保障措施,并經(jīng)主管部門審核,本單位總工書面批準方可進行;
1.6 不準任意拆卸、挪用設(shè)備上的零件和附屬的安全保護及警報裝置;
1.7 按照規(guī)定認真做好點檢和運轉(zhuǎn)、維修、換油、事故等各種原始記錄;
1.8 施工現(xiàn)場的機械設(shè)備必須進行狀態(tài)標識,凡技術(shù)狀況不良好、安全防護不靈敏的,應(yīng)掛設(shè)禁用標示,如帶修、在修等,并對電源作適當處理。
2 機械設(shè)備的維護與修理
2.1 堅持“注重保養(yǎng)、計劃修理與按需修理并重”的方針,并向以設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測為基礎(chǔ)的定檢維修制發(fā)展。
2.2 設(shè)備的維護必須按有關(guān)規(guī)定進行例行保養(yǎng)、定期保養(yǎng)和特定保養(yǎng)。設(shè)備的修理必須配備適當?shù)木S修設(shè)備和場地;必須配備機械保養(yǎng)、修理專業(yè)人員完成力所能及的修理任務(wù)。委托外單位修理的機械計劃必須有責任單位主管領(lǐng)導(dǎo)批準,由物資供應(yīng)部聯(lián)系定點廠家實施。修理中,凡需要更換基礎(chǔ)件和總成件的均需物資供應(yīng)部監(jiān)察批準。大修、項修必須按照有關(guān)設(shè)備管理程序的要求做好記錄。各單位由于機械設(shè)備的類別的特點不同,可做補充規(guī)定。
2.3 機械設(shè)備的備品、備件由機械使用單位負責管理。
3 機械設(shè)備的調(diào)試
3.1 凡新置、自制、改裝或重新安裝的機械設(shè)備組裝后必須進行調(diào)試。其調(diào)試包括機械方面和電氣方面的調(diào)試。機械方面的調(diào)試包括調(diào)整各種制動器剎車中間隙、調(diào)整各種變速齒輪之間的間隙、調(diào)整各種傳動裝置的齒合松緊程度、調(diào)整操作臺或聯(lián)動臺使氣正確靈敏。
3.2 電氣方面的調(diào)試包括各種互鎖、連鎖裝置是否齊全、靈敏;調(diào)整各種形成開關(guān)、限位裝置且靈敏有效;調(diào)整電機轉(zhuǎn)動方面符合傳動要求;調(diào)整和設(shè)定各種電器元件的數(shù)值調(diào)整各儀表使其齊全有效。
3.3 機械在投入使用前必須進行試運轉(zhuǎn)。試運轉(zhuǎn)分為無負荷試運轉(zhuǎn)、負荷試運轉(zhuǎn)和超負荷試運轉(zhuǎn)。
4 機械設(shè)備的安全管理
4.1 事故處理
4.1.1事故處理權(quán)限
一般事故和重大事故由建安公司處理,報建設(shè)公司備案。重大事故由建設(shè)公司處理,報集團公司備案。
4.1.2事故報告時效
事故發(fā)生后,現(xiàn)場人員應(yīng)立即報告單位領(lǐng)導(dǎo)或物設(shè)科,物設(shè)科在二日內(nèi)(重大事故在24小時內(nèi))將等級事故報物設(shè)處,物設(shè)處必須在三日內(nèi)將重大事故報建工局。
事故處理報告有責任單位填報,大事故報告在一月內(nèi)重大事故在二月內(nèi)保建設(shè)公司物設(shè)處。
4.1.3事故發(fā)生后,操作人員應(yīng)立即停止機械運轉(zhuǎn),各單位物設(shè)科在接報后立即組織人員對事故進行技術(shù)鑒定,認真分析事故原因,落實責任者。對故意隱瞞不報,掩蓋事實、能虛作假的單位和個人,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)查明事實,應(yīng)加重處罰。并追究領(lǐng)導(dǎo)責任。
第8篇 自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備管理辦法
第一章 總 則
第1 條 自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備是鐵路各部門完成設(shè)備大、中、維修、基建、搶險等施工、檢查任務(wù)的重要機械化作業(yè)和運輸設(shè)備,為保證其運用安全,充分發(fā)揮效能,根據(jù)鐵道部自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備安全管理的有關(guān)規(guī)定,結(jié)合路局實際,特制定本辦法。
第2 條 本辦法所指的自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備是指局管內(nèi)重型軌道車(含軌道起重車、接觸網(wǎng)作業(yè)車、巡檢車)、大型養(yǎng)路機械及鐵路工程建設(shè)專用車輛,如軌道起重機、工程機械架橋機、鋪軌機等。
第 3 條 本辦法規(guī)定的運用范圍為局管內(nèi)營業(yè)線。
第二章 設(shè) 備 安 全
第4 條 在局管內(nèi)營業(yè)線上運行的自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備必須符合《中華人民共和國國鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中有關(guān)技術(shù)和限界要求。其車體和走行部須符合《鐵道車輛強度設(shè)計及試驗鑒定規(guī)范》(tb/t1335),整車運行性能符合《鐵道特種車輛及軌行機械動力學性能評定及試驗方法》(gb/t17426)、《重型軌道車試驗方法-動力學性能試驗方法及評定標準》(tb/t2769.9)和《鐵道車輛動力學性能評定和試驗鑒定規(guī)范》(gb5599)等有關(guān)要求。
第5 條 根據(jù)《鐵路運輸安全保護條例》的有關(guān)規(guī)定,新購自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備必須由具備鐵道部有關(guān)部門頒發(fā)的型號合格證、生產(chǎn)許可證或型號認可證的單位提供。
2
第6 條 自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備除按規(guī)定進行日常保養(yǎng)和定期檢查外,每年還須進行年檢。自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備年檢工作比照路局軌道車管理辦法的有關(guān)規(guī)定,由各設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位自行組織。其中,軌道車(按部《關(guān)于加強自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備安全管理的通知》(鐵辦函〔2003〕333 號)的規(guī)定,接觸網(wǎng)作業(yè)車、巡檢車不在此列)、大型養(yǎng)路機械年檢后,由路局軌道車管理辦公室匯總并報部運輸局申領(lǐng)年檢合格證,其它自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備(接觸網(wǎng)作業(yè)車、巡檢車、軌道起重機、工程機械架橋機、鋪軌機等)由路局主管業(yè)務(wù)部門匯總并報部建設(shè)司申領(lǐng)年檢合格證。
第 7 條 有關(guān)自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備的準運證和過軌技術(shù)檢查證按《鐵路運輸自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備實施準運證的暫行規(guī)定》(鐵運〔2003〕125 號)和《自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備過軌技術(shù)檢查管理辦法》(運裝貨車〔2004〕103 號)的有關(guān)規(guī)定按需申領(lǐng)。
第 8 條 路外企業(yè)自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備進入局管內(nèi)營業(yè)線運行,除應(yīng)具備鐵道部簽發(fā)的有效年檢合格證外,還應(yīng)具備過軌檢查技術(shù)合格證;在局管內(nèi)辦理承運時,還應(yīng)具備準運證。其運行安全的有關(guān)規(guī)定比照局內(nèi)自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備辦理。
第 9 條 重型軌道車、大型養(yǎng)路機械須安裝機車信號、無線列調(diào)、運行監(jiān)控裝置等三大件,其設(shè)備安全管理按《成都鐵路局軌道車機車信號、無線列調(diào)、運行監(jiān)控裝置運用管理辦法(試行)》(成鐵總工〔2005〕378 號)中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第 10 條 重型軌道車、大型養(yǎng)路機械(或機組)須配齊能起復(fù)該車(指運行、作業(yè)時單根軸或臺車掉道時)的液壓復(fù)軌器、起復(fù)索具、止輪器、滅火器、通訊工具等通訊信號及安全防護備品。
第 11 條 自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備應(yīng)按規(guī)定周期或里程進行大修。大修廠家必須具備鐵道部或路局認可的大修資質(zhì)許可證。
第三章 運 行 安 全
第12 條 重型軌道車、大型養(yǎng)路機械的運行按列車辦理,其運行辦理嚴格按照《軌道車管理規(guī)則》、《大型養(yǎng)路機械管理規(guī)則》、《成都鐵路局行車組織規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第13 條 自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備自運行時,三證必須齊全、有效;經(jīng)年檢未合格和未進行年檢待報廢的自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備一律禁止再上道運行;對已取得年檢合格證但使用年限已超過10 年的重型軌道車及所有160 軌道車禁止單機運行,運行時必須聯(lián)掛1 輛或多輛使用10 年以下狀態(tài)良好的重型軌道車。
第14 條 自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備出車前,必須全面檢查車況,確認狀態(tài)良好時方可運行;值乘中,應(yīng)集中精力、謹慎駕、徹底了望、確認信號,并認真執(zhí)行“高聲呼喚、手比眼看”的呼喚應(yīng)答制度和車機聯(lián)控制度。
第15 條 自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備在通過車站、道口、橋梁、隧道、曲線、路塹、施工等地段及在氣候不良、了望不徹底的情況下運行時,司機應(yīng)適當減速,多鳴風笛,必要時開前燈行駛。
第16 條 自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備動車前,司機必須進行制動試驗,列車管壓力應(yīng)不低于該車安全操作規(guī)程上規(guī)定的數(shù)值;運行中,特別是下坡道運行時,應(yīng)適時使用制動機,防止超速,并不得熄滅發(fā)動機或采用空檔溜放。
第17 條 大型養(yǎng)路機械或大型養(yǎng)路機械與配合單位作業(yè)車成組自輪運行至區(qū)間作業(yè)時,其區(qū)間運行速度為:
1.當跨區(qū)間運行時,其運行速度不超過車輛構(gòu)造速度和線路允許速度;
2.當進入封鎖區(qū)間運行時:線路允許速度超過60km/h,其運行速度最高不能超過60km/h;當線路允許速度低于60km/h,其運行速度不得超過線路允許速度。
第18 條 大型養(yǎng)路機械及配合單位作業(yè)車進入?yún)^(qū)間作業(yè),在區(qū)間解體后獨自運行時,其續(xù)行間距不得少于300m,續(xù)行速度不得超過40km/h;各作業(yè)車作業(yè)完畢聯(lián)掛時應(yīng)輕車掛重車,重車(組)不動,當輕車與重車(組)間隔300m 以上時,輕車速度不得超過40km/h;當輕車與重車(組)間隔不足300m 時,輕車速度不得超過20km/h;當輕車與重車(組)間隔為120m后,按“十、五、三”車制的規(guī)定執(zhí)行。
第19 條 自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備在運行中,當發(fā)現(xiàn)制動、走行及與安全有關(guān)的總成、部件有異常時,司機必須立即停止運行,及時通知兩端車站,并迅速排查故障。
第20 條 自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備由于機械故障不能繼續(xù)運行,或由于其它原因在區(qū)間被迫停車時,司機應(yīng)迅速按規(guī)定做好通報、防溜、防護工作,同時采取緊急措施,組織搶險或起復(fù),盡快開通線路。請求救援后,司機不得繼續(xù)動車。
第四章 作 業(yè) 安 全
第21 條 自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備在作業(yè)時,各崗位的操作人員必須經(jīng)過崗前培訓并具備合格證。
第22 條 自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備在營業(yè)線上施工時須按《成都鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細則》的有關(guān)規(guī)定與配合單位簽署施工安全協(xié)議。
第23 條 自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備在作業(yè)時,分別按部、局各專業(yè)的安全作業(yè)有關(guān)規(guī)定和標準執(zhí)行。
第24 條 自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備施工作業(yè)結(jié)束后,列車放行條件由自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備施工負責人和各配合單位施工負責人共同確認,達到放行條件后,方能開通。
第25 條 自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備使用單位及有關(guān)配合單位均應(yīng)制定當自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備作業(yè)過程中發(fā)生故障或?qū)€路、接觸網(wǎng)造成超限時的應(yīng)急搶險預(yù)案,以確保施工安全和運輸暢通。
第26 條 自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備作業(yè)完畢到達安排的停留線后,自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備及附屬車輛的防溜措施由使用單位負責,安置好防溜設(shè)施后,要通知所在車站共同確認。未經(jīng)車站同意,不得改變防溜措施,不得擅自改變停留位置。
第五章 其 他
第27 條 本辦法未盡事宜,按鐵道部、鐵路局相關(guān)專業(yè)的有關(guān)規(guī)章執(zhí)行。
第28 條 本辦法由成都鐵路局工務(wù)處制定并負責解釋。
第9篇 運轉(zhuǎn)隊檢修及設(shè)備維護管理辦法
一、 目的
為了科學地管理好主運輸系統(tǒng)的設(shè)備,充分作好精益化檢修,使設(shè)備的維護管理工作有組織、有計劃、有原則、有標準地進行,以達到延長設(shè)備使用壽命、提高設(shè)備綜合效能和適應(yīng)生產(chǎn)發(fā)展需要的目的,特制定本辦法。
二、設(shè)備檢修、維護基本原則
設(shè)備維護工作應(yīng)貫徹“預(yù)防為主”的原則,應(yīng)把設(shè)備故障消滅在萌芽狀態(tài),其主要任務(wù)是設(shè)備的日常檢修和檢查,防止連接件松動和不正常的磨損,設(shè)備操作者嚴格按設(shè)備使用規(guī)程的規(guī)定正確使用設(shè)備,防止設(shè)備事故的發(fā)生,延長設(shè)備使用壽命和檢修周期,保證主運輸系統(tǒng)設(shè)備的安全運行,為生產(chǎn)提供最佳狀態(tài)的生產(chǎn)設(shè)備。
堅持使用和維護相結(jié)合原則使檢修人員在設(shè)備日常維護工作中做到“三好”(管好、用好、維護好),“四會”(會使用、會保養(yǎng)、會檢查、會排除故障)。
堅持合理維護的原則,體現(xiàn)在提高維修工作質(zhì)量、減少故障停機時間、提高設(shè)備工作效率。要做到這些就必須做到合理規(guī)劃,實現(xiàn)生產(chǎn)與維修兩不誤,同時檢修人員必須盡心盡責,做好設(shè)備日常檢查維護,緊抓檢修時間,按時完成檢修任務(wù),以達到設(shè)備運行效率的最大化。
三、 設(shè)備檢修及維護組織機構(gòu)
組長:郝軍
副組長:施昌明、顧洪平、陳勝倉、雷鵬飛、梁家慶、郝健、李雷雷
成員:任麗鴻、李磊、邊永昌、羅旭東、王建明、惠波、莫益強、喬文軍、王愛軍 、崔彪、常亮、王國峰、
馬潤奎、邢建業(yè)、劉殿臣、陳俊、張丙峰、李雨龍 、王磊、葛利軍、張春、高登攀、
四、設(shè)備檢修及維護包機責任制
組長職責:
全面負責運轉(zhuǎn)隊安全、生產(chǎn)及檢修工作;負責人員及工作任務(wù)的合理安排;負責相關(guān)工作任務(wù)與礦里的協(xié)調(diào)工作;督促檢查各帶班隊長各項工作的完成情況。
(一) 機械設(shè)備檢修及維護保養(yǎng)包機制度
1.機檢修組織機構(gòu)
組長:施昌明
副組長:任麗鴻、惠波
成員:崔彪、喬文軍、王愛軍、莫益強、常亮、王國峰、 邢建業(yè)、劉殿臣、陳俊、馬潤奎、張春
2、承包責任人及檢修標準
施昌明:
(1) 負責日常檢修任務(wù)的安排和人員分配,檢修過程中與相關(guān)單位及部門的協(xié)調(diào)工作。負責將機械設(shè)備的運行情況和緊缺備件情況向隊里及時匯報。
(2) 監(jiān)督和檢查檢修人員對主運系統(tǒng)的日常檢修工作的執(zhí)行情況,負責向隊里提報機械設(shè)備的周期性檢查和預(yù)防性檢修計劃。
(3) 負責現(xiàn)場檢修人員在檢修作業(yè)過程中的安全工作。
(4) 第一時間向隊長匯報檢修任務(wù)的完成情況。
任麗鴻:
(1) 除日常檢修工作外,還負責完成以下工作任務(wù)。
(2) 全面負責各項檢修任務(wù)的監(jiān)督檢查。
(3) 負責監(jiān)督檢查設(shè)備周期性潤滑工作的執(zhí)行情況。
(4) 負責各項日常檢修記錄的填寫和數(shù)據(jù)上報工作,出現(xiàn)故障及時填寫設(shè)備故障記錄。
(5) 負責監(jiān)督日常電氣焊作業(yè)的執(zhí)行情況。
(6) 負責日常機械檢修時的接電作業(yè)以及作業(yè)完畢后電氣設(shè)備的恢復(fù)工作。
(7) 負責檢查車輛承包人對所承包車輛的日常維護、檢查和運行情況。
第10篇 小運轉(zhuǎn)司機安全管理風險 題庫
1、內(nèi)燃機車司機(小運轉(zhuǎn)司機)的風險源有哪幾項
答:1、機車火災(zāi)安全風險。2 、機車(含大中修回送機車)走行部安全風險。3、列車冒進信號風險。4、列車折角塞門關(guān)閉或管路不暢通安全風險。5、列車超速安全風險。6、機車、列車溜逸安全。7、列車分離安全。8、列車控制系統(tǒng)安全。9、營業(yè)線施工安全風險。10、惡劣天氣行車安全。11、調(diào)車作業(yè)間斷瞭望安全風險。12、間斷瞭望,路外傷亡安全風險。13、職工作業(yè)場所人身傷害安全風險。14 耽誤列車安全風險。14項
2、機車火災(zāi)安全風險源的風險點有哪幾個
答:1、柴油機火災(zāi)。2、電器火災(zāi)。2個
3、柴油機火災(zāi)的直接原因有哪些
答:直接原因:柴油機設(shè)備故障未及時處理、處置不當。
4、柴油機火災(zāi)的間接原因有哪些
答:間接原因:防火罩、防火套不良。
5、柴油機火災(zāi)的主要預(yù)防控制措施有哪些
答:①停輪或站停時對柴油機進行巡檢,發(fā)現(xiàn)不良隱患及時處理;
②嚴禁火災(zāi)隱患不處理盲目運行。
6、柴油機火災(zāi)的應(yīng)急處置措施是什么
答:①立即斷電、停機、停車(停車地點應(yīng)盡量避開危險品專用線、各專用線站臺及貨物堆放處等),電氣化區(qū)段立即通知供電部門停電;
②使用滅火器滅火檢查、確認、處理、匯報;
③可繼續(xù)運行時,做好聯(lián)系繼續(xù)運行;必要時前方站停車再次檢查處理;
④不能繼續(xù)運行時,采取防溜、防護措施請求救援。
7、電器火災(zāi)直接原因有哪些
答:直接原因:電器設(shè)備故障未及時處理、處置不當。
8、電器火災(zāi)間接原因有哪些
答:間接原因:盲目短接或切除機車的各類保護裝置。
9、電器火災(zāi)主要預(yù)防控制措施有哪些
答:①機車電器使用完畢后及時斷開開關(guān)、拔下插頭;
②電爐未冷卻前不得推入抽匣;
③電機放炮未排除故障禁止加負荷;
④嚴禁擅自切除或短接機車保護裝置
10、電器火災(zāi)的應(yīng)急處置措施是什么
答:①立即斷電、停機、停車(停車地點應(yīng)盡量避開危險品專用線、各專用線站臺及貨物堆放處等),電氣化區(qū)段立即通知供電部門停電;
②使用滅火器滅火檢查、確認、處理、匯報;
③可繼續(xù)運行時,做好聯(lián)系繼續(xù)運行;必要時前方站停車再次檢查處理;
④不能繼續(xù)運行時,采取防溜、防護措施請求救援。
11、機車(含大中修回送機車)走行部安全風險源的風險點有哪幾個
答:1、機車走行部部件裂損。 2、脫落動輪擦傷到限運行安全。3、動輪馳緩運行安全3個
12、機車走行部部件裂損的直接原因有哪些
答:直接原因:①修程機車未落實檢修工藝;②入庫機車未按范圍檢修造成機車“帶病”出庫;③機車乘務(wù)員未按標準檢查機車走行部或走行部部件故障處置不當。
13、機車走行部部件裂損的間接原因原因有哪些
答:間接原因:不合格部件裝車。
14、機車走行部部件裂損主要預(yù)防控制措施有哪些
答:①交接班及停輪作業(yè)時,必須檢查走行部;
②運行及調(diào)車時發(fā)現(xiàn)走行部異常立即停車檢查確認,走行部故障未有效處理嚴禁盲目運行。
15、脫落動輪擦傷到限運行安全的直接原因有哪些
答:直接原因:①機車乘務(wù)員操縱不當;②機車乘務(wù)員處置不當。
16、脫落動輪擦傷到限運行安全的間接原因有哪些
答:間接原因:入庫機車未按范圍檢修造成機車動輪擦傷出庫。
17、脫落動輪擦傷到限運行安全主要預(yù)防控制措施有哪些
答:①雨雪天氣及調(diào)車作業(yè)中適量撒砂,適當降低機車制動力,不危及安全時避免單閥猛然制動;②使用緊急制動停車后,必須對輪箍踏面進行檢查,測量擦傷長度,將情況匯報110專業(yè)技術(shù)員,按其指示辦理。
18、動輪馳緩運行安全的直接原因有哪些
答:直接原因:乘務(wù)員操縱不當,長時間帶閘、長時間空轉(zhuǎn)運行。
19、動輪馳緩運行安全的間接原因有哪些
答:間接原因:①機車基礎(chǔ)制動裝置不良;②入庫機車未按范圍檢修造成機車動輪馳緩出庫。
20、動輪馳緩運行安全主要預(yù)防控制措施有哪些
答:①交接班、停輪時注意檢查動輪遲緩線、調(diào)整制動缸勾貝行程;
②機車空轉(zhuǎn)時適當采取措施,及時制止空轉(zhuǎn)。
21、列車冒進信號風險安全風險源的風險點有哪幾個
答:1、違反制動機操縱標準。2、錯誤使用lkj模式。3間斷瞭望,機車信號“綠轉(zhuǎn)白”運行安全 。4、lkj車位誤差。5、使用lkj特殊模式運行安全。5個
22、違反制動機操縱標準的直接原因有哪些
答:直接原因:①充風不足制動;②錯過制動時機;③單機運行后部機車盲目緩解;④重聯(lián)機車自閥手柄、塞門位置不正確。
23、違反制動機操縱標準的間接原因有哪些
答:間接原因:①客貨車轉(zhuǎn)換閥錯誤放置客車位時,自閥減壓后階段緩解;②司機對練習操縱人員監(jiān)控不到位。
24、違反制動機操縱標準主要預(yù)防控制措施有哪些
答:①客貨車轉(zhuǎn)換閥嚴禁置于客車位,運行中嚴禁階段緩解;
②制動力弱、充風不足需制動時應(yīng)使用大減壓量制動,危及行車安全時使用緊急制動;
③信號突變制動距離不足,立即使用緊急制動;
④非本務(wù)機車自閥必須在重聯(lián)位,嚴禁違規(guī)關(guān)閉制動系統(tǒng)塞門;⑤根據(jù)列車制動力,準確掌握制動時機和減壓量;
⑥練習操縱人員操縱列車時,司機必須全程盯控;
⑦單機運行時,本務(wù)機車自閥減壓,后部機車嚴禁盲目緩解機車制動。
25、錯誤使用lkj模式的直接原因有哪些
答:直接原因:①本務(wù)機車錯誤設(shè)置補機模式;②二次拉標錯誤進入調(diào)車模式;③從施工封鎖區(qū)間返回的路用列車,進站前未按規(guī)定設(shè)置lkj。
26、錯誤使用lkj模式主要預(yù)防控制措施有哪些
答:①嚴禁錯誤輸入或操作監(jiān)控裝置,解除或降低監(jiān)控控制模式;
②站內(nèi)一停再帶時,車站未開放調(diào)車信號前,嚴禁轉(zhuǎn)入調(diào)車模式;
③施工封鎖區(qū)間開行路用列車進站時,正確選擇退出調(diào)車模式的時機,確認進站信號顯示正確后操作監(jiān)控裝置進站。
27、間斷瞭望,機車信號“綠轉(zhuǎn)白”運行安全直接原因有哪些
答:直接原因:①間斷瞭望,未確認地面信號。
28、間斷瞭望,機車信號“綠轉(zhuǎn)白”運行安全間接原因有哪些
答:間接原因:①臨時停電;②地面發(fā)碼設(shè)備故障。
29、間斷瞭望,機車信號“綠轉(zhuǎn)白”運行安全主要預(yù)防控制措施有哪些
答:①不間斷瞭望,確認地面信號,執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度;
②機車信號綠轉(zhuǎn)白時,立即采取減速或停車措施,當?shù)孛嫘盘枡C燈光熄滅、顯示不明、顯示不正確時,必須在該信號機前停車
30、lkj車位誤差直接原因有哪些
答:直接原因:錯誤校正距離、錯輸車站代碼、錯輸股道號、錯誤使用支線號等造成車位誤差時,未按地面實際距離掌握制動距離。
31、lkj車位誤差間接原因有哪些
答:間接原因:①機車空轉(zhuǎn)、滑行;②輪徑誤差。
32、lkj車位誤差主要預(yù)防控制措施有哪些
答:①降級開車正確設(shè)置并核對lkj參數(shù);
②在地面發(fā)碼點前確認lkj車位并正確校正;
③按車機聯(lián)控通知正確輸入股道號,遇聯(lián)控不通時嚴禁輸入,進站后根據(jù)所進股道輸入股道號;
④根據(jù)行車路徑正確輸入支線號,施工結(jié)束后禁止使用支線號操作;
⑤監(jiān)控距離只能作為參考,必須按地面信號機的實際距離控速停車;本區(qū)段站內(nèi)停車時,嚴禁在站內(nèi)使用電制,嚴禁在站外車使用電制控速進站停車,必須采用空電配合調(diào)速進站
33、使用lkj特殊模式運行安全直接原因有哪些
答:直接原因:降級模式開車、使用特殊前行模式、司機操縱不當。
34、使用lkj特殊模式運行安全主要預(yù)防控制措施有哪些
答:①開車前確認行車憑證正確,及時解除lkj周期報警,對標按壓開車鍵;②特殊前行時,以地面信號機為準,正確輸入前行距離,嚴禁越過;③客車停車靠標困難站停車時,距出站信號機200米內(nèi)、速度20km/h以下、按壓【解鎖】鍵后,在停車前不得緩解自閥,禁止進入出站信號機20米以內(nèi)的距離。
35、列車折角塞門關(guān)閉或管路不暢通安全風險源的風險點有哪幾個
答:1、違反列車制動試驗標準。2、違反列尾裝置使用標準。2個
36、違反列車制動試驗標準直接原因有哪些
答:直接原因:①連掛后未確認風管、塞門狀態(tài);②未按標準進行列車制動機試驗;③站停列車未保壓制動;④未根據(jù)充排風時間確認列車管貫通狀態(tài)。
37、違反列車制動試驗標準間接原因有哪些
答:間接原因:①相關(guān)部門未按要求進行列車制動機試驗,未把關(guān)。
38、違反列車制動試驗標準主要預(yù)防控制措施有哪些
答:①多機重聯(lián)時,連掛司機和本務(wù)司機親自確認機車與機后第一輛車鉤、制動軟管的連接狀態(tài)和折角塞門在開放狀態(tài);
②親自對列車制動機進行機能試驗,根據(jù)牽引輛數(shù)、充排風時間,準確判斷制動管貫通狀態(tài);③對列檢或車站未按標準進行列車制動機試驗時,不得開車。
39、違反列尾裝置使用標準直接原因有哪些
答:直接原因:①未正確建立列尾裝置一對一關(guān)系;②開車前未按標準使用列尾裝置查詢尾部風壓,判斷與機車風壓是否同步升降。
40、違反列尾裝置使用標準主要預(yù)防控制措施有哪些
答:①按車站人員指揮,確認列尾裝置司機控制盒與尾部主機建立“一對一”關(guān)系;②減壓、緩解時,檢查尾部風壓與機車列車管風壓同步升降,確認列車管貫通;③未得到尾部風壓的通報、尾部風壓升降異常嚴禁開車。在進站前、出站后、按規(guī)定查詢尾部風壓、運行中發(fā)現(xiàn)列車管壓力急劇擺動,或者列尾裝置發(fā)出不正常報警時,立即采取停車措施。
41、列車超速安全風險源的風險點有哪幾個
答:1、lkj運行揭示數(shù)據(jù)未正確控制運行安全。2、錯誤輸入lkj參數(shù)運行安全。2個
42、lkj運行揭示數(shù)據(jù)未正確控制運行安全直接原因有哪些
答:直接原因:①ic卡數(shù)據(jù)未載入lkj;②在超過運行揭示有效時段的臨時限速地段運行;③錯誤解除有效運行揭示。
43、lkj運行揭示數(shù)據(jù)未正確控制運行安全間接原因有哪些
答:間接原因:載入lkj的ic卡數(shù)據(jù)未起控。
44、lkj運行揭示數(shù)據(jù)未正確控制運行安全主要預(yù)防控制措施有哪些
答:①接車后,插入ic卡將運行揭示載入lkj,與交付揭示逐條核對;②超過運行揭示有效時段時須提前報告,根據(jù)列車調(diào)度員安排接收運行揭示調(diào)度命令,嚴禁盲目臆測運行;③途中需解除運行揭示時,以調(diào)度命令為依據(jù),解除lkj控制。
45、錯誤輸入lkj參數(shù)運行安全直接原因有哪些
答:直接原因:①錯輸本/補、區(qū)段號、車速等級開車;②進站錯輸股道號;③引導(dǎo)接車解鎖前輸入股道號。
46、錯誤輸入lkj參數(shù)運行安全主要預(yù)防控制措施有哪些
答:①降級開車正確輸入并核對lkj各項參數(shù);②按車機聯(lián)控通知正確輸入股道號,遇聯(lián)控不通時嚴禁輸入,須在進站后根據(jù)所進股道輸入股道號;③引導(dǎo)進站時,必須在進行引導(dǎo)解鎖后列車進站前,方可進行側(cè)線選擇輸入。
47、機車、列車溜逸安全風險源的風險點有哪幾個
答:1、機車、列車在區(qū)間或站內(nèi)停留,未按規(guī)定采取防溜措施。1個
48、機車、列車在區(qū)間或站內(nèi)停留,未按規(guī)定采取防溜措施直接原因有哪些
答:直接原因:①區(qū)間運行司機室無人值守;②列車(單機)在區(qū)間被迫停車或分部運行的遺留車輛防溜措施執(zhí)行不到位;③站停列車未保壓制動;④終到站未保壓制動摘開機車;⑤單機站內(nèi)更換閘瓦未執(zhí)行防溜措施;⑥救援機車區(qū)間連掛后被救援列車提前撤除防溜措施。
49、機車、列車在區(qū)間或站內(nèi)停留,未按規(guī)定采取防溜措施間接接原因有哪些
答:間接原因:①區(qū)間被迫停車時二人同時離開司機室;②運行中二人同時進入機械間處理故障。
50、機車、列車在區(qū)間或站內(nèi)停留,未按規(guī)定采取防溜措施主要預(yù)防控制措施有哪些
答:①運行中或區(qū)停時不得離開司機室,嚴禁兩人同時離開司機室處理故障;
②列車(單機)在區(qū)間制動機故障被迫停車或分部運行的遺留車輛,按規(guī)定做好防溜措施;
③站停列車自閥減壓100kpa以上保壓制動,終到站摘車前自閥實施最大有效減壓制動;
④更換閘瓦,嚴禁全部緩解機車制動(使用鐵鞋防溜除外);
⑤區(qū)間請求救援連掛后,得到救援司機通知撤除防溜措施后,方可撤除防溜措施;
⑥換端作業(yè)時,做好防溜措施,嚴禁二人同時換端。
51、列車分離安全風險源的風險點有哪幾個
答:1、違反連掛作業(yè)標準。2、列車操縱不當。3、試拉不規(guī)范。3個
52、違反連掛作業(yè)標準直接原因有哪些
答:1、直接原因:①未試拉或試拉不標準;②未檢查連掛車鉤落鎖狀態(tài)及高度差;③誤摘車鉤。
53:違反連掛作業(yè)標準間接原因有哪些
答:間接原因:機車車鉤故障未發(fā)現(xiàn)。
54、違反連掛作業(yè)標準主要預(yù)防控制措施有哪些
答:①連掛后必須試拉,試拉時先緩解單閥再加載,確認車鉤伸張后,先單閥制動再解除牽引力;
②按規(guī)定檢查車鉤落鎖到位、車鉤高度差不超過75mm。
55、列車操縱不當直接原因有哪些
答:1、直接原因:①緊急制動后車未停穩(wěn)緩解列車;②柴油機高轉(zhuǎn)速下強行加載;③貨物列車低速緩解;④哈方車輛特殊要求。
56、列車操縱不當主要預(yù)防控制措施有哪些
答:①緊急制動后車未停穩(wěn)嚴禁緩解自閥;
②嚴禁在柴油機高轉(zhuǎn)速下強行加載;
③列車運行中,發(fā)現(xiàn)列車管壓力表表針急劇下降、擺動,以及空氣壓縮機長時間泵風不止,或列尾裝置發(fā)出列車管壓力不正常報警時,應(yīng)迅速將自閥手柄移至“制動區(qū)”停止向列車管供風,并將主手柄退回“0”位,解除機車牽引力;
④牽引編掛有哈鐵貨車的列車使用制動機時,應(yīng)注意減壓量不易過大,機車制動缸壓力不少于50kpa,緩解時未防止斷鉤,機車制動缸壓力應(yīng)保持100kpa,直至列車全部緩解后;
⑤非特殊情況,貨物列車低于15km/h(長大下坡區(qū)段為10km/h)不得緩解列車制動。
57、試拉不規(guī)范直接原因有哪些
答:直接原因:1、奎屯地區(qū)冬季雪大,積雪容易進入鉤腔內(nèi),如果沒有及時進行清掃,掛頭后極易造成假鉤現(xiàn)像。
58、試拉不規(guī)范主要預(yù)防控制措施有哪些
答:①掛頭不得以0公里進行連掛,以大于等于1公里速度進行連掛。
②每次試拉時,必須將制動缸壓力緩解到零在進行試拉。
59、列車控制系統(tǒng)安全風險源的風險點有哪幾個
答:1、機車制動系統(tǒng)故障列車運行安全 2、lkj故障、控制軟件錯誤、數(shù)據(jù)錯誤、執(zhí)行機構(gòu)制動失效運行安全3、機車信號故障運行安全。4、列尾裝置故障運行安全。4個
60、機車制動系統(tǒng)故障列車運行安全直接原因有哪些
答:直接原因:①機車制動機故障;②機車風源系統(tǒng)故障;③冬季制動機管路有水凍結(jié)。
61、機車制動系統(tǒng)故障列車運行安全間接原因有哪些
答:間接原因:機車乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)不及時、處理不當。
62、機車制動系統(tǒng)故障列車運行安全主要預(yù)防控制措施有哪些
答:①落實五步閘試驗標準,確認機車制動系統(tǒng)作用良好;
②運行中發(fā)現(xiàn)制動系統(tǒng)故障時,必須立即停車,故障未有效處理嚴禁移動;
③風源系統(tǒng)故障,自閥減壓后故障未排除嚴禁緩解自閥。
63、lkj故障、控制軟件錯誤、數(shù)據(jù)錯誤、執(zhí)行機構(gòu)制動失效運行安全直接原因有哪些
答:直接原因:①無lkj檢測合格證出庫;②運行中擅自關(guān)閉lkj;③lkj故障時處置不當。
64、lkj故障、控制軟件錯誤、數(shù)據(jù)錯誤、執(zhí)行機構(gòu)制動失效運行安全主要預(yù)防控制措施有哪些
答:①無lkj檢測合格證嚴禁出庫;
②運行中嚴禁擅自關(guān)閉lkj;
③lkj站內(nèi)故障時,請求更換機車;
④自閉區(qū)段lkj區(qū)間故障時,立即將速度降至20km/h以下,報告列車調(diào)度員并取得調(diào)度命令后,關(guān)閉lkj,按地面信號顯示維持進站。
⑤半自閉區(qū)段lkj區(qū)間故障時,報告列車調(diào)度員并取得調(diào)度命令后,關(guān)閉lkj,按原限速運行,在預(yù)告信號機處降至20km/h以下,確認地面信號開放后維持進站。
65、機車信號故障運行安全直接原因有哪些
答:直接原因:①無機車信號檢測合格證出庫;②運行中擅自關(guān)閉機車信號;③機車信號故障時處置不當。
66、機車信號故障運行安全主要預(yù)防控制措施有哪些
答:①無機車信號檢測合格證出庫;
②運行中嚴禁擅自關(guān)閉機車信號;
③機車信號上下行開關(guān),在區(qū)間及站內(nèi)正線要與線路方向保持一致;在站內(nèi)側(cè)線要與運行方向保持一致;
④自閉區(qū)段機車信號故障,停車、報告,按調(diào)度命令轉(zhuǎn)入20km/h限速模式運行至前方站停車處理;
⑤半自閉區(qū)段,報告列車調(diào)度員并取得調(diào)度命令后,按原限速運行,在預(yù)告信號機處降至20km/h以下,確認地面信號開放后解鎖進站。
67、列尾裝置故障運行安全直接原因有哪些
答:直接原因:①無列車無線調(diào)度通信設(shè)備檢測合格證出庫;②未對列尾裝置機控盒作用狀態(tài)進行確認出庫;③列車無線調(diào)度通信裝置故障時處置不當;④列尾裝置故障時處置不當。
68、列尾裝置故障運行安全主要預(yù)防控制措施有哪些
答:①按規(guī)定交接檢查無線調(diào)度通信設(shè)備,未領(lǐng)取檢測合格證嚴禁出庫;
②庫內(nèi)接車試驗確認列尾裝置機控盒作用良好;
③無線列調(diào)故障時,前方站停車報告列車調(diào)度員,按列車調(diào)度員命令辦理;
④列尾作業(yè)站發(fā)車前尾部主機故障時,立即更換尾部主機,司機控制盒故障無法修復(fù)時,更換接車。運行中列尾裝置故障通知前方站停車處理;故障不能排除時須持有停用調(diào)度命令,車站人員在尾部確認貫通良好后開車,尾部主機仍作為列車標志。
69、營業(yè)線施工安全風險源的風險點有哪幾個
答:提供的列車運行條件錯誤或未提供,列車運行安全。1個
65、提供的列車運行條件錯誤或未提供,列車運行安全直接原因有哪些
答:直接原因:①lkj數(shù)據(jù)不符,機車調(diào)度員、乘務(wù)員未把關(guān)出庫;②錯誤使用、超期限使用過渡支線;③不掌握換裝數(shù)據(jù)變化點。
70、提供的列車運行條件錯誤或未提供,列車運行安全間接原因有哪些
答:間接原因:①跨區(qū)段使用機車時,機車調(diào)度員、機車乘務(wù)員未確認lkj版本號適用區(qū)段;②跨區(qū)段機車返回本區(qū)段使用前,外勤調(diào)度員未確認lkj版本號適用區(qū)段。
71、提供的列車運行條件錯誤或未提供,列車運行安全主要預(yù)防控制措施有哪些
答:①出勤進行模擬演練,掌握換裝數(shù)據(jù)變化點;
②接車后按換裝標識認真核對lkj控制版本和數(shù)據(jù)版本,發(fā)現(xiàn)版本號不一致、lkj系統(tǒng)時間錯誤時,及時反饋外勤調(diào)度員處理;
③使用跨區(qū)段機車不符合版本適用區(qū)段時,及時反饋外勤調(diào)度員處理;
④接近支線分支地點,按要求正確輸入支線號;
⑤施工結(jié)束后禁止超期使用支線號。
72、惡劣天氣行車安全風險源的風險點有哪幾個
答:1、暴雪、大霧、沙塵天氣瞭望距離不足200米列車運行安全;2、地震后線路、橋隧等行車設(shè)備、設(shè)施發(fā)生變化,列車運行安全;2個
73、暴雪、大霧、沙塵天氣瞭望距離不足200米列車運行安全直接原因有哪些
答:直接原因:①瞭望距離不足200米未及時匯報、處置不當;②電力機車污閃燒網(wǎng)。
74、暴雪、大霧、沙塵天氣瞭望距離不足200米列車運行安全間接原因有哪些
答:間接原因:①暴雪掩埋線路、沙害掩埋線路處置不當;②暴雪天氣段內(nèi)清雪不及時;③瞭望不良,道口及進出站未控制速度4、地震后處置不當引發(fā)次生事故。
75、暴雪、大霧、沙塵天氣瞭望距離不足200米列車運行安全主要預(yù)防控制措施有哪些
答:①運行中加強瞭望,對線路兩旁積水、橋涵異常過水、雨情、及時匯報,情況不明立即停車;
②運行中發(fā)現(xiàn)嚴重晃車時,必須立即減速慢行(或采取停車措施),將速度控制在45km/h以下,運行1公里以后恢復(fù)常速,并將晃車地點(區(qū)間、××km+××m)記錄于司機手帳,同時,立刻向車站值班員報告;
③按i、ii、iii級對汛期防洪重點地段進行重點控制;
④嚴格執(zhí)行《汛期警戒行車管理辦法》限速要求,夜間按與瞭望距離相匹配的原則控制速度。
⑤發(fā)現(xiàn)洪水侵蝕路基、落石、倒樹,沙石、泥石流、冰雪掩埋鋼軌等危及行車安全情況,必須立即采取停車措施,并報告車站值班員或列車調(diào)度員。
76、地震后線路、橋隧等行車設(shè)備、設(shè)施發(fā)生變化,列車運行安全直接原因有哪些
答:直接原因:①未立即停車;②有條件時停車地點選擇不當;③停車后防溜措施不到位;④未執(zhí)行調(diào)度命令要求
77、地震后線路、橋隧等行車設(shè)備、設(shè)施發(fā)生變化,列車運行安全間接原因有哪些
答:間接原因:地震后處置不當引發(fā)次生事故。
78、地震后線路、橋隧等行車設(shè)備、設(shè)施發(fā)生變化,列車運行安全主要預(yù)防控制措施有哪些
答:①運行中發(fā)生地震或接到地震停車的通知后,應(yīng)立即采取停車措施,按規(guī)定匯報停車地點;
②有條件時,停車地點應(yīng)避開長大橋梁、隧道;
③停車后按規(guī)定做好防溜措施;
④停車后再開車前,按調(diào)度命令指示辦理;
⑤運行中發(fā)現(xiàn)鄰線主要行車設(shè)備故障、斷道等影響行車安全時,及時通報兩端站、列車調(diào)度員處理。
79、調(diào)車作業(yè)間斷瞭望安全風險
答:1、調(diào)車車列越過關(guān)閉的信號機侵入列車進路。2、調(diào)車脫軌。3、專用線調(diào)車沖突。3個
80、調(diào)車車列越過關(guān)閉的信號機侵入列車進路直接原因有哪些
答:直接原因:①穿越正線、到發(fā)線調(diào)車時,未執(zhí)行車機聯(lián)控制度,間斷瞭望闖越關(guān)閉信號;②調(diào)車信號突變處置不當;③轉(zhuǎn)場調(diào)車作業(yè)未進行制動機試驗、未根據(jù)充排風時間確認接通風管輛數(shù);④未執(zhí)行燈顯信號、調(diào)車指揮人信號要求。
81、調(diào)車車列越過關(guān)閉的信號機侵入列車進路間接原因有哪些
答:間接原因:①燈顯設(shè)備故障處置不當;②燈顯設(shè)備未與lkj連接控制;③中間站利用本務(wù)機車調(diào)車作業(yè)。
82、調(diào)車車列越過關(guān)閉的信號機侵入列車進路主要預(yù)防控制措施有哪些
答:①穿越正線、到發(fā)線調(diào)車時,嚴格落實問路式車機聯(lián)控制度;
②禁止做與行車無關(guān)的事,不間斷瞭望,由近及遠逐一確認信號;
③調(diào)車信號突變立即采取停車措施,按車站指示辦理;
④按《站細》規(guī)定接通風管,進行制動機試驗;
⑤因曲線原因或瞭望死角,必須下車或遠離10米以外確認;
⑥確認信號(指令)并鳴笛回示,沒有信號不準動車,信號不清立即停車,嚴禁臆測運行;
⑦調(diào)車作業(yè)時,連接燈顯設(shè)備與lkj,燈顯設(shè)備必須全程運轉(zhuǎn),燈顯設(shè)備故障立即停車,嚴禁按調(diào)車組人員的口令動車。
⑧天業(yè)站6、7、8道西端信號瞭望困難,限速15公里每小時。
83、調(diào)車脫軌直接原因有哪些
答:直接原因:①未執(zhí)行車機聯(lián)控制度、要道還道制度,間斷瞭望擠岔子;②向盡頭線牽出不掌握接通風管輛數(shù),停車不及時沖出土檔;③調(diào)車超速;④間斷瞭望撞軋脫軌器;
84、調(diào)車脫軌間接原因有哪些
答:間接原因:①段內(nèi)無連鎖道岔不密貼;②夜間、惡劣天氣確認無連鎖道岔困難,未降速運行。
85、調(diào)車脫軌主要預(yù)防控制措施有哪些
答:①落實問路式車機聯(lián)控、確認信號開放;
②非集中聯(lián)鎖線路上調(diào)車時,嚴格執(zhí)行要道還道制度,確認股道、道岔開通信號正確,方可按啟動信號動車;
③調(diào)車作業(yè)中不間斷瞭望,由近及遠逐一確認信號;
④單機掛車落實十、五、三車制度,確認脫軌器、防護信號及停留車位置;
⑤向盡頭線牽出前按規(guī)定接通風管,進行制動機試驗,并根據(jù)充排風時間確認接風輛數(shù),進入盡頭線按十五三車控速,距盡頭線30米一度停車,再行移動限速5km/h;
⑥調(diào)車作業(yè)嚴守各項限制速度;
⑦停留車列、防護信號前一度停車;
⑧夜間、惡劣天氣瞭望困難時,適當降低速度
86、專用線調(diào)車沖突直接原因有哪些
答:直接原因:①專用線調(diào)車控速不當;②專用線一度停車執(zhí)行不到位;③機班二人互控確認不到位。
87、專用線調(diào)車沖突間接原因有哪些
答:間接原因:①專用線坡道大;②彎道瞭望條件不良。
88、專用線調(diào)車沖突主要預(yù)防控制措施有哪些
答:①專用線取、送車輛時,嚴格控制速度,執(zhí)行紅牌、防護脫軌器、高站臺、大門外一度停車;
②專用線進、出執(zhí)行《站細》規(guī)定和聯(lián)控用語規(guī)定;
③奎西站專用線牽出確認高柱信號機。必須與車站進行調(diào)車聯(lián)控,進路信號由近及遠逐個確認呼喚,并執(zhí)行手比眼看制度;同區(qū)域多臺車并排進路提高警惕。
④、第一進路信號確認困難或了望距離不足10米(大端50米)時下車(外走廊)兩人共同移位確認。
⑤、原進路返回必須聯(lián)控經(jīng)車站準許后,按調(diào)車指令信號動車,由近及遠逐個確認進路道岔和信號,并嚴格控制速度。
⑥、奎屯西站專用線牽出,降速分辨確認d11、d13、d15信號機
⑦、調(diào)車作業(yè)在關(guān)閉的信號機前(盡頭線)按十五三車距離控制速度并鳴笛,在停車牌處或關(guān)閉的信號機前30米一度停車,前牽限速5km/h,保持安全距離。
84、間斷瞭望,路外傷亡安全風險源的風險點有哪幾個
答:1、撞軋行人防護設(shè)施未發(fā)揮作用。2 、牲畜上道列車運行安全。2個
89、牲畜上道列車運行安全直接原因有哪些
答、直接原因:①間斷瞭望;②線路兩側(cè)有牲畜未及時匯報;③大牲畜侵限處置不當;
90、牲畜上道列車運行安全間接原因有哪些
答:間接原因:①線路防護設(shè)備不全;②對關(guān)鍵區(qū)段不掌握、控制措施執(zhí)行不到位。
91、牲畜上道列車運行安全主要預(yù)防控制措施有哪些
答:內(nèi)燃機車司機(小運轉(zhuǎn)):
①運行中對關(guān)鍵區(qū)段重點掌握,不間斷瞭望,按規(guī)定控制速度,;
②奎屯站機務(wù)道口過往行人車輛較多,列車運行至此地段前加強了望及鳴笛;
③運行中接近800米大牲畜仍未下道或有上道趨勢時立即采取果斷停車措施
③碰撞大牲畜停車后,檢查機車走行部,保證安全時方可繼續(xù)運行
92、撞軋行人防護設(shè)施未發(fā)揮作用直接原因有哪些
答:直接原因:①間斷瞭望、鳴笛不徹底;②行人搶道處置不當。
93、撞軋行人防護設(shè)施未發(fā)揮作用間接原因有哪些
答:①夜間運行瞭望距離不足;②線路瞭望條件不良;③對關(guān)鍵區(qū)段不掌握、控制措施執(zhí)行不到位。
94、撞軋行人防護設(shè)施未發(fā)揮作用主要預(yù)防控制措施有哪些
答:①運行中對關(guān)鍵區(qū)段重點掌握,不間斷瞭望;
②接近車站、道口、曲線、隧道、橋梁、鳴笛標、作業(yè)標、施工地點或天氣不良、線路上有人、交會列車(首、尾)等處所,應(yīng)提前鳴笛示警并控制速度;
③遇行人搶道果斷采取減速或停車措施;
④夜間機車頭燈故障,使用標志燈維持運行至接續(xù)站,頭燈及標志燈全部故障時,請求救援。
95、職工作業(yè)場所人身傷害安全風險源的風險點有哪幾個
答:1、違章侵入機車車輛限界、在機車車輛限界內(nèi)作業(yè)未采取防護措施、違章作業(yè)導(dǎo)致人身傷害。2、高溫中暑人身傷害。2個
96、違章侵入機車車輛限界、在機車車輛限界內(nèi)作業(yè)未采取防護措施、違章作業(yè)導(dǎo)致人身傷害直接原因有哪些
答:直接原因:①違章橫越、侵入線路;②作業(yè)過程中侵入鄰線;③未設(shè)置防護措施;④未撤除防護信號動車;⑤撞軋防護信號;⑥無信號動車。
97、違章侵入機車車輛限界、在機車車輛限界內(nèi)作業(yè)未采取防護措施、違章作業(yè)導(dǎo)致人身傷間接原因有哪些
答:間接原因:互控措施執(zhí)行不到位。
98、違章侵入機車車輛限界、在機車車輛限界內(nèi)作業(yè)未采取防護措施、違章作業(yè)導(dǎo)致人身傷主要預(yù)防控制措施有哪些
答:_①嚴禁在鄰線交會車通過一側(cè)行走或作業(yè);
_②嚴禁在道心、枕木頭行走及扒乘機車、車輛以車代步;
_③確認兩側(cè)防護信號撤除方可動車;
④出退勤須走固定路線。
99、高溫中暑人身傷害直接原因有哪些
答:直接原因:①防護用品不齊、不良、超期使用、未正確使用;②自我防護不到位。
100、高溫中暑人身傷害間接原因有哪些
答:間接原因:不掌握預(yù)防、急救措施。
101、高溫中暑人身傷害主要預(yù)防控制措施有哪些
答:作業(yè)人員:①按規(guī)定穿戴勞動防護用品同時攜帶防暑藥品;
②發(fā)生中暑癥狀及時服用防暑藥物。
102、高溫中暑人身傷害應(yīng)急處置措施是什么
答:中暑、突發(fā)疾病:
①先兆中暑及輕度中暑應(yīng)迅速將患者移至蔭涼通風處,飲淡鹽水、含鹽飲料或茶水;
②體溫升高者,以涼水擦身,口服十滴水、人丹或霍香正氣水;
③情況嚴重者須及時撥打120急救電話送往醫(yī)院搶救治療。
103、耽誤列車安全風險安全風險源的風險點有哪幾個
答:1、違反作業(yè)紀律、勞動紀律耽誤列車。2、錯誤使用、操縱行車設(shè)備耽誤列車。3、機車故障耽誤列車。3個
104、違反作業(yè)紀律、勞動紀律耽誤列車直接原因有哪些
答:直接原因:①出勤調(diào)度員叫班晚點;②乘務(wù)員出勤晚點或晚接車;③違反作業(yè)紀律未按規(guī)定時間發(fā)車;④未按規(guī)定辦理退勤或入寓手續(xù),休息時間不足造成列車晚開;⑤違反勞動紀律造成人身傷害,耽誤列車。
105、違反作業(yè)紀律、勞動紀律耽誤列車間接原因有哪些
答:間接原因:①計劃調(diào)度員錯發(fā)行車計劃;②公寓值班員漏叫班。
106、違反作業(yè)紀律、勞動紀律耽誤列車主要預(yù)防控制措施有哪些
答:1、學習司機:對司機作業(yè)標準落實情況做好互控;
2、出勤調(diào)度員:因特殊原因造成乘務(wù)員不能正點出勤時,積極組織,維護正常行車秩序。
107、錯誤使用、操縱行車設(shè)備耽誤列車直接原因有哪些
答:直接原因:①未認真試驗行車設(shè)備,造成設(shè)備作用不良;②違章使用車載設(shè)備耽誤列車;③錯誤操作車載設(shè)備耽誤列車;④違反列車操縱規(guī)則,耽誤列車。
108、錯誤使用、操縱行車設(shè)備耽誤列車間接原因有哪些
答:間接原因:行車設(shè)備作用不良,處理不當。
109、錯誤使用、操縱行車設(shè)備耽誤列車主要預(yù)防控制措施有哪些
答:學習司機庫內(nèi)共同檢查確認行車設(shè)備作用良好,調(diào)車作業(yè)中發(fā)生問題協(xié)同處理。
110、機車故障耽誤列車直接原因有哪些
答:直接原因:①機車整備檢查范圍未落實;②冬季打溫標準落實不到位,機車油水管路凍結(jié);③機車故障未按技術(shù)標準處理,帶病出庫。
111、機車故障耽誤列車間接原因有哪些
答:間接原因:出庫機車臨時故障,組織不利,出庫晚點。
第11篇 北城社區(qū)運轉(zhuǎn)經(jīng)費管理實施細則
鎮(zhèn)社區(qū)運轉(zhuǎn)經(jīng)費管理實施細則
為加強我鎮(zhèn)社區(qū)運轉(zhuǎn)經(jīng)費資金管理,保證社區(qū)各項服務(wù)工作正常,健康發(fā)展,根據(jù)西民發(fā)【2022】15號文件精神,結(jié)合我鎮(zhèn)實際情況,制定本實施細則。
第一條 社區(qū)經(jīng)費管理原則
(一)獨立核算的原則;
(二)財政撥付、核定支出,超支不補、節(jié)余留用的原則;
(三)?？顚Ｓ玫脑瓌t;
(四)公開透明的原則;
(五)執(zhí)行國家各項財經(jīng)法規(guī)的原則。社區(qū)經(jīng)費管理的內(nèi)容:
第二條 社區(qū)經(jīng)費管理內(nèi)容
(一)加強經(jīng)費管理,落實社區(qū)財政資金的供給,保障社區(qū)工作運轉(zhuǎn),努力節(jié)約支出;
(二)建立健全社區(qū)經(jīng)費管理制度,不斷提高管理水平;
(三)加強對經(jīng)費使用情況的監(jiān)督檢查工作。
第三條 社區(qū)經(jīng)費管理方式
社區(qū)經(jīng)費實行專戶管理、統(tǒng)收統(tǒng)支。鎮(zhèn)財政所為每個社區(qū)設(shè)立專用賬戶,分賬核算各個社區(qū)經(jīng)費收支明細,社區(qū)各項收入及支出必須通過專用賬戶核算。社區(qū)配備報賬員,社區(qū)不得自行設(shè)立賬戶,不得私自存放各類收費及創(chuàng)收收入,不得設(shè)立小金庫。
社區(qū)向單位和個人收取現(xiàn)金時(含接受的捐贈)要手續(xù)完備,使用財政部門核發(fā)的收款憑據(jù),及時入賬,不得坐收坐支。
社區(qū)經(jīng)費應(yīng)當依據(jù)真實、合法、有效的憑證并按照鎮(zhèn)財政所的要求報賬、記賬,做到數(shù)字真實、計算準確、內(nèi)容完整,編報及時。
第四條 社區(qū)經(jīng)費開支范圍
(一)辦公用品購置:包括電腦、打印機、桌椅、櫥柜、筆墨、紙張等;
(二)支付日常經(jīng)費:包括辦公電話費、水費、電費、網(wǎng)費、辦公用房取暖費等;
(三)設(shè)施維護費:包括辦公設(shè)施維修、網(wǎng)絡(luò)平臺維護、社區(qū)服務(wù)中心室內(nèi)活動設(shè)施的更新等;
(四)報刊訂閱及建檔費用等;
(五)社區(qū)購置的辦公用品要妥善保管;形成的固定資產(chǎn)要及時登記入賬,嚴格固定資產(chǎn)的登記、處置、報廢制度;執(zhí)行政府采購的相關(guān)規(guī)定。
第五條 社區(qū)經(jīng)費報銷方式
(一)社區(qū)運轉(zhuǎn)經(jīng)費實行月報賬制,每月發(fā)生的賬務(wù)各社區(qū)報賬員于次月5日之前到鎮(zhèn)財政所進行報賬(節(jié)假日順延);
(二)各社區(qū)發(fā)生的費用單據(jù)由社區(qū)工作負責人在原始單據(jù)上面簽字,將原始單據(jù)匯總,填列明細表,由鎮(zhèn)長審閱后,在明細表上簽字方可報銷;
(三)各社區(qū)報賬員將發(fā)生的每一筆業(yè)務(wù)記好現(xiàn)金日記賬,做到日清日結(jié);
(四)費用單據(jù)要求
1、費用單據(jù)原則上必須為正規(guī)發(fā)票,確實無法取得正規(guī)發(fā)票的,應(yīng)在單據(jù)上標明該指出的詳細內(nèi)容;
2、費用單據(jù)上必須有經(jīng)辦人簽字;
3、金額填寫需規(guī)范;大小寫必須一致;
4、大額支出(超過1000元)實行應(yīng)提前申請,由鎮(zhèn)長審批后方可執(zhí)行;
第六條 社區(qū)經(jīng)費監(jiān)督、檢查制度
鎮(zhèn)人大、紀委、財務(wù)中心要加強對社區(qū)財務(wù)工作的管理和指導(dǎo),切實履行管理監(jiān)督職能。定期開展監(jiān)督、檢查和審計;定期向鎮(zhèn)級主要領(lǐng)導(dǎo)匯報經(jīng)費使用情況,同時按季度公開經(jīng)費收支明細,接受群眾監(jiān)督,確保社區(qū)經(jīng)費的規(guī)范使用。
第七條 本細則自發(fā)布之日起實施
第12篇 水處理系統(tǒng)運轉(zhuǎn)管理辦法
1、系統(tǒng):水處理系統(tǒng)主要分為超純水系統(tǒng)(upw)、廢水處理系統(tǒng)(wwt)、廢液收集系統(tǒng)(wwc)、給排水系統(tǒng)(wsd)和h1水系統(tǒng)。
2、權(quán)責:
2.1、次值班工程師權(quán)責:
2.1.1、系統(tǒng)運行數(shù)據(jù)記錄抄表。
2.1.2、化學品、廢溶劑會磅,裝卸車前后作業(yè)監(jiān)工。依藥品進廠標準作業(yè)指導(dǎo)書和廢溶劑外運標準作業(yè)指導(dǎo)書執(zhí)行。
2.1.3、對系統(tǒng),管道,環(huán)境,安全等進行巡查,依值班巡查標準作業(yè)指導(dǎo)書執(zhí)行。
2.1.4、異常事件發(fā)生,主值班工程師通知次值班工程師前往現(xiàn)場進行處理,如果需要系統(tǒng)工程師處理,則協(xié)助系統(tǒng)工程師進行處理。平日協(xié)助系統(tǒng)工程師進行處理,節(jié)假日由值班工程師處理。
2.1.5、監(jiān)視k2bl10層we各系統(tǒng)運行狀態(tài),中控室環(huán)境管理及文件耗材等管理。依值班守則執(zhí)行。
2.1.6、協(xié)助系統(tǒng)工程師進行水資源調(diào)度,電力調(diào)度和系統(tǒng)負載調(diào)度。依緊急應(yīng)變標準作業(yè)指導(dǎo)書執(zhí)行。平日協(xié)助系統(tǒng)工程師處理,節(jié)假日由值班工程師處理。
2.1.7、一級保養(yǎng)工作,屬一級保養(yǎng)工作系統(tǒng)儀器缺試藥,保修料件領(lǐng)料,儀器記錄紙料領(lǐng)取。其他二,三級日,周,月,季,半年及年(含及以上)保養(yǎng)工作由系統(tǒng)工程師執(zhí)行(包含領(lǐng)試藥,保修料件領(lǐng)料),其他常日班工程師及次工程師協(xié)助,但中控室必須有值班工程師值班。
2.2、主值班工程師權(quán)責:
2.2.1、通知化學品廠商進藥,及廢溶劑運出,通知相關(guān)單位(os、esh、iqc)。權(quán)責依藥品lorry in/out標準作業(yè)指導(dǎo)書執(zhí)行。
2.2.2、對系統(tǒng)異常進行通報,并聯(lián)系系統(tǒng)工程師和主管。通報流程依系統(tǒng)標準作業(yè)指導(dǎo)書或緊急應(yīng)變標準作業(yè)指導(dǎo)書執(zhí)行。
2.2.3、登錄異常事件管理文檔資料。
2.2.4、協(xié)助系統(tǒng)工程師進行水資源調(diào)度,電力調(diào)度和系統(tǒng)負載調(diào)度。依緊急應(yīng)變標準作業(yè)指導(dǎo)書執(zhí)行。平日協(xié)助系統(tǒng)工程師處理,節(jié)假日由值班工程師處理。
2.2.5、監(jiān)視k1dl10層中控室we各系統(tǒng)運行狀態(tài),中控室環(huán)境管理及文件耗材等管理。依廠務(wù)值班守則執(zhí)行。
2.2.6、負責廠務(wù)k1dl10層中控室119值班,依廠務(wù)值班守則執(zhí)行。
2.2.7、每日固定報表整理,日班、夜班記錄,統(tǒng)一由夜班進行會整。
2.2.8、對每日水量,電量,化學藥品量,utility量進行統(tǒng)計日班、夜班記錄,統(tǒng)一由夜班進行會整。
2.2.9、早會向所有we人員通報系統(tǒng)24h內(nèi)的系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)狀況。
2.3、系統(tǒng)工程師權(quán)責:
2.3.1、維護系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn),制定保養(yǎng)計劃,定期對系統(tǒng)做保養(yǎng)維修工作。
2.3.2、協(xié)調(diào)水資源調(diào)度,電力調(diào)度和系統(tǒng)負載調(diào)度。
2.3.3、制定節(jié)水,節(jié)能計劃,使水處理系統(tǒng)運轉(zhuǎn)發(fā)揮最大效益。
2.3.4、系統(tǒng)反洗、再生工作常日班時在早會通知值班工程師,由系統(tǒng)工程師執(zhí)行。夜班一般不進行,除非此動作非執(zhí)行不可,如果夜班進行,系統(tǒng)工程師應(yīng)向值班工程師交代清楚如何操作,可能會出現(xiàn)什么狀況,該采取什么解決措施。節(jié)假日由值班工程師執(zhí)行。
2.3.5、系統(tǒng)工程師進行儀器維修和校正,系統(tǒng)非正常切換,系統(tǒng)調(diào)機應(yīng)征得值班工程師的同意和申請得到主管核準才可進行。
2.4、機能別工程師權(quán)責:
2.4.1、教育訓練干事/干員: 整合及推展各系統(tǒng)外訓課程,水處理工程部專業(yè)訓練,廠務(wù)處相關(guān)專業(yè)訓練,產(chǎn)技相關(guān)專業(yè)訓練,自訓課程等執(zhí)行計劃與工作執(zhí)行
2.4.2、品質(zhì)管理干事/干員:整合及推展各系統(tǒng)cd(cost down)項目,提案改善,pdca,qcc,專利,5s,水質(zhì)分析,水量統(tǒng)計,spc管理,預(yù)算管理,安全,系統(tǒng)操作規(guī)范,mtw(預(yù)防管理),cpm(重點管制),四合一認證(iso14001,qc080000,ts16949/iso9000)等執(zhí)行計劃與工作執(zhí)行
2.4.3、文檔管理:整合各系統(tǒng)教育訓練數(shù)據(jù),公家機關(guān)文件,水質(zhì)水量分析文件,操作保養(yǎng)手冊文件,外部(本處,他處)文件,窗體管理,部內(nèi)整合文件數(shù)據(jù),固定報表整理,證照(上崗證)管理,信息管理(水資源專業(yè)書籍,雜志,法規(guī)匯編,環(huán)保數(shù)據(jù)),技術(shù)數(shù)據(jù)匯整與管理,bench mark管理,e化管理等文件數(shù)據(jù)及進行檔案管理,文件編碼管理
2.4.4、保養(yǎng)維修管理:整合及推展各系統(tǒng)pm計劃(1,2,3級及年修pm計劃,史歷記錄),緊急應(yīng)變計劃(再發(fā)防止,異常管理,史歷記錄),pm操作規(guī)范(如黃油注入操作規(guī)范或更換樹脂操作規(guī)范),保養(yǎng)合約,回報體系與機制等執(zhí)行計劃與工作執(zhí)行
2.4.5、工具管理:整合及推展各系統(tǒng)儀器管理(公司內(nèi)部校驗及委外公家校驗),水質(zhì)委外公家校驗,料配件耗材管理,手工具管理,大宗藥品管理,儀器試藥管理,庫存盤點,儀校合約,建立供貨商通路數(shù)據(jù)等執(zhí)行計劃與工作執(zhí)行
2.4.6、工程管理:整合及推展各系統(tǒng)hook up工程,系統(tǒng)改善工程,工程管理及特殊項目管理(如y2k,)等執(zhí)行計劃與工作執(zhí)行
2.5、主管權(quán)責:
2.5.1、合理調(diào)度水處理系統(tǒng)人力資源,使水處理系統(tǒng)得到更加有效的運轉(zhuǎn)。
2.5.2、規(guī)劃水處理系統(tǒng)的目標及未來發(fā)展方向,指導(dǎo)和監(jiān)督水處理工程師展開各項工作。
2.5.3、聯(lián)系與協(xié)調(diào)we與fe內(nèi)部其他部門的工作和we與廠內(nèi)其他部門的工作。
2.5.4、管理水處理系統(tǒng)工程。
3、k1al10層中控室管理辦法,依據(jù)《廠務(wù)值班紀律守則》和《廠務(wù)機房當值應(yīng)遵守之準則》執(zhí)行。
4、k2bl10層控制室管理辦法,依據(jù)《k2bl10層控制室管理辦法》執(zhí)行。
5、水處理系統(tǒng)值班,依據(jù)《k2bl10層控制室值班守則》執(zhí)行。
附1:《k2bl10層控制室管理辦法》
k2bl10層控制室管理辦法
一、堅守工作崗位,不得擅離職守,不得在值班其間做與值班無關(guān)的事情。
二、熟悉upw,wwt,wwc和wsd各系統(tǒng),認真鉆研,提高工作效率。文明值班,妥善處理好職責范圍內(nèi)的一切事情。
三、如遇重大、緊急和超出職責范圍內(nèi)的事情應(yīng)及時向系統(tǒng)工程師、主管匯報和請示以便把工作做好。
四、加強安全責任,保守機密,不得向無關(guān)人員泄露有關(guān)公司內(nèi)部信息。
五、維護好室內(nèi)秩序,做到清潔衛(wèi)生,愛護公物,杜絕浪費。
六、禁止在值班其間大聲喧嘩、睡覺或玩游戲。嚴禁在值班室內(nèi)吸煙、酗酒或就餐。為確保中控室內(nèi)各系統(tǒng)時刻處于值班人員的監(jiān)視之下,值班人員應(yīng)該在公司指定之地點輪流前往就餐。
七、k2bl10層控制室乃水處理工程部機房重地,非本部門人員不得隨意進入控制室內(nèi)。如確實有需要,應(yīng)當通知值班工程師并得到主管的同意之后方可進入。任何人員進入控制室后均應(yīng)遵守控制室內(nèi)的各項管理辦法并接受值班工程師的監(jiān)督。如有違反,值班工程師有權(quán)對其行為進行糾正,對不從者將其名單交由各部門主管或行政部門處理。
八、控制室內(nèi)的電腦、電控柜乃系統(tǒng)運行之中樞,除值班工程師之外,其他人員不得隨意登錄或操作電控柜的任何按鈕。如遇系統(tǒng)增加、刪除、修改程序或其他原因需要登錄電腦或操作電控柜,必須先向主管提出申請,并對可能產(chǎn)生的影響進行評估,得到主管的核準之后方可進行。
九、為維護系統(tǒng)安全和正常運行,任何人員不得在控制室的電腦上隨意插入來歷不明的光盤、u盤、軟盤等讀寫工具,如確實有需要,需提出申請并得到得到主管的批準方可進行。
十、未經(jīng)允許,控制室內(nèi)的文件資料及保養(yǎng)工具不得隨意外借。
十一、團結(jié)互助、相互尊重,努力做得更好。
十二、如遇特殊情況需要換班或請同事代班,必須經(jīng)主管同意,否則責任自負。
十三、按時交接班,不得遲到、早退。并在交班前寫好值班記錄,如遇異常,需要寫異常處理報告。
附2:《k2bl10層控制室值班守則》
k2bl10層控制室值班守則
第一條為維護水處理工程部各系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn),制定本守則。
第二條值班、值班工程師定義:
1、值班:一詞系指一組值班人員應(yīng)負責任之一段時間,而在該其間不論其人是否在中控室內(nèi),均應(yīng)負責值班之責任。
2、值班工程師:主值班工程師是指第三及第四天值班的值班工程師,次值班工程師是指第一及第二天值班的值班工程師。
第三條主值班工程師在主管的安排下應(yīng)當履行以下職責:
1、通知化學品廠商進藥,及廢溶劑運出,通知相關(guān)單位(os、esh、iqc)。權(quán)責依藥品lorry in/out標準作業(yè)指導(dǎo)書執(zhí)行。
2、對系統(tǒng)異常進行通報,并聯(lián)系系統(tǒng)工程師和主管。通報流程依系統(tǒng)標準作業(yè)指導(dǎo)書或緊急應(yīng)變標準作業(yè)指導(dǎo)書執(zhí)行。
3、登錄異常事件管理文檔資料。
4、協(xié)助系統(tǒng)工程師進行水資源調(diào)度,電力調(diào)度和系統(tǒng)負載調(diào)度。依緊急應(yīng)變標準作業(yè)指導(dǎo)書執(zhí)行。平日協(xié)助系統(tǒng)工程師處理,節(jié)假日由值班工程師處理。
5、監(jiān)視k1dl10層中控室we各系統(tǒng)運行狀態(tài),中控室環(huán)境管理及文件耗材等管理。依廠務(wù)值班守則執(zhí)行。
6、負責廠務(wù)k1dl10層中控室119值班,依廠務(wù)值班守則執(zhí)行。
7、每日固定報表整理,日班、夜班記錄,統(tǒng)一由夜班進行會整。
8、對每日水量,電量,化學藥品量,utility量進行統(tǒng)計日班、夜班記錄,統(tǒng)一由夜班進行會整。
第四條次值班工程師在主管的安排下應(yīng)當履行以下職責:
1、系統(tǒng)運行數(shù)據(jù)記錄抄表。
2、化學品、廢溶劑會磅,裝卸車前后作業(yè)監(jiān)工。依藥品進廠標準作業(yè)指導(dǎo)書和廢溶劑外運標準作業(yè)指導(dǎo)書執(zhí)行。
3、對系統(tǒng),管道,環(huán)境,安全等進行巡查,依值班巡查標準作業(yè)指導(dǎo)書執(zhí)行。
4、異常事件發(fā)生,主值班工程師通知次值班工程師前往現(xiàn)場進行處理,如果需要系統(tǒng)工程師處理,則協(xié)助系統(tǒng)工程師進行處理。平日協(xié)助系統(tǒng)工程師進行處理,節(jié)假日由值班工程師處理。
5、監(jiān)視k2bl10層we各系統(tǒng)運行狀態(tài),控制室環(huán)境管理及文件耗材等管理。依值班守則執(zhí)行。
6、協(xié)助系統(tǒng)工程師進行水資源調(diào)度,電力調(diào)度和系統(tǒng)負載調(diào)度。依緊急應(yīng)變標準作業(yè)指導(dǎo)書執(zhí)行。平日協(xié)助系統(tǒng)工程師處理,節(jié)假日由值班工程師處理。
7、一級保養(yǎng)工作,屬一級保養(yǎng)工作系統(tǒng)儀器缺試藥,保修料件領(lǐng)料,儀器記錄紙料領(lǐng)取。其他二,三級日,周,月,季,半年及年(含及以上)保養(yǎng)工作由系統(tǒng)工程師執(zhí)行(包含領(lǐng)試藥,保修料件領(lǐng)料),其他常日班工程師及次工程師協(xié)助,但中控室必須有值班工程師值班。
第五條值班時間:日班07:30~19:30,夜班19:30~07:30,按照每月值班表準時上班。
第六條運轉(zhuǎn):
1、負責值班的工程師應(yīng)確實遵照已排定的每月值班表執(zhí)行當值工作,調(diào)班者按調(diào)班后的值班表執(zhí)行,請假者除外。在值班時應(yīng)維護系統(tǒng)安全有效的運轉(zhuǎn)。
2、在交班時,所有機器,設(shè)備的目前運轉(zhuǎn)狀況應(yīng)與接班人當面確認清楚后完成交接職責。在值班時機器運轉(zhuǎn)失?；蚩赡馨l(fā)生異常,值班工程師應(yīng)采取積極應(yīng)變措施,視情節(jié)輕重通知故障系統(tǒng)負責主管以便采取進一步行動。
3、系統(tǒng)應(yīng)隨時處于值班人員的監(jiān)視之下,每班至少對運轉(zhuǎn)的各個系統(tǒng)加以現(xiàn)場巡查一次,如果發(fā)現(xiàn)任何異常,應(yīng)立即采取適當措施。
4、日班人員安排系統(tǒng)保養(yǎng)和維修工作時,值班工程師在不中斷系統(tǒng)的正常運行之原則下,需調(diào)配系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)方式以便配合系統(tǒng)的保養(yǎng)和維修。當保養(yǎng)和維修完成之后應(yīng)立即使系統(tǒng)恢復(fù)正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)。
5、值班工程師接到任何來自廠內(nèi)關(guān)于水處理工程部的異常反映,應(yīng)立即執(zhí)行,并對人、事、時、地、物加以記錄。但若此命令為停止重要的系統(tǒng)運轉(zhuǎn)時(即會影響到fab生產(chǎn)之系統(tǒng))應(yīng)盡可能先通知該系統(tǒng)之經(jīng)理及部經(jīng)理,了解狀況后再采取相應(yīng)的措施。
6、值班其間如遇緊急狀況的發(fā)生(如停電、火災(zāi)、危險化學品或毒氣泄漏),值班工程師必須按照ert所規(guī)定的sop優(yōu)先采取行動,并通知各主管。
7、值班工程師應(yīng)以值班工作為重,不應(yīng)執(zhí)行任何足以妨礙其監(jiān)督系統(tǒng)運轉(zhuǎn)之工作。如確實需要調(diào)離其工作崗位時,則必須有適當?shù)娜藛T接應(yīng)其工作。
8、值班其間如果出現(xiàn)系統(tǒng)異?；蛲C事件,值班工程師應(yīng)在處理完畢之后提出異常處理報告。
9、值班工程師應(yīng)確保各備用設(shè)備隨時處理可以運轉(zhuǎn)的狀態(tài),以便任何一機器出現(xiàn)異常時可以自動切換以維護系統(tǒng)的正常運行。
第七條交班職責
1、值班人員在交班前應(yīng)巡視機房一圈,保持機房與設(shè)備之整潔,并將值班所發(fā)生的重要事情加以記錄。
2、接班人員如果應(yīng)身體不適或其他原因不能接班時,交班人員應(yīng)立即報告主管,以安排其他人員進行接班。
3、值班人員在交班前30分鐘須將應(yīng)記錄值班日志之事項如實記錄。
4、值班人員在交班時應(yīng)將值班記錄薄、運轉(zhuǎn)記錄表、用水平衡表、鑰匙和相應(yīng)的工具一并移交給接班人員,重要事情應(yīng)當面告訴接班人員,交代清楚之后方能離開值班室。
5、接班人員應(yīng)提前5分鐘進入值班室,先行巡視scada一次,檢查所有設(shè)備的運轉(zhuǎn)狀況或維修狀況。
6、接班人員需在交班時檢查所了解的狀況與運轉(zhuǎn)記錄表和值班記錄薄所記載者是否相符,如有疑問應(yīng)立即問清交班人員。
7、接班人員在接班后應(yīng)維護系統(tǒng)之正常運轉(zhuǎn)。
8、接班人員對于進行微調(diào)或施工之機器,設(shè)備繼續(xù)給予配合,協(xié)助如期完成。
9、接班人員對于每日例行巡查,運轉(zhuǎn)工作應(yīng)如實記錄。
第八條值班人員除熟悉其本職工作外還需具備以下安全知識:
1、熟悉廠內(nèi)所有可以使用的內(nèi)部通訊系統(tǒng)(電話、廣播、無線對講機等)。
2、廠內(nèi)安全出口。
3、辨別廠內(nèi)所有異常報警(如火災(zāi)、毒氣泄漏等)。
4、廠內(nèi)各滅火設(shè)備的位置,并能正確使用此設(shè)備。
5、各ert編組,依其sop所規(guī)定之程序執(zhí)行。
6、廠區(qū)各門禁管制之位置并能依據(jù)廠區(qū)廠務(wù)門禁管理辦法有效管制。
第九條監(jiān)控系統(tǒng)運轉(zhuǎn)之一般要則
1、充分利用五官之性能不斷注意有關(guān)測量儀器、溫度、聲響、震動、氣味、液位等。
2、確保各設(shè)備,儀器處于良好的運轉(zhuǎn)狀態(tài),如果發(fā)生異常,應(yīng)當采取適當之措施,并立即通知主管。
3、對于可能影響生產(chǎn)的供水量和供水品質(zhì)應(yīng)特別注意,一旦發(fā)生異常應(yīng)立即通知主管和值星官。
4、注意值班室內(nèi)之保安,不要讓陌生人進來。注意機器,設(shè)備的維護和養(yǎng)。使用后的工具應(yīng)當及時放回原處。。
5、值班工程師應(yīng)按規(guī)定交替離開值班室,到現(xiàn)場巡查系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)狀態(tài),對于異常聲音、震動、氣味、漏水、漏油等要特別注意。
6、為了節(jié)約能源和降低成本,應(yīng)當使系統(tǒng)處于高效的運轉(zhuǎn)狀態(tài)。
第十條值班休息
1、值班人員應(yīng)當輪流前往餐廳就餐,就餐完畢之后應(yīng)當迅速回到自己的工作崗位上。
2、值班人員如果疲倦,可以適當?shù)男菹?但應(yīng)掌控好自己的休息時間。注意值班人員不得同時休息。
第13篇 公文運轉(zhuǎn)管理辦法模版
一、 辦公室是公文收文的管理部門,負責機關(guān)公文收文處理工作,由辦公室分管文秘工作的副主任負責,文書具體處理。
二、 公文收文范圍包括:各級、各部門文件、包括電報。
三、 收文辦理一般包括簽收、登記、分發(fā)、擬辦、批辦、傳遞、承辦、催辦、查辦、歸檔、立卷、銷毀等程序。
四、 當天收到的文件要及時登記、分類,并送分管副主任提出擬辦意見。
五、 對簽署擬辦意見的文件要及時送各領(lǐng)導(dǎo)及處室傳閱。
六、 對各領(lǐng)導(dǎo)批示的文件,要按批示內(nèi)容交有關(guān)部門辦理。承辦部門要抓緊辦理,不得延誤、推諉。對不屬于本部門職權(quán)范圍或者不適宜由本部門辦理的,應(yīng)向批辦領(lǐng)導(dǎo)說明理由,同意后迅速退回文書。
七、 送領(lǐng)導(dǎo)批示或交有關(guān)部門辦理的文件,分管文秘的辦公室副主任要負責催辦、查辦,做到緊急公文跟蹤催辦,重要公文重點催辦、查辦,一般公文定期催辦、查辦。
八、 審批公文,主批人應(yīng)當明確簽署意見,并寫上姓名和審批時間。
九、 審批公文,用筆用墨必須符合存檔要求,不得在裝訂線外書寫。
十、 上級行政機關(guān)的秘密公文,除絕秘和注明不準翻印的以外,經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)和辦公室主任批準,可以翻印。翻印時,要注明翻印的時間、份數(shù)、印發(fā)范圍和翻印人姓名。密碼電報不得翻印、復(fù)印。
十一、傳遞秘密公文,必須采取保密措施,確保安全。絕密公文不得利用計算機、傳真機傳輸。
十二、要及時將公文辦理結(jié)果向批辦領(lǐng)導(dǎo)反饋。
十三、公文辦完后,及時將公文歸檔立卷。電報隨同文件一起立卷。個人不得保存應(yīng)歸檔的公文。
十四、沒有歸檔和存查價值的公文,經(jīng)過鑒別和主管領(lǐng)導(dǎo)批準,可以定期銷毀。銷毀秘密公文,應(yīng)當進行登記,由兩人監(jiān)銷,保證不丟失、不漏銷。
