隧道養(yǎng)護管理制度旨在確保隧道的安全運營，預防和修復潛在的結構問題，保障公眾的生命財產(chǎn)安全。它涵蓋了日常檢查、維護作業(yè)、應急處理、技術標準、責任分工、資源管理等多個方面。
包括哪些方面
1. 日常巡查：定期對隧道進行細致檢查，包括結構完整性、照明設施、通風設備、消防系統(tǒng)等。
2. 維護作業(yè)：對發(fā)現(xiàn)問題進行及時維修，如修補裂縫、清潔排水系統(tǒng)、更新標志標線等。
3. 應急預案：制定并演練應對突發(fā)事件的計劃，如火災、交通事故等。
4. 技術標準：依據(jù)國家和行業(yè)的相關規(guī)定，設定養(yǎng)護工作的技術指標和操作規(guī)程。
5. 責任劃分：明確各部門和個人的職責，確保責任落實到人。
6. 資源管理：合理配置人力、物力和財力，保證養(yǎng)護工作的高效進行。
重要性
隧道養(yǎng)護管理制度的重要性不言而喻。一方面，良好的養(yǎng)護能延長隧道的使用壽命，減少因結構問題導致的交通中斷；另一方面，及時有效的應急措施可以最大限度地減少事故損失，保護公眾安全。此外，制度化的管理也有助于提升工作效率，防止資源浪費。
方案
1. 建立專業(yè)團隊：組建由工程師、技術人員和管理人員組成的養(yǎng)護團隊，進行專業(yè)培訓，提升其業(yè)務能力。
2. 制定詳細規(guī)程：明確各項養(yǎng)護工作的具體步驟和標準，確保作業(yè)規(guī)范化。
3. 實施信息化管理：利用現(xiàn)代信息技術，建立養(yǎng)護管理系統(tǒng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)化監(jiān)控和報告。
4. 定期評估與改進：定期對養(yǎng)護工作進行評估，針對發(fā)現(xiàn)的問題及時調整和完善制度。
5. 加強溝通協(xié)調：確保各部門間的有效溝通，協(xié)同處理養(yǎng)護工作中遇到的問題。
6. 公開透明：向公眾公布養(yǎng)護情況，接受社會監(jiān)督，提高公眾對隧道安全的信心。
通過以上方案的實施，我們期望構建一個科學、嚴謹、高效的隧道養(yǎng)護管理體系，為隧道的安全運營提供堅實的保障。
隧道養(yǎng)護管理制度范文
第1篇 普通干線公路隧道養(yǎng)護管理辦法
第一章 總則
第一條 為了提高公路隧道養(yǎng)護管理水平,保證公路暢通和隧道運行安全,延長隧道使用壽命,適應公路交通運輸發(fā)展需要,根據(jù)《中華人民共和國國公路法》、《公路安全保護條例》、《公路隧道養(yǎng)護技術規(guī)范》(jtg h12-2003)的要求,結合我市實際,按照科學、實用的原則制定本辦法。
第二條 本辦法適用于普通國省干線公路隧道的養(yǎng)護管理,農村公路隧道的養(yǎng)護管理參照執(zhí)行。
第三條 隧道養(yǎng)護工作必須貫徹“預防為主,防治結合,安全至上”的工作方針,根據(jù)隧道的實際情況,以及當?shù)厮馁Y料、圍巖地質條件、氣候、交通量,采取預防性、經(jīng)常性的保養(yǎng)和維修措施,使公路隧道始終處于良好的技術狀況。
第四條 隧道養(yǎng)護管理工作人員應按照《公路隧道養(yǎng)護技術規(guī)范》(jtg h12-2003)的要求和規(guī)定,及時全面地掌握隧道技術狀況,保障公路暢通。
第二章 隧道養(yǎng)護管理職責劃分
第五條 隧道養(yǎng)護管理實行三級負責制。
區(qū)縣(自治縣)交通主管部門設專職隧道養(yǎng)護工程師(也可由本單位橋梁養(yǎng)護工程師兼任),具體負責本轄區(qū)內隧道養(yǎng)護管理工作的監(jiān)督和管理。
公路管理機構(或管養(yǎng)單位)應設專職隧道養(yǎng)護工程師(技術員),負責轄區(qū)內隧道的檢查和保養(yǎng)維修工作。
養(yǎng)護道班(工區(qū))設固定隧道養(yǎng)護工,協(xié)助專職隧道養(yǎng)護工程師進行檢查。
第六條 區(qū)縣(自治縣)交通主管部門專職隧道養(yǎng)護工程師職責:審核管養(yǎng)單位提出的隧道養(yǎng)護維修工作方案,督促其小修保養(yǎng)工作的開展,考核管養(yǎng)單位隧道養(yǎng)護工作質量。
第七條 公路管理機構(或管養(yǎng)單位)專職隧道養(yǎng)護工程師(技術員)職責:
1.負責轄區(qū)內隧道的日常檢查、定期檢查、特別檢查和技術狀況評定工作。
2. 編制隧道的年度維修保養(yǎng)計劃,組織實施列入計劃的小修保養(yǎng)工作。
3. 負責轄區(qū)內隧道數(shù)據(jù)庫的更新維護和技術檔案管理工作。
4. 負責審核填寫各種隧道檢查數(shù)據(jù)報表,并按時上報。
第八條 養(yǎng)護道班(工區(qū))專職隧道養(yǎng)護工人職責:
1. 負責每天隧道的日常檢查。
2. 如發(fā)生突發(fā)情況,及時向道班班長匯報,由班長向專職隧道養(yǎng)護工程師(技術員)匯報,協(xié)助班長對現(xiàn)場采取必要的措施,避免事態(tài)的進一步發(fā)展。
第三章 隧道的檢查與養(yǎng)護要點
第九條 土建結構
檢查分為四類:日常檢查、定期檢查、特別檢查及專項檢查。
(一)日常檢查:要求每月不少于一次,主要是及早發(fā)現(xiàn)早期破損、顯著病害、或其它異常情況,并做出處治措施。
檢查部位為:洞口、洞門、襯砌、路面、檢修道、交通標志、排水設施、吊頂、內裝。
檢查內容及養(yǎng)護要點:
(1)洞口上方邊(仰)坡:是否存在落石、積冰、積水,圬工體是否有損壞。
(2)洞門圬工體:是否存在起層、灰縫脫落、滲漏水、是否已妨礙交通。
(3)路面:是否有滯水結冰現(xiàn)象,路面是否有病害。
(4)排水設施:有無堵塞積水漫流現(xiàn)象。
(5)吊頂及內裝:是否清潔,伸縮縫處有無內裝起層、脫落現(xiàn)象
(6)標志:突起標志是否有損壞,表面有無臟污影響其使用功能,能否有效傳遞交通信息。
(二) 定期檢查:要求每年不少于一次,對土建結構的基本技術狀況進行全面檢查。
檢查工具:鋼尺、游標卡尺、裂縫觀測儀、錘子、滲漏水檢查用的ph試紙、升降車、施工標志。
檢查內容及及養(yǎng)護要點:
(1)洞口:仰坡上方山體是否有滑坡、巖石是否有巖崩征兆;擋土墻、截水溝等圬工體是否有裂縫、鼓肚、表面風化、下沉等現(xiàn)象。
(2)洞門:墻身有無開裂、塊石松動;襯砌是否有起層、剝落現(xiàn)象;結構是否有沉陷、斷裂現(xiàn)象。
(3)襯砌:是否有起層、剝落現(xiàn)象 ,洞頂是否有滲漏水,墻身施工縫是否有異常。
對于起層、剝落,及時清除可能影響交通安全的剝落層,并在現(xiàn)場用紅油漆做好標記,注明檢查日期,以便下次檢查時進行對比,并采取行之有效的措施,消除行車安全隱患。
(4)洞內路面:路面伸縮縫內灌縫膠功效是否正常,路面是否有拱起、錯臺、斷板現(xiàn)象。
(5)排水設施:排水溝內是否有沉沙、淤堵現(xiàn)象,地漏子等各部件完好情況。
(6)吊頂及內裝:吊頂有無漏水,內裝表面臟污程度。
(7)交通標志、標線:檢修道內襯墻上的突起路標,有無銹蝕、老化失效、缺損的標志;隧道內的標線是否臟污、破損或脫落現(xiàn)象,要及時更換或補充、維修或重新施劃。
(三)特別檢查:是在隧道受到自然災害、墻體受到外力碰撞事故、火災等異常事件后,對受影響的結構立即進行檢查,及時掌握結構受損情況。檢查內容參照定期檢查內容,檢查結束后,針對受損部位及結構,要有專門的檢測報告,制定合理的改進措施。
(四) 專項檢查:是根據(jù)定期檢查和特殊檢查的結果,委托具有相應檢測資質的專業(yè)機構實施。
檢測內容分為:
(1)由于外載荷作用造成結構性破壞。如襯砌變形、沉降,起層、剝落、突發(fā)性坍塌等。
(2)材料劣化導致結構破損。如襯砌斷面強度降低,襯砌起層、剝落,鋼筋腐蝕等。
(3)由于滲漏水導致結構破損。如從襯砌裂縫處滲水,影響行車安全;滲漏水導致結冰,砂土伴隨流出。
檢查完成后,應提交專項檢查報告。
第十條 機電設施
檢查重點為:供配電設施、照明設施、消防設施
(一) 供配電設施的檢查分為:日常檢查、定期檢查。
(1)日常檢查每3天檢查1次,由管養(yǎng)單位持有電工證的專業(yè)人員,配備專門的電工檢修工具,針對變壓器、高低壓配電柜、變電室內相關設備的外觀,觀察有無異常、異響、發(fā)熱、火花、氣味等現(xiàn)象,及時消除設備故障。
(2)定期檢查每年不少于一次,委托有資質的電力專業(yè)隊伍來進行。
(二) 照明設施主要包括燈具、托架、標志及照明線路,其檢查分為:日常檢查、經(jīng)常性檢查。
(1)日常檢查要求隧道養(yǎng)護工要每天通過步行或養(yǎng)護巡查車對照明設施外觀進行一般性檢查員。
(2)經(jīng)常性檢查要求對照明設施的運轉或損傷情況進行檢查,破損零部件及時維修或更換。
(三) 消防設施是指預防隧道火災所配備干粉滅火器等消防器材,洞口處堆放的防火砂。
檢查與養(yǎng)護要點:
(1)隧道養(yǎng)護工應該對消防器材柜的使用功能每月檢查一次:要檢查鎖具有無異常、柜體是否銹蝕,柜內滅火器有無失盜現(xiàn)象。
(2)檢查滅火器有無銹蝕,軟管損傷,滅火器是否過期。
(3)洞口防火砂是否碼放整齊,有無妨礙行車現(xiàn)象。
第四章 隧道的保養(yǎng)與維修
第十一條 土建結構
(一) 清潔維護 :土建結構應經(jīng)常性進行清潔維護。
(1)隧道內路面清掃應不少于每周一次,清掃的垃圾要及時清除出洞外。
(2)頂板及內裝應定期進行清潔。頂板的清潔要求根據(jù)交通量及受污染程度,每年一次;內裝為條形瓷磚的,每季度一次。
在清潔過程中,常溫下建議用灑水車濕法清潔,對機電設施進行保護;冬季,建議用干法清潔,防止結冰,在清掃過程中,采取必要的降塵措施。
(3)隧道內排水設施清理工作應每年不少于2次,在汛期前、汛期后分別進行,如有車輛運輸砂石料且漏灑嚴重,應增加排水設施清理次數(shù),以保證排水暢通。
(4)隧道內標志、標線應定期進行清潔維護,保持其清晰、醒目,保證其正常使用功能。
(二) 保養(yǎng)與維修
保養(yǎng)與維修工作主要包括經(jīng)常性和預防性的保養(yǎng)和輕微損壞部分的維修工作
(1)洞口:兩側排水溝及洞口上方截水溝使用功能要保持完好,洞口圬工體表面平整,無凍脹、滲水、灰縫脫落現(xiàn)象,各種病害要及時處治。
(2)洞身:內襯砌出現(xiàn)的瓷磚起層或剝落,應及時清除起層瓷磚,進行加固處理,如有滲漏水,要先將水導入邊溝排出。
(3)路面:路面養(yǎng)護按《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術規(guī)范》或《公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范》進行,邊溝的蓋板、地漏子,就近在隧道管理所儲備一定數(shù)量的備件,一旦損壞,及時更換,保證洞內行車安全。
(4)吊頂及內裝:要保持清潔美觀,如有損壞,及時對缺損部位進行修復或更新。
(5)交通標志:應保持外觀完整、清晰醒目,其位置要適當,傳遞交通信息準確無誤,檢修道內襯墻上的突起路標,牌面臟污要及時清洗,有銹蝕、老化失效的標志,要及時更換。
第十二條 機電設施
公路隧道機電設施主要是指為其運營服務的的供配電設施、照明設施、通風設施、消防及救援設施等,根據(jù)機電設施的復雜程度、工作量來配備養(yǎng)護人員,養(yǎng)護人員要培訓上崗,能熟練掌握設施的使用要領和技術特性,特殊工種上崗前應作專門培訓,經(jīng)當?shù)貏趧硬块T考核,持證上崗。
機電設施的養(yǎng)護維修工作可分為:日常檢修、經(jīng)常性檢修、定期和分解性檢修、應急檢修。
(1)日常檢修主要是指中間燈連續(xù)壞2盞以上、洞口加強段連續(xù)壞3盞以上就應及時更換或維修。
(2)經(jīng)常性檢修指每月所進行的檢查與保養(yǎng),由專業(yè)人員進行,主要檢查電壓是否穩(wěn)定,亮度是否正常;燈泡有無損壞,鎮(zhèn)流器、電容、觸發(fā)器、保險管有無異常;燈具的密封性,并清除附著的塵土,檢查線路有無腐蝕和損傷,配電柜內各部件工作是否正常。
(3)定期和分解性檢修,是隧道機電設施保養(yǎng)工作的強制手段,對照經(jīng)常性檢修所發(fā)現(xiàn)的問題由有資質的專業(yè)隊伍,通過檢測儀器對儀表、燈具等設施進行標定或檢修;由消防部門對隧道內的消防設施(如滅火器)進行檢查、檢修。
(4)應急檢修是在隧道內或相鄰地帶發(fā)生重大事故或自然災害后,對機電設施進行的強制檢修。
第五章 安全管理
第十三條 隧道的安全管理包括:正常運營、養(yǎng)護作業(yè)、發(fā)生各種事故時的交通組織和安全防護。
隧道正常運營階段應做好突發(fā)事件的應急準備工作,隧道管養(yǎng)單位必須制定以預防和處置隧道中斷交通事故為重點的突發(fā)事件應急預案,明確信息上報、分級響應、交通保障與恢復、事故調查等工作的職責和程序。
在汛期,除了對隧道內各種設施進行檢查,還應到山頂查看山體有無滑坡、崩塌跡象,巖體有無開裂、失穩(wěn)現(xiàn)象,進行專項檢查,根據(jù)對交通威脅情況,決定是否封閉隧道。
第十四條 在隧道內進行養(yǎng)護作業(yè)時,嚴格按《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》( jtg h30),并選擇交通量較小時段進行,具體要做好以下幾項工作:
(1)制定周密的施工組織計劃及安全保障方案,確定合理的工作區(qū)。
(2)養(yǎng)護作業(yè)機械、人員要進行安全防護
(3)作業(yè)人員接受專門的安全教育和作業(yè)規(guī)程訓練。
(4)如作業(yè)內的隧道結構有安全隱患,易發(fā)生危險,先處理后,再進行養(yǎng)護維修作業(yè)。
(5)養(yǎng)護施工區(qū)域所在洞,要全亮度照明。
第十五條 如隧道內發(fā)生火災或重大交通事故,影響隧道暢通,隧道管養(yǎng)單位應立即向上級主管部門報告并啟動應急預案,及時有效地展開工作,將損失降至最低。
因搶修工作而中斷交通時,應迅速向社會發(fā)布公告,并在相鄰路口處設置明顯的施工繞行標志,充分利用廣播、電子情報板等多種媒體進行提示告知,及早繞行,避免車輛在隧道口處擁堵。
事故發(fā)生后,在最短的時間內清理現(xiàn)場,恢復隧道的正常通車,分析總結事故成因,恢復或提高隧道的防災能力。
第六章 檢查考核
第十六條 市公路管理機構將對各區(qū)縣隧道養(yǎng)護管理工作進行專項督查,其結果納入目標考核。
第十七條 區(qū)縣交通主管部門應加強對管養(yǎng)單位隧道養(yǎng)護管理工作開展情況的監(jiān)督檢查,對隧道養(yǎng)護管理工作落實不到位,預防措施不力,報送資料不及時,隧道內出現(xiàn)異常情況未及時發(fā)現(xiàn)的,要責成責任單位限期整改,監(jiān)管或管養(yǎng)責任不到位造成嚴重后果的,應按規(guī)定追究責任單位的責任。
第十九條 本辦法自2022年4月1日起執(zhí)行,由市公路管理機構負責解釋。
第2篇 公路隧道養(yǎng)護應急管理教育培訓
一、隧道養(yǎng)護管理與機構專業(yè)化方面
1. 結構物與線路分離或融合養(yǎng)護的專業(yè)化,機構設置;
答:結構物與線路分離或融合養(yǎng)護的專業(yè)化依賴于專業(yè)的養(yǎng)護技
術人員、專業(yè)的養(yǎng)護設備、養(yǎng)護技術規(guī)范和操作規(guī)程的嚴格執(zhí)行、嚴格的工作管理制度。
對于結構物與線路分離養(yǎng)護的情況,應分別設置結構物養(yǎng)護機構和線路養(yǎng)護機構;對于結構物和線路融合養(yǎng)護的情況,其養(yǎng)護機構中仍應分別成立專業(yè)的結構物養(yǎng)護小組和線路養(yǎng)護小組。
遵循“分工明確,責任明確”的原則建立相關養(yǎng)護機構,并建設養(yǎng)護工作督查小組,嚴格進行養(yǎng)護工程的檢查與驗收工作。
2. 每個隧道的薄弱點、日常養(yǎng)護和巡查觀測檢測的重點與突發(fā)事件應急處置的一對一策略的建立;
答:每個隧道在后期運營過程中,明顯的薄弱點有隧道照明達不到規(guī)范要求、隧道內交通事故頻發(fā)、隧道內火災易發(fā)且危害較大、緊急情況下車輛及人流疏散不易。針對隧道的薄弱點,日常養(yǎng)護和巡查觀測檢測的重點就是隧道照明燈具的完好率、火災自動報警器的有效性、消防與救援設施的有效性、隧道監(jiān)控系統(tǒng)、交通誘導標志、廣播通訊設施及情報板等的有效性。
將隧道的薄弱點、日常巡查觀測檢測的重點與隧道應急處置緊密結合起來,建立一對一策略。如建立隧道停電應急處置預案、隧道內發(fā)生交通事故時的應急處置預案、隧道內發(fā)生火災時的應急處置預案等一系列的一對一策略。
3. 洞內交通事件和堵車發(fā)生時的現(xiàn)場管理和通風照明;
答:了解并確認現(xiàn)場;通知隧道巡查人員;更改車道指示器、
情報板,合理控制交通;利用隧道廣播和洞內情報板進行交通誘導指揮;加開基本照明,以便事故救援;巡查人員接到指令后,及時趕赴現(xiàn)場,一人在事故后方隧道口進行截流,同時做好截流后方預警工作,一人進入事故現(xiàn)場,了解具體情況,及時反饋給監(jiān)控人員,如遇緊急情況,指揮隧道內人員通過疏散通道逃離現(xiàn)場;協(xié)助交警、路政、消防、醫(yī)護等其他救援部門進行事故處置、救援;事故處理完畢后,道路具備通行條件后,引導滯留車輛慢速通過,并做好預警工作,直至道路通行正常。
4. 火災監(jiān)測裝置、輪廓標和路面標線、照明燈具的清潔和有效;
答:火災監(jiān)測裝置包括火災自動報警系統(tǒng)和視屏監(jiān)控系統(tǒng)。在消
防救援和監(jiān)控系統(tǒng)的經(jīng)常性檢查、定期檢查中進行全面的有效性檢查。
隧道交通標線應保持完整、清潔和醒目。及時清洗臟污的標線,
對破損嚴重和脫落的標線應及時補畫;清除突起路標的臟污和雜物,及時緊固松動的路標,發(fā)現(xiàn)損壞或丟失的,應及時修復或補換。
在照明系統(tǒng)日常檢查過程中,如發(fā)現(xiàn)燈罩表面臟污或者燈光昏暗微弱,則做好記錄在照明設施的養(yǎng)護過程中進行清潔或者更換燈管。
5. 通風、廣播通訊設施、滅火設施的有效性檢查;
答:對于通風設施可以通過控制風機的啟動與停止,由日常巡查
人員觀察其運轉有無異常;廣播通訊設施可以在日常檢查中進行播音試驗,或者在經(jīng)常性檢修和定期檢修中進行全面的有效性檢查;滅火設施可以通過日常檢查其外觀有無異常破損,在經(jīng)常性檢修和定期檢修中進行全面的有效性檢查。
三者可以同時在火災實地模擬訓練中得到檢查。
6. 結構物的巡查和檢測,機電系統(tǒng)的巡查和檢測,消防系統(tǒng)的巡查和檢測,供配電系統(tǒng)的巡查和檢測;
答:土建結構的檢查工作分為日常檢查、定期檢查、特別檢查和
專項檢查四類。日常檢查是對土建結構的外觀狀況進行的日常巡視檢查,檢查以目測方法為主,配合以簡單的檢查工具進行,以定性判斷為主,及時發(fā)現(xiàn)早期破損、顯著病害和其他異常情況,并確定對策措施。定期檢查、特別檢查和專項檢查按照《公路隧道養(yǎng)護技術規(guī)范》要求的內容和頻度實施完成。
機電設施的養(yǎng)護維修可分為日常檢查、經(jīng)常性檢修、定期檢修、分解性檢修和應急檢查。日常檢查是指在巡視車上或通過步行目測對機電設施外觀和運行狀態(tài)進行的一般巡視檢查。經(jīng)常性檢修、定期檢修和應急檢查按照《公路隧道養(yǎng)護技術規(guī)范》要求的內容和頻度實施完成。
消防系統(tǒng)的巡查與檢測可分為日常檢查、經(jīng)常性檢修和定期檢修。日常檢查主要是對隧道內消防和救援設施標志、消防設備、報警設備、洞外消防設施的外觀進行巡視,及時處理設施的異常情況;消防系統(tǒng)一般不進行分解性檢修,其經(jīng)常性檢修、定期檢修按照《公路隧道養(yǎng)護技術規(guī)范》要求的內容和頻度實施完成。使消防設施的設備完好率達到100%,救援設施的設備完好率不低于98%。
供配電設施日常檢查主要針對變壓器、高低壓配電柜及變配電室內相關設備外觀及一般運行狀態(tài)進行,通過觀察外觀異常、聲響、發(fā)熱、氣味、火花等現(xiàn)象,及時發(fā)現(xiàn)設備故障。經(jīng)常性檢修、定期檢修和分解性檢修按照《公路隧道養(yǎng)護技術規(guī)范》要求的內容和頻度實施完成。供配電設施的設備完好率對于高速公路隧道應不低于98%,其他公路隧道應不低于95%。
7. ?；锲?、超限運輸車輛的管理,交警、路政、治超、運營單位的關系。
答:對?；锲?、超限運輸車輛的管理,交警、路政、治超、運
輸單位之間應相互配合、協(xié)作,確保未經(jīng)公路管理機構批準的?；锲?、超限運輸車輛不得在公路上行駛,保障取得公路管理機構批準的?；锲贰⒊捱\輸車輛安全行駛公路,護送其安全通過關鍵路段。
8. 停電后,隧道的應急管理方案。
答:發(fā)布停電信息并做好預警工作;通知巡查人員與電工,同時
立即與供電部門聯(lián)系,收集停電原因、停電時間等信息,并上報隧道管理部門;切換備用電源;電工檢查備用發(fā)電機組情況,為后續(xù)發(fā)電做準備;將設備運行狀況反饋給監(jiān)控人員。
二、應急管理方面
1. 應急預案編制的適用法律和依據(jù),責任與法律風險防范;
答:適用法律和依據(jù):交通運輸部《公路交通突發(fā)事件應急預案》
和地方性的《突發(fā)公共事件總體應急預案》等。
在緊急事件處置過程中,應急救援隊伍應嚴格遵守相關法律,提高自身責任感和法律風險防范意識。
2. 火災等突發(fā)事件發(fā)生時應急處置的流程、優(yōu)先事項、現(xiàn)場處置原則;
答:應急流程:事故報警;應急預案啟動;緊急通告;指揮控制;
事態(tài)監(jiān)控;交通管制;根據(jù)火災情況對照明控制系統(tǒng)及通風控制系統(tǒng)進行合理操作,原則上隧道內發(fā)生火災,無論照明現(xiàn)狀如何,應將照明開到最大程度以便救火,應根據(jù)實際情況決定對著火點附近燈具是否進行斷電處理,以免引發(fā)更大的火勢;同時把正常通風模式改為事故通風模式,以控制煙霧擴散的速度和范圍,打開事故前方風機為正轉方向,視情況打開相鄰隧道入口風機反轉運轉,以免煙霧倒灌;組織疏散車輛、人流;積極消滅或控制火勢,必要時聯(lián)系社會消防救援機構,請求應急支援;搶救受傷人員;清理事件現(xiàn)場。
優(yōu)先事項:優(yōu)先群眾疏散;優(yōu)先運送受傷人員車輛通行;優(yōu)先消
防救援車輛通行。
現(xiàn)場處置原則:統(tǒng)一指揮、快速響應、以人為本、科學施救。
3. 內設消防救援隊伍與社會公共消防救援機構的關系、責任和義務、法律規(guī)定;
答:隧道內設消防救援隊伍是社會公共消防救援機構的一個子
集,是一個專職化、具體化、劃面為點的社會公共消防救援組織。
責任:負責所轄(區(qū)域)隧道在發(fā)生火災等突發(fā)事件的預防、消防救援任務。
義務:認真完成日常養(yǎng)護、巡查任務,預防為主;火災等突發(fā)事件發(fā)生時及時迅速響應應急預案,聽從指揮,完成消防救援任務,保證隧道運營安全和公眾生命安全,最大限度地減少財產(chǎn)損失、環(huán)境損害和不良社會影響。
法律規(guī)定:隧道內設消防救援隊伍應嚴格遵守我國《中華人民共和國國消防法》、《突發(fā)事件應對法》、《安全生產(chǎn)法》、《突發(fā)公共事件應急條例》等法律法規(guī),提高自身法律風險防范意識。
4. 運營單位與生產(chǎn)安全、公安、消防、交警、環(huán)保、醫(yī)療、氣象、地震、國土等等部門的關系、快速報告、溝通方式。
答:運營單位與生產(chǎn)安全、公安、消防、交警、環(huán)保、醫(yī)療、氣
象、地震、國土等等部門之間相互協(xié)作、支持,在隧道內發(fā)生交通事故、火災等緊急狀況時,公安、消防、交警、醫(yī)療等部門為運營單位提高應急支援。
運營單位應與生產(chǎn)安全、公安、消防、交警、環(huán)保、醫(yī)療、
氣象、地震、國土等等部門建立快速、便捷的溝通渠道,比如建立專門的應急辦公室,開通應急專線,有專人負責等。
三、教育培訓科研方面
1. 機電監(jiān)控系統(tǒng)的職工培訓;
答:熟悉、掌握硬盤錄像機的參數(shù)及操作方法;掌握攝像機與鏡
頭的使用方法;掌握監(jiān)控中心控制設備的設置方法;掌握緊急情況處理流程;強化責任意識。
2. 隧道設施養(yǎng)護的職工培訓;
答:養(yǎng)護人員上崗前按照制定的培訓計劃及方案進行專業(yè)培訓,
并熟練掌握設施的使用要領和技術特性。特殊工種上崗前應作專門培訓,并按當?shù)貏趧硬块T規(guī)定,經(jīng)考核持證上崗。并且在工作期間,定期對隧道養(yǎng)護人員就隧道設施養(yǎng)護進行培訓,使得每個人都熟練掌握隧道設施養(yǎng)護技術。
3. 模擬演練與現(xiàn)場實操演練;
答:日常通過模擬系統(tǒng)開展模擬演練,熟練、掌握緊急狀況下,
應急處置操作、流程;隧道運營管理單位應針對隧道內可能出現(xiàn)的交通事故、火災,制定周密的救援計劃,并按計劃進行不少于1次/年的針對性的實地救援、防災演習及火災情況下的通風排煙演習,其他各種設施與防災救援設施緊密配合,強化救援隊伍防災意識,苦練消防技能提高救災本領。
4. 模擬訓練系統(tǒng)的開發(fā);
答:消防訓練系統(tǒng)一般可分為虛擬和仿真兩種不同類型的系統(tǒng)。
其中,前者亦即計算機仿真系統(tǒng),是訓練系統(tǒng)借助計算機圖形學和虛擬現(xiàn)實技術,將火災現(xiàn)場在計算機中逼真三維再現(xiàn)。仿真系統(tǒng)是真實模擬火災現(xiàn)場,給予受訓人員更加接近火災現(xiàn)場的切身感受,使受訓人員盡快從心理、知覺等方面適應和熟悉火場狀況,為以后參加真實的滅火救援打下良好的基礎。消防模擬訓練系統(tǒng)所共有的特點是: (1)保障訓練的安全;(2)仿真程度高;(3)自動化控制程度高。只有虛擬沒有仿真,或者只有仿真沒有虛擬的消防模擬訓練系統(tǒng)都是不完備的。如何把二者有效地結合起來,在仿真系統(tǒng)的基礎上融入虛擬技術,用虛擬技術更好的指導仿真訓練和現(xiàn)場滅火救援,將是今后消防模擬訓練系統(tǒng)的發(fā)展方向之一。
5. 設施的改進與使用創(chuàng)新;
答:公路隧道機電設施包括供配電設施、照明設施、通風設施、
消防及救援設施、監(jiān)控設施等。這些設施應向“功能更完善、性能更可靠、火災適用性更優(yōu)越、費用更節(jié)約”的方向改進。這些設施的使用、操作和控制應更加人性化、智能化、綜合化、網(wǎng)絡化,并制定更加縝密細致的配合方案,使這些設施的使用得以優(yōu)化和創(chuàng)新。
6. 養(yǎng)護方法和設備的改進。
答:針對不同的設施,其養(yǎng)護方法的改進也有所不同,但都應該
向著更加“專業(yè)化、全面化、機械化、操作簡便化”改進。養(yǎng)護設備應同設施的改進同步進行,使得養(yǎng)護設備更加適應設施的特點和特性。
