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第1篇 2023年大學生“大學城”社會實踐調查報告范文
我們對大學城的走訪調查主要選擇的目標是長清大學城，它在濟南的規(guī)模比較大，聚集的大學比較多，且具有代表性，我們走訪了山東工藝美院、山東師范大學、中華女子學院、輕工業(yè)學院、山東中醫(yī)藥大學等，以及山師老校。通過我們的走訪調查以及對在那就讀同學的采訪，發(fā)現(xiàn)了長清大學城作為一個新建的大學城，在實現(xiàn)他本來大學城的價值上存在很多不足，以下做一下簡要分析。
預期目的與現(xiàn)實的差距：
濟南作為山東省省會城市，現(xiàn)在東西方向發(fā)展不平衡，西邊落后于東邊，本想讓大學城為西邊增加活力，進而帶動西邊的發(fā)展，而且建立大學成也有利于各學校之間更緊密聯(lián)系，增加資源共享，因而可以節(jié)約總體成本，但通過我們對長清大學城的調查了解，他在這方面做得嚴重不夠，首先一個大學成的規(guī)劃應該與周圍的縣鎮(zhèn)規(guī)劃保持一致，不能看上去與周邊地區(qū)格格不入，甚至嚴重脫節(jié)，我們到長清下車第一眼的印象就是大學成與周圍鄉(xiāng)鎮(zhèn)距離太遠，感覺孤零零的。
更嚴重的是各學校都各自為政，完全不對外人開放，我們進山師直接被門衛(wèi)攔在外面，說什嗎都不讓進，最后還是偷偷混進去的。這就是與國外一些高校的差距，國外高校完全對市民開放，校內(nèi)公共設施例如健身器材、運動場等，在學生放假若緊閉校門就造成嚴重的資源浪費。
校園選址
長清大學城的選址是距市中心太遠，但這也是它的建造目的，是為了帶動這個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，但是問題就是交通不方便，使大學城變成脫離塵世的孤島，既不方便同學出去也不方便人們來這參觀，所以經(jīng)濟帶動作用不是很明顯，沒有做到與城市的緊密聯(lián)系和溝通。
校園交通
交通在一個校園形象和校園秩序中起著很重要的作用，校園道路應保證方便的到達學校各個區(qū)域，由于現(xiàn)在學校空間范圍比較大，因此校園內(nèi)有騎自行車的，而且隨著私家車的普遍，學校內(nèi)汽車比較多，因此道路應做好人車分道，而且寬度不易過窄，但我們走訪長清幾個大學時，發(fā)現(xiàn)在山師、山輕工等學校道路太寬，有十米左右，與人體尺度太失調，走在那嘛寬的路上特別不舒服，感覺不像是在學校
這可能是像山師面積比較大，所以路挺寬，像山東工藝美院面積小，所以那里的道路相對又有些窄， 所以道路寬度一定要適宜。
停車場問題
在校園里行走，我們隨處可見來往的小汽車，越來越普遍的現(xiàn)象是各個教學樓、辦公樓門口停放著許多汽車，還有就是道路兩邊有畫出的停車位，這是大多數(shù)學校采用的 。我覺得可以在一些摟的側背面，以植樹或鋪設草皮磚的方式設置小型停車場，或在建筑地下設地下停車場，如果不合理規(guī)劃停車場，在建筑入口處停放太多車輛肯定會是校園景觀大打折扣，在比較大的校園里自行車也比較普遍，我看在山東工藝美院里有一個休息的廣場好像是大家默認的放自行車的地方，放有好多自行車，而且秩序不好，問題是自行車竟然放廣場中間，把坐凳都擋啦，大家無法在這里休息，嚴重破壞了校園景觀 ，對于自行車停放問題，有的學校如山東輕工業(yè)學院做的就很好，在宿舍樓前設置一小塊綠地廣場來停放自行車，學生用起來很方便 。
校園環(huán)境規(guī)劃
良好的校園環(huán)境會影響著大家的心情，營造良好的校園環(huán)境應特別注意環(huán)境規(guī)劃尺度的宜人性，增加環(huán)境的舒適感和人性化。
最重要的是生態(tài)化，努力擴大綠化植載，營造綠色校園，在這一方面我覺得我們山東建筑大學做的不錯，山師老校在林蔭路方面做得挺好 ，在參觀長清大學城幾個老校時，我認為他們的校園環(huán)境都沒做很細致的規(guī)劃，像大家愛去的樹蔭廣場、湖邊等做的都很粗糙 ，花壇和大型廣場建的也都無目的性，尤其是山師大廣場很多，與道路區(qū)分不明顯 ，且廣場上空蕩蕩的幾乎沒有處理，無修飾元素，讓同學都不想在那里，沒有一點親和力，有的學校綠地幾乎是讓草隨便長，完全不加整理修剪。還有一個問題是，長清大學城各學校里坐凳不多，人性化設計不強烈，能讓人休息的地方太少。但有一個印象比較深的就是，山東中醫(yī)藥大學從圖書館里出來，有一個二層的走廊 ，在上邊看遠處校園景色特別舒服，而且走廊一側的墻上有名人雕塑，并且刻有醫(yī)學典籍 ，還有許多同學在這里看書，烘托了校園的文化氛圍。
做好水景可謂校園增添許多亮麗景色，但長清大學城像山師、中醫(yī)藥等學校，水池處理的很粗糙，不想我們山建大，將親水性、安全性、景觀性結合，岸邊提供多種可做性空間，間以大樹庇蔭，營造親水空間，并有落水、小瀑布等各種活水，處理手法多樣，特別活潑，并結合山地特點，有石階銜接的高差，形成新穎而獨特的空間，一年四季都吸引同學來這休息、交流、讀書、思考。
綠色使人感到舒適，調解人的精神系統(tǒng)，可使眼睛減輕和解除疲勞，所以，大面積的校園環(huán)境綠化可產(chǎn)生相當大的作用，許多校園里都應增加綠化面積，多植樹。
大學城內(nèi)聯(lián)系
大學城的建立是有利于各大學之間更緊密的聯(lián)系，有利于各學校之間的教學、科研設施和信息資源共享，比如在大學城內(nèi)可建中心圖書館，增加各學校資源共享，但各高校也應在自己學校內(nèi)設圖書館，且應靠近學生宿舍，方便同學們借閱，提高看書積極性，還有大學城內(nèi)的體育設施、運動器材和運動場所可以共享，有利于大學之間的同學聯(lián)系，增進友誼，但當我們走訪長清大學城時發(fā)現(xiàn)，各個學校之間幾乎沒甚嗎聯(lián)系，也沒什嗎資源共享，各學校各自為政，緊閉大門，不允許外校學生進入，真是造成極大的資源浪費。廣州一些大學城內(nèi)還采用一卡通，將分散的校園卡、飯卡、電話卡、銀行卡、醫(yī)療卡集中到一張卡上，同時兼容廣州羊城通交通卡功能，使用十分方便，極大的提高了大學城內(nèi)各高校教學和行政管理效率，降低管理成本，這一現(xiàn)象給我們現(xiàn)在大學城建設很大啟示，大學城成了一個真正的整體，而我們山東建筑大學在這做的就不足，我們在學校內(nèi)有飯卡、上機卡、借書卡、洗澡卡等，造成極大的資源浪費，且使用起來極大的不便。
總結
通過對長清大學城的走訪，我們發(fā)現(xiàn)長清大學城的建設和規(guī)劃存在很多問題，有很多不合理的地方，許多地方需要改進和進一步完善細部規(guī)劃，沒有充分發(fā)揮它作為大學城該有的效果，主要是他應該加強與周圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系和內(nèi)部大學之間的聯(lián)系，增加它的開放性。
第2篇 社會實踐報告：對大學城的調查分析
我們對大學城的走訪調查主要選擇的目標是長清大學城，它在濟南的規(guī)模比較大，聚集的大學比較多，且具有代表性，我們走訪了山東工藝美院、山東師范大學、中華女子學院、輕工業(yè)學院、山東中醫(yī)藥大學等，以及山師老校。通過我們的走訪調查以及對在那就讀同學的采訪，發(fā)現(xiàn)了長清大學城作為一個新建的大學城，在實現(xiàn)他本來大學城的價值上存在很多不足，以下做一下簡要分析。
預期目的與現(xiàn)實的差距：
濟南作為山東省省會城市，現(xiàn)在東西方向發(fā)展不平衡，西邊落后于東邊，本想讓大學城為西邊增加活力，進而帶動西邊的發(fā)展，而且建立大學成也有利于各學校之間更緊密聯(lián)系，增加資源共享，因而可以節(jié)約總體成本，但通過我們對長清大學城的調查了解，他在這方面做得嚴重不夠，首先一個大學成的規(guī)劃應該與周圍的縣鎮(zhèn)規(guī)劃保持一致，不能看上去與周邊地區(qū)格格不入，甚至嚴重脫節(jié)，我們到長清下車第一眼的印象就是大學成與周圍鄉(xiāng)鎮(zhèn)距離太遠，感覺孤零零的。
更嚴重的是各學校都各自為政，完全不對外人開放，我們進山師直接被門衛(wèi)攔在外面，說什嗎都不讓進，最后還是偷偷混進去的。這就是與國外一些高校的差距，國外高校完全對市民開放，校內(nèi)公共設施例如健身器材、運動場等，在學生放假若緊閉校門就造成嚴重的資源浪費。
校園選址
長清大學城的選址是距市中心太遠，但這也是它的建造目的，是為了帶動這個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，但是問題就是交通不方便，使大學城變成脫離塵世的孤島，既不方便同學出去也不方便人們來這參觀，所以經(jīng)濟帶動作用不是很明顯，沒有做到與城市的緊密聯(lián)系和溝通。
校園交通
交通在一個校園形象和校園秩序中起著很重要的作用，校園道路應保證方便的到達學校各個區(qū)域，由于現(xiàn)在學校空間范圍比較大，因此校園內(nèi)有騎自行車的，而且隨著私家車的普遍，學校內(nèi)汽車比較多，因此道路應做好人車分道，而且寬度不易過窄，但我們走訪長清幾個大學時，發(fā)現(xiàn)在山師、山輕工等學校道路太寬，有十米左右，與人體尺度太失調，走在那嘛寬的路上特別不舒服，感覺不像是在學校
這可能是像山師面積比較大，所以路挺寬，像山東工藝美院面積小，所以那里的道路相對又有些窄， 所以道路寬度一定要適宜。
停車場問題
在校園里行走，我們隨處可見來往的小汽車，越來越普遍的現(xiàn)象是各個教學樓、辦公樓門口停放著許多汽車，還有就是道路兩邊有畫出的停車位，這是大多數(shù)學校采用的 。我覺得可以在一些摟的側背面，以植樹或鋪設草皮磚的方式設置小型停車場，或在建筑地下設地下停車場，如果不合理規(guī)劃停車場，在建筑入口處停放太多車輛肯定會是校園景觀大打折扣，在比較大的校園里自行車也比較普遍，我看在山東工藝美院里有一個休息的廣場好像是大家默認的放自行車的地方，放有好多自行車，而且秩序不好，問題是自行車竟然放廣場中間，把坐凳都擋啦，大家無法在這里休息，嚴重破壞了校園景觀 ，對于自行車停放問題，有的學校如山東輕工業(yè)學院做的就很好，在宿舍樓前設置一小塊綠地廣場來停放自行車，學生用起來很方便 。
校園環(huán)境規(guī)劃
良好的校園環(huán)境會影響著大家的心情，營造良好的校園環(huán)境應特別注意環(huán)境規(guī)劃尺度的宜人性，增加環(huán)境的舒適感和人性化。
最重要的是生態(tài)化，努力擴大綠化植載，營造綠色校園，在這一方面我覺得我們山東建筑大學做的不錯，山師老校在林蔭路方面做得挺好 ，在參觀長清大學城幾個老校時，我認為他們的校園環(huán)境都沒做很細致的規(guī)劃，像大家愛去的樹蔭廣場、湖邊等做的都很粗糙 ，花壇和大型廣場建的也都無目的性，尤其是山師大廣場很多，與道路區(qū)分不明顯 ，且廣場上空蕩蕩的幾乎沒有處理，無修飾元素，讓同學都不想在那里，沒有一點親和力，有的學校綠地幾乎是讓草隨便長，完全不加整理修剪。還有一個問題是，長清大學城各學校里坐凳不多，人性化設計不強烈，能讓人休息的地方太少。但有一個印象比較深的就是，山東中醫(yī)藥大學從圖書館里出來，有一個二層的走廊 ，在上邊看遠處校園景色特別舒服，而且走廊一側的墻上有名人雕塑，并且刻有醫(yī)學典籍 ，還有許多同學在這里看書，烘托了校園的文化氛圍。
做好水景可謂校園增添許多亮麗景色，但長清大學城像山師、中醫(yī)藥等學校，水池處理的很粗糙，不想我們山建大，將親水性、安全性、景觀性結合，岸邊提供多種可做性空間，間以大樹庇蔭，營造親水空間，并有落水、小瀑布等各種活水，處理手法多樣，特別活潑，并結合山地特點，有石階銜接的高差，形成新穎而獨特的空間，一年四季都吸引同學來這休息、交流、讀書、思考。
綠色使人感到舒適，調解人的精神系統(tǒng)，可使眼睛減輕和解除疲勞，所以，大面積的校園環(huán)境綠化可產(chǎn)生相當大的作用，許多校園里都應增加綠化面積，多植樹。
大學城內(nèi)聯(lián)系
大學城的建立是有利于各大學之間更緊密的聯(lián)系，有利于各學校之間的教學、科研設施和信息資源共享，比如在大學城內(nèi)可建中心圖書館，增加各學校資源共享，但各高校也應在自己學校內(nèi)設圖書館，且應靠近學生宿舍，方便同學們借閱，提高看書積極性，還有大學城內(nèi)的體育設施、運動器材和運動場所可以共享，有利于大學之間的同學聯(lián)系，增進友誼，但當我們走訪長清大學城時發(fā)現(xiàn)，各個學校之間幾乎沒甚嗎聯(lián)系，也沒什嗎資源共享，各學校各自為政，緊閉大門，不允許外校學生進入，真是造成極大的資源浪費。廣州一些大學城內(nèi)還采用一卡通，將分散的校園卡、飯卡、電話卡、銀行卡、醫(yī)療卡集中到一張卡上，同時兼容廣州羊城通交通卡功能，使用十分方便，極大的提高了大學城內(nèi)各高校教學和行政管理效率，降低管理成本，這一現(xiàn)象給我們現(xiàn)在大學城建設很大啟示，大學城成了一個真正的整體，而我們山東建筑大學在這做的就不足，我們在學校內(nèi)有飯卡、上機卡、借書卡、洗澡卡等，造成極大的資源浪費，且使用起來極大的不便。
總結
通過對長清大學城的走訪，我們發(fā)現(xiàn)長清大學城的建設和規(guī)劃存在很多問題，有很多不合理的地方，許多地方需要改進和進一步完善細部規(guī)劃，沒有充分發(fā)揮它作為大學城該有的效果，主要是他應該加強與周圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系和內(nèi)部大學之間的聯(lián)系，增加它的開放性。
第3篇 大學城的大學生調查報告
一.調查背景：
深圳大學城內(nèi)有北京大學、清華大學、哈爾濱工業(yè)大學三校研究生院學生數(shù)千人，消費潛力巨大。通過對深圳大學城在校生的消費行為一個全方位的調查，基于一些模型對這些數(shù)據(jù)進行整理和分析，可得出一個較為全面的統(tǒng)計上的結論，然后，從這些結論性的事實入手，再利用一些模型及經(jīng)濟理論（如消費者行為學，博弈論，激勵動機理論等等）去研究指導這些消費行為的（或者說隱藏在這些消費行為背后的更為根本的）消費觀念，進而采用一些統(tǒng)計方法（如控制變量法等）去研究消費行為、消費觀念跟一些變量的相關關系（如研究生院校、本科院校、專業(yè)、年齡、生源地、工作背景等等）。
二、調查方法：
根據(jù)大學城實際情況，本次關于深圳大學城大學生消費行為的調查，全卷由32道選擇題構成。共發(fā)放問卷400，其中有效回收問卷325份。問卷在清華發(fā)放約50份，北大約50份，哈工大約50份，大學城圖書館約250份，比較好的涵蓋了深圳大學城的所有學生。
三、調查對象：
深圳大學城北京大學、清華大學、哈爾濱工業(yè)大學三校研究生院學生
四、調查結果分析
1． 基本個人情況部分，如下列圖示；
其他餅圖都附在e_cel表格中，在此就不一一列舉，在此只簡要把數(shù)據(jù)列舉如下，在有效回收的325份問卷中：
男生占63%，女生占37%；
來自村鎮(zhèn)占33%，地級縣級市占40%，經(jīng)濟發(fā)達區(qū)占27%；
工科學生占30%，理科12%，文科35%，商科21%；
其中做兼職的同學占11%，無兼職89%；
有對象的占46%，無的54%；
原先沒工作過的占72%，原先低收入工作（XX以下的）的占11%，中高收入占17%；
家庭收入2萬以下的占30%，2-4萬的占34%，中高收入的占36%；
獨生子發(fā)的占46%，非獨生的占54%；
本科院校在北京上海的占26%，其他一線大都市的占19%，其他城市的占55%；
畢業(yè)后打算工作的占80%，深造的占20%；
期望月薪4000以下的占12%，4-6千的占34%，6千-1萬的占40%，1萬以上的占14%；
期望工作地點88%的人選擇了“北京/珠三角/長三角地區(qū)”；
期望工作類型中，19%的人選擇了“公務員”，23%的人選擇了“科研”，43%的人選擇了“企業(yè)白領”，剩余大部分選擇了“自主創(chuàng)業(yè)”；
有35%的人“沒想過買車”，而46%的人則選擇了“5年內(nèi)買車”；
24%的人“沒想過買房”，40%的人選擇了“5年內(nèi)買房”，26%的人選擇了“5年以上買房”；
對于學校助學貸款的滿意程度，有58%的人選擇了“一般”，18%的人選了“不滿意”，13%的人選了“十分不滿意”；
本科一月的伙食花銷，58%的人在400以下，36%的人在400-600，而碩士一月的伙食花銷，19%的人在400以下，57%的人在400-600，甚至17%在600-800，可見深圳的伙食支出之高；
本科一月除伙食外總的花銷，78%的人選了“500以下”，17%的人選了“500-1000”，而碩士一月除伙食外總的花銷，56%的人選了“500以下”，34%的人選了“500-1000”，更有10%的人選了1000以上；
關于學費來源，本科來自父母的占90%，到了碩士則下降為78%，有12%的比例自己賺?。?/p>
除學費外的花銷來源，本科有69%是來自父母，“自己賺”跟“通過學校獎助學金”的則各占14%；碩士有57%的人花銷來自父母，22%靠自己賺取，18%來自學校獎助學金；
2． 不同學科消費行為的比較
我們看到，首先，碩士跟本科相比，本科期間，400以下的花銷均接近5成，而碩士期間，很明顯，400-600的花銷趨于主流，這可能主要由于相比于全國，深圳消費水平偏高，導致了伙食支出的偏高；而且我們看到，無論本科還是碩士，商科的學生伙食支出明顯高于其他學科，然后是文科，然后是理科，接下來是工科，這說明商學院的學生的消費觀念應該更超前；
上圖我們可以很明顯地看到一月花銷有以下的趨勢，即從工-理-文-商科排過來，高端消費所占比例明顯加大，碩士期間，商科中端消費比例甚至超過了低端，這可能源于商科的學生要花更多錢購置服裝，化妝品，手提電腦等物品，而工科學生一般待在實驗室，其在這些方面的需要也沒有那么迫切，所以花銷自然降了下來。這個可以從以下電子消費情況比較的圖中得到佐證
所以，數(shù)據(jù)再次支持了我們的假設，即學科跟消費行為之間存在很強的相關關系，社會性學科比科學性學科的消費行為更明顯。
3． 不同生源地消費行為的比較
通過以上三圖，我們看到，在本科期間，城市生源的消費差別不是很大，這個在“電子類消費圖”中表現(xiàn)得最為明顯，城市生源本科臺式電腦的購買比都超過一半，其筆記本電腦的擁有都超過三成，擁有“電腦，手機，mp3”的都達到四成；相比之下，村鎮(zhèn)生源的消費行為比較保守一點，其臺式電腦配備僅僅四成多，而筆記本手提的擁有也僅超過一成；而在月花銷中，村鎮(zhèn)生源低端花銷所占的比例也是最高的。關于城市生源消費行為差別不大，這點完全出乎我們事先的假設，這可能源于伴隨著收入的提高，城市居民的收入差別不是很大，并且由于網(wǎng)絡，信息，傳媒，交通的發(fā)展，城市居發(fā)的消費信息與消費觀念也趨于同質。
我們看到，在碩士的消費中，伙食消費已經(jīng)完全沒有地區(qū)差別，這可能源于現(xiàn)在大家都處于深圳大學城這樣一個各方面完全同質化的地區(qū)。而一月花銷中，沿海發(fā)達地區(qū)生源中高端花銷相比較大。電子類消費中差別也幾近消失。可以看出，由于身處名校的影響，大家的消費觀念也日漸趨同；
3．家庭收入與消費行為的柱圖相關性比較
顯然，到碩士期間，家庭收入對于畢業(yè)打算已經(jīng)不構成影響了。絕大多數(shù)（超過六成）的人都選擇了工作。
在買車計劃中，可以看出相對富裕的人在5年內(nèi)買車的比例最大，家庭年收入6萬以上的甚至畢業(yè)后馬上買車的比例都有超過一成，顯然，當代大學生的獨立意識還不是很強。
其他方面，區(qū)別不是很明顯，“沒想過”跟“5年內(nèi)買車”的人比例基本相同，約4成上下。
在買房一項中，家庭年收入4萬以上的，畢業(yè)后馬上買房的比例都超過1成，其他方面差別不大，約四成的人都選擇“5年內(nèi)買房”。
總之，我們看到，家庭消費收入與未來的消費預期相關性不大，不同收入人群的消費觀念差別也不是十分明顯。這可能源于身處名校，大家都是“天之驕子”，對未來自己的消費能力都很有信心的緣固。
4． 本科畢業(yè)后的月薪跟本科消費行為的相關性分析
從這三幅圖我們可以看到，月薪在4千以上的同學，其本科花銷無論伙食，月平均花銷，還是電子類花銷都更趨向于高端，這可以很充分的說明，對于以后的工作月薪的真實期望反過來很大地影響著其消費行為。所以，我們可以近似得出這樣的結論：即現(xiàn)實的消費行為是受未來工作預期的影響的。
5．不同學科期望月薪比較
工科abcde總計人數(shù)433352496 理科abcde總計人數(shù)131119539 文科abcde總計人數(shù)224482616116 商科abcde總計人數(shù)1313292066
注：a：3000以下，b：3000-4000，c：4000-6000，d：6000-10000，e：10000以上
從柱圖比較，我們可以很清楚的看出，工，理，商科的同學，其期望月薪比例最大的區(qū)間在d（即：6000-10000），均接近5成。而文科的同學則相對來說分布比較平均。另外，相較而言，商科的同學期望月薪區(qū)間比較一致跟集中，大部分在d，e，總體比重達到近8成。工科與理科同學主要集中在c，d，總體比重也達到近8成。而文科同學比例最大的區(qū)間則為c（4000-6000），而且b，d，e的比例相差不大，均為近2成。由此我們看到，很明顯，學科不同，期望月薪完全不一樣！
第4篇 對大學城的調查分析實習報告
我們對大學城的走訪調查主要選擇的目標是長清大學城，它在濟南的規(guī)模比較大，聚集的大學比較多，且具有代表性，我們走訪了山東工藝美院、山東師范大學、中華女子學院、輕工業(yè)學院、山東中醫(yī)藥大學等，以及山師老校。通過我們的走訪調查以及對在那就讀同學的采訪，發(fā)現(xiàn)了長清大學城作為一個新建的大學城，在實現(xiàn)他本來大學城的價值上存在很多不足，以下做一下簡要分析。
預期目的與現(xiàn)實的差距：
濟南作為山東省省會城市，現(xiàn)在東西方向發(fā)展不平衡，西邊落后于東邊，本想讓大學城為西邊增加活力，進而帶動西邊的發(fā)展，而且建立大學成也有利于各學校之間更緊密聯(lián)系，增加資源共享，因而可以節(jié)約總體成本，但通過我們對長清大學城的調查了解，他在這方面做得嚴重不夠，首先一個大學成的規(guī)劃應該與周圍的縣鎮(zhèn)規(guī)劃保持一致，不能看上去與周邊地區(qū)格格不入，甚至嚴重脫節(jié)，我們到長清下車第一眼的印象就是大學成與周圍鄉(xiāng)鎮(zhèn)距離太遠，感覺孤零零的。
更嚴重的是各學校都各自為政，完全不對外人開放，我們進山師直接被門衛(wèi)攔在外面，說什嗎都不讓進，最后還是偷偷混進去的。這就是與國外一些高校的差距，國外高校完全對市民開放，校內(nèi)公共設施例如健身器材、運動場等，在學生放假若緊閉校門就造成嚴重的資源浪費。
校園選址
長清大學城的選址是距市中心太遠，但這也是它的建造目的，是為了帶動這個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，但是問題就是交通不方便，使大學城變成脫離塵世的孤島，既不方便同學出去也不方便人們來這參觀，所以經(jīng)濟帶動作用不是很明顯，沒有做到與城市的緊密聯(lián)系和溝通。
校園交通
交通在一個校園形象和校園秩序中起著很重要的作用，校園道路應保證方便的到達學校各個區(qū)域，由于現(xiàn)在學校空間范圍比較大，因此校園內(nèi)有騎自行車的，而且隨著私家車的普遍，學校內(nèi)汽車比較多，因此道路應做好人車分道，而且寬度不易過窄，但我們走訪長清幾個大學時，發(fā)現(xiàn)在山師、山輕工等學校道路太寬，有十米左右，與人體尺度太失調，走在那嘛寬的路上特別不舒服，感覺不像是在學校
這可能是像山師面積比較大，所以路挺寬，像山東工藝美院面積小，所以那里的道路相對又有些窄， 所以道路寬度一定要適宜。
停車場問題
在校園里行走，我們隨處可見來往的小汽車，越來越普遍的現(xiàn)象是各個教學樓、辦公樓門口停放著許多汽車，還有就是道路兩邊有畫出的停車位，這是大多數(shù)學校采用的 。我覺得可以在一些摟的側背面，以植樹或鋪設草皮磚的方式設置小型停車場，或在建筑地下設地下停車場，如果不合理規(guī)劃停車場，在建筑入口處停放太多車輛肯定會是校園景觀大打折扣，在比較大的校園里自行車也比較普遍，我看在山東工藝美院里有一個休息的廣場好像是大家默認的放自行車的地方，放有好多自行車，而且秩序不好，問題是自行車竟然放廣場中間，把坐凳都擋啦，大家無法在這里休息，嚴重破壞了校園景觀 ，對于自行車停放問題，有的學校如山東輕工業(yè)學院做的就很好，在宿舍樓前設置一小塊綠地廣場來停放自行車，學生用起來很方便 。
校園環(huán)境規(guī)劃
良好的校園環(huán)境會影響著大家的心情，營造良好的校園環(huán)境應特別注意環(huán)境規(guī)劃尺度的宜人性，增加環(huán)境的舒適感和人性化。
最重要的是生態(tài)化，努力擴大綠化植載，營造綠色校園，在這一方面我覺得我們山東建筑大學做的不錯，山師老校在林蔭路方面做得挺好 ，在參觀長清大學城幾個老校時，我認為他們的校園環(huán)境都沒做很細致的規(guī)劃，像大家愛去的樹蔭廣場、湖邊等做的都很粗糙 ，花壇和大型廣場建的也都無目的性，尤其是山師大廣場很多，與道路區(qū)分不明顯 ，且廣場上空蕩蕩的幾乎沒有處理，無修飾元素，讓同學都不想在那里，沒有一點親和力，有的學校綠地幾乎是讓草隨便長，完全不加整理修剪。還有一個問題是，長清大學城各學校里坐凳不多，人性化設計不強烈，能讓人休息的地方太少。但有一個印象比較深的就是，山東中醫(yī)藥大學從圖書館里出來，有一個二層的走廊 ，在上邊看遠處校園景色特別舒服，而且走廊一側的墻上有名人雕塑，并且刻有醫(yī)學典籍 ，還有許多同學在這里看書，烘托了校園的文化氛圍。
做好水景可謂校園增添許多亮麗景色，但長清大學城像山師、中醫(yī)藥等學校，水池處理的很粗糙，不想我們山建大，將親水性、安全性、景觀性結合，岸邊提供多種可做性空間，間以大樹庇蔭，營造親水空間，并有落水、小瀑布等各種活水，處理手法多樣，特別活潑，并結合山地特點，有石階銜接的高差，形成新穎而獨特的空間，一年四季都吸引同學來這休息、交流、讀書、思考。
綠色使人感到舒適，調解人的精神系統(tǒng)，可使眼睛減輕和解除疲勞，所以，大面積的校園環(huán)境綠化可產(chǎn)生相當大的作用，許多校園里都應增加綠化面積，多植樹。
大學城內(nèi)聯(lián)系
大學城的建立是有利于各大學之間更緊密的聯(lián)系，有利于各學校之間的教學、科研設施和信息資源共享，比如在大學城內(nèi)可建中心圖書館，增加各學校資源共享，但各高校也應在自己學校內(nèi)設圖書館，且應靠近學生宿舍，方便同學們借閱，提高看書積極性，還有大學城內(nèi)的體育設施、運動器材和運動場所可以共享，有利于大學之間的同學聯(lián)系，增進友誼，但當我們走訪長清大學城時發(fā)現(xiàn)，各個學校之間幾乎沒甚嗎聯(lián)系，也沒什嗎資源共享，各學校各自為政，緊閉大門，不允許外校學生進入，真是造成極大的資源浪費。廣州一些大學城內(nèi)還采用一卡通，將分散的校園卡、飯卡、電話卡、銀行卡、醫(yī)療卡集中到一張卡上，同時兼容廣州羊城通交通卡功能，使用十分方便，極大的提高了大學城內(nèi)各高校教學和行政管理效率，降低管理成本，這一現(xiàn)象給我們現(xiàn)在大學城建設很大啟示，大學城成了一個真正的整體，而我們山東建筑大學在這做的就不足，我們在學校內(nèi)有飯卡、上機卡、借書卡、洗澡卡等，造成極大的資源浪費，且使用起來極大的不便。
