高層調(diào)研報(bào)告(5篇)

第1篇 高層調(diào)研報(bào)告

“2·13”會(huì)議以來(lái)，全國(guó)消防部隊(duì)圍繞高層建筑、地下建筑、公眾聚集場(chǎng)所、易燃易爆場(chǎng)所滅火救援實(shí)施了一系列專項(xiàng)訓(xùn)練，部局、總隊(duì)也先后開展全面督查檢查。有關(guān)情況反映，我省該項(xiàng)工作開展總體較好，總隊(duì)、支隊(duì)、大隊(duì)、中隊(duì)各級(jí)都很重視，各項(xiàng)訓(xùn)練認(rèn)真扎實(shí)，效果很好。譬如：總隊(duì)、支隊(duì)兩級(jí)舉辦的專項(xiàng)培訓(xùn)班范圍廣，基本覆蓋了全體戰(zhàn)訓(xùn)骨干。針對(duì)性

強(qiáng)，對(duì)高層滅火戰(zhàn)術(shù)、供水方法、裝備應(yīng)用、地下空間排煙等高難課題進(jìn)行專題研討，推廣了上海等地的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)；各級(jí)各地都認(rèn)真開展了高層供水測(cè)試、登高訓(xùn)練，貴陽(yáng)等單位總結(jié)出一套完善的技術(shù)規(guī)程；全省地級(jí)以上城市和地區(qū)中心城市高層供水能力都能順利達(dá)到當(dāng)?shù)刈畲蠼ㄖ叨龋淮蟛糠种ш?duì)針對(duì)性地開展裝備性能測(cè)試，并改進(jìn)和加強(qiáng)了高層供水器材的配備。特別是貴陽(yáng)支隊(duì)單車、雙車耦合供水順利達(dá)到228米的最大建筑高度，供水成績(jī)?cè)谌珖?guó)省會(huì)以上城市中名列前列，而且水帶不爆破、接口不脫落、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，實(shí)施過程井然有序，一氣哈成，訓(xùn)練有素。半年來(lái)，圍繞貼近實(shí)戰(zhàn)，從難從嚴(yán)，科學(xué)施訓(xùn)，部隊(duì)實(shí)戰(zhàn)能力取得了明顯提升，高層、地下火災(zāi)和重特大火災(zāi)攻堅(jiān)能力明顯增強(qiáng)，基本摸清了全省大、中城市高層滅火救援實(shí)力，做到了“心中有數(shù)”?？傟?duì)還通過搜集、研究、總結(jié)、借鑒，制定了《貴州省消防部隊(duì)高層建筑滅火救援勤務(wù)規(guī)程》，是一個(gè)指導(dǎo)性、操作性很強(qiáng)的重要文件，對(duì)于規(guī)范高層建筑滅火救援工作有重要作用。

在部局、總隊(duì)兩級(jí)督查過程中，也發(fā)現(xiàn)一些不夠注意、容易忽視的問題。有些還造成了一些輕微的事故，當(dāng)然，這只是個(gè)別的，萬(wàn)幸的是大部分問題都沒有導(dǎo)致不良后果。但我們絕不能因?yàn)闆]有造成后果就把問題視而不見，或者讓僥幸成為一種習(xí)慣，否則終將造成嚴(yán)重后果?，F(xiàn)將這些問題羅列出來(lái)，希望引起廣大基層戰(zhàn)訓(xùn)骨干同志們應(yīng)有的重視。

一、不重視火場(chǎng)供水問題，屢屢導(dǎo)致供水中斷

大家都知道，19mm水槍充實(shí)水柱15m時(shí)流量是6.5l/s（升/秒），每分鐘出水390l（升），第一出動(dòng)通常每臺(tái)車鋪設(shè)1條80mm干線出2支水槍。如果是8t（噸）的水灌車，滿載可連續(xù)出水615s（秒），10.2分；如果是6t+2t的水罐泡沫聯(lián)用車，可連續(xù)出水460s，約7.7分?？紤]每條65mm水帶余水約66l，要再減10s，每條80mm水帶余水約100l，要再減15s。以干線3條、支線各2條計(jì)算，共減85s，約1.4分。那么,8t車型滿載可連續(xù)供水8.8分鐘，6t車型可連續(xù)供水6.3分鐘。再考慮漏損、載水不滿等情形，實(shí)際供水時(shí)間更短。一旦水槍出水，留給我們尋找水源補(bǔ)水的時(shí)間十分短暫。所以，第一出動(dòng)到場(chǎng)后，鋪設(shè)水帶設(shè)置水槍陣地展開戰(zhàn)斗的同時(shí)，就要解決水源的問題，要么連接室外消火栓，要么從消防水池汲水，要么由其他車輛供水。不提前落實(shí)水源，等到載水耗盡才想起來(lái)，就來(lái)不及了。

督查中，通過實(shí)戰(zhàn)演習(xí)，我們發(fā)現(xiàn)：有的車輛布置水槍以后就不管了，整個(gè)演習(xí)二三十分鐘過去，根本沒有考慮后續(xù)補(bǔ)水，后來(lái)督查組故意要求出水，果然就發(fā)生了供水中斷；在一次地下商場(chǎng)實(shí)戰(zhàn)演習(xí)中，一輛主戰(zhàn)車出了2支水槍，但沒有接通水源，指揮員說(shuō)消火栓沒有水，實(shí)地檢查這輛車?？康氖姓鹚ǖ拇_沒有水，但進(jìn)一步檢查卻發(fā)現(xiàn)距此100m就有3個(gè)消火栓，壓力流量都符合要求而無(wú)人問津；另一次演習(xí)，對(duì)一個(gè)正在為2臺(tái)消防車供水的市政消火栓實(shí)際出水檢查，發(fā)現(xiàn)栓體上裂開一條大口子，水全部漏掉了，根本供不了水。另一個(gè)消火栓由于鏍桿滑絲，根本打不開。這些情況表明，我們一些基層中隊(duì)對(duì)水源的重視程度十分有限，“六熟悉”工作做得還很不夠，搶占水源陣地的意識(shí)很不到位。

火場(chǎng)上供水中斷是滅火作戰(zhàn)之大忌，必須切實(shí)防止。本來(lái)已經(jīng)控制了的陣地由于供水中斷，瞬間就可能丟失，導(dǎo)致災(zāi)害擴(kuò)大，這是中隊(duì)指揮員、戰(zhàn)斗班長(zhǎng)必須引起高度重視的大問題。彈藥打光了，敵人就要反撲，這是最簡(jiǎn)單的道理。執(zhí)勤中隊(duì)必須把組織不間斷供水作為一項(xiàng)核心能力來(lái)認(rèn)真研究，反復(fù)訓(xùn)練，重點(diǎn)提高。

供水能力體現(xiàn)消防部隊(duì)最基礎(chǔ)、最核心的戰(zhàn)斗力，千萬(wàn)不可小視。在幾次演習(xí)中，成功有效的供水就給部局、總隊(duì)督查組的同志留下了很深的印象。如貴陽(yáng)沃爾瑪?shù)叵鲁袦缁鹧萘?xí)，現(xiàn)場(chǎng)周圍所有市政消火栓都被合理使用，每輛主戰(zhàn)車都占據(jù)可靠的水源，還從屋頂水池（人民廣場(chǎng)綠化用，共3000m3）用2臺(tái)浮艇泵鋪設(shè)了2條供水干線；貴州飯店高層滅火演習(xí)，室內(nèi)消火栓出了水，外墻垂直鋪設(shè)出了水，沿樓梯鋪設(shè)出了水，舉高消防車從外部射水，“以固為主、固移結(jié)合”的戰(zhàn)術(shù)原則得以充分運(yùn)用，形成了多方位立體進(jìn)攻的態(tài)勢(shì)，不但內(nèi)部的消防泵正常啟動(dòng)，而且消防車也連接水泵接合器作好加壓準(zhǔn)備；遵義加氣站實(shí)戰(zhàn)演習(xí)，現(xiàn)場(chǎng)處于城郊結(jié)合部，水源非常緊缺，但由于力量調(diào)集足夠，指揮協(xié)同得當(dāng)，車輛任務(wù)分配合理，共布置了3門移動(dòng)水泡、3支水槍，累計(jì)出水30分鐘，全部做到了不間斷供水。

二、對(duì)高層供水測(cè)試的實(shí)戰(zhàn)價(jià)值認(rèn)識(shí)不足，訓(xùn)練內(nèi)容不全面，高層供水方法單一

按照部局有關(guān)文件要求，全國(guó)各地都在開展高層建筑供水測(cè)試。通過對(duì)省內(nèi)外供水測(cè)試工作的調(diào)研，我們總結(jié)出高層火災(zāi)滅火劑供給應(yīng)堅(jiān)持“以固為主、固移結(jié)合，就近使用水源、確保重點(diǎn)方面需要，壓縮空氣泡沫優(yōu)先，供給不間斷”的原則?，F(xiàn)在我們強(qiáng)調(diào)供水測(cè)試的重點(diǎn)是4項(xiàng)內(nèi)容：1、利用室內(nèi)消火栓供水（包括通過水泵接合器加壓、通過底層消火栓加壓）；2、垂直鋪設(shè)水供水線路；3、舉高消防車供水；4、垂直供a類泡沫。因?yàn)檫@些測(cè)試項(xiàng)目特別貼近實(shí)戰(zhàn)，掌握了測(cè)試的操作程序，就掌握了高層建筑火災(zāi)撲救的基本方法和程序，實(shí)戰(zhàn)中可以減少指揮程序，指揮員下達(dá)指令明確戰(zhàn)斗任務(wù)和進(jìn)攻途徑后，各班組戰(zhàn)斗員就可以按各自分工和熟練掌握的程序展開戰(zhàn)斗。高層供水測(cè)試過程，既是對(duì)供水方法和操作程序的熟悉掌握，也是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)指揮、協(xié)同配合、裝備器材性能、現(xiàn)場(chǎng)通信、安全工作等的綜合檢驗(yàn)。 但督查發(fā)現(xiàn)，一些基層指揮員，甚至支、大隊(duì)級(jí)指揮員，對(duì)四種測(cè)試的重要性認(rèn)識(shí)不到位，滿足于有一種方法供得上足矣，不善或不敢實(shí)施更高更難科目的測(cè)試和訓(xùn)練。

由于全省沒有a類泡沫車和壓縮空氣泡沫車，供泡沫的測(cè)試全省還是空白，預(yù)計(jì)下半年貴陽(yáng)、遵義、六盤水、畢節(jié)等支隊(duì)將購(gòu)進(jìn)。僅就室內(nèi)消火栓、垂直鋪設(shè)兩個(gè)供水項(xiàng)目而言，有的單位從來(lái)沒搞過垂直鋪設(shè)，有的從來(lái)沒搞過室內(nèi)消火栓供水，有的只搞了沿樓梯蜿蜒鋪設(shè)，有的只搞了沿外墻垂直鋪設(shè)。事實(shí)上，大規(guī)模的高層建筑火災(zāi)，靠一種方法、單一手段是不夠的，往往需要全方位多途徑供水組織立體進(jìn)攻，才能快速控制火勢(shì)，減小損失和傷亡。另一方面，當(dāng)前建筑消防設(shè)施完好率非常之低，因此只靠一種方法供水也是不可靠的。高層建筑火災(zāi)撲救必須堅(jiān)持“以固為先，內(nèi)攻近戰(zhàn)；固移結(jié)合，快速供水；內(nèi)外結(jié)合，攻防并舉”的戰(zhàn)術(shù)措施，既要優(yōu)先使用內(nèi)部消防設(shè)施，又要充分利用外墻、樓梯鋪設(shè)供水線路，同時(shí)還要合理利用舉高消防車從外部輔助進(jìn)攻。

數(shù)據(jù)表明，垂直鋪設(shè)65mm單干線，在100m高處出1支水槍，充實(shí)水柱達(dá)到15m時(shí)，泵的出口壓力大約1.5mpa；150m高時(shí)約2.0mpa。目前全省主戰(zhàn)車型中，五十鈴、斯太爾、北方重汽、東風(fēng)153等水罐車、水罐泡沫聯(lián)用車和各型高噴車，其中低壓泵的出口壓力都不小于2.5mpa。據(jù)此推斷，這些車型單車供水高度均可以輕松達(dá)到150米，實(shí)際測(cè)試也驗(yàn)證了這一點(diǎn)。除省城貴陽(yáng)的最高建筑超過200m外，其余地級(jí)市、地區(qū)中心城市最高建筑均不超過150m，就現(xiàn)有裝備完全有能力解決高層火災(zāi)供水問題。當(dāng)然，前提是供水器材必須過關(guān)，承受得了長(zhǎng)時(shí)間高壓。關(guān)鍵是要注重平時(shí)訓(xùn)練，做到訓(xùn)練有素、操作熟練、配合默契。即使在室內(nèi)消火栓系統(tǒng)不能正常使用的情況下，也能夠迅速通過外墻、樓梯鋪設(shè)供水線路快速供水。不能全面掌握各種供水方法的單位，進(jìn)攻手段單一，面對(duì)復(fù)雜的火場(chǎng)局面就可能“事到臨頭無(wú)對(duì)策”。

三、基本規(guī)律不掌握，操作程序生疏，測(cè)試成功率不高

高層供水過程中，駕駛員控制泵壓的技術(shù)欠火候，加之指揮員、號(hào)員、駕駛員之間通信聯(lián)絡(luò)不規(guī)范、不順暢，配合不默契，常常出現(xiàn)水帶爆破、接口脫落、分水器爆裂等情況。高層供水駕駛員控制泵壓的技術(shù)十分關(guān)鍵，一定要注意平穩(wěn)操作，切忌加壓過猛。為什么盡管測(cè)試的建筑高度并不大，除貴陽(yáng)以外，都不足100m，但水帶、接口、分水器爆破的情況還是屢屢發(fā)生？很多情況就是因?yàn)椴僦^急。事實(shí)上，建筑高度與泵壓之間有一定規(guī)律：65mm單干線垂直鋪設(shè)，充實(shí)水柱15m時(shí)，建筑高度50m、80m、100m、120m、150m對(duì)應(yīng)的水泵出口壓力分別大致是0.89mpa、1.22 mpa、1.44 mpa、1.67 mpa、1.98mpa。經(jīng)驗(yàn)豐富的指揮員、老練的駕駛員，只要報(bào)出壓力，就可以大致估計(jì)水已到什么樓層，反之，知道供水樓層有多高，就可以大致估計(jì)需要多大的泵壓。掌握了這個(gè)規(guī)律，就可以做到成竹在胸，勝券在握。但由于指揮員、駕駛員對(duì)這些理論數(shù)據(jù)不掌握，水供到了什么高度，需要多大的壓力，大家心中無(wú)數(shù)，一旦操之過急猛加油，就會(huì)超壓失控，所以實(shí)際測(cè)試中多次發(fā)生瞬時(shí)壓力接近甚至超過3.0mpa的情況，90多米高度的水槍都還沒出水，巨大的水錘應(yīng)力已經(jīng)讓水帶吃不消爆破了，甚至開始加壓短短數(shù)秒鐘，分水器就爆裂了。

四、不按規(guī)程操作，不注意安全問題

高層建筑垂直鋪設(shè)的水帶、接口、分水器的固定，是一項(xiàng)十分重要的工作，固定不牢固，容易發(fā)生安全事故，這一點(diǎn)，已經(jīng)引起足夠重視。督查發(fā)現(xiàn)，高空部位水帶接口連接處都有很可靠的固定措施，這方面各單位都落實(shí)較好。但有的單位不重視安全泄壓?jiǎn)栴}，地面沒有設(shè)置二道分水器泄壓，有的單位對(duì)地面的分水器不作任何形式的固定。這兩種情況都是源于指揮員的盲目自信，因?yàn)槎啻尾僮鞫紱]有發(fā)生意外，憑經(jīng)驗(yàn)就認(rèn)為100m這樣的高度不足以導(dǎo)致水泵機(jī)械損壞，更不會(huì)造成水帶、分水器爆破。殊不知正是這種主觀上的輕視可能釀成事故！正如前面提到的情形，在一次測(cè)試中，指揮員下令“開始”不足10秒鐘，由于駕駛員操作過猛，分水器突然爆裂，強(qiáng)大水流帶著并未固定的分水器、水帶橫掃一周，幸未擊中人員，只是飛濺的碎片導(dǎo)致1名戰(zhàn)士、1名群眾受輕微傷。另外測(cè)試前一定要設(shè)置警戒線和安全員，勸阻群眾進(jìn)入操作范圍，這些工作最容易疏忽，現(xiàn)場(chǎng)往往有很多群眾圍觀，既影響操作，一旦發(fā)生意外，還可能導(dǎo)致群眾傷亡，造成不良影響。當(dāng)前普遍使用的鋁合金低壓分水器、低壓接口、16～20型水帶理論耐壓能力為1.5～2.0 mpa，在類似駕駛員缺乏經(jīng)驗(yàn)操作失穩(wěn)的情況，腳下一用力，壓力猛然飆升1～2mpa，應(yīng)力過于集中來(lái)不及釋放，就要出狀況。貴陽(yáng)228m最高建筑的測(cè)試，使用高壓分器、高壓接口、25型水帶，最初階段配合不熟練，也曾多次發(fā)生分水器爆裂、接口斷裂、水帶爆破的情況，后來(lái)還專門研究采取了加固加強(qiáng)、外包防護(hù)材料防止碎片飛濺等措施。督查中還發(fā)現(xiàn)有的單位水帶綁扎固定不夠牢固,接口多次脫落，值得探討改進(jìn)。

五、不重視對(duì)建筑內(nèi)部消防設(shè)施的熟悉和運(yùn)用

“以固為主，固移結(jié)合”戰(zhàn)術(shù)原則，必須依靠責(zé)任中隊(duì)對(duì)建筑消防設(shè)施情況的熟悉為前提保障。中隊(duì)要做到這一點(diǎn)，必須依靠切實(shí)可行的“防消聯(lián)勤”勤務(wù)機(jī)制。我們發(fā)現(xiàn)，大部分支隊(duì)“防消結(jié)合”落實(shí)不好，全省所有支隊(duì)都沒有制定有關(guān)“防消結(jié)合”的程序性規(guī)章制度；除個(gè)別單位外，全省大部分執(zhí)勤中隊(duì)基本不參加建筑消防驗(yàn)收，開展“六熟悉”和實(shí)戰(zhàn)演練也是“單打一”；中隊(duì)干部、骨干對(duì)建筑消防設(shè)施知識(shí)知之甚少；有的單位雖然領(lǐng)導(dǎo)很重視，多次強(qiáng)調(diào)“防消結(jié)合”的問題，但實(shí)際工作時(shí)具體部門、具體項(xiàng)目中落實(shí)不到位。既不懂，又沒有機(jī)會(huì)，還缺乏方便的工作條件，所以中隊(duì)對(duì)建筑消防設(shè)施的熟悉、檢查、測(cè)試、演練工作開展很不夠，導(dǎo)致一方面建筑消防設(shè)施本身存在的問題不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除，另一方面中隊(duì)缺乏正確操作使用的專門訓(xùn)練，從而給實(shí)戰(zhàn)中正常使用埋下隱患。

督查中發(fā)現(xiàn)建筑消防設(shè)施存在各種各樣的問題：譬如某五星級(jí)酒店驗(yàn)收開業(yè)不久，供水測(cè)試發(fā)現(xiàn)消火栓系統(tǒng)無(wú)法通過水泵接合器加壓；某高層小區(qū)消防給水設(shè)施根本沒有水，室外消火栓安裝位置不當(dāng)無(wú)法使用；某住宅小區(qū)道路寬度不足、彎道過急，舉高消防車無(wú)法靠近登高面，諸如此類。而最大的問題是中隊(duì)官兵不熟悉固定消防設(shè)施的操作使用方法。發(fā)生火災(zāi)如果不能快速供水滅火導(dǎo)致嚴(yán)重?fù)p失，特別是在內(nèi)部消防設(shè)施完好的情況下發(fā)生這種情況，將會(huì)使我們消防部門處于十分尷尬被動(dòng)的局面，甚至要承擔(dān)失職、瀆職的法律后果。

以上幾方面，在高層、地下火災(zāi)撲救專項(xiàng)訓(xùn)練容易忽視。但客觀上是有條件、有能力解決的，只要主觀上引起重視，通過各級(jí)司令部、戰(zhàn)訓(xùn)處（科）、戰(zhàn)訓(xùn)骨干和廣大執(zhí)勤中隊(duì)官兵的共同努力，在防火部門必要的支持下，就能改進(jìn)和避免，至少是通過努力就可以做好的工作，因此責(zé)無(wú)旁貸。 當(dāng)然，絕不僅是存在這些問題，譬如：高層、地下火災(zāi)必需的裝備（如壓縮空氣泡沫車、排煙車等）問題，耐高壓供水器材的配備問題，地下火災(zāi)排煙技術(shù)問題。這些問題，不是一個(gè)部門就能解決的，需要各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，納入班子的議事范圍來(lái)研究。有的是當(dāng)前全國(guó)范圍還欠成熟、有必要進(jìn)一步探討的問題，在此暫不贅述。

高層民用建筑消防設(shè)計(jì)實(shí)踐問題調(diào)研報(bào)告

針對(duì)高層民用建筑撲救登高面設(shè)計(jì)存在缺陷問題，就實(shí)踐中改進(jìn)和補(bǔ)救高層民用建筑的消防登高面，登高場(chǎng)地消防設(shè)計(jì)等問題作探討。以期待設(shè)計(jì)過程中完美解決消防撲救登高問題。

關(guān)鍵詞：消防 撲救 登高 設(shè)計(jì)

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展和人民群眾生活水平的不斷提高,各類高層建筑拔地而起,但就其高層民用建筑撲救登高面的設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō),或多或少地存在一些問題和不足,為切實(shí)解決好高層民用建筑的消防登高面問題,筆者在深入調(diào)研的基礎(chǔ)上,結(jié)合建筑實(shí)際,就實(shí)踐中如何改進(jìn)和補(bǔ)救高層民用建筑的消防登高面、登高場(chǎng)地消防設(shè)計(jì)等問題做了一些探討，供大家參考。

一、高層民用建筑消防撲救登高面和登高場(chǎng)地在火災(zāi)中的作用

高層民用建筑，一般功能復(fù)雜，體量較大，但由于高層建筑使用功能、城市規(guī)劃、街景及建筑學(xué)的需要，往往在高層民用建筑主體附建與高層建筑相連的裙房，用作商場(chǎng)、餐廳、營(yíng)業(yè)廳、會(huì)議廳等。這無(wú)疑滿足了城市規(guī)劃和使用者的要求，但同時(shí)也增加了消防工作的難度。尤其對(duì)高層建筑的裙房，登高面等諸多問題設(shè)計(jì)時(shí)稍有忽視，及易導(dǎo)致一旦高層建筑火災(zāi)對(duì)人員的搶救，撲滅火災(zāi)帶來(lái)嚴(yán)重的影響。高層建筑一旦發(fā)生火災(zāi)，有以下幾個(gè)特點(diǎn)：一是現(xiàn)有的電梯往往由于停電，不能正常使用，即便是設(shè)計(jì)有消防電梯或者是消防客運(yùn)合用電梯，但在實(shí)際現(xiàn)實(shí)中供電多是來(lái)自一個(gè)區(qū)域變電站，達(dá)不到雙電源供電要求，有的由于施工，敷設(shè)電纜等滿足不了防火要求，火災(zāi)時(shí)往往也會(huì)導(dǎo)致斷電。而多數(shù)高層建筑的疏散樓梯或剪刀梯都布置設(shè)計(jì)在建筑的筒體中部，火災(zāi)停電時(shí)往往無(wú)照明，消防電梯、疏散樓梯不能正常使用，給迎救人員、疏散人員帶來(lái)困難。二是消防人員難以接近著火層撲救，由于人員在火災(zāi)時(shí)驚慌外逃，順樓梯或下或上，與消防人員逆向行走。極大的導(dǎo)致人員阻設(shè)等因素，給搶救和人員疏散帶來(lái)混亂。三是火災(zāi)時(shí)往往是煙氣順其樓梯間、電梯間、豎向的管導(dǎo)井、電纜井等上下漫延，由于高層建筑的煙囪效應(yīng)，煙氣在很短時(shí)間內(nèi)就會(huì)迷漫疏散樓梯間、電梯間、煙氣的毒性導(dǎo)致人員難以疏散。許多高層建筑火災(zāi)事例證明，一旦火災(zāi)時(shí)由于人員的求生欲望，往往會(huì)接近建筑的外窗部位以求得新鮮空氣和尋求一線得救的希望。在這時(shí)唯一補(bǔ)救的措施就是科學(xué)的設(shè)計(jì)一個(gè)讓消防員能撲救火災(zāi)的登高面。國(guó)內(nèi)外，眾多的火災(zāi)案例證明，在高層建筑發(fā)生火災(zāi)時(shí)，登高消防車在實(shí)施救人員和滅火中都發(fā)揮了很重要的作用。為了在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，登高消防車能夠靠近高層主體建筑，迅速搶救人員和撲救火災(zāi)，設(shè)計(jì)合理的消防登高立面，確定可靠的登高消防車操作場(chǎng)地，保證在空間有效的操作范圍和核實(shí)登高車的最小輕彎半徑是保證消防人員到達(dá)目的地救人、滅火的關(guān)鍵。因此，高層民用建筑登高面的設(shè)計(jì)是保障火災(zāi)時(shí)搶救人員生命、逃生和撲滅火災(zāi)的重要保證。

二、現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際存在的設(shè)計(jì)缺陷問題

（一）現(xiàn)有規(guī)定?！陡邔用裼媒ㄖO(shè)計(jì)防火規(guī)范》（gb50045-95）自1995年頒布實(shí)施以來(lái)，歷經(jīng)了1997年、1999年、__年幾次局部修訂，對(duì)于及時(shí)總結(jié)防火設(shè)計(jì)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和火災(zāi)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，適應(yīng)現(xiàn)代城市建設(shè)和新技術(shù)、新工藝的需要，防止和減少高層民用建筑火災(zāi)危害、減少人員傷亡，起到了十分重要的作用，尤其在撲救、涉及民生至上的內(nèi)容上得到充分體現(xiàn)。現(xiàn)有實(shí)施的《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》第4.1.7條要求，“高層建筑的底邊至少有一個(gè)長(zhǎng)邊或周邊長(zhǎng)度的1/4且不小于一個(gè)長(zhǎng)邊長(zhǎng)度，不應(yīng)布置高度大于5米、進(jìn)深大于4米的裙房，且在此范圍內(nèi)必須設(shè)有直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口”。該條明確了高層建筑消防撲救登高面的基本要求。同時(shí)為保證消防車在撲救上能充分發(fā)揮作用。規(guī)范4.3.1條、4.3.4條、4.3.5條、4.3.6條、4.3.7條要求，高層建筑的周圍應(yīng)設(shè)環(huán)形消防車道。消防車道的寬度不應(yīng)小于4米，消防車道距建筑外墻宜大于5米，消防車道上空4米以下范圍內(nèi)不應(yīng)有障礙物。盡頭式消防車道應(yīng)設(shè)有回車道或回車場(chǎng)。消防車道下的管道和暗溝等，應(yīng)能承受消防車輛的壓力。穿越高層建筑的消防車道其凈寬和凈高均不應(yīng)小于4米。消防車道與高層建筑之間，不應(yīng)設(shè)置妨礙登高消防車操作的樹木，架空管線等。以上條款，對(duì)消防車道要求作了進(jìn)一步明確，無(wú)凝更好地保障了消防車撲救高層建筑火災(zāi)的基本設(shè)計(jì)要求。

（二）存在問題。隨城市化建設(shè)加快，中心城市土地使用率的不斷提高，給高層民用建筑撲救面設(shè)計(jì)帶來(lái)許多不容忽視的問題。一是裙房的設(shè)計(jì)問題。在城市區(qū)域內(nèi)的高層建筑，多為追求商業(yè)價(jià)值，建筑裙房設(shè)計(jì)多在四層左右，由于裙房作商業(yè)用途，每層層高凈空多為4-4.5米以上，往往裙房高度超過防火規(guī)范5米要求，多數(shù)裙房的進(jìn)深也大于4米。二是幕墻問題。城區(qū)內(nèi)的多數(shù)高層建筑，為達(dá)到設(shè)計(jì)美觀，協(xié)調(diào)繁榮城市的效果，許多高層建筑均設(shè)計(jì)有幕墻，尤其是設(shè)計(jì)玻璃幕墻且作為消防登高面考慮。三是登高面一側(cè)、直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口設(shè)計(jì)問題。臨街高層建筑底層均設(shè)計(jì)為商鋪。當(dāng)考慮作為登高面時(shí)，而多數(shù)設(shè)計(jì)為追求商業(yè)價(jià)值而規(guī)避設(shè)計(jì)布置直通室外疏散樓梯或直通樓梯間的出口，往往將疏散樓梯或出口布置在非登高面的另一側(cè)。四是消防車道的設(shè)計(jì)問題。城區(qū)內(nèi)的高層建筑為充分利用當(dāng)街的立面效果和商鋪的價(jià)值，許多建筑將消防登高撲救面布置在建筑的背街一側(cè)。然而，對(duì)環(huán)形消防車道和回車場(chǎng)的設(shè)計(jì)更多的是消防車道轉(zhuǎn)彎半徑不能滿足消防車輛的使用要求。五是地下車庫(kù)出入口道與環(huán)形消防車道交叉處的設(shè)計(jì)問題。城區(qū)內(nèi)多數(shù)高屋建筑均設(shè)計(jì)地下車庫(kù)，而地下車庫(kù)的出入道又多為利用高屋建筑的環(huán)形消防車道引入地下，在設(shè)計(jì)時(shí)往使得消防車道與地下車庫(kù)的出入口車道連接交叉外出現(xiàn)坡度及傾斜面。許多建筑由于用地的限制，引入車道較短時(shí)，在環(huán)形消防車道上形成的坡度傾斜面更大，影響或無(wú)法滿足消防車輛的行駛。六是幕墻下設(shè)計(jì)室外消火栓等問題。高層建筑臨街面往往設(shè)計(jì)有裝飾幕墻，而室外消火栓，水泵結(jié)合器及消防水池等也宜臨沿街設(shè)置。稍有忽視，很容易將室外消火栓等布置在幕墻之下，一旦火災(zāi)幕墻坍塌，嚴(yán)重影響消防車吸水、供水等撲救。七是登高消防車場(chǎng)地的設(shè)計(jì)問題。許多高層建筑對(duì)登高消防車輛的操作場(chǎng)地考慮不周，多數(shù)僅以環(huán)形消防車道寬度來(lái)考慮。以此寬度作為登高消防車的場(chǎng)地，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足登高消防車的操作空間要求。

三、結(jié)合實(shí)際、科學(xué)合理地設(shè)計(jì)高層民用建筑消防撲救登高面和登高場(chǎng)地

樹立以人為本、安全發(fā)展觀念，以保障民生、保障公共消防安全為發(fā)展，以創(chuàng)新思想、合理設(shè)計(jì)高層民用建筑消防登高撲救面的問題非常重要。以下為作者結(jié)合現(xiàn)有的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)在工作實(shí)踐中針對(duì)存在問題與讀者作共同探討。

（一）臨街登高面外墻設(shè)計(jì)。建在市區(qū)或商業(yè)街的高層建筑，當(dāng)確定其臨街一面作為消防撲救登高面時(shí)，其優(yōu)點(diǎn)是可以充分利用臨街一側(cè)的道路保障登高消防車的場(chǎng)地需要，但特別要注意，設(shè)計(jì)時(shí)要避免在登高撲救面一側(cè)外墻設(shè)置玻璃幕墻。由于幕墻的設(shè)置增加了建筑外觀美的效果，對(duì)裝點(diǎn)城市起到了重要的作用，設(shè)計(jì)思路上考慮采用較多，但往往一旦火災(zāi)，會(huì)給消防撲救帶來(lái)極為不便的后果。火災(zāi)證實(shí)，玻璃幕墻在火的作用下會(huì)炸裂和塌落，導(dǎo)致消防人員撲救火災(zāi)時(shí)無(wú)法靠近建筑。同時(shí)、一旦幕墻下設(shè)計(jì)有消火栓、消防水泵接合器，火災(zāi)時(shí)由于幕墻的塌落下掉。這些滅火設(shè)施將無(wú)法使用，也容易導(dǎo)致?lián)渚热藛T的傷亡。在臨街登高面乃至最高頂層還應(yīng)避免設(shè)計(jì)霓虹燈之類的大型商業(yè)廣告和其它影響消防登高撲救的景觀設(shè)計(jì)。登高面一側(cè)還應(yīng)避免過多的凹凸造型，影響登高消防車登高平臺(tái)靠近各層門窗、洞口。

（二）登高邊長(zhǎng)、裙房、疏散樓梯與出口設(shè)計(jì)?！陡邔用裼媒ㄖO(shè)計(jì)防火規(guī)范》第4.1.7條明確規(guī)定：“高層建筑的底邊至少有一個(gè)長(zhǎng)邊或周邊長(zhǎng)度的1/4且不小于一個(gè)長(zhǎng)邊長(zhǎng)度，不應(yīng)布置高度大于5米、進(jìn)深大于4米的裙房，且在此范圍內(nèi)必須設(shè)有直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口”。我們?cè)谶M(jìn)行消防設(shè)計(jì)時(shí)要盡力考慮規(guī)范的強(qiáng)制規(guī)定。其意義是登高邊不應(yīng)小于1/4周邊長(zhǎng)度且不小于一個(gè)長(zhǎng)邊的長(zhǎng)度。尤其是一些矩形建筑、多邊形平面的建筑應(yīng)考慮滿足一個(gè)長(zhǎng)邊的長(zhǎng)度作登高撲救邊；其二是在登高撲救面一側(cè)必須設(shè)置有直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口。這一規(guī)定是確保一旦建筑火災(zāi)時(shí)能保證人員及時(shí)逃生和便利消防登高車撲救的需要，在實(shí)際設(shè)計(jì)中，城區(qū)的高層建筑為節(jié)約用地，往往將登高面和登高場(chǎng)地的布置多與商業(yè)街、步行街等主要街面一側(cè)一同考慮。但是，許多處于繁華的商業(yè)區(qū)、商業(yè)街、步行街的臨街面的商場(chǎng)、門面商業(yè)價(jià)值又使得房開商或設(shè)計(jì)時(shí)規(guī)避在這一側(cè)面布置直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口。筆者認(rèn)為，如果設(shè)計(jì)直通室外的樓梯確有困難，在考慮消防安全 經(jīng)濟(jì)價(jià)值的綜合因素上，每棟建筑最基本的設(shè)計(jì)要滿足有一個(gè)直通樓梯間的出口于登高面一側(cè)、且設(shè)防火挑檐，同時(shí)各層宜設(shè)外挑陽(yáng)臺(tái)，否則無(wú)法滿足規(guī)范要求；其三，是對(duì)裙房高度和進(jìn)深的要求，其目的是保證登高消防車曲背靠近高層建筑施救的需要。城區(qū)內(nèi)多數(shù)高層建筑裙房都為商業(yè)使用。設(shè)計(jì)都在二到三層不等，有的大型商場(chǎng)一層高度即達(dá)5米，因此要求裙房高度小于5米，確有不少困難，因而在登高撲救一面的設(shè)計(jì)時(shí)要盡量滿足規(guī)范要求，在高不超過5米的裙房時(shí)，可考慮進(jìn)深在四米范圍內(nèi)的裙房設(shè)計(jì)，一旦裙防高度超過5米時(shí)，在登高撲救面一側(cè)，可不設(shè)計(jì)凸出裙房，以達(dá)到規(guī)范要求。

（三）環(huán)形消防車道設(shè)計(jì)?！案邔咏ㄖ闹車?，應(yīng)設(shè)環(huán)形消防車道”。在設(shè)計(jì)環(huán)形消防車道時(shí)應(yīng)注重考慮以下幾個(gè)方面問題：一是消防車道的凈寬不應(yīng)小于4米，同時(shí)，消防車道上空4米以下范圍內(nèi)不應(yīng)有障礙物，盡可能地考慮消防車道距高層建筑外墻距離大于5米，以保證消防車的順利通暢。二是在消防車道上盡量避免設(shè)計(jì)地下暗溝、化類池、燃?xì)夤艿?、電纜溝等，確有困難時(shí)，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上應(yīng)滿足大型消防車的荷載通行。三是消防車由于運(yùn)載的多為水，在運(yùn)行時(shí)由于貫性作用，車輛的控制難度較大。因此，在山地或有坡的消防車道其坡度不宜大于10%。防止車輛打滑。四是設(shè)計(jì)消防車道時(shí)應(yīng)重點(diǎn)考慮消防車的最小通行轉(zhuǎn)彎半徑要求，在城市密集區(qū)的建筑往往容易忽視該問題。所謂消防車的最小轉(zhuǎn)彎半徑是指消防車回轉(zhuǎn)時(shí)消防車的前輪外側(cè)循園曲線行走軌跡的半徑。目前，因內(nèi)輕系列消防車一般≥7米、中型系列消防車≥9米、重型系列消防車≥12米。因此，要根據(jù)城市消防裝備的不同情況設(shè)計(jì)環(huán)形消防車道，最小輕彎半徑不應(yīng)低于上述標(biāo)準(zhǔn)，高層建筑撲救登高車道應(yīng)按重型消防車轉(zhuǎn)彎半徑考慮。五是當(dāng)設(shè)環(huán)形消防車道有困難時(shí)，可沿高層建筑的兩個(gè)長(zhǎng)邊設(shè)置消防車道。如遇有盡頭路，應(yīng)考慮設(shè)計(jì)回車場(chǎng)，一般為1.5米×15米，大型消防車回車場(chǎng)不宜小于18×18米。六是由于城市用地的緊缺，許多高層建筑為滿足日益增多的車輛需求，均設(shè)計(jì)了地下停車庫(kù)，而地下停車庫(kù)出入口的車道往往也借助于高層建筑的環(huán)形消防車道而出入。因此，在設(shè)計(jì)地下車庫(kù)出入車道與地面環(huán)形消防車道接壤處必須考慮保證4米寬的消防車道平整性，即地下車庫(kù)出入車道的降坡起點(diǎn)不應(yīng)設(shè)在環(huán)形消防車道上，保證消防車行駛的4米有效寬度路面不傾斜和平整。

（四）合理設(shè)計(jì)高層建筑的登高場(chǎng)地。一幢高層建筑登高面確定之后，緊接著要有能滿足各類登高消防車的登高場(chǎng)地，登高場(chǎng)地在高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范內(nèi)沒有條文明示，往往在設(shè)計(jì)時(shí)容易被忽視。登高場(chǎng)地應(yīng)布置在高層建筑撲救面一側(cè)，同時(shí)要結(jié)合消防車道一同考慮。從實(shí)際撲救操作來(lái)看，層數(shù)越高、登高場(chǎng)地要求越寬，根據(jù)國(guó)內(nèi)常用登高消防車的技術(shù)參數(shù)，設(shè)計(jì)考慮登高車的支腿橫跨距不超過6米，再考慮普通車（寬度為2.5米）的交會(huì)以及消防隊(duì)員攜帶裝備搬運(yùn)救援設(shè)備的穿梭以及參照高層建筑與高層建筑之間防火間距要求，筆者認(rèn)為，一般以13米為妥。根據(jù)目前國(guó)內(nèi)登高消防車的最大長(zhǎng)度15.6米，以及車道寬度，在留有余地情況下，登高場(chǎng)地不宜小于18米長(zhǎng)×13米寬。登高場(chǎng)地是供登高消防車撲滅火災(zāi)搶救人員使用，根據(jù)不同登高車技術(shù)參數(shù)，要求登高場(chǎng)地邊緣與建筑物外墻不應(yīng)小于5米，同時(shí)其最外一點(diǎn)至建筑物登高邊緣的水平距離也不應(yīng)大于15米。對(duì)于幾個(gè)單元組合的板式住宅及底層整體裙房而上部多個(gè)塔樓或不規(guī)則多邊形建筑的高層建筑應(yīng)針對(duì)每個(gè)單元和塔樓布置登高場(chǎng)地，也可以根據(jù)建筑內(nèi)部防火分區(qū)的劃分、靠室外樓梯間的布置及建筑周邊的消防車道實(shí)際情況分段設(shè)計(jì)登高場(chǎng)地。在設(shè)計(jì)登高場(chǎng)地時(shí)，同時(shí)，還要考慮其坡度不宜大于3%，場(chǎng)地承重荷載應(yīng)不小于30t計(jì)算，整個(gè)登高場(chǎng)地上空不得有架空電線、電纜等各類架空物。利用市政路作登高場(chǎng)地更應(yīng)考慮無(wú)綠化、城市景觀物等防礙消防車登高。

總之，筆者認(rèn)為高層民用建筑防火撲救登高面及其施救場(chǎng)地的設(shè)計(jì)要與地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求緊密結(jié)合，與相關(guān)的城市規(guī)劃、城市的總體抗災(zāi)能力、當(dāng)?shù)氐南姥b備、建筑周邊環(huán)境道路等情況統(tǒng)籌考慮，做到真正體現(xiàn)《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》對(duì)登高面及其施救場(chǎng)地的要求，力求從保障生命安全至上的角度整體完成消防工程設(shè)計(jì)。

第2篇 關(guān)于高層民用建筑消防設(shè)計(jì)實(shí)踐問題的調(diào)研報(bào)告

關(guān)于高層民用建筑消防設(shè)計(jì)實(shí)踐問題的調(diào)研報(bào)告

針對(duì)高層民用建筑撲救登高面設(shè)計(jì)存在缺陷問題，就實(shí)踐中改進(jìn)和補(bǔ)救高層民用建筑的消防登高面，登高場(chǎng)地消防設(shè)計(jì)等問題作探討。以期待設(shè)計(jì)過程中完美解決消防撲救登高問題。

關(guān)鍵詞：消防 撲救 登高 設(shè)計(jì)

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展和人民群眾生活水平的不斷提高,各類高層建筑拔地而起,但就其高層民用建筑撲救登高面的設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō),或多或少地存在一些問題和不足,為切實(shí)解決好高層民用建筑的消防登高面問題,筆者在深入調(diào)研的基礎(chǔ)上,結(jié)合建筑實(shí)際,就實(shí)踐中如何改進(jìn)和補(bǔ)救高層民用建筑的消防登高面、登高場(chǎng)地消防設(shè)計(jì)等問題做了一些探討，供大家參考。

一、高層民用建筑消防撲救登高面和登高場(chǎng)地在火災(zāi)中的作用

高層民用建筑，一般功能復(fù)雜，體量較大，但由于高層建筑使用功能、城市規(guī)劃、街景及建筑學(xué)的需要，往往在高層民用建筑主體附建與高層建筑相連的裙房，用作商場(chǎng)、餐廳、營(yíng)業(yè)廳、會(huì)議廳等。這無(wú)疑滿足了城市規(guī)劃和使用者的要求，但同時(shí)也增加了消防工作的難度。尤其對(duì)高層建筑的裙房，登高面等諸多問題設(shè)計(jì)時(shí)稍有忽視，及易導(dǎo)致一旦高層建筑火災(zāi)對(duì)人員的搶救，撲滅火災(zāi)帶來(lái)嚴(yán)重的影響。高層建筑一旦發(fā)生火災(zāi)，有以下幾個(gè)特點(diǎn)：一是現(xiàn)有的電梯往往由于停電，不能正常使用，即便是設(shè)計(jì)有消防電梯或者是消防客運(yùn)合用電梯，但在實(shí)際現(xiàn)實(shí)中供電多是來(lái)自一個(gè)區(qū)域變電站，達(dá)不到雙電源供電要求，有的由于施工，敷設(shè)電纜等滿足不了防火要求，火災(zāi)時(shí)往往也會(huì)導(dǎo)致斷電。而多數(shù)高層建筑的疏散樓梯或剪刀梯都布置設(shè)計(jì)在建筑的筒體中部，火災(zāi)停電時(shí)往往無(wú)照明，消防電梯、疏散樓梯不能正常使用，給迎救人員、疏散人員帶來(lái)困難。二是消防人員難以接近著火層撲救，由于人員在火災(zāi)時(shí)驚慌外逃，順樓梯或下或上，與消防人員逆向行走。極大的導(dǎo)致人員阻設(shè)等因素，給搶救和人員疏散帶來(lái)混亂。三是火災(zāi)時(shí)往往是煙氣順其樓梯間、電梯間、豎向的管導(dǎo)井、電纜井等上下漫延，由于高層建筑的煙囪效應(yīng)，煙氣在很短時(shí)間內(nèi)就會(huì)迷漫疏散樓梯間、電梯間、煙氣的毒性導(dǎo)致人員難以疏散。許多高層建筑火災(zāi)事例證明，一旦火災(zāi)時(shí)由于人員的求生欲望，往往會(huì)接近建筑的外窗部位以求得新鮮空氣和尋求一線得救的希望。在這時(shí)唯一補(bǔ)救的措施就是科學(xué)的設(shè)計(jì)一個(gè)讓消防員能撲救火災(zāi)的登高面。國(guó)內(nèi)外，眾多的火災(zāi)案例證明，在高層建筑發(fā)生火災(zāi)時(shí)，登高消防車在實(shí)施救人員和滅火中都發(fā)揮了很重要的作用。為了在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，登高消防車能夠靠近高層主體建筑，迅速搶救人員和撲救火災(zāi)，設(shè)計(jì)合理的消防登高立面，確定可靠的登高消防車操作場(chǎng)地，保證在空間有效的操作范圍和核實(shí)登高車的最小輕彎半徑是保證消防人員到達(dá)目的地救人、滅火的關(guān)鍵。因此，高層民用建筑登高面的設(shè)計(jì)是保障火災(zāi)時(shí)搶救人員生命、逃生和撲滅火災(zāi)的重要保證。

二、現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際存在的設(shè)計(jì)缺陷問題

(一)現(xiàn)有規(guī)定。《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(gb50045-95)自1995年頒布實(shí)施以來(lái)，歷經(jīng)了1997年、1999年、20__年幾次局部修訂，對(duì)于及時(shí)總結(jié)防火設(shè)計(jì)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和火災(zāi)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，適應(yīng)現(xiàn)代城市建設(shè)和新技術(shù)、新工藝的需要，防止和減少高層民用建筑火災(zāi)危害、減少人員傷亡，起到了十分重要的作用，尤其在撲救、涉及民生至上的內(nèi)容上得到充分體現(xiàn)。現(xiàn)有實(shí)施的《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》第4.1.7條要求，“高層建筑的底邊至少有一個(gè)長(zhǎng)邊或周邊長(zhǎng)度的1/4且不小于一個(gè)長(zhǎng)邊長(zhǎng)度，不應(yīng)布置高度大于5米、進(jìn)深大于4米的裙房，且在此范圍內(nèi)必須設(shè)有直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口”。該條明確了高層建筑消防撲救登高面的基本要求。同時(shí)為保證消防車在撲救上能充分發(fā)揮作用。規(guī)范4.3.1條、4.3.4條、4.3.5條、4.3.6條、4.3.7條要求，高層建筑的周圍應(yīng)設(shè)環(huán)形消防車道。消防車道的寬度不應(yīng)小于4米，消防車道距建筑外墻宜大于5米，消防車道上空4米以下范圍內(nèi)不應(yīng)有障礙物。盡頭式消防車道應(yīng)設(shè)有回車道或回車場(chǎng)。消防車道下的管道和暗溝等，應(yīng)能承受消防車輛的壓力。穿越高層建筑的消防車道其凈寬和凈高均不應(yīng)小于4米。消防車道與高層建筑之間，不應(yīng)設(shè)置妨礙登高消防車操作的樹木，架空管線等。以上條款，對(duì)消防車道要求作了進(jìn)一步明確，無(wú)凝更好地保障了消防車撲救高層建筑火災(zāi)的基本設(shè)計(jì)要求。

(二)存在問題。隨城市化建設(shè)加快，中心城市土地使用率的不斷提高，給高層民用建筑撲救面設(shè)計(jì)帶來(lái)許多不容忽視的問題。一是裙房的設(shè)計(jì)問題。在城市區(qū)域內(nèi)的高層建筑，多為追求商業(yè)價(jià)值，建筑裙房設(shè)計(jì)多在四層左右，由于裙房作商業(yè)用途，每層層高凈空多為4-4.5米以上，往往裙房高度超過防火規(guī)范5米要求，多數(shù)裙房的進(jìn)深也大于4米。二是幕墻問題。城區(qū)內(nèi)的多數(shù)高層建筑，為達(dá)到設(shè)計(jì)美觀，協(xié)調(diào)繁榮城市的效果，許多高層建筑均設(shè)計(jì)有幕墻，尤其是設(shè)計(jì)玻璃幕墻且作為消防登高面考慮。三是登高面一側(cè)、直通室外的樓梯或

關(guān)于高層民用建筑消防設(shè)計(jì)實(shí)踐問題的調(diào)研報(bào)告第2頁(yè)

直通樓梯間的出口設(shè)計(jì)問題。臨街高層建筑底層均設(shè)計(jì)為商鋪。當(dāng)考慮作為登高面時(shí)，而多數(shù)設(shè)計(jì)為追求商業(yè)價(jià)值而規(guī)避設(shè)計(jì)布置直通室外疏散樓梯或直通樓梯間的出口，往往將疏散樓梯或出口布置在非登高面的另一側(cè)。四是消防車道的設(shè)計(jì)問題。城區(qū)內(nèi)的高層建筑為充分利用當(dāng)街的立面效果和商鋪的價(jià)值，許多建筑將消防登高撲救面布置在建筑的背街一側(cè)。然而，對(duì)環(huán)形消防車道和回車場(chǎng)的設(shè)計(jì)更多的是消防車道轉(zhuǎn)彎半徑不能滿足消防車輛的使用要求。五是地下車庫(kù)出入口道與環(huán)形消防車道交叉處的設(shè)計(jì)問題。城區(qū)內(nèi)多數(shù)高屋建筑均設(shè)計(jì)地下車庫(kù)，而地下車庫(kù)的出入道又多為利用高屋建筑的環(huán)形消防車道引入地下，在設(shè)計(jì)時(shí)往使得消防車道與地下車庫(kù)的出入口車道連接交叉外出現(xiàn)坡度及傾斜面。許多建筑由于用地的限制，引入車道較短時(shí)，在環(huán)形消防車道上形成的坡度傾斜面更大，影響或無(wú)法滿足消防車輛的行駛。六是幕墻下設(shè)計(jì)室外消火栓等問題。高層建筑臨街面往往設(shè)計(jì)有裝飾幕墻，而室外消火栓，水泵結(jié)合器及消防水池等也宜臨沿街設(shè)置。稍有忽視，很容易將室外消火栓等布置在幕墻之下，一旦火災(zāi)幕墻坍塌，嚴(yán)重影響消防車吸水、供水等撲救。七是登高消防車場(chǎng)地的設(shè)計(jì)問題。許多高層建筑對(duì)登高消防車輛的操作場(chǎng)地考慮不周，多數(shù)僅以環(huán)形消防車道寬度來(lái)考慮。以此寬度作為登高消防車的場(chǎng)地，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足登高消防車的操作空間要求。

三、結(jié)合實(shí)際、科學(xué)合理地設(shè)計(jì)高層民用建筑消防撲救登高面和登高場(chǎng)地

樹立以人為本、安全發(fā)展觀念，以保障民生、保障公共消防安全為發(fā)展，以創(chuàng)新思想、合理設(shè)計(jì)高層民用建筑消防登高撲救面的問題非常重要。以下為作者結(jié)合現(xiàn)有的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)在工作實(shí)踐中針對(duì)存在問題與讀者作共同探討。

(一)臨街登高面外墻設(shè)計(jì)。建在市區(qū)或商業(yè)街的高層建筑，當(dāng)確定其臨街一面作為消防撲救登高面時(shí)，其優(yōu)點(diǎn)是可以充分利用臨街一側(cè)的道路保障登高消防車的場(chǎng)地需要，但特別要注意，設(shè)計(jì)時(shí)要避免在登高撲救面一側(cè)外墻設(shè)置玻璃幕墻。由于幕墻的設(shè)置增加了建筑外觀美的效果，對(duì)裝點(diǎn)城市起到了重要的作用，設(shè)計(jì)思路上考慮采用較多，但往往一旦火災(zāi)，會(huì)給消防撲救帶來(lái)極為不便的后果?；馂?zāi)證實(shí)，玻璃幕墻在火的作用下會(huì)炸裂和塌落，導(dǎo)致消防人員撲救火災(zāi)時(shí)無(wú)法靠近建筑。同時(shí)、一旦幕墻下設(shè)計(jì)有消火栓、消防水泵接合器，火災(zāi)時(shí)由于幕墻的塌落下掉。這些滅火設(shè)施將無(wú)法使用，也容易導(dǎo)致?lián)渚热藛T的傷亡。在臨街登高面乃至最高頂層還應(yīng)避免設(shè)計(jì)霓虹燈之類的大型商業(yè)廣告和其它影響消防登高撲救的景觀設(shè)計(jì)。登高面一側(cè)還應(yīng)避免過多的凹凸造型，影響登高消防車登高平臺(tái)靠近各層門窗、洞口。

(二)登高邊長(zhǎng)、裙房、疏散樓梯與出口設(shè)計(jì)?！陡邔用裼媒ㄖO(shè)計(jì)防火規(guī)范》第4.1.7條明確規(guī)定：“高層建筑的底邊至少有一個(gè)長(zhǎng)邊或周邊長(zhǎng)度的1/4且不小于一個(gè)長(zhǎng)邊長(zhǎng)度，不應(yīng)布置高度大于5米、進(jìn)深大于4米的裙房，且在此范圍內(nèi)必須設(shè)有直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口”。我們?cè)谶M(jìn)行消防設(shè)計(jì)時(shí)要盡力考慮規(guī)范的強(qiáng)制規(guī)定。其意義是登高邊不應(yīng)小于1/4周邊長(zhǎng)度且不小于一個(gè)長(zhǎng)邊的長(zhǎng)度。尤其是一些矩形建筑、多邊形平面的建筑應(yīng)考慮滿足一個(gè)長(zhǎng)邊的長(zhǎng)度作登高撲救邊;其二是在登高撲救面一側(cè)必須設(shè)置有直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口。這一規(guī)定是確保一旦建筑火災(zāi)時(shí)能保證人員及時(shí)逃生和便利消防登高車撲救的需要，在實(shí)際設(shè)計(jì)中，城區(qū)的高層建筑為節(jié)約用地，往往將登高面和登高場(chǎng)地的布置多與商業(yè)街、步行街等主要街面一側(cè)一同考慮。但是，許多處于繁華的商業(yè)區(qū)、商業(yè)街、步行街的臨街面的商場(chǎng)、門面商業(yè)價(jià)值又使得房開商或設(shè)計(jì)時(shí)規(guī)避在這一側(cè)面布置直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口。筆者認(rèn)為，如果設(shè)計(jì)直通室外的樓梯確有困難，在考慮消防安全 經(jīng)濟(jì)價(jià)值的綜合因素上，每棟建筑最基本的設(shè)計(jì)要滿足有一個(gè)直通樓梯間的出口于登高面一側(cè)、且設(shè)防火挑檐，同時(shí)各層宜設(shè)外挑陽(yáng)臺(tái)，否則無(wú)法滿足規(guī)范要求;其三，是對(duì)裙房高度和進(jìn)深的要求，其目的是保證登高消防車曲背靠近高層建筑施救的需要。城區(qū)內(nèi)多數(shù)高層建筑裙房都為商業(yè)使用。設(shè)計(jì)都在二到三層不等，有的大型商場(chǎng)一層高度即達(dá)5米，因此要求裙房高度小于5米，確有不少困難，因而在登高撲救一面的設(shè)計(jì)時(shí)要盡量滿足規(guī)范要求，在高不超過5米的裙房時(shí)，可考慮進(jìn)深在四米范圍內(nèi)的裙房設(shè)計(jì)，一旦裙防高度超過5米時(shí)，在登高撲救面一側(cè)，可不設(shè)計(jì)凸出裙房，以達(dá)到規(guī)范要求。

(三)環(huán)形消防車道設(shè)計(jì)。“高層建筑的周圍，應(yīng)設(shè)環(huán)形消防車道”。在設(shè)計(jì)環(huán)形消防車道時(shí)應(yīng)注重考慮以下幾個(gè)方面問題：一是消防車道的凈寬不應(yīng)小于4米，同時(shí)，消防車道上空4米以下范圍內(nèi)不應(yīng)有障礙物，盡可能地考慮消防車道距高層建筑外墻距離大于5米，以保證消防車的順利通暢。二是在消防車道上盡量避免設(shè)計(jì)地下暗溝、化類池、燃?xì)夤艿馈㈦娎|溝等，確有困難時(shí)，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上應(yīng)滿足大型消防車的荷載通行。三是消防車由于運(yùn)載的多為水，在運(yùn)行時(shí)由于貫性作用，車輛的控制難度較大。因此，在山地或有坡的消防車道其坡度不宜大于10%。防止車輛打滑。四是設(shè)計(jì)消防車道時(shí)應(yīng)重點(diǎn)考慮消防車的最小通行轉(zhuǎn)彎半徑要求，在城市密集區(qū)的建筑往往容易忽視該問題。所謂消防車的最小轉(zhuǎn)彎半徑是指消防車回轉(zhuǎn)時(shí)消防車的前輪外側(cè)循園曲線行走軌跡的半徑。目前，因內(nèi)輕系列消防車一般≥7米、中型系列消防車≥9米、重型系列消防車≥12米。因此，要根據(jù)城市消防裝備的不同情況設(shè)計(jì)環(huán)形消防車道，最小輕彎半徑不應(yīng)低于上述標(biāo)準(zhǔn)，高層建筑撲救登高車道應(yīng)按重型消防車轉(zhuǎn)彎半徑考慮。五是當(dāng)設(shè)環(huán)形消防車道有困難時(shí)，可沿高層建筑的兩個(gè)長(zhǎng)邊設(shè)置消防車道。如遇有盡頭路，應(yīng)考慮設(shè)計(jì)回車場(chǎng)，一般為1.5米×15米，大型消防車回車場(chǎng)不宜小于18×18米。六是由于城市用地的緊缺，許多高層建筑為滿足日益增多的車輛需求，均設(shè)計(jì)了地下停車庫(kù)，而地下停車庫(kù)出入口的車道往往也借助于高層建筑的環(huán)形消防車道而出入。因此，在設(shè)計(jì)地下車庫(kù)出入車道與地面環(huán)形消防車道接壤處必須考慮保證4米寬的消防車道平整性，即地下車庫(kù)出入車道的降坡起點(diǎn)不應(yīng)設(shè)在環(huán)形消防車道上，保證消防車行駛的4米有效寬度路面不傾斜和平整。

(四)合理設(shè)計(jì)高層建筑的登高場(chǎng)地。一幢高層建筑登高面確定之后，緊接著要有能滿足各類登高消防車的登高場(chǎng)地，登高場(chǎng)地在高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范內(nèi)沒有條文明示，往往在設(shè)計(jì)時(shí)容易被忽視。登高場(chǎng)地應(yīng)布置在高層建筑撲救面一側(cè)，同時(shí)要結(jié)合消防車道一同考慮。從實(shí)際撲救操作來(lái)看，層數(shù)越高、登高場(chǎng)地要求越寬，根據(jù)國(guó)內(nèi)常用登高消防車的技術(shù)參數(shù)，設(shè)計(jì)考慮登高車的支腿橫跨距不超過6米，再考慮普通車(寬度為2.5米)的交會(huì)以及消防隊(duì)員攜帶裝備搬運(yùn)救援設(shè)備的穿梭以及參照高層建筑與高層建筑之間防火間距要求，筆者認(rèn)為，一般以13米為妥。根據(jù)目前國(guó)內(nèi)登高消防車的最大長(zhǎng)度15.6米，以及車道寬度，在留有余地情況下，登高場(chǎng)地不宜小于18米長(zhǎng)×13米寬。登高場(chǎng)地是供登高消防車撲滅火災(zāi)搶救人員使用，根據(jù)不同登高車技術(shù)參數(shù)，要求登高場(chǎng)地邊緣與建筑物外墻不應(yīng)小于5米，同時(shí)其最外一點(diǎn)至建筑物登高邊緣的水平距離也不應(yīng)大于15米。對(duì)于幾個(gè)單元組合的板式住宅及底層整體裙房而上部多個(gè)塔樓或不規(guī)則多邊形建筑的高層建筑應(yīng)針對(duì)每個(gè)單元和塔樓布置登高場(chǎng)地，也可以根據(jù)建筑內(nèi)部防火分區(qū)的劃分、靠室外樓梯間的布置及建筑周邊的消防車道實(shí)際情況分段設(shè)計(jì)登高場(chǎng)地。在設(shè)計(jì)登高場(chǎng)地時(shí)，同時(shí)，還要考慮其坡度不宜大于3%，場(chǎng)地承重荷載應(yīng)不小于30t計(jì)算，整個(gè)登高場(chǎng)地上空不得有架空電線、電纜等各類架空物。利用市政路作登高場(chǎng)地更應(yīng)考慮無(wú)綠化、城市景觀物等防礙消防車登高。

總之，筆者認(rèn)為高層民用建筑防火撲救登高面及其施救場(chǎng)地的設(shè)計(jì)要與地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求緊密結(jié)合，與相關(guān)的城市規(guī)劃、城市的總體抗災(zāi)能力、當(dāng)?shù)氐南姥b備、建筑周邊環(huán)境道路等情況統(tǒng)籌考慮，做到真正體現(xiàn)《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》對(duì)登高面及其施救場(chǎng)地的要求，力求從保障生命安全至上的角度整體完成消防工程設(shè)計(jì)。

第3篇 高層民用建筑消防設(shè)計(jì)實(shí)踐問題調(diào)研報(bào)告

高層民用建筑消防設(shè)計(jì)實(shí)踐問題調(diào)研報(bào)告

針對(duì)高層民用建筑撲救登高面設(shè)計(jì)存在缺陷問題，就實(shí)踐中改進(jìn)和補(bǔ)救高層民用建筑的消防登高面，登高場(chǎng)地消防設(shè)計(jì)等問題作探討。以期待設(shè)計(jì)過程中完美解決消防撲救登高問題。

關(guān)鍵詞：消防 撲救 登高 設(shè)計(jì)

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展和人民群眾生活水平的不斷提高,各類高層建筑拔地而起,但就其高層民用建筑撲救登高面的設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō),或多或少地存在一些問題和不足,為切實(shí)解決好高層民用建筑的消防登高面問題,筆者在深入調(diào)研的基礎(chǔ)上,結(jié)合建筑實(shí)際,就實(shí)踐中如何改進(jìn)和補(bǔ)救高層民用建筑的消防登高面、登高場(chǎng)地消防設(shè)計(jì)等問題做了一些探討，供大家參考。

一、高層民用建筑消防撲救登高面和登高場(chǎng)地在火災(zāi)中的作用

高層民用建筑，一般功能復(fù)雜，體量較大，但由于高層建筑使用功能、城市規(guī)劃、街景及建筑學(xué)的需要，往往在高層民用建筑主體附建與高層建筑相連的裙房，用作商場(chǎng)、餐廳、營(yíng)業(yè)廳、會(huì)議廳等。這無(wú)疑滿足了城市規(guī)劃和使用者的要求，但同時(shí)也增加了消防工作的難度。尤其對(duì)高層建筑的裙房，登高面等諸多問題設(shè)計(jì)時(shí)稍有忽視，及易導(dǎo)致一旦高層建筑火災(zāi)對(duì)人員的搶救，撲滅火災(zāi)帶來(lái)嚴(yán)重的影響。高層建筑一旦發(fā)生火災(zāi)，有以下幾個(gè)特點(diǎn)：一是現(xiàn)有的電梯往往由于停電，不能正常使用，即便是設(shè)計(jì)有消防電梯或者是消防客運(yùn)合用電梯，但在實(shí)際現(xiàn)實(shí)中供電多是來(lái)自一個(gè)區(qū)域變電站，達(dá)不到雙電源供電要求，有的由于施工，敷設(shè)電纜等滿足不了防火要求，火災(zāi)時(shí)往往也會(huì)導(dǎo)致斷電。而多數(shù)高層建筑的疏散樓梯或剪刀梯都布置設(shè)計(jì)在建筑的筒體中部，火災(zāi)停電時(shí)往往無(wú)照明，消防電梯、疏散樓梯不能正常使用，給迎救人員、疏散人員帶來(lái)困難。二是消防人員難以接近著火層撲救，由于人員在火災(zāi)時(shí)驚慌外逃，順樓梯或下或上，與消防人員逆向行走。極大的導(dǎo)致人員阻設(shè)等因素，給搶救和人員疏散帶來(lái)混亂。三是火災(zāi)時(shí)往往是煙氣順其樓梯間、電梯間、豎向的管導(dǎo)井、電纜井等上下漫延，由于高層建筑的煙囪效應(yīng)，煙氣在很短時(shí)間內(nèi)就會(huì)迷漫疏散樓梯間、電梯間、煙氣的毒性導(dǎo)致人員難以疏散。許多高層建筑火災(zāi)事例證明，一旦火災(zāi)時(shí)由于人員的求生欲望，往往會(huì)接近建筑的外窗部位以求得新鮮空氣和尋求一線得救的希望。在這時(shí)唯一補(bǔ)救的措施就是科學(xué)的設(shè)計(jì)一個(gè)讓消防員能撲救火災(zāi)的登高面。國(guó)內(nèi)外，眾多的火災(zāi)案例證明，在高層建筑發(fā)生火災(zāi)時(shí)，登高消防車在實(shí)施救人員和滅火中都發(fā)揮了很重要的作用。為了在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，登高消防車能夠靠近高層主體建筑，迅速搶救人員和撲救火災(zāi)，設(shè)計(jì)合理的消防登高立面，確定可靠的登高消防車操作場(chǎng)地，保證在空間有效的操作范圍和核實(shí)登高車的最小輕彎半徑是保證消防人員到達(dá)目的地救人、滅火的關(guān)鍵。因此，高層民用建筑登高面的設(shè)計(jì)是保障火災(zāi)時(shí)搶救人員生命、逃生和撲滅火災(zāi)的重要保證。

二、現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際存在的設(shè)計(jì)缺陷問題

（一）現(xiàn)有規(guī)定?！陡邔用裼媒ㄖO(shè)計(jì)防火規(guī)范》（gb50045-95）自1995年頒布實(shí)施以來(lái)，歷經(jīng)了1997年、1999年、20__年幾次局部修訂，對(duì)于及時(shí)總結(jié)防火設(shè)計(jì)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和火災(zāi)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，適應(yīng)現(xiàn)代城市建設(shè)和新技術(shù)、新工藝的需要，防止和減少高層民用建筑火災(zāi)危害、減少人員傷亡，起到了十分重要的作用，尤其在撲救、涉及民生至上的內(nèi)容上得到充分體現(xiàn)?，F(xiàn)有實(shí)施的《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》第4.1.7條要求，“高層建筑的底邊至少有一個(gè)長(zhǎng)邊或周邊長(zhǎng)度的1/4且不小于一個(gè)長(zhǎng)邊長(zhǎng)度，不應(yīng)布置高度大于5米、進(jìn)深大于4米的裙房，且在此范圍內(nèi)必須設(shè)有直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口”。該條明確了高層建筑消防撲救登高面的基本要求。同時(shí)為保證消防車在撲救上能充分發(fā)揮作用。規(guī)范4.3.1條、4.3.4條、4.3.5條、4.3.6條、4.3.7條要求，高層建筑的周圍應(yīng)設(shè)環(huán)形消防車道。消防車道的寬度不應(yīng)小于4米，消防車道距建筑外墻宜大于5米，消防車道上空4米以下范圍內(nèi)不應(yīng)有障礙物。盡頭式消防車道應(yīng)設(shè)有回車道或回車場(chǎng)。消防車道下的管道和暗溝等，應(yīng)能承受消防車輛的壓力。穿越高層建筑的消防車道其凈寬和凈高均不應(yīng)小于4米。消防車道與高層建筑之間，不應(yīng)設(shè)置妨礙登高消防車操作的樹木，架空管線等。以上條款，對(duì)消防車道要求作了進(jìn)一步明確，無(wú)凝更好地保障了消防車撲救高層建筑火災(zāi)的基本設(shè)計(jì)要求。

（二）存在問題。隨城市化建設(shè)加快，中心城市土地使用率的不斷提高，給高層民用建筑撲救面設(shè)計(jì)帶來(lái)許多不容忽視的問題。一是裙房的設(shè)計(jì)問題。在城市區(qū)域內(nèi)的高層建筑，多為追求商業(yè)價(jià)值，建筑裙房設(shè)計(jì)多在四層左右，由于裙房作商業(yè)用途，每層層高凈空多為4-4.5米以上，往往裙房高度超過防火規(guī)范5米要求，多數(shù)裙房的進(jìn)深也大于4米。二是幕墻問題。城區(qū)內(nèi)的多數(shù)高層建筑，為達(dá)到設(shè)計(jì)美觀，協(xié)調(diào)繁榮城市的效果，許多高層建筑均設(shè)計(jì)有幕墻，尤其是設(shè)計(jì)玻璃幕墻且作為消防登高面考慮。三是登高面一側(cè)、直通室外的樓梯 或直通樓梯間的出口設(shè)計(jì)問題。臨街高層建筑底層均設(shè)計(jì)為商鋪。當(dāng)考慮作為登高面時(shí)，而多數(shù)設(shè)計(jì)為追求商業(yè)價(jià)值而規(guī)避設(shè)計(jì)布置直通室外疏散樓梯或直通樓梯間的出口，往往將疏散樓梯或出口布置在非登高面的另一側(cè)。四是消防車道的設(shè)計(jì)問題。城區(qū)內(nèi)的高層建筑為充分利用當(dāng)街的立面效果和商鋪的價(jià)值，許多建筑將消防登高撲救面布置在建筑的背街一側(cè)。然而，對(duì)環(huán)形消防車道和回車場(chǎng)的設(shè)計(jì)更多的是消防車道轉(zhuǎn)彎半徑不能滿足消防車輛的使用要求。五是地下車庫(kù)出入口道與環(huán)形消防車道交叉處的設(shè)計(jì)問題。城區(qū)內(nèi)多數(shù)高屋建筑均設(shè)計(jì)地下車庫(kù)，而地下車庫(kù)的出入道又多為利用高屋建筑的環(huán)形消防車道引入地下，在設(shè)計(jì)時(shí)往使得消防車道與地下車庫(kù)的出入口車道連接交叉外出現(xiàn)坡度及傾斜面。許多建筑由于用地的限制，引入車道較短時(shí)，在環(huán)形消防車道上形成的坡度傾斜面更大，影響或無(wú)法滿足消防車輛的行駛。六是幕墻下設(shè)計(jì)室外消火栓等問題。高層建筑臨街面往往設(shè)計(jì)有裝飾幕墻，而室外消火栓，水泵結(jié)合器及消防水池等也宜臨沿街設(shè)置。稍有忽視，很容易將室外消火栓等布置在幕墻之下，一旦火災(zāi)幕墻坍塌，嚴(yán)重影響消防車吸水、供水等撲救。七是登高消防車場(chǎng)地的設(shè)計(jì)問題。許多高層建筑對(duì)登高消防車輛的操作場(chǎng)地考慮不周，多數(shù)僅以環(huán)形消防車道寬度來(lái)考慮。以此寬度作為登高消防車的場(chǎng)地，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足登高消防車的操作空間要求。

三、結(jié)合實(shí)際、科學(xué)合理地設(shè)計(jì)高層民用建筑消防撲救登高面和登高場(chǎng)地

樹立以人為本、安全發(fā)展觀念，以保障民生、保障公共消防安全為發(fā)展，以創(chuàng)新思想、合理設(shè)計(jì)高層民用建筑消防登高撲救面的問題非常重要。以下為作者結(jié)合現(xiàn)有的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)在工作實(shí)踐中針對(duì)存在問題與讀者作共同探討。

（一）臨街登高面外墻設(shè)計(jì)。建在市區(qū)或商業(yè)街的高層建筑，當(dāng)確定其臨街一面作為消防撲救登高面時(shí)，其優(yōu)點(diǎn)是可以充分利用臨街一側(cè)的道路保障登高消防車的場(chǎng)地需要，但特別要注意，設(shè)計(jì)時(shí)要避免在登高撲救面一側(cè)外墻設(shè)置玻璃幕墻。由于幕墻的設(shè)置增加了建筑外觀美的效果，對(duì)裝點(diǎn)城市起到了重要的作用，設(shè)計(jì)思路上考慮采用較多，但往往一旦火災(zāi)，會(huì)給消防撲救帶來(lái)極為不便的后果?；馂?zāi)證實(shí)，玻璃幕墻在火的作用下會(huì)炸裂和塌落，導(dǎo)致消防人員撲救火災(zāi)時(shí)無(wú)法靠近建筑。同時(shí)、一旦幕墻下設(shè)計(jì)有消火栓、消防水泵接合器，火災(zāi)時(shí)由于幕墻的塌落下掉。這些滅火設(shè)施將無(wú)法使用，也容易導(dǎo)致?lián)渚热藛T的傷亡。在臨街登高面乃至最高頂層還應(yīng)避免設(shè)計(jì)霓虹燈之類的大型商業(yè)廣告和其它影響消防登高撲救的景觀設(shè)計(jì)。登高面一側(cè)還應(yīng)避免過多的凹凸造型，影響登高消防車登高平臺(tái)靠近各層門窗、洞口。

（二）登高邊長(zhǎng)、裙房、疏散樓梯與出口設(shè)計(jì)?！陡邔用裼媒ㄖO(shè)計(jì)防火規(guī)范》第4.1.7條明確規(guī)定：“高層建筑的底邊至少有一個(gè)長(zhǎng)邊或周邊長(zhǎng)度的1/4且不小于一個(gè)長(zhǎng)邊長(zhǎng)度，不應(yīng)布置高度大于5米、進(jìn)深大于4米的裙房，且在此范圍內(nèi)必須設(shè)有直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口”。我們?cè)谶M(jìn)行消防設(shè)計(jì)時(shí)要盡力考慮規(guī)范的強(qiáng)制規(guī)定。其意義是登高邊不應(yīng)小于1/4周邊長(zhǎng)度且不小于一個(gè)長(zhǎng)邊的長(zhǎng)度。尤其是一些矩形建筑、多邊形平面的建筑應(yīng)考慮滿足一個(gè)長(zhǎng)邊的長(zhǎng)度作登高撲救邊；其二是在登高撲救面一側(cè)必須設(shè)置有直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口。這一規(guī)定是確保一旦建筑火災(zāi)時(shí)能保證人員及時(shí)逃生和便利消防登高車撲救的需要，在實(shí)際設(shè)計(jì)中，城區(qū)的高層建筑為節(jié)約用地，往往將登高面和登高場(chǎng)地的布置多與商業(yè)街、步行街等主要街面一側(cè)一同考慮。但是，許多處于繁華的商業(yè)區(qū)、商業(yè)街、步行街的臨街面的商場(chǎng)、門面商業(yè)價(jià)值又使得房開商或設(shè)計(jì)時(shí)規(guī)避在這一側(cè)面布置直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口。筆者認(rèn)為，如果設(shè)計(jì)直通室外的樓梯確有困難，在考慮消防安全 經(jīng)濟(jì)價(jià)值的綜合因素上，每棟建筑最基本的設(shè)計(jì)要滿足有一個(gè)直通樓梯間的出口于登高面一側(cè)、且設(shè)防火挑檐，同時(shí)各層宜設(shè)外挑陽(yáng)臺(tái)，否則無(wú)法滿足規(guī)范要求；其三，是對(duì)裙房高度和進(jìn)深的要求，其目的是保證登高消防車曲背靠近高層建筑施救的需要。城區(qū)內(nèi)多數(shù)高層建筑裙房都為商業(yè)使用。設(shè)計(jì)都在二到三層不等，有的大型商場(chǎng)一層高度即達(dá)5米，因此要求裙房高度小于5米，確有不少困難，因而在登高撲救一面的設(shè)計(jì)時(shí)要盡量滿足規(guī)范要求，在高不超過5米的裙房時(shí)，可考慮進(jìn)深在四米范圍內(nèi)的裙房設(shè)計(jì)，一旦裙防高度超過5米時(shí)，在登高撲救面一側(cè)，可不設(shè)計(jì)凸出裙房，以達(dá)到規(guī)范要求。

（三）環(huán)形消防車道設(shè)計(jì)?！案邔咏ㄖ闹車?，應(yīng)設(shè)環(huán)形消防車道”。在設(shè)計(jì)環(huán)形消防車道時(shí)應(yīng)注重考慮以下幾個(gè)方面問題：一是消防車道的凈寬不應(yīng)小于4米，同時(shí)，消防車道上空4米以下范圍內(nèi)不應(yīng)有障礙物，盡可能地考慮消防車道距高層建筑外墻距離大于5米，以保證消防車的順利通暢。二是在消防車道上盡量避免設(shè)計(jì)地下暗溝、化類池、燃?xì)夤艿馈㈦娎|溝等，確有困難時(shí)，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上應(yīng)滿足大型消防車的荷載通行。三是消防車由于運(yùn)載的多為水，在運(yùn)行時(shí)由于貫性作用，車輛的控制難度較大。因此，在山地或有坡的消防車道其坡度不宜大于10%。防止車輛打滑。四是設(shè)計(jì)消防車道時(shí)應(yīng)重點(diǎn)考慮消防車的最小通行轉(zhuǎn)彎半徑要求，在城市密集區(qū)的建筑往往容易忽視該問題。所謂消防車的最小轉(zhuǎn)彎半徑是指消防車回轉(zhuǎn)時(shí)消防車的前輪外側(cè)循園曲線行走軌跡的半徑。目前，因內(nèi)輕系列消防車一般≥7米、中型系列消防車≥9米、重型系列消防車≥12米。因此，要根據(jù)城市消防裝備的不同情況設(shè)計(jì)環(huán)形消防車道，最小輕彎半徑不應(yīng)低于上述標(biāo)準(zhǔn)，高層建筑撲救登高車道應(yīng)按重型消防車轉(zhuǎn)彎半徑考慮。五是當(dāng)設(shè)環(huán)形消防車道有困難時(shí)，可沿高層建筑的兩個(gè)長(zhǎng)邊設(shè)置消防車道。如遇有盡頭路，應(yīng)考慮設(shè)計(jì)回車場(chǎng)，一般為1.5米×15米，大型消防車回車場(chǎng)不宜小于18×18米。六是由于城市用地的緊缺，許多高層建筑為滿足日益增多的車輛需求，均設(shè)計(jì)了地下停車庫(kù)，而地下停車庫(kù)出入口的車道往往也借助于高層建筑的環(huán)形消防車道而出入。因此，在設(shè)計(jì)地下車庫(kù)出入車道與地面環(huán)形消防車道接壤處必須考慮保證4米寬的消防車道平整性，即地下車庫(kù)出入車道的降坡起點(diǎn)不應(yīng)設(shè)在環(huán)形消防車道上，保證消防車行駛的4米有效寬度路面不傾斜和平整。

（四）合理設(shè)計(jì)高層建筑的登高場(chǎng)地。一幢高層建筑登高面確定之后，緊接著要有能滿足各類登高消防車的登高場(chǎng)地，登高場(chǎng)地在高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范內(nèi)沒有條文明示，往往在設(shè)計(jì)時(shí)容易被忽視。登高場(chǎng)地應(yīng)布置在高層建筑撲救面一側(cè)，同時(shí)要結(jié)合消防車道一同考慮。從實(shí)際撲救操作來(lái)看，層數(shù)越高、登高場(chǎng)地要求越寬，根據(jù)國(guó)內(nèi)常用登高消防車的技術(shù)參數(shù)，設(shè)計(jì)考慮登高車的支腿橫跨距不超過6米，再考慮普通車（寬度為2.5米）的交會(huì)以及消防隊(duì)員攜帶裝備搬運(yùn)救援設(shè)備的穿梭以及參照高層建筑與高層建筑之間防火間距要求，筆者認(rèn)為，一般以13米為妥。根據(jù)目前國(guó)內(nèi)登高消防車的最大長(zhǎng)度15.6米，以及車道寬度，在留有余地情況下，登高場(chǎng)地不宜小于18米長(zhǎng)×13米寬。登高場(chǎng)地是供登高消防車撲滅火災(zāi)搶救人員使用，根據(jù)不同登高車技術(shù)參數(shù)，要求登高場(chǎng)地邊緣與建筑物外墻不應(yīng)小于5米，同時(shí)其最外一點(diǎn)至建筑物登高邊緣的水平距離也不應(yīng)大于15米。對(duì)于幾個(gè)單元組合的板式住宅及底層整體裙房而上部多個(gè)塔樓或不規(guī)則多邊形建筑的高層建筑應(yīng)針對(duì)每個(gè)單元和塔樓布置登高場(chǎng)地，也可以根據(jù)建筑內(nèi)部防火分區(qū)的劃分、靠室外樓梯間的布置及建筑周邊的消防車道實(shí)際情況分段設(shè)計(jì)登高場(chǎng)地。在設(shè)計(jì)登高場(chǎng)地時(shí)，同時(shí)，還要考慮其坡度不宜大于3%，場(chǎng)地承重荷載應(yīng)不小于30t計(jì)算，整個(gè)登高場(chǎng)地上空不得有架空電線、電纜等各類架空物。利用市政路作登高場(chǎng)地更應(yīng)考慮無(wú)綠化、城市景觀物等防礙消防車登高。

總之，筆者認(rèn)為高層民用建筑防火撲救登高面及其施救場(chǎng)地的設(shè)計(jì)要與地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求緊密結(jié)合，與相關(guān)的城市規(guī)劃、城市的總體抗災(zāi)能力、當(dāng)?shù)氐南姥b備、建筑周邊環(huán)境道路等情況統(tǒng)籌考慮，做到真正體現(xiàn)《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》對(duì)登高面及其施救場(chǎng)地的要求，力求從保障生命安全至上的角度整體完成消防工程設(shè)計(jì)。

第4篇 高層地下滅火救援訓(xùn)練調(diào)研報(bào)告

高層地下滅火救援訓(xùn)練調(diào)研報(bào)告

“2·13”會(huì)議以來(lái)，全國(guó)消防部隊(duì)圍繞高層建筑、地下建筑、公眾聚集場(chǎng)所、易燃易爆場(chǎng)所滅火救援實(shí)施了一系列專項(xiàng)訓(xùn)練，部局、總隊(duì)也先后開展全面督查檢查。有關(guān)情況反映，我省該項(xiàng)工作開展總體較好，總隊(duì)、支隊(duì)、大隊(duì)、中隊(duì)各級(jí)都很重視，各項(xiàng)訓(xùn)練認(rèn)真扎實(shí)，效果很好。譬如：總隊(duì)、支隊(duì)兩級(jí)舉辦的專項(xiàng)培訓(xùn)班范圍廣，基本覆蓋了全體戰(zhàn)訓(xùn)骨干。針對(duì)性強(qiáng)，對(duì)高層滅火戰(zhàn)術(shù)、供水方法、裝備應(yīng)用、地下空間排煙等高難課題進(jìn)行專題研討，推廣了上海等地的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)；各級(jí)各地都認(rèn)真開展了高層供水測(cè)試、登高訓(xùn)練，貴陽(yáng)等單位總結(jié)出一套完善的技術(shù)規(guī)程；全省地級(jí)以上城市和地區(qū)中心城市高層供水能力都能順利達(dá)到當(dāng)?shù)刈畲蠼ㄖ叨?；大部分支?duì)針對(duì)性地開展裝備性能測(cè)試，并改進(jìn)和加強(qiáng)了高層供水器材的配備。特別是貴陽(yáng)支隊(duì)單車、雙車耦合供水順利達(dá)到228米的最大建筑高度，供水成績(jī)?cè)谌珖?guó)省會(huì)以上城市中名列前列，而且水帶不爆破、接口不脫落、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，實(shí)施過程井然有序，一氣哈成，訓(xùn)練有素。半年來(lái)，圍繞貼近實(shí)戰(zhàn)，從難從嚴(yán)，科學(xué)施訓(xùn)，部隊(duì)實(shí)戰(zhàn)能力取得了明顯提升，高層、地下火災(zāi)和重特大火災(zāi)攻堅(jiān)能力明顯增強(qiáng)，基本摸清了全省大、中城市高層滅火救援實(shí)力，做到了“心中有數(shù)”。總隊(duì)還通過搜集、研究、總結(jié)、借鑒，制定了《貴州省消防部隊(duì)高層建筑滅火救援勤務(wù)規(guī)程》，是一個(gè)指導(dǎo)性、操作性很強(qiáng)的重要文件，對(duì)于規(guī)范高層建筑滅火救援工作有重要作用。

在部局、總隊(duì)兩級(jí)督查過程中，也發(fā)現(xiàn)一些不夠注意、容易忽視的問題。有些還造成了一些輕微的事故，當(dāng)然，這只是個(gè)別的，萬(wàn)幸的是大部分問題都沒有導(dǎo)致不良后果。但我們絕不能因?yàn)闆]有造成后果就把問題視而不見，或者讓僥幸成為一種習(xí)慣，否則終將造成嚴(yán)重后果?，F(xiàn)將這些問題羅列出來(lái)，希望引起廣大基層戰(zhàn)訓(xùn)骨干同志們應(yīng)有的重視。

一、不重視火場(chǎng)供水問題，屢屢導(dǎo)致供水中斷

大家都知道，19mm水槍充實(shí)水柱15m時(shí)流量是6.5l/s（升/秒），每分鐘出水390l（升），第一出動(dòng)通常每臺(tái)車鋪設(shè)1條80mm干線出2支水槍。如果是8t（噸）的水灌車，滿載可連續(xù)出水615s（秒），10.2分；如果是6t+2t的水罐泡沫聯(lián)用車，可連續(xù)出水460s，約7.7分。考慮每條65mm水帶余水約66l，要再減10s，每條80mm水帶余水約100l，要再減15s。以干線3條、支線各2條計(jì)算，共減85s，約1.4分。那么,8t車型滿載可連續(xù)供水8.8分鐘，6t車型可連續(xù)供水6.3分鐘。再考慮漏損、載水不滿等情形，實(shí)際供水時(shí)間更短。一旦水槍出水，留給我們尋找水源補(bǔ)水的時(shí)間十分短暫。所以，第一出動(dòng)到場(chǎng)后，鋪設(shè)水帶設(shè)置水槍陣地展開戰(zhàn)斗的同時(shí)，就要解決水源的問題，要么連接室外消火栓，要么從消防水池汲水，要么由其他車輛供水。不提前落實(shí)水源，等到載水耗盡才想起來(lái)，就來(lái)不及了。

督查中，通過實(shí)戰(zhàn)演習(xí)，我們發(fā)現(xiàn)：有的車輛布置水槍以后就不管了，整個(gè)演習(xí)二三十分鐘過去，根本沒有考慮后續(xù)補(bǔ)水，后來(lái)督查組故意要求出水，果然就發(fā)生了供水中斷；在一次地下商場(chǎng)實(shí)戰(zhàn)演習(xí)中，一輛主戰(zhàn)車出了2支水槍，但沒有接通水源，指揮員說(shuō)消火栓沒有水，實(shí)地檢查這輛車?？康氖姓鹚ǖ拇_沒有水，但進(jìn)一步檢查卻發(fā)現(xiàn)距此100m就有3個(gè)消火栓，壓力流量都符合要求而無(wú)人問津；另一次演習(xí)，對(duì)一個(gè)正在為2臺(tái)消防車供水的市政消火栓實(shí)際出水檢查，發(fā)現(xiàn)栓體上裂開一條大口子，水全部漏掉了，根本供不了水。另一個(gè)消火栓由于鏍桿滑絲，根本打不開。這些情況表明，我們一些基層中隊(duì)對(duì)水源的重視程度十分有限，“六熟悉”工作做得還很不夠，搶占水源陣地的意識(shí)很不到位。

火場(chǎng)上供水中斷是滅火作戰(zhàn)之大忌，必須切實(shí)防止。本來(lái)已經(jīng)控制了的陣地由于供水中斷，瞬間就可能丟失，導(dǎo)致災(zāi)害擴(kuò)大，這是中隊(duì)指揮員、戰(zhàn)斗班長(zhǎng)必須引起高度重視的大問題。彈藥打光了，敵人就要反撲，這是最簡(jiǎn)單的道理。執(zhí)勤中隊(duì)必須把組織不間斷供水作為一項(xiàng)核心能力來(lái)認(rèn)真研究，反復(fù)訓(xùn)練，重點(diǎn)提高。

供水能力體現(xiàn)消防部隊(duì)最基礎(chǔ)、最核心的戰(zhàn)斗力，千萬(wàn)不可小視。在幾次演習(xí)中，成功有效的供水就給部局、總隊(duì)督查組的同志留下了很深的印象。如貴陽(yáng)沃爾瑪?shù)叵鲁袦缁鹧萘?xí)，現(xiàn)場(chǎng)周圍所有市政消火栓都被合理使用，每輛主戰(zhàn)車都占據(jù)可靠的水源，還從屋頂水池（人民廣場(chǎng)綠化用，共3000m3）用2臺(tái)浮艇泵鋪設(shè)了2條供水干線；貴州飯店高層滅火演習(xí)，室內(nèi)消火栓出了水，外墻垂直鋪設(shè)出了水，沿樓梯鋪設(shè)出了水，舉高消防車從外部射水，“以固為主、固移結(jié)合”的戰(zhàn)術(shù)原則得以充分運(yùn)用，形成了多方位立體進(jìn)攻的態(tài)勢(shì)，不但內(nèi)部的消防泵正常啟動(dòng)，而且消防車也連接水泵接合器作好加壓準(zhǔn)備；遵義加氣站實(shí)戰(zhàn)演習(xí)，現(xiàn)場(chǎng)處于城郊結(jié)合部，水源非常緊缺，但由于力量調(diào)集足夠，指揮協(xié)同得當(dāng)，車輛任務(wù)分配合理，共布置了3門移動(dòng)水泡、3支水槍，累計(jì)出水30分鐘 ，全部做到了不間斷供水。

二、對(duì)高層供水測(cè)試的實(shí)戰(zhàn)價(jià)值認(rèn)識(shí)不足，訓(xùn)練內(nèi)容不全面，高層供水方法單一

按照部局有關(guān)文件要求，全國(guó)各地都在開展高層建筑供水測(cè)試。通過對(duì)省內(nèi)外供水測(cè)試工作的調(diào)研，我們總結(jié)出高層火災(zāi)滅火劑供給應(yīng)堅(jiān)持“以固為主、固移結(jié)合，就近使用水源、確保重點(diǎn)方面需要，壓縮空氣泡沫優(yōu)先，供給不間斷”的原則?，F(xiàn)在我們強(qiáng)調(diào)供水測(cè)試的重點(diǎn)是4項(xiàng)內(nèi)容：1、利用室內(nèi)消火栓供水（包括通過水泵接合器加壓、通過底層消火栓加壓）；2、垂直鋪設(shè)水供水線路；3、舉高消防車供水；4、垂直供a類泡沫。因?yàn)檫@些測(cè)試項(xiàng)目特別貼近實(shí)戰(zhàn)，掌握了測(cè)試的操作程序，就掌握了高層建筑火災(zāi)撲救的基本方法和程序，實(shí)戰(zhàn)中可以減少指揮程序，指揮員下達(dá)指令明確戰(zhàn)斗任務(wù)和進(jìn)攻途徑后，各班組戰(zhàn)斗員就可以按各自分工和熟練掌握的程序展開戰(zhàn)斗。高層供水測(cè)試過程，既是對(duì)供水方法和操作程序的熟悉掌握，也是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)指揮、協(xié)同配合、裝備器材性能、現(xiàn)場(chǎng)通信、安全工作等的綜合檢驗(yàn)。 但督查發(fā)現(xiàn)，一些基層指揮員，甚至支、大隊(duì)級(jí)指揮員，對(duì)四種測(cè)試的重要性認(rèn)識(shí)不到位，滿足于有一種方法供得上足矣，不善或不敢實(shí)施更高更難科目的測(cè)試和訓(xùn)練。

由于全省沒有a類泡沫車和壓縮空氣泡沫車，供泡沫的測(cè)試全省還是空白，預(yù)計(jì)下半年貴陽(yáng)、遵義、六盤水、畢節(jié)等支隊(duì)將購(gòu)進(jìn)。僅就室內(nèi)消火栓、垂直鋪設(shè)兩個(gè)供水項(xiàng)目而言，有的單位從來(lái)沒搞過垂直鋪設(shè)，有的從來(lái)沒搞過室內(nèi)消火栓供水，有的只搞了沿樓梯蜿蜒鋪設(shè)，有的只搞了沿外墻垂直鋪設(shè)。事實(shí)上，大規(guī)模的高層建筑火災(zāi)，靠一種方法、單一手段是不夠的，往往需要全方位多途徑供水組織立體進(jìn)攻，才能快速控制火勢(shì)，減小損失和傷亡。另一方面，當(dāng)前建筑消防設(shè)施完好率非常之低，因此只靠一種方法供水也是不可靠的。高層建筑火災(zāi)撲救必須堅(jiān)持“以固為先，內(nèi)攻近戰(zhàn)；固移結(jié)合，快速供水；內(nèi)外結(jié)合，攻防并舉”的戰(zhàn)術(shù)措施，既要優(yōu)先使用內(nèi)部消防設(shè)施，又要充分利用外墻、樓梯鋪設(shè)供水線路，同時(shí)還要合理利用舉高消防車從外部輔助進(jìn)攻。

數(shù)據(jù)表明，垂直鋪設(shè)65mm單干線，在100m高處出1支水槍，充實(shí)水柱達(dá)到15m時(shí)，泵的出口壓力大約1.5mpa；150m高時(shí)約2.0mpa。目前全省主戰(zhàn)車型中，五十鈴、斯太爾、北方重汽、東風(fēng)153等水罐車、水罐泡沫聯(lián)用車和各型高噴車，其中低壓泵的出口壓力都不小于2.5mpa。據(jù)此推斷，這些車型單車供水高度均可以輕松達(dá)到150米，實(shí)際測(cè)試也驗(yàn)證了這一點(diǎn)。除省城貴陽(yáng)的最高建筑超過200m外，其余地級(jí)市、地區(qū)中心城市最高建筑均不超過150m，就現(xiàn)有裝備完全有能力解決高層火災(zāi)供水問題。當(dāng)然，前提是供水器材必須過關(guān)，承受得了長(zhǎng)時(shí)間高壓。關(guān)鍵是要注重平時(shí)訓(xùn)練，做到訓(xùn)練有素、操作熟練、配合默契。即使在室內(nèi)消火栓系統(tǒng)不能正常使用的情況下，也能夠迅速通過外墻、樓梯鋪設(shè)供水線路快速供水。不能全面掌握各種供水方法的單位，進(jìn)攻手段單一，面對(duì)復(fù)雜的火場(chǎng)局面就可能“事到臨頭無(wú)對(duì)策”。

三、基本規(guī)律不掌握，操作程序生疏，測(cè)試成功率不高

高層供水過程中，駕駛員控制泵壓的技術(shù)欠火候，加之指揮員、號(hào)員、駕駛員之間通信聯(lián)絡(luò)不規(guī)范、不順暢，配合不默契，常常出現(xiàn)水帶爆破、接口脫落、分水器爆裂等情況。高層供水駕駛員控制泵壓的技術(shù)十分關(guān)鍵，一定要注意平穩(wěn)操作，切忌加壓過猛。為什么盡管測(cè)試的建筑高度并不大，除貴陽(yáng)以外，都不足100m，但水帶、接口、分水器爆破的情況還是屢屢發(fā)生？很多情況就是因?yàn)椴僦^急。事實(shí)上，建筑高度與泵壓之間有一定規(guī)律：65mm單干線垂直鋪設(shè)，充實(shí)水柱15m時(shí)，建筑高度50m、80m、100m、120m、150m對(duì)應(yīng)的水泵出口壓力分別大致是0.89mpa、1.22 mpa、1.44 mpa、1.67 mpa、1.98mpa。經(jīng)驗(yàn)豐富的指揮員、老練的駕駛員，只要報(bào)出壓力，就可以大致估計(jì)水已到什么樓層，反之，知道供水樓層有多高，就可以大致估計(jì)需要多大的泵壓。掌握了這個(gè)規(guī)律，就可以做到成竹在胸，勝券在握。但由于指揮員、駕駛員對(duì)這些理論數(shù)據(jù)不掌握，水供到了什么高度，需要多大的壓力，大家心中無(wú)數(shù)，一旦操之過急猛加油，就會(huì)超壓失控，所以實(shí)際測(cè)試中多次發(fā)生瞬時(shí)壓力接近甚至超過3.0mpa的情況，90多米高度的水槍都還沒出水，巨大的水錘應(yīng)力已經(jīng)讓水帶吃不消爆破了，甚至開始加壓短短數(shù)秒鐘，分水器就爆裂了。

四、不按規(guī)程操作，不注意安全問題

高層建筑垂直鋪設(shè)的水帶、接口、分水器的固定，是一項(xiàng)十分重要的工作，固定不牢固，容易發(fā)生安全事故，這一點(diǎn)，已經(jīng)引起足夠重視。督查發(fā)現(xiàn)，高空部位水帶接口連接處都有很可靠的固定措施，這方面各單位都落實(shí)較好。但有的單位不重視安全泄壓?jiǎn)栴}，地面沒有設(shè)置二道分水器泄壓，有的單位對(duì)地面的分水器不作任何形式的固定。這兩種情況都是源于指揮員的盲目自信，因?yàn)槎啻尾僮鞫紱]有發(fā)生意外，憑經(jīng)驗(yàn)就認(rèn)為100m這樣的高度不足以導(dǎo)致水泵機(jī)械損壞，更不會(huì)造成水帶、分水器爆破。殊不知正是這種主觀上的輕視可能釀成事故！正如前面提到的情形，在一次測(cè)試中，指揮員下令“開始”不足10秒鐘，由于駕駛員操作過猛，分水器突然爆裂，強(qiáng)大水流帶著并未固定的分水器、水帶橫掃一周，幸未擊中人員，只是飛濺的碎片導(dǎo)致1名戰(zhàn)士、1名群眾受輕微傷。另外測(cè)試前一定要設(shè)置警戒線和安全員，勸阻群眾進(jìn)入操作范圍，這些工作最容易疏忽，現(xiàn)場(chǎng)往往有很多群眾圍觀，既影響操作，一旦發(fā)生意外，還可能導(dǎo)致群眾傷亡，造成不良影響。當(dāng)前普遍使用的鋁合金低壓分水器、低壓接口、16～20型水帶理論耐壓能力為1.5～2.0 mpa，在類似駕駛員缺乏經(jīng)驗(yàn)操作失穩(wěn)的情況，腳下一用力，壓力猛然飆升1～2mpa，應(yīng)力過于集中來(lái)不及釋放，就要出狀況。貴陽(yáng)228m最高建筑的測(cè)試，使用高壓分器、高壓接口、25型水帶，最初階段配合不熟練，也曾多次發(fā)生分水器爆裂、接口斷裂、水帶爆破的情況，后來(lái)還專門研究采取了加固加強(qiáng)、外包防護(hù)材料防止碎片飛濺等措施。督查中還發(fā)現(xiàn)有的單位水帶綁扎固定不夠牢固,接口多次脫落，值得探討改進(jìn)。

五、不重視對(duì)建筑內(nèi)部消防設(shè)施的熟悉和運(yùn)用

“以固為主，固移結(jié)合”戰(zhàn)術(shù)原則，必須依靠責(zé)任中隊(duì)對(duì)建筑消防設(shè)施情況的熟悉為前提保障。中隊(duì)要做到這一點(diǎn)，必須依靠切實(shí)可行的“防消聯(lián)勤”勤務(wù)機(jī)制。我們發(fā)現(xiàn)，大部分支隊(duì)“防消結(jié)合”落實(shí)不好，全省所有支隊(duì)都沒有制定有關(guān)“防消結(jié)合”的程序性規(guī)章制度；除個(gè)別單位外，全省大部分執(zhí)勤中隊(duì)基本不參加建筑消防驗(yàn)收，開展“六熟悉”和實(shí)戰(zhàn)演練也是“單打一”；中隊(duì)干部、骨干對(duì)建筑消防設(shè)施知識(shí)知之甚少；有的單位雖然領(lǐng)導(dǎo)很重視，多次強(qiáng)調(diào)“防消結(jié)合”的問題，但實(shí)際工作時(shí)具體部門、具體項(xiàng)目中落實(shí)不到位。既不懂，又沒有機(jī)會(huì)，還缺乏方便的工作條件，所以中隊(duì)對(duì)建筑消防設(shè)施的熟悉、檢查、測(cè)試、演練工作開展很不夠，導(dǎo)致一方面建筑消防設(shè)施本身存在的問題不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除，另一方面中隊(duì)缺乏正確操作使用的專門訓(xùn)練，從而給實(shí)戰(zhàn)中正常使用埋下隱患。

督查中發(fā)現(xiàn)建筑消防設(shè)施存在各種各樣的問題：譬如某五星級(jí)酒店驗(yàn)收開業(yè)不久，供水測(cè)試發(fā)現(xiàn)消火栓系統(tǒng)無(wú)法通過水泵接合器加壓；某高層小區(qū)消防給水設(shè)施根本沒有水，室外消火栓安裝位置不當(dāng)無(wú)法使用；某住宅小區(qū)道路寬度不足、彎道過急，舉高消防車無(wú)法靠近登高面，諸如此類。而最大的問題是中隊(duì)官兵不熟悉固定消防設(shè)施的操作使用方法。發(fā)生火災(zāi)如果不能快速供水滅火導(dǎo)致嚴(yán)重?fù)p失，特別是在內(nèi)部消防設(shè)施完好的情況下發(fā)生這種情況，將會(huì)使我們消防部門處于十分尷尬被動(dòng)的局面，甚至要承擔(dān)失職、瀆職的法律后果。

以上幾方面，在高層、地下火災(zāi)撲救專項(xiàng)訓(xùn)練容易忽視。但客觀上是有條件、有能力解決的，只要主觀上引起重視，通過各級(jí)司令部、戰(zhàn)訓(xùn)處（科）、戰(zhàn)訓(xùn)骨干和廣大執(zhí)勤中隊(duì)官兵的共同努力，在防火部門必要的支持下，就能改進(jìn)和避免，至少是通過努力就可以做好的工作，因此責(zé)無(wú)旁貸。 當(dāng)然，絕不僅是存在這些問題，譬如：高層、地下火災(zāi)必需的裝備（如壓縮空氣泡沫車、排煙車等）問題，耐高壓供水器材的配備問題，地下火災(zāi)排煙技術(shù)問題。這些問題，不是一個(gè)部門就能解決的，需要各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，納入班子的議事范圍來(lái)研究。有的是當(dāng)前全國(guó)范圍還欠成熟、有必要進(jìn)一步探討的問題，在此暫不贅述。

第5篇 消防兵高層地下滅火救援訓(xùn)練調(diào)研報(bào)告

內(nèi)容摘要：督查中發(fā)現(xiàn)建筑消防設(shè)施存在各種各樣的問題：譬如某五星級(jí)酒店驗(yàn)收開業(yè)不久，供水測(cè)試發(fā)現(xiàn)消火栓系統(tǒng)無(wú)法通過水泵接合器加壓;某高層小區(qū)消防給水設(shè)施根本沒有水，室外消火栓安裝位置不當(dāng)無(wú)法使用;某住宅小區(qū)道路寬度不足、彎道過急，舉高消防車無(wú)法靠近登高面

“2·13”會(huì)議以來(lái)，全國(guó)消防部隊(duì)圍繞高層建筑、地下建筑、公眾聚集場(chǎng)所、易燃易爆場(chǎng)所滅火救援實(shí)施了一系列專項(xiàng)訓(xùn)練，部局、總隊(duì)也先后開展全面督查檢查。有關(guān)情況反映，我省該項(xiàng)工作開展總體較好，總隊(duì)、支隊(duì)、大隊(duì)、中隊(duì)各級(jí)都很重視，各項(xiàng)訓(xùn)練認(rèn)真扎實(shí)，效果很好。譬如：總隊(duì)、支隊(duì)兩級(jí)舉辦的專項(xiàng)培訓(xùn)班范圍廣，基本覆蓋了全體戰(zhàn)訓(xùn)骨干。針對(duì)性強(qiáng)，對(duì)高層滅火戰(zhàn)術(shù)、供水方法、裝備應(yīng)用、地下空間排煙等高難課題進(jìn)行專題研討，推廣了上海等地的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn);各級(jí)各地都認(rèn)真開展了高層供水測(cè)試、登高訓(xùn)練，貴陽(yáng)等由于全省沒有a類泡沫車和壓縮空氣泡沫車，供泡沫的測(cè)試全省還是空白，預(yù)計(jì)下半年貴陽(yáng)、遵義、六盤水、畢節(jié)等支隊(duì)將購(gòu)進(jìn)。僅就室內(nèi)消火栓、垂直鋪設(shè)兩個(gè)供水項(xiàng)目而言，有的單位從來(lái)沒搞過垂直鋪設(shè)，有的從來(lái)沒搞過室內(nèi)消火栓供水，有的只搞了沿樓梯蜿蜒鋪設(shè)，有的只搞了沿外墻垂直鋪設(shè)。事實(shí)上，大規(guī)模的高層建筑火災(zāi)，靠一種方法、單一手段是不夠的，往往需要全方位多途徑供水組織立體進(jìn)攻，才能快速控制火勢(shì)，減小損失和傷亡。另一方面，當(dāng)前建筑消防設(shè)施完好率非常之低，因此只靠一種方法供水也是不可靠的。高層建筑火災(zāi)撲救必須堅(jiān)持“以固為先，內(nèi)攻近戰(zhàn);固移結(jié)合，快速供水;內(nèi)外結(jié)合，攻防并舉”的戰(zhàn)術(shù)措施，既要優(yōu)先使用內(nèi)部消防設(shè)施，又要充分利用外墻、樓梯鋪設(shè)供水線路，同時(shí)還要合理利用舉高消防車從外部輔助進(jìn)攻。

三、基本規(guī)律不掌握，操作程序生疏，測(cè)試成功率不高

四、不按規(guī)程操作，不注意安全問題

五、不重視對(duì)建筑內(nèi)部消防設(shè)施的熟悉和運(yùn)用

“以固為主，固移結(jié)合”戰(zhàn)術(shù)原則，必須依靠責(zé)任中隊(duì)對(duì)建筑消防設(shè)施情況的熟悉為前提保障。中隊(duì)要做到這一點(diǎn)，必須依靠切實(shí)可行的“防消聯(lián)勤”勤務(wù)機(jī)制。我們發(fā)現(xiàn)，大部分支隊(duì)“防消結(jié)合”落實(shí)不好，全省所有支隊(duì)都沒有制定有關(guān)“防消結(jié)合”的程序性