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物流市場報(bào)告15篇

發(fā)布時(shí)間:2023-05-23 10:03:07 查看人數(shù):90

物流市場報(bào)告

篇一 物流市場調(diào)查報(bào)告

一、××商貿(mào)物流市場的概況

××市位于××省西南部,長江中下游北岸,市區(qū)人口57萬,城區(qū)面積550平方公里。xx年,全市生產(chǎn)總值429.64億元,增長12.6%;財(cái)政收入38.17億元,增長13%,其中地方財(cái)政收入19.55億元,增長8.4%。

××曾是××省會(huì)城市,自古就是商業(yè)貿(mào)易重鎮(zhèn),長江沿岸重要商埠,是近代較早的對(duì)外通商口岸,曾以農(nóng)產(chǎn)品出口為最,也是近代徽商的重要發(fā)祥地。改革開放以來,××一些專業(yè)市場得以恢復(fù),全市的商貿(mào)市場經(jīng)歷了一個(gè)由低檔次、低水平的馬路地?cái)偟郊s化、規(guī)模化、專業(yè)化、信息化發(fā)展的過程后,依托物流配送和第三方物流,催生培育了幾個(gè)專業(yè)市場和商貿(mào)主導(dǎo)企業(yè),已形成綜合市場與專業(yè)市場、大型購物中心與便民店、專業(yè)店與商業(yè)街、農(nóng)村連鎖店與社區(qū)便利店競相發(fā)展的新格局。各類大宗生產(chǎn)資料基本實(shí)行了集團(tuán)化經(jīng)營,日用消費(fèi)品、藥品、書刊、快餐已被規(guī)?;奈锪髋渌椭行倪B鎖經(jīng)營所取代。特別是形成了幾個(gè)大的批發(fā)市場,僅在××市區(qū)就有××光彩大市場、××汽車零件工業(yè)城、××國際汽車城、鋼材大市場、煙草物流配送中心等。其中,××開發(fā)區(qū)物流園區(qū)的光彩大市場居“全國十大工業(yè)市場”第六位,xx年交易額達(dá)130億元,實(shí)現(xiàn)稅收1億多元。

隨著流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,××市的物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模和特色日漸凸顯。截止xx年底,××大型物流園區(qū)建設(shè)投入資金逾10億元,半數(shù)項(xiàng)目已在“十五”期間開工建設(shè)并投入使用。主要有:開發(fā)區(qū)綜合物流園區(qū)、港口物流園區(qū)、農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)、第三方物流園區(qū),另有以企業(yè)為主的配送基地或中心。xx年底止,已注冊(cè)的物流企業(yè)有數(shù)十家,形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。××市委、市政府已計(jì)劃“十一五”期間物流園區(qū)的建設(shè)投資總額達(dá)到20億元?,F(xiàn)在建的物流園區(qū)有總投資為9.5億元的××港口物流園區(qū),投資5億元的華東國際農(nóng)業(yè)大市場。

××市物流園區(qū)和各類批發(fā)市場著眼于國際、國內(nèi)兩個(gè)市場,建設(shè)起點(diǎn)高,具有一定的信息化程度;入駐企業(yè)多,管理較為規(guī)范,能為商家提供一站式的服務(wù)需求;輻射力強(qiáng),輻射可達(dá)皖鄂贛毗鄰地區(qū),起到了“長三角”與內(nèi)地產(chǎn)品及商品流動(dòng)的節(jié)點(diǎn)作用,同時(shí)對(duì)皖鄂贛三省周邊地區(qū)社會(huì)商品的流通起到了二傳手的作用,在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要的地位。

二、光彩大市場的建設(shè)和運(yùn)作方式

××市光彩大市場是由市政府開發(fā)、××南翔集團(tuán)建設(shè)運(yùn)作的,是一個(gè)以商品批發(fā)、分銷為先導(dǎo),集倉儲(chǔ)、配送、電子商務(wù)、商品加工等多種功能于一體的區(qū)域性商貿(mào)物流中心。該市場地處××市開發(fā)區(qū)“黃金腹地”,規(guī)劃面積為3000畝,計(jì)劃建筑面積150萬平方米,總投資將達(dá)14億元。整個(gè)工程分四期建設(shè),自1998年9月動(dòng)工以來,現(xiàn)已完成三期建設(shè),四期可望今本文來源:范文 年年底全部建設(shè)完成并投入運(yùn)營。光彩大市場全部投入運(yùn)營后,市場年交易額可達(dá)200億元,實(shí)現(xiàn)稅收2億元,安排6萬人就業(yè)。

光彩大市場的建設(shè)開發(fā),其主要作用是:

(一)提升了城市形象。xx年三期工程完成投入運(yùn)營后,躍入“全國十大工業(yè)市場”的第八位,成為××市的一張名片。

篇二 2023年市場營銷專業(yè)大學(xué)生物流管理實(shí)習(xí)報(bào)告范文

在管理系市場營銷教研室老師們的組織和指導(dǎo)下,我們市場營銷04級(jí)的所有學(xué)生于2023年7月9日到7月20日進(jìn)行了為期兩個(gè)星期的物流管理實(shí)習(xí)。

這次物流實(shí)習(xí)分為兩個(gè)階段進(jìn)行,第一階段是模擬訓(xùn)練,第二階段是參觀考察。第一星期的實(shí)習(xí)在管理系的商務(wù)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行,主要是利用第三方物流軟件,模擬物流公司的運(yùn)營,以便讓我們掌握物流公司內(nèi)部運(yùn)營的程序和細(xì)節(jié);第二個(gè)星期是在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下去宅急送快運(yùn)股份有限公司哈爾濱分公司、哈爾濱鍋爐廠有限責(zé)任公司以及東北林業(yè)大學(xué)物流實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行參觀實(shí)習(xí),實(shí)地了解物流公司的操作過程與方法,了解大型企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)物流的操作。

通過兩個(gè)星期的實(shí)習(xí)我的收獲頗豐,不僅接觸和了解到了許多物流課本上所沒有的東西,也學(xué)習(xí)到了許多專業(yè)的、實(shí)用的物流知識(shí),豐富了生活閱歷,這將是我們走向社會(huì)的一筆最為寶貴的財(cái)富。以下是我就本次實(shí)習(xí)的總結(jié)。

一、實(shí)習(xí)時(shí)間

20xx年7月9日—20xx年7月20日

二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

管理系綜合實(shí)驗(yàn)室、北京宅急送快運(yùn)股份有限公司哈爾濱分公司、哈爾濱鍋爐廠有限責(zé)任公司、東北林業(yè)大學(xué)物流實(shí)驗(yàn)室

三、實(shí)習(xí)目的

大三的這一年,我們學(xué)習(xí)了大量的專業(yè)課知識(shí),包括物流的、營銷的、電子商務(wù)的,但是這些也就只是在理論上的學(xué)習(xí),而沒有運(yùn)用到實(shí)踐中去。這次學(xué)校安排我們進(jìn)行物流管理實(shí)習(xí)的目的,就是要我們將所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合,以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力,當(dāng)然也為了讓我們對(duì)物流公司的運(yùn)營狀況有一個(gè)整體的了解,對(duì)中國物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí),增強(qiáng)同學(xué)們對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí),提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣,以便即將邁入社會(huì)的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

四、實(shí)習(xí)單位簡介

(一)管理系綜合實(shí)驗(yàn)室

管理系綜合實(shí)驗(yàn)室是本系各專業(yè)學(xué)生及教師進(jìn)行教學(xué)實(shí)踐、科研活動(dòng)的基地,現(xiàn)有面積520平方米 ,資產(chǎn)總值142萬元,由商務(wù)實(shí)驗(yàn)室、管理信息系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室、會(huì)計(jì)實(shí)驗(yàn)室、管理決策分析實(shí)驗(yàn)室組成。綜合實(shí)驗(yàn)室主要承擔(dān)會(huì)計(jì)學(xué)、市場營銷、旅游、財(cái)務(wù)管理、國際貿(mào)易等本科專業(yè)和管理系各??茖I(yè)的各項(xiàng)實(shí)踐教學(xué)任務(wù);為教師開展科研活動(dòng)提供基礎(chǔ)條件,讓教師利用綜合實(shí)驗(yàn)室對(duì)相關(guān)行業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行研究,進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造,提高模擬實(shí)驗(yàn)的仿真程度;培養(yǎng)實(shí)踐教學(xué)師資力量,使實(shí)踐教學(xué)教師達(dá)到相應(yīng)行業(yè)高層管理人員水平;建立各行業(yè)案例庫,為教學(xué)、科研、項(xiàng)目個(gè)案研究提供參觀、交流、實(shí)踐基地;利用綜合實(shí)驗(yàn)室,積極開展政府管理人員、企業(yè)管理人員、當(dāng)?shù)卦盒熧Y培訓(xùn),并承擔(dān)工商企業(yè)高層管理人員、外校學(xué)生培訓(xùn)和教學(xué)實(shí)驗(yàn)任務(wù)等。

(二)宅急送快運(yùn)股份有限公司

宅急送快運(yùn)股份有限公司成立于1994年,1998年,宅急送在上海、廣州成立了子公司,1999年,全資分支機(jī)構(gòu)增加到30余家,包括哈爾濱的分公司。到2000年,宅急送總公司成立,并且在全國范圍內(nèi)按區(qū)域完成七大子公司建立。在2001年,公司建立了電子商務(wù)平臺(tái),之后在北京、上海、廣州三地建立了物流基地,實(shí)現(xiàn)了全國信息互聯(lián)共享,京滬、京沈、京廣、滬漢物流班車開通。2023年,公司實(shí)行三級(jí)城市發(fā)展戰(zhàn)略,網(wǎng)絡(luò)發(fā)展到地級(jí)城市,并且成立了航空處,上海分公司實(shí)行了飛機(jī)包艙運(yùn)輸,拉開了宅急送包機(jī)上天的序幕。2023年10月30日,宅急送國內(nèi)快遞、綜合物流、國際業(yè)務(wù)三大事業(yè)部發(fā)展模式拉開序幕,宅急送從單一國內(nèi)快遞向現(xiàn)代綜合物流轉(zhuǎn)型,開通全國統(tǒng)一客服熱線,總公司正式更名為“北京宅急送快運(yùn)股份有限公司”。

(三)哈爾濱鍋爐廠有限責(zé)任公司

哈爾濱鍋爐廠有限責(zé)任公司的前身是哈爾濱鍋爐廠,1954年建廠,1994年10月經(jīng)企業(yè)股份制改制,是在香港發(fā)行h種股票并上市的哈爾濱動(dòng)力設(shè)備股份有限公司的核心成員,是中國最大的電站鍋爐制造企業(yè),首批國家一級(jí)企業(yè),目前經(jīng)營并批量生產(chǎn)600mw、300mw、200mw、125mw、100mw、50mw機(jī)組電站鍋爐,工業(yè)鍋爐及余熱鍋爐,配套輔機(jī)和高中壓閥門,大型石化容器,核能設(shè)備等產(chǎn)品,部分產(chǎn)品出口朝鮮、巴基斯坦、菲律賓等22個(gè)國家。

在新的發(fā)展時(shí)期,哈爾濱鍋爐廠有限責(zé)任公司開了發(fā)超臨界直流鍋爐、大容量清潔煤燃燒鍋爐、核電承壓設(shè)備等新產(chǎn)品,拓展生產(chǎn)能力和市場競爭能力,并多方位與國外著名廠商和公司進(jìn)行廣泛的技術(shù)交流與合作,向各用戶提供一流的產(chǎn)品和周到的服務(wù),滿足國內(nèi)外市場對(duì)電力設(shè)備的不同需求。

(四)東北林業(yè)大學(xué)物流實(shí)驗(yàn)室

東北林業(yè)大學(xué)物流實(shí)驗(yàn)室總投資近200萬元(不包括房屋建設(shè)費(fèi)),包括物流工程實(shí)驗(yàn)室和物流裝備實(shí)驗(yàn)室。物流工程實(shí)驗(yàn)室使用面積260平方米,物流裝備實(shí)驗(yàn)室使用面積300平方米。實(shí)驗(yàn)室的建立之初,林大組織老師到北京、上海等地考察,進(jìn)行兩輪招投標(biāo),最后完成了實(shí)驗(yàn)室的規(guī)劃和設(shè)計(jì)。經(jīng)過一年時(shí)間,完成了物流工程實(shí)驗(yàn)室的建設(shè),相繼購進(jìn)了一些物流設(shè)備,包括叉車、托盤、平板車、拖車、牽引車等等,使林大物流實(shí)驗(yàn)室具有了相當(dāng)大的規(guī)模。

五、實(shí)習(xí)過程和內(nèi)容

本次實(shí)習(xí)分兩個(gè)階段進(jìn)行,第一階段是物流管理課程設(shè)計(jì)實(shí)習(xí),第二階段是物流參觀實(shí)習(xí)。

(一)物流管理課程設(shè)計(jì)

物流管理課程設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)是在管理系綜合實(shí)驗(yàn)室之一的商務(wù)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行的,主要是根據(jù)指導(dǎo)老師提供的第三方物流教學(xué)模擬平臺(tái)這個(gè)軟件進(jìn)行第三方物流公司的模擬運(yùn)營。在正式操作運(yùn)營之前,我們需要在系統(tǒng)中注冊(cè)一個(gè)物流公司,并且設(shè)定好模擬公司的管理中心、調(diào)度中心、運(yùn)輸中心、倉儲(chǔ)中心等幾個(gè)主要部門的角色,在我的模擬公司里,我選擇了自己一個(gè)人承擔(dān)了所有的角色。公司注冊(cè)完畢后,就可以進(jìn)行模擬運(yùn)營了,在這個(gè)模擬的公司里,管理中心、調(diào)度中心、運(yùn)輸中心、倉儲(chǔ)中心這四個(gè)部門是需要我們管理和協(xié)調(diào)的,管理中心主要是接受訂單和資源管理,調(diào)度中心是對(duì)貨物的分揀和調(diào)度,運(yùn)輸中心要對(duì)車輛進(jìn)行管理并對(duì)按調(diào)度中心的貨單調(diào)派車隊(duì)運(yùn)輸,倉儲(chǔ)中心主要是負(fù)責(zé)貨物的進(jìn)出倉管理和倉儲(chǔ)貨物的安全管理。我們通過在物流市場購買資源,承接定單,管理貨物進(jìn)出倉,調(diào)度運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸,從而實(shí)現(xiàn)贏利的目的。

注冊(cè)并申請(qǐng)登記以后,就可以進(jìn)入物流主頁面,操作運(yùn)營公司了。我們主要要做公路、鐵路、海運(yùn)、航空等方面的報(bào)價(jià),訂單的受理,貨物的分揀和調(diào)度,運(yùn)輸工具的選擇和發(fā)貨,倉庫的出入庫運(yùn)單的處理,財(cái)務(wù)的上報(bào)和結(jié)算等等幾個(gè)步驟。公司運(yùn)營之初,首先要做的就是去物流市場購置資源,完善公司的基礎(chǔ)設(shè)施,這主要是購買運(yùn)輸車輛、購買和租借倉庫、招聘人員等,招聘人員包括招聘司機(jī)、倉庫保管員、搬運(yùn)工。在完成公司基礎(chǔ)建設(shè)后,就可以進(jìn)行物流報(bào)價(jià)了,報(bào)價(jià)是必不可少的一個(gè)步驟,它是公司接受定單的前提。我按照系統(tǒng)的提示對(duì)公路運(yùn)輸,鐵路運(yùn)輸,海運(yùn),空運(yùn)以及倉庫租賃等幾方面進(jìn)行了報(bào)價(jià)。公司的運(yùn)營中還有一系列的問題需要我們處理,這包含了廣告的發(fā)布,人員的安排,倉庫的選址等。還有一些特殊情況的處理,如倉庫貨物被盜,車輛事故等等的處理。

在進(jìn)行了一系列的處理后,我便開始承接定單運(yùn)營公司了,在公司的戰(zhàn)略上我實(shí)施了規(guī)模經(jīng)營的戰(zhàn)略,在全國各地的主要城市都分別購買和租賃了倉庫設(shè)施,并且在物流市場按照發(fā)運(yùn)地和目的地尋找定單,在同一線路上承接大批量定單,然后進(jìn)行統(tǒng)一的配送和運(yùn)輸,以降低運(yùn)營成本。在承接定單的時(shí)候我發(fā)現(xiàn),有一些物流公司的報(bào)價(jià)相當(dāng)?shù)牡?,按?bào)價(jià)計(jì)算的話根本就不夠成本,當(dāng)然這類的定單我就沒有接。

一個(gè)星期的實(shí)習(xí),我對(duì)整個(gè)公司的運(yùn)營情況一直有一個(gè)很好的把握,特別是到了后階段,公司的運(yùn)營呈現(xiàn)一片繁榮的景象,當(dāng)然最主要的是我在其中學(xué)到了很多細(xì)節(jié)上的知識(shí)。

篇三 十三五規(guī)劃物流市場調(diào)研報(bào)告格式

物流市場調(diào)查

一、 調(diào)查背景

(1)隨著買方市場的形成,企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認(rèn)識(shí)。

(2)專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn),多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展近年來,我國經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè),主要由三部分組成:一是國際物流企業(yè)、二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變其發(fā)展的一個(gè)最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動(dòng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。在這樣大的物流環(huán)境下,作為內(nèi)陸地區(qū)的代表城市太原的情況又是何種態(tài)勢呢?未來的發(fā)展趨勢又如何呢?我們希望通過這次調(diào)查能對(duì)此有所了解!

二、調(diào)查目的

通過走訪詢問與觀察,了解太原物流市場的現(xiàn)狀:從事以傳統(tǒng)物流還是現(xiàn)代物流、物流業(yè)發(fā)展的整體水平。

三、調(diào)查對(duì)象

物流市場內(nèi)所有的物流企業(yè)

四、調(diào)查項(xiàng)目

物流企業(yè)的所有制形式、經(jīng)營的業(yè)務(wù)范圍、經(jīng)營的對(duì)象、主要從事業(yè)務(wù)的具體內(nèi)容(如運(yùn)輸?shù)墓ぞ?、距離、價(jià)格等)、與客戶的關(guān)系等。

五、調(diào)查地點(diǎn)

太原市南內(nèi)環(huán)附近的物流企業(yè)

六、調(diào)查性質(zhì)

探索性調(diào)查

七、調(diào)查方法

由于我們要了解物流市場的現(xiàn)狀所需信息需具有時(shí)效性,應(yīng)采取獲得一手資料的調(diào)查方法;由于調(diào)查之中兼有必須由物流企業(yè)內(nèi)部人員配合完成的內(nèi)容又由靠調(diào)查員自己觀察便可完成的內(nèi)容,綜上理由我們選擇詢問調(diào)查與觀察相結(jié)合的方法。

八、、物流市場調(diào)查報(bào)告

(一)、當(dāng)前物流發(fā)展面臨的經(jīng)濟(jì)環(huán)境

(二)、中國物流行業(yè)概述

(三)、行業(yè)特點(diǎn)

(四)、總結(jié)

篇四 中國物流市場供求狀況調(diào)查分析報(bào)告

為了解我國目前大中型企業(yè)的物流運(yùn)作現(xiàn)狀,掌握供需情況,中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)于XX年3—4月,組織了第二次全國范圍內(nèi)的物流供求狀況調(diào)查?;厥?46份有效問卷。結(jié)果分析如下。

一、回收問卷的構(gòu)成比例:其中生產(chǎn)企業(yè)90家、商業(yè)企業(yè)20家、物流企業(yè)36家。生產(chǎn)企業(yè)中三資企業(yè)43家,外商獨(dú)資企業(yè)14家。從事電信、電子與家電的企業(yè)35家。物流企業(yè)中亦有三資企業(yè)7家。

二、物流執(zhí)行主體:生產(chǎn)企業(yè)原材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨方,占46%,成品銷售物流中,24.1%的執(zhí)行主體是公司,16.1%是第三方,59.8%是采用兩種形式;與1999年第一次調(diào)查數(shù)據(jù)相比,全由第三方代理的比例上升7個(gè)百分點(diǎn)。商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體76.5%為公司本身。

三、外包企業(yè)物流:調(diào)查表明在有第三方代理的情況下,生產(chǎn)企業(yè)使用第三方的數(shù)量通常有2—10家;商業(yè)企業(yè)使用第三方一般有10家以上,這說明目前我國的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)物流“外包”主要以“分包”為主,總體來看代理的比例很小,約lo%左右,可見企業(yè)物流被嚴(yán)重分割。而且生產(chǎn)企業(yè)外包,物流主要集中在干線發(fā)運(yùn),其次是市內(nèi)配送和倉儲(chǔ)、再次是包裝;商業(yè)企業(yè)的外包、物流在市內(nèi)配送、倉儲(chǔ)和干線發(fā)運(yùn)方面比例均等,這說明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)物流“外包”的側(cè)重點(diǎn)不同。

四、付款方式:在結(jié)算物流費(fèi)用的過程中,最常用付款方式是首先各項(xiàng)物流費(fèi)用分開核算,對(duì)生產(chǎn)企業(yè)而言其次依總量協(xié)議;對(duì)商業(yè)企業(yè)而言其次則按銷售比例提成。

五、付款期限:調(diào)查表明82.5%的生產(chǎn)企業(yè)和75%的商業(yè)企業(yè),在付款給物流服務(wù)商時(shí),期限在1個(gè)月之內(nèi),說明付款信用良好。

六、庫存期:84%的生產(chǎn)企業(yè)的原材料平均庫存期集中在l周至3個(gè)月;76.3%的生產(chǎn)企業(yè)的成品庫存期集中在10天至3個(gè)月;72.2%的商業(yè)企業(yè)的庫存期集中在15天至3個(gè)月;

七、單據(jù)準(zhǔn)確率:生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)和物流企業(yè)的單據(jù)準(zhǔn)確率在98%以上的比例分別為:64.4%、72.2%和63.6%??傮w來看,商業(yè)企業(yè)的單據(jù)準(zhǔn)確率最高。生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)和物流企業(yè)的配送及時(shí)率在90%以上的比例分別為:72.9%、76.5%和72.7%。總體來看,商業(yè)企業(yè)的配送最為及時(shí)。生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)和物流企業(yè)的貨損率在2%以上的比例分別為:79.1%、82.4%和84.8%,總體來看、物流企業(yè)的貨損率最低,其次是商業(yè)企業(yè)、再次是生產(chǎn)企業(yè),顯示出專業(yè)物流公司的作業(yè)優(yōu)勢。

八、物流費(fèi)用支出比例:經(jīng)調(diào)查,生產(chǎn)企業(yè)原料供應(yīng)物流費(fèi)用占采購成本的平均比例為5.4%。生產(chǎn)企業(yè)成品銷售物流費(fèi)用占銷售額的比例為7.74%,商業(yè)企業(yè)物流費(fèi)用占銷售額比例為1.96%。

九、物流設(shè)施現(xiàn)狀:生產(chǎn)企業(yè)中53%的企業(yè)擁有汽車車隊(duì),59%的企業(yè)擁有倉庫,34%的企業(yè)擁有機(jī)械化的裝卸設(shè)施、商業(yè)企業(yè)中39%的企業(yè)擁有汽車車隊(duì),44%的企業(yè)擁有倉庫,14%的企業(yè)擁有機(jī)械化的裝卸設(shè)施。在擁有庫房和搬運(yùn)設(shè)施的物流企業(yè)中,各類倉庫和各類搬運(yùn)設(shè)施情況是,普通平房庫、簡易倉庫和普通樓房庫為主要庫種。搬運(yùn)車保有量最多。未來1—3年內(nèi),物流企業(yè)的設(shè)施平均需求量最高。

十、物流軟件開發(fā)情況:需求量為廣泛的物流軟件是物流運(yùn)作管理軟件,在調(diào)查的企業(yè)中有50.6%的企業(yè)準(zhǔn)備開發(fā)物流運(yùn)作管理軟件;有33.8%的企業(yè)準(zhǔn)備開發(fā)庫存分析軟件;有24.7%的企業(yè)準(zhǔn)備開發(fā)條碼掃描系統(tǒng);有22.1%的企業(yè)準(zhǔn)備開發(fā)配送資源系統(tǒng);有21.4%的企業(yè)準(zhǔn)備開發(fā)運(yùn)輸決策軟件;有9.7%的企業(yè)準(zhǔn)備開發(fā)倉庫選址軟件。

十一、對(duì)物流運(yùn)作現(xiàn)狀的評(píng)價(jià):在采用第三方物流的需求企業(yè)中,有81.7%的企業(yè)對(duì)第三方的物流服務(wù)感到滿意。在物流全部自理的需求企業(yè)中,有87.9%的企業(yè)對(duì)處理的物流服務(wù)感到滿意。

十二、物流考核標(biāo)準(zhǔn)及新物流商選擇物流效果考核標(biāo)準(zhǔn)首先是作業(yè)質(zhì)量,其次是運(yùn)作成本,最后是產(chǎn)品市場占有率。在調(diào)查企業(yè)中有62.5%生產(chǎn)企業(yè)和18.8%商業(yè)企業(yè)在尋找新的物流代理商。通過行業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)選擇新的物流代理商的相關(guān)分析可知:食品、電子和日化等行業(yè)在積極選擇新的物流代理,這是專業(yè)物流公司切入的首選行業(yè)。

工商企業(yè)期望提供干線運(yùn)輸、倉儲(chǔ)保管、市內(nèi)配送和網(wǎng)絡(luò)再設(shè)計(jì)及構(gòu)建物流信息系統(tǒng)。物流過程管理、物流決策、數(shù)據(jù)采集等信息服務(wù)越來越受到企業(yè)重視。以系統(tǒng)設(shè)計(jì)、信息咨詢?yōu)楹诵臉I(yè)務(wù)的物流咨詢管理公司,將發(fā)展成為物流企業(yè)的主流業(yè)態(tài)之一。

十三、生產(chǎn)企業(yè)選擇的新的物流服務(wù)商:生產(chǎn)企業(yè)首先是注意作業(yè)質(zhì)量,其次是物流滿足能力,最后是運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)性。商業(yè)企業(yè)選擇新的物流服務(wù)商首先是物流滿足能力和運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)性,其次是作業(yè)質(zhì)量。物流企業(yè)在進(jìn)行服務(wù)策略定位時(shí),要有針對(duì)性。

十四、結(jié)論與建議:

以生產(chǎn)企業(yè)為目標(biāo)客戶的專業(yè)物流公司,主要服務(wù)功能為干線運(yùn)輸、倉儲(chǔ)保管和市內(nèi)配送,而且必須是有全國范圍的物流網(wǎng)絡(luò)的支持。

新型的物流需求主要集中在系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流過程管理、數(shù)據(jù)采集、庫存分析等信息支持上面,新型物流公司應(yīng)把握這一需求,為企業(yè)提供多種管理和決策服務(wù),創(chuàng)造新的贏利機(jī)會(huì)。

工商企業(yè)在選擇新的物流服務(wù)商時(shí),首先注重的是作業(yè)速度,其次是作業(yè)質(zhì)量,最后才是運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)性,物流企業(yè)要有針對(duì)性地進(jìn)行宣傳和功能設(shè)計(jì)。才能有效地把握客戶的需求。

物流設(shè)備制造商要加強(qiáng)設(shè)施的功能開發(fā),提高技術(shù)含量。物流運(yùn)輸設(shè)施、搬運(yùn)設(shè)施和倉庫,以及電腦等需求量較大。物流設(shè)施設(shè)備制造商的主要目標(biāo)市場是物流企業(yè),其次是生產(chǎn)企業(yè)。

篇五 怎么寫物流市場調(diào)研報(bào)告

物流市場調(diào)研報(bào)告寫法

調(diào)研報(bào)告一般由標(biāo)題和正文兩部分組成。

(一)標(biāo)題。標(biāo)題可以有兩種寫法。

一種是規(guī)范化的標(biāo)題格式,即“發(fā)文主題”加“文種”,基本格式為“××關(guān)于××××的調(diào)研報(bào)告”、“關(guān)于××××的調(diào)研報(bào)告”、“××××調(diào)研”等。

另一種是自由式標(biāo)題,包括陳述式、提問式和正副題結(jié)合使用三種。

陳述式如《東北師范大學(xué)碩士畢業(yè)生就業(yè)情況調(diào)研》,提問式如《為什么大學(xué)畢業(yè)生擇業(yè)傾向沿海和京津地區(qū)》,正副標(biāo)題結(jié)合式,正題陳述調(diào)研報(bào)告的主要結(jié)論或提出中心問題,副題標(biāo)明調(diào)研的對(duì)象、范圍、問題,這實(shí)際上類似于“發(fā)文主題”加“文種”的規(guī)范格式,如《高校發(fā)展重在學(xué)科建設(shè)――××××大學(xué)學(xué)科建設(shè)實(shí)踐思考》等。

作為公文,最好用規(guī)范化的標(biāo)題格式或自由式中正副題結(jié)合式標(biāo)題。

(二)正文。正文一般分前言、主體、結(jié)尾三部分。

1.前言。有幾種寫法:

第一種是寫明調(diào)研的起因或目的、時(shí)間和地點(diǎn)、對(duì)象或范圍、經(jīng)過與方法,以及人員組成等調(diào)查本身的情況,從中引出中心問題或基本結(jié)論來;

第二種是寫明調(diào)研對(duì)象的歷史背景、大致發(fā)展經(jīng)過、現(xiàn)實(shí)狀況、主要成績、突出問題等基本情況,進(jìn)而提出中心問題或主要觀點(diǎn)來;

第三種是開門見山,直接概括出調(diào)研的結(jié)果,如肯定做法、指出問題、提示影響、說明中心內(nèi)容等。前言起到畫龍點(diǎn)睛的'作用,要精練概括,直切主題。

2.主體。這是調(diào)研報(bào)告最主要的部分,這部分詳述調(diào)查研究的基本情況、做法、經(jīng)驗(yàn),以及分析調(diào)查研究所得材料中得出的各種具體認(rèn)識(shí)、觀點(diǎn)和基本結(jié)論。

3.結(jié)尾。結(jié)尾的寫法也比較多,可以提出解決問題的方法、對(duì)策或下一步改進(jìn)工作的建議;或總結(jié)全文的主要觀點(diǎn),進(jìn)一步深化主題;或提出問題,引發(fā)人們的進(jìn)一步思考;或展望前景,發(fā)出鼓舞和號(hào)召。

物流市場調(diào)研報(bào)告例子

一、 調(diào)查背景

(1)隨著買方市場的形成,企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認(rèn)識(shí)。

(2)專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn),多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展近年來,我國經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè),主要由三部分組成:一是國際物流企業(yè)、二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變其發(fā)展的一個(gè)最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動(dòng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。在這樣大的物流環(huán)境下,作為內(nèi)陸地區(qū)的代表城市太原的情況又是何種態(tài)勢呢?未來的發(fā)展趨勢又如何呢?我們希望通過這次調(diào)查能對(duì)此有所了解!

二、調(diào)查目的

通過走訪詢問與觀察,了解太原物流市場的現(xiàn)狀:從事以傳統(tǒng)物流還是現(xiàn)代物流、物流業(yè)發(fā)展的整體水平。

三、調(diào)查對(duì)象

物流市場內(nèi)所有的物流企業(yè)

四、調(diào)查項(xiàng)目

物流企業(yè)的所有制形式、經(jīng)營的業(yè)務(wù)范圍、經(jīng)營的對(duì)象、主要從事業(yè)務(wù)的具體內(nèi)容(如運(yùn)輸?shù)墓ぞ?、距離、價(jià)格等)、與客戶的關(guān)系等。

五、調(diào)查地點(diǎn)

太原市南內(nèi)環(huán)附近的物流企業(yè)

六、調(diào)查性質(zhì)

探索性調(diào)查

七、調(diào)查方法

由于我們要了解物流市場的現(xiàn)狀所需信息需具有時(shí)效性,應(yīng)采取獲得一手資料的調(diào)查方法;由于調(diào)查之中兼有必須由物流企業(yè)內(nèi)部人員配合完成的內(nèi)容又由靠調(diào)查員自己觀察便可完成的內(nèi)容,綜上理由我們選擇詢問調(diào)查與觀察相結(jié)合的方法。

八、物流市場調(diào)查報(bào)告

(一)、當(dāng)前物流發(fā)展面臨的經(jīng)濟(jì)環(huán)境

(二)、中國物流行業(yè)概述

(三)、行業(yè)特點(diǎn)

(四)、總結(jié)

篇六 物流管理市場調(diào)研報(bào)告

物流管理市場調(diào)研報(bào)告

物流業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)新興的服務(wù)部門,近幾年在我國發(fā)展非常迅速,人才需求也比較旺盛,物流人才已被列為我國12類緊缺人才之一。巨大的人才供需差距使得物流幾乎是一夜之間成為社會(huì)上的熱門專業(yè),自xx年北京物資學(xué)院和西南交通大學(xué)開設(shè)物流管理以來,國內(nèi)已經(jīng)有218所大學(xué)開設(shè)了物流類專業(yè)。

一、我國現(xiàn)階段物流行業(yè)發(fā)展情況

根據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù),我國的物流業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁,預(yù)計(jì)在今后幾年將以每年30%的速度增長,但是相對(duì)于發(fā)達(dá)國家的物流產(chǎn)業(yè)而言我國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段,而且,地域不同,物流行業(yè)的發(fā)展情況不同,總的來說南方及東部沿海城市物流業(yè)發(fā)展較快,內(nèi)地發(fā)展較慢,其發(fā)展的主要特征是:(1)企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn),專業(yè)化物流服務(wù)需求已初露端倪。據(jù)中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查:生產(chǎn)企業(yè)原材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨方,占71%,第三方占21%;成品銷售物流中,43%的執(zhí)行主體是公司自身,21%是第三方,36%是兩種形式兼用。商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體74%為供貨方,13%由第三方執(zhí)行,公司自主的比例為13%。(2)專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn),多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展。一是傳統(tǒng)的國有交通運(yùn)輸與倉儲(chǔ)大型企業(yè)實(shí)行資產(chǎn)重組與流程再造,向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。二是民營的物流公司不斷擴(kuò)展,呈穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢。三是不少大型制造企業(yè)也把業(yè)務(wù)延伸到流通領(lǐng)域,建立專業(yè)的物流公司,向第三方物流發(fā)展。四是國際知名的物流公司加快在中國建立網(wǎng)絡(luò)。(3)物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初具規(guī)模。目前我國已經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長足的發(fā)展,為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。(4)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起全社會(huì)和各級(jí)政府的高度重視,但缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)機(jī)制。必要的政府部門間協(xié)調(diào)機(jī)制仍未建立,地區(qū)封鎖、市場分割的體制阻礙了現(xiàn)代物流應(yīng)有的跨地區(qū)、跨行業(yè)、網(wǎng)絡(luò)化特征和優(yōu)勢的體現(xiàn),制約了物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

二、未來物流人才需求分析

1、物流人才需求量將進(jìn)一步擴(kuò)大,且地區(qū)間存在差異。

根據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù),我國的物流業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁,預(yù)計(jì)在今后幾年將以每年30%的速度增長,與此同時(shí)專業(yè)人才缺乏的問題越來越突出。在未來15年內(nèi),人才缺口達(dá)600余萬人。我國加入wto后,國內(nèi)物流業(yè)迫切需要與國際接軌,現(xiàn)代物流人才的匱乏已經(jīng)成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。隨著進(jìn)出口貿(mào)易的增長,給我國處于起步發(fā)展階段的物流業(yè)提供了持續(xù)擴(kuò)張的市場空間。物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為衡量我國現(xiàn)代化程度和經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率的重要標(biāo)志。

物流人才需求量和種類地區(qū)間存在較大差異。

珠江三角洲是我國發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)最早的地區(qū),也是我國南部沿海地帶重要的交通樞紐。是我國空中航線最為密集和繁忙的地區(qū)。航空人才的需求主要集中在珠三角的城市。這些崗位要求物流人才能熟悉空運(yùn)業(yè)務(wù)的相關(guān)知識(shí),擁有一定的空運(yùn)經(jīng)驗(yàn),具備較高的英語水平等。

長三角地區(qū)近年來物流迅速發(fā)展,逐漸成為繼珠三角之后又一重要的物流基地。長三角地區(qū)在港口、航海貿(mào)易方面占據(jù)優(yōu)勢地位,長三角地區(qū)對(duì)海運(yùn)、報(bào)關(guān)、港口貿(mào)易方面的人才需求要比其他兩個(gè)經(jīng)濟(jì)地區(qū)多。這些崗位要求從業(yè)人員有一定的從業(yè)證書,熟悉現(xiàn)代國際貿(mào)易、海運(yùn)知識(shí),有良好的英語溝通能力和熟練的計(jì)算機(jī)操作能力。

環(huán)渤海地區(qū)主要包括北京、天津兩個(gè)直轄市,以及遼寧、河北、山東省,成為我國三大經(jīng)濟(jì)圈之一。由于受多方面因素的影響,該地區(qū)的物流業(yè)競爭力與其他兩個(gè)地區(qū)相比,仍然很弱。物流業(yè)的發(fā)展側(cè)重于鐵路公路運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、采購。注重員工的實(shí)際操作能力強(qiáng)調(diào)工作經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于中高層部門經(jīng)理則還要求有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)、熟練的計(jì)算機(jī)操作能力和一定的財(cái)務(wù)管理知識(shí)。

2、初級(jí)人才和一般操作工是當(dāng)前物流人才需求的主流。

物流人才按等級(jí)來分,大致可分為高級(jí)物流人才、中級(jí)物流人才、初級(jí)物流人才和一般物流操作人員四類。高級(jí)物流人才位于企業(yè)的高層,主要負(fù)責(zé)企業(yè)整體目標(biāo)的制訂,起著總指揮、主持大局的關(guān)鍵作用。從調(diào)查的數(shù)據(jù)來看,占招聘企業(yè)招聘崗位的9%,招聘單位對(duì)這類人才的要求相當(dāng)高。中級(jí)物流人才主要負(fù)責(zé)企業(yè)具體事宜的計(jì)劃與指揮,一般的經(jīng)理和主管屬于中級(jí)物流人才。例如物流部經(jīng)理、營運(yùn)主管等。從調(diào)查的數(shù)據(jù)來看,占招聘企業(yè)招聘崗位的47%,招聘單位對(duì)此類人才的工作經(jīng)驗(yàn)要求一般為5年左右。初級(jí)人才和一般操作人員屬于執(zhí)行層。他們負(fù)責(zé)具體事宜的操作。偏重于體力勞動(dòng)。從調(diào)查的數(shù)據(jù)來看,占招聘單位招聘崗位的44%,招聘單位對(duì)于此類人才的工作經(jīng)驗(yàn)要求一般1-3年。此外,一般只要求他們具有良好的溝通能力和團(tuán)隊(duì)合作精神,熟練運(yùn)用辦公軟件,英語四級(jí)等。

三、調(diào)研結(jié)論

1、擴(kuò)大招生規(guī)模,滿足社會(huì)需求。

物流人才是當(dāng)前我國緊缺的人才之一,且隨著經(jīng)濟(jì)和物流行業(yè)的發(fā)展,社會(huì)需求量還將擴(kuò)大。社會(huì)巨大的需求量為高職院校提供了機(jī)遇,我們要借國家近兩年大力發(fā)展高職教育的契機(jī),加快專業(yè)建設(shè),擴(kuò)大招生規(guī)模,同時(shí)搞好軟件及硬件配套措施,為社會(huì)提供更多的人才。筆者獲悉,目前江蘇省大部分高職類院校都設(shè)立了物流管理專業(yè),但都處于起步階段,招生規(guī)模小,但都在努力探索,細(xì)分培養(yǎng)方向,擴(kuò)大招生規(guī)模,如江蘇南方科技學(xué)院開設(shè)物流管理專業(yè)至今,招生人數(shù)增加到120人,畢業(yè)后雖然就業(yè)率還可以,但從事物流工作的只有一半左右,且大部分在小的貨代公司或快遞公司工作,就業(yè)質(zhì)量不高。因此,我們一方面要擴(kuò)大招生規(guī)模,滿足不斷人才需求的需要,還要確立專業(yè)方向,培養(yǎng)“又專又精”的人才。

2、確立培養(yǎng)初級(jí)人才和操作工人的目標(biāo)。

從調(diào)查的結(jié)果來看,培養(yǎng)合格熟練的操作人員正是高職院校培養(yǎng)人才的主要方向。因此,我們要確立培養(yǎng)初級(jí)人才和操作工人的目標(biāo),在三年的學(xué)校教育中要著重培養(yǎng)學(xué)生的基礎(chǔ)知識(shí)和操作能力,注重學(xué)生技能的培訓(xùn),鼓勵(lì)學(xué)生參加勞動(dòng)部門舉行的職業(yè)鑒定大賽,使每個(gè)學(xué)生都有拿到物流專業(yè)的資格證書和上崗證書,使學(xué)生工作后馬上就能實(shí)際操作,避免工作后的再培訓(xùn)。

3、加快物流實(shí)訓(xùn)基地建設(shè),提高學(xué)生的操作能力。

物流管理專業(yè)是一個(gè)綜合性、技術(shù)性、操作性極強(qiáng)的專業(yè)。為了實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo),使學(xué)生掌握從事物流工作所必須的知識(shí),具備從事物流工作所應(yīng)有的能力學(xué)生實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)基地的構(gòu)建是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為此,在物流管理專業(yè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)建設(shè)上,使物流管理專業(yè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)環(huán)境保持國內(nèi)先進(jìn)性;按照物流企業(yè)的需要,改革實(shí)踐教學(xué)內(nèi)涵,豐富職業(yè)培訓(xùn)項(xiàng)目;使實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)環(huán)境既具有教學(xué)和培訓(xùn)能力,還具有一定的生產(chǎn)能力,技術(shù)開發(fā)能力和社會(huì)服務(wù)能力,在功能上實(shí)現(xiàn)產(chǎn),學(xué),研一體化。加強(qiáng)物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的管理,由粗放型增長轉(zhuǎn)變?yōu)榧s型發(fā)展。強(qiáng)化與現(xiàn)有校外實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地的合作,同時(shí)加大校外實(shí)訓(xùn)基地開發(fā)和建設(shè)工作力度,進(jìn)一步拓展校外實(shí)習(xí)基地的數(shù)量,完善機(jī)制,強(qiáng)化管理,使其持續(xù)穩(wěn)定并良性運(yùn)行。

篇七 關(guān)于物流市場調(diào)查報(bào)告

一、××商貿(mào)物流市場的概況

××市位于××省西南部,長江中下游北岸,市區(qū)人口57萬,城區(qū)面積550平方公里。xx年,全市生產(chǎn)總值429.64億元,增長12.6%;財(cái)政收入38.17億元,增長13%,其中地方財(cái)政收入19.55億元,增長8.4%。

××曾是××省會(huì)城市,自古就是商業(yè)貿(mào)易重鎮(zhèn),長江沿岸重要商埠,是近代較早的對(duì)外通商口岸,曾以農(nóng)產(chǎn)品出口為最,也是近代徽商的重要發(fā)祥地。改革開放以來,××一些專業(yè)市場得以恢復(fù),全市的商貿(mào)市場經(jīng)歷了一個(gè)由低檔次、低水平的馬路地?cái)偟郊s化、規(guī)?;?、專業(yè)化、信息化發(fā)展的過程后,依托物流配送和第三方物流,催生培育了幾個(gè)專業(yè)市場和商貿(mào)主導(dǎo)企業(yè),已形成綜合市場與專業(yè)市場、大型購物中心與便民店、專業(yè)店與商業(yè)街、農(nóng)村連鎖店與社區(qū)便利店競相發(fā)展的新格局。各類大宗生產(chǎn)資料基本實(shí)行了集團(tuán)化經(jīng)營,日用消費(fèi)品、藥品、書刊、快餐已被規(guī)模化的物流配送中心連鎖經(jīng)營所取代。特別是形成了幾個(gè)大的批發(fā)市場,僅在××市區(qū)就有××光彩大市場、××汽車零件工業(yè)城、××國際汽車城、鋼材大市場、煙草物流配送中心等。其中,××開發(fā)區(qū)物流園區(qū)的光彩大市場居“全國十大工業(yè)市場”第六位,xx年交易額達(dá)130億元,實(shí)現(xiàn)稅收1億多元。

隨著流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,××市的物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模和特色日漸凸顯。截止xx年底,××大型物流園區(qū)建設(shè)投入資金逾10億元,半數(shù)項(xiàng)目已在“十五”期間開工建設(shè)并投入使用。主要有:開發(fā)區(qū)綜合物流園區(qū)、港口物流園區(qū)、農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)、第三方物流園區(qū),另有以企業(yè)為主的配送基地或中心。xx年底止,已注冊(cè)的物流企業(yè)有數(shù)十家,形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。××市委、市政府已計(jì)劃“xx”期間物流園區(qū)的建設(shè)投資總額達(dá)到20億元?,F(xiàn)在建的物流園區(qū)有總投資為9.5億元的××港口物流園區(qū),投資5億元的華東國際農(nóng)業(yè)大市場。

××市物流園區(qū)和各類批發(fā)市場著眼于國際、國內(nèi)兩個(gè)市場,建設(shè)起點(diǎn)高,具有一定的信息化程度;入駐企業(yè)多,管理較為規(guī)范,能為商家提供一站式的服務(wù)需求;輻射力強(qiáng),輻射可達(dá)皖鄂贛毗鄰地區(qū),起到了“長三角”與內(nèi)地產(chǎn)品及商品流動(dòng)的節(jié)點(diǎn)作用,同時(shí)對(duì)皖鄂贛三省周邊地區(qū)社會(huì)商品的流通起到了二傳手的作用,在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要的地位。

二、光彩大市場的建設(shè)和運(yùn)作方式

××市光彩大市場是由市政府開發(fā)、××南翔集團(tuán)建設(shè)運(yùn)作的,是一個(gè)以商品批發(fā)、分銷為先導(dǎo),集倉儲(chǔ)、配送、電子商務(wù)、商品加工等多種功能于一體的區(qū)域性商貿(mào)物流中心。該市場地處××市開發(fā)區(qū)“黃金腹地”,規(guī)劃面積為3000畝,計(jì)劃建筑面積150萬平方米,總投資將達(dá)14億元。整個(gè)工程分四期建設(shè),自1998年9月動(dòng)工以來,現(xiàn)已完成三期建設(shè),四期可望今本文來源:文秘范文 年年底全部建設(shè)完成并投入運(yùn)營。光彩大市場全部投入運(yùn)營后,市場年交易額可達(dá)200億元,實(shí)現(xiàn)稅收2億元,安排6萬人就業(yè)。

光彩大市場的建設(shè)開發(fā),其主要作用是:

(一)提升了城市形象。xx年三期工程完成投入運(yùn)營后,躍入“全國十大工業(yè)市場”的第八位,成為××市的一張名片。

(二)提供了一條重要的就業(yè)途徑。到xx年底,大市場吸納3萬人就業(yè)。

(三)對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展起到拉動(dòng)作用。拉動(dòng)了周邊土地價(jià)格的上升,土地價(jià)格從五年前的10萬元/畝以內(nèi)上升到了50萬元/畝;拉動(dòng)了商品房價(jià)格的上升,商品房價(jià)格從五年前的630元/平方米上升到了1800元/平方米;拉動(dòng)了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,建筑、裝潢、餐飲等第三產(chǎn)業(yè)的收入,比市場開發(fā)前增長15倍;對(duì)當(dāng)?shù)刎?cái)政貢獻(xiàn)比較大,市場全部運(yùn)營后,年實(shí)現(xiàn)稅收2億元。

光彩大市場的建設(shè),得到了市政府的大力扶持:

一是輿論宣傳。市政府對(duì)園區(qū)的建設(shè)大造輿論,廣泛宣傳推動(dòng),形成了優(yōu)先發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的共識(shí),并作為招商引資項(xiàng)目積極推介,在全國各地開展宣傳造勢,吸引外地客商的關(guān)注。

二是舍得投入。園區(qū)內(nèi)的土地平整、水、路、電、氣、通訊、電視等“六通一平”基礎(chǔ)設(shè)施全部由政府投資,連同征地費(fèi)每畝土地成本達(dá)到了25萬元,而以7萬元的價(jià)格出讓給企業(yè)建設(shè)開發(fā)。

三是稅收優(yōu)惠。入市經(jīng)營工商戶產(chǎn)生的稅收,采取先征后返的辦法,三年內(nèi)凡地方稅收和所有規(guī)費(fèi)給予返還,以此形成“洼地”效應(yīng),集聚眾商家入市經(jīng)營。

四是優(yōu)化環(huán)境。一方面設(shè)立管委會(huì),負(fù)責(zé)園區(qū)內(nèi)的管理和協(xié)調(diào)工作;另一方面派駐市政府辦事機(jī)構(gòu),在工商注冊(cè)、稅務(wù)登記等辦理相關(guān)手續(xù)方面提供高效、優(yōu)質(zhì)的一站式服務(wù)。同時(shí),規(guī)范市場管理,將各類物流企業(yè)集中到物流園區(qū)經(jīng)營,統(tǒng)一發(fā)證,制定標(biāo)準(zhǔn),設(shè)立管理機(jī)構(gòu),實(shí)行嚴(yán)格管理。

五是搞好配套建設(shè)。圍繞光彩大市場,市政府不僅在園區(qū)內(nèi)建設(shè)好公交車等公共設(shè)施,而且加快了長江大橋和高速公路出口的建設(shè),使大市場的外部交通條件得以配套。

三、幾點(diǎn)啟示

啟示一,大力發(fā)展商貿(mào)物流市場是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢。大型商貿(mào)物流市場的建設(shè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,特別是經(jīng)濟(jì)總量增長到一定時(shí)候,不論是

企業(yè)還是消費(fèi)者都迫切需要規(guī)范的市場供給和優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)。××市光彩大市場建設(shè)的實(shí)踐證明,把商貿(mào)物流作為一大產(chǎn)業(yè)來抓,不僅對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用,并且產(chǎn)生了極大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。我們認(rèn)為,我市必須把商貿(mào)物流作為一大產(chǎn)業(yè)來抓,并像重視工業(yè)發(fā)展一樣重視流通業(yè)的發(fā)展,使之成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

啟示二,地方政府重視并務(wù)實(shí)有為是推動(dòng)商貿(mào)物流市場建設(shè)的關(guān)鍵。隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,從中央到地方各級(jí)政府都十分重視正在升溫的物流熱、市場熱。××市委、市政府審時(shí)度勢,抓住機(jī)遇,重新調(diào)整了市場建設(shè)規(guī)劃,擬在“xx”期間投資20億元建設(shè)大型物流市場,并制定了優(yōu)先發(fā)展的政策措施。特別是對(duì)土地價(jià)格和稅收優(yōu)惠等方面給予了扶持,讓開發(fā)商“低門坎進(jìn)入”,讓業(yè)主在創(chuàng)造財(cái)富的同時(shí)感受投資的商業(yè)價(jià)值。為此,建議由市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)掛帥,專門成立領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)小組和聯(lián)合辦公室抓好落實(shí),建立服務(wù)體系,使市場建設(shè)的軟硬環(huán)境得以優(yōu)化,加快市場發(fā)育形成的進(jìn)程。

啟示三,堅(jiān)持商貿(mào)、配送“兩條腿走路”的方針,互為依托,共同繁榮。××緊靠長江,水路運(yùn)輸?shù)锰飒?dú)厚,陸路、航空運(yùn)輸也較便利。就是如此的優(yōu)越條件,也需低點(diǎn)起步,以商品批發(fā)、分銷為先導(dǎo),通過“滾動(dòng)投資、滾動(dòng)招商”的發(fā)展過程,才得以形成具有一定規(guī)模,集倉儲(chǔ)、配送、電子商務(wù)、商品加工為一體的現(xiàn)代物流中心。建議我市物流中心建設(shè)堅(jiān)持“兩條腿走路”的方針,揚(yáng)長避短,走低點(diǎn)起步、快速發(fā)展的路子。

篇八 物流管理專業(yè)人才市場調(diào)研報(bào)告

xx年5月20日,我們小組針對(duì)物流管理專業(yè)的建設(shè)情況開展了一系列的調(diào)研工作。

調(diào)研的目的:進(jìn)一步了物流行業(yè)、企業(yè)對(duì)物流管理人才的需求變化趨勢,了解用人單位對(duì)畢業(yè)生的質(zhì)量反饋,了解兄弟院校在物流管理專業(yè)建設(shè)過程中教學(xué)體系、教學(xué)方法、教學(xué)手段的改進(jìn)情況,精品專業(yè)建設(shè)的思路,了解企業(yè)與校在互利合作項(xiàng)目、接受學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)、教師掛職鍛煉的意愿情況。

調(diào)研過程:

1)林芳、周興依靠高中同學(xué)關(guān)系到了湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南生物機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南機(jī)電職院、對(duì)他校物流專業(yè)進(jìn)行了各方面的調(diào)研。

2喻鍾、龔方杰在網(wǎng)上搜索了解企業(yè)物流過程及物流從事人員學(xué)歷、人才需求情況;

3)小組開展問卷調(diào)查,了解人才市場動(dòng)態(tài)等

調(diào)研方法:1)調(diào)查小組訪談法 2)問卷調(diào)查法

現(xiàn)關(guān)有關(guān)調(diào)研結(jié)果報(bào)告如下:

一、國內(nèi)省內(nèi)高職院校物流管理專業(yè)設(shè)置及培養(yǎng)情況

1.國內(nèi)省內(nèi)高職院校物流管理專業(yè)現(xiàn)狀

截至xx年底,全國開設(shè)有物流管理專業(yè)的高職院校有215所。開設(shè)物流管理專業(yè)的高校多集中在經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá),物流量比較大的地區(qū)。湖南省開設(shè)物流管理專業(yè)或相關(guān)專業(yè)的高職院校有33所,有進(jìn)一步擴(kuò)大的趨勢

經(jīng)過調(diào)研,大部分院校的物流管理專業(yè)及研究方向設(shè)置非常相似,培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)計(jì)劃、課程設(shè)置等方面也大同小異,缺乏專業(yè)培養(yǎng)特色。只有部分院校根據(jù)自身特色和資源優(yōu)勢在方向上有所側(cè)重,比如交通運(yùn)輸類院校側(cè)重港口物流、國際物流、物流工程與技術(shù)等,理工院校側(cè)重物流工程與技術(shù)、物流設(shè)施與裝備等,文科類和大部分高職院校側(cè)重物流管理、國際外貿(mào)物流、流通經(jīng)營等。學(xué)生招生規(guī)模不大,一般在校學(xué)生每屆200人左右。

與其他兄弟院校溝通了解到高職院校中物流管理專業(yè)課程體系建設(shè)還處于學(xué)科體系狀態(tài),各院校都在準(zhǔn)備打破學(xué)科體系,建立健全基于工作過程的課程體系,但由于受到實(shí)訓(xùn)條件的約束,教學(xué)做合一難度大,校企合作還處在初級(jí)階段。

物流管理專業(yè)雖然成長很快,但都沒有建成省級(jí)精品專業(yè),僅有湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院申報(bào)過省級(jí)精品專業(yè)但未能成功。

2.經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)調(diào)查,認(rèn)識(shí)到院校與前二年的培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行對(duì)比,崗位群有些變化

(1)確立物流企業(yè)基層管理崗位群

在物流企業(yè)分成運(yùn)輸型、倉儲(chǔ)型、綜合服務(wù)型三種類型的前提下,根據(jù)對(duì)物流企業(yè)調(diào)查情況分析,物流企業(yè)基層管理崗位群主要分為:1)倉儲(chǔ)物流:貨物收發(fā)員、理貨員、商品配送員;2)企業(yè)物流:采購員、物流規(guī)劃員、跟單員;3)物流營銷:銷售員、客戶服務(wù)員;4)運(yùn)輸物流:運(yùn)輸調(diào)度員、車輛管理員;5)國際物流:報(bào)關(guān)員、報(bào)檢員、貨運(yùn)代理。

高職物流管理人才今后的努力目標(biāo)就是《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》中所指的中高級(jí)管理員,即成為運(yùn)輸型、倉儲(chǔ)型、綜合服務(wù)型物流企業(yè)中的運(yùn)輸組織管理主管人員、倉庫主管人員、配送中心主管人員、客戶服務(wù)主管人員等。

(2)高職物流管理人才培養(yǎng)的能力體系

通過對(duì)物流業(yè)就業(yè)崗位的調(diào)查及對(duì)各大高職院校的考察,總結(jié)出高職院校物流管理人才所需的專業(yè)知識(shí)和職業(yè)素質(zhì)(一級(jí)能力: 物流管理能力、計(jì)算機(jī)操作能力、英語應(yīng)用能力;二級(jí)能力:倉儲(chǔ)配送管理能力、企業(yè)物流管理、 運(yùn)輸調(diào)度管理 、物流市場營銷、國際物流管理、物流信息管理、英語閱讀與書寫能力)

高職物流管理人才培養(yǎng)的能力體系表高職院校物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo):培養(yǎng)掌握現(xiàn)代管理科學(xué)理論與方法以及物流管理專業(yè)技能;熟練掌握倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等物流中心環(huán)節(jié)的基本知識(shí)及相關(guān)專業(yè)技能,具有在各類企業(yè)和機(jī)構(gòu)從事物流經(jīng)營管理的能力和技能的應(yīng)用型中高級(jí)技能人才。

3.校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè),各院校在物流管理專業(yè)上都存在著一些難度。一是沒有利益共同點(diǎn),二是90%企業(yè)擔(dān)心實(shí)習(xí)人員安全與財(cái)產(chǎn)安全問題、80%的企業(yè)擔(dān)心經(jīng)營泄密 三是90%以上企業(yè)有愿望與職院進(jìn)行校企合作,但合作項(xiàng)目以“企業(yè)內(nèi)訓(xùn)”“企業(yè)流程優(yōu)化”“企業(yè)信息系統(tǒng)開發(fā)”為主,愿意接受學(xué)生學(xué)習(xí)的企業(yè)希望政府在此問題上有一個(gè)優(yōu)惠政策。四是企業(yè)經(jīng)營品種越來越多,人才需求增加快的是懂得醫(yī)藥食品物流的人才。

二、物流管理專業(yè)建設(shè)的建議

物流管理專業(yè)建設(shè)應(yīng)注重以下幾個(gè)方面。

1. 建議增設(shè)物流管理醫(yī)藥食品物流方向,進(jìn)一步完善物流管理業(yè)務(wù)人才的培養(yǎng)。并針對(duì)此方向設(shè)置再開展專項(xiàng)調(diào)研。

2. 加強(qiáng)課程團(tuán)隊(duì)建設(shè),開展項(xiàng)目教學(xué)法嘗試和開展基于物流業(yè)務(wù)流程的課程改革

篇九 物流市場調(diào)研報(bào)告

為全面了解和掌握我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況,提高物流產(chǎn)業(yè)的整體水平,以降低物流成本,營造更好的投資環(huán)境,服務(wù)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展,進(jìn)一步增強(qiáng)我區(qū)經(jīng)濟(jì)綜合競爭力。我們分別走訪調(diào)研了部分物流企業(yè)、工業(yè)企業(yè)、專業(yè)市場業(yè)戶,掌握了第一手資料,現(xiàn)就我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的情況報(bào)告如下。

一、我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

(一)、主要物流指標(biāo)快速增長。近年來,我區(qū)以交通運(yùn)輸倉儲(chǔ)及郵政業(yè)為代表的物流業(yè),適應(yīng)工業(yè)發(fā)展和市場需求,保持了快速增長的勢頭。 xx年全區(qū)公路貨運(yùn)量 4940 萬噸,貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 96693 萬噸公里,注冊(cè)營運(yùn)性貨運(yùn)車輛 4021 輛,噸位 15801 噸,掛車 294 輛, 噸位 9092 噸, 總載重達(dá)到 24893 噸位。據(jù)統(tǒng)計(jì),xx 年物流業(yè)增加值為 17.5 億元,比上年增長 17%, 占全區(qū) gdp 的比重達(dá)到 7.47%, 占服務(wù)業(yè)的比重達(dá) 17%。物流業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,全區(qū)第三產(chǎn)業(yè)增加值占比達(dá)到 44.1%。

(二)、物流市場主體數(shù)量快速增長。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),全區(qū)從事物流產(chǎn)業(yè)的市場主體260余家,依附四大專業(yè)市場130余家,依附工業(yè)企業(yè)110家,依附商貿(mào)企業(yè)和為三農(nóng)配送20余家。但在工商部門依法登記注冊(cè)的共81家。其中依附沙發(fā)材料市場的有證物流業(yè)戶41家,依附沙發(fā)市場的有證業(yè)戶23家。全區(qū)從事?;愤\(yùn)輸?shù)奈锪魑飿I(yè)7家。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),全區(qū)從事物流產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員達(dá)2萬余人。

(三)、物流市場主體規(guī)模普遍較小。目前我區(qū)登記注冊(cè)的物流企業(yè)中,注冊(cè)資金 300 萬元以上(含)的僅有眾智達(dá)、安順、恒業(yè)、山運(yùn) 4 家,其中眾智達(dá)物流的業(yè)務(wù)主要是對(duì)原企業(yè)(催化劑公司)服務(wù)的,依存度較高。安順物流主要為興魯化工和齊魯石化服務(wù)的,依附性也很高。恒業(yè)物流主要以上海、廣東、無錫、西安五條專線為主。山運(yùn)物流主要是依靠代開發(fā)票為主要業(yè)務(wù)。這些企業(yè)擁有的車輛只有幾十部。xx 年全區(qū)納稅過 100 萬的物流企業(yè)僅4家,分別為眾智達(dá)物流、大地公司、安順物流、恒業(yè)物流,數(shù)量僅占納稅過百萬服務(wù)業(yè)企業(yè)的 6%。4 家企業(yè)中, 納稅都不足 500 萬元,除眾智達(dá)外,其余不足 200 萬元。除了這幾個(gè)較大的物流企業(yè)之外,大多數(shù)物流企業(yè)只有幾部車輛,更為甚者很多物流企業(yè)只有一張桌子、一部電話、一個(gè)門頭,主要是配貨業(yè)務(wù)。依附于沙發(fā)市場的配貨站達(dá)80余戶,但大多數(shù)都沒有自己的車輛,只是搞配貨業(yè)務(wù)。依附于沙發(fā)材料市場的物流業(yè)戶41家,大多數(shù)是只有一到三部車輛。

(四)、第三方物流發(fā)展迅速。隨著我市鴻運(yùn)、良鄉(xiāng)、王舍物流園的建立,我區(qū)第三方物流隊(duì)伍迅速發(fā)展,初步形成零擔(dān)、專線、聯(lián)運(yùn)、快遞、危化品運(yùn)輸?shù)染W(wǎng)絡(luò)覆蓋全國。宏信化工、催化劑公司、興魯化工、永大化工、鳳陽彩鋼、華安新材料等企業(yè)物流逐步向第三方物流拓展,加快了第三方物流的發(fā)展。銀座、利群等商貿(mào)連鎖企業(yè)充分利用現(xiàn)有的物流設(shè)施整合改造,投資新建了一批配送中心,帶動(dòng)了第三方物流的迅速發(fā)展。

(五)、當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的持續(xù)健康穩(wěn)定的發(fā)展,為物流產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)提供了堅(jiān)強(qiáng)的物質(zhì)基礎(chǔ)和條件。四大專業(yè)市場持續(xù)的繁榮和發(fā)展,帶動(dòng)了為市場服務(wù)的物流業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),這四大專業(yè)市場物流圈能輻射全國十幾個(gè)省市,各種專線、零擔(dān)、聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)輻射面越來越大,越來越靈活和便捷。我區(qū)的支柱工業(yè)企業(yè)采取全面外包主輔剝離物流公司的方式,釋放了大量的物流資源,也帶動(dòng)了第三方物流業(yè)的迅猛發(fā)展,同時(shí)也降低了企業(yè)成本。

二、我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)存在的主要問題

(一)、物流企業(yè)對(duì)現(xiàn)在物流認(rèn)識(shí)不夠。調(diào)查中發(fā)現(xiàn),有相當(dāng)一部分物流企業(yè),對(duì)現(xiàn)在物流是為工農(nóng)商貿(mào)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營提供物資供應(yīng)和保障的新的組織形式和新的組織技術(shù),以信息化為支撐,整合生產(chǎn)資料供應(yīng)、運(yùn)輸、加工、倉儲(chǔ)、配送、包裝、金融服務(wù)、回流回收,以降低物流成本為目的,最終實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈一體化管理模式的理解不夠清晰,內(nèi)涵掌握不夠系統(tǒng),對(duì)現(xiàn)在物流在轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu),促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、提高服務(wù)業(yè)比重的作用認(rèn)識(shí)不到位,制約了物流資源和功能的釋放,束縛了物流服務(wù)水平的提高,不利于物流服務(wù)業(yè)的推進(jìn)和發(fā)展。大多建立在低水平的無序競爭運(yùn)營之中。

(二)、從宏觀上沒有統(tǒng)一的規(guī)劃。物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)層次、產(chǎn)業(yè)布局缺少統(tǒng)一、科學(xué)規(guī)劃。各物流公司各自為政,低水平的重復(fù)建設(shè)比比皆是,這樣不但浪費(fèi)了有限的土地、人力、資金資源,分散了我們的整體實(shí)力,影響了我們做大做強(qiáng)的物流產(chǎn)業(yè),還削弱了物流產(chǎn)業(yè)的競爭力,使我區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)形成了現(xiàn)在的“鋪天蓋地的多,頂天立地的少”的不利局面。

(三)、物流企業(yè)成本上升,物流業(yè)的稅賦不甚合理。一是物流運(yùn)營成本加大。隨著土地、人力、燃料等不斷升高,加上市場競爭激烈,物流企業(yè)的利潤空間進(jìn)一步縮小。據(jù)調(diào)查,運(yùn)輸型物流企業(yè)燃料成本和過路過橋成本占總成本的比例,由xx年的30-40%上升為去年的55-65%。物流企業(yè)在高成本、低利潤狀態(tài)下運(yùn)行,缺少發(fā)展后勁。二是物流業(yè)的稅收管理和稅賦不甚合理?,F(xiàn)行的營業(yè)稅將物流業(yè)務(wù)劃分為運(yùn)輸(包括運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn))與服務(wù)(包括倉儲(chǔ)、代理等)兩大類。前者營業(yè)稅稅率為3%,后者為5%。實(shí)際經(jīng)營中,綜合性物流企業(yè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)上下關(guān)聯(lián)相互重疊,很難區(qū)分運(yùn)輸和服務(wù)收入,稅務(wù)部門本著就高不就低的原則征稅。其次,存在重復(fù)納稅現(xiàn)象,物流企業(yè)出租倉庫,既要按照租金收入繳納5%的營業(yè)稅,還要繳納12%的房產(chǎn)稅,又要繳納8%的土地使用稅,合計(jì)繳納總收入25%的稅收。過高的稅負(fù)制約了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。第三制造企業(yè)因剝離非核心物流業(yè)務(wù)造成稅負(fù)增加,各項(xiàng)稅收費(fèi)用統(tǒng)算,剝離后比剝離前增加10%-20%,從而使物流資源得不到更有效的釋放。第四,地方稅源流失嚴(yán)重,有些物流公司由于沒有稅務(wù)發(fā)票的開票資質(zhì),便選擇政策優(yōu)惠的地區(qū)代開發(fā)票和注冊(cè)公司,造成地方稅源流失。

(四)、專業(yè)化物流和精細(xì)化服務(wù)水平有待提升。物流企業(yè)專業(yè)化和精細(xì)化與供應(yīng)鏈的一體化配套的服務(wù)水平不高,突出表現(xiàn)在小、散、亂,形不成規(guī)范化經(jīng)營和規(guī)模化發(fā)展。物流信息尚未達(dá)到共享共用,造成物流企業(yè)間以及物流企業(yè)與制造企業(yè)間的信息不對(duì)稱。制造企業(yè)對(duì)物流服務(wù)需求的個(gè)性化要求越來越高,一般性的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)服務(wù),難以滿足專業(yè)生產(chǎn)所需要的專業(yè)化、定制化、供應(yīng)鏈一體化的服務(wù)。物流企業(yè)的信息化建設(shè)滯后,物流與商流、信息流、資金流結(jié)合得不夠。

(五)、管理不到位,物流企業(yè)誠信意識(shí)缺失。由于我區(qū)目前還沒有對(duì)物流產(chǎn)業(yè)實(shí)施統(tǒng)一的管理,職能部門缺少必要的交流和溝通,因此致使政府對(duì)物流產(chǎn)業(yè)管理的不到位。由于管理不到位,再加之各種法規(guī)體系不健全,政策措施不配套,使的物流企業(yè)盲目相互壓價(jià),無序惡性競爭。服務(wù)質(zhì)量低,不講誠信,代收貨款占為己有時(shí)有發(fā)生,無照無證經(jīng)營現(xiàn)象存在。

三、對(duì)我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施和建議

(一)、成立統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)管理機(jī)構(gòu),強(qiáng)化管理。成立以區(qū)分管領(lǐng)導(dǎo)為組長,由經(jīng)信局、發(fā)改委、交通局、貿(mào)易局、地稅局、工商局、公安局為成員的統(tǒng)一管理領(lǐng)導(dǎo)小組,集中對(duì)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行整治和管理。為我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)管理體制。在現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)上,聘請(qǐng)物流專家對(duì)我區(qū)的物流的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)層次、產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)業(yè)發(fā)展重新進(jìn)行規(guī)劃,制定中長期物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,按照規(guī)劃逐步發(fā)展實(shí)施。

(二)、優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)的政策發(fā)展環(huán)境?,F(xiàn)在物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵是制造業(yè)主輔分離,向物流企業(yè)釋放物流資源。調(diào)查中發(fā)現(xiàn),現(xiàn)在發(fā)展比較好的物流企業(yè),主要是從大型制造企業(yè)自身剝離出來的企業(yè)物流實(shí)體,這類企業(yè)具備滿足制造企業(yè)專業(yè)化生產(chǎn)所需要的配套服務(wù),形成生產(chǎn)前物流供應(yīng)服務(wù)與企業(yè)內(nèi)部流程再造相匹配,與生產(chǎn)后商貿(mào)物流相接軌的供應(yīng)鏈一體化整體服務(wù)功能,從而推動(dòng)物流服務(wù)專業(yè)化、社會(huì)化的發(fā)展。因此,必須進(jìn)一步優(yōu)化支持制造企業(yè)主輔分離的政策環(huán)境,落實(shí)《關(guān)于加快推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的實(shí)施意見》(魯政辦發(fā)(xx)51號(hào)),推動(dòng)物流企業(yè)增強(qiáng)一體化的服務(wù)功能。盡快落實(shí)國家稅務(wù)總局《關(guān)于試點(diǎn)物流企業(yè)有關(guān)稅收政策問題的通知》,讓物流企業(yè)享受有關(guān)差額稅收政策。按照物流一體化運(yùn)作的需要,和公平賦稅的原則,將物流的運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、倉儲(chǔ)、代理等環(huán)節(jié)的營業(yè)稅統(tǒng)一調(diào)整為3%。加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理,嚴(yán)厲打擊公路三亂,免除企業(yè)不合理負(fù)擔(dān)。

(三)、加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化和信息化建設(shè)。物流標(biāo)準(zhǔn)化是加強(qiáng)物流管理的重要手段,信息化是現(xiàn)在物流的重要支撐,政府有關(guān)部門要加強(qiáng)引導(dǎo),重點(diǎn)培養(yǎng)一批龍頭骨干物流企業(yè),以提升和帶動(dòng)我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)整體水平。與其他城市聯(lián)合,重點(diǎn)支持物流節(jié)點(diǎn)城市的物流公共信息平臺(tái)建設(shè),加快建立平臺(tái)間信息交換標(biāo)準(zhǔn),完善平臺(tái)間互聯(lián)互通機(jī)制,推動(dòng)跨區(qū)域、多領(lǐng)域的信息網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟合作。

(四)、加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)和培訓(xùn)。支持高等院校與物流企業(yè)合作,通過采取物流人才訂單式培養(yǎng)的方式,開展物流專業(yè)培訓(xùn),有針對(duì)性的培訓(xùn)行業(yè)內(nèi)能夠統(tǒng)籌規(guī)劃和服務(wù)與物流管理的專業(yè)人才。鼓勵(lì)企業(yè)和學(xué)校合作,支持企業(yè)為大學(xué)生實(shí)習(xí)提供方便,增強(qiáng)大學(xué)生就業(yè)的能力。成立物流行業(yè)協(xié)會(huì),強(qiáng)化自律意識(shí),提高經(jīng)營者的素質(zhì)和水平,推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的快速健康的發(fā)展。

物流市場調(diào)研報(bào)告范文

篇十 物流市場調(diào)研報(bào)告格式

一、 調(diào)查背景

(1)隨著買方市場的形成,企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認(rèn)識(shí)。

(2)專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn),多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展近年來,我國經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè),主要由三部分組成:一是國際物流企業(yè)、二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變其發(fā)展的一個(gè)障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動(dòng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。在這樣大的物流環(huán)境下,作為內(nèi)陸地區(qū)的代表城市太原的情況又是何種態(tài)勢呢?未來的發(fā)展趨勢又如何呢?我們希望通過這次調(diào)查能對(duì)此有所了解!

二、調(diào)查目的

通過走訪詢問與觀察,了解太原物流市場的現(xiàn)狀:從事以傳統(tǒng)物流還是現(xiàn)代物流、物流業(yè)發(fā)展的整體水平。

三、調(diào)查對(duì)象

物流市場內(nèi)所有的物流企業(yè)

四、調(diào)查項(xiàng)目

物流企業(yè)的所有制形式、經(jīng)營的業(yè)務(wù)范圍、經(jīng)營的對(duì)象、主要從事業(yè)務(wù)的具體內(nèi)容(如運(yùn)輸?shù)墓ぞ?、距離、價(jià)格等)、與客戶的關(guān)系等。

五、調(diào)查地點(diǎn)

太原市南內(nèi)環(huán)附近的物流企業(yè)

六、調(diào)查性質(zhì)

探索性調(diào)查

七、調(diào)查方法

由于我們要了解物流市場的現(xiàn)狀所需信息需具有時(shí)效性,應(yīng)采取獲得一手資料的調(diào)查方法;由于調(diào)查之中兼有必須由物流企業(yè)內(nèi)部人員配合完成的內(nèi)容又由靠調(diào)查員自己觀察便可完成的內(nèi)容,綜上理由我們選擇詢問調(diào)查與觀察相結(jié)合的方法。

八、、物流市場調(diào)查報(bào)告

(一)、當(dāng)前物流發(fā)展面臨的經(jīng)濟(jì)環(huán)境

(二)、中國物流行業(yè)概述

(三)、行業(yè)特點(diǎn)

(四)、總結(jié)

篇十一 xxxx年市場營銷專業(yè)大學(xué)生物流管理實(shí)習(xí)報(bào)告范文

在管理系市場營銷教研室老師們的組織和指導(dǎo)下,我們市場營銷04級(jí)的所有學(xué)生于2023年7月9日到7月20日進(jìn)行了為期兩個(gè)星期的物流管理實(shí)習(xí)。

這次物流實(shí)習(xí)分為兩個(gè)階段進(jìn)行,第一階段是模擬訓(xùn)練,第二階段是參觀考察。第一星期的實(shí)習(xí)在管理系的商務(wù)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行,主要是利用第三方物流軟件,模擬物流公司的運(yùn)營,以便讓我們掌握物流公司內(nèi)部運(yùn)營的程序和細(xì)節(jié);第二個(gè)星期是在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下去宅急送快運(yùn)股份有限公司哈爾濱分公司、哈爾濱鍋爐廠有限責(zé)任公司以及東北林業(yè)大學(xué)物流實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行參觀實(shí)習(xí),實(shí)地了解物流公司的操作過程與方法,了解大型企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)物流的操作。

通過兩個(gè)星期的實(shí)習(xí)我的收獲頗豐,不僅接觸和了解到了許多物流課本上所沒有的東西,也學(xué)習(xí)到了許多專業(yè)的、實(shí)用的物流知識(shí),豐富了生活閱歷,這將是我們走向社會(huì)的一筆最為寶貴的財(cái)富。以下是我就本次實(shí)習(xí)的總結(jié)。

一、實(shí)習(xí)時(shí)間

20xx年7月9日—20xx年7月20日

二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

管理系綜合實(shí)驗(yàn)室、北京宅急送快運(yùn)股份有限公司哈爾濱分公司、哈爾濱鍋爐廠有限責(zé)任公司、東北林業(yè)大學(xué)物流實(shí)驗(yàn)室

三、實(shí)習(xí)目的

大三的這一年,我們學(xué)習(xí)了大量的專業(yè)課知識(shí),包括物流的、營銷的、電子商務(wù)的,但是這些也就只是在理論上的學(xué)習(xí),而沒有運(yùn)用到實(shí)踐中去。這次學(xué)校安排我們進(jìn)行物流管理實(shí)習(xí)的目的,就是要我們將所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合,以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力,當(dāng)然也為了讓我們對(duì)物流公司的運(yùn)營狀況有一個(gè)整體的了解,對(duì)中國物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí),增強(qiáng)同學(xué)們對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí),提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣,以便即將邁入社會(huì)的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

四、實(shí)習(xí)單位簡介

(一)管理系綜合實(shí)驗(yàn)室

管理系綜合實(shí)驗(yàn)室是本系各專業(yè)學(xué)生及教師進(jìn)行教學(xué)實(shí)踐、科研活動(dòng)的基地,現(xiàn)有面積520平方米 ,資產(chǎn)總值142萬元,由商務(wù)實(shí)驗(yàn)室、管理信息系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室、會(huì)計(jì)實(shí)驗(yàn)室、管理決策分析實(shí)驗(yàn)室組成。綜合實(shí)驗(yàn)室主要承擔(dān)會(huì)計(jì)學(xué)、市場營銷、旅游、財(cái)務(wù)管理、國際貿(mào)易等本科專業(yè)和管理系各??茖I(yè)的各項(xiàng)實(shí)踐教學(xué)任務(wù);為教師開展科研活動(dòng)提供基礎(chǔ)條件,讓教師利用綜合實(shí)驗(yàn)室對(duì)相關(guān)行業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行研究,進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造,提高模擬實(shí)驗(yàn)的仿真程度;培養(yǎng)實(shí)踐教學(xué)師資力量,使實(shí)踐教學(xué)教師達(dá)到相應(yīng)行業(yè)高層管理人員水平;建立各行業(yè)案例庫,為教學(xué)、科研、項(xiàng)目個(gè)案研究提供參觀、交流、實(shí)踐基地;利用綜合實(shí)驗(yàn)室,積極開展政府管理人員、企業(yè)管理人員、當(dāng)?shù)卦盒熧Y培訓(xùn),并承擔(dān)工商企業(yè)高層管理人員、外校學(xué)生培訓(xùn)和教學(xué)實(shí)驗(yàn)任務(wù)等。

(二)宅急送快運(yùn)股份有限公司

宅急送快運(yùn)股份有限公司成立于1994年,1998年,宅急送在上海、廣州成立了子公司,1999年,全資分支機(jī)構(gòu)增加到30余家,包括哈爾濱的分公司。到2000年,宅急送總公司成立,并且在全國范圍內(nèi)按區(qū)域完成七大子公司建立。在2001年,公司建立了電子商務(wù)平臺(tái),之后在北京、上海、廣州三地建立了物流基地,實(shí)現(xiàn)了全國信息互聯(lián)共享,京滬、京沈、京廣、滬漢物流班車開通。2023年,公司實(shí)行三級(jí)城市發(fā)展戰(zhàn)略,網(wǎng)絡(luò)發(fā)展到地級(jí)城市,并且成立了航空處,上海分公司實(shí)行了飛機(jī)包艙運(yùn)輸,拉開了宅急送包機(jī)上天的序幕。2023年10月30日,宅急送國內(nèi)快遞、綜合物流、國際業(yè)務(wù)三大事業(yè)部發(fā)展模式拉開序幕,宅急送從單一國內(nèi)快遞向現(xiàn)代綜合物流轉(zhuǎn)型,開通全國統(tǒng)一客服熱線,總公司正式更名為“北京宅急送快運(yùn)股份有限公司”。

(三)哈爾濱鍋爐廠有限責(zé)任公司

哈爾濱鍋爐廠有限責(zé)任公司的前身是哈爾濱鍋爐廠,1954年建廠,1994年10月經(jīng)企業(yè)股份制改制,是在香港發(fā)行h種股票并上市的哈爾濱動(dòng)力設(shè)備股份有限公司的核心成員,是中國最大的電站鍋爐制造企業(yè),首批國家一級(jí)企業(yè),目前經(jīng)營并批量生產(chǎn)600mw、300mw、200mw、125mw、100mw、50mw機(jī)組電站鍋爐,工業(yè)鍋爐及余熱鍋爐,配套輔機(jī)和高中壓閥門,大型石化容器,核能設(shè)備等產(chǎn)品,部分產(chǎn)品出口朝鮮、巴基斯坦、菲律賓等22個(gè)國家。

在新的發(fā)展時(shí)期,哈爾濱鍋爐廠有限責(zé)任公司開了發(fā)超臨界直流鍋爐、大容量清潔煤燃燒鍋爐、核電承壓設(shè)備等新產(chǎn)品,拓展生產(chǎn)能力和市場競爭能力,并多方位與國外著名廠商和公司進(jìn)行廣泛的技術(shù)交流與合作,向各用戶提供一流的產(chǎn)品和周到的服務(wù),滿足國內(nèi)外市場對(duì)電力設(shè)備的不同需求。

(四)東北林業(yè)大學(xué)物流實(shí)驗(yàn)室

東北林業(yè)大學(xué)物流實(shí)驗(yàn)室總投資近200萬元(不包括房屋建設(shè)費(fèi)),包括物流工程實(shí)驗(yàn)室和物流裝備實(shí)驗(yàn)室。物流工程實(shí)驗(yàn)室使用面積260平方米,物流裝備實(shí)驗(yàn)室使用面積300平方米。實(shí)驗(yàn)室的建立之初,林大組織老師到北京、上海等地考察,進(jìn)行兩輪招投標(biāo),最后完成了實(shí)驗(yàn)室的規(guī)劃和設(shè)計(jì)。經(jīng)過一年時(shí)間,完成了物流工程實(shí)驗(yàn)室的建設(shè),相繼購進(jìn)了一些物流設(shè)備,包括叉車、托盤、平板車、拖車、牽引車等等,使林大物流實(shí)驗(yàn)室具有了相當(dāng)大的規(guī)模。

五、實(shí)習(xí)過程和內(nèi)容

本次實(shí)習(xí)分兩個(gè)階段進(jìn)行,第一階段是物流管理課程設(shè)計(jì)實(shí)習(xí),第二階段是物流參觀實(shí)習(xí)。

(一)物流管理課程設(shè)計(jì)

物流管理課程設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)是在管理系綜合實(shí)驗(yàn)室之一的商務(wù)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行的,主要是根據(jù)指導(dǎo)老師提供的第三方物流教學(xué)模擬平臺(tái)這個(gè)軟件進(jìn)行第三方物流公司的模擬運(yùn)營。在正式操作運(yùn)營之前,我們需要在系統(tǒng)中注冊(cè)一個(gè)物流公司,并且設(shè)定好模擬公司的管理中心、調(diào)度中心、運(yùn)輸中心、倉儲(chǔ)中心等幾個(gè)主要部門的角色,在我的模擬公司里,我選擇了自己一個(gè)人承擔(dān)了所有的角色。公司注冊(cè)完畢后,就可以進(jìn)行模擬運(yùn)營了,在這個(gè)模擬的公司里,管理中心、調(diào)度中心、運(yùn)輸中心、倉儲(chǔ)中心這四個(gè)部門是需要我們管理和協(xié)調(diào)的,管理中心主要是接受訂單和資源管理,調(diào)度中心是對(duì)貨物的分揀和調(diào)度,運(yùn)輸中心要對(duì)車輛進(jìn)行管理并對(duì)按調(diào)度中心的貨單調(diào)派車隊(duì)運(yùn)輸,倉儲(chǔ)中心主要是負(fù)責(zé)貨物的進(jìn)出倉管理和倉儲(chǔ)貨物的安全管理。我們通過在物流市場購買資源,承接定單,管理貨物進(jìn)出倉,調(diào)度運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸,從而實(shí)現(xiàn)贏利的目的。

注冊(cè)并申請(qǐng)登記以后,就可以進(jìn)入物流主頁面,操作運(yùn)營公司了。我們主要要做公路、鐵路、海運(yùn)、航空等方面的報(bào)價(jià),訂單的受理,貨物的分揀和調(diào)度,運(yùn)輸工具的選擇和發(fā)貨,倉庫的出入庫運(yùn)單的處理,財(cái)務(wù)的上報(bào)和結(jié)算等等幾個(gè)步驟。公司運(yùn)營之初,首先要做的就是去物流市場購置資源,完善公司的基礎(chǔ)設(shè)施,這主要是購買運(yùn)輸車輛、購買和租借倉庫、招聘人員等,招聘人員包括招聘司機(jī)、倉庫保管員、搬運(yùn)工。在完成公司基礎(chǔ)建設(shè)后,就可以進(jìn)行物流報(bào)價(jià)了,報(bào)價(jià)是必不可少的一個(gè)步驟,它是公司接受定單的前提。我按照系統(tǒng)的提示對(duì)公路運(yùn)輸,鐵路運(yùn)輸,海運(yùn),空運(yùn)以及倉庫租賃等幾方面進(jìn)行了報(bào)價(jià)。公司的運(yùn)營中還有一系列的問題需要我們處理,這包含了廣告的發(fā)布,人員的安排,倉庫的選址等。還有一些特殊情況的處理,如倉庫貨物被盜,車輛事故等等的處理。

在進(jìn)行了一系列的處理后,我便開始承接定單運(yùn)營公司了,在公司的戰(zhàn)略上我實(shí)施了規(guī)模經(jīng)營的戰(zhàn)略,在全國各地的主要城市都分別購買和租賃了倉庫設(shè)施,并且在物流市場按照發(fā)運(yùn)地和目的地尋找定單,在同一線路上承接大批量定單,然后進(jìn)行統(tǒng)一的配送和運(yùn)輸,以降低運(yùn)營成本。在承接定單的時(shí)候我發(fā)現(xiàn),有一些物流公司的報(bào)價(jià)相當(dāng)?shù)牡?,按?bào)價(jià)計(jì)算的話根本就不夠成本,當(dāng)然這類的定單我就沒有接。

一個(gè)星期的實(shí)習(xí),我對(duì)整個(gè)公司的運(yùn)營情況一直有一個(gè)很好的把握,特別是到了后階段,公司的運(yùn)營呈現(xiàn)一片繁榮的景象,當(dāng)然最主要的是我在其中學(xué)到了很多細(xì)節(jié)上的知識(shí)。

篇十二 物流管理專業(yè)市場調(diào)研報(bào)告

物流業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)新興的服務(wù)部門,近幾年在我國發(fā)展非常迅速,人才需求也比較旺盛,物流人才已被列為我國12類緊缺人才之一。巨大的人才供需差距使得物流幾乎是一夜之間成為社會(huì)上的熱門專業(yè),自xx年北京物資學(xué)院和西南交通大學(xué)開設(shè)物流管理以來,國內(nèi)已經(jīng)有218所大學(xué)開設(shè)了物流類專業(yè)。

一、我國現(xiàn)階段物流行業(yè)發(fā)展情況

根據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù),我國的物流業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁,預(yù)計(jì)在今后幾年將以每年30%的速度增長,但是相對(duì)于發(fā)達(dá)國家的物流產(chǎn)業(yè)而言我國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段,而且,地域不同,物流行業(yè)的發(fā)展情況不同,總的來說南方及東部沿海城市物流業(yè)發(fā)展較快,內(nèi)地發(fā)展較慢,其發(fā)展的主要特征是:(1)企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn),專業(yè)化物流服務(wù)需求已初露端倪。據(jù)中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查:生產(chǎn)企業(yè)原材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨方,占71%,第三方占21%;成品銷售物流中,43%的執(zhí)行主體是公司自身,21%是第三方,36%是兩種形式兼用。商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體74%為供貨方,13%由第三方執(zhí)行,公司自主的比例為13%。(2)專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn),多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展。一是傳統(tǒng)的國有交通運(yùn)輸與倉儲(chǔ)大型企業(yè)實(shí)行資產(chǎn)重組與流程再造,向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。二是民營的物流公司不斷擴(kuò)展,呈穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢。三是不少大型制造企業(yè)也把業(yè)務(wù)延伸到流通領(lǐng)域,建立專業(yè)的物流公司,向第三方物流發(fā)展。四是國際知名的物流公司加快在中國建立網(wǎng)絡(luò)。(3)物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初具規(guī)模。目前我國已經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長足的發(fā)展,為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。(4)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起全社會(huì)和各級(jí)政府的高度重視,但缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)機(jī)制。必要的政府部門間協(xié)調(diào)機(jī)制仍未建立,地區(qū)封鎖、市場分割的體制阻礙了現(xiàn)代物流應(yīng)有的跨地區(qū)、跨行業(yè)、網(wǎng)絡(luò)化特征和優(yōu)勢的體現(xiàn),制約了物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

二、未來物流人才需求分析

1、物流人才需求量將進(jìn)一步擴(kuò)大,且地區(qū)間存在差異。

根據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù),我國的物流業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁,預(yù)計(jì)在今后幾年將以每年30%的速度增長,與此同時(shí)專業(yè)人才缺乏的問題越來越突出。在未來15年內(nèi),人才缺口達(dá)600余萬人。我國加入wto后,國內(nèi)物流業(yè)迫切需要與國際接軌,現(xiàn)代物流人才的匱乏已經(jīng)成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。隨著進(jìn)出口貿(mào)易的增長,給我國處于起步發(fā)展階段的物流業(yè)提供了持續(xù)擴(kuò)張的市場空間。物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為衡量我國現(xiàn)代化程度和經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率的重要標(biāo)志。

物流人才需求量和種類地區(qū)間存在較大差異。

珠江三角洲是我國發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)最早的地區(qū),也是我國南部沿海地帶重要的交通樞紐。是我國空中航線最為密集和繁忙的地區(qū)。航空人才的需求主要集中在珠三角的城市。這些崗位要求物流人才能熟悉空運(yùn)業(yè)務(wù)的相關(guān)知識(shí),擁有一定的空運(yùn)經(jīng)驗(yàn),具備較高的英語水平等。

長三角地區(qū)近年來物流迅速發(fā)展,逐漸成為繼珠三角之后又一重要的物流基地。長三角地區(qū)在港口、航海貿(mào)易方面占據(jù)優(yōu)勢地位,長三角地區(qū)對(duì)海運(yùn)、報(bào)關(guān)、港口貿(mào)易方面的人才需求要比其他兩個(gè)經(jīng)濟(jì)地區(qū)多。這些崗位要求從業(yè)人員有一定的從業(yè)證書,熟悉現(xiàn)代國際貿(mào)易、海運(yùn)知識(shí),有良好的英語溝通能力和熟練的計(jì)算機(jī)操作能力。

環(huán)渤海地區(qū)主要包括北京、天津兩個(gè)直轄市,以及遼寧、河北、山東省,成為我國三大經(jīng)濟(jì)圈之一。由于受多方面因素的影響,該地區(qū)的物流業(yè)競爭力與其他兩個(gè)地區(qū)相比,仍然很弱。物流業(yè)的發(fā)展側(cè)重于鐵路公路運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、采購。注重員工的實(shí)際操作能力強(qiáng)調(diào)工作經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于中高層部門經(jīng)理則還要求有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)、熟練的計(jì)算機(jī)操作能力和一定的財(cái)務(wù)管理知識(shí)。

2、初級(jí)人才和一般操作工是當(dāng)前物流人才需求的主流。

物流人才按等級(jí)來分,大致可分為高級(jí)物流人才、中級(jí)物流人才、初級(jí)物流人才和一般物流操作人員四類。高級(jí)物流人才位于企業(yè)的高層,主要負(fù)責(zé)企業(yè)整體目標(biāo)的制訂,起著總指揮、主持大局的關(guān)鍵作用。從調(diào)查的數(shù)據(jù)來看,占招聘企業(yè)招聘崗位的9%,招聘單位對(duì)這類人才的要求相當(dāng)高。中級(jí)物流人才主要負(fù)責(zé)企業(yè)具體事宜的計(jì)劃與指揮,一般的經(jīng)理和主管屬于中級(jí)物流人才。例如物流部經(jīng)理、營運(yùn)主管等。從調(diào)查的數(shù)據(jù)來看,占招聘企業(yè)招聘崗位的47%,招聘單位對(duì)此類人才的工作經(jīng)驗(yàn)要求一般為5年左右。初級(jí)人才和一般操作人員屬于執(zhí)行層。他們負(fù)責(zé)具體事宜的操作。偏重于體力勞動(dòng)。從調(diào)查的數(shù)據(jù)來看,占招聘單位招聘崗位的44%,招聘單位對(duì)于此類人才的工作經(jīng)驗(yàn)要求一般1-3年。此外,一般只要求他們具有良好的溝通能力和團(tuán)隊(duì)合作精神,熟練運(yùn)用辦公軟件,英語四級(jí)等。

三、調(diào)查結(jié)論

1、擴(kuò)大招生規(guī)模,滿足社會(huì)需求。

物流人才是當(dāng)前我國緊缺的人才之一,且隨著經(jīng)濟(jì)和物流行業(yè)的發(fā)展,社會(huì)需求量還將擴(kuò)大。社會(huì)巨大的需求量為高職院校提供了機(jī)遇,我們要借國家近兩年大力發(fā)展高職教育的契機(jī),加快專業(yè)建設(shè),擴(kuò)大招生規(guī)模,同時(shí)搞好軟件及硬件配套措施,為社會(huì)提供更多的人才。筆者獲悉,目前江蘇省大部分高職類院校都設(shè)立了物流管理專業(yè),但都處于起步階段,招生規(guī)模小,但都在努力探索,細(xì)分培養(yǎng)方向,擴(kuò)大招生規(guī)模,如江蘇南方科技學(xué)院開設(shè)物流管理專業(yè)至今,招生人數(shù)增加到120人,畢業(yè)后雖然就業(yè)率還可以,但從事物流工作的只有一半左右,且大部分在小的貨代公司或快遞公司工作,就業(yè)質(zhì)量不高。因此,我們一方面要擴(kuò)大招生規(guī)模,滿足不斷人才需求的需要,還要確立專業(yè)方向,培養(yǎng)“又專又精”的人才。

2、確立培養(yǎng)初級(jí)人才和操作工人的目標(biāo)。

從調(diào)查的結(jié)果來看,培養(yǎng)合格熟練的操作人員正是高職院校培養(yǎng)人才的主要方向。因此,我們要確立培養(yǎng)初級(jí)人才和操作工人的目標(biāo),在三年的學(xué)校教育中要著重培養(yǎng)學(xué)生的基礎(chǔ)知識(shí)和操作能力,注重學(xué)生技能的培訓(xùn),鼓勵(lì)學(xué)生參加勞動(dòng)部門舉行的職業(yè)鑒定大賽,使每個(gè)學(xué)生都有拿到物流專業(yè)的資格證書和上崗證書,使學(xué)生工作后馬上就能實(shí)際操作,避免工作后的再培訓(xùn)。

3、加快物流實(shí)訓(xùn)基地建設(shè),提高學(xué)生的操作能力。

物流管理專業(yè)是一個(gè)綜合性、技術(shù)性、操作性極強(qiáng)的專業(yè)。為了實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo),使學(xué)生掌握從事物流工作所必須的知識(shí),具備從事物流工作所應(yīng)有的能力學(xué)生實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)基地的構(gòu)建是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為此,在物流管理專業(yè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)建設(shè)上,使物流管理專業(yè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)環(huán)境保持國內(nèi)先進(jìn)性;按照物流企業(yè)的需要,改革實(shí)踐教學(xué)內(nèi)涵,豐富職業(yè)培訓(xùn)項(xiàng)目;使實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)環(huán)境既具有教學(xué)和培訓(xùn)能力,還具有一定的生產(chǎn)能力,技術(shù)開發(fā)能力和社會(huì)服務(wù)能力,在功能上實(shí)現(xiàn)產(chǎn),學(xué),研一體化。加強(qiáng)物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的管理,由粗放型增長轉(zhuǎn)變?yōu)榧s型發(fā)展。強(qiáng)化與現(xiàn)有校外實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地的合作,同時(shí)加大校外實(shí)訓(xùn)基地開發(fā)和建設(shè)工作力度,進(jìn)一步拓展校外實(shí)習(xí)基地的數(shù)量,完善機(jī)制,強(qiáng)化管理,使其持續(xù)穩(wěn)定并良性運(yùn)行。

篇十三 家電物流業(yè)市場調(diào)研報(bào)告

隨著人們對(duì)物質(zhì)要求的提高 ,對(duì)中高檔家電的需求與日俱增,專營家電的商場也如雨后春筍般成立開業(yè)。買方市場時(shí)代已經(jīng)到來,在這樣的環(huán)境中,各商場之間演繹著競爭的殘酷。在經(jīng)歷了廣告、降價(jià)促銷大戰(zhàn)以后,家電行業(yè)必須尋找到新的競爭點(diǎn)以突出重圍,那就是服務(wù)。目前,大型家電商場如國美,蘇寧,五星都提出了差額退款、服務(wù)跟蹤,終身保修等服務(wù)承諾,就這些方面來看,家電行業(yè)中已無太大差別。要想取得競爭優(yōu)勢,必須找到新的切入點(diǎn)在管理、服務(wù)方面創(chuàng)新,爭做行業(yè)的領(lǐng)跑者。于是,家電物流以其獨(dú)特的服務(wù)方式開始被重視起來。

如果沒有物流商的適當(dāng)(時(shí)間、貨物、數(shù)量、地點(diǎn))配合,不僅會(huì)因?yàn)槎芜\(yùn)輸而增加額外的物流費(fèi)用,還會(huì)造成顧客投訴并要承擔(dān)顧客退貨的風(fēng)險(xiǎn)。目前中國大型家電商場幾乎都采取商物配送的方式。這樣的方式,物流對(duì)于家電行業(yè)的重要性可見一斑。對(duì)于家電行業(yè)來講,物流活動(dòng)絕不僅僅是單純的同城配送,而是涵蓋配送、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)、安裝、代收貨款、采購物流等多方面的集合體。其中創(chuàng)新、超常規(guī)、滿足需要的增值服務(wù)(如安裝、代收貨款等),一經(jīng)推出就受到了廣大家電經(jīng)銷商的歡迎。

諸多顧慮

以前由經(jīng)銷商自己負(fù)責(zé)送貨、收貨款等繁瑣過程被某些有遠(yuǎn)見的家電集團(tuán)提上統(tǒng)一配送的議事日程以后,雖然被經(jīng)銷商認(rèn)可,但他們同時(shí)也存在一定顧慮:由商場統(tǒng)一物流配送時(shí)的價(jià)格是否會(huì)比自己運(yùn)作時(shí)高;一旦出現(xiàn)問題,責(zé)任如何鑒別,是否會(huì)因不及時(shí)解決問題而互相推諉;由商場設(shè)立的配送中心統(tǒng)一物流配送,是否有自己運(yùn)做時(shí)靈活機(jī)動(dòng);貨款由商場代收后,是否會(huì)被扣留用以沖抵場地費(fèi)、電費(fèi)或挪作他用。

沒有解決技術(shù)問題的配送活動(dòng)稱不上是完整的物流,技術(shù)問題是家電物流中最突出的問題。商場里家電品種多樣,即使相同的品種其安裝技術(shù)要求都是有區(qū)別的,商品的特殊性對(duì)安裝要有較高的技術(shù)要求。這就要求必須配備技術(shù)過硬的安裝工隊(duì)伍,以適應(yīng)需求。

家電商場與經(jīng)銷商基本上是租賃與承租的關(guān)系,二者并無緊密聯(lián)系,家電經(jīng)銷商也可以說是商場的客戶。因此,商場很難約束或要求經(jīng)銷商必須參加商場的統(tǒng)一物流配送。

限制因素

對(duì)于經(jīng)銷商來說,統(tǒng)一物流配送不僅可以減少資金投入,更重要的是可以使經(jīng)銷商從他們不擅長的那些業(yè)務(wù)中解脫出來,專注于他們的核心競爭力——家電的銷售上面。對(duì)商場而言,可以樹立品牌形象,提高商場的信譽(yù)度,亦可通過感受到商場優(yōu)質(zhì)服務(wù)的實(shí)際客戶群來影響那些潛在客戶群和普通客戶群,使之發(fā)展成實(shí)際客戶群。

因?yàn)樯厦嬲劦降脑?,因此統(tǒng)一物流配送必須有家電經(jīng)營商場的決心、投入與支持。商場的政策支持、政策配合表現(xiàn)在可以用隱性的行政命令來指導(dǎo)、調(diào)控經(jīng)銷商參加統(tǒng)一配送,這無疑可以減少配送中心工作人員面臨的營銷壓力,使其能夠全身心、沒有任何顧慮的投入到營銷工作中去。

市場部對(duì)經(jīng)銷商比較了解,掌握他們的需求信息和動(dòng)向,應(yīng)及時(shí)地與配送中心聯(lián)系,以便配送中心更好地為經(jīng)銷商服務(wù),使他們?cè)诮档徒?jīng)營成本的同時(shí)得到良好服務(wù),真正免除他們的后顧之憂;招商部在招商的過程中應(yīng)加入對(duì)統(tǒng)一物流配送的宣傳內(nèi)容,使統(tǒng)一配送理念從經(jīng)銷商進(jìn)場伊始就深入人心。

就目前中國的家電行業(yè)來說,物流對(duì)企業(yè)成功的重要度高,企業(yè)處理物流的能力相對(duì)較低,應(yīng)采用外包給第三方物流公司運(yùn)作的模式,以降低物流成本、分散風(fēng)險(xiǎn)、提高顧客服務(wù)水平、提高市場競爭力。

1、選擇具備條件的第三方物流商

物流服務(wù)商必須具有經(jīng)營管理的組織機(jī)構(gòu)、業(yè)務(wù)章程和具有企業(yè)法人資格的負(fù)責(zé)人,以使之能夠與配送中心或經(jīng)銷商訂立物流服務(wù)合同;從配送中心接收貨物后,即能簽發(fā)自己的'物流服務(wù)單證以證明合同的訂立、執(zhí)行和接收貨物并開始對(duì)貨物負(fù)責(zé)任;必須對(duì)服務(wù)全程中的貨物遺失、損害和延誤運(yùn)輸負(fù)責(zé),因此,必須具有開展業(yè)務(wù)所需的流動(dòng)資金和足夠的償還能力;物流服務(wù)商必須能承擔(dān)物流服務(wù)合同中規(guī)定的與倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)、安裝等服務(wù)內(nèi)容有關(guān)的責(zé)任,并保證把家電交給物流服務(wù)單證中指定的收貨人,即最終顧客。因此必須選擇具有與合同要求相適應(yīng)的,能承擔(dān)上述責(zé)任的技術(shù)能力的第三方物流。

2、成立配送中心

配送中心一般由經(jīng)營家電的商場與物流服務(wù)商共同組建,其中經(jīng)營家電商場的工作人員負(fù)責(zé)對(duì)物流服務(wù)商的經(jīng)營活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督、管理,與經(jīng)銷商進(jìn)行協(xié)調(diào);物流服務(wù)商進(jìn)行具體操作,并對(duì)其運(yùn)作行為承擔(dān)后果,雙方人員共同以配送中心工作人員的名義出現(xiàn)。

3、做好關(guān)鍵的服務(wù)內(nèi)容

購買家電的客戶基本都與家電經(jīng)營商場在同一城市,配送中心不僅為經(jīng)銷商提供送貨服務(wù),更使各經(jīng)銷商通過配送中心建立信息交換平臺(tái),實(shí)現(xiàn)配送,通過提高車輛的裝載率降低各經(jīng)銷商的物流成本;為經(jīng)銷商提供倉儲(chǔ)服務(wù),并通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)在線查詢庫存信息,使經(jīng)銷商及時(shí)了解銷售、庫存情況;提供經(jīng)銷商的采購物流服務(wù),從源頭上為經(jīng)銷商節(jié)省物流成本,并使之真正的從物流中解放出來。

搬運(yùn)、安裝環(huán)節(jié)對(duì)家電的影響很大,加之物流作業(yè)人員代表公司的形象,所以配送中心須配備專業(yè)的高素質(zhì)的搬運(yùn)工、安裝工隊(duì)伍,并負(fù)責(zé)他們的崗前崗中培訓(xùn)和思想道德教育,定期考核、競爭上崗,配送中心所有作業(yè)人員必須嚴(yán)格遵守商場的各項(xiàng)法律法規(guī)和行業(yè)相應(yīng)的操作規(guī)范。

備有車況良好、手續(xù)齊全的車輛,實(shí)行責(zé)任運(yùn)輸,保證運(yùn)輸質(zhì)量。特別要備有符合運(yùn)輸要求的特殊裝置或?qū)S迷O(shè)備,如玻璃集裝托盤、毛毯、繩子、隨車電話等。

經(jīng)銷商在未將商品交付顧客之前,可以要求配送中心中止運(yùn)輸、返還商品、回到裝貨地或?qū)⑸唐方桓督o其他收貨人,按實(shí)際配送所發(fā)生的費(fèi)用結(jié)算。

因配送中心的責(zé)任將商品錯(cuò)送或錯(cuò)交,應(yīng)將商品完好、無償?shù)倪\(yùn)送到經(jīng)銷商指定的送貨地點(diǎn),交給指定的收貨人,并承擔(dān)因此產(chǎn)生的顧客投訴等一切后果及損失。

4、貨款的回收

剩余貨款的全部回收是每一個(gè)經(jīng)銷商的愿望,也是配送中心物流配送活動(dòng)繼采購物流、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)、安裝后的最后一個(gè)環(huán)節(jié),也是最重要的一環(huán)。如果,前面的各項(xiàng)工作(尤其是安裝)全部做到位,那么貨款的全部回收應(yīng)該不成問題。但難免有極少數(shù)客戶在商品本身質(zhì)量及服務(wù)的各環(huán)節(jié)都沒有問題的情況下惡意不付清全部貨款,這也對(duì)配送作業(yè)人員的素質(zhì)及處理問題的方法提出了較高的要求。

總之,最能配合中國的家電業(yè)放出光芒的,莫過于物流環(huán)節(jié)。

篇十四 物流運(yùn)輸市場調(diào)研報(bào)告

一、 調(diào)研背景

(1)隨著買方市場的形成,企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認(rèn)識(shí)。

(2)專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn),多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展近年來,我國經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè),主要由三部分組成:一是國際物流企業(yè)、二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變其發(fā)展的一個(gè)最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動(dòng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。在這樣大的物流環(huán)境下,作為內(nèi)陸地區(qū)的代表城市太原的情況又是何種態(tài)勢呢?未來的發(fā)展趨勢又如何呢?我們希望通過這次調(diào)研能對(duì)此有所了解!

二、調(diào)研目的

通過走訪詢問與觀察,了解太原物流市場的現(xiàn)狀:從事以傳統(tǒng)物流還是現(xiàn)代物流、物流業(yè)發(fā)展的整體水平。

三、調(diào)研對(duì)象

物流市場內(nèi)所有的物流企業(yè)

四、調(diào)研項(xiàng)目

物流企業(yè)的.所有制形式、經(jīng)營的業(yè)務(wù)范圍、經(jīng)營的對(duì)象、主要從事業(yè)務(wù)的具體內(nèi)容(如運(yùn)輸?shù)墓ぞ?、距離、價(jià)格等)、與客戶的關(guān)系等。

五、調(diào)研地點(diǎn)

太原市南內(nèi)環(huán)附近的物流企業(yè)

六、調(diào)研性質(zhì)

探索性調(diào)研

七、調(diào)研方法

由于我們要了解物流市場的現(xiàn)狀所需信息需具有時(shí)效性,應(yīng)采取獲得一手資料的調(diào)研方法;由于調(diào)研之中兼有必須由物流企業(yè)內(nèi)部人員配合完成的內(nèi)容又由靠調(diào)研員自己觀察便可完成的內(nèi)容,綜上理由我們選擇詢問調(diào)研與觀察相結(jié)合的方法。

八、物流市場調(diào)研報(bào)告

(一)、當(dāng)前物流發(fā)展面臨的經(jīng)濟(jì)環(huán)境

(二)、中國物流行業(yè)概述

(三)、行業(yè)特點(diǎn)

(四)、總結(jié)

篇十五 物流公司市場營銷工作報(bào)告

物流公司市場營銷工作報(bào)告精選

歲月如梭,白駒過隙,忙碌的201*年已經(jīng)過去,在這一年里在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下,在各部門的配合和幫助下,經(jīng)過個(gè)人的不懈努力和辛勤工作,市場營銷工作得以順利進(jìn)行,雖然取得了一定的成績,下面結(jié)合我今年的工作,將201*年個(gè)人的工作情況作如下總結(jié):

一、完成營銷工作

今年成功出運(yùn)集裝箱噸,較往年同比上升%;承接客戶委托全年約票;新開發(fā)客戶量;這都我個(gè)人全年工作的成果;今年我在營銷工作上開動(dòng)腦筋找市場,兢兢業(yè)業(yè)的工作;大步向前為客戶,優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏市場;在思想上加強(qiáng)學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)公司各項(xiàng)管理制度和專業(yè)業(yè)務(wù)知識(shí),不斷提高自身的政治覺悟和專業(yè)水平。經(jīng)過一年的辛勤工作,圓滿的完成的下達(dá)的任務(wù)指標(biāo)。

二、極力配合客戶訂單要求,以達(dá)到客戶滿意

在接到客戶訂單后首先對(duì)訂單內(nèi)容進(jìn)行評(píng)審,主要評(píng)審項(xiàng)目有型號(hào),數(shù)量,單價(jià),結(jié)算方式等相關(guān)內(nèi)容。根據(jù)客戶訂單要求下達(dá)生產(chǎn)訂單給各相關(guān)部門并跟進(jìn)訂單的完成情況,以及相關(guān)異常情況(如訂單變更)的處理跟進(jìn)。

三、合理安排客戶的送貨及運(yùn)輸方式并追蹤

配合各商務(wù)人員的客戶訂單的送貨安排,并合理安排運(yùn)輸方式,以盡可能地減少公司的`運(yùn)輸成本。如未能按期安排送貨,則及時(shí)與各商務(wù)人員進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)安排。快遞與貨運(yùn)的發(fā)貨追蹤,并負(fù)責(zé)跟進(jìn)發(fā)貨情況。

四、每月定時(shí)制作客戶的對(duì)帳明細(xì),配合部門目完成收款工作

每月完成客戶的訂單對(duì)帳單制作,及時(shí)跟進(jìn)確認(rèn)回傳情況。定期安排給客戶開具銷售發(fā)票,并追蹤貨款的結(jié)付情況;并配合其他部門完成貨款的收取。

在201*年的工作中,本人勤勤懇懇,努力上進(jìn),盡心盡力地工作,為公司的發(fā)展盡了自己的一份薄力。在新的一年中,我將以不斷加強(qiáng)自己的工作能力,攬括更多的工作任務(wù),承擔(dān)更多的工作職責(zé),以提升自己的業(yè)務(wù)能力和增長個(gè)人的工作經(jīng)歷。

五、明年工作的展望

在新的一年里,我要加強(qiáng)業(yè)務(wù)能力及提高水業(yè)務(wù)水平,補(bǔ)充能量,為迎接下一個(gè)挑戰(zhàn)做好準(zhǔn)備。我要做好以下幾個(gè)方面的工作:

1、理念上:我應(yīng)該和公司保持一致的經(jīng)營思想、經(jīng)營理念,不斷更新觀念,創(chuàng)新思維,拓展市場銷售;

2、意識(shí)上:無論在銷售還是產(chǎn)品知識(shí)的學(xué)習(xí)上,摒棄自私、強(qiáng)勢、懶惰的性情,用積極向上的心態(tài),學(xué)習(xí)他人的長處,學(xué)會(huì)謙虛,學(xué)會(huì)與上司、同事更加融洽的相處;

3、業(yè)務(wù)上:抓住各單位的關(guān)鍵客戶和內(nèi)線客戶,了解客戶的信息,做好客戶服務(wù),不斷開發(fā)新的客戶,加大市場氛圍。

在過去的一年里,通過個(gè)人兢兢業(yè)業(yè)的工作,圓滿的完成了公司的下達(dá)的各項(xiàng)使命,得到了領(lǐng)導(dǎo)肯定和同事的贊揚(yáng),這對(duì)我是一種鞭策,2015年我將以越發(fā)飽滿的事情熱忱投入到銷售事業(yè)中去,為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量,祝公司明天更輝煌。

物流公司市場營銷工作報(bào)告精選

物流市場報(bào)告15篇

怎么寫物流市場調(diào)研報(bào)告物流的概念最早是在美國形成的,起源于20世紀(jì)30年代,原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本,日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后,日本…
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