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第1篇公路工程建設(shè)調(diào)查報(bào)告 第2篇大學(xué)生暑期參觀公路工程社會(huì)實(shí)踐報(bào)告 第3篇高速公路工程監(jiān)理實(shí)習(xí)報(bào)告 第4篇高速公路工程監(jiān)理實(shí)習(xí)報(bào)告范文 第5篇xxxx年高速公路工程監(jiān)理實(shí)習(xí)報(bào)告范文 第6篇2023關(guān)于公路工程師述職報(bào)告 第7篇2023公路工程實(shí)習(xí)報(bào)告 第8篇2023年最新公路工程實(shí)習(xí)報(bào)告范文 第9篇2023年高速公路工程監(jiān)理實(shí)習(xí)報(bào)告范文 第10篇公路工程管理專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 第11篇公路工程竣工驗(yàn)收申請(qǐng)報(bào)告 第12篇公路工程實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié) 第13篇公路工程實(shí)習(xí)報(bào)告參考 第14篇道路公路公路工程實(shí)踐認(rèn)知報(bào)告 第15篇高速公路工程技術(shù)科學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀理論的調(diào)研報(bào)告
篇一 公路工程建設(shè)調(diào)查報(bào)告
公路工程建設(shè)調(diào)查報(bào)告
公路建設(shè)是我市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)之一,是發(fā)展我市經(jīng)濟(jì)、提升公共服務(wù)水平的基礎(chǔ)性工作。市委、市政府高度重視我市的公路建設(shè),把我市的公路建設(shè)作為推動(dòng)我市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要內(nèi)容,近年來(lái)掀起了歷史上最大規(guī)模的公路建設(shè)高潮。今年已進(jìn)入“十二五”規(guī)劃的開局之年,我市公路建設(shè)的成效如何,還存在哪些不足,如何進(jìn)一步推動(dòng)我市公路“建、養(yǎng)、征、管”的持續(xù)快速協(xié)調(diào)發(fā)展?我?guī)е@些問(wèn)題,對(duì)我市的公路建設(shè)情況進(jìn)行了專題調(diào)查。首先詳細(xì)查閱了有關(guān)省、縣、鄉(xiāng)等道路的資料檔案,聽取了老同志關(guān)于“建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)”等情況的介紹,并分別進(jìn)行了交流討論,廣泛聽取了基層干部群眾的意見(jiàn)建議?,F(xiàn)將調(diào)查情況報(bào)告如下:
一、我市公路建設(shè)取得的成效和經(jīng)驗(yàn)
我市公路局緊抓交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)這一機(jī)遇,全面建設(shè)完善城鄉(xiāng)交通路網(wǎng),先后開通梅河、興畬2條高速公路,促成濟(jì)廣高速、鷹汕鐵路2條國(guó)家級(jí)重點(diǎn)交通干線途經(jīng)xxxx;完成了g205、s226、x015等國(guó)、省、縣道擴(kuò)寬升級(jí)改造和4條三級(jí)公路改造,提前兩年完成了455個(gè)行政村道水泥硬底化任務(wù),有效地連通了對(duì)接產(chǎn)業(yè)、對(duì)接園區(qū)、對(duì)接景區(qū)的外出通道,全面地提升了交通體系的供給能力和服務(wù)水平,全市公路通車?yán)锍毯兔堪倨椒焦?/p>
密度居全省山區(qū)縣(市)前列。我市公路環(huán)境的較大改善,形成了以高速公路為骨干,國(guó)、省、縣、鄉(xiāng)公路為支撐的公路網(wǎng)絡(luò),為推進(jìn)區(qū)域招商引資和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。2023年獲梅州市公路局年終綜合檢查“養(yǎng)護(hù)管理工作一等獎(jiǎng)”,2023年梅州市公路局年終綜合檢查,共八塊獎(jiǎng)牌xxxx拿了三塊,獲得“綜合管理工作優(yōu)勝單位”、“科技創(chuàng)新優(yōu)勝單位”和“路政管理優(yōu)勝單位”稱號(hào);同時(shí)獲得省公路管理局授予2023-2023年度廣東省公路系統(tǒng)“勤政廉政先進(jìn)單位”稱號(hào)。
近幾年來(lái),我市公路實(shí)現(xiàn)了突破性發(fā)展,極大地改善了我市交通狀況和廣大群眾的生產(chǎn)生活條件,受到社會(huì)各界的稱贊。我市在公路建設(shè)中總結(jié)出了一些好的經(jīng)驗(yàn)和做法,概括起來(lái)有以下幾個(gè)特點(diǎn):
一是樹立攻堅(jiān)破難意識(shí),解放思想,創(chuàng)造性地開展工作,抓住 “十一五”規(guī)劃提出重點(diǎn)加強(qiáng)交通基礎(chǔ)建設(shè),以及省交通廳、公路局加大現(xiàn)有路網(wǎng)改造投入比重的良好機(jī)遇,加強(qiáng)溝通,積極反映,爭(zhēng)取上級(jí)對(duì)各項(xiàng)目的重視支持。我局領(lǐng)導(dǎo)班子高度重視,全體干部職工緊密配合,認(rèn)真把握好省、市主管部門審批項(xiàng)目的政策特點(diǎn),科學(xué)規(guī)劃,精心編制,抓好項(xiàng)目申報(bào)工作。在項(xiàng)目申報(bào)中既講求科學(xué)規(guī)范,又實(shí)事求是地反映本地客觀實(shí)際,盡量爭(zhēng)取政策傾斜,在核準(zhǔn)項(xiàng)目的同時(shí),增加補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn),減輕經(jīng)濟(jì)壓力,促進(jìn)各項(xiàng)目順利實(shí)施。
二是千方百計(jì)籌集工程建設(shè)資金,想方設(shè)法加快項(xiàng)目實(shí)施。
為了加快全市我市公路建設(shè),我局結(jié)合xxxx市自身的特點(diǎn),堅(jiān)持“不等不靠、積極主動(dòng)”的方針,抓住xxxx列為財(cái)政省管縣試點(diǎn)的機(jī)遇,利用好省管縣支持縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策,盡一切力量想方設(shè)法向上級(jí)爭(zhēng)取更多的資金支持;同時(shí)采取開源節(jié)流措施,著力減少歷史遺留的拖欠債務(wù);依靠社會(huì)各方面的力量,采取各種不同方式,多層次、多渠道融資;在保證工程質(zhì)量前提下,采取合理低價(jià)中標(biāo)法,嚴(yán)抓細(xì)管,節(jié)約一切可以節(jié)約的資金,逐步促進(jìn)局經(jīng)濟(jì)從脫困至穩(wěn)定再進(jìn)入持續(xù)增長(zhǎng)的良性循環(huán)狀態(tài)。
三是嚴(yán)格監(jiān)督管理,確保工程質(zhì)量,著力提高我市公路工程建設(shè)質(zhì)量。我局踐行了“更好地為公眾出行服務(wù)”的價(jià)值理念,,抓住省創(chuàng)建“文明示范路”這個(gè)契機(jī),在鞏固“創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)先”工程和迎國(guó)檢各項(xiàng)工作的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步提升“暢、安、舒、美”的公路環(huán)境,針對(duì)山區(qū)公路的特點(diǎn),積極探索適應(yīng)山區(qū)公路綠化、美化,防災(zāi)抗災(zāi)等工作開展的新方法,以更有效的措施加強(qiáng)管理,堅(jiān)持不懈地對(duì)轄養(yǎng)路段進(jìn)行工程治理和生物治理。結(jié)合市委、市府的要求,我局根據(jù)路段實(shí)際,按照高喬、中灌、低綠的標(biāo)準(zhǔn),將公路沿線分別以種樹、種花、種草的方式進(jìn)行高中低配臵,一段一景,體現(xiàn)出了立體景觀的效果,提質(zhì)增效,展現(xiàn)出了公路新面貌。同時(shí)我局還密切關(guān)注公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和周期性養(yǎng)護(hù),積極實(shí)施公路地質(zhì)災(zāi)害的防治工程,全面加強(qiáng)公路設(shè)施安全工作,突出危險(xiǎn)路段,改造危橋,損壞涵洞修復(fù)以及標(biāo)志,標(biāo)線示警樁等工作,更好地服務(wù)了人民群眾的出行。
四是創(chuàng)新管養(yǎng)體制,堅(jiān)持建管并舉,全面推進(jìn)我市公路管理體系改革。我局充分運(yùn)用“領(lǐng)導(dǎo)把握方向,制度管理行業(yè)”的管理模式,緊緊圍繞“文明、規(guī)范、高效、廉潔”的隊(duì)伍建設(shè)要求,從提高執(zhí)法水平、文明服務(wù)意識(shí)和強(qiáng)化學(xué)習(xí)能力、業(yè)務(wù)能力等方面入手,通過(guò)采用定地段、定人員、定工作量、定報(bào)酬、定獎(jiǎng)罰等措施,著力強(qiáng)化“責(zé)任、服務(wù)、效率、紀(jì)律、協(xié)作”五種意識(shí),從根本上轉(zhuǎn)變了“散、慢、懶、虛”的現(xiàn)象,全力打造出了一支“紀(jì)律嚴(yán)明、執(zhí)法規(guī)范、服務(wù)到位、形象良好”的執(zhí)法隊(duì)伍,亦進(jìn)一步樹立了公路部門“科學(xué)規(guī)范管理,真誠(chéng)服務(wù)大眾”的新形象。
五是機(jī)械化養(yǎng)護(hù)水平不斷提高,較大程度地達(dá)到了“減負(fù)增效”的目的。我市公路局自主研發(fā)實(shí)用新型養(yǎng)護(hù)機(jī)械以來(lái),為我局所轄養(yǎng)的340多公里的公路,全部用上了牽引式掃路機(jī)和收集式掃路機(jī),使公路養(yǎng)護(hù)實(shí)現(xiàn)了公路養(yǎng)護(hù)保潔作業(yè)機(jī)械化,在整個(gè)梅州市起到了率先垂范的帶頭作用。同時(shí),我局還結(jié)合路面灌縫作業(yè)特點(diǎn)和要求,成功研發(fā)的自動(dòng)加熱恒溫螺桿擠壓路面灌縫機(jī)及灌縫配套設(shè)備,經(jīng)投入使用后,取得了明顯的實(shí)效。通過(guò)科技創(chuàng)新的作用,達(dá)到了提高工作效率,降低養(yǎng)護(hù)成本,減輕勞動(dòng)強(qiáng)度,保障安全生產(chǎn),也為我局節(jié)省了大量的人力、物力,保證了路面的“暢、潔、綠、美”,充分發(fā)揮了機(jī)械化的作用,加快了我局傳統(tǒng)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)模式向機(jī)械化養(yǎng)護(hù)作業(yè)模式轉(zhuǎn)變的腳步,促進(jìn)了我市公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化建設(shè)的進(jìn)程。
二、我市公路建設(shè)中存在的困難和問(wèn)題
從調(diào)研情況看,雖然我市公路建設(shè)在近幾年來(lái)取得了突破性發(fā)展,但由于底子薄,欠帳多,目前的建設(shè)現(xiàn)狀仍然不能滿足我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求,不能滿足廣大農(nóng)民群眾期盼交通更加便捷、安全、暢通的強(qiáng)烈愿望?!敖?、管、征、養(yǎng)”任務(wù)依然十分繁重,面臨的矛盾和困難亦較為突出。
一是經(jīng)濟(jì)仍較為困難。隨著市場(chǎng)建筑材料價(jià)格的浮動(dòng)和部分?jǐn)U寬工程征地拆遷費(fèi)用增加,增加了工程建設(shè)成本,而省局下發(fā)補(bǔ)助與實(shí)際投入之間有較大的差額,導(dǎo)致工程建設(shè)資金缺口加大;隨著養(yǎng)護(hù)要求的不斷提高,治污等路政投入加大,增加了養(yǎng)護(hù)成本,經(jīng)濟(jì)壓力相應(yīng)加大;隨著工改政策實(shí)施,職工工資上調(diào),使得原有包干經(jīng)費(fèi)不足矛盾更加突出,經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)大大加劇。
二是規(guī)劃工程項(xiàng)目,立項(xiàng)審批難度大。由于新規(guī)劃的幾個(gè)項(xiàng)目規(guī)模較大,審批前期工作量大,審批程序嚴(yán)謹(jǐn),而且要求的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)較高,因此立項(xiàng)審批將較為困難。
三是路政管理還有待進(jìn)一步完善。隨著我市公路通行條件的不斷改善,車輛超載現(xiàn)象常有出現(xiàn),干線公路治超治污力度仍需不斷加大。由于群眾愛(ài)路護(hù)路的意識(shí)薄弱,加上鄉(xiāng)道、縣道等道路界限不夠清晰,有些地方的公路上依有堆放雜物,路邊搭建違章建筑的現(xiàn)象,甚至還存在著侵占、破壞路基的現(xiàn)象,影響了公路的安全暢通。
四是管理養(yǎng)護(hù)水平仍需提高。盡管近年來(lái)我市的公路管理養(yǎng)
篇二 大學(xué)生暑期參觀公路工程社會(huì)實(shí)踐報(bào)告
這次暑假我有幸參觀了xx市公路段管理的公路工程。所有的施工工序都有序的進(jìn)行。一到工地,就看見(jiàn)工地的生活區(qū)域。施工區(qū)的門上也寫著不帶安全帽者不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng),當(dāng)然在公路兩旁的防護(hù)網(wǎng)上也寫著標(biāo)語(yǔ):“安全責(zé)任,重于泰山”。于此可見(jiàn)在建筑施工當(dāng)中,首先要注意的問(wèn)題就是安全問(wèn)題。過(guò)去由于生產(chǎn)企業(yè)不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故,這些事故給工人和企業(yè)帶來(lái)了很大的損失和傷害。同時(shí),為了確保施工順利的進(jìn)行和施工的安全,正在施工的公路都是封閉的,只有建筑施工的各種車輛和內(nèi)部人員才可以出入。
跟著項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在工地觀看,看到鋼筋焊接那么復(fù)雜的工序,想到了每一座堅(jiān)固的橋梁基礎(chǔ)都是由這些鋼筋和模板組成的,鋼筋籠很密,可見(jiàn)要承受完全沒(méi)有強(qiáng)度的混凝土板和梁需要很大的支撐力??粗切┠切┮呀?jīng)完工的道路和橋梁,可自己卻什么都不懂,問(wèn)負(fù)責(zé)人為什么要用這種材料,作用是什么,是不是每一條道路的基礎(chǔ)都是這樣的,隨著時(shí)間的推移,問(wèn)的問(wèn)題就愈加多了起來(lái)?;剡^(guò)神來(lái)想想自己快大學(xué)畢業(yè)了,學(xué)的也就是自己專業(yè)的知識(shí),對(duì)生活的中的基本常識(shí)幾乎不了解,想想真的很慚愧。我不知道這是個(gè)人問(wèn)題還是大家都一樣。
接下來(lái),我又去看工人現(xiàn)場(chǎng)攪拌混凝土。通過(guò)對(duì)混凝土的學(xué)習(xí)和了解,我大體知道了一些訊息:混凝土是現(xiàn)在世界最主要的土木工程材料之一。在我們的生活中,無(wú)時(shí)無(wú)刻不看到混凝土的存在。從拆遷的房子里,維修的公路上,或是正在建造的橋梁中,都能看到混凝土的蹤跡。聽負(fù)責(zé)人講,混凝土是由混凝土是由膠凝材料、水和粗、細(xì)骨料按適當(dāng)比例配合、拌制成拌合物,經(jīng)一定時(shí)間硬化而成的人造石材。針對(duì)為什么公路要維修和養(yǎng)護(hù),負(fù)責(zé)人作出一下回答:我們常常見(jiàn)到有的道路有裂縫,這主要原因就是溫度梯度的影響;再者就是寒冷地區(qū)溫度驟降也易形成裂縫。所以對(duì)混凝土的保護(hù)是對(duì)防止表面早期裂縫尤其重要的?;炷恋脑缙陴B(yǎng)護(hù)也尤為重要?;炷恋脑缙陴B(yǎng)護(hù),主要目的在于保持適宜的溫度條件,以達(dá)到兩方面效果。一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲,防止有害的冷縮和干縮。一方面使混凝土水化作用順利進(jìn)行,以期達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度和抗裂能力。在這期間我還學(xué)到很多不曾接觸的知識(shí)。
正所謂,實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),通過(guò)旁站,我近距離的觀察了整個(gè)道路的修建過(guò)程,使我能夠同施工人員面對(duì)面,看他們?nèi)绾问┕?,如何將圖紙上的模型變?yōu)槠恋牡缆?,與此同時(shí),我也學(xué)到了很多很實(shí)用的施工知識(shí),而這些知識(shí)又是我在學(xué)校從未見(jiàn)到,從不接觸的。
盡管觀看公路工程僅僅一天時(shí)間,盡管所獲得的知識(shí)并不像書本得到的那么全面,但是所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)我是終身受益的,這正應(yīng)了那句古語(yǔ)“紙上得來(lái)終覺(jué)淺,須知此事要躬行”。
作為一名學(xué)生來(lái)講,我想學(xué)習(xí)的目的并不是在于通過(guò)每一次大小考試,而是為了獲取知識(shí),獲取工作技能,換句話說(shuō)就是為了能適應(yīng)社會(huì)的需求,通過(guò)學(xué)習(xí)完成將來(lái)的的工作,為社會(huì)盡一份力量。然而走出象牙塔步入社會(huì)是有很大落差的,能夠用實(shí)踐來(lái)作為緩沖,對(duì)我而言也是一種幸事。通過(guò)實(shí)踐了解到工作的實(shí)際需要,使得學(xué)習(xí)的目的性更明確,得到的效果也是更好的。
在實(shí)踐后我發(fā)現(xiàn),知識(shí)是相通的。事事精很難,但是想要有大成就,事事通是必要的,所以在以后的學(xué)習(xí)中,盡量拓寬自己的視野,完善自己的知識(shí)儲(chǔ)量,為以后的工作打下基礎(chǔ)。
李 曉 茜
篇三 高速公路工程監(jiān)理實(shí)習(xí)報(bào)告
高速公路工程監(jiān)理實(shí)習(xí)報(bào)告
xx年xx月xx日,我來(lái)到了湖北省武英高速公路項(xiàng)目部,開始為期半年的實(shí)習(xí)生活。這次我來(lái)到的地方是湖北武英高速公路的黃岡段,由湖北高路監(jiān)理咨詢有限公司及鐵四院咨詢有限公司聯(lián)合承辦的武英第四高監(jiān)辦,在此從事工程監(jiān)理工作,主要工作是整理內(nèi)業(yè)資料及綜合辦相關(guān)輔助工作
武漢至英山高速公路是湖北“五縱三橫一環(huán)”公路主骨架的組成部分,同時(shí)也是武漢城市向鄂東北輻射的重要公路載體。項(xiàng)目西起武漢市繞城高速公路,與武漢市出口路諶家磯-周鋪段相接,東至湖北和安徽交界的大楓樹嶺,沿線主要通過(guò)武漢市新洲區(qū)、團(tuán)風(fēng)縣、浠水縣、羅田縣及英山縣,全長(zhǎng)131.141公里;它是武漢及其以西地區(qū)至長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、皖南地區(qū)最便捷的陸路通道;項(xiàng)目橫貫整個(gè)鄂東北地區(qū),肩負(fù)著鄂東北地區(qū)與武漢等周邊城市東西向城際交通聯(lián)系重要功能;同時(shí),項(xiàng)目還連接著陽(yáng)邏、新洲等武漢市內(nèi)部城區(qū)組團(tuán)或開發(fā)區(qū),是武漢市出口高速公路體系的重要組成部分。它的建設(shè)對(duì)于完善國(guó)家和湖北省骨架公路網(wǎng)布局,加快湖北省鄂東北地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,增強(qiáng)武漢市的輻射功能,緩解滬蓉國(guó)道主干線交通壓力,整個(gè)鄂皖兩省旅游資源都具有十分重要的意義。
到高監(jiān)辦的初期,簡(jiǎn)直就是一頭霧水,對(duì)于監(jiān)理是什么、做什么、應(yīng)該怎么做、有什么權(quán)利與義務(wù)以及相應(yīng)的工作流程都沒(méi)有一個(gè)清楚的概念。雖然書本上有學(xué)習(xí)過(guò)有關(guān)工程監(jiān)理的內(nèi)容,但實(shí)際操作起來(lái)才發(fā)現(xiàn),學(xué)習(xí)的再多,再好,如果不著手與實(shí)際運(yùn)用,往往都是紙上談兵。我想這也正是學(xué)校安排我們這半年實(shí)習(xí)的原因之一吧?,F(xiàn)今社會(huì),競(jìng)爭(zhēng)激烈,時(shí)常會(huì)出現(xiàn)幾十甚至幾百人都對(duì)著一個(gè)位置虎視眈眈的狀況。那么,什么是企業(yè)百里挑一的原則呢?除了個(gè)人素質(zhì),學(xué)歷高低等硬件條件外,工作經(jīng)驗(yàn)也會(huì)是用人單位挑選人才的一大重要條件,因此,如果想在優(yōu)勝劣汰的必然趨勢(shì)中找到一席之地,培養(yǎng)動(dòng)手能力增加實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)也就成了我們?cè)谡阶呷缟鐣?huì)之前必修的一門學(xué)科。
篇四 高速公路工程監(jiān)理實(shí)習(xí)報(bào)告范文
xxxx年xx月xx日, 我來(lái)到了湖北省武英高速公路項(xiàng)目部, 開始為期半年的實(shí)習(xí)生活。這次我來(lái)到的地方是湖北武英高速公路的黃岡段,由湖北高路監(jiān)理咨詢有限公司及鐵四院咨詢有限公司聯(lián)合承辦的武英第四高監(jiān)辦,在此從事工程監(jiān)理工作,主要工作是整理內(nèi)業(yè)資料及綜合辦相關(guān)輔助工作
武漢至英山高速公路是湖北“五縱三橫一環(huán)”公路主骨架的組成部分,同時(shí)也是武漢城市向鄂東北輻射的重要公路載體。項(xiàng)目西起武漢市繞城高速公路,與武漢市出口路諶家磯-周鋪段相接,東至湖北和安徽交界的大楓樹嶺,沿線主要通過(guò)武漢市新洲區(qū)、團(tuán)風(fēng)縣、浠水縣、羅田縣及英山縣,全長(zhǎng)131.141公里;它是武漢及其以西地區(qū)至長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、皖南地區(qū)最便捷的陸路通道;項(xiàng)目橫貫整個(gè)鄂東北地區(qū),肩負(fù)著鄂東北地區(qū)與武漢等周邊城市東西向城際交通聯(lián)系重要功能;同時(shí),項(xiàng)目還連接著陽(yáng)邏、新洲等武漢市內(nèi)部城區(qū)組團(tuán)或開發(fā)區(qū),是武漢市出口高速公路體系的重要組成部分。它的建設(shè)對(duì)于完善國(guó)家和湖北省骨架公路網(wǎng)布局,加快湖北省鄂東北地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,增強(qiáng)武漢市的輻射功能,緩解滬蓉國(guó)道主干線交通壓力,整個(gè)鄂皖兩省旅游資源都具有十分重要的意義。
到高監(jiān)辦的初期,簡(jiǎn)直就是一頭霧水,對(duì)于監(jiān)理是什么、做什么、應(yīng)該怎么做、有什么權(quán)利與義務(wù)以及相應(yīng)的工作流程都沒(méi)有一個(gè)清楚的概念。雖然書本上有學(xué)習(xí)過(guò)有關(guān)工程監(jiān)理的內(nèi)容,但實(shí)際操作起來(lái)才發(fā)現(xiàn),學(xué)習(xí)的再多,再好,如果不著手與實(shí)際運(yùn)用,往往都是紙上談兵。我想這也正是學(xué)校安排我們這半年實(shí)習(xí)的原因之一吧。現(xiàn)今社會(huì),競(jìng)爭(zhēng)激烈,時(shí)常會(huì)出現(xiàn)幾十甚至幾百人都對(duì)著一個(gè)位置虎視眈眈的狀況。那么,什么是企業(yè)百里挑一的原則呢?除了個(gè)人素質(zhì),學(xué)歷高低等硬件條件外,工作經(jīng)驗(yàn)也會(huì)是用人單位挑選人才的一大重要條件,因此,如果想在優(yōu)勝劣汰的必然趨勢(shì)中找到一席之地,培養(yǎng)動(dòng)手能力增加實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)也就成了我們?cè)谡阶呷缟鐣?huì)之前必修的一門學(xué)科。
正式開始工作后,我被分配到第13駐監(jiān)辦,負(fù)責(zé)該標(biāo)段內(nèi)業(yè)資料的收集整理工作。經(jīng)介紹得知,武英高速第十三標(biāo)段范圍為k122+703―k129+000,路線總長(zhǎng)度6.287km,該標(biāo)段位于黃岡市英山縣楊柳鎮(zhèn)一帶,屬于山嶺重丘區(qū),由于受地形條件影響,所以本標(biāo)段以橋梁為主,兼隧道一個(gè)。而我所分管的一、二工區(qū)則由金家沖高架橋,楊柳一號(hào)橋,楊柳二號(hào)橋,楊柳三號(hào)橋及相應(yīng)區(qū)間內(nèi)的路基,涵洞組成。最初幾天,我跟隨監(jiān)理工程師前往工地,對(duì)該標(biāo)段工區(qū)的劃分、各構(gòu)造物的地理位置、工程進(jìn)度等相關(guān)因素有了一個(gè)初步的了解,并與施工單位“中鐵十五局”的工程師,技術(shù)員,資料員等人互相認(rèn)識(shí),以方便以后的工作順利開展。第一次隨車穿越山嶺,置身在這樣一個(gè)被大山圍繞的環(huán)境中,看著眼前正在施工的各項(xiàng)工程項(xiàng)目,心情有些興奮,有些激動(dòng),有些憧憬。也對(duì)自己在以后在這個(gè)工程上的實(shí)習(xí)充滿期待與信心。
篇五 xxxx年高速公路工程監(jiān)理實(shí)習(xí)報(bào)告范文
xxxx年xx月xx日, 我來(lái)到了湖北省武英高速公路項(xiàng)目部, 開始為期半年的實(shí)習(xí)生活。這次我來(lái)到的地方是湖北武英高速公路的黃岡段,由湖北高路監(jiān)理咨詢有限公司及鐵四院咨詢有限公司聯(lián)合承辦的武英第四高監(jiān)辦,在此從事工程監(jiān)理工作,主要工作是整理內(nèi)業(yè)資料及綜合辦相關(guān)輔助工作
武漢至英山高速公路是湖北“五縱三橫一環(huán)”公路主骨架的組成部分,同時(shí)也是武漢城市向鄂東北輻射的重要公路載體。項(xiàng)目西起武漢市繞城高速公路,與武漢市出口路諶家磯-周鋪段相接,東至湖北和安徽交界的大楓樹嶺,沿線主要通過(guò)武漢市新洲區(qū)、團(tuán)風(fēng)縣、浠水縣、羅田縣及英山縣,全長(zhǎng)131.141公里;它是武漢及其以西地區(qū)至長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、皖南地區(qū)最便捷的陸路通道;項(xiàng)目橫貫整個(gè)鄂東北地區(qū),肩負(fù)著鄂東北地區(qū)與武漢等周邊城市東西向城際交通聯(lián)系重要功能;同時(shí),項(xiàng)目還連接著陽(yáng)邏、新洲等武漢市內(nèi)部城區(qū)組團(tuán)或開發(fā)區(qū),是武漢市出口高速公路體系的重要組成部分。它的建設(shè)對(duì)于完善國(guó)家和湖北省骨架公路網(wǎng)布局,加快湖北省鄂東北地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,增強(qiáng)武漢市的輻射功能,緩解滬蓉國(guó)道主干線交通壓力,整個(gè)鄂皖兩省旅游資源都具有十分重要的意義。
到高監(jiān)辦的初期,簡(jiǎn)直就是一頭霧水,對(duì)于監(jiān)理是什么、做什么、應(yīng)該怎么做、有什么權(quán)利與義務(wù)以及相應(yīng)的工作流程都沒(méi)有一個(gè)清楚的概念。雖然書本上有學(xué)習(xí)過(guò)有關(guān)工程監(jiān)理的內(nèi)容,但實(shí)際操作起來(lái)才發(fā)現(xiàn),學(xué)習(xí)的再多,再好,如果不著手與實(shí)際運(yùn)用,往往都是紙上談兵。我想這也正是學(xué)校安排我們這半年實(shí)習(xí)的原因之一吧?,F(xiàn)今社會(huì),競(jìng)爭(zhēng)激烈,時(shí)常會(huì)出現(xiàn)幾十甚至幾百人都對(duì)著一個(gè)位置虎視眈眈的狀況。那么,什么是企業(yè)百里挑一的原則呢?除了個(gè)人素質(zhì),學(xué)歷高低等硬件條件外,工作經(jīng)驗(yàn)也會(huì)是用人單位挑選人才的一大重要條件,因此,如果想在優(yōu)勝劣汰的必然趨勢(shì)中找到一席之地,培養(yǎng)動(dòng)手能力增加實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)也就成了我們?cè)谡阶呷缟鐣?huì)之前必修的一門學(xué)科。
正式開始工作后,我被分配到第13駐監(jiān)辦,負(fù)責(zé)該標(biāo)段內(nèi)業(yè)資料的收集整理工作。經(jīng)介紹得知,武英高速第十三標(biāo)段范圍為k122+703―k129+000,路線總長(zhǎng)度6.287km,該標(biāo)段位于黃岡市英山縣楊柳鎮(zhèn)一帶,屬于山嶺重丘區(qū),由于受地形條件影響,所以本標(biāo)段以橋梁為主,兼隧道一個(gè)。而我所分管的一、二工區(qū)則由金家沖高架橋,楊柳一號(hào)橋,楊柳二號(hào)橋,楊柳三號(hào)橋及相應(yīng)區(qū)間內(nèi)的路基,涵洞組成。最初幾天,我跟隨監(jiān)理工程師前往工地,對(duì)該標(biāo)段工區(qū)的劃分、各構(gòu)造物的地理位置、工程進(jìn)度等相關(guān)因素有了一個(gè)初步的了解,并與施工單位“中鐵十五局”的工程師,技術(shù)員,資料員等人互相認(rèn)識(shí),以方便以后的工作順利開展。第一次隨車穿越山嶺,置身在這樣一個(gè)被大山圍繞的環(huán)境中,看著眼前正在施工的各項(xiàng)工程項(xiàng)目,心情有些興奮,有些激動(dòng),有些憧憬。也對(duì)自己在以后在這個(gè)工程上的實(shí)習(xí)充滿期待與信心。
篇六 2023關(guān)于公路工程師述職報(bào)告
各位領(lǐng)導(dǎo)、職工代表同志們:
首先,感謝總經(jīng)理、黨委書記及班子成員一年來(lái)對(duì)我工作的關(guān)心指導(dǎo),感謝各位領(lǐng)導(dǎo)及職工同志們對(duì)我工作的支持幫助。
我的職務(wù)是xx地鐵項(xiàng)目總工程師。根據(jù)分工,我的主要工作是項(xiàng)目的技術(shù)、試驗(yàn)、科技、質(zhì)量管理和參與工程建設(shè)管理。一年來(lái),在項(xiàng)目部黨政的正確領(lǐng)導(dǎo)下,在各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們的支持幫助下,按照分工創(chuàng)造性的開展工作,我能認(rèn)真履行職責(zé),忠于職守,務(wù)實(shí)工作,在實(shí)施名牌戰(zhàn)略、加強(qiáng)技術(shù)管理能力建設(shè)、科技工作、金質(zhì)工程建設(shè)等方面取得了明顯成效,圓滿完成了項(xiàng)目黨政交給的各項(xiàng)工作任務(wù)?,F(xiàn)將一年來(lái)的工作簡(jiǎn)要述職如下,請(qǐng)審議。
一、加強(qiáng)學(xué)習(xí),提高政策理論水平
采取項(xiàng)目黨委中心組集中學(xué)、業(yè)余時(shí)間自己學(xué)的方式,主要對(duì)xx大報(bào)告和xx屆五中全會(huì)精神進(jìn)行了系統(tǒng)的學(xué)習(xí),并撰寫了心得體會(huì)。一年來(lái),結(jié)合公司黨委開展的“爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)”活動(dòng),以公司黨委活動(dòng)精神為武器,以“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”為目標(biāo),積極參與,努力創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)、推進(jìn)科學(xué)發(fā)展、形成黨員帶頭、全員廣泛參與、持續(xù)推進(jìn)的良好氛圍,帶動(dòng)項(xiàng)目部施工建設(shè)各部門、班組投入到爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)、大干活動(dòng)中來(lái),保工期、強(qiáng)建設(shè)、促發(fā)展。工作中,重心下移,領(lǐng)導(dǎo)下移,細(xì)節(jié)下移,解決思想問(wèn)題,解決疑難問(wèn)題,解決細(xì)節(jié)問(wèn)題。
把事業(yè)放在第一位,吃苦耐勞,加強(qiáng)學(xué)習(xí),為企業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。紛紛與項(xiàng)目部門、工程隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)談話、交心,談責(zé)任,交任務(wù),壓擔(dān)子,做到了凝心聚力,認(rèn)真制定了大戰(zhàn)150天工作思路,明確獎(jiǎng)懲措施,細(xì)化施工任務(wù)和工期倒排;制定強(qiáng)化宣傳信息報(bào)道管理,及時(shí)反映工程項(xiàng)目進(jìn)展;強(qiáng)化調(diào)度指揮,充分發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì);強(qiáng)攻重點(diǎn),力保任務(wù)完成;多管齊下,群策群力,努力內(nèi)部挖潛,充實(shí)施工力量;優(yōu)化各重點(diǎn)工程施組,制定最佳施工方案等具體應(yīng)對(duì)措施。同時(shí)重申加強(qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律、嚴(yán)格請(qǐng)假制度、大戰(zhàn)期間,無(wú)特殊情況一律不準(zhǔn)請(qǐng)假。
領(lǐng)導(dǎo)、各部門、員工要深入施工現(xiàn)場(chǎng),靠前指揮,大戰(zhàn)中要正確處理安全與進(jìn)度、安全與質(zhì)量、成本與效益的關(guān)系,堅(jiān)決落實(shí)安全質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制,夯實(shí)安全質(zhì)量基礎(chǔ),開展安全隱患治理整頓工作,特別抓好施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量工作。
切實(shí)轉(zhuǎn)變作風(fēng),真抓實(shí)干,樹立責(zé)任感,緊迫感,危機(jī)感,增強(qiáng)服務(wù)意識(shí),以“三高”指導(dǎo)思想為方向,以爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)為動(dòng)力,發(fā)揮黨員五帶頭作用,嚴(yán)格按照項(xiàng)目部的總體工作思路,全方位抓好安全質(zhì)量、形象進(jìn)度、文明施工、現(xiàn)場(chǎng)管理工作。在急、難、險(xiǎn)、重的工程建設(shè)中,提高隊(duì)伍的組織、協(xié)調(diào)能力、切實(shí)把問(wèn)題解決在施工現(xiàn)場(chǎng);在質(zhì)量和安全管理、環(huán)水保及文明施工、試驗(yàn)及內(nèi)業(yè)資料等方面加強(qiáng)管理,身先士卒,迎難而上,立足崗位做貢獻(xiàn),創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)當(dāng)先鋒,以保工期、保安全、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)、筑精品、樹信譽(yù)為目標(biāo),努力攻克施工生產(chǎn)中的重點(diǎn)、難點(diǎn),確保工程質(zhì)量創(chuàng)全優(yōu),安全生產(chǎn)無(wú)事故,合同工期不延誤,優(yōu)質(zhì)高效地完成各項(xiàng)施工任務(wù),努力成為創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)的先鋒模范、排頭標(biāo)兵。努力爭(zhēng)當(dāng)政治素質(zhì)優(yōu)、崗位技能優(yōu)、工作業(yè)績(jī)優(yōu)、群眾評(píng)價(jià)優(yōu)的“四優(yōu)”共產(chǎn)黨員。
二、20xx年盡職盡責(zé)、真抓實(shí)干,不斷增強(qiáng)自身的執(zhí)行力
一年來(lái),自己注重從大局入手,統(tǒng)籌規(guī)劃,合理安排,積極協(xié)調(diào)各級(jí)、各部門關(guān)系,為主要負(fù)責(zé)同志當(dāng)好參謀助手,推動(dòng)分管的各項(xiàng)工作有序開展。
1.強(qiáng)化培育,優(yōu)質(zhì)工程爭(zhēng)創(chuàng)工作取得歷史性突破。按照項(xiàng)目黨政的安排,由我與安質(zhì)部共同抓工程創(chuàng)優(yōu)工作。我與安質(zhì)部的同志認(rèn)真分析我項(xiàng)目部情況,確定爭(zhēng)創(chuàng)重點(diǎn),靠上幫扶,積極培育,建立項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新體系,健全質(zhì)量保證體系,完善申報(bào)材料。為爭(zhēng)取北京市結(jié)構(gòu)長(zhǎng)城杯優(yōu)質(zhì)工程,多次和相關(guān)部門的負(fù)責(zé)人一起上軌道公司、跑建委,向北京市建筑行業(yè)協(xié)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)宣傳推介我項(xiàng)目部?jī)?yōu)質(zhì)工程。同時(shí),先后多次邀請(qǐng)協(xié)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)來(lái)我項(xiàng)目調(diào)研、指導(dǎo)創(chuàng)優(yōu)工作,到施工現(xiàn)場(chǎng)參觀考察,進(jìn)一步加深了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)項(xiàng)目情況的直觀認(rèn)識(shí),為項(xiàng)目申報(bào)優(yōu)質(zhì)工程“鋪路搭橋”。經(jīng)過(guò)科學(xué)培育、積極爭(zhēng)取,城南站“北京市結(jié)構(gòu)長(zhǎng)城杯優(yōu)質(zhì)工程”稱號(hào),評(píng)分列全線第1名,得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的贊揚(yáng)與獎(jiǎng)勵(lì)。
2.強(qiáng)化基礎(chǔ)卡設(shè),地鐵安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)推廣工作取得可喜成果。一是完成了應(yīng)急指揮建設(shè)工作。按照項(xiàng)目部黨政的安排,投資近200萬(wàn)元,建成了科學(xué)合理、視頻圖像清晰度高集視頻報(bào)警、應(yīng)急指揮、視頻監(jiān)管演示于一體的應(yīng)急指揮安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng),并實(shí)現(xiàn)了視頻監(jiān)控與軌道公司應(yīng)急指揮中心的對(duì)接,得到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的肯定。
二是積極做好山安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管信息系統(tǒng)的技術(shù)支持,搭建技術(shù)平臺(tái)。組織對(duì)項(xiàng)目部有關(guān)區(qū)域監(jiān)管人進(jìn)行了軟件系統(tǒng)維護(hù)培訓(xùn)和使用培訓(xùn),使項(xiàng)目部區(qū)域監(jiān)管人員熟練掌握使用。三是高質(zhì)量超額完成了視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)。為加快我部視頻監(jiān)管系統(tǒng)建設(shè)工作,多次與視頻系統(tǒng)供應(yīng)商進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通,與視頻系統(tǒng)供應(yīng)商技術(shù)人員一起到項(xiàng)目部進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察,了解現(xiàn)有監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)狀,并結(jié)合我部實(shí)際情況制定了合適的入網(wǎng)方案,明確了工作進(jìn)度、任務(wù)分工。四是加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)工作管理,及時(shí)上傳監(jiān)控?cái)?shù)據(jù),及時(shí)處置報(bào)警點(diǎn)。
3.強(qiáng)化科技創(chuàng)新,技術(shù)創(chuàng)新的能力建設(shè)邁上新臺(tái)階。一是創(chuàng)新工作理念,推動(dòng)技術(shù)部門和試驗(yàn)室績(jī)效化運(yùn)作。為了進(jìn)一步擴(kuò)大技術(shù)部門和試驗(yàn)室的業(yè)務(wù)范圍,更好地適應(yīng)項(xiàng)目的需要,第一次正式提出將技術(shù)績(jī)效化這門學(xué)問(wèn)運(yùn)用到技術(shù)部門和試驗(yàn)室發(fā)展中,為技術(shù)部門和試驗(yàn)室注入了技術(shù)績(jī)效化理念,起到了拋磚引玉的作用。試驗(yàn)室以此為契機(jī)加大與委外檢測(cè)單位的合作,業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)績(jī)效都實(shí)現(xiàn)了重大突破。二是積極爭(zhēng)取資金支持,提升我項(xiàng)目部技術(shù)部門和試驗(yàn)室的能力水平。三是積極搭建科研平臺(tái),鼓勵(lì)自主創(chuàng)新。經(jīng)大家的努力,組織編寫了多篇技術(shù)總結(jié),在兄弟單位技術(shù)交流中得到了領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)可和贊揚(yáng)。
4.強(qiáng)化組織,精心準(zhǔn)備,順利完成各項(xiàng)驗(yàn)收工作。認(rèn)真清理各項(xiàng)竣工驗(yàn)收資料,確??⒐を?yàn)收資料按時(shí)交付入館。分別于20xx年2月5日城南站主體結(jié)構(gòu)通過(guò)預(yù)驗(yàn)收,20xx年8月3日通過(guò)軌道公司工程技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)防范工作互檢驗(yàn)收,20xx年9月5日城南站主體結(jié)構(gòu)公共區(qū)裝修、城南站~高教園站區(qū)間主體結(jié)構(gòu)、疏散平臺(tái)通過(guò)預(yù)驗(yàn)收,20xx年10月17日變電所及交通設(shè)施通過(guò)預(yù)驗(yàn)收,20xx年10月26日城南站通過(guò)完工前檢查驗(yàn)收,20xx年11月7日人防工程通過(guò)預(yù)驗(yàn)收,20xx年11月9日消防工程通過(guò)檢測(cè),20xx年11月15日人防工程通過(guò)竣工驗(yàn)收,20xx年11月16日區(qū)間工程通過(guò)完工前檢查驗(yàn)收,20xx年11月16日消防工程通過(guò)復(fù)測(cè),20xx年11月17日城南站等主體結(jié)構(gòu)資料順利移交城建檔案館。
5.加強(qiáng)協(xié)調(diào),精心組織,嚴(yán)格項(xiàng)目成本控制,確保項(xiàng)目出效益、出人才。多次跑監(jiān)理、跑設(shè)計(jì)、跑業(yè)主,組織合約部、工程部等部門按時(shí)保量完成工程設(shè)計(jì)變更10多份、洽商多份,并完善相關(guān)簽字手續(xù)。加強(qiáng)技術(shù)干部培養(yǎng)管理,指導(dǎo)多名見(jiàn)習(xí)生,現(xiàn)多名已成長(zhǎng)為技術(shù)骨干。
6.加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),分管好工程質(zhì)量工作。圍繞項(xiàng)目部重點(diǎn)工作,開展多種學(xué)習(xí)活動(dòng),全面提高了干部職工的整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。同時(shí)加大對(duì)外協(xié)調(diào)力度,加強(qiáng)了與委外檢測(cè)單位的合作,試驗(yàn)室水平有很大提高。
主要是掌握工程的進(jìn)度、控制工程質(zhì)量,配合副經(jīng)理抓工地的安全生產(chǎn)管理工作。
20xx年工程建設(shè)進(jìn)入了關(guān)鍵時(shí)期。工程能否按期完工,是擺在每一個(gè)建設(shè)者面前的首要問(wèn)題。作為總工程師,更要隨時(shí)掌握工程的進(jìn)展?fàn)顟B(tài),嚴(yán)格控制質(zhì)量,確保工程順利進(jìn)行。
在工作中,我能增加服務(wù)意識(shí),為施工隊(duì)伍出主意,想辦法,結(jié)合工程實(shí)際,采用合理、先進(jìn)的施工工藝,加快施工進(jìn)度。施工隊(duì)伍管理水平、技術(shù)能力、人員素質(zhì)都不是很高。解決問(wèn)題和處理突發(fā)事件的能力不強(qiáng)。在工地現(xiàn)場(chǎng),遇到問(wèn)題,我和大家一起研究,集思廣益,尋找辦法。
暗挖工程不確定因素較多,塌方涌水經(jīng)常發(fā)生。我經(jīng)常深入工地,每天和工程部人員到工地巡視,掌握每一個(gè)點(diǎn)的情況。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,及時(shí)處理,處理不了的及時(shí)匯報(bào)給領(lǐng)導(dǎo)。對(duì)塌方處理等突發(fā)事件,我能親自到現(xiàn)場(chǎng),查看情況,與監(jiān)理、地質(zhì)、作業(yè)隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)共同研究,制定施工方案,督促實(shí)施。簡(jiǎn)化的審批環(huán)節(jié),加快了施工速度。
xx線工作面多,前期管理人員不足,作業(yè)隊(duì)人員又多是民工,質(zhì)量意識(shí)差,為了追求進(jìn)度易忽視質(zhì)量,我會(huì)同工程部人員和監(jiān)理人員一起進(jìn)洞檢查質(zhì)量,嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。不合格的不允許轉(zhuǎn)序。關(guān)鍵工序、隱蔽工程,采取聯(lián)合驗(yàn)收制度,使整個(gè)工程質(zhì)量也就得到了保障,保證工程質(zhì)量一直處于可控狀態(tài)。根據(jù)不同施工階段,及時(shí)明確質(zhì)量控制重點(diǎn)。我組織了技術(shù)干部學(xué)習(xí)混凝土施工規(guī)范、錨噴規(guī)范。還組織了崗前培訓(xùn)。明確了支護(hù)前,支護(hù)中,支護(hù)后需準(zhǔn)備,需檢查,需驗(yàn)收的各項(xiàng)工作和具體指標(biāo)要求。從而保證了質(zhì)量控制工程的順利開展。隧道的地下開挖,平面、高程控制困難,測(cè)量工作十分重要。
我們要求作業(yè)隊(duì)嚴(yán)格按照規(guī)范和細(xì)則施工。由于要求嚴(yán),控制到位,故隧道開挖進(jìn)展比較順利。貫通后的最大水平貫通誤差為52mm,在規(guī)范規(guī)定(100mm)的要求之內(nèi);最大豎向貫通誤差為32mm、也在規(guī)范規(guī)定(50mm)的要求之內(nèi)。測(cè)量工作保障了工程的進(jìn)展,保證了工程全線的順利貫通。冬季施工措施是混凝土施工質(zhì)量的重要保障。我組織制定了冬季施工措施,并嚴(yán)格執(zhí)行。未達(dá)到冬季施工標(biāo)準(zhǔn),不得施工,所造成的工期、經(jīng)濟(jì)損失自負(fù)。此舉保證了冬季混凝土施工的質(zhì)量。
由于工程造價(jià)計(jì)量人員少,協(xié)調(diào)工程部參予合約部工作。對(duì)變更項(xiàng)目的內(nèi)容、工程量、單價(jià)和費(fèi)用的審核都能合理合法,證據(jù)充分,手續(xù)完備。在每月的計(jì)價(jià)支付會(huì)前,我與工程部和合約部人員,對(duì)工程量認(rèn)真復(fù)核,確保準(zhǔn)確無(wú)誤,才在會(huì)上匯報(bào)研究。
7.職工夜校、技術(shù)干部培養(yǎng)工作
項(xiàng)目部人員中技術(shù)人員占大多數(shù),做好科技與學(xué)會(huì)工作,調(diào)動(dòng)技術(shù)人員積極性,對(duì)項(xiàng)目順利開展很重要。項(xiàng)目黨政領(lǐng)導(dǎo)很重視科教工作。今年初我組織召開支架技術(shù)學(xué)習(xí)會(huì)議。會(huì)前我和相關(guān)人員一起研究確定地點(diǎn)、人數(shù)、議程。并多次組織了技術(shù)干部外出參觀學(xué)習(xí),利用職工夜校向廣大技術(shù)干部多次宣講了施工中重難點(diǎn)技術(shù),并要求技術(shù)干部寫心得體會(huì)。還開展了技術(shù)比武活動(dòng),獎(jiǎng)優(yōu)罰劣,調(diào)動(dòng)了技術(shù)人員的積極性,積極投入到科研工作中。
三、保持清醒的頭腦,樹立良好的廉潔形象,加強(qiáng)自身廉政建設(shè),自覺(jué)接受群眾監(jiān)督。
我十分珍惜我現(xiàn)在的一切。我要為家人、為自己營(yíng)造一個(gè)安全平靜的環(huán)境。所以通過(guò)黨委、班子的教育和自己的學(xué)習(xí),我能廉潔自律,嚴(yán)格按照省直機(jī)關(guān)黨員干部廉潔自律行為規(guī)范要求自己,保持清正廉潔良好形象。
為了把黨風(fēng)廉政建設(shè)的規(guī)定落到實(shí)處,以身作則,率先垂范,堅(jiān)持做到要求別人做到的,自己首先要做到,要求別人不做的,自己首先不做。認(rèn)真遵守領(lǐng)導(dǎo)干部收入申報(bào)、禮品登記和個(gè)人重大事項(xiàng)報(bào)告制度。在日常工作和生活中,注意從點(diǎn)滴做起,模范執(zhí)行公司的各項(xiàng)規(guī)章制度。在接待來(lái)訪、下基層檢查指導(dǎo)工作等方面,帶頭狠剎公款大吃大喝和送禮歪風(fēng)。自覺(jué)接受廣大干部和社會(huì)各屆的監(jiān)督,注重與廣大職工談心交流,征求對(duì)自己和單位工作的意見(jiàn)、建議。
四、20xx年工作展望,今后努力的方向
一年來(lái),在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持下,在大家的幫助配合下,圓滿完成了全年工作,主要有以下體會(huì):一是領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和大力支持的結(jié)果,二是各部門和相關(guān)員工共同努力的結(jié)果。雖然各項(xiàng)工作取得了一定的成績(jī),但與上級(jí)的要求和大家的期望相比,還有許多差距,存在一些問(wèn)題和不足。主要表現(xiàn)在:思想解放程度還不夠,創(chuàng)新意識(shí)有待于進(jìn)一步加強(qiáng);協(xié)調(diào)各單位、各部門的工作力度不夠;深入基層調(diào)查研究工作做的還不夠等等,在今后的工作中,我將進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí),提高自己的政治修養(yǎng)和理論水平,克服存在的困難和缺點(diǎn),以強(qiáng)烈的事業(yè)心和責(zé)任感,扎實(shí)工作、開拓進(jìn)取,為我公司技術(shù)科研事業(yè)作出新的貢獻(xiàn)。
謝謝大家!
述職人:
20xx年xx月xx日
公路工程師述職報(bào)告
篇七 2023公路工程實(shí)習(xí)報(bào)告
以下是我實(shí)習(xí)報(bào)告,
第一、實(shí)習(xí)目的:通過(guò)對(duì)西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí),使我們對(duì)高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置,有了一次全面的感性認(rèn)識(shí),加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解,使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
第二、實(shí)習(xí)時(shí)間:
第三、實(shí)習(xí)地點(diǎn):
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交,止于柞水縣九里灣,路線全長(zhǎng)64.714公里。
永壽至咸陽(yáng)公路是國(guó)家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段,也是陜西省公路主骨架的重要組成部分,是全國(guó)12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段,已建成的西安至咸陽(yáng)高速公路向西延伸段,途經(jīng)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
第四、實(shí)習(xí)內(nèi)容:
路基部分
路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1.路基處理:
該路段位于濕陷性黃土地區(qū),處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉,然后分層回填上50公分的素土,上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后,水還會(huì)下滲到路基的黃土上,破壞了了其穩(wěn)定性。于是對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更,就是將原來(lái)80公分的土挖掉,先進(jìn)行全段碾壓,碾壓后回填上40cm素土,再上面40cm 5%的石灰土,然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。
對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法:一是沖擊碾壓,二是強(qiáng)夯法。對(duì)比二者機(jī)能后,該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是:首先進(jìn)行清表;然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格,進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì);最后確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能(120噸米,60噸米)。
另外,對(duì)結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)物會(huì)有很大的影響,處理方法就是先把基坑開挖,然后用大噸級(jí)機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯,保證結(jié)構(gòu)物安全。
對(duì)于路堤的處理,用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是:土是三相體,土粒為骨架,顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合,彼此擠緊,孔隙縮小,土的單位重量提高,形成密實(shí)整體,最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加,穩(wěn)定性提高。
方法是先原地面進(jìn)行碾壓,用環(huán)刀法測(cè)定密實(shí)度;再進(jìn)行分層填土碾壓,用灌沙法測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)是應(yīng)注意:在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下,壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時(shí),則宜先低后高)。壓實(shí)時(shí),相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一,保持壓實(shí)均勻,不漏壓,對(duì)于壓不到的邊角,應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過(guò)程中,經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度,以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。嚴(yán)格按照要求行事。經(jīng)得起考驗(yàn)。
篇八 2023年最新公路工程實(shí)習(xí)報(bào)告范文
以下是我實(shí)習(xí)報(bào)告,
第一、實(shí)習(xí)目的:通過(guò)對(duì)西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí),使我們對(duì)高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置,有了一次全面的感性認(rèn)識(shí),加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解,使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
第二、實(shí)習(xí)時(shí)間:
第三、實(shí)習(xí)地點(diǎn):
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交,止于柞水縣九里灣,路線全長(zhǎng)64.714公里。
永壽至咸陽(yáng)公路是國(guó)家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段,也是陜西省公路主骨架的重要組成部分,是全國(guó)12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段,已建成的西安至咸陽(yáng)高速公路向西延伸段,途經(jīng)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
第四、實(shí)習(xí)內(nèi)容:
路基部分
路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1.路基處理:
該路段位于濕陷性黃土地區(qū),處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉,然后分層回填上50公分的素土,上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后,水還會(huì)下滲到路基的黃土上,破壞了了其穩(wěn)定性。于是對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更,就是將原來(lái)80公分的土挖掉,先進(jìn)行全段碾壓,碾壓后回填上40cm素土,再上面40cm 5%的石灰土,然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。
對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法:一是沖擊碾壓,二是強(qiáng)夯法。對(duì)比二者機(jī)能后,該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是:首先進(jìn)行清表;然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格,進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì);最后確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能(120噸米,60噸米)。
另外,對(duì)結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)物會(huì)有很大的影響,處理方法就是先把基坑開挖,然后用大噸級(jí)機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯,保證結(jié)構(gòu)物安全。
對(duì)于路堤的處理,用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是:土是三相體,土粒為骨架,顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合,彼此擠緊,孔隙縮小,土的單位重量提高,形成密實(shí)整體,最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加,穩(wěn)定性提高。
方法是先原地面進(jìn)行碾壓,用環(huán)刀法測(cè)定密實(shí)度;再進(jìn)行分層填土碾壓,用灌沙法測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)是應(yīng)注意:在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下,壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時(shí),則宜先低后高)。壓實(shí)時(shí),相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一,保持壓實(shí)均勻,不漏壓,對(duì)于壓不到的邊角,應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過(guò)程中,經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度,以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。嚴(yán)格按照要求行事。經(jīng)得起考驗(yàn)。
篇九 2023年高速公路工程監(jiān)理實(shí)習(xí)報(bào)告范文
xxxx年xx月xx日, 我來(lái)到了湖北省武英高速公路項(xiàng)目部, 開始為期半年的實(shí)習(xí)生活。這次我來(lái)到的地方是湖北武英高速公路的黃岡段,由湖北高路監(jiān)理咨詢有限公司及鐵四院咨詢有限公司聯(lián)合承辦的武英第四高監(jiān)辦,在此從事工程監(jiān)理工作,主要工作是整理內(nèi)業(yè)資料及綜合辦相關(guān)輔助工作
武漢至英山高速公路是湖北“五縱三橫一環(huán)”公路主骨架的組成部分,同時(shí)也是武漢城市向鄂東北輻射的重要公路載體。項(xiàng)目西起武漢市繞城高速公路,與武漢市出口路諶家磯-周鋪段相接,東至湖北和安徽交界的大楓樹嶺,沿線主要通過(guò)武漢市新洲區(qū)、團(tuán)風(fēng)縣、浠水縣、羅田縣及英山縣,全長(zhǎng)131.141公里;它是武漢及其以西地區(qū)至長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、皖南地區(qū)最便捷的陸路通道;項(xiàng)目橫貫整個(gè)鄂東北地區(qū),肩負(fù)著鄂東北地區(qū)與武漢等周邊城市東西向城際交通聯(lián)系重要功能;同時(shí),項(xiàng)目還連接著陽(yáng)邏、新洲等武漢市內(nèi)部城區(qū)組團(tuán)或開發(fā)區(qū),是武漢市出口高速公路體系的重要組成部分。它的建設(shè)對(duì)于完善國(guó)家和湖北省骨架公路網(wǎng)布局,加快湖北省鄂東北地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,增強(qiáng)武漢市的輻射功能,緩解滬蓉國(guó)道主干線交通壓力,整個(gè)鄂皖兩省旅游資源都具有十分重要的意義。
到高監(jiān)辦的初期,簡(jiǎn)直就是一頭霧水,對(duì)于監(jiān)理是什么、做什么、應(yīng)該怎么做、有什么權(quán)利與義務(wù)以及相應(yīng)的工作流程都沒(méi)有一個(gè)清楚的概念。雖然書本上有學(xué)習(xí)過(guò)有關(guān)工程監(jiān)理的內(nèi)容,但實(shí)際操作起來(lái)才發(fā)現(xiàn),學(xué)習(xí)的再多,再好,如果不著手與實(shí)際運(yùn)用,往往都是紙上談兵。我想這也正是學(xué)校安排我們這半年實(shí)習(xí)的原因之一吧?,F(xiàn)今社會(huì),競(jìng)爭(zhēng)激烈,時(shí)常會(huì)出現(xiàn)幾十甚至幾百人都對(duì)著一個(gè)位置虎視眈眈的狀況。那么,什么是企業(yè)百里挑一的原則呢?除了個(gè)人素質(zhì),學(xué)歷高低等硬件條件外,工作經(jīng)驗(yàn)也會(huì)是用人單位挑選人才的一大重要條件,因此,如果想在優(yōu)勝劣汰的必然趨勢(shì)中找到一席之地,培養(yǎng)動(dòng)手能力增加實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)也就成了我們?cè)谡阶呷缟鐣?huì)之前必修的一門學(xué)科。
正式開始工作后,我被分配到第13駐監(jiān)辦,負(fù)責(zé)該標(biāo)段內(nèi)業(yè)資料的收集整理工作。經(jīng)介紹得知,武英高速第十三標(biāo)段范圍為k122+703―k129+000,路線總長(zhǎng)度6.287km,該標(biāo)段位于黃岡市英山縣楊柳鎮(zhèn)一帶,屬于山嶺重丘區(qū),由于受地形條件影響,所以本標(biāo)段以橋梁為主,兼隧道一個(gè)。而我所分管的一、二工區(qū)則由金家沖高架橋,楊柳一號(hào)橋,楊柳二號(hào)橋,楊柳三號(hào)橋及相應(yīng)區(qū)間內(nèi)的路基,涵洞組成。最初幾天,我跟隨監(jiān)理工程師前往工地,對(duì)該標(biāo)段工區(qū)的劃分、各構(gòu)造物的地理位置、工程進(jìn)度等相關(guān)因素有了一個(gè)初步的了解,并與施工單位“中鐵十五局”的工程師,技術(shù)員,資料員等人互相認(rèn)識(shí),以方便以后的工作順利開展。第一次隨車穿越山嶺,置身在這樣一個(gè)被大山圍繞的環(huán)境中,看著眼前正在施工的各項(xiàng)工程項(xiàng)目,心情有些興奮,有些激動(dòng),有些憧憬。也對(duì)自己在以后在這個(gè)工程上的實(shí)習(xí)充滿期待與信心。
篇十 公路工程管理專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告
一、實(shí)習(xí)目的:
通過(guò)對(duì)西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí),使我們對(duì)高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置,有了一次全面的感性認(rèn)識(shí),加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解,使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間:
20xx年5月27日 6月10日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn):
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交,止于柞水縣九里灣,路線全長(zhǎng)64.714公里。
永壽至咸陽(yáng)公路是國(guó)家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段,也是陜西省公路主骨架的重要組成部分,是全國(guó)12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段,已建成的西安至咸陽(yáng)高速公路向西延伸段,途經(jīng)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容:
路基部分
路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1.路基處理:
該路段位于濕陷性黃土地區(qū),處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉,然后分層回填上50公分的素土,上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后,水還會(huì)下滲到路基的黃土上,破壞了了其穩(wěn)定性。于是對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更,就是將原來(lái)80公分的土挖掉,先進(jìn)行全段碾壓,碾壓后回填上40cm素土,再上面40cm 5%的石灰土,然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。
對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法:一是沖擊碾壓,二是強(qiáng)夯法。對(duì)比二者機(jī)能后,該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是:首先進(jìn)行清表;然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格,進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì);最后確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能(120噸米,60噸米)。
另外,對(duì)結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)物會(huì)有很大的影響,處理方法就是先把基坑開挖,然后用大噸級(jí)機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯,保證結(jié)構(gòu)物安全。
對(duì)于路堤的處理,用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是:土是三相體,土粒為骨架,顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合,彼此擠緊,孔隙縮小,土的單位重量提高,形成密實(shí)整體,最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加,穩(wěn)定性提高。
方法是先原地面進(jìn)行碾壓,用環(huán)刀法測(cè)定密實(shí)度;再進(jìn)行分層填土碾壓,用灌沙法測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)是應(yīng)注意:在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下,壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時(shí),則宜先低后高)。壓實(shí)時(shí),相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一,保持壓實(shí)均勻,不漏壓,對(duì)于壓不到的邊角,應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過(guò)程中,經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度,以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。
土方施工的工序是:粗平——放樣——打灰線——精平——測(cè)壓實(shí)度。
碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實(shí)。
2.橋涵:
高速公路由于等級(jí)高,全線封閉、立交,加上跨河谷等,所以橋梁甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋全長(zhǎng)980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁,單梁跨度為25米,采用張拉工藝,在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線,減小形變?cè)黾映休d力。
雙星溝大橋是一個(gè)2×85米t型鋼構(gòu)橋,其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法。現(xiàn)在兩橋墩做到38米左右,設(shè)計(jì)高度為51.5米,下面樁基深達(dá)75米。墩身采用的`是箱型薄壁墩,上部3米為合攏段,將兩墩硬性的連接在一起,增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注,澆筑中有散熱設(shè)計(jì)。
路面部分
路面的實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分:上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等?;鶎訛槎曳€(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土。
熱拌瀝青混合料適用于各種等級(jí)道路的瀝青面層。高速公路、一級(jí)公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應(yīng)根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理選用。應(yīng)滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求,同時(shí)還需考慮施工機(jī)械、工程造價(jià)等實(shí)際情況。
廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等,施工過(guò)程可分為瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)鋪筑兩個(gè)階段。
1.瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量,而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機(jī)。
在拌制瀝青混合料之前,應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后,即可選定施工的配合比。
材料的運(yùn)輸是靠卡車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。
2.鋪筑
鋪筑工序如下:
(1)基層準(zhǔn)備和放樣
面層鋪筑前,應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理,確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié),減少水分浸入基層。
為了控制混合料的攤鋪厚度,在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣,沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁,標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí),還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。高速公路和一級(jí)公 路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定,宜為100~200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑,如在其它道路上鋪筑時(shí),路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同,路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。
(2)攤鋪
瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪,高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。
(3)碾壓
瀝青混合料攤鋪平整之后,應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求,瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。
瀝青混合料碾壓過(guò)程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。初壓用60~80kn雙輪壓路機(jī)以1.5~2.0 km/h的速度先碾壓2遍,使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100~120kn三輪壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)復(fù)壓4~6遍。碾壓速度:三輪壓路機(jī)為3 km/h;輪胎式壓路機(jī)為5 km/h。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無(wú)顯著輪跡為止。復(fù)壓是碾壓過(guò)程最重要的階段,混合料能否達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度,關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復(fù)壓之后用60~80kn雙輪壓路機(jī)以3 km/h的碾壓速度碾壓2~4遍,以消除碾壓過(guò)程中產(chǎn)生的輪跡,并確保路面表面的平整。
篇十一 公路工程竣工驗(yàn)收申請(qǐng)報(bào)告
公路工程竣工驗(yàn)收申請(qǐng)報(bào)告
公路工程竣工驗(yàn)收申請(qǐng)報(bào)告范文
xx投資開發(fā)有限責(zé)任公司:
事由:關(guān)于xx大橋北岸連接線工程六合同段交工質(zhì)量檢測(cè)申請(qǐng)報(bào)告
報(bào)告內(nèi)容:
杭州灣大橋北接線第六合同起自滬杭高速公路步云樞紐,樁號(hào)k24+000,終于xx大橋北橋頭,樁號(hào)k48+785,全長(zhǎng)24.785公里。路面合同總價(jià)27223.7萬(wàn)元,由東盟公司于2006年1月24日中標(biāo),合同工期自2006年2月15日至2007年11月15日。經(jīng)過(guò)我部精心組織、合理計(jì)劃安排,現(xiàn)已按合同約定完成各項(xiàng)施工內(nèi)容。
我單位根據(jù)交通部制定的公路工程檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)jtg f80/1-2004、交通部2004年3月31日頒布實(shí)施的《公路工程竣(交)工驗(yàn)收辦法》及相關(guān)規(guī)定的要求對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行了自檢。各分項(xiàng)、分部工程均合格,而且各分項(xiàng)、分部工程均大于90分,優(yōu)良率為100%,自評(píng)等級(jí)為優(yōu)良,滿足設(shè)計(jì)和質(zhì)量規(guī)定要求。
現(xiàn)我單位已經(jīng)組織人員進(jìn)行了竣工資料編制,各項(xiàng)資料齊全,并嚴(yán)格按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制完成,符合規(guī)定要求。我項(xiàng)目經(jīng)理部和監(jiān)理工程師已完成了本合同段的'工作總結(jié)。
至此,我單位完成了交通部2004年3月21日頒布實(shí)施的《公路工程竣(交)工驗(yàn)收辦法》中所規(guī)定的交工質(zhì)量檢測(cè)前完成的工作,具備交工質(zhì)量檢測(cè)條件,現(xiàn)我單位申請(qǐng)對(duì)我單位的xx大橋北岸連接線工程六合同段進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。
特此報(bào)告。
篇十二 公路工程實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)
一、實(shí)習(xí)目的:
通過(guò)對(duì)武咸一級(jí)公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí),使我們對(duì)公路的路基處理、道路的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置,有了一次全面的感性認(rèn)識(shí),加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解,使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間:
2023年4月6日--2023年4月26日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn):
武咸一級(jí)公路(咸寧段)賀勝橋鎮(zhèn)萬(wàn)秀村
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容:
實(shí)習(xí),雖然不是真正的工作,但卻是我工作生涯的一個(gè)起點(diǎn),也是過(guò)度到工作人士的一個(gè)不可或缺的必經(jīng)階段。當(dāng)我第一天到工地時(shí),面對(duì)這工作的環(huán)境顯的是那么的無(wú)助,但工程類的實(shí)習(xí)似乎都是這樣的,只有親身體會(huì)才會(huì)懂,同時(shí)也會(huì)讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊(duì)的,在這么短暫的實(shí)習(xí)中沒(méi)能接觸到路面的知識(shí),但作為一名內(nèi)業(yè)員,對(duì)外業(yè)我更有幾分的好感。通過(guò)相關(guān)的資料和現(xiàn)場(chǎng)的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。
路基施工是實(shí)現(xiàn)理想設(shè)計(jì)的重要過(guò)程,路基施工是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)合理性的手段。精心設(shè)計(jì)、精心施工是一個(gè)完整的過(guò)程。
(一)施工時(shí)應(yīng)實(shí)現(xiàn)的基本要求:
1、路基的位置、標(biāo)高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實(shí)或砌筑等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定,以保證路基良好的使用性能。
2、根據(jù)條件,選擇適用的施工方法,合理的調(diào)配和使用勞力、機(jī)具與材料,做到“人盡其才,物盡其用”,以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。
3、路基施工的各項(xiàng)工作要緊密配合,路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào),并服從整個(gè)道路施工組織與的統(tǒng)一安排,以便按時(shí)或提前完成施工任務(wù)。
4、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針,制定安全技術(shù)措施,嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程,做好事故的預(yù)防工作,確保施工安全。
總之,為實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、快速、安全的要求,必須重視施工技術(shù)與組織管理。
(二)施工前的準(zhǔn)備工作:組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備工作。
(三)施工要點(diǎn)
1、基本要求
(1)必須搞好施工排水;
(2)路基挖填范圍內(nèi)的地表障礙物,事先應(yīng)予以清除;
(3)路基取土與填筑,必須有條不紊,有計(jì)劃有步驟地進(jìn)行操作;
(4)路塹開挖,應(yīng)在全橫斷面進(jìn)行,自上而下一次成型,注意按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確放樣,不斷檢查校正,邊坡表面削齊拍平;
(5)土質(zhì)路堤,應(yīng)視路基高度及設(shè)計(jì)要求,先著手清理或加固地基;
(6)土路堤分層填平壓實(shí),是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵;
(7)路基原定設(shè)計(jì)要求及施工操作規(guī)程,是路基施工的依據(jù)及質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn),必須嚴(yán)格執(zhí)行。
2、填挖方案
填挖方案沿路基深度或?qū)挾鹊氖┕ろ樞颉?/p>
方案的選擇依據(jù):當(dāng)?shù)刈匀磺闆r、工程量大小和分布、施工機(jī)具的性能及施工要求等條件。
(1)路堤的填筑應(yīng)注意的問(wèn)題。路堤基底(地基與堤身的接觸部分)的處理;填料選擇:填料要求強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好、壓縮性小、便于施工壓實(shí)以及運(yùn)距短的土、石材料;填土壓實(shí)-保證質(zhì)量的關(guān)鍵。
(2)填筑規(guī)則。不同性質(zhì)的土要分層鋪筑;各類土層的安排,應(yīng)考慮路基工作條件;透水性較小的土填在下層時(shí),其頂面應(yīng)做成4%的雙向橫坡,以保證上層透水土有排水出路;保證水分蒸發(fā)和排除,路堤不宜被透水性差的土層封閉;上下兩部分填料的顆粒尺寸相差較大時(shí),其間應(yīng)加設(shè)由砂石等材料鋪成的反濾層,以防止細(xì)顆粒土擠入石塊間的空隙中,引起路堤沉陷;相鄰兩段用不同類土填筑的路堤,應(yīng)力求采用斜面連接,以免交接處產(chǎn)生明顯的不均勻變形(差異沉陷)。
(四)路基壓實(shí)
路基壓實(shí)工作是施工過(guò)程中一個(gè)重要工序,也是提高強(qiáng)度與穩(wěn)定性的有效的經(jīng)濟(jì)的根本技術(shù)措施。
目的:通過(guò)對(duì)路基進(jìn)行認(rèn)真的壓實(shí)使土基獲得一定的密實(shí)度,以提高其強(qiáng)度與穩(wěn)定性。
1、機(jī)具選擇與操作
壓實(shí)機(jī)具大致有碾壓式、夯擊式和振動(dòng)式。不同壓實(shí)機(jī)具,適用于不同土質(zhì)及不同土層厚度等條件。
對(duì)于砂性土:振動(dòng)式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。
對(duì)于粘性土:碾壓式或夯擊式較好,振動(dòng)式較差甚至無(wú)效。
壓實(shí)方法:先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段,先低后高)。
2、壓實(shí)次數(shù)
壓實(shí)機(jī)具重復(fù)作用下,土層壓實(shí)變形的累積過(guò)程服從對(duì)數(shù)規(guī)律。也即,初次作用的壓實(shí)變形大,隨后壓實(shí)變形隨作用次數(shù)的增加而迅速降低。一般,可采用“薄層少壓”的辦法,也即減薄層厚,僅用少數(shù)幾遍就達(dá)到要求壓實(shí)度。這種方法可收到很經(jīng)濟(jì)的效果。
3、壓實(shí)土層的濕度
施工時(shí),土的天然濕度不可能總是拾好等于值。這時(shí),必須采取措施,或者改變土的天然濕度,或者改變壓實(shí)方法,使壓實(shí)工作能經(jīng)濟(jì)有效地進(jìn)行。實(shí)際進(jìn)行壓實(shí)時(shí),的濕度允許比值大或小1%~2%。
(五)特殊路基施工技術(shù)
1、軟土路基施工技術(shù)
所謂軟土,從廣義上講,就是強(qiáng)度低、壓縮性高的軟弱土層。在軟土地基上修筑路基,若不加處理,往往會(huì)發(fā)生路基失穩(wěn)或過(guò)量沉陷,導(dǎo)致公路破壞或不能正常使用。習(xí)慣上常把淤泥、淤泥質(zhì)土、軟粘性土總稱為軟土。軟土的特性主要表現(xiàn)為天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%—72%之間,孔隙比在1.0—1.9之間,飽和度一般大于95%,液限一般為35%—60%,塑性指數(shù)為13—30。
2、施工現(xiàn)場(chǎng)常用處理軟土路基及彈簧土方法:
在施工中經(jīng)常碰到的情況多數(shù)不是軟土地基,因?yàn)槿绻熊浲恋鼗话闱闆r在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該根據(jù)地質(zhì)資料,提出處理方法。多數(shù)情況是有局部地段地質(zhì)情況和原來(lái)設(shè)計(jì)不同,出現(xiàn)局部地基承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求,或者由于局部地段含水量過(guò)大(原有排水系統(tǒng)不暢,原有地基土質(zhì)滲水性不好)造成地基軟彈(翻漿,彈簧土地段)。根據(jù)出現(xiàn)的這些情況一般常用的方法主要有:
(1)換填。這是最常用的方法。這種方法有效處理深度3米。采用人工或機(jī)械挖除路堤下全部軟土,換填強(qiáng)度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填的深度要根據(jù)承載力確定。
(2)拋石擠淤。片石不小于30cm,自中向兩側(cè)拋,橫坡陡于1:10時(shí),自高向低拋,拋出水面后用小石子填塞墊平,重型壓路機(jī)碾壓,再鋪反濾層,再填土。
(3)盲溝。就是在要處理的路段根據(jù)要處理的路段的長(zhǎng)度,在橫向或縱向挖盲溝,盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同級(jí)配的石塊起到排水的功能。注意盲溝的出口要與排水溝連接,以便把路基中的水排出路基。
(4)排水砂墊層。排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設(shè)一層砂層,作用是在軟土頂面增加一個(gè)排水面,在填土的過(guò)程中,荷載逐漸增加,促使軟土地基排水固結(jié)滲出的水就可以從砂墊層中排走。為確保砂墊層能通暢排水,要采用滲水性良好的材料。砂墊層一般的厚度為0.6-1.0米。為了保證砂墊層的滲水作用,在砂墊層上應(yīng)該填一層粘性土封住水不讓水返上路基。在路基兩側(cè)要修好排水溝,通過(guò)砂墊層滲出的水通過(guò)排水溝排出路基外,保持路基的穩(wěn)定。
以上介紹的幾種工地常用的處理軟基礎(chǔ)以及彈簧土的方法,還要根據(jù)工地的具體情況選用那種方法施工,有時(shí)幾種方法可以交替或一起使用。目的主要是要保證工程質(zhì)量,保證工期。
五、實(shí)習(xí)
路基施工是實(shí)現(xiàn)理想設(shè)計(jì)方案的重要過(guò)程,路基施工是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)合理性的手段。精心設(shè)計(jì)、精心施工是一個(gè)完整的過(guò)程。通過(guò)這次的道路實(shí)習(xí),使我對(duì)高速公路的路基設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí),進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí),使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來(lái),我國(guó)的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展,并且其需求也越來(lái)越大,這對(duì)于從事道路的工作者來(lái)說(shuō),既是一個(gè)機(jī)遇,也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來(lái)說(shuō),更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi),掌握更多的專業(yè)知識(shí),加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力,這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展,使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
篇十三 公路工程實(shí)習(xí)報(bào)告參考
公路工程實(shí)習(xí)報(bào)告參考
一、實(shí)習(xí)目的:通過(guò)對(duì)西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí),使我們對(duì)高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置,有了一次全面的感性認(rèn)識(shí),加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解,使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間:
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn):
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交,止于柞水縣九里灣,路線全長(zhǎng)64.714公里。
永壽至咸陽(yáng)公路是國(guó)家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段,也是陜西省公路主骨架的重要組成部分,是全國(guó)12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段,已建成的西安至咸陽(yáng)高速公路向西延伸段,途經(jīng)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容:
路基部分
路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1.路基處理:
該路段位于濕陷性黃土地區(qū),處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉,然后分層回填上50公分的素土,上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后,水還會(huì)下滲到路基的黃土上,破壞了了其穩(wěn)定性。于是對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更,就是將原來(lái)80公分的土挖掉,先進(jìn)行全段碾壓,碾壓后回填上40cm素土,再上面40cm 5%的石灰土,然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。
對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法:一是沖擊碾壓,二是強(qiáng)夯法。對(duì)比二者機(jī)能后,該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是:首先進(jìn)行清表;然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格,進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì);最后確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能(120噸米,60噸米)。
另外,對(duì)結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)物會(huì)有很大的影響,處理方法就是先把基坑開挖,然后用大噸級(jí)機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯,保證結(jié)構(gòu)物安全。
對(duì)于路堤的處理,用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是:土是三相體,土粒為骨架,顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合,彼此擠緊,孔隙縮小,土的單位重量提高,形成密實(shí)整體,最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加,穩(wěn)定性提高。
方法是先原地面進(jìn)行碾壓,用環(huán)刀法測(cè)定密實(shí)度;再進(jìn)行分層填土碾壓,用灌沙法測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)是應(yīng)注意:在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下,壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時(shí),則宜先低后高)。壓實(shí)時(shí),相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一,保持壓實(shí)均勻,不漏壓,對(duì)于壓不到的邊角,應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過(guò)程中,經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度,以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。
篇十四 道路公路公路工程實(shí)踐認(rèn)知報(bào)告
實(shí)習(xí)性質(zhì):
本次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)中非常重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過(guò)實(shí)踐活動(dòng),初步了解不同功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本要求和設(shè)計(jì)方法,對(duì)土木工程的功能、材料、結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)形成基本理念,并能夠結(jié)合已學(xué)過(guò)的土木工程基本知識(shí)進(jìn)行相應(yīng)的描述或評(píng)判,建立起初步的工程意識(shí),激發(fā)學(xué)生對(duì)土木工程專業(yè)后續(xù)課程的求知欲,為學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課奠定感性認(rèn)識(shí)基礎(chǔ)。通過(guò)在現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際感受和認(rèn)識(shí),培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力、責(zé)任感、社會(huì)交往能力以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作的精神。
實(shí)習(xí)時(shí)間、內(nèi)容及地點(diǎn):
實(shí)習(xí)過(guò)程:
xx年11月11日8點(diǎn)30分,我們?nèi)wxx級(jí)土木工程專業(yè)的學(xué)生集中于廈門理工學(xué)院教學(xué)樓6-405。首先彭苗老師給我們具體講解了這一次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的有關(guān)要求,例如出勤要求,紀(jì)律要求,并現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了點(diǎn)名。點(diǎn)名的情況并不理想,很多人還是遲到了,有的甚至還不來(lái)。作為一位成年人 過(guò)幾年就要當(dāng)爸當(dāng)媽的人,這種行為不得不讓人寒心。試想在工作單位,誰(shuí)會(huì)喜歡這種沒(méi)有時(shí)間觀念,沒(méi)有責(zé)任感的職工。接著阮建湊老師給我們講解了工地實(shí)習(xí)時(shí)應(yīng)該要注意的有關(guān)安全事項(xiàng),例如去工地的路上要注意交通安全,實(shí)習(xí)過(guò)程中要嚴(yán)肅認(rèn)真,不得嬉笑打鬧。然后彭老師又向我們講述他在工地上的親身經(jīng)歷,因?yàn)楣と瞬蛔⒁獍踩l(fā)生了一幕幕慘劇,發(fā)人深省。一段講解后,彭老師讓我們觀看工地安全知識(shí)錄像,這一錄像以動(dòng)畫的形式生動(dòng)有趣地向我們介紹了工地上的安全知識(shí),例如建筑行業(yè)的特點(diǎn),相關(guān)的法律法規(guī),施工員的權(quán)利和義務(wù)等等。接著我們觀看了防災(zāi)教育錄像,從錄像中,我們了解到世界上一些高層建筑因?yàn)樵O(shè)計(jì)上的缺陷或施工質(zhì)量出問(wèn)題而導(dǎo)致的一幕幕災(zāi)難的發(fā)生。作為未來(lái)建筑行業(yè)的一分子,我們必須吸取前人的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),努力而認(rèn)真地做好自己的本職工作,不能浮躁,不能想當(dāng)然,要腳踏實(shí)地,一步一個(gè)腳印,因?yàn)樵S多生命就掌握在我們的手里,我們來(lái)不得一點(diǎn)點(diǎn)馬虎!
篇十五 高速公路工程技術(shù)科學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀理論的調(diào)研報(bào)告
高速公路工程技術(shù)科學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀理論的調(diào)研報(bào)告
_____辦工程技術(shù)科學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀理論的調(diào)研報(bào)告
通過(guò)參加_____總監(jiān)辦組織的科學(xué)發(fā)展觀的學(xué)習(xí)和討論,系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了科學(xué)發(fā)展觀理論,深刻感到:科學(xué)發(fā)展觀是我黨理論創(chuàng)新的一個(gè)突出成果,體現(xiàn)了中央新一屆領(lǐng)導(dǎo)集體對(duì)發(fā)展內(nèi)涵的深刻理解和科學(xué)把握,對(duì)發(fā)展思路、發(fā)展模式的不斷探索和創(chuàng)新,對(duì)我們把握大局、做好各項(xiàng)工作,具有非常重要的指導(dǎo)意義。進(jìn)一步加深了對(duì)科學(xué)發(fā)展觀理論的認(rèn)識(shí)和理解,增強(qiáng)了落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的自覺(jué)性。
一、充分認(rèn)識(shí)科學(xué)發(fā)展觀的重大意義
1、科學(xué)發(fā)展觀是在繼承和發(fā)展黨的三代中央領(lǐng)導(dǎo)集體關(guān)于發(fā)展的重要思想的基礎(chǔ)上提出來(lái)的,是馬克思主義關(guān)于發(fā)展的世界觀和方法論的集中體現(xiàn)。以鄧小平同志為代表的中國(guó)共產(chǎn)黨人,在繼承毛澤東思想的基礎(chǔ)上,作出把黨和國(guó)家工作中心轉(zhuǎn)移到經(jīng)濟(jì)建設(shè)上來(lái)、開辟了建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義的偉大道路,創(chuàng)立鄧小平理論,提出了社會(huì)主義的根本任務(wù)是解放和發(fā)展生產(chǎn)力、發(fā)展才是硬道理、解決中國(guó)所有問(wèn)題的關(guān)鍵在發(fā)展、“兩手抓、兩手都要硬”等一系列重要思想,使我們黨的發(fā)展觀發(fā)生了一次重大的飛躍。黨的十三屆四中全會(huì)以后,以江澤民同志為代表的中國(guó)共產(chǎn)黨人,創(chuàng)立了“三個(gè)代表”重要思想,提出了把發(fā)展作為黨執(zhí)政興國(guó)的第一要?jiǎng)?wù),堅(jiān)持用發(fā)展的辦法解決前進(jìn)中的問(wèn)題,正確處理改革發(fā)展穩(wěn)定關(guān)系,建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制,實(shí)施科教興國(guó)、可持續(xù)發(fā)展、西部大開發(fā)等重大戰(zhàn)略,不斷推進(jìn)社會(huì)主義物質(zhì)文明、政治文明和精神文明建設(shè),促進(jìn)社會(huì)全面進(jìn)步和人的全面發(fā)展等,使我們黨的發(fā)展觀得到進(jìn)一步豐富和發(fā)展??茖W(xué)發(fā)展觀正是在繼承和發(fā)展黨的三代中央領(lǐng)導(dǎo)集體關(guān)于發(fā)展的重要思想的基礎(chǔ)上提出的,是同馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想既一脈相承又與時(shí)俱進(jìn)的科學(xué)理論。
2、科學(xué)發(fā)展觀是在借鑒國(guó)外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上提出來(lái)的。由于單純追求經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),不重視社會(huì)發(fā)展和社會(huì)公平,忽視環(huán)境保護(hù)和能源、資源節(jié)約,世界各國(guó)在發(fā)展過(guò)程中普遍出現(xiàn)了這樣那樣的問(wèn)題。有的國(guó)家為解決能源資源消耗過(guò)大和生態(tài)環(huán)境嚴(yán)重惡化問(wèn)題付出了高昂的發(fā)展代價(jià);有的國(guó)家由于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)失衡、社會(huì)發(fā)展滯后,導(dǎo)致發(fā)展的質(zhì)量不高、后勁不足;有的國(guó)家則出現(xiàn)了貧富懸殊、失業(yè)增加、社會(huì)腐敗、政治動(dòng)蕩等問(wèn)題。當(dāng)代世界發(fā)展的實(shí)踐表明,發(fā)展絕不僅僅是經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng),而應(yīng)該是包括經(jīng)濟(jì)、政治、文化、社會(huì)的全面協(xié)調(diào)發(fā)展,應(yīng)該是人與自然相和諧的可持續(xù)發(fā)展。我國(guó)作為世界上最大的發(fā)展中國(guó)家,要完成實(shí)現(xiàn)工業(yè)化和現(xiàn)代化的雙重任務(wù),面臨著加快經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和保護(hù)資源環(huán)境的雙重壓力,這就決定了我們不能重復(fù)其他國(guó)家走過(guò)的老路,而必須走出一條具有中國(guó)特色的發(fā)展道路。科學(xué)發(fā)展觀正是在深刻總結(jié)世界各國(guó)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上提出的,順應(yīng)了當(dāng)今世界發(fā)展潮流,反映了當(dāng)代世界最新發(fā)展理念。
3、科學(xué)發(fā)展觀是適應(yīng)新的發(fā)展要求提出來(lái)的。進(jìn)入新世紀(jì)新階段,隨著工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、市場(chǎng)化、國(guó)際化的不斷發(fā)展,我國(guó)發(fā)展呈現(xiàn)出一系列新的階段性特征。以胡錦濤同志為總書記的黨中央從社會(huì)主義初級(jí)階段基本國(guó)情出發(fā),科學(xué)分析我國(guó)新的歷史起點(diǎn)上發(fā)展的階段性特征,適應(yīng)全面建設(shè)小康社會(huì)、加快推進(jìn)社會(huì)主義現(xiàn)代化的新要求,提出了科學(xué)發(fā)展觀的重大戰(zhàn)略思想。首先,科學(xué)發(fā)展觀運(yùn)用辯證唯物主義和歷史唯物主義的立場(chǎng)、觀點(diǎn)、方法,進(jìn)一步回答了實(shí)現(xiàn)什么樣的發(fā)展、怎樣發(fā)展等重大問(wèn)題,體現(xiàn)了我們黨對(duì)共產(chǎn)黨執(zhí)政規(guī)律、社會(huì)主義建設(shè)規(guī)律、人類社會(huì)發(fā)展規(guī)律的最新認(rèn)識(shí),因而對(duì)新世紀(jì)新階段的發(fā)展具有普遍指導(dǎo)意義。其次,科學(xué)發(fā)展觀針對(duì)我國(guó)發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的一些領(lǐng)域和方面發(fā)展不夠平衡的問(wèn)題,著眼于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展,提出了統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展、區(qū)域發(fā)展、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、人與自然和諧發(fā)展、國(guó)內(nèi)發(fā)展和對(duì)外開放,促進(jìn)協(xié)調(diào)發(fā)展的新思路,指明了我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的正確道路,因而是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要指導(dǎo)方針。其三,科學(xué)發(fā)展觀從中國(guó)特色社會(huì)主義事業(yè)總體布局出發(fā),著眼于建設(shè)富強(qiáng)民主文明和諧的社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家,要求我們?nèi)嫱七M(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)、政治建設(shè)、文化建設(shè)、社會(huì)建設(shè),完善了中國(guó)特色社會(huì)主義發(fā)展道路、發(fā)展模式、發(fā)展戰(zhàn)略,對(duì)于發(fā)展中國(guó)特色社會(huì)主義具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的指導(dǎo)意義,因而是發(fā)展中國(guó)特色社會(huì)主義必須堅(jiān)持和貫徹的重大戰(zhàn)略思想。
4、對(duì)于我們這些在公路建設(shè)的一線工作的黨員來(lái)說(shuō),一定要全面把握科學(xué)發(fā)展觀的科學(xué)內(nèi)涵和精神實(shí)質(zhì),更加自覺(jué)地走科學(xué)發(fā)展道路,切實(shí)增強(qiáng)貫徹科學(xué)發(fā)展觀的自覺(jué)性和堅(jiān)定性,把科學(xué)發(fā)展觀落實(shí)到自己的實(shí)際工作中去。
二、深刻把握和全面理解科學(xué)發(fā)展觀的基本內(nèi)涵
黨的十七大明確提出了“堅(jiān)持以人為本,樹立全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的發(fā)展觀,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和人的全面發(fā)展”;強(qiáng)調(diào)“按照統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展、統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展、統(tǒng)籌經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、統(tǒng)籌人與自然和諧發(fā)展、統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)發(fā)展和對(duì)外開放的要求推進(jìn)改革和發(fā)展”。完整地提出 了科學(xué)發(fā)展觀并賦予新的時(shí)代內(nèi)涵,涉及經(jīng)濟(jì)、政治、文化、社會(huì)發(fā)展各個(gè)領(lǐng)域,既是重大的理論問(wèn)題,又是重大的實(shí)踐問(wèn)題。
尤其是在最近的國(guó)際金融風(fēng)暴發(fā)生后,國(guó)家政府大力加大投資力度,拉動(dòng)內(nèi)需,而我們公路系統(tǒng)作為一個(gè)拉動(dòng)內(nèi)需的主力軍,在巨大的國(guó)家投資下,如何在工作中落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,把握機(jī)會(huì),又要避免盲目的建設(shè);加快進(jìn)度,又要保證工程質(zhì)量;工程優(yōu)良,又要保證干部?jī)?yōu)秀,都是值得思考的問(wèn)題。
1、以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心是科學(xué)發(fā)展觀的前提。樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,必須糾正重經(jīng)濟(jì)指標(biāo),輕社會(huì)進(jìn)步;重物質(zhì)成果,輕人的價(jià)值;重眼前利益,輕長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的觀念。全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的發(fā)展觀,并不意味著發(fā)展經(jīng)濟(jì)已退居次要位置,更不意味著經(jīng)濟(jì)建設(shè)不重要了。經(jīng)濟(jì)發(fā)展是社會(huì)發(fā)展和人的發(fā)展的基礎(chǔ),沒(méi)有過(guò)去近三十年的高速增長(zhǎng),就沒(méi)有今天的大好局面。我們要始終堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心不動(dòng)遙,既不能以經(jīng)濟(jì)發(fā)展代替社會(huì)發(fā)展,也不能因?yàn)閺?qiáng)調(diào)發(fā)展的全面性而否定經(jīng)濟(jì)發(fā)展在社會(huì)發(fā)展中的基礎(chǔ)地位,更不能否定經(jīng)濟(jì)建設(shè)這個(gè)黨的工作中心。必須在堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)建設(shè)這個(gè)中心的基礎(chǔ)上,來(lái)統(tǒng)籌各方面,促進(jìn)全面發(fā)展。
2、以人為本是科學(xué)發(fā)展觀的核心。首先,我國(guó)是共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的社會(huì)主義國(guó)家,我們發(fā)展經(jīng)濟(jì)的目的就是為了不斷滿足人民物質(zhì)、文化生活的需要。全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展圍繞的中心就是要滿足人民的這些需要,包括生存的需要、發(fā)展的需要和享受的需要。其次,我們發(fā)展的目的是為了促進(jìn)人的全面發(fā)展。以人為本,就是指以人為價(jià)值的核心和社會(huì)的本位,把人的生存和發(fā)展作為最高的價(jià)值目標(biāo),一切為了人,一切服務(wù)于人。發(fā)展作為執(zhí)政興國(guó)的第一要?jiǎng)?wù),歸根到底,是為了社會(huì)與人的全面發(fā)展。最后,注重以人為本,也是立黨為公、執(zhí)政為民的本質(zhì)要求。維護(hù)好、實(shí)現(xiàn)好、發(fā)展好最廣大人民的根本利益,是我們一切工作的根本出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn),也是我們做好改革發(fā)展穩(wěn)定各項(xiàng)工作的重要保證。
3、制度建設(shè)是科學(xué)發(fā)展觀的重心。從根本上說(shuō),樹立科學(xué)發(fā)展觀,要解決的是體制、制度問(wèn)題,科學(xué)發(fā)展觀同時(shí)也是科學(xué)的改革觀。因此問(wèn)題不僅在于我們“要”以人為本,“要”全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的發(fā)展,更重要的是必須著眼于“怎樣”實(shí)現(xiàn)這一要求。這就要靠體制改革,制度創(chuàng)新。
三、自覺(jué)落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,結(jié)合實(shí)際情況,推進(jìn)總監(jiān)辦的公路建設(shè)管理工作
為在合同工期內(nèi),建設(shè)一條高質(zhì)量的高速公路,實(shí)現(xiàn)總公司的十二字方針,必須牢固的樹立和貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀。
1、努力提高貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的自覺(jué)性。要認(rèn)真學(xué)習(xí)鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想,從理論和實(shí)踐的結(jié)合上,全面系統(tǒng)地把握科學(xué)發(fā)展觀的精神實(shí)質(zhì)、主要內(nèi)涵和基本要求。正確把握時(shí)代發(fā)展要求,深刻認(rèn)識(shí)我國(guó)國(guó)情、省情,堅(jiān)持按照客觀規(guī)律和科學(xué)規(guī)律辦事,增強(qiáng)運(yùn)用科學(xué)發(fā)展觀推進(jìn)組織工作的自覺(jué)性和堅(jiān)定性。樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,要始終堅(jiān)持理論與實(shí)踐相結(jié)合,從實(shí)際情況出發(fā),因時(shí)制宜,突出重點(diǎn),從基礎(chǔ)工作做起,從具體工作入手,解決實(shí)際問(wèn)題。
2、用科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)建設(shè)管理工作。近年來(lái),我們認(rèn)真貫徹落實(shí)總公司的工作部署,更進(jìn)一步加強(qiáng)了工程進(jìn)度、環(huán)保管理方面的制度建設(shè),在廈蓉高速公路路基工程開工的前期下發(fā)了《工程進(jìn)度管理辦法》和《工程環(huán)保、水保管理辦法》,結(jié)合總公司精細(xì)化管理的工作要求,總監(jiān)辦工程技術(shù)科深入工程現(xiàn)場(chǎng),督促指導(dǎo)駐監(jiān)辦和施工單位加強(qiáng)工地現(xiàn)場(chǎng)管理工作,在文明施工、環(huán)境保護(hù)方面提高了認(rèn)識(shí),力求做到建設(shè)與環(huán)保同行,人類與自然和諧發(fā)展。
在bt19的清水江大橋的施工過(guò)程中,我們特別注意了環(huán)保工作,堅(jiān)持“以人為本”。在保證施工正常進(jìn)行的同時(shí),確保當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的生產(chǎn)生活不因?yàn)楦咚俟返慕ㄔO(shè)而受到影響。首先,根據(jù)《工程環(huán)保、水保管理辦法》的要求,施工單位將橋梁施工對(duì)周邊環(huán)境可能造成的影響進(jìn)行了預(yù)評(píng)估,制定了切實(shí)可行的施工方案,并與當(dāng)?shù)卣碍h(huán)保、水利等部門召開了基礎(chǔ)施工方案評(píng)審會(huì),充分聽取了各方意見(jiàn)。具體措施是:圍堰先修筑外圍片石籠擋墻后填筑樁基施工平臺(tái),確保了圍堰土石不侵入江中,同時(shí)為減少對(duì)清水江水質(zhì)污染,圍堰以填石為主;其他墩臺(tái)樁基施工平臺(tái)開挖時(shí)先在外側(cè)修筑了臨時(shí)防護(hù)擋碴墻,避免了平臺(tái)土石方開挖后掉入江中,同時(shí)對(duì)挖出的土及時(shí)外運(yùn),不在施工現(xiàn)場(chǎng)亂堆亂棄,平臺(tái)開挖完后立即完善排水設(shè)施并對(duì)平臺(tái)進(jìn)行硬化;由于是鉆孔樁施工,為防止鉆孔泥漿外泄污染清水江,每個(gè)樁孔設(shè)有泥漿溝引入泥漿池內(nèi),泥漿溝、泥漿循環(huán)池、泥漿排放池底部及周邊全部采用漿砌片石維護(hù)封閉,鉆孔產(chǎn)生的泥均外運(yùn)至棄土場(chǎng)集中傾倒;施工用水通過(guò)兩級(jí)沉淀后達(dá)標(biāo)排放,對(duì)施工產(chǎn)生的廢棄物在現(xiàn)場(chǎng)專設(shè)廢棄物回收處。經(jīng)過(guò)上述環(huán)保措施處理后,基本做到清水江大橋的施工未造成任何環(huán)境污染,特別是清水江水質(zhì)在施工前后無(wú)任何變化。保證了施工的正常進(jìn)行和當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的利益。
科學(xué)發(fā)展觀的根本在于發(fā)展,我們要在實(shí)際的工作中,努力學(xué)習(xí),不斷進(jìn)取,通過(guò)貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀而實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展。