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篇一 2023年1月大學生工程管理實習報告
一.實習單位簡介
我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司,該公司成立已近40年,具有多年的實地施工經(jīng)驗。曾經(jīng)參與過川、陜、甘三省交界處市縣級 公路的建設(shè),近十幾年參與建設(shè)了國道108、西(安)漢(中)高速公路的建設(shè)。施工質(zhì)量均達到了設(shè)計要求。近幾年,該公司響應(yīng)國家建設(shè)社會主義新農(nóng)村的號召,積極投身于農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的建造,為農(nóng)村的鄉(xiāng)村公路改造貢獻自己的力量。
勉縣路橋工程總公司的主要職能有:負責編制全縣公路發(fā)展規(guī)劃和年度發(fā)展計劃并組織實施;負責全縣公路、水路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、管理和維護;負責公 路、水路基礎(chǔ)建設(shè)市場的管理;監(jiān)督組織實施重點公路、水路建設(shè)項目、負責公路、水路交通質(zhì)量、計量、環(huán)保、價格的管理工作。負責公路建設(shè)項目的立項、報 批、技術(shù)標準、技術(shù)規(guī)范、工程質(zhì)量的審查管理和監(jiān)督,組織對工程建設(shè)項目的竣工驗收和審定工程決算、負責交通戰(zhàn)備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。
二.本次實習地點
108國道(或“國道108線”、“g108線”)是在中國的一條國道,起點為北京,終點為云南昆明,全程3356千米。這條國道經(jīng)過北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個省市。
我本次實習地點為108國道陜西的勉縣至寧強段,該段經(jīng)過的車輛多為跨省的長途貨運汽車,該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經(jīng)運行了十余年,路面受損嚴重,嚴重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。
陜西段108國道路改建和修補工程于2023年11月完工,改建后的路仍為二級公路,設(shè)計行車時速80公里/小時,設(shè)計使用周期20年,路面結(jié) 構(gòu)為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩(wěn)定風化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強了質(zhì)量管理并改進了施工工藝,但仍是不斷出現(xiàn)各 種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的干縮裂縫)多半發(fā)生在混凝土面板澆注后的1~2天內(nèi),位置大多在距縮縫1米的范圍內(nèi),個別也有在面板中部開裂的。縫 寬隨時間的延續(xù),由細發(fā)展到寬,細的只有0.1mm,仔細查找才能發(fā)現(xiàn)??p深可貫通板面,嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。
造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的,只要施工中不謹慎隨時都可以出現(xiàn)面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低于混凝土的收縮和翹曲 應(yīng)力時,裂縫就會產(chǎn)生,而隨著時間、氣溫 變化、雨水滲入及行車作用,會最終導致全部路面的破壞,目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有鏟掉重澆新板,在 澆注前應(yīng)在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設(shè)傳力桿。面板裂縫輕微且不再發(fā)展的,可以采取修補。修補工作不但費工費料,外觀難看,而且工藝繁雜,使用效果也不及原 有的整體板。為此,施工過程中要嚴格管理,精心組織,最大限度地降低裂縫的產(chǎn)生。
1 、保證路基最佳密實度
路基的沉降會使其強度減弱,要使沉降一點不發(fā)生也是不可能的,即使是路基達到98%的密實度,那么還有2%的空隙率,有空隙就會有沉降。微量的 沉降不會造成路基的破壞。因此,為保證路基足夠的穩(wěn)定性,就必須把沉降量減小到最小值,尤其要避免發(fā)生影響嚴重的不均勻沉降??孔匀怀谅錅p小沉降的做法在 高等級公路施工中是不合適,尤其是工期短的工程,更無可能。即使采用加載預(yù)壓,也是不經(jīng)濟的。
路基發(fā)生沉降有兩種情況:一是地基軟弱,未做好加固處理,其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;二是填土層壓實不好,密實度小于 設(shè)計要求,其強度必然不足,在自重和外力作用下就會發(fā)生變形,密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形,在填筑路基前,先清除地基表面的 農(nóng)作物、樹木雜草以及腐殖土,然后用重型壓路機械多遍碾壓,使地基壓實度不小于93%。
該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過濕),承載力不足1.2kg/cm2,車輛在地基上無法行走。填筑路基須先加固地基,并利用冬春地下水位下降的有利條件,深犁地基土30厘米深,晾曬,再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經(jīng)檢測,地基壓實度已達90%以上。
為使路基有良好的密實度和提高其強度,減少路基的塑性變形和滲透系數(shù),從而增加穩(wěn)定性,使填土層的沉降量減小到最低限度,結(jié)合施工單位的現(xiàn)有碾 壓設(shè)備,在填筑路基時采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法,每層厚度不超過30cm。曾在 k3+000~k3+100段填筑長100米的試驗段,層厚50cm,填土層的土質(zhì)為粘性土,用18 噸振動壓路機在最佳含水量時,碾壓五遍后檢測其壓實度小于93%(達不到設(shè)計要求),繼續(xù)碾壓到十遍,再檢測其壓實度,發(fā)現(xiàn)無明 顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米,用同樣的粘性土和碾壓機械,當碾壓至第四遍后,檢測其壓實度已達93%~95%。在有大噸位壓實機械的 條件下,如50噸振動壓路機,重夯以及強夯等,可適當增 加每層的填筑厚度,具體的層厚應(yīng)根據(jù)不同的機械經(jīng)試驗確定。為保證有均勻的強度,必須強調(diào)“分層填筑”,因不同層次有不同的壓實度要求。
2 、提高基層的強度與穩(wěn)定性
混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩(wěn)性好。常用的基層結(jié)構(gòu)有石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、石灰土、工業(yè)廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底 基層,不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強度和水穩(wěn)性較低,同時干縮,冷縮易產(chǎn)生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化,降 低強度,同時也易使面層滑動。該路工程采用水泥穩(wěn)定碎石,它比石灰穩(wěn)定土好,因為它的水穩(wěn)性好。該路工程的基層強度要求灑水養(yǎng)生7天,其飽水無側(cè)限抗壓強 度>;0.8mpa,28天應(yīng)達到1.2mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層,經(jīng)檢測壓實度、灰劑量等各項指標都符合要求,唯做灰土飽水試驗 時,當一組試件僅在水中浸泡1~4小時,所有試件都已松散,根本談不上有強度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動,而使面層坑槽、龜裂連片。
基層強度的均勻性及平整度對混凝土面板質(zhì)量影響較大。基層施工時若拌和不勻、不同土質(zhì)混雜使用,灰和土不過篩或粉碎不好而團塊多、平整度差,新老路基結(jié)合部處理的不好等等都會 造成基層強度的不均勻、基層平整度差,還會使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內(nèi)應(yīng)力不等和增加混凝土板底的摩阻力,這在溫度應(yīng)力作用下,易使面板斷裂。
篇二 xxxx年1月大學生工程管理實習報告范文
一.實習單位簡介
我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司,該公司成立已近40年,具有多年的實地施工經(jīng)驗。曾經(jīng)參與過川、陜、甘三省交界處市縣級 公路的建設(shè),近十幾年參與建設(shè)了國道108、西(安)漢(中)高速公路的建設(shè)。施工質(zhì)量均達到了設(shè)計要求。近幾年,該公司響應(yīng)國家建設(shè)社會主義新農(nóng)村的號召,積極投身于農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的建造,為農(nóng)村的鄉(xiāng)村公路改造貢獻自己的力量。
勉縣路橋工程總公司的主要職能有:負責編制全縣公路發(fā)展規(guī)劃和年度發(fā)展計劃并組織實施;負責全縣公路、水路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、管理和維護;負責公 路、水路基礎(chǔ)建設(shè)市場的管理;監(jiān)督組織實施重點公路、水路建設(shè)項目、負責公路、水路交通質(zhì)量、計量、環(huán)保、價格的管理工作。負責公路建設(shè)項目的立項、報 批、技術(shù)標準、技術(shù)規(guī)范、工程質(zhì)量的審查管理和監(jiān)督,組織對工程建設(shè)項目的竣工驗收和審定工程決算、負責交通戰(zhàn)備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。
二.本次實習地點
108國道(或“國道108線”、“g108線”)是在中國的一條國道,起點為北京,終點為云南昆明,全程3356千米。這條國道經(jīng)過北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個省市。
我本次實習地點為108國道陜西的勉縣至寧強段,該段經(jīng)過的車輛多為跨省的長途貨運汽車,該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經(jīng)運行了十余年,路面受損嚴重,嚴重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。
陜西段108國道路改建和修補工程于2023年11月完工,改建后的路仍為二級公路,設(shè)計行車時速80公里/小時,設(shè)計使用周期20年,路面結(jié) 構(gòu)為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩(wěn)定風化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強了質(zhì)量管理并改進了施工工藝,但仍是不斷出現(xiàn)各 種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的干縮裂縫)多半發(fā)生在混凝土面板澆注后的1~2天內(nèi),位置大多在距縮縫1米的范圍內(nèi),個別也有在面板中部開裂的??p 寬隨時間的延續(xù),由細發(fā)展到寬,細的只有0.1mm,仔細查找才能發(fā)現(xiàn)??p深可貫通板面,嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。
造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的,只要施工中不謹慎隨時都可以出現(xiàn)面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低于混凝土的收縮和翹曲 應(yīng)力時,裂縫就會產(chǎn)生,而隨著時間、氣溫 變化、雨水滲入及行車作用,會最終導致全部路面的破壞,目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有鏟掉重澆新板,在 澆注前應(yīng)在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設(shè)傳力桿。面板裂縫輕微且不再發(fā)展的,可以采取修補。修補工作不但費工費料,外觀難看,而且工藝繁雜,使用效果也不及原 有的整體板。為此,施工過程中要嚴格管理,精心組織,最大限度地降低裂縫的產(chǎn)生。
1 、保證路基最佳密實度
路基的沉降會使其強度減弱,要使沉降一點不發(fā)生也是不可能的,即使是路基達到98%的密實度,那么還有2%的空隙率,有空隙就會有沉降。微量的 沉降不會造成路基的破壞。因此,為保證路基足夠的穩(wěn)定性,就必須把沉降量減小到最小值,尤其要避免發(fā)生影響嚴重的不均勻沉降??孔匀怀谅錅p小沉降的做法在 高等級公路施工中是不合適,尤其是工期短的工程,更無可能。即使采用加載預(yù)壓,也是不經(jīng)濟的。
路基發(fā)生沉降有兩種情況:一是地基軟弱,未做好加固處理,其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;二是填土層壓實不好,密實度小于 設(shè)計要求,其強度必然不足,在自重和外力作用下就會發(fā)生變形,密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形,在填筑路基前,先清除地基表面的 農(nóng)作物、樹木雜草以及腐殖土,然后用重型壓路機械多遍碾壓,使地基壓實度不小于93%。
該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過濕),承載力不足1.2kg/cm2,車輛在地基上無法行走。填筑路基須先加固地基,并利用冬春地下水位下降的有利條件,深犁地基土30厘米深,晾曬,再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經(jīng)檢測,地基壓實度已達90%以上。
為使路基有良好的密實度和提高其強度,減少路基的塑性變形和滲透系數(shù),從而增加穩(wěn)定性,使填土層的沉降量減小到最低限度,結(jié)合施工單位的現(xiàn)有碾 壓設(shè)備,在填筑路基時采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法,每層厚度不超過30cm。曾在 k3+000~k3+100段填筑長100米的試驗段,層厚50cm,填土層的土質(zhì)為粘性土,用18 噸振動壓路機在最佳含水量時,碾壓五遍后檢測其壓實度小于93%(達不到設(shè)計要求),繼續(xù)碾壓到十遍,再檢測其壓實度,發(fā)現(xiàn)無明 顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米,用同樣的粘性土和碾壓機械,當碾壓至第四遍后,檢測其壓實度已達93%~95%。在有大噸位壓實機械的 條件下,如50噸振動壓路機,重夯以及強夯等,可適當增 加每層的填筑厚度,具體的層厚應(yīng)根據(jù)不同的機械經(jīng)試驗確定。為保證有均勻的強度,必須強調(diào)“分層填筑”,因不同層次有不同的壓實度要求。
2 、提高基層的強度與穩(wěn)定性
混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩(wěn)性好。常用的基層結(jié)構(gòu)有石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、石灰土、工業(yè)廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底 基層,不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強度和水穩(wěn)性較低,同時干縮,冷縮易產(chǎn)生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化,降 低強度,同時也易使面層滑動。該路工程采用水泥穩(wěn)定碎石,它比石灰穩(wěn)定土好,因為它的水穩(wěn)性好。該路工程的基層強度要求灑水養(yǎng)生7天,其飽水無側(cè)限抗壓強 度>;0.8mpa,28天應(yīng)達到1.2mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層,經(jīng)檢測壓實度、灰劑量等各項指標都符合要求,唯做灰土飽水試驗 時,當一組試件僅在水中浸泡1~4小時,所有試件都已松散,根本談不上有強度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動,而使面層坑槽、龜裂連片。
基層強度的均勻性及平整度對混凝土面板質(zhì)量影響較大?;鶎邮┕r若拌和不勻、不同土質(zhì)混雜使用,灰和土不過篩或粉碎不好而團塊多、平整度差,新老路基結(jié)合部處理的不好等等都會 造成基層強度的不均勻、基層平整度差,還會使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內(nèi)應(yīng)力不等和增加混凝土板底的摩阻力,這在溫度應(yīng)力作用下,易使面板斷裂。
篇三 2023年大學生工程管理實習報告范文
樓9~15軸去檢驗一層柱子的鋼筋,并且一開始便把任務(wù)交給我,剛開始我還是有很多地方不懂,但是我虛心的向師傅請教,經(jīng)過一周多的實踐嘗試,我已經(jīng)能夠獨立的檢驗梁,板的鋼筋了,并且把每個地方的作用都了解了。在以后的檢驗鋼筋工作中,師傅把任務(wù)都交給我了,我非常感謝師傅給我這樣的機會,我也非常珍惜這樣的機會。
通過這次實習,我還學會了如何去尊重工人。我的師傅是個經(jīng)驗比較豐富的土建監(jiān)理員,他一直告誡我,當工人們的勞動成果出現(xiàn)偏差時,我們并不是直接去指責,而是反映問題,善意提醒,這樣有利于緩和矛盾,不挫傷工人勞動積極性,對于穩(wěn)定施工質(zhì)量很有幫助。但是對于承包商惡意偷工減料,不顧質(zhì)量的行為,就不能包庇,應(yīng)及時要求整改,并向業(yè)主反映。監(jiān)理工作因?qū)ο蟛煌?,方法不同,就為一點,更好的促進工程質(zhì)量的控制。其實很多質(zhì)量問題,都應(yīng)該在監(jiān)理發(fā)現(xiàn)之前,由施工方的施工員率先發(fā)現(xiàn)的,但是正如我前面所說的,施工方素質(zhì)比較差,部分分部分項工程都是外包的,施工企業(yè)質(zhì)量自檢過程形同虛設(shè),這就加重了我們監(jiān)理部門的負擔。還有部分項目部的領(lǐng)導缺乏專業(yè)素養(yǎng),能力有限,或者責任心不強,溝通有障礙,這些困難對于監(jiān)理而言都要努力去克服,一切都要有耐心,應(yīng)為我們是屬于服務(wù)業(yè)。
篇四 大學生工程管理專業(yè)實習報告
對工程管理專業(yè)的學生來說,工作實習動手實踐是學習中尤為重要的一個環(huán)節(jié)。學生在實習的過程中,對土木工程施工進行了解和考察,了解土木工程建筑、結(jié)構(gòu)、施工的基本知識。工程管理就是對自己接管的工程進行負責,如果連簡單的操作流程和應(yīng)用都不知道的話,還怎么對工程進行管理。
現(xiàn)代社會的發(fā)展,房地產(chǎn)開發(fā)商對土地開發(fā)不斷的增加,所以就需要專業(yè)的技術(shù)人員對這些土木工程進行管理。而一名工程的管理人員,就是對老板給予的工程進行管理,我們的主要任務(wù)就是把握工程的速度和質(zhì)量,還要盡量的節(jié)約成本,對里面的施工人員與機械進行管理等,這些都是屬于工程管理人員的工作。
在老師的帶領(lǐng)下,我們一行學生到xxxx建筑工地進行工作實習。在老師的安排下我們就跟著各位前輩進行工作實習,說的簡單點就是跟著這些師傅,看著他們是如何工作的,工作流程和工作技巧是什么,然后認真學習,結(jié)合自己的理論知識與工作慢慢的實踐,增加我們對社會的了解和對自己所學專業(yè)的了解。我們幾個跟著前輩到一處土地進行考察,測量,然后和圖紙進行比較,我們開始的時候就對建筑的結(jié)構(gòu)和建筑材料都有著一些了解,現(xiàn)在過來就是和幾個包工師傅確定地基和施工的時間。進行一段時間的測量和考察,樓房的建筑點也確定了下來,然后就看到前輩安排各個機械和人員的工作,一切都在前輩的指揮下進行著,我們知道這是長時間的積累得來的。工作還在不斷的進行著,我們的實習也沒有結(jié)束,前輩們見我們沒有事,就安排一位師傅帶領(lǐng)我們對已經(jīng)完工的建筑進行考察和審核,這些工作雖然簡單,但是我們也不敢打馬虎眼,不言其中有些地方?jīng)]有做好,我們沒有發(fā)現(xiàn),后果還是很嚴重的。我們一路認真的檢查,測量,有的地方相差不多我們都沒有追究,畢竟我們是動手工作的,那些差之毫米的地方我們不可能抓著不放,肉眼又看不到。有的地方比較明顯了,我們就將它們記下,然后就讓工人師傅們返工,矯正。
經(jīng)過一段時間的'實習,我們對工程管理的工作流程有著一定的了解,但是這些還是遠遠不夠的,因為我們還是缺乏工作經(jīng)驗,現(xiàn)代社會招工,都會加上一條,有工作經(jīng)驗者優(yōu)先。所以在接下來的學習中,我會努力的學習,到寒假的時候到建筑工地參加實習工作,打好自己的基礎(chǔ),讓自己在以后的工作中做得更好。
大學生工程管理專業(yè)
篇五 大學生工程管理實習報告1500字
一.實習單位簡介
我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司,該公司成立已近40年,具有多年的實地施工經(jīng)驗。曾經(jīng)參與過川、陜、甘三省交界處市縣級 公路的建設(shè),近十幾年參與建設(shè)了國道108、西(安)漢(中)高速公路的建設(shè)。施工質(zhì)量均達到了設(shè)計要求。近幾年,該公司響應(yīng)國家建設(shè)社會主義新農(nóng)村的號召,積極投身于農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的建造,為農(nóng)村的鄉(xiāng)村公路改造貢獻自己的力量。
勉縣路橋工程總公司的主要職能有:負責編制全縣公路發(fā)展規(guī)劃和年度發(fā)展計劃并組織實施;負責全縣公路、水路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、管理和維護;負責公 路、水路基礎(chǔ)建設(shè)市場的管理;監(jiān)督組織實施重點公路、水路建設(shè)項目、負責公路、水路交通質(zhì)量、計量、環(huán)保、價格的管理工作。負責公路建設(shè)項目的立項、報 批、技術(shù)標準、技術(shù)規(guī)范、工程質(zhì)量的審查管理和監(jiān)督,組織對工程建設(shè)項目的竣工驗收和審定工程決算、負責交通戰(zhàn)備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。
二.本次實習地點
108國道(或“國道108線”、“g108線”)是在中國的一條國道,起點為北京,終點為云南昆明,全程3356千米。這條國道經(jīng)過北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個省市。
我本次實習地點為108國道陜西的勉縣至寧強段,該段經(jīng)過的車輛多為跨省的長途貨運汽車,該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經(jīng)運行了十余年,路面受損嚴重,嚴重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。
陜西段108國道路改建和修補工程于2023年11月完工,改建后的路仍為二級公路,設(shè)計行車時速80公里/小時,設(shè)計使用周期20年,路面結(jié) 構(gòu)為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩(wěn)定風化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強了質(zhì)量管理并改進了施工工藝,但仍是不斷出現(xiàn)各 種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的干縮裂縫)多半發(fā)生在混凝土面板澆注后的1~2天內(nèi),位置大多在距縮縫1米的范圍內(nèi),個別也有在面板中部開裂的。縫 寬隨時間的延續(xù),由細發(fā)展到寬,細的只有0.1mm,仔細查找才能發(fā)現(xiàn)??p深可貫通板面,嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。
造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的,只要施工中不謹慎隨時都可以出現(xiàn)面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低于混凝土的收縮和翹曲 應(yīng)力時,裂縫就會產(chǎn)生,而隨著時間、氣溫 變化、雨水滲入及行車作用,會最終導致全部路面的破壞,目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有鏟掉重澆新板,在 澆注前應(yīng)在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設(shè)傳力桿。面板裂縫輕微且不再發(fā)展的,可以采取修補。修補工作不但費工費料,外觀難看,而且工藝繁雜,使用效果也不及原 有的整體板。為此,施工過程中要嚴格管理,精心組織,限度地降低裂縫的產(chǎn)生。
1 、保證路基密實度
路基的沉降會使其強度減弱,要使沉降一點不發(fā)生也是不可能的,即使是路基達到98%的密實度,那么還有2%的空隙率,有空隙就會有沉降。微量的 沉降不會造成路基的破壞。因此,為保證路基足夠的穩(wěn)定性,就必須把沉降量減小到最小值,尤其要避免發(fā)生影響嚴重的不均勻沉降??孔匀怀谅錅p小沉降的做法在 高等級公路施工中是不合適,尤其是工期短的工程,更無可能。即使采用加載預(yù)壓,也是不經(jīng)濟的。
路基發(fā)生沉降有兩種情況:一是地基軟弱,未做好加固處理,其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;二是填土層壓實不好,密實度小于 設(shè)計要求,其強度必然不足,在自重和外力作用下就會發(fā)生變形,密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形,在填筑路基前,先清除地基表面的 農(nóng)作物、樹木雜草以及腐殖土,然后用重型壓路機械多遍碾壓,使地基壓實度不小于93%。
該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過濕),承載力不足1.2kg/cm2,車輛在地基上無法行走。填筑路基須先加固地基,并利用冬春地下水位下降的有利條件,深犁地基土30厘米深,晾曬,再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經(jīng)檢測,地基壓實度已達90%以上。
為使路基有良好的密實度和提高其強度,減少路基的塑性變形和滲透系數(shù),從而增加穩(wěn)定性,使填土層的沉降量減小到最低限度,結(jié)合施工單位的現(xiàn)有碾 壓設(shè)備,在填筑路基時采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法,每層厚度不超過30cm。曾在 k3+000~k3+100段填筑長100米的試驗段,層厚50cm,填土層的土質(zhì)為粘性土,用18 噸振動壓路機在含水量時,碾壓五遍后檢測其壓實度小于93%(達不到設(shè)計要求),繼續(xù)碾壓到十遍,再檢測其壓實度,發(fā)現(xiàn)無明 顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米,用同樣的粘性土和碾壓機械,當碾壓至第四遍后,檢測其壓實度已達93%~95%。在有大噸位壓實機械的 條件下,如50噸振動壓路機,重夯以及強夯等,可適當增 加每層的填筑厚度,具體的層厚應(yīng)根據(jù)不同的機械經(jīng)試驗確定。為保證有均勻的強度,必須強調(diào)“分層填筑”,因不同層次有不同的壓實度要求。
2 、提高基層的強度與穩(wěn)定性
混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩(wěn)性好。常用的基層結(jié)構(gòu)有石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、石灰土、工業(yè)廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底 基層,不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強度和水穩(wěn)性較低,同時干縮,冷縮易產(chǎn)生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化,降 低強度,同時也易使面層滑動。該路工程采用水泥穩(wěn)定碎石,它比石灰穩(wěn)定土好,因為它的水穩(wěn)性好。該路工程的基層強度要求灑水養(yǎng)生7天,其飽水無側(cè)限抗壓強 度>0.8mpa,28天應(yīng)達到1.2mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層,經(jīng)檢測壓實度、灰劑量等各項指標都符合要求,唯做灰土飽水試驗 時,當一組試件僅在水中浸泡1~4小時,所有試件都已松散,根本談不上有強度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動,而使面層坑槽、龜裂連片。
基層強度的均勻性及平整度對混凝土面板質(zhì)量影響較大?;鶎邮┕r若拌和不勻、不同土質(zhì)混雜使用,灰和土不過篩或粉碎不好而團塊多、平整度差,新老路基結(jié)合部處理的不好等等都會 造成基層強度的不均勻、基層平整度差,還會使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內(nèi)應(yīng)力不等和增加混凝土板底的摩阻力,這在溫度應(yīng)力作用下,易使面板斷裂。
篇六 2023大學生工程管理實習報告
樓共有六層,其中不同部位的框架柱、構(gòu)造柱等混凝土強度等級、品種不同,之前在瀏覽建施總說明和結(jié)施總說明時就發(fā)現(xiàn)其中有提到不同部位分別用什么樣的混凝土,現(xiàn)在真正開始計算時就可以再詳細翻看說明和具體詳圖,明確了58#樓的框架柱中,架空層的混凝土強度等級為c30,一直六層框架柱混凝土強度等級為c25,構(gòu)造柱、梯柱的強度等級為c20,弄清楚各部位柱子的不同混凝土之后就可以進行分項計算,將同一等級的混凝土柱歸至一項計算。
柱的混凝土量計算比較簡單,以柱截面積乘以柱高即可,其中應(yīng)注意柱高應(yīng)算至板頂。有梁板的計算,有梁板的計算稍微比較復(fù)雜一點,它混凝土量的界定是以板最外邊為界,我是先將有梁板的板混凝土算出再加上梁凈高的混凝土量,在計算板混凝土梁時舊可以利用到之前算過的基數(shù),將之前算的各層建筑面積乘以板厚得到的數(shù)值即為板的混凝土量,個別板厚不同之處在加上或扣除少算或多算的面積,很快就可以將板的混凝土量算出;再計算梁凈高的混凝土工程量,這就還需要用到梁板的配筋圖來確定梁的截面積,計算梁混凝土梁時主要應(yīng)注意的是應(yīng)先計算主梁混凝土的工程量,主梁混凝土量為凈截面積乘以梁長,主梁長度算至柱邊,最后再算次梁混凝土量,次梁混凝土量也是由凈截面積乘以梁長,但梁長應(yīng)算至主梁邊。
4月4日,即實習最后一天學習晨曦軟件套價、整理資料,并進行實習總結(jié)。套完價之后便開始整理這近一個月來的資料與思緒。
三、收獲與感想
談到收獲和感想,首先得感謝哈爾濱遠大房屋建設(shè)開發(fā)有限公司李經(jīng)理給了我這次實習學習的的機會和劉老師這一月以來對我的指導和關(guān)懷以及給位同事這段時間對我的幫助。在他們的幫助教導和關(guān)懷下,在這一個月內(nèi)我有了不少的收獲和成長。
經(jīng)過這段時間深入用人單位實習工作,使我獲得了以下幾個方面的經(jīng)驗和啟示。首先,在思想方面要有堅持不懈持之以恒的精神。在以后的工作中我可能會遇到比實習期間更多更艱巨的挑戰(zhàn),只有堅持不懈持之以恒的去面對這些挑戰(zhàn)才能更好的在工作中成長。其次,在工作方面要足夠勤奮,能夠任勞任怨。作為新員工剛進入用人單位可能只會做一些小任務(wù),我不能消極懈怠,要保質(zhì)保量完成領(lǐng)導所分配的每一項任務(wù),積累經(jīng)驗教訓時刻為迎接大任務(wù)做準備;要虛心學習,不恥下問。
作為新入職的員工,工作經(jīng)驗還相當缺乏,在遇到不懂的東西應(yīng)該及時向前輩請教,以彌補自己的不足,做到邊工作邊學習邊總結(jié)邊提高。最后,在知識積累方面要多學習,多總結(jié)。社會是一個知識的大熔爐,我在學校學習的只是一點皮毛,在以后的工作中我應(yīng)該積極查閱相關(guān)知識文獻案例,從中學習相關(guān)知識以提高自己的專業(yè)知識和專業(yè)技能。經(jīng)過這次實習,使我深刻認識到實踐知識和技能在工作中的重要性,在以后的工作中,我應(yīng)該積極向前輩學習處事技巧,并且能夠積極承接任務(wù),在任務(wù)中積累知識經(jīng)驗提高自己。
工程造價是我們專業(yè)以后就業(yè)一個很重要的方向,通過這一個月期間,我驗證和鞏固充實所學的理論知識,加深了對相關(guān)內(nèi)容的理解,接觸課堂以外的實踐知識,加深了解了對預(yù)算業(yè)的理解,培養(yǎng)了獨立進行資料收集和解決問題的能力,拓寬了視野,增長了見識,體驗到社會競爭的殘酷,同時也意識到自己經(jīng)驗和閱歷嚴重匱乏。我希望自己在以后的工作學習中能夠多積累的經(jīng)驗,為將自己事業(yè)之路做準備。
2023大學生工程管理實習報告
篇七 大學生工程管理實習報告
一、實習目的與要求
轉(zhuǎn)眼間為期一個月的專業(yè)實習學習到現(xiàn)在已經(jīng)全部結(jié)束了,現(xiàn)在就把我在這段時間在實習過程中的所見所聞所學作以簡單的總結(jié):
1、實習目的
作為工程管理專業(yè)學生必須經(jīng)過的重要實踐性環(huán)節(jié),本次專業(yè)實習主要是為了培養(yǎng)學生綜合運用所學知識解決實際問題的能力。通過這次專業(yè)實習,使學生對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的實際流程有一個感性認識,為學生把4年所學到的理論知識與生產(chǎn)實踐相結(jié)合提供途徑,為學生適應(yīng)社會提供實踐的機會,并為為學生進行畢業(yè)設(shè)計打下基礎(chǔ)。其次在于通過理論與實際的結(jié)合、學校與社會的溝通,進一步提高學生的思想覺悟、業(yè)務(wù)水平,尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力,以便把學生培養(yǎng)成為能夠主動適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的高素質(zhì)的復(fù)合型人才。通過實習,找出自身狀況與社會實際需要的差距,并在以后的學習期間及時補充相關(guān)知識,為求職與正式工作做好充分的知識、能力準備,從而縮短從校園走向社會的心理轉(zhuǎn)型期。
2、實習內(nèi)容
深入到工程專業(yè)相關(guān)單位,類如工程咨詢機構(gòu)、施工企業(yè)進行實習,熟悉企業(yè)運營、工程管理實際情況。通過到實體公司的實習,使學生了解招投標代理、工程評估、測繪、估價、拆遷、項目實施、項目管理、工程造價咨詢等工作流程;通過實習促進學生提高專業(yè)技能,積累工作經(jīng)驗,為學生進入社會提高競爭力奠定基礎(chǔ)。
3、時間安排及實習要求
時間要求:本次專業(yè)實習從20xx年2月24日到4月4日,總共30個工作日。實習要求:本次實習要求選擇在工程管理專業(yè)相關(guān)單位進行實習,要求學生能夠熟悉招投標代理、工程評估、測繪、估價、拆遷、項目實施、項目管理、工程造價咨詢等工程流程;了解企業(yè)經(jīng)營范圍;積極參與,至少一個項目;注重積累,實現(xiàn)專業(yè)實踐技能的提高。另外要求學生必須必須服從實習單位有關(guān)人員的領(lǐng)導。虛心向?qū)嵙晢挝坏耐聦W習,尊敬師長、誠懇待人、團結(jié)友愛,處理好工作關(guān)系和人際關(guān)系。并且能夠遵守國家法律、法規(guī)和實習單位的規(guī)章制度,遵守勞動紀律,以保證實習的順利進行。
二、實習內(nèi)容
本次實習從20xx年2月24日到4月4日,總共30個工作日。在這30天內(nèi)我有幸來到了哈爾濱遠大房屋建設(shè)開發(fā)有限公司,進行了這次重要的實習任務(wù)。哈爾濱遠大房屋建設(shè)開發(fā)有限公司是綜合了小區(qū)開發(fā),房屋建設(shè),工程咨詢,物業(yè)管理,投標代理等業(yè)務(wù)的一家綜合發(fā)展的企業(yè)單位。本次在哈爾濱遠大房屋建設(shè)開發(fā)有限公司實習的主要內(nèi)容有以下幾個階段:
2月25日的實習任務(wù)是熟悉辦公環(huán)境、了解公司的情況、了解單位的各項規(guī)章制度、和同事們相互認識、初步了解、明確工程造價的操作過程,為以后的實習工作做準備。
2月26日至3月3日學習查看工程資料資料,圖紙。圖紙是做預(yù)算的主要依據(jù),要通過看圖紙,了解所做工程,做到心中有數(shù),這樣才能動手做下一步工作。接下來就可以進行工程量的計算,這是預(yù)算中最占用時間的一個環(huán)節(jié),這個過程繁瑣枯燥卻有十分重要,若工程量計算不準確,必然影響最后的總造價。 在對工程有個整體的把握之后,便開始預(yù)算工作。先是查看圖紙,在進行工程量計算之前,先要從頭到位瀏覽整套圖紙,對設(shè)計意圖有大致的了解后,再選擇重點詳細看圖。
建筑圖部分應(yīng)做到:1、了解建筑物的層數(shù)和高度(包括層高和總高)、室內(nèi)外高差、結(jié)構(gòu)形式、縱向總長及跨度等。2、了解工程的用料及做法,包括樓地面、屋面、門窗、墻柱面裝飾的用料及做法。3、了解建筑物的墻厚,樓地面面層、屋面門窗、天棚,內(nèi)墻飾面在不同的層上有無變化,以便采用不同的計算方法。結(jié)構(gòu)圖部分應(yīng)做到:1、了解基礎(chǔ)形式、深度、土壤類別、開挖方式以及基礎(chǔ)墻體的材料及做法。2、了解設(shè)計說明中涉及到工程量計算的相關(guān)內(nèi)容,以便全面領(lǐng)會圖紙的設(shè)計意圖,避免重算和漏算。
對工程圖紙有了總體的把握之后,就要仔細的閱讀圖紙,像平面圖,梁板結(jié)構(gòu)圖、配筋圖等。目的是先學會看圖紙,將圖紙中不明白之處弄清楚。在梁板配筋圖方面看起來會比較吃力,原本鋼筋一塊在課堂上介紹的舊不多,有許多地方都看不明白,經(jīng)過許久的看圖問人,總算是將鋼筋的表示弄明白了,現(xiàn)在一般的梁配筋圖也都大致能夠看得懂了。先再多用的是鋼筋的平面注寫,他包括集中標注和原位標注。集中標注表達梁的通用數(shù)值第一排注明梁底編號、跨度和截面尺寸,例如:kl1(4a) 200*870表示的是1號框架梁、4跨,其中一端懸挑,梁截面為200*870;第二排注寫箍筋,例如:φ10@150/200(2)表示箍筋直徑為10,間距150,非加密處間距為200,兩肢箍;第三行注寫上部和下部貫通筋,例如2φ25;2φ22表示上2根25,下2根22貫通筋。
3月4日至7日熟悉晨曦工程量計算式軟件。來到公司以后我發(fā)現(xiàn)工作用的工程量計算軟件并是不我們在學校接觸的廣聯(lián)達軟件而是晨曦計算式軟件。于是我拷來晨曦計算式軟件進行學習,為以后學習計算工程量做準備,。晨曦工程量計算式軟件的工作流程大致如下:新建工程→新建分部→在子目列輸入相應(yīng)的計算式→重新匯總→打印。工程臺賬:1、新建工程:通過菜單的“工程文件|新建工程”彈出新建工程對話框,在對話框中輸入合適的項目名稱。2、打開工程:通過菜單的“工程文件 | 工程臺帳”彈出工程臺帳對話框,在工程列表中選擇項目名稱。分部操作:分部以樹形圖顯示,在節(jié)點上點擊右鍵時彈出分部操作菜單,可進行增加、插入、刪除、重命名、復(fù)制、粘貼分部。子目操作:在對子目進行復(fù)制操作后,可進行粘貼子目,粘貼子目科可分為“粘貼定額及計算式”、“替換計算式”、“追加計算式”,其中,“追加計算式”可將復(fù)制的子目的計算式添加到選定子目尾部,即將兩個子目的計算式或合并后作為選定子目的計算式。計算式書寫:計算式固定在偶數(shù)行輸入,注釋和說明除了可在奇數(shù)行中輸入外,還可以在計算式中用[]來包含注釋內(nèi)容,例如:300+500[梁高]。
3月10日至12日學習建筑面積工程量計算。將劉老師給我的圖紙仔細閱讀之后就開始正式的工程清單量計算了,我是根據(jù)施工工藝流程和清單規(guī)范進行清單量計算的。由于是第一次用晨曦計算式軟件進行計算,,用起來也多有不習慣之處,算得比較慢。
建筑面積看似簡單,可真正做起來卻遇到了許多問題,在計算建筑面積時我主要遇到的問題有兩個:一是建筑頂層多出的部位,如樓梯間,且我做的那份建筑樓是坡屋面,頂層層高與其它層較高,構(gòu)造形式也較一般平屋頂復(fù)雜,花了較多的時間細看圖紙,想象空間形狀,在這個階段要結(jié)合頂層平面圖、屋頂平面圖、建筑的各個立面圖、令外還參考剖面圖,最終才確定出在標高18.6m處以上應(yīng)計算的建筑面積;二是對于是否應(yīng)該計算采光井的面積的思考,之前在書本上介紹的是對于地下室采光井不計算面積,但這次圖紙中的采光井是在主體結(jié)構(gòu)中的,我認為它類似于建筑物內(nèi)的垃圾通道、電梯井、管道井等應(yīng)該按建筑物的自然層計算面積,但后來請教了旁邊的同事,他說采光井不應(yīng)該計算面積。此外,我認為計算建筑面積時有些小地方容易出錯,在計算式應(yīng)該注意,如一層的臺階、坡道,空調(diào)板不能計算建筑面積,陽臺、雨棚(寬度超過2.1m)應(yīng)按外圍尺寸計算一半的面積,高低聯(lián)跨的建筑物,應(yīng)以高跨結(jié)構(gòu)外邊線為界計算面積。
3月13日至17日學習土石方工程量計算。金建小區(qū)采用的是承臺基礎(chǔ)形式,因此要進行基坑的開挖。計算清單工程量是要特別留心挖土體積是按基礎(chǔ)墊層底面積乘以挖土深度,不能直接就用基礎(chǔ)的底面積來計算。比較難計算的是基礎(chǔ)梁處的帶型基礎(chǔ)的土方工程量,它不僅在清單定額中對于是否考慮工作面、放坡系數(shù)處不同,在長度的計算上兩者也不相同。清單:挖土方工程量=基礎(chǔ)截面積*長度 (基礎(chǔ)截面積為基礎(chǔ)墊層底寬乘以挖深,長度計算為外墻按中心線長計算,內(nèi)墻按凈長線計算)定額:挖溝槽工程量=基礎(chǔ)截面積*長度 (基礎(chǔ)截面積為墊層底寬加上工作面寬度,本次的挖基礎(chǔ)梁土方不需進行放坡;長度計算不論內(nèi)外墻均按中心線計算)。此外,在土石方工程量計算中還應(yīng)計算土石方的回填工程量,清單中回填土石方工程量為之前計算的挖基礎(chǔ)土方清單量扣除埋地混凝土(即樁承臺和基礎(chǔ)梁)量,接著是該清單的定額套用,它對應(yīng)的定額項目有人工填土夯實槽坑和自卸汽車運土,在定額項目中計算工程量時所采用的基數(shù)是之前計算的挖土方的定額工程量和埋地混凝土量。
3月18日到20日學習砌筑工程量計算。砌筑工程量的計算較繁瑣,金建小區(qū)58#樓的墻體一共分為兩種200厚和100厚加氣混凝土砌塊,一共分為兩個項目即可。計算時先算出墻體的面積(應(yīng)扣除門窗口洞),再乘以墻體厚度,最后扣除門窗過梁構(gòu)造柱等的體積。首先是墻長的確定,“墻按中心線、內(nèi)墻按凈長線”這個是大家都知道的,可是在內(nèi)墻與內(nèi)墻交接處就出現(xiàn)了問題,后來上網(wǎng)查閱了一下,才知道在內(nèi)墻與內(nèi)墻l型相交時,兩面內(nèi)墻的長度均算至中心線,內(nèi)墻與內(nèi)墻十字相交時按較厚墻體的內(nèi)墻長度計算,較薄墻體的內(nèi)墻長度算至較厚墻體的外邊線,由于金建小區(qū)的內(nèi)墻均為100厚,我便將內(nèi)墻十字相交處做了一下處理,按橫向墻體的長度計算,縱向墻體按凈長計算。其次是墻高的確定,由于金建小區(qū)是坡屋頂結(jié)構(gòu),因此有一部分橫墻頂端是三角形的,此部分的高度按平均高度計算,其他的墻高算至梁底,因此在確定墻高時還應(yīng)結(jié)合梁板配筋圖找出墻體對應(yīng)的梁高。最后在計算門窗過梁的體積時要注意過梁伸入墻兩邊的長度。
3月21日到26學習屋面工程量計算。屋面工程是以面積計算,定額子項目多。金建小區(qū)的屋面采用的是瓦屋面形式,我認真分析了其做法,詳細參考了相應(yīng)的圖集03j930-1,終于確定了瓦屋面清單項目的定額列項,有10107022|英紅彩瓦(屋脊)、20101016|20mm水泥砂漿找平層(在砼或硬基層面上)、10107023|屋面藍色曲面瓦。瓦屋面計算不扣除房上煙囪、風帽、底座、風道、小氣窗、斜溝等所占面積,小氣窗的出檐部分不增加面積。屋面涂抹防水屋面涂抹防水按設(shè)計圖示尺寸以面積計算。1.斜屋頂(不包括平屋頂找坡)按斜面積計算,平屋頂按水平投影面積計算。2.不扣除房上煙囪、風帽底座、風道、屋面小氣窗和斜溝所占面積。3.屋面的女兒墻、伸縮縫和天窗等處的彎起部分,并入屋面工程量內(nèi)。金建小區(qū)的屋頂結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,需要仔細看圖想象才能對其屋面結(jié)構(gòu)有一個空間上概念,最終確定出其涂膜防水一共分為三種:坡屋面防水、樓梯間不上人屋面防水、上人屋面防水。
3月26日到28日學習晨曦清單計價軟件。首先是新建工程,在新建工程對話框中選擇號正確的專業(yè)和信息設(shè)置后便可進入報價模式,在進行工程量報價前一般先選擇計價依據(jù),當軟件中的信息價比較弱后不能反映當前的市場價時通過“信息價升級”下載最新的材料信息價。在信息價列表中選擇信息價后點擊“改變當前信息價”,可以把選中的信息價設(shè)為工程使用的信息價。更改完信息價就可以正式開始項目輸入報價了。在剛進行清單報價時對清單項目后面的組價方式概念不清,不清楚合價、單價、議價三種組價的區(qū)別,于是又上網(wǎng)查閱了相關(guān)資料,終于弄明白區(qū)別如下: 合價組價,合價組價下定額的工程量為完成清單項目全部數(shù)量所需的工程量;單價組價,清單項目的單價等于定額項目合計的匯總。單價組價下定額的工程量為完成清單項目1個單位所需的工程量;議價組價,選擇議價組價方式,清單的金額不由定額項目匯總得出,可以自行輸入清單單價。
3月31日至4月2日學習整理圖紙、點算承臺、柱。計算完的圖紙要對照圖紙目錄將圖紙按順序疊放好,再交還業(yè)主。我們便開始整理了,在整理的過程中我發(fā)現(xiàn)一套完整的圖紙原來分為建施圖、結(jié)施圖、給排水圖、電氣圖、暖通圖、智能電氣(弱電)圖,我實習算量時接觸的只是其中土建部分,建施圖和結(jié)施圖。 在點算承臺、柱的過程中我是按照軸線來點算的,這樣比較不容易多算漏算,但也有些地方不是規(guī)則的橫縱向軸線,這就需要特別仔細認清哪些是算過的,并做上記號。將各種承臺點算好后在進行總的承臺的點算,若總數(shù)與各承臺之和相等,說明沒有算錯(一般不容易錯),若是不等,便要再重新算過,找出錯誤的地方。
4月2日到3日學習柱、有梁板混凝土工程量計算。首先是柱混凝土的計算,金建小區(qū)58#樓共有六層,其中不同部位的框架柱、構(gòu)造柱等混凝土強度等級、品種不同,之前在瀏覽建施總說明和結(jié)施總說明時就發(fā)現(xiàn)其中有提到不同部位分別用什么樣的混凝土,現(xiàn)在真正開始計算時就可以再詳細翻看說明和具體詳圖,明確了58#樓的框架柱中,架空層的混凝土強度等級為c30,一直六層框架柱混凝土強度等級為c25,構(gòu)造柱、梯柱的強度等級為c20,弄清楚各部位柱子的不同混凝土之后就可以進行分項計算,將同一等級的混凝土柱歸至一項計算。
柱的混凝土量計算比較簡單,以柱截面積乘以柱高即可,其中應(yīng)注意柱高應(yīng)算至板頂。有梁板的計算,有梁板的計算稍微比較復(fù)雜一點,它混凝土量的界定是以板最外邊為界,我是先將有梁板的板混凝土算出再加上梁凈高的混凝土量,在計算板混凝土梁時舊可以利用到之前算過的基數(shù),將之前算的各層建筑面積乘以板厚得到的數(shù)值即為板的混凝土量,個別板厚不同之處在加上或扣除少算或多算的面積,很快就可以將板的混凝土量算出;再計算梁凈高的混凝土工程量,這就還需要用到梁板的配筋圖來確定梁的截面積,計算梁混凝土梁時主要應(yīng)注意的是應(yīng)先計算主梁混凝土的工程量,主梁混凝土量為凈截面積乘以梁長,主梁長度算至柱邊,最后再算次梁混凝土量,次梁混凝土量也是由凈截面積乘以梁長,但梁長應(yīng)算至主梁邊。
4月4日,即實習最后一天學習晨曦軟件套價、整理資料,并進行實習總結(jié)。套完價之后便開始整理這近一個月來的資料與思緒。
三、收獲與感想
談到收獲和感想,首先得感謝哈爾濱遠大房屋建設(shè)開發(fā)有限公司李經(jīng)理給了我這次實習學習的的機會和劉老師這一月以來對我的指導和關(guān)懷以及給位同事這段時間對我的幫助。在他們的幫助教導和關(guān)懷下,在這一個月內(nèi)我有了不少的收獲和成長。
經(jīng)過這段時間深入用人單位實習工作,使我獲得了以下幾個方面的經(jīng)驗和啟示。首先,在思想方面要有堅持不懈持之以恒的精神。在以后的工作中我可能會遇到比實習期間更多更艱巨的挑戰(zhàn),只有堅持不懈持之以恒的去面對這些挑戰(zhàn)才能更好的在工作中成長。其次,在工作方面要足夠勤奮,能夠任勞任怨。作為新員工剛進入用人單位可能只會做一些小任務(wù),我不能消極懈怠,要保質(zhì)保量完成領(lǐng)導所分配的每一項任務(wù),積累經(jīng)驗教訓時刻為迎接大任務(wù)做準備;要虛心學習,不恥下問。
作為新入職的員工,工作經(jīng)驗還相當缺乏,在遇到不懂的東西應(yīng)該及時向前輩請教,以彌補自己的不足,做到邊工作邊學習邊總結(jié)邊提高。最后,在知識積累方面要多學習,多總結(jié)。社會是一個知識的大熔爐,我在學校學習的只是一點皮毛,在以后的工作中我應(yīng)該積極查閱相關(guān)知識文獻案例,從中學習相關(guān)知識以提高自己的專業(yè)知識和專業(yè)技能。經(jīng)過這次實習,使我深刻認識到實踐知識和技能在工作中的重要性,在以后的工作中,我應(yīng)該積極向前輩學習處事技巧,并且能夠積極承接任務(wù),在任務(wù)中積累知識經(jīng)驗提高自己。
工程造價是我們專業(yè)以后就業(yè)一個很重要的方向,通過這一個月期間,我驗證和鞏固充實所學的理論知識,加深了對相關(guān)內(nèi)容的理解,接觸課堂以外的實踐知識,加深了解了對預(yù)算業(yè)的理解,培養(yǎng)了獨立進行資料收集和解決問題的能力,拓寬了視野,增長了見識,體驗到社會競爭的殘酷,同時也意識到自己經(jīng)驗和閱歷嚴重匱乏。我希望自己在以后的工作學習中能夠多積累的經(jīng)驗,為將自己事業(yè)之路做準備。
2017年關(guān)于大學生工程管理實習報告范文