篇一 交通情況調(diào)查報告3650字
交通情況調(diào)查報告
城市交通是城市品味和文明程度的直接反映，是城市精神文明建設(shè)的重要內(nèi)容之一。為了促進我市“三年兩個一流”目標和爭創(chuàng)全國文明城市、全國衛(wèi)生城市目標的順利實現(xiàn)，市委辦于近日就我市城市交通現(xiàn)狀進行了專題調(diào)研，現(xiàn)將調(diào)研情況報告如下：
一、近年來我市城市交通發(fā)展狀況
近年來，市委、市政府牢固樹立“經(jīng)營城市”的理念，按照“東聯(lián)、西進、南拓、北移”的發(fā)展思路，加快城市交通建設(shè)，使我市城市交通面貌發(fā)生顯著變化，城市城市品位不斷提升。
(一)城市道路交通條件明顯改善。近幾年是我市歷城市道路建設(shè)項目最多、速度最快的時期。改造了津河路、北園路、寧陽路、寧城路，新建了環(huán)城西路、人民路、世紀大道，拆遷建設(shè)了山門南路、中溪中路，使城市主干道進一步拓寬，城市道路脈絡逐步連通，城市外環(huán)道路框架初步拉開，基本形成了“八橫四縱”的城市路網(wǎng)體系，同時道路交通標志、標線、信號燈、防護欄、路燈、綠色隔離帶等基礎(chǔ)設(shè)施也逐步配套，大大改善了城市道路交通條件，有效解決了長期困撓我市城市交通的瓶頸問題。2023年，我市城市道路長度達53.2公里，面積0.872平方公里，較2001年分別增長8.8%和21% 。
(二)城市公共交通發(fā)展較快。我市公共交通市場起步較晚，但發(fā)展較快。從自身發(fā)展來看，我市公共交通車輛已發(fā)展到454臺，其中公交車118臺，出租車336臺。從橫向比較來看，與面積大、人口多的臨安市相比，我市城市公交車、出租車分別多出70臺和120臺左右。我市城市公共交通的快速發(fā)展為市民出行帶來了方便，尤其是公共交通車輛經(jīng)過數(shù)次更新?lián)Q代，提高了城市品味，已成為城市的一道風景線。
(三)城市交通整治成效顯著。近年來，隨著我市城市規(guī)模的擴大和市民出行需求的增加，大量農(nóng)用運輸車、摩托車也進入了客運市場，不僅嚴重破壞了我市客運市場秩序，帶來了諸多城市道路交通管理安全隱患，同時也直接影響了我市城市形象。為此，今年市委、市政府對農(nóng)用運輸車、摩托車非法載客營運進行了專項整治，并取得了顯著成效，目前農(nóng)用運輸車及摩托車非法載客現(xiàn)象基本得到了有效治理，為客運市場的持續(xù)健康發(fā)展創(chuàng)造一個良好的環(huán)境。
二、當前我市城市交通存在的主要問題
盡管近年來我市城市交通狀況發(fā)生了日新月異的變化，但與“三年兩個一流”目標和爭創(chuàng)全國文明城市、全國衛(wèi)生城市的要求，還存在著一定的差距，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
(一)道路交通基礎(chǔ)設(shè)施相對滯后。一是城市道路網(wǎng)絡不完善。環(huán)城南路、環(huán)城北路建設(shè)尚未啟動，城市內(nèi)部路網(wǎng)也未徹底連通，車輛分流難以實施，各類車輛混雜無序。二是尚無大型停車場。機動車輛在非機動車道、人行道及公共場所隨意停放，使本就不寬的道路變得更為狹窄和擁擠。三是交通基礎(chǔ)設(shè)施落后。目前，我市城市道路基礎(chǔ)設(shè)施的投入比例僅為0.85‰，與全國文明城市2-2.5‰的標準相差甚遠。除城市中心幾條主干道路外，大多數(shù)道路的機非隔離僅用交通標線區(qū)分，機動車道分行也僅用隔離墩進行分離，安全系數(shù)不高。部分交叉路口未設(shè)人行橫道線、減速標志，少數(shù)交叉路口或未設(shè)信號燈，或信號燈不完善，或信號周期不科學，事故發(fā)生率相對較高。
(二)公共交通市場管理不規(guī)范。雖然我市公共交通車輛處于基本飽和狀態(tài)，但由于公交線路設(shè)置不科學、公交班次間隔時間過長、公交站點不足、人流高峰期班次頻率不高、夜間營運時間短等原因，造成市民乘車困難。市民平時候車時間長，人流高峰期公交緊俏，夜間公交車蹤難覓，無形中降低了市民對公交的熱情。另外，公交公司行業(yè)管理不夠規(guī)范，司乘人員素質(zhì)也參差不齊，突出表現(xiàn)在出租車行業(yè)上。部分出租車車容車貌不清潔、車內(nèi)環(huán)境臟亂差，少數(shù)出租車在營運過程中嚴重違反交通規(guī)則，影響城市文明形象。
(三)城市交通管理人力不足。隨著我市城市規(guī)模的不斷擴大和道路交通條件的逐步改善，城市交通流量也日益加大。目前各類城市機動車輛已發(fā)展到25000臺，過境外地車輛每天約2000臺次，尤其是寧陽路平均日車流量高達8000臺次。然而，我市城市交通管理隊伍卻相對薄弱。尤其是城關(guān)交警二中隊，現(xiàn)有交通民警32人，其中具備執(zhí)法資格的正式民警僅有4人，警力嚴重不足。盡管該中隊近年來不斷調(diào)整思路，創(chuàng)新管理模式，但由于受警力不足的局限，而未能徹底改變交通管理局面。
(四)全民交通安全意識不強。盡管近年來市民的交通安全意識有所提高，但與文明城市的要求還有著一定的差距。車輛司乘人員隨意停車、違章掉頭、強行超車、超載超速行駛、駕乘摩托車不戴頭盔等情況普遍存在，騎自行車穿越紅燈、與機動車輛爭道，行人不走人行道、橫跨交通隔離欄等現(xiàn)象也隨處可見，這些問題已成為我市交通事故居高不下的重要原因。此外，部分市民對交通管理工作不理解、不支持、不服從，極少數(shù)機關(guān)團體及企事單位干部、職工不僅不帶頭遵守交通規(guī)則，而且經(jīng)常性地出現(xiàn)違章行為，給我市城市交通管理工作帶來負面影響。
三、關(guān)于我市城市交通建設(shè)的幾點建議與思考
當前，我市城市交通建設(shè)已經(jīng)具備了良好的基礎(chǔ)，但要達到“三年兩個一流”和全國文明城市、全國衛(wèi)生城市的要求，仍需做大量細致的工作。
(一)進一步規(guī)范公共交通。國內(nèi)外發(fā)達地區(qū)的經(jīng)驗表明，優(yōu)先發(fā)展公共交通是解決城市交通問題的基本前提之一。建議市委、市政府確立“城市公交優(yōu)先”原則，將公共交通發(fā)展成為市民最理想的交通工具，同時在全市倡導優(yōu)先選擇公交，禮讓公交的良好風尚。在此基礎(chǔ)上，要進一步規(guī)范公共交通。一是要提高公交營運質(zhì)量。根據(jù)城市居民區(qū)的布局和人流聚集情況，優(yōu)化調(diào)整和適當延長公交線路，加大公交線網(wǎng)密度，增加和改造公交停泊站點，縮短公交班次間隔時間，延長公交夜間營運時間，限度地滿足市民的乘車需要。二是要提高公交車輛質(zhì)量。逐步將現(xiàn)有公交車更新為現(xiàn)代、舒適、環(huán)保型的“大公交”，時刻保持車容車貌清潔、美觀，加大載客容量，提高城市品味。三是要提高公交行業(yè)管理質(zhì)量。公交公司要建立健全行業(yè)管理制度，按照國家有關(guān)規(guī)定，對司乘人員的駕齡等多方面資質(zhì)嚴格把關(guān)，加強崗前、崗中培訓，實行規(guī)范化服務。此外，要繼續(xù)加大對農(nóng)用運輸車、摩托車非法載客的整治力度，為公共交通市場的規(guī)范健康發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。
(二)進一步完善城市道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。道路交通基礎(chǔ)設(shè)施滯后是制約城市交通的重要因素。一是要加快城市道路建設(shè)。按照“外抓大聯(lián)網(wǎng)，內(nèi)抓大配套”的總體思路，盡快啟動環(huán)城南路、環(huán)城北路的規(guī)劃建設(shè)，加快城市內(nèi)部路網(wǎng)連通的后續(xù)建設(shè)，并對各類車輛進行科學合理分流，緩減城市交通壓力，提升城市形象。二是強化交通配套功能。將建設(shè)大型停車場納入城市發(fā)展的長期規(guī)劃，先期在舊城區(qū)增設(shè)臨時停車泊位，解決日益增長的城市停車需求。將長途汽車站遷至城市外環(huán)地帶，在緩解城市交通壓力的同時，注意實現(xiàn)與公共交通的對接。三是完善交通基礎(chǔ)設(shè)施。要按照全國文明城市的標準，進一步加大道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度。在對城市道路基礎(chǔ)設(shè)施狀況進行全面摸底的基礎(chǔ)上，嚴格按照道路交通建設(shè)有關(guān)規(guī)定，及時予以拆改、更新和增設(shè)，切實提高道路交通通行能力，確保交通安全。
(三)進一步提高城市交通教育管理水平。實現(xiàn)城市道路交通安全、通暢、有序，關(guān)鍵在于教育和管理。首先，要加強城市交通管理。交通管理部門要積極探索和改革交通管理方法和勤務模式，加強對重點復雜路段交通的疏導、控制和整治，嚴格糾正和處罰各類違章行為，尤其要加強交通高峰期重點路口的控制，確保交通安全通暢有序。要實行大型公共建筑交通影響評價制度，防止亂投亂建，破壞城市交通環(huán)境。其次，要加強道路交通宣傳教育。大力開展交通宣傳工作，讓道路交通安全法律法規(guī)進社區(qū)、進學校、進企業(yè)、進單位，提高全民交通安全意識和法制觀念，增強市民遵守交通規(guī)則的自覺性，從根本上預防和減少交通事故的發(fā)生?？梢岳酶鞣N新聞媒體，對違反交通規(guī)則的人車事進行爆光，開展全民交通安全勸誡教育，增強交通宣傳教育的效果。第三，要加強交通管理隊伍建設(shè)。加大對上爭取力度，適當增加城市交通管理部門的人員編制，尤其是要增加城關(guān)交警二中隊的警力，為維護城市交通秩序提供人力保障。
交通情況調(diào)查報告
東風街黨工委、辦事處在區(qū)創(chuàng)建辦指導下，按照市、區(qū)創(chuàng)建全國文明城市工作的總體要求，開展3月文明交通行動計劃，目的是加大文明交通宣傳力度，培育社區(qū)居民群眾形成文明出行、文明候車、文明乘車的新風尚。活動開展具體情況匯報如下：
3月的文明交通行動著眼于強化公共秩序，以“禮讓”為重點，以文明交通崗位為突破口，加強公共道德教育，引導和培養(yǎng)社區(qū)居民形成自覺遵守公共秩序的良好習慣。按照“輿論先行、全民參與、依法治理、整體推進”的工作思路，堅持廣泛深入開展“文明出行從我做起”交通宣傳整治活動，堅持軍警民共建，多管齊下、綜合整治，集中解決車輛、行人不遵守交通法規(guī)等突出問題。
3月13日，街道組織青年志愿者在東風路與康王路的交叉路口開展“大拇指”志愿服務活動。青年志愿者以實際行動維護道路交通秩序，向行人進行宣傳，勸阻不文明行為，成為文明出行的積極實踐者。同日，街道再次組織青年志愿者在東風路廣醫(yī)站、少年宮站等汽車站點開展倡導排隊候車志愿服務，為居民文明出行提供指引，維持公共秩序，營造良好出行氛圍。
篇二 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況的調(diào)查報告2800字
交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況的調(diào)查報告
近年來，區(qū)交通運輸局按照構(gòu)建“一高速、二縱線、三連接、四射線、五大橋”立體綜合交通發(fā)展思路，以高速公路接入、省縣道和區(qū)域干線公路及農(nóng)村公路建設(shè)為重點，大力開展交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，初步形成優(yōu)勢互補、協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合交通網(wǎng)絡。
一、基本情況
建區(qū)以來，我區(qū)累計投資23.6億元，基本建成“二縱線、三連接、四射線”的公路網(wǎng)絡，實現(xiàn)了“以縣城為中心，平壩鄉(xiāng)鎮(zhèn)半小時、其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)1小時”的交通圈。目前，全區(qū)公路總里程由建區(qū)時的21.3公里增長到732公里，增長3436%，其中：省道45.847公里，縣道90.816公里，鄉(xiāng)道48.443公里，村道387.98公里，專用公路9.09公里，規(guī)劃外村組道路150公里。
隨著農(nóng)村公路通村工程建設(shè)的不斷延伸，全區(qū)13條客運班線、92.3%的農(nóng)村通達率，極大地改善了群眾的出行條件。五年來，全區(qū)累計完成站場建設(shè)投資1.5億元，建立了以“物流企業(yè)為龍頭、農(nóng)村客貨運站場為樞紐、鄉(xiāng)村農(nóng)村招呼站點為節(jié)點”的城鄉(xiāng)村一體化新農(nóng)村物流網(wǎng)絡，共建成港灣式?？空?00余個，農(nóng)村標準四級客運站4個，建設(shè)率達85%?！笆濉逼陂g，全區(qū)累計投資1.04億元，完成公路大中修162.89公里；投資2666萬元實施公路安保工程，安裝波型護欄110公里，治理公路高邊坡10處等安全基礎(chǔ)設(shè)施；配備基礎(chǔ)養(yǎng)護設(shè)備，成立機養(yǎng)中心，將修補的坑氹能力提高到200多平方米/天；嚴肅查處超限車輛，卸載貨物近萬噸，將超限率下降到4%。生態(tài)文明公路s103線__段、農(nóng)村示范路__環(huán)線和__碧山連片公路等品質(zhì)型、生態(tài)型公路的建成，使全區(qū)交通環(huán)境得到了改善，農(nóng)村公路的通行能力得到了提升。
二、存在困難和問題
（一）對外交通暢而不快。一是沒有高速經(jīng)過，缺乏鐵路站點。__是全市沒有高速公路的縣區(qū)之一，全區(qū)唯一一條鐵路成昆線在__境內(nèi)也是擦西南而過。當前正在規(guī)劃的“__—__—__”高速寫進了“十三五”規(guī)劃，公路走向尚未確定，開工更是遙遙無期。二是高等級干線公路在我區(qū)公路里程中比例不高，僅7.6%。雖然我區(qū)的對外干線網(wǎng)絡初具雛形，但標準普遍過低，全區(qū)還沒有一條一級公路，區(qū)內(nèi)的`二級公路也只有省道103線及蘇沙路，其余大部份是四級公路，連接__縣的__路、__區(qū)的__路已經(jīng)破爛不堪，并且都是低等級公路或鄉(xiāng)村公路，路況差，運輸效率低。
（二）對內(nèi)交通通而不暢。我區(qū)交通內(nèi)網(wǎng)建設(shè)雖然抓住了國家農(nóng)村公路建設(shè)的政策機遇，格局發(fā)生了翻天覆地的變化，基本實現(xiàn)了省、縣、鄉(xiāng)、村公路連線成片且連片成網(wǎng)的網(wǎng)絡化格局，但是由于山區(qū)交通建設(shè)標準不高，等級普遍偏低，要實現(xiàn)暢通目標，還任務繁重。一方面新修了井沙聯(lián)網(wǎng)暢通工程__大道__段，但兩端卻要陷入通而不暢的境地；__公路原來基本閑置，__電站建成后雖然路面完成了硬化，但路基窄、坡陡彎急、等級低，且與____河一橋沒有接通，無法開行客運班車。另一方面南北交通不暢，__河自西南向北橫穿全境，目前在__河__段連通東西的橋梁只有__大橋、__大橋、__河一橋和__河二橋，幾乎集中在縣城上游，縣城下游的__、__等經(jīng)濟較發(fā)達鄉(xiāng)鎮(zhèn)兩岸沒有大橋相連，不僅制約了東西兩岸的發(fā)展，而且存在嚴重的交通繞行障礙。
（三）公交基礎(chǔ)設(shè)施相對滯后。隨著我區(qū)經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，開通城市、城鄉(xiāng)結(jié)合的公交路線，擁有安全、便捷、經(jīng)濟的公交出行方式已成為群眾的迫切愿望，但部分道路還缺乏相應的公交基礎(chǔ)設(shè)施。城區(qū)大部分道路因街道狹窄沒有規(guī)劃設(shè)置公交?？空荆嬖谳^大安全隱患，需加以改造，增設(shè)安全設(shè)施。
（四）重點項目建設(shè)推進困難。公路建設(shè)項目工程量大、涉及面廣、用地面積多（僅__大道、__公路工程就需征地1700多畝），項目落地難、政策處理難、融資難等問題比較突出，一定程度影響了工程建設(shè)進度。如bt項目井沙聯(lián)網(wǎng)暢通工程__大道__段新建工程、__路城區(qū)至天車村段改建工程等。
（五）農(nóng)村公路建設(shè)和修復資金缺口較大。目前，農(nóng)村公路通村工程補助標準為80元/m3（不含安全設(shè)施），即5萬元/公里，區(qū)財政配套資金投入嚴重不足，鄉(xiāng)、村幾乎沒有配套資金投入，山區(qū)群眾生活困難，集資難度大。加上山區(qū)地理條件差，工程造價與補助標準存在著6—10萬/公里的資金缺口，意味著公路建設(shè)越多，欠賬越多。此外，上級補助與區(qū)級養(yǎng)護資金僅供除草、保潔、清溝等養(yǎng)護，致使相當一部分水毀公路得不到及時修復；伴隨著農(nóng)村公路里程不斷擴展，修復成本不斷提高（現(xiàn)最高150元/立方米），全區(qū)公路修復資金面臨的壓力不斷增大。
（六）農(nóng)村公路等級和路網(wǎng)密度有待提高。目前，我區(qū)582.17公路里程中：高速公路為0、一級公路0.83公里、二級公路59.74公里、三級公路41.57公里、四級公路 480.03公里，等級結(jié)構(gòu)配置很不合理。隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，普通家庭汽車、三輪車等交通運輸工具擁有量不斷上升，而通村公路工程等級為準四級（路基4.5米、路面3.5米），部分早期通村公路工程還未增設(shè)錯車道，不利于車輛交匯，影響交通安全。雖然后期工程設(shè)計增添了錯車道，但很多公路還達不到開通班車的標準，影響了部分群眾的出行和部分中小學生安全上學；部分鄉(xiāng)村公路還存在斷頭路，沒有實現(xiàn)村村互聯(lián)互通，影響了路網(wǎng)功能的充分發(fā)揮，實現(xiàn)鄉(xiāng)村、村村互通的農(nóng)村公路網(wǎng)建設(shè)任務還相當繁重。
（七）農(nóng)村客運配套尚需增強。農(nóng)村客運經(jīng)營狀況不容樂觀，因運營成本不斷上升等諸多原因和40%左右的日常實載率導致多數(shù)農(nóng)村客運班線虧損嚴重，城區(qū)到__、__、__、__等周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的班線基本無法維持正常運營，原__至__煤礦的首個農(nóng)村小巴班線虧損嚴重已停開。加之農(nóng)村公路安全基礎(chǔ)設(shè)施配備不齊，影響了客運企業(yè)發(fā)展農(nóng)村客運的積極性。
三、加速推進交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的建議
（一）精心謀劃，加快交通重點項目建設(shè)。多渠道解決資金問題，確保重點項目建設(shè)順利進行。加強交通系統(tǒng)專業(yè)隊伍建設(shè)，引進一批交通運輸、路橋建設(shè)方面的專業(yè)人才，提高交通建設(shè)團隊的整體素質(zhì)。以成昆鐵路復線和連樂鐵路建設(shè)為契機，做好與城市發(fā)展規(guī)劃的銜接，精心做好__火車站區(qū)域站場、人流、物流信息中心及重要道路的規(guī)劃；積極爭取支持，開發(fā)鐵路相關(guān)產(chǎn)業(yè)和衍生產(chǎn)業(yè)，有效發(fā)揮“建設(shè)一條鐵路、帶動一批產(chǎn)業(yè)、活躍一方經(jīng)濟、富裕一方百姓”的發(fā)展效應。
（二）想方設(shè)法，加大建設(shè)修復資金投入。隨著農(nóng)村公路養(yǎng)護里程的快速增長，路面養(yǎng)護壓力將不斷加大。年度財政預算應逐年增加公路養(yǎng)護資金，并安排一定的水毀修復經(jīng)費。相關(guān)部門要積極主動爭取支持，多方位、多渠道籌措農(nóng)村公路建設(shè)和水毀修復資金，保證農(nóng)村公路養(yǎng)護經(jīng)費使用績效。鼓勵鄉(xiāng)村兩委自籌資金，投工投勞，加強日常養(yǎng)護和及時進行路面小修。嘗試推廣農(nóng)村公路養(yǎng)護“定人、定線、定價、定時”及水毀修復工程市場化招標等“生態(tài)管養(yǎng)”機制，并在養(yǎng)護資金和考核上加大對偏遠山區(qū)以及部分承擔特殊功能公路的傾斜力度。
（三）因地制宜，提升公路等級和路網(wǎng)功能。加快提升流通量大的農(nóng)村公路等級，拓寬路面，按標準配備相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，盡力開通班車方便群眾出行，使偏遠山區(qū)路網(wǎng)更安全、更高效，從而帶動偏遠山區(qū)經(jīng)濟快速發(fā)展。注重加密路網(wǎng)，解決斷頭路，提高路網(wǎng)使用效率。關(guān)注偏遠山區(qū)對外主通道工程建設(shè)，緊跟__大道建設(shè)步伐，盡快實施延伸線__—__公路工程建設(shè)，提升__河兩岸公路等級和路網(wǎng)互通功能。
篇三 在道路交通安全法施行情況報告會上的講話1650字
各位領(lǐng)導：
您們好！首先，我想感謝市人大、各委員支持幫助我隊做好各項交通管理工作。近幾年在市人大、各委員的關(guān)心和支持下，緊緊圍繞我市道路交通管理工作的管理目標和任務，廣泛聽取廣大群眾的意見和建議的基礎(chǔ)上參政議政，取得了良好的效果。2003年10月28日，十屆全國人大常委會第五次會議審議通過了《道路交通安全法》，到目前為止已實施一周年多了，這部法律的通過是我國道路交通法制建設(shè)歷程中的一座里程碑，是我國道路交通事業(yè)全面走向法治時代的嶄新開端。我想借這次報告會，介紹我市貫徹實施這部法律的交通基本情況以及所帶來的挑戰(zhàn)。
一、宣傳貫徹《道路交通安全法》的基本情況
（一）采取多種形式，做好道路交通安全法的宣傳工作。大隊將做好《道路交通安全法》的學習、宣傳、教育工作，作為2023年的首要工作抓緊抓好，大隊通過報紙、廣播、電視等多種形式，宣傳《道路交通安全法》的意義和內(nèi)容，讓廣大人民群眾和社會各界全面了解、正確運用，依法參與道路交通活動，監(jiān)督公安機關(guān)的服務與執(zhí)法。交通安全法宣傳月期間，印發(fā)2萬本《道路交通安全法》及實施條例單行本，分發(fā)給駕駛員進行學習；印制一萬副交通安全法撲克分發(fā)給各車單位、企事業(yè)；舉辦了一場由分管副市長董樂夫作動員講話的宣誓、踩街活動；在永安電視臺政法時段《交警之窗》欄目中播出《道路交通安全法》法條，每周六個時段，連播三個月；舉辦“全市學校交通安全宣講員”培訓班，由各中、小學校參訓的老師把交通安全知識帶回去傳授給本校師生，并印制四萬份《道路交通安全法試卷》，對全市小學三年級以上學生全部進行測試；市委宣傳部組織開展安全法知識競賽活動，并組隊參加三明“人保杯”競賽獲得二等獎。同時加大宣傳設(shè)備投入，加強與社會宣傳力量的聯(lián)系，提高交通安全宣傳的覆蓋面，拓展宣傳的空間和領(lǐng)域，結(jié)合創(chuàng)建交通安全村、廠、校和開展交通安全進社區(qū)活動，突出社會化、大眾化的宣傳，繼續(xù)探索新時期交通安全管理與社區(qū)聯(lián)手的新路子。
（二）營造民警學法氛圍，充實宣傳民警隊伍。交警大隊是道路交通安全管理部門，交通安全宣傳的效果也將影響到交通安全管理，因此道路交通安全法宣傳非常重要，大隊利用業(yè)余時間，組織全體民警認真學習《道路交通安全法》，將《道路交通安全法》納入大隊提高民警素質(zhì)培訓計劃和培訓內(nèi)容，使廣大交通警察盡快熟悉和掌握該法的精神實質(zhì)和基本內(nèi)容，提高廣大交通警察的業(yè)務素質(zhì)，強化法治意識。并以討論、座談等方式，提高民警學習積極性，力爭進一步深入領(lǐng)會和掌握《道路交通安全法》，真正做到學法、懂法、用法，還選拔優(yōu)秀民警充實到宣傳民警隊伍中去，提高宣傳隊伍的實力，同時請各鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出所協(xié)助大隊加強交通安全法宣傳，實現(xiàn)多警種共同宣傳新法的局面。
（三）以貫徹實施《道路交通安全法》為契機，全面完善和加強行政執(zhí)法工作。大隊通過實施《道路交通安全法》，進一步加強道路交通安全管理執(zhí)法工作和執(zhí)法監(jiān)督工作。抓緊做好有關(guān)法規(guī)、規(guī)章、規(guī)范性文件的清理工作，推動完善道路交通安全法律體系。加強隊伍建設(shè)，強化監(jiān)督機制，切實提高依法行政的能力和水平，積極履行好管理職責。
（四）強化法制建設(shè)，建立管理的長效機制。大隊建立健全嚴格公正文明執(zhí)法工作機制，形成“辦事講規(guī)范、辦案講程序、依法履行職責”的執(zhí)法環(huán)境，不斷提高整體執(zhí)法水平。制定和完善各項執(zhí)法制度，針對路面執(zhí)法中在扣證、扣車過程中容易發(fā)生問題的環(huán)節(jié)和交通事故處理、辦牌、發(fā)證中存在的問題，強化執(zhí)法監(jiān)督檢查，落實執(zhí)法質(zhì)量考評責任制，減少民警執(zhí)法工作中的隨意性。并結(jié)合《道路交通安全法》的實施，全面做好執(zhí)法質(zhì)量考評工作，使各項業(yè)務管理工作適應新的法規(guī)的要求，確保依法行政。
二、《道路交通安全法》施行后防事故工作開展情況
（一）提高民警思想認識，抓住工作主動性。大隊始終要求民警克服厭戰(zhàn)心理，提高思想認識，積極發(fā)揮主觀能動性，把握工作主動權(quán)，積極處理好《道路交通安全法》施行后所面臨的挑戰(zhàn)，不折不扣落實各項防事故保暢通工作措施，切實抓好各項工作措施的落實。
篇四 關(guān)于交通出行服務情況的調(diào)查報告1400字
為了解市民目前對交通出行方式的選擇和偏好，需求服務的痛點，以及對_熱線的認知程度、使用情況、服務滿意度和意見建議等，開展此次交通出行服務情況民意調(diào)查。現(xiàn)將調(diào)查結(jié)果反饋如下：
一、在線調(diào)查基本情況
1、您的性別
男占69.51%
女占30.49%
2、您的年齡
20歲以下占6.38%
20-30歲占26.6%
30-40歲占35.11%
40-50歲占14.89%
50-60歲占12.77%
60歲以上占4.26%
3、您的職業(yè)
機關(guān)事業(yè)人員占29.79%
企業(yè)職工占42.55%
個體戶占5.32%
學生占7.45%
離退休人員占4.26%
其他占10.64%
4、您的日常使用的出行方式有哪些？可多選
私家車占20.88%
網(wǎng)約車占10.44%
出租車占11.65%
公交車占21.69%
有樁共享單車占8.43%
非機動車占11.24%
步行占13.65%
其他占2.01%
5、您是否撥打過96196熱線？
打過占42.35%
沒有打過，且不知道96196占25.88%
沒有打過，知道96196但不需要撥打占31.76%
6、您撥打時，能順利接通嗎？
一次撥通占28.41%
多次撥通占18.18%
多次撥不通占5.68%
未打過占47.73%
7、您撥打96196熱線因為
未打過占32.74%
出租車召車占23.01%
咨詢公交出行等占7.96%
投訴舉報（出租車、公交車、客運班車等）占14.16%
失物求助占7.96%
表揚從業(yè)人員占2.65%
其他占11.5%
8、您認為以下哪種召車方式更方便有效？
路邊揚召占18.18%
96196電召占14.55%
__行平臺占9.09%
網(wǎng)約車平臺占58.18%
9、96196熱線受理您的電話召車后，是否能及時、有效地為您解決問題或提供準確的信息？
不清楚占58.82%
是占27.06%
否占14.12%
10、96196熱線受理您的咨詢后，是否能及時、有效地為您解決問題或提供準確的信息？
不清楚占61.18%
是占28.24%
否占10.59%
11、96196熱線受理您的投訴后，是否能及時、有效地為您解決問題或提供準確的信息？
不清楚占63.53%
是占25.88%
否占10.59%
12、96196熱線投訴舉報類工單處理時限5個工作日，你認為是否合理？
不清楚占45.88%
是占29.41%
否占24.71%
13、96196熱線服務人員的服務態(tài)度您滿意嗎？
不清楚占47.25%
滿意占26.37%
較滿意占12.09%
較不滿意占5.49%
不滿意占8.79%
14、您認為96196客服人員在哪些方面需要改進？
不清楚占34.85%
業(yè)務能力占21.97%
服務態(tài)度占12.88%
規(guī)范用語占8.33%
溝通水平占15.91%
其他占6.06%
二、總結(jié)分析
通過本次調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，交通出行參與市民中以20—40歲為主要年齡段，共占_%；職業(yè)分布以機關(guān)企事業(yè)單位為主，占_%；在出行方式選擇上，前三個選擇分別為公交車、私家車和步行。在_熱線的知曉度方面，約有_%的市民不知道_且從未打過；在撥打過_熱線的市民中，以出租車召車為主，其次是投訴舉報；在召車方式上，_%的市民選擇網(wǎng)約車平臺，其次是路邊揚召；市民對_熱線提供的服務總體滿意，并認為熱線話務員主要還需在業(yè)務能力和溝通水平上進行改進提升。
三、下步工作打算
一是夯實基礎(chǔ)抓服務質(zhì)量。通過優(yōu)化完善96196熱線新績效考核制度，重點加強工時利用率、十秒接通率、話務評價率等考核指標，投訴類工單基本實現(xiàn)短信回訪全覆蓋。持續(xù)抓好日常話務質(zhì)檢工作，定時質(zhì)檢抽查錄音，通過獎優(yōu)罰劣、誡勉談話和末位淘汰機制，有效減少“短板效應”，提升熱線整體業(yè)務素質(zhì)。
二是加大熱線業(yè)務培訓力度。創(chuàng)新培訓的方式方法。重點培養(yǎng)標桿性人物，用一小批人帶動團隊的共同進步；培養(yǎng)熱線崗位上的多面手，打造業(yè)務水平精良、工作處理能力強、溝通交流能力強的優(yōu)秀團隊。同時，在常規(guī)化的培訓基礎(chǔ)上，要創(chuàng)新培訓方式，讓培訓方式更具靈活性，培訓方向更具專業(yè)性，培訓內(nèi)容更具針對性和全面性。
三是深入服務公眾出行。高度重視群眾的每一個來電，認真梳理每一項數(shù)據(jù)，積極主動地解決群眾的每一份訴求，努力推動熱線朝著“服務更深入”、“百姓更依賴”的方向發(fā)展，解民難、排民憂、順民意，讓百姓出行更加依賴熱線，讓百姓心中更加信賴熱線。
篇五 交通運輸情況調(diào)查報告1950字
根據(jù)區(qū)人大常委會工作評議實施方案的安排，7月下旬至8月下旬，我們第三調(diào)查考評組一行5人，在區(qū)人大常委會副主任帶領(lǐng)下，通過聽取匯報、實地走訪、個別座談、查看資料、問卷調(diào)查、民主測評等方式，對區(qū)交通運輸局三年來的工作情況進行了調(diào)查考評?，F(xiàn)將情況報告如下：
一、主要工作及成效
三年來，區(qū)交通運輸局認真貫徹執(zhí)行國家法律法規(guī)，自覺接受區(qū)人大及其常委會的監(jiān)督，堅持依法行政，切實履行職責，圓滿完成了各項工作任務，獲得國家、省、市先進集體榮譽10多項，先進個人7人次。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快推進，交通運輸保障能力明顯提升，交通發(fā)展活力不斷增強，為全區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展作出了積極貢獻，受到廣泛好評。
(一)貫徹交通法規(guī)，嚴格依法行政。三年來，區(qū)交通運輸局不斷加強對交通法律法規(guī)的學習宣傳和貫徹落實，堅持依法行政，推動了交通運輸事業(yè)的發(fā)展。一是認真學習宣傳法律法規(guī)。在全系統(tǒng)開展了以交通法律、法規(guī)為重點的五五普法活動，確保執(zhí)法人員行為規(guī)范和執(zhí)法水平不斷提高。二是深入貫徹落實。認真貫徹落實國家交通法規(guī)，開展了全區(qū)交通行政執(zhí)法案卷評查活動，邀請人大代表視察，全面加強了執(zhí)法監(jiān)督，公路、水路無三亂現(xiàn)象。三是嚴格依法行政。嚴格執(zhí)法人員資質(zhì)管理，全系統(tǒng)188名執(zhí)法人員整訓面達100%，并重新頒發(fā)了新的執(zhí)法證件。開展行政事業(yè)收費項目自查自糾活動，制定了《沙市區(qū)交通系統(tǒng)行政執(zhí)法過錯責任追究制度》，按照交通行政執(zhí)法的五統(tǒng)一、五個一律、五個不和十一條等紀律要求，規(guī)范執(zhí)法行為。
(二)堅持執(zhí)法為民，打造為民交通。三年來，區(qū)交通運輸局緊緊圍繞工作興區(qū)戰(zhàn)略，堅持執(zhí)法為民理念，著力推進交通運輸事業(yè)全面協(xié)調(diào)發(fā)展，努力打造為民交通，改革發(fā)展成績顯著。一是交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速推進。全面超額完成十一五目標任務。交通固定資產(chǎn)投資突破10億元，是十五投資的9倍。路網(wǎng)建設(shè)得到完善。全區(qū)公路通車總里程達1043公里，農(nóng)村公路建設(shè)里程738公里，形成了四縱四橫為主骨架的農(nóng)村公路網(wǎng)絡。港口實力不斷增強，建設(shè)顯著加快，建成和儲備了一批重點項目，現(xiàn)代物流業(yè)得到大力推進。二是交通運輸保障能力顯著提升，公路通行環(huán)境明顯改善。對國省干道進行全面改造升級，建成省級文明路和客運文明示范線各1條。農(nóng)村交通面貌變化顯著，基本形成了農(nóng)村公路通村達組到戶，農(nóng)民群眾行路難、乘車難、過渡難問題得到明顯改善。成功保障了上海世博會和廣州亞運會期間交通運輸安全，全系統(tǒng)連續(xù)五年保持平穩(wěn)安全態(tài)勢，被評為全市安全生產(chǎn)先進單位。三是交通發(fā)展活力不斷增強。完成了水監(jiān)體制、燃油稅、鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站等改革任務，解決了一些熱點、難點問題和歷史遺留問題。荊通運業(yè)公司被表彰為全省國有企業(yè)改革先進企業(yè)和省優(yōu)秀民營企業(yè)。堅持科技興路，區(qū)公路局設(shè)備實力、技術(shù)水平和科研能力走在了全市前列。完成了平原湖網(wǎng)地區(qū)干線公路改建瀝青路面結(jié)構(gòu)和材料研究等科研項目，《智能材料在橋梁結(jié)構(gòu)中的開發(fā)研究》科研項目，被省政府評為湖北省重大科學技術(shù)成果。
(三)執(zhí)行人大決議，自覺接受監(jiān)督。作為政府的工作部門，區(qū)交通運輸局在嚴格依法行政、切實履行職責的同時，自覺接受人大監(jiān)督，不斷推進交通事業(yè)的健康發(fā)展。一是認真執(zhí)行人大的決議、決定。對區(qū)人大每年通過的《政府工作報告》中所明確的交通工作任務，作為工作的重點來抓，每年均超額完成區(qū)政府承諾的為民辦實事交通建設(shè)的工作任務。二是認真辦理人大代表建議。堅持每年都邀請人大代表對交通建設(shè)項目進行視察，聽取代表的意見和建議。三年共辦理人大代表建議10件，做到見面率、回復率和滿意率均達100%，被區(qū)人大常委會評為支持服務代表履職先進單位。三是認真對待人大工作評議。區(qū)交通運輸局對人大工作評議高度重視，及時成立迎評領(lǐng)導小組，制定方案，認真開展自查自糾，積極配合調(diào)查考評組工作，保證了評議工作順利進行。
二、主要問題及建議
調(diào)查中，大家對交通運輸局的工作給予了充分肯定，同時，也指出了問題和不足，主要是交通建設(shè)配套資金不足，農(nóng)村公路養(yǎng)護需要加強，交通法律法規(guī)宣傳力度還要加大等。據(jù)此，調(diào)查組提出如下建議：
(一)加大交通建設(shè)資金籌措力度。區(qū)政府要加大對交通建設(shè)的投入，交通基礎(chǔ)設(shè)施配套資金要列入財政預算并能夠及時到位。要加大招商引資力度，吸引社會資本投資交通建設(shè)。要積極向上爭取項目資金，管好用好交通專項資金，充分發(fā)揮資金的使用效益。
(二)加強農(nóng)村公路的養(yǎng)護管理。要進一步宣傳交通法律法規(guī)，提高農(nóng)民參與農(nóng)村公路養(yǎng)護意識。要實行農(nóng)村公路養(yǎng)護管理考核機制，加強對養(yǎng)護人員的業(yè)務培訓。深化和推廣農(nóng)村公路文明示范線、農(nóng)村公路養(yǎng)護示范村創(chuàng)建活動，大力推進農(nóng)村公路養(yǎng)管規(guī)范化進程。
(三)依法規(guī)范運輸市場監(jiān)管行為。要進一步理順管理體制，完善行業(yè)管理職能，加強對上的溝通和部門橫向聯(lián)系，健全市場準入和退出等機制，依法規(guī)范交通運輸市場行為。
篇六 交通站質(zhì)量月情況的工作報告1550字
交通站質(zhì)量月情況的工作報告
根據(jù)市交通局《關(guān)于在全市交通系統(tǒng)開展“質(zhì)量月”活動的決定》文件精神，我站從__月份開始在全站開展“質(zhì)量月”活動，現(xiàn)將有關(guān)活動情況匯報如下：
一、基本情況。
客運總站是市交通局所屬的一個科級事業(yè)單位，現(xiàn)有職工87人，男35人、女52人，黨員5人，團員5人，平均年齡35歲?，F(xiàn)有客運線路52條，其中省際10條、省內(nèi)39條、市內(nèi)3條?，F(xiàn)有進站客車298輛、6636座位，其中：普通大型118輛，中型中級180輛，進站車輛單位29個。
全站現(xiàn)設(shè)有辦公室、安全辦、結(jié)算組、調(diào)度組、站務組、售票組、檢票組、東、西安檢站、保潔組、車輛安全日檢站11個部門。為確保車站治安和行管部門現(xiàn)場管理，設(shè)有公安駐站值勤室，運管駐站辦公室協(xié)助汽車站管理工作。截止年8月底共發(fā)出班車67502班次，輸送旅客104.2 萬人次，安全無事故。售票總額2274萬元，實現(xiàn)營收290.3萬元。
二、積極行動，加強領(lǐng)導，廣泛宣傳，認真實施。
市交通局9月7日黨組擴大會議部署了在全局開展質(zhì)量月活動后，我們認真學習了局有關(guān)文件精神，站黨政班子一致認為，市局開展這項活動對我站加強管理，提高各項工作質(zhì)量具有很重要的意義，我站班子成立時間短、管理經(jīng)驗積累少、各種管理沒有形成完整的管理體系，現(xiàn)有的各項管理規(guī)定和職責、制度、辦法等需要根據(jù)車站的實際情況修訂。為此，我站以這次開展質(zhì)量月活動為契機，在全站開展管理上水平、工作高質(zhì)量、服務創(chuàng)優(yōu)質(zhì)、環(huán)境創(chuàng)一流活動。
9月12日，召開了全站中層干部開展質(zhì)量月活動動員大會，制定了我站《開展“質(zhì)量月”活動方案》，成立了以站長、副站長為組長、副組長，各班組長為成員的領(lǐng)導組和活動辦公室，形成了站長負總責，各副站長負責分管部門質(zhì)量月活動的指導，各班組長是本部門開展質(zhì)量活動的第一責任人的活動領(lǐng)導體制，使質(zhì)量月活動工作層層有人管，具體有人抓。為使這次質(zhì)量月活動形成影響，人人皆知，取得經(jīng)營戶和旅客對我們工作的配合與監(jiān)督，我們利用站的多媒體顯示屏全天滾動播出有關(guān)質(zhì)量月活動的宣傳口號與標準、出板板報2塊、在大廳通道與車場醒目處懸掛宣傳標語2幅，在旅客進站口和車輛進站口更新了醒目的經(jīng)營理念與奮斗目標的宣傳標語，在全站上下形成了層層抓質(zhì)量、人人講質(zhì)量、事事有質(zhì)量的良好氛圍。
三、把握總體、結(jié)合實際、分階段開展活動。
“質(zhì)量月”活動開展后，站班子成員對市局文件精神進行了再學習和研究，結(jié)合我站的實際情況，經(jīng)過認真討論認為，市局確定每年的9月份為質(zhì)量月活動，是從全局的角度來講，我局各個單位自身各項規(guī)章制度就健全，所需要的就是長期堅持和形成良好的習慣，最后養(yǎng)成過硬的工作作風與管理風格。而對我站來說由于各項管理基礎(chǔ)工作薄弱，通過短期的活動收到的效果不會太明顯，好的習慣與良好的工作作風與管理風格必須經(jīng)過長期的堅持與不懈的'努力才能養(yǎng)成，短短一個月的時間開展活動顯得既緊張也不會太深入，只有通過扎扎實實地把質(zhì)量月活動在一段時期內(nèi)堅持下去，才能養(yǎng)成良好習慣，形成過硬的作風，使我站的各項管理水平和服務水平達到一個更高的層次。
為了保證我們的工作與市局的部署同步，同時也結(jié)合我站的實際情況，我們研究決定質(zhì)量月活動分為三個階段進行，從今年9月份開始至12月份為質(zhì)量月活動開展的第一階段，即制度建設(shè)階段，著重健全與完善各項基本制度、規(guī)章、職責、標準、程序、報表、考核等各項正規(guī)化管理必須的內(nèi)容，其中9、10兩個月為重點活動月，與市局工作部署同步，工作的總結(jié)匯報等著重以市局的工作要求為重點。年上半年為質(zhì)量月活動的結(jié)果檢驗階段，對第一階段制訂完善的制度職責等全面培訓和實施，通過執(zhí)行發(fā)現(xiàn)不足與問題再進行完善，年6月至9月份為鞏固提高階段，全面落實與執(zhí)行各項制度、職責、程序，標準、考核等，爭取到年9月份全局開展下一個質(zhì)量月活動時，我站的管理水平、服務水平、環(huán)境設(shè)施等能達到一個較高的質(zhì)量水平。
篇七 交通公路部門領(lǐng)導班子民主生活會情況報告2400字
根據(jù)市保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動安排，經(jīng)督導組同意，我局黨總支于4月27日召開了領(lǐng)導班子民主生活會。全體班子成員及十名非黨員群眾代表參加了會議，市政協(xié)副主席武建章同志參加會議進行指導。會議緊緊圍繞先進性教育這一主題，結(jié)合領(lǐng)導班子個人思想、公路工作實際，對思想政治、服務意識、工作作風等方面存在的問題，進行了認真的反思和查擺，并提出了相應的整改意見。這次民主生活會大家態(tài)度端正，堅持實事求是的原則，抓住了存在的主要問題。分析原因深刻，整改措施針對性強，切合每個人的實際情況。班子成員敞開思想，開誠布公，暢所欲言，相互溝通，達到了預期的目的?，F(xiàn)將民主生活會情況報告如下：
一、精心組織民主生活會
會前的準備工作是否充分，直接影響民主生活會的質(zhì)量。為了開好這次會議，會前班子成員做了充分的準備工作：一是認真學習了先進性教育讀本、學習中央、省、市領(lǐng)導關(guān)于開展保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動的重要講話等，學習了我市在保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動中涌現(xiàn)出的先進人物王東明同志的先進事跡。通過學習，班子成員進一步統(tǒng)一了思想，為高質(zhì)量開好民主生活會奠定了良好的思想基礎(chǔ)。二是廣泛征求意見。通過召開基層群眾代表、服務對象、中層干部座談會，設(shè)立征求意見箱、開通熱線電話、發(fā)放征求意見表等多種形式，廣泛征求意見和建議，將收集的意見、建議進行梳理、歸納，并及時反饋給班子成員個人。三是撰寫出高質(zhì)量的黨性分析材料。班子成員結(jié)合自身的實際，深刻自我剖析，寫出了黨性分析材料。四是開展談心活動。班子成員之間、班子成員與中層干部與基層職工間相互談心，溝通思想，相互理解，為搞好談心活動，班子成員每人準備了談心記錄本，認真進行談心記錄，對談心中反映出的問題，制定整改措施進行整改，為這次民主生活會順利召開提供有力保證。
會上，局長黃春芳首先對民主生活會進行了要求，提高對會議的認識。班子成員逐個進行批評和自我批評，認真查擺在政治思想、工作作風等方面存在的問題，深刻剖析了存在的問題的原因，提出了整改措施。最后市領(lǐng)導武建章作了重要講話，對此次民主生活會給予高度評價，認為會議準備扎實認真，收到了良好的效果，要求在下步工作中抓好四個環(huán)節(jié)，把學習、邊析邊改、“兩促進、兩不誤”貫徹始終，確保教育扎實進行。
二、存在的具體問題
大家一致認為，公路局新一屆領(lǐng)導班子組建半年多來，在市委、市政府的正確領(lǐng)導下，緊緊圍繞我市中心工作，不斷提高道路通行質(zhì)量，提升道路品味，積極打造陽光公路、正氣公路、和諧公路、效能公路，為加快全市經(jīng)濟和社會事業(yè)發(fā)展發(fā)揮了積極作用，公路局領(lǐng)導班子是一個團結(jié)的班子，是一個務實的班子，是一個干事創(chuàng)業(yè)的班子。但對照市委、市政府的要求，還存在有一定的問題，集中反映在以下三個方面：
1、政治理論學習不夠。思想重視不夠，忙工作、忙事務、忙應酬的時間多，疲于應付各種各樣會議，靜下心來學理論的時間較少，未處理好工作與學習之間的矛盾。
2、平時深入基層調(diào)查研究較少，對職工關(guān)心不夠。與下屬的接觸就工作談工作的多，但聊天、交流、談心的時間相對較少，不能全面了解職工思想，對職工關(guān)心的熱點、難點問題了解不夠。
3、管理不到位，有時有重建輕管現(xiàn)象，道班硬件設(shè)備建設(shè)需進一步加強，機關(guān)管理不到位。
三、存在問題的原因：
1、未充分認識到理論學習對促進工作的重要性。認為理論學習是屬于務虛方面的東西，工作扎實才是最重要的，進而在處理工學矛盾時產(chǎn)生了“工作
一、學習第二”、“以工代學”之類的錯誤想法，沒有認識到理論學習對一名黨員的重要性。
2、平時與職工交流談心少，忙于各項工作，面對面傾聽職工心聲的機會較少。
3、對中心工作的偏重，造成機關(guān)管理的松懈。對公路建設(shè)和公路養(yǎng)護抓得較緊，對機關(guān)的管理有所放松，部分決策未落到實處。
四、整改措施
1、加強學習，著力打牢理論根基，不斷提高管理水平。一是修訂完善學習制度。制定嚴格的學習計劃，提出明確的要求，確保學習的時間和質(zhì)量，把加強學習作為一個長期的任務抓緊抓好。二是強化政治理論學習。堅持在讀原著、端正學風上下功夫，堅持在領(lǐng)會理論的立場、觀點、方法上下功夫。通過學習，不斷提高自身的理論素養(yǎng)，牢固樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀。三是廣泛吸取多方面的知識。認真學習社會主義市場經(jīng)濟理論，學習黨的路線、方針、政策，學習法律、法規(guī)、科技、金融知識，學習公路建、養(yǎng)、征、管等方面的知識，努力提高工作能力和領(lǐng)導水平。
2、建立班子成員聯(lián)系道班制度。為每位班子成員確定一至二個道班作為自己的工作點，經(jīng)常深入道班，深入到道班工人中間，開展談心活動，解決道班工人在工作中、生活中的實際困難，充分體現(xiàn)對養(yǎng)護工作的重視，對道班工人的關(guān)心。
3、開展創(chuàng)建和諧機關(guān)活動。通過活動使上下級、職工間、科室間更加和諧，全局上下形成在團結(jié)一致中促發(fā)展，在安全穩(wěn)定中謀事業(yè)的創(chuàng)業(yè)氛圍，凝聚廣大干部職工投身于公路建設(shè)中。
4、建立領(lǐng)導班子成員周工作臺賬制度。班子成員對分管工作每周有計劃、有進度、有措施。各項工作進度一周一匯報，大家評議，表揚先進、督促后進，對工作中的好方法、好經(jīng)驗進行推廣，對存在的問題，班子會議研究解決，促進各項工作的開展，形成有布置、有落實、有檢查的工作運行機制。
5、推行目標責任保證金制度。班子成員、科室負責人，按照年初簽訂的目標責任書，分解任務，并繳500—5000元的目標責任保證金。年終對各項目標責任進行考核，獎罰兌現(xiàn)。
6、堅持邊查邊改，認真搞好整改。修訂完善各項規(guī)章制度，以制度保證整改措施的落實。班子成員結(jié)合自己分管的工作，對自查出來的問題，要堅持邊查邊改的原則，認真落實整改措施。當前能解決的問題要迅速解決；對近期不能解決的問題，按照領(lǐng)導班子成員分工，實行責任制，爭取盡快解決。邀請職工代表對班子整改情況進行評議，虛心聽取意見和建議，力爭在短期內(nèi)整改出成效，真正達到此次活動的預期效果。
篇八 公路交通防汛情況報告1550字
一工作開展情況
在州委州政府的正確領(lǐng)導下，在上級業(yè)務部門的精心指導下，我縣交通防汛工作認真貫徹“安全第一常備不懈以防為主全力搶險”的工作方針，緊緊圍繞“以人為本，確保安全”這一中心，立足于防汛保通的實際要求，全面落實防汛責任制，精心部署，扎實工作，從早從嚴從實做好全縣公路交通防汛各項工作，為全縣經(jīng)濟社會健康發(fā)展提供堅實的保障。
（一）加強組織領(lǐng)導，明確工作職責。我縣按照政府統(tǒng)一領(lǐng)導，各級各部門共同負責的原則，嚴格落實以行政首長負責制____各項防汛責任制，切實加強公路防汛工作的領(lǐng)導，建立健全組織機構(gòu)，明確了公路交通防汛工作責任，明確了元綠紅南二級公路重要堤防險工險段棄土場，在建農(nóng)村公路通達工程通暢工程和地質(zhì)災害易發(fā)區(qū)山體滑坡地段的項目部負責人為行政責任人施工方為技術(shù)責任人和項目監(jiān)理單位為崗位責任人，形成了各司其職，各負其責的工作格局，做到公路交通防汛工作層層有人抓，事事有人管。
（二）保障資金投入，加強物資儲備。在全縣財力十分緊張的情況下，全縣安排撥付農(nóng)村公路養(yǎng)護資金45萬元，水毀修復資金5萬元，安排搶險資金6萬元購置防汛搶險的各類物資，縣交通運輸局和縣財政局民政局林業(yè)局等重點防汛單位均儲備了防汛搶險物資器材。截止目前，全縣儲備編織袋20000條救災帳篷53頂被子毯子632床救災衣物1541件，縣鄉(xiāng)兩級組建了由公安干警民兵預備役和相關(guān)人員組成的搶險隊伍15支搶險人員600多人，及時組建了搶險隊伍物資儲備到位種類齊全，做到寧可“有備無用”絕不可“有用無備”。
（三）扎實開展公路交通汛前安全檢查?？h內(nèi)在建二級公路建設(shè)進程加快，公路施工破壞了原有植被，開挖邊坡和棄土棄渣較多，為加強縣內(nèi)在建二級公路汛前安全隱患排查，做好山洪和地質(zhì)災害防御工作，最大限度地避免和減少人為引發(fā)的洪澇和地質(zhì)災害，維護廣大人民生命和財產(chǎn)安全，我縣下發(fā)了《__縣人民政府辦公室關(guān)于做好在建二級公路汛前隱患檢查的通知》（元府辦明電〔2023〕35號），于2023年4月下旬再次組織水利交通國土環(huán)保安監(jiān)等部門同公路建設(shè)指揮部項目部深入實地，對縣域內(nèi)在建二級公路進行了汛前安全隱患檢查，并對存在的安全隱患向建設(shè)單位提出了整改要求。經(jīng)檢查，已通車的紅南二級公路主要還存在地質(zhì)災害隱患點2處；正快速推進的元綠二級公路因任務重工期緊，部分項目部施工管理不規(guī)范，存在亂挖亂倒等現(xiàn)象，主要的地質(zhì)災害隱患點達40余處（含過境路），嚴重威脅下游農(nóng)田水庫者那村排沙村及縣城南沙的安全，其中：牛角寨鄉(xiāng)伍家寨下方棉花寨河左統(tǒng)—良心寨河新街鎮(zhèn)陳安沙拉托鄉(xiāng)坡頭等附近出現(xiàn)了形成堰塞湖的安全隱患，牛角寨鄉(xiāng)左統(tǒng)下寨和良心寨已形成了小型的堰塞湖，以上隱患如不及時處理，遇單點暴雨，大量泥沙將會填滿肥香村水庫，將可能導致肥香村水庫潰壩。另外，組織縣交通運輸局和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)對全縣公路交通進行全面的汛前排查，進一步完善了道路搶通保通應急預案，落實了搶通保通責任，對每一處安全隱患落實了責任單位責任人和觀察人員，要求定期觀察隱患路段通行情況，出現(xiàn)問題及時處置上報。
（四）完善防洪預案，落實整治措施。為落實避險搶險措施，最大限度降低災害損失，確保人民群眾生命和財產(chǎn)安全，我縣完善了元綠紅南二級公路易受山洪災害威脅的地區(qū)防御山洪預案，安全轉(zhuǎn)移安置了大魚塘聯(lián)絡線延長段建設(shè)涉及房屋拆遷和元綠二級公路建設(shè)牛角寨鄉(xiāng)阿伍寨的受災群眾等，由相關(guān)部門鄉(xiāng)鎮(zhèn)密切關(guān)注群眾汛期生產(chǎn)生活。主汛期前，全縣在建農(nóng)村公路通達工程通暢工程全部竣工驗收，縣鄉(xiāng)村道清通排水溝及滑坡隱患治理工作全面完成，及時排除了險情。目前，全縣在建農(nóng)村公路通達工程通暢工程元綠二級公路重要交通要道公路交通地質(zhì)災害點，都編制了除險加固搶通搶修和防治方案，落實了整治措施和防汛安全度汛方案應急預案。
篇九 交通局農(nóng)村公路建設(shè)工作情況調(diào)研報告4300字
交通局農(nóng)村公路建設(shè)工作情況調(diào)研報告
科學發(fā)展觀是中國特色社會主義理論體系的重要組成部分，是我國經(jīng)濟社會發(fā)展和黨的建設(shè)的重要指導方針?？茖W發(fā)展觀，第一要義是發(fā)展，核心是以人為本，基本要求是全面協(xié)調(diào)可持續(xù)，根本方法是統(tǒng)籌兼顧?？茖W發(fā)展觀不僅回答了什么是發(fā)展、為什么發(fā)展、怎樣發(fā)展的重大問題。農(nóng)村公路建設(shè)的目的就是要解決農(nóng)民群眾出行難的題。在州委、州政府的領(lǐng)導下，在各級交通主管部門的努力和廣大群眾參與下，我州農(nóng)村公路建設(shè)取得了較好的成績。通過幾年的農(nóng)村公路建設(shè)，我們積累了一定的建設(shè)管理經(jīng)驗，但是管理水平較低，農(nóng)村公路建設(shè)工程管理的方方面面都還有待加強。如何按照科學發(fā)展觀的要求來指導農(nóng)村公路建設(shè)管理，如何科學地建設(shè)農(nóng)村公路，是現(xiàn)在和將來都值得認真探索的問題。農(nóng)村公路建設(shè)就是要科學地發(fā)展農(nóng)村公路交通事業(yè)，最大限度地滿足農(nóng)民群眾的交通需求。農(nóng)村公路建設(shè)必須用科學的設(shè)計、科學的管理才能實現(xiàn)又好又快的發(fā)展。
為把學習實踐科學發(fā)展觀活動與自己的工作結(jié)合起來，用科學發(fā)展觀的理論指導農(nóng)村公路建設(shè)工作，根據(jù)局黨組《關(guān)于印發(fā)深入學習實踐科學發(fā)展觀活動<學習計劃>;和<專題調(diào)研工作方案>;的通知》（文交黨〔20__〕7號）的安排，本人組織有關(guān)科室的工程技術(shù)人員對我州農(nóng)村公路兩通工程建設(shè)情況進行了調(diào)研。對照科學發(fā)展觀的要求，深入到農(nóng)村公路項目的建設(shè)指揮部、施工單位、監(jiān)理單位及工程施工現(xiàn)場，通過聽匯報、查看資料、看施工現(xiàn)場和走訪群眾、召開座談會的方式，分析農(nóng)村公路兩通工程建設(shè)管理工作的現(xiàn)狀、找出工作中的差距、存在的問題，對今后如何按科學發(fā)展觀的要求進一步做好工作作了認真的思考?，F(xiàn)將調(diào)研情況報告如下：
一、我州農(nóng)村公路建設(shè)的現(xiàn)狀
（一）工程進展情況
我州兩通工程從20__年實施以來，在州、縣黨委政府的直接領(lǐng)導和關(guān)心支持下，進展較為順利，20__年150公里，20__年1180公里的通達工程已經(jīng)全部完工；20__年150公里，20__年150公里的通暢工程已經(jīng)基本完成。20__年通過我州積極的爭取，省交通廳安排我州通達工程1180公里，通暢工程671公里，至20__年4月20日止，我州在建的通達工程共1185.6公里，其中1010公里的路基已經(jīng)完成，其余175.6公里的路基工程已進入收尾階段，基本實現(xiàn)原計劃的工期目標。在建的通暢工程773.7345公里，其中丘北縣新溝至官寨、籠陶至天星、曰者至舍得三條共94.56公里已經(jīng)完工，其余工程已完成路面187.275公里，施工中的491.8995公里需瀝青16530噸已備3744.81噸、需混凝土碎石170915立方米已備147192立方米、需要路面基層碎石803663.3立方米已備604526立方米、需要混凝土預制塊21893.01萬塊已備4364.67萬塊。
（二）質(zhì)量控制情況
農(nóng)村公路建設(shè)嚴格按國家和省的要求控制施工質(zhì)量，工作中層層把關(guān)。各縣在工程技術(shù)人員少、工程多、管理難度大的情況下，把工程質(zhì)量管理放在首位。工程設(shè)計階段，各縣采取多方案比較，選擇合理的路線走向和路面結(jié)構(gòu)形式，嚴格控制各項技術(shù)指標，對地形比較復雜的公路，州交通局派技術(shù)人員現(xiàn)場指導、幫助設(shè)計，全州兩通工程的設(shè)計均由州交通局審批；工程施工階段，各縣均設(shè)置中心實驗室，工程材料質(zhì)量和工程施工質(zhì)量的評定，基本做到了以檢測數(shù)據(jù)為依據(jù)，為工程施工質(zhì)量的控制打下了基礎(chǔ)，施工中嚴格控制進場材料的質(zhì)量，嚴格控制施工工藝和施工程序，基本做到了上一道工序不合格不準進行下一道工序的施工。工程驗收階段，各縣對已完工的工程先進行自檢，自檢資料報州交通局后，州交通局組織工程驗收質(zhì)量檢測組進行工程質(zhì)量檢測，檢測合格的通過驗收，檢測不合格的不驗收，通過對兩通工程的驗收檢測，通達工程部分地段有局部技術(shù)指標超標的情況存在，對有技術(shù)指標超標的路段，州局要求施工單位整改后再驗收，通暢工程通過組織檢測，工程質(zhì)量全部達到合格以上，具備驗收條件的工程全部通過了驗收。
（三）兩通工程采用的技術(shù)標準、路面結(jié)構(gòu)情況
根據(jù)上級下達的資金、地方自籌資金以及車流量的情況，各縣對不同路段采用不同的技術(shù)指標和路面結(jié)構(gòu)形式，認真堅持“等級多標準、路面多樣化、結(jié)構(gòu)多形式、籌資多渠道、安保多樣化”的原則，通達工程能達到四級公路標準按標準的四級公路建設(shè)，路基寬度采用4.5米或6.5米，部分地段根據(jù)地形條件采用5.0米或其它尺寸，對于地形比較復雜、工程量大的地段，按交通部或省交通廳規(guī)定的受限指標進行設(shè)計和施工，力求做到科學設(shè)計、科學施工、科學管理。通暢工程建設(shè)，各縣根據(jù)資金的情況分別采用單層或雙層瀝青混凝土路面、水泥混凝土路面、半整齊彈石路面、整齊混凝土塊體彈石路面、混合路面（瀝青混凝土路面與彈石路面混合、水泥混凝土路面與彈石路面混合，整齊混凝土塊體彈石與半整齊彈石路面混合）等路面結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工，路面寬度根據(jù)資金來源和車流量的情況采用3.5米至5.7米不等的指標?；咀龅搅斯返燃墭藴?、路面的結(jié)構(gòu)形式與投資來源相適應，避免了要求高標準、高指標、工程投資過大而造成過多歷史欠賬或拖欠農(nóng)民工工資等一系列問題的產(chǎn)生。
二、農(nóng)村公路建設(shè)管理中存在的困難和問題
（一）建設(shè)資金不足、資金到位遲緩
通達工程建設(shè)國家每公里補助10萬元，通暢工程建設(shè)國家每公里補助40萬元，省州無配套資金，除硯山等部分縣有少量配套資金外，多數(shù)縣由于財政困難無力配套，工程設(shè)計的指標難以提高，通達工程中一些路段設(shè)計時采用了受限路段的指標，但是由于資金少，實施起來困難依然較大。通暢工程中原有路基較差的路段，由于處理路基費用較多，路面工程采用低限指標仍然有資金欠缺的問題。另外，資金到位較晚，20__年實施的通暢工程資金還未到位，給工程進度帶來較大影響，按預計的工期難以全面完成。
（二）工程技術(shù)人員少管理難度大
由于20__年突然增加通暢工程里程數(shù)，通暢工程量相當于20__年的4.5倍，通達工程相當于20__年的7.9倍，從設(shè)計到施工到編制竣工資料全靠原有的工程技術(shù)人員，一個主要技術(shù)人員管理幾個通達工程的情況比較普遍，通暢工程建設(shè)指揮部人員少，進度或質(zhì)量管理不到位的情況時有發(fā)生。由于技術(shù)人員少，各縣在施工期間把施工現(xiàn)場管理作為工程管理的首要工作來抓，加之上一工程項目完工就接著管理下一個開工的工程項目，對工程資料的整理無暇顧及，導致部分工程完工后工程資料不完善而不具備竣工驗收的條件，不能納入公路養(yǎng)護管理的范籌。
（三）對新型路面結(jié)構(gòu)的施工管理缺乏經(jīng)驗
20__年，我州通暢工程大量采用了整齊混凝土塊體彈石路面，鋪筑這種路面除丘北縣有一定經(jīng)驗外，其他縣沒有施工經(jīng)驗，由于里程多、數(shù)量大，原來有一定鋪筑經(jīng)驗的工人較少，從塊體的預制到鋪筑質(zhì)量的控制都有一些困難。如部分項目整齊混凝土塊體彈石鋪筑過程中平整度控制就比較困難，一些項目做了實驗路段，但是由于管理者及工人都無經(jīng)驗，通過幾次反復的施工，質(zhì)量還是不理想，最終請了有經(jīng)驗的人來指導才基本解決了問題。由于缺乏施工經(jīng)驗，混凝土預制塊的預制速度遠遠跟不上路基調(diào)型和基層鋪筑的速度，造成部分工序停工待料的情況時有發(fā)生。
三、用科學發(fā)展觀指導今后的工作途徑和措施
科學發(fā)展觀的核心是以人為本，農(nóng)村公路建設(shè)首先要考慮如何為農(nóng)民群眾修更多的路、更好的路，解決農(nóng)民群眾出行難的問題。因此，在農(nóng)村公路建設(shè)管理中，要把農(nóng)民群眾的利益放在首位，處處為農(nóng)民群眾著想，把實踐科學發(fā)展觀落到實處。今后的農(nóng)村公路建設(shè)應從以下幾個方面抓好工作，把農(nóng)村公路建設(shè)得更好。
（一）選擇科學的公路路線是建好農(nóng)村公路通達工程的關(guān)鍵
農(nóng)村公路通達工程除資金的制約外，公路建設(shè)的成敗在于路線的選擇。要從路線里程長短、技術(shù)指標、占用耕地林地、廢棄土石方對生態(tài)環(huán)境影響、工程量控制、路線位置是否最大限度地方便了農(nóng)民群眾的出行等方面進行綜合分析后，確定路線走向和控制各項指標。要讓農(nóng)民群眾在公路設(shè)計階段就知道路線位置，提出合理的路線走向意見和建議。在今后設(shè)計審查中要以科學的發(fā)展觀為指導，改變公路設(shè)計文件審查中主要注重技術(shù)指標審查的方式，將這些工作作為審查的重點內(nèi)容。
（二）進一步加大工程試驗檢測力度，確保工程質(zhì)量
工程質(zhì)量是工程建設(shè)永恒的主題，對工程質(zhì)量的控制至關(guān)重要，而控制的主要手段就是檢查和檢測，要在現(xiàn)有檢測能力的基礎(chǔ)上進一步加大檢測力度，加強人員培訓，充分發(fā)揮工程試驗室的作用，努力做到從材料進場到每一個工序的施工質(zhì)量都用數(shù)據(jù)說話，減少或杜絕憑個人經(jīng)驗評定工程質(zhì)量的頻率，用科學的手段管理工程質(zhì)量，做出讓群眾放心的工程。
（三）加強組織領(lǐng)導，充分發(fā)揮工程管理人員的積極性
農(nóng)村公路建設(shè)由于點多面廣、工程多、工作量大、路線長等特點，需要強有力的管理隊伍進行管理，由于現(xiàn)有的管理人員少，工作任務繁重，管理難度大，因此，加強組織領(lǐng)導，充分發(fā)揮管理人員的積極性十分重要。要在現(xiàn)有人員的基礎(chǔ)上加強職工的教育，增強廣大職工對農(nóng)村公路建設(shè)的緊迫感和責任感，負責工程的主要人員要帶頭樹立以筑路為業(yè)、以工地為家的思想，讓建設(shè)、施工、監(jiān)理各方的職工在得住工地，守得住崗位，及時研究解決工程施工中發(fā)生的各種問題。建立嚴格的工程管理和人員管理制度，進一步規(guī)范工程管理行為，確保工程建設(shè)的資金、進度和質(zhì)量得到有效控制。
（四）堅持 “等級多標準、路面多樣化、結(jié)構(gòu)多形式、籌資多渠道、安保多樣化”的建設(shè)原則
從去年以來，我州根據(jù)農(nóng)村公路建設(shè)資金緊缺及各條公路車流量差異較大的實際情況，按照省交通廳推行的“等級多標準、路面多樣化、結(jié)構(gòu)多形式、籌資多渠道、安保多樣化”的建設(shè)原則，在公路設(shè)計中采用了不同等級公路標準和不同結(jié)構(gòu)形式的路面結(jié)構(gòu)，對農(nóng)村公路建設(shè)投資控制取得了較好的效果。在今后的工作中，要認真總結(jié)經(jīng)驗，不斷探索新型的路面結(jié)構(gòu)形式，做到既經(jīng)濟又耐用，適應農(nóng)民群眾出行的要求，達到科學發(fā)展的目的。
（五）加強新型路面結(jié)構(gòu)施工技術(shù)培訓，全面掌握施工方法
對于水泥混凝土整齊塊體彈石路面的施工工藝控制，目前在我州鋪得較好的彈石路面基本是外地施工隊伍施工的，而由于工程項目點多面廣，靠外地施工隊伍是難以完成建設(shè)任務的，要借鑒外地施工隊伍鋪筑的經(jīng)驗，采取傳、幫、帶的方法抓緊培訓，使本地的施工隊伍全面掌握施工技術(shù)和方法，適應大面積鋪筑整齊塊體彈石路面需要，確保工程質(zhì)量。
農(nóng)村公路建設(shè)管理是一個較為復雜的系統(tǒng)工程，惠及千家萬戶，涉及工程建設(shè)的方方面面，我們通過過去的公路建設(shè)總結(jié)了一些經(jīng)驗，但是工作中還存在這樣那樣的問題需要加以完善和解決?？茖W發(fā)展觀的內(nèi)涵，給我州農(nóng)村建設(shè)事業(yè)的發(fā)展暨注入了新鮮血液又提出了更高的要求，更提供了堅實的理論基礎(chǔ)。只要全州交通系統(tǒng)上下同心協(xié)力，堅持“以人為本、統(tǒng)籌兼顧、持續(xù)協(xié)調(diào)”的發(fā)展原則，必將推動我州農(nóng)村公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展再上一個新的臺階，修筑更多、更好的農(nóng)村公路，切實解決農(nóng)民群眾出行難的問題，更好地為農(nóng)民群眾服務，為建設(shè)社會主義新農(nóng)村打下堅實的基礎(chǔ)。
篇十 交通查改落實情況報告2850字
交通查改落實情況報告
一、組織領(lǐng)導到位，確?；顒禹樌M行
干部作風建設(shè)意義重大，是推進各項事業(yè)發(fā)展的堅實保障，為此，我局領(lǐng)導高度重視該項工作，根據(jù)市、縣活動精神，結(jié)合我局實際，創(chuàng)造性的提出在創(chuàng)建作風建設(shè)模范縣暨集中整治影響發(fā)展環(huán)境的干部作風突出問題活動中開展“三查三改三落實”活動，即：查干部作風突出問題，查影響發(fā)展環(huán)境的人為因素，查制約交通運輸業(yè)發(fā)展的主觀原因，改進工作作風，改革發(fā)展環(huán)境，改革發(fā)展舉措，落實為民服務措施，落實縣委、縣政府和上級行業(yè)主管部門部署的重點工作，落實年度業(yè)務工作目標任務。為確?；顒拥捻樌_展，一是制訂了活動方案，明確活動目標及內(nèi)容，強化了工作要求，二是成立了以局長為組長，總支書記、分管領(lǐng)導為副組長，其他班子為成員的活動領(lǐng)導小組，三是抽調(diào)4名精干人員組建活動辦公室，具體負責組織、協(xié)調(diào)、督促、指導活動開展工作。
二、輿論宣傳到位，營造活動良好氛圍
活動要開展好，輿論宣傳是基礎(chǔ)，為此，我局扎實做好輿論宣傳工作。一是于4月18日在縣農(nóng)行六樓會議室召開活動動員大會，會上康定平副局長宣讀了活動實施方案，4名職工代表發(fā)言，董外院局長作了重要講話；二是懸掛了宣傳標語2條，刊出了專欄2期，編寫了工作簡報2期；三是完善獎懲制度，出臺《關(guān)于進一步做好新聞報道、理論調(diào)研和政務信息公開工作的通知》，調(diào)動廣大干部職工投稿積極性，在市交通運輸局網(wǎng)站、《贛源報》、電視臺、縣廣播電視臺等市縣媒體體載活動報道，通過以上舉措，為活動開展營造了良好的氛圍。
三、整改落實到位，力求活動實效。
1、深入查擺問題。一是自身查找，利用召開座談會、干部職工會，查找自身工作存在不足；二是廣泛征詢，發(fā)放征求意見函200余份，征詢社會各界對交通行業(yè)的意見建議，三是設(shè)立了意見箱，大力征求廣大群眾的意見訴求。
2、認真梳理。對征求的各方意見，我們認真進行了梳理，共涉及3個方面11個問題，我們按照工作職能和分工，建立了問題臺賬。
3、扎實整改。一是制定了《縣交通運輸局開展“三查三改三落實”活動整改落實方案》，明確了整改內(nèi)容和目標。二是強化責任意識，按照“誰主管、誰負責”的原則，每個問題均落實了責任部門、責任領(lǐng)導和具體責任人，明確了整改要求和期限。三是狠抓落實，嚴格要求相關(guān)責任部門和責任人對存在問題能整改的及時進行整改，不能整改的做好解釋工作，同時，實行周督查機制，對整改情況進行月通報，目前，農(nóng)村客車臟亂差現(xiàn)象、屏燕公路路面差等問題均已整改完畢，得到社會各界的一致好評。
四、工作措施到位，推動交通運輸事業(yè)全面發(fā)展
1、完善機制，提升辦事效能。一是進一步完善首問責任制、辦結(jié)制，責任追究制等相關(guān)制度；二是實行公開服務，通過電視、贛江源報等媒體公開服務事項、辦結(jié)時間、監(jiān)督電話等內(nèi)容；三是完善行政審批，涉及行政審批項目一律進入行政服務中心，實行“一站式”辦結(jié)，全面縮短辦事時限，行政許可縮短規(guī)定一半的時間，營運手續(xù)實行辦理。
2、重點公路建設(shè)加快推進。一是扎實推進縣鄉(xiāng)公路改造。至、至公路完成施工圖設(shè)計并通過上級部門評審，現(xiàn)正抓緊進行招投標工作，預計9月啟動建設(shè)。二是加快實施燕首至寧石亭公路路面維修工程。工程于5月初啟動建設(shè)，已完成路面維修15000平米，完成投資150余萬元，占總投資的72%。三是氟化氫項目進園道路完成外業(yè)勘測及施工圖設(shè)計。四是做好縣城至長江段一級公路、東環(huán)路、城南大道改造工程協(xié)管工作，推進項目順利進行。
3、運輸市場逐步發(fā)展。一是縣物流中心建設(shè)進展順利，完成了項目選址和園區(qū)土地規(guī)劃平面圖，縣政府已通過工作方案，成立了相關(guān)工作機構(gòu)；現(xiàn)已聘請廣東省物流協(xié)會加緊編制項目總體規(guī)劃工作，預計9月開工建設(shè)。二是運輸產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展。截止目前，全縣共有貨運車輛1142輛共計2191噸，營運客車115輛（班線客車84輛，公共汽車6輛，出租車25輛），轄區(qū)內(nèi)有機動車維修行業(yè)133戶，普貨企業(yè)4家，駕駛員培訓學校2家。年內(nèi)新增貨運車輛13輛計25噸。
4、市場監(jiān)管得到加強。一是積極開展打非治違和駕培市場專項整治活動，成立了分管領(lǐng)導為組長的活動小組，抽調(diào)精干力量對在縣城各地段停放的“黑”車進行了摸底。上半年共查處無證經(jīng)營20起，查扣黑車16輛，（其中“黑”教練車2輛），沉重打擊了非法經(jīng)營者的囂張氣焰，保護了經(jīng)營戶的合法權(quán)益，得到社會各界的好評。二是完成運輸行業(yè)企業(yè)質(zhì)量信譽考核工作，縣中心客運站、新世紀交運公司被評為aaa級客運企業(yè)（站）；縣興隆修理廠、大眾汽修廠、順發(fā)汽修廠和機動車駕校被評為aa級（合格）企業(yè)。該活動對促進企業(yè)加強管理，依法經(jīng)營、誠信經(jīng)營、引導企業(yè)做大做強取得了積極的推動作用。三是積極開展安全生產(chǎn)月活動。6月10日組織相關(guān)人員在縣城蓮花萬景城廣場進行宣傳活動，現(xiàn)場共發(fā)放客運安全知識等內(nèi)容的材料300余份，接待前來咨詢的群眾150余人（次）。四是加強城區(qū)農(nóng)村客運車輛秩序整治，加強了源頭管理和客運車輛的動態(tài)監(jiān)管，加大對農(nóng)村客車秩序的管理，禁止其進入城區(qū)攬客和在學校門口接送學生，對違規(guī)車輛和人員出臺新的處罰規(guī)定，確保道路客運安全、平穩(wěn)、有序。
5、服務水平進一步提升。一是提升辦事效能。所有業(yè)務一律進入縣行政中心窗口，實行“一 條龍”辦公，并大力縮短辦理時間，行政許可縮短一半時間辦理，其他業(yè)務當場辦理，極大方便廣大群眾。二是深入開展“十佳”客運駕駛員評選活動，規(guī)范司乘人員統(tǒng)一著裝和文明用語，提升服務水平。三是繼續(xù)開展“愛心車隊”服務活動，召開了聯(lián)席工作會議，對高考、中考免費接送考生“愛心車隊”活動進行部署，共30輛車參加了該項活動，“中考愛心車”開通300多趟，免費接送中考學生1500多人次，極大方便了考生的出行，深受到社會各界及廣大考生的一致好評。
6、服務節(jié)慶活動扎實有效。一是大畬路堤合一工程路面工程完工。克服時間短、任務重的難題，由局分管領(lǐng)導帶隊，傾公路站全站技術(shù)力量現(xiàn)場監(jiān)管，實行倒排工期和日督查制，狠抓工序關(guān)和材料關(guān)，于7月1日全面完成水泥路澆筑。累計完成清表5234m3，填土方55134.5m3，圓管涵160m，漿砌擋土墻1150m3，20cm厚砂礫墊層11399m2，15cm厚水泥穩(wěn)定砂礫基層10724m2，20cm厚水泥混凝土面層10048m2，實現(xiàn)投資300余萬元。二是扎實做好旅游公路安全隱患和水毀修復工作，目前，已完成水溝砌筑630立方米；圓管涵制安30米；路面修補515平方米；擋墻砌筑750立方米；塌方清理8000余立方米。工程于7月15日全面完成，確保了節(jié)日期間交通暢通。三是配合相關(guān)部門做好交通旅游圖制作。
7、服務招商引資有新突破。一是大力開展招商活動，局主要領(lǐng)導親自前往上海、浙江等地，拜會森馬集團公司高層并推介項目。二是積極做好外資引進工作，完成人民幣進資任務350萬元，現(xiàn)匯進資8.51萬美元，三是繼續(xù)服務好引進企業(yè)。目前，喬威漆業(yè)有限公司進展順利，完成廠房、辦公樓、職工宿舍主體工程建設(shè)，完成投資500萬元，預計8月竣工投產(chǎn)。榮城鞋業(yè)有限公司年內(nèi)實現(xiàn)產(chǎn)值900余萬元，上繳稅收90萬元。
四、存在問題及下一步打算
雖然，我局活動開展取得了一定的成效，但與上級要求相比，仍存在一定的差距，主要表現(xiàn)在自選動作不多。下一步，我局將進一步強化措施，狠抓落實，力爭活動取得實效。
篇十一 公共交通事業(yè)發(fā)展情況調(diào)研報告3950字
為落實公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，推進城鄉(xiāng)一體化進程，提升群眾幸福指數(shù)，按照建設(shè)“幸福__”和《政協(xié)__區(qū)委員會__年工作要點》的部署安排，區(qū)政協(xié)組織部分政協(xié)委員對全區(qū)公共交通事業(yè)發(fā)展情況進行了集中調(diào)研。通過現(xiàn)場查看、聽取匯報、座談討論等形式廣泛征求意見，積極為我區(qū)公共交通事業(yè)發(fā)展建言獻策?，F(xiàn)將調(diào)研情況報告如下。
一、全區(qū)公共交通事業(yè)發(fā)展基本情況
目前，我區(qū)共有公交線路27條，公交車輛288臺，分屬四家客運公司運營。其中，公交__分公司，長運__分公司，唯達__客運分公司為市屬公司，淄博萬杰客運公司為股份制民營公司。公交__分公司經(jīng)營公交線路20條，公交車輛170臺;長運__分公司經(jīng)營公交線路7條，公交車輛52臺;唯達__客運分公司經(jīng)營公交線路2條，公交車輛4臺;淄博萬杰客運公司經(jīng)營公交線路10條，公交車輛62臺。1路、13路、25路、32路等公交線路由多家客運公司共同經(jīng)營。近年來，通過全區(qū)上下共同努力，我區(qū)公交事業(yè)取得了較快發(fā)展。
1、整合公共交通資源，公交線路集約化改造效果初顯。長期以來，我區(qū)公交車輛大多采取業(yè)戶掛靠經(jīng)營方式，由私營車輛掛靠公交運營公司從事公交運營，導致運營車輛舊，車型不統(tǒng)一，班次不合理，運營能力不足。鑒于上述營運方式的諸多缺陷，在廣泛調(diào)研，多方征求意見的基礎(chǔ)上，交通主管部門對部分公交線路進行了集約化改造。截止目前，我區(qū)共有1路直達、11路、50路、98路、113路、161路、300路等7條公交線路完成了集約化改造，改造后，車容車貌和服務質(zhì)量都有了大幅提升，群眾出行變得更加便捷。
2、公交站場建設(shè)實現(xiàn)突破，公交行業(yè)規(guī)模不斷擴大。__年10月20日，列入交通部客運站建設(shè)計劃和淄博市“__”交通規(guī)劃的__客運站竣工交付使用。該工程采取環(huán)形孤島模式，分為上中下三層，集出行、購物、休閑、娛樂等多種功能于一體。該客運站的投入使用，實現(xiàn)了公交、長途的“零距離換乘”，解決了火車站廣場交通擁擠、環(huán)境衛(wèi)生臟亂差的狀況，有效地提升了城市文明形象，增強了中心城區(qū)服務功能。目前，該客運站已運營近兩年，運營秩序良好。隨著城市居民對公共交通需求的不斷增加，及時延伸調(diào)整公交線路6條;更新公交車110 臺;城區(qū)公交車萬人擁有率達到5標臺以上;更新添置天然氣公交車47臺;770臺出租車進行了雙燃料改造。
3、公交運輸能力穩(wěn)步提高，行業(yè)文明程度進一步提升。近年來我區(qū)公共交通運輸能力穩(wěn)步提高，客運總量、車輛裝備穩(wěn)步增長，服務網(wǎng)絡不斷擴大，公交運力不足、群眾出行不便的問題得到了有效緩解。目前，中心城區(qū)公共交通站點覆蓋率大于70%，城區(qū)公交車平均運營速度20公里/小時，公交準點率達到95%以上，公交車輛出行分擔率達到20%。共建設(shè)完成景觀式候車亭5處。公交網(wǎng)絡實現(xiàn)了全通達、全覆蓋，11路、50路、113路、117路、118路等線路覆蓋城區(qū)主要地區(qū)。離休干部、傷殘軍警、盲人、65歲以上老人、學生等特殊群體享受到11路公交車的免費或優(yōu)惠乘車待遇。開展了“創(chuàng)建文明行業(yè)”、“文明交通行動計劃”、“乘客滿意工程”“愛心送考”等活動，公交行業(yè)文明程度進一步提升。
4、城市客運市場管理有序，各項規(guī)章制度進一步規(guī)范。實施“雙基”工程，確保安全形勢穩(wěn)定。加強車輛檢測、駕駛員駕駛行為監(jiān)管，始終堅持“安全責任重于泰山”，保障了全區(qū)城市公共交通安全形勢的穩(wěn)定。進一步強化基礎(chǔ)管理工作，企業(yè)管理水平明顯提高。交通主管部門對車輛技術(shù)和人員檔案實行精細化管理，實現(xiàn)“一車一檔”、“一人一檔”，在公交客運公司推行了“星級企業(yè)評定”和“質(zhì)量信譽考核”等制度，企業(yè)管理水平明顯提高。加大對違章行為的治理力度。以開展“道路運輸百日安全集中整治”、“迎省運、保暢通”等專項活動為契機，加大路巡路查和路面執(zhí)法力度，對 “無證經(jīng)營”、“超范圍經(jīng)營”、 “黑三輪、黑出租、黑摩的”及“倒客”、“宰客”等不法行為進行查處，維護了城市公共交通市場秩序，確保了我區(qū)客運市場安全、文明、有序。
二、我區(qū)城市公共交通事業(yè)發(fā)展存在的主要問題
1.公共交通在城市交通系統(tǒng)中的主體地位尚未確立。公交優(yōu)先戰(zhàn)略沒有得到全面落實，城市公共交通發(fā)展總體滯后。我區(qū)公共交通的出行分擔率不高，與公交發(fā)達城市相比還有很大差距。公交服務能力不足，城市公共交通吸引力不高，公共交通在緩解城市擁堵、建設(shè)低碳交通等方面沒有發(fā)揮應有的作用。
2、公共交通基礎(chǔ)設(shè)施缺乏統(tǒng)一規(guī)劃。城市公共交通線網(wǎng)構(gòu)成主要以公交樞紐站為依托，實現(xiàn)點與點的連接。長期以來，我區(qū)城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，特別是在舊城改造和新區(qū)開發(fā)時沒有把公交設(shè)施配套納入統(tǒng)一規(guī)劃，給交通營運、管理和居民出行帶來不便。
3、公交行業(yè)發(fā)展后勁不足。城市公共交通作為重要的民生工程，是政府應當提供的基本公共服務，政府應對城市公交給予必要的資金和政策扶持，但由于財力所限，城市公交缺乏應有的補助和資金扶持，使原本屬于社會公益性的公共交通行業(yè)發(fā)展受到制約，帶來班線密度不高、始發(fā)時間不早、末班時間不晚等問題，公益職能發(fā)揮受限。
4、公交服務質(zhì)量與不斷增長的出行需求存在較
大差距。由于現(xiàn)行體制原因，城市公共交通的許可權(quán)限在市交通運輸局，我區(qū)交通管理部門只負責具體管理工作，開辟新線、遷站、線路調(diào)整等諸多事項，都需多方協(xié)調(diào)解決，程序較為復雜，致使辦事效率不高，不能及時滿足人民群眾的要求和意愿。目前，我區(qū)存在公交線網(wǎng)密度和站點覆蓋率偏低，公交候車時間長、始發(fā)時間晚、末班時間早、換乘不方便等問題，這些問題的存在，直接影響了公交與其他交通方式的競爭力和對公眾出行的吸引力。同時公共交通線網(wǎng)覆蓋不均衡，影響了公共交通服務的普遍性。公共交通企業(yè)存在重經(jīng)濟指標、輕服務質(zhì)量，人員素質(zhì)不高、服務意識不強、安全投入不足、信息化水平較低等問題。
5、城鄉(xiāng)客運發(fā)展不協(xié)調(diào)。長期以來，由于我區(qū)城鄉(xiāng)二元化結(jié)構(gòu)的存在，導致城市公共交通與道路客運班線一直處于二元管理狀態(tài)。城鄉(xiāng)道路、場站、運力等資源難以共享和優(yōu)化配置，經(jīng)營成本和票價差距較大;城鄉(xiāng)客運體系互不兼容，阻礙了城鄉(xiāng)銜接、方便快捷的一體化客運網(wǎng)絡建設(shè);部分比較偏僻的線路，受客流量小、線路規(guī)劃不合理、運營成本增加等因素影響，存在虧損現(xiàn)象，導致線路經(jīng)營者服務態(tài)度消極，甚至因為無力負擔而影響運行;城鄉(xiāng)公共客運服務不均等，農(nóng)村和郊區(qū)居民進城難和出行不方便的問題突出，對統(tǒng)籌城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展造成較大障礙。
三、對全區(qū)公共交通事業(yè)發(fā)展的幾點建議
1、加快城市公共交通規(guī)劃的編制，確立城市公交優(yōu)先發(fā)展地位。近年來，我區(qū)城鎮(zhèn)規(guī)模不斷擴大，城鄉(xiāng)一體化進程不斷加快，構(gòu)筑功能完備的公交網(wǎng)絡，提供高效、便捷的公交服務體系，已成為當前和今后群眾的迫切要求。有關(guān)部門應加快編制《__區(qū)公共交通發(fā)展規(guī)劃綱要》。在編制和調(diào)整城市總體規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃時，要充分考慮城市公共交通發(fā)展的需要，發(fā)揮規(guī)劃的先導作用，促進全區(qū)公共交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。確立優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的目標，確保城市公共交通在城市交通中的主體地位。通過科學規(guī)劃和建設(shè)，提高線網(wǎng)密度和站點覆蓋率，優(yōu)化營運結(jié)構(gòu)，形成干支協(xié)調(diào)、結(jié)構(gòu)合理、高效快捷并與城市規(guī)模、人口和經(jīng)濟發(fā)展相適應的公共交通系統(tǒng)，為群眾提供安全可靠、方便周到、經(jīng)濟舒適的公共交通服務。同時，進一步加大宣傳力度，使城市公交事業(yè)與群眾公交素質(zhì)同步發(fā)展，著力打造__“文明公交”品牌。
2、以公交企業(yè)集約化經(jīng)營帶動公共交通線路的優(yōu)化。公共交通最終的服務對象是公交乘客，在優(yōu)化公交線路方面，應確定公交最優(yōu)線路模型的優(yōu)化目標和約束條件。鼓勵公交企業(yè)進行集約化經(jīng)營，有利于解決市場資源布局分散問題，實現(xiàn)業(yè)內(nèi)資源優(yōu)化配置和集約經(jīng)營，而且還可為政府扶持公交行業(yè)發(fā)展、監(jiān)管公交行業(yè)服務提供固定、明確的途徑和載體。通過規(guī)劃和政策引導，以公司制的經(jīng)營主體取代承包、租賃經(jīng)營，建立統(tǒng)一開放、競爭有序的公交客運市場經(jīng)營秩序。通過集約化改造經(jīng)營，對山區(qū)客運線路和近郊客運線路進行科學合理的優(yōu)化改造，實現(xiàn)公共交通線路的優(yōu)化。
3、加大政府財政支持力度，建立規(guī)范的公共交通補貼補償制度。逐步落實財政支持和補償機制。制定可行的優(yōu)惠政策，減輕公交企業(yè)的稅費負擔，彌補城市公交建設(shè)與發(fā)展資金缺乏的問題;建立規(guī)范的財政補償機制，對國有公交企業(yè)因價格因素造成的政策性虧損予以補貼，對因公交企業(yè)承擔社會公益性和完成政府指令性任務所需要的資金給予財政補貼。另外，政府應逐步加大對公共交通站場、車輛等基礎(chǔ)設(shè)施的投入，確保城市公交的建設(shè)與發(fā)展;將城市公共交通的發(fā)展納入公共財政體系，在資金上統(tǒng)籌安排，重點扶持;在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金當中，抽出部分資金，用于城市公共客運交通規(guī)劃確定項目的建設(shè)及車輛、設(shè)備的更新，使公交事業(yè)發(fā)展有穩(wěn)定的資金來源。
4、加強公交發(fā)展水平的考核與評價，全面提高公交服務水平。公共交通行政主管部門要進一步加強對公共交通企業(yè)經(jīng)營和服務質(zhì)量的監(jiān)管，規(guī)范經(jīng)營行為，依法查處非法營運、妨礙公共交通正常運行、危害公共交通安全等行為;要制定科學規(guī)范的考核評價機制，逐步建立推行等級服務評定制度，開展文明線路創(chuàng)建活動，加強行業(yè)自律，促進企業(yè)不斷提高自身素質(zhì)。公共交通企業(yè)要科學調(diào)度車輛和編制運行圖，加大行車密度，縮短乘客等候時間;要加快車輛更新步伐，積極選用安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保的車輛，淘汰環(huán)境污染嚴重、技術(shù)條件差的車輛;要加強對公共交通站場、車輛、設(shè)施裝備的維護保養(yǎng)，為群眾創(chuàng)造良好的乘車和候車環(huán)境;加大對公交駕乘人員的培訓，制定技術(shù)和服務評定標準，將駕乘人員的工資收入與服務質(zhì)量、服務效能直接掛鉤，提高公交一線駕乘人員改善服務、提高質(zhì)量的自覺性與積極性，為提升我區(qū)公交服務和社會滿意度注入生機和活力。
篇十二 交通運輸監(jiān)管工作情況報告2050字
一、交通安全生產(chǎn)監(jiān)管情況
(一)道路運輸管理方面：一是加強車站源頭管理。按照“三關(guān)一監(jiān)督”的安全監(jiān)管要求，運管所客運辦由一名分管副所長兼客運辦主任共2人常駐縣汽車站，狠抓車站旅客運輸源頭管理，日常督促車站和各運輸公司落實道路運輸各項安全工作。車站“三不進站、六不出站”規(guī)定落實到位，嚴格落實行李安檢制度，防止了易燃易爆、管制兇器等危險品進站上車;出站檢查人員對車輛和人員的出入站登記嚴格，對每趟次在“出站登記”表上進行記錄并經(jīng)客車駕駛員簽字確認方可出站，有效防止了車輛超員出站現(xiàn)象。二是狠抓道路運輸動態(tài)安全監(jiān)管。監(jiān)督各班線客車在出站前按相關(guān)規(guī)定進行安全列檢，每季度及旅客高峰期進行客車安全性能綜合大檢查，有效消除了技術(shù)安全隱患;專人負責對中長途班線客車gps安全行駛記錄儀監(jiān)視，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)超員、超速行為，要求運輸企業(yè)立即整改;各運輸企業(yè)全面落實了“安全帶、生命帶”即一人一帶管理規(guī)定。同時，對各營運客車駕駛員的相關(guān)證件進行定期不定期檢查，未發(fā)現(xiàn)有不符合條件的客車駕駛員參與營運，有效防止了超員、超速、酒后駕車和疲勞駕車的行為。三是嚴厲打擊非法營運行為。縣政府成立了打擊車輛非法營運專項整治領(lǐng)導小組，成立了執(zhí)法隊伍，保持了非法營運整治常態(tài)化，上半年查處非法客運車輛5臺。春運期間，安全運送旅客27.5萬人次，保持了春運責任事故零記錄。
(二)水上運輸安全管理方面：檢查組對水路運輸安全員履職在位情況進行了檢查，等主要碼頭上的4名安全員均保持在位;對庫區(qū)各船只的消防、救生器材等安全設(shè)施配備情況進行了檢查和整改。重大節(jié)日及客流高峰期安排人員到、、碼頭值班，維持出入碼頭旅客秩序，今年來未發(fā)現(xiàn)“三無”船載客行為。為解決簡易碼頭的安全隱患問題，我縣將規(guī)劃建設(shè)、七星望月碼頭，今年將投資約900萬元先行實施碼頭。
(三)交通工程建設(shè)方面：今年上半年無在建的重大交通工程，主要對各鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、村在建的通組公路工程進行了安全檢查，雖然項目規(guī)模小，但各項目承建單位均與業(yè)主單位簽訂了安全生產(chǎn)合同，制定了安全生產(chǎn)制度，落實了安全措施，未發(fā)現(xiàn)明顯安全隱患。
(四)縣鄉(xiāng)公路安全方面：根據(jù)山區(qū)公路坡陡、彎急、路面窄小、路況復雜的情況，我局加強了公路安保工程建設(shè)，近兩年在全縣縣鄉(xiāng)公路危險路段，投資60多萬元增設(shè)公路三叉路口指路牌32塊、公路橋梁限載標志牌106塊、道路復雜路段設(shè)置警示牌204塊，設(shè)置波型護欄600m，增設(shè)橡膠減速帶156m，增設(shè)凸面鏡130塊，對4公里臨崖、臨水路段種植行道樹__株。__年籌資67萬元，對關(guān)聶線、古樂線等縣鄉(xiāng)公路破損路面和塌陷路基進行了修復，有力提升了道路交通防事故能力。
(五)道路搶險和災后重建：今年5月份晚強降雨后，杰壩、金坑、茶灘、等縣鄉(xiāng)公路相繼塌方塌陷交通受阻，全局迅速啟動應急預案，兵分5路到一線搶險，連續(xù)奮戰(zhàn)5個多小時，受阻公路相繼恢復通行。之后5天時間，對路面濕滑、路基塌陷路段采取輔砂防滑、填石加固等方式應急處理。共投入砂子310方、礦石290方、堆放砂袋5000個，設(shè)置道路警示牌120多塊，動用工程機械車輛130多臺班，投入人力150多人次，確保了災區(qū)災后重建道路暢通。災情發(fā)生后，在確保道路暢通的情況下，分別派出道路受災調(diào)查組和橋梁受損調(diào)查組，深入全縣實地調(diào)查核實和統(tǒng)計。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，全縣縣鄉(xiāng)公路塌方10.9萬m3，路基塌陷1.4萬m3，堵塞排水溝9376m，毀壞橋梁73座(含鋼索吊橋)。至6月份初，降雨量減少，公路塌方基本穩(wěn)定后，組織工程機械車輛對公路塌方進行清理，目前，受損公路塌方已基本清理完畢，路基塌陷掏空路段正在籌劃修復。
二、存在的問題
1、公路技術(shù)等級偏低，存在一定安全隱患。全縣除高速公路，2條省道達三級以上公路技術(shù)標準外，其余農(nóng)村公路大部分仍為路面寬只有5m的四級公路，且坡陡、彎急，部分路段為臨崖、臨水道路，車輛行駛緩慢，大型物資運輸困難，存在較多的運輸安全隱患。
2、公路受水毀嚴重，易引發(fā)道路安全隱患。幾乎每年受強降雨影響，特別是今年5、16暴雨導致公路損壞嚴重。公路維修受資金等因素影響，有時難于及時全面到位，車輛通行存在一定安全隱患。
3、危橋安全隱患大。因該橋修建年久，橋梁技術(shù)狀況越來越差(屬四類危橋)，現(xiàn)橋面鋪裝、欄桿損壞嚴重，拱圈多處出現(xiàn)貫穿裂縫超值限，橋墩及臺背填土下沉，錐坡?lián)p壞，目前已設(shè)置路障限制大中型車輛通行。經(jīng)初步勘察，該橋梁加固維修困難，需重建概算重建資金約900萬元，我局已將情況詳細向縣政府報告，并分別向省市相關(guān)部門申請立項，以解決項目資金問題。
4、農(nóng)村客流量不平衡。每逢學校放寒暑假和重大節(jié)日，大量學生和返鄉(xiāng)民工集中幾天返鄉(xiāng)或進城，客流量急增，超載現(xiàn)象仍然存在，存在安全隱患。
我局已建立了交通運輸安全生產(chǎn)形勢定期分析制度，與交警、安監(jiān)部門聯(lián)合檢查制度，一方面幫助各運輸企業(yè)和運輸個體戶及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，跟蹤督促整改;另一方面，及時發(fā)現(xiàn)公路安全隱患，組織力量進行維修整改。對發(fā)現(xiàn)的問題有能力解決的第一時間給予解決，短時間內(nèi)解決不了的，及時向縣政府和上級交通部門匯報爭取解決。
篇十三 縣交通管理工作情況的調(diào)研報告2000字
關(guān)于對我縣縣城交通管理工作情況的調(diào)研報告
為全面了解我縣縣城交通管理工作情況，切實解決中心城區(qū)的“治臟、治亂、治堵”等問題，根據(jù)縣“三個三”主題活動調(diào)研安排，內(nèi)司工委抽調(diào)部分常委會委員，在常委會黃純芳副主任的帶領(lǐng)下，于8月24日至26日，對我縣縣城交通管理工作情況進行了調(diào)研。調(diào)研組聽取了縣交管大隊、交通局、城管局、教體局等相關(guān)職能部門的匯報，召開了座談會，視察了辦證大廳、停車場，實地察看了縣城交通事故多發(fā)生道路節(jié)點、違章車輛停放現(xiàn)場，現(xiàn)場參觀了交警值勤執(zhí)法活動，走訪了教體局、交通局、城管局等單位，查看了交管大隊相關(guān)資料和案卷。現(xiàn)將調(diào)研情況報告如下：
一、縣城區(qū)道路及交通管理現(xiàn)狀
1、城區(qū)人口面積：我縣是一個總?cè)丝谥挥?1萬人的小縣，下轄：7個鎮(zhèn)、1個街道辦、119個村，城區(qū)位于歷市鎮(zhèn)，面積約8.86平方公里，常住人口約8.1萬人，流動人口2萬余人（中、小學校和幼兒園學生約2萬人，占我縣學生總量的三分之二）。
2、縣城道路總體概況：縣城城區(qū)有建設(shè)路、勝利路、龍亭路、源江路、東風東路、環(huán)城南路、西環(huán)路、京九大道、工業(yè)大道、廣州大道等10條主要城市街道，道路總里程達30多公里，城區(qū)街道路面以水泥路為主瀝青路為輔，道路有路燈照明，老城區(qū)路面較窄綠化較少，新城區(qū)路面較寬綠化較多，有10個主要十字路口、6個主要丁字路口、8處交通信號燈，城內(nèi)只有恩榮1處公共停車場，大部分車輛在街道兩旁停放。
3、縣城機動車擁量及交通管理狀況：目前，縣城共有各類客貨車4814輛，摩托車34340輛，農(nóng)用車286輛（不包括農(nóng)機局掛牌的農(nóng)用車），掛車10輛，校車42輛。全縣交通警察人，人均管理機動車輛，城區(qū)日平均交通流量 車次，人均管理 車次.
二、縣城交通管理主要工作情況
（一）道路交通安全宣傳教育逐步深入
一是突出重點，積極開展了交通安全 “五進”宣傳活動；二是通過電視、報刊、標語、知識競賽、發(fā)放宣傳資料等形式，開展了豐富多彩的宣傳教育活動；三是全方位推進“文明交通行動計劃”，針對五類重點人群（即在校學生、在廠工人、在家居民、在職干部和有車一族）做好了宣傳。
（二）城區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善
一是縣政府加大了投入，對縣城市道路迎賓大道、京九大道、建設(shè)路、工業(yè)大道等公路進行了改造，完善了城市景秀大道、仙嶺大道等內(nèi)環(huán)公路的規(guī)劃建設(shè)，提高了道路通行能力，確保了交通暢通；二是在城區(qū)主要干道上已基本完善了機動車道與非機動車道的隔離護欄、交通標牌標線，在8個主要交叉路口安裝了紅綠燈交通指揮系統(tǒng)和6套電子警察系統(tǒng)。近期還準備再安裝3處交通指揮信號燈和施劃新修道路的交通標志標線，進一步提高了交通管理工作的現(xiàn)代化水平；三是在工業(yè)大道（恩榮）建好了1個社會停車場，糧食局背后的停車場也正在建設(shè)之中，進一步優(yōu)化了城市道路交通服務功能。
（三）保障道路安全暢通力度不斷加大
一是合理施劃了臨時停車位。目前，我縣城區(qū)晚上停放在大街小巷路邊的貨車有600余輛，小車有500余輛。在管理工作中，交管大隊根據(jù)現(xiàn)有道路條件和交通流量，在大世界、金都賓館等人流、車流較多的地方安排臨時停車位，以緩解停車難得矛盾。同時，還加大了對禁止停車路段的管理工作，以解決亂停車的問題；二是合理安排勤務加強了疏堵治亂管理。針對我縣中心城區(qū)各路段、路口的實際情況，交管大隊按照“高峰疏堵塞，平峰治亂”的原則，科學調(diào)整勤務模式，多點處警應對城區(qū)的暢通難題。三是加大了對三輪摩托車非法載客和無牌工程車上路行駛的管理，依法取締了300多輛非法載客的三輪摩托車和300多輛無牌工程車。四是加強了對客車、校車、出租車等重點車輛的管控工作；五是做好了過境貨車繞城行駛的管理工作，確保城區(qū)安全、暢通；六是對酒后駕駛、闖紅燈、亂停亂放、超速行駛、無牌無證、客車超員、騎摩托車不帶安全頭盔等交通違法行為有針對性地開展了專項整治。
（四）交通管理工作成效明顯
隨著我縣城市“暢通工程”的實施和“三城同創(chuàng)”工作的扎實推進，縣城交通管理工作也有了新的提高，城區(qū)交通秩序得到了有效改善。今年，省文明辦、公安廳委托江西省社情民意調(diào)查中心對全省99個縣（市、區(qū)）進行了二次“文明交通”指數(shù)測評，我縣連續(xù)兩次排名全省第八。
三、存在的主要要問題
（一）縣城道路交通規(guī)劃建設(shè)不夠合理。
一是十字路、丁字路口多，道路節(jié)點轉(zhuǎn)向車道設(shè)計建設(shè)不合理。如廣州大道優(yōu)利瑪節(jié)點前程大道與景秀大道節(jié)點、生態(tài)路與西環(huán)路節(jié)點。二是縣城道路花池及隔離帶綠化不合理?；ǔ剡^大、以路口過近、隔離帶中的樹木過高等因素嚴重影響支路和叉路口的視線。三是有的新修道路以人行道比例不合理。新修道路的非機動車道太窄，人行道太大，機動車無法停放只好占用有效行車道路，如：濱河路。四是紅綠燈和交通崗設(shè)臵遠不能適應城市發(fā)展需要；五是城區(qū)道路交通標識標線不夠完善。由于上述原因的存在，給我縣道路交通安全帶來了很大的安全隱患，據(jù)調(diào)查，2023年1-7月，我縣共發(fā)生交通事故 起，死亡28人，其中在縣城就發(fā)生交通事故 起，死亡8人，在這8人死亡中全部都是在上述節(jié)點處發(fā)生的交通事故造成的。
篇十四 春運道路交通安全保障工作情況報告2750字
20__年春運從_月_日開始，_月_日結(jié)束，共計_天。春運工作啟動以來，福州市公安局認真貫徹落實市委、市政府和省公安廳關(guān)于20__年春運交通安保工作的部署，緊緊圍繞'一下降、三不發(fā)生'的工作目標，以'強化執(zhí)法服務、強化安全監(jiān)管'為工作主線，全力保障春運期間我市交通的安全平穩(wěn)有序。
一、組織部署情況
根據(jù)市委、市政府和省公安廳的部署，福州警方提前一個月做好春運各項準備工作。20__年_月_日以來，組織各級交警部門開展了'治亂象、保暢通、防事故、保平安' 交通專項整治和火車站、火車南站等重點部位專項整治工作，為春運工作打下堅實基礎(chǔ)。市公安局于1月7日組織召開專題會議，提前部署春運交通安全管理工作；_月__日，市公安局印發(fā)《20__年春運道路交通安全管理工作方案》；_月_日，市公安局再次召開春運交通安全管理動員部署會，會議直接部署到各縣（市）區(qū)公安局、交警大隊和農(nóng)村派出所，要求各地要把80%的警力投向路面，全面抓好春運期間的形勢研判、源頭管理、流量疏導、交通組織、勤務安排等工作。
二、道路保安全、防事故工作情況
根據(jù)相關(guān)部門預測，今年春運期間全市旅客發(fā)送量將達1106.1萬人次，比20__年略有增長，其中道路運輸664萬人次，占60.03%，為保障春運交通安全，福州警方重點抓好三個方面工作：
1、組織開展排查和整治交通安全隱患。在_月_日前，福州警方全面完成了三項隱患大排查、大整治工作，消除了一批交通安全隱患。一是全面完成了客運、旅游、?；愤\輸?shù)绕髽I(yè)的交通安全隱患大檢查大整治工作，督促企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責任，要求客運企業(yè)嚴格落實客運車輛凌晨2-5時落地休息和三級以下山區(qū)道路禁止夜間通行客運車輛的制度，并逐一簽訂安全責任狀。二是全面完成了春運車輛及駕駛?cè)速Y格審查工作，共排查出7輛逾期未報廢、3輛逾期未年檢的公路客運、旅游客運車輛，以及記滿12分和逾期未審驗的重點車輛駕駛?cè)?22人，專門發(fā)函通報給交通運管部門，禁止上述車輛和駕駛?cè)藚⒓哟哼\，并在媒體上予以曝光。三是全面完成了對農(nóng)村山區(qū)公路、臨水臨崖、急彎陡坡、隧道、易結(jié)冰、易積水等事故多發(fā)路段的隱患大排查，對排查出的20處隱患路段，及時發(fā)函告知道路主管部門進行整改，加強安全防護措施。
2、組織開展嚴查重點交通違法統(tǒng)一行動。根據(jù)上級公安機關(guān)部署，春運期間福州警方將開展三大交通安全整治行動：一是農(nóng)村地區(qū)從1月24日至2月22日組織開展一個月的集中整治，重點整治面包車超員、貨車違法載人、酒后駕駛、無證駕駛等嚴重交通違法行為，堅決防范嚴重交通事故的發(fā)生。二是城市地區(qū)從2月8日至22日（正月初一到十五）組織半個月的酒（毒）駕集中整治，突出午后、夜間和凌晨等重點時段，以及商圈、賓館、飯店、歌廳、酒吧、餐飲大排檔等重點路段，嚴厲查處酒駕毒駕交通違法行為。三是公安交警部門還部署開展了'治亂象、保暢通、防事故、保平安'交通專項治理和電動自行車專項整治、交通秩序'六個常態(tài)化'管理等各項工作，強化對各類交通違法的查處力度。
3、強化交通應急處置工作。根據(jù)氣象部門預報，春運期間我市仍將持續(xù)出現(xiàn)低溫、陰雨、大風等惡劣天氣，福州警方提前部署、提前預警、提前應對，確保應急處置工作到位。一是下發(fā)了《關(guān)于做好雨雪降溫惡劣天氣道路交通應急管理工作的緊急通知》，要求各級交警部門細化工作措施，全力以赴做好惡劣天氣期間道路交通管理工作。二是加強巡邏管控，切實加強對國、省、縣道，農(nóng)村山區(qū)道路等重點路段以及跨江橋梁、涵洞隧道等重點部位的巡邏管控，增加巡邏班次和密度，一旦發(fā)現(xiàn)積水或結(jié)冰等路面隱患，及時采取有效措施進行處置。三是加強部門聯(lián)動，各地公安機關(guān)與氣象、交通、運輸、市政等部門建立了聯(lián)動機制，在易積雪、易結(jié)冰路段、涵洞隧道和事故多發(fā)點段儲備應急物資和大型清障設(shè)備，共同做好車輛分流、引導、調(diào)流等各項處置工作。1月22日以來，全市共發(fā)生兩起土石塌方、一起路面結(jié)冰所造成的交通阻斷，由于準備充分、響應迅速，目前均已恢復路面通行，均未造成人員傷亡。
三、城市保暢通、防擁堵工作情況
根據(jù)預測，我市二環(huán)路、三環(huán)路、五四路、福峽路、浦上大道、福飛路、化工路等進出城主干道預計將出現(xiàn)返鄉(xiāng)車流高峰，春節(jié)長假期間自駕出行將上升20%左右，福州警方主要采取四個方面措施：
一是交警支隊在福州公安智能交通控制中心設(shè)立排堵保暢指揮部，每日7:00至22:00不間斷監(jiān)測城區(qū)道路通行狀態(tài)，重點保障繞城高速、三環(huán)路、二環(huán)路等快速干道，以及福峽路、福馬路、福飛路、五四北路等重要道路的交通順暢，實時指揮路面警力和30輛清障拖車每日上路巡查。二是嚴格落實全市各地旅游景點、火車站、汽車站、商圈等重點部位的警力部署，投入3個交警中隊全力保障火車北站和火車南站交通有序，會同交通運管、市政等部門，嚴厲查處落客平臺亂停車、出租車亂拉客、黑的、摩的等違法行為，確?；疖囌窘煌ò踩行颉Ｈ谴汗?jié)期間全面暫停道路占道施工，對于確需施工的，由轄區(qū)交警大隊制定排堵保暢工作預案，加強對施工車輛（砼罐車、渣土車等）的管控，嚴格按照限行時段和路段通行，確保不對交通造成嚴重影響。四是啟動春運服務站。從1月22日開始，提前啟動3個市際、10個縣際春運交通警察執(zhí)法服務站，全面加強對國、省、縣道和高速公路出入口等重點路段的管理疏導，提前對轄區(qū)春節(jié)、元宵節(jié)和各種民俗活動群眾出行聚集的情況進行摸底排查，以春節(jié)前返鄉(xiāng)高峰和春節(jié)后回程高峰為重點時段，加大路面巡邏管控力度，確保我市主要國省干道暢通有序。
四、交通安全宣傳警示教育工作情況
一是落實'兩公布一提示'，于1月21日將排查出的8處交通易堵路段和5處事故危險路段，通過海峽都市報、福州日報、福州晚報、微信、微博、交警支隊全景直播間等媒介對外發(fā)布，提醒群眾注意安全出行。二是福州警方通過手機短信向全市駕駛?cè)税l(fā)送了春運交通安全警示信息148多萬條，在fm87.6、fm100.7等廣播電臺開辟春運專欄，每天滾動播報春運交通安全常識、實時路況和安全提示。三是開展了聲勢浩大的春運啟動日集中宣傳活動，1月24日春運啟動第一天，全市各級交警深入車站、廣場、集鎮(zhèn)、社區(qū)、農(nóng)村、運輸公司等重點部位，開展統(tǒng)一集中宣傳活動，共展出交通宣傳展板260面、粘貼宣傳海報3000份，發(fā)放宣傳品2.6萬份、組織400余名交通安全志愿者上路參與交通安全勸導和宣傳。四是以'平安春運？交警同行'為主題，在道路沿線的警隊窗口、客運場站、春運服務站、農(nóng)村交通安全勸導站等交通服務點，對過往的駕駛?cè)碎_展春運主題交通安全宣傳。
春運路上，平安相伴，在這新春佳節(jié)即將到來之際，福州警方也呼吁廣大市民，在春節(jié)交通出行時，自覺遵守交通法規(guī)，自覺抵制機動車'加塞'、不禮讓行人、超速、超員，行人和非機動車不按道行駛、闖紅燈等不文明行為，遇有交通事故、通行緩慢等事件及時與警方聯(lián)系，共同營造文明、安全、有序的交通出行環(huán)境。
篇十五 交通局委員會關(guān)于召開專題民主生活會情況的報告2500字
縣紀委、縣委組織部、縣委教育辦：
根據(jù)縣先進性教育活動領(lǐng)導小組統(tǒng)一安排部署，4月20日上午，我局黨委召開了由___________五名黨員領(lǐng)導干部參加的專題民主生活會。此次專題民主生活會本著以學習貫徹“三個代表”重要思想為指導，對照保持______先進性具體要求和個人崗位要求，聯(lián)系思想工作實際，剖析查找領(lǐng)導班子和個人存在的突出問題的目的，開展了嚴肅認真的批評和自我批評?？h委督導組組長___同志列席會議，并作了指導性發(fā)言。通過此次專題民主生活會，進一步統(tǒng)一了思想、增進了團結(jié)，班子凝聚力、戰(zhàn)斗力明顯增強，達到了生活會預期目的?，F(xiàn)將我局黨委召開專題民主生活會情況報告如下：
一、積極做好會前準備工作
為了確保生活會開出質(zhì)量、開出效果，局黨委從確定主題、組織學習、談心交心、撰寫黨性分析材料和發(fā)言提綱等方面著手，努力提高局領(lǐng)導班子成員的思想認識，使每個班子成員從內(nèi)心珍惜這次會議、重視這次會議，真正將生活會擺到自己的重要工作日程上來。
1、確定專題民主生活會的主題。
局領(lǐng)導班子成員嚴格對照黨章規(guī)定的黨員標準、黨員的八項義務和黨員領(lǐng)導干部的基本條件，按照“兩個務必”、“八個堅持、八個反對”和“四大紀律、八項要求”，全面總結(jié)自己近年來的思想、工作和作風等方面的情況，重點檢查在理想信念、堅持科學發(fā)展觀和正確的政績觀、求真務實、聯(lián)系群眾、廉潔自律等方面存在的問題，從世界觀、人生觀、價值觀上剖析思想根源，從權(quán)力觀、地位觀、利益觀上進行對照檢查。
2、組織學習，提高認識、統(tǒng)一思想。
局黨委組織領(lǐng)導班子成員召開了專題學習會，認真學習《保持______先進性教育讀本》、______同志《在新時期保持共產(chǎn)黨員先進性專題報告會上的講話》、《___論加強和改進執(zhí)政黨建設(shè)（專題摘編）》、《____章程》和盛市、縣領(lǐng)導的重要講話，為開好專題民主生活會奠定了堅實的基矗在此基礎(chǔ)上，班子成員通過認真自學，撰寫讀書筆記、學習心得，將思想統(tǒng)一到致力交通建設(shè)發(fā)展、增進班子團結(jié)、發(fā)揮整體合力和黨員領(lǐng)導干部先進性上來。
3、談心交心，傾聽意見。
基于有利團結(jié)、有利發(fā)展目的，領(lǐng)導班子成員帶頭同黨員、群眾談心，班子成員間也相互開展了廣泛的談心交心活動，態(tài)度誠懇地提出問題、傾聽意見，達到了增進了解、互相幫助、化解矛盾、增強團結(jié)的效果。
4、結(jié)合實際，認真撰寫黨性分析材料和發(fā)言提綱。
黨委班子成員根據(jù)征求到的意見、建議，對照《黨章》、“兩個務必”的要求；對照符合交通實際的黨員先進性具體要求和崗位要求；對照典型人物的先進事跡總結(jié)自己近年來的思想、工作和作風等方面的情況，認真撰寫了黨性分析材料和發(fā)言提綱。針對存在的問題，深刻剖析思想根源，并明確了今后的努力方向。
二、認真開展批評和自我批評
為了確保生活會質(zhì)量，我局黨委本著“團結(jié)—批評—團結(jié)”的方針和“懲前毖后，治病救人”的原則，認真開展了批評與自我批評。
1、端正態(tài)度，不走過常在開展批評與自我批評過程中，每位班子成員都能夠正確認識自己的成績和存在的問題，敢于觸及思想根源，認真汲取教訓?；ハ嘀g真誠溝通、互相理解，開展批評坦誠直言，與人為善，被批評的同志虛心接受、正確對待，做到“有則改之，無則加勉”。緊密聯(lián)系本人實際，說真話，說心里話，切實克服了自我批評避重就輕、相互批評隔靴搔癢的不良傾向，真正使生活會開出了正氣、開出了團結(jié)、開出了干勁，充分體現(xiàn)出交通人良好的精神風貌和工作作風。
2、客觀做出自我評價。生活會上，班子成員積極主動、踴躍發(fā)言，客觀總結(jié)自己近年來在交通建設(shè)事業(yè)上取得的成績，不夸大、不搶功，正確正視問題，敢于自我揭短，不避嫌、不摭丑。認真對待功與過，做到了嚴于律己。
3、相互批評暢所欲言。會上，大家圍繞是否努力加快交通建設(shè)發(fā)展步伐、做好先行，是否做到解放思想、務實創(chuàng)新，是否做到班子團結(jié)、形成全力，是否做到轉(zhuǎn)變作風、率先垂范，在爭做“交通發(fā)展的帶頭人、百姓群眾的貼心人、黨的路線方針政策的模范執(zhí)行人、廉潔奉公的清白人”等方面展開了熱烈而真誠的批評與自我批評。對待班子成員間存在的問題，彼此間本著負責、團結(jié)的態(tài)度認真對待，批評者敢于揭短、開門見山，被批評者敞開心扉、胸襟坦蕩。生活會上大家情緒激昂、發(fā)言勇躍，氣氛十分融洽。
4、主要領(lǐng)導做好表率。黨委書記以身作則，率先客觀剖析了自己在學習工作中的突出問題，分析了存在的問題。隨后態(tài)度中肯、毫不避短、語重心長地指出其他成員存在的問題，使受到批評的同志心服口服，做好了表率。局長同志更是堅持原則、以誠相待、直截了當?shù)鼐统蓡T間存在的影響班子建設(shè)和整體合力發(fā)揮的問題開展了批評和自我批評，使大家深受鼓舞。
縣委督導組組長杜兆申同志對我局黨委這次保持______員先進性教育活動專題民主生活會給予了高度評價。杜兆申同志說：“交通局黨委專題民主生活會指導思想明確，準備充分，程序嚴格，會議嚴肅認真，自我批評標準高、要求高，敢于亮短，觸及思想和靈魂，把握原則，真誠相待，是一個質(zhì)量好，有高度的民主生活會”。同時，建議我局黨委要完善整改措施，確保取得實效。
三、針對問題認真整改
委針對會上提出的問題，局黨結(jié)合交通工作實際制定了切實可行的整改措施：
1、加強政治理論和業(yè)務知識學習。并針對交通工作特點，局黨委制定了學習計劃，以進一步增強責任意識、憂患意識，樹立爭創(chuàng)一流業(yè)績、體現(xiàn)一流水平的思想，提高領(lǐng)導水平和領(lǐng)導能力，切實解決學習理論不深不透，重視不夠、理論學用結(jié)合不夠等問題。
2、進一步健全民主集中制。完善議事制度，對涉及交通建設(shè)、資金調(diào)動等重大事項由班子成員廣泛征求基層意見后集體討論決定，不搞家長制，不搞一言堂，提高維護集體決議、落實決議、發(fā)揮班子合力的意識和能力。
3、進一步改進工作作風。領(lǐng)導干部要經(jīng)常性的深入基層和聯(lián)系點，充分結(jié)合我縣交通工作實際，認真對分管部門搞好調(diào)研，努力探索加強交通基層基礎(chǔ)建設(shè)和推動交通建設(shè)大發(fā)展的新思路、新舉措，充分發(fā)揚交通精神，切實提高工作能力和工作效率，切實解決存在的深入基層不夠、了解不深入、解決問題不及時等問題。
4、定期召開民主生活會，并在實踐中形成制度化，為班子成員之間創(chuàng)造更多的溝通和談心交心的機會，增強相互理解和支持，增強班子的凝聚力和號召力，使班子成員在工作中更好的相互支持和相互補臺，充分發(fā)揮整體合力的巨大作用。
