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篇一 關(guān)于大學(xué)生港口實習(xí)的報告
關(guān)于大學(xué)生港口實習(xí)報告
盛夏的廣州驕陽似火,七月,我們終于來到了廣州港,初出茅廬的我們對一切都是好奇的,既有對校園的不舍,也有對第一份工作的向往。而到現(xiàn)在,不知不覺之間已實習(xí)快三個月了,也頗有感慨。
剛到南沙一期的時候,一期為我們新員工進(jìn)行了為期兩天的培訓(xùn),各位老師耐心的向我們介紹了南沙一期的概況,集裝箱碼頭的生產(chǎn)流程,并著重講了在一期作業(yè)時的安全問題——這一點我在隨后的輪崗實習(xí)中體會的更深,每一個部門都對安全要求特別嚴(yán),上崗前都會進(jìn)行嚴(yán)格的安全培訓(xùn),在實際操作中,師傅強(qiáng)調(diào)的最多的也是安全問題。
隨后,根據(jù)一期人力資源部的安排,我來到了閘口。閘口的工作相對來說簡單并輕松些:主要是負(fù)責(zé)拖車進(jìn)出堆場的單證檢查和打單工作。來到閘口,組長先是向我講了在閘口的一些安全注意事項,隨后將一本安全手冊給我,進(jìn)行了半天的安全學(xué)習(xí)。而且還進(jìn)行了考試。通過這次安全學(xué)習(xí),我了解了在閘口需要特別注意避讓車輛。實習(xí)過程中,我了解了閘口在整個一期作業(yè)流程中的作用,并學(xué)習(xí)到了閘口業(yè)務(wù)一些基礎(chǔ)的做法。閘口業(yè)務(wù)中,對單號特別重要,包括拖車上箱號與系統(tǒng)中箱號、設(shè)備交接單箱號的符合,提單號的符合;另外還有重箱進(jìn)閘時鉛封號的錄入,不同箱屬公司的鉛封號具有不同特征;另外,還了解了不同閘口通道辦理不同的業(yè)務(wù)且不能混淆。在閘口工作最重要的就是要細(xì)心,特別是車比較多的時候,容易產(chǎn)生操作慣性,還有就是上夜班的時候,精神上不容易集中。在我實習(xí)過程中,就有同事因為夜班時精神不集中而放錯了箱出去,這也受到了主管的嚴(yán)厲批評。
我的第二個崗位也是現(xiàn)在的崗位是倉管。相對來說,倉管要辛苦一點,因為不僅需要上三班,也需要經(jīng)常在現(xiàn)場作業(yè)。剛到倉庫,也是先進(jìn)行安全培訓(xùn),倉庫比閘口要危險一些,自然安全教育也更嚴(yán)格一點。安全教育之后,便安排了跟組,組長也指定了一個師傅帶我。不久,我便跟著師傅去現(xiàn)場作業(yè)了。
在倉管現(xiàn)場作業(yè)感觸最深的便是安全。我們接觸的一般都是收拆箱和出入庫業(yè)務(wù),作業(yè)時一般都會有一至兩個叉車,一個七噸叉,一個二十五噸叉;同時,收發(fā)卷鋼又比較多,一個在五六噸左右,因此,現(xiàn)場作業(yè)十分危險。而我們作為倉管員,必須站在作業(yè)第一現(xiàn)場,除了檢查作業(yè)之外,還需要檢查現(xiàn)場其他人員的安全措施準(zhǔn)備狀況,如:必須在作業(yè)現(xiàn)場旁邊放置雪糕筒,提醒其他設(shè)備和人員;必須敦促工人、司機(jī)、理貨、驗柜的戴好安全帽,穿好反光衣;同時檢查現(xiàn)場人員的行為,如拖車需要移動時,托架上絕對不可以站人,二十五噸叉作業(yè)時必須有指揮手進(jìn)行指揮,卷鋼必須安全堆放。并且,有時候會碰到一起作業(yè)的,比如有次晚上我們作業(yè)的時候碰到一個正面吊在不遠(yuǎn)處放箱,正面吊和二十五噸叉同時作業(yè),整個現(xiàn)場一片機(jī)器轟鳴聲,而我們又必須待在作業(yè)現(xiàn)場,整個過程較平時危險不少。當(dāng)然,在作業(yè)的時候也避免不了發(fā)生一些小插曲:一次作業(yè)的時候,在我們身邊的二十五噸叉突然傳出一聲巨響,我們當(dāng)時以為是卷鋼掉下來了,把我們嚇了一跳,后來檢查后,發(fā)現(xiàn)是有兩個輪胎爆胎了,雖然沒有卷鋼掉下來嚴(yán)重,但一個輪胎值一萬多,這樣就爆掉了兩萬多。這個意外讓我很受震動:操作必須按規(guī)章操作,如若不然,會給公司造成很大的損失。
總的來說,實習(xí)的這段時間讓我受益匪淺,接下來還要去中控和策劃,我相信,這一定會讓我有更大的收獲。
篇二 大學(xué)生港口實習(xí)報告
盛夏的廣州驕陽似火,七月,我們終于來到了廣州港,初出茅廬的我們對一切都是好奇的,既有對校園的不舍,也有對第一份工作的向往。而到現(xiàn)在,不知不覺之間已實習(xí)近三個月了,也頗有感慨。
剛到南沙一期的時候,一期為我們新員工進(jìn)行了為期兩天的培訓(xùn),各位老師耐心的向我們介紹了南沙一期的概況,集裝箱碼頭的生產(chǎn)流程,并著重講了在一期作業(yè)時的安全問題——這一點我在隨后的輪崗實習(xí)中體會的更深,每一個部門都對安全要求特別嚴(yán),上崗前都會進(jìn)行嚴(yán)格的安全培訓(xùn),在實際操作中,師傅強(qiáng)調(diào)的最多的也是安全問題。
隨后,根據(jù)一期人力資源部的安排,我來到了閘口。閘口的工作相對來說簡單并輕松些:主要是負(fù)責(zé)拖車進(jìn)出堆場的單證檢查和打單工作。來到閘口,組長先是向我講了在閘口的一些安全注意事項,隨后將一本安全手冊給我,進(jìn)行了半天的安全學(xué)習(xí)。而且還進(jìn)行了考試。通過這次安全學(xué)習(xí),我了解了在閘口需要特別注意避讓車輛。實習(xí)過程中,我了解了閘口在整個一期作業(yè)流程中的作用,并學(xué)習(xí)到了閘口業(yè)務(wù)一些基礎(chǔ)的做法。閘口業(yè)務(wù)中,對單號特別重要,包括拖車上箱號與系統(tǒng)中箱號、設(shè)備交接單箱號的符合,提單號的符合;另外還有重箱進(jìn)閘時鉛封號的錄入,不同箱屬公司的鉛封號具有不同特征;另外,還了解了不同閘口通道辦理不同的業(yè)務(wù)且不能混淆。在閘口工作最重要的就是要細(xì)心,特別是車比較多的時候,容易產(chǎn)生操作慣性,還有就是上夜班的時候,精神上不容易集中。在我實習(xí)過程中,就有同事因為夜班時精神不集中而放錯了箱出去,這也受到了主管的嚴(yán)厲批評。
我的第二個崗位也是現(xiàn)在的崗位是倉管。相對來說,倉管要辛苦一點,因為不僅需要上三班,也需要經(jīng)常在現(xiàn)場作業(yè)。剛到倉庫,也是先進(jìn)行安全培訓(xùn),倉庫比閘口要危險一些,自然安全教育也更嚴(yán)格一點。安全教育之后,便安排了跟組,組長也指定了一個師傅帶我。不久,我便跟著師傅去現(xiàn)場作業(yè)了。
在倉管現(xiàn)場作業(yè)感觸最深的便是安全。我們接觸的一般都是收拆箱和出入庫業(yè)務(wù),作業(yè)時一般都會有一至兩個叉車,一個七噸叉,一個二十五噸叉;同時,收發(fā)卷鋼又比較多,一個在五六噸左右,因此,現(xiàn)場作業(yè)十分危險。而我們作為倉管員,必須站在作業(yè)第一現(xiàn)場,除了檢查作業(yè)之外,還需要檢查現(xiàn)場其他人員的安全措施準(zhǔn)備狀況,如:必須在作業(yè)現(xiàn)場旁邊放置雪糕筒,提醒其他設(shè)備和人員;必須敦促工人、司機(jī)、理貨、驗柜的戴好安全帽,穿好反光衣;同時檢查現(xiàn)場人員的行為,如拖車需要移動時,托架上絕對不可以站人,二十五噸叉作業(yè)時必須有指揮手進(jìn)行指揮,卷鋼必須安全堆放。并且,有時候會碰到一起作業(yè)的,比如有次晚上我們作業(yè)的時候碰到一個正面吊在不遠(yuǎn)處放箱,正面吊和二十五噸叉同時作業(yè),整個現(xiàn)場一片機(jī)器轟鳴聲,而我們又必須待在作業(yè)現(xiàn)場,整個過程較平時危險不少。當(dāng)然,在作業(yè)的時候也避免不了發(fā)生一些小插曲:一次作業(yè)的時候,在我們身邊的二十五噸叉突然傳出一聲巨響,我們當(dāng)時以為是卷鋼掉下來了,把我們嚇了一跳,后來檢查后,發(fā)現(xiàn)是有兩個輪胎爆胎了,雖然沒有卷鋼掉下來嚴(yán)重,但一個輪胎值一萬多,這樣就爆掉了兩萬多。這個意外讓我很受震動:操作必須按規(guī)章操作,如若不然,會給公司造成很大的損失。
總的來說,實習(xí)的這段時間讓我受益匪淺,接下來還要去中控和策劃,我相信,這一定會讓我有更大的收獲。
篇三 大學(xué)生港口實習(xí)的報告
盛夏的廣州驕陽似火,七月,我們終于來到了廣州港,初出茅廬的我們對一切都是好奇的,既有對校園的不舍,也有對第一份工作的向往。而到現(xiàn)在,不知不覺之間已實習(xí)快三個月了,也頗有感慨。
剛到南沙一期的'時候,一期為我們新員工進(jìn)行了為期兩天的培訓(xùn),各位老師耐心的向我們介紹了南沙一期的概況,集裝箱碼頭的生產(chǎn)流程,并著重講了在一期作業(yè)時的安全問題——這一點我在隨后的輪崗實習(xí)中體會的更深,每一個部門都對安全要求特別嚴(yán),上崗前都會進(jìn)行嚴(yán)格的安全培訓(xùn),在實際操作中,師傅強(qiáng)調(diào)的最多的也是安全問題。
隨后,根據(jù)一期人力資源部的安排,我來到了閘口。閘口的工作相對來說簡單并輕松些:主要是負(fù)責(zé)拖車進(jìn)出堆場的單證檢查和打單工作。來到閘口,組長先是向我講了在閘口的一些安全注意事項,隨后將一本安全手冊給我,進(jìn)行了半天的安全學(xué)習(xí)。而且還進(jìn)行了考試。通過這次安全學(xué)習(xí),我了解了在閘口需要特別注意避讓車輛。實習(xí)過程中,我了解了閘口在整個一期作業(yè)流程中的作用,并學(xué)習(xí)到了閘口業(yè)務(wù)一些基礎(chǔ)的做法。閘口業(yè)務(wù)中,對單號特別重要,包括拖車上箱號與系統(tǒng)中箱號、設(shè)備交接單箱號的符合,提單號的符合;另外還有重箱進(jìn)閘時鉛封號的錄入,不同箱屬公司的鉛封號具有不同特征;另外,還了解了不同閘口通道辦理不同的業(yè)務(wù)且不能混淆。在閘口工作最重要的就是要細(xì)心,特別是車比較多的時候,容易產(chǎn)生操作慣性,還有就是上夜班的時候,精神上不容易集中。在我實習(xí)過程中,就有同事因為夜班時精神不集中而放錯了箱出去,這也受到了主管的嚴(yán)厲批評。
我的第二個崗位也是現(xiàn)在的崗位是倉管。相對來說,倉管要辛苦一點,因為不僅需要上三班,也需要經(jīng)常在現(xiàn)場作業(yè)。剛到倉庫,也是先進(jìn)行安全培訓(xùn),倉庫比閘口要危險一些,自然安全教育也更嚴(yán)格一點。安全教育之后,便安排了跟組,組長也指定了一個師傅帶我。不久,我便跟著師傅去現(xiàn)場作業(yè)了。
在倉管現(xiàn)場作業(yè)感觸最深的便是安全。我們接觸的一般都是收拆箱和出入庫業(yè)務(wù),作業(yè)時一般都會有一至兩個叉車,一個七噸叉,一個二十五噸叉;同時,收發(fā)卷鋼又比較多,一個在五六噸左右,因此,現(xiàn)場作業(yè)十分危險。而我們作為倉管員,必須站在作業(yè)第一現(xiàn)場,除了檢查作業(yè)之外,還需要檢查現(xiàn)場其他人員的安全措施準(zhǔn)備狀況,如:必須在作業(yè)現(xiàn)場旁邊放置雪糕筒,提醒其他設(shè)備和人員;必須敦促工人、司機(jī)、理貨、驗柜的戴好安全帽,穿好反光衣;同時檢查現(xiàn)場人員的行為,如拖車需要移動時,托架上絕對不可以站人,二十五噸叉作業(yè)時必須有指揮手進(jìn)行指揮,卷鋼必須安全堆放。并且,有時候會碰到一起作業(yè)的,比如有次晚上我們作業(yè)的時候碰到一個正面吊在不遠(yuǎn)處放箱,正面吊和二十五噸叉同時作業(yè),整個現(xiàn)場一片機(jī)器轟鳴聲,而我們又必須待在作業(yè)現(xiàn)場,整個過程較平時危險不少。當(dāng)然,在作業(yè)的時候也避免不了發(fā)生一些小插曲:一次作業(yè)的時候,在我們身邊的二十五噸叉突然傳出一聲巨響,我們當(dāng)時以為是卷鋼掉下來了,把我們嚇了一跳,后來檢查后,發(fā)現(xiàn)是有兩個輪胎爆胎了,雖然沒有卷鋼掉下來嚴(yán)重,但一個輪胎值一萬多,這樣就爆掉了兩萬多。這個意外讓我很受震動:操作必須按規(guī)章操作,如若不然,會給公司造成很大的損失。
總的來說,實習(xí)的這段時間讓我受益匪淺,接下來還要去中控和策劃,我相信,這一定會讓我有更大的收獲。
篇四 大學(xué)生港口業(yè)務(wù)管理頂崗實習(xí)報告范文
青島平川物流有限公司成立于1998年,為與青島開發(fā)區(qū)前灣港路,是專業(yè)從事貨運、倉儲、包裝分揀的大型物流企業(yè)?,F(xiàn)有員工120余人,公司現(xiàn)有庫場面積7000余平方米,各種運輸車輛120臺。公司成立十年以來,一直以安全、快捷、守時守信、誠信經(jīng)營為本,贏得了眾多企業(yè)與客戶的信賴,在業(yè)界有著良好的企業(yè)形象。近年來公司不斷發(fā)展壯大,公司為適應(yīng)市場,適應(yīng)物流行業(yè)激烈的競爭,滿足社會各界朋友的需求。不斷開拓創(chuàng)新,更新車輛設(shè)備,提高服務(wù)質(zhì)量!目前平川物流已成立了以青島為總公司,下轄濰坊、淄博、日照三個分公司?;拘纬闪艘陨綎|省內(nèi)線路運輸為依托,覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)。完全有能力實現(xiàn)點對點,門對門的一流服務(wù)。近年來,平川物流公司外塑形象,內(nèi)抓管理,大力加強(qiáng)公司內(nèi)部制度化,專業(yè)化,規(guī)范化建設(shè)。努力與國際物流業(yè)接軌,不斷開拓市場,增強(qiáng)企業(yè)競爭力,努力塑造山東的知名物流品牌。
1.1平川物流業(yè)務(wù)范圍
青島平川物流有限公司依托青島港,提供全面的貨物運輸儲存服務(wù),服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國各地。平川物流與多家大型企業(yè)保持業(yè)務(wù)往來,簽訂合約運價協(xié)議,與多家船東開展了電子商務(wù)合作,在網(wǎng)上實現(xiàn)電子海運訂艙、貨物跟蹤,從船期查詢、訂艙、確認(rèn)、到提單制發(fā)等。
集裝箱運輸:利用港口班輪密集的優(yōu)勢,配備內(nèi)陸拖車服務(wù),平川物流都能夠為客戶提供靈活多樣的選擇,包括不同的起運港青島、日照等,包括各大船公司wanhai,cscl,norasia,yangming,maersk,cnc,apl,msc,cosco,nyk,oocl,rcl等;。
散貨運輸:平川物流與多家大型物流公司合作,提供青島、日照等山東省內(nèi)主要港口、內(nèi)陸點的散貨拼箱服務(wù)。確保客戶能夠以最低的成本最快的速度安全到達(dá)目的地。
海運進(jìn)口:平川物流可以通過國外代理網(wǎng)絡(luò),為國內(nèi)進(jìn)口商提供進(jìn)口海運服務(wù)。根據(jù)客戶要求,在起運港安排集裝箱運輸,在國內(nèi)目的港提供整箱提貨、拆箱分拔、報關(guān)報檢、拖貨至工廠等服務(wù)。
2.實習(xí)主要工作
平川物流公司理貨員的職責(zé)包括現(xiàn)場的理貨,點數(shù)!集裝箱拆箱裝箱的監(jiān)督管理,倉庫貨物發(fā)貨的監(jiān)裝,理數(shù)?,F(xiàn)場車輛的調(diào)度,開單.以及隨公司業(yè)務(wù)人員到港口提貨,裝車等業(yè)務(wù)平時倉庫的管理,報表等工作!
2.1工作要求
1服從領(lǐng)導(dǎo)、聽從指揮,工作認(rèn)真積極主動,責(zé)任敢強(qiáng),熱愛理貨工作!
2.要有過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)
3.注重素質(zhì)修養(yǎng),搞好公司于客戶以及提貨司機(jī)的關(guān)系,維護(hù)公司的良好形象
4.對待工作認(rèn)真負(fù)責(zé),不敷衍對待,認(rèn)真做好本職工作。
5.工作交接班時要將具體工作交代清楚,做好報表。
6.有良好的安全意思,穿戴好勞保設(shè)備不違章作業(yè),做到安全第一
2.2集裝箱裝箱
(1)貨物裝箱不能隨到隨裝,必須依據(jù)訂艙清單事先編妥分箱積載計劃,按計劃裝箱。
(2)備妥必需的合格的隔墊物料及捆扎加固材料。
(3)注意貨盤,叉槽的放置方向正確。
(4)裝箱時必須考慮方便拆箱卸貨。
(5)重量分布要平衡,記載后重心接于箱子的中心,避免在卸運過程中傾斜,翻倒。
(6)硬包裝的貨物裝箱時,應(yīng)用墊料以免沖壓其他貨物或碰壞內(nèi)壁。
(7)袋裝貨最好不與箱裝貨同裝,不能避免時要用墊板。
(8)有凸出、隆起或四邊不規(guī)則包裝的貨,如無用適當(dāng)墊料,不能與其它貨物同裝在一起。
(9)濕貨包括桶裝、罐裝液體貨應(yīng)用墊料并裝在底層。
(10)不同種類包裝必須保持分票積載,如木板包裝貨與袋裝貨之間,必須有保護(hù)性的隔墊,否則不能同裝;
(11)海關(guān)監(jiān)管或可能被查驗的貨物必須分裝出在箱門口。
(12)任何時候,都不能把貨物直接固定在集裝箱內(nèi)部任何一個平面上,因為鉆孔會破壞箱子的水密性。
(13)不要用不同包裝的貨填塞空位,除非這兩種包裝貨物是完全適合拼裝的。
(14)包裝損壞的貨物,即使損壞表面是微小的,也不能裝箱,裝箱前壞包裝要修復(fù)好,才能裝入箱內(nèi)。
(15)裝貨完畢要檢查,做到貨物不松動,以免箱子傾斜造成貨損
2.3散貨發(fā)貨
由供貨車到達(dá)月臺開始,經(jīng)進(jìn)貨作業(yè)確認(rèn)進(jìn)貨品后,便依次將貨品入庫儲存。為確保在庫貨品得到良好的管理,需進(jìn)行定期或不定期的盤點檢查。當(dāng)接到客戶訂單后,先將訂單依其性質(zhì)做訂單處理,之后即可按處理后的訂單信息將客戶訂購貨品從倉庫中取出進(jìn)行揀貨作業(yè)。揀貨完成后一旦發(fā)覺揀貨區(qū)所剩余的存量過低,則必須由儲區(qū)來補(bǔ)貨,當(dāng)然,若儲區(qū)的存量也低于標(biāo)準(zhǔn),便應(yīng)向上游采購進(jìn)貨。而從倉庫揀出的貨品經(jīng)整理后即可準(zhǔn)備出貨,等到一切出貨作業(yè)完成后,司機(jī)便可將貨物裝上配送車,將之配送到各個客戶點交貨。
2.4集裝箱拆箱
進(jìn)口集裝箱貨物拆箱鑒定,主要由收貨人申請。屬非強(qiáng)制性檢驗。申請的目的是判斷貨損、貨差的原因,明確責(zé)任方,以利于索賠。鑒定內(nèi)容:集裝箱外表和封識完好情況;箱內(nèi)貨物積載和防貨損的措施的情況;箱內(nèi)貨物件數(shù)和受損情況等。貨物確認(rèn)后進(jìn)行卸車,入庫!
2.5倉庫理貨
(1)號垛字跡整齊清楚,寫在明顯的位置上。
(2)庫內(nèi)貨物碼放整齊、成行線,庫外貨物碼放標(biāo)準(zhǔn)一頭齊
(3)不時同一票的多票貨物,不準(zhǔn)一盤碼放
(4)對同一票貨物不同包裝,不同顏色的貨物,在收貨記錄上寫明件數(shù),并通知代理和裝拼業(yè)務(wù)員。
(5)一個貨垛上的多票貨物,碼放在一個貨盤上,要寫清提單號,每票的件數(shù)以及總數(shù),并在收貨記錄上做好記錄
6收貨件數(shù)與收貨記錄不符,收貨單需要反計劃改件數(shù)。
(7)對自己所負(fù)責(zé)的作業(yè)區(qū)、場、機(jī)械與人員的安全及裝卸工藝與碼盤質(zhì)量,負(fù)有監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)責(zé)任。對由于指揮不當(dāng)或脫崗而引發(fā)事故應(yīng)負(fù)責(zé)任。
(8)遵守公司各項安全規(guī)定和本崗位操作標(biāo)準(zhǔn),保障工作質(zhì)量。發(fā)現(xiàn)隱患,及時上報。
(9)熟悉掌握機(jī)械和工屬具的性能、負(fù)荷以及使用的有關(guān)規(guī)定,指導(dǎo)現(xiàn)場作業(yè)。不可違章操作。
(10)作業(yè)前,穿戴個人防護(hù)用具。作業(yè)中,隨時糾正違章行為,及時處理危險情況。
(11)收貨時,做好貨物殘損記錄。對貨物包裝大小不同的貨物,要安排專人點件數(shù)。
(12)作業(yè)中,禁止非作業(yè)人員進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場和庫房。保障作業(yè)現(xiàn)場安全有序。
(13)夜間收貨時,保證作業(yè)準(zhǔn)確。
(14)當(dāng)發(fā)生事故時,負(fù)責(zé)保護(hù)現(xiàn)場并立即上報,同時參與和協(xié)助事故的調(diào)查。
(15)作業(yè)結(jié)束時,做到工完場清,關(guān)好庫門
2.6倉庫管理
2.61商品入庫。根據(jù)檢驗結(jié)果,庫房人員將已有明確標(biāo)識的合格商品入庫,不合格商品清點后入不合格品區(qū),同時通知采購部門讓其通知廠商辦理退貨事宜。
2.62商品出、入庫房要記賬,實行一物一卡制。記賬要有原始憑證,無原始單據(jù)一律不能進(jìn)帳,原始單據(jù)必須有各自的編號。庫房管理員登記“商品增減卡”,堅持每月核對賬目和抽點商品,做到帳物相符。
2.63商品要分類存放。庫房按商品類別及工作流程劃分為各個存儲區(qū),各類商品要分類存放,同類商品集中存放,不得混放。
2.64商品存放應(yīng)科學(xué)、合理、整齊、有序,嚴(yán)防商品翻倒。
2.65庫房內(nèi)要保持衛(wèi)生、整潔。貨區(qū)內(nèi)不得存放任何無標(biāo)記或者“商品增減卡”上無記錄的商品。
2.67庫存商品應(yīng)包裝完好,發(fā)現(xiàn)破損及時更換。用防靜電材料包裝的商品,要按原包裝形式存放。標(biāo)注存放要求的貨箱,應(yīng)按要求存放,以避免造成商品的損耗與毀壞。
2.68庫房內(nèi)要求溫度保持適當(dāng)溫度,濕度在20~90%以內(nèi),每天上午記錄一次實際溫、濕度情況。發(fā)現(xiàn)異?,F(xiàn)象要及時報告?!皽?、濕度登記表”要妥善保存。庫房的溫度表、濕度儀,每半年要更換一次。
2.69防止商品受潮,雨季尤其要注意,必要時要通風(fēng)。晴天時要開窗換氣。易受潮商品包裝箱內(nèi)要放防潮劑,并定期巡查,防潮劑失效應(yīng)及時更換。
2.610庫房管理安全第一。
2.611出、入庫商品的裝卸搬運應(yīng)由庫房主管負(fù)責(zé)控制,嚴(yán)禁野蠻操作。
2.7開單
開單主要開具的是出庫單和提貨單, 出庫單其實就是也商家和商家之間互相調(diào)貨的憑證,如:,,上面寫明什么時間拿了什么東西、什么型號!提貨單是收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔(dān)保向承運人或其代理人換取的,可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。發(fā)放小提單時應(yīng)做到:正本提單為合法持有人所持有。提單上的非清潔批注應(yīng)轉(zhuǎn)上小提單。當(dāng)發(fā)生溢短殘情況時,收貨人有權(quán)向承運人或其代理獲得相應(yīng)的簽證。運費未付的,應(yīng)在收貨人付清運費及有關(guān)費用后,方可放小提單。