- 目錄
第1篇 隧道二次襯砌:安全技術交底
隧道二次襯砌安全技術交底
1、襯砌工作臺上設置不低于1.0m的欄桿。跳板、梯子應安裝牢固并防滑,工作臺的任何部位不得有釘子露頭或突出的尖角。
2、工作臺、跳板、腳手架的承載重量,應在現(xiàn)場掛牌標明。
3、吊裝拱架、模版時,作業(yè)場應設專人監(jiān)護。
4、檢查、維修混凝土機械、壓漿機械及管路時,應停機并切斷風源、電源。
5、拱墻模板架及臺車下應留足施工凈空,襯砌作業(yè)點應設明顯的限界及緩行標志;
6、臺車工作臺上應滿鋪底板;
7、拆卸混凝土輸送管道時,應先停機。
8、復合式襯砌防水層的施工臺架應牢固,臺架下凈空應滿足施工需要,作業(yè)時應設警示標志或專人防護。
9、仰拱上的棧橋應搭設牢固,并在棧橋兩側設安全防護欄,當向坑內傾卸混凝土時,非卸車人員應避讓至安全地點;
10、在2m以上高處作業(yè)時,應符合下列規(guī)定:
10.1高處作業(yè)中的安全標志和各種用于高處作業(yè)的設施,使用前應檢查。
10.2高處作業(yè)中所用的物料,應堆放平穩(wěn),不得妨礙通道。高處拆下的物件、余料和廢料,不得向下拋擲。
10.3高處作業(yè)必須系安全帶,安全帶應掛在牢固的物件上,嚴禁在一個物件上拴掛幾根安全帶或一根安全繩上拴幾個人;臨邊作業(yè)應設置防護圍欄和安全網;懸空作業(yè)應有可靠的安全防護設施。
10.4 高處作業(yè)不宜上下重疊。確需在高處上下重疊作業(yè)時,應在上下兩層中間用密鋪棚板隔離或采用其他隔離設施。
第2篇 隧道二次襯砌施工技術交底
隧道二次襯砌施工程序為：先施工仰拱、填充及矮邊墻砼，待其強度達規(guī)定齡期以后，襯砌臺車就位，澆注邊墻及拱部砼。
一、仰拱、填充砼澆筑
仰拱、填充的開挖每循環(huán)只能施工6米長，按隧道寬度的一半施工，仰拱標高嚴格按測量技術的交底進行，嚴禁欠挖，墻角縱向排水管以下的邊墻混凝土與仰拱一次澆筑。在仰拱混凝土達到初凝后，開始安裝填充混凝土縱向及橫向擋頭模，施工填充混凝土（10片石混凝土），片石的抗壓強度必須＞30mpa，每循環(huán)填充混凝土縱向采取臺階進行銜接（除變形縫），填充混凝土表面必須與邊墻檢查井底面順接，便于矮邊墻的施工。
二、矮邊墻砼澆筑
墻角縱向排水管以上到電纜溝蓋板底的混凝土在仰拱、填充施工完后，在混凝土達到初凝，才開始施工，矮邊墻施工必須用小塊鋼模板進行施工。
三、隧道中心檢查井
中心檢查井必須用加工的定型模板進行施工，必須按檢查井的尺寸進行加工，在遇到有中心檢查井的位置，檢查井和仰拱、填充進行一次澆筑，但在填充范圍內的檢查井身混凝土必須用25號混凝土進行施工，同時施工檢查井內的檢查梯鋼筋。
四、中心排水管及墻角排水管
中心排水管及墻角排水管的位置必須按測量組的測量資料進行施工，要嚴格控制中心排水管的平面位置與行車道中心線的位置一致，邊墻縱向排水管必須與線路平行布置，預留中心排水管的位置必須比設計寬20厘米以上；中心排水管及邊墻縱向排水管的縱向坡度必須與線路坡度一致。
五、鋼筋制作及安裝
二次襯砌鋼筋根據(jù)設計尺寸在鋼筋加工樣臺上成批加工制作，用汽車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場綁扎安裝成型。
仰拱的鋼筋按隧道寬度的半幅進行加工，在隧道的中部進行搭接，搭接長度為25d；搭接必須是錯開搭接，錯開的距離不能小于50厘米，采取梅花形錯開；每循環(huán)仰拱箍筋縱向必須預留，便于下道工序的主筋與上道主筋進行聯(lián)接。
矮邊墻鋼筋的加工，在水溝蓋板頂以上范圍內進行搭接，搭接長度為35d，搭接必須是錯開搭接，錯開的距離不能小于50厘米，采取梅花形錯開；每循環(huán)矮邊墻鋼筋箍筋縱向必須預留，便于下道工序的主筋與上道主筋進行聯(lián)接。。
邊墻及拱圈鋼筋的一次安裝成型，拱圈的主鋼筋不允許在拱頂環(huán)向80度范圍內進行搭接；每循環(huán)邊墻及拱圈鋼筋箍筋縱向必須預留，便于下道工序的主筋與上道主筋進行聯(lián)接。
六、洞身防排水施工
⑴、土工布采用水泥釘和熱溶襯墊牢固固定在噴射砼面上，改性ldpe防水板則采用手動專用熔接器熱容粘結在襯墊上，水泥釘用射釘槍進行錨固，水泥釘長度不得小于50毫米，平均拱頂3～4/m2點，邊墻2～3/m2。
⑵、改性ldpe防水板材在鋪設前，按襯砌長度在平地上采用專用熔接器粘結成整幅后上墻掛設，接合部位不得小于100mm。在襯砌施工縫處，防水板應超出施工縫1.0m以上，以保證防水卷材二次接長時有足夠的工作空間。
⑶、防水板接縫均用真空加壓法檢測，在0.2mpa壓力作用下5min分鐘不得小于0.16mpa。若達不到規(guī)定壓力時將接頭整齊切除后重新粘結。
⑷、在鋪設改性ldpe防水板材時，要保證材料無破壞或損傷，對施工過程中出現(xiàn)的破損采用擠壓式焊機等及時修補。
⑸、施工縫：按每襯砌臺車長一個環(huán)節(jié)全斷面施作施工縫，施工縫采用帶注漿管膨潤土橡膠遇水膨脹止水條施工；
⑹、變形縫：在襯砌變化斷面、明暗洞交接處、行車橫洞與正洞交接處、行人橫洞與正洞交接處、連續(xù)圍巖中每100米以及距洞口100～200米范圍襯砌每隔30米，均設置變形縫，縫寬2厘米；變形縫除明暗洞相交處采用pe500排水板外，其余均采用中埋式止水帶dw-50型；
七、邊墻、拱圈砼澆筑
臺車就位前檢查防水板有無斷裂、變形、孔洞等缺陷，以及是否有足夠的展長余地，嚴禁擋頭板等損壞防水板。
檢查隧道中線、水平、斷面尺寸和凈空大小。
襯砌臺車就位：就位前在矮邊墻上抄出模板臺車腳線標高，臺車腳線標高比矮邊墻頂面低10cm。臺車到位立好模板，檢查臺車腳線是否與腳線標高吻合，臺車邊墻模板是否與矮邊墻密貼靠攏，擋頭板是否撐牢和漏漿，垂直油缸和斜撐是否撐牢等。
邊墻、拱圈砼采用砼運輸車運輸，泵送砼入模施工，砼澆注嚴格按分層對稱連續(xù)的原則組織實施，插入式振搗器結合高頻附著式振搗器進行搗實。
襯砌臺車砼施工中，為了防止砼的跑模和過河撐不擋道，采用帶螺旋千斤頂?shù)摹皍”型支撐作為過河撐。立模時將過河撐撐穩(wěn)、撐牢，以防止灌注砼時臺車跑模和移位。
砼強度達到設計強度的70％后脫模，噴霧養(yǎng)生至規(guī)定齡期。
對襯砌完成的地段繼續(xù)按規(guī)定頻率觀察隧洞的穩(wěn)定狀況，檢查襯砌變形、開裂、侵入凈空等現(xiàn)象，及時記錄并反饋給主管技術人員采用相應補救措施。
八、二次襯砌施工注意事項
⑴、片石混凝土的片石應距模板5厘米以上，片石間距應大于粗骨料的最大粒徑，并應分層摻放，搗固密實；
⑵、仰拱施工應結合拱墻施工抓緊進行，使結構盡快封閉；
⑶、仰拱澆筑前應清除積水、雜物、虛渣；
⑷、應使用拱架模板澆筑仰拱混凝土；
⑸、施工二次混凝土襯砌前，必須使其表面平整圓順，凹凸量不得超過±5厘米，超過其規(guī)定采用補噴的辦法進行處理平順；
⑹、施工縫擋頭木在每次拆除后要及時對側面進行鑿毛，便于與下次澆筑的混凝土很好的聯(lián)接；
⑺、混凝土拆模時，內外的溫差不得大于20℃；
⑻、加強養(yǎng)護，混凝土溫度的變化速度不得大于5℃/h；
⑼、二次襯砌背后嚴禁填塞片石。
九、冬季施工保暖措施
⑴、冬季施工時，澆筑混凝土的養(yǎng)生在混凝土施工完后洞內繼續(xù)用煤爐生火取暖，同時仰拱混凝土、填充混凝土用草墊進行覆蓋，邊墻及拱圈用無紡布進行覆蓋，以保證混凝土不受凍。
⑵、砂、石、水泥在使用前運入暖棚內存放，拌合站搭設暖棚保溫，按施工規(guī)范要求棚內溫度不低于10℃；拌合用水采用鍋爐加熱，拌合水溫度保持在70℃左右；混凝土運輸車罐體部分包裹保溫布，防止混凝土在運輸中熱量散失；在運輸過程力求快裝快卸，保證混凝土的灌注溫度在任何情況下不低于10℃；隧道洞口采用保溫布遮蓋，洞內采用煤爐生火取暖，保證冬季混凝土施工不受凍；投料順序為先投入骨料和已加熱的水，然后再投入水泥。
⑶、摻用防凍劑的混凝土施工時，嚴格控制混凝土水灰比，骨料帶入的水份及防凍劑中的水分從拌和水中扣除。
⑷、拌和前用熱水或蒸汽沖洗攪拌機，攪拌時間取常溫時間的1.5倍；拌合物的出機溫度不得低于10℃，入模溫度不得低于5℃。
⑸、混凝土澆筑前，清除模板和鋼筋上的冰雪和污物，運輸容器有保溫措施，混凝土施工及養(yǎng)護過程中，派專人按規(guī)定測試溫度。
⑹、冬季條件下灌筑的砼，在遭受凍結之前，其臨界抗凍強度不應低于設計標號的30％，也不得低于5兆帕。
十、冬季鋼筋施工保證措施
⑴、焊工均選用有焊接上崗操作證的人員施焊，并經現(xiàn)場考試合格方能正式進行焊接作業(yè)。
⑵、焊條選用韌性較好的焊條，且焊接前對焊條進行烘烤。
⑶、焊接接頭在暖棚內施焊，當必須在現(xiàn)場施焊時，對施焊工點采取搭設臨時暖棚的防寒措施，焊接接頭范圍內采用噴燈及電熱管法進行接頭預熱至5℃以上的正溫。
⑷、焊接完成后不得直接接觸冰雪，使焊接接頭不因散熱過快而影響接頭焊接質量。
十一、工程質量保證措施
⑴、工地試驗室嚴把原材料進場關,不合格原材料一律不得進入施工現(xiàn)場；進場材料分開堆放、儲存，標識正確、明顯，做到防雨、防潮、防污染等。
⑵、根據(jù)編制下發(fā)實施性單項工程施工方案或作業(yè)指導書，及時進行技術交底和技術培訓，明確交代工程技術、質量標準及工藝程序。
⑶、加強施工過程的質量控制，嚴格履行“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢，糾正和預防一切不符合質量管理要求的蠻干行為。
⑷、樹立“質量第一”的思想，實行獎優(yōu)罰劣制度。將施工人員的工資收入與工程質量掛鉤，對在施工中質量較好的隊伍和個人進行重獎；否則進行重罰，甚至行政處分。
⑸、積極推行tqc活動，對于重點、難點工程，組織有關人員進行科技攻關，不斷總結施工經驗，提高全員施工技術、質量意識。
⑹、服從并遵照業(yè)主指令，嚴格施工生產質量管理；支持、協(xié)助和服從監(jiān)理開展質量監(jiān)督工作。
⑴、各類機械的操作要求及安全作業(yè)制度。
⑵、用電安全須知及電路架設養(yǎng)護作業(yè)制度。
⑶、高空作業(yè)安全作業(yè)制度。
⑷、施工現(xiàn)場保安作業(yè)制度。
⑸、深化安全教育，強化安全意識。施工人員上崗前進行安全教育和技術培訓，牢記“安全第一”的宗旨，安全員堅持持證上崗。
⑴、根據(jù)施工現(xiàn)場場地布置情況，設置統(tǒng)一的排水和污水凈化池，施工污水經沉淀凈化處理達標后再行排放，廢棄物用汽車運至指定地點廢置，不得將含有污染物質或懸浮物質的水排入灌溉中。
⑵、水泥、油料存放在防雨、干燥的庫房中，地面做硬化處理，并派專人看守、管理、溢漏油料采用鐵桶回收。庫房周圍設置隔離溝，以防在雨季中物料隨雨水污染環(huán)境。
⑶、運材料及周圍環(huán)境土石方，建筑拉圾等的車輛，應采取加強覆蓋等有效措施，保證不污染道路和環(huán)境。
⑷、施工機械盡可能的采用低噪音型，嚴格加強對施工機械的維護保養(yǎng)，使其噪音降低到最低水平。
⑸、混凝土拌和站設防塵設施，拌和場內經常灑水，以減少粉塵污染。
⑹、每道工序施工完后，按要求及時清除臨時設施和地面硬化層，并將工地及周圍環(huán)境清理整潔，做到工完、料清、場地凈。恢復原有地貌景觀，不留有礙自然景觀的施工痕跡。
第3篇 隧道二次襯砌:施工技術交底
隧道二次襯砌施工程序為:先施工仰拱、填充及矮邊墻砼,待其強度達規(guī)定齡期以后,襯砌臺車就位,澆注邊墻及拱部砼。
一、仰拱、填充砼澆筑
仰拱、填充的開挖每循環(huán)只能施工6米長,按隧道寬度的一半施工,仰拱標高嚴格按測量技術的交底進行,嚴禁欠挖,墻角縱向排水管以下的邊墻混凝土與仰拱一次澆筑。在仰拱混凝土達到初凝后,開始安裝填充混凝土縱向及橫向擋頭模,施工填充混凝土(10片石混凝土),片石的抗壓強度必須>30mpa,每循環(huán)填充混凝土縱向采取臺階進行銜接(除變形縫),填充混凝土表面必須與邊墻檢查井底面順接,便于矮邊墻的施工。
二、矮邊墻砼澆筑
墻角縱向排水管以上到電纜溝蓋板底的混凝土在仰拱、填充施工完后,在混凝土達到初凝,才開始施工,矮邊墻施工必須用小塊鋼模板進行施工。
三、隧道中心檢查井
中心檢查井必須用加工的定型模板進行施工,必須按檢查井的尺寸進行加工,在遇到有中心檢查井的位置,檢查井和仰拱、填充進行一次澆筑,但在填充范圍內的檢查井身混凝土必須用25號混凝土進行施工,同時施工檢查井內的檢查梯鋼筋。
四、中心排水管及墻角排水管
中心排水管及墻角排水管的位置必須按測量組的測量資料進行施工,要嚴格控制中心排水管的平面位置與行車道中心線的位置一致,邊墻縱向排水管必須與線路平行布置,預留中心排水管的位置必須比設計寬20厘米以上;中心排水管及邊墻縱向排水管的縱向坡度必須與線路坡度一致。
五、鋼筋制作及安裝
二次襯砌鋼筋根據(jù)設計尺寸在鋼筋加工樣臺上成批加工制作,用汽車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場綁扎安裝成型。
仰拱的鋼筋按隧道寬度的半幅進行加工,在隧道的中部進行搭接,搭接長度為25d;搭接必須是錯開搭接,錯開的距離不能小于50厘米,采取梅花形錯開;每循環(huán)仰拱箍筋縱向必須預留,便于下道工序的主筋與上道主筋進行聯(lián)接。
矮邊墻鋼筋的加工,在水溝蓋板頂以上范圍內進行搭接,搭接長度為35d,搭接必須是錯開搭接,錯開的距離不能小于50厘米,采取梅花形錯開;每循環(huán)矮邊墻鋼筋箍筋縱向必須預留,便于下道工序的主筋與上道主筋進行聯(lián)接。。
邊墻及拱圈鋼筋的一次安裝成型,拱圈的主鋼筋不允許在拱頂環(huán)向80度范圍內進行搭接;每循環(huán)邊墻及拱圈鋼筋箍筋縱向必須預留,便于下道工序的主筋與上道主筋進行聯(lián)接。
六、洞身防排水施工
⑴、土工布采用水泥釘和熱溶襯墊牢固固定在噴射砼面上,改性ldpe防水板則采用手動專用熔接器熱容粘結在襯墊上,水泥釘用射釘槍進行錨固,水泥釘長度不得小于50毫米,平均拱頂3~4/m2點,邊墻2~3/m2。
⑵、改性ldpe防水板材在鋪設前,按襯砌長度在平地上采用專用熔接器粘結成整幅后上墻掛設,接合部位不得小于100mm。在襯砌施工縫處,防水板應超出施工縫1.0m以上,以保證防水卷材二次接長時有足夠的工作空間。
⑶、防水板接縫均用真空加壓法檢測,在0.2mpa壓力作用下5min分鐘不得小于0.16mpa。若達不到規(guī)定壓力時將接頭整齊切除后重新粘結。
⑷、在鋪設改性ldpe防水板材時,要保證材料無破壞或損傷,對施工過程中出現(xiàn)的破損采用擠壓式焊機等及時修補。
⑸、施工縫:按每襯砌臺車長一個環(huán)節(jié)全斷面施作施工縫,施工縫采用帶注漿管膨潤土橡膠遇水膨脹止水條施工;
⑹、變形縫:在襯砌變化斷面、明暗洞交接處、行車橫洞與正洞交接處、行人橫洞與正洞交接處、連續(xù)圍巖中每100米以及距洞口100~200米范圍襯砌每隔30米,均設置變形縫,縫寬2厘米;變形縫除明暗洞相交處采用pe500排水板外,其余均采用中埋式止水帶dw-50型;
七、邊墻、拱圈砼澆筑
臺車就位前檢查防水板有無斷裂、變形、孔洞等缺陷,以及是否有足夠的展長余地,嚴禁擋頭板等損壞防水板。
檢查隧道中線、水平、斷面尺寸和凈空大小。
襯砌臺車就位:就位前在矮邊墻上抄出模板臺車腳線標高,臺車腳線標高比矮邊墻頂面低10cm。臺車到位立好模板,檢查臺車腳線是否與腳線標高吻合,臺車邊墻模板是否與矮邊墻密貼靠攏,擋頭板是否撐牢和漏漿,垂直油缸和斜撐是否撐牢等。
邊墻、拱圈砼采用砼運輸車運輸,泵送砼入模施工,砼澆注嚴格按分層對稱連續(xù)的原則組織實施,插入式振搗器結合高頻附著式振搗器進行搗實。
襯砌臺車砼施工中,為了防止砼的跑模和過河撐不擋道,采用帶螺旋千斤頂?shù)摹皍”型支撐作為過河撐。立模時將過河撐撐穩(wěn)、撐牢,以防止灌注砼時臺車跑模和移位。
砼強度達到設計強度的70%后脫模,噴霧養(yǎng)生至規(guī)定齡期。
對襯砌完成的地段繼續(xù)按規(guī)定頻率觀察隧洞的穩(wěn)定狀況,檢查襯砌變形、開裂、侵入凈空等現(xiàn)象,及時記錄并反饋給主管技術人員采用相應補救措施。
八、二次襯砌施工注意事項
⑴、片石混凝土的片石應距模板5厘米以上,片石間距應大于粗骨料的最大粒徑,并應分層摻放,搗固密實;
⑵、仰拱施工應結合拱墻施工抓緊進行,使結構盡快封閉;
⑶、仰拱澆筑前應清除積水、雜物、虛渣;
⑷、應使用拱架模板澆筑仰拱混凝土;
⑸、施工二次混凝土襯砌前,必須使其表面平整圓順,凹凸量不得超過±5厘米,超過其規(guī)定采用補噴的辦法進行處理平順;
⑹、施工縫擋頭木在每次拆除后要及時對側面進行鑿毛,便于與下次澆筑的混凝土很好的聯(lián)接;
⑺、混凝土拆模時,內外的溫差不得大于20℃;
⑻、加強養(yǎng)護,混凝土溫度的變化速度不得大于5℃/h;
⑼、二次襯砌背后嚴禁填塞片石。
九、冬季施工保暖措施
⑴、冬季施工時,澆筑混凝土的養(yǎng)生在混凝土施工完后洞內繼續(xù)用煤爐生火取暖,同時仰拱混凝土、填充混凝土用草墊進行覆蓋,邊墻及拱圈用無紡布進行覆蓋,以保證混凝土不受凍。
⑵、砂、石、水泥在使用前運入暖棚內存放,拌合站搭設暖棚保溫,按施工規(guī)范要求棚內溫度不低于10℃;拌合用水采用鍋爐加熱,拌合水溫度保持在70℃左右;混凝土運輸車罐體部分包裹保溫布,防止混凝土在運輸中熱量散失;在運輸過程力求快裝快卸,保證混凝土的灌注溫度在任何情況下不低于10℃;隧道洞口采用保溫布遮蓋,洞內采用煤爐生火取暖,保證冬季混凝土施工不受凍;投料順序為先投入骨料和已加熱的水,然后再投入水泥。
⑶、摻用防凍劑的混凝土施工時,嚴格控制混凝土水灰比,骨料帶入的水份及防凍劑中的水分從拌和水中扣除。
⑷、拌和前用熱水或蒸汽沖洗攪拌機,攪拌時間取常溫時間的1.5倍;拌合物的出機溫度不得低于10℃,入模溫度不得低于5℃。
⑸、混凝土澆筑前,清除模板和鋼筋上的冰雪和污物,運輸容器有保溫措施,混凝土施工及養(yǎng)護過程中,派專人按規(guī)定測試溫度。
⑹、冬季條件下灌筑的砼,在遭受凍結之前,其臨界抗凍強度不應低于設計標號的30%,也不得低于5兆帕。
十、冬季鋼筋施工保證措施
⑴、焊工均選用有焊接上崗操作證的人員施焊,并經現(xiàn)場考試合格方能正式進行焊接作業(yè)。
⑵、焊條選用韌性較好的焊條,且焊接前對焊條進行烘烤。
⑶、焊接接頭在暖棚內施焊,當必須在現(xiàn)場施焊時,對施焊工點采取搭設臨時暖棚的防寒措施,焊接接頭范圍內采用噴燈及電熱管法進行接頭預熱至5℃以上的正溫。
⑷、焊接完成后不得直接接觸冰雪,使焊接接頭不因散熱過快而影響接頭焊接質量。
十一、工程質量保證措施
⑴、工地試驗室嚴把原材料進場關,不合格原材料一律不得進入施工現(xiàn)場;進場材料分開堆放、儲存,標識正確、明顯,做到防雨、防潮、防污染等。
⑵、根據(jù)編制下發(fā)實施性單項工程施工方案或作業(yè)指導書,及時進行技術交底和技術培訓,明確交代工程技術、質量標準及工藝程序。
⑶、加強施工過程的質量控制,嚴格履行“三檢”制度,即自檢、互檢、交接檢,糾正和預防一切不符合質量管理要求的蠻干行為。
⑷、樹立“質量第一”的思想,實行獎優(yōu)罰劣制度。將施工人員的工資收入與工程質量掛鉤,對在施工中質量較好的隊伍和個人進行重獎;否則進行重罰,甚至行政處分。
⑸、積極推行tqc活動,對于重點、難點工程,組織有關人員進行科技攻關,不斷總結施工經驗,提高全員施工技術、質量意識。
⑹、服從并遵照業(yè)主指令,嚴格施工生產質量管理;支持、協(xié)助和服從監(jiān)理開展質量監(jiān)督工作。
⑴、各類機械的操作要求及安全作業(yè)制度。
⑵、用電安全須知及電路架設養(yǎng)護作業(yè)制度。
⑶、高空作業(yè)安全作業(yè)制度。
⑷、施工現(xiàn)場保安作業(yè)制度。
⑸、深化安全教育,強化安全意識。施工人員上崗前進行安全教育和技術培訓,牢記“安全第一”的宗旨,安全員堅持持證上崗。
⑴、根據(jù)施工現(xiàn)場場地布置情況,設置統(tǒng)一的排水和污水凈化池,施工污水經沉淀凈化處理達標后再行排放,廢棄物用汽車運至指定地點廢置,不得將含有污染物質或懸浮物質的水排入灌溉中。
⑵、水泥、油料存放在防雨、干燥的庫房中,地面做硬化處理,并派專人看守、管理、溢漏油料采用鐵桶回收。庫房周圍設置隔離溝,以防在雨季中物料隨雨水污染環(huán)境。
⑶、運材料及周圍環(huán)境土石方,建筑拉圾等的車輛,應采取加強覆蓋等有效措施,保證不污染道路和環(huán)境。
⑷、施工機械盡可能的采用低噪音型,嚴格加強對施工機械的維護保養(yǎng),使其噪音降低到最低水平。
⑸、混凝土拌和站設防塵設施,拌和場內經常灑水,以減少粉塵污染。
⑹、每道工序施工完后,按要求及時清除臨時設施和地面硬化層,并將工地及周圍環(huán)境清理整潔,做到工完、料清、場地凈?；謴驮械孛簿坝^,不留有礙自然景觀的施工痕跡。
第4篇 隧道二次襯砌安全技術交底
隧道二次襯砌安全技術交底
1、襯砌工作臺上設置不低于1.0m的欄桿。跳板、梯子應安裝牢固并防滑，工作臺的任何部位不得有釘子露頭或突出的尖角。
2、工作臺、跳板、腳手架的承載重量，應在現(xiàn)場掛牌標明。
3、吊裝拱架、模版時，作業(yè)場應設專人監(jiān)護。
4、檢查、維修混凝土機械、壓漿機械及管路時，應停機并切斷風源、電源。
5、拱墻模板架及臺車下應留足施工凈空，襯砌作業(yè)點應設明顯的限界及緩行標志；
6、臺車工作臺上應滿鋪底板；
7、拆卸混凝土輸送管道時，應先停機。
8、復合式襯砌防水層的施工臺架應牢固，臺架下凈空應滿足施工需要，作業(yè)時應設警示標志或專人防護。
9、仰拱上的棧橋應搭設牢固，并在棧橋兩側設安全防護欄，當向坑內傾卸混凝土時，非卸車人員應避讓至安全地點；
10、在2m以上高處作業(yè)時，應符合下列規(guī)定：
10.1高處作業(yè)中的安全標志和各種用于高處作業(yè)的設施，使用前應檢查。
10.2高處作業(yè)中所用的物料，應堆放平穩(wěn)，不得妨礙通道。高處拆下的物件、余料和廢料，不得向下拋擲。
10.3高處作業(yè)必須系安全帶,安全帶應掛在牢固的物件上，嚴禁在一個物件上拴掛幾根安全帶或一根安全繩上拴幾個人；臨邊作業(yè)應設置防護圍欄和安全網；懸空作業(yè)應有可靠的安全防護設施。
10.4 高處作業(yè)不宜上下重疊。確需在高處上下重疊作業(yè)時，應在上下兩層中間用密鋪棚板隔離或采用其他隔離設施。
