有哪些
一、鐵水車檢修規(guī)程涉及的主要內(nèi)容包括：
1. 日常檢查：對鐵水車的外觀、制動系統(tǒng)、運行狀態(tài)進行常規(guī)檢查。
2. 定期維護：按照設(shè)定的時間周期進行深入的機械部件保養(yǎng)和電氣系統(tǒng)的檢查。
3. 故障處理：對突發(fā)故障的應(yīng)急響應(yīng)及修復(fù)措施。
4. 安全操作：確保操作人員的安全防護措施和應(yīng)急程序。
5. 記錄與報告：詳細記錄每次檢修的過程和結(jié)果，及時上報異常情況。
標(biāo)準(zhǔn)
二、鐵水車檢修規(guī)程的標(biāo)準(zhǔn)要求：
1. 檢查標(biāo)準(zhǔn)：所有檢查項目必須嚴(yán)格按照制造商提供的技術(shù)手冊執(zhí)行，確保無遺漏。
2. 維護標(biāo)準(zhǔn)：定期維護應(yīng)遵循預(yù)防性維修原則，防止設(shè)備過早磨損或故障。
3. 安全標(biāo)準(zhǔn)：遵守國家相關(guān)安全法規(guī)，確保作業(yè)環(huán)境的安全性。
4. 故障處理標(biāo)準(zhǔn)：快速響應(yīng)，有效隔離故障，避免影響生產(chǎn)。
5. 記錄標(biāo)準(zhǔn)：記錄需準(zhǔn)確無誤，便于追蹤設(shè)備歷史狀態(tài)和預(yù)測未來可能出現(xiàn)的問題。
是什么意思
三、鐵水車檢修規(guī)程的意義：
1. 保障生產(chǎn)效率：通過規(guī)范的檢修，確保鐵水車的正常運行，減少因設(shè)備故障導(dǎo)致的停機時間。
2. 延長設(shè)備壽命：定期維護和保養(yǎng)能有效延長設(shè)備的使用壽命，降低更換成本。
3. 提高安全性：嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，降低作業(yè)風(fēng)險，保護員工生命安全。
4. 可追溯性：詳實的記錄有助于分析設(shè)備故障模式，優(yōu)化維護策略。
5. 符合法規(guī)要求：遵守各項標(biāo)準(zhǔn)，確保企業(yè)合規(guī)運營，避免因違規(guī)帶來的法律風(fēng)險。
本規(guī)程旨在為鐵水車的日常管理提供清晰的操作指南，以科學(xué)、嚴(yán)謹?shù)膽B(tài)度對待每一個環(huán)節(jié)，確保鐵水車的高效、安全運行，為企業(yè)生產(chǎn)保駕護航。在實際操作中，各相關(guān)人員需結(jié)合具體工作環(huán)境和設(shè)備狀況，靈活運用并不斷完善這些規(guī)程，以實現(xiàn)最佳的檢修效果。
鐵水車檢修規(guī)程范文
第一章：鐵水車列檢
第一部分：鐵水車列檢規(guī)定
一、鐵水車檢查時間：
1、檢查時間為每周二次，星期一、星期四
2、具體檢查時間為： 12時30分開始
二、鐵水車檢查地點：鐵水區(qū)域調(diào)度窒旁
三、鐵水車檢查人員：車輛工區(qū)
四、鐵水車檢查聯(lián)系方式
1、定期檢查，車輛工區(qū)必須提前半小時與385調(diào)度聯(lián)系，確定檢查具體時間。
2、補檢、臨時安排檢查，當(dāng)班調(diào)度應(yīng)提前1小時通知車輛工區(qū)。
3、檢查時間確定后，列檢人員必須提前15分鐘到達檢查地點，等候檢查。
4、鐵水車到達檢查地點前，調(diào)度提前10分鐘通知列檢，做好檢查準(zhǔn)備。
五、鐵水車檢查要求
1、檢查前應(yīng)與調(diào)車人員聯(lián)系后方可進行，同時必須按規(guī)定在靠近機車第一輛鐵水車兩側(cè)插上二面紅旗，專人負責(zé),在每輛鐵水車放置止輪器,做好安全防護工作。
2、遠距離目測，檢查一列鐵水車有無傾斜，有傾斜要進行重點檢查。同時檢查鐵水車出鐵口有無掛碴，如有掛碴，檢查時要注意避讓。
3、列檢人員應(yīng)在一列鐵水車兩側(cè)紅旗處開始檢查，到鐵水車另一端結(jié)束。
4、檢查內(nèi)容與技術(shù)要求按附表進行。
5、檢查完畢，專人撤除止輪器，列檢人員應(yīng)相互聯(lián)系，確認后,方可撤除紅旗，通知調(diào)車人員檢查完畢。
6、檢查中發(fā)現(xiàn)有故障鐵水車，急修鐵水車，應(yīng)立即告知調(diào)車員停
止作業(yè)，并及時向碼頭調(diào)度匯報，一般扣修鐵水車，由檢修分公司向鐵運調(diào)度做計劃，第二天安排扣修。
第二部分：鐵水車檢查內(nèi)容及技術(shù)要求
| 檢查部位 | 技術(shù)要求及限度 | 檢查方法 |
| 車鉤 | 1、?鉤舌、鉤頭、鉤身、鉤頸無裂紋，二車連結(jié)車鉤中心高度不大于75 mm。 2、?鉤舌元銷不折斷，鉤鎖銷鏈松余量為30—50 mm 3、?沖擊座、鉤頸托板無裂紋，螺栓無松馳。 4、?車鉤三態(tài)作用良好，開啟靈活。 5、?提鉤桿不彎曲，桿座螺栓不松弛。 6、?鉤舌與鉤碗內(nèi)側(cè)距離，閉鎖位不得大于135 mm，開鎖位天有不大于250 mm，防跳3—12 mm。 | 1、目測 2、目測 3、目測、錘檢 4、手動試驗 5、目測、錘檢 6、目測 |
| 鉤尾框、鉤尾框托板、?緩沖器 | 1、?鉤尾框、鉤尾框托板無裂紋。 2、?從板、從板座、緩沖器箱體無裂紋。 3、?各連接螺栓無松弛。 | 1、?目測 2、?目測 3、?錘檢 |
| 輪對 | 1、?輪軸無裂紋，輪轂無松弛。 2、?輪緣內(nèi)側(cè)缺損長度≤30 mm，寬度≤10 mm。 3、?軸身打痕、彈傷、碰傷、磨傷深度≤2.5 mm。 4、?踏面園周磨耗≤9 mm，踏面擦傷深度≤1 mm。 5、?踏面剝離長度一處≤50mm,二處≤40 mm，二處剝離邊緣相距小于75 mm時每?長不超過35 mm，連續(xù)剝離長度不超過35 mm。 | 1、?目測、錘檢 2、?目測 3、?目測 4、?目測 5、?目測 |
| 軸箱 | 1、?軸箱無裂紋，軸箱蓋無浸油。 2、?軸箱蓋按裝螺栓無松弛。 3、?觀察堵無松弛。 4、?軸箱導(dǎo)框與軸箱左右間隙之和4—7 mm。 | 1、?目測 2、?錘檢 3、?錘檢 4、?目測 |
| 側(cè)架,搖枕、心盤 | 1、?上下心盤無裂紋，按裝螺栓無松弛。 2、?同一轉(zhuǎn)向架左右旁承游間之和4—12 mm。 3、?側(cè)架、搖枕無裂紋,檢查側(cè)架變形情況,如有明顯變形,扣庫內(nèi)檢查。 4、?彈簧夾板無破損，螺栓無折損。 5、?枕簧無斷裂，無移位。 6、?搖枕與側(cè)架左右間隙之和4—12 mm。 | 1、?目測、錘檢 2、?目測 3、?目測 4、目測、錘檢 5、目測、錘檢 6、目測 |
| 踏腳、扶手、 安全棚 | 1、?踏腳、扶手彎曲不超限，按裝牢固。 2、?踏腳翹起距離鐵水車中心不超過1600 mm。 | 1、目測、錘檢 2、目測 |
| 車?? 架 | 1、枕梁與側(cè)梁焊縫無裂紋 | 1、目測 |
| 備注 | 檢查過程中，發(fā)現(xiàn)不確定項目時，安排扣車檢查 |
第二章：鐵水車輔修內(nèi)容、要求
1、鐵水車檢查
按鐵水車列檢標(biāo)準(zhǔn)要求，對鐵水車檢查，不良情況，分步落實檢修。
2、車鉤及緩沖裝置檢修
（1）、車鉤三態(tài)檢查，車鉤高度測量。
（2）、車鉤分解檢修。
（3）、鉤舌元銷、鉤舌、鉤舌推鐵、鎖鐵電磁探傷。
（4）、維修更換不良零件。
（5）、組裝車鉤，三態(tài)檢查及各部尺量。
（6）、調(diào)整車鉤高度。
3、轉(zhuǎn)向架檢修
（1）、檢查轉(zhuǎn)向架各部尺寸及磨損情況。
（2）、根據(jù)檢查各部尺寸及磨損情況，重點檢查側(cè)架變形情況，確定是否分解轉(zhuǎn)向架。
（3）、架車，推出轉(zhuǎn)向架，分解轉(zhuǎn)向架，搖枕、側(cè)架堆焊修復(fù)。
（4）、輪對軸檢，檢查防松螺栓是否松動，油脂是否良好。
（5）、更換油脂。
（6）、轉(zhuǎn)向架組裝，落車，檢查各部尺寸，檢查調(diào)整旁承間隙。
4、車體檢修
（1）、檢查車體變形、磨損、裂紋情況，并對安全棚、扶手、踏腳焊接、變形情況進行檢查，重點檢查枕梁、側(cè)梁、牽引梁焊接情況。
（2）、根據(jù)檢查情況，進行修復(fù)。
5、鐵水車輔修探傷項目
輔修時必須對鉤舌元銷、鉤舌、鉤舌推鐵、鎖鐵進行電磁探傷，其它根據(jù)實際需要進行探傷。
6、驗收
鐵水車驗收分部件驗收、整車驗收，部件驗收，檢修人員在檢修過程中，根據(jù)檢修要求進行驗收，整車落成驗收，對整車進行列檢驗收。
第三章：鐵水車段修內(nèi)容、要求
1、鐵水車檢查
按鐵水車列檢標(biāo)準(zhǔn)要求，對鐵水車檢查，不良情況，分步落實檢修。
2、車鉤及緩沖裝置檢修
（1）、車鉤三態(tài)檢查，車鉤高度測量。
（2）、拆除相關(guān)部件，吊下車鉤及緩沖裝置。
（3）、分解車鉤及緩沖裝置
（4）、上鎖銷、鉤舌元銷、鉤舌、鉤舌推鐵、鎖鐵、鉤尾扁銷、鉤尾框電磁探傷。
（5）、維修、更換不良零件。
（6）、組裝車鉤及緩沖裝置
（7）、吊裝車鉤及緩沖裝置，三態(tài)檢查及各部尺量。
（8）、調(diào)整車鉤高度。
3、轉(zhuǎn)向架檢修
（1）、檢查轉(zhuǎn)向架各部尺寸及磨損情況。
（2）、拆除相關(guān)部件，架車，推出轉(zhuǎn)向架。
（3）、檢查各部尺寸及磨損情況，重點檢查側(cè)架變形情況，分解轉(zhuǎn)向架。
（4）、輪對電磁探傷，條件具備時，對輪對進行超聲波探傷。
（5）、側(cè)架、搖枕、旁承檢修，搖枕、側(cè)架堆焊修復(fù)。
（6）、輪對軸檢，檢查防松螺栓是否松動，油脂是否良好。
（7）、轉(zhuǎn)向架組裝，推入轉(zhuǎn)向架，落車。
（8）、檢查各部尺寸，檢查調(diào)整旁承間隙。
第2篇 鐵水車檢修規(guī)程范文
第一章:鐵水車列檢
第一部分:鐵水車列檢規(guī)定
一、鐵水車檢查時間:
1、檢查時間為每周二次,星期一、星期四
2、具體檢查時間為: 12時30分開始
二、鐵水車檢查地點:鐵水區(qū)域調(diào)度窒旁
三、鐵水車檢查人員:車輛工區(qū)
四、鐵水車檢查聯(lián)系方式
1、定期檢查,車輛工區(qū)必須提前半小時與385調(diào)度聯(lián)系,確定檢查具體時間。
2、補檢、臨時安排檢查,當(dāng)班調(diào)度應(yīng)提前1小時通知車輛工區(qū)。
3、檢查時間確定后,列檢人員必須提前15分鐘到達檢查地點,等候檢查。
4、鐵水車到達檢查地點前,調(diào)度提前10分鐘通知列檢,做好檢查準(zhǔn)備。
五、鐵水車檢查要求
1、檢查前應(yīng)與調(diào)車人員聯(lián)系后方可進行,同時必須按規(guī)定在靠近機車第一輛鐵水車兩側(cè)插上二面紅旗,專人負責(zé),在每輛鐵水車放置止輪器,做好安全防護工作。
2、遠距離目測,檢查一列鐵水車有無傾斜,有傾斜要進行重點檢查。同時檢查鐵水車出鐵口有無掛碴,如有掛碴,檢查時要注意避讓。
3、列檢人員應(yīng)在一列鐵水車兩側(cè)紅旗處開始檢查,到鐵水車另一端結(jié)束。
4、檢查內(nèi)容與技術(shù)要求按附表進行。
5、檢查完畢,專人撤除止輪器,列檢人員應(yīng)相互聯(lián)系,確認后,方可撤除紅旗,通知調(diào)車人員檢查完畢。
6、檢查中發(fā)現(xiàn)有故障鐵水車,急修鐵水車,應(yīng)立即告知調(diào)車員停
止作業(yè),并及時向碼頭調(diào)度匯報,一般扣修鐵水車,由檢修分公司向鐵運調(diào)度做計劃,第二天安排扣修。
第二部分:鐵水車檢查內(nèi)容及技術(shù)要求
檢查部位
技術(shù)要求及限度
檢查方法
車鉤
1、鉤舌、鉤頭、鉤身、鉤頸無裂紋,二車連結(jié)車鉤中心高度不大于75 mm。
2、鉤舌元銷不折斷,鉤鎖銷鏈松余量為30—50 mm
3、沖擊座、鉤頸托板無裂紋,螺栓無松馳。
4、車鉤三態(tài)作用良好,開啟靈活。
5、提鉤桿不彎曲,桿座螺栓不松弛。
6、鉤舌與鉤碗內(nèi)側(cè)距離,閉鎖位不得大于135 mm,開鎖位天有不大于250 mm,防跳3—12 mm。
1、目測
2、目測
3、目測、錘檢
4、手動試驗
5、目測、錘檢
6、目測
鉤尾框、鉤尾框托板、緩沖器
1、鉤尾框、鉤尾框托板無裂紋。
2、從板、從板座、緩沖器箱體無裂紋。
3、各連接螺栓無松弛。
1、目測
2、目測
3、錘檢
輪對
1、輪軸無裂紋,輪轂無松弛。
2、輪緣內(nèi)側(cè)缺損長度≤30 mm,寬度≤10 mm。
3、軸身打痕、彈傷、碰傷、磨傷深度≤2.5 mm。
4、踏面園周磨耗≤9 mm,踏面擦傷深度≤1 mm。
5、踏面剝離長度一處≤50mm,二處≤40 mm,二處剝離邊緣相距小于75 mm時每長不超過35 mm,連續(xù)剝離長度不超過35 mm。
1、目測、錘檢
2、目測
3、目測
4、目測
5、目測
軸箱
1、軸箱無裂紋,軸箱蓋無浸油。
2、軸箱蓋按裝螺栓無松弛。
3、觀察堵無松弛。
4、軸箱導(dǎo)框與軸箱左右間隙之和4—7 mm。
1、目測
2、錘檢
3、錘檢
4、目測
側(cè)架,搖枕、心盤
1、上下心盤無裂紋,按裝螺栓無松弛。
2、同一轉(zhuǎn)向架左右旁承游間之和4—12 mm。
3、側(cè)架、搖枕無裂紋,檢查側(cè)架變形情況,如有明顯變形,扣庫內(nèi)檢查。
4、彈簧夾板無破損,螺栓無折損。
5、枕簧無斷裂,無移位。
6、搖枕與側(cè)架左右間隙之和4—12 mm。
1、目測、錘檢
2、目測
3、目測
4、目測、錘檢
5、目測、錘檢
6、目測
踏腳、扶手、
安全棚
1、踏腳、扶手彎曲不超限,按裝牢固。
2、踏腳翹起距離鐵水車中心不超過1600 mm。
1、目測、錘檢
2、目測
車 架
1、枕梁與側(cè)梁焊縫無裂紋
1、目測
備注
檢查過程中,發(fā)現(xiàn)不確定項目時,安排扣車檢查
第二章:鐵水車輔修內(nèi)容、要求
1、鐵水車檢查
按鐵水車列檢標(biāo)準(zhǔn)要求,對鐵水車檢查,不良情況,分步落實檢修。
2、車鉤及緩沖裝置檢修
(1)、車鉤三態(tài)檢查,車鉤高度測量。
(2)、車鉤分解檢修。
(3)、鉤舌元銷、鉤舌、鉤舌推鐵、鎖鐵電磁探傷。
(4)、維修更換不良零件。
(5)、組裝車鉤,三態(tài)檢查及各部尺量。
(6)、調(diào)整車鉤高度。
3、轉(zhuǎn)向架檢修
(1)、檢查轉(zhuǎn)向架各部尺寸及磨損情況。
(2)、根據(jù)檢查各部尺寸及磨損情況,重點檢查側(cè)架變形情況,確定是否分解轉(zhuǎn)向架。
(3)、架車,推出轉(zhuǎn)向架,分解轉(zhuǎn)向架,搖枕、側(cè)架堆焊修復(fù)。
(4)、輪對軸檢,檢查防松螺栓是否松動,油脂是否良好。
(5)、更換油脂。
(6)、轉(zhuǎn)向架組裝,落車,檢查各部尺寸,檢查調(diào)整旁承間隙。
4、車體檢修
(1)、檢查車體變形、磨損、裂紋情況,并對安全棚、扶手、踏腳焊接、變形情況進行檢查,重點檢查枕梁、側(cè)梁、牽引梁焊接情況。
(2)、根據(jù)檢查情況,進行修復(fù)。
5、鐵水車輔修探傷項目
輔修時必須對鉤舌元銷、鉤舌、鉤舌推鐵、鎖鐵進行電磁探傷,其它根據(jù)實際需要進行探傷。
6、驗收
鐵水車驗收分部件驗收、整車驗收,部件驗收,檢修人員在檢修過程中,根據(jù)檢修要求進行驗收,整車落成驗收,對整車進行列檢驗收。
第三章:鐵水車段修內(nèi)容、要求
1、鐵水車檢查
按鐵水車列檢標(biāo)準(zhǔn)要求,對鐵水車檢查,不良情況,分步落實檢修。
2、車鉤及緩沖裝置檢修
(1)、車鉤三態(tài)檢查,車鉤高度測量。
(2)、拆除相關(guān)部件,吊下車鉤及緩沖裝置。
(3)、分解車鉤及緩沖裝置
(4)、上鎖銷、鉤舌元銷、鉤舌、鉤舌推鐵、鎖鐵、鉤尾扁銷、鉤尾框電磁探傷。
(5)、維修、更換不良零件。
(6)、組裝車鉤及緩沖裝置
(7)、吊裝車鉤及緩沖裝置,三態(tài)檢查及各部尺量。
(8)、調(diào)整車鉤高度。
3、轉(zhuǎn)向架檢修
(1)、檢查轉(zhuǎn)向架各部尺寸及磨損情況。
(2)、拆除相關(guān)部件,架車,推出轉(zhuǎn)向架。
(3)、檢查各部尺寸及磨損情況,重點檢查側(cè)架變形情況,分解轉(zhuǎn)向架。
(4)、輪對電磁探傷,條件具備時,對輪對進行超聲波探傷。
(5)、側(cè)架、搖枕、旁承檢修,搖枕、側(cè)架堆焊修復(fù)。
(6)、輪對軸檢,檢查防松螺栓是否松動,油脂是否良好。
(7)、轉(zhuǎn)向架組裝,推入轉(zhuǎn)向架,落車。
(8)、檢查各部尺寸,檢查調(diào)整旁承間隙。
4、車體檢修
(1)、檢查車體變形、磨損、裂紋情況,并對安全棚、扶手、踏腳焊接、變形情況進行檢查,重點檢查枕梁、側(cè)梁、牽引梁焊接情況。
(2)、根據(jù)檢查情況,進行修復(fù)。
5、鐵水車輔修探傷項目
段修時必須對上鎖銷、鉤舌元銷、鉤舌、鉤舌推鐵、鎖鐵、鉤尾扁銷、鉤尾框、輪對電磁探傷、超聲波探傷,目前不具備輪對超聲波探傷,條件具備時,必須對輪對進行超聲波探傷。其它根據(jù)實際需要進行探傷。
6、驗收
鐵水車驗收分部件驗收、整車驗收,部件驗收,檢修人員在檢修過程中,根據(jù)檢修要求進行驗收,整車落成驗收,對整車根據(jù)段修規(guī)定進行驗收。
第四章:鐵水車輔修、段修規(guī)程
由于受鐵水車檢修人員技術(shù)、設(shè)備、環(huán)境等限制,鐵水車檢修規(guī)程,在鐵水車檢修過程中參照執(zhí)行。
一、 鐵水車輔修、段修焊接及連接部件工藝技術(shù)要求
1、各金屬零件接觸安裝面,在用螺栓、焊接、鉚接連結(jié)前,應(yīng)清除油垢、夾銹,并涂防銹底漆,但四周皆為焊縫密封的焊接組合接觸面,可不涂防銹底漆。
2、用各種壓延鋼材制作配件時,其氧氣切割邊的殘渣及毛刺需清理干凈。各螺栓孔、鉚釘孔禁止用弧割、氣割方法制作(實際操作過程受設(shè)備、技術(shù)限制,部分螺栓孔、鉚釘孔采用氧氣)。
3、各連接螺栓不得松動,其露出部分不得少于一扣,或多于一個螺母厚度。
4、各開口銷劈開角度應(yīng)為60-70度。
5、在螺栓上插置開口銷時,開口銷須在距離螺帽或鎖緊帽3毫米處(槽形螺母除外)。
6、 鐵水車焊接技術(shù)要求
(1)焊縫坡口可用刨邊機刨出、風(fēng)鏟鏟平或氣割切出。用氣割時邊緣的毛刺、熔渣及凹凸不平處應(yīng)進行清理;氣割或風(fēng)鏟切割時不允許局部過切;如未超出公差范圍應(yīng)平滑過渡。
(2)在焊接前,離焊縫邊緣不小于20毫米范圍內(nèi)應(yīng)除盡鐵銹、塵土、污垢。
(3)在焊接過程中,如需矯正,可在冷或熱態(tài)下進行,但不得在金屬處于藍脆溫度200-500℃時用錘敲打(實際操作過程受設(shè)備、技術(shù)限制難以控制,會影響檢修質(zhì)量)。
(4)焊接重要的零件時,對可疑的處所可進行鉆孔檢查,鉆孔直徑應(yīng)比焊縫寬2-3毫米。
7.鐵水車配件的磨損堆焊加修技術(shù)要求
(1)焊件應(yīng)在5℃以上施焊;冷卻時亦應(yīng)在5℃以上的靜態(tài)空氣中緩慢冷卻(冬天難以做到,會影響焊接質(zhì)量,焊接范圍小,可照常進行,大面積焊接,可以避開環(huán)境溫度),禁止用水急劇冷卻。
(2)填充金屬時,要適當(dāng)增大電流,使其熔深不小于2毫米;填充金屬材質(zhì)應(yīng)為a1-a3。
(3)焊波應(yīng)為焊條直徑的2-3倍,二層與一層焊波相重疊應(yīng)在30%以上,并應(yīng)充分熔合。
(4)同一配件相對稱焊補時,不得焊偏。
(5)焊波凹凸不平高低差不得超過2毫米,其咬邊深不得超過0.5毫米;并應(yīng)有1-3毫米的加工余量。堆焊面不得有凹陷、夾渣、裂紋等缺陷(實際操作過程受焊工技術(shù)限制,對焊接質(zhì)量要求高的部件,可以安排技術(shù)好焊工操作)。
8.鐵水車配件的裂紋焊修技術(shù)要求
(1)裂紋末端必須鉆8-10毫米直徑的擴散孔;用風(fēng)鏟或扁鏟鏟削45°-65°的“v”型或“_”型坡口,坡口深度及長度應(yīng)視裂紋情況而定,以消除裂紋痕跡為準(zhǔn)(實際操作過程受設(shè)備、技術(shù)限制難達到,必須消除裂紋)。
(2)焊件應(yīng)預(yù)熱,預(yù)熱溫度為250-300℃,并在室溫5℃以上施焊(實際操作過程受設(shè)備、技術(shù)限制,預(yù)熱溫度較難控制,焊接范圍小,可照常進行,大面積焊接,可以避開環(huán)境溫度。)。
(3)裂紋長度超過150毫米時,應(yīng)采用逆向分段焊;第一層焊波應(yīng)充分焊透,第二層焊波的接頭與第一層焊波的接頭應(yīng)錯開20毫米以上。
(4)焊后應(yīng)在5℃以上靜態(tài)空氣中緩慢冷卻(冬天難以做到,焊接范圍小,可照常進行,大面積焊接,可以避開環(huán)境溫度),禁止用水急劇冷卻。
(5)焊后不得有夾渣、氣孔、裂紋及未焊透等缺陷,咬邊深不得超過0.5毫米,焊波應(yīng)有高出基本面1-3毫米的加工余量及增強量(實際操作過程受焊工技術(shù)限制,對焊接質(zhì)量要求高的部件,可以安排技術(shù)好焊工操作)。
二.轉(zhuǎn)向架檢修技術(shù)要求
轉(zhuǎn)向架段修時,其螺栓結(jié)合件均須分解檢修(鉚釘組裝部分狀態(tài)良好者除外),清除銹垢(實際操作過程下,心盤根據(jù)實際情況,確定是否分解)。
輪對須徹底清除銹垢 ,對軸頸、防主板座、軸身等部位進行探傷檢查(實際操作過程受設(shè)備、技術(shù)限制),各部加工及組裝須符合規(guī)定要求。
轉(zhuǎn)向架各部按裝組成應(yīng)結(jié)合牢固,間隙應(yīng)符合要求,彈簧性能(實際操作過程受設(shè)備、技術(shù)限制,檢查彈簧變形情況)和潤滑狀態(tài)須良好。
軸承在確認內(nèi)外圈、保持架、滾柱等狀態(tài)良好時(實際操作過程受設(shè)備、技術(shù)限制,目測檢查,觀察潤滑油情況,判斷是否良好)。
1.轉(zhuǎn)向架檢修落成技術(shù)要求
(1)同一車輛須使用同一類型轉(zhuǎn)向;同一轉(zhuǎn)向架須使用同一類型輪對和軸箱。
(2)同一轉(zhuǎn)向架兩鑄鋼側(cè)架的固定軸距之差不得大于2毫米(實際操作過程受設(shè)備、技術(shù)限制難控制,目前,運用中發(fā)生側(cè)架變形,嚴(yán)重影響側(cè)架的固定軸距)。
(3)心盤自由高度公稱尺寸低時,允許在心盤與搖枕間加墊板,其墊板厚度超過13毫米時,須將墊板焊接在搖枕上;焊接之墊板厚度不得超過50毫米,并僅限一塊。
2.輪對(目前受設(shè)備、技術(shù)限制,檢修過程中參照要求檢查,發(fā)現(xiàn)不良狀態(tài),停用,委外檢修)
輪對檢修技術(shù)要求:
1、.輪對有下列缺陷時須修理:
1) 鋼輪輪緣垂直磨耗。
2) 軸頸、防塵板座缺損或有傷痕。
2、輪對有下列缺陷時須更換:
1)輪轂、輪箍或扣環(huán)松弛。
2)輪箍、輪輞、車軸有裂紋。
3、輪對有下列缺陷時須退軸、退箍檢查:
1)輪座有透油、透銹及移動現(xiàn)象。
2)輪箍有透銹、移動現(xiàn)象。
4、輪對下列各部件不得施焊修理:
1)車輛(軸領(lǐng)和頂針也除外)。
2)輾鋼輪和輪箍(輪緣除外)。
3) 輪心、輪轂和鑄鋼輪裂紋。
4) 有“s.p”高標(biāo)記的鑄鋼輪。
5) 含碳量超過0.7%的輪箍輪緣或整體鋼輪。
車軸檢修技術(shù)要求:
1、軸頸有疵痕時,經(jīng)旋修后發(fā)現(xiàn)有亮斑者可繼續(xù)使用。
2、禁止將輪座長度旋短,防止板座直徑須較軸頸直徑大20毫米.
3、車軸上與縱向中心線成45°以上的橫裂紋,其深度不超過2.5毫米的旋去裂紋后,須加旋0.5毫米,旋修后的直徑,如不小于規(guī)定限度者,可繼續(xù)使用.
4、滾動軸承帶錐度之軸頸旋修表面光潔度應(yīng)為▽6;其錐度公差不得超過20″.
車輪檢修技術(shù)要求:
1、車輪旋修后用樣板檢查,輪緣內(nèi)外側(cè)和踏面部分與樣板的間隙應(yīng)各不超過0.5毫米,輪緣頂點與樣板的間隙應(yīng)不超過1毫米;如因輪緣旋至原型而輪箍或輪輞的厚度不足,檢修限度時其輪緣厚允許按限度旋削。
2、未經(jīng)堆焊的輪緣,旋修后距頂點15毫米內(nèi)允許留有寬不超過5毫米的殘溝。
3、旋修后車輪踏面外形光潔度為▽3。
車輪與車軸組裝時須符合以下技術(shù)要求:
1、輪座與輪轂也的橢園度不得超過0.05毫米,不圓柱度不得超過0.1毫米,輪轂孔內(nèi)端應(yīng)旋成5毫米圓弧,外端應(yīng)旋成3毫米的圓弧或2×45°倒角。
2、同車軸須使用同型、同材質(zhì)的車輪;車軸輪座及加工部位均須探傷。
3、輪對壓裝時在輪座部須涂植物油。
4、軸對組裝壓力按輪轂孔直徑計算,鋼輪每100毫米為35-55噸。
5、輪對內(nèi)側(cè)距離小于規(guī)定時,不得向外壓調(diào);內(nèi)側(cè)距離同一圓周測量三處,其差不得超過1毫米。
6、對壓裝時的壓力曲線應(yīng)符合下列要求:
a) 曲線應(yīng)逐漸上升,但起點陡升的壓力不得超過10噸。
b) 曲線中部不得有平直線或降噸,末端的平直線不得超過投影長度的15%,降噸不得超過10%,其降噸數(shù)不得超過最大計算壓力的5%,如平直線和降噸同時存在,而降噸不超過規(guī)定時其合并長度不得超過15%。
c) 曲線的投影長度不得小于理論長度的80%。
d) 曲線開始上升的一點與末端(按計算最小壓力的一點)連成直線,曲線全部應(yīng)在此直線以上。
滾動軸承不得有下列缺陷:
1、零件裂紋、破損。
2、內(nèi)外圈滾道與滾柱表面剝離、擦傷或過熱變色。
3、保持架磨損、裂紋、變形、滾柱脫落。
4、潤滑油過節(jié)熱變色,有雜質(zhì)。
鑄鋼側(cè)架與搖枕檢修技術(shù)要求:
1、鑄鋼側(cè)架彎角處的橫裂紋,不得超過裂紋處斷面的1/6,其他部位不得超過裂紋處斷面的1/3,限度以內(nèi)者允許焊修并焊后熱處理。
2、箱形鑄鋼搖枕側(cè)面橫裂紋不超過周長1/7時焊修,底面橫裂不超過該處寬度1/6時焊修;工型搖枕底面橫裂紋不超過該處寬度1/6時焊修,立板有放射性裂紋時焊修,焊后應(yīng)熱處理。
3、側(cè)架、搖枕在原焊處出現(xiàn)裂紋時更換(實際操作過程受設(shè)備、技術(shù)限制無法實施,檢修中如發(fā)現(xiàn)搖枕、側(cè)架裂紋更換)。
4、側(cè)架與搖枕擋游間之和應(yīng)符合下列規(guī)定:沿搖枕縱向兩側(cè)之和:原型:3—7 mm;橫向2—6 mm,考慮到2005年5月,側(cè)架單邊卡死,影響鐵水車正常使用,研究決定,縱向檢修限度7—12mm;橫向2—7 mm。轉(zhuǎn)向架組成后側(cè)架軸箱導(dǎo)框與軸箱滑槽間隙:沿側(cè)架縱向兩側(cè)之和:原型:3—7 mm;沿側(cè)架橫向兩側(cè)之和:原型:4—7 mm;。
心盤及旁承檢修技術(shù)要求
1、上心盤體根部破損時更換。裂紋時拆下焊修,裂紋長度超過周長1/2時,須全周焊修,焊后熱處理。
2、上心盤體平面磨耗,段修超過6毫米時焊后旋修。
3、下心盤摩擦面磨耗,段修超過6毫米時焊后加修,立棱厚度不足11毫米,臍部厚度不足7毫米時焊后加修。
4、中心銷彎曲時加熱調(diào)直。裂紋時焊后磨光。直徑磨耗,段修超過5毫米時堆焊旋修(實際操作過程受設(shè)備、技術(shù)限制無法實施,檢修中如發(fā)現(xiàn)上述情況,更換部件)。
5、鋼旁承裂紋時焊修,破損時更換。非鋼制旁承盒裂紋、破損時更換。
6、同一轉(zhuǎn)向架兩旁承高度差,段修時不得超過12毫米。
三、車鉤及緩沖裝置
車鉤緩沖裝置檢修的技術(shù)要求:
1、同一車輛車鉤形式須一致,三態(tài)作用須良好。
2、鉤舌銷、鉤尾扁銷有橫裂紋時更換。焊修后的車鉤、鉤舌及鑄鋼鉤尾框須進行熱處理(實際操作過程受設(shè)備、技術(shù)限制無法實施,檢修中如發(fā)現(xiàn)上述情況,更換部件)。
3、鉤舌尾端與鉤鎖鐵接觸面須平整。
4、無襯套的鉤耳孔及鉤舌銷孔磨耗過限或原襯套磨耗過限時,鑲上經(jīng)表面硬化處理的襯套(實際操作過程受設(shè)備、技術(shù)限制無法實施,檢修中如發(fā)現(xiàn)上述情況,更換部件)。鉤舌銷套允許用兩節(jié),但每節(jié)套長不短于鉤舌高度的1/3。
5、頸有裂紋時更換;鉤身其他各部有橫裂紋時在同斷面上總長度不超過50毫米時焊修。
6、耳孔邊緣裂紋不超過鉤耳壁斷面積的1/2時焊修(實際操作過程受設(shè)備、技術(shù)限制無法實施)。
7、鉤舌內(nèi)側(cè)彎角處上、下部裂紋長度之和不超過30毫米時焊修(實際操作過程受設(shè)備、技術(shù)限制無法實施,檢修中如發(fā)現(xiàn)上述情況,更換部件)。
8、鉤舌銷孔凸起邊緣裂紋時,延至鉤舌體的長度不得超過15毫米,限度以內(nèi)者焊修(實際操作過程受設(shè)備、技術(shù)限制無法實施,檢修中如發(fā)現(xiàn)上述情況,更換部件),超過時更換。
9、鉤頸磨耗深度,段修超過5毫米時焊修;短頸鉤尾部銷孔磨耗,段修超過3毫米時,擴孔后鑲套,襯套允許有兩節(jié),每節(jié)套長不短于鉤頸高度的1/3。
10、鉤尾框厚度磨耗,段修時超過3毫米,寬度磨耗,段修時超過4毫米,焊修后磨平。
11、鉤尾框扁銷孔或圓銷孔磨耗,段修時超過3毫米應(yīng)焊后加修。
12、鉤尾扁銷磨耗,段修超過3毫米時焊后加修。
13、鍛鋼鉤尾框墊板,松弛時更換;鉤尾框彎角處有裂紋時,其長度不超過鉤尾框的1/3者焊后補強。中間隔板有裂紋磨耗時焊修(實際操作過程受設(shè)備、技術(shù)限制無法實施,檢修中如發(fā)現(xiàn)上述情況,更換部件)。
車鉤及緩沖器輔修、段修落成須符合下列技術(shù)要求:
1、3號緩沖器鑄鋼彈簧盒及導(dǎo)板磨耗、裂紋時焊修;彈簧盒裂紋長度超過100毫米時焊后應(yīng)熱處理;彈簧盒摩擦斜面磨耗時堆焊加修或加修后鑲裝磨耗板。
2、各緩沖器圓簧部分,可按圓簧規(guī)定施修,但3號緩沖器瓦片簧以不低于1370公斤的荷重進行試驗,壓縮三次后測量其自由曲度,低于27毫米者須熱修。凡經(jīng)熱修后的瓦片簧,按上述規(guī)定進行永久變形試驗,其自由曲度應(yīng)為28.5-31毫米(實際操作過程受設(shè)備、技術(shù)限制無法實施,檢修中如發(fā)現(xiàn)上述情況,更換部件)。
3、緩沖器往車上安裝時,須有2毫米以上的壓縮量。
車鉤緩沖裝置的組合須符合下列技術(shù)要求:
4、鉤下垂或上翹不得超過5毫米。
5、鉤體托板及鉤尾框托板上須裝厚3毫米以上的磨耗墊板。
6、車鉤上部與沖擊座下部之游間應(yīng)在10-20毫米之間。輔修時不得小于10毫米。
7、鉤頭肩部與沖擊座的距離最小不得少于50毫米。鉤頸與沖擊座左右游間之和不得小于50毫米。
8、舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離,在閉鎖位置:大修時不得超過127毫米,段修時不得超過130毫米,輔修時不得超過135毫米;全開位置:大修時不得少于242毫米,段修時不得超過245毫米,輔修時不得超過250毫米。
9、鉤鎖銷鏈的松余量應(yīng)為30-45毫米。
10、提鉤桿孔與上鎖銷孔兩垂線的前后水平距離不得超過15毫米。
11、鉤舌與鉤耳間隙,段修時超過6毫米,輔修時超過8毫米加墊調(diào)整。鉤舌銷與銷孔間隙段修時不得大于4毫米,輔修時不得大于5毫米。
12、從板彎曲不得超過5毫米,超過時調(diào)修;磨耗深度段修時超過3毫米、輔修時超過5毫米須焊后加修實際操作過程受設(shè)備、技術(shù)限制無法實施,檢修中如發(fā)現(xiàn)上述情況,更換部件)。
13、從板與板座不貫通間隙允許有1毫米,緩沖裝置安裝后必須保持正位。
