運輸事故現(xiàn)場處置方案規(guī)程

有哪些

一、現(xiàn)場保護

1. 確保安全：立即設立安全警戒線，防止無關人員靠近，減少二次傷害的可能性。

2. 記錄證據(jù)：詳細記錄事故現(xiàn)場狀況，包括車輛位置、貨物散落情況、環(huán)境因素等。

3. 人員疏散：協(xié)助受傷人員撤離現(xiàn)場，確保醫(yī)療救援及時到達。

二、信息報告

1. 事故通知：向公司、交通管理部門及保險公司報告事故情況。

2. 數(shù)據(jù)記錄：收集并記錄事故相關數(shù)據(jù)，如時間、地點、天氣、路況等。

三、事故調(diào)查

1. 現(xiàn)場勘查：分析事故原因，如駕駛行為、車輛狀況、道路條件等。

2. 證人訪談：收集目擊者陳述，以補充事故經(jīng)過的細節(jié)。

四、貨物處理

1. 救援行動：組織專業(yè)隊伍進行貨物清理和救援，盡可能減少損失。

2. 貨物轉(zhuǎn)移：將完好的貨物安全轉(zhuǎn)移，避免進一步損壞。

五、后續(xù)處理

1. 法律咨詢：如有必要，尋求法律援助，了解可能的責任歸屬和賠償問題。

2. 協(xié)商解決：與涉及方溝通，協(xié)商賠償事宜，確保盡快恢復正常運營。

標準

1. 快速響應：事故發(fā)生后，必須在最短時間內(nèi)啟動應急響應機制。

2. 準確記錄：所有現(xiàn)場信息應準確無誤，不可遺漏關鍵細節(jié)。

3. 透明溝通：與各方保持開放、透明的信息交流，確保信息真實可靠。

4. 安全優(yōu)先：所有行動都應以保障人員安全為首要原則。

5. 法規(guī)遵循：遵守相關法律法規(guī)，確保事故處理過程合法合規(guī)。

是什么意思

本規(guī)程旨在指導運輸公司在遭遇事故時，如何高效、有序地進行現(xiàn)場處置。其核心在于保障人員安全、保護現(xiàn)場證據(jù)、及時報告事故、深入調(diào)查原因，并妥善處理貨物和后續(xù)事務。通過嚴格執(zhí)行這些標準，公司能有效降低事故影響，維護業(yè)務連續(xù)性，同時遵循法規(guī)，防止法律糾紛。在實際操作中，每個環(huán)節(jié)都應以專業(yè)、冷靜的態(tài)度執(zhí)行，以實現(xiàn)最佳的事故應對效果。

運輸事故現(xiàn)場處置方案規(guī)程范文

一、基本特性

(一)運輸事故地點:采掘工作面及順槽、10#主皮帶大巷、軌道大巷、主斜井、副立井提升。

(二)運輸事故的因素:

1、由于缺少繩皮和繩卡造成飛車。

2、由于斷股而造成奔繩。

3、由于在鋼絲繩工作運動時鋼絲繩與道軌道岔在磨損而造成卡繩。

4、由于在絞車滾筒纏繩時不無規(guī)范而造成翻車。

5、由于阻車器和撈車器的缺少而造成跳車。

6、防護裝置突然不起作用而造成跑車。

7、膠帶斷裂造成斷帶傷人。

(三)運輸事故的類型:刮板運輸事故、皮帶運輸事故、軌道運輸事故

(四)運輸事故發(fā)生的征兆:

1、鋼絲繩磨擦受損

2、絞車出現(xiàn)故障

3、繩卡松動

4、軌道平整度不夠

5、枕木間距過大或過小

(五)機電事故的危險程度的分析:

礦井運輸事故的負面影響非常大,只要是運輸發(fā)生的事故都將造成人員傷亡和財產(chǎn)損失。

二、應急組織與職責

(一)應急組織及自救的形式

1、應急組織

跟班礦長全面領導運輸巷內(nèi)所有事故的應急處置工作。

組長:跟班礦長

副組長:代班長、電工、司機

成員:全部作業(yè)人員

2、自救的形式

應急自救由當班隊長在班前會講述井下發(fā)生運輸事故的自救方法,以及自己受傷急救的基本知識,并且在井下現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境下發(fā)生事故后的自救方法。

(二)職責

應急組織與機構(gòu)組長:具體落實運輸事故的地點、影響范圍、傷亡人數(shù)、被困人員,全面負責現(xiàn)場的指揮救援工作。

代班工:負責傳達跟班礦長的指揮和及時提供更好的救援方案。

電工:負責切斷事故地點的電源。

司機:配合跟班礦長的指揮。

成員:協(xié)助現(xiàn)場救援工作有效地進行。

三、應急處置

(一)應急自救的原則

井下現(xiàn)場自救應遵守“滅、護、撤、躲、報”的大原則。

1、滅:在確保自己安全的前提下采取積極有效的措施,將事故消滅在初始階段或控制在最小范圍內(nèi),最大限度地減少事故造成的傷害與損失。

2、護:當事故造成自己所在地點的有毒有害氣體濃度增高,可能危及生命時,及時進行個人的自我保護原則,佩戴自救器或用濕毛巾后住房鼻口等。

3、撤:當事故現(xiàn)場不搶救事故的條件或可能危及到自身安全時,立即選擇安全的距離最近的路線,以最快的速度撤離災區(qū) 。

4、躲:如果在短時間內(nèi)無法安全撤離事故區(qū),應迅速進入預先構(gòu)筑的避難硐室或其它安全地點,暫時躲避等待救援,也可利用現(xiàn)場的設施和材料構(gòu)筑臨時避難硐室。

5、報:發(fā)生運輸事故時立即向現(xiàn)場領導報告,或通過電話及其他方法向礦調(diào)度室報告事故發(fā)生的時間、地點、遇險人員的具體情況。

(二)事故應急處置程序

1、井下任何時候發(fā)生運輸事故時,根據(jù)事故的大小來確定是否直接救援,并迅速打電話報礦調(diào)度室。

2、現(xiàn)場跟班礦長、班長及全部工作人員迅速撤離,并準備隨時參加救援工作。

3、當運輸事故范圍較大,現(xiàn)場人員無力搶救時,跟班礦長、班長要迅速組織避難和自救。

4、在運輸巷內(nèi)發(fā)生事故造成火災,煙霧已充滿巷道,不可心慌亂跑,迅速辨別發(fā)生火災的地區(qū)和風流方向,然后沿著地俯身摸著軌道或管道有秩序的外撤。

5、實在無法撤出時,盡快在附近找一個硐室暫避,并把硐室入口的門關閉,隔斷風流,防止有害氣體進入。

(三)現(xiàn)場應急處置措施

1、發(fā)生井筒提升運輸事故時,現(xiàn)場人員應及時向調(diào)度室匯報,并采取相應應急處理措施:

1)提升過程中如發(fā)生全礦井停電,司機必須與變電所值班員聯(lián)系好,并及時送電。

2)提升機運行中發(fā)生機械或電氣故障時,要立即停車匯報調(diào)度室及機電科,組織人員搶修。

3)處理井筒提升事故時,急救人員佩戴好安全帶,沿梯子間下到事故地點,根據(jù)現(xiàn)場情況立即制定措施進行處理,處理事故時要鎖緊系牢安全帶。

4)處理井筒提升事故時,上、下井口必須設專人把守好井口,事故處理由專人統(tǒng)一指揮;事故處理過程中,信號工及絞車司機必須堅守崗位,并規(guī)定好聯(lián)絡信號。

5)發(fā)生提升事故時,乘罐人員要采取正確的方法進行自救與互救:

當發(fā)生卡罐事故時,應抓緊罐中扶手,沉住氣,保持鎮(zhèn)靜,使罐籠保持平衡。

當罐籠下到離井底30m左右時還不減速時,乘坐人員要采取措施,防止蹲罐對自己的傷害:當人員不多時,應分散到兩邊,兩手緊握罐內(nèi)的扶手,盡力引體向上或兩腿懸空,以便減輕對人體的傷害;當人員較多時,握不住扶手的人應靠兩邊站,并抓住握扶手的人,兩腿彎曲。

2、發(fā)生蹲罐事故后,未受傷者要立即為受傷人員進行急救處理。

3、事故處理完畢,必須按《規(guī)程》第407條規(guī)定檢查鋼絲繩。

四、注意事項

(一)現(xiàn)場自救與互救注意事項

井下急救必須遵循“三先三后”的原則,對窒息(呼吸道安全堵塞)或心跳剛停止不久的傷員,必須先復蘇,后搬運,對出血的傷員必須先止身后搬運,對骨折的傷員必須先固定,后搬運,確保無誤。

(二)采取救援對策或措施方面的注意事項

避災中,人人都要守紀律,聽指揮,嚴格控制礦燈的使用要照顧好傷員,沿途要做好標信號,以便救護隊人跟蹤尋找。