車站安全操作規(guī)程10篇

內容

一、前言 車站作為公共交通的重要節(jié)點，其安全運營至關重要。本規(guī)程旨在規(guī)范車站工作人員的行為，確保乘客安全，預防和減少事故的發(fā)生，提升車站的服務質量和運營效率。

二、車站人員職責

1. 值班員：負責監(jiān)控車站運行狀況，及時處理異常情況，確保設備正常運行。

2. 安保人員：維護車站秩序，進行安全檢查，防止危險物品進入。

3. 站務員：引導乘客，解答疑問，確保乘客安全上下車。

4. 維修人員：定期檢查設備，及時維修故障，確保設施安全可靠。

三、操作流程

1. 開站前：進行全面安全檢查，確保出入口、緊急出口暢通，設備正常。

2. 運營中：密切監(jiān)控客流，避免擁擠，及時疏導；嚴格執(zhí)行安檢規(guī)定。

3. 關站后：關閉電源，清場，做好清潔工作，確保無遺留物品。

四、應急處理

1. 發(fā)現(xiàn)火源：立即啟動應急預案，疏散乘客，報告消防部門。

2. 設備故障：暫停服務，設置警示標志，通知維修人員。

3. 突發(fā)事件：保持冷靜，廣播安撫乘客，配合相關部門處理。

五、安全培訓 所有員工需定期參加安全培訓，了解應急預案，提高應急處理能力。

六、違規(guī)處理 違反規(guī)程者將受到警告、罰款甚至解雇等處罰，嚴重者追究法律責任。

標準

1. 車站安全操作規(guī)程應每年更新一次，以適應新的安全要求和技術發(fā)展。

2. 所有員工必須熟知并遵守規(guī)程，未經許可不得擅自更改。

3. 對規(guī)程執(zhí)行情況進行定期評估，確保其有效性和實用性。

4. 新入職員工須在上崗前通過安全操作規(guī)程考核。

考試題及答案

1. 車站安全操作規(guī)程的主要目的是什么？

答：確保車站安全運營，保護乘客和員工的安全，預防事故。

2. 哪些人員需要定期參加安全培訓？

答：所有車站工作人員都需要定期參加安全培訓。

3. 在發(fā)現(xiàn)火源時，應如何處理？

答：立即啟動應急預案，疏散乘客，報告消防部門。

4. 違反規(guī)程會有什么后果？

答：可能會受到警告、罰款甚至解雇的處罰，嚴重者將追究法律責任。

5. 關站后的安全檢查包括哪些步驟？

答：關閉電源，清場，確保無遺留物品，做好清潔工作。

以上題目旨在檢驗員工對車站安全操作規(guī)程的理解和掌握程度，以確保安全制度的有效執(zhí)行。

車站安全操作規(guī)程范文

第1篇 裝車站集控員安全技術操作規(guī)程

一、裝車準備:

1、裝車前與列車司機正確聯(lián)系，雙方確定列車運行速度，并約定啟、停、中途停車等聯(lián)系信號。

2、檢查液壓泵（1＃、2＃）動力電是否送好，油位、溫度是否正常，觀察操作臺有無報警。

3、將ups電源開關打到on位，并把主控機、計量計算機都打開，調入正常工作屏。

4、將打印機開機，裝好紙張。

5、與裝車系統(tǒng)各崗位司機主動聯(lián)系，經崗位司機準許后方可啟車。

6、若氣溫較低時，必須提前進行熱油循環(huán)，且循環(huán)至少二次，而后裝車槽移到裝卸位，并注意動作是否靈活準確。

二、裝車過程：

1、設備運轉正常后，即可加煤，并隨時觀察皮帶稱數(shù)據(jù)及時與崗位司機聯(lián)系，看煤量大小、皮帶是否跑偏并及時調整給煤量。

2、緩沖倉若上至70%倉位時，應注意隨時停煤，以防止倉滿停機。

3、裝載、卸料必須準確無誤，確認車皮到位，方可卸料裝車，并注意車皮型號噸位變化，不得多裝、少裝。

4、與火車司機、調車員主動協(xié)調，積極配合，準確掌握卸料時間，不允許出現(xiàn)撒煤、堆積、留坑等偏載現(xiàn)象。

5、裝車中裝卸溜槽必須準確到位，時刻觀察下一節(jié)車皮的高低，防止發(fā)生與車皮碰撞事故。

6、裝車前開啟泵后。上2樓、4樓液壓站巡視一次觀察系統(tǒng)是否正常。管道是否漏油，裝完前半列后，再上去巡視一次。裝車過程中應高度注意溜槽部位的異常變化。

7、裝車方式有三種，自動、半自動、手動。通常情況下用自動方式裝車作業(yè)，將裝車系統(tǒng)打到自動位置，啟動批量裝載計算機，運行批量裝車軟件，錄入本列車的全部車皮數(shù)據(jù)信息，核對準確無誤后，在批量裝車軟件中“點擊”批量裝載軟件按鈕。在操作臺上啟動液壓泵，將裝車溜槽移到裝載位，啟動操作臺上計算機的“啟動裝車”按鈕，此時緩沖倉立即給定量倉按錄入本列車的車皮數(shù)據(jù)信息配料，大約8秒鐘，定量倉配煤完成后，操作臺上的“準備就緒”按鈕指示燈亮“綠”，按此按紐即打開卸料門開始裝車作業(yè)，循環(huán)作業(yè)，直至裝完本列車。裝車完成后，保存本列車的裝車記錄，并打印列車的裝車報表。半自動裝車，將裝車方式打到“半自動”位置，裝車過程和自動裝車過程一樣，只不過半自動裝車沒有裝車數(shù)據(jù)記錄。手動裝車，所有給料門、卸料門均為點動運行。

8、集中精力操作，發(fā)現(xiàn)問題或隱患，立即匯報當班管理員和裝車主管。

三、裝車完畢：

1、按順序停機：

（1）、一般情況應該先停給煤機，后停皮帶。

（2）、詢問崗位司機皮帶上是否存有余煤，并觀察皮帶稱讀數(shù)。

（3）確認各項工作都已完成，將溜槽移出停泵，并將控制計算機退出關閉。

2、記錄有關數(shù)據(jù)

（1）整理打印裝車記錄，將數(shù)據(jù)上傳至大宗物料管理軟件，并向當班管理員匯報裝車有關情況。

（2）認真及時填寫裝車作業(yè)過程時間表記錄。

3、安全注意事項：

（1）上崗必須佩帶勞動保護用品，必須嚴格執(zhí)行崗位責任制，必須學習本規(guī)程，方可操作，無證不得操作。

（2）必須隨時與現(xiàn)場司機用對講機保持聯(lián)系，了解情況后才允許操作，嚴禁強行操作。

（3）運行時，要掌握給煤量，保持緩沖倉存煤量，停機前必須保證皮帶機全部存煤拉空，嚴禁帶負荷啟車。

（4）裝車溜槽不裝車時，要及時移出到位，嚴格注意機車碰撞溜槽，造成設備受損事故發(fā)生。

（5）、在待機狀態(tài)時，各臺計算機、打印機都處于非工作狀態(tài)。不得在計算機上玩游戲，或拷貝打印無關文件。（計算機無殺毒軟件，注意染毒，造成裝車失控）禁止外界人員動用計算機。

（6）、搞好日常和管理工作，打掃集控室衛(wèi)生，并認真填寫當列（當班）交接班記錄，并將有關事項準確、細致、全面交給接班人員。

第2篇 車站運轉值班員安全技術規(guī)程

1、組織和監(jiān)督有關行車人員,安全地做好本站接發(fā)列車及調車作業(yè)。

2、及時準確地向行車有關人員下達作業(yè)指示和行車命令,并督促復誦。

3、親自辦理閉塞、布置進路、抄填行車記錄;親自或指派行車有關人員,交付憑證,并在指定地點指示發(fā)車和迎送列車。

4、行車設備故障時,必須嚴密行車手續(xù),嚴禁簡漏作業(yè)過程。

5、要做好本崗位“衛(wèi)生、四防”工作,不準在行車電話里扯皮。

第3篇 汽車站安全生產操作規(guī)程

1、嚴格遵守安全生產法律法規(guī)及工作規(guī)范，嚴肅安全生產操作規(guī)程，落實各項安全生產工作制度，組織開展安全生產活動和安全知識學習，提高全員安全生產意識。

2、對道路運輸駕駛人員要求做到“八不”。即：“不超載超限、不超速行車、不強行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒后開車”。保證精力充沛，謹慎駕駛，嚴格遵守道路交通規(guī)則和交通運輸法規(guī)。

3、做好危險路段記錄并積極采取應對措施，特別是山區(qū)道路行車安全，要做到“一慢、二看、三通過”。

4、不運輸法律、行政法規(guī)禁止運輸?shù)呢浳?，法律、、行政法?guī)規(guī)定必須辦理有關手續(xù)后方可運輸?shù)呢浳铮瑧敯匆?guī)定查驗有關手續(xù)，符合要求的方可承運。

5、保持車輛良好技術狀況，不擅自改裝營運車輛。

6、做到反三違：不違反勞動紀律，不違章指揮，不違反操作規(guī)程。

7、發(fā)生事故時，應立即停車、保護現(xiàn)場、及時報警、搶救傷員和貨物財產，協(xié)助事故調查。

8、采取必要措施，防止貨物脫落、揚撒等。

9、不違章作業(yè)，駕駛人員連續(xù)駕駛時間不超過3小時

第4篇 裝車站給煤系統(tǒng)操作工安全技術操作規(guī)程

一、給煤運輸流程:

裝中塊(25~80):522#~531#給煤機→533皮帶→601皮帶→入裝車站四道緩沖倉。

裝小塊(13~25):512#~520#給煤機→532皮帶→601皮帶→入裝車站四道緩沖倉。

裝粉煤(0~8):542#、544#、545#給煤機→505皮帶→532皮帶→601皮帶→入裝車站三道緩沖倉。

裝粒煤(8~13:546#、548#、549#給煤機→505皮帶→532皮帶→601皮帶→入裝車樓三道緩沖倉。

二、給煤前的準備:

1、崗位司機到崗后要嚴格執(zhí)行選煤廠“皮帶機安全技術操作規(guī)程”,檢查皮帶機頭傳動裝置、護罩裝置完好無松動,皮帶無扯邊,皮帶下側無積煤,上下托輥、拉緊裝置完好無隱患。

2、崗位司機要檢查振動給煤機的完好,檢查電動液控閘門的完好及開啟大小,要了解各倉位儲煤狀況,及時匯報裝車站集控室。

3、崗位司機要檢查皮帶、給煤機可鎖可視開關的開關合閘手柄在正常送電位置。檢查就地操作按鈕:停止時要按下“停止并禁起”,啟車前,應立即復位解除閉鎖。

4、檢查皮帶啟車預警信號:預警信號失聲時,要及時匯報集控,查找原因處理后再開機。

5、崗位司機要檢查現(xiàn)場操作環(huán)境安全,工作場所照明度要保證。

6、檢查設備有無人員檢修,或檢修后的設備是否將安全防護裝置恢復原保護位置。

7、開機前要檢查并禁止外界非生產人員,進入給煤運輸系統(tǒng),以免造成不必要的麻煩。

8、開車前,集控司機與崗位司機要事先用對講機聯(lián)系,通報當次裝車品種,裝車數(shù)量、入緩沖倉位號(3道為3#,4道為4#),開皮帶機號,開給煤機號,以保證按鐵運要求配入品種和數(shù)量。

三、啟車聯(lián)系方式:

1、啟車預警信號:為保證系統(tǒng)現(xiàn)場啟車安全,操作系統(tǒng)增加啟車前預警信號:即在準備開車前,首先向現(xiàn)場報發(fā)“啟車預警信號”,預警信號節(jié)奏為:響3秒,停2秒,時長15秒。

2、對講機聯(lián)系:集控司機在準備啟車前,要邊發(fā)啟車預警,邊用對講機向現(xiàn)場崗位司機呼叫:“現(xiàn)場注意,__#準備啟車”,雙方對答允許時,方可啟車。

3、集中啟車預警:裝車程序編制為每部運輸皮帶啟動前均設置分部啟車報警信號:即當601皮帶按下啟車時,首先報警響30秒后再啟動皮帶機;533皮帶、532皮帶啟車時,再次報警響15秒后自動啟動;505皮帶啟車時,報警5秒后自動啟動。

4、就地啟車無預警:就地啟車,由現(xiàn)場崗位司機啟動。就地啟車時,無報警信號。就地啟動時,現(xiàn)場司機要與集控司機請示,在集控司機把設備打在就地狀態(tài)時,現(xiàn)場司機才能就地啟動。

注:就地啟動一般用于現(xiàn)場檢修后試機使用。

四、啟車操作:

1、集中啟車:

首先發(fā)預警信號。

裝中塊時,由集控司機啟601#→533#→中塊給煤機。

裝小塊時,由集控司機啟601#→532#→小塊給煤機。

裝粉煤時,由集控司機啟601#→532#→505#→粉煤給煤機。

裝粒煤時,由集控司機啟601#→532#→505#→粒煤給煤機。

注:集控啟車,堅持選煤廠“順煤流啟車、逆煤流停車”的運行原則,設置了上、下設備的閉鎖關系。

2、就地啟車:

就地啟車,意味著只保證本臺設備就地運行,而與上下設備無閉鎖關系,因而帶煤運行時不得采取此種方式。

為保證現(xiàn)場操作安全,裝車依次啟動,給煤系統(tǒng)601、533、532、505現(xiàn)場皮帶,允許由崗位司機就地啟車操作方式,但必須注意,待煤流線上設備全部啟車正常后,現(xiàn)場給煤機司機啟動給煤前,必須通知集控司機,將上述設備打入集中控制后,才允許給煤機喂煤,以保證煤流運輸線的聯(lián)鎖控制。

3、運行給煤:

運行時,給煤機煤量大小,由集控司機通知現(xiàn)場司機操作閘門開度調節(jié)。

運行時,給煤機的開停、開停數(shù)量,由集控司機觀察緩沖倉倉位情況進行啟停操作。嚴禁緩沖倉倉位保護停機,造成帶負荷停車,帶負荷啟車。

運行時,現(xiàn)場司機要監(jiān)視給煤機帶料情況,喂不出料時,及時通知集控司機,改換另臺給煤機給料。

集控操作司機要逐漸熟練操作技巧,掌握車皮裝車量與配煤給煤量恒等,避免車皮裝完,緩沖倉,運輸皮帶上存煤停車情況發(fā)生。

五、停車操作:

1、正常集中停車:拉空給煤運輸線上存煤,按逆煤流順序停機。先停給煤機,再停轉載皮帶,再停601皮帶。

2、正常就地停車:由現(xiàn)場司機從后向前逐臺按下停止按鈕停機。

3、故障停車:故障停車時,要查看第一故障報警信號,根據(jù)報警信號情況,通知現(xiàn)場處理。

六、裝車結束應做工作:

1、將現(xiàn)場就地“停止按鈕”按下,并禁起自鎖。

2、清理現(xiàn)場雜物,保持設備清潔,移交工具。

3、檢查設備完好狀態(tài),將發(fā)現(xiàn)隱患,處理并記錄。

七、操作安全要求:

1、上崗必須佩帶勞動保護用品,必須嚴格執(zhí)行崗位責任制,必須學習本規(guī)程,取得操作資格證后方可上崗,無證不得操作。

2、集控司機必須隨時與現(xiàn)場司機用對講機保持聯(lián)系,雙方溝通清楚后再行操作,嚴禁強行擅自違章操作。

3、運行時,要隨時掌握給煤量,保持緩沖倉存煤量。停機前必須保證皮帶機可以全部存煤拉空,嚴禁帶負荷停機、啟車。

4、運行時,要觀察皮帶跑偏,失速等情況,防止發(fā)生扯邊,壓帶事故。601皮帶司機還應注意皮帶跑偏與采樣機裝置發(fā)生擦邊故障發(fā)生。

5、運行時,崗位人員禁止外界人員進入工作范圍。

6、運行時,發(fā)現(xiàn)問題,需停機處理的,必須至裝車集控室辦理停電票,進行停電,掛牌、上鎖后,方可進行檢修處理。嚴禁帶電檢修,帶負荷處理。

7、集控司機必須認真檢查操作屏顯,只有在確認全部設備至停止位置時,才允許關閉計算機,防止設備有開啟運行狀態(tài),就關閉計算機。

第5篇 汽車站安全員操作規(guī)程

1、目的

為了認真落實客運站安全生產方針,確保安全生產目標的實現(xiàn),規(guī)范安全員操作,促進企業(yè)進一步深化安全生產標準化,特制定本操作規(guī)程。

2、適用范圍

適用于本客運站安全員安全生產管理。

3、引用文件

《中華人民共和國安全生產法》

4、管理職責

安全科負責落實,檢查執(zhí)行情況,并承擔相應的法律責任,安全

員須認真遵守本規(guī)程,并承擔違規(guī)的法律責任。

5、內容與要求

5.1站專職安全員應熟悉客運站業(yè)務流程和各崗位工作職責,能夠監(jiān)督指導各崗位安全生產作業(yè)。

5.2車站“三品”檢查(安檢儀)、報班、售檢票、出站登記處、

行包托運等各崗位安全職責的監(jiān)督、檢查、指導工作,并收集整理材料、規(guī)范保存相關安全記錄和資料。

5.3每日對客運站售票、候車、站臺、停車場等進行檢查,排查

安全隱患,建立檢查記錄。

5.4到發(fā)車區(qū)抽檢車輛、對進站班車的駕駛員、車輛證件及隨車

消防器材、安全錘、應急門開關等項目的檢查,制定并實施改進方案。

5.5定期召開進站經營者安全會議,落實改進方案。

5.6按計劃開展應急預案演練活動。

5.7建立健全安全管理基礎工作。

第6篇 裝車站操作員安全操作規(guī)程

一、一般規(guī)定

（一） 經過安全和本工種專業(yè)技術培訓，通過考試取得合格證后，持證上崗。

（二）? 加強對本崗位安全生產、裝車配煤系統(tǒng)原理的應知應會知識及操作規(guī)程、作業(yè)規(guī)程的學習，并嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。

（三） 熟悉本崗位所屬設備的工作原理、構造性能、技術特征、零部件的名稱和作用、電動機和控制設備的性能及有關安全用電知識。

（四） 按時巡視檢查設備，發(fā)現(xiàn)異常情況要及時匯報、處理，維修人員檢修設備時，操作工要掌握情況，配合檢修，認真做好記錄。

（五） 熟練應用計算機，熟悉辦公軟件的使用；熟練裝車站的操作。

（六） 熟悉本崗位設備的檢查、維護和一般故障的排除方法。

（七） 嚴格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》、崗位責任制、交接班制度和其他有關規(guī)定。

（八） 工作全過程對安全進行控制，監(jiān)護好裝車設備的安全運行情況，設備巡檢和操作要按規(guī)定穿戴好勞保用品。

二、工作前的準備

（一） 確認列車情況及裝車時間。

（二） 確認現(xiàn)場無故障，各部設備正常，采樣機工作狀態(tài)正常，緩沖倉物料情況符合正常啟動的條件。

（三） 啟動膠帶機系統(tǒng)，按照系統(tǒng)規(guī)定程序啟動，并保證系統(tǒng)正常穩(wěn)定運行10分鐘，緩沖倉料位正常。

（四） 啟動給煤機，嚴格按照煤質配合要求選擇給煤機。

（五） 列車運行，定量裝車。

三、正常操作

（一）信息錄入：列車進入系統(tǒng)，按照列車實際裝車順序或者按照鐵路傳真錄入車輛錄入控制室計算機。其中裝車數(shù)據(jù)信息包括總節(jié)數(shù)和每節(jié)車皮的車型、車號、額定重量、要求裝車的煤種、到站、收貨單位等。

（二）列車編組：列車編組用于在裝車之前，輸入整列車的數(shù)據(jù)信息，以便進入自動快速批次裝車?？刂剖矣嬎銠C操作員得到抄車員的采集的列車信息后，打開列車編組窗口，按順序錄入列車信息。

（三）列車調入：列車調入用于從數(shù)據(jù)庫提取已經編組的待裝車信息，開始裝車前在計算機中打開列車調入窗口，從下拉框中選擇車次（也可手動輸入車次），按回車鍵，計算機就把該列車信息讀取到文本框中，檢驗無誤后，按確認選擇，裝車工作準備就緒，系統(tǒng)得到啟車指令后，即開始整車裝車。

（四） 檢查稱重儀表數(shù)字顯示是否清晰正常，確認緊急停車按鈕已經復位（不復位無法啟動閘門、膠帶、給煤機等設備），確保運行方式切換按鈕打到“自動”。

（五）松開操作臺緊急停車按鈕，切換控制方式à自動方式，啟動液壓電機1或者電機2，把溜槽緩慢下放到裝車位。

（六）確保緩沖倉、定量倉全部閘門均關到位。

（七）裝車時間要注意列車行進速度，溜槽下放到列車車廂內，且保證溜槽口探入車皮10—40cm左右，開始裝車操作。

（八）裝車過程中規(guī)范操作，嚴禁撒料，嚴禁溜槽與車廂碰撞。

（九）指揮列車頭前進到裝車溜槽底下合適位置。

四、收尾工作

（一） 確認液壓系統(tǒng)為非工作狀態(tài)。

（二） 確認皮帶、緩沖倉、定量倉和溜槽沒有余煤。

（三） 清理所有影響下一步生產的雜物。

（四） 確保操作臺電機開關已經停止、急停按鈕已拍下。

（五） 確保溜槽上升到水平位置。

（六） 確保所有的防堵開關、急停、緊急拉繩、防跑偏裝置、限位開關等都在正常的位置上（除非某臺設備專門停止用來檢修）。

（七） 認真完成當班運行記錄；

（八） 交班時說明生產運行情況和注意事項。

第7篇 車站出站口門崗安全生產業(yè)務操作規(guī)程

（1）做好交接班。

（2）嚴格執(zhí)行“五不出站”規(guī)定，堅持客運車輛出站檢查登記制度，把好客運車輛出站安全關。

（3）發(fā)班車輛到達出站口，應指揮車輛停下接受檢查，車輛停穩(wěn)后，必須上車清點人數(shù)，核對車上人數(shù)是否與行車路單、結算單人數(shù)相吻合，核對是否超員，檢查乘客車廂內有無私自增加座位，有無攜帶小板凳，有無存在客貨混裝，有無“禁運物品”。值班人員確認無誤后填寫車輛出站檢查登記表，在當班駕駛員簽字確認，檢查完畢車輛放行出站。

（4）嚴禁出站口放行車輛及行人逆向進站。嚴禁貨物從出站口進站。

（5）下班前，做好當班出站車輛情況統(tǒng)計工作及交接記錄，搞好室內衛(wèi)生。

第8篇 車站出站口門崗安全生產操作規(guī)程

(1)做好交接班。

(2)嚴格執(zhí)行“五不出站”規(guī)定,堅持客運車輛出站檢查登記制度,把好客運車輛出站安全關。

(3)發(fā)班車輛到達出站口,應指揮車輛停下接受檢查,車輛停穩(wěn)后,必須上車清點人數(shù),核對車上人數(shù)是否與行車路單、結算單人數(shù)相吻合,核對是否超員,檢查乘客車廂內有無私自增加座位,有無攜帶小板凳,有無存在客貨混裝,有無“禁運物品”。值班人員確認無誤后填寫車輛出站檢查登記表,在當班駕駛員簽字確認,檢查完畢車輛放行出站。

(4)嚴禁出站口放行車輛及行人逆向進站。嚴禁貨物從出站口進站。

(5)下班前,做好當班出站車輛情況統(tǒng)計工作及交接記錄,搞好室內衛(wèi)生。

第9篇 裝車站安全技術規(guī)程

一、本規(guī)程適用于煤系統(tǒng)裝車站運檢操作工。

二、崗位職責：

1、裝車站運檢工負責裝車溜槽閘門的使用及管理。

2、負責裝車站照明的設施的使用及管理。

3、負責操作室內操作臺及料位計的管理。

4、負責裝車系統(tǒng)內消防器材，通訊器材、日常用品及備品的使用管理。

5、負責所轄區(qū)域區(qū)工業(yè)衛(wèi)生，休息場所的環(huán)境衛(wèi)生消掃及管理。

三、作業(yè)規(guī)范：

1、裝車站運檢工必須具備的條件。

（1）、經醫(yī)生鑒定無障礙工作的病癥(如高血壓、心臟病、精神病、癲癇病)等嚴重影響工作的病癥。

（2）、有通過培訓考試合格取得安全資格證和操作證。

（3）、 具有裝車倉內裝車設備，閘門、溜槽的使用和熟練的操作技術。

（4）、具有對火車車廂型號的識別和判斷能力，掌握不同型號車廂的裝載量，按規(guī)定準確完成裝車任務的能力。

（5）、掌握遇有緊急情況處理的程序和方法。

a.掌握溜槽、閘門緊急情況的提升和封閉方法，按《操作規(guī)程》處理。

b.發(fā)生事故時要按事故匯報程序匯報。

當發(fā)生刮、撞火車事故時，要立即停止作業(yè)，等待處理后，再進行作業(yè)。

c.發(fā)生埋火車事故時及時通知調車員停車，采用緊急提升辦法，控制事態(tài)發(fā)展，通知主控和有關人員到現(xiàn)場搶救。

d.裝車站通過監(jiān)控檢查進站車皮內有雜物及人員，如有，記好車箱號，通知有關人員處理。

2、裝車前的準備工作：

（1）、對裝車時間，質量等做好記錄。

（2）、檢查裝車設備、溜槽、閘門以及閘門溜槽的電機、減速機是否正常，不正常時通知主控檢修。不裝車時溜槽應提升到限定位置，防止刮火車。

（3）、裝每列車前必須檢查緊急提升是否靈活可靠，接班后應檢查緊急提升裝置操作機構和傳動機構，如有問題及時匯報處理。每列車裝車前應檢查溜槽各滑輪、部件有無故障，如有及時處理或更換。

（4）、檢查料位計，操作臺各按鈕及轉換開關是否正常靈活。

（5）、接班后檢查照明是否正常。

（6）、當有維修人員在設備上維修作業(yè)時：

a.通知主控室維修人員將要維修的部位。

b. 督促維修人員做好安全防范措施，安全防范措施未落實，應制止其作業(yè)。

c.維修完畢后，通知集控做好記錄檢查是否遺留下安全隱患，如有采取措施處理。

3、裝車過程中的作業(yè)方法及注意事項；

（1）、待檢查及準備完畢后通知上煤。

（2）、待料位達到倉容的70%--80%時通知調車員可以裝車。

（3）、裝車時放下溜槽，打開閘門，視情況決定滑槽角度及閘門開啟大小。

（4）、在連續(xù)不停的情況下，互相照應協(xié)調操作，不允許溜槽刮車及出現(xiàn)集重、偏重和超高，超重現(xiàn)象。

（5）、遇有煤供應不上時及時通知調車員停車，待煤量保證時，繼續(xù)裝車。

（6）、裝車過程中需檢查各設備檢查時與鋼絲繩、滑輪應保護在0.5m以上的距離。

4、裝車完畢后的工作。

（1）、裝車完畢后，將所有開關置“零位”斷下控制電源及主電源。

（2）、關閉照明。

（3）、檢查所屬各設備情況，發(fā)現(xiàn)異常情況及時記錄并匯報。

（4）、清理裝車過程中的撒料，以不影響下次裝車。

（5）、冬季時常啟動設備，防止凍粘現(xiàn)象的發(fā)生影響正常生產。

（6）、本崗位或其它崗位發(fā)生事故時，要聽從指揮，積極參與處理。

5、本崗位注意事項：

（1）、嚴禁酒后上崗或班中喝酒，不做與本崗工作無關的事情。工作現(xiàn)場禁止吸煙。

（2）、作業(yè)時穿戴好勞動保護用品。

（3）、裝車過程中，如遇緊急情況，不允許跨越車廂連接處。

（4）、交接班時不準搞信譽交接。

（5）、崗位人員要嚴格遵守各項規(guī)章制度，不能隨便串崗。

（6）、裝車時必須保證現(xiàn)場其它作業(yè)人員全部撤離后方可裝車。

第10篇 裝車站安全技術操作規(guī)程

（一）汽車裝車站主要危險品

汽車裝車站主要危險品有甲醇、異丁基油。

（二）日常操作安全技術規(guī)程

1、安全規(guī)程

（1）本工段已形成祥盡的操作規(guī)程，操作人員嚴格按照操作法進行操作。

（2）操作人員必須堅守崗位 ，監(jiān)控及調節(jié)工況，不能擅自離崗或干與本職工作有沖突的工作。

（3）種類聯(lián)鎖，聲光報警，安全附件未經審批不能隨意解除或切斷。

（4）現(xiàn)場檢查必須穿戴好防護用品，去危險部位檢查必須有人監(jiān)護。

（5）對運行中出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象要保持清醒認識，作出合理果斷判斷，做好持與匯報并舉工作。

（6）交接班及巡檢要進行仔細認真，該交接的不能順從并嚴格手續(xù)。

（7）將靜電連接線緊固于車體裸露金屬上，確認電路連接正常。槽車頂部禁止無關人員攀登。

（8）凡進入裝車區(qū)裝車的人員必須手觸多功能觸摸放電器消除身體上的靜電后方可進入裝車棧臺。

（9）裝車過程中崗位操作人員不得離開裝車現(xiàn)場，以便及時處理意外情況。

（10）現(xiàn)場人員要在裝車管理人員指揮下做好監(jiān)護工作。

（11）裝車容量不得超過槽車容積的90%，高溫天氣不得超過槽車容積的80%.

（12）裝車完畢，按停泵程序停泵，待管內液體流盡后方可抽回鶴管，安全放置于平臺上。

（13）取回靜電連接線，槽車充裝口封閉好。

（14）槽車司機檢查槽車與平臺無任何連接，且槽車頂部無人后，方可啟動槽車。

（15）當夏季溫度較高時，裝車應避開高溫時段。

2、注意事項

（1）遇到雷雨天氣或附近有明火時，應立即停止裝車，并做妥善處理。

（2）裝車結束后松開接地線，等周圍一切正常后方可開車離開裝卸臺。

（3）如發(fā)生意外事故時，不要驚慌，要冷靜地采取措施，一般不要啟動車輛，要斷絕交通，切斷火源同時，向消防部門報警。

（三）檢修安全技術規(guī)程

1、正常交出檢修情況下的安全技術規(guī)程

（1）機泵檢修先要停機斷電。

（2）泄壓徹底，排放稀釋，置換分析合格。

（3）交出前根據(jù)分析合格確認單在交出單上簽字并準備好工藝監(jiān)護的臨設及措施。

（4）在關鍵部位根據(jù)技術要求，決定加、倒盲板，以利隔離或通暢。

（5）隨時做好滅火器材的備用工作。

（6）檢修泵、拆洗濾網(wǎng)時，應用臨時桶接好管內殘余甲醇介質，防止流入地面大量揮發(fā)引起操作人員中毒，或者防止直接排入廢水地溝造成污染。

2、非正常交出檢修情況下的安全技術規(guī)程

在裝置運行狀況下，對一些運行中出現(xiàn)的問題，當綜合判斷能夠在適當?shù)陌踩胧┍Ｗo下，能夠安全完成的項目，經上級批準，可以實行運行搶修。

（1）儀表問題：經判斷某一儀表調控或顯示參數(shù)，如果該儀表在隔絕調控或顯示功能后，工藝可以通過其它參數(shù)或判斷手段，對運行實施有效監(jiān)控。可以辦理檢修票證對其實施檢修。期間，工藝人員樹工藝狀況作全面分析判斷，實施特護運行。

（2） 設備問題：對諸如泄漏等漏點，在裝置運行狀況下，可以實施交出堵漏等措施。如該部分管路或設備經工藝調整后可以局部隔離或降卸壓，為檢修創(chuàng)造條件，實施加水沖洗，加氮稀釋等特殊手段，并對運行裝置實施特護運行。