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第1篇 新車間保證質(zhì)量組織管理措施
新車間工程保證質(zhì)量組織管理措施
在施工進(jìn)場前,指揮部工程質(zhì)量部門窗將首先建立完善的質(zhì)量控制體系,進(jìn)行事前控制、事中控制、事后控制,分三個階段全方位、全過程保證工程的施工質(zhì)量,各分項(xiàng)、分部工程的質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到人,嚴(yán)格把關(guān)。
⑴嚴(yán)格執(zhí)行iso9001系列標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)場前充分熟悉工程圖紙,針對本工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)制定《質(zhì)量保證計劃》和《關(guān)鍵及特殊工序作業(yè)指導(dǎo)書》,并派貫標(biāo)專人監(jiān)督這兩個文件的準(zhǔn)確實(shí)施,發(fā)現(xiàn)問題及時向公司反饋,并立即進(jìn)行整改。
⑵項(xiàng)目經(jīng)理是項(xiàng)目經(jīng)理部的質(zhì)量第一負(fù)責(zé)人,監(jiān)理公司、質(zhì)監(jiān)站對工程質(zhì)量具有一票否決權(quán),對他們在施工中提出的質(zhì)疑高度重視,及時處理,免除后患。
⑶本工程作業(yè)面大,施工人員多,必須強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一材料、統(tǒng)一作法、統(tǒng)一配合比、統(tǒng)一顏色等,單項(xiàng)工藝都要先做好樣板,經(jīng)有關(guān)人員鑒定后才能大面積施工。
⑷定期組織各方會議,對施工方法進(jìn)行討論,制訂詳細(xì)具體、切實(shí)可行并且有針對性的施工方案,并制定標(biāo)準(zhǔn)的操作工藝卡以指導(dǎo)施工,保證質(zhì)量。
⑸施工前認(rèn)真熟悉圖紙,研究施工組織設(shè)計,明確施工方法和施工工藝,作好技術(shù)交底;施工中認(rèn)真作好隱蔽工程和結(jié)構(gòu)驗(yàn)收;施工作業(yè)班組要實(shí)行自檢、互檢、交接檢和產(chǎn)品掛牌制。
⑹由于本工程預(yù)留預(yù)埋工作量大,因此安裝工程與土建工程必須緊密配合、多方協(xié)調(diào),在土建工程的模板拆除清理后,安裝即清理預(yù)埋套管內(nèi)和預(yù)留洞中內(nèi)雜物清理干凈后,即可進(jìn)行管道安裝,砌墻時配合土建安裝暗裝管道,管道系統(tǒng)完成時,馬上即進(jìn)行系統(tǒng)試壓,及灌、閉水試驗(yàn)。
⑺在土建工程立好模板后按電氣平面圖標(biāo)注的燈盒、箱盒、插座盒等位置進(jìn)行測量,劃線、定位、鉆眼,在樓層底盤鋼筋綁扎好或柱鋼筋完成后,即預(yù)埋敷設(shè)各系統(tǒng)穿線管道,固定箱盒。
第2篇 工務(wù)車間安全風(fēng)險管理年細(xì)化措施范本
為落實(shí)《鐵道部關(guān)于深化鐵路安全風(fēng)險管理的指導(dǎo)意見》(鐵安監(jiān)〔2022〕240 號)、《鄭州鐵路局風(fēng)險管理年活動的通知》(鄭鐵安函〔2022〕112 號)文件精神,結(jié)合車間實(shí)際,特制訂工務(wù)車間風(fēng)險管理年措施如下:
一、車間成立“風(fēng)險管理年”活動領(lǐng)導(dǎo)小組:
1、成立組織:
組 長:車間主任、書記
副組長:副主任、安全員、車間工會主席、團(tuán)支部書記
組 員:各工區(qū)工長
2、領(lǐng)導(dǎo)小組的主要職責(zé)是:組織制定車間安全風(fēng)險控制管理辦法,履行安全風(fēng)險管理決策、組織協(xié)調(diào)、指揮控制、監(jiān)督考核和責(zé)任追究等職責(zé),研究部署我車間安全風(fēng)險管理工作,并制定重大安全風(fēng)險問題解決措施。
3、車間安全風(fēng)險控制辦公室(以下簡稱“風(fēng)險辦”),由車間安全員兼任車間風(fēng)險辦主任。
4、風(fēng)險辦的主要職責(zé)是:負(fù)責(zé)車間安全風(fēng)險控制管理的協(xié)調(diào)工作,日常通過加強(qiáng)監(jiān)督檢查和評價考核等方式,督促各工區(qū)深入推進(jìn)安全風(fēng)險管理,推進(jìn)段各項(xiàng)安全風(fēng)險管理措施的落實(shí)。同時,及時向領(lǐng)導(dǎo)小組報告全車間安全風(fēng)險控制管理的進(jìn)展情況,為領(lǐng)導(dǎo)小組決策提供參考。
二、安全風(fēng)險管理的意義和總體目標(biāo):
1、安全風(fēng)險是指給安全生產(chǎn)帶來危害事件的一種可能性。形成安全風(fēng)險的因素通常指人的不安全行為、物的不安全狀態(tài),不良的工作環(huán)境和安全管理上缺陷。包括人員、設(shè)備、管理、環(huán)境等,一般指存在的問題和隱患。
2、安全風(fēng)險管理是指通過風(fēng)險識別、風(fēng)險研判和制定、落實(shí)風(fēng)險卡控措施,達(dá)到消除風(fēng)險目的的管理方法。實(shí)行安全風(fēng)險管理,是當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨形勢和任務(wù)的要求,核心是過程控制,就是通過抓安全生產(chǎn)過程控制,強(qiáng)力落實(shí)規(guī)章制度、職工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備質(zhì)量維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和安全管理措施,保障安全生產(chǎn)有序可控。
3、安全風(fēng)險管理的重點(diǎn)是旅客列車安全,核心是標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和現(xiàn)場作業(yè)控制。針對車間安全生產(chǎn)實(shí)際,認(rèn)真研判關(guān)鍵人員、人身、設(shè)備(包括汽車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)等設(shè)備)、施工、防洪、防脹、道口、應(yīng)急搶險等安全風(fēng)險點(diǎn),制定安全風(fēng)險控制措施,加強(qiáng)防范,實(shí)現(xiàn)對安全風(fēng)險的有效控制。
4、風(fēng)險管理工作的總體目標(biāo)是:通過對風(fēng)險源的辨識,把握風(fēng)險點(diǎn),從而采取有效風(fēng)險控制措施,杜絕列車脫軌、火災(zāi)、爆炸事故,控制危及列車安全的作業(yè)事故和傷亡事故,消除危及列車安全的設(shè)備隱患,凈化列車運(yùn)行安全環(huán)境,減少路外相撞事故。
三、安全風(fēng)險分級管理:
1、安全風(fēng)險源按生產(chǎn)特點(diǎn)分為關(guān)鍵人員、設(shè)備質(zhì)量、現(xiàn)場作業(yè)、機(jī)動車輛、重點(diǎn)處所、外部環(huán)境、特殊時段七類風(fēng)險源。
2、按安全風(fēng)險事件發(fā)生的可能性和后果程度,安全風(fēng)險劃分為3個等級進(jìn)行管理,即ⅰ、ⅱ、ⅲ級安全風(fēng)險,其性質(zhì)嚴(yán)重程度由高至低依次是:
ⅰ級安全風(fēng)險:是指風(fēng)險程度極高,可能導(dǎo)致的后果非常嚴(yán)重,需立即采取措施解決和監(jiān)控的安全風(fēng)險。一般指可能造成一般b類及以上鐵路交通事故的風(fēng)險。
ⅱ級安全風(fēng)險:是指風(fēng)險程度較高,可能的后果嚴(yán)重,需采取措施解決的安全風(fēng)險。一般指具有易發(fā)性,且能導(dǎo)致較大后果的風(fēng)險事件,可能造成一般c類鐵路交通事故。
ⅲ級安全風(fēng)險:是指風(fēng)險程度一般,可能的后果較大,需適時采取措施解決的安全風(fēng)險。通常是漸近發(fā)展的或局部性的風(fēng)險事件,可能造成一般d類鐵路交通事故。
4、按專業(yè)管理的原則,把安全風(fēng)險點(diǎn)的管理責(zé)任落實(shí)專業(yè)部門和專業(yè)管理人員,切實(shí)加強(qiáng)安全風(fēng)險的專業(yè)管理工作。車間安全風(fēng)險控制分工為:
副主任:負(fù)責(zé)線路設(shè)備質(zhì)量控制、線路施工維修作業(yè)、路基設(shè)備質(zhì)量安全風(fēng)險控制;職工勞動紀(jì)律安全風(fēng)險控制。
安全員:負(fù)責(zé)車間安全風(fēng)險總體卡控;負(fù)責(zé)道口、封閉網(wǎng)、公鐵并行防護(hù)樁、人身、上道作業(yè)、有害作業(yè)安全風(fēng)險控制、作業(yè)人員行為安全;防洪、立交、防撞架安全風(fēng)險控制;消防、綜合治理安全風(fēng)險控制。
事務(wù)員:負(fù)責(zé)材料質(zhì)量安全控制、鍋爐質(zhì)量控制、交通、用電和規(guī)章制度安全風(fēng)險控制;人員素質(zhì)安全風(fēng)險控制。
四、安全風(fēng)險控制重點(diǎn):
1、關(guān)鍵人員安全風(fēng)險控制重點(diǎn):
一是現(xiàn)場防護(hù)員不稱職或不按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè);二是駐站聯(lián)絡(luò)員不稱職或不按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè);三是道口工及監(jiān)護(hù)員不按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè);四是汽車駕駛員不稱職或不按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。
2、設(shè)備質(zhì)量安全風(fēng)險控制重點(diǎn):
一是線路幾何尺寸超限、鋼軌傷損、軌枕、聯(lián)結(jié)零件失效;二是特種設(shè)備使用不當(dāng)引起爆炸和養(yǎng)路設(shè)備不良。
3、現(xiàn)場作業(yè)安全風(fēng)險控制重點(diǎn):
一是施工作業(yè)安全風(fēng)險控制;二是勞動安全風(fēng)險控制;三是線路卸碴安全風(fēng)險控制。
4、機(jī)動車輛安全風(fēng)險控制重點(diǎn):
一是駕駛汽車安全風(fēng)險控制;二是駕駛拖拉機(jī)、三輪電動車進(jìn)入封閉網(wǎng)風(fēng)險控制。
5、重點(diǎn)處所安全風(fēng)險控制重點(diǎn):
一是用電安全風(fēng)險控制;二是消防安全風(fēng)險控制。
6、外部環(huán)境安全風(fēng)險控制重點(diǎn):
一是道口安全風(fēng)險控制;二是鐵路防護(hù)設(shè)施安全風(fēng)險控制;三是立交橋涵安全風(fēng)險控制。
7、特殊時段安全風(fēng)險控制重點(diǎn):
一是防洪安全風(fēng)險控制;二是防脹安全風(fēng)險控制;三是防斷安全風(fēng)險控制。
五、安全風(fēng)險管理落實(shí)措施:
1、落實(shí)安全信息管理制度。堅持安全信息管理的“時效性、真實(shí)性、準(zhǔn)確性、”原則,做到安全風(fēng)險信息傳遞、收集、分析、處理快速高效,規(guī)范安全風(fēng)險源的逐級上報,加強(qiáng)統(tǒng)計匯總和綜合分析工作,確保安全風(fēng)險信息來源暢通、真實(shí)有效。
2、實(shí)行安全風(fēng)險點(diǎn)排查制度。以“關(guān)鍵人員、設(shè)備質(zhì)量、現(xiàn)場作業(yè)、機(jī)動車輛、重點(diǎn)處所、特殊時段”六類風(fēng)險源為重點(diǎn),結(jié)合本單位實(shí)際,定期組織開展安全風(fēng)險點(diǎn)檢查、排查,動態(tài)掌控安全風(fēng)險點(diǎn)控制情況。
3、嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)管理標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落。要突出抓好施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理,通過作業(yè)指導(dǎo)書和施工作業(yè)點(diǎn)檢制度,對觸及“高壓線”的行為一律嚴(yán)肅處置,切實(shí)規(guī)范上道作業(yè)人員工作行為,提高施工作業(yè)現(xiàn)場安全控制水平。
4、加強(qiáng)安全風(fēng)險分析管理。嚴(yán)格落實(shí)規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)管理,結(jié)合每季度一次的安全評估工作,定期對規(guī)對標(biāo)檢查,隨時掌握本單位安全風(fēng)險控制情況。
5、定期開展安全風(fēng)險評估及考核。車間安全風(fēng)險源實(shí)行分類管理,加強(qiáng)對安全風(fēng)險的過程管理,狠抓管控措施的落實(shí)。按照“逐級負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)” 的要求,逐項(xiàng)明確整改的責(zé)任人和期限,把風(fēng)險責(zé)任和控制措施落實(shí)到各層級和各崗位,并對整改措施的實(shí)施過程和效果進(jìn)行跟蹤檢查。每季度對各班組安全風(fēng)險控制情況進(jìn)行風(fēng)險評估,并納入考核,實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險的閉環(huán)管理。
6、嚴(yán)格落實(shí)安全風(fēng)險管理辦法,進(jìn)一步完善安全生產(chǎn)問題庫管理。對已辨識的安全風(fēng)險進(jìn)行全面梳理,按照風(fēng)險大小,研究制定預(yù)防措施和控制方案,組織制定整治計劃,限期整改。每月末將本工區(qū)安全風(fēng)險管理工作開展情況及安全風(fēng)險控制措施一覽表報車間風(fēng)險法
7、安全風(fēng)險管理納入月度安全生產(chǎn)分析會。各工區(qū)在召開的月度安全生產(chǎn)分析會上,要將本工區(qū)安全風(fēng)險管理成效作為重要分析議題,認(rèn)真分析安全風(fēng)險排查、評價、控制等工作中存在的不足,研究制定整改和補(bǔ)強(qiáng)措施,不斷把安全風(fēng)險管理工作引向深入。
第3篇 工務(wù)車間安全風(fēng)險管理年細(xì)化措施
為落實(shí)《鐵道部關(guān)于深化鐵路安全風(fēng)險管理的指導(dǎo)意見》（鐵安監(jiān)〔2012〕240 號）、《鄭州鐵路局風(fēng)險管理年活動的通知》（鄭鐵安函〔2013〕112 號）文件精神，結(jié)合車間實(shí)際，特制訂工務(wù)車間風(fēng)險管理年措施如下：
一、車間成立“風(fēng)險管理年”活動領(lǐng)導(dǎo)小組：
1、成立組織：
組? 長：車間主任、書記
副組長：副主任、安全員、車間工會主席、團(tuán)支部書記
組? 員：各工區(qū)工長
2、領(lǐng)導(dǎo)小組的主要職責(zé)是：組織制定車間安全風(fēng)險控制管理辦法，履行安全風(fēng)險管理決策、組織協(xié)調(diào)、指揮控制、監(jiān)督考核和責(zé)任追究等職責(zé)，研究部署我車間安全風(fēng)險管理工作，并制定重大安全風(fēng)險問題解決措施。
3、車間安全風(fēng)險控制辦公室（以下簡稱“風(fēng)險辦”），由車間安全員兼任車間風(fēng)險辦主任。
4、風(fēng)險辦的主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)車間安全風(fēng)險控制管理的協(xié)調(diào)工作，日常通過加強(qiáng)監(jiān)督檢查和評價考核等方式，督促各工區(qū)深入推進(jìn)安全風(fēng)險管理，推進(jìn)段各項(xiàng)安全風(fēng)險管理措施的落實(shí)。同時，及時向領(lǐng)導(dǎo)小組報告全車間安全風(fēng)險控制管理的進(jìn)展情況，為領(lǐng)導(dǎo)小組決策提供參考。
二、安全風(fēng)險管理的意義和總體目標(biāo)：
1、安全風(fēng)險是指給安全生產(chǎn)帶來危害事件的一種可能性。形成安全風(fēng)險的因素通常指人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)，不良的工作環(huán)境和安全管理上缺陷。包括人員、設(shè)備、管理、環(huán)境等，一般指存在的問題和隱患。
2、安全風(fēng)險管理是指通過風(fēng)險識別、風(fēng)險研判和制定、落實(shí)風(fēng)險卡控措施，達(dá)到消除風(fēng)險目的的管理方法。實(shí)行安全風(fēng)險管理，是當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨形勢和任務(wù)的要求，核心是過程控制，就是通過抓安全生產(chǎn)過程控制，強(qiáng)力落實(shí)規(guī)章制度、職工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備質(zhì)量維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和安全管理措施，保障安全生產(chǎn)有序可控。
3、安全風(fēng)險管理的重點(diǎn)是旅客列車安全，核心是標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和現(xiàn)場作業(yè)控制。針對車間安全生產(chǎn)實(shí)際，認(rèn)真研判關(guān)鍵人員、人身、設(shè)備（包括汽車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)等設(shè)備）、施工、防洪、防脹、道口、應(yīng)急搶險等安全風(fēng)險點(diǎn)，制定安全風(fēng)險控制措施，加強(qiáng)防范，實(shí)現(xiàn)對安全風(fēng)險的有效控制。
4、風(fēng)險管理工作的總體目標(biāo)是：通過對風(fēng)險源的辨識，把握風(fēng)險點(diǎn)，從而采取有效風(fēng)險控制措施，杜絕列車脫軌、火災(zāi)、爆炸事故，控制危及列車安全的作業(yè)事故和傷亡事故，消除危及列車安全的設(shè)備隱患，凈化列車運(yùn)行安全環(huán)境，減少路外相撞事故。
三、安全風(fēng)險分級管理：
1、安全風(fēng)險源按生產(chǎn)特點(diǎn)分為關(guān)鍵人員、設(shè)備質(zhì)量、現(xiàn)場作業(yè)、機(jī)動車輛、重點(diǎn)處所、外部環(huán)境、特殊時段七類風(fēng)險源。
2、按安全風(fēng)險事件發(fā)生的可能性和后果程度，安全風(fēng)險劃分為3個等級進(jìn)行管理，即ⅰ、ⅱ、ⅲ級安全風(fēng)險，其性質(zhì)嚴(yán)重程度由高至低依次是：
ⅰ級安全風(fēng)險：是指風(fēng)險程度極高，可能導(dǎo)致的后果非常嚴(yán)重，需立即采取措施解決和監(jiān)控的安全風(fēng)險。一般指可能造成一般b類及以上鐵路交通事故的風(fēng)險。
ⅱ級安全風(fēng)險：是指風(fēng)險程度較高，可能的后果嚴(yán)重，需采取措施解決的安全風(fēng)險。一般指具有易發(fā)性，且能導(dǎo)致較大后果的風(fēng)險事件，可能造成一般c類鐵路交通事故。
ⅲ級安全風(fēng)險：是指風(fēng)險程度一般，可能的后果較大，需適時采取措施解決的安全風(fēng)險。通常是漸近發(fā)展的或局部性的風(fēng)險事件，可能造成一般d類鐵路交通事故。
4、按專業(yè)管理的原則，把安全風(fēng)險點(diǎn)的管理責(zé)任落實(shí)專業(yè)部門和專業(yè)管理人員，切實(shí)加強(qiáng)安全風(fēng)險的專業(yè)管理工作。車間安全風(fēng)險控制分工為：
副主任：負(fù)責(zé)線路設(shè)備質(zhì)量控制、線路施工維修作業(yè)、路基設(shè)備質(zhì)量安全風(fēng)險控制；職工勞動紀(jì)律安全風(fēng)險控制。
安全員：負(fù)責(zé)車間安全風(fēng)險總體卡控；負(fù)責(zé)道口、封閉網(wǎng)、公鐵并行防護(hù)樁、人身、上道作業(yè)、有害作業(yè)安全風(fēng)險控制、作業(yè)人員行為安全；防洪、立交、防撞架安全風(fēng)險控制；消防、綜合治理安全風(fēng)險控制。
事務(wù)員：負(fù)責(zé)材料質(zhì)量安全控制、鍋爐質(zhì)量控制、交通、用電和規(guī)章制度安全風(fēng)險控制；人員素質(zhì)安全風(fēng)險控制。
四、安全風(fēng)險控制重點(diǎn)：
1、關(guān)鍵人員安全風(fēng)險控制重點(diǎn)：
一是現(xiàn)場防護(hù)員不稱職或不按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)；二是駐站聯(lián)絡(luò)員不稱職或不按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)；三是道口工及監(jiān)護(hù)員不按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)；四是汽車駕駛員不稱職或不按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。
2、設(shè)備質(zhì)量安全風(fēng)險控制重點(diǎn)：
一是線路幾何尺寸超限、鋼軌傷損、軌枕、聯(lián)結(jié)零件失效；二是特種設(shè)備使用不當(dāng)引起爆炸和養(yǎng)路設(shè)備不良。
3、現(xiàn)場作業(yè)安全風(fēng)險控制重點(diǎn)：
一是施工作業(yè)安全風(fēng)險控制；二是勞動安全風(fēng)險控制；三是線路卸碴安全風(fēng)險控制。
4、機(jī)動車輛安全風(fēng)險控制重點(diǎn)：
一是駕駛汽車安全風(fēng)險控制；二是駕駛拖拉機(jī)、三輪電動車進(jìn)入封閉網(wǎng)風(fēng)險控制。
5、重點(diǎn)處所安全風(fēng)險控制重點(diǎn)：
一是用電安全風(fēng)險控制；二是消防安全風(fēng)險控制。
6、外部環(huán)境安全風(fēng)險控制重點(diǎn)：
一是道口安全風(fēng)險控制；二是鐵路防護(hù)設(shè)施安全風(fēng)險控制；三是立交橋涵安全風(fēng)險控制。
7、特殊時段安全風(fēng)險控制重點(diǎn)：
一是防洪安全風(fēng)險控制；二是防脹安全風(fēng)險控制；三是防斷安全風(fēng)險控制。
五、安全風(fēng)險管理落實(shí)措施：
1、落實(shí)安全信息管理制度。堅持安全信息管理的“時效性、真實(shí)性、準(zhǔn)確性、”原則，做到安全風(fēng)險信息傳遞、收集、分析、處理快速高效，規(guī)范安全風(fēng)險源的逐級上報，加強(qiáng)統(tǒng)計匯總和綜合分析工作，確保安全風(fēng)險信息來源暢通、真實(shí)有效。
2、實(shí)行安全風(fēng)險點(diǎn)排查制度。以“關(guān)鍵人員、設(shè)備質(zhì)量、現(xiàn)場作業(yè)、機(jī)動車輛、重點(diǎn)處所、特殊時段”六類風(fēng)險源為重點(diǎn)，結(jié)合本單位實(shí)際，定期組織開展安全風(fēng)險點(diǎn)檢查、排查，動態(tài)掌控安全風(fēng)險點(diǎn)控制情況。
3、嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)管理標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落。要突出抓好施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理，通過作業(yè)指導(dǎo)書和施工作業(yè)點(diǎn)檢制度，對觸及“高壓線”的行為一律嚴(yán)肅處置，切實(shí)規(guī)范上道作業(yè)人員工作行為，提高施工作業(yè)現(xiàn)場安全控制水平。
4、加強(qiáng)安全風(fēng)險分析管理。嚴(yán)格落實(shí)規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)管理，結(jié)合每季度一次的安全評估工作，定期對規(guī)對標(biāo)檢查，隨時掌握本單位安全風(fēng)險控制情況。
5、定期開展安全風(fēng)險評估及考核。車間安全風(fēng)險源實(shí)行分類管理，加強(qiáng)對安全風(fēng)險的過程管理，狠抓管控措施的落實(shí)。按照“逐級負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)” 的要求，逐項(xiàng)明確整改的責(zé)任人和期限，把風(fēng)險責(zé)任和控制措施落實(shí)到各層級和各崗位，并對整改措施的實(shí)施過程和效果進(jìn)行跟蹤檢查。每季度對各班組安全風(fēng)險控制情況進(jìn)行風(fēng)險評估，并納入考核，實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險的閉環(huán)管理。
6、嚴(yán)格落實(shí)安全風(fēng)險管理辦法，進(jìn)一步完善安全生產(chǎn)問題庫管理。對已辨識的安全風(fēng)險進(jìn)行全面梳理，按照風(fēng)險大小，研究制定預(yù)防措施和控制方案，組織制定整治計劃，限期整改。每月末將本工區(qū)安全風(fēng)險管理工作開展情況及安全風(fēng)險控制措施一覽表報車間風(fēng)險法
7、安全風(fēng)險管理納入月度安全生產(chǎn)分析會。各工區(qū)在召開的月度安全生產(chǎn)分析會上，要將本工區(qū)安全風(fēng)險管理成效作為重要分析議題，認(rèn)真分析安全風(fēng)險排查、評價、控制等工作中存在的不足，研究制定整改和補(bǔ)強(qiáng)措施，不斷把安全風(fēng)險管理工作引向深入。
第4篇 加強(qiáng)生產(chǎn)車間現(xiàn)場管理措施
車間是企業(yè)現(xiàn)場管理的前沿陣地,要想提高企業(yè)整體安全水平,提高工作效率,加強(qiáng)車間生產(chǎn)現(xiàn)場管理,在車間落實(shí)各種保護(hù)職工安全健康的措施至關(guān)重在,因此,抓好車間生產(chǎn)現(xiàn)場管理是企業(yè)現(xiàn)場管理的中心。作為裝備制造企業(yè)的基層車間,車間生產(chǎn)現(xiàn)場管理是在動態(tài)中進(jìn)行的,隨機(jī)性很大,只要有一個環(huán)節(jié)、某個區(qū)域或某位職工發(fā)生問題,那里就可能引發(fā)事故。故筆者認(rèn)為,車間領(lǐng)導(dǎo)要想抓好本部門的生產(chǎn)現(xiàn)場管理工作,除嚴(yán)格按相關(guān)的法律法規(guī)及本企業(yè)的安全規(guī)定外,還要認(rèn)真做好以下五個方面的工作:
1.思想重視是做好工作的前提和基礎(chǔ)
在現(xiàn)場管理的實(shí)踐中經(jīng)常發(fā)生以下一些現(xiàn)象:有的職工操作水平很高,各種設(shè)備也很精良,結(jié)果卻發(fā)生了事故。有的汽車司機(jī)在復(fù)雜的道路上未出事,卻在平坦的道路上翻了車,這是因?yàn)樗枷肼楸栽斐傻?有的職工明知道這樣做出現(xiàn)危險,可他卻偏要這么做而發(fā)生事故,這是因?yàn)閮e幸心理造成的;有的單位連續(xù)多年未出現(xiàn)事故,可是突然間卻接二連三的出現(xiàn)事故,這是因?yàn)槠髽I(yè)放松了現(xiàn)場管理思想、職工責(zé)任意識淡薄所致。上述事實(shí)說明,無論是一個單位還是一個人,即使在具備完成安全作業(yè)的能力和客觀條件下,如果思想上不重視安全,缺乏正確的安全態(tài)度,安全生產(chǎn)就無法保障。因此,車間生產(chǎn)現(xiàn)場 管理,首先要建立員工思想控制體系,具體要求是:
要在車間內(nèi)形成強(qiáng)大的安全思想攻勢及安全文化氛圍,以輿論宣傳征服人心,以強(qiáng)化安全意識推動安全工作,并針對不同時期員工隊伍中產(chǎn)生的松動情緒和麻痹思想,及時敲警鐘、“緊螺絲”,防止思想下滑、事故冒頭。
要動之以情,曉之以理,組織職工與傷、殘職工交談,分析事故案例,以算“三筆賬”(給個人、家庭帶來痛苦的賬、給企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)損失的賬、給社會造成不良影響的賬)的方式,激發(fā)干部職工認(rèn)真抓好安全生產(chǎn)的自覺性和責(zé)任感。
運(yùn)用多種形式,經(jīng)常不斷地開展安全宣傳教育,如出黑板報、進(jìn)行安全培訓(xùn)、開展安全生產(chǎn)競賽活動等激發(fā)工人的安全意識,提高工人的安全技術(shù)水平。
2.技術(shù)水平是工作關(guān)鍵
有的職工平常干事非常小心,工作也很認(rèn)真,但工作質(zhì)量不高,安全性差,主要是職工工藝操作技能不熟,操作方法不當(dāng),因此,車間必須建立基本的技術(shù)支持,堅持做到:
加強(qiáng)對員工操作技術(shù)知識的教育和安全操作技能的培訓(xùn)。所謂“熟能生巧”,就是說,在一定條件下,嫻熟高超的技能能化險為夷。開展“崗位技術(shù)練兵”、“操作技能競賽”等活動,是提高崗位技能的有效方法,應(yīng)當(dāng)積極提倡。
采用新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)、新材料時,操作者一定要先認(rèn)真學(xué)習(xí),不恥下問,熟練后才能正式操作。
完善各種設(shè)施裝置,并使之有效。
3.加強(qiáng)對設(shè)備設(shè)施的管理
設(shè)備設(shè)施是員工從事生產(chǎn)活動的主要依靠,如管理不善,它不僅影響生產(chǎn)進(jìn)度,所造成的質(zhì)量事故、安全危害比手工操作更嚴(yán)重,抓好設(shè)備設(shè)施管理是預(yù)防事故的主要渠道。車間領(lǐng)導(dǎo)要緊緊抓住以下四個環(huán)節(jié)。
設(shè)備設(shè)施一進(jìn)現(xiàn)場,就要讓有關(guān)人員了解設(shè)備的性能、特點(diǎn)等,對危險部位要求有關(guān)職能部門盡快設(shè)置安全標(biāo)志和安全防護(hù)裝置。
車間要協(xié)助機(jī)電維修部門搞好對設(shè)備設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng),使其達(dá)到規(guī)定的完好狀態(tài)。
要求操作工堅持做到以下幾點(diǎn):工作前,必須對設(shè)備設(shè)施的傳動、電器部位的安全防護(hù)裝置、輔助材料的安全性進(jìn)行認(rèn)真檢查,確認(rèn)完好后才能操作。嚴(yán)格遵守操作規(guī)程,操作中嚴(yán)禁“帶病”運(yùn)轉(zhuǎn)和超負(fù)荷使用。若設(shè)備設(shè)施的傳動、電器部位發(fā)生故障,自己不能排除時,應(yīng)立即請維修工來修理。輔助材料不符合操作規(guī)程要求的,要及時更換。一旦發(fā)生設(shè)備事故要保護(hù)好現(xiàn)場,及時向安全、設(shè)備部門報告,并協(xié)同有關(guān)部門按“四不放過”原則進(jìn)行處理。操作后要認(rèn)真擦拭、注油,保持設(shè)備設(shè)施有良好的潤滑、清潔狀態(tài)。設(shè)備設(shè)施運(yùn)轉(zhuǎn)到一定時間后,要主動進(jìn)行保養(yǎng)。
正確使用手工工具(如手動、電動、氣動工具等)。手工具結(jié)構(gòu)簡單、體積小,攜帶方便,往往被操作者忽視其安全要求,而造成事故。車間應(yīng)教育職工正確使用手工工具,嚴(yán)格按章操作,并加強(qiáng)對手工具的維護(hù)和保管。要正確選用各類小型、輕型工具,認(rèn)真檢查工具的安全可靠性,嚴(yán)禁使用不符合安全要求的工具。
4.從作業(yè)環(huán)境上控制現(xiàn)場的有序管理
在作業(yè)現(xiàn)場各種原材料、成品、半成品、工具以及各種廢料等,如放置不當(dāng)、雜亂無章,就成了事故隱患。故創(chuàng)造有條不紊、整整齊齊的作業(yè)環(huán)境,不僅符合現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場管理的要求,而且能給操作者心理帶來良好的影響,不僅提高了生產(chǎn)率,更能促使職工養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣。創(chuàng)造良好的作業(yè)環(huán)境,要注意抓好以下三項(xiàng)工作:
對現(xiàn)場的物品要劃分為“使用頻率高”、“使用頻率一般”和“較低頻率使用”三大類。對常用的東西要固定在一個適當(dāng)?shù)奈恢?既安全又方便使用;不常用的東西,可設(shè)置一些方便的貨架存放;對不需要的東西,要堅決清理出現(xiàn)場。在安全方便的前提下,盡可能利用立體空間,以保證平面空間的寬暢、整潔。
建立合理的特殊物件放置區(qū)。對在生產(chǎn)現(xiàn)場的化學(xué)危險物品(如各類油料、有害氣體、油漆、稀釋劑等)要嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定處理,不能遷就工作方便,過量領(lǐng)存,隨意亂放。
為使生產(chǎn)現(xiàn)場各部位清晰明了,車間地面應(yīng)用白漆、白瓷磚或其它材料劃上線,以明確表示出通道、半成品、原材料和廢料等的位置,使現(xiàn)場井然有序。
5.加強(qiáng)安全管理,確保施工生產(chǎn)秩序正常
車間安全教育可以通過多種手段進(jìn)行,如動員職工與其親屬在一起簽訂安全生產(chǎn)的“家庭公約”、“夫妻公約”,開展父母勸子女、夫妻互勸、子女勸父母的“三勸”活動和“一給三提五不要”的安全囑言活動。即親人下班后給予其愉快和溫暖;提醒親人上下班路上騎車行走注意安全;提醒親人在作業(yè)時不要蠻干;提醒親人工作時要做好自我保護(hù);不要催親人早下班;不要讓親人過度疲勞;不要讓親人過晚休息;不要讓親人增添煩心事;不要在上班前刺激親人,這些做法很值得我們車間的領(lǐng)導(dǎo)借鑒和學(xué)習(xí)。
此外,各車間還可根據(jù)自身崗位操作特點(diǎn)和工作需要,從不同角度,采用不同方法,提高本車間生產(chǎn)現(xiàn)場管理水平,以保障職工的安全健康,保證生產(chǎn)順利進(jìn)行。
第5篇 某車間冬季勞動安全管理細(xì)化措施
為認(rèn)真貫徹落實(shí)《關(guān)于認(rèn)真落實(shí)路局安全工作要點(diǎn),扎實(shí)做好2011年冬季勞動安全工作的通知》武安勞電[2011]45號電報精神，根據(jù)武通安【2010】147號文件要求，切實(shí)抓好冬季作業(yè)人員安全，防止傷亡事故發(fā)生，結(jié)合恩施車間通信段實(shí)際情況，特就做好2011年冬季勞動安全工作重點(diǎn)要求如下，請管內(nèi)各個工區(qū)認(rèn)真落實(shí)。
一、?組織機(jī)構(gòu)
1、車間成立職工冬季勞動安全考核評價領(lǐng)導(dǎo)小組。
組? 長：主任、書記
副組長：安全員
成? 員：
聯(lián)系人：
聯(lián)系電話：??? 郵箱：
領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé)：
負(fù)責(zé)貫徹落實(shí)上級的冬季勞動安全政策、法規(guī)及監(jiān)督落實(shí)車間的各項(xiàng)具體措施，并對各工區(qū)落實(shí)情況進(jìn)行考核、評價。
金夢的職責(zé)：
負(fù)責(zé)冬防物資和勞保用品的統(tǒng)計和申請。
蒲佳麗的職責(zé)：
負(fù)責(zé)冬防細(xì)化措施的制定和資料的收集匯總。
李濤的職責(zé)：
負(fù)責(zé)車間汽車的駕駛和汽車的維護(hù)。
車間管內(nèi)工區(qū)安全防護(hù)員
綜合工區(qū)：
綜合工區(qū)：
傳輸工區(qū):
值班工區(qū):
駐站點(diǎn)：
駐站點(diǎn)：
駐站點(diǎn)：
駐站點(diǎn)：
安全防護(hù)員的職責(zé)：上道作業(yè)進(jìn)行防護(hù)，保證職工作業(yè)的安全性。
二、?安全目標(biāo)
即消滅責(zé)任一般d類及以上鐵路交通事故；消滅責(zé)任職工重傷及以上事故；消滅責(zé)任火災(zāi)、交通事故。
確保冬季取暖設(shè)備的用電安全。
3.確保獲得段年度勞動安全考核評價先進(jìn)車間。
三、?職工安全教育
1、每個職工要認(rèn)真學(xué)習(xí)各項(xiàng)冬季勞動安全法規(guī)、冬春運(yùn)勞動安全典型案例，每個月各工區(qū)要組織不少于一次的安全知識學(xué)習(xí)。
2、嚴(yán)格執(zhí)行班前安全講話制度。針對當(dāng)日的工作項(xiàng)目、季節(jié)氣候、交通、環(huán)境及人員因素，每天上班前對職工進(jìn)行有針對性的安全教育，交待安全規(guī)章、安全設(shè)施及安全注意事項(xiàng)。并在工作日志班前安全講話欄中記錄。
3、對“三新”人員（新工人、新崗位、新職人員）要在崗前進(jìn)行不少于3天脫產(chǎn)培訓(xùn)，要有學(xué)習(xí)記錄，由職教科、安調(diào)科負(fù)責(zé)組織培訓(xùn)，考試合格后方準(zhǔn)參加冬季上崗作業(yè)。
4、對新工人、轉(zhuǎn)崗人員，在段進(jìn)行安全教育合格后，車間、班組也要進(jìn)行安全教育，考試合格后方可上崗作業(yè)，車間、班組認(rèn)真做好記錄，考試試卷要注明考試時間、監(jiān)考人。
7、加強(qiáng)冬季勞動安全宣傳教育工作，在冬季來臨前對車間管內(nèi)職工要進(jìn)行防寒過冬安全知識教育，進(jìn)行煤氣中毒應(yīng)急處理教育，組織全員考試，提高職工的自我防范能力。
9、全體干部職工進(jìn)行勞動安全教育、典型事故案例教育，采取各種形式如板報、宣傳標(biāo)語口號、征文、安全演講、安全知識競賽、安全大討論、學(xué)習(xí)安全法規(guī)等普及安全知識，提高每位職工的安全品質(zhì)因素。
10、車間自辦脫產(chǎn)培訓(xùn)班，必須安排課時學(xué)習(xí)勞動安全法規(guī)知識，提高職工自覺遵守規(guī)章制度的行為。
11、車間干部到現(xiàn)場時必須檢查指導(dǎo)班組勞動安全知識的學(xué)習(xí)和各項(xiàng)勞動安全制度的執(zhí)行情況。
四、?冬季勞動安全管理細(xì)化措施
（一）冬季設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)
車間管內(nèi)各工區(qū)要對于取暖設(shè)備進(jìn)行一次全面檢查和整修，并做好相關(guān)的記錄，確保設(shè)備性能良好和正常使用。
管內(nèi)工區(qū)、駐站點(diǎn)及宿舍，嚴(yán)禁使用煤、碳烤火爐及在室內(nèi)燃燒樹木進(jìn)行取暖。
對辦公處所、維修作業(yè)場所（基站、桿塔、室內(nèi)機(jī)房等）、施工工地的設(shè)施、設(shè)備、登高作業(yè)機(jī)具等都要采取防滑措施，對部分登高作業(yè)、登車檢修作業(yè)要用防滑材料進(jìn)行綁扎。冰雪天氣要及時清除冰雪并采取防滑措施，防止摔倒意外發(fā)生。
加強(qiáng)對取暖、液化氣、家用電器的安全管理工作，確保安全運(yùn)行。做好入冬前的檢查、整修工作，不合格地方要迅速聯(lián)系維保單位和車間及時更換。加強(qiáng)日常安全管理，強(qiáng)化勞動紀(jì)律，要嚴(yán)格按操作流程工作，堅決杜絕違規(guī)操作現(xiàn)象的發(fā)生。
對取暖的電力線路進(jìn)行檢查。檢查線路是否老化、保險規(guī)格容量是否合適線徑是否達(dá)滿足要求、接頭接觸是否良好；嚴(yán)謹(jǐn)私自亂接大功率取暖設(shè)施或擅自增大保險容量。
要超前整治易結(jié)凍設(shè)備和不良處所。各個工區(qū)要加強(qiáng)管轄范圍內(nèi)鐵塔、漏纜設(shè)施的檢查情況，每周檢查一次并做好記錄，每周五上報車間蒲佳麗郵箱。
各個工區(qū)要建立冬防安全隱患問題庫，及時銷號問題處理情況，以及生產(chǎn)辦公場所使用取暖設(shè)施，現(xiàn)場作業(yè)場所的檢查情況，于11月8號前信息互傳至蒲佳麗郵箱。
（二）各個工區(qū)應(yīng)要統(tǒng)計防寒用品，于11月4號上報車間金夢。
（三）隧道橋梁上道作業(yè)管理
1、工區(qū)安全防護(hù)員在上道作業(yè)前必須檢查職工的各類防護(hù)用品。
2、要求職工按要求著裝，堅決杜絕衣帽遮耳，
3、嚴(yán)禁在線路上接打手機(jī)。
4、專職防護(hù)員每次要提前做好監(jiān)聽檢查通信裝置，確保聯(lián)絡(luò)暢通。
5、現(xiàn)場作業(yè)密切注意列車接近報告和防護(hù)員三預(yù)告，聽從防護(hù)員指揮，及時到事先選定好的安全避車點(diǎn)避車，相關(guān)人員互相提醒。
6、新工、學(xué)徒工、外聘人員、民工參加作業(yè)，必須指定專人負(fù)責(zé)安全監(jiān)護(hù)。
7、橫越鐵路時，應(yīng)做到“一站、二看、三通過”，注意機(jī)車、車輛動態(tài)，嚴(yán)禁搶越股道。
8、嚴(yán)禁不設(shè)好防護(hù)或防護(hù)人員未到位就開始作業(yè)。
（三）道路交通安全管理
1、遇霧、冰雪、大風(fēng)天氣，汽車駕駛員不得臆測行駛，要保持車距在150～200米，同時要降低車速、輕緩加油、減速轉(zhuǎn)向、巧妙過坡，選擇好路線平穩(wěn)駕駛。要控制車速、勻速行駛。
2、司乘人員要文明、照章駕駛，并做到“六嚴(yán)禁”：嚴(yán)禁酒后、疲勞駕車；嚴(yán)禁開賭氣車、英雄車、霸王車；嚴(yán)禁超載、超員、超速行駛；嚴(yán)禁在駕駛中撥打電話；嚴(yán)禁空擋滑行；嚴(yán)禁非專職駕駛員駕駛本單位汽車。
3、加強(qiáng)對機(jī)動車輛的檢查和維護(hù)，車間干部包保每月必須對車間汽車進(jìn)行車況檢查。
4、冬季行車要備好備用的輪胎和鐵鍬，同時還要備有食物、水以及大衣、棉被等防寒衣物，手機(jī)要保持電量充足。
5、汽車司機(jī)（李濤）要對每次車輛行車狀況進(jìn)行記錄并上報車間，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。
五、?安全檢查及考核制度
㈠、檢查內(nèi)容
安全管理（勞動安全管理臺帳、安全臺帳、專項(xiàng)活動臺帳）
用電安全（勞動安全管理臺帳所列內(nèi)容）
工具、勞保用品、冬勞物資（勞動安全管理臺帳所列內(nèi)容）
防寒取暖設(shè)備（勞動安全管理臺帳所列內(nèi)容）
各工種崗位安全操作規(guī)程
安全檢查表內(nèi)容
安全制度執(zhí)行情況
㈡、檢查與考核
1、 車間對班組實(shí)施的月度檢查中，要同時進(jìn)行勞動安全檢查。
2、 車間在進(jìn)行互檢、巡檢檢查中要進(jìn)行安全檢查。
3.、車間干部到現(xiàn)場時要進(jìn)行安全檢查。干部至少每周夜查或跟班作業(yè)一次，發(fā)現(xiàn)不少于1件“兩違”方面的問題，對嚴(yán)重的問題要果斷下達(dá)“兩違”通知書并納入月度考核。
4、班組在每日工作前工作中工作后應(yīng)對照勞動安全檢查表內(nèi)容進(jìn)行安全檢查。
六、?活動推進(jìn)計劃
車間制定冬季勞動安全活動推進(jìn)計劃，確保安全活動有序的在車間各管內(nèi)召開。具體見附件。
七、?問題庫及保障措施
建立車間、工區(qū)兩級勞動安全問題庫。對上級檢查、車間檢查、班組檢查的所有問題均納入勞動安全問題庫管理。對問題庫的問題要責(zé)任到人，分輕重緩急限期全部整改銷號。
不能及時克服整改的問題、要制定安全可靠的保障措施。
八、?活動總結(jié)
活動結(jié)束后，車間、工區(qū)要對今年冬季勞動安全活動情況進(jìn)行認(rèn)真總結(jié)，并寫出書面總結(jié)材料。
本細(xì)化措施如與段文件有沖突，以段文件為準(zhǔn)。
___車間
2011年10月29日
第6篇 車間溜井安全管理措施規(guī)范
1. 建立由安全員、工程技術(shù)人員和工段、班組管理人員及鏟運(yùn)工、t4g裝運(yùn)工等參加的管理隊伍,分級多方位的管理監(jiān)控,嚴(yán)格執(zhí)行《天流經(jīng)安全管理制度》;
2. ① .按工段班組工作區(qū)域劃分“責(zé)任區(qū)”,段長或班長為該“責(zé)任區(qū)”第一“責(zé)任人”進(jìn)行監(jiān)控管理,
②.調(diào)度組對無責(zé)任區(qū)的天溜井但負(fù)責(zé)任,調(diào)度長為第一“責(zé)任人”,
③.現(xiàn)場安全員對分管區(qū)域內(nèi)天溜井負(fù)第一安全監(jiān)護(hù)責(zé)任,
3. 凡使用的溜井口,井口必須全設(shè)施齊全,有充足的照明,有警示牌、警示燈等,無格篩井口,鏟運(yùn)作業(yè)必須設(shè)有安全檔,t4g作業(yè)流井口必須懸掛安全門;
4. 每班使用溜井前,安全員、工段長、班長及操作人員要對各自負(fù)責(zé)作業(yè)區(qū)的安全設(shè)施的完好進(jìn)行檢查,必須經(jīng)安全確認(rèn)后方可使用;
5. 鏟運(yùn)工或t4g裝運(yùn)工應(yīng)保護(hù)好溜井口的安全設(shè)施,嚴(yán)禁將招標(biāo)大塊和超長雜物投入溜井,作業(yè)后應(yīng)將溜井口安全設(shè)施完好交給下一班,并在交接班本上交班,特殊情況應(yīng)主動向接班人員誰明;
6. 安全員及相關(guān)管理人員每天對溜井口巡查不得少于2次,加強(qiáng)安全督促,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)安全設(shè)施損壞,立即修復(fù),安全員須將每周溜井口檢查情況填入登記表并上保車間;
7. 凡是不使用的天溜井,京口周圍所有通道,必選規(guī)定設(shè)置柵欄,懸掛“禁止通行”警示牌,并作上明顯的安全標(biāo)志;
8. 天溜井下部有檢修、安裝等工程施工前,必須對所有裸露井口浮渣、頂板危石檢撬,并清理干凈,對井筒 懸掛浮渣要進(jìn)行震跑處理。經(jīng)現(xiàn)場安全員驗(yàn)收確認(rèn)后,并在井口懸掛“井下有人施工,嚴(yán)禁拋棄雜物”的安全警示標(biāo)語。
第7篇 檢修車間報廢貨車安全管理措施
為進(jìn)一步落實(shí)部、局《鐵路報廢貨車管理辦法》的要求,加強(qiáng)對鐵路報廢貨車的安全管理,結(jié)合車間實(shí)際,特制定本措施。
一、報廢貨車安全管理領(lǐng)導(dǎo)組織
1、報廢貨車管理領(lǐng)導(dǎo)小組:
組長:車間主任
副組長:檢修車間副主任、驗(yàn)收室副主任
成員:調(diào)度、技術(shù)、安全、財務(wù)、材料組組長,配件組工長
2、職責(zé)及分工
領(lǐng)導(dǎo)組對貨車統(tǒng)計管理、解體、零部件回收、廢鋼鐵處理殘值上繳負(fù)全責(zé)。
具體分工:
調(diào)度組負(fù)責(zé)報廢貨車(含待報廢車輛)的日常管理,建立管理臺帳。
材料組負(fù)責(zé)對可利用的零、部件登記入帳,收入第一料庫及廢鋼鐵管理。
安全組負(fù)責(zé)報廢貨車解體作業(yè)的安全檢查監(jiān)督。
配件組負(fù)責(zé)報廢的解體,零、部件回收,入庫登記,廢鋼鐵的歸堆、擺放。
二、報廢貨車的日常管理
⑴待報廢車輛由調(diào)度組進(jìn)行管理,調(diào)度組將車統(tǒng)-23從檢修車中取出單獨(dú)存放。
⑵經(jīng)鑒定確認(rèn)報廢后,由調(diào)度組負(fù)責(zé)及時在車體兩側(cè)用白漆涂打“待報廢”字樣。
⑶在部令到達(dá)前,任何人不得拆卸車輛上的零、部件。部令到達(dá)后,將其車統(tǒng)-23從檢修車中剔除,并立即用白漆將車體兩側(cè)“待報廢”字樣中的“待”字涂掉,同時寫上部批報廢的令號。
⑷調(diào)度組在部令到達(dá)后及時將報廢車號,批準(zhǔn)令號通知財務(wù)組和有關(guān)人員,由財務(wù)組辦理殘值上繳及可利用配件的列帳手續(xù)和解體報廢車費(fèi)用的核銷。
⑸調(diào)度組建立報廢貨車登記簿。內(nèi)容包括:報廢車車號、簽定日期、批準(zhǔn)日期、批準(zhǔn)命令號、車輛處公布電報號、報廢車解體日期。
⑹部令到達(dá)后,要在一個月內(nèi)將報廢車解體完畢。
⑺拆下的零部件經(jīng)鑒定可利用的按規(guī)定進(jìn)行登記,超過使用期限的大部件必須切割破壞,按廢鋼鐵處理。
⑻解體報廢罐車的罐體不得出售或調(diào)撥,按鐵道部運(yùn)輸局裝備部的要求,由車輛處統(tǒng)一處理。
三、報廢車的解體
1、待解體車輛的入線
⑴調(diào)度組接到車輛處批復(fù)報廢車命令電報及鐵道部批準(zhǔn)命令號后確認(rèn)報廢車停留地點(diǎn)。
⑵調(diào)度組根據(jù)段內(nèi)報廢車與解體線的情況,通知車站將報廢車送入解體線(洗罐線),制定報廢車解體計劃送達(dá)配件組。
2、報廢車解體
⑴報廢車解體由配件組負(fù)責(zé)。
⑵配件組接到報廢車解體計劃通知后,準(zhǔn)備解體報廢車用的工具和材料后,由工長帶領(lǐng)職工進(jìn)行報廢車解體作業(yè)。
⑶作業(yè)程序:車輛止輪、拆卸車輛表面的配件、拆卸空氣制動裝置、拆卸車鉤緩沖裝置、拆卸車門及手閘、切割側(cè)墻及端墻、切割地板及橫梁、切割側(cè)梁和中梁、吊車搬運(yùn)、落地轉(zhuǎn)向架。具體操作按“解體報廢車工藝卡”執(zhí)行。(見附件)
四、解體報廢車作業(yè)安全
⒈解體報廢車作業(yè)由工長負(fù)責(zé)全過程的安全監(jiān)控,車間領(lǐng)導(dǎo)及安全組不定時進(jìn)行安全檢查、監(jiān)督。
⒉作業(yè)時,工長指定專人負(fù)責(zé)安全防護(hù)工作。
3.使用吊車或鏟車時,吊裝前由工長與吊車司機(jī)一同檢查確認(rèn)吊索具狀態(tài),確認(rèn)無異狀后方可作業(yè)(吊車作業(yè)需雙人上崗)。
4.解體作業(yè)一般要求:
⑴對解體的報廢車須用木掩止輪,采取有效的防溜措施。
⑵氧燃?xì)馇懈钣玫臍馄?、氣瓶閥、接頭、減壓器、軟管、割炬等須符合gb9448-1999的規(guī)定。
⑶工作前應(yīng)檢查所用工具是否完好,大錘的錘頭不得有毛刺、卷邊,錘柄不得有裂紋并與錘頭安裝牢固,撬杠不得有裂紋。分銷器尖部不得淬火處理。
⑷掄大錘時,對面和后面不準(zhǔn)站人,并要注意周圍是否有障礙物。
⑸使用撬杠等工具時須注意周圍有無障礙物和工作場地是否有雜物,需要多人撬動時應(yīng)有專人喊號統(tǒng)一聽從指揮。
⑹領(lǐng)用氧氣及乙炔氣瓶時,應(yīng)檢查是否過期、是否為指定廠家產(chǎn)品。氣瓶須有安全防護(hù)膠套、氣瓶閥須配有安全帽。
⑺氧燃?xì)馇懈钭鳂I(yè)時,氣瓶不得置于受陽光暴曬及可能受到電擊的地方;氣瓶必須距離明火10m以上,距離實(shí)際切割作業(yè)點(diǎn)5m以上,以免接觸火花,熱渣或火焰。氧氣瓶與乙炔氣瓶之間應(yīng)有5m左右的安全距離。
⑻切割作業(yè)只能在無火災(zāi)隱患的條件下實(shí)施。
⑼開啟乙炔氣瓶的瓶閥應(yīng)緩慢,嚴(yán)禁開至超過1.5圈,一般只開至四分之三圈以內(nèi)。
⑽解體報廢車作業(yè)人員必須按規(guī)定穿好防護(hù)服,戴好工作帽及手套,熔接工必須戴好專用手套。
⑾作業(yè)結(jié)束后,要認(rèn)真清理現(xiàn)場,注意消除火災(zāi)隱患。
⒋作業(yè)要求
⑴解體報廢車作業(yè)前,工長與小組安全員必須認(rèn)真檢查車輛狀況,確認(rèn)車體有無傾斜等異常情況或特殊結(jié)構(gòu),必須與車間領(lǐng)導(dǎo)共同確定作業(yè)方案。
⑵解體報廢車作業(yè)時,熔接工必須認(rèn)真執(zhí)行段的《焊接與切割作業(yè)安全技術(shù)規(guī)則》。
⑶拆卸車輛配件時要注意安全防護(hù),切割拆卸車下空氣制動裝置,作業(yè)人員要躲開制動裝置下落的位置;使用撬杠卸下車鉤緩沖裝置時,用力不要過猛,車下不得有人。
⑷切割手制動機(jī)時應(yīng)先將可用配件拆除后再切割,須有人防護(hù),避免制動機(jī)落下傷人。
⑸拆卸小車門時,關(guān)閉門搭扣,拆除車門軸;兩人將車門扶正,打開門劃后將車門抬下。
⑹切割側(cè)墻及端墻須留有安全切割口,切割角度保持在45度以上并且內(nèi)高外低。按照從高到低的原則切割,嚴(yán)格執(zhí)行切割一塊,拆除一塊。
(7)首先切割側(cè)墻,然后切割端墻。切割側(cè)墻分成四塊依次切割,側(cè)柱,切割口應(yīng)位于側(cè)柱內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座上端,在沒有吊車輔助前,各側(cè)柱均不得斷開,在側(cè)柱內(nèi)外側(cè)留有50-100mm剩余量。
(8)切割側(cè)柱應(yīng)從靠中門的側(cè)柱開始向端部依次切割,切割最后一個側(cè)柱時身體應(yīng)躲開側(cè)墻板。做好安全防護(hù)后,斷開上邊梁,依次切斷各側(cè)柱剩余部分。
⑼切割側(cè)墻及端墻時,車下不得有人,車內(nèi)應(yīng)按規(guī)定安放好支撐,同時用吊車輔助,防止傾倒傷人。切割側(cè)墻及端墻用吊車輔助時,吊索具應(yīng)使用兩條焊接環(huán)形鏈及副鉤,吊掛在側(cè)墻、端墻上部切割成的兩個三角孔中。吊鉤升起以環(huán)形鏈拉直為止,嚴(yán)禁起吊,防止切割后部件左右、前后搖擺。
⑽切割車體底架地板、小橫梁時,要將身體躲開切割部位,嚴(yán)禁站在切割部位進(jìn)行四周切割。
⑾切割側(cè)梁時要注意側(cè)梁墮落的地面應(yīng)整潔,無雜物及碎石等。
⑿切割中梁時要在腹板中部留有安全切口,熔接工確認(rèn)周圍無人作業(yè)后,站在側(cè)架上將中梁切斷。在落中梁前車體兩側(cè)須有專人進(jìn)行安全防護(hù),確認(rèn)車輪止輪狀態(tài)良好后,通知熔接工進(jìn)行切割落下中梁。
⒀在解體作業(yè)中,對切割易墮落的較大部件時,要有專人進(jìn)行安全防護(hù)。
⒁在吊運(yùn)解體后的車輛大部件和廢鋼鐵時,汽車起重機(jī)須嚴(yán)格執(zhí)行段的《起重機(jī)械操作安全技術(shù)規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定。在吊運(yùn)過程中必須有專人進(jìn)行安全防護(hù),專人指揮將其吊運(yùn)到指定的地點(diǎn)進(jìn)行堆碼,并要堆碼整齊,安放穩(wěn)固。
⒂解體棚車時,應(yīng)先拆除車門和內(nèi)墻板,然后切割車頂組成,用吊車吊落后,再按《作業(yè)指導(dǎo)書》的要求和確認(rèn)的作業(yè)方案進(jìn)行切割拆除。
五、舊配件的回收
報廢車解體時要加強(qiáng)對車輛配件的回收鑒定工作,對良好的配件收入配件料庫,建立收支帳,做到帳物相符,做好舊配件管理。
⒈對入線待解體的報廢車由配件組負(fù)責(zé)通知技術(shù)組有關(guān)人員進(jìn)行簽定,對可回收利用的舊配件進(jìn)行登記,在報廢車解體后進(jìn)行核對,保證可用配件的回收數(shù)量。報廢車解體前,任何人及車間不得隨意拆卸車輛的任何零部件。
⒉報廢車解體后,配件組負(fù)責(zé)召集材料、技術(shù),對拆下的零、部件進(jìn)行鑒定,合格的配件由配件組人員收入第一料庫管理。
⒊經(jīng)鑒定合格的車輛配件由材料組、配件組負(fù)責(zé)建帳、分類,由材料組設(shè)專人保管;配件組負(fù)責(zé)填寫解體報廢車回收配件清單一式兩份,一份報材料組,一份自存,作為收帳的依據(jù)。
⒋材料組負(fù)責(zé)對配件第一料庫的管理工作進(jìn)行檢查指導(dǎo),協(xié)調(diào)在管理工作中出現(xiàn)的各種問題。配件組要向管理新材料那樣去管理回收的配件,第一料庫要按照材料分類,“四號定位,五五堆碼”,擺放整齊。
六、鋼鐵的管理
1、報廢車解體、回收可用的車輛配件后,對超期不能使用的大部件必須切割破壞,按廢鋼鐵處理。剩余的廢鋼鐵由配件組負(fù)責(zé)歸堆整齊,擺放牢固,按“四定位”分門別類擺放好。
2、報廢車解體的廢鋼鐵由材料組負(fù)責(zé)管理;廢鋼鐵的處置要嚴(yán)格執(zhí)行哈鐵物[1998]113號文件《關(guān)于廢鋼鐵管理的有關(guān)規(guī)定》和車輛處輛財函[2005]24號文件《鐵路報廢貨車管理辦法》,按規(guī)定核準(zhǔn)廢鋼鐵調(diào)撥單后辦理。
第8篇 某某車間冬季勞動安全管理細(xì)化措施
為認(rèn)真貫徹落實(shí)《關(guān)于認(rèn)真落實(shí)路局安全工作要點(diǎn),扎實(shí)做好2022年冬季勞動安全工作的通知》武安勞電[2022]45號電報精神,根據(jù)武通安【2010】147號文件要求,切實(shí)抓好冬季作業(yè)人員安全,防止傷亡事故發(fā)生,結(jié)合恩施車間通信段實(shí)際情況,特就做好2022年冬季勞動安全工作重點(diǎn)要求如下,請管內(nèi)各個工區(qū)認(rèn)真落實(shí)。
一、組織機(jī)構(gòu)
1、車間成立職工冬季勞動安全考核評價領(lǐng)導(dǎo)小組。
組 長:主任、書記
副組長:安全員
成 員:
聯(lián)系人:
聯(lián)系電話: 郵箱:
領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé):
負(fù)責(zé)貫徹落實(shí)上級的冬季勞動安全政策、法規(guī)及監(jiān)督落實(shí)車間的各項(xiàng)具體措施,并對各工區(qū)落實(shí)情況進(jìn)行考核、評價。
金夢的職責(zé):
負(fù)責(zé)冬防物資和勞保用品的統(tǒng)計和申請。
蒲佳麗的職責(zé):
負(fù)責(zé)冬防細(xì)化措施的制定和資料的收集匯總。
李濤的職責(zé):
負(fù)責(zé)車間汽車的駕駛和汽車的維護(hù)。
車間管內(nèi)工區(qū)安全防護(hù)員
綜合工區(qū):
綜合工區(qū):
傳輸工區(qū):
值班工區(qū):
駐站點(diǎn):
駐站點(diǎn):
駐站點(diǎn):
駐站點(diǎn):
安全防護(hù)員的職責(zé):上道作業(yè)進(jìn)行防護(hù),保證職工作業(yè)的安全性。
二、安全目標(biāo)
即消滅責(zé)任一般d類及以上鐵路交通事故;消滅責(zé)任職工重傷及以上事故;消滅責(zé)任火災(zāi)、交通事故。
確保冬季取暖設(shè)備的用電安全。
3.確保獲得段年度勞動安全考核評價先進(jìn)車間。
三、職工安全教育
1、每個職工要認(rèn)真學(xué)習(xí)各項(xiàng)冬季勞動安全法規(guī)、冬春運(yùn)勞動安全典型案例,每個月各工區(qū)要組織不少于一次的安全知識學(xué)習(xí)。
2、嚴(yán)格執(zhí)行班前安全講話制度。針對當(dāng)日的工作項(xiàng)目、季節(jié)氣候、交通、環(huán)境及人員因素,每天上班前對職工進(jìn)行有針對性的安全教育,交待安全規(guī)章、安全設(shè)施及安全注意事項(xiàng)。并在工作日志班前安全講話欄中記錄。
3、對“三新”人員(新工人、新崗位、新職人員)要在崗前進(jìn)行不少于3天脫產(chǎn)培訓(xùn),要有學(xué)習(xí)記錄,由職教科、安調(diào)科負(fù)責(zé)組織培訓(xùn),考試合格后方準(zhǔn)參加冬季上崗作業(yè)。
4、對新工人、轉(zhuǎn)崗人員,在段進(jìn)行安全教育合格后,車間、班組也要進(jìn)行安全教育,考試合格后方可上崗作業(yè),車間、班組認(rèn)真做好記錄,考試試卷要注明考試時間、監(jiān)考人。
7、加強(qiáng)冬季勞動安全宣傳教育工作,在冬季來臨前對車間管內(nèi)職工要進(jìn)行防寒過冬安全知識教育,進(jìn)行煤氣中毒應(yīng)急處理教育,組織全員考試,提高職工的自我防范能力。
9、全體干部職工進(jìn)行勞動安全教育、典型事故案例教育,采取各種形式如板報、宣傳標(biāo)語口號、征文、安全演講、安全知識競賽、安全大討論、學(xué)習(xí)安全法規(guī)等普及安全知識,提高每位職工的安全品質(zhì)因素。
10、車間自辦脫產(chǎn)培訓(xùn)班,必須安排課時學(xué)習(xí)勞動安全法規(guī)知識,提高職工自覺遵守規(guī)章制度的行為。
11、車間干部到現(xiàn)場時必須檢查指導(dǎo)班組勞動安全知識的學(xué)習(xí)和各項(xiàng)勞動安全制度的執(zhí)行情況。
四、冬季勞動安全管理細(xì)化措施
(一)冬季設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)
車間管內(nèi)各工區(qū)要對于取暖設(shè)備進(jìn)行一次全面檢查和整修,并做好相關(guān)的記錄,確保設(shè)備性能良好和正常使用。
管內(nèi)工區(qū)、駐站點(diǎn)及宿舍,嚴(yán)禁使用煤、碳烤火爐及在室內(nèi)燃燒樹木進(jìn)行取暖。
對辦公處所、維修作業(yè)場所(基站、桿塔、室內(nèi)機(jī)房等)、施工工地的設(shè)施、設(shè)備、登高作業(yè)機(jī)具等都要采取防滑措施,對部分登高作業(yè)、登車檢修作業(yè)要用防滑材料進(jìn)行綁扎。冰雪天氣要及時清除冰雪并采取防滑措施,防止摔倒意外發(fā)生。
加強(qiáng)對取暖、液化氣、家用電器的安全管理工作,確保安全運(yùn)行。做好入冬前的檢查、整修工作,不合格地方要迅速聯(lián)系維保單位和車間及時更換。加強(qiáng)日常安全管理,強(qiáng)化勞動紀(jì)律,要嚴(yán)格按操作流程工作,堅決杜絕違規(guī)操作現(xiàn)象的發(fā)生。
對取暖的電力線路進(jìn)行檢查。檢查線路是否老化、保險規(guī)格容量是否合適線徑是否達(dá)滿足要求、接頭接觸是否良好;嚴(yán)謹(jǐn)私自亂接大功率取暖設(shè)施或擅自增大保險容量。
要超前整治易結(jié)凍設(shè)備和不良處所。各個工區(qū)要加強(qiáng)管轄范圍內(nèi)鐵塔、漏纜設(shè)施的檢查情況,每周檢查一次并做好記錄,每周五上報車間蒲佳麗郵箱。
各個工區(qū)要建立冬防安全隱患問題庫,及時銷號問題處理情況,以及生產(chǎn)辦公場所使用取暖設(shè)施,現(xiàn)場作業(yè)場所的檢查情況,于11月8號前信息互傳至蒲佳麗郵箱。
(二)各個工區(qū)應(yīng)要統(tǒng)計防寒用品,于11月4號上報車間金夢。
(三)隧道橋梁上道作業(yè)管理
1、工區(qū)安全防護(hù)員在上道作業(yè)前必須檢查職工的各類防護(hù)用品。
2、要求職工按要求著裝,堅決杜絕衣帽遮耳,
3、嚴(yán)禁在線路上接打手機(jī)。
4、專職防護(hù)員每次要提前做好監(jiān)聽檢查通信裝置,確保聯(lián)絡(luò)暢通。
5、現(xiàn)場作業(yè)密切注意列車接近報告和防護(hù)員三預(yù)告,聽從防護(hù)員指揮,及時到事先選定好的安全避車點(diǎn)避車,相關(guān)人員互相提醒。
6、新工、學(xué)徒工、外聘人員、民工參加作業(yè),必須指定專人負(fù)責(zé)安全監(jiān)護(hù)。
7、橫越鐵路時,應(yīng)做到“一站、二看、三通過”,注意機(jī)車、車輛動態(tài),嚴(yán)禁搶越股道。
8、嚴(yán)禁不設(shè)好防護(hù)或防護(hù)人員未到位就開始作業(yè)。
(三)道路交通安全管理
1、遇霧、冰雪、大風(fēng)天氣,汽車駕駛員不得臆測行駛,要保持車距在150~200米,同時要降低車速、輕緩加油、減速轉(zhuǎn)向、巧妙過坡,選擇好路線平穩(wěn)駕駛。要控制車速、勻速行駛。
2、司乘人員要文明、照章駕駛,并做到“六嚴(yán)禁”:嚴(yán)禁酒后、疲勞駕車;嚴(yán)禁開賭氣車、英雄車、霸王車;嚴(yán)禁超載、超員、超速行駛;嚴(yán)禁在駕駛中撥打電話;嚴(yán)禁空擋滑行;嚴(yán)禁非專職駕駛員駕駛本單位汽車。
3、加強(qiáng)對機(jī)動車輛的檢查和維護(hù),車間干部包保每月必須對車間汽車進(jìn)行車況檢查。
4、冬季行車要備好備用的輪胎和鐵鍬,同時還要備有食物、水以及大衣、棉被等防寒衣物,手機(jī)要保持電量充足。
5、汽車司機(jī)(李濤)要對每次車輛行車狀況進(jìn)行記錄并上報車間,發(fā)現(xiàn)問題及時解決。
五、安全檢查及考核制度
㈠、檢查內(nèi)容
安全管理(勞動安全管理臺帳、安全臺帳、專項(xiàng)活動臺帳)
用電安全(勞動安全管理臺帳所列內(nèi)容)
工具、勞保用品、冬勞物資(勞動安全管理臺帳所列內(nèi)容)
防寒取暖設(shè)備(勞動安全管理臺帳所列內(nèi)容)
各工種崗位安全操作規(guī)程
安全檢查表內(nèi)容
安全制度執(zhí)行情況
㈡、檢查與考核
1、 車間對班組實(shí)施的月度檢查中,要同時進(jìn)行勞動安全檢查。
2、 車間在進(jìn)行互檢、巡檢檢查中要進(jìn)行安全檢查。
3.、車間干部到現(xiàn)場時要進(jìn)行安全檢查。干部至少每周夜查或跟班作業(yè)一次,發(fā)現(xiàn)不少于1件“兩違”方面的問題,對嚴(yán)重的問題要果斷下達(dá)“兩違”通知書并納入月度考核。
4、班組在每日工作前工作中工作后應(yīng)對照勞動安全檢查表內(nèi)容進(jìn)行安全檢查。
六、活動推進(jìn)計劃
車間制定冬季勞動安全活動推進(jìn)計劃,確保安全活動有序的在車間各管內(nèi)召開。具體見附件。
七、問題庫及保障措施
建立車間、工區(qū)兩級勞動安全問題庫。對上級檢查、車間檢查、班組檢查的所有問題均納入勞動安全問題庫管理。對問題庫的問題要責(zé)任到人,分輕重緩急限期全部整改銷號。
不能及時克服整改的問題、要制定安全可靠的保障措施。
八、活動總結(jié)
活動結(jié)束后,車間、工區(qū)要對今年冬季勞動安全活動情況進(jìn)行認(rèn)真總結(jié),并寫出書面總結(jié)材料。
本細(xì)化措施如與段文件有沖突,以段文件為準(zhǔn)。
___車間
2022年10月29日
第9篇 涂裝車間重大危險源管理措施
1、編制說明
1.1目的:加強(qiáng)涂裝作業(yè)有限空間作業(yè)安全管理,預(yù)防、控制中毒,窒息,爆炸,火災(zāi)等生產(chǎn)安全事故發(fā)生,切實(shí)保護(hù)從業(yè)人員的生命安全,結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際,制定本制度。
1.2
適用范圍:本車間生產(chǎn)范圍內(nèi)從事有限空間作業(yè)和具有有限空間作業(yè)行為的生產(chǎn)經(jīng)營單位適用。
1.3
定義:有限空間是指封閉或部分封閉,進(jìn)出口較為狹窄有限,未被設(shè)計為固定工作場所,自然通風(fēng)不良,易造成有毒有害、易燃易爆物質(zhì)積聚或氧含量不足的空間。有限空間作業(yè)是指作業(yè)人員進(jìn)入有限空間實(shí)施的作業(yè)活動。
2.有限空間作業(yè)安全責(zé)任制
2.1組織機(jī)構(gòu)
組長:曹文華
副組長:胡寶增孫崇
組員:涂裝車間,外協(xié)公司全體人員
2.2職責(zé)
施工前,確認(rèn)有限空間作業(yè)負(fù)責(zé)人、監(jiān)護(hù)人員和作業(yè)人員。其中作業(yè)負(fù)責(zé)人為施工單位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人,監(jiān)護(hù)人為項(xiàng)目及施工單位專職安全員。
2.2.1組長職責(zé):
(a)項(xiàng)目經(jīng)理是項(xiàng)目安全生產(chǎn)第一責(zé)任人,負(fù)責(zé)建立、健全有限
空間作業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制,明確有限空間作業(yè)負(fù)責(zé)人、作業(yè)單位、監(jiān)護(hù)者職責(zé)。
(b)組織制定專項(xiàng)作業(yè)施工方案、安全作業(yè)操作規(guī)程、事故應(yīng)急救援預(yù)案、安全技術(shù)措施等有限空間作業(yè)管理制度。
2.2.2副組長職責(zé):
(a)副組長是項(xiàng)目安全生產(chǎn)直接責(zé)任人,負(fù)責(zé)督促、檢查本項(xiàng)目有限空間作業(yè)的安全生產(chǎn)工作,落實(shí)有限空間作業(yè)的各項(xiàng)安全要求。
(b)保證有限空間作業(yè)的安全投入,提供符合要求的通風(fēng)、檢測、防護(hù)、照明等安全防護(hù)設(shè)施和個人防護(hù)用品。
(c)提供應(yīng)急救援保障,做好應(yīng)急救援工作。
(d)及時、如實(shí)報告生產(chǎn)安全事故。
2.2.3建造經(jīng)理職責(zé):負(fù)責(zé)編制有限空間施工方案,制定消除、控制危害的措施,負(fù)責(zé)提供有限空間施工有毒有害氣體、可燃性氣體的檢測,負(fù)責(zé)對現(xiàn)場責(zé)任主辦進(jìn)行技術(shù)交底。
2.2.4主辦職責(zé):
(a)在安排有限空間施工作業(yè)前,認(rèn)真閱讀施工方案、如對施工方案有疑問必須立即向技術(shù)部反映、
不得有誤。
(b)對凡是進(jìn)入有限空間進(jìn)行施工、檢修、清理作業(yè)的從業(yè)人員必須進(jìn)行安全技術(shù)交底,對未進(jìn)行安全技術(shù)交底的人員嚴(yán)禁其進(jìn)入有限空間作用。
(c)嚴(yán)格執(zhí)行有限空間作業(yè)審批制度,凡未經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理、生產(chǎn)經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人簽署審批,任何人不得進(jìn)入有限空間作業(yè)。
(d)在有限空間進(jìn)入點(diǎn)附近設(shè)置醒目的警示標(biāo)志標(biāo)識,并告知作業(yè)者存在的危險有害因素和防控措施,防止未經(jīng)許可人員進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場。
2.2.4安全部門職責(zé):
(a)負(fù)責(zé)對有限空間作業(yè)從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)培訓(xùn),全過程掌握作業(yè)期間情況,保證在有限空間外持續(xù)監(jiān)護(hù),能夠與作業(yè)者進(jìn)行有效的操作作業(yè)、報警、撤離等信息溝通;在緊急情況時向作業(yè)者發(fā)出撤離警告,必要時立即呼叫應(yīng)急救援服務(wù),
并在有限空間外實(shí)施緊急救援工作;防止未授權(quán)的人員進(jìn)入。
(b)應(yīng)了解整個作業(yè)過程中存在的危險危害因素;確認(rèn)作業(yè)環(huán)境、作業(yè)程序、防護(hù)設(shè)施、作業(yè)人員符合要求后,授權(quán)批準(zhǔn)作業(yè);并及時掌握作業(yè)過程中可能發(fā)
生的條件變化,當(dāng)有限空間作業(yè)條件不符合安全要求時,命令終止作業(yè)。
(c)應(yīng)對有限空間作業(yè)負(fù)責(zé)人員、作業(yè)者和監(jiān)護(hù)者開展安全教育培訓(xùn),培訓(xùn)內(nèi)容包括:有限空間存在的危險特性和安全作業(yè)要求;進(jìn)入有限空間的程序;檢測儀器、個人防護(hù)用品等設(shè)備的正確使用;事故應(yīng)急救援措施與應(yīng)急救援預(yù)案等。
(d)培訓(xùn)有記錄,培訓(xùn)結(jié)束后記載培訓(xùn)的內(nèi)容、日期等有關(guān)情況。
2.2.5外協(xié)公司作業(yè)負(fù)責(zé)人職責(zé):掌握整個作業(yè)工程中存在的危害因素;確認(rèn)作業(yè)環(huán)境、作業(yè)程序、防護(hù)設(shè)施,作業(yè)人員符合要求后方可作業(yè);及時掌握作業(yè)過程中可能發(fā)生的條件變化,當(dāng)有限空間作業(yè)條件不符合安全要求時,立即終止作業(yè)。
2.2.6外協(xié)公司監(jiān)護(hù)人員職責(zé):接受有限空間作業(yè)安全生產(chǎn)培訓(xùn);全過程掌握作業(yè)者作業(yè)期間情況,保證有限空間外持續(xù)監(jiān)護(hù),能夠與作業(yè)者進(jìn)行有效的操作作業(yè)、報警、撤離等信息溝通;在緊急情況時向作業(yè)者發(fā)出撤離警告,必要時呼叫應(yīng)急救援,并在有限空間外實(shí)施緊急救援工作;防止未經(jīng)批準(zhǔn)的人員進(jìn)入。
2.2.7有限空間作業(yè)者職責(zé):接受有限空間作業(yè)安全生產(chǎn)培訓(xùn);遵守有限空間作業(yè)安全操作規(guī)程,正確使用有限空間作業(yè)安全設(shè)施與個人防護(hù)用品;應(yīng)與監(jiān)護(hù)者進(jìn)行有效的操作作業(yè)、報警、撤離等信息溝通。
3.有限空間作業(yè)安全操作規(guī)程
3.1、按照先檢測、后作業(yè)的原則,凡要進(jìn)入有限空間危險作業(yè)場所作業(yè),必須根據(jù)實(shí)際情況事先測定其氧氣、有害氣體、可燃性氣體、粉塵的濃度,
符合安全要求后,方可進(jìn)入。在未準(zhǔn)確測定氧氣濃度、有害氣體、可燃性氣體、粉塵的濃度前,嚴(yán)禁進(jìn)入該作業(yè)場所。
3.2、確保有限空間危險作業(yè)現(xiàn)場的空氣質(zhì)量。氧氣含量應(yīng)在18%以上,23.5%以下。其有害有毒氣體、可燃?xì)怏w、粉塵容許濃度必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)的安全要求。
3.3、在有限空間危險作業(yè)進(jìn)行過程中,應(yīng)加強(qiáng)通風(fēng)換氣,在氧氣濃度、有害氣體、可燃性氣體、粉塵的濃度可能發(fā)生變化的危險作業(yè)中應(yīng)保持必要的測定次數(shù)或連續(xù)檢測。
3.4、作業(yè)時所用的一切電氣設(shè)備,必須符合有關(guān)用電安全技術(shù)操作規(guī)程。照明應(yīng)使用安全礦燈或36伏以下的安全燈,使用超過安全電壓的手持電動工具,必須按規(guī)定配備漏電保護(hù)器。
3.5、發(fā)現(xiàn)可能存在有害氣體、可燃?xì)怏w時,檢測人員應(yīng)同時使用有害氣體檢測儀表、可燃?xì)怏w測試儀等設(shè)備進(jìn)行檢測。
3.6、檢測人員應(yīng)佩戴隔離式呼吸器,嚴(yán)禁使用氧氣呼吸器;
3.7、有可燃?xì)怏w或可燃性粉塵存在的作業(yè)現(xiàn)場,所有的檢測儀器,電動工具,照明燈具等,必須使用符合《爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范》要求的防爆型產(chǎn)品。
3.8、對由于防爆、防氧化不能采用通風(fēng)換氣措施或受作業(yè)環(huán)境限制不易充分通風(fēng)換氣的場所,作業(yè)人員必須配備并使用空氣呼吸器或軟管面具等隔離式呼吸保護(hù)器具。
3.9、作業(yè)人員進(jìn)入有限空間危險作業(yè)場所作業(yè)前和離開時應(yīng)準(zhǔn)確清點(diǎn)人數(shù)。
3.10、進(jìn)入有限空間危險作業(yè)場所作業(yè),作業(yè)人員與監(jiān)護(hù)人員應(yīng)事先規(guī)定明確的聯(lián)絡(luò)信號。
3.11、如果作業(yè)場所的缺氧危險可能影響附近作業(yè)場所人員的安全時,應(yīng)及時通知這些作業(yè)場所的有關(guān)人員。
3.12、嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入有限空間危險作業(yè)場所,并應(yīng)在醒目處設(shè)置警示標(biāo)志。
3.13、在有限空間危險作業(yè)場所,必須配備搶救器具,如:呼吸器具、梯子、繩纜以及其它必要的器具和設(shè)備,以便在非常情況下?lián)尵茸鳂I(yè)人員。
3.14、在密閉容器內(nèi)使用二氧化碳或氦氣進(jìn)行焊接作業(yè)時,必須在作業(yè)過程中通風(fēng)換氣,確?？諝夥习踩蟆?/p>
3.15、當(dāng)作業(yè)人員在受限空間內(nèi)部作業(yè)時必須嚴(yán)密關(guān)閉閥門,裝好盲板,并在醒目處設(shè)立禁止啟動的標(biāo)志。
3.16、當(dāng)作業(yè)人員在密閉設(shè)備內(nèi)作業(yè)時,一般打開出入口的門或蓋,如果設(shè)備與
正在抽氣或已經(jīng)處于負(fù)壓的管路相通時,嚴(yán)禁關(guān)閉出入口的門或蓋。
3.17、在地下進(jìn)行壓氣作業(yè)時,應(yīng)防止缺氧空氣泄至作業(yè)場所,如與作業(yè)場所相通的設(shè)施中存在缺氧空氣,應(yīng)直接排除,防止缺氧空氣進(jìn)入作業(yè)場所。
3.有限空間作業(yè)審批制度
3.1作業(yè)負(fù)責(zé)人填寫“有限空間危險作業(yè)審批表”
3.2工程部主管對申請內(nèi)容進(jìn)行審核,查驗(yàn)作業(yè)人員資格等信息;明確現(xiàn)場監(jiān)護(hù)
3.3工程副經(jīng)理對申請表進(jìn)行審批,并簽字確認(rèn);
3.4有限空間作業(yè)事項(xiàng)須經(jīng)審批通過后方可進(jìn)行。
4.有限空間安全教育培訓(xùn)制度
項(xiàng)目部組織各級應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)以及相關(guān)人員進(jìn)行上崗前培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容包括:
4.1有限空間存在的危險特性和安全作業(yè)的要求;
4.2進(jìn)入有限空間的程序;檢測儀器、個人防護(hù)用品等設(shè)備的正確使用;
4.3事故應(yīng)急救援措施與應(yīng)急救援預(yù)案等,培訓(xùn)留存記錄,有參加人員的簽字確認(rèn)。
4.4平時加強(qiáng)應(yīng)急方面的安全知識,在板報、標(biāo)牌等中的宣傳,以加強(qiáng)對兼職應(yīng)急救援隊伍的培訓(xùn)教育,積極組織社會志愿者的培訓(xùn),提高公眾自救、互救能力。
5.有限空間生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案
5.1項(xiàng)目部危險源監(jiān)控項(xiàng)目部對現(xiàn)場危險源的監(jiān)控主要通過各主管部門及項(xiàng)目部安全管理員對現(xiàn)場施工進(jìn)行監(jiān)控,項(xiàng)目部的安全管理員對工程各分包隊伍進(jìn)行監(jiān)督控制,各個施工隊伍對所施分項(xiàng)工程中的危險源進(jìn)行監(jiān)督、控制。
5.2信息報告與處理
5.2.1項(xiàng)目部建立24小時值班制度,值班人員要堅守崗位,不得隨意脫崗、漏崗,做好值班記錄,如有問題及時通知生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組成員進(jìn)行處理。
項(xiàng)目部設(shè)立值班室,并保證24小時由管理人員值班;夜間及法定節(jié)假日晝夜聯(lián)系人員見機(jī)關(guān)值班表。
市急救電話:999,120;火警電話:119;匪警110
5.2.2、項(xiàng)目部生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援指揮程序:生產(chǎn)安全事故現(xiàn)場第一發(fā)現(xiàn)人→施工單位值班室→項(xiàng)目值班室→集團(tuán)分公司值班室→集團(tuán)分公司生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援組織指揮小組→啟動應(yīng)急救援預(yù)案按職責(zé)分工進(jìn)行救援。
5.2.3、生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援程序:生產(chǎn)安全事故→保護(hù)事故現(xiàn)場→控制事態(tài)發(fā)展→組織搶救→疏導(dǎo)人員→調(diào)查了解事故簡況及傷亡人員情況→向上級報告。
5.3、應(yīng)急響應(yīng)
5.3.1分級響應(yīng)
5.3.1.1響應(yīng)分級
ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)行動由項(xiàng)目部應(yīng)急救援小組組織實(shí)施。按照項(xiàng)目部的綜合應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行響應(yīng)實(shí)施,各部門做好各自分工準(zhǔn)備,按項(xiàng)目部應(yīng)急救援指揮小組指示響應(yīng)各自救援行動,同時動員社會力量進(jìn)行支援。超出其應(yīng)急救援處置能力時,及時報請總公司應(yīng)急救援指揮機(jī)構(gòu)啟動集團(tuán)公司應(yīng)急預(yù)案實(shí)施救援。
ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)行動由項(xiàng)目部各部門組織實(shí)施。各部門負(fù)責(zé)人根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況做好指揮營救工作。積極動員所屬分包單位、周邊社會力量進(jìn)行支援救助。
超出其應(yīng)急救援處置能力時,及時報請項(xiàng)目部應(yīng)急救援指揮機(jī)構(gòu)啟動應(yīng)急預(yù)案實(shí)施救援。
5.3.1.2項(xiàng)目部有關(guān)部門的響應(yīng)
根據(jù)發(fā)生的安全生產(chǎn)事故的類別,項(xiàng)目部相關(guān)部門按照其職責(zé)和本部門相應(yīng)的應(yīng)急措施,組織應(yīng)急救援,并及時向應(yīng)急救援小組組長報告救援工作進(jìn)展情況。
需要其他部門應(yīng)急力量支援時,及時提出請求。
5.3.1.3項(xiàng)目部應(yīng)急救援小組的響應(yīng)
①、項(xiàng)目部應(yīng)急救援小組成員趕赴救援現(xiàn)場成立應(yīng)急救援指揮部。
②、及時向總公司及當(dāng)?shù)卣畧蟾姘踩a(chǎn)事故基本情況、事態(tài)發(fā)展和救援進(jìn)展情況。
③、根據(jù)需要通知有關(guān)專業(yè)人員趕赴現(xiàn)場參加、指導(dǎo)現(xiàn)場應(yīng)急救援,必要時請求政府專業(yè)應(yīng)急力量增援。
5.4指揮和協(xié)調(diào)
項(xiàng)目部應(yīng)急救援小組根據(jù)事故災(zāi)難情況開展應(yīng)急救援協(xié)調(diào)工作。通知項(xiàng)目部有關(guān)部門及請求政府應(yīng)急機(jī)構(gòu)、救援隊伍提供增援或保障。有關(guān)應(yīng)急隊伍在現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部統(tǒng)一指揮下,密切配合,共同實(shí)施搶險救援和緊急處置行動。
現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部負(fù)責(zé)現(xiàn)場應(yīng)急救援的指揮,現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部成立前,事發(fā)單位負(fù)責(zé)人應(yīng)組織和先期到達(dá)的應(yīng)急救援隊伍必須迅速、有效地實(shí)施先期處置,項(xiàng)目安全組織機(jī)構(gòu)人員臨時負(fù)責(zé)協(xié)調(diào),全力控制事故發(fā)展態(tài)勢,防止次生、衍生和耦合事故(事件)發(fā)生,果斷控制或切斷事故災(zāi)害鏈。
5.5緊急處置及救助防護(hù)
5.5.1現(xiàn)場處置主要依靠本項(xiàng)目所在地地方政府的應(yīng)急處置力量。事故災(zāi)難發(fā)生后,項(xiàng)目部配合當(dāng)?shù)厝嗣裾凑諔?yīng)急預(yù)案迅速采取措施。
5.5.2醫(yī)療衛(wèi)生救助及時向事發(fā)地附近醫(yī)院請求支援。組織開展緊急醫(yī)療救護(hù)和現(xiàn)場衛(wèi)生處置工作。
5.5.3應(yīng)急人員的安全防護(hù)現(xiàn)場應(yīng)急救援人員應(yīng)根據(jù)需要攜帶相應(yīng)的專業(yè)防裝備,采取安全防護(hù)措施,嚴(yán)格執(zhí)行應(yīng)急救援人員進(jìn)入和離開事故現(xiàn)場的相關(guān)規(guī)定。
5.5.4施工人員的安全防護(hù)
現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部負(fù)責(zé)組織施工人員的安全防護(hù)工作,主要工作內(nèi)容如下:
①、項(xiàng)目部與工程所在地政府、施工隊伍建立應(yīng)急互動機(jī)制,確保施工人員安全撤離需要采取的防護(hù)措施。
②、根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況決定應(yīng)急狀態(tài)下施工人員疏散、轉(zhuǎn)移和安置的方式、范圍、路線、程序。
5.7現(xiàn)場檢測與評估
根據(jù)需要,成立事故現(xiàn)場檢測小組配合政府相關(guān)部門進(jìn)行檢測、鑒定與評估,綜合分析和評價檢測數(shù)據(jù),查找事故原因,評估事故發(fā)展趨勢,預(yù)測事故后果,為制訂現(xiàn)場以后此類預(yù)防方案和事故調(diào)查提供參考。
5.8應(yīng)急結(jié)束當(dāng)遇險人員全部得救,事故現(xiàn)場得以控制,環(huán)境符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致次生、衍生事故隱患消除后,經(jīng)現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部確認(rèn)和批準(zhǔn),現(xiàn)場應(yīng)急處置工作結(jié)束,項(xiàng)目部應(yīng)急救援隊伍在專業(yè)救援隊伍撤離現(xiàn)場后經(jīng)過仔細(xì)檢查確認(rèn)安全后撤離。
5.9、信息發(fā)布
項(xiàng)目部安全室會同有關(guān)部門具體負(fù)責(zé)將事故發(fā)生的原因、經(jīng)過、搶救過程、經(jīng)濟(jì)損失、人員傷亡等情況向社會進(jìn)行公布,向上級進(jìn)行匯報。
5.10、后期處置
5.10.1善后處置
項(xiàng)目部安全室、材料室、綜合室及相關(guān)部門負(fù)責(zé)人牽頭組織安全生產(chǎn)事故的善后處置工作,包括人員安置、補(bǔ)償,征用物資補(bǔ)償,污染物收集、清理與處理等事項(xiàng)。盡快消除事故影響,妥善安置和慰問受害及受影響人員,保證社會穩(wěn)定,
盡快恢復(fù)正常施工秩序。
5.10.2事故災(zāi)難調(diào)查報告、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)總結(jié)及改進(jìn)建議
由項(xiàng)目部安全室牽頭組成調(diào)查組進(jìn)行事故調(diào)查;必要時,報請總公司組成調(diào)查組組織調(diào)查。具體措施措施如下:
①、查明事故原因及責(zé)任人。
②、以書面形式向上級寫出報告,包括發(fā)生事故時間、地點(diǎn)、受傷(死亡)人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。
③、制定有效的預(yù)防措施,防止此類事故再次發(fā)生。
④、組織所有人員進(jìn)行事故教育。
⑤、向所有人員進(jìn)行事故教育。
⑥、向所有人員宣讀事故結(jié)果,及對責(zé)任人的處理意見。
第10篇 車間溜井安全管理措施
1. 建立由安全員、工程技術(shù)人員和工段、班組管理人員及鏟運(yùn)工、t4g裝運(yùn)工等參加的管理隊伍，分級多方位的管理監(jiān)控，嚴(yán)格執(zhí)行《天流經(jīng)安全管理制度》；
2. ① .按工段班組工作區(qū)域劃分“責(zé)任區(qū)”，段長或班長為該“責(zé)任區(qū)”第一“責(zé)任人”進(jìn)行監(jiān)控管理，
②.調(diào)度組對無責(zé)任區(qū)的天溜井但負(fù)責(zé)任，調(diào)度長為第一“責(zé)任人”，
③.現(xiàn)場安全員對分管區(qū)域內(nèi)天溜井負(fù)第一安全監(jiān)護(hù)責(zé)任，
3. 凡使用的溜井口，井口必須全設(shè)施齊全，有充足的照明，有警示牌、警示燈等，無格篩井口，鏟運(yùn)作業(yè)必須設(shè)有安全檔，t4g作業(yè)流井口必須懸掛安全門；
4. 每班使用溜井前，安全員、工段長、班長及操作人員要對各自負(fù)責(zé)作業(yè)區(qū)的安全設(shè)施的完好進(jìn)行檢查，必須經(jīng)安全確認(rèn)后方可使用；
5. 鏟運(yùn)工或t4g裝運(yùn)工應(yīng)保護(hù)好溜井口的安全設(shè)施，嚴(yán)禁將招標(biāo)大塊和超長雜物投入溜井，作業(yè)后應(yīng)將溜井口安全設(shè)施完好交給下一班，并在交接班本上交班，特殊情況應(yīng)主動向接班人員誰明；
6. 安全員及相關(guān)管理人員每天對溜井口巡查不得少于2次，加強(qiáng)安全督促，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)安全設(shè)施損壞，立即修復(fù)，安全員須將每周溜井口檢查情況填入登記表并上保車間；
7. 凡是不使用的天溜井，京口周圍所有通道，必選規(guī)定設(shè)置柵欄，懸掛“禁止通行”警示牌，并作上明顯的安全標(biāo)志；
8. 天溜井下部有檢修、安裝等工程施工前，必須對所有裸露井口浮渣、頂板危石檢撬，并清理干凈，對井筒 懸掛浮渣要進(jìn)行震跑處理。經(jīng)現(xiàn)場安全員驗(yàn)收確認(rèn)后，并在井口懸掛“井下有人施工，嚴(yán)禁拋棄雜物”的安全警示標(biāo)語。
