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第1篇 吊裝作業(yè)安全生產(chǎn)管理措施
吊裝作業(yè)是我場(chǎng)不可缺少的工作工序,它涉及面廣,涉及工序多,吊裝人員工作頻率高、時(shí)間長(zhǎng),少有不慎就容易出現(xiàn)安全問(wèn)題,因此我們根據(jù)我廠的實(shí)際情況制定以下安全管理措施:
⑴ 不管是吊裝什么物體龍門(mén)吊司機(jī)和掛鉤人員首先要檢查物體體是不是我們要正常吊裝的物體,而后考慮掛鉤的平衡問(wèn)題,同時(shí),要考慮鋼絲繩是否能吊動(dòng)該物體,嚴(yán)禁超重吊裝。
⑵ 吊裝前應(yīng)檢查行車(chē)道是否有障礙物,吊具是否良好,行車(chē)是否正常。
⑶ 吊裝期間龍門(mén)吊司機(jī)和指揮人員配合要默契,對(duì)出現(xiàn)指揮有著明顯的安全隱患問(wèn)題,行車(chē)司機(jī)有權(quán)拒絕操作。
⑷ 貨物吊起后,嚴(yán)禁大小車(chē)同時(shí)走動(dòng),吊鉤起到一定的高度小車(chē)將貨物走行到行車(chē)一側(cè)避開(kāi)廠內(nèi)其它物體后,大車(chē)方可起動(dòng),落鉤時(shí),司機(jī)要密切關(guān)注指揮者的站位和手勢(shì),如果指揮者和其它物體有礙降落物體時(shí)司機(jī)應(yīng)響鈴警示或呼喊。
⑸ 物體就位前和就位后指揮者應(yīng)做到物體擺放整齊、平穩(wěn)、不擠、不壓其它物體和地下設(shè)施。
⑹ 吊裝作業(yè)嚴(yán)禁酒后上崗,嚴(yán)禁在吊裝作業(yè)期間接打電話、看報(bào)紙、小說(shuō)及織毛衣等與之無(wú)關(guān)的工作,違者給予不少有50元的罰款,因此而產(chǎn)生事故后果的將嚴(yán)肅處理。
第2篇 起重與吊裝作業(yè)安全管理措施
起重機(jī)械和吊裝作業(yè)的安全與否,是與多方面因素有關(guān),如:起重機(jī)械的設(shè)計(jì)、制造、使用、管理等。針對(duì)多方面因素提出:目前施工企業(yè)起重機(jī)械安全管理重點(diǎn),設(shè)計(jì)、制造企業(yè)與起重機(jī)械安全管理的關(guān)系;起重機(jī)械安全管理的完善和改進(jìn);對(duì)起重機(jī)械事故的主要原因分析及對(duì)起重機(jī)械的技術(shù)研發(fā)建議;起重機(jī)械安裝、拆卸、工況變換等是事故易發(fā)環(huán)節(jié);起重作業(yè)人員素質(zhì)高低對(duì)起重機(jī)械安全使用的影響,以及起重機(jī)械作業(yè)常見(jiàn)事故分析與預(yù)防。
近些年,國(guó)內(nèi)外發(fā)生多起大中型起重機(jī)械和吊裝作業(yè)的安全事故,損失慘重,影響極壞。從事故的原因和破壞中可以發(fā)現(xiàn),起因是多方面的,有管理方面的漏洞,有設(shè)計(jì)、制造方面的質(zhì)量技術(shù)問(wèn)題,有違章指揮、作業(yè)方面的因素。為此,如何控制吊裝事故,確保起重機(jī)械安全作業(yè),是當(dāng)前起重機(jī)械和吊裝作業(yè)重點(diǎn)研究的問(wèn)題。本文就以上各方面問(wèn)題加以分別敘述。
1.目前施工企業(yè)起重機(jī)械安全管理重點(diǎn),設(shè)計(jì)、制造企業(yè)與起重機(jī)械安全管理的關(guān)系
1.1施工企業(yè)起重機(jī)械安全管理的重點(diǎn)
施工企業(yè)在從事起重機(jī)械方面,主要是起重機(jī)械的安裝作業(yè)和使用操作,在安裝和使用過(guò)程中,必須嚴(yán)格按照國(guó)家和行業(yè)有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程和施工方案措施進(jìn)行實(shí)施,特別是要針對(duì)具體項(xiàng)目或某臺(tái)起重機(jī)械的施工,由相應(yīng)資質(zhì)的人員編制詳細(xì)的安裝作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和保證安全的技術(shù)措施,報(bào)上級(jí)主管部門(mén)審批并向所有參加施工的人員(需持證)進(jìn)行安全技術(shù)交底,關(guān)鍵、要害部位和工序等要有專(zhuān)人負(fù)責(zé)檢查、監(jiān)督、落實(shí)并簽字確認(rèn)。
施工企業(yè)起重機(jī)械安全管理的主要重點(diǎn)還有:
⑴起重機(jī)在投入使用前或者投入使用后30日內(nèi),使用單位應(yīng)當(dāng)向直轄市或者設(shè)區(qū)的市的特種設(shè)備安全監(jiān)管部門(mén)申請(qǐng)登記。登記標(biāo)志應(yīng)置于或者附于該起重機(jī)的顯著位置;
⑵起重機(jī)使用單位應(yīng)當(dāng)使用符合安全技術(shù)規(guī)范要求的起重機(jī)。對(duì)于存在嚴(yán)重安全隱患,無(wú)改造、維修價(jià)值,或者超過(guò)安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定使用年限的起重機(jī),使用單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以報(bào)廢;
⑶使用單位要進(jìn)一步加強(qiáng)起重機(jī)安全基礎(chǔ)工作。建立健全起重機(jī)的安全技術(shù)檔案;
⑷使用單位應(yīng)當(dāng)按照安全技術(shù)規(guī)范要求,及時(shí)報(bào)請(qǐng)起重機(jī)檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行定期檢驗(yàn),未經(jīng)檢驗(yàn)合格的起重機(jī),不許繼續(xù)使用。
1.2設(shè)計(jì)、制造企業(yè)與起重機(jī)械安全管理關(guān)系
近年來(lái),我國(guó)起重機(jī)械發(fā)展速度相當(dāng)快,潛力非常巨大。同時(shí),我們也看到,中國(guó)勞動(dòng)力相對(duì)便宜,制造成本較低,與發(fā)達(dá)國(guó)家相比,中國(guó)起重機(jī)械設(shè)計(jì)、制造狀況有以下幾個(gè)因素令人擔(dān)憂:
(1)整體技術(shù)含量偏低,突出表現(xiàn)在鋼結(jié)構(gòu)件制作材料和電氣控制系統(tǒng)水平較低;
(2)規(guī)?；l(fā)展不夠,突出表現(xiàn)在低水平重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重,造成資源浪費(fèi),專(zhuān)業(yè)化發(fā)展嚴(yán)重滯后;
(3)國(guó)際知名品牌寥寥無(wú)幾,除部分港機(jī)外,能夠打入國(guó)際市場(chǎng)并享有一定聲譽(yù)的知名品牌幾乎沒(méi)有;
(4)惡性競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重,合理利潤(rùn)難保,并造成安全措施投入極少,事故率居高不下。
起重機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)滿足的條件:
⑴ 起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)和機(jī)械零部件應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和抗屈服能力;
⑵ 整機(jī)性能良好,機(jī)械的性能、精度能穩(wěn)定地滿足作業(yè)工藝要求,主要技術(shù)參數(shù)符合設(shè)計(jì)規(guī)定的條件要求;
⑶ 整機(jī)必須具有必要的抗傾覆穩(wěn)定性。
起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)制造時(shí)應(yīng)滿足的條件:
⑴ 發(fā)現(xiàn)主要受力構(gòu)件有下列變形并不能修復(fù)的應(yīng)予以報(bào)廢:主要受力構(gòu)件(支梁、支腿)失去整體穩(wěn)定性的;經(jīng)過(guò)檢查,發(fā)現(xiàn)腐蝕嚴(yán)重,實(shí)際承載能力低于原設(shè)計(jì)承載能力的87%,或主要受力構(gòu)件斷面腐蝕達(dá)原厚度的10%;
⑵ 主要受力構(gòu)件產(chǎn)生裂紋,采取措施后無(wú)法阻止裂紋的擴(kuò)展,應(yīng)停止使用;
⑶ 主要受力構(gòu)件產(chǎn)生塑性變形,使機(jī)構(gòu)不能正常地安全運(yùn)行,應(yīng)予報(bào)廢;
⑷ 一般橋式類(lèi)型起重機(jī),當(dāng)小車(chē)吊額定載荷并處于跨中位置時(shí),主梁跨中的下?lián)现党^(guò)跨度的1/700,不能修復(fù)的,應(yīng)予以報(bào)廢。
起重機(jī)的電氣、儀表、傳動(dòng)、運(yùn)行、制動(dòng)、平衡等關(guān)鍵部位和系統(tǒng)在設(shè)計(jì)、制造時(shí),必須符合國(guó)家和行業(yè)相關(guān)的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。
2.起重機(jī)械安全管理仍有不完善或有待改進(jìn)的地方
近年來(lái),國(guó)家有關(guān)部門(mén)曾先后下發(fā)過(guò)若干關(guān)于規(guī)范起重機(jī)械安全管理方面的法律、法規(guī)、條例、細(xì)則等,對(duì)降低包括起重機(jī)械在內(nèi)的特種設(shè)備的事故的確起到了很好的作用。但是從各地、各行業(yè)、各主管部門(mén)等在實(shí)際執(zhí)行過(guò)程中發(fā)現(xiàn),仍存在一些問(wèn)題和需要改進(jìn)的地方:
(1)需要進(jìn)一步細(xì)化、量化和統(tǒng)一相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn),避免由于跨地區(qū)、跨行業(yè)所執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,如:液壓提升用的鋼絞線與常規(guī)起重用的鋼絲繩的安全系數(shù)就不統(tǒng)一;
(2)引用或借鑒國(guó)外或行業(yè)外的標(biāo)準(zhǔn)時(shí),應(yīng)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的調(diào)查、研究、廣泛征求意見(jiàn)、必要試驗(yàn)、局部試用、專(zhuān)家審核等程序方可進(jìn)入實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)已發(fā)現(xiàn)有部分引用或借鑒國(guó)外或行業(yè)外的錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn),誤導(dǎo)執(zhí)行者或使執(zhí)行者無(wú)法實(shí)施;
(3)各級(jí)主管部門(mén)要嚴(yán)格履行審核、批準(zhǔn)、監(jiān)督、檢查等行政管理職責(zé),避免任何人隨意簽字(章)確認(rèn)。目前我國(guó)起重機(jī)械設(shè)計(jì)、制造和施工企業(yè)資質(zhì)的準(zhǔn)入門(mén)檻確實(shí)太低了,借用、掛靠、分包現(xiàn)象非常普遍;
(4)執(zhí)行(實(shí)施)單位應(yīng)組織本單位相關(guān)人員,對(duì)起重機(jī)械有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行宣貫、學(xué)習(xí)、講解、討論和理解。執(zhí)行人員必須嚴(yán)格按照規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和崗位職責(zé)進(jìn)行實(shí)施,嚴(yán)格控制資質(zhì)不符或無(wú)證人員實(shí)施。
3. 對(duì)起重機(jī)械事故的主要原因分析及對(duì)起重機(jī)械的技術(shù)研發(fā)建議
針對(duì)起重機(jī)械事故的真正主要原因分析,對(duì)眾多新上馬的起重機(jī)械制造廠技術(shù)研發(fā)人員的建議或忠告,作為起重機(jī)械制造的技術(shù)研發(fā)人員應(yīng)該注意:
(1)對(duì)自己設(shè)計(jì)、計(jì)算、開(kāi)發(fā)的起重機(jī)械負(fù)責(zé),是對(duì)產(chǎn)品負(fù)責(zé),對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)、對(duì)用戶負(fù)責(zé),更是對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)的安全負(fù)責(zé);
(2)避免買(mǎi)、賣(mài)、借用他人圖紙稍加改動(dòng)便隨意升級(jí)起重機(jī)械的各項(xiàng)性能;
(3)增加、改進(jìn)、完善起重機(jī)械的安全自控系統(tǒng)。如:負(fù)荷接近承載能力的預(yù)報(bào)警、超載自動(dòng)制動(dòng)等有效自動(dòng)控制系統(tǒng),適當(dāng)去除部分有操作人員手動(dòng)關(guān)閉電源強(qiáng)制違章作業(yè)的功能;
(4)對(duì)起重機(jī)械結(jié)構(gòu)和部件的局部強(qiáng)度和整體穩(wěn)定性可以給予適當(dāng)?shù)挠嗔?。近些年?lái),塔式起重機(jī)除發(fā)生結(jié)構(gòu)和部件的局部強(qiáng)度破壞事故,還有多起塔機(jī)空載行走后仰破壞事故;以及履帶或汽車(chē)式起重機(jī)帶副桿工況,用主鉤作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的桿抖動(dòng),造成副桿折桿事故等。這些可能就是整體穩(wěn)定性的問(wèn)題。
4. 起重機(jī)械安裝、拆卸、工況變換等是事故易發(fā)環(huán)節(jié)
從前面典型起重機(jī)械事故案例分析的章節(jié)中也可以看到,起重機(jī)械的安裝和拆卸作業(yè)以及使用起重機(jī)械變換工況作業(yè)時(shí)是事故的易發(fā)環(huán)節(jié):
(1)起重機(jī)械安裝、拆卸作業(yè)頻繁,管理和作業(yè)人員都認(rèn)為是熟練作業(yè),沒(méi)有象吊裝作業(yè)那樣的高度重視,甚至有些起重機(jī)械安裝、拆卸施工沒(méi)有作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和安全技術(shù)措施;
(2)起重機(jī)械拆卸作業(yè)比安裝作業(yè)更容易發(fā)生事故,輔助吊裝的有關(guān)參數(shù)難以確認(rèn),吊裝工況是由最高向低或最重向輕或最遠(yuǎn)向近或最難處開(kāi)始作業(yè),然后向更安全的工況進(jìn)行,所以拆卸作業(yè)的開(kāi)始階段最容易出現(xiàn)問(wèn)題;
(3)起重機(jī)械變換工況作業(yè)時(shí)也是事故的易發(fā)環(huán)節(jié),如:塔機(jī)和橋門(mén)機(jī)等起重機(jī)械,在負(fù)重時(shí)的起步行走或突然停止;吊車(chē)降桿或轉(zhuǎn)向時(shí),履帶或支腿下的地基和鋪墊都是受力變化過(guò)程,如果地基和鋪墊處理不當(dāng),非常容易發(fā)生起重機(jī)械整體傾覆的危險(xiǎn)。圖1為地基處理不好等原因造成大型吊車(chē)整體傾覆。
5. 起重作業(yè)人員素質(zhì)高低對(duì)起重機(jī)械的安全使用有關(guān)鍵影響
從事起重作業(yè)的起重機(jī)司機(jī)、起重指揮和司索工都屬于特種作業(yè)人員。起重作業(yè)人員主要指起重司索人員、起重指揮人員、起重司機(jī)和起重機(jī)械安裝人員等。
國(guó)內(nèi)外發(fā)生多起起重吊裝作業(yè)事故,造成嚴(yán)重的人員傷亡和巨大的經(jīng)濟(jì)損失,產(chǎn)生不良的社會(huì)影響,其事故教訓(xùn)極為深刻,分析此類(lèi)事故原因,大部分事故屬起重作業(yè)指揮或操作人員缺乏起重作業(yè)安全技術(shù),違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律和違章指揮是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因。比如:現(xiàn)在有很多指揮大型吊裝時(shí),只用對(duì)講機(jī)而不用指揮旗和哨,雖然事小,但屬于嚴(yán)重違章。因?yàn)槠鹬氐跹b作業(yè)是群體作業(yè),指揮旗和哨是要讓大家知道吊裝的動(dòng)作,不是指揮對(duì)司機(jī)的單獨(dú)命令。
因此,提高起重作業(yè)人員安全技術(shù)素養(yǎng),預(yù)防特種作業(yè)中的“三違”事故是當(dāng)前安全生產(chǎn)的迫切任務(wù)之一。
在特種作業(yè)人員群體中,起重作業(yè)人員群體文化素質(zhì)和安全技術(shù)素質(zhì)總體偏低,特別是那些分包隊(duì)伍、個(gè)體戶等,沒(méi)有接受正規(guī)的學(xué)習(xí)培訓(xùn),個(gè)別單位審查、批準(zhǔn)資質(zhì)不嚴(yán),容易發(fā)生人身或起重機(jī)械安全事故,所以對(duì)起重作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)教育是能起到關(guān)鍵作用的,同時(shí)任務(wù)仍然很繁重.
6. 起重機(jī)械作業(yè)常見(jiàn)事故分析與預(yù)防
6.1 起重機(jī)械常見(jiàn)事故
(1)擠傷事故
擠傷事故,是指起重機(jī)械作業(yè)時(shí),作業(yè)人員被擠壓在兩個(gè)物體之間所造成的傷人事故。其原因是起重機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)缺少安全監(jiān)督指揮人員,現(xiàn)場(chǎng)吊裝作業(yè)人員缺乏安全意識(shí)、自我保護(hù)意識(shí)或進(jìn)行了嚴(yán)重違章、野蠻操作等人為因素。發(fā)生擠傷事故的多為吊裝作業(yè)人員和從事檢修維護(hù)人員。常見(jiàn)的擠傷事故有以下幾種:
①吊具或吊載與地面物體間的擠傷事故。車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)等室內(nèi)場(chǎng)所、地面作業(yè)人員處于吊具或吊載與機(jī)器設(shè)備、墻壁、立柱等障礙物之間,在進(jìn)行吊裝、指揮、操作或從事其他作業(yè)時(shí),由于吊載劇烈擺動(dòng)沖撞作業(yè)人員發(fā)生的擠傷事故。
②升降設(shè)備的擠傷事故。升降機(jī)械維修人員或操作人員不遵守操作規(guī)程發(fā)生被擠壓在吊籠與架體之間而造成的擠傷事故。
③吊物擺放不穩(wěn)發(fā)生傾倒的擠傷事故。事故的主要原因是吊物放置方式不當(dāng)或擺放不穩(wěn)、現(xiàn)場(chǎng)管理混亂而發(fā)生的。
④翻轉(zhuǎn)作業(yè)中的撞傷事故。從事吊裝、翻轉(zhuǎn)、倒個(gè)作業(yè)時(shí),由于吊裝方法不合理、裝卡不牢、吊具選擇不當(dāng)、指揮及操作人員站位不好,造成吊載失穩(wěn)、吊載擺動(dòng)沖擊等造成翻轉(zhuǎn)作業(yè)中的砸、撞、碰、擠、壓等各種傷亡事故。起重機(jī)械擠傷事故,是發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中最常見(jiàn)的傷亡事故,其危險(xiǎn)性很大,后果嚴(yán)重。
(2)觸電事故
觸電事故,是指從事起重操作和檢修作業(yè)人員由于觸電遭受電擊所發(fā)生的人身傷亡事故。起重機(jī)械作業(yè)經(jīng)常處在有電或靠近電源的環(huán)境作業(yè)狀態(tài),觸電也是發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中常見(jiàn)的傷亡事故。最具普遍性的就是接觸電氣設(shè)施漏電觸電事故。
(3)高處墜落事故
高處墜落事故,主要是指從事起重機(jī)械作業(yè)的人員從起重機(jī)體等高空處發(fā)生向下墜落至地面的摔傷事故,也包括工具、零部件從高空墜落使地面作業(yè)人員致傷的事故。高處墜落主要發(fā)生在起重機(jī)械安裝,、維修作業(yè)中:
①檢修吊籠時(shí)或吊籠設(shè)備不合格而墜落。
②檢修作業(yè)人員操作不當(dāng),沒(méi)有采取必要的安全防護(hù)措施(如系安全帶)而發(fā)生墜落。
③檢修作業(yè)等人員跨越起重機(jī)時(shí)墜落。
④維修工具零部件墜落砸傷事故。
(4)吊物(具)墜落事故
起吊機(jī)械吊物(具)墜落事故,是指起重機(jī)械作業(yè)中吊載、吊具等重物從高空墜落所造成的人身傷亡和設(shè)備損壞事故,常見(jiàn)的吊物(具)墜落事故有以下幾種:
①脫繩事故,是指重物從捆綁的吊裝繩索中脫落潰散發(fā)生的傷亡毀壞事故。
②脫鉤事故,是指重物吊裝繩或?qū)Ｓ玫蹙邚牡蹉^口脫落而引起的重物失落事故。
③斷繩事故,是指起升繩和吊裝繩因破斷造成的重物失落事故。造成起升繩斷的主要原因有:a起吊拉斷鋼絲繩超載,由于作業(yè)人員對(duì)吊物的重量不清楚,貿(mào)然盲目起吊,發(fā)生超負(fù)荷起吊現(xiàn)象。b起升限位開(kāi)關(guān)失靈造成過(guò)卷拉斷鋼絲繩,c鋼絲繩因長(zhǎng)期使用又缺乏維護(hù)保養(yǎng)造成疲勞變形、磨損、損傷、斷絲等,達(dá)到或超過(guò)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)仍然使用等。
④造成吊裝繩破斷的主要原因有:a吊鉤上吊裝繩夾角太大(>120°),無(wú)平衡梁,使吊裝繩上的拉力超過(guò)極限而拉斷;b吊裝鋼絲繩品種規(guī)格選擇不當(dāng)或仍使用已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的鋼絲繩捆綁吊裝重物造成的吊裝繩斷裂;c吊裝繩與重物尖銳角邊接觸處無(wú)護(hù)墊等保護(hù)措施而造成棱角割斷鋼絲繩,出現(xiàn)吊裝繩破斷事故。
(5)吊鉤破斷事故
吊鉤破斷事故,是指吊鉤斷裂造成的重物失落事故。造成吊鉤破斷事故的主要原因:
①吊鉤材質(zhì)有缺陷;
②吊鉤因長(zhǎng)期磨損,使斷面減少已達(dá)到報(bào)廢極限標(biāo)準(zhǔn)卻仍然使用;
③經(jīng)常超載使用造成疲勞破壞以至于斷裂破壞。
(6)過(guò)卷?yè)P(yáng)事故
過(guò)卷?yè)P(yáng)事故,是指吊鉤沖頂造成的重物失落事故。其主要原因是:
①?zèng)]有安裝上升極限位置限制器或限制器失靈,使吊鉤繼續(xù)上升直至拉斷鋼絲繩;
②起升機(jī)構(gòu)主接觸器失靈(如主觸頭溶斷,動(dòng)作遲緩),不能及時(shí)切斷電源。起重機(jī)械吊物(具)墜落事故,主要發(fā)生在起重機(jī)構(gòu)取物纏繞系統(tǒng)中。除了脫繩、脫鉤、斷繩、斷鉤和過(guò)卷物外,每根起升鋼絲繩兩端的固定也十分重要。如鋼絲繩在卷筒上的極限安全圈是否能保證在3~4圈以上、是否有下降限位保護(hù)鋼絲繩在卷筒裝置上的固定壓板、及鍥塊固定是否安全可靠,另外,鋼絲繩脫落槽(脫離卷筒繩槽)或脫輪(脫離滑輪)事故也會(huì)發(fā)生失落事故。吊物(具)墜落,是發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中最常見(jiàn)的傷亡事故,也是發(fā)生在各類(lèi)起重機(jī)械作業(yè)中的帶普遍性的傷亡事故,其危險(xiǎn)性極大,后果非常嚴(yán)重。
6.2 起重作業(yè)事故的特點(diǎn)
(1)發(fā)生在起重機(jī)械安裝、維修作業(yè)中的事故較多。起重機(jī)械安裝、維修作業(yè)是危險(xiǎn)性較大的作業(yè)。如起重機(jī)械擠壓碰撞人、高空墜落等傷害事故,主要是在起重機(jī)械安裝、維修作業(yè)中發(fā)生。
(2)事故的傷害類(lèi)型較集中。其直接原因主要有吊物墜落、擠壓碰物、觸電、高空墜落等,其占全部起重機(jī)械作業(yè)事故總數(shù)的比例分別為34%、30%、10%和8%,4項(xiàng)合計(jì)約占82%。其中,以吊物墜落和擠壓碰撞兩類(lèi)突出,兩項(xiàng)約占64%。發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中的事故固然有技術(shù)和設(shè)備原因,但主要還是管理原因,屬于管理原因的主要有:
①對(duì)起重機(jī)械作業(yè)有關(guān)人員缺乏安全教育,無(wú)證操作現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。
②管理不嚴(yán)格,監(jiān)督檢查力度不夠,違章作業(yè)現(xiàn)象屢禁不止。
③維修保養(yǎng)不及時(shí),帶病運(yùn)行現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。
④對(duì)起重機(jī)械的設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用、維修等,缺乏系統(tǒng)安全管理。
6.3 安全對(duì)策措施
(1)健全制度 要建立、健全起重機(jī)械安全管理崗位責(zé)任制、起重機(jī)械安全技術(shù)檔案管理制度、起重機(jī)械司機(jī)、指揮作業(yè)人員、維修人員安全操作規(guī)章以及起重機(jī)械維修保養(yǎng)制度等。
(2)加強(qiáng)培訓(xùn)教育 要對(duì)起重機(jī)械作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)、考核,按照國(guó)家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)起重機(jī)械司機(jī)、指揮作業(yè)人員、起重司索人員進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)考核,提高其安全技術(shù)素質(zhì),做到持證上崗作業(yè)。
(3)實(shí)行系統(tǒng)安全管理
起重機(jī)械安全管理是一個(gè)較復(fù)雜的系統(tǒng)工程,必須對(duì)起重機(jī)械的設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用、維修等進(jìn)行全過(guò)程管理工作,做到科學(xué)、全面、規(guī)范、有序。
(4)強(qiáng)化安全監(jiān)察力度
各級(jí)監(jiān)督部門(mén)和人員要依據(jù)國(guó)家有關(guān)安全法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,加強(qiáng)對(duì)起重機(jī)械的安全監(jiān)察。
①對(duì)起重機(jī)械制造廠家的制造資格,進(jìn)行安全認(rèn)證,對(duì)其生產(chǎn)的起重機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)行安全質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn),把好起重機(jī)械出廠關(guān)。
②對(duì)從事起重機(jī)械安裝、維修的企業(yè)進(jìn)行安裝、維修資格的安全質(zhì)量認(rèn)證,不具備專(zhuān)業(yè)從事起重機(jī)械安裝、維修能力的企業(yè)不能承擔(dān)安裝工作。
③對(duì)新安裝或大修、改變重要性能的,要進(jìn)行技術(shù)合格驗(yàn)證,對(duì)有定期常規(guī)檢驗(yàn)的,未經(jīng)檢驗(yàn)合格不得繼續(xù)使用。
④對(duì)起重機(jī)械作業(yè)中發(fā)生傷亡事故的責(zé)任人員要嚴(yán)肅處理。
起重機(jī)械和吊裝作業(yè)的安全,不僅是單靠哪一個(gè)部門(mén)、哪一個(gè)單位、哪一個(gè)環(huán)節(jié)或哪一個(gè)人就能完全控制,也需要齊抓共管啊。特別是政府主管部門(mén)嚴(yán)格控制資質(zhì),嚴(yán)肅規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),強(qiáng)化監(jiān)督檢驗(yàn);設(shè)計(jì)、制造單位嚴(yán)把質(zhì)量技術(shù)關(guān),做到產(chǎn)品真正安全可靠;企業(yè)、單位要加強(qiáng)培訓(xùn)教育和安全管理,嚴(yán)格審批吊裝方案安全措施,強(qiáng)化監(jiān)督檢查;起重作業(yè)人員必須遵章守紀(jì),提高個(gè)人專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平能力和安全意識(shí),杜絕違章,科學(xué)施工,確保起重機(jī)械和吊裝作業(yè)的安全。
第3篇 吊裝作業(yè)安全管理措施
1、吊裝作業(yè)按吊裝重物的質(zhì)量分為三級(jí):
4.5.1.1一級(jí)吊裝作業(yè)吊裝重物的質(zhì)量大于100噸;
4.5.1.2二級(jí)吊裝作業(yè)吊裝重物的質(zhì)量大于等于40噸至小于等于100噸;
4.5.1.3三級(jí)吊裝作業(yè)吊裝重物的質(zhì)量小于40噸。
4.5.2作業(yè)前的安全檢查
吊裝作業(yè)前應(yīng)進(jìn)行以下項(xiàng)目的安全檢查:
4.5.2.1應(yīng)對(duì)從事指揮和操作的人員進(jìn)行資質(zhì)確認(rèn)。
4.5.2.2進(jìn)行有關(guān)安全事項(xiàng)的研究和討論,對(duì)安全措施落實(shí)情況進(jìn)行確認(rèn)。
4.5.2.3 實(shí)施吊裝作業(yè)單位的有關(guān)人員應(yīng)對(duì)起重吊裝機(jī)械和吊具進(jìn)行安全檢查確認(rèn),確保處于完好狀態(tài)。
4.5.2.4 實(shí)施吊裝作業(yè)單位使用汽車(chē)吊裝機(jī)械,要確認(rèn)安裝有汽車(chē)防火罩。
4.5.2.5 實(shí)施吊裝作業(yè)單位的有關(guān)人員應(yīng)對(duì)吊裝區(qū)域內(nèi)的安全狀況進(jìn)行檢查(包括吊裝區(qū)域的劃定、標(biāo)識(shí)、障礙)。警戒區(qū)域及吊裝現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置安全警戒標(biāo)志,并設(shè)專(zhuān)人監(jiān)護(hù),非作業(yè)人員禁止入內(nèi)。
4.5.2.6 實(shí)施吊裝作業(yè)單位的有關(guān)人員應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)天氣情況,室外作業(yè)遇到大雪、暴雨、大霧及6級(jí)以上大風(fēng)時(shí),不應(yīng)安排吊裝作業(yè)。
4.5.3作業(yè)中安全措施
4.5.3.1 吊裝作業(yè)時(shí)應(yīng)明確指揮人員,指揮人員應(yīng)佩戴明顯的標(biāo)志。
4.5.3.2 應(yīng)分工明確、堅(jiān)守崗位,并按規(guī)定的聯(lián)絡(luò)信號(hào),統(tǒng)一指揮。指揮人員按信號(hào)進(jìn)行指揮,其他人員應(yīng)清楚吊裝方案和指揮信號(hào)。
4.5.3.3 正式起吊前應(yīng)進(jìn)行試吊,試吊中檢查全部機(jī)具、地錨受力情況,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)將工件放回地面,排除故障后重新試吊,確認(rèn)一切正常,方可正式吊裝。
4.5.3.4 嚴(yán)禁利用管道、管架、電桿、機(jī)電設(shè)備等做吊裝錨點(diǎn)。未經(jīng)有關(guān)部門(mén)審查核算,不得將建筑物、構(gòu)筑物作為錨點(diǎn)。
4.5.3.5 吊裝作業(yè)中,夜間應(yīng)有足夠的照明。
4.5.3.6 吊裝過(guò)程中,出現(xiàn)故障,應(yīng)立即向指揮者報(bào)告,沒(méi)有指揮令,任何人不得擅自離開(kāi)崗位。
4.5.3.7 起吊重物就位前,不許解開(kāi)吊裝索具。
4.5.3.8 利用兩臺(tái)或多臺(tái)起重機(jī)械吊運(yùn)同一重物時(shí),升降、運(yùn)行應(yīng)保持同步;各臺(tái)起重機(jī)械
所承受地載荷不得超過(guò)各自額定起重能力的80%。
4.5.4操作人員應(yīng)遵守的規(guī)定
4.5.4.1 按指揮人員所發(fā)出的指揮信號(hào)進(jìn)行操作。對(duì)緊急停車(chē)信號(hào),不論由何人發(fā)出,均應(yīng)立即執(zhí)行。
4.5.4.2 司索人員應(yīng)聽(tīng)從指揮人員的指揮,并及時(shí)報(bào)告險(xiǎn)情。
4.5.4.3 當(dāng)起重臂吊鉤或吊物下面有人,吊物上有人或浮置物時(shí),不得進(jìn)行起重操作。
4.5.4.4 嚴(yán)禁起吊超負(fù)荷或重物質(zhì)量不明和埋置物體;不得捆掛、起吊不明質(zhì)量,與其他重物相連、埋在地下或與其他物體凍結(jié)在一起的重物。
4.5.4.5 在制動(dòng)器、安全裝置失靈、吊鉤防松裝置損壞、鋼絲繩損傷達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)等情況下嚴(yán)禁起吊操作。
4.5.4.6 應(yīng)按規(guī)定負(fù)荷進(jìn)行吊裝,吊具、索具經(jīng)計(jì)算選擇使用,嚴(yán)禁超負(fù)荷運(yùn)行。所吊重物
接近或達(dá)到額定起重吊裝能力時(shí),應(yīng)檢查制動(dòng)器,用低高度、短行程試吊后,再平穩(wěn)吊起。
4.5.4.7 重物捆綁、緊固、吊掛不牢,吊掛不平衡而可能滑動(dòng),或斜拉重物,棱角吊物與鋼
絲繩之間沒(méi)有襯墊時(shí)不得進(jìn)行起吊。
4.5.4.8 不準(zhǔn)用吊鉤直接纏繞重物,不得將不同種類(lèi)或不同規(guī)格的索具混在一起使用。
4.5.4.9 吊物捆綁應(yīng)牢靠,吊點(diǎn)和吊物的中心應(yīng)在同一垂直線上。
4.5.4.10 無(wú)法看清場(chǎng)地、無(wú)法看清吊物情況和指揮信號(hào)時(shí),不得進(jìn)行起吊。
4.5.4.11 起重機(jī)械及其臂架、吊具、輔具、鋼絲繩、纜風(fēng)繩和吊物不得靠近高低壓輸電線路。在輸電線路近旁作業(yè)時(shí),應(yīng)按規(guī)定保持足夠的安全距離,不能滿足時(shí),應(yīng)停電后再進(jìn)行起重作業(yè)。
4.5.4.12 停工和休息時(shí),不得將吊物、吊籠、吊具和吊索吊在空中。
4.5.4.13 在起重機(jī)械工作時(shí),不得對(duì)起重機(jī)械進(jìn)行檢查和維修;在有載荷的情況下,不得調(diào)整起升變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器。
4.5.5作業(yè)完畢作業(yè)人員應(yīng)做的工作
4.5.5.1 將起重臂和吊鉤收放到規(guī)定的位置,所有控制手柄均應(yīng)放到零位,使用電氣控制的起重機(jī)械,應(yīng)斷開(kāi)電源開(kāi)關(guān)。
4.5.5.2 對(duì)在軌道上作業(yè)的起重機(jī),應(yīng)將起重機(jī)停放在指定位置有效錨定。
4.5.6《吊裝安全作業(yè)證》管理(格式見(jiàn)附錄9)
所有外來(lái)吊裝作業(yè)必須辦理《作業(yè)證》,由施工車(chē)間負(fù)責(zé)辦理,吊裝人員、指揮人員簽字,單位班(組)長(zhǎng)確認(rèn)安全措施,單位負(fù)責(zé)人初步審核,公司分管安全員再次審核后,三級(jí)吊裝由安全環(huán)?？曝?fù)責(zé)人批準(zhǔn),一、二級(jí)吊裝應(yīng)由生產(chǎn)主管或安全環(huán)保部負(fù)責(zé)人批準(zhǔn),必要時(shí)由公司總工程師批準(zhǔn)。施工完畢后由安全環(huán)?？票４孀鳂I(yè)證。
