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第1篇物流園區(qū)項目建議書 第2篇物流項目建議書
第1篇 物流園區(qū)項目建議書
1.建設(shè)××綜合物流園區(qū)是促進××中心城區(qū)工業(yè)跨越式發(fā)展的需要，××中心城區(qū)工業(yè)園區(qū)分布示意圖，中心區(qū)100平方公里區(qū)域范圍內(nèi)現(xiàn)有贛縣紅金工業(yè)園區(qū)、沙河工業(yè)園區(qū)、黃金工業(yè)園區(qū)、，以上園區(qū)工業(yè)產(chǎn)值占××全市工業(yè)產(chǎn)值的40%以上，從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成，36％和46％的原材料物流由企業(yè)自身和供應(yīng)方企業(yè)承擔(dān)，而由第三方物綜合物流園區(qū)項目建議書建設(shè)××綜合物流園區(qū)是促進××中心城區(qū)工業(yè)跨越式發(fā)展的需要。
××市中心城區(qū)包括章貢區(qū)、經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、贛縣、南康市，中心區(qū)100平方公里區(qū)域范圍內(nèi)現(xiàn)有贛縣紅金工業(yè)園區(qū)、沙河工業(yè)園區(qū)、黃金工業(yè)園區(qū)、水西工業(yè)園區(qū)4個園區(qū)和贛縣洋塘、儲潭2個工業(yè)小區(qū)。以上園區(qū)工業(yè)產(chǎn)值占××全市工業(yè)產(chǎn)值的40%以上，提供的稅收占全市工業(yè)產(chǎn)值的50%以上，是全市工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的重要支撐平臺。
2.受傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制的影響，××市相當(dāng)多企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營組織方式，從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成。據(jù)調(diào)查，在工業(yè)企業(yè)中，36％和46％的原材料物流由企業(yè)自身和供應(yīng)方企業(yè)承擔(dān)，而由第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅為18％。產(chǎn)品銷售物流中由企業(yè)自理、企業(yè)自理與第三方物流企業(yè)共同承擔(dān)比例分別是24.1％和59.8％，而由第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅為16.1％。而沿海發(fā)達地區(qū)產(chǎn)品銷售物流中第三方物流企業(yè)承擔(dān)的比例卻高達65%,第三方物流專業(yè)、低成本的優(yōu)勢是顯而易見的，由此可見，××企業(yè)要真正做到“物暢其流”，融入全國乃至國際市場，實現(xiàn)企業(yè)跨越式發(fā)展，必須有為各類企業(yè)提供綜合物流服務(wù)的大型物流園區(qū)作支撐。
近年來，國內(nèi)外多家知名企業(yè)看中江西的地理優(yōu)勢，曾多次考察想在江西建立產(chǎn)品分銷配送中心，均因現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施(園區(qū)倉儲)不理想而只好棄贛入湘。由此可見，江西××綜合物流園區(qū)的建設(shè)將充分發(fā)揮現(xiàn)代物流業(yè)在降低生產(chǎn)流通成本、提高流通效率、提升企業(yè)競爭力、實現(xiàn)工業(yè)經(jīng)濟高效運行、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等方面的積極作用，它將為推進××市特別是中心城區(qū)工業(yè)進一步高速發(fā)展，提供強有力的支持。
3.建設(shè)××綜合物流園區(qū)是滿足××商貿(mào)發(fā)展升級、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和建設(shè)和諧社會主義新農(nóng)村的需要
大力發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)，是提高經(jīng)濟運行質(zhì)量和效率，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，培育新的經(jīng)濟增長點，增強綜合競爭力，以及整頓和規(guī)范市場經(jīng)濟秩序，完善市場經(jīng)濟體制，適應(yīng)我國加入世貿(mào)組織后新形勢的重要途徑。
目前，××市的特色農(nóng)業(yè)正朝著產(chǎn)業(yè)化和工業(yè)化推進，其中以臍橙為代表的果業(yè)、以于都屏山牧場為代表的奶業(yè)、以及城郊設(shè)施農(nóng)業(yè)、休閑農(nóng)業(yè)、茶、蔬、煙、生豬、蛋品、家禽、水產(chǎn)品等均已形成一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，出現(xiàn)了贛南臍橙、沙地板鴨、友家食品、陽埠腐竹等一大批公司和品牌農(nóng)產(chǎn)品，全市農(nóng)產(chǎn)品加工銷售收入每年都在100億元以上，其中60％以上銷往粵港澳,30%銷往海西經(jīng)濟區(qū)和長三角經(jīng)濟區(qū)。××綜合物流園區(qū)的建設(shè)將進一步滿足××市農(nóng)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級的需要。
4.新農(nóng)村建設(shè)并不意味著城鎮(zhèn)化進程的減緩。促進××在中部地區(qū)率先崛起，最重要的戰(zhàn)略途徑應(yīng)當(dāng)是加快推進××的城鎮(zhèn)化進程。與東部沿海地區(qū)相比，××發(fā)展差距的一個重要表現(xiàn)是人口和產(chǎn)業(yè)的聚集程度明顯偏低，目前的城市化率僅有32%。若每年城市化率提高一個百分點，要達到目前全國的平均水平至少還需要10年時間，要達到沿海地區(qū)的水平則需要的時間更長。而且，目前××尚不具有較強集聚和輻射能力。因此，××需要加快城市化進程，使××盡快成為贛粵閩湘四省通衢，成為中部崛起的支撐點和增長點，形成以中心城區(qū)為依托，縣城和小城鎮(zhèn)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代城鎮(zhèn)體系。同時，以城市為依托和紐帶，通過城市來整合資源、產(chǎn)業(yè)、市場和區(qū)域，形成強大的發(fā)展合力，促進××經(jīng)濟的集約化經(jīng)營和規(guī)模化發(fā)展。
5.城市、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、市場體系將成為解決三農(nóng)問題的關(guān)鍵詞。城市作為一個發(fā)展極能夠把周圍的農(nóng)村帶進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，進入市場大循環(huán)；同時，成為一個發(fā)展極的城市，隨著產(chǎn)業(yè)的壯大，又有力量從市場獲得各種資源、要素，并使之流向農(nóng)村。這種漫長的演變，其對于農(nóng)村的作用在于，使得農(nóng)民工就近轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)工人，得以大量農(nóng)民在城市定居轉(zhuǎn)為城市居民，進而引致農(nóng)村土地制度的變革。
××作為中部地區(qū)的南大門，在全國率先開展了社會主義新農(nóng)村建設(shè)的探索，雖然在建設(shè)社會主義新農(nóng)村方面任重道遠，但因先發(fā)以及區(qū)位的原因，具有獨有的優(yōu)勢。其中關(guān)鍵性的優(yōu)勢在于毗鄰珠三角，交通便捷，有發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)和休閑農(nóng)業(yè)的巨大空間。但目前農(nóng)村種植和養(yǎng)殖業(yè)呈現(xiàn)小型分散的特點，缺乏集中化和大型化的農(nóng)場工業(yè)化企業(yè)，也缺乏能充分滿足農(nóng)戶生產(chǎn)需要的運輸集散配送系統(tǒng)。建設(shè)××綜合物流園區(qū)將能很好的提供這樣的市場基礎(chǔ)建設(shè)，為建設(shè)社會主義新農(nóng)村，為推進××的城市化作出重要貢獻。
6.建設(shè)××市綜合物流園區(qū)是立足××、服務(wù)贛粵閩湘四省、輻射全中國、面向海內(nèi)外的需要。
從“大市場、大流通”的.角度來看，“大市場、大流通”就是要建設(shè)一個多層次、多形態(tài)、多品種、全方位、開放統(tǒng)一的市場和流通體系。多層次指不同空間尺度上，如全國、省、市、縣及廣大農(nóng)村地區(qū)相互銜接的市場體系；多形態(tài)的市場指有形的交易市場、無形的電子交易和信息交易平臺、批發(fā)、零售、連鎖經(jīng)營等各種業(yè)態(tài)齊全的市場體系；多品種的市場指商品交易、金融交易、現(xiàn)貨交易、期貨交易市場統(tǒng)一；全方位的市場是指運輸、倉儲、配送、銷售等功能齊備，為生產(chǎn)和生活領(lǐng)域提供全方位服務(wù)的市場；開放統(tǒng)一的市場是指向國際、國內(nèi)、省內(nèi)全面開放的、打破了地區(qū)封鎖和商品及要素流動障礙的市場?！痢潦芯C合物流園區(qū)的建設(shè)的發(fā)展包括完善的交通運輸和通信信息處理等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、物流園區(qū)和物流樞紐的規(guī)劃與建設(shè)以及便捷高效的商品和服務(wù)的流通體系等多方面的內(nèi)容，在形成完整的網(wǎng)絡(luò)之后，××市綜合物流園區(qū)將發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢，成為服務(wù)贛粵閩湘四省、輻射全中國、面向海內(nèi)外的物流、商流、信息流中心。
物流園區(qū)項目建議書
第2篇 物流項目建議書
物流項目建議書范文
建議書是單位或集體向有關(guān)單位或上級機關(guān)和領(lǐng)導(dǎo)，就某項工作提出某種建議時使用的一種常用書信。那么大家了解物流項目建議書怎么寫嗎？以下是小編為大家整理好的物流項目建議書范文，一起看看吧！
篇1：物流項目建議書
一、總論
江西潤田天然飲料食品有限公司（以下簡稱江西潤田）于2003年12月底在成都溫江建成投產(chǎn)生產(chǎn)基地，其所產(chǎn)產(chǎn)品將覆蓋四川、重慶、貴州、云南、陜西等地銷售所需，中鐵二局集團物資有限公司（以下簡稱中鐵二局）特提供成都基地及西南地區(qū)物流項目建議書，為其在四川、重慶、貴州、云南、陜西、廣西的物流提供銷售供應(yīng)鏈解決方案及物流全程服務(wù)。
本項目的目的是為江西潤田在顧客和經(jīng)銷商中樹立一流的高質(zhì)量的物流服務(wù)及企業(yè)形象。作為江西潤田的主要物流服務(wù)提供者，中鐵二局期望降低成本、提高顧客服務(wù)水平。中鐵二局意識到江西潤田期望提高其運行效率，為顧客提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)，中鐵二局為此提供在有效成本水平內(nèi)，能夠滿足甚至超出其期望的解決方案。
中鐵二局理解江西潤田的項目目標(biāo)是：
（1） 滿足其在川、渝、黔、陜、云等地（以下簡稱西南地區(qū)）的業(yè)務(wù)增長計劃和操作能力；
（2） 供應(yīng)鏈的靈活性和產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟的能力（效益和效率），改善存貨的控制和可見性；
（3） 集中管理時間與精力于核心事務(wù)，而不是在物流方面；
（4） 在西南地區(qū)，通過與有資質(zhì)的公司締結(jié)物流戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，來運作倉儲業(yè)務(wù)。
為在開始時將運作影響降到最低限度，中鐵二局建議在開始實施階段用影子管理的辦法（shadow manage）。在整個實施過程中，中鐵二局將用最適合的方法與江西潤田分析討論，以便成功地接管物流業(yè)務(wù)，謀求作業(yè)利益最大化。
為支持江西潤田預(yù)計的銷售增長，提供靈活的供應(yīng)鏈，改進存貨控制，中鐵二局將接管以下工作：
（1） 成都生產(chǎn)基地產(chǎn)品通過汽運直發(fā)經(jīng)銷商的運輸工作；
（2） 成都生產(chǎn)基地產(chǎn)品通過火車直發(fā)經(jīng)銷商及中轉(zhuǎn)倉工作；
（3） 川、渝、黔、云、陜、桂等地中轉(zhuǎn)倉的建立、產(chǎn)品的保管、收發(fā)、裝卸、短倒等工作；
（4）川、渝、黔、云、陜、桂等接收的成都生產(chǎn)基地及江西生產(chǎn)基地的產(chǎn)品配送到經(jīng)銷商的運輸工作。
配送方案包括建立新的車隊，該車隊由中鐵二局提供配送的車輛組成及工作中的應(yīng)急預(yù)案。
作為江西潤田的主要物流提供者，中鐵二局將負責(zé)：
管理動作靈活、有效、透明的供應(yīng)鏈；
檢查和實施改進生產(chǎn)效率的方法；
（1）加強“最少存貨”供應(yīng)鏈原則的應(yīng)用；
（2）提供存貨的最大透明度；
（3）增加使用“水準基點技術(shù)”（benchmarking techniques）;
（4）使返還貨、死存貨、損壞和損失最小；
（5）充分利用存貨控制系統(tǒng)；
（6）充分利用設(shè)備和空間；
（7）必要時，協(xié)調(diào)或啟動應(yīng)急預(yù)案解決運輸和配送功能；
（8）和江西潤田緊密合作，以保證滿足甚至超出江西潤田的滿意水平；
（9）進一步提出改進建議。
中鐵二局把合作關(guān)系看成一種特別安排（tai中鐵二局ored）的商業(yè)關(guān)系，這種關(guān)系基于相互信任、坦誠相待、共擔(dān)風(fēng)險、共享利益。這樣可以形成戰(zhàn)略競爭優(yōu)勢，使得商業(yè)表現(xiàn)比單個公司更強。
中鐵二局承諾和江西潤田不斷合作，為其顧客提供高質(zhì)量的服務(wù)。為達到這個目標(biāo)，中鐵二局承諾貢獻必要的管理資源，來了解江西潤田所處的行業(yè)。
中鐵二局相信下面的建議書已能夠滿足所有江西潤田的要求，根據(jù)提供的數(shù)據(jù)，能夠預(yù)期建議書中指定的服務(wù)，所需的成本為：
1、 基地至火車站運費、火車發(fā)運費、各地汽車配送費見附表。
2、 各地中轉(zhuǎn)倉費用根據(jù)所需面積及當(dāng)?shù)鼐C合費用見附表。
二、前言
本建議書根據(jù)江西潤田生產(chǎn)基地產(chǎn)量規(guī)模及銷售預(yù)測數(shù)據(jù)，具體說明江西潤田在西南地區(qū)的中轉(zhuǎn)倉設(shè)置和配送需求。
中鐵二局為此安排了數(shù)名高級主管考察江西潤田在西南地區(qū)的倉庫及配送流程，發(fā)現(xiàn)有許多作業(yè)領(lǐng)域具有改進的潛力，包括：
（1）分散的配送運力；
（2）存儲及分揀系統(tǒng)；
（4） 倉庫管理系統(tǒng)；
（5） 火車發(fā)運可控性。
（6） 其他。
中鐵二局也派員考察了設(shè)置于西南地區(qū)的江西潤田的中轉(zhuǎn)倉及配送企業(yè)。盡管各中轉(zhuǎn)倉選址比較恰當(dāng)，但各個倉庫服務(wù)標(biāo)準不一，服務(wù)功能各異，沒有統(tǒng)一的服務(wù)流程及統(tǒng)一的高標(biāo)準的服務(wù)質(zhì)量，而且配送也是運作各異，服務(wù)差別大，不注重服務(wù)質(zhì)量及解決江西潤田與各經(jīng)銷商的問題，也不注重信息流的建設(shè)及服務(wù)，當(dāng)價格有利時服務(wù)尚可，價格虧損時找各種客觀理由推諉合同義務(wù)，只圖短期利益，沒有把潤田品牌的樹立與自身企業(yè)共發(fā)展相系。當(dāng)合作各方具有共同的目標(biāo)時，伙伴關(guān)系就是以往存在的關(guān)系的自然延伸。對物流聯(lián)盟的伙伴來說，一般應(yīng)以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)，并盡力在成本和服務(wù)上做到領(lǐng)先。中鐵二局把為江西潤田提供配送中轉(zhuǎn)倉和配送服務(wù)看作是雙方互惠關(guān)系的延伸，它能使雙方都得益。
三、項目的目標(biāo)
江西潤田企業(yè)的為斷發(fā)展壯大，必須尋求與有專業(yè)水準的物流服務(wù)提供者建立長期戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，以服務(wù)于江西潤田的包括：
1）西南地區(qū)的中轉(zhuǎn)倉；
2）配送服務(wù)的供應(yīng)鏈。
江西潤田的“具體要求”包括：
（1）加強企業(yè)在市場中的地位；
（2）與領(lǐng)先物流提供者合作；
（3）提高操作能力與效益，滿足業(yè)務(wù)增長的需要；
（4）提高供應(yīng)鏈的靈活性，增強規(guī)模經(jīng)濟性，擴大透明度；
（5）改進長期全國增長目標(biāo)的動作；
（6）充分利用供應(yīng)鏈信息技術(shù)；
（7）提供可靠、一致的顧客服務(wù)；
（8）改進倉庫的使用，增強配送能力、提高生產(chǎn)率；
（9）引進新的送貨方式，增強裝貨能力、提高效率；
中鐵二局的倉儲和配送將使江西潤田各省銷售：
（1）滿足江西潤田各省區(qū)銷售的增長需要；
（2）節(jié)省管理時間，為江西潤田集中主要業(yè)務(wù)，即管理、銷售產(chǎn)品；
（3）取得目前的操作明顯效益，提高售服務(wù)水平；
（4）在物流方面為江西潤田提供能在同行中保持領(lǐng)先的工具；
（5）江西潤田和中鐵二局共同減少成本；
（6）保持滿足未來需求和全球變化的靈活性；
（7）改進存貨控制；
（8）接受具體、及時和準確的管理信息。
其他方面的要求包括：
（1）幫助江西潤田協(xié)調(diào)短期和長期物流戰(zhàn)略目標(biāo)的能力，如降低物流總成本，增加業(yè)務(wù)進程的速度，改進資金管理；
（2）根據(jù)要求進行管理和匯報；
（3）保證所有的運作符合“健康和安全”條例；
（4）保持對顧客需要變化作出快速反應(yīng)的靈活性；
（5）匯報主要運作情況，參加江西潤田的重大銷售決策會議，物流提供堅強的銷售后盾；
（6）密切溝通、及時匯報，以便江西潤田以事實為基礎(chǔ)作出管理決策；
（7）不斷改進運作，保證取得效率，使顧客服務(wù)水平達到甚至超過期望達到的或同行最好的服務(wù)水平；
（8）在不影響客戶服務(wù)水平的前提下，從當(dāng)前的倉儲和配送格局向新的操作方式轉(zhuǎn)變；
（9）對長期互惠的伙伴關(guān)系的承諾。
四、項目的要求與任務(wù)
中鐵二局有許多有經(jīng)驗的物流專業(yè)人員，必要時可利用他的專業(yè)知識來實施相關(guān)計劃。根據(jù)了解的數(shù)據(jù)和中鐵二局觀察所得的資料，項目的主要要求與任務(wù)是配送運輸和倉庫作業(yè)取得“最佳實踐”并提高生產(chǎn)率，下面的控制過程和程序是為實現(xiàn)項目的主要任務(wù)面設(shè)計的。中鐵二局將在這些關(guān)鍵的過程中安排和培訓(xùn)職員。
（一）過程
1、 成都生產(chǎn)基地火車運輸；
（1）根據(jù)潤田公司的銷售計劃申請車皮計劃，車皮計劃申請成功率99%，確保準時發(fā)出；
（2）按潤田公司要求安排運輸車輛準時到成品庫裝車運到火車站；
（3）辦理發(fā)運手續(xù)及保險；
（4）現(xiàn)場專人監(jiān)裝車皮，按物流專業(yè)要求堆垛車皮，確保無裝卸工
人偷喝偷拿及運輸途中發(fā)生顛簸、碰撞產(chǎn)品不會傾斜、垮垛而發(fā)生較大破損。
2、成都生產(chǎn)基地直接配送到經(jīng)銷商；
（1）根據(jù)潤田公司指示，進行發(fā)貨與定單通知、定單處理；
（2）準時發(fā)車至基地成品庫進行裝車作業(yè)；
（3）送貨；
（4）貨物在途跟蹤，進行全程物流監(jiān)控，向潤田公司進行信息交換；
（5）處理各運輸事故、貨物箱損、貨損，協(xié)調(diào)銷售與經(jīng)銷商之間關(guān)系；
（6）信息流服務(wù)，包括產(chǎn)品品質(zhì)、包裝、銷售、同行業(yè)狀況、市場占有、經(jīng)銷商報怨、顧客消費等。
3、各中轉(zhuǎn)倉管理及配送；
（1）接受來自各地的貨物到倉庫；
（2）把貨物放在儲存地區(qū)；
（3）管理存貨；
（4）根據(jù)江西潤田指示，進行發(fā)貨與定單通知、定單處理，包括分揀、檢查和制作單證；
（5）把貨物放到中鐵二局管理的運輸工具上；
（6）根據(jù)指示分揀單項商品；
（7）必要時，把貨物放到貨盤上，將待送貨物加固包裝；
（8）送貨；
（9）貨物在途跟蹤，進行全程物流監(jiān)控，向潤田公司進行信息交換；
（10）處理各運輸事故、貨物箱損、貨損，協(xié)調(diào)銷售與經(jīng)銷商之間關(guān)系；
（11）信息流服務(wù)，包括產(chǎn)品品質(zhì)、包裝、銷售、同行業(yè)狀況、市場占有、經(jīng)銷商報怨、顧客消費等。
（12）根據(jù)要求進行其他作業(yè)，如重新包裝、重新堆放、加固捆扎等；
（13）一年兩次徹底盤點，日常盤點周期可日、周、月進行；
（14）處理從經(jīng)銷商到中轉(zhuǎn)倉的退貨。
顧客服務(wù)水平做到：
（15）配送時限：100公里內(nèi)自接單時24小內(nèi)送達；100-200公里自接單時36時內(nèi)送達；200-300公里自接單時48小時內(nèi)送達；300公里以上自接單時24小時內(nèi)車輛發(fā)出。
（13）準確配送率：99%。
中鐵二局提供資源：
（1）提供運輸、倉儲、物料搬運設(shè)施和所需的勞動力；
（2）提供倉庫安全保障；
（3）提供完成指定工作所需的信息技術(shù)。
（4）提供完成指定工作所需的一定數(shù)量（初步定為30萬）貨幣資金墊款。
（二）人力資源
管理結(jié)構(gòu)：中鐵二局將指定一位有經(jīng)驗的“合同經(jīng)理”全面負責(zé)管理江西潤田的合同。該“合同經(jīng)理”專門負責(zé)與江西潤田公司聯(lián)系，負責(zé)合同實施的各個方面，并負責(zé)保證潤田公司對業(yè)務(wù)合作的滿意。
人員變化：該項目管理、運作人員因工作需要調(diào)離該項目前需向潤田公司征求意見并保證不會因人員變動影響項目運作質(zhì)量，若工作中管理、運作人員不符合要求，潤田公司對具體人員有建議撤換權(quán)。
（三）合同匯報
各中轉(zhuǎn)倉和配送經(jīng)理向“合同經(jīng)理”匯報，“合同經(jīng)理”將與潤田公司的工作人員配合，有效地實施計劃。我們建議合同中使用如下的“關(guān)鍵表現(xiàn)指示”（ｋ江西潤田ｉ）：
（1）準時送貨；
（2）特殊民情況貨物的配送；
（3）準確分揀；
（4）通過能力；
（5） 能力利用率；
（6） 破包率。
兩家公司將進一步合作，共同開發(fā)合適的“關(guān)鍵表現(xiàn)指標(biāo)”（ｋ江西潤田ｉ），然后與該行業(yè)具體實踐相對照（benchmark）。這些ｋ江西潤田ｉ在需要時提交，作為對比和改進作業(yè)的基礎(chǔ)及在此基礎(chǔ)上共同發(fā)展其他“關(guān)鍵表現(xiàn)指標(biāo)”并予以實施。
執(zhí)行小組：中鐵二局公司執(zhí)行小組的主要高級人員在運作實施、信息解釋、人力資源管理、財務(wù)等方面都有自己的專長和經(jīng)驗。
（四）信息技術(shù)
項目中中鐵二局公司使用所有的電子數(shù)據(jù)傳送所需的計算機設(shè)備和通訊設(shè)備的費用都由中鐵二局公司支付。
（五）主要假設(shè)
起草這個建議時，中轉(zhuǎn)倉和配送操作是建立在下面假設(shè)的基礎(chǔ)上的：
總的假設(shè)：
(1)所有生產(chǎn)量、運輸量、中轉(zhuǎn)量均來源于中鐵二局公司了解的數(shù)據(jù)，如簽訂合同，雙方均需交換相應(yīng)數(shù)據(jù)；
(2)中鐵二局公司將獲得關(guān)于倉儲和這一地區(qū)的配送車輛的操作與財務(wù)信息；
(3)在調(diào)研階段，江西潤田公司將派一至二人作數(shù)據(jù)收信工作，為產(chǎn)品的運輸和儲存作總體的全面分析；
(4)產(chǎn)品由江西潤田公司投保，倉庫的保險由倉庫所有人投保，中鐵二局公司對所有放在倉庫的貨物負有公共責(zé)任，并為公司擁有的資產(chǎn)投保；
(5)貨物屬于飲料類；
(6)江西潤田公司將提供貨物儲存、運輸要求的詳細說明；
(7)江西潤田公司將和中鐵二局公司共同努力減少庫存。
信息技術(shù)－存貨控制系統(tǒng)的假設(shè)：
（1）江西潤田公司和中鐵二局公司共同在各自當(dāng)前的信息系統(tǒng)上開發(fā)存貨控制系統(tǒng)鏈接數(shù)據(jù)交據(jù)，在供應(yīng)鏈中改進存貨透明度；
（2）所有建立和正在運行的電子數(shù)據(jù)傳遞所需的計算機設(shè)備和通訊的費用由各自使用各自支付；
（3）中鐵二局公司不承擔(dān)江西潤田公司的計算機設(shè)備停工責(zé)任；
（4）江西潤田公司派員參加每月的ｋpi匯報工作會議；
（5）可以提供有經(jīng)驗的人員和培訓(xùn)信息系統(tǒng)人員。
配送假設(shè)：
（1）所有的配送頻率均根據(jù)江西潤田公司的數(shù)據(jù)作出。中鐵二局公司強調(diào)配送分析根據(jù)每次配送的貨物平均數(shù)和具體的配送頻率來進行；
（2）配送車隊包括3至20噸車，根據(jù)要求，額外的能力可以從中鐵二局公司現(xiàn)有車隊中或市場中獲得；
（3）所有的費用，即保險費、注冊費、路橋費、燃料費、汽油費、輪胎費、和運輸工具的清洗費、和維修費都包括在內(nèi)；
（4）車輛限制假設(shè)：市區(qū)內(nèi)配送可以由散件及數(shù)噸組成，長途車一般以10噸以上發(fā)運，小噸位貨運可以發(fā)零擔(dān)；
（5）卸貨時，經(jīng)銷商留有充足人手，卸貨時間最長不超過12小時；
（6）所有的在城市，在“緊急定單”時，白天貨車不能進入內(nèi)環(huán)，中鐵二局公司將解決貨物白天進入內(nèi)環(huán)通行能力；
（7）江西潤田公司的經(jīng)銷商接到送貨通知后，必須配備適當(dāng)?shù)娜藛T接收所有的白天、夜間送貨。
中轉(zhuǎn)倉的假設(shè)：
（1）江西潤田公司將積極減少“死存貨”與退貨，以協(xié)助倉庫空間的利用和生產(chǎn)率的提高；
（2）假定是標(biāo)準倉庫業(yè)務(wù)和操作業(yè)務(wù)，例如：不需特殊處理；
（3）地點是：由江西潤田公司確定，中鐵二局公司根據(jù)委托建立；
（4）各中轉(zhuǎn)倉面積按江西潤田公司要求及中鐵二局公司以專業(yè)角度提供建議建立；
（5）倉庫將能適應(yīng)標(biāo)準五五型堆放，無污染、潮濕，空氣中粉塵小；
（6）有足夠的空間來進行有效的包裝加工和旺季擴容臨時儲存；
（7）封閉的倉庫地層。
（六）存貨數(shù)量、通過量和配送中心設(shè)施數(shù)量的顯示
（七）物流系統(tǒng)的定義
根據(jù)假定的產(chǎn)量、通過量和運送效率，設(shè)計了配送車隊。核心配送車隊以2003年潤田公司成都基地產(chǎn)品及成、渝兩地車輛直達費用最優(yōu)地銷售預(yù)測量來設(shè)計。
運送：配關(guān)車隊在夜間、在城市或內(nèi)環(huán)線內(nèi)部采用24小時運送貨物。 五、項目的措施與安排
通過引進新設(shè)備、配送車隊、專業(yè)的管理經(jīng)驗及信息系統(tǒng)，中鐵二局公司將提高生產(chǎn)率，使得江西潤田公司的物流成本最優(yōu)。這可以通過以下措施達到：
（１）好的管理實踐；
（２）關(guān)閉目前低效率、服務(wù)差的中轉(zhuǎn)倉；
（３）新的配送車隊。
建議書不僅可用來管理增長的.業(yè)務(wù)，而且還是關(guān)于江西潤田公司集中整個配送作業(yè)的總體規(guī)劃。這一戰(zhàn)略將能更好地控制江西潤田公司的服務(wù)水平和存貨成本。
假定計劃中2003年西南地區(qū)銷售量成倍地增長，產(chǎn)品的外觀質(zhì)量得到確切的保證、對經(jīng)銷商優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和產(chǎn)品配送的及時性這些對江西潤田公司實現(xiàn)既定目標(biāo)是很重要的。因此，兩家公司必須緊密合作，達到起動時間的一致。這個建議書是以成都基地的投產(chǎn)運作、銷售大規(guī)模擴張開始日期2003年12月底為基礎(chǔ)制作的。
本建議的提出需要具備豐富的行業(yè)知識，它能幫助江西潤田公司在供銷售供應(yīng)鏈管理上作出戰(zhàn)略性變化，使其在市場競爭中取得優(yōu)勢。這需要綜合信息技術(shù)、物料搬運、電子商務(wù)、運輸和人力資源等各方面的因素，需要有一個積極參與江西潤田公司在這些領(lǐng)域的組織，它能幫助江西潤田公司在所有這些領(lǐng)域進行決策。
過渡期的作業(yè)：中鐵二局公司在全面實現(xiàn)西南地區(qū)大配送之前，應(yīng)公開討論分區(qū)域操作的可能性。臨時可采用的辦法是先行運作，由重慶、貴陽、南寧等分公司按合同要求標(biāo)準接管潤田公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)，公司的主要業(yè)務(wù)力量用于滿足成都基地輻射至周邊地區(qū)的汽車運輸業(yè)務(wù)及火車發(fā)運業(yè)務(wù)，待西南地區(qū)所有的運行點建立完成，再按要求進行統(tǒng)一管理、調(diào)配。
這樣的運作，可使江西潤田獲得的利益在于：
（1）明年銷售量成倍增長得到及早的物流支持；
（2）受到以規(guī)模經(jīng)濟運作低成本高效率優(yōu)質(zhì)服務(wù)的效益；
（3）節(jié)省各省區(qū)相應(yīng)物流人工費用的開支；
（4）降低了市場經(jīng)營風(fēng)險（如貨損等）。
對于中鐵二局來說，以嚴格的操作、有效的反應(yīng)為基礎(chǔ)，管理江西潤田的銷售供給鏈。為此，它將熱心于和江西潤田結(jié)為業(yè)務(wù)伙伴，共享物流機會。
物流方案依賴于中轉(zhuǎn)倉選址、配送方案的設(shè)計、完成工作的組織安排和企業(yè)的整體實力等，這些都會影響總成本和效率。中鐵二局公司將在以下方面投入資產(chǎn)資源及管理資源：
布局：根據(jù)銷售所需安排各地所需中轉(zhuǎn)倉，盡可能做到動用公司各地分公司行政關(guān)系資源延長貨物在火車站停頓時間，對接車皮配送，不安排中轉(zhuǎn)倉，使費用最省。
運輸：根據(jù)里程及市場行情比對分析火車運輸、汽車運輸?shù)瘸杀?，做到費用最省安排。
存儲：根據(jù)運載、需求、物理特征、存貨水平、類型、重量、批量、先進先出，引入影響效率機會的系統(tǒng)。
分揀：所有的分揀都根據(jù)江西潤田的發(fā)單及訂單來進行的。任何缺貨將盡可能早地引起江西潤田的注意。一旦完成定單，它們就移到待運地帶，與單證工作結(jié)合并裝到送貨車輛上。
存貨周轉(zhuǎn)：除了江西潤田指出的特殊產(chǎn)品，存貨周轉(zhuǎn)將根據(jù)“先進先出”原則進行。周轉(zhuǎn)較慢的存貨將定期檢查，到期產(chǎn)品將盡早通知江西潤田。
發(fā)送:為了保證裝貨的完整性，將對所有定單進行仔細、全面檢查。
對于其他不可預(yù)測項及運輸?shù)近c的不確定性，中鐵二局公司把它作為偶然與可變的部分。
資源水平：中鐵二局將抽調(diào)物流專業(yè)人員致力該項目的具體實施，最終成員和核心業(yè)務(wù)能力成員將組成執(zhí)行小組，公司在固定資產(chǎn)、貨幣資金方面作承諾保證。
物料搬運設(shè)備：目前各地方的物料搬運設(shè)備，基本能滿足工作需要，在將開設(shè)新點的地方，中鐵二局公司承諾投入，以滿足工作所需。
配送概況：中鐵二局認為配送效率是由銷售量、經(jīng)銷商的分布決定的。我們設(shè)想配送方式將是直送門店（潤田公司采用直營方式）、整車和沿線多點卸貨（mi中鐵二局k run）的組合。這里的問題一般是經(jīng)銷商勞動力協(xié)調(diào)的問題。中鐵二局建議采用一個特定的溝通計劃以便實現(xiàn)協(xié)調(diào)。中鐵二局建議和江西潤田合作，尤其在優(yōu)化“送貨時間”、提高工具的利用率以及減少物流總費用等方面。
運輸工具：由中鐵二局提供運輸工具，提供靈活的操作能力，滿足運量變化的需要。在運量增加期間，中鐵二局將采取必要措施維持因定費用的最低比例，同時確保服務(wù)質(zhì)量。
六、物流費用的比較。
根據(jù)潤田公司目前及明年的銷售計劃安排，西南地區(qū)銷售量分布中，重慶地區(qū)為7000萬元左右，四川地區(qū)為1億元左右，其他產(chǎn)量將分布于云、貴、陜、桂幾省。物流費用根據(jù)運作經(jīng)驗：以400公里左右內(nèi)為汽車運輸費用做到較省，400公里以上則火車運輸再對接至經(jīng)銷商庫為最省。故此，根據(jù)火車到達各站費用與汽車到達費用相比較，絕大部分四川地區(qū)較采用汽車運輸，而靠近成渝高速沿線的重慶地區(qū)的運輸則可以采用汽車運輸。對于萬州、達川等地區(qū)則由火車運輸再分解由汽車發(fā)運。目前酉、秀、黔、彭等地區(qū)采用火車運輸再分解由汽車發(fā)運，待渝懷鐵路建成通車后則可采用火車直接發(fā)運。云、貴、陜、桂等幾省靠近四川的400公里以內(nèi)采用汽車運輸，400公里以上采用火車運輸再對接配送。其各省區(qū)的運輸、倉儲等費用見附表。
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