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重要性和意義
施工升降機作為建筑工地的關鍵設備，其安全運行直接影響到工程進度和工人們的生命安全。安全制度的存在，就如同工地的防護網(wǎng)，旨在預防事故，確保作業(yè)有序進行。它強化了責任意識，明確了操作規(guī)程，是保障工地安全、高效運作的基石。
安全制度有哪些
1. 設備檢查制度：定期對升降機進行全面檢查，包括機械性能、電氣系統(tǒng)及安全裝置，確保無故障運行。
2. 操作員培訓制度：所有操作人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓，持證上崗，熟知設備操作和應急處理程序。
3. 工作許可證制度：每次使用前需獲取工作許可證，確認作業(yè)環(huán)境安全，防止違章操作。
4. 應急預案制度：制定詳細的應急預案，應對可能出現(xiàn)的突發(fā)情況。
注意事項
1. 制度執(zhí)行需嚴格，不得因工期緊張而忽視安全檢查。
2. 操作員應時刻保持警惕，嚴禁酒后或疲勞作業(yè)。
3. 確保升降機周圍無雜物，避免影響視線和設備運行。
4. 遵守載重限制，禁止超載，以防設備損壞或事故的發(fā)生。
總結(jié)安全制度，不僅是一紙條文，更是我們對生命的尊重和對工作的敬業(yè)。每個環(huán)節(jié)都關乎生命安全，不容有絲毫馬虎。讓我們共同遵守，共同守護我們的工地，讓每一次升降，都成為安全的旅程。
施工升降機安全制度范文
第1篇 施工升降機安全管理制度
1)施工升降機應為人貨兩用電梯，其安裝和拆卸工作必須由取得建設行政主管部門頒發(fā)的拆裝資證書的專業(yè)隊負責，并必須由經(jīng)過專業(yè)培訓，取得操作證的專業(yè)人員進行操作和維修。
2)地基應澆制混凝土基礎，其承載能力應大于150kpa，地基上表面平整度允許偏差為10mm，并應有排水設施。
3)應保證升降機的整體穩(wěn)定性，升降機導軌架的縱向中心線至建筑物外墻面的距離宜選用較小的安裝尺寸。
4)導軌架安裝時，應用經(jīng)緯儀對升降機在兩個方向進行測量校準，其垂直度偏差為其高度的5/1000。
5)導軌架頂端自由高度，導軌架與附臂距離，導軌架兩附臂連接點間距離和最低附臂點高度均不得起過出廠規(guī)定。
6)升降機的專用開關箱應設在底架附近便于操作的位置，饋電容量應滿足升降機直接啟動要求，箱內(nèi)必須設短路，過載、相序、斷相及零位保護等保護裝置，升降機所有電氣裝置均應執(zhí)行《建筑機械使用安全技術規(guī)程》第3.1和第3.4節(jié)的規(guī)定。
7)升降機梯籠周圍2.5m范圍內(nèi)應設置穩(wěn)固的防護欄桿，各樓層平臺通道應平整牢固，出入口應設防護欄桿和防護門。全程四周不得有危害安全運行的障礙物。
8)升降機安裝后，應經(jīng)企業(yè)技術負責人會同有關部門對基礎和附臂支架以及升降機架設安裝的質(zhì)量、精度等進行全面檢查，并按規(guī)定程序進行技術試驗（包括墜落試驗），經(jīng)試驗合格鑒定后，方可投入運行。
9)升降機的防墜安全器，在使用中不得任意拆檢調(diào)整，需要拆除調(diào)整時或每用滿一年后，均應由生產(chǎn)廠或指定的認可單位進行調(diào)整、檢修或鑒定。
10)新安裝或轉(zhuǎn)移工地重新安裝以及經(jīng)過大修后的升降機，在投入使用前，必須經(jīng)過墜落試驗，試驗程序應按說明書規(guī)定進行，當實驗中梯籠墜落超過1.2米制動距離時，應查明原因，并應調(diào)整防墜安全器，切實保證不超過1.2米制動距離。試驗后以及正常操作中每發(fā)生一次防墜動作，均必須對防墜安全器進行復位。
11)作業(yè)前重點檢查項目應符合下列要求：①各部結(jié)構(gòu)無變形，連接螺栓無松動現(xiàn)象；②齒條與齒輪、導向輪與導軌均接合正常；③各部鋼絲繩固定良好，無異常磨損；④運行范圍內(nèi)無障礙。
12)梯籠內(nèi)乘人或載物時，應使載荷均勻分布，不得偏重，嚴禁超載。
13)當升降機運行中發(fā)現(xiàn)有異常情況時，應立即停機并采取有效的措施將梯籠降到底層，排除故障后方可繼續(xù)運行，在運行中發(fā)現(xiàn)電氣失控時，應立即按下急停按鈕；在未排除故障前，不得打開急停按鈕。
14)升降機在大雨、大霧、六級及其以上大風以及導軌架、電纜等凍結(jié)時，必須停止運轉(zhuǎn)，并將梯籠降到底層，切斷電源。暴風雨后，應對升降機各有關安全裝置進行一次檢查，確認正常后，方可運行。
15)升降機運行到最上層或最下層時，嚴禁用行程限位開關作為停止運行的控制開關。
16)當升降機在運行中由于斷電或其它原因而中途停止時，可進行手動下降，將電動機尾端制動電磁鐵手動釋放拉手緩緩向外拉出，使梯籠緩慢地向下滑行。梯籠下滑時，不得超過額定運行速度，手動下降必須由專業(yè)維修人員進行操縱。
17)作業(yè)后，應將梯籠降到底層，各控制開關拔到零位，切斷電源，鎖好開關箱，閉鎖梯籠門和圍護門。
第2篇 加強施工升降機安全管理規(guī)范
隨著我國基本建設規(guī)模的不斷擴大,建筑施工的機械化程度日益提高建筑施工技術發(fā)生了日新月異的變化,垂直運輸設備,尤其是施工升降機在建筑施工中得到了普遍的使用。近年來施工升降機的惡性事故時有發(fā)生,其根本原因在于管理措施不到位,缺乏科學性指導,安全檢查工作中應列為重點檢查的內(nèi)容。我站根據(jù)以往發(fā)生的事故案例和現(xiàn)場檢查中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)的問題,總結(jié)出施工升降機應該重點檢查的關鍵部位和內(nèi)容,現(xiàn)簡述如下,供大家參考。
2、關鍵檢查項目
(1)架體結(jié)構(gòu)
檢查架體結(jié)構(gòu),應查看基礎及標準節(jié)連接螺栓緊固情況,螺栓按規(guī)定設置雙螺帽或彈簧墊,各部件焊縫完好無裂紋;附著桿件應按照說明書要求的材質(zhì)、規(guī)格設置,不應任意更改。附著桿間距應符合說明書要求,一般為6m一道;附著桿的連接方式及緊固方式應按說明書要求執(zhí)行,不得隨意變更。安全檢查過程中發(fā)現(xiàn),有用鐵絲和鋼筋代替螺栓或銷軸的現(xiàn)象。這種做法是非常危險。
(2)圍欄門
圍欄門應裝有機械聯(lián)鎖裝置,使吊籠只有位于底部規(guī)定位置時圍欄門才能打開,且在門開啟后,吊籠不能啟動。有相當多施工升降機,在吊籠接近圍欄門時,吊籠底部壓住一根橫梁向下運動,通過換向滑輪鋼絲繩帶動圍欄門向上開啟,這是不允許的,很容易給圍欄外附近的人造成傷害。
(3)停層
施工升降機各?？繉討O置?？堪踩雷o門。很明顯如果不按要求設置,在高處等候的施工人員很容易發(fā)生墜落事故。在設置?？堪踩雷o門時,應保證安全防護門的高度不小于1.8m,且層門應有聯(lián)鎖裝置,在吊籠未到停層位置,防護門無法打開,保證作業(yè)人員安全。而目前施工現(xiàn)場普遍存在著等候施工電梯的人員隨時可以打開安全防護門,這是很危險的,應引起重視。
(4)鋼絲繩端部固結(jié)
很多施工現(xiàn)場由于安全意識淡薄,采用繩卡固定時,繩卡數(shù)量、卡距、繩間設置、尾端長度等隨心所欲,不按標準,致使本來只有80%~85%固接強度的接頭打折扣,留下安全隱患。
(5)傳動系統(tǒng)
升降機的機械傳動系統(tǒng)可分為封閉式和開啟式兩部分。它的變速部分(渦輪、蝸桿減速箱)和錐鼓式顯示器的離心制動部分,是封閉式的。其它部分是開啟式的。封閉部分不易檢查,現(xiàn)場只能看一下變速箱是否漏油,開啟部分的檢查與檢測不同,應安全檢查涉及的點多面廣。第一要檢查各傳動部位的間隙不能過大,一般控制在0.2-0.5mm左右,齒輪與齒條嚙合時齒底的間隙為2mm左右。嚙合間隙過大或齒輪齒條磨損嚴重都是很危險的,升降機的運行和制動力都要通過齒輪齒條傳遞,嚙合深度不夠、磨損嚴重或軸向錯位過大,都會使嚙合面積減小而造成齒輪齒條強度降低,發(fā)生斷齒事故。在實際安全檢查過程中發(fā)現(xiàn),升降機的齒輪齒條只掛住齒尖,嚙合面連1/3都達不到,這是非常危險的。嚙合間隙的調(diào)整主要靠齒條導輪和導軌滾輪的正確定位。檢查過程中應注意導輪與齒輪的間隙不應太大,一般為0.2-0.5mm,滾輪與導軌的間隙也要控制在0.2-0.5mm。電梯運行應該平穩(wěn),無異響,無明顯的震動。
(6)安全開關
升降機的安全開關都是根據(jù)安全需要有圍欄門限位、吊籠門限位、極限位開關、上下限位開關、對重防斷繩保護開關等。在一些工地上為了省事將一些限位開關人為取消和短接或損壞后不及時修復,就等于取消了這幾道安全防線,埋下了事故隱患。例如吊籠要裝載長東西,吊籠內(nèi)放不下需伸出吊籠外,因而人為取消門限位或頂門限位,在上述安全設施不完善或不完好的情況下,照樣載人載物,這種違章作業(yè)是拿人的生命開玩笑,為了避免事故隱患的發(fā)生,希望使用單位領導加強管理,嚴格要求升降機維護和操作人員定期檢查各種安全開關的安全可靠性,杜絕事故的發(fā)生。
(7)吊籠頂部控制盒
吊籠頂部應設有檢修或拆除時使用的控制盒,對變速升降機只允許吊籠以低速運行。在使用吊籠頂部控制盒時,其它操作裝置均不起作用,但吊籠的安全裝置仍起保護作用,控制盒安裝非自動復位的急停開關。這一條主要針對sc型施工升降機。很少企業(yè)的產(chǎn)品能同時滿足五項規(guī)定:包括一些有名的設計單位設計的產(chǎn)品。不滿足這五項規(guī)定,有什么壞處呢有可能由于安裝、維護人員的誤操作,而造成安全事故。希望有關使用單位對施工升降機進行對照檢查,尤其是老產(chǎn)品,如不符合上述規(guī)定的應積極采取措施進行改造。
(8)電路保護
電路應設有斷錯相保護裝置及過載短路、漏電保護器。過壓、欠壓、錯斷相保護裝置是在當電壓降、過電壓、電氣線路出現(xiàn)錯相和斷相故障時,保護裝置動作,施工升降機停止運行。有些工地上施工升降機維修人員,不及時排除引起過欠壓錯相保護裝置動作的故障,而是把保護裝置取消或短接,使其不起作用,給設備留下事故隱患,有一些早期產(chǎn)品根本沒有該保護裝置,建議應予以配備,施工升降機應在過欠壓、錯斷相保護裝置可靠有效的情況下方可載人運物。
(9)防墜安全器
防墜安全器是施工升降機上重要的一個部件,要依靠它來消除吊籠墜落事故的發(fā)生,保證乘員的生命安全。因此防墜安全器出廠試驗非常嚴格的,出廠前由法定的檢驗單位對它進行轉(zhuǎn)矩的測量,臨界轉(zhuǎn)速時測量,彈簧壓縮量的測量,每臺都附有測試報告,組裝到施工升降機上后進行額定載荷下的墜落試驗,在工地上使用中的升降機都必須每三個月就要進行一次墜落試驗。對出廠兩年的防墜安全器(防墜安全器上出廠日期),還必須送到法定的檢驗單位進行檢測試驗,以后每年檢測一次。到目前為止很少有人送檢,有些工地甚至連每三個月檢測一次墜落試驗都不做,都認為自己的防墜安全器沒有問題,可是一旦出了事故就后悔莫及。為什么不按制度定期試驗和送檢呢使用單位盲目認為不壞就算好。實際上防墜安全器的好壞只能通過試驗和送檢才能判斷好壞,日常運行中是無法確定其是否好壞的,對那些超過期限的防墜安全器,建議還是早些送檢和定期試驗為好,只有做到心中有數(shù),才能將惡性事故防患于未然。
3、結(jié)束語
建筑施工升降機是較大型的垂直運輸設備,以往的事故案例和血的教訓是很深刻的。
第3篇 施工升降機安全管理辦法
為了保障升降機的安全運行,確保施工人員人身安全,特制定本規(guī)定:
1、 本升降機只載運施工人員、物料上下冷卻塔,無關人員不得乘坐。
2、 操作人員必須經(jīng)相關部門培訓、考試合格,核發(fā)相關證件后持證上崗。嚴禁酒后作業(yè)。工作時間內(nèi)不得與其他人員閑談,不應有妨礙施工升降機安全運行的行為。
3、 施工升降機操作人員應遵守安全操作規(guī)程和安全管理制度。
4、 本升降機規(guī)定載人10人/10人,載物2000kg/2000kg,嚴禁超員、超載、嚴禁人貨混載。
5、 嚴禁用行程限位開關作為停止運行的控制開關。
6、 施工升降機嚴禁帶“病”運行。
7、 施工人員乘坐升降機時嚴禁倚靠箱體、箱門,嚴禁嬉戲、打鬧、大聲喧嘩。
8、 升降機的各種安全防護裝置、照明、信號、警戒標記、消防器材等不準隨意拆除或非法挪用。
9、 對施工升降機進行檢修時應切斷電源,并應設置醒目的警示標志。當需通電檢修時,應做好防護措施。 嚴禁在施工升降機運行中進行保養(yǎng)、維修作業(yè)。
10、 嚴格執(zhí)行交接班制度,下班前開關、操作手柄扳回零位切斷電源上鎖,清理場地,作好記錄。
第4篇 施工升降機使用安全制度
1、升降機安裝完成后應經(jīng)有資質(zhì)的專業(yè)檢驗機構(gòu)檢驗合格后方可使用。
2、司機在作業(yè)前要認真檢查升降機的安全裝置是否安全有效,認真按照操作技術規(guī)程執(zhí)行運轉(zhuǎn)前的日常各項檢查保養(yǎng)工作,并每天做好交接班運行情況記錄。
3、梯籠乘人、載物時應使載荷均勻分布。嚴禁超載、超重、超員等使用。
4、操作人員及維修人員必須經(jīng)專業(yè)培訓,持證上崗。
5、升降機每次啟動前要鳴警示意,運行時司機必須精神集中,嚴禁與別人閑談、打鬧、看書報等。
6、不得攜帶超長、超重、易燃易爆等物品乘梯。嚴禁無關人員乘梯。
7、使用單位應保證升降機設備的完好和安全運行、定期保養(yǎng)。
8、在視線差、大霧、雷雨、導軌冰凍、風力達六級以上應停止作業(yè),并將梯籠降到底層。
9、升降機運行上下班人員集中時段,必須安排專職安全管理人員跟班作業(yè),有效控制超員、超載等不安全隱患發(fā)生。
10、由于升降機操作人員或維修人員違反操作規(guī)程、失職,造成乘員生命財產(chǎn)損壞等責任事故的,由升降機管理單位和責任人按有關規(guī)定承擔賠償責任。
11、升降機使用施工隊要落實管理責任制,明確檢查管理責任。
第5篇 施工升降機使用安全管理措施
【摘要】自1846年第一部工業(yè)用水壓式升降機出現(xiàn),隨后其他動力的升降裝置緊跟著很快出現(xiàn)了。近年來隨著我國工業(yè)的蓬勃發(fā)展,施工升降機也越來越多的被使用在建筑行業(yè)領域,與此同時施工升降機在使用過程中的的安全問題越來越多不斷的通過血的教訓引起我們的高度重視。本文通過對施工升降機的危險性分析談論了一些安全技術管理措施。
關鍵詞 施工升降機危險源分析、安全技術、安全管理
引言:根據(jù)資料四川成都“10.15”較大安全事故,造成7死1傷;福建霞浦“10.30”重大安全事故,造成12人死亡;湖南長沙“12.27”重大安全事故,造成18死1傷。吉林梅河口8.16重大安全事故,11名工人當場死亡。山東濟南西客“10.23”重大安全事故,造成轎廂內(nèi)18人不同程度受傷。這些群死群傷的安全事故給人民的生命和國家的財產(chǎn)造成重大損失。通過圍繞施工升降機在使用過程中事故多發(fā)頻發(fā)的原因,筆者認為應該從以下方面行分析:一是對施工電梯使用過程中的危險源分析而后對癥下藥進行預防;二是對施工電梯各關鍵部位進行深入研究利用安全技術措施進行預防.
一、施工電梯使用過程中危險源分析 我們利用lec法對施工施工電梯在使用過程中進行風險評價d=l×e×c危險源辨識見(附表1)
d-風險值(d>320極其危險,不能連續(xù)作業(yè),d160~320高度危險,要立即整改,d70~160顯著危險,需要整改)
l-發(fā)生事故的可能性大
e-暴露于危險環(huán)境的頻繁程度
c-發(fā)生事故產(chǎn)生的后果)
二、對施工電梯各關鍵部位進行深入研究
通過附表1危險性分析我們會發(fā)現(xiàn)在電梯使用過程中存在如下重大危險源:
1、載人載重超過規(guī)定荷載(d=120)
隨著科技的發(fā)展越來越多的施工電梯內(nèi)部安裝了超載信號指示燈及音響。通過這樣的超載報警器來限制超載問題。超載裝置可以通過有級的開關裝置也可以通過連續(xù)變化的壓磁裝置或應變電阻片式的裝置進行控制,只要電梯超載時均應發(fā)出超載的閃爍燈光信號和斷續(xù)鈴聲,與此同時是正在關門的電梯停止關門并開啟,直到多余的人員退出電梯轎廂,不再超載時才會熄滅燈光信號和鈴聲,并重新關門啟動運行。
2、司機無操作證、上崗證(d=120)
根據(jù)國家建設部建質(zhì)[2008]75號文件,為加強對建筑施工特種作業(yè)人員的管理,防止和減少生產(chǎn)安全事故,按照《安全生產(chǎn)許可證條例》、《建筑起重機械安全監(jiān)督管理規(guī)定》,從事建筑施工特種作業(yè)人員必須取得建設主管部門頒發(fā)的特種作業(yè)人員操作資格證書后,方可上崗。3、基礎無排水措施(d=135) 根據(jù)各升降機基礎軸線定位圖放出定位軸線及基礎邊線,獨立基礎應按方案要求預埋基礎鋼筋進行定位。同時要求基礎標高高于地板至少30cm并對基礎進行排水處理。所有的基礎砼要求一次澆灌完畢,澆水養(yǎng)護7天,砼強度達到70%以上才能安裝設備;
4、信號不明確、無照明(d=135)
(1)傳統(tǒng)的建筑工地呼叫電梯方式為:吶喊、敲擊鋼架管、投扔磚塊,增加了不安全因素?，F(xiàn)在有了無線呼叫系統(tǒng),只要輕輕按下每個樓層的呼叫器,升降機里面的司機就可以知道哪個樓層的呼叫。(2)在施工電梯口安裝36v安全電壓的施工照明大大提高了施工電梯夜間作業(yè)安全性。
5、防高墜(d=240)
(1)限位器
a.圍欄門限位器;當?shù)趸\上升離開最低位時,機械聯(lián)鎖使圍欄門會自動鎖死不能打開。電聯(lián)鎖使圍欄門在開啟狀態(tài)下,升降機應該無法啟動。
b.進料門、出料門機電聯(lián)鎖。機械聯(lián)鎖使門在吊籠升降過程中打不開,如果能打開,顯然是聯(lián)鎖失靈;電聯(lián)鎖使進料門在升降過程中打開,則吊籠會自動停止,如果不能自動停止,說明電聯(lián)鎖失靈。
c.停層層門應能可靠鎖閉,只有在吊籠?？繒r才能打開。并且高度應超過1.80m,防止人頭探出門外?？梢詫㈤T栓制作在層門靠吊籠的升降通道一側(cè),使在層站等候的人夠不到門栓無法打開層門,只有當?shù)趸\?？繒r,由吊籠內(nèi)的人員才能打開門栓。這樣也便于工地管理,并落實責任到人。
d.極限開關,不能只試驗開關是否有效,還必須分別檢查開關與上、下極限撞塊的碰撞位置是否準確,動作是否靈敏、可靠。極限開關動作以后,不能自動
5、防高墜(d=240)
(1)限位器
a.圍欄門限位器;當?shù)趸\上升離開最低位時,機械聯(lián)鎖使圍欄門會自動鎖死不
能打開。電聯(lián)鎖使圍欄門在開啟狀態(tài)下,升降機應該無法啟動。
b.進料門、出料門機電聯(lián)鎖。機械聯(lián)鎖使門在吊籠升降過程中打不開,如果能打開,顯然是聯(lián)鎖失靈;電聯(lián)鎖使進料門在升降過程中打開,則吊籠會自動停止,如果不能自動停止,說明電聯(lián)鎖失靈。
c.停層層門應能可靠鎖閉,
只有在吊籠?？繒r才能打開。并且高度應超過1.80m,防止人頭探出門外?？梢詫㈤T栓制作在層門靠吊籠的升降通道一側(cè),使在層站等候的人夠不到門栓無法打開層門,只有當?shù)趸\?？繒r,由吊籠內(nèi)的人員才能打開門栓。這樣也便于工地管理,并落實責任到人。
d.極限開關,不能只試驗開關是否有效,還必須分別檢查開關與上、下極限撞塊的碰撞位置是否準確,動作是否靈敏、可靠。極限開關動作以后,不能自動復位,因為它切斷了總電源,使吊籠上、下都無法啟動,只能靠手動恢復。并且,在吊籠下行碰到緩沖彈簧前,下極限開關須首先動作。
e.上、下限位開關是分別控制上升電路和下降電路的兩個開關。檢查時要分別看到它們的碰撞過程是否準確、靈敏、可靠。并且上限位開關動作后,吊籠上部安全距離須符合要求即不小于l=1.8+0.1v2 (m),v為吊籠運行速度。對極限開關和上、下限位開關的檢查,均不能只用手動方法代替極限開關和上、下限位開關的檢查過程。因為在以往的檢查中,發(fā)現(xiàn)有沒裝撞塊或撞塊錯位的實例。
f.防斷(松)繩限位的安裝有多種形式:
有依靠偏心繩輪碰觸的,當出現(xiàn)斷(松)繩事故時,繩輪向重心方向倒下壓動限位開關切斷電源使吊籠停止運行。有靠鉸鏈式繩輪碰觸的,鉸鏈式繩輪應有倒向控制彈簧,保證在斷(松)繩事故狀態(tài)下繩輪向限位開關方向傾倒。
g.籠頂逃生門安全開關,在吊籠的頂部,有一個供安拆人員上下或緊急情況下籠內(nèi)人員逃生的活動板門并配有上下用的扶梯,升降機在運行過程中,為保證安全,必須將籠頂門關閉,因此活動門裝有限位開關,以保證籠頂門在關閉狀態(tài)下運行。
h.電纜保護架的安裝間距不應大于6米,間距過大時,遇到大風天氣,電纜會被風吹偏擺,掛在腳手架上,使吊籠無法下降,嚴重時會將電纜掛斷造成事故。
i.急停開關安裝在司機操作的控制面板上,供緊急情況下(在其它限位開關失靈時)使用。按一下急停開關,升降過程中的吊籠應能立即停止。
(2)防墜器
防墜安全器是施工升降機上重要的一個部件,要依靠它來消除吊籠墜落事故的發(fā)生,保證乘員的生命安全。因此防墜安全器出廠試驗非常嚴格的工地上使用中的升降機都必須每三個月就要進行一次墜落試驗。對出廠一年的防墜安全器(防墜安全器上出廠日期),還必須送到有相關資質(zhì)的檢驗單位進行檢測試驗,以后每年檢測一次。使用滿五年強制報廢。對那些超期服役的防墜安全器,必須送檢和定期試驗,只有做到心中有數(shù),才能將惡性事故防患于未然。設備管理人員首先必須查看安全器上的標識牌和檢測報告,看是否在有效的標定期限內(nèi),是否超過壽命期。在這些檢查都沒問題時,還應檢查與安全器相適應的安全裝置,即安全鉤和齒條背后的防脫軌擋塊,能保證安全器齒輪中心到齒條基準線的實際距離與其理論正確距離之差以及齒輪與齒條在齒寬方向上的重合長度滿足下列要求: a.在正常情況下,距離之差不應大于齒輪模數(shù)的1/3。 b.在吊籠導向滾輪、背輪失效的情況下,距離之差不應大于齒輪模數(shù)的1/2,重合長度不應小于齒條寬度的90%。要求在吊籠的導向裝置失效的情況下,還能保證安全器的小齒輪不脫離齒條,最高位的一對安全鉤必須安裝在最低位的驅(qū)動齒輪之下。
三、結(jié)束語
目前我國很多企業(yè)對安全的投入仍然不足一直以為安全投入就是花錢沒有效益。其實安全最基本兩大功能就是 直接減輕或免除事故或危害事件給人、社會和自然造成的損傷,實現(xiàn)保護人類財富、減少無益損耗和損失的功能; 保障勞動條件和維護經(jīng)濟增值過程,實現(xiàn)間接為社會增值的功能。因此安全不僅帶來含價值因素的經(jīng)濟效益,還帶來包含非價值因素(健康、安定、幸福等)的社會效益。通過近年來國家對安全工作的重視我相信安全工作會做的更好,讓安全工作更好的為整個社會服務。
第6篇 塔機和施工升降機安全管理措施
從近年來建筑工程塔機和施工升降機發(fā)生事故的情況看,主要是由以下的原因造成的。一是管理不到位。主要體現(xiàn)在有關國家建筑安全的法規(guī)落實不到位,對于到達使用年限的塔機、施工升降機未及時報廢或進行安全評估,對于進行設備大修后的設備也未進行試驗檢測。設備安裝、拆除專項施工方案的編制不符合現(xiàn)場實際,安裝、拆除前未進行認真的安全技術交底,裝拆過程中也未嚴格按方案執(zhí)行。設備的維修、檢測、保養(yǎng)等無人管理的情況。二是無證上崗、違章操作。根據(jù)國家相關法律規(guī)定起重機械設備操作人員、拆裝人員、吊裝指揮人員等,必須取得建設主管部門頒發(fā)的特種設備操作人員資格證書后,方可上崗。但是在實際現(xiàn)場施工過程中,存在著人員無證上崗、或是邊上崗邊學習、或是工人隨意亂開的現(xiàn)象。加之指揮不規(guī)范或未到現(xiàn)場指揮,設備操作人員安全意識淡薄,為了趕工期而超載操作、疲勞操作等等。三是起重機械設備本身的因素。有的設備存在著設計問題或材料質(zhì)量問題,有的因長時間超載工作,造成其結(jié)構(gòu)件出現(xiàn)裂紋、焊縫開裂的情況。加之在使用過程中,缺乏日常的維護保養(yǎng),設備安全裝置不全,如缺少力矩限制器、高度限制器、吊鉤保險等,有的為了運送建筑材料的需要,不顧安全規(guī)定,故意將限位裝置拆除,易導致設備事故。
針對上述情況,如果放松管理,一旦發(fā)生事故,極可能導致機毀人亡,造成無法預料的嚴重后果,不僅給施工企業(yè)帶來經(jīng)濟上的損失,而且會造成不可忽視的社會負面影響,更重要的是會造成家庭的破碎和社會的不穩(wěn)定。我覺得主要做好以下幾個方面的工作。
一、要加強安裝前的管理工作。
如今,施工現(xiàn)場使用的塔機和外用電梯,一般都不是施工企業(yè)自身的,安裝拆卸工人和操作司機也由租賃單位提供,項目部很難熟悉設備、安裝拆卸工人和操作司機的素質(zhì)、技能等,為最大限度地預防機械設備事故。一要嚴把產(chǎn)品的質(zhì)量關。建筑起重機械要嚴格執(zhí)行國家和省市的標準,要在起重機械設備安裝告知中,檢查是否是國家、省市推廣的新產(chǎn)品,還是限制使用或明令淘汰的產(chǎn)品。要檢查設備的安全技術檔案材料,包括設備制造許可證、產(chǎn)品合格證、制造監(jiān)督檢驗證明、備案證明、安裝使用說明書、修理和技術改造資料、日常維護保養(yǎng)記錄、運轉(zhuǎn)記錄、故障記錄等。要檢查設備的各種限位、保險是否齊全。要檢查設備的鋼結(jié)構(gòu)有無變形、損傷的情況。要檢查設備上的電器、電纜、鋼絲繩是否完好。對在檢查過程中查出的缺少的資料和零部件,以及損壞或不符合要求的零部件,要及時補齊和修復,切實把塔吊、施工升降機的入口和日常的監(jiān)管把嚴、把實、把好。二要簽定塔機和施工升降機的租賃、安拆合同及安全管理協(xié)議。塔機和外用電梯進場前,項目部應和設備出租單位簽定租賃、安拆合同及安全管理協(xié)議,若出租單位不具備安拆資質(zhì),還需找家安拆單位,由項目部、出租單位和安拆單位簽定三方合同及三方安全管理協(xié)議。合同和協(xié)議應明確:項目部所需設備的型號和性能;項目部要提供設備進退場、安拆、附墻加節(jié)等環(huán)節(jié)必需的安全施工環(huán)境;出租單位必須提供合法生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的合格產(chǎn)品;安拆單位必須取得建設行政主管部門頒發(fā)的起重機械拆裝資質(zhì)證書,且安拆單位的資質(zhì)要與設備相匹配;安拆人員、操作人員、信號指揮人員持證上崗;各方在設備進場、安裝、使用、拆除、退場全過程中的安全管理責任。三要明確設備的管理人員。在項目安全管理體系構(gòu)架內(nèi),必須明確塔機和外用電梯的主管領導和專(兼)職機械設備管理員,使設備的安全管理責任具體到人。專(兼)職機械設備管理員的責任心和素質(zhì)直接影響著主管領導對該設備的管理指令,直接關系到設備的安全。要求專(兼)職機械設備管理員要對能直接解決的問題盡快解決,對不能解決的重要問題要立即上報主管領導,使需要解決的問題都能得到及時而有效的解決,避免問題進一步發(fā)展釀成事故。
二、加強安拆過程中的管理工作
塔吊、施工升降機的安裝、拆除工作,也是一種危險性較大的工作,加強這項工作的管理,就能保證設備的正常運行和預防事故的發(fā)生。一要抓好安裝、加節(jié)、附墻、拆除等重要過程的安全管理。塔機和外用電梯的安裝、加節(jié)、附墻、拆除存在較大的風險,對安全技術管理要求極高。設備安裝前,按要求編制設備安拆方案,經(jīng)審核、審批后才能安裝。對于多臺塔機同時作業(yè)的施工現(xiàn)場,應編制群塔作業(yè)安全防護措施。設定警戒區(qū)域,并派專(兼)職機械設備管理員和監(jiān)理人員全過程旁站監(jiān)督,同時要求安拆單位派專職安全生產(chǎn)管理人員現(xiàn)場監(jiān)督。二要檢查安拆單位的持證情況。要根據(jù)工作的實際情況,檢查有關管理人員的安全持證,即設備安拆的項目經(jīng)理和專職安全生產(chǎn)管理人員持有安全生產(chǎn)考核合格證書。塔機和施工升降機的安拆和使用涉及的特種作業(yè)較多,包括塔機安拆工、電工、司機、信號指揮、司索等。要檢查每個人的持證情況,即每個人都應持有建設主管部門頒發(fā)的操作證,嚴禁無證上崗。要檢查持證人和證件是否一致,證件是否在有效期。三要及時開展各種安全技術交底。在塔機和施工升降機從進入施工現(xiàn)場到退場的全過程中,每個環(huán)節(jié)開始前都應及時開展有針對性的安全技術交底。進場前要對參與運輸和卸車的卡車司機、汽車吊司機及裝卸工人交底,現(xiàn)場內(nèi)的卸車也有可能造成設備的損壞或人員的傷亡。安裝前,要根據(jù)現(xiàn)場情況對安裝單位及安裝人員交底,使用前要對司機、信號指揮交底,每次加節(jié)或附墻前要對安裝人員交底,拆除前還要對參與拆除的人員交底,做到事前有交底。四要做好設備使用前的驗收。驗收內(nèi)容包括設備安裝基礎、架體垂直度、電氣設施、架體結(jié)構(gòu)、傳動部位、安全裝置試驗及各種標識牌(安全警示牌、安全操作規(guī)程牌、限載牌、驗收合格牌、定機定人牌等)的懸掛。
三、加強使用過程中的管理工作
設備安裝好以后,更重要的就是日常的維修保養(yǎng)和監(jiān)督檢查工作,它是保證設備正常運行的關鍵環(huán)節(jié)。一要定期對設備進行安全專項檢查。對處于使用階段的塔機和外用電梯,項目部至少每月組織一次設備安全專項檢查。檢查各種保險、限位是否有效,連接螺栓有沒松動,銷軸的固定有無變化,傳動部位有無異響,附墻的連接,鋼絲繩的磨損以及電氣安全防護情況。檢查要有記錄,對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題,應要求相關方(出租單位、安裝單位、施工單位)及時整改。節(jié)假日后、惡劣天氣后,也應對設備有針對性的檢查,試機運轉(zhuǎn)正常后方可使用。二要做好設備的維護保養(yǎng)工作。做好塔機和外用電梯的維護保養(yǎng)工作,是確保設備正常工作、避免事故的基礎性工作?，F(xiàn)在的工程往往工期很緊,參與施工的工人也很多,造成設備每天運轉(zhuǎn)十五六個小時,甚至二十幾個小時,有時還連續(xù)運轉(zhuǎn)多天,設備正常的維護保養(yǎng)沒辦法開展,迫不得已還要帶病運轉(zhuǎn),增加了安全風險。項目部要充分協(xié)調(diào),安排好現(xiàn)場各工種、各班組的施工、交叉作業(yè)和工序銜接,給設備留出一定的維護保養(yǎng)時間。三要加強對相關人員開展安全教育。要在三級安全教育的基礎上,對與設備有關的人員進行專門的安全教育。塔機和外用電梯的司機以及信號指揮對設備的安全使用負有重要的責任,項目部要定期對他們開展安全教育,至少每月一次,結(jié)合當前施工階段的實際,要求他們嚴格按照設備的安全操作規(guī)程工作,杜絕違章作業(yè)。對于使用設備的工人也要定期教育,要求他們遵章作業(yè),安全使用,特別要教育他們不能強求司機或信號指揮違章作業(yè)。
第7篇 施工升降機使用安全管理制度
1、升降機安裝完成后應經(jīng)有資質(zhì)的專業(yè)檢驗機構(gòu)檢驗合格后方可使用。
2、司機在作業(yè)前要認真檢查升降機的安全裝置是否安全有效，認真按照操作技術規(guī)程執(zhí)行運轉(zhuǎn)前的日常各項檢查保養(yǎng)工作，并每天做好交接班運行情況記錄。
3、梯籠乘人、載物時應使載荷均勻分布。嚴禁超載、超重、超員等使用。
4、操作人員及維修人員必須經(jīng)專業(yè)培訓，持證上崗。
5、升降機每次啟動前要鳴警示意，運行時司機必須精神集中，嚴禁與別人閑談、打鬧、看書報等。
6、不得攜帶超長、超重、易燃易爆等物品乘梯。嚴禁無關人員乘梯。
7、使用單位應保證升降機設備的完好和安全運行、定期保養(yǎng)。
8、在視線差、大霧、雷雨、導軌冰凍、風力達六級以上應停止作業(yè)，并將梯籠降到底層。
9、升降機運行上下班人員集中時段，必須安排專職安全管理人員跟班作業(yè)，有效控制超員、超載等不安全隱患發(fā)生。
10、由于升降機操作人員或維修人員違反操作規(guī)程、失職，造成乘員生命財產(chǎn)損壞等責任事故的，由升降機管理單位和責任人按有關規(guī)定承擔賠償責任。
11、升降機使用施工隊要落實管理責任制，明確檢查管理責任。
第8篇 施工升降機安全操作管理規(guī)定
1、一般規(guī)定
①電梯司機必須經(jīng)專門安全技術培訓,考試合格,持證上崗。嚴格酒后作業(yè)。
②司機身體條件遵守本規(guī)程三十。1.②條的規(guī)定。
③司機必須熟悉所操作電梯的性能、構(gòu)造、保養(yǎng)、維修知識,按規(guī)定及時填寫機械履歷書和規(guī)定的報表。
④施工電梯周圍5m以內(nèi),不得堆放易燃、易燃物品及其他雜物,不得在此范圍內(nèi)挖溝、坑、槽。電梯地面進料口應搭設防護棚。
⑤梯籠維修時,若拆下零部件后,梯籠的重量低于配重時,必須將梯籠鎖在導軌架上。
⑥嚴禁利用施工電梯的井架,橫豎支撐牽拉纜繩,標語和其他與電梯無關物品。
⑦同一現(xiàn)場施工的塔式起重機或其他起重機械應距施工電梯5m以上,并應有可靠的防撞措施。
⑧施工電梯安裝完畢后,必須經(jīng)有關人員檢查驗收合格方可投入使用。
2、安全操作
①施工電梯每班首次運行時,必須空載及滿載運行,梯籠升離地面1m左右停車,檢查制動器靈敏性,然后繼續(xù)上行樓層平臺,檢查安全防護門、上限位、前、后門限位;確認正常方可投入運行。
②梯籠乘人、載物時必須使載荷均勻分布,嚴禁超載作業(yè)。
③電梯運行至最上患和最下層時仍應操縱按鈕,嚴禁以行程限位開關自動碰撞的方法停機。
④施工電梯啟動前必須先鳴笛示警,夜間操作應有足夠照明。
⑤雙籠電梯當一只梯籠在進行籠外保養(yǎng)或檢修時,另一只梯籠不得運行。
⑥電梯運行中,司機不準做有妨礙電梯運行的動作,不得離開操作崗位,應隨時觀察電梯各部音響、溫度、氣味和外來障礙物等現(xiàn)象,發(fā)現(xiàn)反常應及時停機檢查處理,故障未排除嚴禁運行。
⑦施工電梯停止運行后應遵守以下規(guī)定
_電梯未切斷總電源開關前,司機不得離開操作崗位。
_作業(yè)后,將梯籠降到底層,各控制開關扳至零位,切斷電源,鎖好閘箱和梯門。
_班后按規(guī)定進行清掃、保養(yǎng),并作好當班記錄。
⑧凡遇有下列情況時應停止運行
_天氣惡劣:大雨、大風(六級以上)、大霧、導軌結(jié)冰等。
_燈光不明、信號不清。
_機械發(fā)生故障未排除。
_鋼絲繩斷絲磨損超過報廢標準。
3、安裝與拆除
①安裝前,應按要求做好基礎、電源、光源、工具和電梯進場道路及堆放場地的準備工作。
②清點和檢查施工電梯的內(nèi)外梯籠、配重、鋼絲繩、井架、橫豎支撐、過橋、圍欄等應齊全完好,不附合應更換或修理。
③檢查電梯井架與建筑物連接處的預埋件的強度,必須符合規(guī)定。
④在梯籠下面作業(yè)時,必須用枕木支撐牢固。
⑤安裝、拆卸必須專人統(tǒng)一指揮,作業(yè)區(qū)上方及地面10m范圍內(nèi)設禁區(qū)并設專人監(jiān)護。
⑥電梯在重新安裝以前(轉(zhuǎn)移施工現(xiàn)場)必須認真檢修和調(diào)試限速器。若使用期滿1年,應重新檢修、調(diào)試。
⑦在梯籠頂部進行安裝、拆卸和檢修作業(yè)時,必須使用可移動的電鈕。
⑧在安裝拆卸時,嚴禁超過架設載荷量(即無配重時的載荷量)的規(guī)定。
⑨用起重機安裝、拆卸井架時,組裝井架不得超過四節(jié)。
⑩安裝吊桿有懸掛物時不得開動梯籠。
①①拆卸井架時,必須先吊好井架,再松下螺栓梯籠上部,導向輪必須降到應拆下井架之下。
①②橫豎支撐的安裝與拆卸,必須隨井架高度同步進行。
①③安裝時,底籠與建筑物的距離;附著支撐的間隔,前后支撐的間隔;井架懸挑高度;齒輪、齒條的間隙均應符合說明書的規(guī)定。
①④雨天、霧天及五級風以上的天氣,不得進行安裝與拆卸。
①⑤安裝拆卸和維修的人員在井架上作業(yè)時,必須穿防滑鞋,系安全帶,不得以投擲方法傳遞工具和器件,緊固或松開螺栓時,嚴禁雙手操作,應一手扳扳手,一手握住井架桿件。
第9篇 基建工程施工升降機安全防護管理要點
范圍
本標準適用于華能長興電廠(以下簡稱“電廠”)基建工程施工升降機安裝與使用的安全管理。
本標準適用于參加電廠基建工程的建設、監(jiān)理、施工等各參建單位的各級管理人員、生產(chǎn)技術人員和作業(yè)人員。
本標準適用于齒輪齒條式、鋼絲繩式和混合式施工升降機。
本標準不適用于電梯、礦井提升機、無導軌架的升降平臺。
本標準不適用于額定起重量不小于500kg的強制式、曳引式和液壓直頂式簡易升降機。
規(guī)范性引用文件
下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件,其隨后所有的修改單或修訂版均不適用于本標準,然而,鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本適用于本標準。
gb 10055-2007 施工升降機安全規(guī)程
gbt l0054-2005 施工升降機
db 42-2007 建筑施工現(xiàn)場安全防護設施技術規(guī)程
jgj 160-2008 施工現(xiàn)場機械設備檢查技術規(guī)程
術語和定義
施工升降機
用吊籠載人、載物沿導軌做上下運輸?shù)氖┕C械。
齒輪齒條式施工升降機
采用齒輪齒條傳動的施工升降機。
鋼絲繩式施工升降機
采用鋼絲繩提升的施工升降機。
混合式施工升降機
一個吊籠采用齒輪齒條傳動,另一個吊籠采用鋼絲繩提升的施工升降機。
貨用施工升降機
用于運載貨物,禁止運載人員的施工升降機。
人貨兩用施工升降機
用于運載人員及貨物的施工升降機。
導軌架
用以支撐和引導吊籠、對重等裝置運行的金屬構(gòu)架。
底架
用來安裝施工升降機導軌架及圍欄等構(gòu)件的機架。
地面防護圍欄
地面上包圍吊籠的防護圍欄。
附墻架
按一定間距連接導軌架與建筑物或其他固定結(jié)構(gòu),從而支撐導軌架的構(gòu)件。
吊籠
用來運載人員或貨物的籠形部件,以及用來運載物料的帶有側(cè)護欄的平臺或斗狀容器的總稱。
天輪
導軌架頂部的滑輪總成。
層站
建筑物或其他固定結(jié)構(gòu)上供吊籠?？亢腿素洺鋈氲牡攸c。
層門
層站上通往吊籠的可封閉的門。
層站欄桿
層站上通往吊籠出入口的欄桿。
施工升降機的一般要求
施工升降機的工作條件應符合gb/t10054-2005《施工升降機》中5.1.1~5.1.3的要求。
對垂直安裝的齒輪齒條式施工升降機,導軌架軸心線對底座水平基準面的安裝垂直度偏差應符合表4.2的規(guī)定。對傾斜式或曲線式導軌架的齒輪齒條施工升降機,其導軌架正面的垂直度偏差應符合表4.2的規(guī)定。
表4.2安裝垂直度公差值
導軌架架設高度 h(m)
h≤70
70
100
150
h>200
垂直度公差值(mm)
不大于導軌架架
設高度的1/1000
≤70
≤90
≤110
≤130
人貨兩用或額定載重量400kg以上的貨用施工升降機,其底架上應設置吊籠和對重用的緩沖器。
施工升降機上的電動機及電氣元件(電子元器件部分除外)、金屬結(jié)構(gòu)和電氣設備金屬外殼的對地絕緣電阻應符合《施工升降機安全規(guī)程》(gb 10055-2007)的要求。
在進行安裝、拆卸和維修時,若在吊籠頂部進行控制操作,則其他操作裝置均不應起作用,但吊籠的安全裝置仍起保護作用。
在施工升降機底部(防護圍欄)易于觀察的位置固定標牌;貨用施工升降機必須有不允許載人的明顯標志。
傳動系統(tǒng)齒輪與齒條,滾輪運轉(zhuǎn)應平穩(wěn),不應有沖擊,振動及異常響聲。
物料提升機
卷揚機
卷揚機應符合以下規(guī)定:
卷揚機不得用于運送人員;
露天作業(yè)的卷揚機應有防雨措施;
卷揚機安裝地點應平整,與基礎或底架的連接應牢固,并應符合使用說明書的規(guī)定;
卷揚機用于起吊重物時,應安裝上升行程限位開關且靈敏可靠,根據(jù)施工情況,如使用超載保護、超速保護、下降行程限位開關時,應保證其靈敏可靠;
外露傳動部位防護罩應齊全完好;
短路和過載保護,失壓保護,零位保護裝置工作應靈敏可靠;
滑輪與鋼絲繩應匹配;
嚴禁使用倒順開關作為物料提升機卷揚機的控制開關。
基礎應符合下列規(guī)定:
施工升降機基礎應能承受最不利工作條件下的全部載荷;
基礎周圍應有排水措施。
附墻架應符合下列規(guī)定:
附墻架的設置應符合設計要求,其間隔、懸高高度應符合說明書要求;
附墻架的材質(zhì)應與架體相同,不應采用木質(zhì)和竹竿等做附墻架;
附墻架與物料提升機架體之間及建筑物之間應采用剛性連接;附墻架及架體不得與腳手架連接。
纜風繩應符合下列規(guī)定:
當提升機無法用附墻架時,應采用纜風繩穩(wěn)固架體;
提升機高度在20m及以下時,纜風繩不應少于1組,提升機高度在21-30m時,纜風繩不應少于2組;
高架提升機不應使用纜風繩。
安全防護裝置
施工升降機安全防護裝置必須齊全,工作可靠有效。
施工升降機防墜安全器必須靈敏有效,動作可靠,且在檢定有效期內(nèi)。
安全裝置一般應符合下列規(guī)定:
吊籠(籃)停留時不應有下滑,在空中再啟動上升時,不應有瞬時下滑;
sc型升降機的每個吊籠上應裝有漸進式安全器,其制動距離應為0.25-1.2m,不應采用瞬時式安全器;
吊籠門升降應自如,連鎖性能應良好,只有當?shù)趸\門完全關閉后,吊籠才能啟動;
人貨兩用升降機和額定載重在400kg以上的貨用升降機,其底座上應安裝吊籠和對重的緩沖裝置;
斷繩保護裝置應完好,反應應靈敏,動作應可靠;
sc型升降機均應設置一對以上防墜安全鉤。
限位開關的設置應符合下列規(guī)定:
升降機應設置自動復位型的上、下限位開關;
上限位開關的安裝位置,當提升速度小于0.8m/s時,上限位開關的安裝位置應保證吊籠觸發(fā)限位開關后,留有的上部安全距離不應小于1.8m;當提升速度大于0.8m/s時,上限位開關的安裝位置應保證吊籠觸發(fā)限位開關后,上部安全距離應能滿足下式的計算值:
l=1.8+0.1v2
式中:l――上部安全距離(m);
v――提升速度(m/s);
下限位開關安裝位置應能保證吊籠額定載荷下降時觸板觸發(fā)該開關,使吊籠制停,此時觸板離觸發(fā)下極限開關還應有一定行程。
極限開關的設置應符合下列規(guī)定:
極限開關應能切斷總電源;
非自動復位型的極限開關,其動作后必須手動復位后才能使吊籠重新啟動;
在正常工作狀態(tài)下,上極限開關的安裝位置應保證上極限開關與上限位開關之間的行程距離:ss型升降機為0.5m;sc型升降機為0.15m;
在正常工作狀態(tài)下,吊籠碰到緩沖器之前,下極限開關應首先動作。
施工升降機運動部件與建筑物和固定施工設備之間的距離不應小于0.25m。
施工升降機附近有架空線路時,應滿足最小安全距離的要求并采取可靠的隔離防護措施。
防護圍欄
吊籠和對重升降通道周圍應設置地面防護圍欄。
地面防護圍欄可采用實體板、沖孔板、焊接或編織網(wǎng)等制作。網(wǎng)孔的孔眼或開口應符合表6.6.2的規(guī)定。
表6.6.2地面防護圍欄的網(wǎng)孔孔眼或開口尺寸(單位為㎜)
與相近運動部件的間隙(a)
孔眼或開口的尺寸(b)
a≤22
b≤10
22≤a≤50
b≤13
50≤a≤100
b≤25
注:若孔眼或開口是長方形,則其寬度不應大于表內(nèi)所列最大數(shù)值,其長度可大于表內(nèi)所列最大數(shù)值
地面防護圍欄的任一25000mm2的方形或圓形面積上,應能承受350n的水平力而不產(chǎn)生永久變形。
地面防護圍欄的高度不應低于1.8m。對于鋼絲繩式的貨用施工升降機,其地面防護圍欄的高度不應低于1.5m。
圍欄登機門應裝有機械鎖止裝置和電氣安全開關,使吊籠只有位于底部規(guī)定位置時,圍欄登機門才能開啟,且在門開啟后吊籠不能起動。鋼絲繩式貨用施工升降機,圍欄登機門應裝有電氣安全開關,是吊籠只有在圍欄登機門關好后才能起動。
當附件或操作箱位于施工升降機防護圍欄內(nèi)時,應另設置隔離區(qū)域,并安裝鎖緊門。
停層防護
一般要求
各停層處應設置層門。
層門不應突出到吊籠的升降通道上。
層門應保證在關閉時人員不能進出。
層門可采用實體板、沖孔板、焊接或編織網(wǎng)等制作,網(wǎng)孔門的孔眼或開口應符合表2的規(guī)定,其承載性能應符合規(guī)定。
層門不得向吊籠運行通道一側(cè)開啟,實體板的層門上應在視線位置設置觀察窗,窗的面積不應小于25000mm2。
全高度層門開啟后的凈高度不應小于2.0m。在特殊情況下,當進入建筑物的入口高度小于2.0m時,則允許降低層門框架高度,但凈高度不應小于1.8m。
高度降低的層門兩側(cè)應設置高度不小于1.1m的護欄,護欄的中間高度應設橫桿,踢腳板高度不小于100mm。側(cè)面護欄與吊欄的距離應為100mm~200mm。
水平滑動層門和垂直滑動層門應在相應的上下邊或兩側(cè)設置導向裝置,其運動應有擋塊限位。
人貨兩用施工升降機機械傳動層門的開、關過程應由吊籠內(nèi)乘員操作,不得受吊籠運動的直接控制。
層門應與吊籠電氣或機械聯(lián)鎖。只有在吊籠底板離某一登機平臺的垂直距離±0.25m以內(nèi)時,該平臺的層門方可打開。
層門鎖止裝置應安裝牢固,緊固件應有防松裝置。
層門鎖止裝置及其附件的安裝位置應設在人員不易碰觸之處。層門鎖止裝置應加防護罩,且維修方便。
升降機各樓層安全出入口防護應符合jgj 80-1991《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》要求(見附錄a)。
物料提升機的安全裝置應符合下列規(guī)定:
安全?？垦b置:吊籃運行到位后,?？垦b置應將吊籃定位,該裝置應能承受所有載荷;
斷繩保護裝置應能使?jié)M載斷繩時,吊籃的滑落行程不大于1m;
吊籃安全門應采用機電連鎖裝置,當門打開時,吊籠不應工作;
上料口防護寬度應大于提升機最外部尺寸長度,低架提升機應大于3m,高架應大于5m;應能承受100n/m2均布荷載;
上極限位器安裝位置為:到天梁最低處的距離不應小于3m;
非自動復位型緊急停電開關安裝位置應能使司機及時切斷提升機的總控制電源,但工作照明不應斷電;
信號裝置:由司機控制的音響信號,各樓層裝卸人員應都能聽到;
高架提升機(30m以上)除具有低架提升機所有安全裝置外,還應有下列安全裝置:
下極限限位器:應滿足在吊籃碰到緩沖器之前限位器能夠動作,吊籠停止下降;
緩沖器:應采用彈簧或彈性實體;
超載限制器:當超過額定載荷時,應能切斷起升控制電源。
提升機架體地面進料口處應搭設防護棚,,防護棚兩側(cè)應掛立網(wǎng)。
當提升高度超過相鄰建筑物的避雷裝置的保護范圍時,應設置避雷裝置,所連接的pe線應作重復接地。
檢查與考核
本標準的執(zhí)行情況由電廠安質(zhì)部負責檢查與考核。
本標準按《華能長興電廠基建工程違章考核細則》和《華能長興電廠基建工程安全文明施工考核細則》進行考核。
