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重要性和意義
公路工程施工的安全制度，是保障每一位工人生命安全和工程順利進行的基石。它如同一盞明燈，照亮了施工現(xiàn)場的每個角落，預防潛在風險，消除安全隱患。沒有健全的安全制度，工地就像一座隨時可能爆發(fā)的火山，威脅著人們的安寧與和諧。因此，我們必須高度重視，將安全制度視為項目管理的生命線。
安全制度有哪些
公路工程的安全制度主要包括以下幾點：一是制定詳細的操作規(guī)程，確保每個環(huán)節(jié)都有章可循；二是定期進行安全培訓，提升員工的安全意識；三是實施安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)并消除隱患；四是建立應急預案，應對突發(fā)情況；五是設立安全責任人，確保責任落實到位。
注意事項
在執(zhí)行安全制度時，我們要注意以下事項。一是制度必須清晰易懂，避免因理解偏差導致執(zhí)行錯誤；二是嚴格執(zhí)行，不能因為工期緊張而忽視安全；三是持續(xù)更新，隨著工程進展和技術進步，安全制度也需要適時調整；四是全員參與，安全不僅是管理層的責任，每個工人都應是安全的守護者。
公路工程施工安全制度是保障工程質量和人員安全的關鍵。我們必須嚴謹對待，全面執(zhí)行，以確保每一項工程都能在安全的環(huán)境下順利進行。
公路工程施工安全制度范文
第1篇 公路工程施工 安全管理分析
一、公路施工安全管理當中存在的主要問題
1、輕視安全管理,片面追求眼前經濟利益
在目前企業(yè)自主經營、自負盈虧的管理模式下,施工主體大多追求的是直接經濟利益,不注重施工安全管理,普遍存在“說起來重要,做起來次要,忙起來不要”的松懈麻痹現(xiàn)象。
2、安全管理制度不健全
施工現(xiàn)場安全管理包括:安全生產責任制、安全教育、安全技術管理、現(xiàn)場安全措施、安全檢查和評估。安全管理制度方面存在的問題主要表現(xiàn)在:一是安全措施落實不到位,執(zhí)行、檢查、監(jiān)督不力,安全管理體系形同虛設。二是公路施工企業(yè)雖然都制定了安全生產責任制,工程項目部和各作業(yè)隊也都簽訂了安全生產責任狀,但有些施工單位的安全制度僅是鎖在文件柜中的制度;有的只是掛在墻上、說在嘴上,但就是沒有落在實際行動上。三是項目部編制的安全施工方案、安全保證體系、突發(fā)事件應急預案,往往只是為了應付檢查而東拼西湊,缺乏針對工程項目的實際性,使其無法得到具體落實。四是項目部不設專職安全員,沒有專門人員來做安全管理方面的具體工作;有的安全崗位由其它管理人員來兼任;有的安全管理人員素質偏低,起不到安全監(jiān)督和管理的作用。五是在勞務工管理、施工機械檢測、持證上崗等方面的管理上存在薄弱環(huán)節(jié)。
3、現(xiàn)場施工人員安全素質低、自我防護意識差
安全管理歸根到底是對施工主體行為的安全管理。要建立一種人人講安全的文化氛圍,關鍵是要提高施工人員的安全素質,最終才能真正做到“我不傷害自己、我不傷害他人、我不被他人傷害”。由于公路施工行業(yè)的特點,施工人員的流動性很大,絕大部分施工人員都是來自于農村的勞務工,施工安全知識相對缺乏,即使采取了三級安全教育,施工人員的安全意識還是達不到預期的目標。有的現(xiàn)場管理人員自身都不了解安全知識,不懂安全制度,現(xiàn)場違章指揮,工人違章操作,“三不傷害”無法得到保證。
4、安全資金投入不足
目前多數(shù)施工單位安全投入遠不適應安全生產需要,安全投入欠賬太多。一些基層施工隊伍和個體承包者,懷著一種僥幸的心里認為安全投入不值得,一些必需的施工安全措施得不到落實。施工安全防護及其簡陋,特別是連高空、水上、深基坑和高邊坡下以及隧道開挖道坑內等高危施工作業(yè)區(qū)域的安全措施也得不到有效保障。有的施工設備陳舊落后(甚至銹蝕不堪),施工支架變形嚴重仍強行使用,為了眼前經濟利益,而置施工人員的生命安全于不顧。
5. 發(fā)生事故不進行認真處理,不認真查找事故的原因和責任
工地上一旦出現(xiàn)人身傷害或傷亡事故,有的施工隊伍往往采取私下賠償?shù)霓k法進行處理,以致對責任者無法進行處罰和教育,不能吸取教訓,造成事故再次發(fā)生。
二、導致公路施工安全事故的原因
公路工程施工中的“人、設備、環(huán)境和安全管理”4個因素是引發(fā)安全事故的直接原因,人的不安全行為、設備的不安全狀態(tài)、環(huán)境的缺陷、安全管理出現(xiàn)問題,都會導致事故的發(fā)生。
1. 人的安全意識是起主導作用的
如果施工人員缺乏安全意識就會存在不安全的行為,違規(guī)施工、違章作業(yè)的情況是難以避免的。要體現(xiàn)以人為本的安全理念,形成“我要安全”的局面,施工人員就會自覺地抵制一些存在安全隱患的施工工作。
2. 施工設備的安全管理是工地安全管理的重要內容
很多安全事故都是由于施工機械和設備存在的隱患及違章操作引起的。設備在使用中出現(xiàn)各種故障是在所難免的,還有一些設備是因保養(yǎng)不善引發(fā)故障的,設備一旦發(fā)生故障,就會帶來安全隱患。加強施工現(xiàn)場設備安全管理,對機械設備運行情況的檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時整改,不能拼設備。所以,設備的定期維修、保養(yǎng)是一件非常重要的事情,提高設備完好率和按章操作。
3. 公路施工環(huán)境差,自然條件惡劣,工作條件艱苦
山區(qū)公路的施工穿越崇山峻嶺,施工場地大多處在山高坡陡的地方,無法找到較好的施工場地和作業(yè)面。工程施工一方面受雷電、洪水、山體滑坡等自然災害的威脅,另一方面還會受到當?shù)厝罕姷母蓴_,甚至無理滋事。
4. 項目施工主體沒有正確認識和處理好安全與生產、安全與工程質量、安全與效益的關系
一個質量和安全意識淡薄的施工主體是難以干出優(yōu)質工程的,施工安全也是無法保障的。如果項目部安全機構不健全、安全管理人員缺乏、安全生產責任制不落實、安全技術措施不到位、安全教育培訓流于形式,違章指揮、違規(guī)作業(yè)、違反勞動紀律的現(xiàn)象得不到有效遏制,工地安全事故將不可避免。
5. 工地安全管理普遍存在的工程分包問題
工地安全管理必須正視普遍存在的工程分包問題(甚至有些工程層層分包),總承建商與分包商的關系及互相配合對工地安全極為重要,那種以包代管、包而不管的做法是工地安全管理上的最大缺陷。光依靠分包合同中的安全責任條款來約束分包商是遠遠不夠的,不能指望管理水平不高、安全意識低下的現(xiàn)場作業(yè)隊伍自身能夠管理好施工安全。
6. 大多安全事故都是來自于違規(guī)作業(yè)的情況
一些施工條件差的隊伍不能配備符合要求的施工設備,往往因陋就簡、土法施工,違規(guī)作業(yè)。也有一些是由于受到了來自于外界的壓力,如趕工期,急于求成,不按程序施工造成的。如結構混凝土強度未達到設計要求,就急于拆卸模板和支架,橋梁結構物施工時不按對稱加載的要求或卸載的順序進行,造成重大安全事故。
公路工程施工建設涉及面廣,具有點多、線長,建設周期長,受自然條件影響大等特點,施工作業(yè)在野外,工程施工又是一個較為復雜的綜合過程。施工過程中應根據(jù)工程項目的特點,做好施工安全風險管理工作,對工程項目施工過程中的危險源進行辨識,分析、評價未來的風險,采取必要的控制措施。針對重大危險源,通過制定和實施職業(yè)健康安全目標、管理方案和預防措施來消除或降低風險。識別潛在的事件或緊急情況,制定應急計劃(或應急預案),預防和減少可能隨之引發(fā)的傷害和疾病。
惠水至興仁高速公路zjlb4-h駐地辦
2022年5月5日
第2篇 公路工程施工安全管理制度
公路工程施工安全管理制度
1、安全管理
(1)建立、健全各級各部門的安全生產責任制,責任落實到人。各項經濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。有勞務使用和機械租用安全生產協(xié)議書。
(2)工人應掌握本工種操作技能,熟悉本工種安全技術操作規(guī)程。
(3)施工組織設計
施工組織設計應有針對性的安全技術措施,經技術負責人審查批準。
(4)進行全面的針對性的安全技術交底,受交底者履行簽字手續(xù)。
(5)安全檢查
建立定期安全檢查制度。有時間、有要求,明確重點部位、危險崗位。
安全檢查有記錄。對查出的隱患應及時整改,做到定人、定時間、定措施。
(6)班組三上崗、一講評活動
班組在班前須進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的三上崗和每周一次的一講評安全活動。對班組的安全活動,要有考核措施。
(7)遵章守紀、佩戴標記。
2、施工用電
(1)支線架設
a、配電箱的電纜線應有套管,電線進出不混亂,不容量電箱上進線加滴水彎。
b、支線絕緣好,無老化、破損和漏電。
c、支線應沿墻或電桿架空敷設,并用絕緣子固定。
d、過道電線可采用硬質護套管理地并作標記。
e、室外支線應用橡皮線架空,接頭不受拉力并符合絕緣要求。
(2)現(xiàn)場照明
a、一般現(xiàn)場所采用220v電壓。危險、潮濕場所和手持照明燈具應采用符合要求的安全電壓。
b、照明導線應有絕緣子固定。嚴禁使用花線或塑料膠質線。導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。
c、照明燈具的金屬外殼必須接地或接零。單相回路內的照明開關箱必須裝設漏電保護器。
d、室外照明燈具距地面不得低于3m;室內距地面不得低于2.4m。
(3)架空線
a、架空線必須設在專用電桿上,嚴禁架設在樹或腳手架上。
b、架空線應裝設橫擔和絕緣子,其規(guī)格、線間距離、檔距離等應符合架空線路要求,其電板線離地2.5m以上應加絕緣子。
c、架空線一般應離地4m以上,機動車道為6m以上。
3、大梁吊裝施工
(1)三保險(吊鉤、繩筒、斷繩)五限位(吊鉤高度、變幅、前后行走、起重刀矩、駕駛室升降)必須齊全、靈敏、可靠。
(2)操作人員、指揮人員必須持有效證件上崗。
(3)嚴格按超重機使用說明安裝、調試。
(4)驗算大梁實際重量和吊車最不利情況的最小荷載。
(5)吊裝之前必須經過荷重試吊合格后,方可正式使用,并按統(tǒng)一手勢信號,在統(tǒng)一指揮下進行作業(yè)。
(6)大梁達到設計吊裝強度后才能予以吊裝,并且按照設計吊點安裝吊鉤。
(7)大梁安裝就位之后,立即進行有效的支撐和連接。
4、各類路基土方施工機械安全措施
(1)項目部機務科對工地所有機械統(tǒng)一定期進行安全檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時解決,消除不安全的因素。
(2)各種機械設備均要制定安全技術操作規(guī)程,并認真檢查落實情況。
(3)機動車嚴禁無證駕駛。非機動機械需持操作證操作機械。
(4)定期檢查機械設備的安全保護裝置和安全批示裝置,以確保以上兩種裝置的齊全、靈敏、可靠。
(5)機械操作人員必須聽從施工人員的正確指揮,精心操作。但對施工人員違反操作規(guī)程和可能引起危險事故的指揮,操作人員有權拒絕執(zhí)行,并及時向工地負責人反映。
5、安全管理網絡
安全管理網絡由項目經理牽頭負責,由項目副經理、總工程師、主任經濟師三條線分管共抓。項目副經理分管安全工程師和材料、機務部,具體進行安全措施的制訂落實;總
工程師分管工程部、質檢部,從技術方案角度來落實安全生產措施;主任經濟師汾管財務部,主要考慮安全生產措施的預結算和資金。項目經理通過安全工程還要建立專職安全員和分包安全員責任制度,并由他們運河抓好班組長和兼職安全員,將安全生產落實到人,保證項目的順利實施。
第3篇 公路工程施工單位施工設備安全管理制度
一、目的
為確保機械設備正常運轉，防止和杜絕重特大安全機械事故的發(fā)生，保護國家財產和員工的人身利益不受侵害，特制定本制度。
二、機械設備使用原則
1. 按機械設備規(guī)定的性能指標使用，嚴禁不合理使用機械。
2. 使用機械時要保證人身及機械安全，嚴禁機械設備超負荷運轉。
3. 機械使用的燃油、潤滑油、液壓油等油料應符合規(guī)定，電壓等級必須滿足使用要求。
4. 機械操作人員必須聽從施工員的正確指揮，確保工作質量，與施工員密切配合，及時完成任務。
5. 保證機械設備的完好和在用，提高其利用率，以滿足施工現(xiàn)場生產所需。
三、工作職責
1. 物資設備部，對全項目的機械設備進行統(tǒng)一管理，負責全項目機械設備需用計劃申報。
2. 物資設備部對項目機械設備進行協(xié)調、調配，辦理設備進出場和租賃手續(xù)。
3. 物資設備部應建立健全各種機械設備臺帳，做好機械維修和運轉記錄，保證機械設備的完好率和利用率。
四、機械設備使用要求
1. 操作人員應體檢合格，無妨礙作業(yè)的疾病和生理缺陷，并應經過專業(yè)培訓、考核合格取得建設行政主管部門頒發(fā)的操作證或公安部門頒發(fā)的機動車駕駛執(zhí)照后，方可持證上崗。
2、機械管理人員，應熟悉各種機械安全操作規(guī)程和機動車交通安全法規(guī)。
3. 操作人員在作業(yè)過程中，應集中精力正確操作，注意機械工況，不得擅自離開工作崗位或將機械交給其他無證人員操作。嚴禁無關人員進入作業(yè)區(qū)或操作室內。
4. 操作人員應遵守機械有關保養(yǎng)規(guī)定，認真及時做好各級保養(yǎng)工作，經常保持機械的完好狀態(tài)。
5. 實行多班作業(yè)的機械，應執(zhí)行交接班制度，認真填寫交接班記錄；接班人員經檢查確認無誤后，方可進行工作。
6. 在工作中操作人員和配合作業(yè)人員必須按規(guī)定穿戴勞動保護用品。
7. 機械進入作業(yè)地點后，施工技術人員應向操作人員進行施工任務和安全技術措施交底。操作人員應熟悉作業(yè)環(huán)境和施工條件，聽從指揮，遵守現(xiàn)場安全規(guī)則。
8. 機械必須按照出廠使用說明書規(guī)定的技術性能、承載能力和使用條件，正確操作，合理使用，嚴禁超載作業(yè)或任意擴大使用范圍。
9. 機械上的各種安全防護裝置及監(jiān)測、指示、儀表、報警等自動報警、信號裝置應完好齊全，有缺損時應及時修復。安全防護裝置不完整或已失效的機械不得使用。
10. 機械不得帶病運轉。運轉中發(fā)現(xiàn)不正常時，應先停機檢查，排除故障后方可使用。
12. 根據(jù)施工情況，對不再使用的機械設備申請報停，辦理調出手續(xù)。
12. 建立健全機械設備的卡片、臺帳和技術檔案，每臺設備必須掛牌作業(yè)，注明統(tǒng)一編號，機械設備名稱、技術性能、機長、操作規(guī)程。所有機械設備統(tǒng)一標識。
13. 為了保證施工生產機械設備及操作人員的安全，定期檢查機械設備的使用性能，確保生產安全。
14. 注意機械防雨、防洪及防風工作，要采取措施防止機電設備及輸電線路因洪水及風災造成的損失。
15. 各類機械使用和操作人員，應做到撊?、水€?、三患矗呵趯W習、勤檢查、勤保養(yǎng)，懂原理、懂構造、懂性能、懂用途，會熟練操作、會維修、會排故障。
五、特種設備安全管理要求
1. 特種設備使用單位應當使用符合安全技術規(guī)范要求的特種設備。特種設備投入使用前，使用單位應當核對其是否附有安全技術規(guī)范要求的設計文件、產品質量合格證明、安裝及使用維修說明、監(jiān)督檢驗證明等文件。
2. 特種設備在投入使用前或者投入使用后30日內，應當向直轄市或者設區(qū)的市的特種設備安全監(jiān)督管理部門登記。登記標志應當置于或者附著于該特種設備的顯著位置。
3. 物資設備部應當對在用特種設備進行經常性日常維護保養(yǎng)，定期（至少每月進行一次）自行檢查，并做出記錄，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。投入使用前應由項目部進行聯(lián)合檢查驗收，試吊合格并經有關部門檢查驗收合格發(fā)證后方能使用。
4. 未經定期檢驗或者檢驗不合格的特種設備，不得繼續(xù)使用。特種設備存在嚴重事故隱患或者超過安全技術規(guī)范規(guī)定使用年限，應當給予及時報廢。
5. 特種設備出現(xiàn)故障或者發(fā)生異常情況，使用單位應當及時報請物資設備部對其進行全面檢查，消除事故隱患后，方可重新投入使用。
6. 特種設備的作業(yè)人員及其相關管理人員，應當按照國家有關規(guī)定經特種設備安全監(jiān)督管理部門考核合格，取得國家統(tǒng)一格式的特種作業(yè)人員證書，方可從事相應的作業(yè)或者管理工作。
7. 物資設備部應當對特種設備作業(yè)人員進行特種設備安全教育和培訓，保證特種設備作業(yè)人員具備必要的特種設備安全作業(yè)知識。特種設備作業(yè)人員在作業(yè)中應當嚴格執(zhí)行特種設備的操作規(guī)程和有關的安全規(guī)章制度。
8. 特種設備作業(yè)人員在作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，應當立即向安全環(huán)保部、設備物資部和單位有關負責人報告。
第4篇 公路工程施工單位安全事故隱患排查治理制度
一、總則
1. 為了建立安全生產事故隱患排查治理長效機制，消除生產工作中的事故隱患，防止和減少安全生產事故，根據(jù)《安全生產事故隱患排查治理暫行規(guī)定》，結合本合同段工作實際，制定本制度。
2. 本制度所稱安全生產事故隱患（以下簡稱事故隱患）主要是：
（1）工作人員違反安全生產法律、法規(guī)、規(guī)章、標準、規(guī)程和安全生產管理制度的規(guī)定，可能導致事故發(fā)生的人的不安全行為。
（2）因其他因素在生產經營活動中存在生產設備、設施、作業(yè)環(huán)境、生產組織和勞動保障方面不符合安全生產規(guī)定；工作場所未達到安全防護要求，可能導致事故發(fā)生的物的危險狀態(tài)。
（3）其他管理上的缺陷。
3. 事故隱患分為一般事故隱患和重大事故隱患。
（1）一般事故隱患：是指危害和整改難度較小，發(fā)現(xiàn)后能夠立即整改排除的隱患。
（2）重大事故隱患：是指危害和整改難度較大，應當全部或者局部停產停業(yè)，并經過一定時間整改治理方能排除的隱患，或者因外部因素影響致使施工單位自身難以排除的隱患。
二、事故隱患排查、整改原則及措施
1. 事故隱患排查、整改工作，按照“誰主管、誰負責”的原則，由隱患所屬的工區(qū)或班組負責落實治理措施，具體實施整改方案。
2. 分級管理原則。一般事故隱患，由施工單位負責人或者部門負責人立即組織整改，并做好相關記錄。重大事故隱患，由項目部主要負責人和部門負責人書面報建設單位。
重大事故隱患報告內容應當包括：
（1）隱患的現(xiàn)狀及其產生原因；
（2）隱患的危害程度和整改難易程度分析；
（3）隱患的治理方案。
3. “三定”整改原則。對隱患的排查、整改，堅持定人員、定措施、定完成期限的“三定”原則。措施應包括：
（1）治理的目標和任務；
（2）采取的方法和措施；
（3）經費和物資的落實；
（4）負責治理的機構和人員；
（5）治理的時限和要求。
4. 在事故隱患治理過程中，應當采取相應的安全防范措施，防止事故發(fā)生。事故隱患排除前或者排除過程中無法保證安全的，應當從危險區(qū)域內撤出作業(yè)人員，并疏散可能危及的其他人員，設置警戒標志，暫時停產停業(yè)或者停止使用；對暫時難以停產或者停止使用的相關生產儲存裝置、設施、設備，應當加強維護和保養(yǎng)，防止事故發(fā)生。
5. 對于嚴重危及員工生命及國家財產安全的重大事故隱患，必須立即整改，必要時停工整改。
6. 項目部無力解決的重大事故隱患，除采取有效防范措施外，應當立即向建設單位和當?shù)卣畧蟾妗?/p>
三、事故隱患排查、整改責任
1. 項目部是事故隱患排查治理的責任主體，應結合工程特點，建立健全事故隱患排查、建檔、治理、驗收、銷號的工作制度，并設專人負責。
2. 定期組織安全生產管理人員、工程技術人員和其他相關人員排查施工安全事故隱患。
3. 項目部應每15天至少組織一次隱患排查，各作業(yè)班組或工區(qū)還要根據(jù)工程進展情況組織不定期的隱患排查。即結合專項檢查、防汛、防臺風、防雷擊、防暑降溫等季節(jié)性安全隱患排查以及重要節(jié)假日、重大活動等進行安全隱患排查。
3. 項目部應當依照法律、法規(guī)、規(guī)章、標準和規(guī)程的要求從事生產活動。
4. 項目經理對本單位隱患排查、整改工作負全面責任。
5. 項目部應當保證事故隱患排查治理所需的資金，建立資金使用專項制度。
四、隱患排查內容
1. 措施制度的制定與落實情況
（1）安全生產目標責任制層層簽訂情況，簽到施工班組一級；
（2）安全生產專項資金落實及臺帳建立情況；
（3）隱患排查治理的制度；
（4）設計文件中防范生產安全事故的技術措施；
（5）風險性較大工程專項施工方案；
（6）施工設備、機具檢測檢驗情況；
（7）施工現(xiàn)場安全警示標志的設置情況；
（8）安全教育培訓，特別是生產一線職工的教育培訓，以及施工企業(yè)“三類人員”的持證上崗情況；
（9）應急預案制定及演練。
2. 風險較大工程隱患的防范情況
（1）橋梁工程吊機設備失穩(wěn)、支架垮塌、高處墜落、基礎塌陷等事故隱患防范情況；
（2）跨越市政道路和河堤交叉工程等的衍生事故隱患防范情況；
（3）水中施工平臺、墩臺、墩柱施工作業(yè)事故隱患防范情況；
（4）鋼箱梁制造、運輸及安裝作業(yè)事故隱患防范情況；
（5）施工臨時用電使用不當引發(fā)的事故隱患防范情況。
五、排查登記、公示公告、防范與整改
1. 排查登記
（1）項目負責人應根據(jù)省交通主管部門的統(tǒng)一要求對各施工工序及設備、危險物品、現(xiàn)場環(huán)境與駐地等開展一次全面排查，將排查出的事故隱患分級建檔，登記編號，對重大及特別重大的事故隱患由建設單位報各區(qū)（縣）交通運輸主管部門，其中特別重大的事故隱患還應報省交通運輸主管部門。
（2）當事故隱患等級可能隨時間、外界條件變化時，應注重動態(tài)監(jiān)控并在檔案中及時調整其等級，對升級為重大及特別重大的事故隱患予以補報，對降級的事故隱患亦應相應報告。
2. 公示公告
（1）項目部應當如實向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員詳細告知作業(yè)場所和工作崗位存在的危險因素、危險特征及防范措施，由雙方簽字確認。
（2）在作業(yè)場所明顯部位設置重大及特別重大的事故隱患公示牌。
（3）制定應急預案并告知作業(yè)人員與現(xiàn)場相關人員，必要時組織演練。
（4）在上述場所應設置明顯安全警示標志，無法封閉施工的工地，還應當懸掛當日施工現(xiàn)場危險告示，以告知路人和車輛。
3. 防范與整改
項目部對處在危險區(qū)域或有潛在危險的臨時駐地應堅決搬遷，對有危險的作業(yè)點進行有效防范，對施工機具登記管理，在使用維修前應加強檢查，對所有隱患的防范措施應一一審核。
六、責任追究
直接責任人日常檢查中，對存在的隱患不加以指出，不責令整改的或隱患未得到整改，也不向領導和上級主管部門匯報的，一旦因此發(fā)生事故，要承擔相應的責任。
七、記錄
附表1 危險源安全隱患登記臺賬
附表2 安全隱患處理意見書
第5篇 公路工程施工用電安全管理控制措施
生命權是最大的人權,關愛生命,消除公路工程施工現(xiàn)場用電安全隱患,是每個工程項目參與者義不容辭的責任。
一、公路工程施工中用電安全管理
1.公路工程施工過程中用電安全管理的基本任務。客觀上,發(fā)現(xiàn)、分析和控制施工中用電的危險因素,建立安全管理系統(tǒng),制訂相應的安全用電管理制度、技術措施和防火措施。主觀上,配備專職安全人員實施安全監(jiān)督、檢查,對各類人員進行臨時用電安全知識的培訓和教育,避免發(fā)生事故。通過臨時用電安全管理,使施工臨時用電作業(yè)行為得到規(guī)范,促進施工現(xiàn)場安全管理的制度化、科學化、規(guī)范化、標準化,保障人身安全、設備安全。
2.公路工程施工用電安全管理的特點。“臨時”是公路工程施工用電的最大特點。臨時的施工環(huán)境,工程一旦竣工就拆移;臨時的施工器械,公路施工設計的器械根據(jù)不同的分布而有所不同,使用完畢就轉移;臨時的施工供電裝備,公路建設的不斷前進伴隨著供電裝備的不斷移位拆裝;甚至施工人員也是臨時的,公路施工是一項技術性很強的活動,不同階段需要不同的工種,施工人員流動性較大。由于受臨時觀念的影響,施工單位往往對有關用電的安全防護措施重視不足,錯誤一犯再犯,導致施工現(xiàn)場發(fā)生一些安全用電事故。
3.公路工程施工現(xiàn)場臨時用電的三項基本原則。(1)必須采用tn-s接地、接零保護系統(tǒng);(2)必須采用三級配電系統(tǒng);(3)必須采用兩級漏電保護和兩道防線。
二、公路施工用電存在的主要問題和控制措施
1.用電管理方面
存在問題:工地沒有配備專業(yè)電工,而是讓略懂些用電知識的人員去從事電工作業(yè)。作業(yè)過程中不按規(guī)范設置用電線路和保護措施,穿拖鞋操作,甚至帶電接線的現(xiàn)象時有出現(xiàn),造成事故隱患。臨時用電由電工憑經驗自行布設,沒有編制工程用電專項施工組織設計,無全盤計劃,隨意性強,沒有采取必要的安全防護措施。有的工地編制的用電施工組織設計沒有負荷計算,無線路圖,和施工現(xiàn)場實際脫節(jié),根本起不到指導施工用電的作用。
控制措施:安裝、巡檢、維修或拆除臨時用電工程,必須由電工完成。電工操作屬于特種作業(yè),特種作業(yè)由于對操作者本人及他人和周圍設施的安全有重大危害因素,因此需經過國家規(guī)定的有關部門組織的特種作業(yè)人員安全培訓,在取得操作證后方準其獨立作業(yè)。電工作業(yè)時應正確穿戴相應的勞動保護用品。施工現(xiàn)場用電設備在5臺及以上或設備總容量在50kw及以上者,應編制用電施工組織設計。用電施工組織設計應包括的內容有:
(1)現(xiàn)場勘測。
(2)確定電源進線、變電所或配電室、配電裝置、用電設備位置及線路走向。
(3)進行負荷計算。
(4)選擇變壓器。
(5)設計配電系統(tǒng):設計配電線路,選擇導線或電纜;設計配電裝置,選擇電器;設計接地裝置;繪制用電圖紙,用電總平面圖、配電裝置布置圖、配電系統(tǒng)接線圖、接地裝置設計圖。
(6)設計防雷裝置。
(7)確定防護措施。
(8)制定安全用電技術措施和電氣防火措施。臨時用電施工組織設計應由電氣工程技術人員編制,經施工單位技術負責人和監(jiān)理工程師審查同意后實施。
2.三級配電系統(tǒng)
存在問題:配電系統(tǒng)沒有按“總配電箱(或配電柜)-分配電箱-開關箱”形成三級配電。一臺以上的用電設備共用一個開關箱。分配電箱和開關箱之間距離超標,用電設備與其控制的開關箱距離過遠。
控制措施:施工用電系統(tǒng)必須采用三級配電系統(tǒng),即在總配電箱或配電柜以下設分配電箱,分配電箱以下設置開關箱,最后從開關箱接線到用電設備?？偱潆娤湓O在靠近電源的區(qū)域,分配電箱設在用電設備或負荷相對集中的區(qū)域,分配電箱與開關箱的距離不得超過30m,開關箱與其控制的固定式用電設備的水平距離不宜超過3m.施工現(xiàn)場應按“一機一箱一閘一漏”設置,即每臺用電設備必須有各自專用的開關箱,嚴禁用同一個開關箱直接控制2臺及2臺以上用電設備(含插座),每個開關箱里必須設置有一個閘刀開關和一個漏電保護器。
3.二級漏電保護系統(tǒng)
存在問題:用電系統(tǒng)設置少于二級的漏電保護。漏電保護器參數(shù)不匹配或動作失靈。漏電保護器安裝于靠近電源一側。
控制措施:二級漏電保護系統(tǒng)是指用電系統(tǒng)至少應設置總配電箱漏電保護和開關箱漏電保護二級保護,總配電箱和開關箱中二級漏電保護器的額定漏電動作電流和額定漏電動作時間應合理配合,形成分級分段保護;漏電保護器應安裝在總配電箱和開關箱靠近負荷的一側,即用電線路先經過閘刀電源開關,再到漏電保護器,不能反裝;漏電保護器應滿足以下要求:開關箱中漏電保護器的額定漏電動作電流≤30ma,額定漏電動作時間≤0.1s,使用于潮濕場所的漏電保護器額定漏電動作電流≤15ma,額定漏電動作時間≤0.1s;總配電箱中漏電保護器的額定漏電動作電流應大于30ma,額定漏電動作時間應大于0.1s,但其額定漏電動作電流與額定漏電動作時間的乘積不應大于30ma.s;漏電保護器應動作靈敏,不得出現(xiàn)不動作或者誤動作的現(xiàn)象。
4.保護接零
存在問題:保護零線引出不符合規(guī)范,重復接地點不足。沒有采用專門色標的電線作保護零線,線徑過小。保護零線沒有隨所有線路自始至終,沒有與用電設備外殼相連,起不到保護作用。
控制措施:施工現(xiàn)場專用的電源中性點直接接地的電力線路必須采用tn-s接零保護系統(tǒng),保護零線應由工作接地線、配電室(總配電箱)電源側零線或總漏電保護器電源側零線處引出,單獨敷設,不作他用;在tn接零保護系統(tǒng)中,通過總漏電保護器的工作零線與保護零線之間不得再做電氣連接;tn系統(tǒng)中的保護零線除必須在配電室或總配電箱處做重復接地外,還必須在配電系統(tǒng)的中間處和末端處做重復接地,每一處重復接地電阻應不大于10ω;保護零線應采用綠黃雙色線,任何情況下均不得用綠黃雙色線作負荷線;三相四線制架空線路的保護零線截面不小于相線截面的50%,單相線路的保護零線截面與相線截面相同,用電線路中的保護零線最小截面為5mm2,配電裝置和電動機械相連接的保護零線應為截面不小于2.5mm2的絕緣多股銅線。保護零線應從線路始端開始設置,隨線路至末端,與電氣設備(包括電箱)不帶電的外露可導電部分相連。
第6篇 某公路工程施工安全管理制度
1、安全管理
(1)建立、健全各級各部門的安全生產責任制,責任落實到人。各項經濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。有勞務使用和機械租用安全生產協(xié)議書。
(2)工人應掌握本工種操作技能,熟悉本工種安全技術操作規(guī)程。
(3)施工組織設計
施工組織設計應有針對性的安全技術措施,經技術負責人審查批準。
(4)進行全面的針對性的安全技術交底,受交底者履行簽字手續(xù)。
(5)安全檢查
建立定期安全檢查制度。有時間、有要求,明確重點部位、危險崗位。
安全檢查有記錄。對查出的隱患應及時整改,做到定人、定時間、定措施。
(6)班組三上崗、一講評活動
班組在班前須進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的三上崗和每周一次的一講評安全活動。對班組的安全活動,要有考核措施。
(7)遵章守紀、佩戴標記。
2、施工用電
(1)支線架設
a、配電箱的電纜線應有套管,電線進出不混亂,不容量電箱上進線加滴水彎。
b、支線絕緣好,無老化、破損和漏電。
c、支線應沿墻或電桿架空敷設,并用絕緣子固定。
d、過道電線可采用硬質護套管理地并作標記。
e、室外支線應用橡皮線架空,接頭不受拉力并符合絕緣要求。
(2)現(xiàn)場照明
a、一般現(xiàn)場所采用220v電壓。危險、潮濕場所和手持照明燈具應采用符合要求的安全電壓。
b、照明導線應有絕緣子固定。嚴禁使用花線或塑料膠質線。導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。
c、照明燈具的金屬外殼必須接地或接零。單相回路內的照明開關箱必須裝設漏電保護器。
d、室外照明燈具距地面不得低于3m;室內距地面不得低于2.4m。
(3)架空線
a、架空線必須設在專用電桿上,嚴禁架設在樹或腳手架上。
b、架空線應裝設橫擔和絕緣子,其規(guī)格、線間距離、檔距離等應符合架空線路要求,其電板線離地2.5m以上應加絕緣子。
c、架空線一般應離地4m以上,機動車道為6m以上。
3、大梁吊裝施工
(1)三保險(吊鉤、繩筒、斷繩)五限位(吊鉤高度、變幅、前后行走、起重刀矩、駕駛室升降)必須齊全、靈敏、可靠。
(2)操作人員、指揮人員必須持有效證件上崗。
(3)嚴格按超重機使用說明安裝、調試。
(4)驗算大梁實際重量和吊車最不利情況的最小荷載。
(5)吊裝之前必須經過荷重試吊合格后,方可正式使用,并按統(tǒng)一手勢信號,在統(tǒng)一指揮下進行作業(yè)。
(6)大梁達到設計吊裝強度后才能予以吊裝,并且按照設計吊點安裝吊鉤。
(7)大梁安裝就位之后,立即進行有效的支撐和連接。
4、各類路基土方施工機械安全措施
(1)項目部機務科對工地所有機械統(tǒng)一定期進行安全檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時解決,消除不安全的因素。
(2)各種機械設備均要制定安全技術操作規(guī)程,并認真檢查落實情況。
(3)機動車嚴禁無證駕駛。非機動機械需持操作證操作機械。
(4)定期檢查機械設備的安全保護裝置和安全批示裝置,以確保以上兩種裝置的齊全、靈敏、可靠。
(5)機械操作人員必須聽從施工人員的正確指揮,精心操作。但對施工人員違反操作規(guī)程和可能引起危險事故的指揮,操作人員有權拒絕執(zhí)行,并及時向工地負責人反映。
5、安全管理網絡
安全管理網絡由項目經理牽頭負責,由項目副經理、總工程師、主任經濟師三條線分管共抓。項目副經理分管安全工程師和材料、機務部,具體進行安全措施的制訂落實;總
工程師分管工程部、質檢部,從技術方案角度來落實安全生產措施;主任經濟師汾管財務部,主要考慮安全生產措施的預結算和資金。項目經理通過安全工程還要建立專職安全員和分包安全員責任制度,并由他們運河抓好班組長和兼職安全員,將安全生產落實到人,保證項目的順利實施。
