- 目錄
第1篇 2023年3月船務(wù)貨代公司實(shí)習(xí)總結(jié)范文
一個(gè)月以來,對(duì)我來說,幸運(yùn)的是學(xué)到了船務(wù)操作的流程,雖然有些并未實(shí)際操作過,我從師傅那里知道了每一步應(yīng)該做些什么,應(yīng)該注意些什么問題!下面我總結(jié)一下我學(xué)到的海運(yùn)船務(wù)的一般流程。(我方大多數(shù)做的是fob china條款,所以下面總結(jié)的也是針對(duì)fob術(shù)語(yǔ)的)
1.根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來安排船期。
2.根據(jù)船期,提前兩周寫好書面訂倉(cāng)紙(有時(shí)也可以是電腦里寫訂倉(cāng)紙),對(duì)于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉(cāng),以免爆倉(cāng),訂不到倉(cāng)位。訂倉(cāng)紙里的具體內(nèi)容大致包括:抬頭(shipping advice),船開截關(guān)日,目地港,所訂的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜),貨物的品名,每種貨物體積,數(shù)量,總貨物體積(以此來確定柜型),客人的公司名,我方代理公司名,最后就是公司的聯(lián)系電話,傳真號(hào)碼。
3.寫好訂倉(cāng)紙后就是傳真給船公司,快的一般就是當(dāng)天可以拿到進(jìn)倉(cāng)單(shipping order)了,進(jìn)倉(cāng)單里一般包括倉(cāng)庫(kù)地址(會(huì)有畫好的一個(gè)地圖),旁邊寫著何時(shí)之前要將貨物送到指定倉(cāng)庫(kù),何時(shí)要將所需單證寄到船公司等;接著仔細(xì)些就是在進(jìn)倉(cāng)單旁邊的空白處寫好每一個(gè)貨物工廠聯(lián)系人,貨物的箱數(shù),以便工廠那邊確認(rèn)!然后就是對(duì)工廠發(fā)傳真了,貨物多的要仔細(xì),一個(gè)一個(gè)傳過去。
4.有些貨物是國(guó)家法定檢驗(yàn)貨物,我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢,這個(gè)一般是要求工廠去做的;有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸,拿到熏蒸證書。
5.工廠那邊收到進(jìn)倉(cāng)單后,順利的話就直接送到船公司指定倉(cāng)庫(kù);如果貨物怕摔什么的,船公司那邊又沒有拖車了,還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車公司去拖柜,在這個(gè)過程中,有時(shí)會(huì)遇到些數(shù)據(jù)的變化,比方說由于運(yùn)輸問題,最后實(shí)際進(jìn)倉(cāng)貨物箱數(shù)與原來的不符,這就要求我們隨時(shí)同工廠和船公司的人聯(lián)系,跟蹤貨物的進(jìn)倉(cāng)進(jìn)度,隨時(shí)采取應(yīng)變措施,確保貨物順利進(jìn)倉(cāng)!
6.對(duì)于沒有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細(xì)表(包括發(fā)票號(hào),船公司名,船公司聯(lián)系人電話和傳真,開船日,貨物的品名,數(shù)量,美金單價(jià),箱規(guī),每種貨物的箱數(shù),毛重,凈重,貿(mào)易術(shù)語(yǔ),hs編碼等),然后傳真給代理公司,讓代理公司做一份單證,一般包括(裝箱單,商業(yè)發(fā)票,報(bào)關(guān)單),之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報(bào)關(guān),從中可寄兩份空白單據(jù),以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢?我前面所說的五點(diǎn)里有時(shí)貨物實(shí)際進(jìn)倉(cāng)貨物箱數(shù)與原來的不符,那么我們及時(shí)的得知箱數(shù)變化,就可以及時(shí)聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù)。
7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預(yù)錄單了,早點(diǎn)拿最好,因?yàn)檫@個(gè)主要是交給財(cái)務(wù)的。開船后,對(duì)于不熟的客人,需要發(fā)裝船通知,熟的客人不介意的話,也可以不發(fā)的(哈這情況下是比較信任我方的客人拉),
8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來,作確認(rèn),如果有什么不對(duì)的地方還可以回傳改的;提單確認(rèn)之前,可以把提單樣本傳真給客人看一下,t/t 30%定金的,客人會(huì)把余下的款項(xiàng)打到代理公司的賬戶下,因?yàn)槲彝赓Q(mào)公司無進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán),所以客人的錢都是進(jìn)了代理公司的賬戶。
第2篇 2023年船務(wù)貨代公司實(shí)習(xí)總結(jié)
一個(gè)月以來,對(duì)我來說,幸運(yùn)的是學(xué)到了船務(wù)操作的流程,雖然有些并未實(shí)際操作過,我從師傅那里知道了每一步應(yīng)該做些什么,應(yīng)該注意些什么問題!下面我總結(jié)一下我學(xué)到的海運(yùn)船務(wù)的一般流程。(我方大多數(shù)做的是fob china條款,所以下面總結(jié)的也是針對(duì)fob術(shù)語(yǔ)的)
1.根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來安排船期。
2.根據(jù)船期,提前兩周寫好書面訂倉(cāng)紙(有時(shí)也可以是電腦里寫訂倉(cāng)紙),對(duì)于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉(cāng),以免爆倉(cāng),訂不到倉(cāng)位。訂倉(cāng)紙里的具體內(nèi)容大致包括:抬頭(shipping advice),船開截關(guān)日,目地港,所訂的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜),貨物的品名,每種貨物體積,數(shù)量,總貨物體積(以此來確定柜型),客人的公司名,我方代理公司名,最后就是公司的聯(lián)系電話,傳真號(hào)碼。
3.寫好訂倉(cāng)紙后就是傳真給船公司,快的一般就是當(dāng)天可以拿到進(jìn)倉(cāng)單(shipping order)了,進(jìn)倉(cāng)單里一般包括倉(cāng)庫(kù)地址(會(huì)有畫好的一個(gè)地圖),旁邊寫著何時(shí)之前要將貨物送到指定倉(cāng)庫(kù),何時(shí)要將所需單證寄到船公司等;接著仔細(xì)些就是在進(jìn)倉(cāng)單旁邊的空白處寫好每一個(gè)貨物工廠聯(lián)系人,貨物的箱數(shù),以便工廠那邊確認(rèn)!然后就是對(duì)工廠發(fā)傳真了,貨物多的要仔細(xì),一個(gè)一個(gè)傳過去。
4.有些貨物是國(guó)家法定檢驗(yàn)貨物,我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢,這個(gè)一般是要求工廠去做的;有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸,拿到熏蒸證書。
5.工廠那邊收到進(jìn)倉(cāng)單后,順利的話就直接送到船公司指定倉(cāng)庫(kù);如果貨物怕摔什么的,船公司那邊又沒有拖車了,還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車公司去拖柜,在這個(gè)過程中,有時(shí)會(huì)遇到些數(shù)據(jù)的變化,比方說由于運(yùn)輸問題,最后實(shí)際進(jìn)倉(cāng)貨物箱數(shù)與原來的不符,這就要求我們隨時(shí)同工廠和船公司的人聯(lián)系,跟蹤貨物的進(jìn)倉(cāng)進(jìn)度,隨時(shí)采取應(yīng)變措施,確保貨物順利進(jìn)倉(cāng)!
6.對(duì)于沒有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細(xì)表(包括發(fā)票號(hào),船公司名,船公司聯(lián)系人電話和傳真,開船日,貨物的品名,數(shù)量,美金單價(jià),箱規(guī),每種貨物的箱數(shù),毛重,凈重,貿(mào)易術(shù)語(yǔ),hs編碼等),然后傳真給代理公司,讓代理公司做一份單證,一般包括(裝箱單,商業(yè)發(fā)票,報(bào)關(guān)單),之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報(bào)關(guān),從中可寄兩份空白單據(jù),以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢?我前面所說的五點(diǎn)里有時(shí)貨物實(shí)際進(jìn)倉(cāng)貨物箱數(shù)與原來的不符,那么我們及時(shí)的得知箱數(shù)變化,就可以及時(shí)聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù)。
7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預(yù)錄單了,早點(diǎn)拿,因?yàn)檫@個(gè)主要是交給財(cái)務(wù)的。開船后,對(duì)于不熟的客人,需要發(fā)裝船通知,熟的客人不介意的話,也可以不發(fā)的(哈~~這情況下是比較信任我方的客人拉),
8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來,作確認(rèn),如果有什么不對(duì)的地方還可以回傳改的;提單確認(rèn)之前,可以把提單樣本傳真給客人看一下,t/t 30%定金的,客人會(huì)把余下的款項(xiàng)打到代理公司的賬戶下,因?yàn)槲彝赓Q(mào)公司無進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán),所以客人的錢都是進(jìn)了代理公司的賬戶。
9.提單確認(rèn)了以后,只要把運(yùn)費(fèi)和相關(guān)雜費(fèi)付清就可以拿到正本提單,公司拿到正本提單后就可以立即寄給客人,我方是用dhl,哈哈~~只要打個(gè)電話,人家就會(huì)過來取件的哦。
10.寄正本提單之后,如果很倒霉,提單在途中寄丟了,我所知道的是可以在確保錢已進(jìn)賬的情況下出份保函,付點(diǎn)錢給船公司,然后船公司作提單電放,直接把提單電放給客人,客人無須正本提單也可以去提貨。做電放有一定的風(fēng)險(xiǎn),一般是能確保錢已進(jìn)賬的情況下才做的。另外做電放我所知道的情況是兩種:1)很霉運(yùn)提單寄丟了做電放。2)對(duì)于東南亞客人,開船后4~5天這樣,船已快到目的港,但是由于種種原因(諸如錢還未付清,改提單數(shù)據(jù),節(jié)假日等),正本提單還未下來,客人急著要提貨,這里也可以做提單電放。
10.寄了提單之后,1~3個(gè)月里摧要核銷單,這個(gè)是要去摧的,不然這么多外貿(mào)公司,人家是不可能會(huì)主動(dòng)記得給你的,核銷單也是給財(cái)務(wù)的,公司可以憑著核銷單去退稅的,到這里基本上就是出貨工作結(jié)束了。
11.最后,那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了,日后對(duì)于相關(guān)的貨物可以查查翻翻作參考的。
其他注意的地方比如說走美加線的的貨物還要付ams附加費(fèi)
海運(yùn)部業(yè)務(wù)范圍:集裝箱海運(yùn),散船,空運(yùn)的進(jìn)出口。
韓朝之間的 轉(zhuǎn)口、過境 以及 他國(guó)中轉(zhuǎn)到朝鮮、韓國(guó)的代理業(yè)務(wù)。
具體分為:①一般貿(mào)易進(jìn)出口
②轉(zhuǎn)口貿(mào)易
③過境貿(mào)易
④邊境小額貿(mào)易
⑤加工(手冊(cè))貿(mào)易
具體過程:
一、獲取信息,訂艙
①首先根據(jù)貨主提供的信息,諸如商品名稱,件數(shù),重量,體積,還有進(jìn)出口的時(shí)間。
然后通知船公司。
②由船公司處得到貨物 提單號(hào) 箱號(hào)(用于報(bào)關(guān)),并由此及以上信息制作箱單、發(fā)票、合同。
③根據(jù)模板填制 出口委托 ,之后傳遞給船公司,得到提單。
④回傳提單,確認(rèn)信息。如無異議打“ok”。
⑤箱單、發(fā)票、合同、提單傳遞給貨主。
二、具體貿(mào)易方式的操作過程(以轉(zhuǎn)口、)
①一般進(jìn)口貿(mào)易:
一般貿(mào)易是區(qū)分免稅進(jìn)出口的說法,指在100%繳納國(guó)家規(guī)定的相關(guān)進(jìn)出口稅的貿(mào)易方式。
一般貿(mào)易進(jìn)口遵循繳納足額的關(guān)稅和增值稅,以及其他相關(guān)的進(jìn)口稅,是最普遍的進(jìn)口方式。民營(yíng)企業(yè),貿(mào)易公司,外商獨(dú)資企業(yè)的大部分進(jìn)口方式都屬于一般貿(mào)易進(jìn)口。
與一般貿(mào)易進(jìn)口想對(duì)應(yīng)的是:來料加工,進(jìn)料加工……
過程:首先由貨主處得知 貨物明細(xì)(包括商品名稱、規(guī)格、體積等相關(guān)信息),進(jìn)出貨物時(shí)間,方式、運(yùn)輸車。制定箱單、發(fā)票、合同、報(bào)關(guān)、檢委托書(部分貨物還需敞口車申請(qǐng),特殊貨物申請(qǐng)等)。
然后通知口岸回貨。待貨物到境,詢問貨主是否直接入庫(kù),通知花園,凱旋等各庫(kù)負(fù)責(zé)人。入貨主欲看貨,核對(duì)好庫(kù)號(hào)與車號(hào)。(注:出口還涉及到出口退稅,具體待后)
②轉(zhuǎn)口貿(mào)易:轉(zhuǎn)口貿(mào)易又稱中轉(zhuǎn)貿(mào)易(intermediary trade)或再輸出貿(mào)易(re-e_port trade),是指國(guó)際貿(mào)易中進(jìn)出口貨物的買賣,不是在生產(chǎn)國(guó)與消費(fèi)國(guó)之間直接進(jìn)行,而是通過第三國(guó)轉(zhuǎn)手進(jìn)行的貿(mào)易。這種貿(mào)易對(duì)中轉(zhuǎn)國(guó)來說就是轉(zhuǎn)口貿(mào)易。交易的貨物可以由出口國(guó)運(yùn)往第三國(guó),在第三國(guó)不經(jīng)過加工(改換包裝、分類、挑選、整理等不作為加工論)再銷往消費(fèi)國(guó);也可以不通過第三國(guó)而直接由生產(chǎn)國(guó)運(yùn)往消費(fèi)國(guó),但生產(chǎn)國(guó)與消費(fèi)國(guó)之間并不發(fā)生交易關(guān)系,而是由中轉(zhuǎn)國(guó)分別同生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)發(fā)生交易。轉(zhuǎn)口貿(mào)易有貨物集散地、倉(cāng)庫(kù)、堆棧之意,它屬于再出口貿(mào)易和過境貿(mào)易中間接過境的一部分。
過程:用從貨主處得到的信息與大連代理出進(jìn)行信息核對(duì),大連報(bào)直轉(zhuǎn)。詢問貨主貨物由哪方安排車,入丹東,需提前一天訂車。然后根據(jù)信息制作箱單、發(fā)票、合同報(bào)關(guān)、檢委托,進(jìn)行進(jìn)、出口報(bào)關(guān)(除a級(jí)企業(yè)外不可同時(shí)報(bào))。然后同下 zise
③過境貿(mào)易:過境貿(mào)易是指甲國(guó)向乙國(guó)運(yùn)送商品,由于地理位置的原因,必須通過第三國(guó),對(duì)第三國(guó)來說,雖然沒有直接參與此項(xiàng)交易,但商品要進(jìn)出該國(guó)的國(guó)境或關(guān)境,并要經(jīng)過海關(guān)統(tǒng)計(jì),從而構(gòu)成了該國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的一部分。
過境貿(mào)易可分為直接和間接兩種:
1.直接過境貿(mào)易是外國(guó)商品純系轉(zhuǎn)運(yùn)性質(zhì)經(jīng)過本國(guó),并不存放在本國(guó)海關(guān)倉(cāng)庫(kù),在海關(guān)監(jiān)督下,從一個(gè)港口通過國(guó)內(nèi)航線裝運(yùn)到另一個(gè)港口再輸出國(guó)外;或在同一港口內(nèi)從這艘船裝到另一艘船;或在同一車站從這列火車轉(zhuǎn)裝到另一列火車后離開國(guó)境。
2.間接過境貿(mào)易是外國(guó)商品運(yùn)到國(guó)境后,先存放在海關(guān)保稅倉(cāng)庫(kù),以后未經(jīng)加工改制,又從海關(guān)保稅倉(cāng)庫(kù)提出,再運(yùn)出國(guó)境。根據(jù)專門貿(mào)易體系,這種商品移動(dòng)作為過境貿(mào)易處理不計(jì)入對(duì)外貿(mào)易額內(nèi)。
過程:以歐美國(guó)家至朝鮮的過境貿(mào)易。
需借助于第二代理,大連。首先將從貨主出得到的明細(xì)傳遞到大連代理,然后根據(jù)明細(xì)信息制定出
箱單、發(fā)票、合同,用于貨物到達(dá)時(shí)報(bào)關(guān)。然后向大連代理出詢問到港時(shí)間,提貨時(shí)間(用海關(guān)監(jiān)管車),以便通知貨主能及時(shí)通知收貨方準(zhǔn)備。問明貨主是否是直接過境還是入庫(kù)。
直接過江:訂車(車號(hào)通知貨主),了解交接明細(xì)(收貨人姓名,貨物重量,件數(shù)等)
入庫(kù):將到達(dá)庫(kù)的時(shí)間以及車號(hào)通知庫(kù)負(fù)責(zé)人。如客戶需看貨,對(duì)準(zhǔn)貨箱號(hào)即可。
④中轉(zhuǎn)貿(mào)易:第三國(guó)轉(zhuǎn)口貿(mào)易出口。
這種中轉(zhuǎn)方式就是從中國(guó)發(fā)運(yùn)的出口貨物,不直接到目的港,而是繞道某中轉(zhuǎn)港,在中轉(zhuǎn)港口完成換柜,配套全套的其他國(guó)家的原產(chǎn)地證書以及出口文件,為目的港客戶提供清關(guān)文件,使中國(guó)制造的產(chǎn)品順利地避開那些針對(duì)我國(guó)產(chǎn)品的高額反傾銷稅。
這種中轉(zhuǎn)方式通過出示全套第三國(guó)產(chǎn)地單證等,降低客戶的出口成本,避開“反傾銷”關(guān)稅,提高利潤(rùn)空間。
過程:也涉及到第二代理。諸如上例。首先根據(jù)貨主提供的明細(xì)(新客戶包括貨物體積,件數(shù),箱數(shù),以及其他要求)制定“提單”。將次提單傳給大連,并確保無異議。然后詢問該船到港時(shí)間,換單時(shí)間,開船時(shí)間以及相關(guān)信息通知貨主以便及時(shí)通知收貨方準(zhǔn)備。然后根據(jù)提單作出一份明細(xì)傳給大連,由大連傳給朝鮮船公司,用于制作提單。最后其將提單返回大連,到我司,轉(zhuǎn)交客戶手中,并有客戶發(fā)給朝鮮收貨人(注:箱 必須原船返回。反空箱報(bào)關(guān),到港7——14天)。
如貨物來自朝鮮,轉(zhuǎn)至其他國(guó),具體操作為:
(一)、由貨主處得到明細(xì),自制箱單、發(fā)票、合同,確認(rèn)信息,
(二)、然后訂車。通知回貨。
(三)、得知貨物已到口岸時(shí)用已作的手續(xù)報(bào)關(guān),然后看是否入庫(kù)……同zise。
三、退運(yùn)貨物
需要手續(xù):退運(yùn)申請(qǐng) 退運(yùn)協(xié)議(三級(jí)連批:科長(zhǎng)、關(guān)員以及關(guān)長(zhǎng))
退運(yùn)報(bào)關(guān)單:①未報(bào)進(jìn)口前,屬于直接退運(yùn)(一種獨(dú)立的貿(mào)易方式),在報(bào)關(guān)單“貿(mào)易方式處標(biāo)明”還有備注欄
②轉(zhuǎn)口貿(mào)易方式下:進(jìn)出口,必須即使報(bào)關(guān)(特殊),另外邊境小額 貿(mào)易報(bào)關(guān)后不給予退運(yùn)許可。
四、出口退稅貨物
報(bào)關(guān)以后,將報(bào)關(guān)單副本傳給貨主,以便其一次為據(jù),到貨物生產(chǎn)廠家開去發(fā)票。
核銷單、報(bào)關(guān)單
五、加工貿(mào)易 手冊(cè)
預(yù)置手冊(cè),通常為一年期限,信息必須于手冊(cè)上信息保持一致。
第3篇 船務(wù)貨代公司實(shí)習(xí)總結(jié)范文
一個(gè)月以來,對(duì)我來說,幸運(yùn)的是學(xué)到了船務(wù)操作的流程,雖然有些并未實(shí)際操作過,我從師傅那里知道了每一步應(yīng)該做些什么,應(yīng)該注意些什么問題!下面我總結(jié)一下我學(xué)到的海運(yùn)船務(wù)的一般流程。(我方大多數(shù)做的是fob china條款,所以下面總結(jié)的也是針對(duì)fob術(shù)語(yǔ)的)
1.根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來安排船期。
2.根據(jù)船期,提前兩周寫好書面訂倉(cāng)紙(有時(shí)也可以是電腦里寫訂倉(cāng)紙),對(duì)于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉(cāng),以免爆倉(cāng),訂不到倉(cāng)位。訂倉(cāng)紙里的具體內(nèi)容大致包括:抬頭(shipping advice),船開截關(guān)日,目地港,所訂的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜),貨物的品名,每種貨物體積,數(shù)量,總貨物體積(以此來確定柜型),客人的公司名,我方代理公司名,最后就是公司的聯(lián)系電話,傳真號(hào)碼。
3.寫好訂倉(cāng)紙后就是傳真給船公司,快的一般就是當(dāng)天可以拿到進(jìn)倉(cāng)單(shipping order)了,進(jìn)倉(cāng)單里一般包括倉(cāng)庫(kù)地址(會(huì)有畫好的一個(gè)地圖),旁邊寫著何時(shí)之前要將貨物送到指定倉(cāng)庫(kù),何時(shí)要將所需單證寄到船公司等;接著仔細(xì)些就是在進(jìn)倉(cāng)單旁邊的空白處寫好每一個(gè)貨物工廠聯(lián)系人,貨物的箱數(shù),以便工廠那邊確認(rèn)!然后就是對(duì)工廠發(fā)傳真了,貨物多的要仔細(xì),一個(gè)一個(gè)傳過去。
4.有些貨物是國(guó)家法定檢驗(yàn)貨物,我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢,這個(gè)一般是要求工廠去做的;有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸,拿到熏蒸證書。
5.工廠那邊收到進(jìn)倉(cāng)單后,順利的話就直接送到船公司指定倉(cāng)庫(kù);如果貨物怕摔什么的,船公司那邊又沒有拖車了,還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車公司去拖柜,在這個(gè)過程中,有時(shí)會(huì)遇到些數(shù)據(jù)的變化,比方說由于運(yùn)輸問題,最后實(shí)際進(jìn)倉(cāng)貨物箱數(shù)與原來的不符,這就要求我們隨時(shí)同工廠和船公司的人聯(lián)系,跟蹤貨物的進(jìn)倉(cāng)進(jìn)度,隨時(shí)采取應(yīng)變措施,確保貨物順利進(jìn)倉(cāng)!
6.對(duì)于沒有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細(xì)表(包括發(fā)票號(hào),船公司名,船公司聯(lián)系人電話和傳真,開船日,貨物的品名,數(shù)量,美金單價(jià),箱規(guī),每種貨物的箱數(shù),毛重,凈重,貿(mào)易術(shù)語(yǔ),hs編碼等),然后傳真給代理公司,讓代理公司做一份單證,一般包括(裝箱單,商業(yè)發(fā)票,報(bào)關(guān)單),之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報(bào)關(guān),從中可寄兩份空白單據(jù),以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢?我前面所說的五點(diǎn)里有時(shí)貨物實(shí)際進(jìn)倉(cāng)貨物箱數(shù)與原來的不符,那么我們及時(shí)的得知箱數(shù)變化,就可以及時(shí)聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù)。
7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預(yù)錄單了,早點(diǎn)拿,因?yàn)檫@個(gè)主要是交給財(cái)務(wù)的。開船后,對(duì)于不熟的客人,需要發(fā)裝船通知,熟的客人不介意的話,也可以不發(fā)的(哈這情況下是比較信任我方的客人拉),
8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來,作確認(rèn),如果有什么不對(duì)的地方還可以回傳改的;提單確認(rèn)之前,可以把提單樣本傳真給客人看一下,t/t 30%定金的,客人會(huì)把余下的款項(xiàng)打到代理公司的賬戶下,因?yàn)槲彝赓Q(mào)公司無進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán),所以客人的錢都是進(jìn)了代理公司的賬戶。
9.提單確認(rèn)了以后,只要把運(yùn)費(fèi)和相關(guān)雜費(fèi)付清就可以拿到正本提單,公司拿到正本提單后就可以立即寄給客人,我方是用dhl,哈哈只要打個(gè)電話,人家就會(huì)過來取件的哦。
10.寄正本提單之后,如果很倒霉,提單在途中寄丟了,我所知道的是可以在確保錢已進(jìn)賬的情況下出份保函,付點(diǎn)錢給船公司,然后船公司作提單電放,直接把提單電放給客人,客人無須正本提單也可以去提貨。做電放有一定的風(fēng)險(xiǎn),一般是能確保錢已進(jìn)賬的情況下才做的。另外做電放我所知道的情況是兩種:1)很霉運(yùn)提單寄丟了做電放。2)對(duì)于東南亞客人,開船后4~5天這樣,船已快到目的港,但是由于種種原因(諸如錢還未付清,改提單數(shù)據(jù),節(jié)假日等),正本提單還未下來,客人急著要提貨,這里也可以做提單電放。
10.寄了提單之后,1~3個(gè)月里摧要核銷單,這個(gè)是要去摧的,不然這么多外貿(mào)公司,人家是不可能會(huì)主動(dòng)記得給你的,核銷單也是給財(cái)務(wù)的,公司可以憑著核銷單去退稅的,到這里基本上就是出貨工作結(jié)束了。
11.最后,那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了,日后對(duì)于相關(guān)的貨物可以查查翻翻作參考的。
其他注意的地方比如說走美加線的的貨物還要付ams附加費(fèi)
海運(yùn)部業(yè)務(wù)范圍:集裝箱海運(yùn),散船,空運(yùn)的進(jìn)出口。
韓朝之間的 轉(zhuǎn)口、過境 以及 他國(guó)中轉(zhuǎn)到朝鮮、韓國(guó)的代理業(yè)務(wù)。
具體分為:①一般貿(mào)易進(jìn)出口
②轉(zhuǎn)口貿(mào)易
③過境貿(mào)易
④邊境小額貿(mào)易
⑤加工(手冊(cè))貿(mào)易
具體過程
一、獲取信息,訂艙
①首先根據(jù)貨主提供的信息,諸如商品名稱,件數(shù),重量,體積,還有進(jìn)出口的時(shí)間。
然后通知船公司。
②由船公司處得到貨物 提單號(hào) 箱號(hào)(用于報(bào)關(guān)),并由此及以上信息制作箱單、發(fā)票、合同。
③根據(jù)模板填制 出口委托 ,之后傳遞給船公司,得到提單。
④回傳提單,確認(rèn)信息。如無異議打“ok”。
⑤箱單、發(fā)票、合同、提單傳遞給貨主。
二、具體貿(mào)易方式的操作過程(以轉(zhuǎn)口、)
①一般進(jìn)口貿(mào)易
一般貿(mào)易是區(qū)分免稅進(jìn)出口的說法,指在100%繳納國(guó)家規(guī)定的相關(guān)進(jìn)出口稅的貿(mào)易方式。
一般貿(mào)易進(jìn)口遵循繳納足額的關(guān)稅和增值稅,以及其他相關(guān)的進(jìn)口稅,是最普遍的進(jìn)口方式。民營(yíng)企業(yè),貿(mào)易公司,外商獨(dú)資企業(yè)的大部分進(jìn)口方式都屬于一般貿(mào)易進(jìn)口。
與一般貿(mào)易進(jìn)口想對(duì)應(yīng)的是:來料加工,進(jìn)料加工……
過程:首先由貨主處得知 貨物明細(xì)(包括商品名稱、規(guī)格、體積等相關(guān)信息),進(jìn)出貨物時(shí)間,方式、運(yùn)輸車。制定箱單、發(fā)票、合同、報(bào)關(guān)、檢委托書(部分貨物還需敞口車申請(qǐng),特殊貨物申請(qǐng)等)。
然后通知口岸回貨。待貨物到境,詢問貨主是否直接入庫(kù),通知花園,凱旋等各庫(kù)負(fù)責(zé)人。入貨主欲看貨,核對(duì)好庫(kù)號(hào)與車號(hào)。(注:出口還涉及到出口退稅,具體待后)
②轉(zhuǎn)口貿(mào)易:轉(zhuǎn)口貿(mào)易又稱中轉(zhuǎn)貿(mào)易(intermediary trade)或再輸出貿(mào)易(re-e_port trade),是指國(guó)際貿(mào)易中進(jìn)出口貨物的買賣,不是在生產(chǎn)國(guó)與消費(fèi)國(guó)之間直接進(jìn)行,而是通過第三國(guó)轉(zhuǎn)手進(jìn)行的貿(mào)易。這種貿(mào)易對(duì)中轉(zhuǎn)國(guó)來說就是轉(zhuǎn)口貿(mào)易。交易的貨物可以由出口國(guó)運(yùn)往第三國(guó),在第三國(guó)不經(jīng)過加工(改換包裝、分類、挑選、整理等不作為加工論)再銷往消費(fèi)國(guó);也可以不通過第三國(guó)而直接由生產(chǎn)國(guó)運(yùn)往消費(fèi)國(guó),但生產(chǎn)國(guó)與消費(fèi)國(guó)之間并不發(fā)生交易關(guān)系,而是由中轉(zhuǎn)國(guó)分別同生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)發(fā)生交易。轉(zhuǎn)口貿(mào)易有貨物集散地、倉(cāng)庫(kù)、堆棧之意,它屬于再出口貿(mào)易和過境貿(mào)易中間接過境的一部分。
過程:用從貨主處得到的信息與大連代理出進(jìn)行信息核對(duì),大連報(bào)直轉(zhuǎn)。詢問貨主貨物由哪方安排車,入丹東,需提前一天訂車。然后根據(jù)信息制作箱單、發(fā)票、合同報(bào)關(guān)、檢委托,進(jìn)行進(jìn)、出口報(bào)關(guān)(除a級(jí)企業(yè)外不可同時(shí)報(bào))。然后同下 zise
③過境貿(mào)易:過境貿(mào)易是指甲國(guó)向乙國(guó)運(yùn)送商品,由于地理位置的原因,必須通過第三國(guó),對(duì)第三國(guó)來說,雖然沒有直接參與此項(xiàng)交易,但商品要進(jìn)出該國(guó)的國(guó)境或關(guān)境,并要經(jīng)過海關(guān)統(tǒng)計(jì),從而構(gòu)成了該國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的一部分。
過境貿(mào)易可分為直接和間接兩種
1.直接過境貿(mào)易是外國(guó)商品純系轉(zhuǎn)運(yùn)性質(zhì)經(jīng)過本國(guó),并不存放在本國(guó)海關(guān)倉(cāng)庫(kù),在海關(guān)監(jiān)督下,從一個(gè)港口通過國(guó)內(nèi)航線裝運(yùn)到另一個(gè)港口再輸出國(guó)外;或在同一港口內(nèi)從這艘船裝到另一艘船;或在同一車站從這列火車轉(zhuǎn)裝到另一列火車后離開國(guó)境。
2.間接過境貿(mào)易是外國(guó)商品運(yùn)到國(guó)境后,先存放在海關(guān)保稅倉(cāng)庫(kù),以后未經(jīng)加工改制,又從海關(guān)保稅倉(cāng)庫(kù)提出,再運(yùn)出國(guó)境。根據(jù)專門貿(mào)易體系,這種商品移動(dòng)作為過境貿(mào)易處理不計(jì)入對(duì)外貿(mào)易額內(nèi)。
過程:以歐美國(guó)家至朝鮮的過境貿(mào)易。
需借助于第二代理,大連。首先將從貨主出得到的明細(xì)傳遞到大連代理,然后根據(jù)明細(xì)信息制定出
箱單、發(fā)票、合同,用于貨物到達(dá)時(shí)報(bào)關(guān)。然后向大連代理出詢問到港時(shí)間,提貨時(shí)間(用海關(guān)監(jiān)管車),以便通知貨主能及時(shí)通知收貨方準(zhǔn)備。問明貨主是否是直接過境還是入庫(kù)。
直接過江:訂車(車號(hào)通知貨主),了解交接明細(xì)(收貨人姓名,貨物重量,件數(shù)等)
入庫(kù):將到達(dá)庫(kù)的時(shí)間以及車號(hào)通知庫(kù)負(fù)責(zé)人。如客戶需看貨,對(duì)準(zhǔn)貨箱號(hào)即可。
④中轉(zhuǎn)貿(mào)易:第三國(guó)轉(zhuǎn)口貿(mào)易出口。
這種中轉(zhuǎn)方式就是從中國(guó)發(fā)運(yùn)的出口貨物,不直接到目的港,而是繞道某中轉(zhuǎn)港,在中轉(zhuǎn)港口完成換柜,配套全套的其他國(guó)家的原產(chǎn)地證書以及出口文件,為目的港客戶提供清關(guān)文件,使中國(guó)制造的產(chǎn)品順利地避開那些針對(duì)我國(guó)產(chǎn)品的高額反傾銷稅。
這種中轉(zhuǎn)方式通過出示全套第三國(guó)產(chǎn)地單證等,降低客戶的出口成本,避開“反傾銷”關(guān)稅,提高利潤(rùn)空間。
過程:也涉及到第二代理。諸如上例。首先根據(jù)貨主提供的明細(xì)(新客戶包括貨物體積,件數(shù),箱數(shù),以及其他要求)制定“提單”。將次提單傳給大連,并確保無異議。然后詢問該船到港時(shí)間,換單時(shí)間,開船時(shí)間以及相關(guān)信息通知貨主以便及時(shí)通知收貨方準(zhǔn)備。然后根據(jù)提單作出一份明細(xì)傳給大連,由大連傳給朝鮮船公司,用于制作提單。最后其將提單返回大連,到我司,轉(zhuǎn)交客戶手中,并有客戶發(fā)給朝鮮收貨人(注:箱 必須原船返回。反空箱報(bào)關(guān),到港7——14天)。
如貨物來自朝鮮,轉(zhuǎn)至其他國(guó),具體操作為
(一)、由貨主處得到明細(xì),自制箱單、發(fā)票、合同,確認(rèn)信息,
(二)、然后訂車。通知回貨。
(三)、得知貨物已到口岸時(shí)用已作的手續(xù)報(bào)關(guān),然后看是否入庫(kù)……同zise。
三、退運(yùn)貨物
需要手續(xù):退運(yùn)申請(qǐng) 退運(yùn)協(xié)議(三級(jí)連批:科長(zhǎng)、關(guān)員以及關(guān)長(zhǎng))
退運(yùn)報(bào)關(guān)單:①未報(bào)進(jìn)口前,屬于直接退運(yùn)(一種獨(dú)立的貿(mào)易方式),在報(bào)關(guān)單“貿(mào)易方式處標(biāo)明”還有備注欄
②轉(zhuǎn)口貿(mào)易方式下:進(jìn)出口,必須即使報(bào)關(guān)(特殊),另外邊境小額 貿(mào)易報(bào)關(guān)后不給予退運(yùn)許可。
四、出口退稅貨物
報(bào)關(guān)以后,將報(bào)關(guān)單副本傳給貨主,以便其一次為據(jù),到貨物生產(chǎn)廠家開去發(fā)票。
核銷單、報(bào)關(guān)單
五、加工貿(mào)易 手冊(cè)
預(yù)置手冊(cè),通常為一年期限,信息必須于手冊(cè)上信息保持一致。
第4篇 船務(wù)貨代公司實(shí)習(xí)總結(jié)
一個(gè)月以來,對(duì)我來說,幸運(yùn)的是學(xué)到了船務(wù)操作的流程,雖然有些并未實(shí)際操作過,我從師傅那里知道了每一步應(yīng)該做些什么,應(yīng)該注意些什么問題!下面我總結(jié)一下我學(xué)到的海運(yùn)船務(wù)的一般流程。(我方大多數(shù)做的是fob china條款,所以下面總結(jié)的也是針對(duì)fob術(shù)語(yǔ)的)
1.根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來安排船期。
2.根據(jù)船期,提前兩周寫好書面訂倉(cāng)紙(有時(shí)也可以是電腦里寫訂倉(cāng)紙),對(duì)于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉(cāng),以免爆倉(cāng),訂不到倉(cāng)位。訂倉(cāng)紙里的具體內(nèi)容大致包括:抬頭(shipping advice),船開截關(guān)日,目地港,所訂的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜),貨物的品名,每種貨物體積,數(shù)量,總貨物體積(以此來確定柜型),客人的公司名,我方代理公司名,最后就是公司的聯(lián)系電話,傳真號(hào)碼。
3.寫好訂倉(cāng)紙后就是傳真給船公司,快的一般就是當(dāng)天可以拿到進(jìn)倉(cāng)單(shipping order)了,進(jìn)倉(cāng)單里一般包括倉(cāng)庫(kù)地址(會(huì)有畫好的一個(gè)地圖),旁邊寫著何時(shí)之前要將貨物送到指定倉(cāng)庫(kù),何時(shí)要將所需單證寄到船公司等;接著仔細(xì)些就是在進(jìn)倉(cāng)單旁邊的空白處寫好每一個(gè)貨物工廠聯(lián)系人,貨物的箱數(shù),以便工廠那邊確認(rèn)!然后就是對(duì)工廠發(fā)傳真了,貨物多的要仔細(xì),一個(gè)一個(gè)傳過去。
4.有些貨物是國(guó)家法定檢驗(yàn)貨物,我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢,這個(gè)一般是要求工廠去做的;有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸,拿到熏蒸證書。
5.工廠那邊收到進(jìn)倉(cāng)單后,順利的話就直接送到船公司指定倉(cāng)庫(kù);如果貨物怕摔什么的,船公司那邊又沒有拖車了,還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車公司去拖柜,在這個(gè)過程中,有時(shí)會(huì)遇到些數(shù)據(jù)的變化,比方說由于運(yùn)輸問題,最后實(shí)際進(jìn)倉(cāng)貨物箱數(shù)與原來的不符,這就要求我們隨時(shí)同工廠和船公司的人聯(lián)系,跟蹤貨物的進(jìn)倉(cāng)進(jìn)度,隨時(shí)采取應(yīng)變措施,確保貨物順利進(jìn)倉(cāng)!
6.對(duì)于沒有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細(xì)表(包括發(fā)票號(hào),船公司名,船公司聯(lián)系人電話和傳真,開船日,貨物的品名,數(shù)量,美金單價(jià),箱規(guī),每種貨物的箱數(shù),毛重,凈重,貿(mào)易術(shù)語(yǔ),hs編碼等),然后傳真給代理公司,讓代理公司做一份單證,一般包括(裝箱單,商業(yè)發(fā)票,報(bào)關(guān)單),之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報(bào)關(guān),從中可寄兩份空白單據(jù),以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢?我前面所說的五點(diǎn)里有時(shí)貨物實(shí)際進(jìn)倉(cāng)貨物箱數(shù)與原來的不符,那么我們及時(shí)的得知箱數(shù)變化,就可以及時(shí)聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù)。
7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預(yù)錄單了,早點(diǎn)拿最好,因?yàn)檫@個(gè)主要是交給財(cái)務(wù)的。開船后,對(duì)于不熟的客人,需要發(fā)裝船通知,熟的客人不介意的話,也可以不發(fā)的(哈~~這情況下是比較信任我方的客人拉),
8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來,作確認(rèn),如果有什么不對(duì)的地方還可以回傳改的;提單確認(rèn)之前,可以把提單樣本傳真給客人看一下,t/t 30%定金的,客人會(huì)把余下的款項(xiàng)打到代理公司的賬戶下,因?yàn)槲彝赓Q(mào)公司無進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán),所以客人的錢都是進(jìn)了代理公司的賬戶。
9.提單確認(rèn)了以后,只要把運(yùn)費(fèi)和相關(guān)雜費(fèi)付清就可以拿到正本提單,公司拿到正本提單后就可以立即寄給客人,我方是用dhl,哈哈~~只要打個(gè)電話,人家就會(huì)過來取件的哦。
10.寄正本提單之后,如果很倒霉,提單在途中寄丟了,我所知道的是可以在確保錢已進(jìn)賬的情況下出份保函,付點(diǎn)錢給船公司,然后船公司作提單電放,直接把提單電放給客人,客人無須正本提單也可以去提貨。做電放有一定的風(fēng)險(xiǎn),一般是能確保錢已進(jìn)賬的情況下才做的。另外做電放我所知道的情況是兩種:1)很霉運(yùn)提單寄丟了做電放。2)對(duì)于東南亞客人,開船后4~5天這樣,船已快到目的港,但是由于種種原因(諸如錢還未付清,改提單數(shù)據(jù),節(jié)假日等),正本提單還未下來,客人急著要提貨,這里也可以做提單電放。
10.寄了提單之后,1~3個(gè)月里摧要核銷單,這個(gè)是要去摧的,不然這么多外貿(mào)公司,人家是不可能會(huì)主動(dòng)記得給你的,核銷單也是給財(cái)務(wù)的,公司可以憑著核銷單去退稅的,到這里基本上就是出貨工作結(jié)束了。
11.最后,那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了,日后對(duì)于相關(guān)的貨物可以查查翻翻作參考的。
其他注意的地方比如說走美加線的的貨物還要付ams附加費(fèi)
海運(yùn)部業(yè)務(wù)范圍:集裝箱海運(yùn),散船,空運(yùn)的進(jìn)出口。
韓朝之間的 轉(zhuǎn)口、過境 以及 他國(guó)中轉(zhuǎn)到朝鮮、韓國(guó)的代理業(yè)務(wù)。
具體分為:①一般貿(mào)易進(jìn)出口
②轉(zhuǎn)口貿(mào)易
③過境貿(mào)易
④邊境小額貿(mào)易
⑤加工(手冊(cè))貿(mào)易
具體過程:
一、獲取信息,訂艙
①首先根據(jù)貨主提供的信息,諸如商品名稱,件數(shù),重量,體積,還有進(jìn)出口的時(shí)間。
然后通知船公司。
②由船公司處得到貨物 提單號(hào) 箱號(hào)(用于報(bào)關(guān)),并由此及以上信息制作箱單、發(fā)票、合同。
③根據(jù)模板填制 出口委托 ,之后傳遞給船公司,得到提單。
④回傳提單,確認(rèn)信息。如無異議打“ok”。
⑤箱單、發(fā)票、合同、提單傳遞給貨主。
二、具體貿(mào)易方式的操作過程(以轉(zhuǎn)口、)
①一般進(jìn)口貿(mào)易:
一般貿(mào)易是區(qū)分免稅進(jìn)出口的說法,指在100%繳納國(guó)家規(guī)定的相關(guān)進(jìn)出口稅的貿(mào)易方式。
一般貿(mào)易進(jìn)口遵循繳納足額的關(guān)稅和增值稅,以及其他相關(guān)的進(jìn)口稅,是最普遍的進(jìn)口方式。民營(yíng)企業(yè),貿(mào)易公司,外商獨(dú)資企業(yè)的大部分進(jìn)口方式都屬于一般貿(mào)易進(jìn)口。
與一般貿(mào)易進(jìn)口想對(duì)應(yīng)的是:來料加工,進(jìn)料加工……
過程:首先由貨主處得知 貨物明細(xì)(包括商品名稱、規(guī)格、體積等相關(guān)信息),進(jìn)出貨物時(shí)間,方式、運(yùn)輸車。制定箱單、發(fā)票、合同、報(bào)關(guān)、檢委托書(部分貨物還需敞口車申請(qǐng),特殊貨物申請(qǐng)等)。
然后通知口岸回貨。待貨物到境,詢問貨主是否直接入庫(kù),通知花園,凱旋等各庫(kù)負(fù)責(zé)人。入貨主欲看貨,核對(duì)好庫(kù)號(hào)與車號(hào)。(注:出口還涉及到出口退稅,具體待后)
②轉(zhuǎn)口貿(mào)易:轉(zhuǎn)口貿(mào)易又稱中轉(zhuǎn)貿(mào)易(intermediary trade)或再輸出貿(mào)易(re-e_port trade),是指國(guó)際貿(mào)易中進(jìn)出口貨物的買賣,不是在生產(chǎn)國(guó)與消費(fèi)國(guó)之間直接進(jìn)行,而是通過第三國(guó)轉(zhuǎn)手進(jìn)行的貿(mào)易。這種貿(mào)易對(duì)中轉(zhuǎn)國(guó)來說就是轉(zhuǎn)口貿(mào)易。交易的貨物可以由出口國(guó)運(yùn)往第三國(guó),在第三國(guó)不經(jīng)過加工(改換包裝、分類、挑選、整理等不作為加工論)再銷往消費(fèi)國(guó);也可以不通過第三國(guó)而直接由生產(chǎn)國(guó)運(yùn)往消費(fèi)國(guó),但生產(chǎn)國(guó)與消費(fèi)國(guó)之間并不發(fā)生交易關(guān)系,而是由中轉(zhuǎn)國(guó)分別同生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)發(fā)生交易。轉(zhuǎn)口貿(mào)易有貨物集散地、倉(cāng)庫(kù)、堆棧之意,它屬于再出口貿(mào)易和過境貿(mào)易中間接過境的一部分。
過程:用從貨主處得到的信息與大連代理出進(jìn)行信息核對(duì),大連報(bào)直轉(zhuǎn)。詢問貨主貨物由哪方安排車,入丹東,需提前一天訂車。然后根據(jù)信息制作箱單、發(fā)票、合同報(bào)關(guān)、檢委托,進(jìn)行進(jìn)、出口報(bào)關(guān)(除a級(jí)企業(yè)外不可同時(shí)報(bào))。然后同下 zise
③過境貿(mào)易:過境貿(mào)易是指甲國(guó)向乙國(guó)運(yùn)送商品,由于地理位置的原因,必須通過第三國(guó),對(duì)第三國(guó)來說,雖然沒有直接參與此項(xiàng)交易,但商品要進(jìn)出該國(guó)的國(guó)境或關(guān)境,并要經(jīng)過海關(guān)統(tǒng)計(jì),從而構(gòu)成了該國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的一部分。
過境貿(mào)易可分為直接和間接兩種:
1.直接過境貿(mào)易是外國(guó)商品純系轉(zhuǎn)運(yùn)性質(zhì)經(jīng)過本國(guó),并不存放在本國(guó)海關(guān)倉(cāng)庫(kù),在海關(guān)監(jiān)督下,從一個(gè)港口通過國(guó)內(nèi)航線裝運(yùn)到另一個(gè)港口再輸出國(guó)外;或在同一港口內(nèi)從這艘船裝到另一艘船;或在同一車站從這列火車轉(zhuǎn)裝到另一列火車后離開國(guó)境。
2.間接過境貿(mào)易是外國(guó)商品運(yùn)到國(guó)境后,先存放在海關(guān)保稅倉(cāng)庫(kù),以后未經(jīng)加工改制,又從海關(guān)保稅倉(cāng)庫(kù)提出,再運(yùn)出國(guó)境。根據(jù)專門貿(mào)易體系,這種商品移動(dòng)作為過境貿(mào)易處理不計(jì)入對(duì)外貿(mào)易額內(nèi)。
過程:以歐美國(guó)家至朝鮮的過境貿(mào)易。
需借助于第二代理,大連。首先將從貨主出得到的明細(xì)傳遞到大連代理,然后根據(jù)明細(xì)信息制定出
箱單、發(fā)票、合同,用于貨物到達(dá)時(shí)報(bào)關(guān)。然后向大連代理出詢問到港時(shí)間,提貨時(shí)間(用海關(guān)監(jiān)管車),以便通知貨主能及時(shí)通知收貨方準(zhǔn)備。問明貨主是否是直接過境還是入庫(kù)。
直接過江:訂車(車號(hào)通知貨主),了解交接明細(xì)(收貨人姓名,貨物重量,件數(shù)等)
入庫(kù):將到達(dá)庫(kù)的時(shí)間以及車號(hào)通知庫(kù)負(fù)責(zé)人。如客戶需看貨,對(duì)準(zhǔn)貨箱號(hào)即可。
④中轉(zhuǎn)貿(mào)易:第三國(guó)轉(zhuǎn)口貿(mào)易出口。
這種中轉(zhuǎn)方式就是從中國(guó)發(fā)運(yùn)的出口貨物,不直接到目的港,而是繞道某中轉(zhuǎn)港,在中轉(zhuǎn)港口完成換柜,配套全套的其他國(guó)家的原產(chǎn)地證書以及出口文件,為目的港客戶提供清關(guān)文件,使中國(guó)制造的產(chǎn)品順利地避開那些針對(duì)我國(guó)產(chǎn)品的高額反傾銷稅。
這種中轉(zhuǎn)方式通過出示全套第三國(guó)產(chǎn)地單證等,降低客戶的出口成本,避開“反傾銷”關(guān)稅,提高利潤(rùn)空間。
過程:也涉及到第二代理。諸如上例。首先根據(jù)貨主提供的明細(xì)(新客戶包括貨物體積,件數(shù),箱數(shù),以及其他要求)制定“提單”。將次提單傳給大連,并確保無異議。然后詢問該船到港時(shí)間,換單時(shí)間,開船時(shí)間以及相關(guān)信息通知貨主以便及時(shí)通知收貨方準(zhǔn)備。然后根據(jù)提單作出一份明細(xì)傳給大連,由大連傳給朝鮮船公司,用于制作提單。最后其將提單返回大連,到我司,轉(zhuǎn)交客戶手中,并有客戶發(fā)給朝鮮收貨人(注:箱 必須原船返回。反空箱報(bào)關(guān),到港7——14天)。
如貨物來自朝鮮,轉(zhuǎn)至其他國(guó),具體操作為:
(一)、由貨主處得到明細(xì),自制箱單、發(fā)票、合同,確認(rèn)信息,
(二)、然后訂車。通知回貨。
(三)、得知貨物已到口岸時(shí)用已作的手續(xù)報(bào)關(guān),然后看是否入庫(kù)……同zise。
三、退運(yùn)貨物
需要手續(xù):退運(yùn)申請(qǐng) 退運(yùn)協(xié)議(三級(jí)連批:科長(zhǎng)、關(guān)員以及關(guān)長(zhǎng))
退運(yùn)報(bào)關(guān)單:①未報(bào)進(jìn)口前,屬于直接退運(yùn)(一種獨(dú)立的貿(mào)易方式),在報(bào)關(guān)單“貿(mào)易方式處標(biāo)明”還有備注欄
②轉(zhuǎn)口貿(mào)易方式下:進(jìn)出口,必須即使報(bào)關(guān)(特殊),另外邊境小額 貿(mào)易報(bào)關(guān)后不給予退運(yùn)許可。
四、出口退稅貨物
報(bào)關(guān)以后,將報(bào)關(guān)單副本傳給貨主,以便其一次為據(jù),到貨物生產(chǎn)廠家開去發(fā)票。
核銷單、報(bào)關(guān)單
五、加工貿(mào)易 手冊(cè)
預(yù)置手冊(cè),通常為一年期限,信息必須于手冊(cè)上信息保持一致。
第5篇 2023年船務(wù)貨代公司實(shí)習(xí)總結(jié)范文
一個(gè)月以來,對(duì)我來說,幸運(yùn)的是學(xué)到了船務(wù)操作的流程,雖然有些并未實(shí)際操作過,我從師傅那里知道了每一步應(yīng)該做些什么,應(yīng)該注意些什么問題!下面我總結(jié)一下我學(xué)到的海運(yùn)船務(wù)的一般流程。(我方大多數(shù)做的是fob china條款,所以下面總結(jié)的也是針對(duì)fob術(shù)語(yǔ)的)
1.根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來安排船期。
2.根據(jù)船期,提前兩周寫好書面訂倉(cāng)紙(有時(shí)也可以是電腦里寫訂倉(cāng)紙),對(duì)于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉(cāng),以免爆倉(cāng),訂不到倉(cāng)位。訂倉(cāng)紙里的具體內(nèi)容大致包括:抬頭(shipping advice),船開截關(guān)日,目地港,所訂的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜),貨物的品名,每種貨物體積,數(shù)量,總貨物體積(以此來確定柜型),客人的公司名,我方代理公司名,最后就是公司的聯(lián)系電話,傳真號(hào)碼。
3.寫好訂倉(cāng)紙后就是傳真給船公司,快的一般就是當(dāng)天可以拿到進(jìn)倉(cāng)單(shipping order)了,進(jìn)倉(cāng)單里一般包括倉(cāng)庫(kù)地址(會(huì)有畫好的一個(gè)地圖),旁邊寫著何時(shí)之前要將貨物送到指定倉(cāng)庫(kù),何時(shí)要將所需單證寄到船公司等;接著仔細(xì)些就是在進(jìn)倉(cāng)單旁邊的空白處寫好每一個(gè)貨物工廠聯(lián)系人,貨物的箱數(shù),以便工廠那邊確認(rèn)!然后就是對(duì)工廠發(fā)傳真了,貨物多的要仔細(xì),一個(gè)一個(gè)傳過去。
4.有些貨物是國(guó)家法定檢驗(yàn)貨物,我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢,這個(gè)一般是要求工廠去做的;有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸,拿到熏蒸證書。
5.工廠那邊收到進(jìn)倉(cāng)單后,順利的話就直接送到船公司指定倉(cāng)庫(kù);如果貨物怕摔什么的,船公司那邊又沒有拖車了,還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車公司去拖柜,在這個(gè)過程中,有時(shí)會(huì)遇到些數(shù)據(jù)的變化,比方說由于運(yùn)輸問題,最后實(shí)際進(jìn)倉(cāng)貨物箱數(shù)與原來的不符,這就要求我們隨時(shí)同工廠和船公司的人聯(lián)系,跟蹤貨物的進(jìn)倉(cāng)進(jìn)度,隨時(shí)采取應(yīng)變措施,確保貨物順利進(jìn)倉(cāng)!
6.對(duì)于沒有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細(xì)表(包括發(fā)票號(hào),船公司名,船公司聯(lián)系人電話和傳真,開船日,貨物的品名,數(shù)量,美金單價(jià),箱規(guī),每種貨物的箱數(shù),毛重,凈重,貿(mào)易術(shù)語(yǔ),hs編碼等),然后傳真給代理公司,讓代理公司做一份單證,一般包括(裝箱單,商業(yè)發(fā)票,報(bào)關(guān)單),之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報(bào)關(guān),從中可寄兩份空白單據(jù),以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢?我前面所說的五點(diǎn)里有時(shí)貨物實(shí)際進(jìn)倉(cāng)貨物箱數(shù)與原來的不符,那么我們及時(shí)的得知箱數(shù)變化,就可以及時(shí)聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù)。
7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預(yù)錄單了,早點(diǎn)拿,因?yàn)檫@個(gè)主要是交給財(cái)務(wù)的。開船后,對(duì)于不熟的客人,需要發(fā)裝船通知,熟的客人不介意的話,也可以不發(fā)的(哈~~這情況下是比較信任我方的客人拉),
8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來,作確認(rèn),如果有什么不對(duì)的地方還可以回傳改的;提單確認(rèn)之前,可以把提單樣本傳真給客人看一下,t/t 30%定金的,客人會(huì)把余下的款項(xiàng)打到代理公司的賬戶下,因?yàn)槲彝赓Q(mào)公司無進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán),所以客人的錢都是進(jìn)了代理公司的賬戶。
9.提單確認(rèn)了以后,只要把運(yùn)費(fèi)和相關(guān)雜費(fèi)付清就可以拿到正本提單,公司拿到正本提單后就可以立即寄給客人,我方是用dhl,哈哈~~只要打個(gè)電話,人家就會(huì)過來取件的哦。
10.寄正本提單之后,如果很倒霉,提單在途中寄丟了,我所知道的是可以在確保錢已進(jìn)賬的情況下出份保函,付點(diǎn)錢給船公司,然后船公司作提單電放,直接把提單電放給客人,客人無須正本提單也可以去提貨。做電放有一定的風(fēng)險(xiǎn),一般是能確保錢已進(jìn)賬的情況下才做的。另外做電放我所知道的情況是兩種:1)很霉運(yùn)提單寄丟了做電放。2)對(duì)于東南亞客人,開船后4~5天這樣,船已快到目的港,但是由于種種原因(諸如錢還未付清,改提單數(shù)據(jù),節(jié)假日等),正本提單還未下來,客人急著要提貨,這里也可以做提單電放。
10.寄了提單之后,1~3個(gè)月里摧要核銷單,這個(gè)是要去摧的,不然這么多外貿(mào)公司,人家是不可能會(huì)主動(dòng)記得給你的,核銷單也是給財(cái)務(wù)的,公司可以憑著核銷單去退稅的,到這里基本上就是出貨工作結(jié)束了。
11.最后,那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了,日后對(duì)于相關(guān)的貨物可以查查翻翻作參考的。
其他注意的地方比如說走美加線的的貨物還要付ams附加費(fèi)
海運(yùn)部業(yè)務(wù)范圍:集裝箱海運(yùn),散船,空運(yùn)的進(jìn)出口。
韓朝之間的 轉(zhuǎn)口、過境 以及 他國(guó)中轉(zhuǎn)到朝鮮、韓國(guó)的代理業(yè)務(wù)。
具體分為:①一般貿(mào)易進(jìn)出口
②轉(zhuǎn)口貿(mào)易
③過境貿(mào)易
④邊境小額貿(mào)易
⑤加工(手冊(cè))貿(mào)易
具體過程:
一、獲取信息,訂艙
①首先根據(jù)貨主提供的信息,諸如商品名稱,件數(shù),重量,體積,還有進(jìn)出口的時(shí)間。
然后通知船公司。
②由船公司處得到貨物 提單號(hào) 箱號(hào)(用于報(bào)關(guān)),并由此及以上信息制作箱單、發(fā)票、合同。
③根據(jù)模板填制 出口委托 ,之后傳遞給船公司,得到提單。
④回傳提單,確認(rèn)信息。如無異議打“ok”。
⑤箱單、發(fā)票、合同、提單傳遞給貨主。
二、具體貿(mào)易方式的操作過程(以轉(zhuǎn)口、)
①一般進(jìn)口貿(mào)易:
一般貿(mào)易是區(qū)分免稅進(jìn)出口的說法,指在100%繳納國(guó)家規(guī)定的相關(guān)進(jìn)出口稅的貿(mào)易方式。
一般貿(mào)易進(jìn)口遵循繳納足額的關(guān)稅和增值稅,以及其他相關(guān)的進(jìn)口稅,是最普遍的進(jìn)口方式。民營(yíng)企業(yè),貿(mào)易公司,外商獨(dú)資企業(yè)的大部分進(jìn)口方式都屬于一般貿(mào)易進(jìn)口。
與一般貿(mào)易進(jìn)口想對(duì)應(yīng)的是:來料加工,進(jìn)料加工……
過程:首先由貨主處得知 貨物明細(xì)(包括商品名稱、規(guī)格、體積等相關(guān)信息),進(jìn)出貨物時(shí)間,方式、運(yùn)輸車。制定箱單、發(fā)票、合同、報(bào)關(guān)、檢委托書(部分貨物還需敞口車申請(qǐng),特殊貨物申請(qǐng)等)。
然后通知口岸回貨。待貨物到境,詢問貨主是否直接入庫(kù),通知花園,凱旋等各庫(kù)負(fù)責(zé)人。入貨主欲看貨,核對(duì)好庫(kù)號(hào)與車號(hào)。(注:出口還涉及到出口退稅,具體待后) ②轉(zhuǎn)口貿(mào)易:轉(zhuǎn)口貿(mào)易又稱中轉(zhuǎn)貿(mào)易(intermediary trade)或再輸出貿(mào)易(re-e_port trade),是指國(guó)際貿(mào)易中進(jìn)出口貨物的買賣,不是在生產(chǎn)國(guó)與消費(fèi)國(guó)之間直接進(jìn)行,而是通過第三國(guó)轉(zhuǎn)手進(jìn)行的貿(mào)易。這種貿(mào)易對(duì)中轉(zhuǎn)國(guó)來說就是轉(zhuǎn)口貿(mào)易。交易的貨物可以由出口國(guó)運(yùn)往第三國(guó),在第三國(guó)不經(jīng)過加工(改換包裝、分類、挑選、整理等不作為加工論)再銷往消費(fèi)國(guó);也可以不通過第三國(guó)而直接由生產(chǎn)國(guó)運(yùn)往消費(fèi)國(guó),但生產(chǎn)國(guó)與消費(fèi)國(guó)之間并不發(fā)生交易關(guān)系,而是由中轉(zhuǎn)國(guó)分別同生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)發(fā)生交易。轉(zhuǎn)口貿(mào)易有貨物集散地、倉(cāng)庫(kù)、堆棧之意,它屬于再出口貿(mào)易和過境貿(mào)易中間接過境的一部分。
過程:用從貨主處得到的信息與大連代理出進(jìn)行信息核對(duì),大連報(bào)直轉(zhuǎn)。詢問貨主貨物由哪方安排車,入丹東,需提前一天訂車。然后根據(jù)信息制作箱單、發(fā)票、合同報(bào)關(guān)、檢委托,進(jìn)行進(jìn)、出口報(bào)關(guān)(除a級(jí)企業(yè)外不可同時(shí)報(bào))。然后同下 zise
③過境貿(mào)易:過境貿(mào)易是指甲國(guó)向乙國(guó)運(yùn)送商品,由于地理位置的原因,必須通過第三國(guó),對(duì)第三國(guó)來說,雖然沒有直接參與此項(xiàng)交易,但商品要進(jìn)出該國(guó)的國(guó)境或關(guān)境,并要經(jīng)過海關(guān)統(tǒng)計(jì),從而構(gòu)成了該國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的一部分。
過境貿(mào)易可分為直接和間接兩種:
1.直接過境貿(mào)易是外國(guó)商品純系轉(zhuǎn)運(yùn)性質(zhì)經(jīng)過本國(guó),并不存放在本國(guó)海關(guān)倉(cāng)庫(kù),在海關(guān)監(jiān)督下,從一個(gè)港口通過國(guó)內(nèi)航線裝運(yùn)到另一個(gè)港口再輸出國(guó)外;或在同一港口內(nèi)從這艘船裝到另一艘船;或在同一車站從這列火車轉(zhuǎn)裝到另一列火車后離開國(guó)境。
2.間接過境貿(mào)易是外國(guó)商品運(yùn)到國(guó)境后,先存放在海關(guān)保稅倉(cāng)庫(kù),以后未經(jīng)加工改制,又從海關(guān)保稅倉(cāng)庫(kù)提出,再運(yùn)出國(guó)境。根據(jù)專門貿(mào)易體系,這種商品移動(dòng)作為過境貿(mào)易處理不計(jì)入對(duì)外貿(mào)易額內(nèi)。
過程:以歐美國(guó)家至朝鮮的過境貿(mào)易。
需借助于第二代理,大連。首先將從貨主出得到的明細(xì)傳遞到大連代理,然后根據(jù)明細(xì)信息制定出
箱單、發(fā)票、合同,用于貨物到達(dá)時(shí)報(bào)關(guān)。然后向大連代理出詢問到港時(shí)間,提貨時(shí)間(用海關(guān)監(jiān)管車),以便通知貨主能及時(shí)通知收貨方準(zhǔn)備。問明貨主是否是直接過境還是入庫(kù)。
直接過江:訂車(車號(hào)通知貨主),了解交接明細(xì)(收貨人姓名,貨物重量,件數(shù)等)
入庫(kù):將到達(dá)庫(kù)的時(shí)間以及車號(hào)通知庫(kù)負(fù)責(zé)人。如客戶需看貨,對(duì)準(zhǔn)貨箱號(hào)即可。
④中轉(zhuǎn)貿(mào)易:第三國(guó)轉(zhuǎn)口貿(mào)易出口。
這種中轉(zhuǎn)方式就是從中國(guó)發(fā)運(yùn)的出口貨物,不直接到目的港,而是繞道某中轉(zhuǎn)港,在中轉(zhuǎn)港口完成換柜,配套全套的其他國(guó)家的原產(chǎn)地證書以及出口文件,為目的港客戶提供清關(guān)文件,使中國(guó)制造的產(chǎn)品順利地避開那些針對(duì)我國(guó)產(chǎn)品的高額反傾銷稅。
這種中轉(zhuǎn)方式通過出示全套第三國(guó)產(chǎn)地單證等,降低客戶的出口成本,避開“反傾銷”關(guān)稅,提高利潤(rùn)空間。
過程:也涉及到第二代理。諸如上例。首先根據(jù)貨主提供的明細(xì)(新客戶包括貨物體積,件數(shù),箱數(shù),以及其他要求)制定“提單”。將次提單傳給大連,并確保無異議。然后詢問該船到港時(shí)間,換單時(shí)間,開船時(shí)間以及相關(guān)信息通知貨主以便及時(shí)通知收貨方準(zhǔn)備。然后根據(jù)提單作出一份明細(xì)傳給大連,由大連傳給朝鮮船公司,用于制作提單。最后其將提單返回大連,到我司,轉(zhuǎn)交客戶手中,并有客戶發(fā)給朝鮮收貨人(注:箱 必須原船返回。反空箱報(bào)關(guān),到港7——14天)。
如貨物來自朝鮮,轉(zhuǎn)至其他國(guó),具體操作為:
(一)、由貨主處得到明細(xì),自制箱單、發(fā)票、合同,確認(rèn)信息,
(二)、然后訂車。通知回貨。
(三)、得知貨物已到口岸時(shí)用已作的手續(xù)報(bào)關(guān),然后看是否入庫(kù)……同zise。
三、退運(yùn)貨物
需要手續(xù):退運(yùn)申請(qǐng) 退運(yùn)協(xié)議(三級(jí)連批:科長(zhǎng)、關(guān)員以及關(guān)長(zhǎng))
退運(yùn)報(bào)關(guān)單:①未報(bào)進(jìn)口前,屬于直接退運(yùn)(一種獨(dú)立的貿(mào)易方式),在報(bào)關(guān)單“貿(mào)易方式處標(biāo)明”還有備注欄
②轉(zhuǎn)口貿(mào)易方式下:進(jìn)出口,必須即使報(bào)關(guān)(特殊),另外邊境小額 貿(mào)易報(bào)關(guān)后不給予退運(yùn)許可。
四、出口退稅貨物
報(bào)關(guān)以后,將報(bào)關(guān)單副本傳給貨主,以便其一次為據(jù),到貨物生產(chǎn)廠家開去發(fā)票。
核銷單、報(bào)關(guān)單
五、加工貿(mào)易 手冊(cè)
預(yù)置手冊(cè),通常為一年期限,信息必須于手冊(cè)上信息保持一致。
第6篇 船務(wù)公司年終工作總結(jié)范例
對(duì)我來說,幸運(yùn)的是學(xué)到了船務(wù)操作的流程,雖然有些并未實(shí)際操作過,我從師傅那里知道了每一步應(yīng)該做些什么,應(yīng)該注意些什么問題!下面我總結(jié)一下我學(xué)到的海運(yùn)船務(wù)的一般流程。(我方大多數(shù)做的是fobchina條款,所以下面總結(jié)的也是針對(duì)fob術(shù)語(yǔ)的)1.根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來安排船期。
2.根據(jù)船期,提前兩周寫好書面訂倉(cāng)紙(有時(shí)也可以是電腦里寫訂倉(cāng)紙),對(duì)于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉(cāng),以免爆倉(cāng),訂不到倉(cāng)位。訂倉(cāng)紙里的具體內(nèi)容大致包括:抬頭(shippingadvice),船開截關(guān)日,目地港,所訂的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜),貨物的品名,每種貨物體積,數(shù)量,總貨物體積(以此來確定柜型),客人的公司名,我方代理公司名,最后就是公司的聯(lián)系電話,傳真號(hào)碼。
3.寫好訂倉(cāng)紙后就是傳真給船公司,快的一般就是當(dāng)天可以拿到進(jìn)倉(cāng)單(shippingorder)了,進(jìn)倉(cāng)單里一般包括倉(cāng)庫(kù)地址(會(huì)有畫好的一個(gè)地圖),旁邊寫著何時(shí)之前要將貨物送到指定倉(cāng)庫(kù),何時(shí)要將所需單證寄到船公司等;接著仔細(xì)些就是在進(jìn)倉(cāng)單旁邊的空白處寫好每一個(gè)貨物工廠聯(lián)系人,貨物的箱數(shù),以便工廠那邊確認(rèn)!然后就是對(duì)工廠發(fā)傳真了,貨物多的要仔細(xì),一個(gè)一個(gè)傳過去。
4.有些貨物是國(guó)家法定檢驗(yàn)貨物,我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢,這個(gè)一般是要求工廠去做的;有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸,拿到熏蒸證書。
5.工廠那邊收到進(jìn)倉(cāng)單后,順利的話就直接送到船公司指定倉(cāng)庫(kù);如果貨物怕摔什么的,船公司那邊又沒有拖車了,還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車公司去拖柜,在這個(gè)過程中,有時(shí)會(huì)遇到些數(shù)據(jù)的變化,比方說由于運(yùn)輸問題,最后實(shí)際進(jìn)倉(cāng)貨物箱數(shù)與原來的不符,這就要求我們隨時(shí)同工廠和船公司的人聯(lián)系,跟蹤貨物的進(jìn)倉(cāng)進(jìn)度,隨時(shí)采取應(yīng)變措施,確保貨物順利進(jìn)倉(cāng)!6.對(duì)于沒有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細(xì)表(包括發(fā)票號(hào),船公司名,船公司聯(lián)系人電話和傳真,開船日,貨物的品名,數(shù)量,美金單價(jià),箱規(guī),每種貨物的箱數(shù),毛重,凈重,貿(mào)易術(shù)語(yǔ),hs編碼等),然后傳真給代理公司,讓代理公司做一份單證,一般包括(裝箱單,商業(yè)發(fā)票,報(bào)關(guān)單),之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報(bào)關(guān),從中可寄兩份空白單據(jù),以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢?我前面所說的五點(diǎn)里有時(shí)貨物實(shí)際進(jìn)倉(cāng)貨物箱數(shù)與原來的不符,那么我們及時(shí)的得知箱數(shù)變化,就可以及時(shí)聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù)。
7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預(yù)錄單了,早點(diǎn)拿,因?yàn)檫@個(gè)主要是交給財(cái)務(wù)的。開船后,對(duì)于不熟的客人,需要發(fā)裝船通知,熟的客人不介意的話,也可以不發(fā)的(哈~~這情況下是比較信任我方的客人拉),8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來,作確認(rèn),如果有什么不對(duì)的地方還可以回傳改的;提單確認(rèn)之前,可以把提單樣本傳真給客人看一下,t/t30%定金的,客人會(huì)把余下的款項(xiàng)打到代理公司的賬戶下,因?yàn)槲彝赓Q(mào)公司無進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán),所以客人的錢都是進(jìn)了代理公司的賬戶。
9.提單確認(rèn)了以后,只要把運(yùn)費(fèi)和相關(guān)雜費(fèi)付清就可以拿到正本提單,公司拿到正本提單后就可以立即寄給客人,我方是用dhl,哈哈~~只要打個(gè)電話,人家就會(huì)過來取件的哦。
10.寄了提單之后,1~3個(gè)月里摧要核銷單,這個(gè)是要去摧的,不然這么多外貿(mào)公司,人家是不可能會(huì)主動(dòng)記得給你的,核銷單也是給財(cái)務(wù)的,公司可以憑著核銷單去退稅的,到這里基本上就是出貨工作結(jié)束了。
11.最后,那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了,日后對(duì)于相關(guān)的貨物可以查查翻翻作參考的。