科目二總結(jié)（四篇）

【第1篇 科目二倒車入庫(kù)技巧總結(jié)

科目二倒車入庫(kù)技巧總結(jié)

科目二倒車入庫(kù)技巧都有哪些?作為駕考中最難的項(xiàng)目，想要順利過關(guān)除了要有扎實(shí)的基礎(chǔ)，還要有一個(gè)良好的心態(tài)支撐。那么，我們?cè)撊绾雾樌^關(guān)呢?

科目二考試倒車入庫(kù)技巧

1、上車后，先調(diào)整好座椅的前后位置，靠背也調(diào)整到舒適的角度，以保證能自由的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤和看到車頭的引擎蓋為最佳。

2、調(diào)整左右后視鏡，使鏡中車身出現(xiàn)在鏡子約1/3位置，后門把手在鏡子上沿露出。

3、首先，將車輛停在與邊線平行相距約2米左右處，汽車前輪要壓在線上或過線，讓感應(yīng)器感受到。

4、首先直線倒退，當(dāng)看到右后窗窗花和庫(kù)線重疊時(shí)，向右打死方向繼續(xù)退。

5、保持方向盤右打死，繼續(xù)倒車，同時(shí)觀察右后視鏡，這個(gè)過程鏡中的狀態(tài)是這樣變化的：看不到庫(kù)角→看到庫(kù)角→庫(kù)角與車身的距離逐漸縮小，庫(kù)角也從上到下不斷下沉。

6、繼續(xù)倒車，右后視鏡中的庫(kù)角也繼續(xù)下沉，當(dāng)庫(kù)角剛好消失時(shí)，迅速向右打死方向盤。

7、繼續(xù)倒車，當(dāng)車身與庫(kù)線平行時(shí)，回正方向盤。此時(shí)，車速要慢，不要看左后視鏡，始終觀測(cè)右后視鏡，適時(shí)修正車身與庫(kù)線距離。距離寬了向右稍打方向盤，反之則向左。休正時(shí)間不要過長(zhǎng)，否則將影響下一步。

8、繼續(xù)緩慢倒車，迅速扭頭看左后視鏡，當(dāng)左后視鏡下沿剛好蓋住左出庫(kù)線時(shí)，踩剎車，停住。

科目二倒車入庫(kù)注意事項(xiàng)

1、學(xué)會(huì)調(diào)整座椅

因?yàn)楦魅松砀摺⑴质莞鳟?，開車時(shí)座椅前后位置差異很大，如果調(diào)整不好，會(huì)影響看點(diǎn)的準(zhǔn)確，而且影響很大;

座椅的調(diào)整方法：上車后，雙手輕握轉(zhuǎn)向盤，左腳可以輕松的將離合踏板踩到底，不感覺吃力為好，雙手可以輕松的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤;調(diào)整好后用拳來檢驗(yàn)下小腹與轉(zhuǎn)向盤的距離，一般瘦的人兩拳距離，胖的一拳;將這個(gè)距離記住，這樣每次上車調(diào)整座椅就標(biāo)準(zhǔn)了。

2、會(huì)調(diào)整后視鏡

調(diào)整時(shí)要將鏡子壓低，便于觀察地面的標(biāo)線，調(diào)整的方法必須要學(xué)會(huì)，因?yàn)橛?xùn)練和考試時(shí)大家可以看到，學(xué)員們的身高胖瘦差異很大，調(diào)整好鏡子才能更好的觀察。

3、學(xué)會(huì)看后視鏡

學(xué)員開始接觸車輛，在車上看后視鏡往往沒有感覺，這要通過平時(shí)的.訓(xùn)練才能改善;學(xué)習(xí)觀察后視鏡，最好是在車靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)在車上觀察，從鏡子中察看車身與標(biāo)線的距離、是否平行，多看幾次就有感覺了。

4、壓好車速

學(xué)會(huì)用壓離合踏板的方法來控制車速，車速快了就加壓離合踏板來減低車速，車快停了就要放松下踏板，通過反復(fù)的練習(xí)能感覺出車速的快慢是完全可以通過離合踏板來決定的;壓離合的理想狀態(tài) 車速極慢，但是又不會(huì)停車。

5、調(diào)整好車身與邊線的距離

在入庫(kù)前車身與路邊線的距離以1.5米至2米為宜，距離過小，在打死方向入庫(kù)時(shí)容易導(dǎo)致車頭出線;距離過大，則會(huì)出現(xiàn)入庫(kù)困難，甚至不能入庫(kù)的情況出現(xiàn)。

6、倒車入庫(kù)后修整方向技巧

車在入庫(kù)時(shí)往往會(huì)出現(xiàn)車身與庫(kù)線不平行，也就是車身歪斜，這就需要修整方向，學(xué)員在修整時(shí)容易出現(xiàn)修整方向過大，有時(shí)甚至不知道轉(zhuǎn)向盤和車輪是不是正了，也就是方向亂了，出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因就是修整方向過大了;在修整方向時(shí)，雙手要始終在轉(zhuǎn)向盤上，不要大角度的掄方向，手隨轉(zhuǎn)向盤動(dòng)，兩者之間不要有滑動(dòng)，打了多少再回來多少，就不會(huì)亂了方向。

7、總是掉倒檔怎么辦?

普桑車在后退時(shí)掉倒檔的現(xiàn)象有時(shí)會(huì)出現(xiàn)，產(chǎn)生這一問題的原因有兩個(gè)：

一是掛倒檔時(shí)沒有掛好，實(shí)際訓(xùn)練時(shí)可以用點(diǎn)力，而且掛的位置也要準(zhǔn)確;

二是操作中停車后，掛入倒檔起步時(shí)，松抬離合踏板過快過急，也容易出現(xiàn)掉倒檔的問題，當(dāng)離合松抬過急過快時(shí)，變速箱兩個(gè)嚙合的齒輪因?yàn)槭芰^大，導(dǎo)致分離，這樣車就沒有了后退的動(dòng)力，后果就是停車，可是考試要求不允許中途停車。

【第2篇 科目二側(cè)方停車技巧及扣分點(diǎn)總結(jié)

科目二側(cè)方停車技巧及扣分點(diǎn)總結(jié)

側(cè)方位停車

難度系數(shù)☆☆

多數(shù)科二考試中側(cè)方停車是在第二個(gè)項(xiàng)目，從而模擬路邊停車的情況。

(新交規(guī)實(shí)施后，側(cè)方停車不再有標(biāo)桿，采用地上標(biāo)線的'形式做車庫(kù)邊界)

扣分點(diǎn)：

1、車輛入庫(kù)停止后，車身出線，扣100分

2、行駛中車輪觸壓車道邊線，扣10分

3、未停車于庫(kù)內(nèi)，扣100分

4、起步未開左轉(zhuǎn)向燈，扣10分

5、倒車未開右轉(zhuǎn)向燈，扣10分

6、中途停車，扣100分

科目技巧：

1、駛?cè)肟荚噮^(qū)時(shí)，車身要與庫(kù)線平行，如果發(fā)現(xiàn)沒有平行需要及時(shí)修正

2、保持平行的同時(shí)，應(yīng)該與庫(kù)邊線保持間距在30-40厘米左右

3、緩慢前行的同時(shí)需要注意右側(cè)后視鏡，這樣才能保持車身平直

4、當(dāng)左側(cè)后視鏡擋住前面虛線的時(shí)候，迅速朝右側(cè)打滿方向盤。此時(shí)，車速要慢，中間不能停車。

5、因?yàn)槿コ丝紙?chǎng)中的記號(hào)、考試也由樁、桿改為了黃色邊線，而且不需要將頭伸出車窗了。所以考生在考試時(shí)應(yīng)該多注意左右后視鏡，保證車身出現(xiàn)在正確的位置。

6、停車結(jié)束，打左轉(zhuǎn)向燈出庫(kù)即可

【第3篇 科目二考試技巧難點(diǎn)總結(jié)

科目二考試技巧難點(diǎn)總結(jié)

導(dǎo)語：淘寶馬云曾說過，“你要少聽成功專家的講話。所有的創(chuàng)業(yè)者都應(yīng)該多花點(diǎn)時(shí)間，去學(xué)習(xí)別人是怎么失敗的，因?yàn)槌晒Φ脑蛴星f萬，失敗的原因就以兩個(gè)點(diǎn)?！?根本原因是，成功的東西很難復(fù)制，而失敗的經(jīng)驗(yàn)卻可以借鑒。 下面是小編給大家整理的科目二考試技巧難點(diǎn)總結(jié)內(nèi)容，希望能給你帶來幫助!

一、倒車入庫(kù)

難點(diǎn)1、學(xué)員控制不好半離合的狀態(tài)，車速過快，這一點(diǎn)是很多學(xué)員都有的`煩惱，離合松了車快、緊了車停，車停自然不必說，3秒內(nèi)無法重新開動(dòng)就不合格，車快則將影響學(xué)員在修正方向時(shí)的反應(yīng)時(shí)間，無法在意識(shí)到即將違規(guī)的時(shí)候做出變更。

難點(diǎn)2、與教練傳授點(diǎn)位不適應(yīng)，這點(diǎn)說來很懸，但是也不難理解，每個(gè)人的身高、坐姿都不一樣，當(dāng)教練告訴你在什么時(shí)機(jī)做出相應(yīng)的反應(yīng)時(shí)，往往會(huì)因?yàn)檫@些因素有偏差。如看見某線后打方向，因?yàn)槟惚救松砀吒?，提前看見線，導(dǎo)致入庫(kù)失敗。

應(yīng)對(duì)技巧

1、大家心里要切記：倒庫(kù)時(shí)，方向往哪里打，車尾就往哪里去，判斷與庫(kù)角的距離，是看整個(gè)車身，不是看車尾也不是后門把手，判斷不準(zhǔn)確也可以看前門把手，而且打方向的速度要快，這樣有修整的余地，當(dāng)然回方向的速度也要快，修方向，車輛傾斜角度大，而前輪還沒達(dá)到庫(kù)角前，可以大幅度修整，傾斜角度不大，不需要大幅度修整，幅度偏大，前輪特容易壓庫(kù)前角，車輛尾部往哪邊斜，方向就往傾斜的相反一側(cè)修整即可。

2、除此之外，倒車入庫(kù)時(shí)如果學(xué)員會(huì)修庫(kù)也能為倒車入庫(kù)時(shí)順利過關(guān)提供保障，修庫(kù)一定要注意，方向往哪邊打車尾就向那邊偏，在倒車入庫(kù)過程中修庫(kù)，如果學(xué)員自己感覺操作不是很好，可以壓低離合器控制車速慢慢修庫(kù)，在車尾入庫(kù)，后視鏡與一邊平行后，就可以直接入庫(kù)了，如果不平行，車子靠一邊太緊，就要把方向盤往另一方打，總之，放松心態(tài)、控制車速、慢慢修庫(kù)、看好車與線的距離就能順利過關(guān)。

二、坡道定點(diǎn)停車

難點(diǎn)1、停不準(zhǔn)，這也和離合的控制有很大的關(guān)系，需要學(xué)員保持勻速爬坡，期間坐姿要端正，以正確找到剎車點(diǎn)。

難點(diǎn)2、熄火后溜，起步時(shí)，離合快了車會(huì)熄火，慢了車會(huì)后溜，這兩樣都是考試中不應(yīng)該出現(xiàn)的情況。

應(yīng)對(duì)技巧

1、對(duì)于定點(diǎn)停車，不同的駕校教練教導(dǎo)的方法大多不太一樣，總結(jié)起來，無非是提前減速，控制車速定點(diǎn)停車，或者是車子對(duì)準(zhǔn)停車點(diǎn)，踩定剎車一腳定位的方法，采用何種方法，最終還是要考慮到自己在日常訓(xùn)練中的習(xí)慣的方法，提前減速控制車速定點(diǎn)停車時(shí)，要考慮到車與線的距離，在距離停車線時(shí)及早停車。

大多數(shù)過來人都在停車線10米左右就開始利用離合器開始減速，“當(dāng)要到停止線時(shí)，就對(duì)離合器多踩點(diǎn)就走得更慢了，如果力不夠就抬點(diǎn)，此時(shí)右腳一定要放在剎車上，眼睛瞄準(zhǔn)停止線，一到達(dá)停止線，就踩住剎車離合停下，如果發(fā)現(xiàn)有點(diǎn)往后溜車就立即踩住剎車，拉住手剎，這樣保證停車非常標(biāo)準(zhǔn)也不會(huì)錯(cuò)位，此方法是學(xué)院多次考試的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，利用這種方法，離合一定要控制好，油門一定要跟，這樣往上走的動(dòng)力就肯定有，就不容易熄火和溜車了?！?/p>

2、踩定剎車一腳停車的方法在日常訓(xùn)練中也有不少駕校采用，此方法最重要是的對(duì)剎車踩死時(shí)車子慣性導(dǎo)致前移距離的把握，很多教練會(huì)讓學(xué)員用車內(nèi)副駕駛的車把手作為參照物，以對(duì)準(zhǔn)定點(diǎn)停車線，“主要看教練定的點(diǎn)在哪，在車子行駛中把手距離即將達(dá)到停車線之間，同時(shí)踩下離合器和腳剎，就能一腳定在線上，不過此方法需要多練習(xí)，常估計(jì)，只要把握對(duì)了，就能通過?！?/p>

三、側(cè)方位停車

難點(diǎn)、側(cè)方位停車點(diǎn)位把握不好，且無吊桿可辨認(rèn)。

應(yīng)對(duì)技巧

1、對(duì)部分學(xué)員來說，側(cè)方位停車首先用車頭右邊的三分之一處對(duì)準(zhǔn)邊線，就正好30厘米，庫(kù)的左前角在右后視鏡中露出來就踩剎車，停車，此后直退到看右后視鏡庫(kù)的左前角在后視鏡中消失了(此時(shí)右后輪剛好過平行線)，就右打死方向。

然后看左后視鏡，低著頭看，看見左邊的庫(kù)角先露出來，不管繼續(xù)倒，看見四分之三的位置露出來就可以回正方向了，因?yàn)檐囘€在運(yùn)動(dòng)，回正后基本就到庫(kù)角了，以前我們是看右后庫(kù)角，但速度控制不好容易過，最后看左后視鏡，看到左后輪壓線就左打死方向，觀察車頭，車頭擺正就踩剎車停車。

2、出庫(kù)時(shí)，車動(dòng)就左打死方向，看到車蓋左肩觸碰到路左邊線回正方向，繼續(xù)前行，當(dāng)路左邊線出現(xiàn)在車蓋中間稍過時(shí)往右一圈，然后車正回正方向即可。

四、曲線行駛

難點(diǎn)、曲線行駛中控制車速不好，車速快了壓線。

應(yīng)對(duì)技巧

1、曲線行駛在駕校大多使用的是蓋線畫弧法，按照教練的方法練習(xí)熟練后，對(duì)車感就會(huì)有把握，考試過關(guān)的可能性就越大，當(dāng)然，也有不少學(xué)員因?yàn)閷?duì)車感不錯(cuò)，不用參照一些點(diǎn)與線都能順利過關(guān)，對(duì)此，要因人而異，如果自己在平時(shí)的聯(lián)系中憑著車感就能順利通過，而且通過率不低，也可以不用使用蓋線畫弧法，如果自己車感較差，那就還是規(guī)規(guī)矩矩地按照教練的方法過曲線彎吧。

2、使用蓋線畫弧法，首先車輛進(jìn)入曲線，觀察車頭完全蓋掉右線(坐在駕駛室，看到車頭蓋住右線)，方向立刻往左一圈，車輛繼續(xù)前行，觀察左車頭教練鏡底座(沒有教練鏡就是車左前角)始終貼在右線上行駛，方向在第一次一圈的基礎(chǔ)上再慢慢往左四分之一，保持這個(gè)四分之一，不要再動(dòng)方向。

繼續(xù)行駛，觀察車蓋左側(cè)筋頭部與左線相交，方向立刻回正(就是上兩步的一圈四分之一)，繼續(xù)前行，觀察右教練鏡與左線相交，方向即刻往右一圈，最后，觀察右教練鏡鏡身或底座(這個(gè)是身高原因，區(qū)別不大)始終貼在左線上行駛，方向再慢慢往右四分之一，保持這個(gè)方向出曲線，然后再慢慢回正，車身與直線平行回正。

【第4篇 科目二考試問題總結(jié)

科目二考試問題總結(jié)

大多數(shù)駕校在20__新交規(guī)實(shí)施后，學(xué)員通過率創(chuàng)歷史新低，駕校老教練整理科目二考試出現(xiàn)的問題與大家分享。

我們駕校是新規(guī)則后，第一次科目二考試，總體的通過率不高，三天的考試總?cè)藬?shù)在七百人左右，通過率在50%多?！?/p>

回來后總結(jié)了下這次考我們駕校是新規(guī)則后，第一次科目二考試，總體的通過率不高，三天的考試總?cè)藬?shù)在七百人左右，通過率在50%多。

回來后總結(jié)了下這次考試中出現(xiàn)的問題，與學(xué)員們交流和分享。

一、倒車入庫(kù)

依然是不合格最多的，雖然我們?cè)谟?xùn)練時(shí)，這個(gè)項(xiàng)目練習(xí)的時(shí)間最長(zhǎng)最多，問題出在哪兒：

1、還是停車導(dǎo)致不合格的居多，設(shè)備檢測(cè)很靈敏，車一旦有了稍微的停止，就會(huì)不合格;

2、操作中熄火不可忽視，因?yàn)橄ɑ鹁蜁?huì)導(dǎo)致停車，不合格;在平時(shí)訓(xùn)練時(shí)一定要牢固的掌握平穩(wěn)的起步和停車;

3、入庫(kù)停車后，一定要踩信剎車，不能有溜車現(xiàn)象，如果出現(xiàn)溜車也是不合格，有些學(xué)員操作的不錯(cuò)，可惜因?yàn)榱镘嚩缓细瘢上Я恕?/p>

二、側(cè)方位停車

這個(gè)項(xiàng)目出現(xiàn)的問題也很多，中途停車、溜車、看點(diǎn)不準(zhǔn)或者看錯(cuò)了點(diǎn)，在打盡方向入庫(kù)時(shí)，離合不要壓的過低，因?yàn)殡x合過低了方向打到底時(shí)車的阻力明顯加大，很容易導(dǎo)致停車的問題出現(xiàn);入庫(kù)停車后，出庫(kù)時(shí)可以直行出來，不用再按原路出庫(kù)。

三、坡道定點(diǎn)停車和起步

這個(gè)項(xiàng)目一直以來是科目二中的難點(diǎn)，看似操作并不難，實(shí)際上在這兒不合格或者丟分的很多，原因就是這個(gè)項(xiàng)目的特點(diǎn)是穩(wěn)定性很差，實(shí)際訓(xùn)練時(shí)一會(huì)好一會(huì)差，學(xué)員很難每次都準(zhǔn)確無誤的完成;解決的辦法就是，多練勤練，想一天兩天就能掌握好不可能，每天不在練習(xí)次數(shù)多少，而是要每天都練習(xí)幾次，只有這樣才會(huì)將這個(gè)項(xiàng)目牢固的掌握。

四、直角轉(zhuǎn)彎和曲線行駛，這兩個(gè)項(xiàng)目很少出問題，只要前面的`三項(xiàng)過了，一般都會(huì)順利的完成這兩個(gè)項(xiàng)目，當(dāng)然也不能忽視這兩個(gè)操作相對(duì)簡(jiǎn)單項(xiàng)目的練習(xí)，考試過程中不可測(cè)的因素很多，有時(shí)一點(diǎn)點(diǎn)的小失誤也會(huì)前功盡棄。

新規(guī)則后，考試的難度并沒有增加多少，難點(diǎn)在不允許中途停車，車在行駛中看點(diǎn)和修整方向?qū)W(xué)員來說不好操作，所以現(xiàn)在科目二的訓(xùn)練時(shí)間相比之前要延長(zhǎng)不少，我的學(xué)員訓(xùn)練時(shí)間是以前的兩倍，就是這么長(zhǎng)時(shí)間的訓(xùn)練，考試時(shí)仍然還會(huì)出現(xiàn)問題。