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汽車(chē)維修個(gè)人實(shí)習(xí)總結(jié)(六篇)

發(fā)布時(shí)間:2023-11-18 08:12:01 查看人數(shù):51

汽車(chē)維修個(gè)人實(shí)習(xí)總結(jié)

第1篇 汽車(chē)維修個(gè)人實(shí)習(xí)總結(jié) 2150字

汽車(chē)維修個(gè)人實(shí)習(xí)總結(jié)

姓名: 學(xué)號(hào): 周次:第1-3周

經(jīng)過(guò)三年的專業(yè)理論知識(shí)的學(xué)習(xí),現(xiàn)在踏身于實(shí)踐當(dāng)中,理論與實(shí)踐的結(jié)合,在這三個(gè)星期的實(shí)習(xí)中,主要是:(一)、發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿的檢修,(二)、發(fā)動(dòng)機(jī)鋼體組件的裝配檢修與調(diào)整,(三)、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋及氣門(mén)組零件的檢修,(四)、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙的檢修與調(diào)整,(五)、變速器第一、第二軸組件的拆檢,(六)、變速器殼體的檢修,(七)、鼓式車(chē)輪制動(dòng)器的檢修,(八),盤(pán)式制動(dòng)器的檢修,(九)、轎車(chē)操縱機(jī)構(gòu)的檢修與調(diào)整,(十)、前輪前束的檢查與調(diào)整,(十一)、交流發(fā)電機(jī)的檢修,(十二)、起動(dòng)機(jī)的檢修,(十三)、abs、汽車(chē)防盜系統(tǒng)的檢修,(十四)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放的檢測(cè),在這三個(gè)星期的實(shí)習(xí)中,共做了這十四個(gè)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。

了解了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)底盤(pán)拆裝操作的基本要領(lǐng)和基本知識(shí),熟悉安全操作規(guī)程和防護(hù)要求,能夠使用汽車(chē)常用拆裝工具和量具,并具備汽車(chē)拆裝的基本操作技能,掌握各典型總成部件的構(gòu)造、工作原理和調(diào)整方法,讓我對(duì)汽車(chē)有一個(gè)感性和理性的了解并得到崗位的基本訓(xùn)練,為縮短未來(lái)工作崗位的適應(yīng)期打下基礎(chǔ)。實(shí)現(xiàn)了理論與實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合。從而達(dá)到了手腦并用,雙手萬(wàn)能的目的。

在此次實(shí)訓(xùn)周內(nèi),嚴(yán)格按照老師的給我們的安排與計(jì)劃,老師每天安排的任務(wù),此次實(shí)訓(xùn)中,我不僅掌握了汽車(chē)構(gòu)造的基本組成和相關(guān)知識(shí),而且也意識(shí)到在以后的工作學(xué)習(xí)中團(tuán)結(jié)協(xié)作,以及充分發(fā)揮自己的主動(dòng)性,創(chuàng)造性來(lái)解決問(wèn)題的能力的重要性。并且要學(xué)會(huì)對(duì)已學(xué)過(guò)的知識(shí)和工程文件記錄要及時(shí)的反省和總結(jié),從而實(shí)現(xiàn)知識(shí)的根深蒂固!在做活塞環(huán)的檢修過(guò)程

活塞環(huán)的彈力檢驗(yàn):活塞環(huán)的彈力是保證氣缸密封性的條件之一。

漏光檢驗(yàn)

為了保證活塞環(huán)的密封作用,要求活塞環(huán)的外表面處處與氣缸壁貼合。漏光度過(guò)大,活塞環(huán)局部接觸面積小,易造成漏氣和機(jī)油上竄。在選配活塞時(shí),最好進(jìn)行漏光度的檢查。

漏光度的簡(jiǎn)易檢查方法:將活塞環(huán)平放在氣缸內(nèi),在活塞環(huán)一邊放一個(gè)燈泡,上面放一塊蓋板蓋住活塞環(huán)的內(nèi)圈,觀察活塞環(huán)與缸壁之間的漏光縫隙。

要求:在活塞環(huán)開(kāi)口端左右30°范圍內(nèi)不允許有漏光點(diǎn)存在,在同一個(gè)活塞環(huán)上漏光不應(yīng)多于兩處,其他部位每處的漏光弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的圓心角不得超過(guò)25°,同一活塞環(huán)上漏光弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的圓心角總和不得超過(guò)45°,漏光處的縫隙應(yīng)不大于0.03mm。檢查活塞環(huán)與活塞的側(cè)隙

側(cè)隙是指活塞環(huán)與活塞環(huán)槽上、下平面間的間隙。側(cè)隙過(guò)大,將影響活塞環(huán)的密封作用,過(guò)小則可能卡死在環(huán)槽內(nèi),造成拉缸事故。

在做氣缸磨損的檢修

用量缸表測(cè)量氣缸圓度誤差時(shí),在同一橫截面內(nèi),在平行于曲軸軸線方向和垂直于曲軸軸線方向的兩個(gè)方位進(jìn)行測(cè)量,測(cè)得直徑差之半即為該截面的圓度誤差。

沿氣缸軸線方向測(cè)得上、中、下三個(gè)截面,上面相當(dāng)于活塞的上止點(diǎn),第一道活塞環(huán)相對(duì)應(yīng)得氣缸處,中間取氣缸中部,下面取活塞下止點(diǎn)時(shí)最后一道活塞環(huán)所對(duì)的氣缸位置,測(cè)得的最大圓度誤差就為該氣缸的`圓度誤差。測(cè)量氣缸圓柱度誤差時(shí)一般在活塞行程內(nèi)一股上去上中下三個(gè)部分如圖24所示,氣缸的各個(gè)方向測(cè)量找出缸的磨損最大值。氣缸磨損最大直徑與活塞下止點(diǎn)時(shí)活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)域以外,即距離氣缸套10mm范圍內(nèi)的氣缸最小內(nèi)徑差值的一半,就是氣缸的最大圓柱度。即發(fā)動(dòng)機(jī)的排量也是根據(jù)這個(gè)計(jì)算獲得。

拆卸零件時(shí),先考好零件原始的方向和位置后再拆卸,必要時(shí),做好記錄,拆下得零件要按拆卸先后順序,分部位排放整齊,必要時(shí),可用線或者鐵絲將零件按順序串起來(lái),齒輪可按原來(lái)的方向和位置套在軸上,以防裝錯(cuò)或漏裝。操縱機(jī)構(gòu)的檢查與調(diào)整1.從動(dòng)盤(pán)的檢修

1)檢查時(shí)用小錘敲擊摩擦片,若聲音沙啞,則說(shuō)明鉚釘或更換鉚釘即可。

2)從動(dòng)盤(pán)表面存在燒焦、油污、開(kāi)裂且減振器彈簧折斷時(shí),應(yīng)更換新片。對(duì)有嚴(yán)重油污的,還應(yīng)檢查曲軸后油封與變速器一軸的密封情況。

在檢修abs、汽車(chē)防盜系統(tǒng)時(shí),檢測(cè)汽車(chē)防盜系統(tǒng)的自我診斷功能,分為進(jìn)入界面,查詢汽車(chē)型號(hào),進(jìn)入汽車(chē)車(chē)輛,進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng),防盜系統(tǒng),在進(jìn)入防盜系統(tǒng)之前,要把點(diǎn)火鑰匙打到no位置,這樣才能檢測(cè)出故障代碼。

與人溝通,這是我們?nèi)粘I罟ぷ髦蟹浅V匾囊粋€(gè)基本能力,我們要學(xué)會(huì)善于與人溝通。在實(shí)習(xí)的過(guò)程中我們主動(dòng)地與維修廠的員工進(jìn)行交流,不懂就問(wèn),有時(shí)也會(huì)聊一些生活上的小事,使我們?cè)谶@三周里相處得很好,廠里員工也很樂(lè)意把他們的經(jīng)驗(yàn)告訴我們,讓我們學(xué)到不少書(shū)本上沒(méi)有的東西。由此,我明白了,在與他人的溝通之中我們要保持主動(dòng)、積極的態(tài)度。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)底盤(pán)拆裝操作的基本要領(lǐng)和基本知識(shí),熟悉安全操作規(guī)程和防護(hù)要求,能夠使用汽車(chē)常用拆裝工具和量具,并具備汽車(chē)拆裝的基本操作技能,掌握各典型總成部件的構(gòu)造、工作原理和調(diào)整方法,讓我對(duì)汽車(chē)有一個(gè)感性和理性的了解并得到崗位的基本訓(xùn)練,為縮短未來(lái)工作崗位的適應(yīng)期打下基礎(chǔ)。實(shí)現(xiàn)了理論與實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合。從而達(dá)到了手腦并用,雙手萬(wàn)能的目的。

在此次實(shí)訓(xùn)周內(nèi),嚴(yán)格按照老師的給我們的安排與計(jì)劃,老師每天安排的任務(wù),此次實(shí)訓(xùn)中,我不僅掌握了汽車(chē)構(gòu)造的基本組成和相關(guān)知識(shí),而且也意識(shí)到在以后的工作學(xué)習(xí)中團(tuán)結(jié)協(xié)作,以及充分發(fā)揮自己的主動(dòng)性,創(chuàng)造性來(lái)解決問(wèn)題的能力的重要性。并且要學(xué)會(huì)對(duì)已學(xué)過(guò)的知識(shí)和工程文件記錄要及時(shí)的反省和總結(jié),從而實(shí)現(xiàn)知識(shí)的根深蒂固!

成績(jī):評(píng)分教師:日期:

第2篇 汽車(chē)維修實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié):汽車(chē)維修實(shí)習(xí)報(bào)告 5200字

汽車(chē)維修實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié):汽車(chē)維修實(shí)習(xí)報(bào)告

姓名:呂佰銀

一、實(shí)習(xí)目的

經(jīng)過(guò)二年專業(yè)理論知識(shí)的學(xué)習(xí),現(xiàn)在踏身于實(shí)踐當(dāng)中,理論與實(shí)踐的結(jié)合,使我學(xué)習(xí)到一些:

(一)不良反應(yīng)的處理辦法

(二)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)散熱不良,造成水溫過(guò)高會(huì)出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象及解決方法

(三)轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修

(四)轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修

(五)對(duì)密封性能處理的要點(diǎn)

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

(一)不良反應(yīng)的處理辦法

1、不良反應(yīng):車(chē)下滴漏出一攤莫名其妙的液體,且冷卻液的液面高度下降。

原因:通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發(fā)動(dòng)機(jī)間的橡皮管有裂縫。

解決方法:變質(zhì)的冷卻液防銹品質(zhì)下降,不但容易導(dǎo)致散熱器、管路、軟管等部件的損壞,而且因冷卻液的主要成分是乙二醇,滴漏到地上也會(huì)造成環(huán)境和空氣污染。但我們很難通過(guò)目測(cè)判斷冷卻液是否變質(zhì),所以要定期更換冷卻液,切莫等到出現(xiàn)故障再去更換冷卻液。一般建議車(chē)輛每行駛4萬(wàn)公里或兩年須更換新的冷卻液,另外每?jī)赡觏毟鼡Q冷卻風(fēng)扇皮帶。

2、不良反應(yīng):發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)不著火。

原因:發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)是靠電瓶的電流推動(dòng)火花塞點(diǎn)火完成的,因而啟動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障,很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。

解決方法:每一兩個(gè)月要查看電瓶?jī)?nèi)的電瓶液是否充足。如果不足,可添加蒸餾水至適當(dāng)?shù)母叨?。目前轎車(chē)大都采用免維護(hù)電瓶,則不可擅自加水。此外,每年都要檢查一下電瓶的正負(fù)端接點(diǎn)有無(wú)生銹或污濁的現(xiàn)象。如果有,要及時(shí)到4s店清除干凈,以保持電路的暢通。電瓶修復(fù)后,可延緩電瓶的報(bào)廢時(shí)間,減少資源浪費(fèi)和廢棄電瓶對(duì)環(huán)境的污染。

3、不良反應(yīng):發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的噪聲增加,廢氣排放也超標(biāo)。

原因:發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣經(jīng)高溫發(fā)生氧化作用,很可能導(dǎo)致排氣系統(tǒng)泄漏。

解決方法:檢查排氣系統(tǒng)的管路、接口處是否被廢氣腐蝕,接口墊有沒(méi)有被沖壞。若發(fā)現(xiàn)排氣系統(tǒng)泄漏應(yīng)及時(shí)修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn),更重要的是減少尾氣中有害物質(zhì)對(duì)環(huán)境的污染。

(二)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)散熱不良,造成水溫過(guò)高會(huì)出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象及解決方法:

1、在交通不暢-堵車(chē)或長(zhǎng)時(shí)間怠速時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)水溫表顯示過(guò)高,電子風(fēng)扇高速擋工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng),發(fā)動(dòng)機(jī)噪音增大,氣溫過(guò)高開(kāi)空調(diào)時(shí)故障最為明顯。

解決方法:熱車(chē)后,檢查防凍液儲(chǔ)水罐上端的回水管回水情況,若回水不暢或堵塞會(huì)造成水溫過(guò)高。

提醒:在維修中不要盲目拆件和換件。

2、在氣溫過(guò)高開(kāi)空調(diào)時(shí),怠速不穩(wěn)轉(zhuǎn)速浮動(dòng)過(guò)大,急加速無(wú)力,發(fā)動(dòng)機(jī)有異響。

解決方法:檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過(guò)多,用高壓氣徹底清洗,保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。

提醒:平時(shí)注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。

3、熱車(chē)熄火十幾分鐘后,在啟動(dòng)時(shí)不容易著車(chē);熱車(chē)行駛時(shí)有時(shí)會(huì)自動(dòng)熄火。

解決方法:在熱車(chē)時(shí),檢查水箱上下水管的溫差,如果溫差太大,需要檢查節(jié)溫器的開(kāi)度和水泵是否有轉(zhuǎn)速丟轉(zhuǎn)的故障。

提醒:水箱上下水管的溫差不能太大。

4、冷車(chē)時(shí)空調(diào)制冷溫度很涼,熱車(chē)時(shí)空調(diào)制冷效果不明顯;而且空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)有較大的共振嗡鳴聲。

解決方法:由于防凍液的添加和更換不規(guī)范,會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)水道和水箱提前堵塞,出現(xiàn)水溫高的現(xiàn)象。防凍液兩年更換一次,在更換和添加時(shí)必須使用原廠配件。

提醒:發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)加入水后,或者加入的防凍液的濃度超過(guò)了60%以上,都會(huì)造成水溫過(guò)高。

5、車(chē)平時(shí)沒(méi)什么毛病,可是最近在行駛時(shí)離合器老有異常響動(dòng)。請(qǐng)問(wèn)遇到這類情況車(chē)主該如何應(yīng)急?異響的原因是什么?

故障分析:當(dāng)踏下離合器踏板時(shí),能清楚地聽(tīng)到離合器部位有異響;當(dāng)放松踏板的一瞬間更為明顯,導(dǎo)致這種情況的原因主要是:離合器壓盤(pán)彈簧折斷或分離軸承松動(dòng);離合器鋼片碎裂;離合器分離杠桿折斷、磨損過(guò)度或分離杠桿調(diào)整螺栓折斷。大多是離合器分離軸承出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題。這種情況更提醒車(chē)主要及時(shí)去維修。提前去維修,也許車(chē)主只需要更換分離軸承和導(dǎo)套,但如果長(zhǎng)時(shí)間拖延,將會(huì)導(dǎo)致要更換一系列的東西,而且費(fèi)用會(huì)更加昂貴。

如果車(chē)主遇到這種異響,也不要過(guò)于驚慌。首先應(yīng)該和前車(chē)保持一定的車(chē)距,將汽車(chē)停在適當(dāng)位置,拉緊手制動(dòng)器,墊好三角木,將變速器掛入空擋位置。然后司機(jī)可以打電話咨詢4s店,了解一些具體的應(yīng)急操作方法,或者低速行駛將車(chē)開(kāi)到4s店盡快維修。

(三)轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修

1.轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向管柱的檢查

1)檢查轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向管柱的變形與損壞情況

不允許補(bǔ)焊或矯正,若變形或損壞嚴(yán)重必須更換。檢查轉(zhuǎn)向柱軸承的磨損與燒蝕情況,嚴(yán)重時(shí)應(yīng)更換。

2)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)的檢查

用手檢查萬(wàn)向節(jié)在十字軸的兩個(gè)方向的徑向間隙,若發(fā)現(xiàn)有間隙時(shí),應(yīng)更換萬(wàn)向節(jié)的軸承。拆卸萬(wàn)向節(jié)時(shí),先將軸承拆下,再拆下十字軸(拆前做好萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸的對(duì)正標(biāo)記)。裝配時(shí),應(yīng)先將萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸的對(duì)正標(biāo)記對(duì)準(zhǔn),先裝上十字軸,然后用臺(tái)鉗壓人軸承。

3)轉(zhuǎn)向柱支承環(huán)的檢查

捷達(dá)轎車(chē)轉(zhuǎn)向柱支承環(huán)的檢查。檢查轉(zhuǎn)向柱上支承環(huán)的磨損與損壞情況,嚴(yán)重的應(yīng)更換。

4)安全柱銷及橡膠支承套的檢查

桑塔納轎車(chē)安全柱銷及橡膠支承套的檢查。檢查轉(zhuǎn)向柱上的安全銷是否損壞,橡膠襯套及聚乙稀套管是否損壞。檢查橡膠支承環(huán)是否老化、損壞。檢查彈簧是否損壞或彈力減弱。

2.轉(zhuǎn)向器的檢查

1)機(jī)械轉(zhuǎn)向器的檢查

檢查轉(zhuǎn)向小齒輪與齒條有無(wú)磨損與損壞,轉(zhuǎn)向器殼體上是否有裂紋,并注意轉(zhuǎn)向器上的零件不允許焊接或矯正,只能更換。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞,以及油封、防塵套的磨損與老化情況,并及時(shí)更換之。

2)轉(zhuǎn)向減振器的檢查

桑塔納轎車(chē)轉(zhuǎn)向減振器的檢查。檢查轉(zhuǎn)向減振器是否漏油,規(guī)定油量為86ml。

檢查轉(zhuǎn)向減振器的行程。工作行程l應(yīng)為長(zhǎng)度(lmax)556mm與最小長(zhǎng)度(lmin)344.5mm之差,為211.5mm。行程不足時(shí)應(yīng)更換。

檢查轉(zhuǎn)向減振器的阻尼力,阻尼載荷為560n,最小阻尼載荷為180n(在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行)。

檢查轉(zhuǎn)向減振器的支承是否開(kāi)裂。

檢查轉(zhuǎn)向減振器端部的橡膠襯套是否損壞老化。

3)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的檢查

檢查所有漏油處,更換全部o形圈及密封墊。液壓分配閥若有問(wèn)題必須整體更換或更換分配閥上的密封環(huán)。檢查小齒輪、齒條是否損壞。檢查軸承、油封是否損壞。檢查防塵罩是否損壞與老化。檢查轉(zhuǎn)向器外殼是否有裂紋和漏油處。

3.動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵的檢查

動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵所有金屬元件的清洗只能使用酒精。流量控制閥的檢查,檢查流量控制閥,保證其能在泵殼、泵體孔滑動(dòng)自如,若卡住,檢查控制閥的泵殼、泵體孔是否存在雜質(zhì)、刮痕和毛刺。毛刺可用細(xì)砂布去掉,若閥或泵殼、泵體有損壞而不能修復(fù),則對(duì)損壞件進(jìn)行更換。

流量控制閥只能作為一總成來(lái)維修,不能對(duì)它解體。從閥的進(jìn)入口加液壓時(shí),應(yīng)能順利進(jìn)入。當(dāng)堵住一個(gè)閥孔,從閥孔朝閥內(nèi)反方向加壓時(shí)(400-490kpa),空氣不應(yīng)從閥孔流出。

檢查前壓力板和后壓力板表面是否與泵環(huán)接觸良好。安裝時(shí)要保證其與泵環(huán)(定子)平行,檢查所有零件是否有裂紋和擦傷,更換損壞的零件。前壓力板、后壓力板及泵環(huán)(定子)上拋光度高的表面總是存在正常的摩擦痕跡,不要把這些看成是擦傷。

檢查泵軸軸套、軸承,若損壞則更換。將軸承從泵軸上壓出,再壓入新軸承。

檢查所有轉(zhuǎn)子葉片在轉(zhuǎn)子槽中是否運(yùn)動(dòng)自如,葉片與轉(zhuǎn)子的槽側(cè)隙,使用間隙為0.028mm,超過(guò)時(shí),應(yīng)更換葉片。

檢查泵軸花鍵是否磨損,泵軸是否有裂紋和其他損壞,更換所有過(guò)度磨損和損壞的零件,更換一新泵軸卡環(huán)。

檢查泵殼是否有磨損、裂紋、鑄造砂眼和損壞,有所列任一情況,則更換泵殼。

檢查壓力軟管和控制閥塞子,若損壞則更換。

檢查端蓋卡環(huán),若損壞,則更換。若卡環(huán)發(fā)生扭曲或變形,不能再用。

若不能肯定卡環(huán)好壞,則予以更換。

檢查轉(zhuǎn)子與定子的徑向間隙,用塞尺8檢查轉(zhuǎn)子7與定子9的徑向間隙。使用極限為0.06mm,超過(guò)時(shí)應(yīng)優(yōu)先更換定子(與轉(zhuǎn)子有相同的標(biāo)記的)。

4.轉(zhuǎn)向橫拉桿的檢查

1)檢查橫拉桿是否彎曲

必要時(shí)校正。檢查調(diào)整螺栓的螺紋有無(wú)亂紋現(xiàn)象。

2)轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭的檢查

檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿內(nèi)、外球接頭(球頭銷)的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩和擺動(dòng)力,用彈簧秤檢查內(nèi)、外球頭銷的擺動(dòng)力分別應(yīng)為5.9-51n和6.9-64.7n。用扭力扳手檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿外球頭銷的軸向間隙應(yīng)為0,轉(zhuǎn)動(dòng)力矩應(yīng)在0.3-4.on·m,若達(dá)不到要求,則應(yīng)更換球頭銷。

3)連接支架的檢查

桑塔納轎車(chē)連接支架的檢查。檢查連接支架、連接件和減振器支架有無(wú)斷裂和變形現(xiàn)象,檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿內(nèi)襯套是否損壞和老化。

(四)汽車(chē)變速器的拆裝注意事項(xiàng):

1、先卸下萬(wàn)向節(jié)螺釘,使變速器和傳動(dòng)軸的萬(wàn)向節(jié)分離;再卸下離合器罩螺釘,使變速器和離合器分離;如果是遠(yuǎn)程操縱的變速器,則將操縱機(jī)構(gòu)與變速器本體分離最后將變速器從汽車(chē)上拆卸下來(lái)。

3、擰下放油螺塞,放凈變速器中的潤(rùn)滑油,再擰好油螺塞。

4、找一個(gè)干凈無(wú)灰塵的場(chǎng)地,利用拆卸工具和銅棒,開(kāi)始拆卸變速器。拆卸順序一般是:變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。

5、拆卸零件時(shí),先看好零件原始的方向和位置后再拆卸,必要時(shí),做好記錄;拆下的零件按拆卸先后順序,分部位排放整齊,必要時(shí)可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起;齒輪可按原方向和位置套在軸上,以防裝錯(cuò)或漏裝。

6、拆卸的所有零件都應(yīng)該清洗干凈,并做相應(yīng)檢查,不能繼續(xù)使用的應(yīng)該予以更換;拆卸過(guò)的油封、密封墊一般不應(yīng)該繼續(xù)使用,應(yīng)該更換。

7、裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內(nèi)孔以及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪油或機(jī)油,并將要更換的紙墊浸透機(jī)油。

8、裝配順序與拆卸順序相反,即后拆下的零件先裝,使全部零件都安裝到原來(lái)的位置上,安裝過(guò)程中要常轉(zhuǎn)動(dòng)配合件,注意油封的方向且不得有破損。

9、在安裝變速器蓋前,應(yīng)檢查場(chǎng)地有無(wú)漏裝的零件,各軸及固定齒輪是否有軸向竄動(dòng),各處紙墊是否完好,各對(duì)嚙合齒輪是否在全部齒寬內(nèi)嚙合;用手撥動(dòng)滑動(dòng)齒輪,看能否軸向移動(dòng)到全齒寬嚙合;用手轉(zhuǎn)動(dòng)第一軸,分別試一下各擋,都應(yīng)能靈活平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng),無(wú)卡澀現(xiàn)象。按規(guī)定在變速箱體內(nèi)加入適量的潤(rùn)滑油。

10、將撥叉裝入并固定到相應(yīng)的撥叉軸上,再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應(yīng)的孔中。安裝撥叉軸時(shí)要注意將自鎖機(jī)構(gòu)和互鎖機(jī)構(gòu)裝入相應(yīng)的孔中,撥叉軸有三個(gè)槽的一側(cè)應(yīng)對(duì)正自鎖機(jī)構(gòu)鋼球的方向,撥叉軸上有一個(gè)槽的一側(cè)對(duì)正互鎖機(jī)構(gòu)。各撥叉軸都安裝到位以后,將其置于空擋位置,變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的滑動(dòng)齒輪也都置于空擋位置,將變速器蓋裝到變速器箱體上,此時(shí),各撥叉正好安裝到相應(yīng)齒輪的撥槽中,裝上連接螺栓,并按規(guī)定的次序和規(guī)定的力矩?cái)Q緊螺栓,用變速桿掛入不同的擋,依次檢查能否順利掛擋,若掛不上,可用手輕輕來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)第一軸,若仍掛不上應(yīng)拆下箱蓋檢查。

11、裝好后,要進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn),各擋應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng),無(wú)滲油、漏油和卡澀現(xiàn)象,在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現(xiàn)象,換擋時(shí)應(yīng)輕便自如,不得有不正常響聲和過(guò)熱現(xiàn)象。 在修理汽車(chē)線路時(shí),應(yīng)將所有車(chē)身孔、洞處穿線束的密封圈裝到位,因?yàn)檫@些密封圈不僅起密封作用,而且還起保護(hù)線束的作用。如果密封圈已經(jīng)損壞或線束能在密封圈中轉(zhuǎn)動(dòng)或竄動(dòng),應(yīng)更換密封圈,并將它與車(chē)身孔、洞裝配牢固,將線束穩(wěn)固好。

(五)對(duì)密封性能處理的要點(diǎn)

在車(chē)窗玻璃損壞后,要換用與原車(chē)窗玻璃曲率一樣的玻璃,同時(shí)要檢查玻璃導(dǎo)槽及密封條有無(wú)損傷。由于車(chē)窗經(jīng)過(guò)修理后往往回復(fù)不到原來(lái)的形狀,因此,這時(shí)除了要保證能輕松拉動(dòng)或升降車(chē)窗玻璃外,還要注意在車(chē)窗關(guān)閉后車(chē)窗玻璃四周的密封性。

在修復(fù)有密封凸緣的車(chē)門(mén)時(shí),應(yīng)注意修復(fù)受損的密封凸緣,準(zhǔn)確地恢復(fù)原凸緣的形狀。在修復(fù)車(chē)門(mén)后要進(jìn)行密封性檢查,檢查方法是:把一塊硬紙片放在密封位置上,關(guān)上門(mén),再拉動(dòng)紙片,根據(jù)拉力的大小來(lái)判斷密封是否良好。如果拉動(dòng)紙片所需的力過(guò)大說(shuō)明密封過(guò)緊,這會(huì)影響車(chē)門(mén)的正常關(guān)閉,并且還會(huì)使密封件因變形過(guò)大面較快地喪換密封性能;如果拉動(dòng)紙片所需的力過(guò)小,說(shuō)明密封不良,往往會(huì)出現(xiàn)車(chē)門(mén)擋風(fēng)不擋雨的現(xiàn)象。在更換車(chē)門(mén)時(shí)一定要注意在新車(chē)門(mén)的內(nèi)外板翻邊咬合處涂折邊膠,并把一些在沖壓時(shí)留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。

在換車(chē)頂時(shí),應(yīng)先在車(chē)頂周邊壓合處涂一層導(dǎo)電密封膠,待焊好后再在流水槽內(nèi)及接縫處遍涂折邊膠,這不但有助于車(chē)身的密封,更可防止車(chē)身因翻邊焊縫處積水而產(chǎn)生早期銹蝕。裝配車(chē)門(mén)時(shí)要在車(chē)窗以下的車(chē)門(mén)內(nèi)板上粘貼一整張密封隔離薄膜,如果沒(méi)有成型的密封隔離薄膜,則可用普通塑料紙來(lái)替代,然后將密封隔薄膜貼上壓實(shí),最后再進(jìn)行內(nèi)飾板產(chǎn)裝配。

在更換整個(gè)車(chē)身時(shí),除了應(yīng)完成上述各個(gè)項(xiàng)目以外,還應(yīng)在其焊縫的搭接部分與焊點(diǎn)上都涂一層密封膠,膠層厚度應(yīng)約為1mm,并且膠層不得有虛粘、氣泡等缺陷;在折邊處則應(yīng)涂專用的折邊膠;在整個(gè)地板下表面和前輪罩下表面應(yīng)涂3mm-4mm的彈性涂層及__涂層;在地板上表面及前立板內(nèi)表面要粘貼隔音、隔熱、減振阻尼膠片,然后鋪上隔熱氈塊,最后再鋪上地毯或裝上裝飾地板。這些措施不僅可以大大增強(qiáng)整車(chē)的密封性和減慢車(chē)身的銹蝕速度,而且還可以大大提高乘坐舒適性。

三、實(shí)習(xí)總結(jié)

實(shí)習(xí)生活很快就結(jié)束了,在實(shí)習(xí)過(guò)程中,不僅學(xué)會(huì)了不良反應(yīng)的處理辦法,汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)散熱不良,造成水溫過(guò)高會(huì)出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象及解決方法,我轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修,轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修以及對(duì)密封性能處理的要點(diǎn)等等內(nèi)容,不僅學(xué)到了專業(yè)知識(shí),還學(xué)會(huì)了如何處世為人。

第3篇 汽車(chē)維修工實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)參考 2150字

經(jīng)過(guò)三年的專業(yè)理論知識(shí)的學(xué)習(xí),現(xiàn)在踏身于實(shí)踐當(dāng)中,理論與實(shí)踐的結(jié)合,在這三個(gè)星期的實(shí)習(xí)中,主要是:(一)、發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿的檢修,(二)、發(fā)動(dòng)機(jī)鋼體組件的裝配檢修與調(diào)整,(三)、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋及氣門(mén)組零件的檢修,(四)、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙的檢修與調(diào)整,(五)、變速器第一、第二軸組件的拆檢,(六)、變速器殼體的檢修,(七)、鼓式車(chē)輪制動(dòng)器的檢修,(八),盤(pán)式制動(dòng)器的檢修,(九)、轎車(chē)操縱機(jī)構(gòu)的檢修與調(diào)整,(十)、前輪前束的檢查與調(diào)整,(十一)、交流發(fā)電機(jī)的檢修,(十二)、起動(dòng)機(jī)的檢修,(十三)、abs、汽車(chē)防盜系統(tǒng)的檢修,(十四)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放的檢測(cè),在這三個(gè)星期的實(shí)習(xí)中,共做了這十四個(gè)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。

了解了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)底盤(pán)拆裝操作的基本要領(lǐng)和基本知識(shí),熟悉安全操作規(guī)程和防護(hù)要求,能夠使用汽車(chē)常用拆裝工具和量具,并具備汽車(chē)拆裝的基本操作技能,掌握各典型總成部件的構(gòu)造、工作原理和調(diào)整方法,讓我對(duì)汽車(chē)有一個(gè)感性和理性的了解并得到崗位的基本訓(xùn)練,為縮短未來(lái)工作崗位的適應(yīng)期打下基礎(chǔ)。實(shí)現(xiàn)了理論與實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合。從而達(dá)到了手腦并用,雙手萬(wàn)能的目的。

在此次實(shí)訓(xùn)周內(nèi),嚴(yán)格按照老師的給我們的安排與計(jì)劃,老師每天安排的任務(wù),此次實(shí)訓(xùn)中,我不僅掌握了汽車(chē)構(gòu)造的基本組成和相關(guān)知識(shí),而且也意識(shí)到在以后的工作學(xué)習(xí)中團(tuán)結(jié)協(xié)作,以及充分發(fā)揮自己的主動(dòng)性,創(chuàng)造性來(lái)解決問(wèn)題的能力的重要性。并且要學(xué)會(huì)對(duì)已學(xué)過(guò)的知識(shí)和工程文件記錄要及時(shí)的反省和總結(jié),從而實(shí)現(xiàn)知識(shí)的根深蒂固!在做活塞環(huán)的檢修過(guò)程

活塞環(huán)的彈力檢驗(yàn):活塞環(huán)的彈力是保證氣缸密封性的條件之一。

漏光檢驗(yàn)

為了保證活塞環(huán)的密封作用,要求活塞環(huán)的外表面處處與氣缸壁貼合。漏光度過(guò)大,活塞環(huán)局部接觸面積小,易造成漏氣和機(jī)油上竄。在選配活塞時(shí),最好進(jìn)行漏光度的檢查。

漏光度的簡(jiǎn)易檢查方法:將活塞環(huán)平放在氣缸內(nèi),在活塞環(huán)一邊放一個(gè)燈泡,上面放一塊蓋板蓋住活塞環(huán)的內(nèi)圈,觀察活塞環(huán)與缸壁之間的漏光縫隙。

要求:在活塞環(huán)開(kāi)口端左右30°范圍內(nèi)不允許有漏光點(diǎn)存在,在同一個(gè)活塞環(huán)上漏光不應(yīng)多于兩處,其他部位每處的漏光弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的圓心角不得超過(guò)25°,同一活塞環(huán)上漏光弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的圓心角總和不得超過(guò)45°,漏光處的縫隙應(yīng)不大于0.03mm。檢查活塞環(huán)與活塞的側(cè)隙

側(cè)隙是指活塞環(huán)與活塞環(huán)槽上、下平面間的間隙。側(cè)隙過(guò)大,將影響活塞環(huán)的密封作用,過(guò)小則可能卡死在環(huán)槽內(nèi),造成拉缸事故。

在做氣缸磨損的檢修

用量缸表測(cè)量氣缸圓度誤差時(shí),在同一橫截面內(nèi),在平行于曲軸軸線方向和垂直于曲軸軸線方向的兩個(gè)方位進(jìn)行測(cè)量,測(cè)得直徑差之半即為該截面的圓度誤差。

沿氣缸軸線方向測(cè)得上、中、下三個(gè)截面,上面相當(dāng)于活塞的上止點(diǎn),第一道活塞環(huán)相對(duì)應(yīng)得氣缸處,中間取氣缸中部,下面取活塞下止點(diǎn)時(shí)最后一道活塞環(huán)所對(duì)的氣缸位置,測(cè)得的最大圓度誤差就為該氣缸的圓度誤差。測(cè)量氣缸圓柱度誤差時(shí)一般在活塞行程內(nèi)一股上去上中下三個(gè)部分如圖24所示,氣缸的各個(gè)方向測(cè)量找出缸的磨損最大值。氣缸磨損最大直徑與活塞下止點(diǎn)時(shí)活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)域以外,即距離氣缸套10mm范圍內(nèi)的氣缸最小內(nèi)徑差值的一半,就是氣缸的最大圓柱度。即發(fā)動(dòng)機(jī)的排量也是根據(jù)這個(gè)計(jì)算獲得。

拆卸零件時(shí),先考好零件原始的方向和位置后再拆卸,必要時(shí),做好記錄,拆下得零件要按拆卸先后順序,分部位排放整齊,必要時(shí),可用線或者鐵絲將零件按順序串起來(lái),齒輪可按原來(lái)的方向和位置套在軸上,以防裝錯(cuò)或漏裝。操縱機(jī)構(gòu)的檢查與調(diào)整1.從動(dòng)盤(pán)的檢修

1)檢查時(shí)用小錘敲擊摩擦片,若聲音沙啞,則說(shuō)明鉚釘或更換鉚釘即可。

2)從動(dòng)盤(pán)表面存在燒焦、油污、開(kāi)裂且減振器彈簧折斷時(shí),應(yīng)更換新片。對(duì)有嚴(yán)重油污的,還應(yīng)檢查曲軸后油封與變速器一軸的密封情況。

在檢修abs、汽車(chē)防盜系統(tǒng)時(shí),檢測(cè)汽車(chē)防盜系統(tǒng)的自我診斷功能,分為進(jìn)入界面,查詢汽車(chē)型號(hào),進(jìn)入汽車(chē)車(chē)輛,進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng),防盜系統(tǒng),在進(jìn)入防盜系統(tǒng)之前,要把點(diǎn)火鑰匙打到no位置,這樣才能檢測(cè)出故障代碼。

與人溝通,這是我們?nèi)粘I罟ぷ髦蟹浅V匾囊粋€(gè)基本能力,我們要學(xué)會(huì)善于與人溝通。在實(shí)習(xí)的過(guò)程中我們主動(dòng)地與維修廠的員工進(jìn)行交流,不懂就問(wèn),有時(shí)也會(huì)聊一些生活上的小事,使我們?cè)谶@三周里相處得很好,廠里員工也很樂(lè)意把他們的經(jīng)驗(yàn)告訴我們,讓我們學(xué)到不少書(shū)本上沒(méi)有的東西。由此,我明白了,在與他人的溝通之中我們要保持主動(dòng)、積極的態(tài)度。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)底盤(pán)拆裝操作的基本要領(lǐng)和基本知識(shí),熟悉安全操作規(guī)程和防護(hù)要求,能夠使用汽車(chē)常用拆裝工具和量具,并具備汽車(chē)拆裝的基本操作技能,掌握各典型總成部件的構(gòu)造、工作原理和調(diào)整方法,讓我對(duì)汽車(chē)有一個(gè)感性和理性的了解并得到崗位的基本訓(xùn)練,為縮短未來(lái)工作崗位的適應(yīng)期打下基礎(chǔ)。實(shí)現(xiàn)了理論與實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合。從而達(dá)到了手腦并用,雙手萬(wàn)能的目的。

在此次實(shí)訓(xùn)周內(nèi),嚴(yán)格按照老師的給我們的安排與計(jì)劃,老師每天安排的任務(wù),此次實(shí)訓(xùn)中,我不僅掌握了汽車(chē)構(gòu)造的基本組成和相關(guān)知識(shí),而且也意識(shí)到在以后的工作學(xué)習(xí)中團(tuán)結(jié)協(xié)作,以及充分發(fā)揮自己的主動(dòng)性,創(chuàng)造性來(lái)解決問(wèn)題的能力的重要性。并且要學(xué)會(huì)對(duì)已學(xué)過(guò)的知識(shí)和工程文件記錄要及時(shí)的反省和總結(jié),從而實(shí)現(xiàn)知識(shí)的根深蒂固!

第4篇 2023年5月大學(xué)生汽車(chē)維修實(shí)習(xí)總結(jié) 2900字

我在xx有限公司進(jìn)行維修實(shí)習(xí)。在來(lái)這一個(gè)多月的工夫里,我對(duì)汽車(chē)維修效勞站的、零部件供給、售后效勞、維修以設(shè)備:舉升機(jī)、輪胎動(dòng)平衡機(jī)、車(chē)身校正架、烤漆房等,還擁有保守的出口檢測(cè)儀器:x431電腦檢測(cè)儀、點(diǎn)火測(cè)試儀等,及使用于維修業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。

這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技藝的汽車(chē)維修技術(shù)人員,而且從國(guó)際、外購(gòu)進(jìn)一批保守的汽車(chē)維修檢測(cè)設(shè)備。例如:電腦檢測(cè)分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf主動(dòng)循環(huán)清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝昝馈?/p>

擁有完美的維修效勞流程,流程如下:

(一)汽車(chē)保養(yǎng)

汽車(chē)保養(yǎng)是很重要的,買(mǎi)的一輛新車(chē),首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車(chē)保養(yǎng)需求做的幾項(xiàng)任務(wù):

干凈汽車(chē)表面,檢查門(mén)窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門(mén)鎖與升降器手搖柄能否完全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量、油箱內(nèi)的燃油儲(chǔ)量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度能否符合請(qǐng)求。檢查喇叭、燈光能否完全、有效,安裝能否結(jié)實(shí)。檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位能否松曠,安裝能否結(jié)實(shí)。檢查輪胎氣壓能否充足,并肅清胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤(pán)的游動(dòng)間隙能否符合標(biāo)準(zhǔn);輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷能否松動(dòng)。檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由路程能否符合規(guī)則。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓能否結(jié)實(shí)可靠。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后,觀察儀表任務(wù)能否正常,傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)異響。檢查車(chē)輛有 無(wú)漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”景象。檢查拖掛安裝任務(wù)能否可靠。

機(jī)油的作用次要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行光滑、冷卻、密封、干凈、防銹、__……若沒(méi)有機(jī)油,汽車(chē)的心臟就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。使用礦物油,普通5000公里換一次機(jī)油。正確的換油標(biāo)準(zhǔn)是以“引擎運(yùn)轉(zhuǎn)工夫”來(lái)計(jì)算的。(自估均勻時(shí)速:公里/小時(shí))x(100小時(shí)/礦物油-200小時(shí)/分解油)=換油公里數(shù)。

汽車(chē)換機(jī)油的五個(gè)步驟:

(1).正確選用光滑油的質(zhì)量級(jí)別和粘度級(jí)別。

(2).選用正軌廠家消費(fèi)的高質(zhì)量機(jī)油濾芯,防止因?yàn)V芯質(zhì)量成績(jī)?cè)斐傻挠吐范氯毫Σ蛔慊蜻^(guò)濾成效差而影響光滑成效。

(3).換油時(shí)要在發(fā)動(dòng)機(jī)出于正常任務(wù)溫度時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),擰開(kāi)加油口蓋,拆下放油螺絲放出舊油,用公用工具擰下舊濾清器。有條件時(shí)應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行清洗以便完全清洗掉發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。

(4).改換新濾芯時(shí)要檢查濾芯密封圈能否完好,如發(fā)覺(jué)有變形、破損等要及時(shí)改換。拆卸濾芯時(shí)應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿干凈光滑油,并將密封圈上涂抹光滑油,以防止在安裝時(shí)造成保護(hù)。

(5)、機(jī)油濾芯裝好后,擰緊放油螺絲,按請(qǐng)求往發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)加注一定量的新光滑油,油尺、油面應(yīng)在高低刻線之間,裝好油尺、擰緊加油口蓋,發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)快速轉(zhuǎn)動(dòng)幾分鐘,檢查油壓能否正常、有無(wú)漏油景象,如有異常應(yīng)及時(shí)停機(jī)檢查排除。機(jī)油切不可加得過(guò)多或過(guò)少,過(guò)多會(huì)造成光滑油耗費(fèi)過(guò)快,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加,燃油耗費(fèi)增加。過(guò)少會(huì)造成油壓太低、光滑不良等后果。

汽車(chē)保養(yǎng)除了換機(jī)油外,還要用電腦檢測(cè)儀檢查車(chē)各個(gè)電控部件能否正常。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位,發(fā)動(dòng)機(jī)冷凍液液位,主動(dòng)變速器光滑油液位,(手動(dòng)變速器光滑油,由于構(gòu)造不同不需檢查)剎車(chē)油油位,動(dòng)力轉(zhuǎn)向光滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓,很多車(chē)主看到車(chē)輪很扁,以為氣壓不足,而給汽車(chē)車(chē)胎打氣,直至不扁。實(shí)際上這是錯(cuò)的。太高的輪胎氣壓,造成輪胎過(guò)早磨損,在高速公路行駛時(shí),簡(jiǎn)單發(fā)作爆胎,非常風(fēng)險(xiǎn)。輪胎氣壓太低也不好,最好按各車(chē)的標(biāo)準(zhǔn),可查隨車(chē)手冊(cè)或駕駛員車(chē)門(mén)側(cè)邊的說(shuō)明標(biāo)簽。

汽車(chē)制動(dòng)液檢查與改換:汽車(chē)行駛一定的工夫就要檢查制動(dòng)液,必要時(shí)需改換。制動(dòng)液在使用一定工夫后,會(huì)出現(xiàn)沸點(diǎn)降低、凈化及不同程度的氧化蛻變,所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時(shí)檢查其質(zhì)量功能,做到及時(shí)改換。普通工況下,制動(dòng)液在使用2年或5萬(wàn)公里后就應(yīng)改換。原則上,不同型號(hào)的制動(dòng)液不能混用,免得相互間產(chǎn)生化學(xué)反響,影響制動(dòng)成效。不同車(chē)型,使用的制動(dòng)液也常常不同。制動(dòng)液有礦物油型制動(dòng)液、分解型制動(dòng)液等類型。分解型制動(dòng)液具有很多長(zhǎng)處被普遍使用。

此外,在改換制動(dòng)液時(shí)應(yīng)使用專業(yè)改換設(shè)備,這樣改換制動(dòng)液更完全,不殘留雜質(zhì),防止出現(xiàn)氣阻,并能有效防止野生改換制動(dòng)液常出現(xiàn)的成績(jī)。如制動(dòng)發(fā)軟、放液(氣)閥的保護(hù)。

1、發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的改換

雖說(shuō)在工夫和行駛里程上沒(méi)有改換機(jī)油請(qǐng)求得嚴(yán)格。但假如長(zhǎng)工夫不改換火花塞,也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)及壽命?;鸹ㄈ胀ǚ譃閮煞N,一種是普通型,這種火花塞使用壽命是兩年或四萬(wàn)八千公里。另一種鉑金火花塞,這種火花塞由于使用了鉑金材料,因而壽命可達(dá)十二萬(wàn)公里或五年。大多數(shù)汽車(chē)的火花塞能夠本人改換,特別是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更為簡(jiǎn)單。全世界的家用小汽車(chē)火花塞只有兩種尺寸,你假如想本人改換火花塞,可到autozone或autoparts等汽車(chē)零部件商店,報(bào)上你汽車(chē)的年代及型號(hào),購(gòu)置和你汽車(chē)婚配的火花塞,然后向效勞生借用改換火花塞的工具便可本人改換。

2、裝惹事車(chē)

車(chē)身變形嚴(yán)重的惹事車(chē),機(jī)修師傅都要把其發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表盤(pán)、座椅、車(chē)橋等部件拆上去,經(jīng)鈑金師傅將車(chē)身改正后在裝上去。在我實(shí)習(xí)時(shí)期正好我們組就裝了一輛轎車(chē)。上面我簡(jiǎn)單敘說(shuō)一下其拆卸的步驟:

(1)固定發(fā)動(dòng)機(jī)

(2)v6發(fā)動(dòng)機(jī)是由四顆螺栓經(jīng)減振塊固聯(lián)在車(chē)架上的。為了防止因車(chē)禍?zhǔn)管?chē)架變形,車(chē)架上的螺栓孔有多個(gè),這樣更能夠把發(fā)動(dòng)機(jī)合適地固定在車(chē)架上。

(3)裝變速器操縱桿等發(fā)動(dòng)機(jī)部件:固定好發(fā)動(dòng)機(jī)后就能夠把變速器操縱桿連接到發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱上。離合器也能夠固定在沖突片推桿上,把車(chē)架底部排氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)氣管相連接好。

安裝龍門(mén)架、安全杠

(4)在龍門(mén)架上裝發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門(mén)架固定在發(fā)動(dòng)機(jī)后面,再裝上安全杠。

裝空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)和轉(zhuǎn)向助力泵

裝半軸

(5)將前輪驅(qū)動(dòng)的左右半軸兩端辨別固定在車(chē)輪和分動(dòng)器兩邊(手動(dòng)變速器的左右半軸可互換,主動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)左右半軸不能互換)。

(6)裝轉(zhuǎn)向系

將方向掌握器總成裝在車(chē)廂四周,其經(jīng)過(guò)萬(wàn)向節(jié)與轉(zhuǎn)向拉桿連接。最初將方向盤(pán)調(diào)好地位固定在方向掌握器總成上。

(7)布線

如今越高檔的車(chē),其電控部分越繁雜,傳感器越多,其線路非常單一。在安裝時(shí)要特別留意其走向和每條線束的用處。否則就會(huì)出現(xiàn)線束太短或過(guò)長(zhǎng)等成績(jī)。這請(qǐng)求修車(chē)師傅對(duì)車(chē)的線路走向要非常熟悉。在接插線合時(shí)要特別留意觀察對(duì)接兩個(gè)插頭孔的大小、孔位、色彩等特征。由于為了減小修車(chē)師傅的工為難度,不同用處的線束的特征都有區(qū)別。

(8)安裝雨刮器總成

在裝雨刮器總成時(shí)要先把中控電腦板合拆上去,否則就會(huì)由于地位空間不夠很難裝出來(lái)。關(guān)于惹事車(chē),要把車(chē)架上固定雨刮器的兩個(gè)螺栓孔調(diào)好,否則雨刮器裝上去后運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)有異響。

(9)裝儀表和任務(wù)臺(tái)

儀表總成的電路是古代集成電路,只需求將相應(yīng)的插頭插在上面即可。任務(wù)臺(tái)上要安裝空調(diào)風(fēng)量掌握口、負(fù)駕駛地位安全氣囊和固定任務(wù)臺(tái)的支架等部件。

(10)裝電瓶并發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)

安裝電瓶時(shí)要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮,使其導(dǎo)電優(yōu)良。在裝接線柱時(shí)該當(dāng)先裝正極后裝負(fù)極,防止裝好負(fù)極裝正極時(shí)不當(dāng)心搭鐵產(chǎn)生火花傷人。

發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē),在試車(chē)前要先加好機(jī)油、轉(zhuǎn)向助力油、剎車(chē)油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油,細(xì)心檢查一下便能夠發(fā)動(dòng)。發(fā)動(dòng)后用電腦檢測(cè)儀檢查有無(wú)其它毛病,然后調(diào)試。

第5篇 汽車(chē)維修實(shí)習(xí)報(bào)告工作總結(jié) 5200字

汽車(chē)維修實(shí)習(xí)報(bào)告工作總結(jié)

一、實(shí)習(xí)目的

經(jīng)過(guò)二年專業(yè)理論知識(shí)的學(xué)習(xí),現(xiàn)在踏身于實(shí)踐當(dāng)中,理論與實(shí)踐的結(jié)合,使我學(xué)習(xí)到一些:

(一)不良反應(yīng)的處理辦法

(二)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)散熱不良,造成水溫過(guò)高會(huì)出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象及解決方法

(三)轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修

(四)轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修

(五)對(duì)密封性能處理的要點(diǎn)

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

(一)不良反應(yīng)的處理辦法

1、不良反應(yīng):車(chē)下滴漏出一攤莫名其妙的液體,且冷卻液的液面高度下降。

原因:通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發(fā)動(dòng)機(jī)間的橡皮管有裂縫。

解決方法:變質(zhì)的冷卻液防銹品質(zhì)下降,不但容易導(dǎo)致散熱器、管路、軟管等部件的損壞,而且因冷卻液的主要成分是乙二醇,滴漏到地上也會(huì)造成環(huán)境和空氣污染。但我們很難通過(guò)目測(cè)判斷冷卻液是否變質(zhì),所以要定期更換冷卻液,切莫等到出現(xiàn)故障再去更換冷卻液。一般建議車(chē)輛每行駛4萬(wàn)公里或兩年須更換新的冷卻液,另外每?jī)赡觏毟鼡Q冷卻風(fēng)扇皮帶。

2、不良反應(yīng):發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)不著火。

原因:發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)是靠電瓶的電流推動(dòng)火花塞點(diǎn)火完成的,因而啟動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障,很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。

解決方法:每一兩個(gè)月要查看電瓶?jī)?nèi)的電瓶液是否充足。如果不足,可添加蒸餾水至適當(dāng)?shù)母叨?。目前轎車(chē)大都采用免維護(hù)電瓶,則不可擅自加水。此外,每年都要檢查一下電瓶的正負(fù)端接點(diǎn)有無(wú)生銹或污濁的現(xiàn)象。如果有,要及時(shí)到4s店清除干凈,以保持電路的暢通。電瓶修復(fù)后,可延緩電瓶的報(bào)廢時(shí)間,減少資源浪費(fèi)和廢棄電瓶對(duì)環(huán)境的污染。

3、不良反應(yīng):發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的噪聲增加,廢氣排放也超標(biāo)。

原因:發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣經(jīng)高溫發(fā)生氧化作用,很可能導(dǎo)致排氣系統(tǒng)泄漏。

解決方法:檢查排氣系統(tǒng)的管路、接口處是否被廢氣腐蝕,接口墊有沒(méi)有被沖壞。若發(fā)現(xiàn)排氣系統(tǒng)泄漏應(yīng)及時(shí)修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn),更重要的是減少尾氣中有害物質(zhì)對(duì)環(huán)境的污染。

(二)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)散熱不良,造成水溫過(guò)高會(huì)出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象及解決方法:

1、在交通不暢-堵車(chē)或長(zhǎng)時(shí)間怠速時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)水溫表顯示過(guò)高,電子風(fēng)扇高速擋工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng),發(fā)動(dòng)機(jī)噪音增大,氣溫過(guò)高開(kāi)空調(diào)時(shí)故障最為明顯。

解決方法:熱車(chē)后,檢查防凍液儲(chǔ)水罐上端的回水管回水情況,若回水不暢或堵塞會(huì)造成水溫過(guò)高。

提醒:在維修中不要盲目拆件和換件。

2、在氣溫過(guò)高開(kāi)空調(diào)時(shí),怠速不穩(wěn)轉(zhuǎn)速浮動(dòng)過(guò)大,急加速無(wú)力,發(fā)動(dòng)機(jī)有異響。

解決方法:檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過(guò)多,用高壓氣徹底清洗,保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。

提醒:平時(shí)注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。

3、熱車(chē)熄火十幾分鐘后,在啟動(dòng)時(shí)不容易著車(chē);熱車(chē)行駛時(shí)有時(shí)會(huì)自動(dòng)熄火。

解決方法:在熱車(chē)時(shí),檢查水箱上下水管的溫差,如果溫差太大,需要檢查節(jié)溫器的開(kāi)度和水泵是否有轉(zhuǎn)速丟轉(zhuǎn)的故障。

提醒:水箱上下水管的溫差不能太大。

4、冷車(chē)時(shí)空調(diào)制冷溫度很涼,熱車(chē)時(shí)空調(diào)制冷效果不明顯;而且空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)有較大的共振嗡鳴聲。

解決方法:由于防凍液的添加和更換不規(guī)范,會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)水道和水箱提前堵塞,出現(xiàn)水溫高的現(xiàn)象。防凍液兩年更換一次,在更換和添加時(shí)必須使用原廠配件。

提醒:發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)加入水后,或者加入的防凍液的濃度超過(guò)了60%以上,都會(huì)造成水溫過(guò)高。

5、車(chē)平時(shí)沒(méi)什么毛病,可是最近在行駛時(shí)離合器老有異常響動(dòng)。請(qǐng)問(wèn)遇到這類情況車(chē)主該如何應(yīng)急?異響的原因是什么?

故障分析:當(dāng)踏下離合器踏板時(shí),能清楚地聽(tīng)到離合器部位有異響;當(dāng)放松踏板的一瞬間更為明顯,導(dǎo)致這種情況的原因主要是:離合器壓盤(pán)彈簧折斷或分離軸承松動(dòng);離合器鋼片碎裂;離合器分離杠桿折斷、磨損過(guò)度或分離杠桿調(diào)整螺栓折斷。大多是離合器分離軸承出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題。這種情況更提醒車(chē)主要及時(shí)去維修。提前去維修,也許車(chē)主只需要更換分離軸承和導(dǎo)套,但如果長(zhǎng)時(shí)間拖延,將會(huì)導(dǎo)致要更換一系列的東西,而且費(fèi)用會(huì)更加昂貴。

如果車(chē)主遇到這種異響,也不要過(guò)于驚慌。首先應(yīng)該和前車(chē)保持一定的車(chē)距,將汽車(chē)停在適當(dāng)位置,拉緊手制動(dòng)器,墊好三角木,將變速器掛入空擋位置。然后司機(jī)可以打電話咨詢4s店,了解一些具體的應(yīng)急操作方法,或者低速行駛將車(chē)開(kāi)到4s店盡快維修。

(三)轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修

1.轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向管柱的檢查

1)檢查轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向管柱的變形與損壞情況

不允許補(bǔ)焊或矯正,若變形或損壞嚴(yán)重必須更換。檢查轉(zhuǎn)向柱軸承的磨損與燒蝕情況,嚴(yán)重時(shí)應(yīng)更換。

2)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)的檢查

用手檢查萬(wàn)向節(jié)在十字軸的兩個(gè)方向的徑向間隙,若發(fā)現(xiàn)有間隙時(shí),應(yīng)更換萬(wàn)向節(jié)的軸承。拆卸萬(wàn)向節(jié)時(shí),先將軸承拆下,再拆下十字軸(拆前做好萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸的對(duì)正標(biāo)記)。裝配時(shí),應(yīng)先將萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸的對(duì)正標(biāo)記對(duì)準(zhǔn),先裝上十字軸,然后用臺(tái)鉗壓人軸承。

3)轉(zhuǎn)向柱支承環(huán)的檢查

捷達(dá)轎車(chē)轉(zhuǎn)向柱支承環(huán)的檢查。檢查轉(zhuǎn)向柱上支承環(huán)的磨損與損壞情況,嚴(yán)重的應(yīng)更換。

4)安全柱銷及橡膠支承套的檢查

桑塔納轎車(chē)安全柱銷及橡膠支承套的檢查。檢查轉(zhuǎn)向柱上的安全銷是否損壞,橡膠襯套及聚乙稀套管是否損壞。檢查橡膠支承環(huán)是否老化、損壞。檢查彈簧是否損壞或彈力減弱。

2.轉(zhuǎn)向器的檢查

1)機(jī)械轉(zhuǎn)向器的檢查

檢查轉(zhuǎn)向小齒輪與齒條有無(wú)磨損與損壞,轉(zhuǎn)向器殼體上是否有裂紋,并注意轉(zhuǎn)向器上的零件不允許焊接或矯正,只能更換。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞,以及油封、防塵套的磨損與老化情況,并及時(shí)更換之。

2)轉(zhuǎn)向減振器的檢查

桑塔納轎車(chē)轉(zhuǎn)向減振器的檢查。檢查轉(zhuǎn)向減振器是否漏油,規(guī)定油量為86ml。

檢查轉(zhuǎn)向減振器的行程。工作行程l應(yīng)為最大長(zhǎng)度(lmax)556mm與最小長(zhǎng)度(lmin)344.5mm之差,為211.5mm。行程不足時(shí)應(yīng)更換。

檢查轉(zhuǎn)向減振器的阻尼力,最大阻尼載荷為560n,最小阻尼載荷為180n(在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行)。

檢查轉(zhuǎn)向減振器的支承是否開(kāi)裂。

檢查轉(zhuǎn)向減振器端部的橡膠襯套是否損壞老化。

3)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的檢查

檢查所有漏油處,更換全部o形圈及密封墊。液壓分配閥若有問(wèn)題必須整體更換或更換分配閥上的密封環(huán)。檢查小齒輪、齒條是否損壞。檢查軸承、油封是否損壞。檢查防塵罩是否損壞與老化。檢查轉(zhuǎn)向器外殼是否有裂紋和漏油處。

3.動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵的檢查

動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵所有金屬元件的清洗只能使用酒精。流量控制閥的檢查,檢查流量控制閥,保證其能在泵殼、泵體孔滑動(dòng)自如,若卡住,檢查控制閥的泵殼、泵體孔是否存在雜質(zhì)、刮痕和毛刺。毛刺可用細(xì)砂布去掉,若閥或泵殼、泵體有損壞而不能修復(fù),則對(duì)損壞件進(jìn)行更換。

流量控制閥只能作為一總成來(lái)維修,不能對(duì)它解體。從閥的`進(jìn)入口加液壓時(shí),應(yīng)能順利進(jìn)入。當(dāng)堵住一個(gè)閥孔,從閥孔朝閥內(nèi)反方向加壓時(shí)(400-490kpa),空氣不應(yīng)從閥孔流出。

檢查前壓力板和后壓力板表面是否與泵環(huán)接觸良好。安裝時(shí)要保證其與泵環(huán)(定子)平行,檢查所有零件是否有裂紋和擦傷,更換損壞的零件。前壓力板、后壓力板及泵環(huán)(定子)上拋光度高的表面總是存在正常的摩擦痕跡,不要把這些看成是擦傷。

檢查泵軸軸套、軸承,若損壞則更換。將軸承從泵軸上壓出,再壓入新軸承。

檢查所有轉(zhuǎn)子葉片在轉(zhuǎn)子槽中是否運(yùn)動(dòng)自如,葉片與轉(zhuǎn)子的槽側(cè)隙,使用間隙為0.028mm,超過(guò)時(shí),應(yīng)更換葉片。

檢查泵軸花鍵是否磨損,泵軸是否有裂紋和其他損壞,更換所有過(guò)度磨損和損壞的零件,更換一新泵軸卡環(huán)。

檢查泵殼是否有磨損、裂紋、鑄造砂眼和損壞,有所列任一情況,則更換泵殼。

檢查壓力軟管和控制閥塞子,若損壞則更換。

檢查端蓋卡環(huán),若損壞,則更換。若卡環(huán)發(fā)生扭曲或變形,不能再用。

若不能肯定卡環(huán)好壞,則予以更換。

檢查轉(zhuǎn)子與定子的徑向間隙,用塞尺8檢查轉(zhuǎn)子7與定子9的徑向間隙。使用極限為0.06mm,超過(guò)時(shí)應(yīng)優(yōu)先更換定子(與轉(zhuǎn)子有相同的標(biāo)記的)。

4.轉(zhuǎn)向橫拉桿的檢查

1)檢查橫拉桿是否彎曲

必要時(shí)校正。檢查調(diào)整螺栓的螺紋有無(wú)亂紋現(xiàn)象。

2)轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭的檢查

檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿內(nèi)、外球接頭(球頭銷)的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩和擺動(dòng)力,用彈簧秤檢查內(nèi)、外球頭銷的擺動(dòng)力分別應(yīng)為5.9-51n和6.9-64.7n。用扭力扳手檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿外球頭銷的軸向間隙應(yīng)為0,轉(zhuǎn)動(dòng)力矩應(yīng)在0.3-4.on·m,若達(dá)不到要求,則應(yīng)更換球頭銷。

3)連接支架的檢查

桑塔納轎車(chē)連接支架的檢查。檢查連接支架、連接件和減振器支架有無(wú)斷裂和變形現(xiàn)象,檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿內(nèi)襯套是否損壞和老化。

(四)汽車(chē)變速器的拆裝注意事項(xiàng):

1、先卸下萬(wàn)向節(jié)螺釘,使變速器和傳動(dòng)軸的萬(wàn)向節(jié)分離;再卸下離合器罩螺釘,使變速器和離合器分離;如果是遠(yuǎn)程操縱的變速器,則將操縱機(jī)構(gòu)與變速器本體分離最后將變速器從汽車(chē)上拆卸下來(lái)。

3、擰下放油螺塞,放凈變速器中的潤(rùn)滑油,再擰好油螺塞。

4、找一個(gè)干凈無(wú)灰塵的場(chǎng)地,利用拆卸工具和銅棒,開(kāi)始拆卸變速器。拆卸順序一般是:變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。

5、拆卸零件時(shí),先看好零件原始的方向和位置后再拆卸,必要時(shí),做好記錄;拆下的零件按拆卸先后順序,分部位排放整齊,必要時(shí)可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起;齒輪可按原方向和位置套在軸上,以防裝錯(cuò)或漏裝。

6、拆卸的所有零件都應(yīng)該清洗干凈,并做相應(yīng)檢查,不能繼續(xù)使用的應(yīng)該予以更換;拆卸過(guò)的油封、密封墊一般不應(yīng)該繼續(xù)使用,應(yīng)該更換。

7、裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內(nèi)孔以及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪油或機(jī)油,并將要更換的紙墊浸透機(jī)油。

8、裝配順序與拆卸順序相反,即后拆下的零件先裝,使全部零件都安裝到原來(lái)的位置上,安裝過(guò)程中要常轉(zhuǎn)動(dòng)配合件,注意油封的方向且不得有破損。

9、在安裝變速器蓋前,應(yīng)檢查場(chǎng)地有無(wú)漏裝的零件,各軸及固定齒輪是否有軸向竄動(dòng),各處紙墊是否完好,各對(duì)嚙合齒輪是否在全部齒寬內(nèi)嚙合;用手撥動(dòng)滑動(dòng)齒輪,看能否軸向移動(dòng)到全齒寬嚙合;用手轉(zhuǎn)動(dòng)第一軸,分別試一下各擋,都應(yīng)能靈活平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng),無(wú)卡澀現(xiàn)象。按規(guī)定在變速箱體內(nèi)加入適量的潤(rùn)滑油。

10、將撥叉裝入并固定到相應(yīng)的撥叉軸上,再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應(yīng)的孔中。安裝撥叉軸時(shí)要注意將自鎖機(jī)構(gòu)和互鎖機(jī)構(gòu)裝入相應(yīng)的孔中,撥叉軸有三個(gè)槽的一側(cè)應(yīng)對(duì)正自鎖機(jī)構(gòu)鋼球的方向,撥叉軸上有一個(gè)槽的一側(cè)對(duì)正互鎖機(jī)構(gòu)。各撥叉軸都安裝到位以后,將其置于空擋位置,變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的滑動(dòng)齒輪也都置于空擋位置,將變速器蓋裝到變速器箱體上,此時(shí),各撥叉正好安裝到相應(yīng)齒輪的撥槽中,裝上連接螺栓,并按規(guī)定的次序和規(guī)定的力矩?cái)Q緊螺栓,用變速桿掛入不同的擋,依次檢查能否順利掛擋,若掛不上,可用手輕輕來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)第一軸,若仍掛不上應(yīng)拆下箱蓋檢查。

11、裝好后,要進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn),各擋應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng),無(wú)滲油、漏油和卡澀現(xiàn)象,在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現(xiàn)象,換擋時(shí)應(yīng)輕便自如,不得有不正常響聲和過(guò)熱現(xiàn)象。 在修理汽車(chē)線路時(shí),應(yīng)將所有車(chē)身孔、洞處穿線束的密封圈裝到位,因?yàn)檫@些密封圈不僅起密封作用,而且還起保護(hù)線束的作用。如果密封圈已經(jīng)損壞或線束能在密封圈中轉(zhuǎn)動(dòng)或竄動(dòng),應(yīng)更換密封圈,并將它與車(chē)身孔、洞裝配牢固,將線束穩(wěn)固好。

(五)對(duì)密封性能處理的要點(diǎn)

在車(chē)窗玻璃損壞后,要換用與原車(chē)窗玻璃曲率一樣的玻璃,同時(shí)要檢查玻璃導(dǎo)槽及密封條有無(wú)損傷。由于車(chē)窗經(jīng)過(guò)修理后往往回復(fù)不到原來(lái)的形狀,因此,這時(shí)除了要保證能輕松拉動(dòng)或升降車(chē)窗玻璃外,還要注意在車(chē)窗關(guān)閉后車(chē)窗玻璃四周的密封性。

在修復(fù)有密封凸緣的車(chē)門(mén)時(shí),應(yīng)注意修復(fù)受損的密封凸緣,準(zhǔn)確地恢復(fù)原凸緣的形狀。在修復(fù)車(chē)門(mén)后要進(jìn)行密封性檢查,檢查方法是:把一塊硬紙片放在密封位置上,關(guān)上門(mén),再拉動(dòng)紙片,根據(jù)拉力的大小來(lái)判斷密封是否良好。如果拉動(dòng)紙片所需的力過(guò)大說(shuō)明密封過(guò)緊,這會(huì)影響車(chē)門(mén)的正常關(guān)閉,并且還會(huì)使密封件因變形過(guò)大面較快地喪換密封性能;如果拉動(dòng)紙片所需的力過(guò)小,說(shuō)明密封不良,往往會(huì)出現(xiàn)車(chē)門(mén)擋風(fēng)不擋雨的現(xiàn)象。在更換車(chē)門(mén)時(shí)一定要注意在新車(chē)門(mén)的內(nèi)外板翻邊咬合處涂折邊膠,并把一些在沖壓時(shí)留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。

在換車(chē)頂時(shí),應(yīng)先在車(chē)頂周邊壓合處涂一層導(dǎo)電密封膠,待焊好后再在流水槽內(nèi)及接縫處遍涂折邊膠,這不但有助于車(chē)身的密封,更可防止車(chē)身因翻邊焊縫處積水而產(chǎn)生早期銹蝕。裝配車(chē)門(mén)時(shí)要在車(chē)窗以下的車(chē)門(mén)內(nèi)板上粘貼一整張密封隔離薄膜,如果沒(méi)有成型的密封隔離薄膜,則可用普通塑料紙來(lái)替代,然后將密封隔薄膜貼上壓實(shí),最后再進(jìn)行內(nèi)飾板產(chǎn)裝配。

在更換整個(gè)車(chē)身時(shí),除了應(yīng)完成上述各個(gè)項(xiàng)目以外,還應(yīng)在其焊縫的搭接部分與焊點(diǎn)上都涂一層密封膠,膠層厚度應(yīng)約為1mm,并且膠層不得有虛粘、氣泡等缺陷;在折邊處則應(yīng)涂專用的折邊膠;在整個(gè)地板下表面和前輪罩下表面應(yīng)涂3mm-4mm的彈性涂層及__涂層;在地板上表面及前立板內(nèi)表面要粘貼隔音、隔熱、減振阻尼膠片,然后鋪上隔熱氈塊,最后再鋪上地毯或裝上裝飾地板。這些措施不僅可以大大增強(qiáng)整車(chē)的密封性和減慢車(chē)身的銹蝕速度,而且還可以大大提高乘坐舒適性。

三、實(shí)習(xí)總結(jié)

實(shí)習(xí)生活很快就結(jié)束了,在實(shí)習(xí)過(guò)程中,不僅學(xué)會(huì)了不良反應(yīng)的處理辦法,汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)散熱不良,造成水溫過(guò)高會(huì)出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象及解決方法,我轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修,轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修以及對(duì)密封性能處理的要點(diǎn)等等內(nèi)容,不僅學(xué)到了專業(yè)知識(shí),還學(xué)會(huì)了如何處世為人。

第6篇 汽車(chē)維修個(gè)人實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié) 2700字

汽車(chē)維修個(gè)人實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)

今年我在**汽車(chē)公司的實(shí)習(xí)即將結(jié)束了,通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)工作,使我自身在專業(yè)上知識(shí)和其它各方面都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步,通過(guò)實(shí)習(xí)工作我對(duì)汽車(chē)有了更深刻的了解,通過(guò)工作使我得以邁進(jìn)更高的汽車(chē)行業(yè)的門(mén)檻,走上汽車(chē)開(kāi)發(fā)這條道路,從此努力成為一個(gè)優(yōu)秀的汽車(chē)人。可能有很多人工作在汽車(chē)行業(yè),但并不是每個(gè)人都機(jī)會(huì)去拆車(chē),公司花費(fèi)了大量的人力、

財(cái)力和物力,為我們提供了十分難得的拆車(chē)的機(jī)會(huì),為我們的迅速成長(zhǎng)提供了良好的條件,我想每一位新員工都該對(duì)公司的付出表示感謝,對(duì)作為技術(shù)中心的成員感到自豪和驕傲。在拆車(chē)的過(guò)程當(dāng)中我得到了督導(dǎo)、指導(dǎo)老師以及很多同事的幫助,每次有不懂的地方他們總是細(xì)致耐心的解答,在那里只要你用心去發(fā)現(xiàn)去學(xué)習(xí)總能學(xué)到很多知識(shí),可以搞懂很多看書(shū)看不明白的問(wèn)題,當(dāng)然這主要要感謝那些熱心幫助我的各位督導(dǎo)、指導(dǎo)老師和同事。

通過(guò)拆車(chē)實(shí)習(xí)我收獲了很多東西,了解了汽車(chē)的基本構(gòu)造和基本知識(shí),增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作精神,真正在工作中體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性,同時(shí)也增強(qiáng)了積極面對(duì)和克服困難以及吃苦耐勞的能力,為以后對(duì)工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ)。

對(duì)于整車(chē)的拆解我們遵循著嚴(yán)格的流程,有著明確的分工,每個(gè)班分成三個(gè)組——主拆組、分拆組和數(shù)據(jù)登錄組,這都對(duì)我們順利的完成拆車(chē)實(shí)習(xí)起到了十分重要的作用。在正式的拆車(chē)之前我們首先對(duì)車(chē)輛的整車(chē)姿態(tài)進(jìn)行了測(cè)量,對(duì)車(chē)輛的各個(gè)姿態(tài)進(jìn)行拍照。在此之后有做了些拆車(chē)之前的準(zhǔn)備工作,例如斷電、放水和放油。之后我們進(jìn)入了正式的拆解環(huán)節(jié),在現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)的指導(dǎo)下整車(chē)的拆解緊張而有序的進(jìn)行。首先拆的是四門(mén)兩蓋,由于大多數(shù)同事沒(méi)有拆車(chē)的經(jīng)驗(yàn),所以在拆的時(shí)候都沒(méi)有找到技巧導(dǎo)致拆的比較慢。然后開(kāi)始拆保險(xiǎn)杠和翼子板。在拆車(chē)之前我一直都認(rèn)為保險(xiǎn)杠都是用金屬等強(qiáng)度比較到的材料制造的,但是拆車(chē)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)我們拆的車(chē)的保險(xiǎn)杠是塑料的,感覺(jué)到有些難理解,保險(xiǎn)杠是塑料的在汽車(chē)發(fā)生交通事故的時(shí)候又怎么起到保險(xiǎn)的作用呢?通過(guò)別人的講解使我走出了保險(xiǎn)杠必須是金屬制造的這個(gè)誤區(qū),原來(lái)采用塑料也有其優(yōu)點(diǎn)。乘用車(chē)上的保險(xiǎn)杠的主要作用是在碰撞的時(shí)候可以吸收掉部分能量,從而保證車(chē)輛乘員的安全,我們這個(gè)車(chē)前保險(xiǎn)杠后面沒(méi)有吸能塊,其他的兩輛車(chē)有吸能塊,這樣其吸能效果可能會(huì)更好。此外保險(xiǎn)杠還可以起到裝飾的作用,同時(shí)還可以減輕車(chē)輛的重量,我想可能還和行人保護(hù)有關(guān)系吧。還有原來(lái)我對(duì)汽車(chē)的各個(gè)燈的名稱和作用也不是很清楚,通過(guò)電器科室的陳工的講解是我了解了汽車(chē)各個(gè)燈的名字和作用,之后我又請(qǐng)教了我們班的宋督導(dǎo)進(jìn)一不加深了對(duì)車(chē)燈系統(tǒng)的了解,從而分清了遠(yuǎn)光燈、近光燈、位置燈、制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向燈和倒車(chē)燈。像這樣的事情還有很多,我想如果要不是參加車(chē)輛的拆解實(shí)習(xí)我現(xiàn)在還是一個(gè)車(chē)盲,連最基本的汽車(chē)常識(shí)都不知道。再此之后我們又先后拆解了車(chē)輛的底盤(pán)部分包括離合器—變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動(dòng)和轉(zhuǎn)向的相關(guān)構(gòu)造,之后移除了發(fā)動(dòng)機(jī)。在整車(chē)的拆解之中沒(méi)有去拆發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器,只是將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器在離合器那里斷開(kāi)。在斷開(kāi)離合器之前也在書(shū)上看過(guò)離合器的構(gòu)造,但是看了一段時(shí)間還是沒(méi)搞明白怎么回事,在拆解離合器之后我向幾個(gè)比較明白的同事請(qǐng)教了相關(guān)的問(wèn)題,在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時(shí)候有些東西并不能通過(guò)看書(shū)來(lái)搞明白,通過(guò)觀察事物和別人的講解理解起來(lái)就相對(duì)容易很多,以后在工作做要學(xué)習(xí)的東西還有很多,在學(xué)習(xí)的過(guò)程當(dāng)中必須要注意方法,利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。

拆解的過(guò)程充分的體現(xiàn)了團(tuán)隊(duì)合作的重要,在拆解的過(guò)程當(dāng)中,很多人在干不同的工作,各個(gè)工作之間要相互配合,否則就很容易出現(xiàn)差錯(cuò)。比如說(shuō)如果拆的人干的太快,做記錄的可能會(huì)跟不上,這樣就容易記錯(cuò),還會(huì)影響到后面的數(shù)據(jù)登錄工作;每一步拆解之前都要進(jìn)行拍照,這就要起拆解人員和拍攝人員要協(xié)調(diào)一致,同時(shí)還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相配合。

由于我們過(guò)一段時(shí)間后就會(huì)調(diào)換一下工作,因此我們每個(gè)人都對(duì)不同的工作有所了解,都做過(guò)拆車(chē)的每個(gè)環(huán)節(jié)。除了拆解之外零部件的信息整理以及數(shù)據(jù)登陸工作也十分重要,而且相對(duì)來(lái)說(shuō)有些枯燥,但是這兩項(xiàng)工作卻需要更加細(xì)致認(rèn)真。標(biāo)準(zhǔn)件的測(cè)量相對(duì)簡(jiǎn)單一些,只要測(cè)量一些公稱直徑、螺紋長(zhǎng)度、端部厚度、端部直徑以及重量的一些關(guān)鍵信息。而一些零部件就要復(fù)雜一些,不僅要測(cè)量長(zhǎng)、寬、高等基本的尺寸還要對(duì)其進(jìn)行空位的分析,有些零部件的孔多達(dá)十幾個(gè)到幾十個(gè),而且有些空的測(cè)量比較困難,這就需要細(xì)心和耐心,此外還要對(duì)其附加信息做好記錄。數(shù)據(jù)登錄的工作更是如此,面對(duì)大量的數(shù)據(jù)、圖片和表格更加容易出現(xiàn)錯(cuò)誤,因此每項(xiàng)工作每個(gè)環(huán)節(jié)都要大家的細(xì)致耐心,需要大家的努力和合作。

除了整車(chē)的拆解之外我還參與了凱美瑞座椅的拆解,還和我們底盤(pán)科傳動(dòng)組的同事一起拆解了凱旋和愛(ài)麗舍的變速器。 原來(lái)以為座椅是比較簡(jiǎn)單的,但是通過(guò)參與東風(fēng)李爾的工作人員拆解座椅使我認(rèn)識(shí)到汽車(chē)是的座椅也并不是那么簡(jiǎn)單的,在座椅的設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中要考慮到很多的問(wèn)題,比如說(shuō)成本、制造工藝等問(wèn)題。由于自己以后從事的就是和傳動(dòng)相關(guān)的工作,所以在拆解兩個(gè)變速器的時(shí)候更加認(rèn)真和用心,弄清了很多以前不是很明白的問(wèn)題,分析了它們各自的換檔機(jī)構(gòu),對(duì)比了兩種變速器的

優(yōu)劣。兩個(gè)變速器雖然都產(chǎn)自一個(gè)公司,大體的結(jié)構(gòu)也很相近,但是在細(xì)節(jié)上還是有很多的差別的。比如說(shuō)二者倒檔軸上的道檔齒輪,雖然都是通過(guò)倒檔撥叉直接來(lái)?yè)軇?dòng)的,但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時(shí)候都是和輸入軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)的進(jìn)而保證了在掛倒檔的時(shí)候三個(gè)倒檔齒輪都是同步的,而愛(ài)麗舍的變速器就沒(méi)有這樣的結(jié)構(gòu)。

學(xué)到了很多東西的同時(shí)也暴露了一些問(wèn)題。在開(kāi)始拆車(chē)的時(shí)候什么都比較新奇,因而還是比較有干勁的,到最后幾天打白車(chē)身的時(shí)候由于工作比較不好干也比較枯燥于是就不是很積極。自己也應(yīng)該反省以下,以后的工作不可能什么時(shí)候都是新的內(nèi)容,如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要,必須向那些一直積極工作的同時(shí)學(xué)習(xí)。

要感謝公司提供這么好的機(jī)會(huì),也要感謝熱心幫助過(guò)我的人,使我通過(guò)拆解實(shí)習(xí)學(xué)到了很多的東西,為以后的工作儲(chǔ)備的一些相關(guān)的知識(shí),此外在拆車(chē)的過(guò)程當(dāng)中,還知道了在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)該注意的問(wèn)題,比如說(shuō)盡量減小零部件的質(zhì)量,設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到加工工藝,要用合適的工藝和材料以減小成本,盡量使設(shè)計(jì)合理便于安裝和維修。拆車(chē)實(shí)習(xí)雖然只是我們工作的開(kāi)始,在以后的工作之中還有更多的東西要去學(xué)習(xí),但我們從中學(xué)習(xí)到的知識(shí)和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去,只要我們堅(jiān)持不斷的學(xué)習(xí),堅(jiān)持正確的工作方法,不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會(huì)迎刃而解的。

汽車(chē)維修個(gè)人實(shí)習(xí)總結(jié)(六篇)

汽車(chē)維修個(gè)人實(shí)習(xí)總結(jié)汽車(chē)維修個(gè)人實(shí)習(xí)總結(jié)姓名: 學(xué)號(hào): 周次:第1-3周經(jīng)過(guò)三年的專業(yè)理論知識(shí)的學(xué)習(xí),現(xiàn)在踏身于實(shí)踐當(dāng)中,理論與實(shí)踐的結(jié)合,在這三個(gè)星期的實(shí)習(xí)中,主要是:(一)、發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿的檢修,(二)、發(fā)動(dòng)機(jī)鋼體組件的裝配檢修與調(diào)整,(三)、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋及氣門(mén)組零件的檢修,(四)、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙的檢修與調(diào)整,(五)、變速器第一、
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