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【第1篇 橋梁實(shí)習(xí)總結(jié)范文
為期五天的實(shí)習(xí)在充實(shí)中度過的，在工地中來來回回注定著我們要接觸到實(shí)質(zhì)性的工程，切身實(shí)際地去感受工地上的專業(yè)術(shù)語。從大一的工程制圖課上就開始期待這樣的實(shí)習(xí)是因?yàn)橐蛔ㄖ?，一座座橋梁已?jīng)成為我們心中的理想，當(dāng)我們能后親手接受一項(xiàng)真正意義上的工程的時(shí)候，意味著我們就將成為一名工程師，一個(gè)偉大的職業(yè)者。
實(shí)習(xí)開始之前，我覺得我有必要提及一下工程制圖許莉老師曾經(jīng)在課堂上多次提及到建筑實(shí)習(xí)的重要性，因?yàn)樵谡n堂上大多數(shù)都是平面圖形的展示，沒有立體感的體會(huì)，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上沒有辦法做到直觀的觀察，所以她也是建議我們準(zhǔn)大二新生利用暑假自己聯(lián)系工地去學(xué)一些基本的知識(shí)，這樣在以后課堂上的專業(yè)課能夠更好地舉一反三，更好地吸收和領(lǐng)會(huì)老師所指的工程細(xì)節(jié)的地方要領(lǐng)，所以在實(shí)習(xí)布置任務(wù)的時(shí)候，我們都可謂滿懷憧憬著這一系列的實(shí)地考察，認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。
第一次出行是從福州中亭街中洲島開始的，歷經(jīng)解放大橋，三縣洲大橋，尤溪洲大橋后由閩江畔的橋梁公園返回，大家徒步外出，跟著專業(yè)老師開始記錄各種橋梁的特征以及各個(gè)部件的作用，在解放大橋上，老師更是從該橋本身的歷史淵源介紹開來，曾經(jīng)的萬壽橋到現(xiàn)在的解放大橋，曾經(jīng)簡(jiǎn)陋的設(shè)備到現(xiàn)在日趨完善的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與維修完善，不難看出現(xiàn)代橋梁技術(shù)的發(fā)展迅速。在宋朝時(shí)期其20跨的排水橋式更是為經(jīng)濟(jì)的互通起到不可替代的作用，并延續(xù)至今。解放大橋在1994年曾經(jīng)塌陷過，在之后的維修重建中更是把之前的簡(jiǎn)支橋梁直接改造成為5跨拱橋，現(xiàn)在其拱肋是用鋼管混凝土填充，很大程度上達(dá)到1+12的效果，也就是鋼管自身強(qiáng)度與混凝土強(qiáng)度的有機(jī)結(jié)合。這5個(gè)跨徑長(zhǎng)短不一，連接北岸、南岸，利用吊桿，鋼鉸線連接，橋墩為'回'字原理填充混凝土，橋臺(tái)采用細(xì)桿支撐，失穩(wěn)程度大大減小。作為柔性體橋，解放大橋在聯(lián)系南北岸的作用上可謂舉足輕重，其下承式設(shè)計(jì)也是與周圍景觀相得益彰。
在參觀完解放大橋之后我們路過位于三縣洲大橋旁邊的懸鎖橋，其采用吊橋的形式，利用鋼鉸線作為拉鎖，是普通鐵的若干倍的強(qiáng)度，橋面采用拱型狀，散索利用鋼鉸線直接連接并將力傳導(dǎo)至岸邊的混凝土塊當(dāng)中，堅(jiān)固程度良好其塔身是空心的，但是根據(jù)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)分析其自重與承重關(guān)系后，可以得知其水平方向的力已經(jīng)傳導(dǎo)以及平衡抵消，達(dá)到一定效果。在塔身附近有一明顯的伸縮縫，是利用橡膠制作而成，用于橋面熱漲冷縮時(shí)候調(diào)節(jié)。雖然這座橋已經(jīng)不再使用，但是我們見習(xí)過程還是很欣賞它的結(jié)構(gòu)原理。而在觀察三縣洲大橋時(shí)，我們接觸到一個(gè)新的名詞：箱梁結(jié)構(gòu)。這座橋是斜拉獨(dú)塔橋，采用魚腹式箱梁，對(duì)于承受力的鋼筋截面大小則要在計(jì)算后擴(kuò)大四倍加以搭建，并且容易受拉導(dǎo)致疲勞破壞。鋼筋呈傘型形狀。塔身處容易失穩(wěn)，其結(jié)構(gòu)是空心，但是這樣的結(jié)構(gòu)其抗震性能較好，在塔尖處有避雷針和導(dǎo)航用的閃燈裝置。在橋墩處其箱梁可能會(huì)產(chǎn)生橫向移動(dòng)，故在兩側(cè)加上擋塊。這樣橋墩的穩(wěn)定性能也達(dá)到了國(guó)家要求。
離開三縣洲大橋后，我們來到尤溪洲大橋，其中央橋墩呈_，采用懸臂施工，中間綠色管道用于鋪設(shè)電纜，并采用引橋柱承重，分跨80m，車道寬達(dá)120m。這座橋整體施工時(shí)其_受溫度影響大，但施工時(shí)經(jīng)過嚴(yán)格控制后已達(dá)到要求，橋墩是采用花瓶式樣，在高架橋中應(yīng)用較為廣泛，實(shí)用美觀，類同于一些廈門的高架橋，并且同樣采用箱梁式結(jié)構(gòu)，在轉(zhuǎn)彎車道處傾斜來產(chǎn)生單面不平衡力。在橋墩方面是采用現(xiàn)澆成柱的方式(其他也有預(yù)制法)，橋面下設(shè)計(jì)成翼緣板，連接鋼構(gòu)橋，這樣能夠整體受力，使得不存在單板受力的問題隱患，其防震指數(shù)也達(dá)到了7級(jí)。
【第2篇 道路橋梁實(shí)習(xí)工作總結(jié)范文
道路橋梁實(shí)習(xí)總結(jié)，道路橋梁專業(yè)一般實(shí)施的工作是橋梁公路設(shè)計(jì)以及施工等方面的技術(shù)工作。這里好總結(jié)整理實(shí)習(xí)生道路橋梁工作總結(jié)，一份實(shí)習(xí)總結(jié)包括實(shí)習(xí)目的，實(shí)習(xí)內(nèi)容，實(shí)習(xí)總結(jié)和體會(huì)。
道路橋梁實(shí)習(xí)總結(jié)
一、實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介：
__有限公司，成立于____年，__年為房建貳級(jí)企業(yè)，__年_月晉升為房建壹級(jí)企業(yè)，隨著黨的開放政策進(jìn)一步落實(shí)，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，公司已是一家具有科學(xué)研究設(shè)計(jì)、人才培訓(xùn)、能進(jìn)行高層次、大跨度、大面積、高速度、高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)建筑安裝施工的大型企業(yè)集團(tuán)。
二、實(shí)習(xí)目的：
1)增強(qiáng)了我們的動(dòng)手能力、協(xié)作能力、專業(yè)技術(shù)能力和對(duì)社會(huì)的認(rèn)知能力，培養(yǎng)吃苦耐勞的精 神，鍛煉自己承受挫折的心理素質(zhì)，以利于養(yǎng)成良好職業(yè)道德;
(2)理論知識(shí)與工作實(shí)踐有效的結(jié)合起來，增加對(duì)社會(huì)的全面了解，豐富社會(huì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提高自身 的綜合素質(zhì);
(3)強(qiáng)化動(dòng)手能力，提高自身專業(yè)技能，掌握相關(guān)專業(yè)技術(shù)知識(shí) ，達(dá)到零距離上崗的目的;
(4)讓自己逐漸完成從學(xué)生到社會(huì)工作者的過渡;
(5)培養(yǎng)綜合運(yùn)用知識(shí)解決實(shí)際問題的能力，培養(yǎng)實(shí)事求是，嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)工作態(tài)度。
【第3篇 道路橋梁實(shí)習(xí)總結(jié)心得
在道路橋梁工程項(xiàng)目的施工建設(shè)過程中,施工建設(shè)技術(shù)型人才對(duì)工程施工建設(shè)的安全質(zhì)量有著重要的決定作用和意義。下面小編為大家整理了道路橋梁實(shí)習(xí)總結(jié)心得，歡迎參考。
道路橋梁實(shí)習(xí)總結(jié)心得篇一
一、實(shí)習(xí)目的:
(1) 理論聯(lián)系實(shí)際。驗(yàn)證、鞏固、深化已學(xué)理論知識(shí)，并為以后的工作積累知識(shí);
(2) 培養(yǎng)分析處理和總結(jié)工程技術(shù)問題的獨(dú)立工作能力;
(3) 了解路橋企業(yè)現(xiàn)行的組織機(jī)構(gòu)和路橋企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理辦法;
(4) 擴(kuò)大技術(shù)眼界，了解采用新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新材料與新工藝的情況。
二、實(shí)習(xí)單位
三、實(shí)習(xí)時(shí)間
20__年3月15日至20__年4月15日
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
1、路基、路面特點(diǎn)及施工工藝;
2、工程質(zhì)量控制;
3、工程檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。
短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)很快便結(jié)束了，通過這次實(shí)習(xí)，我更加深刻的理解了我們路橋?qū)I(yè)的知識(shí)，對(duì)以前學(xué)習(xí)中存在的問題和不足也有了正確的認(rèn)識(shí)?，F(xiàn)將實(shí)習(xí)的心得體會(huì)總結(jié)如下：
首先是對(duì)專業(yè)知識(shí)有了更深刻的理解。路基工程施工具有以下特點(diǎn)：1.施工場(chǎng)地線長(zhǎng)面窄;2. 土石方工程數(shù)量大，沿線分布不均勻;3 . 路基工程項(xiàng)目繁多，相互制約;4 .受區(qū)域性影響大; 5 . 施工干擾因素較多等的特點(diǎn)，因此路基工程施工前必須做好詳細(xì)調(diào)查，合理安排，統(tǒng)一部署，選擇合適的填筑材料，采用先進(jìn)的施工技術(shù)和機(jī)械設(shè)備，進(jìn)行周密的施工組織和科學(xué)的管理，才能實(shí)現(xiàn)快速、高效、安全施工，有效地保證路基工程的施工質(zhì)量。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
(一)、填石路基、土石混填路基的質(zhì)量控制
1.土基壓實(shí)度控制指標(biāo)——壓實(shí)度
所謂土基壓實(shí)度即土的工地實(shí)際壓實(shí)后測(cè)定的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所測(cè)得的最大干密度之比。壓實(shí)度檢測(cè)可以常用以下方法進(jìn)行檢測(cè)：灌沙法、灌水(水袋)法、環(huán)刀法、核子密度儀法等。
2. 路基彎沉值的控制
路基彎沉值是在標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，在最不利季節(jié)測(cè)定的路基的垂直回彈變形值，是反映路基整體強(qiáng)度和剛度的直觀、最簡(jiǎn)易的指標(biāo)。
(二)、路面基墊層的要求和類型
1. 路面基層。主要承受有其上面層傳來的垂直力，并把它擴(kuò)散到墊層或土基中，使傳遞到墊層或土基的應(yīng)力限制在其容許范圍內(nèi)。有一定的強(qiáng)度、剛度和足夠的水穩(wěn)定性。
2. 底基層。同面層、基層一起承受車輪荷載的反復(fù)作用，起次要承重作用。
3. 墊層。用以改善土基的濕度和溫度狀況，起隔水、排水、隔溫以及傳遞荷載和擴(kuò)散荷載的作用。
其次，瀝青路面施工可分為透層、黏層、封層施工。
1) 透層施工
炯術(shù)要點(diǎn)：
1.各類瀝青路面基層均須噴灑透層瀝青，瀝青面層必須在透層瀝青完全滲入基層且表面干燥后方可鋪筑?；鶎由显O(shè)置下封層時(shí)，須噴灑透層瀝青。
2.透層瀝青的噴灑時(shí)間。透層瀝青應(yīng)在基層施工結(jié)束，基層表面稍干后進(jìn)行。
3.氣候條件。噴灑透層瀝青時(shí)基層表面溫度不低于10攝氏度，在風(fēng)力較大影響噴灑效果或即將降雨時(shí)，不得噴灑透層瀝青，待復(fù)核噴灑條件時(shí)再進(jìn)行噴灑。
4.在基層噴灑透層瀝青后，應(yīng)禁止車輛通行直到透層瀝青干燥，防止行人、車輛對(duì)透層瀝青產(chǎn)生破壞。
2) 黏層施工
炯術(shù)要點(diǎn)：在施工黏層前，對(duì)施工的下層表面進(jìn)行清掃并保持干凈。在施工現(xiàn)場(chǎng)溫度低于10攝氏度或底層表面潮濕時(shí)，不得噴灑黏層瀝青。黏層瀝青應(yīng)采用瀝青灑布車噴灑并選擇合適的噴嘴、噴布速度和噴灑量。對(duì)噴灑不到的地方，有由熟練的工人操作，均勻噴布，保證黏結(jié)面均有瀝青。噴灑黏層之后，禁止運(yùn)輸車輛和其他車輛及行人通行，并在黏層瀝青微干后盡快鋪筑上層瀝青，若黏層采用乳化瀝青應(yīng)經(jīng)破乳、初凝、固化成型后或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發(fā)后方
可鋪筑瀝青面層，確保黏層不受污染。
3) 封層施工
在下列情況要鋪筑上封層：
1.面層瀝青的空隙率較大，透水嚴(yán)重的情況;
2.出現(xiàn)裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面;
3.需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面;
4.需加鋪磨耗層的新建瀝青路面。
在下列情況下要鋪筑下封層：
1.位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大，滲水嚴(yán)重的情況;
2.在鋪筑基層后，不能及時(shí)鋪筑瀝青面層，且須開放交通的。
封層的施工技術(shù)要點(diǎn)：封層可采用拌合法或?qū)愉伔ǖ膯螌訛r青表面處置層，亦可采用乳化瀝青稀楷封層。在封層施工之前，應(yīng)清潔基層表面，確保基層表面無灰塵，避免封層油膜被捻起。乳化瀝青稀楷層施工時(shí)，按以下程序施工：
1.在基層表面微干時(shí)灑布乳化瀝青，由于親水性，瀝青微粒隨水分滲入基層;
2.集料撒布，在乳化瀝青適當(dāng)下滲，破乳之前進(jìn)行集料撒布;
3.在集料撒布一段時(shí)間后，用6~8t壓路機(jī)碾壓，碾壓速度開始時(shí)不得超過2km/h.
4)瀝青表面處置的施工
瀝青表面處置通常采用層鋪法施工，所謂層鋪法是指集料與結(jié)合料分層攤鋪、撒布、壓實(shí)的路面施工法。按照撒布瀝青及鋪筑礦料的層次多少，瀝青表面處置可分為單層式、雙層式和三層式三種。層鋪法瀝青表面處置施工，一般采用所謂“先油后料”法，即先撒布一層瀝青，后鋪撒一層礦料。一下將詳細(xì)介紹三層式各種工序及施工要點(diǎn).
1. 清掃基層
在表面處置層施工前，應(yīng)將路面基層清掃干凈，使基層的礦料大部分外露，并保持干燥，對(duì)有坑槽、不平整的路段應(yīng)先修補(bǔ)使其平整，若基層整體強(qiáng)度不足，則應(yīng)先予以補(bǔ)強(qiáng)。
2. 澆撒瀝青
在透層瀝青補(bǔ)充滲透或已做透層或封層并已開放交通的基礎(chǔ)表面清掃完成以后，應(yīng)按要求的數(shù)量澆灑第一層瀝青。撒布瀝青應(yīng)符合以下要求：1.瀝青的澆灑溫度應(yīng)根據(jù)施工氣溫及瀝青標(biāo)號(hào)來選擇，石油瀝青的撒布溫度宜為130攝氏度~170攝氏度，煤瀝青宜為80攝氏度~120攝氏度，乳化瀝青可在常溫下撒布。2.瀝青澆撒的長(zhǎng)度應(yīng)與集料撒布機(jī)的能力相協(xié)調(diào)，以避免瀝青澆撒后等待較長(zhǎng)時(shí)間才撒布集料;3.瀝青應(yīng)撒布均勻，澆撒中出現(xiàn)空白或缺邊時(shí)，應(yīng)立即用人工補(bǔ)撒，有積聚是應(yīng)予以刮除，以免日后產(chǎn)出松散或堆擠等病害;4.灑油時(shí)，對(duì)道路人工構(gòu)造物及各種管井蓋座、側(cè)平石、路緣石等外露部分以及人行道道面等，應(yīng)設(shè)防污染遮蓋。
3.碾壓
碾壓應(yīng)符合下列要求：1.撒布一段集料后(不必等全段撒鋪完)，應(yīng)立即用6~8t鋼筒雙輪壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)每次輪跡應(yīng)重疊300mm，從路兩邊逐漸向路中心碾壓，宜碾壓3~4遍。碾壓速度開始不宜超過2km/h，以后可適當(dāng)增加。2.第二、三層的施工方法和要求應(yīng)與第一層相同，但可采用8~10t壓路機(jī)。當(dāng)使用乳化瀝青時(shí)，第二層撒布規(guī)格為s12(5~10mm)的碎石做嵌縫料后尚可應(yīng)增加一層封層料，其規(guī)格為s14(3~5mm)，集料用量為(3.5~5.5)m3/1000m2
3. 交通控制
瀝青表面處置在碾壓接受后即可開放交通。但在通車初期應(yīng)設(shè)專人指揮交通或設(shè)路障控制車輛行駛的路線。
4. 初期養(yǎng)護(hù)
瀝青表面處置施工后應(yīng)進(jìn)行初期養(yǎng)護(hù)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有泛油時(shí)，應(yīng)在泛油處補(bǔ)撒嵌縫料，嵌縫料與最后一層石料規(guī)格相同，并應(yīng)掃勻;當(dāng)有過多的浮動(dòng)集料時(shí)，應(yīng)掃除路面，并不得差動(dòng)已經(jīng)黏著在位的集料。如有其它破壞現(xiàn)象，也應(yīng)及時(shí)予以修整處理
5瀝青路面質(zhì)量檢驗(yàn)：
表1.1 公路瀝青表面處置路面施工過程中工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
在為期一個(gè)月的實(shí)習(xí)中，我由剛開始的新鮮激動(dòng)，到中間曾經(jīng)萌發(fā)過的放棄，再到最后的堅(jiān)持，寒冷的施工現(xiàn)場(chǎng)不僅僅考驗(yàn)了我的身體素質(zhì)，更重要的是檢驗(yàn)了我的精神思想，鍛煉了我吃苦耐勞、堅(jiān)持不懈的毅力。在這里我學(xué)到的不只是施工技術(shù)方面的科學(xué)知識(shí)，同樣學(xué)到了更為寶貴的人與人之間打交道的人文社會(huì)知識(shí)。
一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，讓我初步懂得了人生道路上的哲理。其一要有頑強(qiáng)的意志力。其二，要有強(qiáng)烈的成功欲。其三，要有堅(jiān)定的自信心。低調(diào)為人、高調(diào)為事，只要你們?cè)诔浞窒嘈抛约旱耐瑫r(shí)勤學(xué)、多思、善悟，不斷地完善自我、提升自我，成功的道路永遠(yuǎn)在歡呼著你;其四，要有良好的團(tuán)隊(duì)氛圍。環(huán)境塑造人，時(shí)代培養(yǎng)人，只要你們牢固地樹立起與時(shí)俱進(jìn)的時(shí)代精神，為事業(yè)、為榮譽(yù)、為實(shí)現(xiàn)自己的人價(jià)值不懈地去追求和探索，輝煌的明天永遠(yuǎn)在等待著你。
道路橋梁實(shí)習(xí)總結(jié)心得篇二
短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)很快便結(jié)束了，在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)過程中，在實(shí)習(xí)工地的工人師傅、工程師 的幫助下，我對(duì)實(shí)習(xí)過程出現(xiàn)的專業(yè)知識(shí)困惑和問題，虛心向他們請(qǐng)教和學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)， 我收益匪淺， 不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識(shí)， 而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的 道理，現(xiàn)將實(shí)習(xí)以來的心得體會(huì)總結(jié)如下：
由于我們是在學(xué)完所有專業(yè)課后才進(jìn)行這次實(shí)習(xí)的，因此這次實(shí)習(xí)是比以往任何一次實(shí)習(xí) 都更具有針對(duì)性和實(shí)踐意義。在學(xué)完工程測(cè)量，橋梁工程，路基路面設(shè)計(jì)，等課程后，才開始實(shí) 習(xí)的，通過這次實(shí)習(xí)，使我更充分地理解了專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地掌 握和運(yùn)用專業(yè)技能。 首先，通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)知識(shí)。大學(xué)三年在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ) 課和專業(yè)課后，逐步具有了較扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識(shí)，除上課程 認(rèn)知識(shí)習(xí)和假期專業(yè)實(shí)習(xí)外，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)和運(yùn)用已學(xué)理論知識(shí)還遠(yuǎn)不夠。通過這次實(shí)習(xí)，我對(duì) 以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在的問題和不足有了正確的認(rèn)識(shí)。
以前課本上學(xué)的知識(shí)都是最基礎(chǔ)的內(nèi)容， 所運(yùn)用的模型和原理也是最簡(jiǎn)單的類型。 但隨著 我國(guó)建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對(duì)建筑安全、合理、經(jīng)濟(jì)的更高要求，工程上很容 易出現(xiàn)各種問題和疑惑， 如何快速正確地處理好這些問題?我想， 那便是運(yùn)用我們所學(xué)的知識(shí)和 原理，根據(jù)問題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。其實(shí)，這些基本知識(shí)和原理很多我 們都學(xué)過，但如何將他們聯(lián)系起來，用于解決和、工程中的實(shí)際問題，則需要我們?cè)趯?shí)踐中不斷 學(xué)習(xí)和總結(jié)。 “學(xué)以致用”的另一方面是“ 以小鈞大”。許多知識(shí)、原理往往是解決問題的關(guān)鍵。其次， 通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)， 使我更清醒地意識(shí)到施工管理的重要性。 無論是從事設(shè)計(jì)還是施工或監(jiān)理工 作，我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率。這次畢業(yè)實(shí)習(xí)的幾處工程單位，他們的先進(jìn)管理理念和 方法都值得我們學(xué)習(xí)。尤其是在莆田的工程實(shí)習(xí)時(shí)，給我的感受最深刻。
路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣，所要安排的工作任務(wù)量更大，但這直接關(guān)系到土建工程 的進(jìn)度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項(xiàng)工作開展的有條不紊，工 人們?cè)诠さ厣厦β档行颍┕T、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場(chǎng)步步不離，認(rèn)真將施工工作 效率提高到最佳，而項(xiàng)目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。因此各項(xiàng)工作都在計(jì)劃進(jìn)行中。 另外，施工管理還包含員工的技能培訓(xùn)，在莆田的仙港大道工程中實(shí)習(xí)，通過這些引入先進(jìn)管理 模式和科學(xué)管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。 最后，通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實(shí)，在這么短暫的畢業(yè)實(shí) 習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識(shí)和技能。
但是， 在這幾天的畢業(yè)實(shí)習(xí)中我從更全面的角度認(rèn)清了今 后所從事路橋工程工作所需努力的方向。正如在實(shí)習(xí)中許多老師和工人師傅們所說： “畢業(yè)后從 事路橋工程工作，需要的是謙虛和學(xué)習(xí)”。
的確，從大學(xué)畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在 等待我們?nèi)ヅ?。因此，面?duì)那么多長(zhǎng)期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經(jīng)驗(yàn)比我們豐富， 知識(shí)學(xué)的比我們?cè)鷮?shí)，學(xué)識(shí)比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請(qǐng)教學(xué)習(xí)，我們才會(huì)有 更大的進(jìn)步，我們也才會(huì)在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。 另外，在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點(diǎn)，主要有以下三點(diǎn)：
一、專業(yè)知識(shí)掌握的不夠全面。盡管大學(xué)三年中認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識(shí)，但是當(dāng)前所掌握的知識(shí)面 不夠廣，尚不能輕松勝任土木工程工作，因此，盡管即將走上工作崗位，但我應(yīng)該將所從事的工 作看作是新的學(xué)習(xí)的開始，只是在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，才會(huì)掌握更多專業(yè)知識(shí)和技能。
二、專業(yè)實(shí)踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富。由于以前專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間較少，因此很難將所學(xué)知識(shí)運(yùn)用與實(shí)踐中 去，通過實(shí)踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們?cè)诠ぷ鲘徫簧希欢ㄒプC(jī)會(huì)，多向 路橋工程工人師傅學(xué)習(xí)， 同時(shí)要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度， 改變以往過于依賴?yán)蠋煹谋粍?dòng)吸收學(xué)習(xí)方 式，應(yīng)主動(dòng)積極向他人學(xué)習(xí)和請(qǐng)教，同時(shí)加強(qiáng)自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。
三、專業(yè)知識(shí)在工程中運(yùn)用不夠靈活。通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，我切實(shí)感受到以前所學(xué)的專業(yè)知識(shí)運(yùn) 用欠靈活。 這主要是對(duì)所學(xué)的知識(shí)沒有形成一套完整的體系， 這些零散的知識(shí)點(diǎn)運(yùn)用起來很困難， 因此，今后在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中應(yīng)該重視積累和運(yùn)用，使所學(xué)的知識(shí)由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導(dǎo) 作用。 畢業(yè)實(shí)習(xí)很快就告一段落了， 但通過這次短短的實(shí)習(xí)， 我從只學(xué)到了許多以前在課本上難以學(xué)到 的知識(shí)， 這些新的收獲， 將對(duì)我們正在進(jìn)行的畢業(yè)設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作和即將走上崗位的工作具有更實(shí) 際的指導(dǎo)意義。
道路橋梁實(shí)習(xí)總結(jié)心得篇三
對(duì)一名剛剛接觸專業(yè)知識(shí)的大學(xué)生來說，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前就直接接觸深?yuàn)W的專業(yè)知識(shí)是不科學(xué)的。為此，學(xué)院給我們布置了這次實(shí)習(xí)活動(dòng)的任務(wù)，讓我們?cè)趯?shí)踐中對(duì)這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，為今后自己人生的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。由于上學(xué)期已經(jīng)進(jìn)行過了施工的實(shí)習(xí)，所以這次畢業(yè)實(shí)習(xí)對(duì)我們來說已經(jīng)是輕車熟路了。
首先談一談我實(shí)習(xí)的這個(gè)項(xiàng)目，它位于武漢市王家墩商務(wù)圈之內(nèi)，是由中冶集團(tuán)武漢勘察設(shè)計(jì)有限公司所屬的工程公司承建。我來實(shí)習(xí)的時(shí)候，工地上主要是在做樁基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)任務(wù)主要來說就是看會(huì)圖紙和下工地。首先我來說一下看圖紙。為了能更明白的了解設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)原理，我還專門查閱了圖集，對(duì)圖紙進(jìn)行了深入的研究，在這個(gè)過程中，還提出了很多有見解性的問題，也和我的師傅進(jìn)行了激烈的討論，爭(zhēng)取把每處不明白的地方都弄明白。因?yàn)閷?shí)習(xí)過后還要做畢業(yè)設(shè)計(jì)，所以看圖對(duì)我們說確實(shí)很重要，大家也都很認(rèn)真的看。
在看圖紙期間我們也下工地進(jìn)行了實(shí)踐，看了基礎(chǔ)樁的檢驗(yàn)、接樁、綁鋼筋等。我們觀看了基礎(chǔ)樁檢驗(yàn)的整個(gè)過程，對(duì)基礎(chǔ)樁的檢驗(yàn)的儀器是比較先進(jìn)的，能夠檢查出大部分不合格的基礎(chǔ)樁，其中主要是斷樁和上部樁含泥量過大(泥樁)。斷樁的形成主要是由于混凝土凝固后不連續(xù)，中間被沖洗液等疏松體及泥土填充形成。防治措施主要是混凝土澆注過程中，應(yīng)隨時(shí)控制混凝土面的標(biāo)高，提升要準(zhǔn)確可靠，并嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。嚴(yán)格確定混凝土的配合比，混凝土應(yīng)有良好的和易性和流動(dòng)性，坍落度損失應(yīng)滿足灌注要求。灌注混凝土要求灌注過程連續(xù)、快速，準(zhǔn)備灌注的混凝土要足量。泥樁的形成主要是由于機(jī)器在接近地面的時(shí)候，機(jī)器內(nèi)混凝土大部分被注入到土層內(nèi)，導(dǎo)致混凝土對(duì)下部樁的重壓力變小，從而引起土雜質(zhì)進(jìn)入混凝土中，導(dǎo)致樁的承載力嚴(yán)重下降，必須予以處理。對(duì)泥樁的處理比較簡(jiǎn)單，基本上都是挖掉上面的一部分，大概有一米，然后再上面進(jìn)行接樁，接樁的過程就是樁的混凝土澆注過程，沒有太多的技術(shù)含量。但是接樁也不是很簡(jiǎn)單的，由于接樁的部位低于施工排水面，所以接樁時(shí)要人工把接樁處的樁坑內(nèi)的水排放干凈，這個(gè)過程既費(fèi)人力又費(fèi)工時(shí)，有待于技術(shù)的革新。其實(shí)早已經(jīng)有了更簡(jiǎn)單方便的施工方法，只是由于還不很經(jīng)濟(jì)，所以得不到廣泛的應(yīng)用，那就是預(yù)制混凝土樁。預(yù)制混凝土樁根據(jù)圖紙要求在工廠里面加工，對(duì)樁的質(zhì)量把關(guān)比較嚴(yán)，所以樁的質(zhì)量有可靠的保證，而且預(yù)制混凝土樁在打樁過程中主要根據(jù)貫入度和尖端摩擦承載力來判斷樁的入土深度是否合理，不足時(shí)可以接樁，非常方便。綁鋼筋我們也專門看了一下，以前只是老師說鋼筋在一個(gè)工程中占據(jù)的費(fèi)用很大，現(xiàn)在親眼所見，果不其然，在一號(hào)樓施工現(xiàn)場(chǎng)，放眼望去整個(gè)工地都被鋼筋所覆蓋了，工人們正在忙碌的綁鋼筋，大家分工明確，都很認(rèn)真。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過旁站，使我近距離的觀察了鋼筋籠的建造過程，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識(shí)，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。比如，鋼筋的綁扎，底層基礎(chǔ)鋼筋的綁扎首先要放樣，每一個(gè)鋼筋籠的接頭數(shù)只有25，即4根鋼筋里只有一個(gè)接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區(qū)內(nèi)。通過三個(gè)多星期的實(shí)習(xí)，通過實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)?，F(xiàn)在就淺談一下我的實(shí)習(xí)感受。
做一個(gè)項(xiàng)目就要涉及到人，涉及到人就要說到管理。先來看一個(gè)小小的案例吧!有一次工地上面一個(gè)乙炔瓶著火了，在工地上乙炔瓶著火是件很可怕的事。起碼說明工地的安全工作沒做好。事故發(fā)生的原因是什么?怎么處理這件事呢?事故原因有二：一個(gè)是指揮不當(dāng);一個(gè)是設(shè)計(jì)不合理。乙炔瓶著火可能是瓶子已經(jīng)老化，為什么沒有換新的瓶子呢?要是由于人的原因，怎么去讓人為的原因降低到最小呢?要
是由于技術(shù)的原因那就要去完善技術(shù)了!一件小事能引申出來很多的問題讓我們?nèi)ニ伎?。這件事是通過罰了著火區(qū)域負(fù)責(zé)人500塊錢而告終。但要負(fù)責(zé)的只有那個(gè)人嗎?上面的管理者沒有責(zé)任嗎?后來我和這位帶班的師傅交流了。他對(duì)上層的管理者表示得極為不滿!”他們是做婆婆的，什么時(shí)候都有理：我們是做媳婦的，什么時(shí)候都沒理。”被罰的人如是說。他說這話并不是針對(duì)著火這件事的，而是對(duì)上層管理者的無奈申訴!底層人員為什么會(huì)不滿上層領(lǐng)導(dǎo)呢?我想一個(gè)好的領(lǐng)導(dǎo)一定是能讓下屬信服同時(shí)又能讓下屬感覺到人文關(guān)懷，而不是抱怨!
作為管理者或者領(lǐng)導(dǎo)又要具備那些素質(zhì)呢?由于各行各業(yè)的不同這答案也不盡相同。有共同的地方就是都要會(huì)管人。針對(duì)建筑行業(yè)來說除了要會(huì)管人之外還必須會(huì)設(shè)計(jì)、施工、業(yè)務(wù)洽談包括畫設(shè)計(jì)圖、畫施工圖、力學(xué)計(jì)算、預(yù)算等各方面的技術(shù)工作。如果作為一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)在很多方面還不如下屬的話，肯定是不能讓人信服的。到了開展工作的時(shí)候肯定會(huì)遇到很多麻煩的。最壞的結(jié)果是：作為一個(gè)將軍自己卻指揮不動(dòng)自己的士兵。而我們作為正在校園的大學(xué)生應(yīng)該怎樣去提高自己的管理水平呢?扎實(shí)的課本基本知識(shí)當(dāng)然是前提，還有就是要增加自己的閱歷。見的人多了，人的性格類型也就知道的多了，對(duì)什么樣的性格類型的人就知道該怎么樣去管理別人。從而取得更好的效益! 作為領(lǐng)導(dǎo)一定要抓主要矛盾，小事沒必要死摳。我在的那個(gè)工地的項(xiàng)目經(jīng)理就沒做好這一點(diǎn)。像買桌子，買打印紙這樣的小事也都由自己去親自去操辦。結(jié)果是自己整天忙，把自己弄得很辛苦卻又是收效甚微。真正厲害的管理者是即使自己一天不在公司也不用擔(dān)心會(huì)有事發(fā)生!
再談?wù)勈┕し矫?，施工要涉及到好幾個(gè)方面，有技術(shù)、質(zhì)量、安全等。我所在的項(xiàng)目部成員有七人：項(xiàng)目經(jīng)理，現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目經(jīng)理，技術(shù)員，質(zhì)量員，安全員，資料員，焊接指導(dǎo)。在建筑行業(yè)里技術(shù)是要求很嚴(yán)格的，畫圖必須要準(zhǔn)確，力學(xué)計(jì)算必須要精準(zhǔn)。稍微一點(diǎn)差錯(cuò)就可能導(dǎo)致重大損失!總體來說一個(gè)項(xiàng)目部對(duì)技術(shù)員的要求是很高的。質(zhì)量員的主要工作是把完成的部分去和原來設(shè)計(jì)的對(duì)照，看看誤差怎么樣，在要求的誤差范圍內(nèi)就能合格。安全員主要是去監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備以防出現(xiàn)安全隱患。要隨時(shí)提醒現(xiàn)場(chǎng)的施工人員注意安全，對(duì)有可能出現(xiàn)安全問題的設(shè)施要及時(shí)發(fā)現(xiàn)以避免事故的發(fā)生。資料員的主要工作是整理進(jìn)貨清單，哪些材料已到場(chǎng)哪些材料正在用都要記錄起來。絕對(duì)不能出現(xiàn)糊涂帳。因?yàn)楹附蛹夹g(shù)在鋼架結(jié)構(gòu)的重要性占到70%所以項(xiàng)目部增加了這一職務(wù)。鋼材和鋼材的連接都是靠焊接技術(shù)，焊接指導(dǎo)當(dāng)然是提供技術(shù)指導(dǎo)了。隨著施工進(jìn)度的推進(jìn)會(huì)有不同的施工任務(wù)。新的施工任務(wù)一出現(xiàn)就勢(shì)必要出臺(tái)新的方案。這些方案的制作一般都是由技術(shù)員來完成的。方案出來后還需要審批，確定可行之后就可以拿到現(xiàn)場(chǎng)去施工了。只要是涉及到技術(shù)方面的東西幾乎就離不開autocad。autocad的功能的確是很強(qiáng)大幾乎是無所不能。對(duì)于我們這些正在上學(xué)的學(xué)生來說就很有必要抓緊時(shí)間學(xué)習(xí)這個(gè)應(yīng)用軟件。到了要用的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)自己操作不熟練或是不會(huì)用那不是一件很惱人的事嗎?說到技術(shù)當(dāng)然是少不了力學(xué)計(jì)算。像承載力的計(jì)算，風(fēng)荷載的影響。力學(xué)的計(jì)算涉及到的知識(shí)當(dāng)然是那幾門力學(xué)，包括材料力學(xué)，理論力學(xué)，結(jié)構(gòu)力學(xué)等。在學(xué)校里學(xué)的知識(shí)只是占到一小部分，更多的知識(shí)要到社會(huì)上去積累。從現(xiàn)在開始要牢記一句話：活到老，學(xué)到老，抓住一切能學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。從現(xiàn)在開始更不要去抱怨說：“學(xué)什么專業(yè)不好或是沒用之類的話，專業(yè)無冷熱，學(xué)校無高低。”只要基本功學(xué)得扎實(shí)了，有上進(jìn)心就總能找到適合自己的位置。
【第4篇 橋梁實(shí)習(xí)總結(jié)
為期五天的實(shí)習(xí)在充實(shí)中度過的，在工地中來來回回注定著我們要接觸到實(shí)質(zhì)性的工程，切身實(shí)際地去感受工地上的專業(yè)術(shù)語。從大一的工程制圖課上就開始期待這樣的實(shí)習(xí)是因?yàn)橐蛔ㄖ蛔鶚蛄阂呀?jīng)成為我們心中的理想，當(dāng)我們能后親手接受一項(xiàng)真正意義上的工程的時(shí)候，意味著我們就將成為一名工程師，一個(gè)偉大的職業(yè)者。
實(shí)習(xí)開始之前，我覺得我有必要提及一下工程制圖許莉老師曾經(jīng)在課堂上多次提及到建筑實(shí)習(xí)的重要性，因?yàn)樵谡n堂上大多數(shù)都是平面圖形的展示，沒有立體感的體會(huì)，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上沒有辦法做到直觀的觀察，所以她也是建議我們準(zhǔn)大二新生利用暑假自己聯(lián)系工地去學(xué)一些基本的知識(shí)，這樣在以后課堂上的專業(yè)課能夠更好地舉一反三，更好地吸收和領(lǐng)會(huì)老師所指的工程細(xì)節(jié)的地方要領(lǐng)，所以在實(shí)習(xí)布置任務(wù)的時(shí)候，我們都可謂滿懷憧憬著這一系列的實(shí)地考察，認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。
第一次出行是從福州中亭街中洲島開始的，歷經(jīng)解放大橋，三縣洲大橋，尤溪洲大橋后由閩江畔的橋梁公園返回，大家徒步外出，跟著專業(yè)老師開始記錄各種橋梁的特征以及各個(gè)部件的作用，在解放大橋上，老師更是從該橋本身的歷史淵源介紹開來，曾經(jīng)的萬壽橋到現(xiàn)在的解放大橋，曾經(jīng)簡(jiǎn)陋的設(shè)備到現(xiàn)在日趨完善的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與維修完善，不難看出現(xiàn)代橋梁技術(shù)的發(fā)展迅速。在宋朝時(shí)期其20跨的排水橋式更是為經(jīng)濟(jì)的互通起到不可替代的作用，并延續(xù)至今。解放大橋在1994年曾經(jīng)塌陷過，在之后的維修重建中更是把之前的簡(jiǎn)支橋梁直接改造成為5跨拱橋，現(xiàn)在其拱肋是用鋼管混凝土填充，很大程度上達(dá)到1+1>2的效果，也就是鋼管自身強(qiáng)度與混凝土強(qiáng)度的有機(jī)結(jié)合。這5個(gè)跨徑長(zhǎng)短不一，連接北岸、南岸，利用吊桿，鋼鉸線連接，橋墩為'回'字原理填充混凝土，橋臺(tái)采用細(xì)桿支撐，失穩(wěn)程度大大減小。作為柔性體橋，解放大橋在聯(lián)系南北岸的作用上可謂舉足輕重，其下承式設(shè)計(jì)也是與周圍景觀相得益彰。
在參觀完解放大橋之后我們路過位于三縣洲大橋旁邊的懸鎖橋，其采用吊橋的形式，利用鋼鉸線作為拉鎖，是普通鐵的若干倍的強(qiáng)度，橋面采用拱型狀，散索利用鋼鉸線直接連接并將力傳導(dǎo)至岸邊的混凝土塊當(dāng)中，堅(jiān)固程度良好其塔身是空心的，但是根據(jù)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)分析其自重與承重關(guān)系后，可以得知其水平方向的力已經(jīng)傳導(dǎo)以及平衡抵消，達(dá)到一定效果。在塔身附近有一明顯的伸縮縫，是利用橡膠制作而成，用于橋面熱漲冷縮時(shí)候調(diào)節(jié)。雖然這座橋已經(jīng)不再使用，但是我們見習(xí)過程還是很欣賞它的結(jié)構(gòu)原理。而在觀察三縣洲大橋時(shí)，我們接觸到一個(gè)新的名詞：箱梁結(jié)構(gòu)。這座橋是斜拉獨(dú)塔橋，采用魚腹式箱梁，對(duì)于承受力的鋼筋截面大小則要在計(jì)算后擴(kuò)大四倍加以搭建，并且容易受拉導(dǎo)致疲勞破壞。鋼筋呈傘型形狀。塔身處容易失穩(wěn)，其結(jié)構(gòu)是空心，但是這樣的結(jié)構(gòu)其抗震性能較好，在塔尖處有避雷針和導(dǎo)航用的閃燈裝置。在橋墩處其箱梁可能會(huì)產(chǎn)生橫向移動(dòng)，故在兩側(cè)加上擋塊。這樣橋墩的穩(wěn)定性能也達(dá)到了國(guó)家要求。
離開三縣洲大橋后，我們來到尤溪洲大橋，其中央橋墩呈_，采用懸臂施工，中間綠色管道用于鋪設(shè)電纜，并采用引橋柱承重，分跨80m，車道寬達(dá)120m。這座橋整體施工時(shí)其_受溫度影響大，但施工時(shí)經(jīng)過嚴(yán)格控制后已達(dá)到要求，橋墩是采用花瓶式樣，在高架橋中應(yīng)用較為廣泛，實(shí)用美觀，類同于一些廈門的高架橋，并且同樣采用箱梁式結(jié)構(gòu)，在轉(zhuǎn)彎車道處傾斜來產(chǎn)生單面不平衡力。在橋墩方面是采用現(xiàn)澆成柱的方式(其他也有預(yù)制法)，橋面下設(shè)計(jì)成翼緣板，連接鋼構(gòu)橋，這樣能夠整體受力，使得不存在單板受力的問題隱患，其防震指數(shù)也達(dá)到了7級(jí)。
【第5篇 橋梁實(shí)習(xí)工作總結(jié)
為期五天的實(shí)習(xí)在充實(shí)中度過的，在工地中來來回回注定著我們要接觸到實(shí)質(zhì)性的工程，切身實(shí)際地去感受工地上的專業(yè)術(shù)語。從大一的工程制圖課上就開始期待這樣的實(shí)習(xí)是因?yàn)橐蛔ㄖ蛔鶚蛄阂呀?jīng)成為我們心中的理想，當(dāng)我們能后親手接受一項(xiàng)真正意義上的工程的時(shí)候，意味著我們就將成為一名工程師，一個(gè)偉大的職業(yè)者。
實(shí)習(xí)開始之前，我覺得我有必要提及一下工程制圖許莉老師曾經(jīng)在課堂上多次提及到建筑實(shí)習(xí)的重要性，因?yàn)樵谡n堂上大多數(shù)都是平面圖形的展示，沒有立體感的體會(huì)，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上沒有辦法做到直觀的觀察，所以她也是建議我們準(zhǔn)大二新生利用暑假自己聯(lián)系工地去學(xué)一些基本的知識(shí)，這樣在以后課堂上的專業(yè)課能夠更好地舉一反三，更好地吸收和領(lǐng)會(huì)老師所指的工程細(xì)節(jié)的地方要領(lǐng)，所以在實(shí)習(xí)布置任務(wù)的時(shí)候，我們都可謂滿懷憧憬著這一系列的實(shí)地考察，認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。
第一次出行是從福州中亭街中洲島開始的，歷經(jīng)解放大橋，三縣洲大橋，尤溪洲大橋后由閩江畔的橋梁公園返回，大家徒步外出，跟著專業(yè)老師開始記錄各種橋梁的特征以及各個(gè)部件的作用，在解放大橋上，老師更是從該橋本身的歷史淵源介紹開來，曾經(jīng)的萬壽橋到現(xiàn)在的解放大橋，曾經(jīng)簡(jiǎn)陋的設(shè)備到現(xiàn)在日趨完善的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與維修完善，不難看出現(xiàn)代橋梁技術(shù)的發(fā)展迅速。在宋朝時(shí)期其20跨的排水橋式更是為經(jīng)濟(jì)的互通起到不可替代的作用，并延續(xù)至今。解放大橋在1994年曾經(jīng)塌陷過，在之后的維修重建中更是把之前的簡(jiǎn)支橋梁直接改造成為5跨拱橋，現(xiàn)在其拱肋是用鋼管混凝土填充，很大程度上達(dá)到1+1>2的效果，也就是鋼管自身強(qiáng)度與混凝土強(qiáng)度的有機(jī)結(jié)合。這5個(gè)跨徑長(zhǎng)短不一，連接北岸、南岸，利用吊桿，鋼鉸線連接，橋墩為'回'字原理填充混凝土，橋臺(tái)采用細(xì)桿支撐，失穩(wěn)程度大大減小。作為柔性體橋，解放大橋在聯(lián)系南北岸的作用上可謂舉足輕重，其下承式設(shè)計(jì)也是與周圍景觀相得益彰。
在參觀完解放大橋之后我們路過位于三縣洲大橋旁邊的懸鎖橋，其采用吊橋的形式，利用鋼鉸線作為拉鎖，是普通鐵的若干倍的強(qiáng)度，橋面采用拱型狀，散索利用鋼鉸線直接連接并將力傳導(dǎo)至岸邊的混凝土塊當(dāng)中，堅(jiān)固程度良好其塔身是空心的，但是根據(jù)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)分析其自重與承重關(guān)系后，可以得知其水平方向的力已經(jīng)傳導(dǎo)以及平衡抵消，達(dá)到一定效果。在塔身附近有一明顯的伸縮縫，是利用橡膠制作而成，用于橋面熱漲冷縮時(shí)候調(diào)節(jié)。雖然這座橋已經(jīng)不再使用，但是我們見習(xí)過程還是很欣賞它的結(jié)構(gòu)原理。而在觀察三縣洲大橋時(shí)，我們接觸到一個(gè)新的名詞：箱梁結(jié)構(gòu)。這座橋是斜拉獨(dú)塔橋，采用魚腹式箱梁，對(duì)于承受力的鋼筋截面大小則要在計(jì)算后擴(kuò)大四倍加以搭建，并且容易受拉導(dǎo)致疲勞破壞。鋼筋呈傘型形狀。塔身處容易失穩(wěn)，其結(jié)構(gòu)是空心，但是這樣的結(jié)構(gòu)其抗震性能較好，在塔尖處有避雷針和導(dǎo)航用的閃燈裝置。在橋墩處其箱梁可能會(huì)產(chǎn)生橫向移動(dòng)，故在兩側(cè)加上擋塊。這樣橋墩的穩(wěn)定性能也達(dá)到了國(guó)家要求。
【第6篇 總道路橋梁實(shí)習(xí)總結(jié)
總道路橋梁實(shí)習(xí)總結(jié)范文
持續(xù)一個(gè)星期的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了，一個(gè)星期的時(shí)間的確不能說是很長(zhǎng)，可是它帶給我們的卻是永遠(yuǎn)也忘不了的經(jīng)歷。感謝老師的精彩的講解，每次老師講到一個(gè)知識(shí)點(diǎn)，都會(huì)加深我對(duì)這些知識(shí)的認(rèn)知。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。說的是理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐操作對(duì)我們掌握知識(shí)并加以應(yīng)用的地位和作用。強(qiáng)調(diào)了后者相對(duì)于前者更能有效地將知識(shí)轉(zhuǎn)變?yōu)槟芰?。?shí)踐離不開正確理論的指導(dǎo)，否則在實(shí)踐中就會(huì)迷失方向、無所適從、效率地下；懂得了書本知識(shí)，有了理論，不付諸于實(shí)踐，知識(shí)、理論知識(shí)就成了無用的東西，也發(fā)揮不到它的作用。三年理論課程的認(rèn)知，只是一個(gè)初步的、框架式的學(xué)習(xí)。通過這次實(shí)習(xí)，對(duì)于本專業(yè)相關(guān)問題我有了自己的認(rèn)識(shí)和理解。
在此次實(shí)習(xí)過程中我對(duì)本專業(yè)樹立起了一種強(qiáng)烈的自豪感，并對(duì)其產(chǎn)生了興趣與熱愛。看到這么多宏偉的建筑，與每個(gè)人生活息息相關(guān)的事物，以及為人們帶來巨大便利的結(jié)構(gòu)物，全部涉及我們專業(yè)領(lǐng)域，這讓我有一種自豪感。想到將來，我也要參與建造這屹立百年不倒，能夠經(jīng)受各種自然人為考驗(yàn)，人們生活不可缺少的杰作，自豪之感油然而生。特別是最后一天參觀的濟(jì)南環(huán)城高架的修建工地，工程之浩大，建筑之宏偉，我們的師哥（現(xiàn)在的項(xiàng)目經(jīng)理）作為一名高端人才，建筑工程師能夠在這一領(lǐng)域貢獻(xiàn)自己的力量，能夠?qū)⑺鶎W(xué)應(yīng)用于祖國(guó)宏偉藍(lán)圖的建設(shè)中，，都讓我作為一個(gè)土木人而感到無比的自豪。實(shí)習(xí)之后，我再也不會(huì)抱怨我學(xué)的知識(shí)難學(xué)了，再也不會(huì)嫌棄我做的工作麻煩了，因?yàn)檫@是由我的責(zé)任決定的，我修建的是百年之作，當(dāng)然要話費(fèi)相當(dāng)?shù)臅r(shí)間，用幾個(gè)月，幾年的時(shí)間來修建一個(gè)百年之作，當(dāng)然是值得的。
當(dāng)然，專業(yè)地位之重要意味著我們肩上責(zé)任的重大。當(dāng)看到的那些建筑物的精彩、精致、巧妙、實(shí)用以及科學(xué)之處，比如，二仙橋，外觀美麗，嚴(yán)謹(jǐn)精確的科學(xué)性，況且以當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平，和施工難度，都不得不說它是一個(gè)杰出之作。對(duì)立而言，同時(shí)也有質(zhì)量不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的橋梁，出現(xiàn)各種各樣的弊病，給人們的安全出行帶來極大的隱患。
我對(duì)一些實(shí)際工程問題有所掌握，并且留下了比聽課堂所講有更深的印象。例如實(shí)習(xí)之后我對(duì)-般道路施工前的準(zhǔn)備工作、整個(gè)施工過程和監(jiān)理的基本知識(shí)體系有較清晰的認(rèn)識(shí)，且直觀，易于理解。而且鞏固和深入理解已學(xué)的理論知識(shí)(如測(cè)量、識(shí)圖、工程材料、工程結(jié)構(gòu)、工程施工等)，并為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)積累感性知識(shí)。
通過參加施工實(shí)踐，培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨(dú)立工作能力，為將來參加工作打下基礎(chǔ)。在這一個(gè)星期里，我們?nèi)ミ^濟(jì)荷高速，黃河二橋、臥虎山水庫，我們知道了有關(guān)路、橋的更多知識(shí)，了解了路的建筑工序和方法，知道了路的大體分類，掌握了一些實(shí)踐的知識(shí)，所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這次實(shí)習(xí)是將我們以前所學(xué)的知識(shí)初步的與實(shí)踐聯(lián)系起來，不僅讓我們堅(jiān)信了以前所學(xué)的知識(shí)的正確性，同時(shí)也拓展了我們的知識(shí)面，接觸了好多有用的新名詞、新術(shù)語，也為我們以后的學(xué)習(xí)鋪下了道路。在這短短的一個(gè)星期里，我們不僅在知識(shí)上更上一曾樓，而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高，實(shí)習(xí)期間有下雨天，有高溫天氣，我們并沒有因?yàn)檫@些而不去實(shí)習(xí)，相反，每天的任務(wù)我們都是按時(shí)的、保質(zhì)保量的完成。
通過這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對(duì)高速公路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的`生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來，我國(guó)的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對(duì)于從事道路的工作者來說，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
最重要的一點(diǎn)：我認(rèn)識(shí)到干土木這一行的，必須遵守職業(yè)道德。職業(yè)道德的缺失顯得尤為顯眼，不誠(chéng)信，偷工減料的現(xiàn)象泛濫，這需要我們對(duì)這些現(xiàn)象就行反省、思考，我們大學(xué)生在學(xué)校里就要大力倡導(dǎo)以“愛崗敬業(yè)、誠(chéng)實(shí)守信、辦好公道、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會(huì)”為主要內(nèi)容的職業(yè)道德，在工作中要做一個(gè)好的建設(shè)者。大學(xué)生職業(yè)道德建設(shè)，就象蓋樓房一樣，地基不穩(wěn)，怎能撐起一座大樓呢？所以我們即將畢業(yè)的大學(xué)生就像地基一樣，必須牢牢的扎在社會(huì)的最底層，做一個(gè)好的穩(wěn)固的基石，那樣才會(huì)使我們朝著正確的方向發(fā)展，才會(huì)使我們?cè)谖磥碛兴?，我相信只要我們努力了，一定?huì)當(dāng)好這塊基石，所以必須從自身做起，培養(yǎng)自己對(duì)工作的責(zé)任感、道德感、發(fā)揮自己的責(zé)任心，認(rèn)真履行職業(yè)道德，只有這樣，才能把我們的工作做好，做精。
在工地上會(huì)遇到基礎(chǔ)工程，鋼筋工程，模板工程，混凝土工程，水電安裝工程，安全工程等常見的工程問題。實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂，是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉，是檢驗(yàn)真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長(zhǎng)，就要勤于實(shí)踐，將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起，在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。
人非生而知之，要求得知識(shí)，一靠學(xué)習(xí)，二靠實(shí)踐，離開了實(shí)踐，學(xué)習(xí)也就成了無源之水，無本之本。實(shí)踐離不開正確理論的指導(dǎo)，否則在實(shí)踐中就會(huì)彷徨、猶豫、無所適從；懂得了書本知識(shí)，有了理論，不付諸于實(shí)踐，知識(shí)、理論就又成了裝橫門面的東西。
最后，要樹立終身學(xué)習(xí)的觀念，現(xiàn)在我們要不斷學(xué)習(xí)掌握好專業(yè)理論的知識(shí)，打下良好的基礎(chǔ)。可能現(xiàn)在覺得用處不大，但對(duì)于將來的繼續(xù)學(xué)習(xí)產(chǎn)生潛移默化的影響。將來步入工作崗位更是人生的另一個(gè)起點(diǎn)，更多新知識(shí)需要我們?nèi)W(xué)習(xí)，去解決更為實(shí)際、更為具體的工程問題。只有不斷地學(xué)習(xí)，才能不斷與時(shí)俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，才能面對(duì)更大的挑戰(zhàn)！最后感謝實(shí)習(xí)單位和學(xué)校以及老師為我們提供的這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，令我學(xué)到令人難忘的知識(shí)，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，爭(zhēng)取早日成為一名合格的土木工作者！
