人車管理制度(15篇)

人車管理制度是企業(yè)內部管理的重要組成部分，旨在規(guī)范員工使用車輛的行為，確保交通安全，提高工作效率，減少資源浪費。該制度涵蓋了車輛的日常管理、駕駛員管理、車輛使用規(guī)定、事故處理機制等多個方面。

包括哪些方面

1. 車輛登記與維護：明確車輛的登記、保養(yǎng)和維修流程，保證車輛始終處于良好狀態(tài)。

2. 駕駛員資質：規(guī)定駕駛員的選拔標準、培訓要求和駕駛行為規(guī)范，確保駕駛員具備必要的安全意識和駕駛技能。

3. 車輛使用申請：設定車輛使用審批程序，避免無序占用和濫用資源。

4. 行車記錄與追蹤：建立行車記錄系統(tǒng)，對車輛的行駛路線、時間進行監(jiān)控，防止私用和違規(guī)行為。

5. 燃油管理和費用報銷：制定燃油消耗標準和費用報銷流程，控制成本支出。

6. 交通事故處理：設立應急預案，明確事故報告、處理和責任劃分的流程。

7. 安全教育與考核：定期組織安全駕駛培訓，評估駕駛員的安全駕駛表現(xiàn)。

重要性

人車管理制度的重要性不言而喻。它保障了員工的生命安全，通過嚴格的駕駛員管理和行車規(guī)定，降低交通事故的風險。有效管理車輛使用，能提高工作效率，避免因車輛調度不當導致的工作延誤。通過合理的燃油管理和費用控制，可以節(jié)約企業(yè)的運營成本。完善的事故處理機制能夠及時應對突發(fā)情況，減少損失，維護企業(yè)形象。

方案

1. 制定詳細的操作手冊：發(fā)布全面的車輛使用指南，涵蓋車輛操作、保養(yǎng)、應急處理等各方面，確保員工了解并遵守規(guī)定。

2. 建立信息化管理系統(tǒng)：引入車輛管理軟件，實時跟蹤車輛位置，記錄行駛數(shù)據(jù)，便于管理和審計。

3. 實施駕駛員考核：定期對駕駛員進行安全駕駛知識測試和技能考核，不合格者需接受再培訓。

4. 定期安全會議：組織每月一次的安全駕駛分享會，交流經驗，提升安全意識。

5. 強化監(jiān)督與反饋：設立舉報機制，鼓勵員工對違反規(guī)定的用車行為進行舉報，對違規(guī)者進行相應處罰。

6. 定期審計：每年進行一次車輛管理審計，檢查制度執(zhí)行情況，對不足之處進行改進。

通過上述方案的實施，企業(yè)的人車管理制度將更加完善，有助于提升企業(yè)的管理水平，為員工創(chuàng)造一個安全、高效的工作環(huán)境。

人車管理制度范文

第1篇 某汽修公司員工個人車輛管理規(guī)定

汽修公司員工個人車輛管理規(guī)定

編號:

一、目的

嚴格杜絕員工個人車輛占用上班時間修保活動.

二、范圍

公司所有員工個人車輛.

三、要求

1.凡公司員工個人車輛需進行維修、保養(yǎng)事項的,必須經公司經理批準后方可安排修理個人車輛。

2.嚴格杜絕員工個人車輛占用公司上班時間修保。

3.如果個人車輛確因大中小修或進行時間段,公里數(shù)等原因需要修理、保養(yǎng),經接待員記錄按正常維修、保養(yǎng)項目車輛安排本人或他人對車輛按要求進行修保,檢驗。完工報檢后員工自覺到結算室結賬。

4.凡公司員工個人車輛更換零部件、換油、加水統(tǒng)一執(zhí)行進價加10%管理費用優(yōu)惠價格進行結算。

5.敬告員工:凡自作主張,未經允許或經理批準私自拆修個人車輛的,經發(fā)現(xiàn)將對當事人一次性罰款50-100元。

6.員工對自己車輛未經允許私自更換零部件的,按物品價值的200%罰款,嚴重者按公司廠規(guī)廠紀處理。

7.對勸說不聽指揮、頂撞領導不服從命令者,經發(fā)現(xiàn)對當事人停工反省,并處罰金100元。

8.員工下班夾帶公司財物者,經發(fā)現(xiàn)將對當事人除名處理,并扣除當月和上月工資。

編制:

審核:

批準:

年月日

第2篇 員工個人車輛廠區(qū)內行駛停放管理規(guī)定

員工個人車輛廠區(qū)內行駛停放管理規(guī)定

1目的

為規(guī)范公司所轄廠區(qū)內員工個人車輛行駛、停放管理,制定本規(guī)定。

2范圍

本規(guī)定適用于公司員工個人擁有的汽車、摩托車等車輛行駛、停放管理。

3職責

3.1質量安全環(huán)?？剖潜疽?guī)定的歸口管理部門,負責本規(guī)定的修訂及監(jiān)督實施。

3.2公司個人車輛駕駛員嚴格執(zhí)行本規(guī)定。

4文件內容

4.1個人車輛行駛規(guī)定

4.1.1個人車輛為員工私有財產,任何部門、單位不得指派個人車輛辦理公事,員工也不得駕駛個人車輛辦理公事。

4.1.2員工不得駕駛個人車輛到野外基地或施工現(xiàn)場。

4.1.3員工駕駛個人車輛不得將易燃易爆等危險物品帶入公司所轄區(qū)域。

4.1.4員工駕駛個人車輛在公司所轄區(qū)域行駛,時速不得超過10km/h。

4.2個人車輛停放規(guī)定

4.2.1質量安全環(huán)保科劃分公司所屬各廠區(qū)內車輛停放區(qū)域,公、私車輛車位分開,標識清楚。

4.2.2員工個人車輛必須停放在公司標識的私家車停放區(qū)域內,不得占用公車車位,其他區(qū)域不得停放。

4.2.3員工個人車輛停放時,必須停在標識線以內,車頭方向一致,停車看齊。

4.3監(jiān)督管理質量安全環(huán)保科、hse監(jiān)督中心不定期地對公司所轄區(qū)域車輛停放情況進行監(jiān)督檢查。

4.4處罰亂停亂放的車輛責任人,按公司《違章處罰管理規(guī)定》進行處罰。

5相關文件

5.1《中華人民共和國國道路交通安全法》

5.2《中華人民共和國國道路交通安全法實施條例》

5.3《交通安全管理規(guī)定》

6相關記錄

第3篇 人車運輸設備包機管理制度

為強化人車設備的管理,任務落實,責任到人,易于考核,確保設備完好,避免事故的發(fā)生,特制定本包機制度:

1、包機人員由人工跟車和機修工組成。

2、包機人員必須熟悉所包設備的技術性能,工作原理。

3、操作人員必須按機械設備說明書的要求和安全操作規(guī)程使用機械。操作人員在上下班和交接班時間進行日常性檢查保養(yǎng)作業(yè),其內容為“清潔、潤滑、調整、緊固、反腐”十字作業(yè)。還要能夠進行一級保養(yǎng),進行人車手動落閘試驗 會進行排除一般故障。此外操作人員負責設備衛(wèi)生清潔,認真填寫檢查、運行記錄。

4、機修工負責二級以及二級以上的保養(yǎng)工作,對設備進行定期保養(yǎng),確保設備和各種輔助設備(包括信號裝置)完好以及安全保護裝置符合標準要求。對操作人員排除不了人車車體、軸承變形、斷裂,插銷磨損、防墜器不靈敏等故障,由機修工進行及時排除。

5、機械設備完好標準:完成任務好;技術狀況好;維護保養(yǎng)好;合理使用好;保管工作好。

6、由機電科進行考核。因操作維護保養(yǎng)設備不及時,造成影響生產、甚至安全事故,對責任人按礦獎懲制度進行處罰。

第4篇 冶金井下接送人車輛安全管理制度

冶金公司井下接送人車輛安全管理制度

井下接送人是礦山往井下運送人員的主要通勤工具,為確保人員安全和車輛行駛安全,特制定本管理制度。

一、運輸安全管理規(guī)定:

1、所有井下接送人車輛司機,必須經有關部門培訓,并取得“機動車輛駕駛證”。

2、嚴格按照國家道路交通安全有關法律法規(guī)規(guī)定和廠內機動車輛駕駛員安全操作規(guī)程要求進行運輸作業(yè)。

3、嚴禁酒后駕車、疲勞駕車、違規(guī)駕車。

4、嚴禁車輛“帶病”運輸。發(fā)現(xiàn)車輛存在問題要及時進行檢查、維修,保證車輛車況安全良好。

5、所有井下車輛都必須安裝和使用尾氣凈化裝置,減少尾氣對井下空氣的污染。

6、駕駛室內按規(guī)定額定乘座人數(shù)乘座,嚴禁超員。

7、接送人員車輛在檢身房外依次等待入井人員乘車,每趟車,出入井時,必須由跟班經理臨時確定一名負責人,負責入井人員有序上車,人員上車完畢后負責關好車后門,方可通知駕駛員行駛,嚴禁超員。

7、因井下環(huán)境受限,車輛行駛速度最高不得超過每小時20公里,在通過交叉路口、拐彎、路況較差、照明較暗等地段時必須減速慢行,鳴號提醒。

8、井下行駛中遇見行人時,應在相距10米處停車避讓,必須堅持“先過人,后行車”的原則;當車輛上下走道行駛中遇行人,應提前鳴號提醒行人靠邊躲避。

9、下坡時要緩慢行駛,嚴禁空檔滑行;在上、下坡時,要根據(jù)車載情況和坡度大小,選擇合適的檔位,嚴禁車輛在陡坡行駛中換檔。

10、在車輛行駛中,兩車之間應保持一定的安全距離,以防發(fā)生碰撞。

11、井下接送人車輛,除加油、維修可以離開,其它時間一律不準離開指定停車區(qū)域;如有特殊情況,必須由主管副經理或主管車間主任批準同意。

12、所有車輛必須配備1個3公斤的干粉滅火器。

二、車輛檢查制度

1、檢查內容:制動、方向、發(fā)動機、輪胎、燈光、儀表、電氣線路等部件情況。

2、檢查規(guī)定:

(1)駕駛員應在開車前,對車輛安全性能例行檢查,確定車輛安全可靠后,方可行駛。

(2)車輛駕駛員每旬對本車進行一次全面檢查、維修、保養(yǎng),保證車況良好,并做好記錄

(3)分公司主管設備副經理、主管車間主任每月應對所管轄范圍的接送人員車輛不少于兩次安全檢查,發(fā)現(xiàn)存在安全隱患應及時處理,并做好檢查記錄。

(4)分公司安全科不定時對本單位的接送人員車輛進行安全運行情況檢查,并做好檢查記錄。

(5)對檢查出的問題和安全隱患,應及時進行處理和整改,若發(fā)現(xiàn)存在重大安全隱患要責令停止運行。

(6)對違反運輸規(guī)定和存在隱患問題不進行整改的,要按有關規(guī)定對責任人進行處罰。

(7)分公司安全科必須建立井下接送人車輛安全檢查記錄檔案,每月將主管設備副經理、主管車間主任、安全科、駕駛員檢查記錄存檔。

三、責任追究

1、發(fā)現(xiàn)車輛行駛超速對司機進行安全教育,并罰款200元;情節(jié)嚴重者,分公司要立即更換駕駛員。

2、發(fā)現(xiàn)車輛超載對跟班經理處罰300元,對跟車負責人處罰100元。

3、發(fā)現(xiàn)駕駛員酒后駕駛、車輛嚴重帶病行駛,要立即責令停止行駛,并更換駕駛員;若造成事故,對駕駛員及相關責任人進行事故責任追究。

4、根據(jù)安全檢查規(guī)定要求,若發(fā)現(xiàn)存在監(jiān)管不到位、檢查不到位、無檢查記錄等情況,對相關負責人處罰500元。

第5篇 鎮(zhèn)學校教職員工個人車輛校園內管理制度

1、為維護正常的教育教學秩序,保證師生安全和校園環(huán)境整潔,運轉流暢,制定本制度。

2、校園正門只供人員出入,南門禁止車輛出入。所有自行車一律從東側門進出。

3、車輛分類。出入校園的各類車輛分a、b、c、d四類。a 類為學校車輛,b類車為上級機關公務車輛,c類為教工私人車輛,d類為其它外來車輛。

4、車輛管理。a、c兩類車須在后勤辦理登記手續(xù),申領通行證,并將通行證放置在車內醒目位置;b、d兩類車輛出入校門必須自覺接受門衛(wèi)查詢,主動出示證件,做好驗證登記工作,經保安人員許可后方能進入校園。

5、進入校園的車輛必須遵守交通規(guī)則,按路標行使,時速不得超過5公理,禁止鳴號。

6、進入校園的車輛,必須服從指揮,按指定位置停放。

7、禁止在校園內學習駕駛車輛和試車。

8、外單位車輛不準進入校園停放過夜。

9、校園對各類停放車輛只提供停車位置,車輛安全責任由車主自負。

10、如果車輛在校內發(fā)生事故,相關人員必須第一時間電話報告校長或主管安全副校長,然后在學校統(tǒng)一指揮下實施處置,避免處置不當造成衍生事故。

第6篇 付斜井人車管理制度

一、維運區(qū)必須建立人車管理臺帳,細化管理,并做好日常及定期管理記錄。

二、人車司機必須熟悉絞車全系統(tǒng)及信號系統(tǒng)的工作性能持證上崗。

三、人車每班運行前必須由專人對人車、絞車檢查,確保完好。

四、各點信號必須暢通。

五、運送人員前,必須空車試運行一次,一切正常,方可乘人運行。

六、人車司機對所有乘車人員所攜帶的物件進行檢查,掛好護鏈,確認無誤方可開車。

七、運行期間禁止使用制動閘。

八、事故停車后,故障原因未查清和消除前,不準恢復運行。

九、斜井人車運行速度不大于4m/s。

第7篇 某礦斜井人車軌道管理規(guī)定

1、行駛斜井人車的軌道必須達到優(yōu)良品。

2、人車軌道的軌枕必須露出三分之一。

3、軌道的變坡點處地輥數(shù)量根據(jù)巷道變坡點處坡度具體情況確定地輥數(shù)量,其直徑小得小于250mm,軸徑小于50mm。

4、軌道中部不得有鋼絲繩磨鋼軌及軌枕現(xiàn)象。

5、行駛人車巷道道岔位置必須有照明,以便人車信號工在人車行駛中對道岔閉合情況。

6、接班后,必須先巡道,確認符合規(guī)定后方可空車試運,巡道人要明確職責,對檢查項目和標準要認真負責。

7、人車運行時跟車必須認真觀察前方軌道情況,發(fā)現(xiàn)問題,及時發(fā)出停車信號。

第8篇 斜井人車系統(tǒng)人員配備管理規(guī)定

1、斜井人車服務的絞車司機、信號工、人車、絞車維修工,必須接受工種培訓學習,經考試合格,發(fā)給合格證,才能獨立從事本職工作,并作到持證上崗。

2、在一條斜井人車軌道工作的司機、信號工、要固定崗位,不準隨意換崗。

3、提人絞車每班必須配備兩名司機、升降人員時,必須一人開車,另一人監(jiān)護。

4、每班要有監(jiān)察人員或指定專人在乘人地點維持乘車秩序,人車開動時乘人要離開人車0.5米以上。

5、每班各工種必須嚴格執(zhí)行現(xiàn)場交接班制度,嚴禁脫崗或非專職人員頂崗作業(yè)。

6、各主要乘人地點,絞車房必須懸掛工種操作規(guī)程和崗位責任制。

第9篇 斜井人車安全管理規(guī)定范本

項目部:

___________安裝使用的sq-120/132p型無極繩連續(xù)牽引車(含運人裝置),近期運人裝置準備投入使用,為了確保無極繩連續(xù)牽引(運人裝置)安全可靠運行,防止安全事故的發(fā)生,安通部協(xié)同機電部聯(lián)合下發(fā)此通知,要求項目部嚴格貫徹執(zhí)行,具體安排如下:

1、在正式運人前,要通過有國家資質的單位進行檢驗。

2、絞車司機,跟車工,必須是經過崗前安全技術培訓、經考試合格,并且持證上崗。

3、要求必須每天安排專人對絞車安全制動系統(tǒng),信號系統(tǒng)(包括手持機、沿線、急停、信號系統(tǒng))上、下限位裝置,進行一次檢查,試驗,確保其動作可靠,靈敏,并做好記錄。

4、每天安排專人對兩臺人車、兩臺制動車的車輪轉動情況,整個制系統(tǒng)(包括制動閘),鋼絲繩在梭車上的固定情況,檢查一次,發(fā)現(xiàn)異常及時處理,并做記錄,否則不得運行。

5、為確保鋼絲繩的使用安全,防止斷繩事故的發(fā)生。安排專人每天對鋼絲繩的斷絲、磨損、銹蝕、接頭等檢查一次,檢查結果符合《煤礦安全規(guī)程》第405條、407條、408條、409條的規(guī)定,否則不得運行,并且做好檢查記錄。

6、在使用運行過程中,要對沿途軌道、托壓繩輪進行維護、維修。軌道不得有彈簧道、道接頭不平整、道夾板松動、軌道凹凸超過技術要求標準。托、壓繩輪必須齊全,無損壞、不轉動,不得有鋼絲繩磨地板、軌枕現(xiàn)象。

7、乘車人員要遵守(煤礦安全規(guī)程360條)下列規(guī)定。

(一)聽從司機及乘務人員的指揮,開車前必須關上車門,或掛上防護鏈。

(二)人體及所攜帶的工具和零件嚴禁露出車外。

(三)列車行駛中和尚未停穩(wěn)時,嚴禁上、下車和在車內站立。

(四)嚴禁在車上或任何兩車箱之間搭乘。

(五)嚴禁超員乘車。

(六)車輛掉道時,必須立即向司機發(fā)出停車信號。嚴禁扒車,跳車和坐非乘人車輛。

其他規(guī)定:

一、乘人裝置的運行坡度,運行速度,乘人數(shù)不得超過技術參數(shù)要求。

二、乘人裝置運行時不得掛拉別的載物車輛。

三、乘人車時必須配備跟車工司機聯(lián)絡信號打點運行。

四、乘人裝置在運行時,跟車工要系好安全帶,跟車工必須坐在設有手動防墜落把手或制動器把手的位置上。只要不發(fā)生脫鉤事故,跟車工不允許操縱手動閥實施人工制動;當發(fā)生脫鉤事故后,跟車工可操作手動閥實施制動。

五、每輛人車乘15人,每排3人。乘坐人員嚴禁攜帶易燃易爆物品乘車。

六、乘車人員攜帶物品長度不得超過1.2米,重量不得超過20公斤,且必須順前進方向放置,攜帶物品不得拖地運行。

七、乘坐人車人員必須在指定地點的區(qū)域上下車,上下車必須按先后次序、順序上下車,嚴禁搶車搶座。

對于違反以上安全管理規(guī)定的單位或人員,按“嚴重三違”進行處罰,并且由單位和個人承擔一切后果。

__________

二〇一二年三月七日

第10篇 m礦人車安全運行管理辦法

為了加強甘肅萬勝礦業(yè)有限公司安全生產管理,杜絕各類安全事故的發(fā)生,做到各項工作、各個環(huán)節(jié)科學規(guī)范和嚴謹,特制定本規(guī)定:

一、公司所有參與管理、操作、維修及乘車人員都必須認真學習、執(zhí)行本措施,做到人人懂人人知。

二、斜井人車在運行前,各工種必須盡職盡責,嚴格執(zhí)行安全生產的方針,對人車、提升機及相關配套設施、部件進行認真檢查和維護,發(fā)現(xiàn)問題,及時密切配合處理,以確保人車安全運行。

三、人員上下井乘車時,每班設立一名專職跟車工,其他人員不得越權指揮,跟車人員嚴格執(zhí)行崗位責任制、交接班制度,嚴禁在提升運行中交接班。

四、嚴格控制人車運行速度,按公司規(guī)定人車運行速度不得超過2.5米/秒,人車通過交岔點岔道時,必須低速通過,升降人員的加速度和減速度,不得超過0.5m/s2。

五、檢修人員在斜井人車及提升機日常檢查維護中,嚴格執(zhí)行設備點檢制,并做好檢查維護記錄。

六、在實際操作中,跟車工、絞車司機、信號工及把鉤工必須嚴格執(zhí)行工作聯(lián)系制及信號聯(lián)系制。如果多水平運送人員,各水平發(fā)出的信號必須有區(qū)別。人員上下地點應懸掛信號牌。在井筒任一區(qū)段行車時,各水平都有信號顯示;

七、嚴格執(zhí)行“行人不行車,行車不行人”的規(guī)定。

八、人車相關人員不得擅離工作崗位,嚴禁私自找他人代替上崗;因特殊情況,確需離崗時,必須請示領導,待批準并安排合格的頂崗人員后,方可離崗。

九、斜井人車所運行的井筒中,必須實現(xiàn)“一坡三擋”,人車即將進入井筒時方準打開阻車器及跑車防護裝置。

十、各工種工作人員及乘坐人車人員必須遵守乘車紀律,共同維護人車及工作場所衛(wèi)生,嚴禁在斜井人車運行范圍內亂扔物品,以防出現(xiàn)傷人、阻車事故發(fā)生。

十一、跟車操作工必須在每車次人員全部上車后,并檢查各種連接裝置及保險裝置安全可靠后,方可上車,打點開車。

十二、人車與提升鉤頭固定必須采取雙保險固定,即人行車在提升鉤頭固定的同時,采用6~8′鋼絲繩將整車纏繞兩圈后,將繩頭與提升鉤頭二次固定,以確保連接部位牢固可靠。

十三、升降人員用的鋼絲繩,每天檢查如有超標(鋼絲繩直徑磨損量達到10%,鋼絲繩1個捻距內斷絲面積與鋼絲繩總斷面積之比達到5%時)立即更換,自使用之日起每隔6個月檢驗1次,并且升降人員鋼絲繩安全系數(shù)小于7時,立即更換鋼絲繩。

十四、人行車下部停車場10m范圍內必須清理干凈,并在停車位置設立固定信號裝置。

十五、軌道鋪設質量應符合下列要求:

1、扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5mm,高低和左右錯差不得大于2mm。

2、直線段2條鋼軌頂面的高低差,以及曲線段外軌按設計加高后與內軌頂面的高低偏差,都不得大于5mm。

3、直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm,下偏差為-2mm。

4、在曲線段內應設置規(guī)矩拉桿。

5、軌枕的規(guī)格及數(shù)量應符合標準要求,間距偏差不得超過50mm,道渣的粒度及鋪設厚度應符合標準要求,軌枕下應搗實。對道床應經常清理,應無雜物、無浮煤、無積水。

6、同一線路必須使用同一型號鋼軌。道岔的鋼軌型號,不得低于線路的鋼軌型號。軌道在使用期間應加強維護,定期檢修。

十六、其他未盡事項嚴格按照《煤礦安全規(guī)程》及有關規(guī)程規(guī)定執(zhí)行。

第11篇 m礦人車安全運行管理規(guī)定

一、每班發(fā)車前,把鉤人員必須檢查人車的連接裝置、保險鏈和防墜器,防墜器要保證在斷繩時能自動發(fā)生作用,也能人工操縱。每天機電科人車檢查專職人員對人車進行一次全面檢查。檢查中發(fā)現(xiàn)影響安全運行的隱患,必須停止運行,只有處理好后,才能恢復使用。

二、每班人車運送人員前,必須先放一次空車。

三、人車嚴禁與其它車輛組車運行。

四、人車運送人員時,必須有跟車工,跟車工必須坐在設有手動防墜器把手的位置上,當發(fā)生意外時,必須立即拉動防墜器把手使防墜器發(fā)揮作用。

五、乘人必須聽從人車跟車工指揮。人車運行起動時發(fā)送開車信號,必須征得人車跟車工同意。

六、乘人人體及所攜帶的工具和零件嚴禁露出車外。

七、人車行駛中和尚未停穩(wěn)時,嚴禁上、下車和在車內站立。

八、人車運送人員時,嚴禁同時運送有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品。

九、人車主要作為人員運送車輛,用作其它用途時,必須有可靠的安全措施,措施必須經礦長和總工批準。

十、人車運送人員每趟最大載人量為15人(含跟車工),每排限坐3人。

十一、人車跟車工在人車運行前,要檢查人車內人員乘坐是否符合規(guī)定。不符合規(guī)定,不得允許發(fā)送開車信號。

十二、人車運行使用必須同時執(zhí)行《斜坡管理制度》,相關人員嚴格遵守崗位《操作規(guī)程》和《崗位責任制》,以及《煤礦安全規(guī)程》。

第12篇 煤礦斜井人車安全管理規(guī)定

1、人員乘坐管理規(guī)定:

1、1乘坐人員上車時先雙手握住吊椅桿,跨上吊椅座上,然后雙手置于腳踏桿上,運行時保持正確坐姿集中精力注意前方。

1、2下車時先雙足觸地,臀部離開座位,然后雙手松開吊桿

1、3運行時乘車人員不得前后左右擺動吊椅,不得用手抓住運載索和觸摸托(壓)繩輪,以防傷手

1、4上下乘車人員中途相遇時,不得嬉鬧、握手等,以免發(fā)生危險

1、5乘車人員攜帶物品長度不得超過1.2米,重量不得超過20公斤,且必須順前進方向放置,攜帶物品不得拖地運行,乘坐人員嚴禁攜帶易燃易爆物品乘車。

1、6乘坐中嚴禁將腳觸及地面

1、7人員必須在指定的上下車區(qū)域內上下猴車,上下猴車必須按先后次序,順序上下車,不得搶車、搶座,乘員必須保證乘人間距不得小于15米,乘坐人員不得擁擠、扎堆或兩人共用一個吊椅。

1、8猴車在運行中,如果沒有下行人員,全部為上行人員時(或沒有上行人員,全部為下行人員)應間隔乘人,避免全線滿乘。

1、9乘車人員乘車時不得打瞌睡,必須集中精力注意前方,一旦發(fā)生緊急情況隨即拉停沿線設置的拉線開關,立即停車檢查處理,

1、10乘車人員到達下車地點時必須及時下車,不得越位乘車,以防發(fā)生危險,造成事故。

1、11乘坐中途發(fā)現(xiàn)拖繩或其它情況,要及時下車處理或報告有關管理人員。

1.12乘人裝置在運行中,牽引鋼絲繩產生一定的旋轉是正常的,但吊椅重力足以平衡鋼絲繩所產生的旋轉力。

1、13對于違反以上人員乘坐管理規(guī)定的,按“嚴重三違”進行處罰,同時本人一個月內不得乘坐猴車。

2、維護與保養(yǎng)

2、1日常維護保養(yǎng)

2、1、1每日檢查所有堅固件是否松動,特別是驅動部連接螺絲、地腳螺栓、各種u型螺栓,發(fā)現(xiàn)問題及時處理

2、1、2每日檢查各繩輪轉動靈活情況,發(fā)現(xiàn)異常及時處理

2、1、3每日檢查鋼絲繩磨損情況,鋼絲繩的檢查、試驗、更換必須按《煤礦安全規(guī)程》有關鋼絲繩的規(guī)定執(zhí)行

2、1、4第班檢查減速機運行工況,發(fā)現(xiàn)減速機溫升超過80度,或油溫超過100度、漏油、油的質量下降以及產生不正常噪音等現(xiàn)象時,應停止使用,檢查原因,進行處理。

2、2定期維護保養(yǎng)

2、2、1最初運行7天后,減速機更換同牌號新潤滑油,以后每運行2~3個月?lián)Q油一次。

2、2、2所有繩輪軸承及驅動部主軸軸承每月加注一次潤滑脂、電機、減速機軸承至少每兩個月加注一次潤滑脂。

2、2、3定期清理電機、減速機外殼的塵土和雜物,但不得用水沖掃

2、2、4定期檢查輪襯和吊椅膠墊的磨損情況,磨損深度達到25㎜時必須更換新襯墊

2、2、5定期檢查吊椅抱索器(固定吊椅),發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

2、2、6定期檢查電氣系統(tǒng)和制動器工作情況,發(fā)現(xiàn)問題及時處理

3、架空乘人裝置檢修規(guī)范

3.1.1 驅動裝置

3.1.1主繩輪、導向輪繩槽磨損不超過原厚度的1/3,驅動輪襯磨損余厚不小于原厚度的1/3。輪緣、輻條無開焊、裂紋或變形,鍵不松動。輪轉動靈活,無異常擺動,無異響。

3.1.2工作閘和安全閘的制動力為實際牽引力的1.5~2倍。閘把及杠桿系統(tǒng)動作靈敏可靠,銷軸不松曠、不缺油。閘輪表面無油跡。液壓系統(tǒng)不漏油。松閘狀態(tài)下,閘輪與閘瓦間隙不大于2mm。制動時,閘瓦與閘輪緊密接觸,有效接觸面積不小于原設計的60%,制動可靠。閘帶無斷裂,磨損余厚不小于3mm。閘輪表面溝痕深度不大于1.5mm,溝槽總寬度不超過閘輪有效寬度的10%。

3.2機座和基礎

3.2.1機座無變形損壞。

3.2.2砼基礎規(guī)格和螺栓符合設計,緊固可靠。

3.3信號和通訊

信號聲光齊全、吊掛整齊,完好、無失爆,通訊裝置完好暢通。

3.4架空裝置

3.4.1 鋼梁無變形扭曲,螺絲緊固有效,焊縫不開焊。

3.4.2吊輪轉動靈活,無異響。各部件螺栓緊固有效。托(壓)繩輪襯圈磨損余厚不小于5mm,貼合緊密無脫離現(xiàn)象。

3.4.3鋼絲繩的安全系數(shù)符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。斷絲不超過25%;磨損銹蝕不超限,插接長度不小于繩徑的1000倍,繩間距不小于0.8m。

3.4.4吊鉤裝置各部件齊全完整,緊固有效,無開焊、裂紋或變形。摩擦襯墊固定可靠,無缺損;鎖緊裝置齊全有效,無變形。

3.5 安全保護

3.5.1 工作閘靈敏可靠。驅動裝置必須有制動器,且動作靈敏可靠,起動時間應先于工作閘2~4s。

3.5.2沿線緊急停車開關裝置、超速、乘人越位、防滑保護、墜砣位置(繩)檢測等保護靈敏可靠。

3.5.3 尾輪保險繩可靠,架空乘人裝置與軌道運輸混用的巷道,提升絞車和架空乘人裝置之間的電氣閉鎖裝置靈敏可靠。

3.6 張緊裝置

3.6.1墜砣基礎架符合設計,螺栓緊固有效,焊接部分無開焊?；顒踊喩舷乱苿屿`活,不卡輪軸、不歪斜。墜砣上下活動靈活,不卡、不擠、不碰支撐架;配重安設穩(wěn)固可靠?；瑒蛹芫嗷赖臉O限位置不小于100mm。收繩裝置靈活可靠。

3.6.2尾輪輪襯磨損余厚不小于原厚的1/3。輪緣、輻條無開焊、裂紋或變形,鍵不松動。定期注油,轉動靈活,無異響,無異常擺動,不脫繩。

3.7試運行

檢修完畢,試運行不少于4h,達到驅動輪、從動輪、托繩輪、尾輪等輪系轉動靈活,聲音正常,鋼絲繩不脫槽,各種保護工作正常,靈敏可靠。

4、斜井架空索道人車崗位操作規(guī)程

4.1斜下架空索道人車司機操作規(guī)程

4.1接班

4.1.1接班司機必須準時到達工作地點,現(xiàn)場接班

4.1.2接班司機聽取交接司機介紹當班人車運行情況及巷道情況

4.1.3觀察并檢查吊座、鋼絲繩、托繩輪、減速器、電動機巷道情況

4.1.4檢查信號進行雙打、對打、是否聲音洪亮、清晰準確

4.1.5啟動前,應在室外目視檢查有無檢修人員或其他人員在架空人車在架空人車附近作業(yè)或停留。

4.1.6向下信號工打電話聯(lián)系,準備試車,等收到下信號工的信號后,按啟動按鈕開車度運轉

4.1.7啟動后,司機應集中精力細心觀察傾聽絞車有無異常,試車一圈確認無問題后準備正式開車運送人員

4.1.8發(fā)現(xiàn)問題及時處理,否則及時向隊匯報

4.1.9履行交接班手續(xù)

4.2作業(yè)

4.2.1檢查使用的工具是否齊全,保險準備情況

4.2.2用電話(信號)與下信號工聯(lián)系,等待下信號工的開車信號

4.2.3收到開車信號后,再對打一次,確認無誤后,按啟動按鈕開車

4.2.4運行中司機要注意精力集中,注意觀察吊座、托繩輪、鋼絲繩磨損情況及電動機、減速器的運轉是否正常,手不離操作按鈕,隨時做好停車準備

4.2.5乘人高峰期間,司機必須站在信號房外安全地點監(jiān)視乘人情況

4.2.6若是非正常停車,立即電話詢問下信號工或到變坡點,觀察有無異?，F(xiàn)象

4.2.7經檢查若無異常情況,給下信號工打開車點.收到下信號后,按下啟動按鈕,點動開車2次,使架空人車正常運行

4.2.8運行中聽到下信號工打正常的停車信號,立即停車

4.2.9停車后,司機應檢查電機、減速器有過熱漏油現(xiàn)象,聯(lián)軸節(jié)銷有無折斷和缺少情況,制動閘的磨損余量是否超限

4.2.10架空人車運行中,發(fā)現(xiàn)鋼絲繩脫輪,應立即打點停車,使用專用工具進行處理

4.2.11發(fā)現(xiàn)信號按鈕及控制開關損壞必須向隊值班人員匯報,安排檢修人員處理

4.3交班

4.3.1清點好所使用的工具或零配件,有無丟失,做到心中有數(shù)

4.3.2清理機頭的雜物,并打掃干凈

4.3.3檢查機頭部分所有設備、電機溫度是否超限

4.3.4向接班人匯報本班工作情況

4.3.5協(xié)助接班人員現(xiàn)場檢查

4.3.6發(fā)現(xiàn)問題協(xié)同處理

4.3.7對遺留問題,落實責任向上匯報

4.3.8履行交接班手續(xù)

4.4猴車司機操作規(guī)程口訣:

班前準備,應知應會,持證上崗,交接現(xiàn)場,傾聽聲音,詢問情況檢查各部,是否完好,開機之前,電話相連,對打信號,試運一圈,細心觀察,有無異常確認無誤,方準運人,巡回檢查,站道兩側,鋼繩托輪,嚴禁手摸,信號要靈,聯(lián)系開停機頭檢查溫、油、軸、閘,鋼繩脫輪,停機上槽搞好衛(wèi)生,清點器具,交班謹記,接受檢查安全運行,人人平安

5、架空索道人車崗位工操作規(guī)程

5.1接班

5.1.1接要求準時進入接班地點

5.1.2了解上一班運轉情況

5.1.3檢查所用吊椅是否完好

5.1.4發(fā)現(xiàn)問題及時處理,否則必須向調度室匯報

5.1.5履行交接班手續(xù)

5.2作業(yè)

5.2.1集中精力維持秩序,規(guī)范乘坐人員乘坐

5.2.2乘坐架空人車按順序排隊乘車,不許擁擠搶乘

5.2.3乘客所攜帶物件以不影響架空人車運行為宜,重量不超過20公斤,嚴禁攜帶易燃易爆物品哎呀其它有礙于安全的物品乘車

5.2.4乘坐間距不小于15米

5.2.5嚴禁睡崗脫崗

5.2.6在架空人車巷內施工、作業(yè)、必須經相關部門批準,方可進行

5.2.7非乘坐人員不得入內

5.2.8及時掌握吊椅存放情況,若數(shù)量不足,則與鄰近點聯(lián)系上(或下)吊椅,崗位工對吊椅及時回收

5.2.9巡道檢查,發(fā)現(xiàn)掉道及時處理

5.3交班

5.3.1交班前,要及時進行自查自檢,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,做好交班準備

5.3.2向接班人匯報本班工作情況

5.3.3協(xié)助接班人現(xiàn)場檢查

5.3.4發(fā)現(xiàn)問題立即協(xié)同處理

5.3.5對遺留問題,落實責任向上匯報

5.3.6履行交接班手續(xù)

5.4猴車崗位工操作口訣

現(xiàn)場交接,集中精力,維持秩序,規(guī)范運行,無關人員,嚴禁進入,吊椅不足,相互彌補,發(fā)現(xiàn)問題,及時處理,現(xiàn)場交接,填寫記錄

第13篇 斜巷人車運行管理制度 安全措施

為了確保斜巷人車運行安全,特制定斜巷人車管理制度及安全措施,望各部室及區(qū)隊組織職工認真學習并嚴格執(zhí)行。

一、斜巷人車運行管理制度

(一)斜巷人車運行區(qū)段、候車地點、停放人車地點、聯(lián)系信號規(guī)定。

1、人車運行區(qū)段

a :皮斜副井 皮斜副井口至1650底彎候車室

b:五采區(qū)1#軌下 1650候車室到1400候車室

2、候車地點:

a: 皮斜副井人車

井口候車室 副井底彎1650候車室

b:1#軌下人車

1650候車室 1500候車室

1450候車室 1400候車室

以上候車點,運輸隊必須懸掛醒目的停車位置指示牌。

3、停放人車地點

a:皮斜副井

提升設備及其它車輛時,將人車停放在地面專門停放人車的軌道上。

b: 1#軌下

提升碴車時,將人車停放在1650車場專門停放人車的軌道上。

4、聯(lián)系信號:人車從停放點提入絞車道直道前,用碴車信號與絞車司機聯(lián)系,人車進入絞車道直道后,必須使用人車信號。

(二)乘車守則

1、乘車人員必須在規(guī)定的候車點等候上車,人車未停穩(wěn)前,不準走出候車室柵欄門,停車后必須先下后上,不得擁擠,每排限坐3人,每列車最多只能乘坐42人(尾車最前排為人車司機操作用,除礦主管人員及運輸隊干部目測檢查絞車道外,其他人員不得乘坐),不得超員乘坐,上車后必須掛好兩側防護鏈。

2、乘車人員要愛護人車,不得在人車上亂涂亂畫,文明乘車,人車未完全停穩(wěn),嚴禁上、下車。特別是下放到各候車點人車減速階段嚴禁人員上下。候車點警戒人員必須在人車停穩(wěn)后,方可打開候車室的門,人員按秩序上車。

3、乘車人員在安檢員(警戒工)吹響哨聲后,不得再扒上扒下。人車運行時,不得將身體的任何部位伸出車體外或將攜帶物體露出車外。

4、乘車人所攜帶的工具必須放入人車工具箱內,工具其長、寬、高度不得超出工具箱的長、寬、高度。帶入座位前的其它物體重量不得超過20千克。不得影響其他乘人的安全。特殊情況由現(xiàn)場人車安檢員決定。

5、乘車人員上下車應遵守規(guī)定。上、下車一般應從靠候車室一側進行,并經候車室通過。但皮斜副井底彎下車時則規(guī)定為另一側(下行左側)下車,經車場走出。1#軌下1500下車時,從候車室側下車時,經車場走出。皮斜底彎下車時,必須待底彎人員走出車場擋車器以外后方準人車運行。

6、嚴禁人員不經候車室,從車場及其通道乘車,嚴禁站在正線巷道內候車了望。

7、乘車人員經過各水平候車室與大巷交點時,必須觀察大巷有無機車通過,確認安全后方可通過。

8、嚴禁乘車人員攜帶炸藥、雷管等易燃、易爆物品乘坐人車。

9、其他嚴格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》第360條的規(guī)定。

二、安全措施

1、人車司機必須坐在尾車最前排,每班運送人員前,司機必須檢查人車的連接裝置、保險鏈和防墜器,必須做一次手動落閘試驗,確保人車完好,并做一次人車空放試驗(全區(qū)段)。

2、人車司機必須經過培訓合格,取得操作證的人方可擔任,并嚴格按《人車司機操作規(guī)程》進行操作,嚴格落實《人車司機崗位責任制》。

3、皮斜副井人車由運輸隊每班放一名人車跟車工,人車跟車工在行車時,必須坐在首車最后一排座位上,當人車首車下放到井口變坡點時,將閉鎖卡瓦打開;當人車首車提到井口變坡點時,將閉鎖卡瓦關閉。人車首車最后一排除跟車工外只允許再乘坐一人。

4、由于1#軌下巷道高度限制,運輸隊負責在人車頂部下放方向的右側邊沿安裝(長×寬×高:1300×100×100)專放鉆桿、鋼釬等工具的工具箱。

5、運行人車絞車道的軌道、道岔必須達到優(yōu)良品,軌面距上部鋼梁的高度不得小于2米。

6、斜井人車信號必須清晰可靠。信號不清,人車嚴禁運行。信號規(guī)定:一聲停、二聲全速上提,三聲全速下放,四聲慢速上提,五聲慢速下放。人車司機必須隨身攜帶信號發(fā)射機,嚴禁他人操作動用人車。打點信號時,應將信號機系帶拴牢在車箱內并拿好持穩(wěn),嚴防失手跌落。人車在各候車室上提、下放及停車,一般應由安檢員或警戒工用哨聲進行指揮,人車司機在聽到哨聲發(fā)出相應的信號。信號一經發(fā)出,若絞車因故不能及時執(zhí)行,在未通話確認前提下,嚴禁人車司機離開司機室。哨聲規(guī)定:一聲停,二聲上提,三聲下放,遇到特殊緊急情況下,人車司機可根據(jù)情況自行發(fā)出所需正確的信號(如發(fā)現(xiàn)障礙物及危險區(qū)域有人逗留可發(fā)信號緊急停車)。由于1#軌下絞車在1450、1500候車室門口設置了自動減速功能,人車經過這里需停車時,警戒工必須提前用哨聲告知人車司機,人車司機發(fā)出停車信號后,絞車工停車制動,否則人車會自動再次加速恢復勻速行進。

7、絞車道必須每隔30米安裝一套照明,確保司機視線明亮,否則不允許運行人車。

8、人車停放甩車時,車場必須有信號工,嚴禁無信號工向車場甩車。

9、運輸隊設專人負責維修人車,每周對人車進行不少于兩次檢查和維修,并填寫維護檢修記錄。

10、運輸隊隊長及主管軌道的副隊長,至少每周一次對提升人員的絞車道各水平的道岔及道況(包括枕木必須露出1/3)進行詳細檢查并做好記錄,發(fā)現(xiàn)問題,必須立即安排整改;機運部主管人員至少每旬一次對提升人車的絞車道進行全面檢查并做好記錄。軌道維修工必須每周至少兩次對絞車道及各水平的道岔及地輪進行檢查和維護并做好記錄,確保道岔達到優(yōu)良品,地輪轉動靈活。

11、各水平的道岔,只允許在提升碴車時,由該工作點的信號工操作,禁止其他人員扳動,工作完畢后,必須搬至直道方向。碴車提升完畢每次初放人車前,人車司機必須電話聯(lián)系各點警戒工檢查道岔是否在直道,其中各上部甩車道岔及1#軌下1610道岔由人車司機親自檢查核對,皮斜底彎還須詢問落實正前擋車器以內是否有車輛存放,有無其它不安全因素,并進行一次人車空車試驗。各候車室警戒工在放人車前應認真檢查所在水平的道岔等情況。

12、人車司機嚴格執(zhí)行現(xiàn)場交接班制度,重點交清當班人車運行狀況,人車完好情況、軌道及各水平道岔情況,嚴禁接班司機在各水平車場道岔開向不明的情況下下放人車。

13、下放人車時,人車司機必須精力集中,時刻掌握前方道岔開向及軌面情況、人車運行狀況,發(fā)現(xiàn)異常必須及時發(fā)停車信號停車。

14、機電二隊必須保證絞車的各種保護裝置齊全可靠,動作靈敏,否則不允許提升人車。

15、機電運輸部、機電二隊對鋼絲繩的檢查每天不少于一次,并做好鋼絲繩檢查記錄,確保人車安全運行。

16、安全管理部、運輸隊在候車室安排一名安全檢查員或警戒工,負責維護乘車秩序及絞車道的安全管理工作。每次發(fā)出開車哨聲時,安檢員或警戒工必須認真檢查防護鏈是否掛好,乘員攜帶物件是否符合規(guī)定及其它不安全情況。

17、緊急情況下,人車司機必須采取手動落閘:

(1)線路或巷道內有障礙物,發(fā)出停車信號絞車沒有停車或來不及通知絞車工時;

(2)絞車失控,人車下行速度超過正常速度時。

(3)斷繩跑車或其它特殊情況時。

第14篇 yh礦人車運行安全管理制度

卷揚司機:

1、進班先查看上班交班記錄。

2、操作前必須先對設備設施進行檢查,各種儀表是否正常,鋼絲繩是否有斷絲或彎曲嚴重,對講機信號是否接收正常,發(fā)現(xiàn)異常,堅決不能下放人車。

3、操作人車下放或提升時,必須有兩名卷揚司機,一名主卷揚,一名在旁觀察。

4、操作人車要認真聽信號運行,做到信號不準確不開車,信號不清楚不開車的原則。

5、人車在運行時,提升和下放的速度不能過快。卷揚司機必須精力集中,做到眼勤、耳勤、手準,發(fā)現(xiàn)異常情況立即停車。

6、當人車運行過程中打停點時,卷揚剎車不能剎得過急,應平穩(wěn)停車。

7、對講機用完后必須到卷揚機房充電,保證下一班能正常使用。

8、人車運行完后,必須再次檢查卷揚設備、各種儀表、人車制動、鋼絲繩、對講機等,并做好交班記錄。

人車司機和井口摘掛鉤工:

1、人車司機必須具有高度的責任心,必須經過培訓合格后才能上崗,不得隨意安排。

2、人車司機必須嚴格按操作程序和規(guī)定運行時間操作。

3、人車限載15人,嚴禁超載。

4、進班前先查看上班記錄。

5、井口信號工先檢查阻車器是否回位,安全護欄是否放下。

6、人車司機和井口摘掛鉤工負責檢查:鋼絲繩是否有斷絲或彎曲嚴重,人車制動是否靈活正常,對講機信號是否聯(lián)系正常。

7、確認一切安全后,將人車推入井口阻車器前。

8、待鋼絲繩檢查完后,人車司機和井口摘掛鉤工把鋼絲繩頭與人車連接好,確認檢查工作做完后,舉手示意給井口信號工。

9、井口信號工打下放信號給卷揚司機,升起安全護欄,人車司機和井口摘掛鉤工搬開阻車器,推動人車下放。

10、當人車過完阻車器,打停車信號給卷揚司機,把人車掛在斜井口,人車司機把手動制動銷拉上。

11、一切準備工作完成后,乘車人員須聽從人車司機統(tǒng)一指揮上、下人車,堅持先下后上的原則。

12、人車司機必須檢查乘車人員是否攜帶雷管、炸藥、超長等物體上車,檢查督促掛好安全鏈條。

13、發(fā)車前人車司機必須對乘坐人應注意的事項進行簡單的說明。

上、下人車必須由人車司機統(tǒng)一指揮,堅持先下后上的原則。

①喊話“請各位先下后上”。

②喊話并檢查“嚴禁攜帶雷管、炸藥、超長等物體上車”。

③喊話并檢查“嚴禁在車內打鬧、嬉戲,嚴禁將頭、手等身體部位露出車外”。

④喊話并檢查“請掛好安全鏈條”。

⑤檢查確認一切安全后,開車前喊話“馬上開車,請各位坐好”。

⑥途中如遇特殊情況(掉道等),乘車人員抓緊扶手,不能慌張,更不能跳車。

⑦前排和后排乘坐人員,嚴禁亂動人車上的制動裝置。

14、下人車時人車司機坐在最前排(最下排),提人車時人車司機坐在最后排(最上排),要密切關注前方的情況,看軌道上是否有大塊,是否有其他異常情況,發(fā)現(xiàn)問題立即打停點。

15、在各中段停車時,只能停在各中段的吊橋尖的位置,好讓乘車人上、下人車。

16、當人員全部送完后,把人車提上來,過完阻車器,放下安全護欄,把人車的制動定位銷放下,把鋼絲繩頭取下,把人車推入停放處,對人車進行清掃和擦拭,并給需加油的地方加油。

17、全部工作完成后,人車司機負責填寫好人車的檢查和運行記錄。

以上安全生產管理制度從頒布日起實施,如果出現(xiàn)違章行為,將按照200—1000元一次進行處罰。希望各級管理人員加強監(jiān)督和管理,確保安全生產。

第15篇 斜巷人車運行管理制度安全措施

為了確保斜巷人車運行安全,特制定斜巷人車管理制度及安全措施,望各部室及區(qū)隊組織職工認真學習并嚴格執(zhí)行。

一、斜巷人車運行管理制度

(一)斜巷人車運行區(qū)段、候車地點、停放人車地點、聯(lián)系信號規(guī)定。

1、人車運行區(qū)段

a :皮斜副井 皮斜副井口至1650底彎候車室

b:五采區(qū)1#軌下 1650候車室到1400候車室

2、候車地點:

a: 皮斜副井人車

井口候車室 副井底彎1650候車室

b:1#軌下人車

1650候車室 1500候車室

1450候車室 1400候車室

以上候車點,運輸隊必須懸掛醒目的停車位置指示牌。

3、停放人車地點

a:皮斜副井

提升設備及其它車輛時,將人車停放在地面專門停放人車的軌道上。

b: 1#軌下

提升碴車時,將人車停放在1650車場專門停放人車的軌道上。

4、聯(lián)系信號:人車從停放點提入絞車道直道前,用碴車信號與絞車司機聯(lián)系,人車進入絞車道直道后,必須使用人車信號。

(二)乘車守則

1、乘車人員必須在規(guī)定的候車點等候上車,人車未停穩(wěn)前,不準走出候車室柵欄門,停車后必須先下后上,不得擁擠,每排限坐3人,每列車最多只能乘坐42人(尾車最前排為人車司機操作用,除礦主管人員及運輸隊干部目測檢查絞車道外,其他人員不得乘坐),不得超員乘坐,上車后必須掛好兩側防護鏈。

2、乘車人員要愛護人車,不得在人車上亂涂亂畫,文明乘車,人車未完全停穩(wěn),嚴禁上、下車。特別是下放到各候車點人車減速階段嚴禁人員上下。候車點警戒人員必須在人車停穩(wěn)后,方可打開候車室的門,人員按秩序上車。

3、乘車人員在安檢員(警戒工)吹響哨聲后,不得再扒上扒下。人車運行時,不得將身體的任何部位伸出車體外或將攜帶物體露出車外。

4、乘車人所攜帶的工具必須放入人車工具箱內,工具其長、寬、高度不得超出工具箱的長、寬、高度。帶入座位前的其它物體重量不得超過20千克。不得影響其他乘人的安全。特殊情況由現(xiàn)場人車安檢員決定。

5、乘車人員上下車應遵守規(guī)定。上、下車一般應從靠候車室一側進行,并經候車室通過。但皮斜副井底彎下車時則規(guī)定為另一側(下行左側)下車,經車場走出。1#軌下1500下車時,從候車室側下車時,經車場走出。皮斜底彎下車時,必須待底彎人員走出車場擋車器以外后方準人車運行。

6、嚴禁人員不經候車室,從車場及其通道乘車,嚴禁站在正線巷道內候車了望。

7、乘車人員經過各水平候車室與大巷交點時,必須觀察大巷有無機車通過,確認安全后方可通過。

8、嚴禁乘車人員攜帶炸藥、雷管等易燃、易爆物品乘坐人車。

9、其他嚴格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》第360條的規(guī)定。

二、安全措施

1、人車司機必須坐在尾車最前排,每班運送人員前,司機必須檢查人車的連接裝置、保險鏈和防墜器,必須做一次手動落閘試驗,確保人車完好,并做一次人車空放試驗(全區(qū)段)。

2、人車司機必須經過培訓合格,取得操作證的人方可擔任,并嚴格按《人車司機操作規(guī)程》進行操作,嚴格落實《人車司機崗位責任制》。

3、皮斜副井人車由運輸隊每班放一名人車跟車工,人車跟車工在行車時,必須坐在首車最后一排座位上,當人車首車下放到井口變坡點時,將閉鎖卡瓦打開;當人車首車提到井口變坡點時,將閉鎖卡瓦關閉。人車首車最后一排除跟車工外只允許再乘坐一人。

4、由于1#軌下巷道高度限制,運輸隊負責在人車頂部下放方向的右側邊沿安裝(長×寬×高:1300×100×100)專放鉆桿、鋼釬等工具的工具箱。

5、運行人車絞車道的軌道、道岔必須達到優(yōu)良品,軌面距上部鋼梁的高度不得小于2米。

6、斜井人車信號必須清晰可靠。信號不清,人車嚴禁運行。信號規(guī)定:一聲停、二聲全速上提,三聲全速下放,四聲慢速上提,五聲慢速下放。人車司機必須隨身攜帶信號發(fā)射機,嚴禁他人操作動用人車。打點信號時,應將信號機系帶拴牢在車箱內并拿好持穩(wěn),嚴防失手跌落。人車在各候車室上提、下放及停車,一般應由安檢員或警戒工用哨聲進行指揮,人車司機在聽到哨聲發(fā)出相應的信號。信號一經發(fā)出,若絞車因故不能及時執(zhí)行,在未通話確認前提下,嚴禁人車司機離開司機室。哨聲規(guī)定:一聲停,二聲上提,三聲下放,遇到特殊緊急情況下,人車司機可根據(jù)情況自行發(fā)出所需正確的信號(如發(fā)現(xiàn)障礙物及危險區(qū)域有人逗留可發(fā)信號緊急停車)。由于1#軌下絞車在1450、1500候車室門口設置了自動減速功能,人車經過這里需停車時,警戒工必須提前用哨聲告知人車司機,人車司機發(fā)出停車信號后,絞車工停車制動,否則人車會自動再次加速恢復勻速行進。

7、絞車道必須每隔30米安裝一套照明,確保司機視線明亮,否則不允許運行人車。

8、人車停放甩車時,車場必須有信號工,嚴禁無信號工向車場甩車。

9、運輸隊設專人負責維修人車,每周對人車進行不少于兩次檢查和維修,并填寫維護檢修記錄。

10、運輸隊隊長及主管軌道的副隊長,至少每周一次對提升人員的絞車道各水平的道岔及道況(包括枕木必須露出1/3)進行詳細檢查并做好記錄,發(fā)現(xiàn)問題,必須立即安排整改;機運部主管人員至少每旬一次對提升人車的絞車道進行全面檢查并做好記錄。軌道維修工必須每周至少兩次對絞車道及各水平的道岔及地輪進行檢查和維護并做好記錄,確保道岔達到優(yōu)良品,地輪轉動靈活。

11、各水平的道岔,只允許在提升碴車時,由該工作點的信號工操作,禁止其他人員扳動,工作完畢后,必須搬至直道方向。碴車提升完畢每次初放人車前,人車司機必須電話聯(lián)系各點警戒工檢查道岔是否在直道,其中各上部甩車道岔及1#軌下1610道岔由人車司機親自檢查核對,皮斜底彎還須詢問落實正前擋車器以內是否有車輛存放,有無其它不安全因素,并進行一次人車空車試驗。各候車室警戒工在放人車前應認真檢查所在水平的道岔等情況。

12、人車司機嚴格執(zhí)行現(xiàn)場交接班制度,重點交清當班人車運行狀況,人車完好情況、軌道及各水平道岔情況,嚴禁接班司機在各水平車場道岔開向不明的情況下下放人車。

13、下放人車時,人車司機必須精力集中,時刻掌握前方道岔開向及軌面情況、人車運行狀況,發(fā)現(xiàn)異常必須及時發(fā)停車信號停車。

14、機電二隊必須保證絞車的各種保護裝置齊全可靠,動作靈敏,否則不允許提升人車。

15、機電運輸部、機電二隊對鋼絲繩的檢查每天不少于一次,并做好鋼絲繩檢查記錄,確保人車安全運行。

16、安全管理部、運輸隊在候車室安排一名安全檢查員或警戒工,負責維護乘車秩序及絞車道的安全管理工作。每次發(fā)出開車哨聲時,安檢員或警戒工必須認真檢查防護鏈是否掛好,乘員攜帶物件是否符合規(guī)定及其它不安全情況。

17、緊急情況下,人車司機必須采取手動落閘:

(1)線路或巷道內有障礙物,發(fā)出停車信號絞車沒有停車或來不及通知絞車工時;

(2)絞車失控,人車下行速度超過正常速度時。

(3)斷繩跑車或其它特殊情況時。