第1篇 井下煤倉處軌道調(diào)整維修 安全措施
一)、 調(diào)整前的準備工作
1、 備齊各種常用和專用工具,如起道器、水平儀、道尺、釬子、鋼卷尺、大錘等;
2、 所需材料要按計劃提前運至工作地點,并擺放整齊有序,但不得妨礙行人行走,如:扳道器、道木、道釘、墊鐵等;
3、 除按計劃備足所需材料外,還應(yīng)準備計劃中沒有的但可能用到的和常用工具,如軌距拉桿等;
4、 認真檢查所準備的材料的規(guī)格是否與需用的相吻合。二)、合格標準
1、 扣件必須齊全,牢固并與軌型相符,軌道接頭的間隙不得大于5mm,高低和左右錯差不得大于2mm;
2、 直線段兩條鋼軌頂面的高低差以及曲線段外軌按設(shè)計加高后,與內(nèi)軌頂面的高低差都不得大于5毫米;
3、 直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5毫米,下偏差為-2毫米;
4、 在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)軌距拉桿;
5、 軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合標準要求,間距偏差不得超過50毫米,道渣的粒度及鋪設(shè)厚度應(yīng)符合標準要求,軌枕下應(yīng)搗實。對道床應(yīng)經(jīng)常清理,應(yīng)無雜物、無浮煤、無積水,同一線路必須使用同一型號鋼軌。發(fā)現(xiàn)不合格道岔及時更換,更換要符合軌道鋪設(shè)標準,各連接處要靈活可靠,保證正常使用,道岔的鋼軌型號不得低于線路的鋼軌型號。
6、 道岔合格標準:
① 道岔磨損量應(yīng)小于8毫米;
② 道岔機芯不得開裂;
③ 道岔道尖密貼度應(yīng)以緊貼地面為準;
④ 岔尖破損長度應(yīng)小于100毫米;
⑤ 道岔與道木接觸牢固可靠,道釘無銹蝕,道木無嚴重腐爛。
三)、 安全技術(shù)措施
1、 專人現(xiàn)場統(tǒng)一指揮;2、 機電科、安檢科專人現(xiàn)場指揮,嚴格按標準作業(yè),保證施工質(zhì)量;
3、 拆卸、搬運、安裝要輕拿輕放,相互配合,確保設(shè)備和人員的安全;
4、 現(xiàn)場負責人必須攜帶一臺便攜式瓦檢儀;
5、 距上部車場及下部車場50米處設(shè)專人看守,禁止非工作人員進入;
6、 工具不用時必須橫放在巷道一側(cè),并有專人負責看管和傳遞,有可靠的防滑措施,以防滑落傷人;
7、 現(xiàn)場必須有手機,以便隨時與車房聯(lián)系;
8、 在人車必須運行時,所有工作人員必須進入躲避硐室;
9、 須動電、氣焊時必須編制專門的電、氣焊措施;
10、 所有施工人員必須熟知此措施;
11、 施工完畢,所有工具必須專人清理出現(xiàn)場,不得妨礙人車正常運行和物料運輸,人車運行時,必須先放一次空車,檢查一切無誤后方可正常投入使用;
12、 其他未盡之處嚴格按《煤礦安全規(guī)程》及審批意見執(zhí)行。
四)、軌道調(diào)整負責人確定:
組長:張榮昌
技術(shù)指導(dǎo):陳國玉
安全員:梁玨新
成員:采區(qū)人員、機修人員
第2篇 某井下煤倉處軌道調(diào)整維修安全措施
一)、 調(diào)整前的準備工作
1、 備齊各種常用和專用工具,如起道器、水平儀、道尺、釬子、鋼卷尺、大錘等;
2、 所需材料要按計劃提前運至工作地點,并擺放整齊有序,但不得妨礙行人行走,如:扳道器、道木、道釘、墊鐵等;
3、 除按計劃備足所需材料外,還應(yīng)準備計劃中沒有的但可能用到的和常用工具,如軌距拉桿等;
4、 認真檢查所準備的材料的規(guī)格是否與需用的相吻合。二)、合格標準
1、 扣件必須齊全,牢固并與軌型相符,軌道接頭的間隙不得大于5mm,高低和左右錯差不得大于2mm;
2、 直線段兩條鋼軌頂面的高低差以及曲線段外軌按設(shè)計加高后,與內(nèi)軌頂面的高低差都不得大于5毫米;
3、 直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5毫米,下偏差為-2毫米;
4、 在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)軌距拉桿;
5、 軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合標準要求,間距偏差不得超過50毫米,道渣的粒度及鋪設(shè)厚度應(yīng)符合標準要求,軌枕下應(yīng)搗實。對道床應(yīng)經(jīng)常清理,應(yīng)無雜物、無浮煤、無積水,同一線路必須使用同一型號鋼軌。發(fā)現(xiàn)不合格道岔及時更換,更換要符合軌道鋪設(shè)標準,各連接處要靈活可靠,保證正常使用,道岔的鋼軌型號不得低于線路的鋼軌型號。
6、 道岔合格標準:
① 道岔磨損量應(yīng)小于8毫米;
② 道岔機芯不得開裂;
③ 道岔道尖密貼度應(yīng)以緊貼地面為準;
④ 岔尖破損長度應(yīng)小于100毫米;
⑤ 道岔與道木接觸牢固可靠,道釘無銹蝕,道木無嚴重腐爛。
三)、 安全技術(shù)措施
1、 專人現(xiàn)場統(tǒng)一指揮;2、 機電科、安檢科專人現(xiàn)場指揮,嚴格按標準作業(yè),保證施工質(zhì)量;
3、 拆卸、搬運、安裝要輕拿輕放,相互配合,確保設(shè)備和人員的安全;
4、 現(xiàn)場負責人必須攜帶一臺便攜式瓦檢儀;
5、 距上部車場及下部車場50米處設(shè)專人看守,禁止非工作人員進入;
6、 工具不用時必須橫放在巷道一側(cè),并有專人負責看管和傳遞,有可靠的防滑措施,以防滑落傷人;
7、 現(xiàn)場必須有手機,以便隨時與車房聯(lián)系;
8、 在人車必須運行時,所有工作人員必須進入躲避硐室;
9、 須動電、氣焊時必須編制專門的電、氣焊措施;
10、 所有施工人員必須熟知此措施;
11、 施工完畢,所有工具必須專人清理出現(xiàn)場,不得妨礙人車正常運行和物料運輸,人車運行時,必須先放一次空車,檢查一切無誤后方可正常投入使用;
12、 其他未盡之處嚴格按《煤礦安全規(guī)程》及審批意見執(zhí)行。
四)、軌道調(diào)整負責人確定:
組長:張榮昌
技術(shù)指導(dǎo):陳國玉
安全員:梁玨新
成員:采區(qū)人員、機修人員
第3篇 井下煤倉處軌道調(diào)整維修安全措施
一）、 調(diào)整前的準備工作
1、 備齊各種常用和專用工具，如起道器、水平儀、道尺、釬子、鋼卷尺、大錘等；
2、 所需材料要按計劃提前運至工作地點，并擺放整齊有序，但不得妨礙行人行走，如：扳道器、道木、道釘、墊鐵等；
3、 除按計劃備足所需材料外，還應(yīng)準備計劃中沒有的但可能用到的和常用工具，如軌距拉桿等；
4、 認真檢查所準備的材料的規(guī)格是否與需用的相吻合。二）、合格標準
1、 扣件必須齊全，牢固并與軌型相符，軌道接頭的間隙不得大于5mm，高低和左右錯差不得大于2mm；
2、 直線段兩條鋼軌頂面的高低差以及曲線段外軌按設(shè)計加高后，與內(nèi)軌頂面的高低差都不得大于5毫米；
3、 直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為＋5毫米，下偏差為－2毫米；
4、 在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)軌距拉桿；
5、 軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合標準要求，間距偏差不得超過50毫米，道渣的粒度及鋪設(shè)厚度應(yīng)符合標準要求，軌枕下應(yīng)搗實。對道床應(yīng)經(jīng)常清理，應(yīng)無雜物、無浮煤、無積水，同一線路必須使用同一型號鋼軌。發(fā)現(xiàn)不合格道岔及時更換，更換要符合軌道鋪設(shè)標準，各連接處要靈活可靠，保證正常使用，道岔的鋼軌型號不得低于線路的鋼軌型號。
6、 道岔合格標準：
① 道岔磨損量應(yīng)小于8毫米；
② 道岔機芯不得開裂；
③ 道岔道尖密貼度應(yīng)以緊貼地面為準；
④ 岔尖破損長度應(yīng)小于100毫米；
⑤ 道岔與道木接觸牢固可靠，道釘無銹蝕，道木無嚴重腐爛。
三）、 安全技術(shù)措施
1、 專人現(xiàn)場統(tǒng)一指揮；2、 機電科、安檢科專人現(xiàn)場指揮，嚴格按標準作業(yè)，保證施工質(zhì)量；
3、 拆卸、搬運、安裝要輕拿輕放，相互配合，確保設(shè)備和人員的安全；
4、 現(xiàn)場負責人必須攜帶一臺便攜式瓦檢儀；
5、 距上部車場及下部車場50米處設(shè)專人看守，禁止非工作人員進入；
6、 工具不用時必須橫放在巷道一側(cè)，并有專人負責看管和傳遞，有可靠的防滑措施，以防滑落傷人；
7、 現(xiàn)場必須有手機，以便隨時與車房聯(lián)系；
8、 在人車必須運行時，所有工作人員必須進入躲避硐室；
9、 須動電、氣焊時必須編制專門的電、氣焊措施；
10、 所有施工人員必須熟知此措施；
11、 施工完畢，所有工具必須專人清理出現(xiàn)場，不得妨礙人車正常運行和物料運輸，人車運行時，必須先放一次空車，檢查一切無誤后方可正常投入使用；
12、 其他未盡之處嚴格按《煤礦安全規(guī)程》及審批意見執(zhí)行。
四）、軌道調(diào)整負責人確定：
組 長：張榮昌
技術(shù)指導(dǎo)：陳國玉
安全員：梁玨新
成 員：采區(qū)人員、機修人員
