行車安全措施15篇

更新時(shí)間：2024-11-20 查看人數(shù)：104

行車安全措施

第1篇特殊天氣軌道車行車安全措施

一、雨霧天行車安全措施

1.1 出車前，認(rèn)真檢查燈具、刮雨器的技術(shù)狀況，不良時(shí)嚴(yán)禁出車。

1.2 雨霧造成視線不良時(shí)，要適時(shí)降低車速，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備，必要時(shí)開大燈運(yùn)行。途中燈光因故不能使用亦可人工引導(dǎo)。刮雨器中途損壞時(shí)，可用肥皂水涂在前玻璃外側(cè)暫用，以防水滴凝聚，看不清線路。

1.3 因雨霧看不清信號(hào)時(shí)，及時(shí)上報(bào)車站值班員和列車調(diào)度員，按其規(guī)定方法行車。行車憑證必須兩人以上確認(rèn)，不得臆測(cè)行車。

1.4 在車站遇到大雨或大霧時(shí)，可待雨稍小或霧稍散再行車，途中遇有暴風(fēng)雨天氣時(shí)，車輛不得超過每小時(shí)15公里速度，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。

1.5 雨霧天氣車輛通過道口、橋隧、曲線、路塹時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)了望，多鳴喇叭、適時(shí)減速，以防萬一，要精力集中，謹(jǐn)慎駕駛，嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，探身窗外了望時(shí)，注意人身安全。

二、炎熱天行車安全措施

2.1 進(jìn)入夏季，對(duì)車輛應(yīng)進(jìn)行換季保養(yǎng)，更換夏季潤滑油、潤滑脂和燃料(柴油發(fā)動(dòng)機(jī))，并調(diào)整各部間隙。

2.2 清除發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水箱中的水垢(按規(guī)定配備除垢劑)。

2.3 發(fā)動(dòng)前，運(yùn)行途中要適時(shí)檢查風(fēng)扇皮帶的松緊度，百葉窗、送風(fēng)窗的開啟程度，水泵軸是否松曠，冷卻水箱有無漏水、缺水現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)后及時(shí)排除。

2.4 在運(yùn)行中，必須備有冷卻水(50l)適時(shí)加注，防止發(fā)動(dòng)機(jī)開鍋，打開水箱蓋時(shí)，要特別當(dāng)心，以防燙傷。

2.5 作業(yè)車在出車前，司機(jī)和學(xué)習(xí)司機(jī)應(yīng)充分休息，保證駕駛車輛時(shí)精力充沛。在車上應(yīng)備有清涼飲料、清涼油和風(fēng)油精，以防中暑。

2.6 夏季天氣火熱，蓄電池電解液容易揮發(fā)，所以要經(jīng)常檢查液面的高度及時(shí)補(bǔ)充蒸溜水，以防極板長期外露氧化，導(dǎo)致蓄電池?fù)p壞。

3、大雪寒冷天氣行車安全措施

3.1 在冬季來臨前，應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行換季保養(yǎng)，更換冬季潤滑油、潤滑脂及冬季燃料(柴油發(fā)動(dòng)機(jī))。

3.2 冷車應(yīng)低檔起步，各檔次應(yīng)由小到大逐級(jí)換檔，嚴(yán)禁起步后，快速換入高檔。

3.3 蓄電池應(yīng)適量提高比重，冬季加注蒸溜水時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)充電，讓電液充分混合，以防凍結(jié)，造成蓄電池?fù)p壞。

3.4 冬季運(yùn)用發(fā)電機(jī)帶動(dòng)電暖氣取暖時(shí)，暖氣應(yīng)分組開放，以免負(fù)荷太大，造成發(fā)電機(jī)損傷。

3.5當(dāng)氣溫低于軌道車上柴油適用最低氣溫（－20#柴油適用的最低氣溫不得低于零下14℃，－30#柴油適用的最低氣溫不得低于零下29℃，）時(shí)，出車前司機(jī)要及時(shí)檢查油箱中柴油有無結(jié)蠟現(xiàn)象，。段作業(yè)車指導(dǎo)司機(jī)要隨時(shí)掌握氣溫變化和柴油狀態(tài)，在司機(jī)出乘時(shí)要嚴(yán)格把關(guān)，提前預(yù)熱車輛，網(wǎng)工區(qū)可安排就近車站進(jìn)行作業(yè)。

3.6冬季在庫外停放車輛時(shí)，司乘人員要定時(shí)發(fā)動(dòng)車（如環(huán)境溫度在0～－5℃時(shí)，須間隔六小時(shí)發(fā)動(dòng)車一次，每次發(fā)動(dòng)時(shí)間不少于十五分鐘，；如環(huán)境溫度在－6～－15℃時(shí)，須間隔五小時(shí)發(fā)動(dòng)車一次，每次發(fā)動(dòng)時(shí)間不少于二十分鐘；如環(huán)境溫度在－16～－25℃時(shí)，須間隔四小時(shí)發(fā)動(dòng)車一次，每次發(fā)動(dòng)時(shí)間不少于三十分鐘；如氣溫低于－25℃時(shí)，須間隔三小時(shí)發(fā)動(dòng)車一次，每次發(fā)動(dòng)時(shí)間不少于三十分鐘；），司機(jī)可根據(jù)氣溫變化和車況，適當(dāng)縮短發(fā)動(dòng)車間隔時(shí)間或延長發(fā)動(dòng)時(shí)間。發(fā)動(dòng)車時(shí)，司機(jī)要打開作業(yè)車監(jiān)控裝置進(jìn)行“打點(diǎn)”，做為車輛發(fā)動(dòng)依據(jù)，段主管人員要每天通過監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析檢查落實(shí)。

3.7作好出車前的各項(xiàng)檢查，防止發(fā)生機(jī)件折斷和脫落；及時(shí)排除制動(dòng)系統(tǒng)油水分離器、各貯風(fēng)缸的積水和油污，防止發(fā)生制動(dòng)機(jī)件凍結(jié)。

4.汛期行車安全措施

4.1司乘人員要熟知運(yùn)行區(qū)段內(nèi)汛期重點(diǎn)病害地段（路局或段公布的汛期危險(xiǎn)地段）分布情況，注意天氣變化，在陰雨天氣及洪水季節(jié)，車輛運(yùn)行到汛期易發(fā)生險(xiǎn)情的地段時(shí)，要加強(qiáng)了望，嚴(yán)格控制速度，對(duì)路基、線路以及兩側(cè)山體的狀況要隨時(shí)注意觀察；

4.2汛期行車遇前方線路有異?；蚯闆r不明時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即采取減速或停車措施，絕不可臆測(cè)盲行，停車后下車對(duì)前方線路進(jìn)行確認(rèn)。如危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即通知就近車站，說明情況，聽從安排，以便確定就地停車，還是退行；如就地停車，司機(jī)要按規(guī)定做好防護(hù)；如需退行時(shí)，要憑行車調(diào)度命令或后方車站值班員命令。

4.3嚴(yán)格執(zhí)行晃車信息報(bào)告制度。作業(yè)車輛運(yùn)行中如遇線路發(fā)生晃車現(xiàn)象時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即將晃車地點(diǎn)報(bào)告兩端車站；當(dāng)線路發(fā)生嚴(yán)重晃車時(shí)，司機(jī)要立即采取停車措施，確認(rèn)晃車原因和具體地點(diǎn)，通報(bào)兩端車站采取相應(yīng)措施，運(yùn)行到前方車站后將信息上報(bào)段調(diào)度。

4.4雨天行車或運(yùn)行途中遇下雨情況時(shí)，要適當(dāng)降低車速，必要時(shí)開大燈運(yùn)行；在車站遇到大雨或大霧時(shí)，可待雨稍小或霧散后再行車；運(yùn)行途中遇暴風(fēng)雨天氣時(shí)，速度不得超過15km/h，并做好隨時(shí)停車準(zhǔn)備。

4.5雨霧天氣，車輛通過道口、橋梁、曲線、路塹時(shí)，司乘人員要加強(qiáng)了望、適時(shí)減速，多鳴笛；要集中精力、謹(jǐn)慎駕駛，嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，探身窗外了望時(shí)，注意人身安全。

4.7因雨霧看不清信號(hào)時(shí)，則按列車調(diào)度員的規(guī)定方式行車，行車憑證必須兩人以上確認(rèn)，不得臆測(cè)行車，天氣好轉(zhuǎn)后，司機(jī)應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員，恢復(fù)正常行車。

第2篇行車安全措施細(xì)則

一、交通車行車安全細(xì)則

1. 交通車應(yīng)遵守地方交通法規(guī)。汽車行車必須證件齊全，不準(zhǔn)駕駛與證件不符的車輛，嚴(yán)禁違章駕駛。

2. 嚴(yán)格制止司機(jī)“三超”，“二無”行駛（超勞、超載、超速和無證、無令），嚴(yán)禁酒后開車，帶病開車，開帶病車。酒后開車，不管有無事故，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，一律嚴(yán)肅處理。

3.強(qiáng)化安全管理，特別在山區(qū)行駛，更要注意集中精力，嚴(yán)禁搶道行駛，下坡車應(yīng)讓上坡車先行。

4. 在冰雪路面上行駛，應(yīng)安裝防滑鏈條，下坡時(shí)不準(zhǔn)滑行，并用低速檔控制速度，禁止急剎車。

5. 嚴(yán)格執(zhí)行派車制度。無行車命令單嚴(yán)禁出車，堅(jiān)決剎住私自出車辦事的歪風(fēng)，對(duì)違者要嚴(yán)肅處理。

6.認(rèn)真貫徹上級(jí)及本部門安全指令，每周必須保證學(xué)習(xí)一次，建立健全各項(xiàng)行車安全管理規(guī)章制度。

二、隧道施工行車細(xì)則

1. 各種運(yùn)輸設(shè)備不得人料混裝。

2. 進(jìn)入隧道的內(nèi)燃機(jī)與車輛，必須選用帶凈化裝置的柴油機(jī)，汽油機(jī)械與車輛不得進(jìn)洞。

3.裝載料具時(shí)，不得超出裝載限界，裝運(yùn)大體積或超長料具時(shí)，應(yīng)捆扎牢固，還應(yīng)專人指揮。

4. 機(jī)械裝載時(shí)，坑道端面尺寸應(yīng)能滿足裝載機(jī)械安全轉(zhuǎn)移。

5. 運(yùn)輸車輛限制速度應(yīng)執(zhí)行下列規(guī)定：

洞內(nèi)車輛限制速度km/h

項(xiàng)目	作業(yè)地段	非作業(yè)地段	成洞地段
正常行車	10	20	20
有牽引車	5	15	15
會(huì)車	5	10	10

6．洞口和狹窄的施工場(chǎng)地，應(yīng)設(shè)立“緩行”標(biāo)志，必要時(shí)安排防護(hù)人員指揮交通。

7．車輛行駛應(yīng)遵守下列規(guī)定：

（1）嚴(yán)禁超車。

（2）會(huì)車時(shí)，空（輕）車讓重車，重車減速行駛，下坡車讓上坡車，兩車廂間安全距離至少為50cm。

（3）同向行駛車輛，前后兩車間的距離至少為20米，洞內(nèi)能見度較差時(shí)，應(yīng)加大距離。

（4）洞內(nèi)車輛相遇及發(fā)現(xiàn)洞內(nèi)有行人時(shí)，應(yīng)閉大燈光，改用小燈光或近燈光。

（5）車輛啟動(dòng)前，應(yīng)進(jìn)行了望與鳴笛，進(jìn)出隧道口時(shí)應(yīng)鳴笛，但不得使用高音喇叭。

（6）車輛在使用前應(yīng)詳細(xì)檢查，不得帶病運(yùn)行。

8．洞內(nèi)車輛行駛時(shí)，施工人員必須遵守下列規(guī)定：

a)行人在人行道上行走。

b)不準(zhǔn)與車輛機(jī)械搶道。

c)不準(zhǔn)扒車、追車和強(qiáng)行搭車。

d)洞外卸碴點(diǎn)路面應(yīng)保持4%的上坡段和在碴堆邊緣內(nèi)80cm處設(shè)置擋木。

e)洞內(nèi)道路應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，保證車輛安全運(yùn)行。洞內(nèi)倒車與轉(zhuǎn)向，必須開燈，鳴笛或?qū)Ｈ酥笓]。

三、路基施工運(yùn)輸車輛安全措施

1．運(yùn)輸機(jī)械啟動(dòng)后應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn),待水溫上升到50℃~60℃,剎車氣壓上升到450kpa(即指示為4.5kgf/cm2)以上方可起步。

2．向坑洼或填方段卸料時(shí)必須與坑邊緣保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x,防止邊坡坍滑。

3．自卸汽車在修理、保養(yǎng)、潤滑傾卸裝置時(shí)，應(yīng)將車停在平地上，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)車廂舉升后，必須用安全柱支撐住車廂，防止突然下落傷人。

4．各種車輛駕駛員嚴(yán)格禁止酒后操作，嚴(yán)禁超勞，嚴(yán)禁在患病時(shí)駕駛和操作機(jī)械。

5．作業(yè)前，應(yīng)對(duì)機(jī)械作詳細(xì)的檢查，嚴(yán)禁機(jī)械帶病作業(yè)。

6．機(jī)械在下坡時(shí)嚴(yán)禁空擋滑行。在陡坡上換擋、掉頭。在彎道或斜坡上行駛時(shí)，應(yīng)降低行駛速度，轉(zhuǎn)彎時(shí)不宜過猛。

7．嚴(yán)禁挖掘機(jī)鏟斗在運(yùn)土車的駕駛室頂上越過。

8．挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)后，嚴(yán)禁任何人站在鏟斗內(nèi)，臂桿上，履帶上和機(jī)棚上。

9．多臺(tái)鏟運(yùn)機(jī)同時(shí)作業(yè)時(shí)，前后應(yīng)保持20米以上的距離。會(huì)車時(shí)應(yīng)先減速，彼此間應(yīng)保持1米以上的距離。

10．清除鏟運(yùn)機(jī)鏟斗積土?xí)r，必須先把斗門牢固支起。推土機(jī)恢復(fù)常位后，人員才能進(jìn)入鏟斗內(nèi)清除積土。

11．鏟運(yùn)機(jī)靠路堤邊沿填土?xí)r，必須保持外側(cè)高內(nèi)側(cè)低和縱向基本平順，卸土?xí)r鏟斗應(yīng)放低，防止鏟運(yùn)機(jī)滑下。

12．推土機(jī)在陡坡、高壩上作業(yè)時(shí)，必須有專人指揮，用多刀送土的方法，以土擁土，嚴(yán)禁鏟刀超出邊坡前邊緣。

第3篇軌道車行車安全措施

一、軌道車日常行車安全措施：

1. 軌道車司乘人員員要認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度和勞動(dòng)紀(jì)律，遵守行車規(guī)則。值乘中應(yīng)集中精力，謹(jǐn)慎駕駛，細(xì)心瞭望，確認(rèn)信號(hào)，并認(rèn)真執(zhí)行“高聲呼喚，手比眼看”的呼喚應(yīng)答制度。

2. 軌道車司機(jī)和作業(yè)負(fù)責(zé)人在運(yùn)行途中，要加強(qiáng)了望，認(rèn)真監(jiān)視列車運(yùn)行和路料裝載狀態(tài)及乘坐人員情況。

3. 嚴(yán)禁人員與貨物混載運(yùn)輸，卸車人員必須在軌道車內(nèi)乘坐，停車后方可到平板車上進(jìn)行卸車作業(yè)。

4. 乘車人員在駕駛室內(nèi)嚴(yán)禁打擾司機(jī)的正常工作，在司機(jī)工作時(shí)不得與其閑聊。

5. 軌道車組進(jìn)入封鎖區(qū)間的憑證為調(diào)度命令。命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、停車時(shí)間、列車到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。司機(jī)接到命令并必須確認(rèn)無誤后，方可開車。

6. 運(yùn)送施工等有關(guān)人員時(shí)，指定專人負(fù)責(zé)安全，安全負(fù)責(zé)人應(yīng)履行下列職責(zé)：運(yùn)行中嚴(yán)禁人員站立和坐在側(cè)板、端板及連接處；監(jiān)督乘車人員待車體停穩(wěn)后方準(zhǔn)上下；確認(rèn)有關(guān)人員上、下完畢，再通知司機(jī)動(dòng)車。

7. 施工列車進(jìn)入施工地段時(shí)，應(yīng)在施工防護(hù)員顯示的停車信號(hào)前停車，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，按調(diào)車辦法進(jìn)入指定地點(diǎn)。

8. 軌道車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知車站值班員、列車調(diào)度員，講明情況，并迅速做好如下故障處理工作：鳴示一長三短聲的報(bào)警信號(hào)，并通知兩端車站；立即按規(guī)定設(shè)好防護(hù)，如影響鄰線行車時(shí)，同時(shí)進(jìn)行防護(hù)；乘務(wù)負(fù)責(zé)人組織搶修，采取應(yīng)急措施，盡快開通線路。

9. 軌道車停在區(qū)間完成工作后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)檢查，確認(rèn)線路狀態(tài)良好，卸下的物品及路料等設(shè)備無侵入限界，列車無異常狀態(tài)，方可發(fā)車。

二、雨霧天行車安全措施

1. 出車前，認(rèn)真檢查燈具、刮雨器的技術(shù)狀況，不良時(shí)嚴(yán)禁出車。

2. 雨霧造成視線不良時(shí)，要適時(shí)降低車速，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備，必要時(shí)開大燈運(yùn)行。途中燈光因故不能使用亦可人工引導(dǎo)。刮雨器中途損壞時(shí)，可用肥皂水涂在前玻璃外側(cè)暫用，以防水滴凝聚，看不清線路。

3. 因雨霧看不清信號(hào)時(shí)，及時(shí)上報(bào)車站值班員和列車調(diào)度員，按其規(guī)定方法行車。行車憑證必須兩人以上確認(rèn)，不得臆測(cè)行車。

4. 在車站遇到大雨或大霧時(shí)，可待雨稍小或霧稍散再行車，途中遇有暴風(fēng)雨天氣時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)瞭望，減速運(yùn)行并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。

5. 雨霧天氣車輛通過道口、橋隧、曲線、路塹時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)了望，多鳴喇叭、適時(shí)減速，以防萬一，要精力集中，謹(jǐn)慎駕駛，嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，探身窗外了望時(shí)，注意人身安全。

三、炎熱天行車安全措施

1. 進(jìn)入夏季，對(duì)車輛應(yīng)進(jìn)行換季保養(yǎng)，更換夏季潤滑油，并調(diào)整各部間隙。

2. 在出車前，司機(jī)和學(xué)習(xí)司機(jī)應(yīng)充分休息，保證駕駛車輛時(shí)精力充沛。在車上應(yīng)備有清涼飲料、清涼油和風(fēng)油精，以防中暑。

3. 發(fā)動(dòng)前，運(yùn)行途中要適時(shí)檢查風(fēng)扇皮帶的松緊度，百葉窗、送風(fēng)窗的開啟程度，水泵軸是否松曠，冷卻水箱有無漏水、缺水現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)后及時(shí)排除。

4. 在運(yùn)行中，必須備有冷卻水，防止發(fā)動(dòng)機(jī)開鍋，打開水箱蓋時(shí)，要特別當(dāng)心，以防燙傷。

5. 夏季天氣炎熱，蓄電池電解液容易揮發(fā)，要經(jīng)常檢查液面的高度及時(shí)補(bǔ)充蒸溜水，以防極板長期外露氧化，導(dǎo)致蓄電池?fù)p壞。

四、大雪寒冷天氣行車安全措施

1. 在冬季來臨前，應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行換季保養(yǎng)，更換冬季潤滑油及冬季燃料。

2. 冷車應(yīng)低檔起步，各檔次應(yīng)由小到大逐級(jí)換檔，嚴(yán)禁起步后，快速換入高檔。

3. 蓄電池應(yīng)適量提高比重，冬季加注蒸溜水時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)充電，讓電液充分混合，以防凍結(jié)，造成蓄電池?fù)p壞。

4. 當(dāng)氣溫低于軌道車上柴油適用最低氣溫（－20#柴油適用的最低氣溫不得低于零下14℃，－30#柴油適用的最低氣溫不得低于零下29℃，）時(shí)，出車前司機(jī)要及時(shí)檢查油箱中柴油有無結(jié)蠟現(xiàn)象，。軌道車司機(jī)要隨時(shí)掌握氣溫變化和柴油狀態(tài)，出乘時(shí)要嚴(yán)格把關(guān)，提前預(yù)熱車輛。

5. 冬季在庫外停放車輛時(shí)，司乘人員要定時(shí)發(fā)動(dòng)車（如環(huán)境溫度在0～－5℃時(shí)，須間隔六小時(shí)發(fā)動(dòng)車一次，每次發(fā)動(dòng)時(shí)間不少于十五分鐘，；如環(huán)境溫度在－6～－15℃時(shí)，須間隔五小時(shí)發(fā)動(dòng)車一次，每次發(fā)動(dòng)時(shí)間不少于二十分鐘；如環(huán)境溫度在－16～－25℃時(shí)，須間隔四小時(shí)發(fā)動(dòng)車一次，每次發(fā)動(dòng)時(shí)間不少于三十分鐘；如氣溫低于－25℃時(shí)，須間隔三小時(shí)發(fā)動(dòng)車一次，每次發(fā)動(dòng)時(shí)間不少于三十分鐘；），司機(jī)可根據(jù)氣溫變化和車況，適當(dāng)縮短發(fā)動(dòng)車間隔時(shí)間或延長發(fā)動(dòng)時(shí)間。

6. 作好出車前的各項(xiàng)檢查，防止發(fā)生機(jī)件折斷和脫落；及時(shí)排除制動(dòng)系統(tǒng)油水分離器、各貯風(fēng)缸的積水和油污，防止發(fā)生制動(dòng)機(jī)件凍結(jié)。

五、汛期行車安全措施

1. 司乘人員要熟知運(yùn)行區(qū)段內(nèi)汛期重點(diǎn)病害地段（路局或段公布的汛期危險(xiǎn)地段）分布情況，注意天氣變化，在陰雨天氣及洪水季節(jié)，車輛運(yùn)行到汛期易發(fā)生險(xiǎn)情的地段時(shí)，要加強(qiáng)瞭望，嚴(yán)格控制速度，對(duì)路基以及線路兩側(cè)的狀況要隨時(shí)注意觀察；

2. 汛期行車遇前方線路有異?；蚯闆r不明時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即采取減速或停車措施，絕不可臆測(cè)盲行，停車后下車對(duì)前方線路進(jìn)行確認(rèn)。如危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即通知就近車站，說明情況。

3. 當(dāng)線路發(fā)生嚴(yán)重晃車時(shí)，司機(jī)要立即采取停車措施，確認(rèn)晃車原因和具體地點(diǎn)，通知兩端車站及上報(bào)段調(diào)度。

4. 雨天行車或運(yùn)行途中遇下雨情況時(shí)，要適當(dāng)降低車速，必要時(shí)開大燈運(yùn)行；在車站遇到大雨或大霧時(shí)，可待雨稍小或霧散后再行車；運(yùn)行途中遇暴風(fēng)雨天氣時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)瞭望減速運(yùn)行，并做好隨時(shí)停車準(zhǔn)備。

5. 雨霧天氣，車輛通過道口、橋梁、曲線、路塹時(shí)，司乘人員要加強(qiáng)了望、適時(shí)減速，多鳴笛；要集中精力、謹(jǐn)慎駕駛，嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，探身窗外了望時(shí)，注意人身安全。

6. 因雨霧看不清信號(hào)時(shí)，則按列車調(diào)度員的規(guī)定方式行車，行車憑證必須兩人以上確認(rèn)，不得臆測(cè)行車，天氣好轉(zhuǎn)后，司機(jī)應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員，恢復(fù)正常行車。

第4篇鐵路項(xiàng)目保證既有線行車安全、施工、人身、設(shè)備安全措施

1 保證既有線行車安全措施

施工前與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書。協(xié)議簽訂后報(bào)上級(jí)主管部門核備生效后，方可動(dòng)工?？拷扔芯€施工地點(diǎn)設(shè)置防護(hù)欄、警告欄，并加強(qiáng)巡道。雨天要安排專人檢查并有備用搶修措施。

2 保證施工安全措施

2.1 路基施工

路基開工前，詳細(xì)探明全管段路基邊界內(nèi)各種電纜、管線位置，并設(shè)立明顯標(biāo)志，經(jīng)拆遷或保護(hù)后開始施工。

未經(jīng)運(yùn)營單位批準(zhǔn)，不在既有線上增設(shè)臨時(shí)道口。

2.2 橋涵施工

在橋涵施工處設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，隔離施工人員，防止施工機(jī)具侵限。

施工作業(yè)人員必須配帶非紅色安全帽。

工地設(shè)立明顯的安全警示牌和安全注意事項(xiàng)宣傳欄。

高空作業(yè)必須系安全帶。

懸空作業(yè)的吊籠、平臺(tái)等設(shè)備經(jīng)鑒定后使用，腳手架、排架、底基承重、立桿及頂端承重經(jīng)上級(jí)技術(shù)部門審核后使用，腳手架高度小于等于5m 時(shí)設(shè)登高平臺(tái)，梯外側(cè)周圍用護(hù)網(wǎng)圍好，并設(shè)兩側(cè)扶手。腳手架高度大于8 米時(shí)搭設(shè)外登高腳手架，搭成“之”字形人行道登高梯。

2.3 軌道施工

道碴采用汽車運(yùn)輸、機(jī)械攤鋪時(shí)，設(shè)專人防護(hù)。

嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)安全操作規(guī)程，作業(yè)人員統(tǒng)一著淺黃色工作服。

軌道施工尤其是無縫線路施工時(shí)，按技術(shù)要求測(cè)試軌溫，防止脹軌。

人工撥軌時(shí)，施工人員全部在鋼軌一側(cè)，統(tǒng)一指揮，翻轉(zhuǎn)鋼軌時(shí)用撬棍敲擊軌頭以示信號(hào)，待全部人員離開鋼軌確認(rèn)安全后再開始翻轉(zhuǎn)，撬棍前后嚴(yán)禁站人。

2.4 施工用電

進(jìn)場(chǎng)時(shí)，由專業(yè)人員編制臨時(shí)用電施工組織設(shè)計(jì)，根據(jù)供配電線路的走向和現(xiàn)場(chǎng)照明的設(shè)置及生活設(shè)施用電負(fù)荷情況，編制有針對(duì)性的電器安全技術(shù)規(guī)定。

施工現(xiàn)場(chǎng)裝備行業(yè)統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)電源箱。電器線路和用電設(shè)備安裝完成后，由專業(yè)管理部門驗(yàn)收合格后方可運(yùn)行操作，并經(jīng)常對(duì)用電設(shè)備進(jìn)行安全檢查、測(cè)試，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改。

保證所有電器設(shè)備的絕緣狀況良好，各項(xiàng)絕緣指標(biāo)達(dá)到規(guī)定值，凡有裸露帶電部分的電氣設(shè)備和易發(fā)生電擊的危險(xiǎn)區(qū)域，都有符合要求的防護(hù)措施，手持電動(dòng)工具，配備漏電保護(hù)器。

保證不出現(xiàn)有電線路搭接或固定在機(jī)械、欄桿、鋼筋、管子、扒釘?shù)冉饘偕系倪`章現(xiàn)象。

各種金屬設(shè)備上，所有局部照明及易發(fā)生危險(xiǎn)場(chǎng)所的照明和行燈均使用36v 以下的安全電壓。

第5篇調(diào)度行車安全措施

為確保青榮城際鐵路的建設(shè)和安全，特制訂青榮城際鐵路調(diào)度工作要求，請(qǐng)各單位認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

一、調(diào)度工作流程

（一）調(diào)度中心工作流程

1.每日9:00前接受并審核3日后0:00-24:00各工程單位的施工日計(jì)劃和施工作業(yè)車（含各種工程列車、單機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備，不含小平車等，下同）的上線運(yùn)行日計(jì)劃。

2.編制施工作業(yè)車車次、運(yùn)行計(jì)劃。

3.將審核完畢的計(jì)劃匯總，報(bào)指揮部領(lǐng)導(dǎo)審批。（具體名單見附件）

4.施工前一日10:00前，以準(zhǔn)許施工調(diào)度命令將批準(zhǔn)后的施工計(jì)劃、施工作業(yè)車運(yùn)行計(jì)劃下達(dá)至各調(diào)度室。準(zhǔn)許施工調(diào)度命令包括調(diào)度中心命令號(hào)碼、開行車次、發(fā)令人。

5.記錄施工作業(yè)車的運(yùn)行和施工進(jìn)度情況（見附件2：技術(shù)作業(yè)表）。

6.出現(xiàn)異常情況及時(shí)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

7.完成領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)交辦的事項(xiàng)。

（二）調(diào)度室一班工作流程

1.每日接收、核對(duì)調(diào)度中心調(diào)度命令。

2.根據(jù)調(diào)度中心命令核準(zhǔn)的施工計(jì)劃以及下發(fā)的準(zhǔn)許施工命令，編制施工調(diào)度命令，并向各施工單位下達(dá)施工調(diào)度命令。

3.向施工作業(yè)車下達(dá)上線運(yùn)行的調(diào)度命令。

4.掌握施工作業(yè)車在線運(yùn)行的時(shí)間和施工的作業(yè)進(jìn)度，填記技術(shù)作業(yè)表并及時(shí)向調(diào)度中心報(bào)告。

5.掌握施工作業(yè)車、停留車輛的防溜措施。

6.親自或向車站值班員下達(dá)施工作業(yè)車站內(nèi)轉(zhuǎn)線作業(yè)計(jì)劃，并監(jiān)督落實(shí)情況。

7.記錄每六小時(shí)檢查防溜的情況。

8.總結(jié)一班安全、施工進(jìn)度及延點(diǎn)的情況。

9.出現(xiàn)異常情況及時(shí)向調(diào)度中心匯報(bào)。

10.完成調(diào)度中心臨時(shí)交辦的事項(xiàng)。

二、調(diào)度安全管理

1.各單位必須無條件的執(zhí)行調(diào)度命令。對(duì)調(diào)度命令有異議的，可以向調(diào)度中心反映，在未得到取消、修改調(diào)度命令的通知前，不準(zhǔn)拒絕、拖延執(zhí)行調(diào)度命令（危及安全的除外）。

2.各調(diào)度室人員不得隨意更換，如必需更換時(shí)，須經(jīng)過調(diào)度中心同意。

3.調(diào)度表簿設(shè)置

（1）調(diào)度中心表簿設(shè)置：

調(diào)度命令登記簿、調(diào)度命令樣板、技術(shù)作業(yè)表、施工作業(yè)車和車輛揭示板、有關(guān)人員聯(lián)系電話。

（2）調(diào)度室表簿設(shè)置：

調(diào)度命令登記簿、調(diào)度命令樣板、技術(shù)作業(yè)表、行車設(shè)備施工登記簿、行車設(shè)備檢查登記簿、施工作業(yè)車和車輛揭示板、檢查防溜登記簿、有關(guān)人員聯(lián)系電話。

4.加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的人身安全防護(hù)工作。駐調(diào)度室聯(lián)絡(luò)員（簡(jiǎn)稱：聯(lián)絡(luò)員，下同）得到調(diào)度室調(diào)度員（簡(jiǎn)稱：調(diào)度員，下同）施工作業(yè)車準(zhǔn)備啟動(dòng)（含施工作業(yè)完畢返回或運(yùn)行至前方站）的通知后立即通知現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員按規(guī)定時(shí)機(jī)下道避車，調(diào)度員得到聯(lián)絡(luò)員的通知后方可下達(dá)準(zhǔn)許運(yùn)行的調(diào)度命令。

三、調(diào)度命令編號(hào)

1．調(diào)度中心編制的施工調(diào)度命令號(hào)碼為01-99。

2.萊西調(diào)度室編制的調(diào)度命令號(hào)碼為001-500；威海調(diào)度室編制的調(diào)度命令號(hào)碼為501-999。

3．施工及作業(yè)車運(yùn)行調(diào)度命令按日循環(huán)編號(hào)；日期的劃分以0：00為界，調(diào)度命令循環(huán)號(hào)碼的起訖時(shí)間，以18：00區(qū)分。

四、調(diào)度命令編制、傳達(dá)、交遞

1.調(diào)度中心根據(jù)審核后的施工計(jì)劃及施工作業(yè)車運(yùn)行計(jì)劃（含進(jìn)出營業(yè)線的計(jì)劃）編制準(zhǔn)許施工調(diào)度命令，準(zhǔn)許施工調(diào)度命令包括調(diào)度命令號(hào)碼、開行車次、發(fā)令人。

2.調(diào)度中心將準(zhǔn)許施工調(diào)度命令于施工前一日10:00前通過網(wǎng)絡(luò)向調(diào)度室下達(dá)，并電話通知，調(diào)度室接收核對(duì)正確后立即回執(zhí)，雙方在《調(diào)度命令登記簿》內(nèi)登記。

3.調(diào)度室根據(jù)調(diào)度中心核準(zhǔn)的施工計(jì)劃將調(diào)度中心批復(fù)準(zhǔn)許施工日計(jì)劃于施工前一日12:00前通過網(wǎng)絡(luò)向各有關(guān)單位發(fā)送，并電話通知，各有關(guān)單位接收、核對(duì)正確后立即回執(zhí)，調(diào)度員確認(rèn)各單位回執(zhí)情況。

4．調(diào)度室根據(jù)調(diào)度中心下發(fā)的調(diào)度命令按照“一事一令”的原則擬定施工調(diào)度命令。

調(diào)度員于施工開始時(shí)向聯(lián)絡(luò)員交遞書面調(diào)度命令，聯(lián)絡(luò)員核對(duì)、確認(rèn)無誤后雙方在《調(diào)度命令轉(zhuǎn)交簽認(rèn)簿》內(nèi)簽認(rèn)。

施工作業(yè)地點(diǎn)、影響范圍以及施工作業(yè)車運(yùn)行，涉及相鄰調(diào)度區(qū)段的應(yīng)將調(diào)度命令同時(shí)發(fā)給相鄰調(diào)度員，并確認(rèn)回執(zhí)情況。

5．需向施工作業(yè)車交付的調(diào)度命令由聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)交，調(diào)度員在發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備好，向聯(lián)絡(luò)員交付并核對(duì)調(diào)度命令無誤后雙方在《調(diào)度命令轉(zhuǎn)交簽認(rèn)簿》內(nèi)簽認(rèn)。在辦理該施工作業(yè)車發(fā)車前調(diào)度員通過帶有錄音功能的通信設(shè)備與司機(jī)再次核對(duì)命令交付情況后方準(zhǔn)辦理發(fā)車，施工作業(yè)車未得到調(diào)度員準(zhǔn)許發(fā)車的通知不得動(dòng)車。

6.無法交遞書面調(diào)度命令時(shí)，調(diào)度員應(yīng)采用帶有錄音功能的通信設(shè)備下達(dá)，與司機(jī)核對(duì)無誤后在《調(diào)度命令轉(zhuǎn)交簽認(rèn)簿》內(nèi)簽認(rèn)。

7.聯(lián)絡(luò)員在施工完畢，所有人員、機(jī)具、材料均已撤至安全地點(diǎn)，施工作業(yè)車已返回、具備開通條件后在《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)銷記，調(diào)度員確認(rèn)無誤發(fā)布施工結(jié)束的調(diào)度命令。如遇有特殊情況不能按時(shí)開通時(shí)，施工單位聯(lián)絡(luò)員應(yīng)提前30分鐘在《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記提出延時(shí)申請(qǐng)，并辦理延時(shí)手續(xù)。

8.調(diào)度員須將施工計(jì)劃、重點(diǎn)工作揭示在調(diào)度室“行車重點(diǎn)揭示板”上，完成或失效后及時(shí)撤除。

9.各單位應(yīng)設(shè)立傳輸施工計(jì)劃、施工作業(yè)車運(yùn)行計(jì)劃和接收調(diào)度命令的固定郵箱，并將郵箱地址上報(bào)調(diào)度中心、調(diào)度室。

10.調(diào)度中心、調(diào)度室及各施工單位需將通過網(wǎng)絡(luò)接收、傳輸?shù)氖┕び?jì)劃、施工作業(yè)車運(yùn)行計(jì)劃以及調(diào)度命令及時(shí)轉(zhuǎn)存至電腦非系統(tǒng)盤專門文件夾內(nèi)，并打印后留存，防止電腦系統(tǒng)出現(xiàn)故障后丟失相關(guān)資料。

11．調(diào)度員發(fā)布的除調(diào)度命令以外的口頭指示必須使用帶有錄音功能的通信設(shè)備傳達(dá)，并詢問、記錄接收人姓名。

五、交接班制度

調(diào)度室設(shè)立《交接班薄》，交接班時(shí)，交班調(diào)度員將調(diào)度室有關(guān)設(shè)備狀況，未完成的行車、施工重點(diǎn)，施工計(jì)劃，施工作業(yè)車運(yùn)行計(jì)劃，施工調(diào)度命令等重點(diǎn)事項(xiàng)交接清楚，接班調(diào)度員核對(duì)、確認(rèn)無誤后在《交接班薄》內(nèi)簽字。

六、施工作業(yè)車車次編號(hào)

1.施工作業(yè)車車次編號(hào)為三位數(shù)，向青島方向運(yùn)行為上行車次，編為雙數(shù)，向煙臺(tái)、榮成方向運(yùn)行為下行車次，編為單數(shù)。

榮成方向開往煙臺(tái)方向施工作業(yè)車可編開直通車次。

2.所有施工作業(yè)車車次均由調(diào)度中心編制。需由區(qū)間返回時(shí)，應(yīng)在調(diào)度命令中注明往返車次。

3.萊西調(diào)度室管轄范圍內(nèi)開行的施工作業(yè)車車次編號(hào)為：（單位）001-500（占用行別），如：“鐵一局011上”。

4.威海調(diào)度室管轄范圍內(nèi)開行的施工作業(yè)車車次編號(hào)為：（單位）501-999（占用行別）。

5.跨調(diào)度室管轄區(qū)域的施工作業(yè)車車次編號(hào)以調(diào)度中心命令為準(zhǔn)。

6.青榮城際鐵路向青島方向運(yùn)行時(shí)，左側(cè)線路為上行線，反之為下行線。在上行線運(yùn)行的施工作業(yè)車在車次后注明“上”，在下行線運(yùn)行的施工作業(yè)車在車次后注明“下”，具體按本條第4項(xiàng)規(guī)定執(zhí)行。

七、施工作業(yè)車在線運(yùn)行要求

1.施工作業(yè)車運(yùn)行的憑證為調(diào)度命令。調(diào)度員根據(jù)施工計(jì)劃及施工作業(yè)車運(yùn)行計(jì)劃及時(shí)布置進(jìn)路（含施工作業(yè)完畢返回時(shí)），在得到進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)并確認(rèn)正確后方可發(fā)布開行的調(diào)度命令。

2.各單位必須及時(shí)提供線路、道岔等固定技術(shù)設(shè)備以及各種施工機(jī)車車輛運(yùn)行的限制速度及其他限制要求。

3.施工作業(yè)車司機(jī)在動(dòng)車時(shí)、停車后，及時(shí)通知聯(lián)絡(luò)員，聯(lián)絡(luò)員向調(diào)度員匯報(bào)，調(diào)度員接到匯報(bào)后將里程、時(shí)刻填記在《技術(shù)作業(yè)表》內(nèi)，并及時(shí)向調(diào)度中心報(bào)告。

司機(jī)通知內(nèi)容：?jiǎn)?dòng)時(shí)刻、啟動(dòng)里程（地點(diǎn)）、停車時(shí)刻、停車?yán)锍獭⒎祷兀ê┕ね戤呴_往前方站再次啟動(dòng)時(shí)）時(shí)刻、到達(dá)時(shí)刻、到達(dá)里程（地點(diǎn)）。

施工作業(yè)車只允許在調(diào)度命令準(zhǔn)許施工作業(yè)范圍內(nèi)停車或慢行作業(yè)，其他情況不得隨意停車或退行（特殊情況下停車或退行時(shí)應(yīng)立即按規(guī)定做好防護(hù)并立即報(bào)告相關(guān)調(diào)度室）。調(diào)度員接到施工作業(yè)車非正常停車或退行的報(bào)告后立即采取停止放行后續(xù)列車、通知后方作業(yè)人員立即撤離等應(yīng)急安全措施。

4．調(diào)度員應(yīng)根據(jù)施工計(jì)劃合理安排施工作業(yè)車運(yùn)行。在同一區(qū)段需放行兩組及以上施工作業(yè)車時(shí)，調(diào)度室必須得到前次施工作業(yè)車在調(diào)度命令指定地點(diǎn)停妥并做好防護(hù)的匯報(bào)后方可放行后續(xù)施工作業(yè)車。

5.施工作業(yè)車作業(yè)完畢后及時(shí)向相關(guān)調(diào)度室申請(qǐng)返回（含施工完畢開往前方站）的調(diào)度命令。調(diào)度員發(fā)布準(zhǔn)許返回（含施工完畢開往前方站）的調(diào)度命令時(shí)，必須確認(rèn)前行施工作業(yè)車運(yùn)行至規(guī)定地點(diǎn)停妥，該施工作業(yè)車至運(yùn)行目的地空閑后方可發(fā)布調(diào)度命令。

施工作業(yè)車司機(jī)未得到準(zhǔn)許返回（含施工完畢開往前方站）的調(diào)度命令不得越出施工作業(yè)范圍。

6.機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備需在站內(nèi)轉(zhuǎn)線作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行要道還道制度。

扳道人員嚴(yán)格按照分動(dòng)外鎖閉道岔先搖心軌，再搖密貼尖軌、斥離尖軌的規(guī)定搖動(dòng)道岔。扳道人員在進(jìn)路準(zhǔn)備好，確認(rèn)尖軌、心軌密貼后，將道岔按規(guī)定加鎖，向車站值班員匯報(bào)道岔開通方向；司機(jī)確認(rèn)進(jìn)路好了后向車站值班員匯報(bào)，車站值班員確認(rèn)進(jìn)路一致時(shí)，通知司機(jī)動(dòng)車，司機(jī)必須得到車站值班員的通知后，方可越過該道岔。

機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備轉(zhuǎn)線作業(yè)完畢后，及時(shí)將道岔恢復(fù)定位（需鎖閉時(shí)按規(guī)定鎖閉），并匯報(bào)車站值班員。

未設(shè)車站值班員時(shí)由調(diào)度員擔(dān)當(dāng)車站值班員的職責(zé)。

八、關(guān)于防溜的規(guī)定

1.在線停留的所有無動(dòng)力的機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備、各種車輛必須采取雙防溜（防溜鐵鞋、人力制動(dòng)機(jī)、防溜枕木等）。

2.在線所有的車輛禁止手推和機(jī)械推動(dòng)。

3.超過6‰的線路禁止無動(dòng)力停留機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備和各種車輛。

4.無動(dòng)力停留機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備和各種車輛的配屬單位，嚴(yán)格執(zhí)行六小時(shí)防溜檢查制度，檢查完畢后，向調(diào)度員匯報(bào)，調(diào)度員做好記錄。

5.調(diào)車作業(yè)，摘車時(shí)，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時(shí)，沒有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。

6.防溜措施的設(shè)置、撤除和檢查均由機(jī)車車輛所屬單位負(fù)責(zé)。

九、駐調(diào)度室聯(lián)絡(luò)員制度

1.各施工單位必須派一名業(yè)務(wù)熟悉、責(zé)任心強(qiáng)、經(jīng)培訓(xùn)考試合格的勝任人員任聯(lián)絡(luò)員。

2.聯(lián)絡(luò)員的職責(zé)

（1）接受、核對(duì)調(diào)度命令并轉(zhuǎn)發(fā)調(diào)度命令；

（2）按規(guī)定時(shí)間、格式在《行車設(shè)備施工（檢查）登記簿》中登、銷記；

（3）掌握施工作業(yè)車的運(yùn)行動(dòng)態(tài)，并隨時(shí)向調(diào)度員匯報(bào)；做好現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的安全防護(hù)工作，填記《駐調(diào)度室聯(lián)絡(luò)員記錄簿》；

（4）負(fù)責(zé)施工作業(yè)車開行時(shí)臨時(shí)過道監(jiān)護(hù)人員的通知。

（5）隨時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度，發(fā)生施工延點(diǎn)等異常情況，掌握原因，及時(shí)匯報(bào)調(diào)度員。

3.施工登銷記按照《濟(jì)南鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（濟(jì)鐵總發(fā)〔2013〕66號(hào)）、《濟(jì)南鐵路局營業(yè)線施工、維修作業(yè)登銷記管理辦法》（濟(jì)鐵運(yùn)發(fā)〔2013〕176號(hào)）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行（含相關(guān)文電的修改版）。

十、臨時(shí)過道安全制度

1.臨時(shí)過道設(shè)置或拆除必須經(jīng)建設(shè)指揮部批準(zhǔn)，臨時(shí)過道原則上應(yīng)在該項(xiàng)施工完畢后立即拆除。

2.臨時(shí)過道管理單位應(yīng)安排經(jīng)培訓(xùn)考試合格的勝任人員負(fù)責(zé)臨時(shí)過道監(jiān)護(hù)工作，并保持人員相對(duì)固定，將臨時(shí)過道的位置、監(jiān)護(hù)人員名單及聯(lián)系方式報(bào)有關(guān)調(diào)度室、調(diào)度中心和各單位，各單位需掌握施工范圍內(nèi)所有臨時(shí)過道的位置等信息。

3．臨時(shí)過道管理單位根據(jù)每日施工計(jì)劃提前安排監(jiān)護(hù)人員到達(dá)監(jiān)護(hù)地點(diǎn)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

4．臨時(shí)過道實(shí)行二次通知制度，由臨時(shí)過道所屬單位聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)通知。在施工作業(yè)車動(dòng)車前30分鐘通知監(jiān)護(hù)人員，確認(rèn)到崗情況并匯報(bào)調(diào)度員，調(diào)度員未得到匯報(bào)不得發(fā)布準(zhǔn)許運(yùn)行的調(diào)度命令。在每趟施工作業(yè)車交遞調(diào)度命令后進(jìn)行該施工作業(yè)車的第二次通知。

5．第一次通知內(nèi)容為準(zhǔn)備開行的施工作業(yè)車車次、計(jì)劃開行及返回時(shí)間（往返次數(shù)）；第二次通知內(nèi)容為該次施工作業(yè)車開車（返回）時(shí)刻。

6．施工作業(yè)車司機(jī)運(yùn)行中加強(qiáng)瞭望，在臨時(shí)過道前必須一度停車，得到臨時(shí)過道監(jiān)護(hù)人員安全信號(hào)后方可通過。

遇有停車后啟動(dòng)有困難的施工作業(yè)車接近臨時(shí)過道時(shí)，在與臨時(shí)過道監(jiān)護(hù)人員聯(lián)系，確認(rèn)安全信號(hào)已顯示的情況下，可不停車通過。

7.臨時(shí)過道監(jiān)護(hù)人員得到第二次通知后加強(qiáng)瞭望，施工作業(yè)車接近時(shí)立即采取措施，確認(rèn)不影響安全運(yùn)行后向施工作業(yè)車顯示安全信號(hào)。

監(jiān)護(hù)人員未得到所有施工作業(yè)車均已返回的通知不得撤離監(jiān)護(hù)地點(diǎn)。

十一、信息反饋制度

1.施工出現(xiàn)異常，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人或有關(guān)人員及時(shí)通知聯(lián)絡(luò)員，聯(lián)絡(luò)員立即向調(diào)度員匯報(bào)。

施工作業(yè)車司機(jī)在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)異常問題，及時(shí)向調(diào)度員匯報(bào)。

匯報(bào)內(nèi)容為：發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、影響范圍、初步原因等。

2.行車設(shè)備發(fā)生故障以及線路上有障礙物、線路塌方等情況，危及行車安全時(shí)，設(shè)備管理單位或發(fā)現(xiàn)人立即向調(diào)度員匯報(bào)，調(diào)度員接到匯報(bào)后立即攔停即將進(jìn)入關(guān)系地點(diǎn)的列車，并停止向該地點(diǎn)放行列車，按規(guī)定在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，通知有關(guān)單位處理，未得到設(shè)備管理單位處理完畢、準(zhǔn)許放行列車的銷記不得辦理經(jīng)過該地點(diǎn)的行車作業(yè)。

3.調(diào)度室接到異常情況的匯報(bào)后，立即向調(diào)度中心匯報(bào)。

4.調(diào)度中心得到調(diào)度室的匯報(bào)后，及時(shí)向指揮部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

十二、工作聯(lián)系制度

1.各工程單位于施工前3日9:00前將施工日計(jì)劃，施工作業(yè)車的運(yùn)行日計(jì)劃上報(bào)調(diào)度中心。

2.調(diào)度中心核對(duì)施工計(jì)劃無誤后于施工前一日10:00前將次日施工計(jì)劃、施工作業(yè)車的運(yùn)行計(jì)劃下達(dá)調(diào)度室。調(diào)度室認(rèn)真核對(duì)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)反饋。

3.調(diào)度室應(yīng)于施工前一日12:00前將批復(fù)的施工日計(jì)劃通過網(wǎng)絡(luò)向各有關(guān)單位發(fā)送，并電話通知，各有關(guān)單位接收、核對(duì)正確后立即回執(zhí)，調(diào)度員確認(rèn)各單位回執(zhí)情況。

4.每日16：00-17:00，各調(diào)度室向調(diào)度中心匯報(bào)施工進(jìn)度。

5.調(diào)度中心17:30前，將次日的施工計(jì)劃，施工作業(yè)車的運(yùn)行計(jì)劃和當(dāng)日的一班工作情況小結(jié)報(bào)指揮部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。

6.遇有危及安全的情況，調(diào)度中心值班人員須立即向指揮部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

十三、違規(guī)界定

（一）紅線范圍

1.拒不執(zhí)行調(diào)度命令；

2.隱瞞問題；

3.在線停留的無動(dòng)力機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備、各種車輛未采取防溜措施；

4.手推或用機(jī)械推車；

5.施工作業(yè)車司機(jī)超出調(diào)度命令范圍運(yùn)行。

6.聯(lián)絡(luò)員未到崗；

7.臨時(shí)過道監(jiān)護(hù)人員未到崗監(jiān)護(hù)；

8.調(diào)車作業(yè)時(shí)道岔未加鎖；

9.經(jīng)指揮部研究認(rèn)定為紅線的問題。

（二）嚴(yán)重問題范圍

1.提前或延緩執(zhí)行調(diào)度命令；

2.遲報(bào)問題；

3.未按規(guī)定采取防溜措施；

4.調(diào)車作業(yè)未執(zhí)行要道還道及匯報(bào)制度；

5.聯(lián)絡(luò)員未掌握施工作業(yè)車的運(yùn)行情況；

6.調(diào)度室未及時(shí)下達(dá)施工、施工作業(yè)車的運(yùn)行計(jì)劃的命令，影響施工及施工作業(yè)車運(yùn)行；

7.經(jīng)指揮部研究認(rèn)定為嚴(yán)重的問題。

（三）一般問題范圍

1.調(diào)度員未及時(shí)匯報(bào)施工進(jìn)度及施工作業(yè)車的運(yùn)行時(shí)刻；

2.施工作業(yè)車司機(jī)未及時(shí)向調(diào)度報(bào)點(diǎn)；

3.臨時(shí)過道監(jiān)護(hù)人員未按規(guī)定監(jiān)護(hù)、未及時(shí)顯示安全信號(hào)；

4.聯(lián)絡(luò)員未掌握施工進(jìn)度；

5.未按六小時(shí)檢查防溜情況；

6.聯(lián)絡(luò)員晚到崗；

7.調(diào)度員未及時(shí)上報(bào)有關(guān)資料；

8.未按規(guī)定在《行車設(shè)備施工登記簿》中登、銷記；

9.經(jīng)指揮部研究認(rèn)定為一般的問題。

第6篇調(diào)度行車安全措施

為確保青榮城際鐵路的建設(shè)和安全,特制訂青榮城際鐵路調(diào)度工作要求,請(qǐng)各單位認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

一、調(diào)度工作流程

(一)調(diào)度中心工作流程

1.每日9:00前接受并審核3日后0:00-24:00各工程單位的施工日計(jì)劃和施工作業(yè)車(含各種工程列車、單機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備,不含小平車等,下同)的上線運(yùn)行日計(jì)劃。

2.編制施工作業(yè)車車次、運(yùn)行計(jì)劃。

3.將審核完畢的計(jì)劃匯總,報(bào)指揮部領(lǐng)導(dǎo)審批。(具體名單見附件)

4.施工前一日10:00前,以準(zhǔn)許施工調(diào)度命令將批準(zhǔn)后的施工計(jì)劃、施工作業(yè)車運(yùn)行計(jì)劃下達(dá)至各調(diào)度室。準(zhǔn)許施工調(diào)度命令包括調(diào)度中心命令號(hào)碼、開行車次、發(fā)令人。

5.記錄施工作業(yè)車的運(yùn)行和施工進(jìn)度情況(見附件2:技術(shù)作業(yè)表)。

6.出現(xiàn)異常情況及時(shí)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

7.完成領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)交辦的事項(xiàng)。

(二)調(diào)度室一班工作流程

1.每日接收、核對(duì)調(diào)度中心調(diào)度命令。

2.根據(jù)調(diào)度中心命令核準(zhǔn)的施工計(jì)劃以及下發(fā)的準(zhǔn)許施工命令,編制施工調(diào)度命令,并向各施工單位下達(dá)施工調(diào)度命令。

3.向施工作業(yè)車下達(dá)上線運(yùn)行的調(diào)度命令。

4.掌握施工作業(yè)車在線運(yùn)行的時(shí)間和施工的作業(yè)進(jìn)度,填記技術(shù)作業(yè)表并及時(shí)向調(diào)度中心報(bào)告。

5.掌握施工作業(yè)車、停留車輛的防溜措施。

6.親自或向車站值班員下達(dá)施工作業(yè)車站內(nèi)轉(zhuǎn)線作業(yè)計(jì)劃,并監(jiān)督落實(shí)情況。

7.記錄每六小時(shí)檢查防溜的情況。

8.總結(jié)一班安全、施工進(jìn)度及延點(diǎn)的情況。

9.出現(xiàn)異常情況及時(shí)向調(diào)度中心匯報(bào)。

10.完成調(diào)度中心臨時(shí)交辦的事項(xiàng)。

二、調(diào)度安全管理

1.各單位必須無條件的執(zhí)行調(diào)度命令。對(duì)調(diào)度命令有異議的,可以向調(diào)度中心反映,在未得到取消、修改調(diào)度命令的通知前,不準(zhǔn)拒絕、拖延執(zhí)行調(diào)度命令(危及安全的除外)。

2.各調(diào)度室人員不得隨意更換,如必需更換時(shí),須經(jīng)過調(diào)度中心同意。

3.調(diào)度表簿設(shè)置

(1)調(diào)度中心表簿設(shè)置:

調(diào)度命令登記簿、調(diào)度命令樣板、技術(shù)作業(yè)表、施工作業(yè)車和車輛揭示板、有關(guān)人員聯(lián)系電話。

(2)調(diào)度室表簿設(shè)置:

4.加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的人身安全防護(hù)工作。駐調(diào)度室聯(lián)絡(luò)員(簡(jiǎn)稱:聯(lián)絡(luò)員,下同)得到調(diào)度室調(diào)度員(簡(jiǎn)稱:調(diào)度員,下同)施工作業(yè)車準(zhǔn)備啟動(dòng)(含施工作業(yè)完畢返回或運(yùn)行至前方站)的通知后立即通知現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員按規(guī)定時(shí)機(jī)下道避車,調(diào)度員得到聯(lián)絡(luò)員的通知后方可下達(dá)準(zhǔn)許運(yùn)行的調(diào)度命令。

三、調(diào)度命令編號(hào)

1.調(diào)度中心編制的施工調(diào)度命令號(hào)碼為01-99。

2.萊西調(diào)度室編制的調(diào)度命令號(hào)碼為001-500;威海調(diào)度室編制的調(diào)度命令號(hào)碼為501-999。

3.施工及作業(yè)車運(yùn)行調(diào)度命令按日循環(huán)編號(hào);日期的劃分以0:00為界,調(diào)度命令循環(huán)號(hào)碼的起訖時(shí)間,以18:00區(qū)分。

四、調(diào)度命令編制、傳達(dá)、交遞

1.調(diào)度中心根據(jù)審核后的施工計(jì)劃及施工作業(yè)車運(yùn)行計(jì)劃(含進(jìn)出營業(yè)線的計(jì)劃)編制準(zhǔn)許施工調(diào)度命令,準(zhǔn)許施工調(diào)度命令包括調(diào)度命令號(hào)碼、開行車次、發(fā)令人。

2.調(diào)度中心將準(zhǔn)許施工調(diào)度命令于施工前一日10:00前通過網(wǎng)絡(luò)向調(diào)度室下達(dá),并電話通知,調(diào)度室接收核對(duì)正確后立即回執(zhí),雙方在《調(diào)度命令登記簿》內(nèi)登記。

3.調(diào)度室根據(jù)調(diào)度中心核準(zhǔn)的施工計(jì)劃將調(diào)度中心批復(fù)準(zhǔn)許施工日計(jì)劃于施工前一日12:00前通過網(wǎng)絡(luò)向各有關(guān)單位發(fā)送,并電話通知,各有關(guān)單位接收、核對(duì)正確后立即回執(zhí),調(diào)度員確認(rèn)各單位回執(zhí)情況。

4.調(diào)度室根據(jù)調(diào)度中心下發(fā)的調(diào)度命令按照“一事一令”的原則擬定施工調(diào)度命令。

調(diào)度員于施工開始時(shí)向聯(lián)絡(luò)員交遞書面調(diào)度命令,聯(lián)絡(luò)員核對(duì)、確認(rèn)無誤后雙方在《調(diào)度命令轉(zhuǎn)交簽認(rèn)簿》內(nèi)簽認(rèn)。

施工作業(yè)地點(diǎn)、影響范圍以及施工作業(yè)車運(yùn)行,涉及相鄰調(diào)度區(qū)段的應(yīng)將調(diào)度命令同時(shí)發(fā)給相鄰調(diào)度員,并確認(rèn)回執(zhí)情況。

5.需向施工作業(yè)車交付的調(diào)度命令由聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)交,調(diào)度員在發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備好,向聯(lián)絡(luò)員交付并核對(duì)調(diào)度命令無誤后雙方在《調(diào)度命令轉(zhuǎn)交簽認(rèn)簿》內(nèi)簽認(rèn)。在辦理該施工作業(yè)車發(fā)車前調(diào)度員通過帶有錄音功能的通信設(shè)備與司機(jī)再次核對(duì)命令交付情況后方準(zhǔn)辦理發(fā)車,施工作業(yè)車未得到調(diào)度員準(zhǔn)許發(fā)車的通知不得動(dòng)車。

6.無法交遞書面調(diào)度命令時(shí),調(diào)度員應(yīng)采用帶有錄音功能的通信設(shè)備下達(dá),與司機(jī)核對(duì)無誤后在《調(diào)度命令轉(zhuǎn)交簽認(rèn)簿》內(nèi)簽認(rèn)。

7.聯(lián)絡(luò)員在施工完畢,所有人員、機(jī)具、材料均已撤至安全地點(diǎn),施工作業(yè)車已返回、具備開通條件后在《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)銷記,調(diào)度員確認(rèn)無誤發(fā)布施工結(jié)束的調(diào)度命令。如遇有特殊情況不能按時(shí)開通時(shí),施工單位聯(lián)絡(luò)員應(yīng)提前30分鐘在《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記提出延時(shí)申請(qǐng),并辦理延時(shí)手續(xù)。

8.調(diào)度員須將施工計(jì)劃、重點(diǎn)工作揭示在調(diào)度室“行車重點(diǎn)揭示板”上,完成或失效后及時(shí)撤除。

9.各單位應(yīng)設(shè)立傳輸施工計(jì)劃、施工作業(yè)車運(yùn)行計(jì)劃和接收調(diào)度命令的固定郵箱,并將郵箱地址上報(bào)調(diào)度中心、調(diào)度室。

10.調(diào)度中心、調(diào)度室及各施工單位需將通過網(wǎng)絡(luò)接收、傳輸?shù)氖┕び?jì)劃、施工作業(yè)車運(yùn)行計(jì)劃以及調(diào)度命令及時(shí)轉(zhuǎn)存至電腦非系統(tǒng)盤專門文件夾內(nèi),并打印后留存,防止電腦系統(tǒng)出現(xiàn)故障后丟失相關(guān)資料。

11.調(diào)度員發(fā)布的除調(diào)度命令以外的口頭指示必須使用帶有錄音功能的通信設(shè)備傳達(dá),并詢問、記錄接收人姓名。

五、交接班制度

調(diào)度室設(shè)立《交接班薄》,交接班時(shí),交班調(diào)度員將調(diào)度室有關(guān)設(shè)備狀況,未完成的行車、施工重點(diǎn),施工計(jì)劃,施工作業(yè)車運(yùn)行計(jì)劃,施工調(diào)度命令等重點(diǎn)事項(xiàng)交接清楚,接班調(diào)度員核對(duì)、確認(rèn)無誤后在《交接班薄》內(nèi)簽字。

六、施工作業(yè)車車次編號(hào)

1.施工作業(yè)車車次編號(hào)為三位數(shù),向青島方向運(yùn)行為上行車次,編為雙數(shù),向煙臺(tái)、榮成方向運(yùn)行為下行車次,編為單數(shù)。

榮成方向開往煙臺(tái)方向施工作業(yè)車可編開直通車次。

2.所有施工作業(yè)車車次均由調(diào)度中心編制。需由區(qū)間返回時(shí),應(yīng)在調(diào)度命令中注明往返車次。

3.萊西調(diào)度室管轄范圍內(nèi)開行的施工作業(yè)車車次編號(hào)為:(單位)001-500(占用行別),如:“鐵一局011上”。

4.威海調(diào)度室管轄范圍內(nèi)開行的施工作業(yè)車車次編號(hào)為:(單位)501-999(占用行別)。

5.跨調(diào)度室管轄區(qū)域的施工作業(yè)車車次編號(hào)以調(diào)度中心命令為準(zhǔn)。

6.青榮城際鐵路向青島方向運(yùn)行時(shí),左側(cè)線路為上行線,反之為下行線。在上行線運(yùn)行的施工作業(yè)車在車次后注明“上”,在下行線運(yùn)行的施工作業(yè)車在車次后注明“下”,具體按本條第4項(xiàng)規(guī)定執(zhí)行。

七、施工作業(yè)車在線運(yùn)行要求

1.施工作業(yè)車運(yùn)行的憑證為調(diào)度命令。調(diào)度員根據(jù)施工計(jì)劃及施工作業(yè)車運(yùn)行計(jì)劃及時(shí)布置進(jìn)路(含施工作業(yè)完畢返回時(shí)),在得到進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)并確認(rèn)正確后方可發(fā)布開行的調(diào)度命令。

2.各單位必須及時(shí)提供線路、道岔等固定技術(shù)設(shè)備以及各種施工機(jī)車車輛運(yùn)行的限制速度及其他限制要求。

3.施工作業(yè)車司機(jī)在動(dòng)車時(shí)、停車后,及時(shí)通知聯(lián)絡(luò)員,聯(lián)絡(luò)員向調(diào)度員匯報(bào),調(diào)度員接到匯報(bào)后將里程、時(shí)刻填記在《技術(shù)作業(yè)表》內(nèi),并及時(shí)向調(diào)度中心報(bào)告。

司機(jī)通知內(nèi)容:啟動(dòng)時(shí)刻、啟動(dòng)里程(地點(diǎn))、停車時(shí)刻、停車?yán)锍?、返?含施工完畢開往前方站再次啟動(dòng)時(shí))時(shí)刻、到達(dá)時(shí)刻、到達(dá)里程(地點(diǎn))。

施工作業(yè)車只允許在調(diào)度命令準(zhǔn)許施工作業(yè)范圍內(nèi)停車或慢行作業(yè),其他情況不得隨意停車或退行(特殊情況下停車或退行時(shí)應(yīng)立即按規(guī)定做好防護(hù)并立即報(bào)告相關(guān)調(diào)度室)。調(diào)度員接到施工作業(yè)車非正常停車或退行的報(bào)告后立即采取停止放行后續(xù)列車、通知后方作業(yè)人員立即撤離等應(yīng)急安全措施。

4.調(diào)度員應(yīng)根據(jù)施工計(jì)劃合理安排施工作業(yè)車運(yùn)行。在同一區(qū)段需放行兩組及以上施工作業(yè)車時(shí),調(diào)度室必須得到前次施工作業(yè)車在調(diào)度命令指定地點(diǎn)停妥并做好防護(hù)的匯報(bào)后方可放行后續(xù)施工作業(yè)車。

5.施工作業(yè)車作業(yè)完畢后及時(shí)向相關(guān)調(diào)度室申請(qǐng)返回(含施工完畢開往前方站)的調(diào)度命令。調(diào)度員發(fā)布準(zhǔn)許返回(含施工完畢開往前方站)的調(diào)度命令時(shí),必須確認(rèn)前行施工作業(yè)車運(yùn)行至規(guī)定地點(diǎn)停妥,該施工作業(yè)車至運(yùn)行目的地空閑后方可發(fā)布調(diào)度命令。

施工作業(yè)車司機(jī)未得到準(zhǔn)許返回(含施工完畢開往前方站)的調(diào)度命令不得越出施工作業(yè)范圍。

6.機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備需在站內(nèi)轉(zhuǎn)線作業(yè)時(shí),嚴(yán)格執(zhí)行要道還道制度。

扳道人員嚴(yán)格按照分動(dòng)外鎖閉道岔先搖心軌,再搖密貼尖軌、斥離尖軌的規(guī)定搖動(dòng)道岔。扳道人員在進(jìn)路準(zhǔn)備好,確認(rèn)尖軌、心軌密貼后,將道岔按規(guī)定加鎖,向車站值班員匯報(bào)道岔開通方向;司機(jī)確認(rèn)進(jìn)路好了后向車站值班員匯報(bào),車站值班員確認(rèn)進(jìn)路一致時(shí),通知司機(jī)動(dòng)車,司機(jī)必須得到車站值班員的通知后,方可越過該道岔。

機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備轉(zhuǎn)線作業(yè)完畢后,及時(shí)將道岔恢復(fù)定位(需鎖閉時(shí)按規(guī)定鎖閉),并匯報(bào)車站值班員。

未設(shè)車站值班員時(shí)由調(diào)度員擔(dān)當(dāng)車站值班員的職責(zé)。

八、關(guān)于防溜的規(guī)定

1.在線停留的所有無動(dòng)力的機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備、各種車輛必須采取雙防溜(防溜鐵鞋、人力制動(dòng)機(jī)、防溜枕木等)。

2.在線所有的車輛禁止手推和機(jī)械推動(dòng)。

3.超過6‰的線路禁止無動(dòng)力停留機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備和各種車輛。

4.無動(dòng)力停留機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備和各種車輛的配屬單位,嚴(yán)格執(zhí)行六小時(shí)防溜檢查制度,檢查完畢后,向調(diào)度員匯報(bào),調(diào)度員做好記錄。

5.調(diào)車作業(yè),摘車時(shí),必須停妥,采取好防溜措施,方可摘開車鉤;掛車時(shí),沒有連掛妥當(dāng),不得撤除防溜措施。

6.防溜措施的設(shè)置、撤除和檢查均由機(jī)車車輛所屬單位負(fù)責(zé)。

九、駐調(diào)度室聯(lián)絡(luò)員制度

1.各施工單位必須派一名業(yè)務(wù)熟悉、責(zé)任心強(qiáng)、經(jīng)培訓(xùn)考試合格的勝任人員任聯(lián)絡(luò)員。

2.聯(lián)絡(luò)員的職責(zé)

(1)接受、核對(duì)調(diào)度命令并轉(zhuǎn)發(fā)調(diào)度命令;

(2)按規(guī)定時(shí)間、格式在《行車設(shè)備施工(檢查)登記簿》中登、銷記;

(3)掌握施工作業(yè)車的運(yùn)行動(dòng)態(tài),并隨時(shí)向調(diào)度員匯報(bào);做好現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的安全防護(hù)工作,填記《駐調(diào)度室聯(lián)絡(luò)員記錄簿》;

(4)負(fù)責(zé)施工作業(yè)車開行時(shí)臨時(shí)過道監(jiān)護(hù)人員的通知。

(5)隨時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度,發(fā)生施工延點(diǎn)等異常情況,掌握原因,及時(shí)匯報(bào)調(diào)度員。

3.施工登銷記按照《濟(jì)南鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》(濟(jì)鐵總發(fā)〔2022〕66號(hào))、《濟(jì)南鐵路局營業(yè)線施工、維修作業(yè)登銷記管理辦法》(濟(jì)鐵運(yùn)發(fā)〔2022〕176號(hào))有關(guān)規(guī)定執(zhí)行(含相關(guān)文電的修改版)。

十、臨時(shí)過道安全制度

1.臨時(shí)過道設(shè)置或拆除必須經(jīng)建設(shè)指揮部批準(zhǔn),臨時(shí)過道原則上應(yīng)在該項(xiàng)施工完畢后立即拆除。

2.臨時(shí)過道管理單位應(yīng)安排經(jīng)培訓(xùn)考試合格的勝任人員負(fù)責(zé)臨時(shí)過道監(jiān)護(hù)工作,并保持人員相對(duì)固定,將臨時(shí)過道的位置、監(jiān)護(hù)人員名單及聯(lián)系方式報(bào)有關(guān)調(diào)度室、調(diào)度中心和各單位,各單位需掌握施工范圍內(nèi)所有臨時(shí)過道的位置等信息。

3.臨時(shí)過道管理單位根據(jù)每日施工計(jì)劃提前安排監(jiān)護(hù)人員到達(dá)監(jiān)護(hù)地點(diǎn)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

4.臨時(shí)過道實(shí)行二次通知制度,由臨時(shí)過道所屬單位聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)通知。在施工作業(yè)車動(dòng)車前30分鐘通知監(jiān)護(hù)人員,確認(rèn)到崗情況并匯報(bào)調(diào)度員,調(diào)度員未得到匯報(bào)不得發(fā)布準(zhǔn)許運(yùn)行的調(diào)度命令。在每趟施工作業(yè)車交遞調(diào)度命令后進(jìn)行該施工作業(yè)車的第二次通知。

5.第一次通知內(nèi)容為準(zhǔn)備開行的施工作業(yè)車車次、計(jì)劃開行及返回時(shí)間(往返次數(shù));第二次通知內(nèi)容為該次施工作業(yè)車開車(返回)時(shí)刻。

6.施工作業(yè)車司機(jī)運(yùn)行中加強(qiáng)瞭望,在臨時(shí)過道前必須一度停車,得到臨時(shí)過道監(jiān)護(hù)人員安全信號(hào)后方可通過。

遇有停車后啟動(dòng)有困難的施工作業(yè)車接近臨時(shí)過道時(shí),在與臨時(shí)過道監(jiān)護(hù)人員聯(lián)系,確認(rèn)安全信號(hào)已顯示的情況下,可不停車通過。

7.臨時(shí)過道監(jiān)護(hù)人員得到第二次通知后加強(qiáng)瞭望,施工作業(yè)車接近時(shí)立即采取措施,確認(rèn)不影響安全運(yùn)行后向施工作業(yè)車顯示安全信號(hào)。

監(jiān)護(hù)人員未得到所有施工作業(yè)車均已返回的通知不得撤離監(jiān)護(hù)地點(diǎn)。

十一、信息反饋制度

1.施工出現(xiàn)異常,現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人或有關(guān)人員及時(shí)通知聯(lián)絡(luò)員,聯(lián)絡(luò)員立即向調(diào)度員匯報(bào)。

施工作業(yè)車司機(jī)在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)異常問題,及時(shí)向調(diào)度員匯報(bào)。

匯報(bào)內(nèi)容為:發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、影響范圍、初步原因等。

2.行車設(shè)備發(fā)生故障以及線路上有障礙物、線路塌方等情況,危及行車安全時(shí),設(shè)備管理單位或發(fā)現(xiàn)人立即向調(diào)度員匯報(bào),調(diào)度員接到匯報(bào)后立即攔停即將進(jìn)入關(guān)系地點(diǎn)的列車,并停止向該地點(diǎn)放行列車,按規(guī)定在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記,通知有關(guān)單位處理,未得到設(shè)備管理單位處理完畢、準(zhǔn)許放行列車的銷記不得辦理經(jīng)過該地點(diǎn)的行車作業(yè)。

3.調(diào)度室接到異常情況的匯報(bào)后,立即向調(diào)度中心匯報(bào)。

4.調(diào)度中心得到調(diào)度室的匯報(bào)后,及時(shí)向指揮部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

十二、工作聯(lián)系制度

1.各工程單位于施工前3日9:00前將施工日計(jì)劃,施工作業(yè)車的運(yùn)行日計(jì)劃上報(bào)調(diào)度中心。

2.調(diào)度中心核對(duì)施工計(jì)劃無誤后于施工前一日10:00前將次日施工計(jì)劃、施工作業(yè)車的運(yùn)行計(jì)劃下達(dá)調(diào)度室。調(diào)度室認(rèn)真核對(duì),發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)反饋。

3.調(diào)度室應(yīng)于施工前一日12:00前將批復(fù)的施工日計(jì)劃通過網(wǎng)絡(luò)向各有關(guān)單位發(fā)送,并電話通知,各有關(guān)單位接收、核對(duì)正確后立即回執(zhí),調(diào)度員確認(rèn)各單位回執(zhí)情況。

4.每日16:00-17:00,各調(diào)度室向調(diào)度中心匯報(bào)施工進(jìn)度。

5.調(diào)度中心17:30前,將次日的施工計(jì)劃,施工作業(yè)車的運(yùn)行計(jì)劃和當(dāng)日的一班工作情況小結(jié)報(bào)指揮部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。

6.遇有危及安全的情況,調(diào)度中心值班人員須立即向指揮部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

十三、違規(guī)界定

(一)紅線范圍

1.拒不執(zhí)行調(diào)度命令;

2.隱瞞問題;

3.在線停留的無動(dòng)力機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備、各種車輛未采取防溜措施;

4.手推或用機(jī)械推車;

5.施工作業(yè)車司機(jī)超出調(diào)度命令范圍運(yùn)行。

6.聯(lián)絡(luò)員未到崗;

7.臨時(shí)過道監(jiān)護(hù)人員未到崗監(jiān)護(hù);

8.調(diào)車作業(yè)時(shí)道岔未加鎖;

9.經(jīng)指揮部研究認(rèn)定為紅線的問題。

(二)嚴(yán)重問題范圍

1.提前或延緩執(zhí)行調(diào)度命令;

2.遲報(bào)問題;

3.未按規(guī)定采取防溜措施;

4.調(diào)車作業(yè)未執(zhí)行要道還道及匯報(bào)制度;

5.聯(lián)絡(luò)員未掌握施工作業(yè)車的運(yùn)行情況;

6.調(diào)度室未及時(shí)下達(dá)施工、施工作業(yè)車的運(yùn)行計(jì)劃的命令,影響施工及施工作業(yè)車運(yùn)行;

7.經(jīng)指揮部研究認(rèn)定為嚴(yán)重的問題。

(三)一般問題范圍

1.調(diào)度員未及時(shí)匯報(bào)施工進(jìn)度及施工作業(yè)車的運(yùn)行時(shí)刻;

2.施工作業(yè)車司機(jī)未及時(shí)向調(diào)度報(bào)點(diǎn);

3.臨時(shí)過道監(jiān)護(hù)人員未按規(guī)定監(jiān)護(hù)、未及時(shí)顯示安全信號(hào);

4.聯(lián)絡(luò)員未掌握施工進(jìn)度;

5.未按六小時(shí)檢查防溜情況;

6.聯(lián)絡(luò)員晚到崗;

7.調(diào)度員未及時(shí)上報(bào)有關(guān)資料;

8.未按規(guī)定在《行車設(shè)備施工登記簿》中登、銷記;

9.經(jīng)指揮部研究認(rèn)定為一般的問題。

第7篇軌道車行車安全措施

一、軌道車日常行車安全措施:

1. 軌道車司乘人員員要認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度和勞動(dòng)紀(jì)律,遵守行車規(guī)則。值乘中應(yīng)集中精力,謹(jǐn)慎駕駛,細(xì)心瞭望,確認(rèn)信號(hào),并認(rèn)真執(zhí)行“高聲呼喚,手比眼看”的呼喚應(yīng)答制度。

2. 軌道車司機(jī)和作業(yè)負(fù)責(zé)人在運(yùn)行途中,要加強(qiáng)了望,認(rèn)真監(jiān)視列車運(yùn)行和路料裝載狀態(tài)及乘坐人員情況。

3. 嚴(yán)禁人員與貨物混載運(yùn)輸,卸車人員必須在軌道車內(nèi)乘坐,停車后方可到平板車上進(jìn)行卸車作業(yè)。

4. 乘車人員在駕駛室內(nèi)嚴(yán)禁打擾司機(jī)的正常工作,在司機(jī)工作時(shí)不得與其閑聊。

5. 軌道車組進(jìn)入封鎖區(qū)間的憑證為調(diào)度命令。命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、停車時(shí)間、列車到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。司機(jī)接到命令并必須確認(rèn)無誤后,方可開車。

6. 運(yùn)送施工等有關(guān)人員時(shí),指定專人負(fù)責(zé)安全,安全負(fù)責(zé)人應(yīng)履行下列職責(zé):運(yùn)行中嚴(yán)禁人員站立和坐在側(cè)板、端板及連接處;監(jiān)督乘車人員待車體停穩(wěn)后方準(zhǔn)上下;確認(rèn)有關(guān)人員上、下完畢,再通知司機(jī)動(dòng)車。

7. 施工列車進(jìn)入施工地段時(shí),應(yīng)在施工防護(hù)員顯示的停車信號(hào)前停車,根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求,按調(diào)車辦法進(jìn)入指定地點(diǎn)。

8. 軌道車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí),應(yīng)及時(shí)通知車站值班員、列車調(diào)度員,講明情況,并迅速做好如下故障處理工作:鳴示一長三短聲的報(bào)警信號(hào),并通知兩端車站;立即按規(guī)定設(shè)好防護(hù),如影響鄰線行車時(shí),同時(shí)進(jìn)行防護(hù);乘務(wù)負(fù)責(zé)人組織搶修,采取應(yīng)急措施,盡快開通線路。

9. 軌道車停在區(qū)間完成工作后,施工負(fù)責(zé)人應(yīng)檢查,確認(rèn)線路狀態(tài)良好,卸下的物品及路料等設(shè)備無侵入限界,列車無異常狀態(tài),方可發(fā)車。

二、雨霧天行車安全措施

1. 出車前,認(rèn)真檢查燈具、刮雨器的技術(shù)狀況,不良時(shí)嚴(yán)禁出車。

2. 雨霧造成視線不良時(shí),要適時(shí)降低車速,并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備,必要時(shí)開大燈運(yùn)行。途中燈光因故不能使用亦可人工引導(dǎo)。刮雨器中途損壞時(shí),可用肥皂水涂在前玻璃外側(cè)暫用,以防水滴凝聚,看不清線路。

3. 因雨霧看不清信號(hào)時(shí),及時(shí)上報(bào)車站值班員和列車調(diào)度員,按其規(guī)定方法行車。行車憑證必須兩人以上確認(rèn),不得臆測(cè)行車。

4. 在車站遇到大雨或大霧時(shí),可待雨稍小或霧稍散再行車,途中遇有暴風(fēng)雨天氣時(shí),應(yīng)加強(qiáng)瞭望,減速運(yùn)行并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。

5. 雨霧天氣車輛通過道口、橋隧、曲線、路塹時(shí),應(yīng)加強(qiáng)了望,多鳴喇叭、適時(shí)減速,以防萬一,要精力集中,謹(jǐn)慎駕駛,嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度,探身窗外了望時(shí),注意人身安全。

三、炎熱天行車安全措施

1. 進(jìn)入夏季,對(duì)車輛應(yīng)進(jìn)行換季保養(yǎng),更換夏季潤滑油,并調(diào)整各部間隙。

2. 在出車前,司機(jī)和學(xué)習(xí)司機(jī)應(yīng)充分休息,保證駕駛車輛時(shí)精力充沛。在車上應(yīng)備有清涼飲料、清涼油和風(fēng)油精,以防中暑。

3. 發(fā)動(dòng)前,運(yùn)行途中要適時(shí)檢查風(fēng)扇皮帶的松緊度,百葉窗、送風(fēng)窗的開啟程度,水泵軸是否松曠,冷卻水箱有無漏水、缺水現(xiàn)象,發(fā)現(xiàn)后及時(shí)排除。

4. 在運(yùn)行中,必須備有冷卻水,防止發(fā)動(dòng)機(jī)開鍋,打開水箱蓋時(shí),要特別當(dāng)心,以防燙傷。

5. 夏季天氣炎熱,蓄電池電解液容易揮發(fā),要經(jīng)常檢查液面的高度及時(shí)補(bǔ)充蒸溜水,以防極板長期外露氧化,導(dǎo)致蓄電池?fù)p壞。

四、大雪寒冷天氣行車安全措施

1. 在冬季來臨前,應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行換季保養(yǎng),更換冬季潤滑油及冬季燃料。

2. 冷車應(yīng)低檔起步,各檔次應(yīng)由小到大逐級(jí)換檔,嚴(yán)禁起步后,快速換入高檔。

3. 蓄電池應(yīng)適量提高比重,冬季加注蒸溜水時(shí),應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)充電,讓電液充分混合,以防凍結(jié),造成蓄電池?fù)p壞。

4. 當(dāng)氣溫低于軌道車上柴油適用最低氣溫(-20#柴油適用的最低氣溫不得低于零下14℃,-30#柴油適用的最低氣溫不得低于零下29℃,)時(shí),出車前司機(jī)要及時(shí)檢查油箱中柴油有無結(jié)蠟現(xiàn)象,。軌道車司機(jī)要隨時(shí)掌握氣溫變化和柴油狀態(tài),出乘時(shí)要嚴(yán)格把關(guān),提前預(yù)熱車輛。

5. 冬季在庫外停放車輛時(shí),司乘人員要定時(shí)發(fā)動(dòng)車(如環(huán)境溫度在0~-5℃時(shí),須間隔六小時(shí)發(fā)動(dòng)車一次,每次發(fā)動(dòng)時(shí)間不少于十五分鐘,;如環(huán)境溫度在-6~-15℃時(shí),須間隔五小時(shí)發(fā)動(dòng)車一次,每次發(fā)動(dòng)時(shí)間不少于二十分鐘;如環(huán)境溫度在-16~-25℃時(shí),須間隔四小時(shí)發(fā)動(dòng)車一次,每次發(fā)動(dòng)時(shí)間不少于三十分鐘;如氣溫低于-25℃時(shí),須間隔三小時(shí)發(fā)動(dòng)車一次,每次發(fā)動(dòng)時(shí)間不少于三十分鐘;),司機(jī)可根據(jù)氣溫變化和車況,適當(dāng)縮短發(fā)動(dòng)車間隔時(shí)間或延長發(fā)動(dòng)時(shí)間。

6. 作好出車前的各項(xiàng)檢查,防止發(fā)生機(jī)件折斷和脫落;及時(shí)排除制動(dòng)系統(tǒng)油水分離器、各貯風(fēng)缸的積水和油污,防止發(fā)生制動(dòng)機(jī)件凍結(jié)。

五、汛期行車安全措施

1. 司乘人員要熟知運(yùn)行區(qū)段內(nèi)汛期重點(diǎn)病害地段(路局或段公布的汛期危險(xiǎn)地段)分布情況,注意天氣變化,在陰雨天氣及洪水季節(jié),車輛運(yùn)行到汛期易發(fā)生險(xiǎn)情的地段時(shí),要加強(qiáng)瞭望,嚴(yán)格控制速度,對(duì)路基以及線路兩側(cè)的狀況要隨時(shí)注意觀察;

2. 汛期行車遇前方線路有異?；蚯闆r不明時(shí),司機(jī)應(yīng)立即采取減速或停車措施,絕不可臆測(cè)盲行,停車后下車對(duì)前方線路進(jìn)行確認(rèn)。如危及行車安全時(shí),應(yīng)立即通知就近車站,說明情況。

3. 當(dāng)線路發(fā)生嚴(yán)重晃車時(shí),司機(jī)要立即采取停車措施,確認(rèn)晃車原因和具體地點(diǎn),通知兩端車站及上報(bào)段調(diào)度。

4. 雨天行車或運(yùn)行途中遇下雨情況時(shí),要適當(dāng)降低車速,必要時(shí)開大燈運(yùn)行;在車站遇到大雨或大霧時(shí),可待雨稍小或霧散后再行車;運(yùn)行途中遇暴風(fēng)雨天氣時(shí),應(yīng)加強(qiáng)瞭望減速運(yùn)行,并做好隨時(shí)停車準(zhǔn)備。

5. 雨霧天氣,車輛通過道口、橋梁、曲線、路塹時(shí),司乘人員要加強(qiáng)了望、適時(shí)減速,多鳴笛;要集中精力、謹(jǐn)慎駕駛,嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度,探身窗外了望時(shí),注意人身安全。

6. 因雨霧看不清信號(hào)時(shí),則按列車調(diào)度員的規(guī)定方式行車,行車憑證必須兩人以上確認(rèn),不得臆測(cè)行車,天氣好轉(zhuǎn)后,司機(jī)應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員,恢復(fù)正常行車。

第8篇行車安全措施

一、交通車行車安全細(xì)則

1. 交通車應(yīng)遵守地方交通法規(guī)。汽車行車必須證件齊全,不準(zhǔn)駕駛與證件不符的車輛,嚴(yán)禁違章駕駛。

2. 嚴(yán)格制止司機(jī)“三超”,“二無”行駛(超勞、超載、超速和無證、無令),嚴(yán)禁酒后開車,帶病開車,開帶病車。酒后開車,不管有無事故,一經(jīng)發(fā)現(xiàn),一律嚴(yán)肅處理。

3.強(qiáng)化安全管理,特別在山區(qū)行駛,更要注意集中精力,嚴(yán)禁搶道行駛,下坡車應(yīng)讓上坡車先行。

4. 在冰雪路面上行駛,應(yīng)安裝防滑鏈條,下坡時(shí)不準(zhǔn)滑行,并用低速檔控制速度,禁止急剎車。

5. 嚴(yán)格執(zhí)行派車制度。無行車命令單嚴(yán)禁出車,堅(jiān)決剎住私自出車辦事的歪風(fēng),對(duì)違者要嚴(yán)肅處理。

6.認(rèn)真貫徹上級(jí)及本部門安全指令,每周必須保證學(xué)習(xí)一次,建立健全各項(xiàng)行車安全管理規(guī)章制度。

二、隧道施工行車細(xì)則

1. 各種運(yùn)輸設(shè)備不得人料混裝。

2. 進(jìn)入隧道的內(nèi)燃機(jī)與車輛,必須選用帶凈化裝置的柴油機(jī),汽油機(jī)械與車輛不得進(jìn)洞。

3.裝載料具時(shí),不得超出裝載限界,裝運(yùn)大體積或超長料具時(shí),應(yīng)捆扎牢固,還應(yīng)專人指揮。

4. 機(jī)械裝載時(shí),坑道端面尺寸應(yīng)能滿足裝載機(jī)械安全轉(zhuǎn)移。

5. 運(yùn)輸車輛限制速度應(yīng)執(zhí)行下列規(guī)定:

洞內(nèi)車輛限制速度km/h

項(xiàng)目

作業(yè)地段

非作業(yè)地段

成洞地段

正常行車

有牽引車

會(huì)車

6.洞口和狹窄的施工場(chǎng)地,應(yīng)設(shè)立“緩行”標(biāo)志,必要時(shí)安排防護(hù)人員指揮交通。

7.車輛行駛應(yīng)遵守下列規(guī)定:

(1)嚴(yán)禁超車。

(2)會(huì)車時(shí),空(輕)車讓重車,重車減速行駛,下坡車讓上坡車, 兩車廂間安全距離至少為50cm。

(3)同向行駛車輛,前后兩車間的距離至少為20米,洞內(nèi)能見度較差時(shí),應(yīng)加大距離。

(4)洞內(nèi)車輛相遇及發(fā)現(xiàn)洞內(nèi)有行人時(shí),應(yīng)閉大燈光,改用小燈光或近燈光。

(5)車輛啟動(dòng)前,應(yīng)進(jìn)行了望與鳴笛,進(jìn)出隧道口時(shí)應(yīng)鳴笛,但不得使用高音喇叭。

(6)車輛在使用前應(yīng)詳細(xì)檢查,不得帶病運(yùn)行。

8.洞內(nèi)車輛行駛時(shí),施工人員必須遵守下列規(guī)定:

a)行人在人行道上行走。

b)不準(zhǔn)與車輛機(jī)械搶道。

c)不準(zhǔn)扒車、追車和強(qiáng)行搭車。

d)洞外卸碴點(diǎn)路面應(yīng)保持4%的上坡段和在碴堆邊緣內(nèi)80cm處設(shè)置擋木。

e)洞內(nèi)道路應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù),保證車輛安全運(yùn)行。洞內(nèi)倒車與轉(zhuǎn)向,必須開燈,鳴笛或?qū)Ｈ酥笓]。

三、路基施工運(yùn)輸車輛安全措施

1.運(yùn)輸機(jī)械啟動(dòng)后應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn),待水溫上升到50℃~60℃,剎車氣壓上升到450kpa(即指示為4.5kgf/cm2)以上方可起步。

2.向坑洼或填方段卸料時(shí)必須與坑邊緣保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x,防止邊坡坍滑。

3.自卸汽車在修理、保養(yǎng)、潤滑傾卸裝置時(shí),應(yīng)將車停在平地上,發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)車廂舉升后,必須用安全柱支撐住車廂,防止突然下落傷人。

4.各種車輛駕駛員嚴(yán)格禁止酒后操作,嚴(yán)禁超勞,嚴(yán)禁在患病時(shí)駕駛和操作機(jī)械。

5.作業(yè)前,應(yīng)對(duì)機(jī)械作詳細(xì)的檢查,嚴(yán)禁機(jī)械帶病作業(yè)。

6.機(jī)械在下坡時(shí)嚴(yán)禁空擋滑行。在陡坡上換擋、掉頭。在彎道或斜坡上行駛時(shí),應(yīng)降低行駛速度,轉(zhuǎn)彎時(shí)不宜過猛。

7.嚴(yán)禁挖掘機(jī)鏟斗在運(yùn)土車的駕駛室頂上越過。

8.挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)后,嚴(yán)禁任何人站在鏟斗內(nèi),臂桿上,履帶上和機(jī)棚上。

9.多臺(tái)鏟運(yùn)機(jī)同時(shí)作業(yè)時(shí),前后應(yīng)保持20米以上的距離。會(huì)車時(shí)應(yīng)先減速,彼此間應(yīng)保持1米以上的距離。

10.清除鏟運(yùn)機(jī)鏟斗積土?xí)r,必須先把斗門牢固支起。推土機(jī)恢復(fù)常位后,人員才能進(jìn)入鏟斗內(nèi)清除積土。

11.鏟運(yùn)機(jī)靠路堤邊沿填土?xí)r,必須保持外側(cè)高內(nèi)側(cè)低和縱向基本平順,卸土?xí)r鏟斗應(yīng)放低,防止鏟運(yùn)機(jī)滑下。

12.推土機(jī)在陡坡、高壩上作業(yè)時(shí),必須有專人指揮,用多刀送土的方法,以土擁土,嚴(yán)禁鏟刀超出邊坡前邊緣。

第9篇夏季行車安全措施規(guī)范

為預(yù)防夏季行車發(fā)生安全事故,分公司制定了《夏季行車安全措施》,要求司機(jī)對(duì)車輛加強(qiáng)運(yùn)輸車輛的二級(jí)維護(hù)保養(yǎng)、檢查等制度,杜絕因車輛設(shè)備本身的安全問題而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。具體措施如下:(一)、駕駛員必須對(duì)自己所駕駛的車輛進(jìn)行強(qiáng)制保養(yǎng)或更換關(guān)鍵部位機(jī)件,避免高溫下爆胎和關(guān)鍵部位失靈;(二)、對(duì)車輛空調(diào)設(shè)備進(jìn)行全面檢修和補(bǔ)充足夠的制冷劑,以防駕駛期間高溫中暑、眩暈等引發(fā)安全事故;(三)、固始卷煙營銷部所有送貨車輛必須做到限速行駛,國、省道時(shí)速不得超60公里/小時(shí),縣道50公里/小時(shí),遇惡劣天氣、復(fù)雜路面40公里/小時(shí);(四)、嚴(yán)查并杜絕駕駛員疲勞駕駛,牢記自己的安全崗位職責(zé),確保車輛行駛、人身、企業(yè)財(cái)產(chǎn)安全。(五)、利用板報(bào)、講座等形式宣傳夏季安全行車知識(shí),要求司機(jī)做好一日三檢,保證車輛不帶故障上路。

夏季氣候炎熱,高溫行車,車易受損;晝長夜短,人易疲勞,影響安全行車的因素很多。為了確保行車安全,根據(jù)夏季特點(diǎn),要做到以下幾條:一、身體健康狀況不容忽視1、防中署。夏季溫度高,駕駛員流汗多,精力消耗大,易中署。因此,要適當(dāng)安排好休息時(shí)間。通常上午11時(shí)至下午2時(shí)應(yīng)盡量少出車,出車最好安排在早晚時(shí)間,并帶齊水壺、毛巾和防署藥品等。2、防疲勞駕駛。駕駛員在駕駛車輛時(shí),精神高度緊張,時(shí)間一長,極易產(chǎn)生疲勞。尤其是夏季,天氣炎熱,駕駛室溫度較高,駕駛員體力的消耗很大。晝長夜短,睡眠不足,更加容易產(chǎn)生疲勞。其表現(xiàn)為精神恍惚、反應(yīng)遲鈍,甚至昏昏欲睡或酣然入夢(mèng),由此而釀成事故。夏季行車解除疲勞的應(yīng)急措施是:駕駛員稍感疲勞和困倦時(shí),可下車活動(dòng)調(diào)節(jié)精神,千萬不要勉強(qiáng)開車。嚴(yán)重疲勞時(shí),應(yīng)選擇蔭涼處停車休息,用冷水洗臉,喝些茶水與飲料。駕駛室內(nèi)要經(jīng)常保持空氣流通。當(dāng)然,關(guān)鍵是要注意勞逸結(jié)合,出車前夜要保持充足的睡眠。二、注意車輛相關(guān)部位的工作情況1、車輛行駛中要經(jīng)常注意發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的消耗和補(bǔ)充,并保持冷卻系統(tǒng)管道的暢通、完好,風(fēng)扇皮帶松緊要適度。若發(fā)動(dòng)機(jī)溫度太高應(yīng)選擇蔭涼處停車休息,發(fā)動(dòng)機(jī)過熱并缺水時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的狀態(tài)下加水,切不可沸騰時(shí)開蓋、加水,否則高溫蒸汽噴出,會(huì)傷人體。2、蓄電池電解液由于炎熱,水分易消耗,每天例行保養(yǎng)時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢查。液面應(yīng)超出極板上端10~15毫米,不足應(yīng)加添蒸餾水。蓄電池的通氣孔也要查看,如有堵塞應(yīng)立即疏通。3、防爆胎。夏季氣溫高,會(huì)造成輪胎軟化,行駛中遇到堅(jiān)硬的物品或輪胎氣壓調(diào)整不當(dāng)都會(huì)引起爆胎。因此,要經(jīng)常檢查輪胎的氣壓和溫度,若胎溫過高,應(yīng)將車停在陰涼處,對(duì)輪胎采取降溫和降壓措施,但不得采用放氣或潑水降溫,這樣會(huì)加速輪胎損壞。4、進(jìn)行高溫季節(jié)保養(yǎng)作業(yè)。在高溫季節(jié)到來之前,應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行一次高溫維護(hù),具體要求:檢查冷卻系的密封情況,風(fēng)扇皮帶的松緊程度,風(fēng)扇葉片角度有無改變,冷卻水是否充足,清除冷卻系水垢等;檢查機(jī)油的數(shù)量與質(zhì)量、換用夏季潤滑油;檢查輪胎氣壓及磨損、老化情況。三、掌握道路變化的復(fù)雜情況夏季炎熱,道路隨氣候變化情況復(fù)雜。比如瀝青路受陽光曝曬,路面軟化,使車輛制動(dòng)效能變差。因軟化形成的“潤滑劑”減小了輪胎與路面的摩擦系數(shù),要特別控制車速。遇到情況要提前采取措施,以防車輛橫滑、調(diào)頭。

近期,隨著氣溫不斷升高,部分地區(qū)出現(xiàn)車輛自燃現(xiàn)象,周村分局深刻汲取事故教訓(xùn),把車輛安全管理作為當(dāng)前安全工作的重點(diǎn)防控環(huán)節(jié),突出四項(xiàng)措施強(qiáng)化車輛安全管理。一是嚴(yán)格執(zhí)行車輛使用及駕駛員管理制度。完善《公務(wù)用車及駕駛員安全管理規(guī)定》,嚴(yán)格出派車及車輛夜間停放制度,認(rèn)真執(zhí)行出車前車輛例檢制度,確保車輛性能良好。二是做好季節(jié)性車輛安全行駛保障工作。遇到特殊天氣做到該慢則慢,該停則停,嚴(yán)禁冒險(xiǎn)行駛;同時(shí)盡量減少非業(yè)務(wù)車輛惡劣天氣情況下行駛,結(jié)合夏季高溫特點(diǎn)及時(shí)督促駕駛員規(guī)范、安全駕駛;督促駕駛員經(jīng)常檢查車輛狀況,重點(diǎn)保證線路、油路安全,嚴(yán)防車輛安全事故發(fā)生。三是加大駕駛員安全教育力度。每月下發(fā)安全知識(shí)學(xué)習(xí)配檔表,每周堅(jiān)持發(fā)放安全學(xué)習(xí)知識(shí)資料,提升駕駛員綜合駕駛能力。四是嚴(yán)格責(zé)任,嚴(yán)格考核。按照“一崗雙責(zé)”要求,定車定人,明確各用車科室負(fù)責(zé)人為本科室車輛安全管理第一責(zé)任人,做到誰駕駛誰負(fù)責(zé),誰管理誰負(fù)責(zé),同時(shí)將專兼職駕駛員依法安全駕駛情況作為科室年終安全評(píng)價(jià)的重要指標(biāo)。

第10篇確保鐵路行車安全措施

1、嚴(yán)格執(zhí)行朔黃鐵2005(226)號(hào)《朔黃鐵路公司營業(yè)線施工及安全管理辦法》文件的有關(guān)規(guī)定。

2、必須向相關(guān)電務(wù)、供電、工務(wù)工隊(duì)準(zhǔn)確了解施工地段范圍內(nèi)地下線纜的埋設(shè)情況,并經(jīng)分公司有關(guān)部門書面同意方可進(jìn)行,杜經(jīng)施工損壞既有隱蔽設(shè)施.

3、杜絕一切施工人員、機(jī)具、材料上線。

4、現(xiàn)場(chǎng)安規(guī)定設(shè)置專職防護(hù)員,駐站防護(hù)1名、施工地點(diǎn)兩端800米各設(shè)防護(hù)員1名,防護(hù)員必須是經(jīng)過安全培訓(xùn)的人員擔(dān)當(dāng),必須帶齊防護(hù)備品(喇叭一只、紅黃領(lǐng)先號(hào)旗各一面、信號(hào)燈一盞、對(duì)證明機(jī)一部),來車及時(shí)通知施工人員和機(jī)具下道。

5、施工人員、機(jī)具、材料不得侵入線路限界。

6、杜絕非天窗封鎖時(shí)間進(jìn)行跨軌運(yùn)送料等工作;天窗封鎖時(shí)間進(jìn)行跨軌運(yùn)送料等工作必須經(jīng)當(dāng)?shù)毓り?duì)同意,長大物件要順線路拿平放,注意與帶電部分保持安全距離。

7、嚴(yán)格按照料施工方案在甲方允許的時(shí)間組織作業(yè),合理安排工作量,嚴(yán)格執(zhí)行制定的施工安全措施。

8、施工作業(yè)中,不得擅動(dòng)、破壞一切甲方既有設(shè)備。特別要切實(shí)做好既有電纜的保護(hù)工作,嚴(yán)禁因損壞電纜而影響行車。

9、施工時(shí),教育全體人員嚴(yán)禁向線路上拋扔或丟棄物料,要有專人在路塹底進(jìn)行巡視,及時(shí)排除侵線物體,消除安全隱患。

10、施工結(jié)束,必須清理現(xiàn)場(chǎng),進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量回檢,確保甲方既有設(shè)備必須達(dá)到規(guī)定的運(yùn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

11、主動(dòng)接受施工管段所在工隊(duì)(車站)的管理監(jiān)督。

12、在進(jìn)行影響線路安全的施工時(shí),必須經(jīng)相關(guān)工務(wù)工隊(duì)書面后方可施工,并于達(dá)到線運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn),并必須派人時(shí)刻監(jiān)護(hù)。

第11篇鐵路項(xiàng)目保證既有線行車安全施工人身設(shè)備安全措施

鐵路項(xiàng)目保證既有線行車安全、施工、人身、設(shè)備安全措施

1 保證既有線行車安全措施

施工前與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書。協(xié)議簽訂后報(bào)上級(jí)主管部門核備生效后,方可動(dòng)工。靠近既有線施工地點(diǎn)設(shè)置防護(hù)欄、警告欄,并加強(qiáng)巡道。雨天要安排專人檢查并有備用搶修措施。

2 保證施工安全措施

2.1 路基施工

路基開工前,詳細(xì)探明全管段路基邊界內(nèi)各種電纜、管線位置,并設(shè)立明顯標(biāo)志,經(jīng)拆遷或保護(hù)后開始施工。

未經(jīng)運(yùn)營單位批準(zhǔn),不在既有線上增設(shè)臨時(shí)道口。

2.2 橋涵施工

在橋涵施工處設(shè)置防護(hù)網(wǎng),隔離施工人員,防止施工機(jī)具侵限。

施工作業(yè)人員必須配帶非紅色安全帽。

工地設(shè)立明顯的安全警示牌和安全注意事項(xiàng)宣傳欄。

高空作業(yè)必須系安全帶。

懸空作業(yè)的吊籠、平臺(tái)等設(shè)備經(jīng)鑒定后使用,腳手架、排架、底基承重、立桿及頂端承重經(jīng)上級(jí)技術(shù)部門審核后使用,腳手架高度小于等于5m 時(shí)設(shè)登高平臺(tái),梯外側(cè)周圍用護(hù)網(wǎng)圍好,并設(shè)兩側(cè)扶手。腳手架高度大于8 米時(shí)搭設(shè)外登高腳手架,搭成“之”字形人行道登高梯。

2.3 軌道施工

道碴采用汽車運(yùn)輸、機(jī)械攤鋪時(shí),設(shè)專人防護(hù)。

嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)安全操作規(guī)程,作業(yè)人員統(tǒng)一著淺黃色工作服。

軌道施工尤其是無縫線路施工時(shí),按技術(shù)要求測(cè)試軌溫,防止脹軌。

人工撥軌時(shí),施工人員全部在鋼軌一側(cè),統(tǒng)一指揮,翻轉(zhuǎn)鋼軌時(shí)用撬棍敲擊軌頭以示信號(hào),待全部人員離開鋼軌確認(rèn)安全后再開始翻轉(zhuǎn),撬棍前后嚴(yán)禁站人。

2.4 施工用電

進(jìn)場(chǎng)時(shí),由專業(yè)人員編制臨時(shí)用電施工組織設(shè)計(jì),根據(jù)供配電線路的走向和現(xiàn)場(chǎng)照明的設(shè)置及生活設(shè)施用電負(fù)荷情況,編制有針對(duì)性的電器安全技術(shù)規(guī)定。

施工現(xiàn)場(chǎng)裝備行業(yè)統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)電源箱。電器線路和用電設(shè)備安裝完成后,由專業(yè)管理部門驗(yàn)收合格后方可運(yùn)行操作,并經(jīng)常對(duì)用電設(shè)備進(jìn)行安全檢查、測(cè)試,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改。

保證所有電器設(shè)備的絕緣狀況良好,各項(xiàng)絕緣指標(biāo)達(dá)到規(guī)定值,凡有裸露帶電部分的電氣設(shè)備和易發(fā)生電擊的危險(xiǎn)區(qū)域,都有符合要求的防護(hù)措施,手持電動(dòng)工具,配備漏電保護(hù)器。

保證不出現(xiàn)有電線路搭接或固定在機(jī)械、欄桿、鋼筋、管子、扒釘?shù)冉饘偕系倪`章現(xiàn)象。

各種金屬設(shè)備上,所有局部照明及易發(fā)生危險(xiǎn)場(chǎng)所的照明和行燈均使用36v 以下的安全電壓。

建立電器安全管理和經(jīng)濟(jì)責(zé)任制度。配一名專職電器工程師負(fù)責(zé)電器采購、安裝和安全工作。專職安全員負(fù)責(zé)巡視監(jiān)督檢查,專業(yè)電工在主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下,負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的電器安全。

經(jīng)常對(duì)用電設(shè)備進(jìn)行安全檢查、測(cè)試,每周一次測(cè)試漏電開關(guān)和接地電阻并有書面記錄,發(fā)現(xiàn)問題,及時(shí)整改。

專業(yè)電工持證上崗。電工有權(quán)拒絕執(zhí)行違反電器安全規(guī)范的工作指令,安全員有權(quán)制止違反用電安全的行為,嚴(yán)禁違章指揮和違章作業(yè)。

2.5 事故多發(fā)地點(diǎn)控制

對(duì)事故易發(fā)點(diǎn)加強(qiáng)控制,制定安全情況檢查記錄表,由現(xiàn)場(chǎng)安全巡視員每日逐點(diǎn)巡回檢查,主要項(xiàng)目有:專職安全員是否在崗,是否有人統(tǒng)一指揮,有無安全交底,防護(hù)加固是否到位等,并認(rèn)真做好記錄備案,對(duì)不合格點(diǎn)下發(fā)整改通知單,并視情節(jié)處以罰款。

2.6 站內(nèi)卸料

吊車作業(yè)時(shí),注意高壓電力線和其他建筑物,不斷檢查鎖具,作業(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行吊車作業(yè)有關(guān)規(guī)定。

保證材料的堆碼牢固、無侵限。

2.7 施工安全防護(hù)

嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工方案組織施工。

軌道施工前,對(duì)施工沿線按鐵路建筑限界進(jìn)行檢查,確認(rèn)符合安全要求后,方可施工。

軌料裝車不得超限、超載和偏壓,并應(yīng)捆綁牢固,料車運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)裝載不良,必須立即停車整理加固。

軌料裝卸現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)保持整潔,道路通暢,夜間裝卸應(yīng)有足夠的照明。

做好各種施工及行車標(biāo)志,備齊應(yīng)急物品,專人調(diào)度指揮,積極與招標(biāo)人、工務(wù)、電務(wù)、信號(hào)部門配合,做到萬無一失。

線上作業(yè)人員,統(tǒng)一穿淡黃色工作服。

3 保證人身安全措施

軌道施工現(xiàn)場(chǎng)禁止非施工人員和外部人員、車輛通行,并在各通道口設(shè)置禁止通行的標(biāo)志,必要時(shí)派專人看守。

軌料堆放、裝卸和搬運(yùn)時(shí),施工人員應(yīng)按勞動(dòng)保護(hù)有關(guān)規(guī)定穿戴防護(hù)用品。

不在列車底下避雨或乘涼,嚴(yán)禁從列車下鉆過或遞送料具。不在軌道上、明橋面上、易坍塌處坐臥休息。工間休息時(shí)將料具妥善放置在既有線限界以外。

施工人員不得穿拖鞋、皮鞋進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng),冬季施工,施工人員不戴無孔遮耳防寒帽,施工中嚴(yán)格按施工程序施工,杜絕違章作業(yè),保證施工中人身安全。

施工時(shí),除按規(guī)定設(shè)置防護(hù)外,設(shè)專業(yè)人員負(fù)責(zé)人身安全防護(hù),施工人員上下班增設(shè)派防護(hù)人員,加大防護(hù)力度,確保人身安全。

遵守施工用電、機(jī)械操作等其它有關(guān)人身安全方面規(guī)定。

4 保證設(shè)備安全措施

機(jī)械施工過程中,機(jī)械駕駛?cè)藛T不喝酒、不疲勞作業(yè)。

高路堤作業(yè)時(shí),采取路基超寬填筑,避免壓實(shí)設(shè)備在路肩處碾壓時(shí)出現(xiàn)意外的安全事故。

霧天作業(yè)時(shí),機(jī)械除開防護(hù)燈外,必須規(guī)定行車路線,防止發(fā)生撞車事故。

第12篇特殊天氣軌道車行車安全措施

一、雨霧天行車安全措施

1.1 出車前,認(rèn)真檢查燈具、刮雨器的技術(shù)狀況,不良時(shí)嚴(yán)禁出車。

1.2 雨霧造成視線不良時(shí),要適時(shí)降低車速,并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備,必要時(shí)開大燈運(yùn)行。途中燈光因故不能使用亦可人工引導(dǎo)。刮雨器中途損壞時(shí),可用肥皂水涂在前玻璃外側(cè)暫用,以防水滴凝聚,看不清線路。

1.3 因雨霧看不清信號(hào)時(shí),及時(shí)上報(bào)車站值班員和列車調(diào)度員,按其規(guī)定方法行車。行車憑證必須兩人以上確認(rèn),不得臆測(cè)行車。

1.4 在車站遇到大雨或大霧時(shí),可待雨稍小或霧稍散再行車,途中遇有暴風(fēng)雨天氣時(shí),車輛不得超過每小時(shí)15公里速度,并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。

1.5 雨霧天氣車輛通過道口、橋隧、曲線、路塹時(shí),應(yīng)加強(qiáng)了望,多鳴喇叭、適時(shí)減速,以防萬一,要精力集中,謹(jǐn)慎駕駛,嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度,探身窗外了望時(shí),注意人身安全。

二、炎熱天行車安全措施

2.1 進(jìn)入夏季,對(duì)車輛應(yīng)進(jìn)行換季保養(yǎng),更換夏季潤滑油、潤滑脂和燃料(柴油發(fā)動(dòng)機(jī)),并調(diào)整各部間隙。

2.2 清除發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水箱中的水垢(按規(guī)定配備除垢劑)。

2.3 發(fā)動(dòng)前,運(yùn)行途中要適時(shí)檢查風(fēng)扇皮帶的松緊度,百葉窗、送風(fēng)窗的開啟程度,水泵軸是否松曠,冷卻水箱有無漏水、缺水現(xiàn)象,發(fā)現(xiàn)后及時(shí)排除。

2.4 在運(yùn)行中,必須備有冷卻水(50l)適時(shí)加注,防止發(fā)動(dòng)機(jī)開鍋,打開水箱蓋時(shí),要特別當(dāng)心,以防燙傷。

2.5 作業(yè)車在出車前,司機(jī)和學(xué)習(xí)司機(jī)應(yīng)充分休息,保證駕駛車輛時(shí)精力充沛。在車上應(yīng)備有清涼飲料、清涼油和風(fēng)油精,以防中暑。

2.6 夏季天氣火熱,蓄電池電解液容易揮發(fā),所以要經(jīng)常檢查液面的高度及時(shí)補(bǔ)充蒸溜水,以防極板長期外露氧化,導(dǎo)致蓄電池?fù)p壞。

3、大雪寒冷天氣行車安全措施

3.1 在冬季來臨前,應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行換季保養(yǎng),更換冬季潤滑油、潤滑脂及冬季燃料(柴油發(fā)動(dòng)機(jī))。

3.2 冷車應(yīng)低檔起步,各檔次應(yīng)由小到大逐級(jí)換檔,嚴(yán)禁起步后,快速換入高檔。

3.3 蓄電池應(yīng)適量提高比重,冬季加注蒸溜水時(shí),應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)充電,讓電液充分混合,以防凍結(jié),造成蓄電池?fù)p壞。

3.4 冬季運(yùn)用發(fā)電機(jī)帶動(dòng)電暖氣取暖時(shí),暖氣應(yīng)分組開放,以免負(fù)荷太大,造成發(fā)電機(jī)損傷。

3.5當(dāng)氣溫低于軌道車上柴油適用最低氣溫(-20#柴油適用的最低氣溫不得低于零下14℃,-30#柴油適用的最低氣溫不得低于零下29℃,)時(shí),出車前司機(jī)要及時(shí)檢查油箱中柴油有無結(jié)蠟現(xiàn)象,。段作業(yè)車指導(dǎo)司機(jī)要隨時(shí)掌握氣溫變化和柴油狀態(tài),在司機(jī)出乘時(shí)要嚴(yán)格把關(guān),提前預(yù)熱車輛,網(wǎng)工區(qū)可安排就近車站進(jìn)行作業(yè)。

3.6冬季在庫外停放車輛時(shí),司乘人員要定時(shí)發(fā)動(dòng)車(如環(huán)境溫度在0~-5℃時(shí),須間隔六小時(shí)發(fā)動(dòng)車一次,每次發(fā)動(dòng)時(shí)間不少于十五分鐘,;如環(huán)境溫度在-6~-15℃時(shí),須間隔五小時(shí)發(fā)動(dòng)車一次,每次發(fā)動(dòng)時(shí)間不少于二十分鐘;如環(huán)境溫度在-16~-25℃時(shí),須間隔四小時(shí)發(fā)動(dòng)車一次,每次發(fā)動(dòng)時(shí)間不少于三十分鐘;如氣溫低于-25℃時(shí),須間隔三小時(shí)發(fā)動(dòng)車一次,每次發(fā)動(dòng)時(shí)間不少于三十分鐘;),司機(jī)可根據(jù)氣溫變化和車況,適當(dāng)縮短發(fā)動(dòng)車間隔時(shí)間或延長發(fā)動(dòng)時(shí)間。發(fā)動(dòng)車時(shí),司機(jī)要打開作業(yè)車監(jiān)控裝置進(jìn)行“打點(diǎn)”,做為車輛發(fā)動(dòng)依據(jù),段主管人員要每天通過監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析檢查落實(shí)。

3.7作好出車前的各項(xiàng)檢查,防止發(fā)生機(jī)件折斷和脫落;及時(shí)排除制動(dòng)系統(tǒng)油水分離器、各貯風(fēng)缸的積水和油污,防止發(fā)生制動(dòng)機(jī)件凍結(jié)。

4.汛期行車安全措施

4.1司乘人員要熟知運(yùn)行區(qū)段內(nèi)汛期重點(diǎn)病害地段(路局或段公布的汛期危險(xiǎn)地段)分布情況,注意天氣變化,在陰雨天氣及洪水季節(jié),車輛運(yùn)行到汛期易發(fā)生險(xiǎn)情的地段時(shí),要加強(qiáng)了望,嚴(yán)格控制速度,對(duì)路基、線路以及兩側(cè)山體的狀況要隨時(shí)注意觀察;

4.2汛期行車遇前方線路有異?；蚯闆r不明時(shí),司機(jī)應(yīng)立即采取減速或停車措施,絕不可臆測(cè)盲行,停車后下車對(duì)前方線路進(jìn)行確認(rèn)。如危及行車安全時(shí),應(yīng)立即通知就近車站,說明情況,聽從安排,以便確定就地停車,還是退行;如就地停車,司機(jī)要按規(guī)定做好防護(hù);如需退行時(shí),要憑行車調(diào)度命令或后方車站值班員命令。

4.3嚴(yán)格執(zhí)行晃車信息報(bào)告制度。作業(yè)車輛運(yùn)行中如遇線路發(fā)生晃車現(xiàn)象時(shí),司機(jī)應(yīng)立即將晃車地點(diǎn)報(bào)告兩端車站;當(dāng)線路發(fā)生嚴(yán)重晃車時(shí),司機(jī)要立即采取停車措施,確認(rèn)晃車原因和具體地點(diǎn),通報(bào)兩端車站采取相應(yīng)措施,運(yùn)行到前方車站后將信息上報(bào)段調(diào)度。

4.4雨天行車或運(yùn)行途中遇下雨情況時(shí),要適當(dāng)降低車速,必要時(shí)開大燈運(yùn)行;在車站遇到大雨或大霧時(shí),可待雨稍小或霧散后再行車;運(yùn)行途中遇暴風(fēng)雨天氣時(shí),速度不得超過15km/h,并做好隨時(shí)停車準(zhǔn)備。

4.5雨霧天氣,車輛通過道口、橋梁、曲線、路塹時(shí),司乘人員要加強(qiáng)了望、適時(shí)減速,多鳴笛;要集中精力、謹(jǐn)慎駕駛,嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度,探身窗外了望時(shí),注意人身安全。

4.7因雨霧看不清信號(hào)時(shí),則按列車調(diào)度員的規(guī)定方式行車,行車憑證必須兩人以上確認(rèn),不得臆測(cè)行車,天氣好轉(zhuǎn)后,司機(jī)應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員,恢復(fù)正常行車。

第13篇車務(wù)部門行車安全措施

一、接發(fā)列車安全措施

(一)防止錯(cuò)辦閉塞

1.分歧方向站(包括線路所,以下同)向分歧方向的鄰站辦理發(fā)車(包括通過列車)及其分歧方向一端的鄰站與分歧方向站辦理接車,車站值班員在辦理閉塞或發(fā)出(接受)預(yù)告以及分歧方向站信號(hào)員(未設(shè)信號(hào)員的為車站值班員)準(zhǔn)備進(jìn)路前,應(yīng)在班計(jì)劃上將該車次用紅筆劃“√”,臨時(shí)加開列車在調(diào)度命令上將該車次用紅筆劃“√”。必要時(shí)車站值班員與列車調(diào)度員再次核對(duì)列車車次、運(yùn)行方向。本班未辦完的列車,交班時(shí)要認(rèn)真交接清楚,提醒注意。

2.有分歧方向的車站,車站值班員向信號(hào)員、助理值班員、扳道員下達(dá)接發(fā)車命令時(shí),用語中必須加以列車方向,并聽取復(fù)誦。有關(guān)作業(yè)人員在填記占線板(簿)時(shí),必須填寫列車方向。

3.分歧方向站(車場(chǎng))信號(hào)樓控制臺(tái)分歧方向一側(cè)的列車按鈕上,始終加扣標(biāo)明線路(方向)別的紅色安全帽(反方向接車、接發(fā)旅客列車除外),使用按鈕時(shí)摘下。

4.反方向接發(fā)列車期間,在反方向列車運(yùn)行線路的進(jìn)站列車按鈕(無逆向進(jìn)站信號(hào)機(jī)的車站為相應(yīng)位置的列車按鈕)上加扣帶“反”字紅色安全帽。

5.車站值班員進(jìn)行車機(jī)聯(lián)控時(shí),必須先確認(rèn)進(jìn)路、信號(hào)正確后再通報(bào)。具體辦法在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

6.助理值班員向分歧方向發(fā)出列車時(shí),要認(rèn)真確認(rèn)出站信號(hào)和進(jìn)路表示器顯示正確。

(二)防止錯(cuò)誤開放信號(hào)

車站信號(hào)樓控制臺(tái)與正線、到發(fā)線兩端列車按鈕相鄰的調(diào)車按鈕上,始終加扣帶有股道別的白色安全帽,使用按鈕時(shí)摘下。

(三)防止向占用區(qū)間、線路接發(fā)列車

1.區(qū)間、線路、道岔封鎖(區(qū)間有路用列車或救援列車占用時(shí)除外)時(shí),在車站信號(hào)樓控制臺(tái)加扣“封鎖”紅色安全帽。

2.遇電話閉塞法行車、區(qū)間封鎖開行路用列車、列車在區(qū)間被迫停車申請(qǐng)救援、列車分部運(yùn)行時(shí)加扣表示區(qū)間占用的“區(qū)占”紅色安全帽。

3.車輛停留時(shí),在線路兩端調(diào)車按鈕上加扣表示車輛停留的“有車”紅色安全帽。

(四)防止電力機(jī)車帶電進(jìn)入無電區(qū)

1.車站須對(duì)掛網(wǎng)或未掛網(wǎng)線路(含咽喉區(qū))在信號(hào)樓控制臺(tái)上進(jìn)行標(biāo)識(shí),具體標(biāo)識(shí)辦法由站段統(tǒng)一規(guī)定。

2.遇接觸網(wǎng)停電時(shí),在信號(hào)樓控制臺(tái)上進(jìn)入接觸網(wǎng)無電區(qū)的相關(guān)按鈕上加扣表示接觸網(wǎng)停電的“停電”紅色安全帽。

(五)旅客列車安全控制

接發(fā)旅客列車時(shí),進(jìn)路準(zhǔn)備好后,在接、發(fā)列車進(jìn)路的始端按鈕上加扣“客車”或“電客”紅色安全帽,進(jìn)路解鎖后摘下。

(六)機(jī)車停留位置安全控制

1.待發(fā)的列車(包括單機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備及本務(wù)機(jī)車進(jìn)入掛車線未掛時(shí)),自機(jī)車(列車)入線進(jìn)路形成后,在信號(hào)樓控制臺(tái)發(fā)車端列車按鈕上加扣綠色安全帽;到發(fā)線內(nèi)需轉(zhuǎn)線掛頭的本務(wù)機(jī)車、終到的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備及需入庫的本務(wù)機(jī)車(包括單機(jī)),在準(zhǔn)備好進(jìn)路后,在信號(hào)樓控制臺(tái)上進(jìn)路末端的列車按鈕上加扣紅色安全帽。如是電力機(jī)車應(yīng)為帶有“電”或“電客”字的安全帽。

2.調(diào)車機(jī)停留時(shí),加扣表示調(diào)車機(jī)調(diào)別的“_調(diào)”白色安全帽。

(七) 新建計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站由電務(wù)部門按車站加扣安全帽的要求在計(jì)算機(jī)內(nèi)設(shè)計(jì)出紅、綠、白等鎖閉標(biāo)識(shí)及方向標(biāo)識(shí)用以代替安全帽。既有計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站逐步改造。

(八) 設(shè)有tdcs系統(tǒng)的車站,由電務(wù)部門組織在tdcs終端逐步安裝列車進(jìn)路方向語音提示功能。

二、保留列車安全控制措施

1.列車調(diào)度員根據(jù)列車運(yùn)行情況及上級(jí)指示在列車保留或啟運(yùn)時(shí)將情況通知車輛調(diào)度員,由車輛調(diào)度員向相關(guān)車輛段下達(dá)調(diào)度命令。由調(diào)度所值班主任(副主任)將列車的保留或啟運(yùn)情況及時(shí)通知公安局和相關(guān)公安處。保留列車應(yīng)納入調(diào)度日(班)計(jì)劃,調(diào)度日(班)計(jì)劃外列車臨時(shí)停運(yùn)或保留列車臨時(shí)恢復(fù)運(yùn)行時(shí),列車調(diào)度員必須發(fā)布調(diào)度命令。

2.遇列車需要保留時(shí),列車調(diào)度員必須選擇適當(dāng)?shù)能囌?不得在兩端出站方向有長大下坡道的車站或車站線路坡度超過6‰的到發(fā)線上保留列車。

3.車站和派出所(警務(wù)區(qū))所在地公安人員每3小時(shí)對(duì)保留列車止輪防溜等情況巡視檢查,并由車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員,車站值班員未報(bào)告時(shí),列車調(diào)度員要重點(diǎn)提示。在交接班時(shí),在交接班簿中登記,并作為重點(diǎn)交接事項(xiàng)。

4.保留列車恢復(fù)運(yùn)行時(shí),列車調(diào)度員應(yīng)提醒車站按規(guī)定撤除防溜,防止帶閘或帶鞋開車。

5.保留列車在到發(fā)線停留時(shí)必須采取三道防線,即防溜枕木、止輪鐵鞋、人力制動(dòng)機(jī),防溜枕木距車列不得超過5米,止輪鐵鞋必須壓緊踏面牢靠固定并加鎖,兩端車輛人力制動(dòng)機(jī)必須擰緊。其中京通線各站須擰緊全列人力制動(dòng)機(jī),沈山線各站須對(duì)車列兩端各兩輛車使用鐵鞋止輪并擰緊人力制動(dòng)機(jī)(人力制動(dòng)機(jī)緊固器),即“4鞋4閘”。

6.保留列車?yán)揽诨蚱渌蛐璺纸M停留時(shí)的,除執(zhí)行第5條規(guī)定外,還要在開口處兩端采取兩道防線,即鐵鞋、人力制動(dòng)機(jī)。

7.防溜鐵鞋、枕木必須質(zhì)量良好,符合標(biāo)準(zhǔn),鐵鞋鐵鏈長度不短于兩米。

8.保留列車解除保留開車前,車站人員必須檢查防溜措施撤除情況,使用鐵鞋、人力制動(dòng)機(jī)緊固器時(shí)要清點(diǎn)數(shù)量,上多少撤多少,使用人力制動(dòng)機(jī)防溜的要逐輛檢查人力制動(dòng)機(jī)處于松開狀態(tài)。

9.車站必須安排人員每3小時(shí)檢查一次保留列車防溜情況,并在車列兩端的車輛上記載檢查日期和時(shí)間。

10.保留列車到達(dá)后、開車前,要進(jìn)行貨運(yùn)檢查作業(yè)。貨運(yùn)檢查人員作業(yè)時(shí),應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《貨運(yùn)檢查作業(yè)》(tb/t21165-2005)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)車列首尾車輛及重點(diǎn)車(裝運(yùn)貨物的平車、長大貨物車、毒品車等)應(yīng)涂打檢查標(biāo)記(重點(diǎn)車成組時(shí),每組首尾涂打標(biāo)記),標(biāo)記內(nèi)容為“站名簡(jiǎn)稱、日/月、貨檢員代碼”。

11.列車保留站應(yīng)建立健全貨運(yùn)檢查作業(yè)聯(lián)系制度,車站值班員應(yīng)及時(shí)通知貨檢人員在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行貨檢作業(yè)。車站值班員未得到貨檢人員作業(yè)完畢的報(bào)告不得動(dòng)車。貨檢人員作業(yè)時(shí)應(yīng)采取有效的防護(hù)措施,確保人身及作業(yè)安全。

12.各公安處信息指揮中心在接到調(diào)度所值班主任(副主任)列車保留或啟運(yùn)的通知后,要第一時(shí)間通知主管副處長,由主管副處長負(fù)責(zé),立即部署本處的安全保衛(wèi)工作,并將工作部署第一時(shí)間傳發(fā)到相關(guān)車站派出所。相關(guān)派出所在接到公安處工作部署后,要做好記錄,第一時(shí)間通知值班所領(lǐng)導(dǎo)和派出所所長,由值班所領(lǐng)導(dǎo)或派出所長迅速部署警力,按照既有方案立即啟動(dòng)各項(xiàng)安全保衛(wèi)措施。

13.相關(guān)派出所要組織專門警力對(duì)派出所所在地停留的保留列車實(shí)行定崗定位24小時(shí)不間斷晝夜看守。保留列車出發(fā)前,要每三小時(shí)進(jìn)行一次安全檢查,重點(diǎn)是會(huì)同車站人員加強(qiáng)對(duì)列車防火、防盜、防溜、防破壞措施以及裝載加固等情況的安全檢查;同時(shí),要組織巡防小分隊(duì)不間斷地開展站場(chǎng)清理整治,及時(shí)清理站場(chǎng)閑雜人員,督促行政部門鎖閉所有口子通道,防止發(fā)生“關(guān)閉折角塞門”、“提鉤”等危及行車安全的問題,嚴(yán)防火災(zāi)、爆炸、破壞、物資被盜和車輛配件丟失被盜等案事件發(fā)生,堅(jiān)決做到萬無一失。保留列車開行前15分鐘,負(fù)責(zé)安全保衛(wèi)的民警必須與車站值班員在《民警接發(fā)貨物列車登記簿》上簽字,待列車開出后方可撤離。負(fù)責(zé)安全保衛(wèi)的民警出退勤須向站長報(bào)告情況。

14.保留列車恢復(fù)運(yùn)行確需進(jìn)行列檢技術(shù)作業(yè)時(shí),須由調(diào)度所車輛調(diào)度員向所在車輛段下達(dá)“保留列車恢復(fù)運(yùn)行,指定進(jìn)行列檢作業(yè)”的調(diào)度命令,列檢作業(yè)人員重點(diǎn)對(duì)列車的車鉤連接、閘瓦及閘瓦插銷狀態(tài)進(jìn)行技術(shù)檢查和確認(rèn)。

15.保留列車在車站發(fā)車前須進(jìn)行試?yán)?/p>

三、防止調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器安全措施

1.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃,涉及運(yùn)行的線路上有固定脫軌器(具有聯(lián)鎖的除外)時(shí),在調(diào)車作業(yè)通知單記事欄標(biāo)記 “t”,遇線路停留車輛距脫軌器不足30米時(shí),在記事欄標(biāo)記 “近t”;編制貨物線、專用線調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí),應(yīng)了解裝卸作業(yè)進(jìn)度,遇不能準(zhǔn)確掌握裝卸作業(yè)是否結(jié)束或倒調(diào)正在裝卸作業(yè)的車輛時(shí),在調(diào)車作業(yè)通知單記事欄標(biāo)記“看t”。

2.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人在傳達(dá)計(jì)劃時(shí),對(duì)有脫軌器(防護(hù)牌)線路的作業(yè)應(yīng)重點(diǎn)傳達(dá);調(diào)車指揮人在作業(yè)分工時(shí),應(yīng)布置重點(diǎn)檢查。

3.一批作業(yè)結(jié)束后,遇停留車輛距脫軌器不足30米,調(diào)車人員應(yīng)立即通知調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人。調(diào)車作業(yè)連掛距脫軌器不足30米的車輛時(shí),必須一度停車,確認(rèn)已經(jīng)采取防溜措施后,方準(zhǔn)掛車。

4.在到發(fā)線上列檢作業(yè)未結(jié)束前,禁止向該線路放行調(diào)車車列。

四、專用鐵路機(jī)車作業(yè)安全控制措施

1.認(rèn)真執(zhí)行《沈陽鐵路局專用線段管線專用鐵路安全管理辦法》的有關(guān)規(guī)定,嚴(yán)格按專用鐵路機(jī)車進(jìn)入國鐵接軌站作業(yè)辦法和專用鐵路專用車場(chǎng)作業(yè)辦法進(jìn)行作業(yè)。

2.專用鐵路列車、調(diào)車車列和單機(jī)禁止在無隔開設(shè)備或平行進(jìn)路的線路上同時(shí)作業(yè);走行線或交接場(chǎng)與正線、到發(fā)線無隔開設(shè)備或平行進(jìn)路的車站,在辦理國鐵接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)的同時(shí),禁止接入專用鐵路列車、調(diào)車車列和單機(jī)及調(diào)車作業(yè)。

3.專用鐵路機(jī)車只準(zhǔn)在《站細(xì)》規(guī)定的作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行調(diào)車作業(yè),禁止在站內(nèi)其他線路上作業(yè),在集中區(qū)作業(yè)時(shí),必須執(zhí)行鉤鉤聯(lián)控制度,在非集中區(qū)必須執(zhí)行鉤鉤要道還道制度。

4.專用鐵路機(jī)車在固定區(qū)域作業(yè)時(shí),只負(fù)責(zé)專用鐵路作業(yè)車的取送和為取送專用鐵路作業(yè)車而進(jìn)行的倒調(diào)作業(yè)。嚴(yán)禁車站利用專用鐵路機(jī)車為國鐵進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

5.規(guī)定不準(zhǔn)進(jìn)入正線、到發(fā)線及國鐵其他線路的專用鐵路機(jī)車,嚴(yán)禁進(jìn)入上述線路。

6.車站指派固定人員按《站細(xì)》規(guī)定,對(duì)專用鐵路調(diào)車組人員負(fù)責(zé)防溜的車輛進(jìn)行檢查,并及時(shí)填記停留車揭示板。

7.專用鐵路列車、調(diào)車車列和單機(jī)進(jìn)站前,必須在進(jìn)站信號(hào)機(jī)(按調(diào)車方式運(yùn)行時(shí)為相應(yīng)調(diào)車信號(hào)機(jī))前一度停車,與車站進(jìn)行聯(lián)控后,方準(zhǔn)開放進(jìn)站信號(hào),進(jìn)入站內(nèi)線路。車站進(jìn)站信號(hào)(調(diào)車信號(hào)機(jī))與專用鐵路信號(hào)機(jī)有聯(lián)鎖關(guān)系時(shí),在專用鐵路信號(hào)機(jī)前停車聯(lián)系。

8.禁止利用車站調(diào)車人員為專用鐵路進(jìn)行有償或無償?shù)恼{(diào)車作業(yè)。

五、動(dòng)車組運(yùn)行區(qū)段人身安全控制措施

1.車站所有現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員必須熟知?jiǎng)榆嚱M本站運(yùn)行時(shí)刻。動(dòng)車組通過(到達(dá)、出發(fā))前,進(jìn)路上所有車站作業(yè)人員、機(jī)具必須提前15min停止作業(yè)并下道,撤至距線路鋼軌頭部外側(cè)5m以外。

2.接通過的動(dòng)車組,需對(duì)線間距小于6.5m的鄰線待避動(dòng)車組的貨物列車進(jìn)行簡(jiǎn)略制動(dòng)試驗(yàn)時(shí),作業(yè)人員禁止在兩線路之間進(jìn)行。

3.動(dòng)車組通過車站前15min,車站值班員對(duì)鄰線上動(dòng)車組通過一側(cè)有調(diào)車人員作業(yè)時(shí),應(yīng)及時(shí)通知調(diào)車指揮人,并由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)指揮作業(yè)人員停止相鄰線路的調(diào)車作業(yè)(線間距離超過6.5m時(shí)除外),人員撤離列車通過一側(cè)。

4.動(dòng)車組通過車站前15min,相鄰線路的道岔清掃、除冰、除雪、核對(duì)現(xiàn)車等作業(yè)人員必須停止作業(yè),撤到規(guī)定的安全處所避車。

六、越出站界或跟蹤出站調(diào)車防止開放列車出發(fā)信號(hào)安全控制措施

越出站界或跟蹤出站調(diào)車時(shí),尾部不得越過相對(duì)方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)(站界標(biāo))。

七、防止掛有空貨車的貨物列車脫軌的安全措施

(一)空貨車(不包括機(jī)械冷藏車的機(jī)械車、游車視為空車,以下同)應(yīng)集結(jié)整列編組;確有困難時(shí),空重混編貨物列車中空貨車應(yīng)成組編掛,每組不得少于3輛,每組少于3輛時(shí),必須編掛于機(jī)次。

(二)整列由l18型車輛組成的列車限速90km/h,其它掛有空貨車的貨物列車限速68km/h,(通霍線為70km/h)。

(三)對(duì)上述限速的列車的列車編組順序表和列車編組通知單按以下辦法標(biāo)注:

1.編組始發(fā)站、有改編作業(yè)的車站及更換機(jī)車無改變作業(yè)的車站由車站指定人員在列車編組順序表和列車編組通知單右上角加蓋“限速__km/h”印章(已正確加蓋的除外),如因改變作業(yè)使列車限速發(fā)生變化等情況或不需限速時(shí),還應(yīng)注銷原“限速__km/h”印章,并加蓋車站站名章(始發(fā)站除外)?！跋匏賍_km/h” 印章規(guī)格為20mm×60mm,其中__為相應(yīng)的限速值。

2.山海關(guān)站上行重車原則上開行整列。特殊情況需空重混編時(shí)(含直通),在“列車編組順序表、列車編組通知單”上注明“空重混編”并通知北京局調(diào)度員。

(四)車站加蓋或注銷限速印章的情況由指定人員通知車站值班員。在列車出發(fā)前10 min,車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)告,列車調(diào)度員應(yīng)重點(diǎn)掌握并及時(shí)通知有關(guān)相鄰鐵路局調(diào)度員。

上述列車運(yùn)行晚點(diǎn)或早點(diǎn)時(shí)暫按正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)。

八、確保百輛空車和組合列車的安全措施

1.安裝無線調(diào)車燈顯設(shè)備的車站,調(diào)車作業(yè)應(yīng)使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備并與列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置配合使用。暫未安裝相應(yīng)無線調(diào)車燈顯設(shè)備的車站應(yīng)有計(jì)劃地逐步安裝。

2.接發(fā)列車時(shí),能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器,不準(zhǔn)調(diào)車;有隔開設(shè)備或脫軌器時(shí),應(yīng)處于隔開或脫軌位置,有關(guān)人員要嚴(yán)格控制速度。

3.接發(fā)列車時(shí),站內(nèi)能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器停留車輛的,應(yīng)對(duì)防溜措施提前進(jìn)行檢查,具體辦法車站制定。

4.禁止跟蹤調(diào)車作業(yè)。

5.各車站應(yīng)結(jié)合設(shè)備情況制定特殊情況下需拆組或摘車時(shí)到發(fā)線運(yùn)用及調(diào)車作業(yè)方案。

九、侵入正線調(diào)車作業(yè)安全控制措施

1.中間站侵入正線調(diào)車作業(yè)時(shí),車站值班員須向列車調(diào)度員提出請(qǐng)求,列車調(diào)度員根據(jù)車站請(qǐng)求和列車實(shí)際運(yùn)行情況,以口頭方式指示車站是否可以侵入正線調(diào)車作業(yè)。

一批作業(yè)多次利用正線調(diào)車時(shí),車站值班員可一次向列車調(diào)度員提出請(qǐng)求。調(diào)度員不能一次批準(zhǔn)時(shí),車站值班員應(yīng)分別請(qǐng)求。通信記錄裝置良好時(shí),可不在《調(diào)度命令登記簿》內(nèi)登記列車調(diào)度員口頭指示。

2.侵入正線調(diào)車變更作業(yè)計(jì)劃時(shí),必須停輪傳達(dá),計(jì)劃不清不準(zhǔn)作業(yè)。

3.越出站界調(diào)車及跟蹤出站調(diào)車時(shí),要嚴(yán)格辦理手續(xù),并在控制臺(tái)揭掛表示牌(帽),確認(rèn)車列全部返回車站并收回憑證后,方可摘下表示牌(帽)。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站具體防護(hù)辦法由站段自定。

十、貨物列車在長大下坡道運(yùn)行安全控制措施

1.貨物列車必須在接近長大下坡道區(qū)間的車站(除阿爾山站外)停車。發(fā)車前,掛有列尾裝置貨物列車由司機(jī)負(fù)責(zé)制動(dòng)試驗(yàn),車站發(fā)車人員須確認(rèn)列車尾部最后一輛處于制動(dòng)狀態(tài),通知司機(jī)緩解,確認(rèn)尾部最后一輛緩解后通知司機(jī),具備發(fā)車條件后,按規(guī)定發(fā)車。車站未通知司機(jī)緩解時(shí),司機(jī)不得緩解。遇列尾裝置故障或和龍線八家子站開往福洞方向不掛列尾裝置的貨物列車,停車再開前,由車站負(fù)責(zé)進(jìn)行列車簡(jiǎn)略制動(dòng)試驗(yàn)。

2.經(jīng)白阿線運(yùn)行的貨物列車,在烏蘭浩特站和阿爾山站車輛檢車員隨車添乘,對(duì)沿途加掛車輛進(jìn)行檢查,確保列車運(yùn)行安全。

第14篇車務(wù)部門行車安全措施

一、接發(fā)列車安全措施

(一)防止錯(cuò)辦閉塞 1.分歧方向站(包括線路所,以下同)向分歧方向的鄰站辦理發(fā)車(包括通過列車)及其分歧方向一端的鄰站與分歧方向站辦理接車,車站值班員在辦理閉塞或發(fā)出(接受)預(yù)告以及分歧方向站信號(hào)員(未設(shè)信號(hào)員的為車站值班員)準(zhǔn)備進(jìn)路前,應(yīng)在班計(jì)劃上將該車次用紅筆劃“√”,臨時(shí)加開列車在調(diào)度命令上將該車次用紅筆劃“√”。

必要時(shí)車站值班員與列車調(diào)度員再次核對(duì)列車車次、運(yùn)行方向。

本班未辦完的列車,交班時(shí)要認(rèn)真交接清楚,提醒注意。

2.有分歧方向的車站,車站值班員向信號(hào)員、助理值班員、扳道員下達(dá)接發(fā)車命令時(shí),用語中必須加以列車方向,并聽取復(fù)誦。

有關(guān)作業(yè)人員在填記占線板(簿)時(shí),必須填寫列車方向。

5.車站值班員進(jìn)行車機(jī)聯(lián)控時(shí),必須先確認(rèn)進(jìn)路、信號(hào)正確后再通報(bào)。

具體辦法在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

6.助理值班員向分歧方向發(fā)出列車時(shí),要認(rèn)真確認(rèn)出站信號(hào)和進(jìn)路表示器顯示正確。

(二)防止錯(cuò)誤開放信號(hào) 車站信號(hào)樓控制臺(tái)與正線、到發(fā)線兩端列車按鈕相鄰的調(diào)車按鈕上,始終加扣帶有股道別的白色安全帽,使用按鈕時(shí)摘下。

(三)防止向占用區(qū)間、線路接發(fā)列車 1.區(qū)間、線路、道岔封鎖(區(qū)間有路用列車或救援列車占用時(shí)除外)時(shí),在車站信號(hào)樓控制臺(tái)加扣“封鎖”紅色安全帽。

3.車輛停留時(shí), 路兩端調(diào)車按鈕上加扣表示車輛停留的“有車”紅色安全帽。

(四)防止電力機(jī)車帶電進(jìn)入無電區(qū) 1.車站須對(duì)掛網(wǎng)或未掛網(wǎng)線路(含咽喉區(qū))在信號(hào)樓控制臺(tái)上進(jìn)行標(biāo)識(shí),具體標(biāo)識(shí)辦法由站段統(tǒng)一規(guī)定。

(五)旅客列車安全控制接發(fā)旅客列車時(shí),進(jìn)路準(zhǔn)備好后,在接、發(fā)列車進(jìn)路的始端按鈕上加扣“客車”或“電客”紅色安全帽,進(jìn)路解鎖后摘下。

(六)機(jī)車停留位置安全控制 1.待發(fā)的列車(包括單機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備及本務(wù)機(jī)車進(jìn)入掛車線未掛時(shí)),自機(jī)車(列車)入線進(jìn)路形成后,在信號(hào)樓控制臺(tái)發(fā)車端列車按鈕上加扣綠色安全帽;

到發(fā)線內(nèi)需轉(zhuǎn)線掛頭的本務(wù)機(jī)車、終到的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備及需入庫的本務(wù)機(jī)車(包括單機(jī)),在準(zhǔn)備好進(jìn)路后,在信號(hào)樓控制臺(tái)上進(jìn)路末端的列車按鈕上加扣紅色安全帽。

如是電力機(jī)車應(yīng)為帶有“電”或“電客”字的安全帽。

2.調(diào)車機(jī)停留時(shí),加扣表示調(diào)車機(jī)調(diào)別的“調(diào)”白色安全帽。

(七) 新建計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站由電務(wù)部門按車站加扣安全帽的要求在計(jì)算機(jī)內(nèi)設(shè)計(jì)出紅、綠、白等鎖閉標(biāo)識(shí)及方向標(biāo)識(shí)用以代替安全帽。

既有計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站逐步改造。

(八) 設(shè)有tdcs系統(tǒng)的車站,由電務(wù)部門組織在tdcs終端逐步安裝列車進(jìn)路方向語音提示功能。

二、保留列車安全控制措施 1.列車調(diào)度員根據(jù)列車運(yùn)行情況及上級(jí)指示在列車保留或啟運(yùn)時(shí)將情況通知車輛調(diào)度員,由車輛調(diào)度員向相關(guān)車輛段下達(dá)調(diào)度命令。

由調(diào)度所值班主任(副主任)將列車的保留或啟運(yùn)情況及時(shí)通知公安局和相關(guān)公安處。

保留列車應(yīng)納入調(diào)度日(班)計(jì)劃,調(diào)度日(班)計(jì)劃外列車臨時(shí)停運(yùn)或保留列車臨時(shí)恢復(fù)運(yùn)行時(shí),列車調(diào)度員必須發(fā)布調(diào)度命令。

3.車站和派出所(警務(wù)區(qū))所在地公安人員每3小時(shí)對(duì)保留列車止輪防溜等情況巡視檢查,并由車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員,車站值班員未報(bào)告時(shí),列車調(diào)度員要重點(diǎn)提示。

在交接班時(shí),在交接班簿中登記,并作為重點(diǎn)交接事項(xiàng)。

4.保留列車恢復(fù)運(yùn)行時(shí),列車調(diào)度員應(yīng)提醒車站按規(guī)定撤除防溜,防止帶閘或帶鞋開車。

5.保留列車在到發(fā)線停留時(shí)必須采取三道防線,即防溜枕木、止輪鐵鞋、人力制動(dòng)機(jī),防溜枕木距車列不得超過5米,止輪鐵鞋必須壓緊踏面牢靠固定并加鎖,兩端車輛人力制動(dòng)機(jī)必須擰緊。

其中京通線各站須擰緊全列人力制動(dòng)機(jī),沈山線各站須對(duì)車列兩端各兩輛車使用鐵鞋止輪并擰緊人力制動(dòng)機(jī)(人力制動(dòng)機(jī)緊固器),即“4鞋4閘”。

6.保留列車?yán)揽诨蚱渌蛐璺纸M停留時(shí)的,除執(zhí)行

第5條規(guī)定外,還要在開口處兩端采取兩道防線,即鐵鞋、人力制動(dòng)機(jī)。

7.防溜鐵鞋、枕木必須質(zhì)量良好,符合標(biāo)準(zhǔn),鐵鞋鐵鏈長度不短于兩米。

9.車站必須安排人員每3小時(shí)檢查一次保留列車防溜情況,并在車列兩端的車輛上記載檢查日期和時(shí)間。

10.保留列車到達(dá)后、開車前,要進(jìn)行貨運(yùn)檢查作業(yè)。

貨運(yùn)檢查人員作業(yè)時(shí),應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《貨運(yùn)檢查作業(yè)》(tb/t21165-2022)標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)車列首尾車輛及重點(diǎn)車(裝運(yùn)貨物的平車、長大貨物車、毒品車等)應(yīng)涂打檢查標(biāo)記(重點(diǎn)車成組時(shí),每組首尾涂打標(biāo)記),標(biāo)記內(nèi)容為“站名簡(jiǎn)稱、日/月、貨檢員代碼”。

11.列車保留站應(yīng)建立健全貨運(yùn)檢查作業(yè)聯(lián)系制度,車站值班員應(yīng)及時(shí)通知貨檢人員在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行貨檢作業(yè)。

車站值班員未得到貨檢人員作業(yè)完畢的報(bào)告不得動(dòng)車。

貨檢人員作業(yè)時(shí)應(yīng)采取有效的防護(hù)措施,確保人身及作業(yè)安全。

12.各公安處信息指揮中心在接到調(diào)度所值班主任(副主任)列車保留或啟運(yùn)的通知后,要第一時(shí)間通知主管副處長,由主管副處長負(fù)責(zé),立即部署本處的安全保衛(wèi)工作,并將工作部署第一時(shí)間傳發(fā)到相關(guān)車站派出所。

相關(guān)派出所在接到公安處工作部署后,要做好記錄,第一時(shí)間通知值班所領(lǐng)導(dǎo)和派出所所長,由值班所領(lǐng)導(dǎo)或派出所長迅速部署警力,按照既有方案立即啟動(dòng)各項(xiàng)安全保衛(wèi)措施。

13.相關(guān)派出所要組織專門警力對(duì)派出所所在地停留的保留列車實(shí)行定崗定位24小時(shí)不間斷晝夜看守。

保留列車出發(fā)前,要每三小時(shí)進(jìn)行一次安全檢查,重點(diǎn)是會(huì)同車站人員加強(qiáng)對(duì)列車防火、防盜、防溜、防破壞措施以及裝載加固等情況的安全檢查;

同時(shí),要組織巡防小分隊(duì)不間斷地開展站場(chǎng)清理整治,及時(shí)清理站場(chǎng)閑雜人員,督促行政部門鎖閉所有口子通道,防止發(fā)生“ 折角塞門”、“提鉤”等危及行車安全的問題,嚴(yán)防火災(zāi)、爆炸、破壞、物資被盜和車輛配件丟失被盜等案事件發(fā)生,堅(jiān)決做到萬無一失。

保留列車開行前15分鐘,負(fù)責(zé)安全保衛(wèi)的民警必須與車站值班員在《民警接發(fā)貨物列車登記簿》上簽字,待列車開出后方可撤離。

負(fù)責(zé)安全保衛(wèi)的民警出退勤須向站長報(bào)告情況。

15.保留列車在車站發(fā)車前須進(jìn)行試?yán)?/p>

三、防止調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器安全措施 1.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃,涉及運(yùn)行的線路上有固定脫軌器(具有聯(lián)鎖的除外)時(shí),在調(diào)車作業(yè)通知單記事欄標(biāo)記 “t”,遇線路停留車輛距脫軌器不足30米時(shí),在記事欄標(biāo)記 “近t”;

編制貨物線、專用線調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí),應(yīng)了解裝卸作業(yè)進(jìn)度,遇不能準(zhǔn)確掌握裝卸作業(yè)是否結(jié)束或倒調(diào)正在裝卸作業(yè)的車輛時(shí),在調(diào)車作業(yè)通知單記事欄標(biāo)記“看t”。

2.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人在傳達(dá)計(jì)劃時(shí),對(duì)有脫軌器(防護(hù)牌)線路的作業(yè)應(yīng)重點(diǎn)傳達(dá);

調(diào)車指揮人在作業(yè)分工時(shí),應(yīng)布置重點(diǎn)檢查。

3.一批作業(yè)結(jié)束后,遇停留車輛距脫軌器不足30米,調(diào)車人員應(yīng)立即通知調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人。

調(diào)車作業(yè)連掛距脫軌器不足30米的車輛時(shí),必須一度停車,確認(rèn)已經(jīng)采取防溜措施后,方準(zhǔn)掛車。

4.在到發(fā)線上列檢作業(yè)未結(jié)束前,禁止向該線路放行調(diào)車車列。

四、專用鐵路機(jī)車作業(yè)安全控制措施 1.認(rèn)真執(zhí)行《沈陽鐵路局專用線段管線專用鐵路安全管理辦法》的有關(guān)規(guī)定,嚴(yán)格按專用鐵路機(jī)車進(jìn)入國鐵接軌站作業(yè)辦法和專用鐵路專用車場(chǎng)作業(yè)辦法進(jìn)行作業(yè)。

2.專用鐵路列車、調(diào)車車列和單機(jī)禁止在無隔開設(shè)備或平行進(jìn)路的線路上同時(shí)作業(yè);

走行線或交接場(chǎng)與正線、到發(fā)線無隔開設(shè)備或平行進(jìn)路的車站,在辦理國鐵接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)的同時(shí),禁止接入專用鐵路列車、調(diào)車車列和單機(jī)及調(diào)車作業(yè)。

4.專用鐵路機(jī)車在固定區(qū)域作業(yè)時(shí),只負(fù)責(zé)專用鐵路作業(yè)車的取送和為取送專用鐵路作業(yè)車而進(jìn)行的倒調(diào)作業(yè)。

嚴(yán)禁車站利用專用鐵路機(jī)車為國鐵進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

5.規(guī)定不準(zhǔn)進(jìn)入正線、到發(fā)線及國鐵其他線路的專用鐵路機(jī)車,嚴(yán)禁進(jìn)入上述線路。

6.車站指派固定人員按《站細(xì)》規(guī)定,對(duì)專用鐵路調(diào)車組人員負(fù)責(zé)防溜的車輛進(jìn)行檢查,并及時(shí)填記停留車揭示板。

車站進(jìn)站信號(hào)(調(diào)車信號(hào)機(jī))與專用鐵路信號(hào)機(jī)有聯(lián)鎖關(guān)系時(shí),在專用鐵路信號(hào)機(jī)前停車聯(lián)系。

8.禁止利用車站調(diào)車人員為專用鐵路進(jìn)行有償或無償?shù)恼{(diào)車作業(yè)。

五、動(dòng)車組運(yùn)行區(qū)段人身安全控制措施 1.車站所有現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員必須熟知?jiǎng)榆嚱M本站運(yùn)行時(shí)刻。

動(dòng)車組通過(到達(dá)、出發(fā))前,進(jìn)路上所有車站作業(yè)人員、機(jī)具必須提前15min停止作業(yè)并下道,撤至距線路鋼軌頭部外側(cè)5m以外。

2.接通過的動(dòng)車組,需對(duì)線間距小于

6.5m的鄰線待避動(dòng)車組的貨物列車進(jìn)行簡(jiǎn)略制動(dòng)試驗(yàn)時(shí),作業(yè)人員禁止在兩線路之間進(jìn)行。

6.5m時(shí)除外),人員撤離列車通過一側(cè)。

4.動(dòng)車組通過車站前15min,相鄰線路的道岔清掃、除冰、除雪、核對(duì)現(xiàn)車等作業(yè)人員必須停止作業(yè),撤到規(guī)定的安全處所避車。

六、越出站界或跟蹤出站調(diào)車防止開放列車出發(fā)信號(hào)安全控制措施越出站界或跟蹤出站調(diào)車時(shí),尾部不得越過相對(duì)方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)(站界標(biāo))。

七、防止掛有空貨車的貨物列車脫軌的安全措施

(一)空貨車(不包括機(jī)械冷藏車的機(jī)械車、游車視為空車,以下同)應(yīng)集結(jié)整列編組;

確有困難時(shí),空重混編貨物列車中空貨車應(yīng)成組編掛,每組不得少于3輛,每組少于3輛時(shí),必須編掛于機(jī)次。

(二)整列由l18型車輛組成的列車限速90km/h,其它掛有空貨車的貨物列車限速68km/h,(通霍線為70km/h)。

(三)對(duì)上述限速的列車的列車編組順序表和列車編組通知單按以下辦法標(biāo)注: 1.編組始發(fā)站、有改編作業(yè)的車站及更換機(jī)車無改變作業(yè)的車站由車站指定人員在列車編組順序表和列車編組通知單右上角加蓋“限速km/h”印章(已正確加蓋的除外),如因改變作業(yè)使列車限速發(fā)生變化等情況或不需限速時(shí),還應(yīng)注銷原“限速km/h”印章,并加蓋車站站名章(始發(fā)站除外)。

“限速km/h” 印章規(guī)格為20mm__60mm,其中為相應(yīng)的限速值。

2.山海關(guān)站上行重車原則上開行整列。

特殊情況需空重混編時(shí)(含直通),在“列車編組順序表、列車編組通知單”上注明“空重混編”并通知北京局調(diào)度員。

(四)車站加蓋或注銷限速印章的情況由指定人員通知車站值班員。

在列車出發(fā)前10 min,車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)告,列車調(diào)度員應(yīng)重點(diǎn)掌握并及時(shí)通知有關(guān)相鄰鐵路局調(diào)度員。

上述列車運(yùn)行晚點(diǎn)或早點(diǎn)時(shí)暫按正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)。

八、確保百輛空車和組合列車的安全措施 1.安裝無線調(diào)車燈顯設(shè)備的車站,調(diào)車作業(yè)應(yīng)使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備并與列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置配合使用。

暫未安裝相應(yīng)無線調(diào)車燈顯設(shè)備的車站應(yīng)有計(jì)劃地逐步安裝。

2.接發(fā)列車時(shí),能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器,不準(zhǔn)調(diào)車;

有隔開設(shè)備或脫軌器時(shí),應(yīng)處于隔開或脫軌位置,有關(guān)人員要嚴(yán)格控制速度。

4.禁止跟蹤調(diào)車作業(yè)。

5.各車站應(yīng)結(jié)合設(shè)備情況制定特殊情況下需拆組或摘車時(shí)到發(fā)線運(yùn)用及調(diào)車作業(yè)方案。

九、侵入正線調(diào)車作業(yè)安全控制措施 1.中間站侵入正線調(diào)車作業(yè)時(shí),車站值班員須向列車調(diào)度員提出請(qǐng)求,列車調(diào)度員根據(jù)車站請(qǐng)求和列車實(shí)際運(yùn)行情況,以口頭方式指示車站是否可以侵入正線調(diào)車作業(yè)。

一批作業(yè)多次利用正線調(diào)車時(shí),車站值班員可一次向列車調(diào)度員提出請(qǐng)求。

調(diào)度員不能一次批準(zhǔn)時(shí),車站值班員應(yīng)分別請(qǐng)求。

通信記錄裝置良好時(shí),可不在《調(diào)度命令登記簿》內(nèi)登記列車調(diào)度員口頭指示。

2.侵入正線調(diào)車變更作業(yè)計(jì)劃時(shí),必須停輪傳達(dá),計(jì)劃不清不準(zhǔn)作業(yè)。

3.越出站界調(diào)車及跟蹤出站調(diào)車時(shí),要嚴(yán)格辦理手續(xù),并在控制臺(tái)揭掛表示牌(帽),確認(rèn)車列全部返回車站并收回憑證后,方可摘下表示牌(帽)。

計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站具體防護(hù)辦法由站段自定。

十、貨物列車在長大下坡道運(yùn)行安全控制措施 1.貨物列車必須在接近長大下坡道區(qū)間的車站(除阿爾山站外)停車。

發(fā)車前,掛有列尾裝置貨物列車由司機(jī)負(fù)責(zé)制動(dòng)試驗(yàn),車站發(fā)車人員須確認(rèn)列車尾部最后一輛處于制動(dòng)狀態(tài),通知司機(jī)緩解,確認(rèn)尾部最后一輛緩解后通知司機(jī),具備發(fā)車條件后,按規(guī)定發(fā)車。

車站未通知司機(jī)緩解時(shí),司機(jī)不得緩解。

遇列尾裝置故障或和龍線八家子站開往福洞方向不掛列尾裝置的貨物列車,停車再開前,由車站負(fù)責(zé)進(jìn)行列車簡(jiǎn)略制動(dòng)試驗(yàn)。

2.經(jīng)白阿線運(yùn)行的貨物列車,在烏蘭浩特站和阿爾山站車輛檢車員隨車添乘,對(duì)沿途加掛車輛進(jìn)行檢查,確保列車運(yùn)行安全。

第15篇冰雪天夜間雨天霧天大風(fēng)天行車安全措施

1、在冬季冰雪路面行車,嚴(yán)格控制車速,適當(dāng)?shù)卦黾有熊嚨臋M向間距和采用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的方法。

2、配備必要的防滑鏈條和工具。

3、不準(zhǔn)使用無花紋的輪胎。

4、轉(zhuǎn)彎時(shí)不能急轉(zhuǎn)方向,避免緊急制動(dòng)。

5、出車前應(yīng)檢查氣壓制動(dòng)系統(tǒng)排污裝置,并進(jìn)行排污,防止在行車中因制動(dòng)系統(tǒng)中的水結(jié)冰,造成剎車失靈。

6、夜間行車,應(yīng)保證燈光,信號(hào)良好,適當(dāng)降低行駛速度。

7、夜間調(diào)頭,倒車時(shí)要注意車輛和行人,確認(rèn)周圍安全后再進(jìn)行。

8、雨天、霧天行駛要提高警惕,注意前方情況,靠左側(cè)行駛,嚴(yán)禁盲目超車。