- 目錄
第1篇 提升、運輸超長、超寬、超高物件安全措施
由于在提升運輸超長、超寬、超高物料時，容易發(fā)生運輸事故，因此，特制定如下措施，望有關(guān)單位認真執(zhí)行。
㈠．超長、超寬、超高規(guī)定
1、凡是長度超過裝載車輛車箱或平板車車體長度的物件均屬超長物件。
2、凡是裝車后外廓寬度尺寸超過軌道外側(cè)0.4米的（含0.4米）以上的物件均屬超寬物件。
3、凡是裝車后，從軌面算起高度超過1.8米（含1.8米）以上的物件均屬超高物件。
4、每次運輸超長、超高物體時，運輸人員都必須親自檢查測量一遍沿途運輸巷道斷面尺寸，經(jīng)與裝車尺寸比較，確認車輛能通過后方準提升運輸。大型綜采、綜掘設(shè)備在運輸時，機運部指定專人檢查測量沿途巷道，對裝車外形尺寸明確規(guī)定，裝車及運輸人員必須對裝車尺寸嚴格控制在允許范圍，否則不準提升運輸。
5、超寬、超高物體運輸時，每次都必須制定專項措施。
(二)、安全措施
1．超長物件必須用平板車或?qū)Ｓ密囕v、材料車裝運，軌道裝運必須用軌道車，禁止用一噸礦車裝運超高、超長、超寬物件。
2．超長、超寬、超高物件裝車后，由裝車單位指定專人負責綁扎。平巷或斜巷運輸時，電車工或信號工必須詳細檢查裝車及綁扎的情況，發(fā)現(xiàn)綁扎不牢、偏載嚴重時，嚴禁提升或運輸。
3．主斜巷提升超長物件時，物件長度超過5米（含5米）必須單車提升；5米以下4米以上（含4米）只允許每鉤提2輛；4米以下的物件只允許每鉤提3輛。一般斜巷（包括采掘工作面上下山）只允許每鉤掛1輛。有特殊規(guī)定者除外。
4．斜巷提升超高物件時，除繩頭車外每次只準連一輛。
5．平巷利用機車運輸超長物件時，物件長度超過5米時，每列只允許掛1輛這種物料車，并且物料車與電機車之間必須用重車隔開。
6．斜巷提升超長、超寬、超高物件前，信號工必須和絞車司機及提升目的地車場信號工聯(lián)系好，做到慢提慢放，發(fā)現(xiàn)異常立即停止提升，查明原因。提升過程中對絞車道各通道口及車場入口進行嚴格的警戒，嚴格落實行車不行人的規(guī)定。
7．平巷運輸超長、超寬、超高物件時，嚴禁任何人員站在裝載物的兩側(cè)運輸。平巷內(nèi)有行人時，必須提前進行清理檢查并設(shè)好警戒。
8．斜巷提升超長物件時（如鋼軌、管子、木料、鋼梁等），裝載物下端設(shè)可靠的擋堵，以防下竄。
9．超長物件在地面或平巷內(nèi)使用機車運輸時，為防止頂傷司機和跟車工，必須在超長物件車和機車之間連接至少一輛重礦車進行可靠阻擋。機車運行速度不得大于1.5m/s。機車必須在前端拉運，經(jīng)彎道、道岔、道岔口或視線受阻段、噪音較大地段時，機車必須鳴鈴減速運行。
10．超長、超寬、超高物件車掉道時，必須嚴格執(zhí)行《處理礦車掉道的安全措施》。
第2篇 提升運輸超長超寬超高物件 安全措施
由于在提升運輸超長、超寬、超高物料時,容易發(fā)生運輸事故,因此,特制定如下措施,望有關(guān)單位認真執(zhí)行。
㈠.超長、超寬、超高規(guī)定
1、凡是長度超過裝載車輛車箱或平板車車體長度的物件均屬超長物件。
2、凡是裝車后外廓寬度尺寸超過軌道外側(cè)0.4米的(含0.4米)以上的物件均屬超寬物件。
3、凡是裝車后,從軌面算起高度超過1.8米(含1.8米)以上的物件均屬超高物件。
4、每次運輸超長、超高物體時,運輸人員都必須親自檢查測量一遍沿途運輸巷道斷面尺寸,經(jīng)與裝車尺寸比較,確認車輛能通過后方準提升運輸。大型綜采、綜掘設(shè)備在運輸時,機運部指定專人檢查測量沿途巷道,對裝車外形尺寸明確規(guī)定,裝車及運輸人員必須對裝車尺寸嚴格控制在允許范圍,否則不準提升運輸。
5、超寬、超高物體運輸時,每次都必須制定專項措施。
(二)、安全措施
1.超長物件必須用平板車或?qū)Ｓ密囕v、材料車裝運,軌道裝運必須用軌道車,禁止用一噸礦車裝運超高、超長、超寬物件。
2.超長、超寬、超高物件裝車后,由裝車單位指定專人負責綁扎。平巷或斜巷運輸時,電車工或信號工必須詳細檢查裝車及綁扎的情況,發(fā)現(xiàn)綁扎不牢、偏載嚴重時,嚴禁提升或運輸。
3.主斜巷提升超長物件時,物件長度超過5米(含5米)必須單車提升;5米以下4米以上(含4米)只允許每鉤提2輛;4米以下的物件只允許每鉤提3輛。一般斜巷(包括采掘工作面上下山)只允許每鉤掛1輛。有特殊規(guī)定者除外。
4.斜巷提升超高物件時,除繩頭車外每次只準連一輛。
5.平巷利用機車運輸超長物件時,物件長度超過5米時,每列只允許掛1輛這種物料車,并且物料車與電機車之間必須用重車隔開。
6.斜巷提升超長、超寬、超高物件前,信號工必須和絞車司機及提升目的地車場信號工聯(lián)系好,做到慢提慢放,發(fā)現(xiàn)異常立即停止提升,查明原因。提升過程中對絞車道各通道口及車場入口進行嚴格的警戒,嚴格落實行車不行人的規(guī)定。
7.平巷運輸超長、超寬、超高物件時,嚴禁任何人員站在裝載物的兩側(cè)運輸。平巷內(nèi)有行人時,必須提前進行清理檢查并設(shè)好警戒。
8.斜巷提升超長物件時(如鋼軌、管子、木料、鋼梁等),裝載物下端設(shè)可靠的擋堵,以防下竄。
9.超長物件在地面或平巷內(nèi)使用機車運輸時,為防止頂傷司機和跟車工,必須在超長物件車和機車之間連接至少一輛重礦車進行可靠阻擋。機車運行速度不得大于1.5m/s。機車必須在前端拉運,經(jīng)彎道、道岔、道岔口或視線受阻段、噪音較大地段時,機車必須鳴鈴減速運行。
10.超長、超寬、超高物件車掉道時,必須嚴格執(zhí)行《處理礦車掉道的安全措施》。
第3篇 超高模板施工安全措施
超高模板施工安全措施
1.現(xiàn)場操作人員必須嚴格遵守項目制定的安全制度。
2.登高作業(yè)時,連接件放在箱盒或工具袋中,嚴禁放在模板或腳手架上,扳手等各類工具必須系掛在身上或置于工具袋內(nèi),不得掉落。
3.組合鋼模板拆裝時,上下應(yīng)有人接應(yīng),鋼模板隨裝拆隨轉(zhuǎn)運,不能堆放在腳手板上,嚴禁拋擲踩撞,如中途停歇,必須把活動部件固定牢靠。
4.裝拆模板必須有穩(wěn)固的登高工具或腳手架,裝拆過程中,除操作人員外,下面不得站人。
5.安裝墻柱模板時,隨時支撐固定,防止傾覆。
6.模板的預(yù)留孔洞、電梯井口等處,加設(shè)防護欄,必要時洞口處設(shè)置安全網(wǎng)。
第4篇 提升運輸超長超寬超高物件安全措施
由于在提升運輸超長、超寬、超高物料時,容易發(fā)生運輸事故,因此,特制定如下措施,望有關(guān)單位認真執(zhí)行。
㈠.超長、超寬、超高規(guī)定
1、凡是長度超過裝載車輛車箱或平板車車體長度的物件均屬超長物件。
2、凡是裝車后外廓寬度尺寸超過軌道外側(cè)0.4米的(含0.4米)以上的物件均屬超寬物件。
3、凡是裝車后,從軌面算起高度超過1.8米(含1.8米)以上的物件均屬超高物件。
4、每次運輸超長、超高物體時,運輸人員都必須親自檢查測量一遍沿途運輸巷道斷面尺寸,經(jīng)與裝車尺寸比較,確認車輛能通過后方準提升運輸。大型綜采、綜掘設(shè)備在運輸時,機運部指定專人檢查測量沿途巷道,對裝車外形尺寸明確規(guī)定,裝車及運輸人員必須對裝車尺寸嚴格控制在允許范圍,否則不準提升運輸。
5、超寬、超高物體運輸時,每次都必須制定專項措施。
(二)、安全措施
1.超長物件必須用平板車或?qū)Ｓ密囕v、材料車裝運,軌道裝運必須用軌道車,禁止用一噸礦車裝運超高、超長、超寬物件。
2.超長、超寬、超高物件裝車后,由裝車單位指定專人負責綁扎。平巷或斜巷運輸時,電車工或信號工必須詳細檢查裝車及綁扎的情況,發(fā)現(xiàn)綁扎不牢、偏載嚴重時,嚴禁提升或運輸。
3.主斜巷提升超長物件時,物件長度超過5米(含5米)必須單車提升;5米以下4米以上(含4米)只允許每鉤提2輛;4米以下的物件只允許每鉤提3輛。一般斜巷(包括采掘工作面上下山)只允許每鉤掛1輛。有特殊規(guī)定者除外。
4.斜巷提升超高物件時,除繩頭車外每次只準連一輛。
5.平巷利用機車運輸超長物件時,物件長度超過5米時,每列只允許掛1輛這種物料車,并且物料車與電機車之間必須用重車隔開。
6.斜巷提升超長、超寬、超高物件前,信號工必須和絞車司機及提升目的地車場信號工聯(lián)系好,做到慢提慢放,發(fā)現(xiàn)異常立即停止提升,查明原因。提升過程中對絞車道各通道口及車場入口進行嚴格的警戒,嚴格落實行車不行人的規(guī)定。
7.平巷運輸超長、超寬、超高物件時,嚴禁任何人員站在裝載物的兩側(cè)運輸。平巷內(nèi)有行人時,必須提前進行清理檢查并設(shè)好警戒。
8.斜巷提升超長物件時(如鋼軌、管子、木料、鋼梁等),裝載物下端設(shè)可靠的擋堵,以防下竄。
9.超長物件在地面或平巷內(nèi)使用機車運輸時,為防止頂傷司機和跟車工,必須在超長物件車和機車之間連接至少一輛重礦車進行可靠阻擋。機車運行速度不得大于1.5m/s。機車必須在前端拉運,經(jīng)彎道、道岔、道岔口或視線受阻段、噪音較大地段時,機車必須鳴鈴減速運行。
10.超長、超寬、超高物件車掉道時,必須嚴格執(zhí)行《處理礦車掉道的安全措施》。
第5篇 超高模板 施工安全措施
超高模板施工安全措施
1.現(xiàn)場操作人員必須嚴格遵守項目制定的安全制度。
2.登高作業(yè)時,連接件放在箱盒或工具袋中,嚴禁放在模板或腳手架上,扳手等各類工具必須系掛在身上或置于工具袋內(nèi),不得掉落。
3.組合鋼模板拆裝時,上下應(yīng)有人接應(yīng),鋼模板隨裝拆隨轉(zhuǎn)運,不能堆放在腳手板上,嚴禁拋擲踩撞,如中途停歇,必須把活動部件固定牢靠。
4.裝拆模板必須有穩(wěn)固的登高工具或腳手架,裝拆過程中,除操作人員外,下面不得站人。
5.安裝墻柱模板時,隨時支撐固定,防止傾覆。
6.模板的預(yù)留孔洞、電梯井口等處,加設(shè)防護欄,必要時洞口處設(shè)置安全網(wǎng)。
第6篇 超高模板施工安全措施范本
超高模板施工安全措施
◆ 現(xiàn)場操作人員必須嚴格遵守項目制定的安全制度。
◆ 登高作業(yè)時,連接件放在箱盒或工具袋中,嚴禁放在模板或腳手架上,扳手等各類工具必須系掛在身上或置于工具袋內(nèi),不得掉落。
◆ 組合鋼模板拆裝時,上下應(yīng)有人接應(yīng),鋼模板隨裝拆隨轉(zhuǎn)運,不能堆放在腳手板上,嚴禁拋擲踩撞,如中途停歇,必須把活動部件固定牢靠。
◆ 裝拆模板必須有穩(wěn)固的登高工具或腳手架,裝拆過程中,除操作人員外,下面不得站人。
◆ 安裝墻柱模板時,隨時支撐固定,防止傾覆。
◆ 模板的預(yù)留孔洞、電梯井口等處,加設(shè)防護欄,必要時洞口處設(shè)置安全網(wǎng)。
第7篇 超高大跨度預(yù)應(yīng)力砼梁結(jié)構(gòu)高支模施工安全措施
大型砼梁板結(jié)構(gòu)高支模的施工,一般難度都比較大。但只要精心編制了高支模專項施工方案,控制了高支模的搭設(shè)質(zhì)量,就可以順利完成其砼澆筑。深圳會展中心的超高大跨度應(yīng)力砼梁結(jié)構(gòu)高支模的施工,就是這樣的成功實例。
一、工程簡要概況
深圳會議展覽中心是深圳市政府重點投資的大型公共建筑項目,占地約22萬m2。會展中心○e~○f軸之間為鋼筋混凝土主樓,地下3層,地上5層,地上各樓層(其標高為±0.00、7.5m、1.5m、30m、45m)在縱橫方向均有相應(yīng)的框架雙排大梁,雙梁跨距均為30m為預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)。45m樓層的橫向雙梁,兩端各加15m懸挑部分,梁總長達60m。+45m樓層板厚200mm,其他各樓板厚均為250mm。各樓層中部留有12m寬的自動扶梯孔洞。
二、結(jié)構(gòu)設(shè)計特點
1.結(jié)構(gòu)跨度大:柱網(wǎng)間距縱橫向均為30m,柱斷面為4×4m,主次梁凈跨距26m。
2.懸挑梁段長:45m樓層橫向框架雙梁,南北向各挑出15m,懸挑范圍從④~○16軸,共360m長,懸挑部位投影面積達10800m2。
3.砼梁截面大:30m以下框架雙梁截面均為2×1m×2.75m(2×b×h,下同);45m框架梁縱向梁截面為2×1m×4.35m,橫向魚腹式梁截面為2×1m×(6.35~5.968),其懸挑梁段截面為2×1m×(5.968~2.826m)。
4.梁截面復(fù)雜:45m橫向框架梁為懸挑魚腹式梁,截面梁高從梁中兩側(cè)成弧線變化(6.35.→5.968→2.826m),其余縱橫向框架梁均為等截面雙梁。部分梁頂有水溝,并留有孔洞。
5.樓層層間高:1~2層層高7.5m,3~4層層高15m,○e~○f軸外懸挑梁段高度達45m。
6.自重荷載重:30m以下主框架梁自重的線荷載為13.7.5kn/m,全梁自重3575kn;45m橫向魚腹梁自重的線荷載平均為317.5 kn/m,其中懸挑梁段自重線荷載平均為100 kn/m,魚腹式大梁自重共8555 kn/m;45m縱向梁自重線荷載217.5 kn/m,梁自重5655 kn。
7.樓層洞口多:樓層平面變化大,洞口寬,造成滿堂腳手架一部分支撐須通過樓層向下傳遞荷載至不同高度的支承面,使得排架支撐系統(tǒng)的計算長度不統(tǒng)一。
8.預(yù)應(yīng)力張拉:在砼梁預(yù)應(yīng)力沒有張拉時,其大梁難以承受相應(yīng)部位的自重荷載。
此外,后澆帶數(shù)量較多,使得許多原來的簡支梁、連續(xù)梁變?yōu)閼冶哿夯驍嗔骸?/p>
三、模板支撐方案
由于工程設(shè)計采用超高大跨度帶懸挑的預(yù)應(yīng)力砼梁結(jié)構(gòu),使之模板支撐施工難度很大,經(jīng)研究論證后,根據(jù)工程具體實際情況,分別考慮:
1. ○e~○f軸跨內(nèi)的各樓層砼梁結(jié)構(gòu)采用滿堂鋼管腳手排架支撐,并在縱橫框架梁底的中部設(shè)置臨時支柱,以減少設(shè)計梁的跨度,提高梁的承載能力。臨時支柱分為組合鋼管柱和砼剛性柱,其柱承載力按完全能承受該區(qū)段本層全部施工荷載考慮。
組合鋼管柱設(shè)在框架梁底各1/3處,其柱截面尺寸為1.25×2m,由54根鋼管組合,鋼管縱橫向間距250×250,梁截面方向為6排,梁長方向為9排(參見圖1)。柱頂采用可調(diào)節(jié)支撐托,托頂布置100×100實木方材。柱底部與周邊鄰梁預(yù)埋的短鋼管相接,柱內(nèi)部設(shè)有縱橫向剪刀撐,柱間用水平鋼管連接,與已施工的砼柱之間相互頂死。
砼剛性柱設(shè)在大梁后澆帶斷口處,并保持原有支撐系統(tǒng),防止由于后澆帶的留設(shè)形成的斷梁或懸壁梁,在較長時間后形成徐變而下垂,產(chǎn)生端部裂縫。柱斷面分別為300×500(承載軸向力1700kn驗算),配盤8φ22,φ8@150和300×300(承載軸向力1000kn驗算),配筋8φ12,箍筋φ8@150。柱下端為固定端,與樓層砼之間按施工縫處理,上端為簡支座,在柱頂設(shè)一模板,使柱頂與樓底砼分開,但柱鋼筋全部錨入樓層梁板砼中。
樓層空洞的上層有結(jié)構(gòu)時,本層采用型鋼(i20)封閉洞口,以作為上部結(jié)構(gòu)的支撐。型鋼沿短方向布置,跨度不得超過6m,若超過6m時,在其底部增設(shè)鋼管組合柱作為支撐。型鋼應(yīng)和樓面預(yù)埋鋼板焊接,防止排架搭設(shè)時水平荷載使之產(chǎn)生位移。
樓層板底支撐常規(guī)高支模滿堂腳手架設(shè)置。其不同樓層板底模板支撐間距見表1。
不同樓層板底支撐間距
2.+45m樓層○e~○f軸框架大梁兩端于○4~○16軸之間南北兩側(cè)各向外挑出15m,澆筑該15外挑梁板結(jié)構(gòu)時,需搭設(shè)45m高的高支模。故采用了鋼結(jié)構(gòu)支撐和滿堂鋼管排架相結(jié)合的方案(參見圖2),即30m以下采用鋼格構(gòu)柱梁系統(tǒng)支撐,30m至45m采用滿堂鋼管排架;其鋼管立桿底部支撐在鋼結(jié)構(gòu)支撐系統(tǒng)的滿鋪工字鋼上。把荷載通過桁架梁和格構(gòu)柱傳遞給基礎(chǔ);桁架梁和格構(gòu)柱是承受垂直荷載的主要構(gòu)件,并為施工平臺提供足夠的剛度。鋼管立桿縱橫向間距250×250,橫桿步距1m,搭設(shè)方式與30m以下○e~○f軸跨內(nèi)滿堂鋼管排架的搭設(shè)基本相同。
四、支撐系統(tǒng)安裝
1.鋼管組合柱施工順序:
底層大梁砼澆筑前預(yù)留鋼板或短鋼管→放置縱向掃地桿→立桿→橫向掃地桿→第一步縱向水平桿→第一步橫向水平桿→連墻件(或加斜拋)→組合柱外側(cè)鋼管與預(yù)埋鋼件焊接或拉接→第二步縱向水平桿→第二步橫向水平桿……→鋼管頂部支撐托→100×100木方→架設(shè)梁模板。
2.砼剛性柱施工順序:
底層大梁砼澆筑前留設(shè)柱插筋→綁扎剛性柱的鋼管→支設(shè)剛性柱模板→澆筑剛性柱砼→搭設(shè)大梁鋼管排架及支設(shè)梁模板→綁扎大梁、板鋼筋→留設(shè)砼剛性柱插筋→澆梁板砼→60天(其他工序的施工期)→補澆后澆帶砼。
3.鋼格構(gòu)柱梁支撐施工順序:
底部砼基礎(chǔ)(基礎(chǔ)頂部預(yù)埋留鋼板或螺栓)→安裝第一節(jié)格構(gòu)柱→縱橫向聯(lián)結(jié)→柱節(jié)段頂部用15.5m鋼絲繩四角纜風臨時固定→安裝頂端節(jié)格構(gòu)柱→纜風臨時固定→縱橫向聯(lián)結(jié)→安裝柱頂鋼桁架梁(先內(nèi)側(cè)后外側(cè))→拆除纜風鋼絲繩→安裝頂部工字鋼平臺梁→鋼結(jié)構(gòu)安裝采用安裝螺栓連接固定后焊接。
五、搭設(shè)施工安全
(一)強化安全管理:
1.建立了完整的安全保障組織體系。總包單位設(shè)立安全部經(jīng)理,施工單位設(shè)立安全主任,各工程處設(shè)立安全科長,各工區(qū)設(shè)有專職安全員,各班組設(shè)有兼職安全員。
2.健全了各級安全管理制度。安全目標管理對公司、工程處、工區(qū)、班組進行層層分解,責任剖析,落實到人。
3.建立健全了安全責任制。堅持每天安全主任、安全科長現(xiàn)場巡查,專職安全員重點把關(guān),兼職安全員分區(qū)負責的制度,并做到每周四下午定期召開安全會議,分析研究每周安全情況。
4.制定了嚴格的獎懲制度。對不按安全規(guī)范標準施工,違章作業(yè)的進行批評、警告,直至罰款;對模范執(zhí)行安全規(guī)定施工的進行表揚和獎勵;對及時發(fā)現(xiàn)安全隱患或制止安全事故發(fā)生的給予重獎。
5.監(jiān)理公司設(shè)立了專職安全監(jiān)督工程師,對施工中關(guān)鍵部位予以旁站監(jiān)理。
(二)嚴格執(zhí)行安全措施:
1.高支模搭設(shè)的所有架子工、木工、起重工、鉚工等必須持證上崗,必須佩戴安全帽、安全帶,穿防滑鞋。
2.鋼管滿堂腳手架采用φ48鋼管和可鍛鑄造扣件,其質(zhì)量應(yīng)符合國家和部頒標準要求。使用前應(yīng)認真挑選,對于銹蝕嚴重,彎曲變形的不得使用。扣件等配件在使用前要全面進行保養(yǎng)。
3.高空作業(yè)人員必須配備工作包,將所用鐵釘、螺帽、小型工具等放于其內(nèi),以免高空墜物。
4.吊裝鋼格構(gòu)柱、鋼桁架梁的吊車,必須設(shè)備資料齊全,機況良好,具有檢測合格證書。吊車司機應(yīng)持證上崗操作。
5.鋼格構(gòu)柱支撐吊裝就位后,應(yīng)固定好基礎(chǔ)螺栓或與預(yù)埋鋼板焊接,及時架設(shè)臨時纜風繩固定,在未固定前不得上人施工。
6.鋼構(gòu)件之間安裝時先擰緊安裝螺栓后予以焊接。鋼格構(gòu)柱、桁架梁連接就位固定后,方可拆除臨地纜風繩。
7.滿堂架鋼管立桿垂直度偏差不得大于架高的1/300,且控制在50mm以內(nèi),立桿接頭采用對接扣件連接,兩根相鄰立桿的接頭不得設(shè)置在同步內(nèi)。立桿排距、間距及橫桿步距必須分別按方案要求設(shè)置,小橫桿伸出立桿100mm,上下橫桿的接位置應(yīng)錯開位置。
8.所有鋼管滿堂排架均設(shè)有底部加固桿,同時在每跨度內(nèi)設(shè)置四道剪刀撐,剪刀撐與水平成45°,且須上頂模板,下支在樓面上,以增加支撐系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
9.對接扣件的開口應(yīng)朝上或朝內(nèi)?？奂菟ǚ较驊?yīng)盡量一致,便于施工及檢查?？奂菟〝Q緊力矩不應(yīng)小于40n.m,不大于65 n.m。擰緊施力時應(yīng)平穩(wěn)均衡,不得帶有顫動或沖擊。
10.鋼管滿堂排架搭至2m以上必須張掛安全平網(wǎng),外側(cè)張掛安全立網(wǎng)。30m鋼平臺梁上用安全密目網(wǎng)予以封閉,避免高空落物。鋼格構(gòu)柱支撐范圍外設(shè)置安全警戒線。
(三)根據(jù)模板支撐系統(tǒng)的超高重載特點,為確保澆筑砼的安全,我們重點抓了高支模的量化驗收:
1.由于鋼結(jié)構(gòu)支撐的部分基礎(chǔ)下部為回填土,雖然經(jīng)過分層夯實,當鋼格構(gòu)柱就位承載后,我們每天定期用測量儀觀察并作出書面記錄,經(jīng)測量發(fā)現(xiàn),個別基礎(chǔ)略有沉降(2~3cm),立即對其進行了壓力灌漿加固處理,處理后的基礎(chǔ)沉降僅為1~2mm。
2.組織有關(guān)人員,對已安裝就位的鋼柱梁的節(jié)點、螺栓、焊縫逐一檢查,凡檢查不合格或有遺漏的登記造表,限期整改,直至復(fù)查合格。
3.對+45m懸挑大梁下的鋼管滿堂腳手架和鋼格構(gòu)柱梁兩種支撐形式的轉(zhuǎn)換處須特加關(guān)注,并仔細檢查。尤其是每根鋼管立桿下部必須垂直平穩(wěn)地立在鋼格構(gòu)支撐平臺梁(工字鋼)的受力中心線上,以保證荷載的傳遞。
4.鋼管滿堂腳手架受力與傳力的關(guān)鍵在扣件的堅固及均衡,在對已搭設(shè)滿堂腳手排架檢查時,我們采取了20~30人在同一受力平面內(nèi)同時復(fù)擰,齊步檢查,以保證扣件擰緊質(zhì)量,使排架鋼管支撐均勻受力。
5.高支模分區(qū)分段量化驗收檢查,發(fā)現(xiàn)不合格,填寫整改通知單,要求限期逐一整改,整改后報請有關(guān)技術(shù)人員及監(jiān)理復(fù)檢,直至全部整改合格,各方(乙方、監(jiān)理)技術(shù)負責人簽字認可,方可澆砼。
6.砼澆筑時,設(shè)有多名專職安全員觀察模板及支撐系統(tǒng)變形情況,經(jīng)過全過程觀察,未發(fā)現(xiàn)任何異常現(xiàn)象。
由于嚴格了高支模的量化驗收,超高大跨度預(yù)應(yīng)力梁結(jié)構(gòu)的砼澆筑工作得以順利、正常、圓滿完成。
六、結(jié)語
在深圳會展中心超高大跨度預(yù)應(yīng)力砼梁結(jié)構(gòu)高支模的施工中,經(jīng)過多方專家論證后,采用了鋼管滿堂腳手架與鋼格構(gòu)柱桁架梁相結(jié)合的支撐方法,取得了良好的效果。在6個月內(nèi)順利完成高支模架設(shè)鋼管達2400t及扣件22000t和鋼筋預(yù)應(yīng)力砼梁板結(jié)構(gòu)的澆筑,共澆筑砼21萬m3,制作安裝鋼筋3萬t。事實證明,只要處理好鋼管滿堂腳手架和鋼格構(gòu)柱梁的支撐形式的轉(zhuǎn)換,并嚴格其量化驗收,超高大跨度預(yù)應(yīng)力砼梁結(jié)構(gòu)高支模采用鋼管滿堂架和鋼格構(gòu)柱梁相結(jié)合的支撐方法,切實可行,安全實用,且施工工期短,經(jīng)濟效益和社會效益好。
