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第1篇 軌道上山支架推修安全措施
目前軌道上山個別支架因壓力較大，導致巷道高度不夠，支架棚腿變形，經礦領導研究決定，特對變形支架進行推修。為使此項工程能夠安全順利進行，特制定安全技術措施如下：
一、 開工準備
1、開工前，檢查有關工種所需各類工具、材料、器材等是否備齊，其材質、規(guī)格等是否符合規(guī)定要求。
2、 檢查所用風路管線等是否完好，若有問題應及時排除。
3、 預先對所需維修支架及上下各5棚巷道用單體柱進行加固，每棚不少于2根，嚴防冒頂事故發(fā)生。
4、要求施工的人員必須有豐富的巷修經驗，且責任心強的人員擔任。
5、要求參加施工的所有人員施工前必須認真學習此項安全技術措施。
6、技術科負責對所維修結束后的工程質量進行驗收，對不合格支架，除責令其返工外，并按《工程質量管理實施細則》進行處罰。
二、推修順序：
1、管線保護：重點是保護好電纜線、管路以及高壓電纜，必須用108鋼管從中間破開，套住電纜后用事先焊接好的螺絲固定，放到巷道的一側，距幫不低于0.5米，并挖槽覆蓋。管子的兩端必須用軟質材料對電纜加以保護，預防管頭割傷電纜。長度距待修點不小于10米。
2、加固：先把待修段進行拉桿，可用2.4米長的π型梁或礦工鋼配合單體柱均勻打在工鋼棚梁口處(一梁三柱），每側加固長度不低于5米。
3、若遇到超高巷道（高于2.5米）時，必須用加長柱腿，臨時支護的單體柱必須墊柱靴；臨時支護必須用繩套鏈接，預防滑到。
4、打噴漿層：要求用風鎬打落噴漿層，一次只準打開一個幫花，預防造成片幫。
5、打穿楔：施工時由上向下逐棚進行，先在原支架上打上穿楔，穿楔間距不得超過0.4米，長度不低于1.5米，然后再拆出支架進行擴頂換梁，支架提起高度不得超過原支架高度0.3米。頂擴夠后，用單體柱把新梁托起，頂背緊背牢后，再擴兩幫。
6、擴幫：頂部備好后，再擴二幫，擴幫必須由上向下進行，防止片幫。
7、支棚：兩幫擴夠后，站腿，把新梁托起戴好，正棚、背幫。
8、移梁：修理依次逐棚進行，及時前移π型梁或工鋼，搞好臨時支護。
9、清理：及時清理巷道內的浮煤、矸石及雜物，嚴禁矸石和煤混裝。
三、技術要求：
1、 維修后巷道凈斷面：上寬：2.6m,下寬：3.7m，高：2.5m，斷面積為：7.88㎡。12號礦用工鋼，梯形支護。
2、 棚距中至中400mm，棚腿扎角75°。
3、 嚴格按中線施工，頂梁上中心與巷道中線一致。
4、 頂、幫要背嚴背 實，無漏煤、巖現象。
5、 川桿打幫打頂，川桿直徑不小于5公分；每幫不少于8根，頂不少于8根，要均勻布設，并要打直打牢，前后形成一條直線，嚴禁竄上錯下，雜亂無章。頂、幫必須用稍子填滿，外面用塑料網片鋪展打牢；柱后、梁上距煤（巖）壁超過15公分者，必須用坑木方緊背牢。
6、 維修后支架嚴禁出現前傾、后仰、推磨、打戧及黑黑明明等情況。
7、 嚴格工程質量管理，首先由施工人員負責對維修好的支架進行自檢，再有技術科人員驗收，不合格支架必須及時返工，否則按《工程質量管理實施細則》進行處罰。
8、 巷修結束后，做到工完料凈，場地清，并及時恢復吊掛該段纜線。
四、安全措施
1、施工前先檢查支架周圍的支架狀況，根據實際情況進行加固。
2、嚴格執(zhí)行“敲幫問頂”制度，并指派專人負責此項工作，施工人員應聽從命令，做到相互配合。
3、在工作中必須思想集中，對頂幫要勤審勤問，防止片幫、冒頂、支架倒塌等事故發(fā)生。
4、維修支架時，必須安排專人看頂，發(fā)現異常，立即撤出人員，匯報處理。
5、施工期間身后退路應保持暢通無阻。
6、維修時鄰近不準有人做其它工作，人員通過時必須先取得維修人員同意。
7、煤及雜物要及時清運，保持巷道斷面，不得影響通風及行人安全。
8、維修前應預先準備好鐵蹬（或腳手架）支穩(wěn)牢靠后，方可上人作業(yè)，并設專人看護。
9、維修人員應固定，嚴禁私自調換。
10、安檢人員要加強現場監(jiān)督和巡視，對在施工中發(fā)現的“三違”人員，必須嚴肅處理。
11、現場通訊設備應保持暢通。
12、所有單體柱必須升緊，并經常檢查，發(fā)現松動及時處理。
13、梁上腿后，嚴禁空幫空頂，如有空隙，加方木垛并用稍子背嚴背實。
14、認真檢查支架周圍及兩幫情況，無異常時，方可拆除臨時支架。
15、要求使用的風動工具，接頭必須用鐵絲連接牢固，防止脫落傷人。
16、施工期間必須加強瓦斯檢查工作，嚴防瓦斯事故發(fā)生。
17、維修期間杜絕一切提升。
18、本班工作結束后，必須清理巷道的積煤、雜物，保證軌道上山的正常提升。
19、施工結束后，拆除所有臨時支護，把煤、矸及剩余物料清理干凈，做到功完料凈場地清。通知電工檢查管線有無損傷，確認無誤后，方可由施工單位進行恢復吊掛。
五、提升安全措施：
1、在使用絞車提升時，要求絞車司機、信號工、把鉤工均應經過礦機電隊的專業(yè)知識及技能培訓，方可上崗。
2、接班時應詳細檢查信號系統(tǒng)和全部保險裝置以及軌道的暢通情況，正常時方可工作。
3、絞車司機在工作期間應集中精力，開車要聽清信號，送上紅燈，按指令進行；運行中雙手不得離開手把，更不得離開工作崗位。
4、信號工必須做到聽清、看清、打清信號；嚴禁私自變動信號；運行中發(fā)現異常情況，要及時發(fā)出停車信號。
5、把鉤工在掛、摘車時應一律打停點；掛車前要先檢查車輛數目、裝車情況是否合格，一切正常才能打點；不得提升超掛、超長、超寬、超重或捆扎不牢的車輛。
6、提升時，禁止任何人通行，要求把鉤工、信號工切實負責，嚴格執(zhí)行“開車不行人，行人不開車”制度。
7、提升“四保險”設施要求齊全，并保證趟趟使用。
8、除放提車外，保險杠一律關閉。
9、處理掉道時，嚴禁猛拉、猛頂，不準放溜車上道。
10、在提升過程中，人員不得隨意跨越、踩踏鋼絲繩，且嚴禁行人蹬鉤。
11、要經常檢查鋼絲繩的磨損狀況，發(fā)現斷絲數目超過《規(guī)程》規(guī)定時應及時匯報處理。
六、管道纜線防護措施
1、到達工作地點后，先檢查巷道的支架、頂、幫，及通過巷道的電纜和風水管路，并按要求妥善遮護，防止矸石砸傷。
2、維修時要求對動力電纜與通訊信號電纜分開保護。
3、電纜停電后要下放在巷道一側，盡可能遠離巷幫且與軌道距離不得低于0.5米。放置要求用φ108mm管子從中間破開套主電纜，并用焊接好的螺絲固定。
4、依次將電纜用管子保護好，螺絲擰緊放置在巷道一側。施工地點前后覆蓋長度不低于5米，防護管兩端及管接頭處用編織袋或其它軟材料封堵，防止管口切割電纜。
5、對管路進行落地處理，并在管路上方鋪設皮帶或其它軟質材料（4米長3塊）加以保護，維修過程中，對管路托架要統(tǒng)一存放，不得亂丟。
6、待維修結束后，由機電隊負責對所有電纜、管線及設備進行認真檢查，如發(fā)現有破損及其它問題時，要及時進行修護處理。
7、本措施不足之處均按照煤礦安全規(guī)程規(guī)定執(zhí)行。
七、事故預案：
1、 維修前，應準備好不少于20根的坑木、10根單體柱及足夠量的稍子、穿楔，放置在距作業(yè)場所20m的地方，以備冒頂時急需。
2、 在維修過程中，若發(fā)現壓力過大或支架變形嚴重，有冒頂危險時，應立即撤出人員，并及時報礦調度室，現場人員要充分利用備用材料，進行搶修。
3、 值班礦領導可根據現場事故狀況，啟動頂板事故應急救援預案。
第2篇 軌道上山掘進串聯通風安全措施辦法
根據目前西三采區(qū)的通風實際,軌道上山掘進頭的回風只能通過c9人行上山進入c9回采工作面,為此軌道上山掘進工作面和c9回采工作面形成串聯通風,為確保安全,制定如下安全措施,請相關中隊嚴格貫徹執(zhí)行。
一、通風方面:
1、根據礦井供風標準,確保c9進風巷風量不小于550m3/min。
2、確保軌道上山掘進工作面,局部通風機不發(fā)生循環(huán)風,供風量符合供風標準。
3、掘進迎頭風筒距離迎頭的距離不得超過5m。
二、放炮管理
1、軌道上山掘進工作面和c9回采工作面,不準同時放炮作業(yè),相隔時間不低于30分鐘,c9回采工作面放炮前,瓦檢員必須對進風巷進行瓦斯檢查,進風巷瓦斯?jié)舛缺仨氃?.5%以下?；夭晒ぷ髅娣娇蛇M行放炮作業(yè)。
2、當c9回采工作面進風巷瓦斯?jié)舛瘸^0.5%時,必須切斷工作面內所有設備電源,所有作業(yè)人員撤至1622水平運輸大巷軌道上山掘進巷外段或集中運輸巷外段,及時處理。
3、c9回采工作面打眼放炮作業(yè)前灑水盡量減小粉塵飛揚,放炮后,及時灑水降塵。
4、軌道上山掘進必須使用水炮泥,封泥必須充滿,放炮時必須認真執(zhí)行“一炮三檢”,“三人連鎖”放炮制度。
三、瓦斯管理
1、工作面瓦檢員每班必須核對甲烷傳感器數據,出現誤差,及時向調度室報告。
2、嚴格執(zhí)行煤礦安全規(guī)程112條之規(guī)定,嚴格控制c9回采工作面進風巷的瓦斯?jié)舛鹊陀?.5%。
3、c9回采工作面進風巷安裝甲烷傳感器,報警值為0.5%,實行瓦斯、電“閉鎖”,斷電值設為0.5%,瓦斯?jié)舛冉档?.5%以下方可復電。
四、監(jiān)測監(jiān)控
1、每天安排監(jiān)測工對各地點的傳感器進行核查確保監(jiān)測數據準確可靠,傳感器參數的設置必須合理規(guī)范。
2、檢測監(jiān)控必須實行瓦斯、電“閉鎖”,每7日進行監(jiān)控裝置的“閉鎖”斷電實驗,確保系統(tǒng)運行可靠。
五、瓦斯排放
1、當排放瓦斯時,必須首先切斷c9工作面內所有設備電源,并撤出所有人員到1622水平運輸大巷軌道上山掘進外段或集中運輸巷外段。
2、排放瓦斯必須嚴格執(zhí)行瓦斯排放制度,嚴格控制混合點的瓦斯?jié)舛仍?.5%以下。
3、通風機必須有專人管理,嚴禁隨意開停。
4、因檢修或其他原因停電時,在恢復通風前,必須先檢查瓦斯和二氧化碳的濃度,只有在瓦斯和二氧化碳的濃度都低于安全濃度時方可送電。
在實際工作中如有措施不得當之處,應該立即向通風組匯報,并加以修改和完善。
第3篇 軌道上山掘進串聯通風安全措施
根據目前西三采區(qū)的通風實際，軌道上山掘進頭的回風只能通過c9人行上山進入c9回采工作面，為此軌道上山掘進工作面和c9回采工作面形成串聯通風，為確保安全，制定如下安全措施，請相關中隊嚴格貫徹執(zhí)行。
一、通風方面：
1、根據礦井供風標準，確保c9進風巷風量不小于550m3／min。
2、確保軌道上山掘進工作面，局部通風機不發(fā)生循環(huán)風，供風量符合供風標準。
3、掘進迎頭風筒距離迎頭的距離不得超過5m。
二、放炮管理
1、軌道上山掘進工作面和c9回采工作面，不準同時放炮作業(yè)，相隔時間不低于30分鐘，c9回采工作面放炮前，瓦檢員必須對進風巷進行瓦斯檢查，進風巷瓦斯?jié)舛缺仨氃?.5％以下?；夭晒ぷ髅娣娇蛇M行放炮作業(yè)。
2、當c9回采工作面進風巷瓦斯?jié)舛瘸^0.5%時，必須切斷工作面內所有設備電源，所有作業(yè)人員撤至1622水平運輸大巷軌道上山掘進巷外段或集中運輸巷外段，及時處理。
3、c9回采工作面打眼放炮作業(yè)前灑水盡量減小粉塵飛揚，放炮后，及時灑水降塵。
4、軌道上山掘進必須使用水炮泥，封泥必須充滿，放炮時必須認真執(zhí)行“一炮三檢”，“三人連鎖”放炮制度。
三、瓦斯管理
1、工作面瓦檢員每班必須核對甲烷傳感器數據，出現誤差，及時向調度室報告。
2、嚴格執(zhí)行煤礦安全規(guī)程112條之規(guī)定，嚴格控制c9回采工作面進風巷的瓦斯?jié)舛鹊陀?.5％。
3、c9回采工作面進風巷安裝甲烷傳感器，報警值為0.5％，實行瓦斯、電“閉鎖”，斷電值設為0.5％，瓦斯?jié)舛冉档?.5％以下方可復電。
四、監(jiān)測監(jiān)控
1、每天安排監(jiān)測工對各地點的傳感器進行核查確保監(jiān)測數據準確可靠，傳感器參數的設置必須合理規(guī)范。
2、檢測監(jiān)控必須實行瓦斯、電“閉鎖”，每7日進行監(jiān)控裝置的“閉鎖”斷電實驗，確保系統(tǒng)運行可靠。
五、瓦斯排放
1、當排放瓦斯時，必須首先切斷c9工作面內所有設備電源，并撤出所有人員到1622水平運輸大巷軌道上山掘進外段或集中運輸巷外段。
2、排放瓦斯必須嚴格執(zhí)行瓦斯排放制度，嚴格控制混合點的瓦斯?jié)舛仍?.5％以下。
3、通風機必須有專人管理，嚴禁隨意開停。
4、因檢修或其他原因停電時，在恢復通風前，必須先檢查瓦斯和二氧化碳的濃度，只有在瓦斯和二氧化碳的濃度都低于安全濃度時方可送電。
在實際工作中如有措施不得當之處，應該立即向通風組匯報，并加以修改和完善。
第4篇 軌道上山掘進串聯通風 安全措施
根據目前西三采區(qū)的通風實際,軌道上山掘進頭的回風只能通過c9人行上山進入c9回采工作面,為此軌道上山掘進工作面和c9回采工作面形成串聯通風,為確保安全,制定如下安全措施,請相關中隊嚴格貫徹執(zhí)行。
一、通風方面:
1、根據礦井供風標準,確保c9進風巷風量不小于550m3/min。
2、確保軌道上山掘進工作面,局部通風機不發(fā)生循環(huán)風,供風量符合供風標準。
3、掘進迎頭風筒距離迎頭的距離不得超過5m。
二、放炮管理
1、軌道上山掘進工作面和c9回采工作面,不準同時放炮作業(yè),相隔時間不低于30分鐘,c9回采工作面放炮前,瓦檢員必須對進風巷進行瓦斯檢查,進風巷瓦斯?jié)舛缺仨氃?.5%以下。回采工作面方可進行放炮作業(yè)。
2、當c9回采工作面進風巷瓦斯?jié)舛瘸^0.5%時,必須切斷工作面內所有設備電源,所有作業(yè)人員撤至1622水平運輸大巷軌道上山掘進巷外段或集中運輸巷外段,及時處理。
3、c9回采工作面打眼放炮作業(yè)前灑水盡量減小粉塵飛揚,放炮后,及時灑水降塵。
4、軌道上山掘進必須使用水炮泥,封泥必須充滿,放炮時必須認真執(zhí)行“一炮三檢”,“三人連鎖”放炮制度。
三、瓦斯管理
1、工作面瓦檢員每班必須核對甲烷傳感器數據,出現誤差,及時向調度室報告。
2、嚴格執(zhí)行煤礦安全規(guī)程112條之規(guī)定,嚴格控制c9回采工作面進風巷的瓦斯?jié)舛鹊陀?.5%。
3、c9回采工作面進風巷安裝甲烷傳感器,報警值為0.5%,實行瓦斯、電“閉鎖”,斷電值設為0.5%,瓦斯?jié)舛冉档?.5%以下方可復電。
四、監(jiān)測監(jiān)控
1、每天安排監(jiān)測工對各地點的傳感器進行核查確保監(jiān)測數據準確可靠,傳感器參數的設置必須合理規(guī)范。
2、檢測監(jiān)控必須實行瓦斯、電“閉鎖”,每7日進行監(jiān)控裝置的“閉鎖”斷電實驗,確保系統(tǒng)運行可靠。
五、瓦斯排放
1、當排放瓦斯時,必須首先切斷c9工作面內所有設備電源,并撤出所有人員到1622水平運輸大巷軌道上山掘進外段或集中運輸巷外段。
2、排放瓦斯必須嚴格執(zhí)行瓦斯排放制度,嚴格控制混合點的瓦斯?jié)舛仍?.5%以下。
3、通風機必須有專人管理,嚴禁隨意開停。
4、因檢修或其他原因停電時,在恢復通風前,必須先檢查瓦斯和二氧化碳的濃度,只有在瓦斯和二氧化碳的濃度都低于安全濃度時方可送電。
在實際工作中如有措施不得當之處,應該立即向通風組匯報,并加以修改和完善。
第5篇 某軌道上山支架推修安全措施
目前軌道上山個別支架因壓力較大,導致巷道高度不夠,支架棚腿變形,經礦領導研究決定,特對變形支架進行推修。為使此項工程能夠安全順利進行,特制定安全技術措施如下:
一、 開工準備
1、開工前,檢查有關工種所需各類工具、材料、器材等是否備齊,其材質、規(guī)格等是否符合規(guī)定要求。
2、 檢查所用風路管線等是否完好,若有問題應及時排除。
3、 預先對所需維修支架及上下各5棚巷道用單體柱進行加固,每棚不少于2根,嚴防冒頂事故發(fā)生。
4、要求施工的人員必須有豐富的巷修經驗,且責任心強的人員擔任。
5、要求參加施工的所有人員施工前必須認真學習此項安全技術措施。
6、技術科負責對所維修結束后的工程質量進行驗收,對不合格支架,除責令其返工外,并按《工程質量管理實施細則》進行處罰。
二、推修順序:
1、管線保護:重點是保護好電纜線、管路以及高壓電纜,必須用108鋼管從中間破開,套住電纜后用事先焊接好的螺絲固定,放到巷道的一側,距幫不低于0.5米,并挖槽覆蓋。管子的兩端必須用軟質材料對電纜加以保護,預防管頭割傷電纜。長度距待修點不小于10米。
2、加固:先把待修段進行拉桿,可用2.4米長的π型梁或礦工鋼配合單體柱均勻打在工鋼棚梁口處(一梁三柱),每側加固長度不低于5米。
3、若遇到超高巷道(高于2.5米)時,必須用加長柱腿,臨時支護的單體柱必須墊柱靴;臨時支護必須用繩套鏈接,預防滑到。
4、打噴漿層:要求用風鎬打落噴漿層,一次只準打開一個幫花,預防造成片幫。
5、打穿楔:施工時由上向下逐棚進行,先在原支架上打上穿楔,穿楔間距不得超過0.4米,長度不低于1.5米,然后再拆出支架進行擴頂換梁,支架提起高度不得超過原支架高度0.3米。頂擴夠后,用單體柱把新梁托起,頂背緊背牢后,再擴兩幫。
6、擴幫:頂部備好后,再擴二幫,擴幫必須由上向下進行,防止片幫。
7、支棚:兩幫擴夠后,站腿,把新梁托起戴好,正棚、背幫。
8、移梁:修理依次逐棚進行,及時前移π型梁或工鋼,搞好臨時支護。
9、清理:及時清理巷道內的浮煤、矸石及雜物,嚴禁矸石和煤混裝。
三、技術要求:
1、 維修后巷道凈斷面:上寬:2.6m,下寬:3.7m,高:2.5m,斷面積為:7.88㎡。12號礦用工鋼,梯形支護。
2、 棚距中至中400mm,棚腿扎角75°。
3、 嚴格按中線施工,頂梁上中心與巷道中線一致。
4、 頂、幫要背嚴背 實,無漏煤、巖現象。
5、 川桿打幫打頂,川桿直徑不小于5公分;每幫不少于8根,頂不少于8根,要均勻布設,并要打直打牢,前后形成一條直線,嚴禁竄上錯下,雜亂無章。頂、幫必須用稍子填滿,外面用塑料網片鋪展打牢;柱后、梁上距煤(巖)壁超過15公分者,必須用坑木方緊背牢。
6、 維修后支架嚴禁出現前傾、后仰、推磨、打戧及黑黑明明等情況。
7、 嚴格工程質量管理,首先由施工人員負責對維修好的支架進行自檢,再有技術科人員驗收,不合格支架必須及時返工,否則按《工程質量管理實施細則》進行處罰。
8、 巷修結束后,做到工完料凈,場地清,并及時恢復吊掛該段纜線。
四、安全措施
1、施工前先檢查支架周圍的支架狀況,根據實際情況進行加固。
2、嚴格執(zhí)行“敲幫問頂”制度,并指派專人負責此項工作,施工人員應聽從命令,做到相互配合。
3、在工作中必須思想集中,對頂幫要勤審勤問,防止片幫、冒頂、支架倒塌等事故發(fā)生。
4、維修支架時,必須安排專人看頂,發(fā)現異常,立即撤出人員,匯報處理。
5、施工期間身后退路應保持暢通無阻。
6、維修時鄰近不準有人做其它工作,人員通過時必須先取得維修人員同意。
7、煤及雜物要及時清運,保持巷道斷面,不得影響通風及行人安全。
8、維修前應預先準備好鐵蹬(或腳手架)支穩(wěn)牢靠后,方可上人作業(yè),并設專人看護。
9、維修人員應固定,嚴禁私自調換。
10、安檢人員要加強現場監(jiān)督和巡視,對在施工中發(fā)現的“三違”人員,必須嚴肅處理。
11、現場通訊設備應保持暢通。
12、所有單體柱必須升緊,并經常檢查,發(fā)現松動及時處理。
13、梁上腿后,嚴禁空幫空頂,如有空隙,加方木垛并用稍子背嚴背實。
14、認真檢查支架周圍及兩幫情況,無異常時,方可拆除臨時支架。
15、要求使用的風動工具,接頭必須用鐵絲連接牢固,防止脫落傷人。
16、施工期間必須加強瓦斯檢查工作,嚴防瓦斯事故發(fā)生。
17、維修期間杜絕一切提升。
18、本班工作結束后,必須清理巷道的積煤、雜物,保證軌道上山的正常提升。
19、施工結束后,拆除所有臨時支護,把煤、矸及剩余物料清理干凈,做到功完料凈場地清。通知電工檢查管線有無損傷,確認無誤后,方可由施工單位進行恢復吊掛。
五、提升安全措施:
1、在使用絞車提升時,要求絞車司機、信號工、把鉤工均應經過礦機電隊的專業(yè)知識及技能培訓,方可上崗。
2、接班時應詳細檢查信號系統(tǒng)和全部保險裝置以及軌道的暢通情況,正常時方可工作。
3、絞車司機在工作期間應集中精力,開車要聽清信號,送上紅燈,按指令進行;運行中雙手不得離開手把,更不得離開工作崗位。
4、信號工必須做到聽清、看清、打清信號;嚴禁私自變動信號;運行中發(fā)現異常情況,要及時發(fā)出停車信號。
5、把鉤工在掛、摘車時應一律打停點;掛車前要先檢查車輛數目、裝車情況是否合格,一切正常才能打點;不得提升超掛、超長、超寬、超重或捆扎不牢的車輛。
6、提升時,禁止任何人通行,要求把鉤工、信號工切實負責,嚴格執(zhí)行“開車不行人,行人不開車”制度。
7、提升“四保險”設施要求齊全,并保證趟趟使用。
8、除放提車外,保險杠一律關閉。
9、處理掉道時,嚴禁猛拉、猛頂,不準放溜車上道。
10、在提升過程中,人員不得隨意跨越、踩踏鋼絲繩,且嚴禁行人蹬鉤。
11、要經常檢查鋼絲繩的磨損狀況,發(fā)現斷絲數目超過《規(guī)程》規(guī)定時應及時匯報處理。
六、管道纜線防護措施
1、到達工作地點后,先檢查巷道的支架、頂、幫,及通過巷道的電纜和風水管路,并按要求妥善遮護,防止矸石砸傷。
2、維修時要求對動力電纜與通訊信號電纜分開保護。
3、電纜停電后要下放在巷道一側,盡可能遠離巷幫且與軌道距離不得低于0.5米。放置要求用φ108mm管子從中間破開套主電纜,并用焊接好的螺絲固定。
4、依次將電纜用管子保護好,螺絲擰緊放置在巷道一側。施工地點前后覆蓋長度不低于5米,防護管兩端及管接頭處用編織袋或其它軟材料封堵,防止管口切割電纜。
5、對管路進行落地處理,并在管路上方鋪設皮帶或其它軟質材料(4米長3塊)加以保護,維修過程中,對管路托架要統(tǒng)一存放,不得亂丟。
6、待維修結束后,由機電隊負責對所有電纜、管線及設備進行認真檢查,如發(fā)現有破損及其它問題時,要及時進行修護處理。
7、本措施不足之處均按照煤礦安全規(guī)程規(guī)定執(zhí)行。
七、事故預案:
1、 維修前,應準備好不少于20根的坑木、10根單體柱及足夠量的稍子、穿楔,放置在距作業(yè)場所20m的地方,以備冒頂時急需。
2、 在維修過程中,若發(fā)現壓力過大或支架變形嚴重,有冒頂危險時,應立即撤出人員,并及時報礦調度室,現場人員要充分利用備用材料,進行搶修。
3、 值班礦領導可根據現場事故狀況,啟動頂板事故應急救援預案。
第6篇 軌道上山與回風上山閉墻拆除 安全措施
為了保證拆除軌道上山與回風上山密閉時安全排放瓦斯及保證礦井的通風系統(tǒng)的合理、安全、可靠,特編制本安全技術措施:
一、組織管理措施:
為了保證瓦斯排放安全完成,特成立瓦斯排放領導組:
組長:張喜林
職責:負責此次閉墻拆除的相關工作協(xié)調,保證本次瓦斯排放及通風系統(tǒng)的安全。
拆除現場負責人:趙愛辰
職責:負責此次閉墻拆除的現場指揮工作,處置拆除現場突發(fā)情況,保證本次閉墻拆除過程中瓦斯排放的安全及瓦斯排放完成后,礦井通風系統(tǒng)調整指揮工作。
安全負責人:李秋發(fā)
職責:負責此次閉墻拆除瓦斯排放的警戒,保證瓦斯排放流進路線無人員停留或進行作業(yè)。
測風員:陳新偉鄧貴平
職責:負責此次瓦斯排放期間的風量調整及瓦斯排放完成后,風量及通風系統(tǒng)調整。
排放瓦斯?jié)舛葴y定:當班瓦斯員
職責:負責此次瓦斯排放期間,瓦斯排放流進路線的瓦斯、二氧化碳濃度的檢測工作,確保低濃度瓦斯排放。
密閉拆除現場負責人:來顯鋒
職責:負責此次閉墻拆除瓦斯排放期間,根據現場指揮員的指令,進行密閉的逐步拆除工作,確保安全進行密閉的拆除工作。
二、 瓦斯排放路線:
軌道上山新鮮風流→軌道上山與回風上山橫貫→回風上山→主要回風巷→總回風→地面
三、 拆閉墻、排瓦斯技術措施:
1、總工程師確定密閉拆除瓦斯排放日期、班次后,一通三防部提前一個班進行通報。嚴禁在瓦斯排放期間,在瓦斯排放流進路線有人員進行作業(yè)。
掘進隊準備好打開密閉的專用工具。拆除閉墻前須先在回風上山側的閉墻頂部鑿大約1米×0.5米的通風孔作為回風口。再在軌道上山側閉墻頂部拆除一個大約1米×0.5米的通風孔作為進風孔。只有閉墻處瓦斯?jié)舛炔淮笥?%時,方可鑿口。鑿開口后利用礦井負壓進行瓦斯排放,采用在通風口覆蓋風筒布進行風量調節(jié)。
通風員根據回風流瓦斯?jié)舛戎笓]調節(jié)風筒風量。確保全風壓回風流瓦斯?jié)舛炔怀^1.5%、二氧化碳濃度不超過1.5%。
4、根據回風孔里外的瓦斯?jié)舛?瓦斯?jié)舛?0.8%時),掘進隊用工具將回風山上側閉墻的回風孔慢慢擴大,在砸墻過程中,一邊澆水一邊砸,嚴禁產生火花直到全部打開密閉,瓦斯排放結束。
5、瓦斯排放期間如發(fā)現異常情況及時向排放現場指揮和調度室匯報。
四、排瓦斯安全措施
1、排放前組織召開協(xié)調會,統(tǒng)一布置相關工作、貫徹措施、落實責任。
2、排放前掘進隊警戒人員到警戒點警戒處(膠帶上山與回風上山橫貫、采區(qū)配電室調節(jié)風門處、回風下山與主要回風巷拐彎處),并向調度室匯報。
3、拆閉墻必須使用專用工具,使用工具時輕拿輕放,防止產生撞擊火花。
4、排放瓦斯必須堅持低瓦斯?jié)舛扰欧旁瓌t,嚴格落實控制風量措施,嚴禁“一風吹”和高濃度瓦斯排放,使排放出的風流同全風壓風流匯合后的瓦斯?jié)舛炔怀^1.5%。
5、在排放瓦斯期間,對密閉墻內的頂板、巷幫、底板的變形和壓力情況進行觀察,如發(fā)現巷道嚴重變形甚至有冒頂現象,危及排放人員安全的,要立即停止排放工作,撤出人員,制定專項安全技術措施進行處理,待處理完畢后再組織排放,嚴禁任何人員在冒頂、空頂下或片幫地點作業(yè)。
6、控制風量人員要聽從指揮,統(tǒng)一行動,嚴禁不聽指揮,擅自調節(jié)風量。
7、在排放瓦斯的巷道內使用光瓦儀檢查瓦斯,要求做到在瓦斯排放風流內用光瓦儀吸氣,在新鮮風流處讀數。
8、加強密閉墻附近的瓦斯檢查,當上述地點的瓦斯?jié)舛瘸^1.5%時,立即調節(jié)風量降低瓦斯?jié)舛取?/p>
9、排放瓦斯人員必須配置經檢查合格的防爆礦燈和完好的自救器。
10、當排放瓦斯區(qū)域的瓦斯?jié)舛冉档?.0%、二氧化碳濃度降到1.5%以下,經全面安全檢查,情況正常,無局部瓦斯積聚并且穩(wěn)定30min后方可結束排放瓦斯工作。
11、排放瓦斯結束后,所有受影響地點,都必須經過瓦檢員檢查,證實瓦斯?jié)舛确稀睹旱V安全規(guī)程》規(guī)定后,方可恢復正常工作。
12、參加瓦斯排放人員嚴禁穿化纖衣服,作業(yè)時要輕緩,防止撞擊產生火花,開啟密閉墻時嚴禁產生撞擊火花。
13、各工作人員必須聽從指揮,統(tǒng)一協(xié)調工作。
14、瓦斯排放完成后,一通三防部及時調整通風系統(tǒng),確保通風系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠。
五、通風及避災路線
正常通風水、火、瓦斯避災路線:軌道上山-軌道大巷-主斜井井底-地面。
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第7篇 _軌道上山與回風上山閉墻拆除安全措施
為了保證拆除軌道上山與回風上山密閉時安全排放瓦斯及保證礦井的通風系統(tǒng)的合理、安全、可靠,特編制本安全技術措施:
一、組織管理措施:
為了保證瓦斯排放安全完成,特成立瓦斯排放領導組:
組長:張喜林
職責:負責此次閉墻拆除的相關工作協(xié)調,保證本次瓦斯排放及通風系統(tǒng)的安全。
拆除現場負責人:趙愛辰
職責:負責此次閉墻拆除的現場指揮工作,處置拆除現場突發(fā)情況,保證本次閉墻拆除過程中瓦斯排放的安全及瓦斯排放完成后,礦井通風系統(tǒng)調整指揮工作。
安全負責人:李秋發(fā)
職責:負責此次閉墻拆除瓦斯排放的警戒,保證瓦斯排放流進路線無人員停留或進行作業(yè)。
測風員:陳新偉鄧貴平
職責:負責此次瓦斯排放期間的風量調整及瓦斯排放完成后,風量及通風系統(tǒng)調整。
排放瓦斯?jié)舛葴y定:當班瓦斯員
職責:負責此次瓦斯排放期間,瓦斯排放流進路線的瓦斯、二氧化碳濃度的檢測工作,確保低濃度瓦斯排放。
密閉拆除現場負責人:來顯鋒
職責:負責此次閉墻拆除瓦斯排放期間,根據現場指揮員的指令,進行密閉的逐步拆除工作,確保安全進行密閉的拆除工作。
二、 瓦斯排放路線:
軌道上山新鮮風流→軌道上山與回風上山橫貫→回風上山→主要回風巷→總回風→地面
三、 拆閉墻、排瓦斯技術措施:
1、總工程師確定密閉拆除瓦斯排放日期、班次后,一通三防部提前一個班進行通報。嚴禁在瓦斯排放期間,在瓦斯排放流進路線有人員進行作業(yè)。
掘進隊準備好打開密閉的專用工具。拆除閉墻前須先在回風上山側的閉墻頂部鑿大約1米×0.5米的通風孔作為回風口。再在軌道上山側閉墻頂部拆除一個大約1米×0.5米的通風孔作為進風孔。只有閉墻處瓦斯?jié)舛炔淮笥?%時,方可鑿口。鑿開口后利用礦井負壓進行瓦斯排放,采用在通風口覆蓋風筒布進行風量調節(jié)。
通風員根據回風流瓦斯?jié)舛戎笓]調節(jié)風筒風量。確保全風壓回風流瓦斯?jié)舛炔怀^1.5%、二氧化碳濃度不超過1.5%。
4、根據回風孔里外的瓦斯?jié)舛?瓦斯?jié)舛?0.8%時),掘進隊用工具將回風山上側閉墻的回風孔慢慢擴大,在砸墻過程中,一邊澆水一邊砸,嚴禁產生火花直到全部打開密閉,瓦斯排放結束。
5、瓦斯排放期間如發(fā)現異常情況及時向排放現場指揮和調度室匯報。
四、排瓦斯安全措施
1、排放前組織召開協(xié)調會,統(tǒng)一布置相關工作、貫徹措施、落實責任。
2、排放前掘進隊警戒人員到警戒點警戒處(膠帶上山與回風上山橫貫、采區(qū)配電室調節(jié)風門處、回風下山與主要回風巷拐彎處),并向調度室匯報。
3、拆閉墻必須使用專用工具,使用工具時輕拿輕放,防止產生撞擊火花。
4、排放瓦斯必須堅持低瓦斯?jié)舛扰欧旁瓌t,嚴格落實控制風量措施,嚴禁“一風吹”和高濃度瓦斯排放,使排放出的風流同全風壓風流匯合后的瓦斯?jié)舛炔怀^1.5%。
5、在排放瓦斯期間,對密閉墻內的頂板、巷幫、底板的變形和壓力情況進行觀察,如發(fā)現巷道嚴重變形甚至有冒頂現象,危及排放人員安全的,要立即停止排放工作,撤出人員,制定專項安全技術措施進行處理,待處理完畢后再組織排放,嚴禁任何人員在冒頂、空頂下或片幫地點作業(yè)。
6、控制風量人員要聽從指揮,統(tǒng)一行動,嚴禁不聽指揮,擅自調節(jié)風量。
7、在排放瓦斯的巷道內使用光瓦儀檢查瓦斯,要求做到在瓦斯排放風流內用光瓦儀吸氣,在新鮮風流處讀數。
8、加強密閉墻附近的瓦斯檢查,當上述地點的瓦斯?jié)舛瘸^1.5%時,立即調節(jié)風量降低瓦斯?jié)舛取?/p>
9、排放瓦斯人員必須配置經檢查合格的防爆礦燈和完好的自救器。
10、當排放瓦斯區(qū)域的瓦斯?jié)舛冉档?.0%、二氧化碳濃度降到1.5%以下,經全面安全檢查,情況正常,無局部瓦斯積聚并且穩(wěn)定30min后方可結束排放瓦斯工作。
11、排放瓦斯結束后,所有受影響地點,都必須經過瓦檢員檢查,證實瓦斯?jié)舛确稀睹旱V安全規(guī)程》規(guī)定后,方可恢復正常工作。
12、參加瓦斯排放人員嚴禁穿化纖衣服,作業(yè)時要輕緩,防止撞擊產生火花,開啟密閉墻時嚴禁產生撞擊火花。
13、各工作人員必須聽從指揮,統(tǒng)一協(xié)調工作。
14、瓦斯排放完成后,一通三防部及時調整通風系統(tǒng),確保通風系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠。
五、通風及避災路線
正常通風水、火、瓦斯避災路線:軌道上山-軌道大巷-主斜井井底-地面。
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第8篇 軌道上山支架推修 安全措施
目前軌道上山個別支架因壓力較大,導致巷道高度不夠,支架棚腿變形,經礦領導研究決定,特對變形支架進行推修。為使此項工程能夠安全順利進行,特制定安全技術措施如下:
一、 開工準備
1、開工前,檢查有關工種所需各類工具、材料、器材等是否備齊,其材質、規(guī)格等是否符合規(guī)定要求。
2、 檢查所用風路管線等是否完好,若有問題應及時排除。
3、 預先對所需維修支架及上下各5棚巷道用單體柱進行加固,每棚不少于2根,嚴防冒頂事故發(fā)生。
4、要求施工的人員必須有豐富的巷修經驗,且責任心強的人員擔任。
5、要求參加施工的所有人員施工前必須認真學習此項安全技術措施。
6、技術科負責對所維修結束后的工程質量進行驗收,對不合格支架,除責令其返工外,并按《工程質量管理實施細則》進行處罰。
二、推修順序:
1、管線保護:重點是保護好電纜線、管路以及高壓電纜,必須用108鋼管從中間破開,套住電纜后用事先焊接好的螺絲固定,放到巷道的一側,距幫不低于0.5米,并挖槽覆蓋。管子的兩端必須用軟質材料對電纜加以保護,預防管頭割傷電纜。長度距待修點不小于10米。
2、加固:先把待修段進行拉桿,可用2.4米長的π型梁或礦工鋼配合單體柱均勻打在工鋼棚梁口處(一梁三柱),每側加固長度不低于5米。
3、若遇到超高巷道(高于2.5米)時,必須用加長柱腿,臨時支護的單體柱必須墊柱靴;臨時支護必須用繩套鏈接,預防滑到。
4、打噴漿層:要求用風鎬打落噴漿層,一次只準打開一個幫花,預防造成片幫。
5、打穿楔:施工時由上向下逐棚進行,先在原支架上打上穿楔,穿楔間距不得超過0.4米,長度不低于1.5米,然后再拆出支架進行擴頂換梁,支架提起高度不得超過原支架高度0.3米。頂擴夠后,用單體柱把新梁托起,頂背緊背牢后,再擴兩幫。
6、擴幫:頂部備好后,再擴二幫,擴幫必須由上向下進行,防止片幫。
7、支棚:兩幫擴夠后,站腿,把新梁托起戴好,正棚、背幫。
8、移梁:修理依次逐棚進行,及時前移π型梁或工鋼,搞好臨時支護。
9、清理:及時清理巷道內的浮煤、矸石及雜物,嚴禁矸石和煤混裝。
三、技術要求:
1、 維修后巷道凈斷面:上寬:2.6m,下寬:3.7m,高:2.5m,斷面積為:7.88㎡。12號礦用工鋼,梯形支護。
2、 棚距中至中400mm,棚腿扎角75°。
3、 嚴格按中線施工,頂梁上中心與巷道中線一致。
4、 頂、幫要背嚴背 實,無漏煤、巖現象。
5、 川桿打幫打頂,川桿直徑不小于5公分;每幫不少于8根,頂不少于8根,要均勻布設,并要打直打牢,前后形成一條直線,嚴禁竄上錯下,雜亂無章。頂、幫必須用稍子填滿,外面用塑料網片鋪展打牢;柱后、梁上距煤(巖)壁超過15公分者,必須用坑木方緊背牢。
6、 維修后支架嚴禁出現前傾、后仰、推磨、打戧及黑黑明明等情況。
7、 嚴格工程質量管理,首先由施工人員負責對維修好的支架進行自檢,再有技術科人員驗收,不合格支架必須及時返工,否則按《工程質量管理實施細則》進行處罰。
8、 巷修結束后,做到工完料凈,場地清,并及時恢復吊掛該段纜線。
四、安全措施
1、施工前先檢查支架周圍的支架狀況,根據實際情況進行加固。
2、嚴格執(zhí)行“敲幫問頂”制度,并指派專人負責此項工作,施工人員應聽從命令,做到相互配合。
3、在工作中必須思想集中,對頂幫要勤審勤問,防止片幫、冒頂、支架倒塌等事故發(fā)生。
4、維修支架時,必須安排專人看頂,發(fā)現異常,立即撤出人員,匯報處理。
5、施工期間身后退路應保持暢通無阻。
6、維修時鄰近不準有人做其它工作,人員通過時必須先取得維修人員同意。
7、煤及雜物要及時清運,保持巷道斷面,不得影響通風及行人安全。
8、維修前應預先準備好鐵蹬(或腳手架)支穩(wěn)牢靠后,方可上人作業(yè),并設專人看護。
9、維修人員應固定,嚴禁私自調換。
10、安檢人員要加強現場監(jiān)督和巡視,對在施工中發(fā)現的“三違”人員,必須嚴肅處理。
11、現場通訊設備應保持暢通。
12、所有單體柱必須升緊,并經常檢查,發(fā)現松動及時處理。
13、梁上腿后,嚴禁空幫空頂,如有空隙,加方木垛并用稍子背嚴背實。
14、認真檢查支架周圍及兩幫情況,無異常時,方可拆除臨時支架。
15、要求使用的風動工具,接頭必須用鐵絲連接牢固,防止脫落傷人。
16、施工期間必須加強瓦斯檢查工作,嚴防瓦斯事故發(fā)生。
17、維修期間杜絕一切提升。
18、本班工作結束后,必須清理巷道的積煤、雜物,保證軌道上山的正常提升。
19、施工結束后,拆除所有臨時支護,把煤、矸及剩余物料清理干凈,做到功完料凈場地清。通知電工檢查管線有無損傷,確認無誤后,方可由施工單位進行恢復吊掛。
五、提升安全措施:
1、在使用絞車提升時,要求絞車司機、信號工、把鉤工均應經過礦機電隊的專業(yè)知識及技能培訓,方可上崗。
2、接班時應詳細檢查信號系統(tǒng)和全部保險裝置以及軌道的暢通情況,正常時方可工作。
3、絞車司機在工作期間應集中精力,開車要聽清信號,送上紅燈,按指令進行;運行中雙手不得離開手把,更不得離開工作崗位。
4、信號工必須做到聽清、看清、打清信號;嚴禁私自變動信號;運行中發(fā)現異常情況,要及時發(fā)出停車信號。
5、把鉤工在掛、摘車時應一律打停點;掛車前要先檢查車輛數目、裝車情況是否合格,一切正常才能打點;不得提升超掛、超長、超寬、超重或捆扎不牢的車輛。
6、提升時,禁止任何人通行,要求把鉤工、信號工切實負責,嚴格執(zhí)行“開車不行人,行人不開車”制度。
7、提升“四保險”設施要求齊全,并保證趟趟使用。
8、除放提車外,保險杠一律關閉。
9、處理掉道時,嚴禁猛拉、猛頂,不準放溜車上道。
10、在提升過程中,人員不得隨意跨越、踩踏鋼絲繩,且嚴禁行人蹬鉤。
11、要經常檢查鋼絲繩的磨損狀況,發(fā)現斷絲數目超過《規(guī)程》規(guī)定時應及時匯報處理。
六、管道纜線防護措施
1、到達工作地點后,先檢查巷道的支架、頂、幫,及通過巷道的電纜和風水管路,并按要求妥善遮護,防止矸石砸傷。
2、維修時要求對動力電纜與通訊信號電纜分開保護。
3、電纜停電后要下放在巷道一側,盡可能遠離巷幫且與軌道距離不得低于0.5米。放置要求用φ108mm管子從中間破開套主電纜,并用焊接好的螺絲固定。
4、依次將電纜用管子保護好,螺絲擰緊放置在巷道一側。施工地點前后覆蓋長度不低于5米,防護管兩端及管接頭處用編織袋或其它軟材料封堵,防止管口切割電纜。
5、對管路進行落地處理,并在管路上方鋪設皮帶或其它軟質材料(4米長3塊)加以保護,維修過程中,對管路托架要統(tǒng)一存放,不得亂丟。
6、待維修結束后,由機電隊負責對所有電纜、管線及設備進行認真檢查,如發(fā)現有破損及其它問題時,要及時進行修護處理。
7、本措施不足之處均按照煤礦安全規(guī)程規(guī)定執(zhí)行。
七、事故預案:
1、 維修前,應準備好不少于20根的坑木、10根單體柱及足夠量的稍子、穿楔,放置在距作業(yè)場所20m的地方,以備冒頂時急需。
2、 在維修過程中,若發(fā)現壓力過大或支架變形嚴重,有冒頂危險時,應立即撤出人員,并及時報礦調度室,現場人員要充分利用備用材料,進行搶修。
3、 值班礦領導可根據現場事故狀況,啟動頂板事故應急救援預案。
第9篇 大巷、軌道上山下、綜采工作面機風巷、采面行走安全措施
一、在大巷、軌道上下山、綜采工作面風巷行走時，嚴格遵守“行車不行人”制度，禁止嬉戲打鬧。
二、在大巷、軌道上下山、綜采工作面風巷行走時，要走在巷道兩邊的人行道上，嚴禁行走在軌道中間。
三、在大巷、軌道上下山、綜采工作面機風行走時，巷道失修區(qū)域行人時應先觀察，然后迅速通過，嚴禁在失修區(qū)域隨意停留。通過巷道維修作業(yè)區(qū)，要先與該區(qū)域人員打招呼，等到允許后方可迅速通過。
四、如在大巷內行走時有車輛經過，應及時躲至距道邊寬度不低于400mm的巷道寬敞處或及時躲進附近的躲避洞室內躲避，禁止“扒、蹬、跳”。
五、在大巷內行走時，聽清電機車運行時所發(fā)出的信號，嚴禁強行超車，嚴禁從礦車中間跨越。
六、在軌道上、下山行走，如途中突然行車，應及時躲進躲避硐室。
七、在綜采工作面風巷內行走時，如途中突然行車，應及時躲至距道邊寬度不低于400mm的巷道寬敞進行躲避。
八、行人進出采面必須走上、下安全出口，嚴禁跨越采面機頭、機尾。
九、在采面行走時注意觀察頂板完好性，必須走在支架的架角上，嚴禁貼近煤墻行走，禁止乘坐運輸機。
十、行人通過兩巷超前支護、替棚作業(yè)區(qū)、設備檢修區(qū)、有關拉架、推溜作業(yè)區(qū)、割煤區(qū)，要提前與有關作業(yè)人員打招呼，經允許，方可快速通過，不準隨意在上述區(qū)域停留。
十一、機巷行人嚴禁走轉載機上、坐皮帶；行走跨越轉載機和皮帶時必須走過橋
第10篇 軌道上山特種車輛運輸 安全措施
一、施工起止時間:2007年5月21-2007年7月30日。
二、措施執(zhí)行負責人:焦中衛(wèi)、梁端中、裴善良等各班班組長。
三、施工起止地點:從-700m車場到軌道上山四橫貫。
四、施工地點概況:
1、本措施涉及的“特種”車輛包括:“四超”車輛、噴漿機等。
2、運輸巷道的路線從下向上分別為:-700m車場→集中運輸反坡→-680m車場→集中運輸上山→-620m車場→軌道上山。
五、“特種”車輛運輸要求及相關注意事項:
1、“特種”車輛運輸時,班長必須安排專人統(tǒng)一指揮。
2、各區(qū)段牽引方式:
①斜巷牽引方式:斜巷內“特種”車輛用電絞運輸。但“四超”車輛每鉤只準掛一輛車。
② 平巷牽引方式:噴漿機、“四超”車輛用人工推拉。
③噴漿機與礦車之間用鏈環(huán)和保險繩連接牢固,“四超”車輛用鉤頭及馬鐙連接。連接的部位為機體固定位置。
3、運輸所用的工具、材料:馬鐙、8#鐵絲等。
4、噴漿機的運輸必須停電后進行,嚴禁設備帶電搬運。
5、“特種”車輛在大巷和采區(qū)巷道運行速度不得大于2m/s。
6、1t礦車規(guī)定:運送材料高度不得超過車體300mm,不得運送超過車體長、寬的物料,不得運送設備。
7、人員的分工及注意事項:
(1)班長負責現場統(tǒng)一指揮和協(xié)調,電絞司機、信號掛鉤工負責斜巷段的運輸工作,維護員負責對機電設備的檢查、停電,其他人員負責具體操作。
(2)施工注意事項:操作前詳細檢查機體的連接和固定及現場安全退路等,操作時人員要相互配合,防止碰手擠腳。
8、電絞的使用等仍按夏橋系40kw、55kw電絞使用措施執(zhí)行。
六、主要安全措施:
(一)“四超”車輛運輸安全措施:
1、“四超”車輛是指車輛的長、寬、高、重,有一項或幾項超過標準規(guī)定值的車輛(各種1噸車輛的標準規(guī)定值:長_寬_高_重=2000mm_880mm_1150mm_2t,其中平板車只能裝1個不可分割的整體大件,1噸標準礦車的最大載重量為1.8t)。
2、“四超”車輛運輸時,必須有跟班干部或當班班長現場統(tǒng)一指揮。
3、“四超”車輛運輸時,各工種必須持證上崗,正規(guī)操作。
4、每次運送時,必須嚴格按“先檢查后工作制度”執(zhí)行。
5、每次只準運送一輛,長度不超過10米,寬度不超過1.6米,高度不超過1.7米,最大載重量不超過5.6噸。
6、電絞司機在操作時必須集中精力,做到起鉤穩(wěn),加減速均勻,嚴禁猛拉、猛松或急剎車。
7、運送時繩道區(qū)域內不準有人,在運輸的起點、終點及其它行人出口處必須由信號掛鉤工負責設置警戒。電絞眼運輸必須執(zhí)行“走鉤不走人,走人不走鉤”制度。
8、電絞眼運輸各安全設施必須保持正常使用。
9、平巷人員進行人工推運“四超”車輛運輸時,嚴禁站在礦車兩側推運,在轉彎處,施工人員隨時注意大件運行方向,必須留有足夠的安全躲避空間,防止擠碰傷人員。
10、運輸“四超”材料(如軌道、管子等)時,材料兩端必須連成整體(或用網封閉),并與車體相連,兩側和車體捆綁牢固,重心不得偏移。
11、“四超”整體設備與承運車輛的固定,要選用直徑不小于16mm螺栓固定。非“四超”整體設備與承運車輛間的固定可以選用鋼絲繩或鐵絲,但必須捆綁牢固。設備重心應位于車體中間。
(二)噴漿機運輸措施:
1、拉運噴漿機及對噴漿機進行脫軌、復軌前,都必須先同電絞司機聯系好。
2、拉運前,要詳細檢查噴漿機的輪對、及連接件的完好情況,只有一切均可靠后方可進行。
3、噴漿機可掛在礦車后,電絞鉤頭最多可掛兩輛礦車,礦車的下頭掛噴漿機。
4、噴漿機到位后,待礦車停穩(wěn),并將礦車固定好后方可對噴漿機進行脫軌和復軌工作。
5、對噴漿機進行脫軌、復軌時,電絞司機必須剎緊閘把,堅守崗位,防止誤操作。
區(qū)長:編寫:
2007年5月20日
第11篇 大巷軌道上山下綜采工作面機風巷采面行走安全措施
一、在大巷、軌道上下山、綜采工作面風巷行走時,嚴格遵守“行車不行人”制度,禁止嬉戲打鬧。
二、在大巷、軌道上下山、綜采工作面風巷行走時,要走在巷道兩邊的人行道上,嚴禁行走在軌道中間。
三、在大巷、軌道上下山、綜采工作面機風行走時,巷道失修區(qū)域行人時應先觀察,然后迅速通過,嚴禁在失修區(qū)域隨意停留。通過巷道維修作業(yè)區(qū),要先與該區(qū)域人員打招呼,等到允許后方可迅速通過。
四、如在大巷內行走時有車輛經過,應及時躲至距道邊寬度不低于400mm的巷道寬敞處或及時躲進附近的躲避洞室內躲避,禁止“扒、蹬、跳”。
五、在大巷內行走時,聽清電機車運行時所發(fā)出的信號,嚴禁強行超車,嚴禁從礦車中間跨越。
六、在軌道上、下山行走,如途中突然行車,應及時躲進躲避硐室。
七、在綜采工作面風巷內行走時,如途中突然行車,應及時躲至距道邊寬度不低于400mm的巷道寬敞進行躲避。
八、行人進出采面必須走上、下安全出口,嚴禁跨越采面機頭、機尾。
九、在采面行走時注意觀察頂板完好性,必須走在支架的架角上,嚴禁貼近煤墻行走,禁止乘坐運輸機。
十、行人通過兩巷超前支護、替棚作業(yè)區(qū)、設備檢修區(qū)、有關拉架、推溜作業(yè)區(qū)、割煤區(qū),要提前與有關作業(yè)人員打招呼,經允許,方可快速通過,不準隨意在上述區(qū)域停留。
十一、機巷行人嚴禁走轉載機上、坐皮帶;行走跨越轉載機和皮帶時必須走過橋
