軌道交通安全管理4篇

第1篇 軌道交通施工現(xiàn)場臨時用電安全管理辦法

第一章 總 則

第一條 為確保無錫軌道交通施工臨時用電安全，規(guī)范臨時用電行為，根據(jù)《建筑工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范》（gb50194-93）和《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（jgj46—2005），特制定本辦法。

第二章 臨時用電專項方案

第二條 施工單位在開工前應(yīng)編制施工現(xiàn)場臨時用電專項方案，經(jīng)監(jiān)理審核并報業(yè)主批準后方可實施，其內(nèi)容必須包括以下方面：

1、用電機具明細表及負荷計算書。

2、現(xiàn)場供電線路及用電設(shè)備布置圖，布置圖應(yīng)注明線路架設(shè)方式，導(dǎo)線、開關(guān)電器、保護電器、控制電器的型號及規(guī)格。

3、接地裝置的設(shè)計計算及施工圖。

4、發(fā)、配電房的設(shè)計計算，發(fā)電機組與外電連鎖方式。

5、大面積的施工照明，150人及以上居住的生活照明用電的設(shè)計計算與施工圖紙。

6、安全用電檢查制度及安全用電措施（應(yīng)根據(jù)工程特點有針對性地編寫）。

第三條 施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)專人負責臨時用電的安全技術(shù)檔案管理工作。臨時用電安全技術(shù)檔案管理應(yīng)包括以下內(nèi)容：

1、臨時用電施工組織設(shè)計。

2、臨時用電安全技術(shù)交底。

3、臨時用電安全檢測記錄。

4、用電維修工作記錄。

第三章 臨時用電現(xiàn)場布置

第四條 工地所有臨時用電由專業(yè)電工（持證上崗）負責，其他人員禁止接駁電源。

第五條 施工現(xiàn)場臨時用電必須采用“三相五線制”系統(tǒng)。一、二級配電箱外殼必須設(shè)重復(fù)接地，三級配電箱在比較集中的地方應(yīng)設(shè)重復(fù)接地。

第六條 塔吊、龍門架、攪拌機等設(shè)備的金屬部分必須有接地（零）保護。

第七條 每臺電氣設(shè)備必須實行“一機、一閘、一漏、一箱”制。開關(guān)箱與其所控制的固定式用電設(shè)備的水平距離不宜超過3米，漏電保護器應(yīng)與所控制的設(shè)備容量相匹配。

第八條 開關(guān)箱與二級配電箱的距離不得超過30米。

第九條 各級配電箱內(nèi)應(yīng)設(shè)專用零線和保護零線端子，不得相互混接；箱內(nèi)電氣元件應(yīng)排列整齊、牢固，配線橫平豎直、美觀，并且綁扎牢固；箱底引出線口應(yīng)加橡皮絕緣互套，箱門應(yīng)配鎖。

第十條 各級配電箱周圍2米以內(nèi)不得堆放雜物，并且應(yīng)設(shè)防雨措施。

第十一條 室外照明燈具應(yīng)采用防水燈具，距地面高度不得低于3米；室內(nèi)照明燈具距地面不得低于2.4米；照明燈具的金屬外殼必須有保護接零。

第十二條 手持照明燈具、地下室、金屬容器內(nèi)、潮濕等場所，照明時必須使用36v及以下的安全電壓。36v變壓器嚴禁使用自耦變壓器，必須使用雙繞組變壓器。金屬外殼有可靠的保護接零。

第十三條 照明電線不能栓在金屬腳手架、龍門架、塔吊等其它金屬上，嚴禁在地面上亂拉、亂拖。

第十四條 架空線路應(yīng)采用鐵橫擔，瓷瓶水平架設(shè)，距地面一般不低于4米，過道路不低于6米。

第十五條 電纜干線應(yīng)采用埋地或架空敷設(shè)，嚴禁沿地面明敷設(shè)。

第十六條 橡皮電纜應(yīng)采用埋地穿保護管及沿墻或電桿等敷設(shè)，在沿墻或電桿敷設(shè)時用絕緣子固定，在金屬構(gòu)件上敷設(shè)時，應(yīng)與金屬構(gòu)件之間做絕緣處理。

第十七條 電纜、電線嚴禁使用金屬裸線綁扎固定。

第十八條 塔吊、龍門架、人貨兩用電梯等起重設(shè)備，在超過30米時，應(yīng)有防雷措施。

第2篇 城市軌道交通安全管理職業(yè)技能實訓(xùn)答案

判斷題

由于貨物超載、偏載造成車輛斷軸事故,定裝車站或作業(yè)站責任不對

因調(diào)車作業(yè)超速連掛,造成貨物裝載加固狀態(tài)不良而引發(fā)的事故,定調(diào)車違章作業(yè)站責任。對

進入專用線道岔或裝卸地點前應(yīng)一度停車,親自或派人檢查線路、道岔、停留車等后、方準

進入。對

牽出線、渡線、道岔聯(lián)動區(qū)及軌道衡上不允許停留車輛。必須停留時,由《行規(guī)》規(guī)定。不對

自動化駝峰調(diào)車作業(yè)程序是:連掛列車、推送列車、解散列車和下峰作業(yè)四項。 對

發(fā)車進路準備妥當,行車憑證已交付,出站(進路)信號機已開放,發(fā)車條件完備后,車站人員方可顯示發(fā)車指示信號。 對

小車在晝問使用時,不按列車辦理,可跟隨列車后面推行,但在任何情況下,都不得影響列車正常運行。對

在集中聯(lián)鎖的車站,列車冒進出站信號時,應(yīng)使列車退回信號機內(nèi)方,再開放信號機發(fā)車。對

利用本務(wù)機車在中問站進行調(diào)車時,無論單機或帶有車輛,與車列的車輛摘掛和軟管的摘解均由司機負責。不對

線路狀態(tài)未恢復(fù)到準許放行列車的條件,禁止放行列車。對

凡防礙行車的施工,未設(shè)好防護,禁止開工。對

列車在區(qū)間裝卸時,運轉(zhuǎn)車長應(yīng)指揮列車停于指定地點。不對

封鎖施工不能按規(guī)定的開通速度運行時,準許車站設(shè)置減速信號牌。不對

因特殊情況不能按時開通區(qū)間恢復(fù)運行時,應(yīng)提前通知車站值班員,轉(zhuǎn)請列車調(diào)度員延長時間。對

凡影響行車的施工、維修作業(yè),不得利用列車間隔進行,都必須納人天窗。 對

危險貨物罐車發(fā)生易燃氣體、液體泄漏時,應(yīng)迅速隔斷火源,以防止發(fā)生火災(zāi),引發(fā)爆炸。對

撲救有毒液體的火災(zāi),應(yīng)戴防毒面具或站在上風處。對

發(fā)現(xiàn)易燃液體容器滲漏時,應(yīng)及時移至安全通風處更換包裝。對

裝運電引爆管應(yīng)采用木底棚車或p64型車,制動機須關(guān)閉。 對

危險貨物車輛,在始發(fā)站或編組站必須以最近車次掛運。 對

8與5編入同一列車時,相互隔離四輛以上。正確

7與4編入同一列車時,相互隔離四輛以上。 對

4與5編入同一列車時,相互隔離四輛以上。 錯誤

4與5停放在車站時,相互隔離10 m以上,嚴禁明火靠近。 對

罐車裝運原油時,與牽引的機車之間可不隔離。 對

運輸氣體類危險貨物重、空罐車時,每列編掛不得超過三組,每組間的隔離車不得少于4輛。 錯誤

裝載禽、畜、魚苗的車輛,其隔離標志是9。 對

敞、平車裝載的易燃普通貨物的隔離標記是3。不對

發(fā)現(xiàn)爆炸品撒漏時,應(yīng)及時用水潤濕,撒以松軟物后輕輕收集,并通知公安和消防人員處理。對

車站貨檢人員發(fā)現(xiàn)裝有劇毒品的車輛或集裝箱無封、封印無效以及有異狀時,應(yīng)立即甩車處理。對

運輸劇毒品必須實行全程隨車押運,罐車、罐式箱裝運的劇毒品不需要押運。對

劇毒品系指危險貨物品名表毒性物質(zhì)和感染性物質(zhì)中的一級毒性物品,編號為61001~62001的危險貨物。 不對

車站發(fā)現(xiàn)液化氣體罐車無人押運或達不到押運人數(shù)時,應(yīng)立即甩下,并用電報通知托運人速派人解決。對

作業(yè)中和運輸途中發(fā)生雷管撒漏施救時,可以用水,禁止使用酸堿滅火器或砂土。 對

敞、平車裝載的易燃普通貨物與牽引的電力動機車之問最少應(yīng)隔離2輛。 對

裝載爆炸品的車輛與牽引的內(nèi)燃機車之間應(yīng)最少應(yīng)隔離4輛及以上。 對

裝載雷管及導(dǎo)爆索的車輛與裝載爆炸品的車輛之間應(yīng)最少應(yīng)隔離2輛。 不對

3是放射性物品(礦石、礦砂除外),與7、8不能編入同一列車。 對

危險貨物的危險性在于貨物本身的理化性質(zhì),與外界環(huán)境條件無關(guān)。 不對

危險貨物具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等特性,在運輸、裝卸和儲存保管過程中,需要特別防護。對

在危險貨物品名表中列載的品名,均屬于危險貨物。對

軍用列車補軸時,補軸車輛必須置于軍用列車前部或后部。對

單選題

股道編號為ⅱ的線路屬于()。

路用列車應(yīng)由()指派勝任人員攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備值乘于列車尾部,并在區(qū)間協(xié)助司機作業(yè)。

當超長列車尾部停在警沖標外方,接人相對方向的列車時,在進站信號機外制動距離內(nèi)進站方向為超過()的下坡道,而接車線末端無隔開設(shè)備,須使列車在站外停車后,再接入站內(nèi)。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,遇列車調(diào)度電話不通時,閉塞法的變更或恢復(fù),應(yīng)由該區(qū)問()的車站值班員確認區(qū)間空閑后,直接以電話記錄辦理。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,列車軟管有分離情況時,應(yīng)對列車自動制動機進行()

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,凡在車站參加作業(yè)的站、段、所等有關(guān)人員,均須熟悉和執(zhí)行()的有關(guān)規(guī)定。

車站應(yīng)將()有關(guān)內(nèi)容摘錄分發(fā)給有關(guān)處所和單位。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,段管線采用對稱道岔不得小于()。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,峰下線路采用三開道岔不得小于()。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,峰下線路采用對稱道岔不得小于()。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,調(diào)車線的單開道岔不得小于()。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,貨物線的單開道岔不得小于()。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,狹窄的站場采用交分道岔(正線除外),不得小于()。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車的單開道岔,在技術(shù)站不得小于()。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔,在中問站不得小于()。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔,不得小于()。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,用于側(cè)向通過列車,速度不超過50 km/h的單開道岔,不得小于()。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,用于側(cè)向通過列車,速度50 km/h以上至80 km/h的單開道岔,不得小于()。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,用于側(cè)向通過列車,速度80 km/h以上至140 km/h的單開岔,不得小于()

鐵路是國家重要基礎(chǔ)設(shè)施,國民經(jīng)濟大動脈,交通運輸體系的()

鐵路各部門,各單位制定的規(guī)則、細則、規(guī)范、標準等,都必須符合()的規(guī)定。

接發(fā)列車時,必須站在()規(guī)定地點。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,行車作業(yè)人員及其攜帶的非絕緣物件與接觸網(wǎng)帶電體必須保持()以上的安全距離。

《鐵路調(diào)車作業(yè)標準》規(guī)定,距停留車位置三車時調(diào)車速度不得超過()。

《鐵路調(diào)車作業(yè)標準》規(guī)定,距停留車位置五車時調(diào)車速度不得超過()。

《鐵路調(diào)車作業(yè)標準》規(guī)定,距停留車位置十車時調(diào)車速度不得超過()

《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》規(guī)定,在站臺上上車、下車車速均不得超過()。

《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》規(guī)定,下車車速不得超過()。

《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》規(guī)定,上車車速不得超過()。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,線路坡度超長( ),長度為2:km/h及以上時,該線路屬于長大坡道。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,線路坡度超過(),長度為5 km及以上時,該線屬于長大坡

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,線路坡度超過(),長度為8 km及以上時,該線路屬于長大坡道。

線路坡度超過6‰,長度為()及以上時,稱為長大下坡道。

線路坡度超過20‰,長度為()及以上時,稱為長大下坡道。

線路坡度超過12‰,長度為()及以上時,稱為長大下坡道。

《鐵路運輸安全保護條例》規(guī)定,無人看守的鐵路道口,應(yīng)當按照國家規(guī)定標準設(shè)置( )。

中間站停留車輛,無論停留的()是否有坡道,均應(yīng)連掛在一起,擰緊兩端車輛的人力制動機,并以鐵鞋(止輪器,防溜枕木等)牢靠固定。

因特殊情況需在警沖標外方進行裝卸作業(yè)時,須經(jīng)()準許,在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)情況下方可進行。

()必須停放在固定線路上,并應(yīng)將兩端道岔扳向不能進入該線的位置并加鎖。

臨時停留()線路上的道岔應(yīng)扳向不能進入該線的位置并加鎖。

禁止停留機車車輛的線路有()。

禁止停留車輛的線路有()。

對停留車輛采取防溜措施時,()屬于防溜設(shè)施。

必須停放在固定線路上的車輛有()。

調(diào)車作業(yè)中,車輛臨時停在警沖標外方時,一批作業(yè)完了后,應(yīng)立即送入()。

臨時變更行車閉塞法的調(diào)度命令,車站值班員應(yīng)給()交付或轉(zhuǎn)達。

封鎖區(qū)間施工時,車站值班員應(yīng)根據(jù)封鎖或開通命令,在信號控制臺或規(guī)定位置上()封鎖區(qū)間表示牌。

在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工時,施工單位應(yīng)在車站()設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員,在施工現(xiàn)場設(shè)防護員。

向施工封鎖區(qū)間開行路用列車,原則上每端只準進入一列,如超過時,其安全措施及運行辦法由()規(guī)定。

路用列車應(yīng)由施工單位指派勝任人員值乘于列車尾部,在區(qū)間協(xié)助()作業(yè)。

旅客列車運行最高速度120 km/h<ν≤160 km/h的區(qū)段,遇施工減速運行時,應(yīng)在施工地點兩端()處設(shè)置帶t字的移動減速信號牌。

旅客列車最高速度為160 km/h的區(qū)段,遇施工減速運行時,應(yīng)在施工地點兩端()處設(shè)置帶t字的移動減速信號牌。

按施工特定行車辦法,引導(dǎo)接車并正線通過時,特定引導(dǎo)手信號夜間顯示為()左右搖動。

按施工特定行車辦法,引導(dǎo)接車并正線通過時,特定引導(dǎo)手信號晝間顯示為()左右搖動。

列車運行中遇線路塌方危及行車安全時,()應(yīng)立即采取應(yīng)急性安全措施,并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及附近站。

汛期暴風雨行車的“防洪危險地段”由()查定公布。

客貨共線鐵路,當速度小于等于160 km/h時,基本建筑限界圖中各種建筑物的基本限界的最大高度為()。

為保證列車在曲線上的運行安全,曲線地段建筑限界應(yīng)在直線建筑限界的基礎(chǔ)上()。

第3篇 城市軌道交通綜合安全管理體系

軌道交通綜合安全管理體系已經(jīng)成為世界各大中城市不容忽視的問題。

1 城市軌道交通綜合安全管理體系

1.1 目標和原則

城市軌道交通綜合安全管理體系的目標是:使城市軌道交通的安全生產(chǎn)與管理達到預(yù)先設(shè)定的標準，使事故等級和事故頻率控制在預(yù)先規(guī)定的范圍內(nèi)。建立城市軌道交通綜合安全管理體系應(yīng)遵循差異性、明晰性、法律性和程序性原則。

1.2 內(nèi)容

城市軌交交通綜合安全管理體系的內(nèi)容如圖1所示。

其中法律法規(guī)體系是指專門針對城市軌道交通行業(yè)安全管理的法律法規(guī)或其他法律法規(guī)中的有關(guān)條款，具有規(guī)定性、穩(wěn)定性和強制性特點，是城市軌道交通綜合安全管理體系正常運作的前提和保證。

運營企業(yè)內(nèi)部安全管理體系包括運營企業(yè)安全管理制度、行車組織安全管理、設(shè)備安全管理和人力資源安全培訓(xùn)等內(nèi)容。該體系貫穿于其他各體系之自然界的各種自然災(zāi)害以及各種軟硬件設(shè)備故障都會引發(fā)城市軌道交通安全事故，各種社會政治經(jīng)濟矛盾和個別人的不健康心理也為城市軌道交通帶來了不安全因素。而城市軌道交通運輸組織專業(yè)性強、技術(shù)設(shè)備復(fù)雜、客流量大、日周期性強、高峰低谷落差顯著、時效性強，其建設(shè)一般又采取地下或高架形式，因此提高安全管理有效性和事故救援的難度均較大。此外，安全事故會降低軌道交通的可信賴度，形成社會疑懼心理，在一個長時間段內(nèi)影響經(jīng)濟發(fā)展和居民生活。近一段時間以來，國內(nèi)外城市軌道交通安全事故時有發(fā)生，2003年2月的韓國大邱地鐵火災(zāi)更是震驚世界。為此，建立和完善城市中并將其有機結(jié)合起來，是城市軌道交通綜合安全管理體系的核心和主體。

事故預(yù)防體系是指針對各種事故發(fā)生的可能性，對人、設(shè)備、管理以及環(huán)境的要求體系，包括對行車、設(shè)備、職工傷亡、旅客傷亡、火災(zāi)、水災(zāi)、震災(zāi)、風災(zāi)、爆炸、投毒等各種事故的預(yù)防。

事故處理與調(diào)查體系包括受傷人員搶救和死難人員善后處理、搶修和重建、勘測和分析、責任劃分及事故報告等內(nèi)容。

對運營企業(yè)的檢查評估體系主要包括對安全管理體系的評估、對安全生產(chǎn)標準執(zhí)行情況的檢查以及相應(yīng)的獎罰措施。

規(guī)劃建設(shè)安全要求體系和設(shè)備質(zhì)量安全要求體系主要是指城市軌道交通項目規(guī)劃建設(shè)和設(shè)備制造必須達到安全要求，以及投入運營后一定時期內(nèi)對這些要求符合程度的規(guī)定。

1.3 機構(gòu)和職能

針對城市軌道交通綜合安全管理體系的內(nèi)容，借鑒其他行業(yè)安全管理工作的經(jīng)驗，城市軌道交通綜合安全管理體系的主要組成部門如圖2所示。各部門的職能如后。

國家和地方城市軌道交通安全監(jiān)管部門:出臺行政法規(guī)；制定行業(yè)安全管理政策和安全管理目標；依法對運營企業(yè)、規(guī)劃建設(shè)企業(yè)以及設(shè)備生產(chǎn)和進出口企業(yè)實施安全監(jiān)管；向運營企業(yè)頒發(fā)安全許可，向設(shè)備制造和進出口企業(yè)、規(guī)劃建設(shè)企業(yè)頒發(fā)安全資質(zhì)證書；指導(dǎo)運營企業(yè)建立內(nèi)部安全管理體系，定期對運營企業(yè)的安全管理工作進行檢查和評估；負責組織重大事故調(diào)查并提供事故調(diào)查報告；負責對公安、消防、醫(yī)療等部門的組織協(xié)調(diào)工作。

運營企業(yè):建立健全企業(yè)內(nèi)部各項安全管理制度；科學(xué)合理的設(shè)置企業(yè)內(nèi)部安全管理部門；綜合運用各種管理手段，圍繞運營組織開展安全管理工作，主要包括行車安全管理、設(shè)備安全管理、人力資源安全培訓(xùn)等；在法律法規(guī)規(guī)定的范圍內(nèi)，對乘客行使安全管理職能；搜集、積累、分析城市軌道交通安全管理信息資料；接受監(jiān)管部門的檢查和評估，按要求向其提交安全工作報告及其他與安全管理工作相關(guān)的文件，協(xié)助其做好重大事故處理和調(diào)查工作；加強與公安、消防、醫(yī)療等部門的聯(lián)系與合作，確保部門間的協(xié)作達到城市軌道交通綜合安全管理體系的要求。

公安、消防和醫(yī)療部門:負責各自職能范圍內(nèi)與軌道交通相關(guān)的安全管理工作，主要包括打擊以城市軌道交通設(shè)施和乘客為目標或以城市軌道交通設(shè)施為主要場所的治安犯罪、火災(zāi)的預(yù)防和撲救以及救治各類事故中的受傷人員。另外，消防部門還對運營企業(yè)實施消防監(jiān)管。

規(guī)劃建設(shè)企業(yè):在規(guī)劃和建設(shè)過程中貫徹有關(guān)安全規(guī)定；向城市軌道交通安全監(jiān)管部門提交工程圖紙或報告施工中有關(guān)安全設(shè)施的進展和完成情況。設(shè)備生產(chǎn)和進出口企業(yè):按照有關(guān)安全要求組織產(chǎn)品的生產(chǎn)和進口；將產(chǎn)品送檢或提供產(chǎn)品質(zhì)量檢驗報告。

2 建立綜合安全管理體系建議

2.1 完善法制法規(guī)建設(shè)

目前我國城市軌道交通行業(yè)安全法規(guī)尚屬空白，《中華人民共和國消防法》和《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》中均沒有針對城市軌道交通的具體規(guī)定。立法空白導(dǎo)致通過行政手段來建立和運作城市軌道交通綜合安全管理體系。與法建手段相比，行政手段雖然同樣具有強制性，但在穩(wěn)定性和明晰性方面卻相去甚遠，這將給城市軌道交通綜合安全管理工作帶來隱患。在全國性法律法規(guī)立法條件尚不成熟的情況下，可以首先推動地方立法，對城市軌道交通綜合安全管理體系做出規(guī)定，如《上海市軌道交通管理條例》。

2.2 完善安全監(jiān)管機構(gòu)設(shè)置

我國對軌道交通行使安全監(jiān)管職能的部門往往機構(gòu)規(guī)模小、專業(yè)人員缺乏、兼職情況多，難以有效行使安全監(jiān)管職能。目前應(yīng)在已具有軌道交通設(shè)施的城市試點建立由安全管理專家和專業(yè)技術(shù)人員組成的軌道交通安全監(jiān)管部門，該部門獨立于運營企業(yè)之外；其權(quán)利和責任由相關(guān)法律法規(guī)進行明確規(guī)定。日后根據(jù)行業(yè)的發(fā)展程度，在適當時機建立全國性城市軌道交通安全監(jiān)管部門。安全監(jiān)管部門可以獨立設(shè)置，也可以與其他監(jiān)管職能合并建立統(tǒng)一的行業(yè)監(jiān)管部門。

2.3 建立設(shè)備質(zhì)量安全要求體系

城市軌道交通綜合安全管理體系的設(shè)備依賴性較高。目前我國亟待建立科學(xué)規(guī)范的針對不同地理環(huán)境、不同軌道交通類型的設(shè)備質(zhì)量安全要求體系。城市軌道交通項目運營初期往往盈利性較差，在制定上述規(guī)定時應(yīng)充分考慮差異性原則，針對某一類型、級別的軌道交通項目制定必備安全設(shè)備規(guī)定，強制要求投入。而對于其他安全設(shè)備，則由投資方和運營企業(yè)依據(jù)實際情況選擇投入。

2.4 強化安全審核和評估工作

在軌道交通項目投入運營之前，運營企業(yè)必須通過安全監(jiān)管部門會同消防等部門的初檢和安全評估，安全認證必須成為申請運營許可證的必備條件之一。進入運營階段，安全監(jiān)管部門必須定期對運營企業(yè)進行安全檢查，還可以指定專業(yè)科研或咨詢機構(gòu)對運營企業(yè)進行安全評估，責令運營企業(yè)對檢查評估中發(fā)現(xiàn)的問題進行整改。必要時安全監(jiān)管部門可以吊銷運營企業(yè)的運營許可。

2.5 強化安全教育

一方面要加強對運營企業(yè)員工的安全意識和技能教育。另一方面要大力向乘客宣傳并督促其遵守軌道交通安全管理制度，普及和強化緊急狀態(tài)下的逃生技能培訓(xùn)。

3 結(jié)語

在“十五”規(guī)劃中，國家正式提出了發(fā)展城市軌道交通的戰(zhàn)略，預(yù)算投資約2000億元，各城市申請立項的擬建線路總長度約2000km。城市軌道交通行業(yè)的產(chǎn)品是旅客的空間位移，而乘客的人身和財產(chǎn)安全則是首要質(zhì)量要求。綜合安全管理體系的建立和完善必將為我國城市軌道交通行業(yè)的健康發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

第4篇 城市軌道交通安全管理-復(fù)習(xí)題

一、判斷題

1. 安全泛指沒有危險、不出事故的狀態(tài)。對

2. 生產(chǎn)過程中的安全指不發(fā)生工傷事故、職業(yè)病、設(shè)備或財產(chǎn)損失。對

3. 安全生產(chǎn)管理的基本對象僅包括企業(yè)的員工。錯。

4. 安全生產(chǎn)管理的的對象除了企業(yè)的員工,還涉及企業(yè)中的設(shè)備設(shè)施、物料、環(huán)境、財務(wù)、信息等各個方面。對

5. 事故是指造成人員傷亡、傷害、職業(yè)病、財產(chǎn)損失或其他損失的意外事件。對

6. 危險是指系統(tǒng)中存在導(dǎo)致發(fā)生不期望的后果的可能性超過了人們的承受程度。對

7. 危險源是指可能造成人員傷害、疾病、財產(chǎn)損失、作業(yè)環(huán)境破壞或其他損失的根源或狀態(tài)。對

8. 危險源僅指可能產(chǎn)生不期望的后果的人。錯

9. 危險與安全是相對的,但安全性與危險性并不互為補數(shù)。錯。

10. 沒有任何一種事物是絕對安全的,任何事物中都潛伏著危險因素。 對

11. 不可能根除一切危險源,但可以減少現(xiàn)有危險源的危險性。對

12. 由于人的認識能力有限,有時不能完全認識危險源及其風險。對

13. 事故預(yù)防與控制主要應(yīng)從安全技術(shù)、安全教育、安全管理等方面入手。對

14. 我國安全生產(chǎn)工作的基本方針是“安全第一,預(yù)防為主”。對

15. 安全技術(shù)措施是指運用工程技術(shù)手段消除物的不安全因素,實現(xiàn)生產(chǎn)工藝和機械設(shè)備等生產(chǎn)條件本質(zhì)安全的措施。對

16. 安全監(jiān)控系統(tǒng)作為防止事故發(fā)生和減少事故損失的安全技術(shù)措施,是發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)故障和異常的重要手段。對

17. 傷亡事故總是由人的不安全行為引起的。錯

18. 現(xiàn)場安全管理總是表現(xiàn)為在對人的管理,控制人的違章違紀行為即可。錯

19. 通過管理,可以將人的不安全行為的概率降低到零。錯

20. 人的不安全行為的概率可以為零。錯

21. 大部分的職工傷亡事故都是在作業(yè)過程中發(fā)生的。對

22. 清理就是把需要的東西以適當?shù)姆绞椒旁谠摲诺牡胤揭员阌谑褂?。錯

23. 整頓就是把需要的核不需要的物品分開,并且清除不需要的物品。錯

24. 安全信號裝置和安全標志雖然是一種消極被動的、防御性的措施,但對于防止傷亡事故、實現(xiàn)安全生產(chǎn)仍然有十分重要的作用。對

25. 危險作業(yè)是指容易造成嚴重傷害事故和財產(chǎn)損失的作業(yè)。對

26. 交叉作業(yè)是指兩個以上的生產(chǎn)經(jīng)營單位(或部門)在同一區(qū)域內(nèi)進行生產(chǎn)經(jīng)營活動,可能危及對方安全生產(chǎn)的施工作業(yè)行為。對

27. 調(diào)度命令是城市軌道交通運輸工作實行集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮的具體體現(xiàn)和保證之一。對

28. 調(diào)車作業(yè)是指除列車在正線運行、車站到發(fā)以外的一切機車、車輛或列車的有目的的移動。對

29. 合理的照明的目的在于創(chuàng)造一個良好的光環(huán)境,這將有助于減少事故的發(fā)生。對

30. 合適的溫度、濕度和通風的目的在于創(chuàng)造一個良好的熱環(huán)境,使人能安全而高效的工作。對

31. 安全信號裝置和安全標志是一種消極被動的、防御性的措施,對防止傷亡事故沒有效果。錯

32. 行車工作是城市軌道交通系統(tǒng)的核心,直接影響行車安全及運輸質(zhì)量。對

33. 城市軌道交通系統(tǒng)在運營時間對設(shè)備進行臨時搶修后,無須在停運后繼續(xù)安排臨時性的設(shè)備補修。錯

34. 在站間或站內(nèi)線路施工時,須在施工區(qū)域兩端軌道上設(shè)置紅閃燈防護。對

35. 城市軌道交通工程車在進站、出站、運行至曲線前、站內(nèi)或區(qū)間動車前,無須鳴笛示警。 錯。

36. 城市軌道交通運行線路每日運營結(jié)束后,維修部門按計劃對各設(shè)備系統(tǒng)進行檢修作業(yè),并應(yīng)于規(guī)定時間內(nèi)完成運行線路巡道和施工線路出清程序。對。

37. 涉及城市軌道交通正線的維修、調(diào)試、施工等作業(yè),必須經(jīng)行車調(diào)度批準方可進行。對。

38. 涉及城市軌道交通車站的維修、調(diào)試、施工等作業(yè),無須經(jīng)車站批準即可施工。錯。

39. 城市軌道交通工程車必須嚴格按照劃分的區(qū)域進行作業(yè)。對

40. 在調(diào)試、試驗客車運行過程中,禁止調(diào)試、試驗人員擅自動用與行車安全有關(guān)的設(shè)備設(shè)施。對

41. 列車調(diào)試、試驗按信號顯示行車,列車在通過進路防護信號機、道岔時要適當降低速度。對

42. 每次動車前,司機要認真確認信號、進路、道岔情況,運行時要集中精力,嚴格按照規(guī)定的速度或按行車調(diào)度的限速命令運行,嚴禁超速駕駛。對

43. 遇較難確認信號的車站或區(qū)間,司機應(yīng)適當降低速度直至能清楚確認信號線時候按規(guī)定的速度運行。對

44. 城市軌道交通設(shè)備調(diào)試期間如發(fā)現(xiàn)有危及行車安全的情況,任何人都有權(quán)中斷調(diào)試。對。

45. 調(diào)試人員因調(diào)試需要進出屏蔽門端門時,必須關(guān)好端門以免因活塞風影響將端門吹動撞爛。對

46. 在調(diào)試過程中,主辦部門必須督促供貨商做好充分的備件準備,以利于應(yīng)對突發(fā)的事件。對

47. 直流、交流和高頻電流對人體的危害程度都相同。錯

48. 通過人體的電流越大,電流對人體的傷害就越大。對

49. 作用于人體的電壓越高,通過人體的電流就越大,對人體的傷害越嚴重。對

50. 靜電生產(chǎn)過程無任何危害。錯

51. 電氣系統(tǒng)故障中的異常停電比異常帶電危害更大。錯

52. 電壓等級在800v及以上的電氣設(shè)備稱為高壓電氣設(shè)備。錯

53. 電壓等級在1000v以下的電氣設(shè)備稱為低壓電氣設(shè)備。對

54. 為保證人身安全,任何人及其攜帶的物體要與帶電接觸網(wǎng)、受流器保持足夠的安全距離。對。

55. 在接觸網(wǎng)沒有停電并接地的情況下,禁止到列車、內(nèi)燃機車及工程車車頂上進行任何作業(yè)。對

56. 我國規(guī)定適用于一般環(huán)境的安全電壓為36v。對

57. 絕大部分觸電事故都是由電擊造成的。對

58. 直接觸電防護只有絕緣一種措施。錯

59. 異常帶電比異常停電的危害更大。對

60. 異常帶電指在正常情況下不應(yīng)帶電的設(shè)備設(shè)施或其中的部分帶電。對

61. 異常停電指在正常生產(chǎn)過程中供電突然中斷。對

62. 凡可能進入接觸軌區(qū)域的地方不一定要張貼“當心觸電”警告標志。錯

63. 進行在接觸網(wǎng)上或接觸網(wǎng)距離小于其安全距離的作業(yè)前,接觸網(wǎng)可以不停電。錯

64. 安裝有接觸軌的軌行區(qū)需疏散乘客時,接觸軌應(yīng)停電,做好安全防護后在組織疏散。對

65. 特種作業(yè)是指容易發(fā)生人員傷亡事故、對操作者本人、他人及周圍設(shè)施的安全可能造成重大危害的作業(yè)。對

66. 安全標志分為禁止標志、警告標志、指令標志和提示標志四類。對

67. 滅火器在噴射過程中應(yīng)保持直立狀態(tài),也可以平放或顛倒使用。錯

68. 生產(chǎn)經(jīng)營單位的特種作業(yè)人員必須按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓(xùn),取得特種作業(yè)操作資格證書,方可上崗作業(yè)。對

69. 離開特種作業(yè)崗位達6個月以上,重新回到原崗位從事特種作業(yè)的人員,應(yīng)當重新進行實際考核操作。經(jīng)有關(guān)部門確認合格后方可上崗作業(yè)。對

70. 危險源是指可能造成人員傷害、職業(yè)病、財產(chǎn)損失、作業(yè)環(huán)境破壞或這些情況組合的根源或狀態(tài)。對

71. “可能引發(fā)行車事件/事故的設(shè)備缺陷事件和行為事件”事故類型的風險屬于“行車事故/事件”事故類型風險的危險源。 對

72. 職業(yè)病是由于職業(yè)活動而產(chǎn)生的疾病,所有在工作中得的病都是職業(yè)病。錯

73. 在同一生產(chǎn)環(huán)境從事同一種工作的人中,個體發(fā)生職業(yè)性損傷的機會和程度是一樣的。錯

74. 應(yīng)急演練能有效地確保應(yīng)急預(yù)案的高效性。對

75. 特殊氣象發(fā)生險情時要先救人、后救物,先搶救通信、供電等要害部位,后搶修一般設(shè)施。對

76. 安全生產(chǎn)行政法規(guī)的法律地位和效力高于有關(guān)安全生產(chǎn)法律。錯

77. 安全生產(chǎn)行政法規(guī)的法律地位和效力低于有關(guān)安全生產(chǎn)法律。對

78. 安全生產(chǎn)行政法規(guī)的法律地位和效力高于地方性安全生產(chǎn)法規(guī)、部門規(guī)章等。對

79. 在發(fā)生地震、火災(zāi)等重災(zāi)害后,城市軌道交通運營單位應(yīng)當對城市軌道交通進行安全性檢查,經(jīng)檢查合格后,方可恢復(fù)運營。 對

80. 安全生產(chǎn)是指勞動生產(chǎn)過程中消除可能導(dǎo)致人員傷亡、職業(yè)危害或設(shè)備、財產(chǎn)損失的因素,保障人身安全、健康和資產(chǎn)安全。(對)

81. 生產(chǎn)經(jīng)營單位發(fā)生的生產(chǎn)安全事故的原因是:人的不安全行為,物的不安全狀態(tài),管理上的缺陷。(對)

82. “三不傷害”就是:不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害。(對)

83. 車間的電氣設(shè)備發(fā)生故障,應(yīng)立即請安全生產(chǎn)管理人員來檢修。(錯)

84. 根據(jù)分析,造成事故的“人為因素”主要是違章操作和違反勞動紀律方面。(對)

85. 生產(chǎn)經(jīng)營單位里發(fā)生的生產(chǎn)安全事故的原因是多方面的,但主要是“物的因素”。(錯)

86. 在生產(chǎn)過程中,穿拖鞋、涼鞋、高跟鞋、系圍巾以及留長發(fā)而又不將其放入工作帽內(nèi)的行為屬于違章行為。(對)

87. 在生產(chǎn)過程中,發(fā)生安全防護裝置對操作帶來不方便,可以不用或拆除。(錯)

88. 兩人或兩人以上一起工作時,只要自己注意安全就可以了,其他人的事不要去管。(錯)

89. 根據(jù)國家規(guī)定,安全色為紅、黃、藍、綠四種顏色。其中黃色引入注目,主要用于指令必須遵守的規(guī)定標志。(錯)

90. 對地電壓在250伏以上者為高壓電,對地電壓在250伏以下者為低壓,對地電壓低于40伏,則為安全電壓,我國通常采用36伏、24伏和12伏為安全電壓。(對)

91. 電閘箱內(nèi)可以放置水杯、手套等其他物質(zhì)。(錯)

92. 嚴禁任何人攀登吊運中的物體以及在吊鉤下通過和停留。(對)

93. 使用手持電動工具必須絕緣可靠,有良好的接地或接零措施,并應(yīng)帶好絕緣手套進行操作。(對)

94. 員工在工作過程中有正確佩戴和使用勞動保護用品的義務(wù)。(對)

95. 搬動風扇、照明燈和移動電焊機等電氣設(shè)備時,應(yīng)首先切斷電源。(對)

96. 穿腳趾及腳跟外露的涼鞋、拖鞋,可以進入作業(yè)場所。(錯)

97. 運轉(zhuǎn)的設(shè)備,不準跨越、橫跨運轉(zhuǎn)部位傳遞物件。(對)

98. 需要移動照明燈、電焊機等固定安裝的電氣設(shè)備時,可以在不切斷電源的情況移動。(錯)

99. 漏電保護器發(fā)生掉閘時不能強行合閘,應(yīng)由電工查明原因,排除故障后,才能使用。(對)

100.車站內(nèi)的安全通道應(yīng)保持暢通,任何情況下都不允許阻塞。(對)

101.從業(yè)人員有權(quán)利拒絕違章指揮、強令冒險作業(yè)的要求。(√)

102.從業(yè)人員因生產(chǎn)安全事故受到損害后,有權(quán)提出賠償要求。(√)

103.從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)隱患和不安全因素,不應(yīng)越級上報。(×)

104.生產(chǎn)經(jīng)營單位可以以現(xiàn)金的形式替代勞動防護用品的提供。(×)

105.從事危險作業(yè)時,作業(yè)人員應(yīng)當服從現(xiàn)場的統(tǒng)一指揮和調(diào)度,并嚴格遵守作業(yè)方案、操作規(guī)程和安全防范措施。(√)

106.新修訂的《上海市安全生產(chǎn)條例》自2022年1月1日起施行。(√)

107.安全管理人員、特種作業(yè)人員一律經(jīng)嚴格考核、持證上崗,企業(yè)負責人可由上級任命,無需參加考核。(×)

108.從事特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)的機構(gòu),必須按照有關(guān)規(guī)定取得安全生產(chǎn)培訓(xùn)資質(zhì)證書后,方可從事特種作業(yè)人員的安全技術(shù)培訓(xùn)。(√)

109.安全生產(chǎn)違法行為,是指公民、法人或者其他組織違反有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、規(guī)章、國家標準、行業(yè)標準的規(guī)定,從事生產(chǎn)經(jīng)營活動的行為。(√)

110.有毒有害及受限空間作業(yè)時,應(yīng)當按批準權(quán)限由相關(guān)負責人現(xiàn)場帶班。(√)

111.生產(chǎn)經(jīng)營活動中,從業(yè)人員應(yīng)嚴格遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程。(√)

112.生產(chǎn)經(jīng)營活動中,從業(yè)人員應(yīng)正確使用勞動防護用品。(√)

113.生產(chǎn)經(jīng)營活動中,從業(yè)人員應(yīng)及時報告事故隱患和不安全因素。(√)

114.生產(chǎn)經(jīng)營單位可以指令或者放任從業(yè)人員違反操作規(guī)程或者安全管理規(guī)定從事作業(yè)。(×)

115.發(fā)生電氣火災(zāi)時,如沒有切斷電源的情況時應(yīng)采用泡沫滅火器。(×)

116.臨時施工用電線路、電氣設(shè)備安裝后就可通電使用。(×)

117.電氣設(shè)備需要臨時檢修時,以免影響施工用電,可以帶電作業(yè)。(×)

118.安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)情況應(yīng)當記入從業(yè)人員安全生產(chǎn)記錄卡,記錄卡應(yīng)當由考核人員和從業(yè)人員本人簽名。(對)

119.高危行業(yè)、較大危險行業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營單位,應(yīng)當每半年至少組織一次綜合應(yīng)急救援預(yù)案演練或者專項應(yīng)急救援預(yù)案演練。(對)

120.根據(jù)生產(chǎn)安全事故造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟損失,事故一般分為特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故。(對)

121.從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素,應(yīng)當立即向現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負責人報告;接到報告的人員應(yīng)當及時予以處理。(對)

122.從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時,無權(quán)停止作業(yè)或者在采取可能的應(yīng)急措施后撤離作業(yè)場所。(對)

123.任何單位和個人都應(yīng)當支持、配合事故搶救,并提供一切便利條件。(對)

124.特種作業(yè)操作證每4年復(fù)審1次。(錯)

125.特種作業(yè)操作證申請復(fù)審或者延期復(fù)審前,特種作業(yè)人員應(yīng)當參加必要的安全培訓(xùn)并考試合格。(對)

126.離開特種作業(yè)崗位3個月以上的特種作業(yè)人員,應(yīng)當重新進行實際操作考試,經(jīng)確認合格后方可上崗作業(yè)。(錯)

127.培訓(xùn)機構(gòu)應(yīng)當按照有關(guān)規(guī)定組織實施特種作業(yè)人員的安全技術(shù)培訓(xùn),也可以向任何機構(gòu)或者個人轉(zhuǎn)借、出租安全生產(chǎn)培訓(xùn)資質(zhì)證書。(錯)

128.安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)當對檢查中發(fā)現(xiàn)的事故隱患及時提出處理意見,跟蹤事故隱患治理情況并記錄在案。(對)

129.從業(yè)人員依法享有平等獲得安全生產(chǎn)保障的權(quán)利,并應(yīng)當依法履行安全生產(chǎn)方面的義務(wù)。

130.(對)

131.生產(chǎn)經(jīng)營單位必須為從業(yè)人員提供符合國家標準或者行業(yè)標準的勞動防護用品,并監(jiān)督、教育從業(yè)人員按照使用規(guī)則佩戴、使用。 (對)

132.從業(yè)人員有權(quán)了解其作業(yè)場所和工作崗位存在的危險因素、防范措施及事故應(yīng)急措施,無權(quán)對本單位的安全生產(chǎn)工作提出建議。(錯)

133.三級安全教育只針對企業(yè)新進職工或調(diào)動工作崗位的工作人員,不包括到企業(yè)參加實習(xí)人員和委外勞動的相關(guān)人員。(錯)

134.班組級安全教育培訓(xùn)可以由班組內(nèi)任何人員來進行。(錯)

135.勞動紀律是勞動者在共同勞動中必須遵守的勞動秩序和勞動規(guī)則。(錯)

136.安全檢查的內(nèi)容包括查現(xiàn)場、查隱患、查管理、查制度、查事故的考核和處理。(錯)

137.市民乘坐公共交通工具,應(yīng)自覺維護公共安全,但有權(quán)拒絕接受安全檢查。(錯)

138.安全管理制度明確必須進行安全教育制度、安全檢查制度、安全生產(chǎn)交底制度。(對)

139.車站提供乘客乘車的基本安全設(shè)施:安全候車線、紅色安全帶及安全護欄、隔離欄桿、乘客須知、軌旁電話、應(yīng)急電話、手提式滅火器。( 對)

140.滅火器、逃生繩、水桶、毛巾被譽為居民消防安全“四件寶”。(錯)

141.使用滅火器滅火時,人應(yīng)站于下風風向。(錯)

142.建筑物火災(zāi)可以利用防火間距阻止火勢蔓延,其主要依據(jù)是可以防止輻射。(對)

143.當滅火器壓力表的指針指向紅色表示該滅火器正常。(錯)

144.使用滅火器滅火,滅火劑應(yīng)噴射在火焰中部。(錯)

145.室內(nèi)墻式消火栓出水口閥門順時針轉(zhuǎn)動為打開。(錯)

146.當?shù)罔F車站發(fā)生火災(zāi),應(yīng)該往按照疏散指示標志所指方向向室外疏散疏散。(對)

147.點蚊香時,正確的做法是放在蚊賬、床單附近。(錯)

148.進行電焊、氣焊等具有火災(zāi)危險的作業(yè)人員和自動消防系統(tǒng)的操作人員,必須持證上崗,并嚴格遵守消防安全操作規(guī)程。(對)

149.通常所說的“安全生產(chǎn)”主要是指生產(chǎn)安全(對)

150.消除危害人身安全和健康的一切不良因素,保障從業(yè)人員的安全和健康,稱之為人身安全。(對)

151.由于管理者的失職或失誤造成違章指揮,強令冒險作業(yè)或者決定錯誤等造成事故,這類事故的形成是屬于人為因素。(對)

152.由于對從業(yè)人員教育培訓(xùn)部到位,而導(dǎo)致從業(yè)人員在操作過程中誤操作或違章作業(yè)等因素而發(fā)生物體打擊、堆物倒塌等事故,這類事故的形成是屬于物的因素。(錯)

153.安全生產(chǎn)工作,是我國的一項重要政策,也是社會主義企業(yè)管理的基本原則之一。(對)

154.預(yù)防為主是生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)管理的一項基本原則。(對)

155.我國安全生產(chǎn)管理工作的基本方針是“管理生產(chǎn)必須管理安全”。(錯)

156.《憲法》是國家的根本大法,具有最高的法律效力。為我國安全生產(chǎn)法規(guī)體系的最高層級。(對)

157.《安全生產(chǎn)法》的頒布實施,有利于保障人民群眾的生命安全。(對)

158.制定安全生產(chǎn)責任制的方針是安全第一、預(yù)防為主。(對)

159.安全生產(chǎn)檢查是安全管理工作的重要內(nèi)容,是消除隱患、防止事故發(fā)生、改善勞動條件的重要手段。(對)

160.勞動條件就是有關(guān)生產(chǎn)過程中從業(yè)人員的安全、衛(wèi)生和勞動強度等方面的條件。(對)

161.根據(jù)事故的嚴重程度,事故分為一般事故、較大事故、重大事故和特別重大事故四類(對)

162.生產(chǎn)經(jīng)營單位發(fā)生事故后,事故現(xiàn)場的有關(guān)人員應(yīng)該立即向本單位負責人報告。(對)

163.事故發(fā)生后,有關(guān)部門和人員應(yīng)當妥善保護事故現(xiàn)場以及相關(guān)證據(jù),任何單位和個人不得破壞事故現(xiàn)場、毀滅相關(guān)證據(jù)。(對)

164.灼燙,僅僅是指因火焰引起的燒傷,高溫物體引起的燙傷事故。(錯)

165.中毒,主要是指生產(chǎn)過程中職業(yè)性素物經(jīng)呼吸道、皮膚和口腔進入人體而導(dǎo)致的急性工業(yè)性中毒事故。(對)

166.車輛傷害,是指場內(nèi)各類車輛引起的傷害事故。(錯)

167.保障從業(yè)人員勞動保護的合法權(quán)益是每一個生產(chǎn)經(jīng)營單位的法定義務(wù)。(對)

168.只要是在工作時間和工作場所內(nèi)發(fā)生的事故傷害都可認定為工傷。(錯)

169.從業(yè)人員患職業(yè)病的可以認定為工傷。(對)

170.在工作時間和工作崗位上因疾病死亡的部可以認定為工傷。(錯)

171.國家實行勞動者每日工作時間不超過8小時,平均每周工作時間不超過44小時的工時制度。(對)

172.生產(chǎn)經(jīng)營單位根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營需要可以自主決定演唱從業(yè)人員的工作時間。(錯)

173.電流通過人體會對人體產(chǎn)生物理效應(yīng),影響對人體的功能,嚴重時會損傷人體,甚至危及人的生命。(錯)

174.對運行中的漏電保護器,應(yīng)至少每一個月檢查一次,并做好記錄。(對)

175.安全防護是通過采用安全裝置、防護裝置或其他手段,對一些機械危險進行預(yù)防的安全技術(shù)措施,其目的是防止機械在運行時產(chǎn)生各種對人員的接觸傷害。(錯)

176.為保證人體接觸漏電設(shè)備的金屬外殼時不發(fā)生觸電事故的主要安全措施是保護接地或保護接零。 ( 對 )

177.對進入現(xiàn)場人員需進行安全教育,無需歸檔備案,未經(jīng)教育一律不準上崗作業(yè)。(對)

178.根據(jù)《安全生產(chǎn)法》規(guī)定,生產(chǎn)經(jīng)營單位必須免費為從業(yè)人員提供符合國家標準或行業(yè)標準的勞動防護用品。對

二、單項選擇題:

1、安全教育培訓(xùn)的目的是提高員工的安全素質(zhì),防患于未然,使員工努力做到:(d)

a.事不關(guān)已,高高掛起;

b.保證自己安全,不傷害自己;

c.保護自己,不被他人傷害;

d.不傷害自己,不傷害他人,不被他人傷害;

2、安全生產(chǎn)管理應(yīng)當以人為本,堅持什么方針。(c)

a.安全第一

b.安全第一、預(yù)防為主

c.安全第一、預(yù)防為主、綜合治理

3、安全生產(chǎn)管理實行什么原則。(a)

a.政府領(lǐng)導(dǎo)、部門監(jiān)管、單位負責、群眾參與、社會監(jiān)督

b.安全第一、預(yù)防為主、綜合治理

c.以人為本

4、安全生產(chǎn)的責任主體是(b)

a.生產(chǎn)經(jīng)營單位負責人

b.生產(chǎn)經(jīng)營單位

c.從業(yè)人員

5、危險化學(xué)品安全管理,應(yīng)當堅持什么的方針,強化和落實企業(yè)的主體責任。(a)

a.安全第一、預(yù)防為主、綜合治理

b.安全第一、預(yù)防為主

c.預(yù)防為主、綜合治理

6、安全生產(chǎn)委員會至少多久召開一次會議,會議應(yīng)當有書面記錄。(b)

a.每年

b.每季度

c.每半年

7、生產(chǎn)經(jīng)營單位使用勞務(wù)派遣人員作業(yè)的,勞務(wù)派遣人員應(yīng)計入該生產(chǎn)經(jīng)營單位的(c)

a.職能部門人員

b.后勤部門人員

c.從業(yè)人員人數(shù)

8、生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當對離崗多久以上的從業(yè)人員及時進行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。(a)

a.6個月

b.3個月

c.一年

9、安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)情況應(yīng)當記入從業(yè)人員(b)

a.檔案

b.安全生產(chǎn)記錄卡

c.考勤表

10、新《上海市安全生產(chǎn)條例》何時起施行。(b)

a. 2022年10月1日

b.2022年1月1日

c.2022年10月1日

11、安全生產(chǎn)管理人員在何時應(yīng)參加安全培訓(xùn),并經(jīng)考核合格。(c)

a.任職6個月內(nèi)b.任職3個月內(nèi)c.任職前

12、從業(yè)人員安全生產(chǎn)記錄卡要做到(b)

a.一個班組一卡b.一人一卡c.一個單位一卡

13、新上崗的從業(yè)人員,崗前培訓(xùn)時間不得少于(a)

a.24學(xué)時b.16學(xué)時c.8學(xué)時

14、特種作業(yè)操作資格考試包括安全技術(shù)理論考試和實際操作考試兩部分?？荚嚥患案竦?如何操作。(b)

a.不允許補考b.允許補考1次c.允許補考2次

15、特種作業(yè)操作證有效期為幾年,在全國范圍內(nèi)有效。(b)

a.5年b.6年c.10年

16、特種作業(yè)操作證幾年復(fù)審1次。(a)

a.3年b.5年c.6年

17、對本單位的安全生產(chǎn)工作全面負責的人是生產(chǎn)經(jīng)營單位的( c )。

a.分管安全生產(chǎn)的負責人 b.安全生產(chǎn)管理機構(gòu)負責人 c.主要負責人

18、《安全生產(chǎn)法》立法的目的是為了加強安全生產(chǎn)監(jiān)督管理,防止和減少( a ),保障人民群眾生命和財產(chǎn)安全,促進經(jīng)濟發(fā)展。

a.生產(chǎn)安全事故b.火災(zāi)、交通事故c.重大、特大事故

19、我國消防工作貫徹b的方針。

a.以防為主,防消結(jié)合b.預(yù)防為主,防消結(jié)合c.專門機關(guān)與群眾相結(jié)合d.以防為主,以消為輔

20.消防工作應(yīng)當堅持c 的原則。

a.防火安全責任制b.預(yù)防為主,防消結(jié)合c.政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、部門依法監(jiān)管、單位全面負責、公民積極參與d.隱患險于明火,防范勝于救災(zāi),責任重于泰山

21.《中華人民共和國消防法》的立法宗旨是為了預(yù)防火災(zāi)和減少火災(zāi)危害,加強應(yīng)急救援工作,保護c安全,維護公共安全。

a.生命b.財產(chǎn)c.人身、財產(chǎn) d.公民人身

22.十一屆全國人大常委會第五次會議通過的《中華人民共和國消防法》,將于b起正式施行。

a.2009年1月l日b.2009年5月1日c.2008年11月9日d.2009年3月1日

23.《中華人民共和國消防法》規(guī)定:任何單位發(fā)生火災(zāi),必須 c組織力量撲救火災(zāi)。

a.馬上b.著手c.立即d.等待公安機關(guān)消防機構(gòu)

24.我國的消防工作實行a 責任制。

a.消防安全b.政府領(lǐng)導(dǎo)c.消防監(jiān)督d.防火安全

25.任何人發(fā)現(xiàn)火災(zāi),都應(yīng)當立即報警。任何單位、個人都應(yīng)當a 為報警提供便利,不得阻攔報警。

a.無償b.有償c.自愿d.自覺

26.生產(chǎn)、儲存易燃易爆危險品的大型企業(yè)應(yīng)當建立b。

a.企業(yè)消防隊b.專職消防隊c.公安消防隊d.專業(yè)消防隊

27.c領(lǐng)導(dǎo)全國的消防工作。地方各級人民政府負責本行政區(qū)域內(nèi)的消防工作。

a.全國人大常委會b.公安部c.國務(wù)院d.國家安全生產(chǎn)委員會

28.機關(guān)、團體、企業(yè)、事業(yè)等單位對建筑消防設(shè)施c至少進行一次全面檢測。

a.每季度b.每半年c.每年d.每月

29. 下列d應(yīng)當持有相應(yīng)的上崗證書。

a. 消防工程的施工人員b. 消防技術(shù)服務(wù)機構(gòu)的職業(yè)人員c. 消防產(chǎn)品的維修人員d. 消防安全重點單位的消防安全管理人

30. 站廳與站廳之間的通道換乘(或站臺與站廳之間),換乘通道兩端應(yīng)設(shè),且能分線控制。( b )

a、檔煙垂壁b、防火卷簾c、防火門d、雨噴淋

31.“安全第一,預(yù)防為主”作為我國安全生產(chǎn)管理工作的方針是在哪部法律中確定下來的。(c )

a 勞動法b職業(yè)病防治法c安全生產(chǎn)法

32、人是生產(chǎn)力中最具有決定性的力量和最活躍的因素,代表先進生產(chǎn)力的發(fā)展要求,因此就必須堅持:(b )

a安全第一b以人為本c預(yù)防為主

33、生產(chǎn)經(jīng)營單位負責人在管理生產(chǎn)的同時,必須(b)

a 重視安全工作b負責管理安全工作c關(guān)心安全工作

34、人的生命是第一寶貴的,生命一旦喪失是不可復(fù)生的。因此,在組織生產(chǎn)時,首先要把什么放在第一位來考慮。( c)

a 采取防護措施,保證不出事故b 采用先進的生產(chǎn)技術(shù),避免事故的發(fā)生c 維護從業(yè)人員的生命安全

35、在安全檢查中發(fā)現(xiàn)的問題,應(yīng)當立即整改,檢查情況與整改情況應(yīng)當:( a)

a 記錄在案b 立即上報c 立即匯總

36、生產(chǎn)經(jīng)營單位為提高從業(yè)人員的安全意識和安全操作水平,因此對新進單位的從業(yè)人員必須認真地做好什么教育。(c)

a 專門操作技能b 應(yīng)急救援技術(shù)c 入廠三級安全

37、《上海市安全生產(chǎn)條列》突出了預(yù)防為主,強調(diào)吧安全放在生產(chǎn)經(jīng)營活動的首要位置,生產(chǎn)經(jīng)營單位承擔安全生產(chǎn)的主體責任,把安全生產(chǎn)工作的重點放在(a)

a 事前的預(yù)防上 b事故的查處 c日常的安全檢查上

38、《上海市安全生產(chǎn)條列》規(guī)定,區(qū)縣人民政府和有關(guān)部門應(yīng)建立工作會議制度,規(guī)定多少時間召開一次安全生產(chǎn)工作會議。( b)

a 每半年至少召開一次b每季度至少召開一次c 每個月至少召開一次

39、制定安全生產(chǎn)責任制的原則是:(b)

a 安全第一、預(yù)防為主b 管生產(chǎn)必須管安全 c以人為本

40、制定和實施事故應(yīng)急救援預(yù)案,對一個單位非常重要。事故應(yīng)急救援預(yù)案制定出來后,要發(fā)到(a)

a 每個班組b 工會c安全部門

41、堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則,因此抓好安全生產(chǎn)要在( a)

a 生產(chǎn)的前期、生產(chǎn)的過程、生產(chǎn)的結(jié)尾b 生產(chǎn)的前期c 生產(chǎn)的過程

42、 從業(yè)人員的安全責任之一是在操作中發(fā)生事故或發(fā)現(xiàn)有不安全因素應(yīng)及時報告,并采取( b)

a 呼救的措施b相應(yīng)的措施 c 逃避的措施

43、開展安全生產(chǎn)的宣傳教育培訓(xùn)、總結(jié)和推廣安全生產(chǎn)的經(jīng)驗,這是屬于哪個部門的主要責任范圍(b)

a 宣傳部門b安全生產(chǎn)管理機構(gòu)及人員c 車間負責人

44、安全態(tài)度教育包括思想教育和( c )

a作風教育b 行為教育c 態(tài)度教育

45、安全生產(chǎn)檢查是安全管理工作的重要內(nèi)容,是( a)

a 消除隱患、防止事故發(fā)生、改善勞動條件的重要手段

b 保證正常生產(chǎn)的重要手段

c 不發(fā)生事故的重要手段

46、事故發(fā)生后必須進行認真的調(diào)差,事故調(diào)查應(yīng)當堅持什么原則(c )

a 公正、公平的原則 b 誠信、準確的原則c 實事求是,尊重科學(xué)的原則

47、因違反什么法規(guī)造成傷亡的,不能認定為工傷(a)

a 治安管理條例b工傷保險條例c 安全生產(chǎn)條例

48、從業(yè)人員因以下原因造成的意外傷害,也應(yīng)該認定為工傷( a)

a 違章操作b 串崗聊天c 打架斗毆

49、在上下班途中,收到機動車傷害要認定為工傷的,受傷者或其家屬應(yīng)提供什么證明(a)

a 《道路交通事故損害賠償調(diào)解書》 b 目擊證人的證詞 c《醫(yī)療機構(gòu)的診斷書》

50、工作時間在本崗位受什么的傷害不能認定為工傷( a)

a 醉酒受事故傷害b 履行工作職責受暴力意外傷害 c 從事于工作有關(guān)的預(yù)備性工作受事故傷害

51、《勞動法》規(guī)定,從業(yè)人員每天及平均每周工作時間不能超過什么標準(c)

a 8小時、36小時 b 8小時、40小時c 8小時、44小時

52、節(jié)假日安排從業(yè)人員加班工作的,按什么標準支付勞動報酬(c)

a 不低于本人工資的150%b不低于本人工資的200% c 不低于本人工資的300%

53、根據(jù)電能的不同作用形式,可將電氣事故分為觸電、靜電、雷電、電氣系統(tǒng)和( c)

a 墜落事故b 軋傷事故c 電磁場事故

54、統(tǒng)計表明,觸電死亡概率最高的是(a )

a 單相觸電 b 二相觸電 c 跨步電壓觸電

55、 電流流過人體時,最危險的路徑是(c )

a 從雙手到雙腳 b 從右手到右腳 c 從胸部到左手

56、對觸電者進行體外心臟按壓法操作時,應(yīng)掌握在每分鐘按壓、放松( b)

a 60-70次b 80-100次c 110-120次

57、對觸電者進行口對口人工呼吸法操作時,應(yīng)掌握在每分鐘吹、停(b)

a 7-11次b 12-16次 c 17-20次

58、電氣安全檢查要特別注意什么季節(jié)前后的安全檢查( c)

a 高溫b 冬季c 梅雨

59、臨時用電線路的使用期限一般不應(yīng)超過(b )

a 一個月 b 三個月c 六個月

60.《區(qū)間乘客疏散分預(yù)案》規(guī)定:運營單位下達組織封鎖某段線路和疏散乘客命令,待公安、車站救援人員到達后,打開客室通道門,組織乘客有序的從(b)下軌道,按行調(diào)通知的疏散方向,向車站疏散。

a.客室通道門b.緊急疏散門c.客室車門d.駕駛室車門

61.有道岔的車站,至少為(c)車站。

a.特大型b.大型c.中型d.小型

62.《afc系統(tǒng)事故【故障】分預(yù)案》規(guī)定:在afc系統(tǒng)故障時,運營單位必須確保票款收入的安全,必要時將票款轉(zhuǎn)移至(c)。努力將經(jīng)濟損失降低至最低限度。

a.車控室b.服務(wù)中心c.編碼室d.站長室

63.《地震、惡劣氣候列車運行組織分預(yù)案》規(guī)定:天氣預(yù)報如為(d)級大風、且風速達到25m/s及以上時,防止高架、地面地鐵車輛發(fā)生事故,在運營時段內(nèi)須停止營運,并通過站內(nèi)廣播、媒體等手段向外發(fā)布停運信息。

a.8b.9 c.8-10 d.10-12

64.《防臺、防汛分預(yù)案》規(guī)定:發(fā)生因臺風、暴雨侵入線路的情況后,運營單位應(yīng)于(a)分鐘內(nèi)向cocc報告,并應(yīng)判斷處置行車中斷所需的時間,如超過30分鐘的話,則應(yīng)在15分鐘內(nèi)向cocc再次報告。

a.5b.8 c.10 d.12

65.《公交配套保障分預(yù)案》規(guī)定:發(fā)生一般車輛故障救援、信號、道岔、供電等設(shè)備故障、傷亡事件處理等其它原因、而造成單線運營中斷在(b)站區(qū)間內(nèi),估計事件在較短時間內(nèi)能處理恢復(fù)運營,并在客流不大的情況下,增派5輛公交車【原則上以5輛車為基數(shù)】。

a.3b.4 c.5 d.6

66.《供電系統(tǒng)故障分預(yù)案》規(guī)定:(d)為重點部位。

a.主變電站b.牽引變電站c.接觸網(wǎng)區(qū)間d.以上均是

67.《行車中斷分預(yù)案》規(guī)定:特大、重大、較大行車中斷事件【紅色、橙色、黃色】,包括:軌道交通運營線路,全線行車中斷1小時以上,部分區(qū)段行車中斷3小時以上的預(yù)案分級為(a)。

a.ⅰ級b.ⅱ級c.ⅲ級d.ⅳ級

68.《群死群傷應(yīng)急分預(yù)案》規(guī)定:上海軌道交通線路內(nèi)因設(shè)備、設(shè)施事故或人為等因素造成傷亡【含失蹤】(b)人以上,即為群死群傷。

a.2b.3 c.5 d.10

69.《通信、信號故障分預(yù)案》規(guī)定:(d)為重點部位。

a.各線路控制中心b.折返站c.停車場d.以上均是

70. 每一位工作人員進出車站重點部位時,都應(yīng)做到(d)。

a.重點人員做好登記,并隨手關(guān)門b.重點人員做好登記c.不要登記,就可進出d.都要做好登記,并隨手關(guān)門

71.(b)的施工通過值班站長同意后,就能進行。

a.影響行車b.不影響行車c.車站內(nèi)d.車站外

72.車站(a)的施工應(yīng)有總調(diào)所行車調(diào)度員批準同意。

a.影響行車b.不影響行車c.內(nèi)d.外

73.車站施工,施工負責人必須于施工開始前(b)分鐘與行車值班員取得聯(lián)系。

a.10b.15 c.20 d.25

74.影響行車的施工必須由(b)批準后方可注銷。

a.值班站長b.行車調(diào)度員c.車站值班員d.區(qū)域站長

75. 突發(fā)情況時,各運營單位可根據(jù)各自情況自行擬定相應(yīng)的廣播詞,廣播詞須包含(d)

a.故障原因b.預(yù)計處理時間c.需要乘客配合要點d.以上三點

76.車站動火施工時,遇作業(yè)現(xiàn)場無消防設(shè)施的,車站必須出借(b)給施工方。

a.麻袋b.手提滅火機c.黃沙d.消防水帶

77.運營時間內(nèi)行車設(shè)備的搶修,作業(yè)負責人應(yīng)設(shè)人員(b)。

a.監(jiān)督b.防護c.休息d.溝通

78. 兩列載客列車間的救援作業(yè),行調(diào)先報(d)審批,經(jīng)授權(quán)同意后,方可向司機和車站發(fā)布調(diào)度命令。

a.coccb.駐調(diào)司機c.主任調(diào)度d.線路調(diào)度長

79. 救援列車清客車站派專人登乘列車司機室,跟車監(jiān)護,一般至(b)下車。

a.車庫b.退出運行最后一站c.連掛運行一區(qū)間d.均不是

80. 《突發(fā)公共衛(wèi)生事件分預(yù)案》規(guī)定:突發(fā)公共衛(wèi)生事件主要包括:肺鼠疫、(d)、發(fā)生傳染性非典型肺炎、人感染高致病性禽流感病例,并有擴散趨勢。群體性不明原因疾病,并有擴散趨勢。動物疫情,并有擴散趨勢,以及其他嚴重影響公眾健康和生命安全的事件。

a.肺水腫b.肺結(jié)核c.肺氣腫d.肺炭疽

81. 《正線車站大面積停電分預(yù)案》規(guī)定:3個及其以上車站同時發(fā)生停電;3個及其以上供電區(qū)段觸網(wǎng)供電中斷或停電時間超過(c)分鐘以上的預(yù)案分級為ⅱ級。

a.30b.60 c.90 d.120

82. 以下(a)不是安全工作的原則。

a.一級對一級負責的原則b.誰主管,誰負責的原則c.管生產(chǎn),必須管安全的原則d.事故處理實行四不放過的原則

83. 高層樓發(fā)生火災(zāi)后,不能(a)。

a.乘電梯下樓b.用濕毛巾堵住口鼻c.從樓梯跑下樓d.到窗口呼救

84. 若需(c)擔當救援任務(wù),必須提前準備好轉(zhuǎn)換車鉤。

a.內(nèi)燃機車b.電客列車c.工程車d.以上均不是

85. 發(fā)生危及行車安全情況時,行車調(diào)度【車站值班員】接報后向接近列車司機進行聯(lián)控的用語:某某線某某處線路發(fā)生險情,(d)行接近列車立即停車。

a.上b.下c.上或下d.上、下

三、多項選擇題

1、生產(chǎn)管理的目標有哪些(全)

a減少和控制危害

b減少和控制事故

c盡量避免生產(chǎn)過程中由于事故所造成的人身傷害

d盡量避免生產(chǎn)過程中由于事故所造成的財產(chǎn)損失

e盡量避免生產(chǎn)過程中由于事故所造成的環(huán)境污染及其他損失

2、下列哪些選項屬于事故隱患(全)

a火災(zāi)b爆炸c坍塌d滑坡e觸電

3、安全生產(chǎn)的要素包含哪些方面(全)

a安全文化b安全法制c安全責任d安全科技e安全投入

4、防止事故發(fā)生的安全技術(shù)措施有(全)

a消除危險源b限制能量或危險物質(zhì)c隔離d故障—安全設(shè)計e減少故障和失誤

5、減少事故損失的安全技術(shù)措施有(全)

a隔離b設(shè)置薄弱環(huán)節(jié)c個體防護d避難e救援

6、安全生產(chǎn)教育的方法有(全)

a課堂講授法b實操演練法c案例研討法d讀書指導(dǎo)法e宣傳娛樂法

7、安全生產(chǎn)檢查一般包括哪幾個步驟(全)

a安全檢查準備b實施安全檢查c通過分析作出判斷d及時作出決定進行處理e整改落實

8、現(xiàn)場物的不安全狀態(tài)有哪幾種形式(全)

a安全設(shè)施的缺陷b安全裝置的缺陷c物體的放置或工作場所的缺陷d勞動防護用品的缺陷e生產(chǎn)設(shè)備沒有處于完好的技術(shù)狀態(tài)

9、消除人的不安全行為可以采取的對策和措施有哪些(全)

a合理安排勞動和休息時間b調(diào)節(jié)單調(diào)性作業(yè)c確定適當?shù)墓ぷ鞴?jié)奏d實行標準化作業(yè)e實行確認制

10、行車安全工作包括哪些內(nèi)容(全)

a行車調(diào)度安全b列車駕駛安全c車站作業(yè)安全d接發(fā)列車作業(yè)安全e調(diào)車作業(yè)安全

11、以下哪些選項屬于調(diào)車作業(yè)慣性事故(abcd)

a擠岔b脫軌c沖突d機車車輛溜逸e客傷

12、觸電防護技術(shù)有哪些(全)

a雙重絕緣b加強絕緣c安全電壓d電氣隔離e漏電保護

13、雷電的危害有哪些(abcd)

a火災(zāi)b觸電c設(shè)備和設(shè)施損壞d大面積停電e爆炸

14、關(guān)于靜電,下列說法正確的是(acde)

電a壓高b電壓低c泄漏慢d產(chǎn)生感應(yīng)電壓e靜電事故的隨機性強

15、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的功能有哪些(全)

a火災(zāi)報警功能b消防設(shè)備的監(jiān)視功能c系統(tǒng)故障報警功能d消防設(shè)備的控制功能e消防通信功能

16、下列哪些選項可稱為事故隱患:(abcde)

a.墜落b.坍塌

c.爆炸d.機械傷害

e.火災(zāi)

17、除了具有時代性特征外,下列哪些選項屬于安全文化的特征:(abde)

a.系統(tǒng)性b.人本性

c.制度性d.繼承性

e.群體性

18、下列哪些選項屬于城市軌道交通專項預(yù)案: (abcde)

a.處置大面積停電事件應(yīng)急預(yù)案 b.地鐵消防應(yīng)急預(yù)案

c.車務(wù)安全應(yīng)急處理程序 d.特殊氣象及自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案

e.疫情爆發(fā)應(yīng)急預(yù)案

19、城市軌道交通運營生產(chǎn)崗位可能存在下列哪些職業(yè)病危害因素:(abcde)

a.噪聲b.粉塵

c.射頻輻射d.工頻電磁輻射

e.油漆

20、下列哪些選項屬于我國現(xiàn)行的有關(guān)安全生產(chǎn)的專門法律:(abce)

a.《消防法》b.《安全生產(chǎn)法》

c.《道路交通安全法》 d.《勞動法》

e.《海上交通安全法》

21、下列哪些選項屬于行為性危險源( bcde)

a.健康狀況異常b.違章指揮

c.違章作業(yè) d.誤操作

e.指揮失誤

22、安全生產(chǎn)教育的方法有:(abcde)

a.宣傳娛樂法b.實操演練法

c.課堂講授法d.讀書指導(dǎo)法

e.案例研討法

23、除了具有時代性特征外,下列哪些選項屬于安全文化的特征(abde)

a.系統(tǒng)性 b.人本性

c.制度性 d.繼承性

e.群體性

24、下列哪些選項屬于城市軌道交通安全管理的內(nèi)容( abcde)

a.行車安全b.設(shè)備安全

c.消防安全d.乘客人身與財產(chǎn)安全

e.防恐反恐安全

25、下列哪些選項屬于化學(xué)性危險源( abce)

a.腐蝕性氣體 b.有毒固體

c.易燃易爆液體d.低溫氣體

e.自燃性物質(zhì)