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第1篇 機車車輛集團公司安全管理規(guī)定
內(nèi)蒙古呼鐵機車車輛集團有限公司是呼和浩特鐵路局下屬的一家專業(yè)化公司,主要從事機車租賃業(yè)務,配套的機車、乘務員以及運用安全管理辦法全部按照機務系統(tǒng)要求統(tǒng)一配置、規(guī)范管理,在本質(zhì)上有別于合資、地方、專用鐵路。
根據(jù)呼鐵監(jiān)管辦【2022】1號文件關于《加強合資、地方、專用鐵路機務安全管理暫行規(guī)定》的通知,內(nèi)蒙古呼鐵機車車輛集團有限公司結合自己實際情況,特制定本機務安全強化措施:
一、機車回送
1、租賃機務段的機車回送。按照機務段小、輔修計劃安排,機務段技術室人員提前三天向相關站、段、局機調(diào)、行調(diào)發(fā)送回送電報。局機調(diào)、行調(diào)統(tǒng)一組織、指揮調(diào)度。
2、公司自有機車的回送。公司向相關部門和承修機務段下達一個季度的小、輔修計劃。承修機務段按照公司計劃,安排機車檢修臺位,并組織技術室人員提前三天向相關站、段、局機調(diào)、行調(diào)發(fā)送回送電報。局機調(diào)、行調(diào)統(tǒng)一組織、指揮調(diào)度。
3、機車回送時,必須由作業(yè)點負責人隨車同行,嚴把機車出入庫和路途中的回送關。
4、回送的機車在出入機務段時,對不熟悉的站場、線路,要求向機務段地整車間提出申請,由帶道司機引領、指導出入。
5、回送機車必須附掛,嚴禁單機運行。
6、嚴禁關閉監(jiān)控器運行。機車出入段時,監(jiān)控器設定為調(diào)車模式;機車附掛回送時,監(jiān)控器設定為補機模式。
二、運用安全
1、鐵路局所屬機車租賃合同及協(xié)議的簽訂。租賃機車由機輛公司向機務處提出申請,與機務段簽定機車租賃合同和安全協(xié)議,在合同或協(xié)議中明確機車的使用地點、單位、專用線名稱及行車安全管理等事項。
2、公司自有機車租賃合同及協(xié)議的簽訂。機輛公司與使用單位簽訂機車牽引技術服務合同和安全協(xié)議時,需明確機車型號及臺數(shù)、合同期限、機車使用范圍、雙方的權利、義務以及安全管理責任等事項。
3、租賃機車管理部門。呼鐵機輛公司設置安全部、機車運營部、機車運管部及所屬的集寧、包頭、烏海三個項目部,負責對租賃機車進行專業(yè)化、規(guī)范化管理。同時,局安全部門、機務處、多元中心等部門實行安全監(jiān)管。對安全監(jiān)管辦下發(fā)的《安全監(jiān)察通知書》中通報的內(nèi)容要舉一反三,認真整改,按期向路局安監(jiān)室和機務處反饋落實整改情況。
4、安全管理標準。執(zhí)行《鐵路技術管理規(guī)程》、《鐵路機車運用管理規(guī)程》、《機務行車安全管理規(guī)則》、《機車操作規(guī)程》等規(guī)程的規(guī)定,對照機車乘務員一次標準化作業(yè)程序,定期開展對規(guī)達標檢查和驗收工作。
5、調(diào)車作業(yè)要求。擔當調(diào)車工作時,必須認真執(zhí)行《鐵路技術管理規(guī)程》中關于調(diào)車工作“九固定”和調(diào)車司機在作業(yè)中的有關規(guī)定;調(diào)車司機必須熟悉作業(yè)區(qū)域(物流園區(qū))線路情況和相關車站的站細規(guī)定;必須執(zhí)行電氣化安全措施,不得攀登機車頂部或到機車外走廊處。機車停留在警沖標內(nèi)方,長時間停留必須做好防溜措施。
6、安全防范措施。必須執(zhí)行《車列防溜措施》、《乘務防火措施》、《防動輪遲緩措施》、《防鋼軌擦傷措施》、《防冒進信號措施》、《防人身傷害措施》和《調(diào)車作業(yè)安全措施》。
7、安全裝備的配置。擔當牽引任務的機車必須按《鐵路技術管理》規(guī)程第127條的規(guī)定,裝設列車運行監(jiān)控記錄裝置,機車信號,列車無線調(diào)度通信等安全裝備,并按規(guī)定進行檢測、維修,確保使用可靠。另外,機車必須按照規(guī)定配置機車必備的防火用品,火炬、響墩、滅火器交接班進行檢查、安全部定期檢查,確保有效良好。
8、作業(yè)點的臺賬、資料的配備。各作業(yè)點必須配備必要的專業(yè)書籍和安全協(xié)議等資料。作業(yè)點負責人和機車乘務員熟知擔當作業(yè)區(qū)段的站場、園區(qū)線路情況及調(diào)小區(qū)間線路縱斷面情況;掌握基本的專業(yè)知識和業(yè)務技能。
9、安全裝備的監(jiān)控分析。嚴格執(zhí)行《列車運行監(jiān)控器(lkj)使用維護規(guī)則》、《安全聯(lián)控實施細則》(呼鐵監(jiān)函[2008]239號)文件和呼機輛[2022]25號《關于規(guī)范機車監(jiān)控器使用、分析、考核的通知》和呼機輛[2022]54號《關于機車監(jiān)控器使用考核的補充規(guī)定》文件精神,規(guī)范標準化作業(yè)程序。
10、密切協(xié)作關系。要加強與鐵路局安全監(jiān)管辦的聯(lián)系,密切配合,建立日常安全信息匯報制度,定期匯報安全情況,分析存在的問題,制定落實整改措施,聯(lián)防聯(lián)控,確保出租機車的安全。
三、人員培訓及資質(zhì)認證
1、機車乘務員的資質(zhì)。公司自己培養(yǎng)的乘務員隊伍所持司機駕駛證和學習司機證必須為鐵道部核發(fā)的證件;勞務外聘集寧、包西機務段的機車乘務員首選為剛退休人員,而且必須具備良好身體素質(zhì)、較強業(yè)務技能和責任心的、年齡不超58歲四項條件。這些人員必須經(jīng)過嚴格的體檢、面試、三級安全教育培訓合格后,方簽訂用工合同和人身安全協(xié)議。
2、日常教育培訓。機車運管部按照公司人勞部年度培訓計劃,具體下達月度培訓內(nèi)容并組織實施培訓。培訓內(nèi)容為《鐵路技術管理規(guī)程》、《鐵路機車運用管理規(guī)程》、《機務行車安全管理規(guī)則》、《機車操作規(guī)程》、《機車乘務員通用知識》和《東風內(nèi)燃機型乘務員手冊》。
3、“兩證”年鑒培訓。在機務處安教科的統(tǒng)一協(xié)調(diào)組織下進行脫產(chǎn)培訓。經(jīng)機務處安教科考試合格后方給予“兩證”鑒定。
四、機車檢修
1、機車檢修計劃。嚴格按照鐵路局機車檢修周期規(guī)定下達檢修計劃。對于質(zhì)量方面存在問題的機車,搶修難以解決時,要提前安排小、輔計劃,及早消除隱患。
2、機車檢修工藝及范圍。機車檢修由鐵路局管內(nèi)的包西、集寧兩機務段負責。檢修范圍和檢修工藝統(tǒng)一按照鐵路局檢修范圍和標準進行。
3、機車安全裝備的檢修。機車小、輔修時,必須對安全裝備進行檢測,并對監(jiān)控數(shù)據(jù)進行更新。
4、機車檢修的過程盯控。機車小、輔修時,項目部經(jīng)理和作業(yè)點負責人必須參加機車質(zhì)量盯控。
5、機車檢修后的交驗。 驗收由機輛驗收處駐段驗收員負責驗收。
五、機車檢查和日常保養(yǎng)
1、呼鐵機輛公司機車檢查項目和標準。包括3項內(nèi)容。
(1)園區(qū)交接班時,機車檢查項目和標準。
(2)園區(qū)作業(yè)機班日常檢查項目和標準。
(3)機車檢查作業(yè)注意事項。
2、實行各作業(yè)點每半月進行一次機車質(zhì)量整治活動。時間定在月初和月中旬。
3、按照公司要求,從安全、質(zhì)量、清潔文明等方面開展機車組評比活動,提高乘務員自檢自修水平和機車清潔水平,跑、消除冒、滴、漏現(xiàn)象,消滅安全隱患。機車評比辦法,按照內(nèi)蒙古呼鐵機車車輛集團公司(2022)19號《機車質(zhì)量評比辦法》執(zhí)行。
內(nèi)蒙古呼鐵機車車輛集團有限公司
二零一二年十一月二十日
第2篇 機車運輸安全管理規(guī)范
機車運輸是用機車牽引著一列礦車在軌道上運行。它是水平巷道長距離運輸?shù)闹饕绞?在露天礦場用得也很多。礦用機車按使用動力不同,分為電機車和內(nèi)燃機車兩種。絕大多數(shù)礦山使用的是電機車,礦山井下使用的內(nèi)燃機車,排放的廢氣必須經(jīng)過凈化處理,符合排放標準。
電機車能否安全運行,它的制動性能好壞將起著重要的作用。電機車的制動分機械制動和電氣制動兩種。在正常行駛的情況下,應使用機械制動閘制動;在緊急情況下,機械和電氣制動要同時使用,以保證能安全地制動。制動裝置要有足夠的制動力,以保證列車在運行時制動距離能符合安全規(guī)程的規(guī)定,即運送人員時不超過20m,運送物料時不超過40m。
電機車司機的安全操作是電機車安全運行的關鍵,司機要由責任心強,身體健康,經(jīng)過培訓考試合格的人員擔任。電機車司機不得擅離工作崗位。開車前,必須發(fā)出開車信號。開車時,要集中精力,謹慎操作。司機離開座位時,必須切斷電動機電源,將控制手把取下,保管好,扳緊車閘,但不要關閉車燈。電機車在正常運行時,必須在列車的前端牽引,只有在調(diào)車和處理事故時才可以頂車。司機在行車時,必須隨時注意線路前方有無障礙物、行人或其他危險情況,不得將頭或身體探出車外。列車通過風門區(qū)域時,要發(fā)出聲光信號,接近風門、巷道口、彎道、道岔,坡度較大或噪聲大等區(qū)域以及前方有車輛或視線有障礙時,必須減低速度和發(fā)出報警信號。司機發(fā)現(xiàn)有異常情況或信號時,應立即停車檢查,待故障排除后,方可繼續(xù)行車。
電機車架空線的懸吊、架設應符合有關質(zhì)量標準。架空線的懸掛高度(自軌面算起)在運輸巷道內(nèi),不低于1.8m;在調(diào)車場及電機車道與人行道交叉點,不低于2m;井底車場及地面工業(yè)廣場,不低于2.2m。為了便于架空線路維修和及時切斷電源,須設分段開關,架線電車運輸中斷時間較長(超過一個班)的區(qū)段,架空線的電源必須切斷。
為了減少雜散電流,在鋼軌接頭處,各平行鋼軌之間,道岔和道岔心之間,都必須用導線連接,并要加強維護,以減少軌道回路電阻。對于不回電的軌道和架線電機車軌道的連接處必須加以絕緣。
第3篇 井下架線電機車和礦燈安全管理
嚴禁用電機車架空線作照明電源。
礦燈的管理和使用應遵守下列規(guī)定：
（一）礦井完好的礦燈總數(shù)，至少應比經(jīng)常用燈的總?cè)藬?shù)多10%。
（二）礦燈應集中統(tǒng)一管理。每盞礦燈必須編號，經(jīng)常使用礦燈的人員必須專人專燈。
（三）礦燈應保持完好，出現(xiàn)電池漏液、亮度不夠、電線破損、燈鎖失效、燈頭密封不嚴、燈頭圈松動、玻璃破裂等情況時，嚴禁發(fā)放。發(fā)出的礦燈，最低應能連續(xù)正常使用11h。
（四）嚴禁使用礦燈人員拆開、敲打、撞擊礦燈。人員出井后（地面領用礦燈人員，在下班后），必須立即將礦燈交還燈房。
（五）在每次換班2h內(nèi)，燈房人員必須把沒有還燈人員的名單報告礦調(diào)度室。
（六）礦燈必須裝有可靠的短路保護裝置。高瓦斯礦井應裝有短路保護器。
第4篇 機車車輛集團公司安全管理辦法
內(nèi)蒙古呼鐵機車車輛集團有限公司是呼和浩特鐵路局下屬的一家專業(yè)化公司，主要從事機車租賃業(yè)務，配套的機車、乘務員以及運用安全管理辦法全部按照機務系統(tǒng)要求統(tǒng)一配置、規(guī)范管理，在本質(zhì)上有別于合資、地方、專用鐵路。
根據(jù)呼鐵監(jiān)管辦【2012】1號文件關于《加強合資、地方、專用鐵路機務安全管理暫行規(guī)定》的通知，內(nèi)蒙古呼鐵機車車輛集團有限公司結合自己實際情況，特制定本機務安全強化措施：
一、機車回送
1、租賃機務段的機車回送。按照機務段小、輔修計劃安排，機務段技術室人員提前三天向相關站、段、局機調(diào)、行調(diào)發(fā)送回送電報。局機調(diào)、行調(diào)統(tǒng)一組織、指揮調(diào)度。
2、公司自有機車的回送。公司向相關部門和承修機務段下達一個季度的小、輔修計劃。承修機務段按照公司計劃，安排機車檢修臺位，并組織技術室人員提前三天向相關站、段、局機調(diào)、行調(diào)發(fā)送回送電報。局機調(diào)、行調(diào)統(tǒng)一組織、指揮調(diào)度。
3、機車回送時，必須由作業(yè)點負責人隨車同行，嚴把機車出入庫和路途中的回送關。
4、回送的機車在出入機務段時，對不熟悉的站場、線路，要求向機務段地整車間提出申請，由帶道司機引領、指導出入。
5、回送機車必須附掛，嚴禁單機運行。
6、嚴禁關閉監(jiān)控器運行。機車出入段時，監(jiān)控器設定為調(diào)車模式；機車附掛回送時，監(jiān)控器設定為補機模式。
二、運用安全
1、鐵路局所屬機車租賃合同及協(xié)議的簽訂。租賃機車由機輛公司向機務處提出申請，與機務段簽定機車租賃合同和安全協(xié)議，在合同或協(xié)議中明確機車的使用地點、單位、專用線名稱及行車安全管理等事項。
2、公司自有機車租賃合同及協(xié)議的簽訂。機輛公司與使用單位簽訂機車牽引技術服務合同和安全協(xié)議時，需明確機車型號及臺數(shù)、合同期限、機車使用范圍、雙方的權利、義務以及安全管理責任等事項。
3、租賃機車管理部門。呼鐵機輛公司設置安全部、機車運營部、機車運管部及所屬的集寧、包頭、烏海三個項目部，負責對租賃機車進行專業(yè)化、規(guī)范化管理。同時，局安全部門、機務處、多元中心等部門實行安全監(jiān)管。對安全監(jiān)管辦下發(fā)的《安全監(jiān)察通知書》中通報的內(nèi)容要舉一反三，認真整改，按期向路局安監(jiān)室和機務處反饋落實整改情況。
4、安全管理標準。執(zhí)行《鐵路技術管理規(guī)程》、《鐵路機車運用管理規(guī)程》、《機務行車安全管理規(guī)則》、《機車操作規(guī)程》等規(guī)程的規(guī)定，對照機車乘務員一次標準化作業(yè)程序，定期開展對規(guī)達標檢查和驗收工作。
5、調(diào)車作業(yè)要求。擔當調(diào)車工作時，必須認真執(zhí)行《鐵路技術管理規(guī)程》中關于調(diào)車工作“九固定”和調(diào)車司機在作業(yè)中的有關規(guī)定；調(diào)車司機必須熟悉作業(yè)區(qū)域（物流園區(qū)）線路情況和相關車站的站細規(guī)定；必須執(zhí)行電氣化安全措施，不得攀登機車頂部或到機車外走廊處。機車停留在警沖標內(nèi)方，長時間停留必須做好防溜措施。
第5篇 機車運輸安全管理
機車運輸是用機車牽引著一列礦車在軌道上運行。它是水平巷道長距離運輸?shù)闹饕绞剑诼短斓V場用得也很多。礦用機車按使用動力不同，分為電機車和內(nèi)燃機車兩種。絕大多數(shù)礦山使用的是電機車，礦山井下使用的內(nèi)燃機車，排放的廢氣必須經(jīng)過凈化處理，符合排放標準。
電機車能否安全運行，它的制動性能好壞將起著重要的作用。電機車的制動分機械制動和電氣制動兩種。在正常行駛的情況下，應使用機械制動閘制動；在緊急情況下，機械和電氣制動要同時使用，以保證能安全地制動。制動裝置要有足夠的制動力，以保證列車在運行時制動距離能符合安全規(guī)程的規(guī)定，即運送人員時不超過20m，運送物料時不超過40m。
電機車司機的安全操作是電機車安全運行的關鍵，司機要由責任心強，身體健康，經(jīng)過培訓考試合格的人員擔任。電機車司機不得擅離工作崗位。開車前，必須發(fā)出開車信號。開車時，要集中精力，謹慎操作。司機離開座位時，必須切斷電動機電源，將控制手把取下，保管好，扳緊車閘，但不要關閉車燈。電機車在正常運行時，必須在列車的前端牽引，只有在調(diào)車和處理事故時才可以頂車。司機在行車時，必須隨時注意線路前方有無障礙物、行人或其他危險情況，不得將頭或身體探出車外。列車通過風門區(qū)域時，要發(fā)出聲光信號，接近風門、巷道口、彎道、道岔，坡度較大或噪聲大等區(qū)域以及前方有車輛或視線有障礙時，必須減低速度和發(fā)出報警信號。司機發(fā)現(xiàn)有異常情況或信號時，應立即停車檢查，待故障排除后，方可繼續(xù)行車。
電機車架空線的懸吊、架設應符合有關質(zhì)量標準。架空線的懸掛高度(自軌面算起)在運輸巷道內(nèi)，不低于1.8m；在調(diào)車場及電機車道與人行道交叉點，不低于2m；井底車場及地面工業(yè)廣場，不低于2.2m。為了便于架空線路維修和及時切斷電源，須設分段開關，架線電車運輸中斷時間較長(超過一個班)的區(qū)段，架空線的電源必須切斷。
為了減少雜散電流，在鋼軌接頭處，各平行鋼軌之間，道岔和道岔心之間，都必須用導線連接，并要加強維護，以減少軌道回路電阻。對于不回電的軌道和架線電機車軌道的連接處必須加以絕緣。
