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第1篇 礦井物料裝運安全管理規(guī)定
為進一步規(guī)范小巷物料裝送流程，加強小巷運輸安全管理，特制定本規(guī)定。 一、裝運料人員上崗要求
1、凡兩人及以上人員共同進行的作業(yè)，必須指定專人負責(zé)，并明確分工，同時搞好自主保安及相互間的安全監(jiān)護工作，做好聯(lián)保互保。進運料時嚴禁單人作業(yè)。
2、從事絞車操作人員以及斜巷運輸信號操作人員，必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，并考試合格，持證上崗。
3、作業(yè)人員工作前必須熟悉作業(yè)場所環(huán)境，周圍設(shè)施等。
4、作業(yè)時，要戴好手套，扎緊袖口。
5、施工前必須清理干凈作業(yè)場所及運輸線路上的雜物、矸石、煤等，清除障礙，消除隱患。
6、人員進入小巷裝運料前，必須提前和施工隊組現(xiàn)場負責(zé)人取得聯(lián)系，得到同意后方可作業(yè)。
7、所有車場的摘掛鉤工、信號員及絞車司機，都同時擔(dān)負警戒職責(zé)，絞車運行期間嚴禁人員進入牽引區(qū)。
8、在封閉巷道范圍內(nèi)作業(yè)時，人員必須按規(guī)定穿戴好規(guī)定的有反光標(biāo)志的服裝，并事先向運輸調(diào)度匯報清作業(yè)區(qū)段、作業(yè)時間及作業(yè)人數(shù)，嚴格執(zhí)行《五礦井下主要軌道運輸巷道實施封閉管理規(guī)定》。
二、物料裝車規(guī)定
1、大、小巷物料裝卸車作業(yè)警戒設(shè)置規(guī)定
1）大巷裝卸料
在架線運輸大巷作業(yè)時，必須提前同運輸調(diào)度及所屬區(qū)段信號工聯(lián)系好，經(jīng)同意并按規(guī)定設(shè)好警戒后方可作業(yè)。警戒設(shè)置方法：在作業(yè)地點來車方向50米處設(shè)專人及紅燈警戒（雙向運輸巷必須在兩側(cè)同時設(shè)置專人及紅燈警戒），彎道處作業(yè)時必須設(shè)置在來車方向彎道外的直道上，能隨時讓后邊來車看到的地方）。嚴防機車車輛等進入封閉區(qū)間。機車通過作業(yè)區(qū)段時，司機必須服從警戒人員指揮，停至紅燈警戒外，待現(xiàn)場負責(zé)人將車輛兌回車場, 恢復(fù)道岔以及關(guān)閉阻車器，檢查軌道線路無問題，將所有人員撤至安全地點，現(xiàn)場負責(zé)人方可指揮警戒人員放行機車通過。機車通過時，嚴禁人員進行裝卸料作業(yè)。
嚴禁人員隨意在機車運輸巷道中推行車輛及裝卸物料。
2）小巷裝卸料
在絞車運行線路作業(yè)時，現(xiàn)場負責(zé)人必須提前與絞車司機、上下部車場崗位人員取得聯(lián)系并經(jīng)同意后，在上部車場絞車處設(shè)置專人警戒，停止絞車運行，上下車場關(guān)閉好阻車器，現(xiàn)場負責(zé)人進行認真檢查，確認警戒到位后，方可進行裝卸料。
裝卸料作業(yè)完畢后，現(xiàn)場負責(zé)人檢查物料堆放、設(shè)備等距軌道的安全距離滿足車輛安全通行的要求及無其它安全隱患（發(fā)現(xiàn)問題及時處理）后方可安排撤出工作人員及警戒人員，通知隊組人員恢復(fù)絞車正常運行。
2、材料裝車規(guī)定
1）各種裝運材料使用的車輛必須完好，打兌車時必須檢查好，不得使用死輪車、缺碰頭車、車架變形的車、銷孔破損以及有破口、破洞的車裝料，同時使用材料車裝料時，材料車兩側(cè)幫必須牢靠無開焊變形、三角架齊全完好。
2）所裝材料和車型必須配套：
1.5噸礦車：規(guī)定裝運長度在2.2米以下、寬度在0.9米以下、高度在1.25米以下，如小型材料配件、長度在1.9m以下的木材、道木等，裝車高度不超過礦車車沿以上0.15m，寬度不超礦車車沿；散裝物料如石硝、黃土、沙、水泥、磚、水泥蓋板、料石、小盤電纜、小盤鋼絲繩、回收的錨桿等，裝車高度不超過礦車車沿。
1.5t材料車：長度在2.2米以上5.5米以下、寬度在0.9米以下，如軌道、風(fēng)水管、鐵棚、單體柱、成捆裝運的錨桿、長度在1.9m以上的木材等，裝車寬度不超礦車車沿。
3t平板車：規(guī)定裝運上述未規(guī)定的其它設(shè)備及材料，以及超過1.5t礦車裝矸核定載重的材料設(shè)備，如道岔、綜采綜掘設(shè)備、皮帶機和大型絞車等。
支架運輸平板車：專用于支架的運輸。
3）礦車最大裝載重量規(guī)定
1.5t材料車裝鐵道： 5 m×40根×22 kg/m =4.4+礦車重1=5.4t；
其它情況下，1.5t材料車、1.5t礦車的裝載，按1.5t礦車裝矸時的核定載重進行裝載：
礦車名稱及型號?自重t?矸石重量t?總重量t?物料最大裝載重量t
1.5t固定礦車?0.718?2.72?3.438?2.7
1.5t材料車?0.982??3.4?2.4
3t平板車?1.42???8
其它類礦車???3.4
3、裝、卸料作業(yè)
1）裝車時，一車內(nèi)盡量裝同一長度的物料，一車內(nèi)裝不同長度的物料時，必須將長料放在底層，短料放在上部，裝運大型、重型物料時，大型、重型物料必須裝在車內(nèi)下部，以降低物料重心。
2）搬取物料時，先取上層，從上往下逐層搬拿。禁止放垛取料。
3）在搬裝卸料時應(yīng)，必須看準(zhǔn)拿穩(wěn)，多人配合時要搭好號，要先起一頭或先放一頭，起一頭時，另一頭不準(zhǔn)靠近，抗抬要順肩，搬運要順行車方向，穩(wěn)起穩(wěn)放，以防損壞或濺起它物傷人。
4）采用1.5噸礦車裝運長的材料時，順著礦車前后方向，一頭裝在車箱靠前或靠后底部，另一頭搭在靠后或靠前的車沿上。
5）使用材料車、平板車裝料時，用鐵杠（絞棒）和4分以上鋼絲繩（大重型設(shè)備材料必須選用∮15.5mm以上鋼絲繩）在車前后至少各捆綁1處將物料捆綁緊，再用背板等將物料背緊，以防運輸過程中物料在車上滑移。裝鐵道、水管等鋼性長材料時，要預(yù)先在車上放道木或破板支墊；使用材料車、平板車裝較長材料時，必須預(yù)留出插插銷的位置，保證大小巷運輸時能插上插銷。
6）材料要卸到指定地點,不許放在有水的地方。卸料時要小心，不準(zhǔn)砸壞水管、風(fēng)管、電纜或其它物件，防止砸飛它物傷人；堆放物料時，要分類碼放整齊平穩(wěn)，料堆要下寬上窄，保證行人行車寬度，即：距軌道外側(cè)不小于700mm。
7）同時裝卸兩個以上的料車時，兩車（包括物料）最突出部分之間的距離不得小于5m（裝卸錨索時不得小于10m）。
8）裝卸料作業(yè)必須在平巷段進行時，并關(guān)閉好前后車場阻車器，車輛前后打好掩，裝卸車地點前后10米外放專人警戒。斜坡車輛落道，裝載物料影響上道復(fù)軌，必須在斜坡中部卸車作業(yè)時：
必須與上下車場信號工及絞車司機聯(lián)系好，并派專人在上下車場放好警戒，關(guān)閉好上下車場阻車器，禁止無關(guān)人員從斜坡行走，掛好保險繩及車尾巴，絞車司機剎緊車閘并堅守崗位；裝卸車時注意保持車輛平衡，防止車輛翻到，車輛下方不準(zhǔn)有人，嚴禁蹬踩礦車進行作業(yè)；裝車時提前將車輛停放在斜坡裝車地點，要裝一件捆綁一件；斜坡作業(yè)結(jié)束后，斜坡負責(zé)人必須詳細檢查軌道、安全設(shè)施、車輛裝載等，確認無問題后將人員全部撤離到警戒區(qū)外的安全位置處，方可聯(lián)系上下車場信號工恢復(fù)正常提升。
9）裝拱形棚時，兩側(cè)及前后必須用木板等擠緊，防止?jié)L倒。
10）裝卸運送金屬支柱時，不準(zhǔn)亂扔亂放。單體液壓支柱，要將柱筒內(nèi)的乳化液放凈，活柱收縮到位。
11）錨索裝卸車：
裝錨索時，要使用1.5噸礦車。裝車時，車內(nèi)站一人，車外至少有一人配合，先將錨索一頭放進車內(nèi)底部壓住后，作業(yè)人員共同將錨索盤繞放進車內(nèi)，最后將兩個頭分別和錨索用10#鉛絲2道捆綁好，同等長度的錨索裝車后，在兩端頭處用10#鉛絲2道將錨索整體捆綁好。錨索裝車后兩邊端頭不得超出礦車車沿150mm，最后用鋼絲繩沿礦車左右側(cè)將車箱整體捆綁至少兩道。同等長度的錨索不能裝在同一個車內(nèi)?！?1.5mm的錨索一車數(shù)量不超過20根， ∮17.8mm的錨索一車數(shù)量不超過30根，∮15.5mm的錨索一車數(shù)量不超過50根。
卸錨索時，一人站在礦車內(nèi)按照順序逐根卸車，雙手抓穩(wěn)錨索一頭緩慢使其逐漸脫出車外，松弛錨索受力，放開錨索時人員身體面向已放出車外錨索的一側(cè)（順茬方向作業(yè)），緩慢抓穩(wěn)錨索將錨索放出礦車。
裝卸車時要防止錨索彈起傷人，礦車周圍10米范圍內(nèi)不得有其它人員。
4、裝卸料注意事項
1）裝卸車時，要固定牢靠，保持平衡，以免造成偏重翻車事故，卸下的物料必須擺順擺整齊。
2）裝卸料時注意車輛的重心移動情況，人員不得站在有傾倒可能的一側(cè)作業(yè)，材料裝車后必須重心適中，捆綁牢靠，并保證礦車正常連接。
3）正常情況下裝卸物料地點選擇在小巷車場內(nèi)無架線區(qū)域，必須在架線機車運輸大巷裝卸料時，作業(yè)人員必須密切注意身體、使用工具及搬運材料時，嚴防觸及架線。裝卸材料或身體、使用工具等有可能接觸架線時，必須聯(lián)系將上方架線停電，經(jīng)驗放電確認無電后按規(guī)定裝設(shè)接地線后方可作業(yè)，拉開的分區(qū)開關(guān)必須放專人監(jiān)護，作業(yè)完畢經(jīng)負責(zé)人檢查確認無任何問題后方可恢復(fù)送電，嚴禁人員站在車內(nèi)裝卸。
4）小巷裝卸料時要注意頂幫支護及來往行人。
5）一輛料石車嚴禁多人同時裝、卸。
6）嚴禁使用翻轉(zhuǎn)式礦車裝料，嚴禁使用固定車廂時礦車（1.5t礦車）裝運2.2米以上的長材。
7）1t材料車、1t礦車的裝載，對照1.5t礦車裝料要求制定專項規(guī)定。
5、較大設(shè)備、材料等裝卸車需起吊作業(yè)時
1）使用起吊方式裝卸料時，必須有隊干現(xiàn)場指揮，協(xié)調(diào)，并要經(jīng)常檢查頂幫支護，設(shè)專人進行監(jiān)護，發(fā)現(xiàn)問題及時停止作業(yè)進行處理，確認無問題后方可繼續(xù)作業(yè)。
2）起吊作業(yè)必須選擇在水平巷道進行，且巷道寬度、高度應(yīng)滿足裝卸物料時起吊寬度、高度要求，車輛要用正規(guī)的十字掩木打好掩進行定位，同時車場阻車器必須關(guān)閉。
3）起吊現(xiàn)場必須撤人，并在距離起吊現(xiàn)場兩側(cè)5m以外設(shè)專人負責(zé)警戒，嚴禁人員通行。
4）必須使用合格的起吊工具，起吊工具噸位必須大于被起重物的重量，起吊前負責(zé)人必須仔細檢查起吊工具、鋼絲繩及連接裝置是否完好可靠，起吊物和起吊繩環(huán)、倒鏈之間的連接必須可靠，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
5）起吊前必須選擇可靠的懸掛點或連接位置，起吊點不得選擇在正式支護的錨索錨桿上，如選用錨索、錨桿起吊時，必須打?qū)Ｓ闷鸬蹂^索、錨桿（其中：煤巷必須打錨索，圍巖穩(wěn)定的巖石巷道可以打錨桿，遇構(gòu)造、巖層松動等情況的巖石巷道必須打錨索）；起吊物重量不得大于單根錨索預(yù)緊力的50%、單根錨桿錨固力的50%。打好的起吊錨索、錨桿必須經(jīng)過拉拔力測試，達不到要求必須重新補打，合格后方可使用。
6）起吊時，應(yīng)首先進行試吊，將物料起吊離開車或離開地面5cm時停止起吊，觀察起吊點的受力情況及連接裝置是否牢固，當(dāng)重物出現(xiàn)下沉或起吊錨桿、錨索被拉出時，必須停止起吊，卸下重物并重新打?qū)Ｓ闷鸬蹂^桿錨索進行起吊；起吊或牽引過程中如遇阻力過大，應(yīng)立即停止起吊，卸下重物查明原因，嚴禁強拉硬拽。
7）使用倒鏈起吊，操作人員必須站在距起吊物≥2m外物料不易傾倒側(cè)的安全地點進行作業(yè)，且保持退路暢通，嚴禁操作人員身體任何部位進入起吊物下，礦車兩側(cè)嚴禁站人。
8）使用倒鏈裝卸物料時，當(dāng)物料起吊夠高度后，應(yīng)及時停止起吊，等1-2分鐘，觀察起吊點和起吊物料的穩(wěn)定情況，確認無問題后方可進行下一步工作。往礦車內(nèi)裝料時，起吊至裝車高度確認無問題后，將車輛及時移至物料下再下放物料；從礦車內(nèi)卸料時，起吊至卸車高度確認無問題后，及時將車輛移開再下放物料；車輛推兌以及擺動被起吊的物件時，必須使用≥2m的長柄工具遠距離推兌車輛或擺動物件，嚴禁操作人員靠近被起吊的重物。
9）起吊時使用的錨鏈必須用專用連接環(huán)連接并帶雙螺帽擰滿扣，起吊的物料必須捆綁牢靠，起吊時保持平衡，防止發(fā)生滑脫傷人。吊起的重物不得交班，必須當(dāng)班人員完成作業(yè)。
10）使用倒鏈起吊，掛鉤嚴禁側(cè)向受力，保持起吊平衡。多點同時起吊作業(yè)時，選在的起吊點要合理，確保受力均衡。
11）嚴禁斜線提升及大角度（≥30°）起吊物料。
三、物料運輸作業(yè)
1、軌道質(zhì)量、車場鋪設(shè)
1）軌道質(zhì)量：線路鋪軌位置必須符合巷道斷面設(shè)計，其扣件必須使用標(biāo)準(zhǔn)的與軌型相符的正規(guī)扣件并齊全、牢固，變坡點必須使用標(biāo)準(zhǔn)曲軌變坡，軌道質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)化要求。
2）車場鋪設(shè)必須符合設(shè)計要求，各車場必須水平，阻車器往里有效長度不得小于10米，斜坡上部車場從變坡點開始向車場方向設(shè)下滑坡道，其坡度≤5‰,防止車輛摘鉤后或未掛好自行滑入斜巷。
2、安全設(shè)施設(shè)置
1）各種形式的防跑車裝置必須與軌型匹配，固定牢靠。
2）防跑車裝置（阻車器）設(shè)置
（1）大巷存放車場兩側(cè)距離邊界道岔不小于7m位置以及小巷口來車方向距離小巷口不小于2m的位置各設(shè)置一組阻車器。小巷內(nèi)存放車車場兩側(cè)距離車場邊界道岔不小于5米位置分別設(shè)置一道阻車器。
（2）運輸大巷各小巷口道岔以里3-5米（直道上）必須設(shè)置一組阻車器(同時阻車器距離風(fēng)門不小于2m)；
（3）傾斜運輸線路的上部車場口，在距變坡點約2m的水平線路處安設(shè)一組防跑車裝置。
（4）斜巷下部車場距起坡點（掛車數(shù)_車長+2）m 的水平線路處，必需設(shè)一組防跑車裝置。
（5）采掘順槽內(nèi)各車場
a、背斜巷道在平車場兩端，距變坡點以里1.5m2m處各安裝一套阻車器。
b、向斜巷道車場兩端各安裝一套阻車器，一端開啟使用時，另一端必須保持關(guān)閉狀態(tài)，嚴禁兩端同時作業(yè)。
c、有分支或交叉口的運輸線路，必須在支線口、交叉口兩端安裝一套能夠保證只有一條通路的阻車器。
d、斜巷掘進，在距掘進頭15m20m處必須安裝一套阻車器，并隨掘進頭推進而前移。
3）跑車防護裝置（手動擋車欄、鋼絲繩撈車器、雷達捕車器）設(shè)置
（1）在上部車場變坡點下方略大于一列車長度安裝一組擋車欄或擋車器。
（2）上部車場變坡點下方約20m處，安裝一組跑車防護裝置，同時可替代本條前款1中的擋車欄。
（3）斜巷中部從第一組跑車防護裝置安裝位置算起，按以下規(guī)定設(shè)置：
a、坡巷長度≤100m或者與上組跑車防護裝置至下部車場距離不足100m時，中部可不設(shè)跑車防護裝置，在其下部車場起坡點以上約20m處，安裝一組跑車防護裝置。
b、坡度在8°及以下時，各跑車防護裝置之間的距離不得大于150m。
c、坡度在8°以上時，各跑車防護裝置之間的距離不得大于100m。
（4）坡巷長度≤30m,只在下部車場起坡點以上約35m處設(shè)一組常閉式跑車防護裝置，可以是手動操作的擋車欄。
4）防跑車裝置、跑車防護裝置設(shè)置必須按規(guī)定設(shè)置，必須齊全可靠，阻車器并處于常閉狀態(tài)，車輛通過后及時關(guān)閉。
3、絞車安裝
1）固定要求
（1）絞車正常情況下必須使用混凝土基礎(chǔ)固定或地錨固定。
（2）臨時絞車（使用期在 2個月以下的絞車）可用壓戧柱固定。
（3）遇底板松軟、構(gòu)造等特殊情況不能使用混凝土基礎(chǔ)或地錨固定的，必須使用壓戧柱固定。
（4）坡度在25度及以上的斜坡安裝的提升絞車，以及采煤工作面安裝（拆除）運輸期間，提放支架等大型設(shè)備的系統(tǒng)巷斜坡及順槽內(nèi)15度以上斜坡安裝的提升絞車，必須采用地錨加壓戧柱方式固定。
2）固定方法
（1）采用混凝土基礎(chǔ)固定絞車時，混凝土基礎(chǔ)應(yīng)打在巷道底板上，嚴禁打在浮煤、浮矸上，且深度不得小于1.2m，平面長寬每側(cè)距機座最外沿處不得小于0.2m。
（2）使用地錨固定時：
a、使用錨桿固定小絞車時，必須使用金屬錨桿，錨桿桿體直徑不小于20mm，固定絞車時應(yīng)加設(shè)直徑為80~100mm厚 6~8mm鋼板墊板，緊固螺母必須采取有效的防松措施（如戴雙帽緊固或帶平彈墊固定）。
b、地錨采用φ20×1800mm的樹脂錨桿錨固，錨固深度不小于1.4米，每眼配用一支φ23×1000mm的樹脂錨固劑進行錨固，絞車錨固力jd-11.4絞車每根錨桿的錨固力不得小于50kn，jd-25、jd-40絞車每根錨桿的錨固力不得小于70kn。要求錨桿必須根根測試錨固力，不合格的錨桿必須重新補打。地錨數(shù)量：jd-11.4絞車配本身底座固定時為4根，并戴墊板固定；jd-11.4 、jd-25、jd-40絞車配槽鋼（槽鋼規(guī)格不小于16#）底座固定時地錨數(shù)量為8根，并戴n形卡（厚度不小于10mm，寬度不小于100mm）和墊板固定。其它絞車配槽鋼（槽鋼規(guī)格不小于16#）底座固定時，地錨數(shù)量不少于8根，規(guī)格及要求同上。
c、嚴禁私自更改絞車設(shè)計底座及安裝形式。
（3）采用壓柱、戧柱固定絞車時：
a、采用四根壓柱、二根戧柱固定。
b、四根壓柱應(yīng)打在前后部各兩根，且垂直于頂板，戧柱應(yīng)打在絞車前部兩側(cè)，并前傾與頂板成75°至80°角，各柱下部均要支在絞車底座上，柱頂要有100mm深度的柱窩（假頂除外）。
c、壓、戧柱應(yīng)采用直徑不小于180mm的優(yōu)質(zhì)木材，并要打緊背牢，壓、戧柱柱頂還必須使用雙股鉛絲等與巷頂支護等連接牢靠。
（4）正常情況絞車必須正向牽引運輸，特殊情況使用倒反絞車運輸時，必須遵守以下規(guī)定：
a、使用耙?guī)r機與絞車配套裝運方式的軌道運輸線路，在上山掘進施工期間，可采用倒反絞車方式運輸，臨時使用變向輪設(shè)施。并且，當(dāng)巷道掘進到達斜坡上部車場并具備絞車安裝條件后，必須及時在斜坡上部車場安裝絞車，實現(xiàn)正向提升，取消變向輪設(shè)施。
b、斜坡上車場初次安裝絞車，絞車自坡下向坡上提升運輸時，以及巷道拆除回收，斜坡上車場絞車自坡上向坡下下放運輸時，提前在斜坡下車場另安裝一部絞車，上車場安裝變向輪設(shè)施，使用倒反絞車運輸方式對上部絞車進行遷移。其它任何情況嚴禁使用變向輪倒反絞車運輸。
c、變向輪選用直徑不小于40cm的平式變向輪，其防護罩要齊全堅固。
d、變向輪的安裝嚴格執(zhí)行集團公司的有關(guān)規(guī)定：使用倒反絞車運輸時，變向輪需三根以上托鉤固定，托鉤傾斜插入底板基巖，向后傾斜75~80°，插入深度不得小于0.9m，變向輪需用老漢柱固定時，老漢柱必須是直徑24cm以上的優(yōu)質(zhì)木材，老漢柱傾角為75~80°，柱頂必須有100mm以上柱窩，打緊背牢。使用雙球頭鋼絲繩連接時，繩卡不少于三道。
同時：采用老漢柱固定時，老漢柱柱底必須打在實底上，并有200mm以上柱窩；遇托鉤打不住的情況時，也可采用地錨固定的方法：地錨選用≥φ28mm×1.8m專用螺紋鋼錨桿，數(shù)量不少于6根，每根錨桿配一支φ23×1000mm超快速樹脂藥卷錨固，每根錨桿的錨固力均不小于7t，配套用規(guī)格為122×250mm 的29u拱形棚改制的鐵托板，錨桿端頭戴雙帽緊固；雙球頭鋼絲繩直徑不得小于15.5mm，繩環(huán)有效圈數(shù)不少于兩圈，繩卡規(guī)格與鋼絲繩配套，卡在鋼絲繩兩端頭重疊部分并均勻布置。
e、倒反運輸絞車前必須設(shè)防護柱，以及司機操作位置后方1m處必須設(shè)防護柱或在絞車司機操作側(cè)開鑿躲避硐（10°以上斜巷下部安放絞車時，絞車前后必須有防護墻或一排防護柱，同時在絞車司機操作側(cè)要有躲避硐），每側(cè)防護柱的數(shù)量不少于兩根，選用柱徑不小于200mm的優(yōu)質(zhì)木材，要求支設(shè)穩(wěn)固可靠，開鑿躲避硐時規(guī)格尺寸同前。
f、嚴禁采用絞車自移方式運輸。
3）安裝要求
（1）安裝小絞車要選擇圍巖較穩(wěn)定的地點，絞車前后５m內(nèi)的支架應(yīng)加強維護，浮煤、浮矸必須清理干凈，不得有積水、淋水，周圍不得堆放材料。絞車不得安裝在摘掛鉤車場范圍內(nèi)。
（2）絞車安裝好后，絞車最突出部位（包括電機、壓柱、戧柱及絞車底座）與軌道不小于700mm，與巷道幫的距離不小于250mm，絞車司機操作側(cè)應(yīng)有1m的空間。如巷道寬度不夠時必須開掘絞車硐。絞車安裝方向要正，其鋼絲繩的牽引方向要與軌道和車輛運行方向適中，防止跑偏。
（3）絞車護繩板完整、牢固，絞車操作手把應(yīng)有定位閉鎖裝置。
（4）絞車滾筒排繩整齊、不咬繩、不跳繩。
（5）絞車鋼絲繩必須與絞車相匹配，長度滿足現(xiàn)場生產(chǎn)需要，絞車滾筒上余繩不得少于3圈。
（6）絞車配用鋼絲繩規(guī)格及鋼絲繩大鉤鉤頭繩卡要求：
絞車型號?jd-11.4?jd-25?jd-40
繩徑（mm）?15.5?18.5?21.5?24?28?32?32~38
繩卡（≥個）?3?4?4?5?5?6?6
繩卡間距（≥mm）?100?130?140?150?180?200?240
通常絞車大鉤鉤頭端第一道繩卡專用于固定大鉤繩皮，其后繩卡同時固定保險繩，故大鉤繩卡通常較上述規(guī)定多一道繩卡。
絞車使用鋼絲繩必須選用絞車標(biāo)準(zhǔn)配用的鋼絲繩，嚴禁選用規(guī)格與絞車不相符的鋼絲繩，嚴禁使用4分鋼絲繩做絞車繩用。
（7）鋼絲繩大鉤鉤頭必須上好繩皮，使鋼絲繩彎曲處呈一定的弧度而防止急劇彎曲扭折和折斷破裂。
（8）斜巷運輸絞車必須加裝保險繩，并與車尾巴進行捆綁連接。保險繩直徑及規(guī)格應(yīng)與主繩相同，并與主繩連接牢固，保險繩在大鉤端及保險繩鉤頭端繩卡數(shù)量要求及卡繩間距與主繩大鉤鉤頭要求相同，保險繩長度根據(jù)拉車數(shù)及礦車車型確定，并滿足規(guī)定牽引車數(shù)的長度及滿足大型材料運輸時的要求。如果礦車連接處不能同時掛保險繩和車尾巴時，其保險繩繩徑可略小于主繩直徑1~2個等級（如主繩直徑18.5mm，下兩個等級分別為17.0mm，15.5mm），也可采用不上保護繩皮的辦法。用做保險繩的鋼絲繩，要求無死彎、無硬傷，無打結(jié)、無嚴重銹蝕，并不得有斷絲等。
4、絞車正向提升信號
1）絞車提升信號為“語音聲光雙向信號”，信號實行二級傳遞，即：下車場--上車場，上車場--絞車處。
2）運輸絞車信號設(shè)施必須聲光兼?zhèn)洌p向?qū)Υ?，通話清晰暢通?/p>
3）信號安裝位置：絞車處信號及壓扣必須上正規(guī)五小電器牌板固定穩(wěn)固并懸掛在絞車司機操作側(cè)，在司機視線范圍內(nèi)并方便操作的位置，其他車場處的信號設(shè)施必須安設(shè)在信號硐（躲避硐）口或牽引區(qū)以外的安全位置，方便信號工操作的安全位置，不得設(shè)置在絞車牽引區(qū)內(nèi)。
4）絞車信號規(guī)定：一聲停、二聲上車、三聲下車、四聲慢上車、五聲慢下車、亂點為事故點。車場各信號必須有明確的標(biāo)志及編碼，標(biāo)明是坡上信號、坡下信號、絞車房信號等。
5）一條斜坡有兩個以上的路口（包括上、下部車場）進出車時必須設(shè)置相應(yīng)的崗位點以區(qū)分，信號發(fā)送方式為“崗位點+開車點”及“停點+崗位點”。
6）在傾斜坡道上裝卸車時，必須另設(shè)專用聯(lián)系信號，作業(yè)前必須相互聯(lián)系好。
7）對于兩個或多個掘進頭共用一個車場，或軌道有分叉（車場內(nèi)軌道分叉不在此限），交叉時必須采用閉塞信號，以保證一處通車時，它處均不得通行。
8）倒反絞車運輸時的絞車信號的設(shè)置及操作使用必須制定專項措施。
5、躲避硐（信號硐設(shè)置）設(shè)置
1）斜巷運輸?shù)南虏寇噲霰仨氂卸惚茼稀?/p>
2）上部車場平巷段，牽引鋼絲繩受力外側(cè)幫必須有信號硐室（巷道內(nèi)安設(shè)有皮帶機等設(shè)備，信號硐不能設(shè)置在鋼絲繩受力外側(cè)幫時，與絞車同側(cè)安設(shè)，信號硐必須設(shè)專職信號工，下放車作業(yè)時上車場推車人員站在車后靠近皮帶設(shè)備的一側(cè)，推車過變坡點后絞車停車，人員撤離到警戒區(qū)外方可正常下放車輛）。
3）經(jīng)礦總工程師批準(zhǔn)允許兼作行人的無極繩運輸斜巷，必須在人行道一側(cè)設(shè)置躲避硐，每隔40m一個。
4）以上躲避硐的寬度不得小于1.2m，深度不得小于1.0m，高度不得小于1.8m，躲避硐內(nèi)嚴禁堆積物料。
6、絞車運輸實行牌板管理
1）斜坡上、下部車場摘掛鉤的位置，以及當(dāng)絞車位置距離摘掛鉤車場大于20米時的絞車處，必須懸掛絞車管理牌板。
2）施工隊組技術(shù)員負責(zé)根據(jù)現(xiàn)場實際斜坡長度、坡度、上下車場長度、提升貨載載重及運輸量等對絞車選型及掛車數(shù)等進行計算，并經(jīng)礦有關(guān)業(yè)務(wù)部門審核后，報安監(jiān)部門、運輸部門存檔備案。
3）絞車管理牌板由礦統(tǒng)一制作，內(nèi)容包括絞車型號、功率、配用繩徑、牽引長度、坡度、掛車數(shù)量以及允許牽引的最大載荷、責(zé)任人、驗收人等基本內(nèi)容，絞車管理牌板內(nèi)容必須和檔案及現(xiàn)場實際相符。
4）絞車運輸嚴格按絞車管理牌板牽引車數(shù)（允許牽引最大載荷）掛車，嚴禁超掛車，嚴禁超過最大允許牽引載荷掛車。
5）無絞車管理牌板者，嚴禁使用該絞車。
6）絞車牌板管理必須吊掛整潔、內(nèi)容詳實清晰。
7）在采區(qū)軌道巷各車場懸掛車場標(biāo)志牌，標(biāo)明車場名稱、車場線路示意圖、車場長度和設(shè)計、施工、驗收負責(zé)人等。
7、斜巷運輸嚴格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人、行車放警戒”的規(guī)定
1）絞車運輸前，必須在能進入絞車牽引區(qū)的所有巷道口內(nèi)設(shè)置專人警戒，絞車運行期間（包括斜坡停車期間）嚴禁人員進入絞車牽引區(qū)。正向提升絞車警戒點位置：在絞車后不小于5m外并有掩體的安全位置，斜坡下部車場阻車器往外（背離斜坡的方向）不小于20m并有掩體的位置，以及兩處警戒點中部有其它橫貫、巷道、交岔口時，在交岔巷道口5m以里的位置設(shè)置警戒點； 絞車牽引通過風(fēng)門區(qū)域時，必須在另一道風(fēng)門外設(shè)專人警戒；警戒點均必須設(shè)置在牽引區(qū)外躲避硐內(nèi)（或掩體內(nèi)）的安全位置，同時車場作業(yè)人員必須預(yù)先在車輛停車位置使用道木打好十字掩。具體每部絞車運輸警戒點的設(shè)置執(zhí)行運輸專項措施中規(guī)定。
2）在上述各警戒點位置懸掛“行人不行車，行車不行人”的斜巷行人警示標(biāo)志牌。
（1）牌板使用反光材料制作而成，牌板內(nèi)容必須醒目、清晰，懸掛于警戒點處巷中部并與巷道相垂直。
（2）“行人不行車、行車不行人”牌板懸掛地點即為小巷絞車運輸警戒線，提示人員前方為絞車牽引區(qū)，注意行走安全，嚴格執(zhí)行”行人不行車、行車不行人”的規(guī)定。
（3）采區(qū)軌道巷和材料運輸斜巷各部絞車，在運輸線路兩端警戒區(qū)域外端（阻車器外３５m以上）和沿途各巷道口，要安裝與絞車聯(lián)鎖的語音字幕報警裝置，并以此作為警戒界線。絞車準(zhǔn)備運行時，同時發(fā)出語音、字幕顯示：“絞車正在運行，嚴禁人員進入”警示。其它運輸范圍摘掛鉤工、信號員不能同時擔(dān)任專職警戒任務(wù)的，在運輸安全專項措施中要明確另外設(shè)置警戒人員。
8、采區(qū)上、下山軌道巷內(nèi)，必須有充足的照明。
采區(qū)各車場、絞車安裝處以及兼作行人的絞車道必須足夠的亮度。燈具的安裝應(yīng)整齊、統(tǒng)一，應(yīng)成“一條線”。當(dāng)在巷道安裝一排燈具時，燈具應(yīng)安裝在巷道頂部中心，日光燈軸線應(yīng)與巷道軸線垂直，當(dāng)在巷道內(nèi)安裝兩排燈具時，燈具應(yīng)以巷道軸線為對稱軸，對稱地安裝在巷道頂部兩邊。
9、小絞車運輸
1）小絞車司機必須技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格發(fā)給小絞車司機操作證，待實踐操作熟練并經(jīng)過等級考試后，方可單獨開車，小絞車司機為專職崗位工，不得隨意更換。
2）斜坡負責(zé)人及絞車司機接班時必須認真檢查：絞車附近5m內(nèi)的支架是否完整牢固，絞車各部件是否完好，信號裝置、制動裝置，絞車與變向輪的固定裝置（地錨、壓車柱、戧柱、托鉤等），車尾巴，擋車器、保險繩等，行車線路軌道及連接裝置等，發(fā)現(xiàn)有問題必須及時聯(lián)系處理。斜坡負責(zé)人及上下車場信號工等人員接班時必須認真檢查：車場、斜坡軌道質(zhì)量、安全設(shè)施、車場存放車場情況、車輛裝載情況、信號設(shè)施、大鉤端鋼絲繩及保險繩、車尾巴等情況，發(fā)現(xiàn)有問題必須及時聯(lián)系處理。
3）絞車司機接班后必須檢查絞車制動閘和工作閘及絞車鋼絲繩。閘帶完整無斷裂，磨損余厚不小于4 mm，銅或鋁鉚釘不得磨閘輪，閘輪磨損不大于2mm，各部螺栓完整齊全，無彎曲、變形。使用jd-25（40）絞車，剎緊閘后，閘把位置不得超過行程的2/3；使用jd-11.4絞車，剎緊閘后，閘把位置應(yīng)在水平線往上30°~40°即應(yīng)閘死，嚴禁低于水平線。檢查鋼絲繩：要求無彎折、硬傷，無打結(jié)、無嚴重銹蝕，斷絲不超限（即：1個捻距內(nèi)斷絲面積與總斷面積之比不超10%），直徑減少量不超過10%。在滾筒上繩端固定要牢固，不準(zhǔn)剁股穿繩，在滾筒上的排列應(yīng)整齊，無嚴重咬繩、爬繩現(xiàn)象。松繩至終點，滾筒上余繩不少于3圈，主繩和保險繩直徑應(yīng)相同。主繩鉤頭繩卡（保險繩鉤頭繩卡）數(shù)量及繩卡間距符合規(guī)定，繩卡和繩徑要配套。絞車要有可靠的護繩板。嚴禁絞車使用下出繩方式運輸。保險繩長度根據(jù)拉車數(shù)確定，必須滿足規(guī)定牽引車數(shù)的長度并能滿足重大型材料運輸時的要求。絞車鋼絲繩的使用、檢查、更換必須執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》中有關(guān)規(guī)定規(guī)定。發(fā)現(xiàn)問題必須先處理后開車，嚴禁絞車帶病運行。
4）司機操作時必須在護身板后面，操作時必須穿好衣服，扎好袖口，集中精力，聽不清楚信號不開車。跑車防護裝置及防跑車裝置不可靠不開車。上下車必須聽從信號指揮，信號失靈嚴禁開車。
5）司機要熟悉工作地點的巷道情況，按坡度掌握行車速度，開車時手不離把，目視前方，如發(fā)現(xiàn)異常情況，如負荷變化要立即切閘停車，及時查找和處理問題。
6）絞車司機開車時不準(zhǔn)急開急停，速度要均勻，嚴禁放飛車，在開車時要注意鋼絲繩纏繞情況，繩纏繞紊亂時，要采取妥善措施進行處理，不準(zhǔn)用手或其它工具進行撥繩，不準(zhǔn)將牽引手把壓在最底位置 ，開車時，任何人嚴禁用腳蹬繩、變向輪或撥繩輪。
7）絞車運行前，上、下部車場摘掛鉤工（兼信號工）與絞車司機必須用語音對講裝置相互核實，確認礦車裝載、捆綁、連接、斜坡跑車防護裝置、防跑車裝置等無問題，確認牽引區(qū)無人，警戒設(shè)置到位后，方可發(fā)出開車信號。嚴禁絞車司機代替摘掛鉤工發(fā)送信號。
8）嚴禁小絞車帶電自身牽引，嚴禁不送電放車。
9）傾斜巷道牽引中途停車，司機必須切住停止閘手把，不能離開崗位，以防滑車。
10）車輛落道時嚴禁使用小絞車牽引上道。
11）小絞車牽引通過彎道運輸時，拐彎處必須采取措施，使鋼絲繩不得磨巷幫及棚腿等。嚴禁小絞車牽引車輛連續(xù)通過兩個及以上的彎道運輸。
12）鋼絲繩不得有硬彎、打結(jié)、纏絞斷股，繩頭必須用特備的卡繩裝置固定在滾筒上，不得系在滾筒軸上。
13）絞車滾筒上應(yīng)經(jīng)常纏留三圈繩用以減輕固定處的張力，鋼絲繩不得因繩孔有銳利的邊緣變形，曲折處彎曲不得形成銳角。
14）嚴禁絞車使用對拉車方式作業(yè)。
15）各類有極繩運輸絞車（專為升降物料）鋼絲繩的安全系數(shù)最低值為6.5，具體鋼絲繩安全系數(shù)選取執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》第400條及第401條規(guī)定。
16）傾斜線路有極繩運輸，上坡行車必須掛好車尾巴和保險繩，下坡行車掛好保險繩，否則不準(zhǔn)開車。保險繩必須固定牢靠，防止絞車運行中途滑落。
17）小絞車運輸嚴格執(zhí)行五聯(lián)鎖簽字制度
絞車運行前，斜坡負責(zé)人、上下部車場崗位人員、絞車司機、警戒人員等必須詳細對絞車情況、軌道線路、信號系統(tǒng)、安全設(shè)施、車輛連接裝置等五聯(lián)鎖中有關(guān)事項進行認真檢查，確認無誤后，共同填寫五聯(lián)鎖簽字卡，方可運行，嚴格執(zhí)行責(zé)任聯(lián)鎖制度。
18）小巷運輸車輛連接裝置
（1）斜坡運輸時，礦車之間的連接、礦車與鋼絲繩之間的連接，必須按規(guī)定使用正規(guī)的配套的合格連接裝置（即本車型插銷和配套的專用車輛連接環(huán)），并采取可靠的插銷防脫措施。
（2）連接器有下列情況之一時，嚴禁使用：
a、連接器出現(xiàn)裂紋、開焊、嚴重銹蝕等；
b、連接鏈和插銷直徑的磨損量超過原尺寸的15%；人車連接鏈和插銷直徑的磨損量超過原尺寸的10%。
c、連接鏈和插銷的彎曲變形量超過其直徑的10%。
d、鋼絲繩套的斷絲、磨損、銹蝕、變形等超過《煤礦安全規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定；
e、連接器的表面質(zhì)量、幾何尺寸，拉力試驗超過mt244-91標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；
f、連接器的無損探傷發(fā)現(xiàn)裂紋和缺陷超限。
(3）鋼絲繩繩環(huán)等自制礦車連接裝置，以及特殊條件下使用錨鏈做車輛連接裝置時必須嚴格遵守集團公司和礦有關(guān)規(guī)定。
(4）嚴禁使用其它一切材料、構(gòu)件做車輛連接裝置。
(5）斜坡運輸車輛連接裝置必須與車型相配套并采取插銷防脫措施，使用專用防脫插銷或在插銷下穿定位橫銷，保證可靠鎖住插銷。
19)斜坡正向提升操作流程
(1）上部車場摘掛鉤工（兼信號工）
a、上下車之前，絞車司機、上下部車場摘掛鉤工（兼信號工）必須相互核實牽引區(qū)無人員，警戒設(shè)置到位，車輛裝載、連接、捆綁、掛車數(shù)等符合規(guī)定，無問題后方可發(fā)出信號開車。
b、上提車：上部車場摘掛鉤工（兼信號工）收到下部車場提車信號后，檢查確認牽引區(qū)無人、警戒設(shè)置到位，絞車司機到位后，向下部車場回點，打開上部車場變坡點阻車器，人員撤回到躲避硐內(nèi)，向絞車司機發(fā)出開車信號，同時上部車場摘掛鉤工（兼信號工）守在躲避硐口信號處監(jiān)護車輛運行，發(fā)現(xiàn)問題，立即打點停車，待絞車啟動將車輛提升至上部車場全部過變坡點阻車器后，上部車場摘掛鉤工（兼信號工）先向絞車司機發(fā)出停車信號，并及時關(guān)閉變坡點阻車器后，再向下部車場發(fā)出停車信號，待礦車停穩(wěn)后，摘下大鉤、三環(huán)、車尾巴、保險繩，將車推出摘掛鉤車場區(qū)段。
c、下放車：上部車場摘掛鉤工（兼信號工）將礦車推到變坡點阻車器處停車，掛好大鉤、三環(huán)、保險繩，將車尾巴放到礦車上并固定穩(wěn)妥，檢查確認礦車連接裝置連接無誤，防脫插銷閉鎖可靠，牽引區(qū)無人、警戒設(shè)置到位，絞車司機到位后，向下部車場發(fā)出開車信號并收到回點后，再向絞車司機發(fā)出開車信號。絞車司機收到上部車場的開車信號后，先給上部車場回點，再啟動絞車運轉(zhuǎn)。待絞車司機回點后，上部車場摘掛鉤工（兼信號工）及時打開變坡點阻車器，推車過變坡點后及時關(guān)閉阻車器并撤回到躲避硐內(nèi)，同時上部車場摘掛鉤工（兼信號工）守在躲避硐口信號處監(jiān)護車輛運行，發(fā)現(xiàn)問題，立即打點停車，收到下部車場停車信號后，及時向絞車司機發(fā)出停車信號。
(2）下部車場摘掛鉤工（兼信號工）
a、上下車之前，絞車司機、上下部車場摘掛鉤工（兼信號工）必須相互核實牽引區(qū)無人員，警戒設(shè)置到位，車輛裝載、連接、捆綁、掛車數(shù)等符合規(guī)定，無問題后方可發(fā)出信號開車。
b、上提車：下部車場摘掛鉤工（兼信號工）將礦車推到下部車場摘掛鉤區(qū)段，關(guān)閉好車場阻車器后，掛好大鉤、三環(huán)、車尾巴、保險繩，檢查確認礦車連接裝置連接無誤，防脫插銷閉鎖可靠，車場摘掛鉤工全部撤回到躲避硐內(nèi)，牽引區(qū)無人、警戒設(shè)置到位后，向上部車場發(fā)出開車信號，同時下部車場摘掛鉤工（兼信號工）守在躲避硐口信號處監(jiān)護車輛運行，發(fā)現(xiàn)問題，立即打點停車。
c、下放車：下部車場摘掛鉤工（兼信號工）收到上部車場下放車信號后，檢查確認車場摘掛鉤工全部撤回到躲避硐內(nèi)，牽引區(qū)無人、警戒設(shè)置到位后，向上部車場回點，同時下部車場摘掛鉤工（兼信號工）守在躲避硐口信號處監(jiān)護車輛運行，發(fā)現(xiàn)問題，立即打點停車。待車輛下放到坡底車場后，摘掛鉤工（兼信號工）及時發(fā)出停車信號，待礦車停穩(wěn)后，下部車場摘掛鉤工摘下大鉤、三環(huán)、保險繩，打開坡下阻車器，將車輛推出摘掛鉤車場，關(guān)閉好坡下阻車器。
(3）現(xiàn)場負責(zé)人
a、絞車運輸線路全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題督促整改處理，有安全隱患不得開車。
b、作業(yè)現(xiàn)場進行協(xié)調(diào)指揮，落實絞車運行前檢查、警戒設(shè)置、車輛連接、物料捆綁等的檢查職責(zé)，嚴格執(zhí)行小巷運輸五聯(lián)鎖卡制度，嚴禁違章指揮。
(4）絞車司機
a、上下車之前，絞車司機、上下部車場摘掛鉤工（兼信號工）必須相互核實牽引區(qū)無人員，警戒設(shè)置到位，車輛裝載、連接、捆綁、掛車數(shù)等符合規(guī)定，無問題后方可發(fā)出信號開車。
b、試車：應(yīng)無異常響聲和震動，無甩油現(xiàn)象。
c、啟動：司機收到清晰的信號指令，向上部車場回相應(yīng)點后，按信號指令方向啟動絞車運轉(zhuǎn)。
d、運行：
上提車輛時正常啟動絞車運行；下放車輛時先與上部車場摘掛鉤工配合好隨推車隨放繩，確保上部車場不留余繩，待車輛全部過變坡點后再正常下放。
絞車司機嚴格掌握好車速，通過變坡點時必須降低車速，確保車輛安全通過；操作雙速絞車時開車前必須確認檔位是否符合要求，嚴禁在斜坡運行及停車期間換擋。
運行中必須集中精力，注意觀察，手不離閘（回柱絞車使用中人員手不得離開操作壓扣），發(fā)現(xiàn)下列情況時，必須立即停車進行檢查，待處理好后再運行：有異常響聲、異味、異狀；絞車地錨（或壓戧柱）有松動、移位現(xiàn)象；鋼絲繩有異常跳動，負載增大，或突然松弛等現(xiàn)象；滾筒有嚴重咬繩、爬繩現(xiàn)象；電機單相運轉(zhuǎn)或冒煙；突然斷電或有其它險情時。
e、停車：收到停車信號后，立即切緊車閘，滾筒停止運轉(zhuǎn)后按下停止按扭（回柱絞車停車時停止按扭），停車停電。正常停車后，司機不得離開崗位，需離開崗位時，必須和上下部車場摘掛鉤工聯(lián)系好，并切斷絞車開關(guān)電源。
(5）警戒人員
a、絞車運輸前，必須在能進入絞車牽引區(qū)的所有巷道口處設(shè)置好警戒，絞車運行期間嚴禁人員進入牽引區(qū)。
b、絞車運行期間，嚴格執(zhí)行“行人不行車、行車不行人、行車放警戒”的規(guī)定。
(6）多部絞車接力運輸時，當(dāng)上一部絞車上提（或下放）車輛進入車場，下一部絞車接續(xù)牽引運輸時，必須現(xiàn)將車場阻車器關(guān)閉好后再摘鉤，再按照下一部絞車上提（下放）車作業(yè)流程操作。
20）絞車運輸不同時作業(yè)原則：牽引區(qū)（或警戒區(qū)內(nèi)）有交叉的絞車運輸不得同時作業(yè)，連續(xù)同一方向（上坡方向或下坡方向）斜巷內(nèi)運輸?shù)慕g車不得同時作業(yè)。
21）斜巷運輸，嚴禁隨車跟料；嚴禁任何人扒、蹬、踩礦車；嚴禁任何人用身體各部位碰觸運行中的鋼絲繩、繩輪及鉤。嚴禁蹬踩、手扶、跨越繃緊的鋼絲繩，開車信號發(fā)出后嚴禁任何人員靠近鋼絲繩。
22）絞車司機必須專人專職，嚴禁一人同時操作兩部絞車或兼任其它工作，絞車司機必須嚴格服從規(guī)定信號指揮，不得隨意開停車。斜坡中途停車時，絞車司機必須切緊閘把，監(jiān)守崗位，注意觀察車輛、鋼絲繩的情況等。
23）絞車運行中遇跑偏等情況時，必須立即停車，將車輛緩慢下放到坡下，采取調(diào)撥絞車方向或加撥繩輪等措施，負責(zé)人試車檢查確認無誤后，方可運行，嚴禁一邊運行，一邊處理跑偏鋼絲繩。
四、人力推車運輸及車場存放車輛
1、大巷推兌車作業(yè)警戒設(shè)置
1）在架線運輸大巷推車作業(yè)時，必須提前同運輸調(diào)度及所屬區(qū)段信號工聯(lián)系好，經(jīng)同意并按規(guī)定在推兌車輛運行范圍前后50米處設(shè)好專人及紅燈警戒后方可作業(yè)（彎道處施工時設(shè)置位置必須在彎道外的直道上，能隨時讓后邊來車看到的地方），嚴禁機車車輛等進入封閉區(qū)間。嚴禁人員隨意在機車運輸巷道中推行車輛。
2）機車通過推車區(qū)域時，司機必須服從警戒人員指揮，停至紅燈警戒外，待現(xiàn)場負責(zé)人將車輛兌回車場、恢復(fù)道岔、關(guān)閉車場阻車器，將車輛打好掩木，并將所有人員撤至安全地點，檢查無問題后現(xiàn)場負責(zé)人方可指揮警戒人員放行機車通過。
2、小巷車場人工推車作業(yè)警戒設(shè)置
1）小巷車場人工推車前，首先在預(yù)定停車位置打好十字掩（關(guān)閉好車場阻車器），然后在人推車范圍前后5m外安全位置放專人警戒，嚴禁人員通行。
2）上下部車場內(nèi)推車時，必須和絞車司機、車場摘掛鉤人員、信號工等聯(lián)系好，車場阻車器必須關(guān)閉好，斜坡嚴禁提升運行。
3、人力推車注意事項
1）必須有專人指揮，并再次檢查貨載的捆綁牢靠情況，發(fā)現(xiàn)問題處理后方準(zhǔn)推運。
2）必須有專人跟道，跟道人員必須認真檢查軌道、巷道情況，發(fā)現(xiàn)問題及時通知指揮人員進行處理。
3）推車人員必須服從指揮人員的統(tǒng)一指揮，且一次只準(zhǔn)推一輛車，同時必須在車后兩側(cè)安全位置進行，嚴禁在礦車（裝載物料）兩側(cè)范圍內(nèi)推車及在礦車前方拉車，同時彎道段推車時人員必須站在大彎一側(cè)，并且推車側(cè)必須有500mm以上的安全距離。軌道坡度大于7‰時，不準(zhǔn)人力運輸；巷道坡度大于5‰時，不準(zhǔn)推運重、大型材料車。前一輛車推到位，停穩(wěn)車打好掩后方準(zhǔn)再推下一輛，嚴禁同向推車。
4）推車時必須隨時準(zhǔn)備打掩停車。推車中人員必須精力集中，注意推車范圍內(nèi)車輛、人員動態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題必須及時打掩停車，人員及時躲避到安全地點。
5）推車時必須時刻注意前方，在開始推車、停車、掉道、發(fā)現(xiàn)前方有人或有障礙物，接近道岔、彎道、巷道口、風(fēng)門、硐室出口時，推車人員必須及時發(fā)出警號，嚴禁礦車自溜滑行。
6）大小巷推車時嚴防身體、工具等觸及架線以防發(fā)生觸電事故，嚴防觸碰巷道支護。
7）重大型材料車輛人工推車運輸，必須至少2人以上人員共同推車運輸，嚴禁單人作業(yè)。
8）運送高度在1.8米以上的物料，大巷運輸前必須在物料上覆蓋皮帶，防止與架線碰觸。
9）車輛打掩使用的掩木規(guī)格：掩木規(guī)格不小于1200mm（長）×200mm（下寬）×140mm（高）,且靠輪踏面斜度為4555°的正規(guī)掩木。打掩方法：橫向雙軌雙輪阻車，緊靠車輪。
10）嚴禁作業(yè)人員使用礦車撞風(fēng)門，嚴禁同時打開兩道風(fēng)門推兌車。
4、車場存放車輛注意事項
1）車輛存放入車場后必須及時打好掩。車輛打掩時必須使用正規(guī)掩木，打掩或拿掩木時，要面向礦車前進的方向，身體各部分不得伸入車輪運行的前后范圍內(nèi)。作業(yè)人員必須等車輛停穩(wěn)后再進行打掩工作，嚴禁車輛一邊運行一邊打掩，防止車輛落道。不得使用腳取掩木。大、重型貨載車輛存放時，每輛車都必須打好掩。打掩必須牢靠，防止車輛滑動。
2）坡度超過7‰的巷道運輸線路上，嚴禁存放車輛。
3）同一車場內(nèi)的兩連鎖風(fēng)門之間，不得存放車輛。
4）大巷口以及大巷車場內(nèi)存放的車輛，不得占壓道岔，不得超過阻車器位置，保證車輛正常通行。
五、處理落道事故必須遵守下列規(guī)定
1、發(fā)生落道事故時，立即停車，待車輛停穩(wěn)后，及時匯報當(dāng)班工長、跟班隊干等到現(xiàn)場組織上道。處理落道車必須明確專人（隊干、班長）現(xiàn)場指揮，并設(shè)專人監(jiān)護，人員全部站在安全位置作業(yè)。
2、運輸大巷車輛發(fā)生落道停止車輛運行后，司機（信號工）立即到列車尾部50m以外截尾，若落道的列車影響雙軌運輸時，應(yīng)根據(jù)具體情況分別截住雙方來車，再及時通知有關(guān)人員組織上道。有載波漏泄等通訊裝置時可第一時間使用通訊裝置進行匯報，及時聯(lián)系后方（及有礙安全運行的線路上）的機車停止運行，防止事故擴大。
3、現(xiàn)場負責(zé)人到達事故點后首先檢查落道事故情況，明確處理方案措施后，方可組織人員作業(yè)，同時要嚴格控制處理事故人員數(shù)量。
4、平巷車場處理落道時，設(shè)專人在落道地點巷道兩頭10米外放好警戒，事故發(fā)生地段禁止其它人員通行，特殊情況通行時，必須停止處理事故，并將落道車輛支墊穩(wěn)固后方可指揮人員自安全一側(cè)通過。落道車輛前后有其他車輛時，要先將未落道的車輛推出距離落道車輛10米以外的地方并打好掩木后，再組織上道。
5、斜坡發(fā)生時：第一時間在坡上、下安全位置設(shè)專人負責(zé)警戒，警戒位置同絞車運行期間的警戒位置，嚴禁人員通行；司機必須切緊閘把，不得離崗，有松繩情況時，必須先將鋼絲繩撐緊，再組織上道；檢查落道事故情況人員必須自坡上到落道地點進行檢查，檢查內(nèi)容包括車輛裝載、固定、車輛連接、鋼絲繩、大鉤、車尾巴、保險繩等，確認無問題后方可組織人員上道；若車輛連接、鋼絲繩、大鉤等有異常情況時必須先采取可靠地輔助固定措施，將車輛與巷道支護進行可靠連接后再組織處理事故及車輛連接等隱患；處理落道時，要提前掛好車尾巴，并在車下方打好老漢柱。嚴禁摘鉤上道。
6、上道時人員必須在車前或車后上道，兩側(cè)嚴禁有人，平巷上道時先上一頭再上另一頭（斜坡段多車落道上道時要自上而下進行處理，對同一輛車，先上坡下方一頭，后上坡上方一頭），嚴禁兩頭同時上道。
7、車輛上道作業(yè)時，對有傾倒危險可能的車輛，必須提前在其有傾倒危險的一側(cè)打兩根防護柱（φ20cm以上優(yōu)質(zhì)圓木），防止車輛傾倒。
8、上道時必須采用杠桿、千斤等專用工具上道，上道工具必須完好，其噸位應(yīng)與落道礦車噸位相適應(yīng)。嚴禁使用機車、絞車牽引落道車輛上道。
9、使用工具上道時，每次抬起高度不得超過150mm,每次抬夠高度后，及時將車輛用長度不小于1.2m的道木垂直軌道進行支墊，支墊必須穩(wěn)固可靠，并要防止滑倒。
10、使用杠桿上道時，根據(jù)車輛落道情況，采用杠桿原理，直接用杠桿將車輛抬起上道，上道人員要清除腳底雜物，用力均勻，身體不得伸入杠桿以下范圍，防止拌倒或用力過猛碰傷。杠桿必須完好可靠，嚴禁用鐵質(zhì)材料器具當(dāng)杠桿使用。
11、使用千斤頂起重時，應(yīng)將底座墊平找正，底座及頂部必須用木板或枕木墊好。重物升起的高度不準(zhǔn)超過千斤頂?shù)念~定高度，無額定高度的千斤頂，螺桿或活塞的伸出長度不得超過全長的2/3，同時使用兩臺及以上千斤頂起重同一重物時，必須使負荷均衡，保持同起同落。
12、架線運輸大巷處理事故時，嚴防身體及使用工具接觸架線，有觸碰架線可能時必須聯(lián)系架線停電后再處理。
13、車場處理落道事故時，必須在大巷設(shè)好事故信號，關(guān)閉好車場阻車器，并設(shè)專人警戒，車場內(nèi)嚴禁進行推兌車等其它任何工作。
六、常用安全設(shè)施操作
1、常閉式雷達捕車器操作說明
1）雷達捕車器捕車網(wǎng)正常處于常閉狀態(tài)（雷達捕車網(wǎng)升起狀態(tài)，信號燈顯示紅燈）。
2）上下車前，絞車司機轉(zhuǎn)換雷達捕車器捕車網(wǎng)升降壓扣，降下雷達捕車器捕車網(wǎng)（顯示器由“禁行”狀態(tài)變?yōu)椤巴ㄐ小睜顟B(tài)），斜坡正常行車。
3）上下車作業(yè)完畢，絞車司機轉(zhuǎn)換雷達捕車器捕車網(wǎng)升降壓扣，升起雷達捕車器捕車網(wǎng)（顯示器由“通行”狀態(tài)變?yōu)椤敖小睜顟B(tài)），禁止斜坡車輛運行。
4）當(dāng)斜坡發(fā)生跑車后，雷達捕車器捕車網(wǎng)自行升起捕車，報警裝置報警。
5）斜坡跑車恢復(fù)后，操作下車場復(fù)位壓扣（或控制箱上復(fù)位按鈕）對捕車網(wǎng)進行復(fù)位，捕車網(wǎng)升降按鈕方可正常使用。
6）絞車運行期間上下車場信號工隨時監(jiān)護雷達捕車器捕車網(wǎng)運行狀況，發(fā)現(xiàn)異常立即打點停車處理。
7）斜坡絞車電源系統(tǒng)停電或壓風(fēng)系統(tǒng)停風(fēng)時，斜坡不得進行提升作業(yè)。
8）為保證雷達捕車器捕車網(wǎng)正常處于常閉狀態(tài)，避免出現(xiàn)在停電停風(fēng)情況時捕車網(wǎng)自動落下現(xiàn)象，要求當(dāng)班斜坡運輸結(jié)束，斜坡負責(zé)人必須采取措施將捕車網(wǎng)支穩(wěn)支牢靠。同時，每班在開工作業(yè)前應(yīng)進行詳細檢查和清理干凈支墊物，確保捕車器正常使用。
2、氣動阻車器操作說明
1）氣動阻車器正常處于常閉狀態(tài)，車輛通過后必須及時關(guān)閉。
2）操作時，轉(zhuǎn)換氣動控制柜箱體上的手動轉(zhuǎn)換開關(guān)，實現(xiàn)阻車器打開和關(guān)閉。
3）打開和關(guān)閉阻車器時，阻車器動作范圍不得有人，必須和車場作業(yè)人員聯(lián)系好后方可操作。
4）非運輸崗位操作人員嚴禁操作氣動阻車器。同時人員操作結(jié)束必須將阻車器關(guān)閉（并將轉(zhuǎn)換閥手柄恢復(fù)到原位），確保意外停壓風(fēng)又突然送壓風(fēng)時阻車器發(fā)生誤動作。
3、常閉式氣動擋車欄操作說明
1）常閉式氣動擋車欄正常處于常閉狀態(tài)，車輛通過后必須及時恢復(fù)。
2）斜坡上車時，下車場信號工檢查車輛連接、捆綁等無問題后，升起氣動擋車欄，向上車場信號工發(fā)出開車聯(lián)系信號，待車輛通過氣動擋車欄后及時恢復(fù)其為關(guān)閉狀態(tài)。
3）斜坡下車時，下車場信號工接到上車場信號工下車信號，檢查無問題給上車場信號工回點后，注意觀察斜坡車輛運行狀態(tài)，并做好氣動升起擋車欄準(zhǔn)備，當(dāng)下放車輛正常通過上車場變坡點后，升起氣動擋車欄，待下放車輛通過氣動擋車欄后及時恢復(fù)其為關(guān)閉狀態(tài)。
4）上下車場信號工要注意觀察斜坡車輛運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常立即打點停車，不得開啟擋車欄。
5）斜坡車輛運行期間絞車司機必須放慢車速，與下車場信號工操作（升起或關(guān)閉擋車欄）相互配合好。當(dāng)?shù)V車正常運行到達距擋車欄約5米位置時擋車欄未開啟到通行高度時，信號工及時打點停車，防止操作失誤造成擋車欄損壞。
6）嚴禁閉鎖氣動擋車欄為常開狀態(tài)。
七、梭車運輸規(guī)定
1、運輸線路信號、通訊
1）所有無極繩連續(xù)牽引車運輸線路車場、巷道交叉口和中途躲避硐室，必須設(shè)置固定的信號通訊裝置，且具備打點、通話、報警和緊急停車功能。
2）使用專用跟料乘人梭車必須同時配備移動信號通訊裝置。
2、無極繩連續(xù)牽引車運輸線路要設(shè)置跑車防護裝置，跑車防護裝置使用經(jīng)集團公司認可的無極繩用底升式雷達捕車器，并必須與絞車操作控制系統(tǒng)聯(lián)鎖，擋車欄正常情況為常開式，當(dāng)發(fā)生跑車時防護裝置動作攔截，同時能立即停止絞車運行，反之，擋車欄未復(fù)位絞車不能啟動運行。其設(shè)置數(shù)量如下：
（1）巷道坡度在8°及以下、長度小于200m，且不為單一傾斜坡道的可不安設(shè)跑車防護裝置；
（2）巷道坡度在3°以上--8°以下，為單一傾斜坡道且坡長大于500m時，應(yīng)在坡段下部（或中下部）適當(dāng)位置安設(shè)一道跑車防護裝置；
（3）坡度在8°以上，坡長大于200m時，必須安設(shè)跑車防護裝置，各跑車防護裝置之間的距離不得大于300m。
3、無極繩連續(xù)牽引車運行管理
1）無極繩連續(xù)牽引車司機、信號工(跟車工)、摘掛鉤工，必須經(jīng)過培訓(xùn)考試合格后持證上崗。初次培訓(xùn)應(yīng)邀請設(shè)備廠家工程技術(shù)人員授課，講清楚所使用設(shè)備的結(jié)構(gòu)性能、工作原理、操作程序、檢查注意事項、維修保養(yǎng)內(nèi)容、故障排查處理方法等應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容。
2）必須嚴格執(zhí)行“行車不行人、行人不行車”規(guī)定，絞車運行期間嚴禁在巷道內(nèi)行人，嚴禁違章乘車、扒車、蹬車、蹬繩。
3）安排對不準(zhǔn)乘人的梭車進行跟料時，巷道內(nèi)必須設(shè)置躲避信號硐室，硐室間距以相鄰硐室能夠觀察到車輛運行情況為宜。絞車運行時跟料工(信號員)必須躲避在硐室內(nèi)，交替硐室時必須在停止絞車運行的情況下行走，并用語音通訊與絞車司機取得聯(lián)系。
4）嚴格執(zhí)行誰停車誰解除停車信號的原則，嚴禁在未弄清停車原因和解除停車信號的情況下發(fā)送開車信號，嚴禁借點處理故障和事故。
5）梭車牽引列車組不能實現(xiàn)前、后端與牽引鋼絲繩固定的，要使用保險繩對列車組車輛進行脫鉤防護。凡運送液壓支架等大重型設(shè)備、物料的列車組，嚴禁有人員乘車。
八、其它未提之處嚴格執(zhí)行集團公司《礦井小巷運輸管理規(guī)定》、《無極繩連續(xù)牽引車暫行管理規(guī)定》和礦《礦小巷軌道運輸管理規(guī)定》、《礦井下主要軌道運輸巷道實施封閉管理規(guī)定》等有關(guān)規(guī)定。
運輸工區(qū)
2011年6月2日
第2篇 巖礦石裝運安全管理規(guī)定
采用人工裝運，人力車或鐵軌礦車運輸。
1、進入工作面要敲幫問頂，檢查巷道安全是否符合安全要求。
2、操作人員應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)，要求能掌握性能和操作要領(lǐng)。
3、井巷斷面、坡度和安全間隙均要合乎設(shè)計要求，人行道的寬度只能大不能小。如施工中運輸設(shè)備變更，無法保證安全間隙時，必須每隔50米開設(shè)一個安全硐（0.7×1.0×1.8米）。同時應(yīng)經(jīng)常清理鐵軌上的障礙物，保證車輛通行無阻。 ‘
4、礦車要有良好的剎車裝置，絕對禁止乘車溜坡。
5、礦車行駛時前后要有燈光標(biāo)志。
6、礦車不得裝載過滿，運行時要發(fā)出信號，多輛單個礦車行駛時，車與車之間應(yīng)保持一定的安全距離，在正常坡度段不小于10米，坡度大時不小于30米。
7、車輛行駛速度不宜過快，坡度大于設(shè)計規(guī)定時，車速一般應(yīng)控制在0．5米／秒以內(nèi)，在拐彎、交叉路處應(yīng)減速運行，人力推車時，要抬頭看路，注意前方行人，不準(zhǔn)站在礦車上讓車自行滑坡。
第3篇 淺談選煤廠裝運車間班組安全管理
選煤廠裝運車間負責(zé)商品煤的火車外運工作,主要是室外作業(yè),以至于存在勞動強度大,作業(yè)環(huán)境差,工作變化大等情況。這種特殊的作業(yè)環(huán)境以及工作性質(zhì)決定了裝運車間班組更加鮮明的特點:結(jié)構(gòu)小、任務(wù)重、管理實、工作細等。車間安全管理的落腳點在班組,防范事故工作的終端是每一個員工,因此,車間的安全管理必須從班組抓起,加強班組安全工作是車間加強安全生產(chǎn)管理的關(guān)鍵,也是減少傷亡和各類災(zāi)害事故最切實、最有效的辦法。如何加強選煤廠裝運車間班組的安全管理,是實現(xiàn)車間安全生產(chǎn)無事故的關(guān)鍵所在。
一、建立、健全班組安全管理制度,強化班組安全基礎(chǔ)管理
首先,完善的班組管理制度是加強班組安全管理的前提,是做好一切工作的基礎(chǔ)。在班組管理制度方面要堅持與生產(chǎn)實際情況相結(jié)合,堅持以規(guī)范化、精細化管理為基礎(chǔ),形成閉合、量化的班組安全管理制度體系,尤其是做到班組安全管理與班組績效工資的掛鉤。
其次,建立健全班組安全生產(chǎn)責(zé)任制以及工作標(biāo)準(zhǔn),明確班組成員在安全工作中的具體任務(wù)、責(zé)任和權(quán)利,使安全工作事事有人管、人人有專責(zé)、辦事有標(biāo)準(zhǔn)、工作有檢查,把與安全生產(chǎn)有關(guān)的各項工作同班組成員連接、協(xié)調(diào)起來,形成一個嚴密高效的安全管理責(zé)任系統(tǒng),完全貫徹到班組生產(chǎn)中去。
同時,建立班組的安全管理組織體系,是班組安全管理更加的細化、深化,形成明確的分工,相互協(xié)作,從而達到規(guī)范和約束班組成員行為的目的。班組安全管理組織體系可分為:班長是班組的安全第一負責(zé)人,負責(zé)全局;班組設(shè)立群眾安全監(jiān)督員、青年安全監(jiān)督員,加強班組對每位員工的安全監(jiān)督,杜絕違章行為;根據(jù)實際情況加強班組的安全互聯(lián)互保。
二、加強員工安全知識培訓(xùn),提高員工素質(zhì),提高班組安全可控能力
據(jù)大量事故案例分析,90%以上的事故發(fā)生在班組,工傷事故中有80%以上是由于人的“三違”所致。因此提高班組職工的安全素質(zhì)非常重要。領(lǐng)導(dǎo)重視、制度約束、實施嚴管重罰、安全教育培訓(xùn)等等,都直接或間接地促進職工的安全素質(zhì)的提高,從而進一步提升班組安全可控能力。
首先 ,強化班組長培訓(xùn)。車間要經(jīng)常注重發(fā)現(xiàn)和培養(yǎng)有前途的班組長后備人才,建立班組長后備人才檔案,積極為他們提供和創(chuàng)造多形式的學(xué)習(xí)培訓(xùn)和實踐鍛煉機會,在抓好安全生產(chǎn)和業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)的基礎(chǔ)上,加強班組長管理知識、管理方法培訓(xùn)和職業(yè)道德培訓(xùn),促其快速健康成長。
其次,嚴抓新員工的培訓(xùn)管理工作。新工進入車間,必須先經(jīng)過廠、車間、班組三級安全教育、安全技能、安全技術(shù)培訓(xùn)、基本安全制度學(xué)習(xí)和考試合格,進入崗位以后還要有老員工進行傳、幫、帶。通過加強新員工的培訓(xùn)管理,有效避免了由于個人技能達不到要求,以及對現(xiàn)場問題不熟悉而造成的安全事故的發(fā)生。
三是持之以恒地抓基本安全技能培訓(xùn)。根據(jù)各工種、各崗位的不同特點與需要,定期對班組員工進行各種生產(chǎn)工藝技術(shù)、安全衛(wèi)生知識、事故多發(fā)地點、多發(fā)部位、安全工器具的具體使用與操作等基本培訓(xùn),使職工受到全方位、全過程的專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn),提高全體員工的技能操作水平。
三、重績效,嚴考核,班組安全管理實行目標(biāo)化
堅持結(jié)合車間實際情況,制訂可行的方案,正確組織實施,就能最大限度地發(fā)揮出績效考核的激勵作用。一是績效考核本身不是目的,而是一種手段。從考核中了解員工的潛質(zhì),儲備后備人力資源。因此,績效考核關(guān)鍵在于過程監(jiān)控,而不是為了考核而考核。二是要有配套可行的考核分配體系。不能讓缺乏工作能力或經(jīng)驗資淺的員工,在發(fā)現(xiàn)未達到工作標(biāo)準(zhǔn)的時候自暴自棄,甚至對業(yè)績優(yōu)秀的員工產(chǎn)生嫉妒情緒。同時也要讓業(yè)績優(yōu)秀的員工看到自身的不足,明確新的努力方向。歸根結(jié)底就是要體現(xiàn)客觀、公正、公平,激勵員工主動自主地按照工作崗位和職責(zé)的要求提升能力,改變態(tài)度,產(chǎn)生績效。
四、抓重點,創(chuàng)特色,全面推動班組安全管理
班組安全建設(shè)不要拘于形式,不應(yīng)固定模式,不做表面文章;要努力減輕班組負擔(dān),使班組集中力量抓管理、抓素質(zhì)、抓生產(chǎn)、抓安全、抓效益。要針對自身單位不同的實際情況,有重點的開展具有特色班組安全管理工作。
一是搞好班組現(xiàn)場安全管理。企業(yè)的一切生產(chǎn)任務(wù)都要在班組完成,各項規(guī)章制度都要靠班組落實,把班組安全工作的重點放在現(xiàn)場,是企業(yè)把整個安全生產(chǎn)目標(biāo)轉(zhuǎn)化為實施運作的有效途徑。搞好現(xiàn)場安全管理,必須把影響安全生產(chǎn)的主要因素有機地結(jié)合起來,只有通過高標(biāo)準(zhǔn)、嚴要求、勤檢查等手段搞好班組的現(xiàn)場安全管理,才能確保安全生產(chǎn)。
二是進一步深化安全文化建設(shè)在班組的推廣,促進安全工作持續(xù)改進。要將“安全第一、預(yù)防為主”等安全理念為廣大職工所接受和認可,形成制度文化。重點是將其具體化,以進一步落實到班組,落實到職工的生產(chǎn)和生活中去,形成職工的自覺行為。為此,應(yīng)把安全文化和制度建設(shè)相結(jié)合,從職工的日常行為、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等方面進行了明確的規(guī)范,制定并推廣操作性、實用性強的安全行為標(biāo)準(zhǔn),抓好人的行為規(guī)范和良好習(xí)慣養(yǎng)成。
三是班組安全生產(chǎn)過程中,必須正確處理好安全與生產(chǎn),安全與效益的關(guān)系,始終堅持“安全高于一切,安全重于一切,安全先于一切,安全影響一切”的安全理念,按照安全生產(chǎn)的要求,以“人員無失誤、系統(tǒng)無缺陷、設(shè)備無故障、管理無漏洞”為目標(biāo),做到不安全不生產(chǎn),生產(chǎn)向安全讓路,以安全促生產(chǎn)。
四是建立完善班前提示安全、班中檢查安全、班后小結(jié)安全制度,規(guī)范班前會制度,完善班組安全活動日制度等管理制度,抓重做好現(xiàn)場安全交接班、安全隱患排查以及登記編號、整改、巡查、驗收等工作。特別是建立職工“三違”檔案。對“三違”建立檔案,依據(jù)違章時間、地點、原因、人員,有針對性地對癥下藥進行教育。
綜上所述,搞好班組安全管理工作,有許多工作要做,作為班組應(yīng)當(dāng)牢固樹立“安全生產(chǎn)重于泰山”的觀念,以穩(wěn)定安全生產(chǎn)形勢、穩(wěn)定職工隊伍為班組安全管理工作的切入點和落腳點,明確各自的安全職責(zé),搞好安全管理,以確保選煤廠的安全生產(chǎn)和經(jīng)濟效益的穩(wěn)步增長。
第4篇 巖礦石裝運安全管理規(guī)定范本
采用人工裝運,人力車或鐵軌礦車運輸。
1、進入工作面要敲幫問頂,檢查巷道安全是否符合安全要求。
2、操作人員應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn),要求能掌握性能和操作要領(lǐng)。
3、井巷斷面、坡度和安全間隙均要合乎設(shè)計要求,人行道的寬度只能大不能小。如施工中運輸設(shè)備變更,無法保證安全間隙時,必須每隔50米開設(shè)一個安全硐(0.7×1.0×1.8米)。同時應(yīng)經(jīng)常清理鐵軌上的障礙物,保證車輛通行無阻。 ‘
4、礦車要有良好的剎車裝置,絕對禁止乘車溜坡。
5、礦車行駛時前后要有燈光標(biāo)志。
6、礦車不得裝載過滿,運行時要發(fā)出信號,多輛單個礦車行駛時,車與車之間應(yīng)保持一定的安全距離,在正常坡度段不小于10米,坡度大時不小于30米。
7、車輛行駛速度不宜過快,坡度大于設(shè)計規(guī)定時,車速一般應(yīng)控制在0.5米/秒以內(nèi),在拐彎、交叉路處應(yīng)減速運行,人力推車時,要抬頭看路,注意前方行人,不準(zhǔn)站在礦車上讓車自行滑坡。
