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第1篇 設備檢修車間干部月度安全管理履責考核辦法
一、目的
為全面貫徹落實西工機段勞〔2022〕71號《工務機械段干部月度安全管理履責考核辦法(試行)》文件要求,進一步規(guī)范車間安全管理,有效提高維(檢)修安全生產保障能力,完善車間干部責任落實機制和考核機制,實現管理重心下移,促進干部作風轉變,確保安全生產基本穩(wěn)定、有序可控,切實把安全生產責任落到實處,結合車間實際,特制定本辦法。
二、職責
主要職責如下:
1.車間主任負責對車間干部月度安全管理履責考核表寫實進行打分。
2.車間安全主管負責對問題的落實整改進行督查督導、深度分析,負責車間日常量化考核信息的收集、統(tǒng)計、匯總。
3.車間財務主管負責對考核情況進行審核,印發(fā)月考核通報,收集、存放考核表。
三、考核原則
1.突出“安全第一、預防為主”的原則。
2.突出“逐級負責、分工負責、專業(yè)負責、崗位負責”的原則。
3.突出“安全管理過程考核與結果考核并重”的原則。
4.突出“問題在現場、原因在管理,根子在干部”的原則。
四、考核辦法
1.適用范圍:車間管理人員6名,其中管理干部5名:主任1名、書記1名、主席1名、副主任2名(副主任陳建華在路局駐勤),行政管理員1名;工程技術人員7名:安全員1名、設備主管1名、技術主管1名、財務主管1名、材料主管1名、職教管理員1名、自輪管理員1名。
2.車間生產管理干部指標
結合車間實際,車間生產管理干部崗位量化指標如下(其中納入考核問題中勞動安全問題不低于總數的25%,納入考核的b類及以上問題不低于50%):
項目 姓名 下現場天數 (天) 添乘 (次) 跟班 作業(yè) (次) 夜查 (次) 納入考核問題(件數)
胡成(主任) 14 4 1 2 4
王內蒙(書記) 14 4 1 2 4
張振新(副主任) 14 4 1 2 3
高瑞龍(主席) 7 2 1 1 2
3.車間專業(yè)管理干部指標
車間專業(yè)管理干部制定專業(yè)管理問題庫,每月至少發(fā)現2件專業(yè)問題,并在干部月度安全管理履責考核表中填寫個人寫實。
4.考核內容及標準
干部月度安全管理履責考核分過程考核和結果考核兩大項。過程考核和結果考核基礎分均為 100 分。過程考核包括“安全職責履行、重點工作推進、加減分”三個部分(詳見干部月度安全管理履責考核表)。結果考核包括安全事故、設備故障、安全問題、段“一個車間一個科室”督查結果和上級部門專項檢查評價結果五個部分。
干部月度安全管理履責考核由車間負責人根據崗位職責、工作標準、個人自評情況及月度工作簡要寫實,按照過程考核、結果考核的原則進行打分,以分計獎。
5.月度安全管理履責考核表
每月末25日18時之前,根據車間管理干部月度安全管理履責考核表中內容,首先根據過程考核、結果考核中相關項目進行自評打分,其次根據安全職責履行、量化指標完成、發(fā)現典型問題、安全履責扣分及加分進行簡要寫實,交車間主任或書記進行點評打分,結果納入月度安全考核。
五、獎金分配辦法:
總額:車間被評為優(yōu)秀的(綜合評價結果 1.8 及以上),按照人均500元獎勵;被評為良好的(綜合評價結果1.8 以下 1.7 及以上),按照人均300元獎勵;被評為合格的(綜合評價結果1.7 以下 1.6 及以上),不獎不罰;被評為失格的(綜合評價結果1.6 以下),按照人均200元考核。
個人:根據領導評定的車間個人考核得分,計算個人得分占車間干部總分的比例,用比例在車間獎金總額中換算個人獎金額(詳見附件)。
六、干部日寫實:
1.日寫實是各級干部落實安全職責的真實記錄。干部對現場檢查、夜間抽查、添乘檢查、跟班作業(yè)等檢查項目,必須堅持全方位寫實。通過日寫實及時發(fā)現、分析和研究、解決現場作業(yè)中存在的關鍵性、傾向性問題。
2.干部現場檢查必須提前掌握并擬寫檢查項目內容,即被檢查項目的作業(yè)程序和每個程序的技術標準、作業(yè)標準和所具備的作業(yè)技能等,以提高現場檢查的針對性。
3.干部寫實時要嚴格按照量化指標要求,將下現場檢查的時間、地點、項目、發(fā)現和解決的問題等逐項記載,并錄入“安全風險問題信息管理系統(tǒng)-干部寫實”相關欄目中。
4.干部除使用紙質考核表外,干部月度崗位履責情況一律錄入“安全風險問題信息管理系統(tǒng)-干部寫實-干部崗位履責”中,實行網上流轉。
七、獎懲:
1.考核結果整理統(tǒng)計后交財務兌現。
2.對未按照量化指標完成任務、日工作寫實弄虛作假、責任制落實不到位等問題的干部,由車間安全員按照干部管理的有關規(guī)定提報車間嚴肅處理。
附件:1、車間主任月度安全管理履責考核表(一崗一月一表)
2、專業(yè)管理干部專業(yè)問題庫
3、獎金分配表(段定)
設備檢修車間
2022年9月9日
第2篇 洗煤廠維修車間安全管理責任制
為加強我廠維修車間的安全管理，防止火災、盜竊等事故的發(fā)生，特制定如下安全管理責任制：
1、車間班組長為本車間安全管理的第一責任人。
2、車間內的易燃物品要定點存放并遠離電氣設備與火源。
3、車間內的供電線路走線美觀合理、安全可靠，消滅明接頭、線路老化等不安全隱患。
4、車間內的電氣設備保持完好狀態(tài)，消除刀閘開關缺護罩、缺護罩螺栓、用銅絲替代保險絲、電氣設備帶電體裸露等不安全隱患。
5、車間內嚴禁吸煙。
6、車間內嚴禁使用電爐子及類似電氣。
7、車間做到人走燈滅、嚴禁在無人的情況下電氣設備帶電使用。
8、車間做好外來人員管理，禁止閑雜人員進入。
9、車間物品擺放整齊、窗明幾凈，保持良好的工作環(huán)境。
10、在車間內配備合格的滅火器材。
11、嚴格遵守礦制定的各項管理規(guī)定，做到文明生產。
第3篇 檢修車間報廢貨車安全管理措施
為進一步落實部、局《鐵路報廢貨車管理辦法》的要求，加強對鐵路報廢貨車的安全管理，結合車間實際，特制定本措施。
一、報廢貨車安全管理領導組織
1、報廢貨車管理領導小組：
組長：車間主任
副組長：檢修車間副主任、驗收室副主任
成員：調度、技術、安全、財務、材料組組長，配件組工長
2、職責及分工
領導組對貨車統(tǒng)計管理、解體、零部件回收、廢鋼鐵處理殘值上繳負全責。
具體分工：
調度組負責報廢貨車（含待報廢車輛）的日常管理，建立管理臺帳。
材料組負責對可利用的零、部件登記入帳，收入第一料庫及廢鋼鐵管理。
安全組負責報廢貨車解體作業(yè)的安全檢查監(jiān)督。
配件組負責報廢的解體，零、部件回收，入庫登記，廢鋼鐵的歸堆、擺放。
二、報廢貨車的日常管理
⑴待報廢車輛由調度組進行管理，調度組將車統(tǒng)－23從檢修車中取出單獨存放。
⑵經鑒定確認報廢后，由調度組負責及時在車體兩側用白漆涂打“待報廢”字樣。
⑶在部令到達前，任何人不得拆卸車輛上的零、部件。部令到達后，將其車統(tǒng)－23從檢修車中剔除，并立即用白漆將車體兩側“待報廢”字樣中的“待”字涂掉，同時寫上部批報廢的令號。
⑷調度組在部令到達后及時將報廢車號，批準令號通知財務組和有關人員，由財務組辦理殘值上繳及可利用配件的列帳手續(xù)和解體報廢車費用的核銷。
⑸調度組建立報廢貨車登記簿。內容包括：報廢車車號、簽定日期、批準日期、批準命令號、車輛處公布電報號、報廢車解體日期。
⑹部令到達后，要在一個月內將報廢車解體完畢。
⑺拆下的零部件經鑒定可利用的按規(guī)定進行登記，超過使用期限的大部件必須切割破壞，按廢鋼鐵處理。
⑻解體報廢罐車的罐體不得出售或調撥，按鐵道部運輸局裝備部的要求，由車輛處統(tǒng)一處理。
三、報廢車的解體
1、待解體車輛的入線
⑴調度組接到車輛處批復報廢車命令電報及鐵道部批準命令號后確認報廢車停留地點。
⑵調度組根據段內報廢車與解體線的情況，通知車站將報廢車送入解體線（洗罐線），制定報廢車解體計劃送達配件組。
2、報廢車解體
⑴報廢車解體由配件組負責。
⑵配件組接到報廢車解體計劃通知后，準備解體報廢車用的工具和材料后，由工長帶領職工進行報廢車解體作業(yè)。
⑶作業(yè)程序：車輛止輪、拆卸車輛表面的配件、拆卸空氣制動裝置、拆卸車鉤緩沖裝置、拆卸車門及手閘、切割側墻及端墻、切割地板及橫梁、切割側梁和中梁、吊車搬運、落地轉向架。具體操作按“解體報廢車工藝卡”執(zhí)行。（見附件）
四、解體報廢車作業(yè)安全
⒈解體報廢車作業(yè)由工長負責全過程的安全監(jiān)控，車間領導及安全組不定時進行安全檢查、監(jiān)督。
⒉作業(yè)時，工長指定專人負責安全防護工作。
3.使用吊車或鏟車時，吊裝前由工長與吊車司機一同檢查確認吊索具狀態(tài)，確認無異狀后方可作業(yè)（吊車作業(yè)需雙人上崗）。
4.解體作業(yè)一般要求：
⑴對解體的報廢車須用木掩止輪，采取有效的防溜措施。
⑵氧燃氣切割用的氣瓶、氣瓶閥、接頭、減壓器、軟管、割炬等須符合gb9448－1999的規(guī)定。
⑶工作前應檢查所用工具是否完好，大錘的錘頭不得有毛刺、卷邊，錘柄不得有裂紋并與錘頭安裝牢固，撬杠不得有裂紋。分銷器尖部不得淬火處理。
⑷掄大錘時，對面和后面不準站人，并要注意周圍是否有障礙物。
⑸使用撬杠等工具時須注意周圍有無障礙物和工作場地是否有雜物，需要多人撬動時應有專人喊號統(tǒng)一聽從指揮。
⑹領用氧氣及乙炔氣瓶時，應檢查是否過期、是否為指定廠家產品。氣瓶須有安全防護膠套、氣瓶閥須配有安全帽。
⑺氧燃氣切割作業(yè)時，氣瓶不得置于受陽光暴曬及可能受到電擊的地方；氣瓶必須距離明火10m以上，距離實際切割作業(yè)點5m以上，以免接觸火花，熱渣或火焰。氧氣瓶與乙炔氣瓶之間應有5m左右的安全距離。
⑻切割作業(yè)只能在無火災隱患的條件下實施。
⑼開啟乙炔氣瓶的瓶閥應緩慢，嚴禁開至超過1.5圈，一般只開至四分之三圈以內。
⑽解體報廢車作業(yè)人員必須按規(guī)定穿好防護服，戴好工作帽及手套，熔接工必須戴好專用手套。
⑾作業(yè)結束后，要認真清理現場，注意消除火災隱患。
⒋作業(yè)要求
⑴解體報廢車作業(yè)前，工長與小組安全員必須認真檢查車輛狀況，確認車體有無傾斜等異常情況或特殊結構，必須與車間領導共同確定作業(yè)方案。
⑵解體報廢車作業(yè)時，熔接工必須認真執(zhí)行段的《焊接與切割作業(yè)安全技術規(guī)則》。
⑶拆卸車輛配件時要注意安全防護，切割拆卸車下空氣制動裝置，作業(yè)人員要躲開制動裝置下落的位置；使用撬杠卸下車鉤緩沖裝置時，用力不要過猛，車下不得有人。
⑷切割手制動機時應先將可用配件拆除后再切割，須有人防護，避免制動機落下傷人。
⑸拆卸小車門時，關閉門搭扣，拆除車門軸；兩人將車門扶正，打開門劃后將車門抬下。
⑹切割側墻及端墻須留有安全切割口，切割角度保持在45度以上并且內高外低。按照從高到低的原則切割，嚴格執(zhí)行切割一塊，拆除一塊。
(7)首先切割側墻，然后切割端墻。切割側墻分成四塊依次切割，側柱，切割口應位于側柱內補強座上端，在沒有吊車輔助前，各側柱均不得斷開，在側柱內外側留有50-100mm剩余量。
(8)切割側柱應從靠中門的側柱開始向端部依次切割，切割最后一個側柱時身體應躲開側墻板。做好安全防護后，斷開上邊梁，依次切斷各側柱剩余部分。
⑼切割側墻及端墻時，車下不得有人，車內應按規(guī)定安放好支撐，同時用吊車輔助，防止傾倒傷人。切割側墻及端墻用吊車輔助時，吊索具應使用兩條焊接環(huán)形鏈及副鉤，吊掛在側墻、端墻上部切割成的兩個三角孔中。吊鉤升起以環(huán)形鏈拉直為止，嚴禁起吊，防止切割后部件左右、前后搖擺。
⑽切割車體底架地板、小橫梁時，要將身體躲開切割部位，嚴禁站在切割部位進行四周切割。
⑾切割側梁時要注意側梁墮落的地面應整潔，無雜物及碎石等。
⑿切割中梁時要在腹板中部留有安全切口，熔接工確認周圍無人作業(yè)后，站在側架上將中梁切斷。在落中梁前車體兩側須有專人進行安全防護，確認車輪止輪狀態(tài)良好后，通知熔接工進行切割落下中梁。
⒀在解體作業(yè)中，對切割易墮落的較大部件時，要有專人進行安全防護。
⒁在吊運解體后的車輛大部件和廢鋼鐵時，汽車起重機須嚴格執(zhí)行段的《起重機械操作安全技術規(guī)則》的有關規(guī)定。在吊運過程中必須有專人進行安全防護，專人指揮將其吊運到指定的地點進行堆碼，并要堆碼整齊，安放穩(wěn)固。
⒂解體棚車時，應先拆除車門和內墻板，然后切割車頂組成，用吊車吊落后，再按《作業(yè)指導書》的要求和確認的作業(yè)方案進行切割拆除。
五、舊配件的回收
報廢車解體時要加強對車輛配件的回收鑒定工作，對良好的配件收入配件料庫，建立收支帳，做到帳物相符，做好舊配件管理。
⒈對入線待解體的報廢車由配件組負責通知技術組有關人員進行簽定，對可回收利用的舊配件進行登記，在報廢車解體后進行核對，保證可用配件的回收數量。報廢車解體前，任何人及車間不得隨意拆卸車輛的任何零部件。
⒉報廢車解體后，配件組負責召集材料、技術，對拆下的零、部件進行鑒定，合格的配件由配件組人員收入第一料庫管理。
⒊經鑒定合格的車輛配件由材料組、配件組負責建帳、分類，由材料組設專人保管；配件組負責填寫解體報廢車回收配件清單一式兩份，一份報材料組，一份自存，作為收帳的依據。
⒋材料組負責對配件第一料庫的管理工作進行檢查指導，協(xié)調在管理工作中出現的各種問題。配件組要向管理新材料那樣去管理回收的配件，第一料庫要按照材料分類，“四號定位，五五堆碼”，擺放整齊。
六、?鋼鐵的管理
1、報廢車解體、回收可用的車輛配件后，對超期不能使用的大部件必須切割破壞，按廢鋼鐵處理。剩余的廢鋼鐵由配件組負責歸堆整齊，擺放牢固，按“四定位”分門別類擺放好。
2、報廢車解體的廢鋼鐵由材料組負責管理；廢鋼鐵的處置要嚴格執(zhí)行哈鐵物[1998]113號文件《關于廢鋼鐵管理的有關規(guī)定》和車輛處輛財函[2005]24號文件《鐵路報廢貨車管理辦法》，按規(guī)定核準廢鋼鐵調撥單后辦理。
第4篇 檢修車間報廢貨車 安全管理措施
為進一步落實部、局《鐵路報廢貨車管理辦法》的要求,加強對鐵路報廢貨車的安全管理,結合車間實際,特制定本措施。
一、報廢貨車安全管理領導組織
1、報廢貨車管理領導小組:
組長:車間主任
副組長:檢修車間副主任、驗收室副主任
成員:調度、技術、安全、財務、材料組組長,配件組工長
2、職責及分工
領導組對貨車統(tǒng)計管理、解體、零部件回收、廢鋼鐵處理殘值上繳負全責。
具體分工:
調度組負責報廢貨車(含待報廢車輛)的日常管理,建立管理臺帳。
材料組負責對可利用的零、部件登記入帳,收入第一料庫及廢鋼鐵管理。
安全組負責報廢貨車解體作業(yè)的安全檢查監(jiān)督。
配件組負責報廢的解體,零、部件回收,入庫登記,廢鋼鐵的歸堆、擺放。
二、報廢貨車的日常管理
⑴待報廢車輛由調度組進行管理,調度組將車統(tǒng)-23從檢修車中取出單獨存放。
⑵經鑒定確認報廢后,由調度組負責及時在車體兩側用白漆涂打“待報廢”字樣。
⑶在部令到達前,任何人不得拆卸車輛上的零、部件。部令到達后,將其車統(tǒng)-23從檢修車中剔除,并立即用白漆將車體兩側“待報廢”字樣中的“待”字涂掉,同時寫上部批報廢的令號。
⑷調度組在部令到達后及時將報廢車號,批準令號通知財務組和有關人員,由財務組辦理殘值上繳及可利用配件的列帳手續(xù)和解體報廢車費用的核銷。
⑸調度組建立報廢貨車登記簿。內容包括:報廢車車號、簽定日期、批準日期、批準命令號、車輛處公布電報號、報廢車解體日期。
⑹部令到達后,要在一個月內將報廢車解體完畢。
⑺拆下的零部件經鑒定可利用的按規(guī)定進行登記,超過使用期限的大部件必須切割破壞,按廢鋼鐵處理。
⑻解體報廢罐車的罐體不得出售或調撥,按鐵道部運輸局裝備部的要求,由車輛處統(tǒng)一處理。
三、報廢車的解體
1、待解體車輛的入線
⑴調度組接到車輛處批復報廢車命令電報及鐵道部批準命令號后確認報廢車停留地點。
⑵調度組根據段內報廢車與解體線的情況,通知車站將報廢車送入解體線(洗罐線),制定報廢車解體計劃送達配件組。
2、報廢車解體
⑴報廢車解體由配件組負責。
⑵配件組接到報廢車解體計劃通知后,準備解體報廢車用的工具和材料后,由工長帶領職工進行報廢車解體作業(yè)。
⑶作業(yè)程序:車輛止輪、拆卸車輛表面的配件、拆卸空氣制動裝置、拆卸車鉤緩沖裝置、拆卸車門及手閘、切割側墻及端墻、切割地板及橫梁、切割側梁和中梁、吊車搬運、落地轉向架。具體操作按“解體報廢車工藝卡”執(zhí)行。(見附件)
四、解體報廢車作業(yè)安全
⒈解體報廢車作業(yè)由工長負責全過程的安全監(jiān)控,車間領導及安全組不定時進行安全檢查、監(jiān)督。
⒉作業(yè)時,工長指定專人負責安全防護工作。
3.使用吊車或鏟車時,吊裝前由工長與吊車司機一同檢查確認吊索具狀態(tài),確認無異狀后方可作業(yè)(吊車作業(yè)需雙人上崗)。
4.解體作業(yè)一般要求:
⑴對解體的報廢車須用木掩止輪,采取有效的防溜措施。
⑵氧燃氣切割用的氣瓶、氣瓶閥、接頭、減壓器、軟管、割炬等須符合gb9448-1999的規(guī)定。
⑶工作前應檢查所用工具是否完好,大錘的錘頭不得有毛刺、卷邊,錘柄不得有裂紋并與錘頭安裝牢固,撬杠不得有裂紋。分銷器尖部不得淬火處理。
⑷掄大錘時,對面和后面不準站人,并要注意周圍是否有障礙物。
⑸使用撬杠等工具時須注意周圍有無障礙物和工作場地是否有雜物,需要多人撬動時應有專人喊號統(tǒng)一聽從指揮。
⑹領用氧氣及乙炔氣瓶時,應檢查是否過期、是否為指定廠家產品。氣瓶須有安全防護膠套、氣瓶閥須配有安全帽。
⑺氧燃氣切割作業(yè)時,氣瓶不得置于受陽光暴曬及可能受到電擊的地方;氣瓶必須距離明火10m以上,距離實際切割作業(yè)點5m以上,以免接觸火花,熱渣或火焰。氧氣瓶與乙炔氣瓶之間應有5m左右的安全距離。
⑻切割作業(yè)只能在無火災隱患的條件下實施。
⑼開啟乙炔氣瓶的瓶閥應緩慢,嚴禁開至超過1.5圈,一般只開至四分之三圈以內。
⑽解體報廢車作業(yè)人員必須按規(guī)定穿好防護服,戴好工作帽及手套,熔接工必須戴好專用手套。
⑾作業(yè)結束后,要認真清理現場,注意消除火災隱患。
⒋作業(yè)要求
⑴解體報廢車作業(yè)前,工長與小組安全員必須認真檢查車輛狀況,確認車體有無傾斜等異常情況或特殊結構,必須與車間領導共同確定作業(yè)方案。
⑵解體報廢車作業(yè)時,熔接工必須認真執(zhí)行段的《焊接與切割作業(yè)安全技術規(guī)則》。
⑶拆卸車輛配件時要注意安全防護,切割拆卸車下空氣制動裝置,作業(yè)人員要躲開制動裝置下落的位置;使用撬杠卸下車鉤緩沖裝置時,用力不要過猛,車下不得有人。
⑷切割手制動機時應先將可用配件拆除后再切割,須有人防護,避免制動機落下傷人。
⑸拆卸小車門時,關閉門搭扣,拆除車門軸;兩人將車門扶正,打開門劃后將車門抬下。
⑹切割側墻及端墻須留有安全切割口,切割角度保持在45度以上并且內高外低。按照從高到低的原則切割,嚴格執(zhí)行切割一塊,拆除一塊。
(7)首先切割側墻,然后切割端墻。切割側墻分成四塊依次切割,側柱,切割口應位于側柱內補強座上端,在沒有吊車輔助前,各側柱均不得斷開,在側柱內外側留有50-100mm剩余量。
(8)切割側柱應從靠中門的側柱開始向端部依次切割,切割最后一個側柱時身體應躲開側墻板。做好安全防護后,斷開上邊梁,依次切斷各側柱剩余部分。
⑼切割側墻及端墻時,車下不得有人,車內應按規(guī)定安放好支撐,同時用吊車輔助,防止傾倒傷人。切割側墻及端墻用吊車輔助時,吊索具應使用兩條焊接環(huán)形鏈及副鉤,吊掛在側墻、端墻上部切割成的兩個三角孔中。吊鉤升起以環(huán)形鏈拉直為止,嚴禁起吊,防止切割后部件左右、前后搖擺。
⑽切割車體底架地板、小橫梁時,要將身體躲開切割部位,嚴禁站在切割部位進行四周切割。
⑾切割側梁時要注意側梁墮落的地面應整潔,無雜物及碎石等。
⑿切割中梁時要在腹板中部留有安全切口,熔接工確認周圍無人作業(yè)后,站在側架上將中梁切斷。在落中梁前車體兩側須有專人進行安全防護,確認車輪止輪狀態(tài)良好后,通知熔接工進行切割落下中梁。
⒀在解體作業(yè)中,對切割易墮落的較大部件時,要有專人進行安全防護。
⒁在吊運解體后的車輛大部件和廢鋼鐵時,汽車起重機須嚴格執(zhí)行段的《起重機械操作安全技術規(guī)則》的有關規(guī)定。在吊運過程中必須有專人進行安全防護,專人指揮將其吊運到指定的地點進行堆碼,并要堆碼整齊,安放穩(wěn)固。
⒂解體棚車時,應先拆除車門和內墻板,然后切割車頂組成,用吊車吊落后,再按《作業(yè)指導書》的要求和確認的作業(yè)方案進行切割拆除。
五、舊配件的回收
報廢車解體時要加強對車輛配件的回收鑒定工作,對良好的配件收入配件料庫,建立收支帳,做到帳物相符,做好舊配件管理。
⒈對入線待解體的報廢車由配件組負責通知技術組有關人員進行簽定,對可回收利用的舊配件進行登記,在報廢車解體后進行核對,保證可用配件的回收數量。報廢車解體前,任何人及車間不得隨意拆卸車輛的任何零部件。
⒉報廢車解體后,配件組負責召集材料、技術,對拆下的零、部件進行鑒定,合格的配件由配件組人員收入第一料庫管理。
⒊經鑒定合格的車輛配件由材料組、配件組負責建帳、分類,由材料組設專人保管;配件組負責填寫解體報廢車回收配件清單一式兩份,一份報材料組,一份自存,作為收帳的依據。
⒋材料組負責對配件第一料庫的管理工作進行檢查指導,協(xié)調在管理工作中出現的各種問題。配件組要向管理新材料那樣去管理回收的配件,第一料庫要按照材料分類,“四號定位,五五堆碼”,擺放整齊。
六、鋼鐵的管理
1、報廢車解體、回收可用的車輛配件后,對超期不能使用的大部件必須切割破壞,按廢鋼鐵處理。剩余的廢鋼鐵由配件組負責歸堆整齊,擺放牢固,按“四定位”分門別類擺放好。
2、報廢車解體的廢鋼鐵由材料組負責管理;廢鋼鐵的處置要嚴格執(zhí)行哈鐵物[1998]113號文件《關于廢鋼鐵管理的有關規(guī)定》和車輛處輛財函[2005]24號文件《鐵路報廢貨車管理辦法》,按規(guī)定核準廢鋼鐵調撥單后辦理。
第5篇 洗煤維修車間安全管理責任制
為加強我廠維修車間的安全管理,防止火災、盜竊等事故的發(fā)生,特制定如下安全管理責任制:
1、車間班組長為本車間安全管理的第一責任人。
2、車間內的易燃物品要定點存放并遠離電氣設備與火源。
3、車間內的供電線路走線美觀合理、安全可靠,消滅明接頭、線路老化等不安全隱患。
4、車間內的電氣設備保持完好狀態(tài),消除刀閘開關缺護罩、缺護罩螺栓、用銅絲替代保險絲、電氣設備帶電體裸露等不安全隱患。
5、車間內嚴禁吸煙。
6、車間內嚴禁使用電爐子及類似電氣。
7、車間做到人走燈滅、嚴禁在無人的情況下電氣設備帶電使用。
8、車間做好外來人員管理,禁止閑雜人員進入。
9、車間物品擺放整齊、窗明幾凈,保持良好的工作環(huán)境。
10、在車間內配備合格的滅火器材。
11、嚴格遵守礦制定的各項管理規(guī)定,做到文明生產。
