第1篇 施工船舶水上作業(yè)專項(xiàng)安全技術(shù)方案
第一章? 總則
為了加強(qiáng)微山一線船閘改建b標(biāo)段工程中的疏浚、運(yùn)輸?shù)仁┕ご八献鳂I(yè)安全生產(chǎn)管理，特制定本專項(xiàng)安全技術(shù)方案。
第二章 施工船舶水上作業(yè)安全管理
第一條? 工程準(zhǔn)備階段安全管理
1．工程開工前，應(yīng)對(duì)施工水域的現(xiàn)場進(jìn)行踏勘，了解施工現(xiàn)場的通航密度、水文、氣象、土質(zhì)、障礙物等情況并詳細(xì)記錄。
2．編制施工組織設(shè)計(jì)或施工方案的同時(shí)，必須根據(jù)水域環(huán)境、水文、氣象等施工條件編制安全生產(chǎn)技術(shù)措施。
3．開工前15天應(yīng)向當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T提出《水上水下施工作業(yè)安全審核申請(qǐng)書》并含以下有關(guān)資料：
(1)有關(guān)主管部門對(duì)該項(xiàng)目批準(zhǔn)的文件；
(2)與通航安全有關(guān)的技術(shù)資料；
(3)安全及防污染等措施計(jì)劃書；
(4)與施工作業(yè)有關(guān)的合同或協(xié)議書；
(5)施工單位的資質(zhì)認(rèn)證文件；
(6)施工作業(yè)船舶的船舶證書和船員證書；
(7)法人資格證明文書或法人委托書；
(8)其它有關(guān)資料。
4．根據(jù)《水上水下施工作業(yè)許可證》，施工單位應(yīng)及時(shí)辦理航行警告、航行通告等相關(guān)手續(xù)。
5．進(jìn)行臨時(shí)性及零星施工作業(yè)時(shí)，同樣應(yīng)辦理申請(qǐng)并發(fā)布航行警告、航行通告。
6．必須向參與施工的船舶及輔助作業(yè)的人員進(jìn)行全面的安全技術(shù)交底。
第二條? 施工船舶作業(yè)安全管理
1．參與施工的船舶必須具有海事、船檢部門核發(fā)的各類有效證書，船舶操作人員應(yīng)具有崗位相適應(yīng)的適任證書，并接受當(dāng)?shù)貓?zhí)法部門的監(jiān)督和檢查。
2．疏浚施工作業(yè)的船舶須按有關(guān)規(guī)定在明顯處晝夜顯示規(guī)定的號(hào)燈、號(hào)型。
3．施工船舶應(yīng)按安全要求，設(shè)置必要的安全作業(yè)區(qū)或警戒區(qū)并設(shè)置符合有關(guān)規(guī)定的標(biāo)志。
4．施工船舶在施工中要嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定及要求。
5．施工船舶應(yīng)配備有效的通信設(shè)備并在指定的頻道上守聽，主動(dòng)與過往的船舶聯(lián)系溝通，將本船的施工、航行動(dòng)向告知他船，確保航行安全。
6．施工船舶的作業(yè)人員，必須嚴(yán)格執(zhí)行安全操作技術(shù)規(guī)程，杜絕違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律的“三違”現(xiàn)象。
7．項(xiàng)目經(jīng)理部、施工船舶應(yīng)根據(jù)施工作業(yè)區(qū)域的實(shí)際情況和季節(jié)的變化，制定防汛、防火、防暑、防寒、防凍預(yù)案，制定霧天施工安全技術(shù)措施，并報(bào)上級(jí)安全部門審核。
8．參與水上施工作業(yè)人員必須穿好救生衣，嚴(yán)禁酒后上崗作業(yè)。
9．項(xiàng)目經(jīng)理部及施工船舶應(yīng)定期召開安全生產(chǎn)例會(huì)，對(duì)安全生產(chǎn)狀況進(jìn)行檢查，對(duì)查出的安全隱患及時(shí)整改，并記入安全活動(dòng)記錄簿。
第三章? 挖泥船安全生產(chǎn)專項(xiàng)技術(shù)方案
第一條? 絞吸挖泥船
1.工前準(zhǔn)備? 施工前，船長根據(jù)施工部門安排的施工計(jì)劃、要求和現(xiàn)場情況。依據(jù)現(xiàn)場踏勘資料、有關(guān)文件、施工圖紙等資料，仔細(xì)分析研究工地的土質(zhì)、水文、氣象、船舶動(dòng)態(tài)、排泥距，吹填高度對(duì)挖泥機(jī)具可能磨損的情況，各船員干部一起考慮施工機(jī)具的更換、改造、修理及備配件的安排計(jì)劃。對(duì)控制施工安全、質(zhì)量關(guān)鍵的定位儀器、儀表進(jìn)行校驗(yàn)、檢定、必要時(shí)更新。補(bǔ)充油、淡水、食品、物料等。
2.施工? 開封艙，恢復(fù)各加固部位，整理甲板面，清理纜繩。 活車 0--30分鐘后，試鋼樁起落、橋梁起落、橫移錨纜扒桿等處于良好的安全工作狀態(tài)。
3.開工展布? 船長在駕駛臺(tái)指揮拖輪或錨艇將挖泥船拖向施工區(qū)，并根據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理提供的坐標(biāo)位置及gps顯示器提供的船舶軌跡,指揮拖輪或錨艇不斷修正船位。按照船長分工，帶班崗分別于船頭、船尾指揮水手墊碰墊、靠碰球以防拖船與挖泥船碰撞， 并與船長保持密切的聯(lián)系。挖泥船接近施工區(qū)域時(shí)，船長指揮拖船減速并調(diào)好方向，當(dāng)船位〔絞刀頭位置)至起點(diǎn)附近時(shí)，停止拖曳，調(diào)整好挖泥方向，(視 gps航跡定位點(diǎn)指揮錨艇、拖輪幫助挖泥船鋼樁定位在挖泥軸線上，船長通知拖船、錨艇減速，待速慢趨于安全下樁速度時(shí)，下樁)。船位基本調(diào)正，在起錨艇的配臺(tái)下，利用左右吊錨桿將橫移錨拋好。重新調(diào)整船位至規(guī)定的絞刀起始點(diǎn)，下放絞刀于水下。接水上管線接口，并調(diào)整水上管線、布設(shè)管子錨、拋錨漂。水上管線布好后，通知機(jī)艙合泵吹水，合泵后觀察真空表、壓力表的變化，開始挖泥施工。
4.開工注意事項(xiàng)?? 船長根據(jù)新工地的土質(zhì)、水流、潮位、管線長度等情況，按照施工任務(wù)書下達(dá)的規(guī)格、方法，結(jié)合以往的經(jīng)驗(yàn)，指揮操作員下放絞刀至泥面。船長視絞刀深度、管線、長度、土質(zhì)、水流因素選用不同的絞刀模移速度，泵數(shù)，使挖掘能力、濃度達(dá)到最佳平穩(wěn)效果為目的。經(jīng)過試驗(yàn)性挖泥，參合各種因素選用最安全、最效率的絞刀供移速度，泥泵最經(jīng)濟(jì)、合理的轉(zhuǎn)數(shù)。給各崗駕駛員下達(dá)指令及挖泥操作注意事項(xiàng)(工程需要時(shí)可建議改泵施工如水下加一艙內(nèi)泵等)。操作崗人員應(yīng)按照船長對(duì)施工的要求，謹(jǐn)慎操作，控制好前移尺度、下放深度、絞刀橫移速度，密切注意觀察真空表、壓力表情況并保持一定的濃度。操作中發(fā)現(xiàn)壓力表壓力逐漸增大時(shí) (堵管跡象)，適時(shí)調(diào)整橫移速度或提高絞刀下放深度，使壓力恢復(fù)正常再下放絞刀繼續(xù)挖泥。定位樁升降操作時(shí)，要注意樁下水深及土質(zhì)情況。起樁時(shí)要注意主甲板限起落位置，起落鋼樁時(shí)要注意鋼樁運(yùn)行的狀態(tài)。淺水作業(yè)時(shí)，鋼樁提升高度應(yīng)以樁尖不碰泥面為安全。深水區(qū)施工，鋼尖入土深度，應(yīng)以在最高潮位時(shí)仍能在甲板以上保持一定有效高度為好。鋼樁入土深度大于鋼樁一個(gè)提升行程(液壓缸提升)時(shí)，可采用分段提升將鋼樁提到所需高度。視土質(zhì)情況及挖深情況謹(jǐn)慎操作，防止漏樁出現(xiàn)安全事故。對(duì)于不同土質(zhì)絞刀橫移速度的快慢，是施工安全、質(zhì)量、效率保證的關(guān)鍵之一。不同土質(zhì)正刀、反刀挖泥效果截然不同，橫移速度一定要控制好。有關(guān)水手注意了望，巡查水上浮筒、管線、管錨等情況，要保證施工的正常，必要時(shí)在施工間隙更換、修理。
5．吹泥前要通知泥塘當(dāng)班人員，浮管兩側(cè)及出泥口不應(yīng)有非生產(chǎn)人員停留，并設(shè)立“停留危險(xiǎn)”等警示性標(biāo)牌。
6．絞吸挖泥船作業(yè)人員及排泥口作業(yè)人員，必須嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)技術(shù)操作規(guī)程和施工技術(shù)方案作業(yè)，嚴(yán)禁違章作業(yè)。
7．在施工作業(yè)中發(fā)現(xiàn)意外情況，應(yīng)立即向船長報(bào)告，緊急情況下可先停機(jī)后報(bào)告，處理故障必須采取可靠的安全措施，包括懸掛“禁止啟動(dòng)”等警示性標(biāo)志牌，并設(shè)專人監(jiān)護(hù)。
8．當(dāng)班人員應(yīng)認(rèn)真做好施工記錄。
第二條? 抓斗挖泥船作業(yè)
1. 作業(yè)前安全準(zhǔn)備?? 仔細(xì)閱讀抓斗船相關(guān)使用說明材料，熟悉所操作船舶的使用和保養(yǎng)狀況；詳細(xì)了解施工現(xiàn)場任務(wù)情況，檢查抓斗船定位處土壤的堅(jiān)實(shí)性和平穩(wěn)性，嚴(yán)禁任何機(jī)械在作業(yè)區(qū)內(nèi)停留；檢查抓斗船液壓系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、制動(dòng)裝置、回轉(zhuǎn)裝置以及儀器、儀表，在經(jīng)試運(yùn)轉(zhuǎn)并確認(rèn)正常后才可以工作。
2、作業(yè)與行駛中安全操作?? 操作開始前應(yīng)發(fā)出信號(hào)；作業(yè)時(shí)，要注意選擇和創(chuàng)造合理的工作面，嚴(yán)禁掏洞、留梗挖掘；嚴(yán)禁將抓斗船布置在兩個(gè)挖掘面內(nèi)同時(shí)作業(yè)；嚴(yán)禁在電線等高空架設(shè)物下作業(yè)；作業(yè)時(shí)，禁止隨便調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)、調(diào)速器以及液壓系統(tǒng)、電器系統(tǒng)；禁止用抓斗擊碎或用回轉(zhuǎn)機(jī)械方式破碎堅(jiān)固物體；禁止用抓斗桿頂起抓斗船；禁止用抓斗船動(dòng)臂拖拉位于側(cè)面重物；抓斗船應(yīng)在泥駁停穩(wěn)，并固定好帶纜樁后再進(jìn)行裝泥。
3、作業(yè)后安全要求?? 抓斗船移位時(shí)，應(yīng)有專人指揮，且與高壓線距離不得少于5米。工作結(jié)束后，應(yīng)將機(jī)身轉(zhuǎn)正，將鏟斗放到船舶平臺(tái)上，并將所有操作桿置于空擋位置。各部位制動(dòng)器制動(dòng)，關(guān)好機(jī)械門窗后，駕駛員方可離開。
4．在抓斗挖泥船作業(yè)全過程中，必須嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)技術(shù)操作規(guī)程和施工技術(shù)方案，精心操作，嚴(yán)禁違章作業(yè)。
5.施工中發(fā)現(xiàn)意外情況，應(yīng)立即向船長報(bào)告，處理故障必須采取可靠的安全措施，包括懸掛“禁止啟動(dòng)”等警示性標(biāo)志牌，并設(shè)專人監(jiān)護(hù)。
6．當(dāng)班人員應(yīng)認(rèn)真做好施工記錄。
第三條? 泥駁船作業(yè)
1．作業(yè)前，當(dāng)班人員應(yīng)對(duì)主機(jī)、絞動(dòng)鏈及閘閥等設(shè)備和控制系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，同時(shí)對(duì)駁船系帶進(jìn)行安全檢查，認(rèn)真做好交接班。
2．在施工作業(yè)過程中，必須嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)技術(shù)操作規(guī)程和施工技術(shù)方案，精心操作，嚴(yán)禁違章作業(yè)。
3．泥駁運(yùn)輸過程中，應(yīng)對(duì)航道有細(xì)致了解，在危險(xiǎn)地方設(shè)置警示標(biāo)志。到達(dá)拋泥區(qū)后，必須對(duì)拋泥區(qū)用測桿現(xiàn)場摸底，預(yù)先排除淺船的危險(xiǎn)。
4．當(dāng)班人員應(yīng)認(rèn)真做好施工記錄。
第四章? 高處、舷外作業(yè)
第一條? 凡在墜落高度2米及以上所進(jìn)行的作業(yè)，為高處作業(yè)；船舷外部工作為舷外作業(yè)。
第二條? 遇風(fēng)力6級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)時(shí)應(yīng)停止高處作業(yè)，特殊情況急需時(shí)，必須采取安全措施；航行時(shí)不準(zhǔn)舷外作業(yè)；舷外作業(yè)應(yīng)掛慢車信號(hào)，要求過往船只慢速通過。
第三條? 高處、舷外作業(yè)必須配戴安全帽、救生衣、保險(xiǎn)繩等相應(yīng)的防護(hù)用品，現(xiàn)場要備救生圈。
第四條? 高處、舷外作業(yè)應(yīng)有專人指揮、監(jiān)護(hù)，確保安全。
第五條? 作業(yè)前應(yīng)對(duì)滑車、座板、腳手板、繩索、直梯等作業(yè)器材，嚴(yán)格檢查，確認(rèn)完好方可使用。
第六條? 高處作業(yè)時(shí)，禁止一手?jǐn)y物，一手扶梯上下，使用的工具、拆裝的零部件，應(yīng)用吊桶、吊袋裝妥后用繩索傳送，嚴(yán)禁下擲上拋，作業(yè)現(xiàn)場下方一定范圍內(nèi)禁止人員停留。
第七條? 舷外作業(yè)時(shí)應(yīng)關(guān)閉舷邊出水閥。
第八條?? 上下煙囪、桅桿應(yīng)事先向有關(guān)人員通報(bào)作業(yè)時(shí)間、內(nèi)容，作業(yè)時(shí)禁止排發(fā)蒸氣、拉汽笛及使用高壓天線，以免燙傷、觸電。
第九條? 檢查排泥浮管時(shí)，必須有兩人以上同往，并報(bào)告值班人員，挖泥作業(yè)時(shí)，不準(zhǔn)在浮管上行走。
第十條?? 在艇、筏等與他船配合作業(yè)時(shí)，必須系緊纜繩，嚴(yán)禁腳踩兩船作業(yè)。
第五章?? 安全用電技術(shù)措施
第一條?? 現(xiàn)場的供電線路、設(shè)備安裝維護(hù)以及拆除必須由專業(yè)人員進(jìn)行。
第二條?? 對(duì)于移動(dòng)機(jī)具以及照明的使用應(yīng)實(shí)行二級(jí)漏電保護(hù)，并定期進(jìn)行檢查、維護(hù)、保養(yǎng)。
第三條?? 工程船舶有自備的發(fā)電供配電設(shè)備供應(yīng)，嚴(yán)格執(zhí)行船舶發(fā)電電機(jī)安全操作規(guī)程。
第四條?? 作業(yè)船舶按章顯示信號(hào)，并設(shè)置足夠的施工照明設(shè)施。
第五條?做好船舶電氣設(shè)備的防潮、防漏電措施，確保安全作業(yè)。
第六章?? 應(yīng)急預(yù)案
針對(duì)水上作業(yè)特點(diǎn)，主要的易發(fā)生事故為船舶進(jìn)水、船舶碰撞及人員落水這三種，特制定如下水上作業(yè)應(yīng)急預(yù)案。
第一條?? 應(yīng)急預(yù)案的任務(wù)和目標(biāo)
更好地適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的要求；給企業(yè)員工的工作和施工現(xiàn)場區(qū)周圍居民提供更好更安全的環(huán)境；保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急行動(dòng)按計(jì)劃有序地進(jìn)行；防止因應(yīng)急行動(dòng)組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動(dòng)的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”。
應(yīng)用范圍：本預(yù)案適用于微山一線船閘b標(biāo)段施工工程全部生產(chǎn)活動(dòng)中的水上作業(yè)事故應(yīng)急處置工作。
第二條?? 水上作業(yè)事故應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)
1．應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組與職責(zé)
項(xiàng)目經(jīng)理是應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的第一負(fù)責(zé)人，擔(dān)任組長，負(fù)責(zé)緊急情況處理的指揮工作。成員分別由專職安全員、項(xiàng)目總工、項(xiàng)目經(jīng)理部其他成員及施工班組負(fù)責(zé)人組成。
2．應(yīng)急小組下設(shè)機(jī)構(gòu)及職責(zé)
（1）搶救組：組長由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任，成員由項(xiàng)目總工、項(xiàng)目總工和項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子及施工班組負(fù)責(zé)人組成。
主要職責(zé)是：組織實(shí)施搶險(xiǎn)行動(dòng)方案，協(xié)調(diào)有關(guān)部門的搶險(xiǎn)行動(dòng)；及時(shí)向指揮部報(bào)告搶險(xiǎn)進(jìn)展情況。
（2）安全保衛(wèi)組：組長由專職安全員擔(dān)任，成員由各施工班組負(fù)責(zé)人組成。
主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場的警戒，阻止非搶險(xiǎn)救援人員進(jìn)入現(xiàn)場，負(fù)責(zé)現(xiàn)場車輛疏通，維持治安秩序，負(fù)責(zé)保護(hù)搶險(xiǎn)人員的人身安全。
（3）后勤保障部：組長由公司辦公室主任擔(dān)任，成員由項(xiàng)目綜合辦公室、食堂組成。
主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)調(diào)集搶險(xiǎn)器材、設(shè)備；負(fù)責(zé)解決全體參加搶險(xiǎn)救援工作人員的食宿問題。
（4）善后處理組：組長由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任，成員項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子組成。
主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)對(duì)事故現(xiàn)場的保護(hù)和圖紙的測繪，查明事故原因，確定事件的性質(zhì)，提出應(yīng)對(duì)措施，如確定為事故，提出對(duì)事故責(zé)任人的處理意見。
第三條?? 水上作業(yè)的應(yīng)急處理
1．處理原則：現(xiàn)場處理要從以“以人為本”為原則，首先要盡量減少人員傷亡，其次要盡量減少財(cái)產(chǎn)損失。
2.?船舶進(jìn)水的應(yīng)急處理
船長立即向上級(jí)報(bào)告，并保持通訊暢通聯(lián)系。按規(guī)定發(fā)出船舶進(jìn)水搶險(xiǎn)警報(bào)信號(hào)，全體船員進(jìn)入船舶堵漏應(yīng)急狀態(tài)，按船舶進(jìn)水堵漏搶險(xiǎn)部署實(shí)施堵漏作業(yè)，并根據(jù)船體破洞進(jìn)水和堵漏情況采用最有效的方法，以挽救危局。對(duì)船舶進(jìn)水堵漏搶險(xiǎn)過程做好詳細(xì)的記錄。
3．船舶碰撞的應(yīng)急處理
施工船舶嚴(yán)格遵守內(nèi)河避碰規(guī)章等有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行海事主管部門對(duì)施工船舶提出的具體安全要求。
船舶如屬在航狀態(tài)，當(dāng)兩船發(fā)生緊迫局面，船長或當(dāng)班駕駛員按避碰技術(shù)措施要求進(jìn)行部署和正確操縱，務(wù)需避免人員傷亡和減輕碰撞損失。如在固定位施工狀態(tài)有被其它船碰撞危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)立即告知有關(guān)人員緊急快速撤往安全區(qū)域，不要站在船邊，避免人員被撞落水。
當(dāng)碰撞發(fā)生后，立即檢查，確定船舶受損情況和本船人員情況，以確定進(jìn)一步需要采取的措施。
第一時(shí)間須搶救因碰撞而導(dǎo)致落水的人員和轉(zhuǎn)移受傷人員。對(duì)于船舶受損，待正確評(píng)估后視情況可選擇就地處理、待救援、或棄船等措施。值班人員必須記清對(duì)方船名、船型、船籍及航行情況。
將碰撞事故全過程情況立即報(bào)告應(yīng)急指揮小組、上級(jí)主管部門及海事部門。
4．人員落水的應(yīng)急處理
凡工程船舶人員一旦落水，發(fā)現(xiàn)者立即向落水者附近拋出救生圈，并大聲呼喊：“某船舷或某側(cè)有人落水”，發(fā)現(xiàn)者必須監(jiān)視落水者的動(dòng)態(tài)，并隨時(shí)報(bào)告。
現(xiàn)場報(bào)告主要內(nèi)容：落水地點(diǎn)、時(shí)間、落水人姓名、是否穿戴救生衣及目前的處境；當(dāng)時(shí)的氣象、水流情況及需要何種援助。
第四條?? 應(yīng)急計(jì)劃的建立
1．應(yīng)急行動(dòng)的資源配置
應(yīng)急計(jì)劃確立后，根據(jù)船舶進(jìn)行區(qū)所在位置的具體條件以及周邊應(yīng)急可用資源情況，按半小時(shí)自救的應(yīng)急能力，配置合理的應(yīng)急行動(dòng)物資資源和人力資源，報(bào)項(xiàng)目部備案?，F(xiàn)場應(yīng)配備的應(yīng)急物資主要有：
搶救工具：配備航政艇一艘隨時(shí)待命；救生衣，救生圈諾干；
照明器材：手電筒十個(gè)、應(yīng)急燈36v以下安全線路、燈具；
通訊器材：電話、手機(jī)、對(duì)講機(jī)、報(bào)警器；
交通工具：工地常備一輛值班汽車，該車輪值班時(shí)不應(yīng)跑長途；
抽水工具：水泵十只
2．建立危險(xiǎn)辨識(shí)體系
根據(jù)船舶特點(diǎn)確定危險(xiǎn)源的清單，并根據(jù)危險(xiǎn)源的分布情況建立落實(shí)管理人員、操作人員的危險(xiǎn)辨識(shí)體系，定時(shí)、定向、定人、交叉進(jìn)行檢查，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)源的凸顯特征。
（1）應(yīng)急報(bào)警機(jī)制
應(yīng)急報(bào)警機(jī)制由應(yīng)急上報(bào)機(jī)制、內(nèi)部應(yīng)急報(bào)警機(jī)制、外部應(yīng)急報(bào)警機(jī)制和匯報(bào)程序四部分組成。形式為由下而上、由內(nèi)到外，形成有序的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急報(bào)警機(jī)制、應(yīng)急上報(bào)機(jī)制。
通過危險(xiǎn)源辨識(shí)體系獲取危險(xiǎn)源突顯特征后，船長第一時(shí)間報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理部施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)立即向項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)，由項(xiàng)目經(jīng)理決定是否啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。
（2）內(nèi)部應(yīng)急報(bào)警機(jī)制
應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)后，應(yīng)急組織進(jìn)入應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)急計(jì)劃實(shí)施狀態(tài)。
（3）外部應(yīng)急報(bào)警機(jī)制
內(nèi)部報(bào)警機(jī)制啟動(dòng)的同時(shí)，按應(yīng)急小組組長的部署，立即啟動(dòng)外部應(yīng)急報(bào)警機(jī)制，向已經(jīng)確定的現(xiàn)場施工場區(qū)外部公司內(nèi)部的臨近項(xiàng)目經(jīng)理部上報(bào)相關(guān)情況，周邊建立外部應(yīng)急協(xié)作。
（4）匯報(bào)程序
按地方政府的事故上報(bào)規(guī)定和行業(yè)事故上報(bào)制度，依照程序向上級(jí)相關(guān)主管部門匯報(bào)。
3．通訊體系
應(yīng)急預(yù)案中心須確定有效的可能使用的通訊系統(tǒng)，以保證應(yīng)急救援系統(tǒng)的各個(gè)機(jī)構(gòu)之間有效地聯(lián)系。建立有效的通訊體系，確保以下有關(guān)人員的通訊聯(lián)絡(luò)暢通：
（1）應(yīng)急人員之間；
（2）事故指揮者與應(yīng)急人員之間；
（3）應(yīng)急救援系統(tǒng)各機(jī)構(gòu)之間；
（4）應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)與外部應(yīng)急組織之間；
（5）應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)與傷員家庭之間；
（6）應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)與上級(jí)行政主管部門之間；
（7）應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)與新聞媒體之間；
（8）應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)與認(rèn)為必要的有關(guān)人員和部門之間。
4. 交通管制機(jī)制
交通管制機(jī)制由事故現(xiàn)場警戒和交通管制兩部分構(gòu)成。
（1）警戒
事故發(fā)生后，對(duì)場區(qū)周邊必須進(jìn)行隔離。其任務(wù)和作用是：保護(hù)事故現(xiàn)場、維護(hù)現(xiàn)場秩序、防止外來干擾、盡力保護(hù)事故現(xiàn)場人員的安全等。
（2）交通管制
事故發(fā)生后，及時(shí)通知海事部門，對(duì)事故發(fā)生地的周邊航道實(shí)施有效的管制，其主要目的是為救援工作提供暢通的道路。
第五條?? 應(yīng)急預(yù)案實(shí)施終止后的恢復(fù)工作
1．應(yīng)急終止條件：符合下列條件之一的，即滿足應(yīng)急終止條件
（1）、險(xiǎn)情排除；
（2）、現(xiàn)場搶救活動(dòng)（包括人員搜救、處置、危險(xiǎn)隱患排除等）已經(jīng)結(jié)束；
（3）、被困人員安全離開突發(fā)事故危險(xiǎn)區(qū)并得到良好安置。
2．應(yīng)急預(yù)案實(shí)施終止后，應(yīng)采取有效措施防止事故擴(kuò)大，保護(hù)事故現(xiàn)場，需要轉(zhuǎn)移現(xiàn)場物品時(shí)，應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)記和書面記錄，妥善保管有關(guān)物證，并按照國家有關(guān)規(guī)定及時(shí)向有關(guān)部門進(jìn)行事故報(bào)告。
3．對(duì)事故過程中造成的人員傷亡和財(cái)物損失做收集統(tǒng)計(jì)、歸納、形成文件，為進(jìn)一步處理事故的工作提供資料。
4．對(duì)應(yīng)急預(yù)案在事故發(fā)生實(shí)施的全過程，認(rèn)真科學(xué)地作出總結(jié)，完善預(yù)案中的不足和缺陷，為今后的預(yù)案建立、制訂提供經(jīng)驗(yàn)和完善依據(jù)。
依據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理部的勞動(dòng)獎(jiǎng)罰制度，對(duì)事故過程中的功過人員進(jìn)行獎(jiǎng)罰，妥善處理好在事故中傷亡人員的善后工作。盡快組織恢復(fù)正常的生產(chǎn)和工作。
第七章?? 水上作業(yè)事故的調(diào)查處理
事故處理后，要作出書面報(bào)告。報(bào)告內(nèi)容包括：事故或險(xiǎn)情發(fā)生及搶救救援經(jīng)過；事故原因；事故造成的后果，包括傷亡情況及直接經(jīng)濟(jì)損失等；預(yù)防事故采取的措施；應(yīng)急預(yù)案效果及評(píng)估情況；應(yīng)汲取的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)及對(duì)事故責(zé)任單位及負(fù)責(zé)人的處理情況等。
第2篇 船舶裝運(yùn)安全技術(shù)
船舶運(yùn)輸是沿海、沿江、沿河一帶運(yùn)輸中的一種低成本、大運(yùn)量的重要方式，也是石油產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?。油品的水路運(yùn)輸系統(tǒng)，主要是由油品碼頭和油船組成。
(一)裝卸油碼頭
碼頭是沿江、沿海石化企業(yè)的一個(gè)重要組成部分。它有浮碼頭和棧橋式碼頭之分。
1．浮碼頭
浮碼頭是由躉船、躉船的錨系和支撐設(shè)施、引橋、護(hù)岸部分、浮動(dòng)泵站和輸油管等組成。浮碼頭的特點(diǎn)是躉船可隨水位的漲落而升降，所以作為碼頭面的躉船甲板面與水面的高差基本上為一定值，他與船舶間的聯(lián)系在任何水位均一樣方便。
躉船的長度是根據(jù)?？看坏拈L度以及水域條件的好壞來定的，一般情況下，躉船長度與油船長度之比為0．7~0．8。如果水域條件好，躉船可小些；如果水域條件差，躉船則可大些。
活動(dòng)引橋的坡度是隨水位的變化而升降的，一般在低水位的情況下，人行橋的坡度不陡于1：3?；顒?dòng)引橋在行人時(shí)寬度不小于2m。
2、棧橋式碼頭
由于浮碼頭供停泊的油船噸位不大，隨著船舶的大型化，萬噸以上的油輪多采用棧橋式油碼頭。棧橋式碼頭一般是由引橋、工作平臺(tái)和靠船墩等部分組成。引橋作為人行和敷設(shè)管道之用；工作平臺(tái)作為裝卸油品操作之用；靠船墩則為靠船系船之用。在靠船墩上使用護(hù)木或橡膠防護(hù)設(shè)備來吸收靠船能量，防止船體碰撞。
由于油碼頭的進(jìn)出物料，大多數(shù)都是易燃、易爆、易揮發(fā)的液體，一旦跑油輕則污染環(huán)境，重則導(dǎo)致火災(zāi)爆炸。因此，必須重視油碼頭的安全防火，經(jīng)常進(jìn)行安全檢查監(jiān)督，確保碼頭的裝卸安全。
(二)油碼頭的裝卸設(shè)施
海運(yùn)和江運(yùn)裝卸碼頭的設(shè)施配置各地各不相同。主要有油泵、管組、閥門、電氣設(shè)備、輸油臂、測量儀器儀表、吊升裝置和金屬或橡膠軟管及其接口等。其中任何一種設(shè)備工作失控，發(fā)生泄漏、撞擊打火、誤動(dòng)、短路等，都會(huì)導(dǎo)致跑油或火災(zāi)。
油船裝卸油品時(shí)，若用岸上的輸油泵，一般都由泵房的泵來完成。對(duì)浮動(dòng)碼頭，有時(shí)將卸油泵和掃艙用的真空泵等設(shè)置在躉船上，建船上設(shè)置有不同種類的泵，如離心泵、齒輪泵和蒸氣往復(fù)泵，有的用來接卸輕油，有的用來接卸粘油。
油船在裝卸過程中與岸上連接的裝卸油導(dǎo)管有橡膠軟管和輸油臂兩種。輸油臂由立柱、內(nèi)臂、外臂、回轉(zhuǎn)接頭以及與油船接油口連接的接管器等組成。它可用來裝油、卸油或接卸壓艙水；可在控制室內(nèi)集中控制；它克服了橡膠軟管存在的裝卸效率低、壽命短、易泄漏、接管時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度大等缺點(diǎn)，是國內(nèi)外廣泛使用的金屬裝卸油導(dǎo)管之一。
油碼頭上輸油線閥門采用的是鋼閥門，在岸邊輸油線的適當(dāng)位置裝有緊急關(guān)閉閥。在碼頭上，除了裝卸油導(dǎo)管及吊升裝置外，還設(shè)有向油船供應(yīng)燃料的供油導(dǎo)管、油船用水及消防水導(dǎo)管、消防泡沫導(dǎo)管、壓艙水導(dǎo)管等。
(三)碼頭的安全設(shè)施
碼頭跑油和著火，其災(zāi)情容易擴(kuò)大，危及面寬。因此根據(jù)裝卸油品碼頭防火安全的有關(guān)規(guī)定，油碼頭必須配備安全設(shè)施。
為了防止雜散電流竄入油船，在重要碼頭的輸油干管上安裝有絕緣法蘭或橡膠軟管，油船和碼頭分別接地，絕緣管路進(jìn)行屏蔽，每次?？坑痛妥鳂I(yè)之前，都要進(jìn)行嚴(yán)格地檢查。裝卸油區(qū)的電氣設(shè)備必須符合防爆要求。
為了防止和撲滅碼頭和油船火災(zāi)擴(kuò)根據(jù)裝卸油品的品種配備相應(yīng)的消防設(shè)施和滅火用品。碼頭設(shè)有消防通道、消防管線和消防栓。設(shè)置固定式或半固定式泡沫滅火裝置，配備拖船兼消防兩用船，以及小型滅火設(shè)備。在碼頭和躉船容易發(fā)生火災(zāi)的地帶設(shè)有干粉或泡沫滅火器，配備一定數(shù)量的石棉毯、帆布?jí)|以及滅火用砂等。
在油船裝卸油品時(shí)，為了防止溢油擴(kuò)散，污染水面和火災(zāi)的蔓延，自己備有一定數(shù)量的圍油欄、消油劑、吸附材料和吸油、撈油工具。
在平臺(tái)、通道和躉船上可能發(fā)生落水、滑跌的地方設(shè)有安全欄桿和防滑設(shè)施。在碼頭和躉船上必須制定嚴(yán)格的明火和用電安全管理制度。躉船上的機(jī)動(dòng)艙、工作艙、辦公室、生活間、備品問等都必須符合安全防火要求。
(四)油船
油船是海運(yùn)或河運(yùn)散裝石油及其他易燃液體(如醇、酮等)的船舶。因?yàn)檫\(yùn)載的是易燃易爆的危險(xiǎn)油品，所以在結(jié)構(gòu)上要比其他貨船復(fù)雜。油船上各系統(tǒng)都是為確保安全，適應(yīng)油品運(yùn)輸?shù)男枰O(shè)計(jì)的。
油船有油輪和油駁之分。油輪帶有各種動(dòng)力設(shè)備，可以自航。油駁不帶動(dòng)力設(shè)備，它必須依靠拖船牽引并利用碼頭油庫的油泵和加熱設(shè)備完成油品的裝卸作業(yè)。
油輪一般由油艙、機(jī)艙、輸油、掃艙、加熱和消防等設(shè)施組成。考慮到結(jié)構(gòu)的適應(yīng)性，防止煙囪火星對(duì)油船安全的影響，機(jī)艙一般都設(shè)在艉部。為防止液體在航行中成自由液面，保持油船的穩(wěn)定性，將船體裝油部分分隔成若干個(gè)單獨(dú)的油艙。
國內(nèi)沿海和內(nèi)河使用的油輪，可分萬噸以上、三干噸以上和三千噸以下幾種。萬噸以上的油輪主要用于沿海原油運(yùn)輸。成品油的沿海和內(nèi)河運(yùn)輸船，多以三千以下的油輪為主。國外油輪噸位大，從幾萬噸到幾十萬噸，并仍有增大的趨勢。
(五)油船裝卸作業(yè)
油船裝卸作業(yè)是由碼頭上設(shè)置的裝卸油管進(jìn)行的。每種油品單獨(dú)設(shè)置一組裝卸油管路，在集油管線上設(shè)置若干分支管路，分支管路的數(shù)量和直徑、集油管、泵吸入管的直徑等，是根據(jù)油船或油駁的尺寸、容量和裝卸油的速度等具體條件確定的。在配置時(shí)，一般將不同油品的幾個(gè)分支管路(即裝卸油短管)設(shè)在一個(gè)操作井或操作間內(nèi)。平時(shí)將操作井蓋上蓋板，使用時(shí)打開蓋板，接上耐油軟管。
原油及成品油裝卸作業(yè)結(jié)束后，管線內(nèi)的剩油都需要掃回油罐，或?qū)⑤斢蛯?dǎo)管內(nèi)殘油掃回油船。掃線的目的是為了防止油品在管線內(nèi)凝結(jié)；避免與下次來油混淆以及便于檢修。
第3篇 船舶作業(yè)安全技術(shù)規(guī)定
1 參加施工或配合施工的所有船舶必須符合船檢、航道（海事）管理部門有關(guān)規(guī)定要求，并經(jīng)認(rèn)可，頒發(fā)相應(yīng)證書后方可投入施工。
2 各施工船舶必須保證性能良好，每15天定期自檢一次，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)修理，試運(yùn)轉(zhuǎn)并經(jīng)確認(rèn)完好后方可參加施工作業(yè)。
3 所有船員必須持有相應(yīng)崗位的有效上崗證書。
4 所有登船人員必須遵守船舶航行規(guī)定，必須穿著救生衣，進(jìn)入施工作業(yè)現(xiàn)場的人員必須帶好安全帽、穿工作鞋。
5 船舶在航道上航行、靠泊、作業(yè)與錨泊期間，應(yīng)按要求定時(shí)與岸基項(xiàng)目部總調(diào)度值班室保持聯(lián)絡(luò)。
6 各作業(yè)船舶應(yīng)配有足夠的消防器材與救生器材。
7 登船人員嚴(yán)禁超員。
8 作業(yè)人員登船與離開船舶時(shí)應(yīng)到船長處登記，船長應(yīng)認(rèn)真記錄船上人員動(dòng)態(tài)。
9 對(duì)作業(yè)船舶上的救生衣進(jìn)行編號(hào)，登船人員按編號(hào)使用救生衣。登船人員應(yīng)按照船長的要求使用鋪位，不得隨意調(diào)換。
10 在床鋪休息時(shí)，救生衣應(yīng)就近存放，以備發(fā)生應(yīng)急情況時(shí)穿著方便。
11 各作業(yè)船舶應(yīng)規(guī)定逃生路線，船長應(yīng)組織登船人員進(jìn)行消防、救生與棄船演習(xí)。
12 ?？繕蚨涨皯?yīng)認(rèn)真觀察橋墩周圍海況，掌握水的流向與風(fēng)向。
13 需拋錨時(shí)，應(yīng)詳細(xì)了解所靠橋墩區(qū)域水底情況，以防損壞水底光纜及輸油管道等水底設(shè)施。
14 應(yīng)盡量利用頂流停靠橋墩。
15 作業(yè)船舶?？繕蚨諘r(shí)，應(yīng)利用靠碰球隔墊，嚴(yán)禁猛烈撞擊橋墩。
16 船?？繕蚨蘸髴?yīng)帶好首纜和尾纜，并根據(jù)流向帶好倒纜，使作業(yè)船舶與橋墩保持一定的距離。
17 船舶?？繕蚨帐┕ぷ鳂I(yè)時(shí)，白天應(yīng)懸掛信號(hào)球與信號(hào)旗，夜間警示信號(hào)燈。
18 進(jìn)行潛水作業(yè)時(shí)，船舶應(yīng)掛潛水作業(yè)旗，作業(yè)船嚴(yán)禁移動(dòng)。
19 在進(jìn)行潛水作業(yè)期間，船長應(yīng)認(rèn)真觀察海況，并收聽天氣預(yù)報(bào)，當(dāng)所處航道實(shí)際情況與氣象條件不適宜作業(yè)時(shí)，應(yīng)及時(shí)停止?jié)撍鳂I(yè)，并迅速收纜離開橋墩。
20 在進(jìn)行潛水作業(yè)時(shí)，扯管員（負(fù)責(zé)潛水員供氣管收放的人員）應(yīng)抓緊軟管，并根據(jù)潛水員的需要隨時(shí)收放軟管。
21 在進(jìn)行潛水作業(yè)時(shí)，必須備用一套供氣源并與原氣源連接，一旦原氣源發(fā)生故障，可及時(shí)啟動(dòng)備用的氣源供氣。
22 在進(jìn)行潛水作業(yè)時(shí)，潛水員與水面上的通訊聯(lián)絡(luò)員必須保持暢通，水面上的電話員與潛水員應(yīng)按規(guī)定保持通話。
23 當(dāng)有潛水員在潛水作業(yè)時(shí)，水面上應(yīng)配有預(yù)備潛水員，以備水下潛水員發(fā)生緊急情況時(shí)進(jìn)行救助。
24 夜間進(jìn)行潛水作業(yè)時(shí)，作業(yè)船上必須配有足夠的照明燈具。
25 為了確保船舶與登船人員的安全，在特殊情況下，船長有權(quán)拒絕執(zhí)行施工命令，可自行決定停工拋錨或返航，但事后必須向項(xiàng)目部說明原因。
26 與其它單位船舶在同一區(qū)域作業(yè)時(shí)，應(yīng)提前了解對(duì)方的通訊頻道，以便在應(yīng)急時(shí)能夠進(jìn)行通訊聯(lián)絡(luò)。
27 嚴(yán)格避免產(chǎn)生交叉作業(yè)。
28 各船舶錨泊須選擇適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)拋錨，錨泊地點(diǎn)應(yīng)遠(yuǎn)離大型作業(yè)船舶與通航航道（一般應(yīng)在1海里以上）。
29船舶拋錨后，應(yīng)懸掛拋錨信號(hào)球與信號(hào)旗，夜間開信號(hào)燈。
30 各船舶在錨泊期間必須晝夜安排人員值班，隨時(shí)注意觀察船舶狀況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)走錨、錨纜斷損及其它船舶碰撞等緊急情況時(shí)，應(yīng)立即報(bào)警，船長及時(shí)組織采取應(yīng)急措施。
31 各船配置的首錨重量與錨纜強(qiáng)度必須滿足船舶錨泊要求，應(yīng)定期檢查錨纜的磨損情況，當(dāng)錨纜磨損斷股超過30％時(shí)須更換新錨纜。
32主機(jī)出現(xiàn)故障的船舶，維修期間應(yīng)在安全的錨泊地點(diǎn)拋錨，如在施工現(xiàn)場錨泊維修，必須安排專門船舶守護(hù)，以便隨時(shí)處理應(yīng)急情況。
33船舶航行時(shí)應(yīng)注意航行安全，夜間航行應(yīng)開航行燈。
34船舶在霧天及海上能見度低于500m時(shí)嚴(yán)禁航行，船舶在霧天錨泊時(shí)應(yīng)按規(guī)定鳴放霧鐘。
35 應(yīng)急棄船時(shí)，大副負(fù)責(zé)放救生筏并指揮人員順序登船。
36 當(dāng)發(fā)生應(yīng)急情況時(shí)，執(zhí)行應(yīng)急預(yù)案的有關(guān)規(guī)定。
