液化氣安全技術8篇

第1篇 防水施工(液化氣):安全技術交底

工程名稱

河南大學金明校區(qū)專家公寓22號院三標段

交底時間

2022-7-6

分部分項工程名稱

防水工程

生產(chǎn)班組

1、液化氣瓶要存放在通風良好、遠離熱源的地方。儲存地和作業(yè)面必須配有滅火器。

2、氣瓶2年檢測一次。未檢測的氣瓶嚴禁使用。

3、氣瓶壓力表、減震橡皮圈、減壓閥應齊全,反之不得使用。

4、氣瓶不得火烤、開水燙或在陽光下暴曬,作業(yè)時氣瓶應有遮擋陽光措施。

5、要經(jīng)常檢查液化氣瓶閥門和管路接頭等處的氣密性,要保持不漏氣。一般用肥皂水檢查漏氣情況,嚴禁用明火試漏。

6、火具點火時,應先點燃引火物,然后開氣,不應顛倒這個順序。作業(yè)時嚴禁火具對人。

7、在使用過程中應有人看守,不要離開,防止他人碰撞氣瓶。

8、液化氣瓶使用后,必須關緊閥門,防止漏氣。

9、液化氣瓶內(nèi)的液化氣不能用盡,應留有一定的余壓力。余壓力一般應大于49.03kpa(即0.5kg/cm2,表壓),防止空氣進入氣瓶中。

10、液化石油氣用完后,瓶內(nèi)所剩的殘液也是一種易燃物,不得自行傾倒,防止因殘液的流淌和蒸發(fā)而引起火災。

11、液化石油氣氣瓶是一種受壓容器,要很好地加以維護保養(yǎng)和定期檢驗。

12、在搬運和使用過程中要防止氣瓶墜落或撞擊,不準用鐵器敲擊開啟瓶閥,要防止日光直射和長期淋雨。

13、如果氣瓶著火,應立即關閉閥門,用干粉滅火器滅火。

14、地下室外墻作業(yè)前應將作業(yè)面上邊搭設防護棚,防護棚必須滿鋪架板,并用密目網(wǎng)或其它材料封閉防護。要求防護棚上面任何落物不能從防護棚穿過落下,反之,不得作業(yè)。

15、墻面作業(yè)必須搭設操作架子,架子搭設必須安全可靠,操作時應兩人以上配合作業(yè),作業(yè)人員應相互配合。如有安全險情必須立即告訴其他配合作業(yè)人員,之后,消除險情后再進行作業(yè)。

交底人

安全員

接受人

第2篇 關于瓶裝液化氣銷售網(wǎng)點安全技術標準的探討

一、問題的提出

隨著我國燃氣事業(yè)的蓬勃發(fā)展，瓶裝及到郊區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和廣大農(nóng)村，并成為我國目前最主要的供氣、用氣和氣化方式。據(jù)有關統(tǒng)計，2000年我國液化氣消費量為1300萬噸，按設市城市用氣人口比例計算，已占全國各類城市燃氣消費總量的63.8％，部分省市液化氣的消費比例高達90％以上；國內(nèi)液化氣生產(chǎn)增長勢頭強勁，特別是近兩年，每年平均以20％的速度遞增；進口液化氣每年保持在500萬噸以上，成為僅次于美國、日本的世界第三大液化氣進口國。伴隨著市場的巨大需求，各種供應瓶裝液化氣的銷售網(wǎng)點如雨后春筍遍布城鄉(xiāng)各地。這些銷售網(wǎng)點除了為數(shù)不多的按照現(xiàn)行規(guī)范標準設置的瓶裝供應站外，大量的都是設施簡陋的代客充氣服務點（以下簡稱充氣服務點）。它們沒有規(guī)范的名稱，沒有統(tǒng)一的安全技術標準。經(jīng)營規(guī)模、設施條件、管理要求各地均不相同，安全水平也參差不齊。特別是一些非法設立的充氣服務點，將帶氣鋼瓶亂擺亂賣、違章存放，嚴重危及到周邊群眾生命和財產(chǎn)的安全。這些充氣服務點在為燃氣用戶提供便利的同時，也給城鎮(zhèn)公共安全帶來諸多隱患，并給瓶裝燃氣市場管理工作帶來極大困難。因此，有必要針對這種供氣形式產(chǎn)生的原因和存在的問題進行分析研究，以便對現(xiàn)行規(guī)范標準做出相應的補充或修改。

二、分析問題產(chǎn)生的原因

（一）現(xiàn)行規(guī)范標準存在可操作性問題

《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》（gb50028－93）第6.5章對瓶裝液化氣的供氣形式、供應范圍、儲存場所、儲量規(guī)模等方面做出如下規(guī)定：

瓶裝供應站的供應范圍宜為5000至10000戶；單層、獨立設置，外圍2m高的實體圍墻；按儲量規(guī)模大小（總存瓶容積10m3以上和10m3以下），瓶庫離明火、散火花地點的防火間距為30至35m，離民用建筑、重要公建的防火間距為10至25m。

按上述規(guī)定，建設一個儲量規(guī)模10m3的瓶裝供應站，建筑紅線內(nèi)的占地面積一般需要為500至600m2，加上防火間距隔離地帶，其實際征地面積更大。因此，瓶裝供應站難以在人口密集的建成區(qū)設置，主要在已作規(guī)劃預留的開發(fā)新區(qū)實施。但其開發(fā)成本與綜合效益也是非一般企業(yè)所愿接受的。嚴格的選址要求、繁瑣的建設程序以及今后較大的經(jīng)營成本，都增加了這種供氣形式的實施難度。這里有廣東幾個城市瓶裝供應站數(shù)量的調(diào)查情況：廣州市：5個；佛山市：無；東莞市：無；中山市：無；珠海市：無。

（二）代客充氣形式產(chǎn)生的原因及存在的問題

瓶裝供應站設置難，老百姓換氣不方便，而以用戶自備瓶為服務對象的代客充氣形式，正好迎合了家庭供氣由單位負責轉為社會服務的市場需要，以及設置靈活、設施簡單、服務方便的企業(yè)要求。因而，成為目前大多數(shù)城市主要的瓶裝液化氣供應形式。代客充氣形式是由充氣服務點每天將用戶的自備空瓶收集到一定數(shù)量后，送氣站充氣；實瓶拉回充氣服務點后，一部分由用戶自取，一部分由送氣工送回用戶。一般來說，帶氣實瓶在充氣服務點內(nèi)的停放時間不會很長，數(shù)量不會太多，各地對營業(yè)場所建筑防火方面的要求，也不會象儲存液化氣的瓶裝供應站那樣嚴格，網(wǎng)點設置相對簡單許多，大都利用現(xiàn)有的商鋪作營業(yè)場所。

但是，由于各地市場發(fā)展情況不同，網(wǎng)點之間經(jīng)營規(guī)模、管理水平存在差異，用戶對自備瓶的安全使用意識不足，以致帶氣實瓶的質量、停放時間、停放數(shù)量難以統(tǒng)一管理。有的經(jīng)營企業(yè)為了發(fā)展自己的周轉瓶用戶，甚至將帶氣周轉瓶也存放在充氣服務點內(nèi)銷售。因而，這類充氣服務點鋼瓶過期充裝、違章存放、超量停放等問題十分突出。為此，管理部門已開始對這種供氣形式的安全可靠性進行重新評估，并提出了更為嚴格的安全要求。如國家技術監(jiān)督局新修訂的《氣瓶監(jiān)察規(guī)程》已經(jīng)對用戶自備瓶的使用做出了限制性規(guī)定。廣東省公安廳于今年5月印發(fā)的《廣東省易燃易爆化學物品消防安全管理規(guī)定》也明確禁止在居民樓、商住樓、辦公樓等人員密集場所設點經(jīng)營。按該規(guī)定，充氣服務點的選址基本上只能是平房商鋪，而城市內(nèi)的平房商鋪大都是臨時的簡易建筑，難以達到耐火等級不低于二級的防火要求，并且不宜作為位置應相對固定的各戶服務網(wǎng)點使用。因此，充氣服務點的搬遷問題又已成為不少企業(yè)非常棘手的難題。

三、修改規(guī)范標準的建議

如何解決現(xiàn)行規(guī)范標準中存在的可操作性問題以及代客充氣經(jīng)營形式所面臨的選址與新《瓶規(guī)》實施后的問題，就此提出修改規(guī)范標準的如下建議：

（一）瓶裝供應站不應是瓶裝氣供應的唯一形式，隨著燃氣市場的不斷發(fā)展，其他供氣形式也將應運而生。為保證規(guī)范的完整性，建議將《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》第6.5章節(jié)的標題'瓶裝供應站'改為'瓶裝液化石油氣的儲存'，并相應制定瓶裝氣儲存的安全技術標準。這樣，不止對某種經(jīng)營形式的瓶裝氣供應，而且對不以經(jīng)營燃氣為目的的工商用戶的氣瓶儲存，都有了相應的安全技術標準。

（二）參照國外相關技術標準，適當降低防火間距要求，并相應增加儲量等級分級標準。任何供應形式均應以安全、經(jīng)濟與可操作為前提，過分強調(diào)某一方面都將以犧牲另一面為代價。現(xiàn)行規(guī)范過高的防火間距要求已經(jīng)證明在我國大部分城市難以實施，鄉(xiāng)鎮(zhèn)也由于供氣規(guī)模小、不經(jīng)濟而難以廣泛應用，最終為其他供氣形式所替代?！冻擎?zhèn)燃氣設計規(guī)范》氣瓶庫至周邊建筑物的防火間距，是以我國《建筑設計防火規(guī)范》甲類化學物品倉庫的防火間距為依據(jù)制定的，而瓶裝液化氣不同于一般甲類化學物品，《瓶規(guī)》已在保障安全方面提出了很高的技術要求。因此，這一依據(jù)是否科學值得商榷。與國外同類標準比較，我國防火間距標準不僅明顯過高，而且儲量等級分級太少，只分為10m3及10m3以下和10m3以上兩個等級?，F(xiàn)以美國國家防火協(xié)會標準nfpa58為例，儲量等級分為五級，4540kg儲量的瓶裝液化氣室外儲存時，與重要建筑物的防火間距僅為7.6m；若采用特殊建筑物儲存，其防火間距可低至1.5m。后面附有美國國家防火協(xié)會標準nfpa58《液化石油氣的儲存和處理標準》第五章部分內(nèi)容譯文。

（三）制定適應瓶裝液化氣以物流配送方式供應的技術規(guī)范標準。物流配送作為現(xiàn)代市場營銷的重要手段，已滲透到經(jīng)營的各個領域，瓶裝液化氣這種較為笨重的商品更適合物流配送方式。這種供應形式將以電話、電腦等現(xiàn)代資訊工具為交易平臺，由配送中心、配送倉庫、分銷、代理、流動配送車輛、加油站、煤場等組成配送服務網(wǎng)絡。它不僅可以減輕工人繁重的體力勞動，提高運輸效率和安全水平，還將改變現(xiàn)行規(guī)范服務半徑0.5至1公里、服務范圍5000至10000戶等技術指標的局限，甚至可以將配送服務的內(nèi)涵更加豐富。供應站的數(shù)量因此可以相應減少，經(jīng)營規(guī)?？梢韵鄳龃螅瑘鲋愤x擇可以更加靈活，并將在一定程度和一定范圍內(nèi)，為打破行業(yè)壟斷，消除市場人為分割，促進集約化與跨地域經(jīng)營，創(chuàng)造有利條件。

另一方面，應根據(jù)流動配送車輛的作業(yè)特點和安全要求，將它列為不同一般的化學物品運輸車輛，并制定出相應的安全技術標準，以便于車輛管理和物流配送方式的開展。

附：《用于使用和銷售的移動式lpg鋼瓶的儲存》(美國國家防火協(xié)會標準nfpa58〈液化石油氣的儲存和處理標準1986〉第五章摘譯)

二００一年十月二十五日

附件：

用于使用和銷售的移動式lpg容器的儲存――

（美國國家防火協(xié)會標準nfpa58《液化石油氣的儲存和處理標準1986》第五章摘譯）

5-1范圍

5-1.1應用

5-1.1.1本規(guī)定適用于移動式的容量不大454kg（均指容器水容積，以下相同）的鋼瓶（包括重瓶、未充滿瓶及空瓶）在下列地點的儲存，如:

a、客戶存放點或分配點；

b、用于代理商或分銷商轉售的儲存點。

5-1.1.2本章規(guī)定不適用于灌裝站內(nèi)的容器。

5-2總則

5-2.1一般存放位置

5-2.1.1避免放置在高溫，易受損傷的地方。

5-2.1.2容量大于1kg的容器，減壓閥須直接連通氣相。

5-2.1.3存放于建筑物內(nèi)的鋼瓶，須遵照5-3所述，不能存放在出口附近、樓梯口，用氣區(qū)及其附近，避免及人身安全。

5-2.1.4使用過的空瓶存放在室外。如果存放在室內(nèi)，須等同于滿裝鋼瓶，其存放量受限于5-3.1.1，5-3.2.1及5-3.3.1節(jié)所述。

5-2.1.5鋼瓶不能放在屋頂使用。

5-3建筑物內(nèi)儲存

5-3.1存放在人員密集的建筑物內(nèi)

5-3.1.1容量不大于1kg的，用于完全可控的人工打火或類似應用的容器，可以存放在人員密集建筑物內(nèi)，存放量最大不得超過91kg（5-3.3不屬此限制）。

5-3.2存放在非人員密集建筑物內(nèi)（如工業(yè)建筑物）

5-3.2.1一個存放點最大存放量不得超過334kg（標準為136kg），如果在同一建筑物的同一樓層另設存放點，其間距必須大于300英尺（91m）。如果存放量超出上述限制，應按5-3.3節(jié)規(guī)定執(zhí)行。

5-3-2.2車輛所使用的鋼瓶，不被當作貯存量計算，例如，載有一個車輛自用的，容量不大于45kg鋼瓶器。瓶閥必須關閉。

5-3.3特殊建筑物內(nèi)的存放

5-3.3.1在特殊建筑物內(nèi)或房內(nèi),液化石油氣存放量最大可達到4540kg。

5-3.3.2存放液化石油氣鋼瓶的特殊建筑物不得臨近學校、教堂、醫(yī)院、運動場所及其他公眾聚集場所。

5-3.3.3此類特殊建筑物的結構及其間距，須遵從第七章(buildingsorstructureshousinglp-gasdistributionfacilities)及如下要求：

(a)必須有足夠的通風孔，采用雙頂雙底結構，距離其他建筑物最少5英尺（1.5m）；

(b)所在區(qū)域必須為符合3-8節(jié)(ignitionsourcecontrol)所要求的火源控制區(qū)。

5-4室外儲存

5-4.1室外存放地點

5-4.1.1用于存放待用或銷售的液化石油氣鋼瓶的儲存場所，必須滿足表5-4.1.1之間的距離要求：

a指與重要建筑物或建筑群的最近距離；

b指與可能的建筑物的距離；

c指與繁忙通道及人行道的距離；

d指與教堂、醫(yī)院、運動場及其他公眾聚集場所的距離；

表5-4.1.1

5-4.2鋼瓶保護

5-4.2.1鋼瓶必須存放在有適當圍欄或屏障保護的地點。

5-4.3存放場所的變更或更替5-4.3.1按5-4.1.1/5-4.2.1提供的場所當其結構、建筑及構造有維修、變動時，是否符合存貯要求，須經(jīng)相關政府部門認可。

5-5防火

5-5.1滅火裝備要求

5-5.1.1存放場所，供應倉及分隔存放點（處理、銷售或使用者）必須配備有一個20磅重量的化學干粉滅火器，該滅火器必須是經(jīng)過檢驗合格的，其成份配比依照nfpa10標準。

第3篇 液化氣體貯運及裝備安全技術

液化氣體貯罐的安全操作在很大程度上取決于設備的可靠性。設計和制造液化氣體用設備，尤其是要在低溫條件下操作的設備，需要有專門技能。許多國家已編制了有關貯罐設計、制造和操作的專門規(guī)程。貯量很大的液化氣體使用余壓不高的平底立式圓形貯罐貯存，常壓貯罐的操作壓力主要是由液化氣體的液柱靜壓造成的。

貯存液氨廣泛使用外有保溫層的鋼制豎式單壁貯罐和壁間保溫的雙壁貯罐。貯罐內(nèi)壁用能耐低溫的鋼材制成，內(nèi)外壁間的空間填有保溫材料。雙壁貯罐外壁的作用是保護保溫層不受大氣影響，內(nèi)壁損壞時，貯罐仍能貯存液化氣體；貯罐內(nèi)外壁間的間隔為0．6～0．9m，壁間填裝工業(yè)用珠光石——焙燒過的火山灰(體積質量約為0．043kg／l)。單壁和雙壁貯罐應考慮余壓不高(700—1000mmh2o)、貯存液體表面上方的氣相空間保持真空(50mmh2o以下)、設計條件要考慮最高和最低的大氣壓、承受的最大風力、強風時在背風一側形成真空而產(chǎn)生的補充負荷、雪壓負荷和其他負荷等。雙壁立式貯罐在外殼上應設有添加干燥氮氣用的管接頭、取樣閥以及當內(nèi)壁漏氣時排出雙壁間的氣體的管接頭。液化氣體立式等溫貯罐上的注入排出用管接頭以及人孑l均應安在貯罐下部僅高于冷卻貯罐液體液面處。入孔不少于兩個，相對配置。通過立式貯罐兩壁間隔區(qū)的管接頭應設有補償器，排料管接頭應能確保將貯罐內(nèi)液體完全放空(1mmh2o＝9．80665pa)。

就地焊接的容器通常不經(jīng)過熱處理，避免產(chǎn)生應力。這種容器應用特種鋼材制造；復雜的部件，例如人孔的筒體，在最后焊接前應經(jīng)過熱處理工序。每個貯罐至少應安裝兩個安全閥，其中一個備用。安全閥應設有轉換裝置(聯(lián)鎖裝置)，保證有一個安全閥一直與貯罐連通。內(nèi)罐和外罐都要安裝安全閥。外罐安全閥的作用是，內(nèi)罐漏氣時可以排出氣態(tài)物料。安全閥的通過能力應按蒸發(fā)物料的最大流量計算。立式貯罐裝有真空閥，防止真空度大于50mmh2o。貯罐內(nèi)高于最高液位處應設有噴霧裝置，在貯罐使用前用蒸發(fā)氣體的方法冷卻貯罐。液氨在等溫貯罐內(nèi)的貯存壓力一般為0．0014mpa，用壓縮機排出的氨蒸氣維持。為保證安全生產(chǎn)，安裝在倉庫里的一臺壓縮機用電傳動，另一臺用柴油傳動。等溫貯罐的液氨人口處和出口處都安裝有遙控操縱的截流閥，一旦發(fā)生事故迅速將貯罐與其他管道切斷。貯罐設有安全閥，一旦發(fā)生事故迅速將貯罐與其他管道切斷。當壓力升高到0．01mpa以上時，安全閥將氣體排入本系統(tǒng)的火炬裝置。為防止壓力下降，貯罐設有通風閥。出現(xiàn)真空時，通風閥開啟，貯罐與大氣連通。貯罐內(nèi)氨蒸汽壓力下降到低于標準指標時，用截流閥停止往氨壓縮機中供氣態(tài)氨。

貯罐內(nèi)產(chǎn)生最高壓力時，安裝在倉庫內(nèi)的壓縮機自動啟動；出現(xiàn)最低壓力時，壓縮機自動切斷。以柴油傳動的氨壓縮機是備用的。液化氣體用的管道、管件、墊板、填料函和其他材料等，應考慮到貯存物料的特殊物化性能和腐蝕性能。在任何情況下，可燃氣體和有毒氣體(氨、氯、天然氣等)用的管道和管件都應符合可燃氣體、有毒氣體和液化氣體用管道的安裝和安全操作規(guī)程，根據(jù)規(guī)程要求，液化氣體不允許使用鑄鐵管件和鑄鐵異形管件，所有的管件和接頭均應使用鋼制品。在氨介質中不允許使用銅制和銅合金制的管件和接頭。管道上的法蘭接頭應盡量減少，最好使用焊接管道。接觸氨的鍍鋅零件應刷上油漆，鋅在氨的水溶液中會融化。接觸液氨和液氯的墊板材料可用石棉橡膠板，這種材料在操作溫度下具有較高的彈性。不宜使用橡膠墊板。

不管用什么方法貯存液化氣體，溫度恒定是安全使用貯罐的重要因素。當環(huán)境溫度變化時，高壓液化氣體貯罐內(nèi)溫度和壓力可能劇烈波動，因環(huán)境熱流所形成的蒸氣會在貯槽內(nèi)部分冷凝，必須保持穩(wěn)定槽內(nèi)壓力。

液化氣體用的容器、貯罐和管道均應安設可靠的保溫層，以免受環(huán)境的影響。低溫液化氣體貯罐的保溫系統(tǒng)與其他低溫物料用貯槽的保溫系統(tǒng)，基本上沒有區(qū)別。液氨在-33．3℃下貯存，在許多方面，與丙烷的貯存條件相似，后者在-45．5—-42．7℃下為液態(tài)產(chǎn)品。液化氣體貯罐保溫層應根據(jù)液化氣體的操作壓力、貯存溫度以及周圍空氣在冬季和夏季的溫度等條件進行計算；所有保溫表面的保溫層質量應當可靠地保證貯罐(特別是等溫貯罐)和全部設備的正常操作條件。

貯罐和其他設備的外表面保溫層以及管道的保溫層均應是不透水、不燃燒，應當安裝密閉罩，防止雨水滲入。密閉罩可用皺紋鋁板制成，帶有頂蓋，可防止大氣腐蝕作用。立式雙壁等溫貯罐的罐壁和罐蓋可用內(nèi)壁有一部分襯礦渣棉彈性橡膠板，兩壁間空間填充粒狀珠光石，貯罐底部用砌在壁間的珠光石磚保溫等。使用單壁貯罐時，貯罐露在外面的表面要敷設可靠的防水層，防止水分滲入。泡沫玻璃磚可起防水作用，其連接處應當密閉。采用類似材料時，在保溫層和容器間不允許結冰，即保溫層的外保護層必須可靠密閉。為減少外部傳熱，防止太陽輻射，液化氣體設備應漆成淺色色調(diào)，或者包一層反射力很強的拋光鋁板。貯罐底座和管道支架的材料和結構應按液化氣體大量流出或泄出時冷卻及因貯存的液化氣體冷卻而使基礎結冰的情況選擇。底座的敷設厚度和對土壤的負荷應避免出現(xiàn)液化氣體流出或泄出時，土壤凍結膨脹而出現(xiàn)不允許的下降、傾斜和損壞。

球形貯罐可使用鋼柱支架或不用支架安放在底座上。不用支架時，其底座應是空心結構，內(nèi)部有通道，整個支撐是環(huán)狀的。在可壓縮性強的土壤上設計和建設立式或其他大型貯罐，應仔細測定貯罐附近是否會下沉，采取相應措施。設置在地面上的液化氣體常壓貯罐應加以防護，在充水和凍結時受土壤膨脹作用的影響。在充水地區(qū)，貯罐基礎和土壤之間應敷設保溫層和加熱元件，克服土壤發(fā)生膨脹的現(xiàn)象。貯罐必須控制加熱和調(diào)節(jié)溫度。美國約有25％左右的液氨等溫貯罐都設置有這種加熱系統(tǒng)。使用固定在樁子上的貯罐時，下部鋼筋混凝土板和土壤之間應設有供空氣循環(huán)的空間，可以防止土壤結冰。樁子埋人深度應超過凍土層深度。也可使用整體澆注混凝土底座，這種底座有必要的強度，不怕凍結。

液化氣體貯槽，尤其是接近常壓的貯罐，不能排除形成真空的可能。系統(tǒng)中形成真空裝置不能防止罐壁免受擠壓作用。當貯罐迅速而不均勻冷卻時，罐壁金屬中會產(chǎn)生很大的應力。貯罐在加料前應該用氮氣吹掃，用將要貯存的氣態(tài)物料將氮氣置換出來，貯罐應冷卻到操作溫度再注入液化氣體。液化氣體通過專用噴霧裝置噴人貯罐，使貯罐冷卻。設備中的氣體量和氣體分布情況應確保氣體全部蒸發(fā)，確保貯罐金屬筒體的溫度均勻下降。噴射的氣體量應逐漸增加，嚴格調(diào)節(jié)氣體的流量，控制容器中的壓力。當出現(xiàn)液位時，貯罐的冷卻過程即告終止。在冷凝過程中嚴格控制局部過冷現(xiàn)象，液化氣體不能以氣流形式送人罐內(nèi)，應在貯罐內(nèi)噴成霧狀。有時當貯罐冷卻時，為了防止罐壁受液化氣體的作用，罐內(nèi)安有鋼板。接近常壓的大型貯罐(貯存10000～20000t液化氣體)的冷卻過程一般需要好幾天。在加料開始階段，通過冷卻系統(tǒng)開車，檢查冷卻系統(tǒng)的效率，在冷卻系統(tǒng)正常起作用的情況下，方可將液化氣體加入貯罐直到安全的液位。在常壓液氨貯罐中不能噴水吸收氣態(tài)氨，在這種情況下會造成負壓，真空閥也來不及動作，貯罐就在大氣壓作用下被壓壞。

液化氣體貯罐的安全運轉，應注意控制貯罐內(nèi)的液位和壓力。每個貯罐都應裝設兩個獨立的液位計(精確度不低于0．25％)和兩個壓力計(精確度0．25％—0．5％)。裝卸液化氣體用的管道上安裝快速自動關閉裝置(斷流器)。

可用浮標(用軟線與指示器連接)測定等溫貯罐內(nèi)液體的液位。但液位計的零件受機械作用容易損壞，記錄裝置可采用差動發(fā)送器。差動發(fā)送器和二次儀表配套可以測量液柱的靜壓。液氨貯罐和容器均裝有各種液位計——浮標液位計、放射性液位計等。一般不使用計量玻璃管測量液化氣體的液位。常壓液化烴類氣體貯罐中安裝最高液位和事故液位信號的繼電器。液位發(fā)送器是防爆式的。溫度發(fā)送器的敏感元件是在液體中浮動的部分——包括一系列測量各層液體溫度的溫度計。溫度發(fā)送器的線路和出口都是防爆式的。安裝在貯罐上部和下部器外支柱上的氣動浮標液位計，分別反映貯罐上部和下部液位的信號。當貯罐內(nèi)液位下降到距底部標高500mm和300mm時，下部液位計發(fā)出信號。當貯罐內(nèi)液位上升到距上部按計算規(guī)定的加料液位500mm時，上部液位計發(fā)出信號。貯罐內(nèi)不同高度的物料溫度和罐壁溫度可根據(jù)安裝在貯罐側面的電阻溫度計的讀數(shù)來測定?？刂剖覂?nèi)安裝遙控和調(diào)節(jié)裝置，貯罐壓力計和液位計(附讀數(shù)記錄)，液化氣體進出量的測定儀表以及蒸氣冷卻站、聯(lián)鎖保護裝置和遙控裝置的主要參數(shù)極限值的信號儀表等。中壓等溫貯罐和中壓貯罐的蒸氣冷凝用壓縮機裝置實現(xiàn)自動控制。當貯罐內(nèi)的壓力達到最高極限或最低極限時，壓縮機應自動啟動和關閉。為提高控制和供電的可靠程度，液化氣體裝有用于控制和調(diào)節(jié)儀表線路用的蓄電池，使等溫貯罐中氣體冷凝及加壓的設備(如液化氣體冷凝用壓縮機站)有兩個供電電源。也可以使用柴油電動機發(fā)電的事故備用發(fā)電裝置。

用泵輸送液化烴類氣體、液氨和液氯時可能發(fā)生以下危險：

填料函失效液化氣體經(jīng)填料函泄人大氣，發(fā)生燃燒和爆炸；泵內(nèi)輸送的物料過熱，使不穩(wěn)定的液化氣體發(fā)生分解和爆炸；泵和管道內(nèi)形成氣塞，管道因液體沖擊使壓力上升而發(fā)生破裂；系統(tǒng)中吸入空氣，或者在停車后或檢修后重新開車前，沒有全部排出系統(tǒng)中的空氣。

由于輸送不穩(wěn)定的液化不飽和烴類氣體所選用的泵不符合要求，泵控制系統(tǒng)缺陷，曾多次發(fā)生事故。由于在泵操作過程中多次調(diào)節(jié)，使液體丙烯管線內(nèi)的壓力上升，導致管道破裂，丙烯預熱爐的火焰控制計量儀表室或配電站內(nèi)發(fā)生的火花都會成為丙烯—空氣混合物著火的原因。泵內(nèi)的丙烯過熱使丙烯蒸發(fā)，形成氣塞，使管道內(nèi)壓力上升。沒有配置控制壓力和控制切斷泵運轉的聯(lián)鎖裝置用的記錄儀表，在液體丙烯的接受器和貯罐上也沒有安裝丙烯液位的儀表，使系統(tǒng)壓力達到危險極限。輸送易爆和有毒液化氣體的泵壓出管線上裝有壓力調(diào)節(jié)儀和超限切斷的聯(lián)鎖裝置；輸送液化氣體的泵在設計和運行過程中會產(chǎn)生蒸氣并有經(jīng)填料函泄出的可能性。為防止在泵內(nèi)生成蒸氣，輸送的液化氣體在壓人段應具有最大壓力。泵安裝的標高應低于貯罐中液化氣體的液位。如果壓入段難于保證必要的液位差，則應安裝在壓人段增壓不高的條件下進行操作的專用泵，對液體進行補充冷卻處理。為保持液位差，管線應當盡量短，有足夠的管徑和可靠的隔熱，整個系統(tǒng)配備專用貯罐，以便將生成的蒸氣送入貯罐。泵啟動時，整個系統(tǒng)應進行冷卻，并注入液化氣體。應設有專用裝置，將冷液化氣體送往泵的壓入和壓出管線。輸送液化氣體通常采用無填函式密閉泵、豎式或臥式潛孔泵以及豎式或臥式油泵。輸送液氨和液氯應該使用專用泵，輸送液化氣體不應使用填函式泵。如果必須使用這種泵，泵端應補加密封。

氣動輸送液化烴類氣體、液氨和其他易爆液體物料，一般都用惰性氣體，輸送液氯和其他無爆炸危險的氣體則使用壓縮空氣。用氣動方法輸送液化氣體，可以避免用泵輸送液體時物料可能經(jīng)填料函泄出的現(xiàn)象，但是，用氣動方法輸送不能排除形成易爆混合物的危險。

用于輸送液化烴類氣體的惰性氣體中氧含量增加發(fā)生過爆炸事故。工藝設備中的乙炔和其他烴類化合物進入丁輸送液氯用的壓縮氮氣系統(tǒng)。當這種氮氣送入液氨貯槽，氯和乙炔作用，貯罐溫度上升，壓力隨之升高。爆炸破壞了兩臺液氯貯罐，貯存有液氯100t左右。大量水分隨空氣和液氯進入液氯容器，容器腐蝕發(fā)生破裂事故。為避免輸送物料與惰性氣體中雜質生成危險的混合物，液化氣體可采用提高蒸氣溫度和相應增加蒸氣壓力的方法輸送，可以采用鐵路槽車和公路槽車，蒸氣壓力的提高是壓縮機的運轉達到的?；钊綁嚎s機的壓人管線與貯罐的蒸氣空間相連接。液化氣體在壓差作用下由槽車輸入貯罐，當全部液化氣體從槽車輸出后，壓差減少。壓人和壓出管線互相換向，使蒸氣由槽車返回貯罐。當槽車中的壓力下降到0．02—0．04mpa，壓縮機停止運行。液氯管線用惰性氣體吹掃。液氨和液化烴類氣體都可用這種方法輸送。

貯存易爆液化氣體的貯罐卸空時，應采取措施，防止液位下降時空氣進入貯罐。采用各種不同的流程，在這些流程中氮氣既用于輸送，也用于“氮氣呼吸”，當貯罐卸空時將氮氣注入貯罐。液化氣體在裝入鐵路槽車或其他容器前，必須弄清槽車或容器中確實沒有其他氣體或液體。新槽車及經(jīng)洗滌和檢修后的槽車，在裝入易爆的液化氣體前應該用氮氣吹掃到氧含量合格。從用戶處返回的空槽車或其他容器，器內(nèi)應保持輸送氣體的余壓。槽車內(nèi)剩有液化氣體，裝料前應對這種氣體進行分析。如果內(nèi)裝物料的質量符合現(xiàn)行標準和技術條件，槽車就不必卸空，即可裝料至規(guī)定量。反之，槽車內(nèi)裝的物料應排入專用容器。輸送過其他物料的槽車、容器、鋼瓶等不得再用來裝液化氣體。不相容的物料混合而作用，導致容器升溫、升壓，甚至破壞等。用鐵路槽車和運輸容器裝液氨和液氯時常常發(fā)生這種事故。裝過乙醛的槽車裝液氨時發(fā)生過槽車破裂，蒸氣—空氣混合物爆炸的事故。

液氯用鐵路槽車和其他容器裝料時也發(fā)生過類似事故。液化烴類氣體、液氨和液氯是用鐵路槽車、公路槽車或鋼瓶在壓力下輸送。裝料和卸料時輸送容器應該用軟管或可卸式金屬管與固定貯罐連接。軟管、可卸式金屬管及其連接方式都應使整個系統(tǒng)保持必要的密閉性和可靠性，裝卸過程可能有大量易爆和有毒氣體泄出。

1973年美國亞利桑那州的一座加料站，當從鐵路槽車(容積76m3)卸液體丙烷時泄漏出大量丙烷。它是因卸料管不合格和卸料管與槽車的連接質量不好而發(fā)生的。當時曾試圖壓緊連接頭(用扳手敲打)，以排除泄漏，由于撞擊火花丙烷—空氣混合物著火燃燒。消防隊迅速趕到現(xiàn)場，用水冷卻發(fā)熱的丙烷槽車，十分鐘后仍然發(fā)生爆炸，碎片拋出365m遠。地面火球直徑達45—60m。上升至數(shù)百米高的蘑菇云有300m寬。在滅火過程中，離爆炸槽車45m處的20名消防隊員死亡，離槽車300m處有95人受到不同程度的燒傷。

大量液氯突然泄出是非常危險的。1978年2月的一個夜晚，美國佛羅里達州揚斯頓市附近某編組列車中有一輛液氯槽車損壞。有毒氣體迅速擴散至附近地區(qū)。8個居民死亡，約有70人送醫(yī)院搶救。大約有40t液氯泄人大氣。形成的氣霧順著風向在廠區(qū)內(nèi)外擴散達2km。事故原因是由于槽車加料結束后活門尚未關閉，工人就開始拆卸作業(yè)，在法蘭松動的情況下液氯經(jīng)接頭泄出。橡膠墊圈受氯氣作用已遭損壞。液氯管道法蘭接頭使用橡膠墊圈是錯誤的。為防止液化氣體經(jīng)過連接管道和軟管泄出，對所用材料是否符合運輸介質的要求、管道接點、倉庫貯罐和運輸容器的制造質量是否可靠應當特別注意。液化烴氣體和液氯裝卸時應該使用能在加壓條件下操作的鋼管(選用適合的鋼材)和增強的橡皮軟管。輸送液氨時，槽車與管道連接可使用耐壓20mpa的橡膠織物套管。新安裝的軟管套管以及與其連接的管接頭都應進行水壓試驗。直徑接近50mm的軟管在40mpa壓力下試驗；直徑50mm以上的軟管試驗壓力為2．5mpa。水壓試驗應當每年進行一次。在每次水壓試驗后軟管均應釘上鋁薄片，薄片上鑄有試驗壓力和試驗日期(年、月、日)。每次加料前，都應該用壓力的方法檢查軟管和槽車是否密閉。輸送液化烴類氣體和液氨用的橡膠軟管應該使用在低溫下能保持彈性的丁基橡膠特種橡膠。橡膠軟管老化后容易損壞，許多重大事故就是由于軟管損壞而引起的。因此，應該限制使用橡膠軟管。

將液氯從貯罐輸入固定容器，應該使用無縫焊接管道?？刹鹦兜慕宇^數(shù)目應當盡量少，以保證必要的密閉性，法蘭接頭應當做成凸～凹型，襯墊材料應使用石棉橡膠板，不應使用橡皮。曾發(fā)生鐵路槽車裝料時因進行機車調(diào)度作業(yè)將液氯管道扯斷，貯罐中液氯和鐵路槽車中的液氯經(jīng)扯斷的管道泄出氯氣的事故，大面積擴散。橫跨鐵路和公路的所有液化氣體和其他物料的管道的棧橋均應有足夠的高度。

液化氣體和可燃液體遇到靜電火花會引起燃燒，貯罐和運輸容器在裝卸物料過程中會出現(xiàn)危險。固定貯罐和運輸容器，接地應該可靠，導走可能使空氣—蒸氣混合物起火燃燒的電荷。一座容積為2000m3的貯罐，在加入液化烴類氣體時，貯罐內(nèi)蒸氣—空氣混合物因靜電火花發(fā)生燃燒。貯罐上部管道與底部不相通，液體進入貯罐，使電荷積累，貯罐只有外部接地，不能保證貯罐各部分的電荷都引出。

1974年，在美國明尼蘇達州，有一輛裝有40t液化丙烷—丁烷混合物的公路槽車因類似原因發(fā)生爆炸。在30kg遠處都能看到巨大的火球。在裝料桶加入甲苯時曾發(fā)生爆炸。甲苯加料速度為18．9kg／min。由于裝料桶沒有接地，裝料桶的內(nèi)表面有一層厚0．13mm不導電的環(huán)氧樹脂清漆涂層。易爆的液化氣體和易燃液體在裝卸操作過程中應當采取可靠的接地措施，導致放電引爆。液體裝入容器應該通過虹吸管在液流不停的情況下進行。引出設備中的靜電有許多方法，利用電子顯示裝置，通過信號顯示設備與接地線路是否符合安全要求。設計裝置在無接地措施時使設備不能裝卸的措施。裝卸裝置應該配置在遠離其他操作位置、通風良好的室外地區(qū)。貯罐應設在室外，遙控操縱。單獨的裝卸站與其他生產(chǎn)設施應該保持規(guī)定距離。貯罐和裝卸站應配置固定的消防事故救援系統(tǒng)——滅火系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、語音報警系統(tǒng)。裝備水幕的噴水系統(tǒng)，可以阻止蒸汽—氣體霧擴散，當發(fā)生火災時能使貯罐冷卻。為限制氣體泄出，安裝液化氣體或易燃液體切斷系統(tǒng)、泵的停車系統(tǒng)、管件遙控切斷(以阻止貯罐中的氣體泄出)和報警信號系統(tǒng)。

第4篇 防水施工液化氣安全技術交底

工程名稱

河南大學金明校區(qū)專家公寓22號院三標段

交底時間

2022-7-6

分部分項工程名稱

防水工程

生產(chǎn)班組

1、液化氣瓶要存放在通風良好、遠離熱源的地方。儲存地和作業(yè)面必須配有滅火器。

2、氣瓶2年檢測一次。未檢測的氣瓶嚴禁使用。

3、氣瓶壓力表、減震橡皮圈、減壓閥應齊全,反之不得使用。

4、氣瓶不得火烤、開水燙或在陽光下暴曬,作業(yè)時氣瓶應有遮擋陽光措施。

5、要經(jīng)常檢查液化氣瓶閥門和管路接頭等處的氣密性,要保持不漏氣。一般用肥皂水檢查漏氣情況,嚴禁用明火試漏。

6、火具點火時,應先點燃引火物,然后開氣,不應顛倒這個順序。作業(yè)時嚴禁火具對人。

7、在使用過程中應有人看守,不要離開,防止他人碰撞氣瓶。

8、液化氣瓶使用后,必須關緊閥門,防止漏氣。

9、液化氣瓶內(nèi)的液化氣不能用盡,應留有一定的余壓力。余壓力一般應大于49.03kpa(即0.5kg/cm2,表壓),防止空氣進入氣瓶中。

10、液化石油氣用完后,瓶內(nèi)所剩的殘液也是一種易燃物,不得自行傾倒,防止因殘液的流淌和蒸發(fā)而引起火災。

11、液化石油氣氣瓶是一種受壓容器,要很好地加以維護保養(yǎng)和定期檢驗。

12、在搬運和使用過程中要防止氣瓶墜落或撞擊,不準用鐵器敲擊開啟瓶閥,要防止日光直射和長期淋雨。

13、如果氣瓶著火,應立即關閉閥門,用干粉滅火器滅火。

14、地下室外墻作業(yè)前應將作業(yè)面上邊搭設防護棚,防護棚必須滿鋪架板,并用密目網(wǎng)或其它材料封閉防護。要求防護棚上面任何落物不能從防護棚穿過落下,反之,不得作業(yè)。

15、墻面作業(yè)必須搭設操作架子,架子搭設必須安全可靠,操作時應兩人以上配合作業(yè),作業(yè)人員應相互配合。如有安全險情必須立即告訴其他配合作業(yè)人員,之后,消除險情后再進行作業(yè)。

交底人

安全員

接受人

第5篇 液化氣站設備安全技術及措施

1、引言。在城市內(nèi)建設的液化石油氣站(如小區(qū)氣化站、混氣站和加氣站等)應安全使用。保證安全有二種途徑，一是主要通過比較大的安全間距來減少事故的危害，二是主要通過技術措施保證運行的安全。為減少事故而需設置的安全間距是很大的。為了防止較大事故(如發(fā)生連續(xù)液體泄漏，泄漏時間30min)的安全距離：靜風為36m，風速≤1．om／s時下風向為80m；為防止重大事故(如爆發(fā)性液體泄漏)的安全距離：靜風為65m，風速≤1．0m／s時下風向為150m。這對一般液化石油氣站難以實現(xiàn)。城市用地十分緊張，很難找到一片空地專用于液化石油氣站建設。這就要求液化石油氣站的建設應以安全技術為主，即應采用先進成熟的技術和可靠的防止燃氣泄漏措施，滿足液化石油氣站的建設的發(fā)展的需要。

2、主要安全技術措施。液化石油氣儲存系統(tǒng)發(fā)生重大泄漏事故的主要部位是：儲罐、儲罐外接管的第一道接口和閥門、汽車槽車的卸液處。其他部位若發(fā)生泄漏，只要操作人員能迅速切斷相關閥門的采取控制火源等措施后，基本不會引發(fā)爆炸等大事故。

2．1預防儲罐部位事故的技術措施

(1)儲罐的設計、制造、安裝、檢查和驗收應符合規(guī)范的有關規(guī)定，其中城市液化石油氣站儲罐的設計壓力為1．77mpa。

(2)儲罐的接管除出液管端口隨選擇的加氣泵要求外，要求將其他管道端口設置在罐頂，優(yōu)點是：一旦管口接頭發(fā)生泄漏主要是氣相，便于處理。

(3)為防止儲罐超裝可能紡發(fā)的事故的隱患，要求設置液位上、下限報警裝置．并宜設置液位上限報警裝置。壓力溫度、液位3個計量儀表，除現(xiàn)場指示外，并遠傳至中央控制窒，以便操作人員隨時監(jiān)視。

(4)在液化石油氣站內(nèi)設置比較完善的燃氣泄漏報警裝置的緊急切斷液化石油氣泵、壓縮機的電源。

(5)為防止地下儲罐的腐蝕，應采用特加強級防腐；為防止儲罐生發(fā)點為腐蝕和局部的腐蝕，應采用犧牲陽極保護措施。

(6)應重視對儲罐基礎沉降的限制，防止儲罐接管嚴重受力，形成事故隱患。

2．2預防儲罐外接管部位事故的技術措施

(1)若儲罐外接管的第一道法蘭及閥門發(fā)生泄漏，處理較為困難，尤其地下儲罐無法處理空間。第一道貌岸然法蘭接口的連接，應遵照國家質量技術監(jiān)督局<產(chǎn)于加強液化石油氣站安全監(jiān)督與管理的通知)(質技監(jiān)局國發(fā)[1999]143號)規(guī)定，應采用高頸對焊法蘭、金屬纏繞片(帶外環(huán))和高強度螺栓緊固的組合。閥門及附件應按系統(tǒng)設計壓力提高一級配置，并應采用液化石油氣介質專用閥門的附件。

(2)強調(diào)儲罐首級關閉控制系統(tǒng)的重要性，對進液管、氣相回流管上宜選用內(nèi)置式止回閥；出液管上應選擇內(nèi)置式過流閥或外置式緊急切斷閥。罐外第一道閥門的進口側應對著儲罐，即在閥桿發(fā)生脫扣等事故時，可采用裝卡堵漏，此時的閥體上腔處于卸壓區(qū)。按此要求，可避免由儲罐的第一道法蘭接口和閥門發(fā)生泄漏。

(3)因儲罐的排污管接口和閥門凍裂而引發(fā)泄漏，國內(nèi)已發(fā)生多起重大貢獻事故，防止此類事故的發(fā)生極為重要。各液化石油氣站應制定事故防范和處理措施，如倒膜、裝卡箍等。排污管在運行中應防止積水和采取防止結凍的措施。

2．3防止槽車卸液時發(fā)生事故的技術措施。為防止槽車卸液是雪生事故的技術措施，與槽車連接的液相管道上宜設置拉斷閥的緊急切斷。氣相管道上宜設置接斷閥。在卸液運行中應有專人負責，遵守操作規(guī)程。

2．4合建站的運營安全。為保障液化石油氣站和油氣合建站的運營安全。要求：

①液化石油氣和各類油品在裝卸、充裝過程中都應設法控制和減少泄漏，并嚴格控制泄漏和放散時的相互影響；嚴格控制氣相液化石油氣竄入到汽、柴油儲罐內(nèi)；應嚴格消除靜電影響；

②消除事故發(fā)生后的相互影響，即一個儲罐若發(fā)生泄漏、著火、爆炸等事故時，不得影響相鄰儲罐。

在市區(qū)內(nèi)所建的液化石油氣站宜采用地下罐，采用地下、半地下儲罐一般不會發(fā)生爆炸事故。罐外的火災也不會對其產(chǎn)生影響，安全性較高。地下儲罐的主要接管設置在儲罐的氣相空間，一旦發(fā)生泄漏也僅是氣相，易于處理。泄漏到大氣中的液化石油氣，只要站區(qū)工作人員處理得當，不會釀成爆燃。

3、事故防范措施

(1)從技術上限制液化石油氣站發(fā)生

重大泄漏事故，主要事故防范措施見表1。

(2)液化石油工業(yè)氣站泄漏事故的治理措施見表2

有些部位泄漏事故難以短時完成堵漏，且倒罐困難，如罐體發(fā)生點蝕孔泄漏，可采取人工引燃從混凝土蓋板外竄的液化石油工業(yè)氣。采用該法的前提必須是：在泄漏點周圍的液化石油氣的體積分數(shù)低于爆炸極限下限的確20％，且應不存在其他非引燃泄漏。同時，應時刻做好滅火準備和進行倒液、堵漏的措施。

重大泄漏事故技術防范措施。儲罐的爆裂泄漏①提高儲罐的設計壓力，相當于提高儲罐的耐壓能力和腐蝕裕量；②防范超裝和安全放散的措施；防范儲罐腐蝕的措施；③采用地下、半地下儲罐，避免了外來火災的影響。

罐外第一道接口、閥門的大跑氣①第一道法蘭的設計、安裝應符合國家質量技術監(jiān)督局的有關規(guī)定；②內(nèi)置式閥門的使用；③排污管的防凍裂等措施；④設置法蘭卡箍、閥門卡箍的緊急堵漏；⑤防止儲罐基礎下沉造成管道等受力變形。

槽車卸液連接管大跑氣①設置了拉斷閥，防止槽車誤啟動事故；②設置了緊急切斷閥，事故萌芽期亦獲得處理；③槽車和卸車點間距離達不到行車寬度；④卸車專人管理，卸車期間禁止加油加氣。

泄漏內(nèi)容治理措施。入孔法蘭處的泄漏堵漏堵漏：擰勻螺絲、裝卡堵漏等約耗時20min，并應使用多功能消防水槍驅散泄漏的液化石油氣。此后儲罐卸空，經(jīng)置換后換墊檢查。

罐體點蝕孔泄漏堵漏、倒液等，并應使用多功能消防水槍驅散泄漏的液化石油氣。此后儲罐卸空，經(jīng)置換后換墊檢查。

儀表接管泄漏纏繞墊繩裝卡等方法堵漏，卸空置換檢查確認可否使用。

槽車卸液連接管泄漏0．5min內(nèi)關閉緊急切斷閥，并應使用多功能消防水槍。罐外閥后泄漏(泵、加氣機等)關緊急切斷閥等，確認無危險后修復。

充裝汽車上單向閥卡住暫用加氣槍堵漏后，關車用閥門。

第6篇 鐵道部液化氣體鐵路罐車押運員安全技術培訓

第一章 總則

第一條 根據(jù)鐵道部《危險貨物運輸規(guī)則》等有關規(guī)定，為加強對押運人員的安全技術培訓、考核的管理工作，增強押運員的安全意識和實際安全操作技能，促進安全運輸，特制定本辦法。

第二條 本辦法適用于鐵路運營線上使用液化氣體鐵路罐車（以下簡稱罐車）的一切企業(yè)、事業(yè)單位和機關、社會團體（以下簡稱單位）。

第三條 為保證液化氣體鐵路罐車在運輸過程中的安全，及時消除運輸途中出現(xiàn)的異常情況，減少鐵路站場及沿線的損害，辦理運輸時，每輛罐車必須配有經(jīng)過培訓考核合格，持有押運證的押運員方可辦理運輸，并從事押運工作。

第四條 押運員職責

（一）在執(zhí)行押運任務時，應堅守崗位，不得中途離崗、漏乘，必須進行全程押運。如中途停車時間較長，應進行監(jiān)護。

（二）押運員在執(zhí)行任務時，必須攜帶足夠的防護用品、檢修工具及備品。

（三）罐車停站時，押運員應對罐車及附件進行檢查，并認真記錄溫度、壓力變化情況，及時填寫《罐車運行記錄》。

（四）罐車在運輸中途發(fā)生泄漏時，應積極主動予以處理。如處理不了，應立即會同車站向各級鍋爐壓力容器監(jiān)察機構和地方政府有關部門報告，并請罐車的檢驗、修理、儲運單位前來處理和搶救。

第二章 培訓

第五條 押運員在上崗前，必須進行技術培訓。

第六條 押運員的安全技術培訓應實行理論教學與實際操作技能訓練相結合，重點是提高其安全操作技能和事故預防的能力。

第七條 罐車的押運員培訓工作，由鐵道部和各鐵路局鍋爐壓力容器安全監(jiān)察機構統(tǒng)一進行。押運員所在單位負責填寫《液化氣體鐵路罐車押運員培訓、考核申請表》，向所在鐵路局鍋爐壓力容器安全監(jiān)察機構申報，由各鐵路局鍋爐壓力容器安全監(jiān)察機構或鐵道部主管部門委托有關單位負責實施。

第八條 押運員培訓教材及實際操作技術考核內(nèi)容由鐵道部統(tǒng)一制定。

第三章 考核與發(fā)證

第九條 押運員安全技術考核與發(fā)證工作，由鐵路局鍋爐壓力容器安全監(jiān)察機構實施。

第十條 押運員技術考核包括安全技術理論考試與實際操作技能考核兩部分，以實際操作技能為主。安全技術考核工作應在培訓過程中進行。

第十一條 經(jīng)考核合格者，發(fā)給《液化氣體鐵路罐車押運員證》；不合格者，允許補考一次，補考仍不合格者，須重新培訓。

第十二條 《液化氣體鐵路罐車押運員證》由鐵道部統(tǒng)一印制，各鐵路局鍋爐壓力容器安全監(jiān)察機構或經(jīng)鐵道部同意的單位負責簽發(fā)，簽發(fā)單位應加蓋液化氣體鐵路罐車押運員證專用章。

第四章 復審

第十三條 取得《液化氣體鐵路罐車押運員證》者，每兩年復審驗證一次。未按期復審或復審不合格者，其押運員證自行失效。

第十四條 復審內(nèi)容

（一）檢查違章作業(yè)記錄和事故責任。

（二）檢查押運員填寫《液化氣體鐵路罐車運行記錄》情況。

（三）進行事故案例教育。

第十五條 押運員證復審，由所在單位提出申請，簽發(fā)單位負責審驗。

第五章 安全技術管理

第十六條 押運員必須持證上崗，嚴禁無證押運。各級鍋爐壓力容器安全監(jiān)察負責監(jiān)督檢查。在辦理運輸時，經(jīng)辦人應檢查押運員證與持證人是否相符。

第十七條 押運員所在單位應加強對押運員的管理，做好日常安全技術教育。

（一）押運員變動工作單位，由所在單位憑其原證件，到發(fā)證部門辦理變更手續(xù)。

（二）使用罐車的單位應保持押運員的穩(wěn)定，如確需變動工作時繳回押運員證。

第十八條 離開押運崗位１年以上的押運員，須重新進行安全技術考核，合格者方可從事押運工作。

第十九條 押運員變動押運液化氣體種類時，應重新進行培訓考核。

第7篇 液化氣使用安全技術要求

一、工程概況

本工程地下車庫外墻防水卷材為sbs改性瀝青，要求熱熔法滿粘施工。施工時擬采用液化石油氣作為燃料，用噴槍火焰對卷材加熱至熔化后，卷材之間及卷材與基層之間進行無縫粘接，達到防水滲透的要求。而液化氣的使用應作為施工中重大危險源來控制，特別是現(xiàn)在正值夏天高溫季節(jié)，液化氣鋼瓶在高溫下易發(fā)生爆炸事故，造成人員傷亡及財產(chǎn)損失，故正確使用液化氣鋼瓶，避免發(fā)生安全事故，是防水卷材施工中的重點。

二、安全組織機構

組長：王永明

副組長：程家華

專職安全員：于振海、張明江

施工員：白小全

班組長：王富成

三、安全控制措施

1、進場液化氣鋼瓶必須是經(jīng)過技術監(jiān)督部門檢驗合格，未經(jīng)檢驗合格的一律不得使用（鋼瓶5kg、15kg每4年檢測一次；50kg每3年檢測一次，嚴重損傷者，應提前檢測）。

2、液化氣鋼瓶要遠離明火和高溫。本工程屬于露天作業(yè)，為防止陽光照射，故應對鋼瓶進行遮擋或用濕麻袋覆蓋，。

3、鋼瓶使用時應直立，嚴禁倒置倒臥。

4、連接鋼瓶與噴槍的膠管兩端應用喉箍箍緊，膠管長度不得超過2米，鋼瓶與噴槍距離不得小于1.0～1.5米。

5、液化氣鋼瓶內(nèi)因瓶內(nèi)液體減少，壓力減小，火不旺時，嚴禁用火或用熱水對瓶體加熱。當液化氣壓力不足時不能正常燃燒時，應將鋼瓶送回供氣單位進行殘液處理，操作人員不得將殘夜倒出，避免引起火災。

6、經(jīng)常檢查鋼瓶、角閥、膠管、噴槍開關等是否漏氣。當發(fā)現(xiàn)瓶體缺陷或零部件損壞時，應及時送鋼瓶檢驗單位檢測修復，不得私自拆卸。

7、當嗅到液化氣味道時，說明有漏氣的地方，應立即關閉角閥及噴槍開關，斷絕一切明火，送供氣單位保修。

8、點燃噴槍時，先全部打開鋼瓶角閥；使用完畢后應關閉噴槍開關和鋼瓶角閥。

9、遇到鋼瓶與調(diào)壓器連接處著火時，或者不小心將鋼瓶碰倒而擴大火勢時，要立即抓住鋼瓶的護欄將鋼瓶扶起，用濕毛巾蓋住護欄，關閉角閥，火即滅。或者用干粉滅火器投撒著火處，待火滅后關閉角閥，將鋼瓶送供氣單位檢修。

10、當外界火源威脅到鋼瓶時，應關閉鋼瓶角閥，摘掉調(diào)壓器，將鋼瓶置于安全處。

11、當鋼瓶開關失靈，關閉不嚴時，火焰不能熄火時，要立即停止繼續(xù)旋轉角閥，以免加重損壞角閥，造成火災事故，可直接關閉噴槍開關，送供氣單位檢修。

四、安全注意事項

1、進場必須正確佩戴安全帽。

2、嚴禁酒后作業(yè)，赤裸作業(yè)，嚴禁穿拖鞋。

3、嚴格遵守液化氣鋼瓶使用操作規(guī)定。

4、高登上作業(yè)時必須系好安全帶。

5、注意防暑降溫，調(diào)整作業(yè)時間，避開高溫作業(yè)，多喝鹽開水及藿香正氣液。

6．六級以上大風、大雨天氣停止作業(yè)。

五、安全技術交底及安全檢查監(jiān)督

工人進場前進行三級教育，并進行安全技術交底。班組長應隨時檢查鋼瓶、膠管、開關等是否漏氣，并糾正工人不當操作行為。施工員、安全員應隨時進行復查，發(fā)現(xiàn)問題立即督促整改落實。

第8篇 液化氣站儲罐部位安全技術

(1)儲罐的設計、制造、安裝、檢查和驗收應符合規(guī)范的有關規(guī)定，其中城市液化石油氣站儲罐的設計壓力為1．77mpa。

(2)儲罐的接管除出液管端口隨選擇的加氣泵要求外，要求將其他管道端口設置在罐頂，優(yōu)點是：一旦管口接頭發(fā)生泄漏主要是氣相，便于處理。

(3)為防止儲罐超裝可能紡發(fā)的事故的隱患，要求設置液位上、下限報警裝置．并宜設置液位上限報警裝置。壓力溫度、液位3個計量儀表，除現(xiàn)場指示外，并遠傳至中央控制窒，以便操作人員隨時監(jiān)視。

(4)在液化石油氣站內(nèi)設置比較完善的燃氣可燃氣體泄漏報警裝置（可燃氣體報警器、可燃氣體泄漏報警器、氣體檢測儀）的緊急切斷液化石油氣泵、壓縮機的電源。

(5)為防止地下儲罐的腐蝕，應采用特加強級防腐；為防止儲罐生發(fā)點為腐蝕和局部的腐蝕，應采用犧牲陽極保護措施。

(6)應重視對儲罐基礎沉降的限制，防止儲罐接管嚴重受力，形成事故隱患。