行車安全技術11篇

第1篇 室外行車更換小跑車防護罩繩安全技術措施

一、概述

我單位室外32/5t行車其行車小跑防護罩，因上周強對流天氣造成防護罩被風吹落，室外行車小跑裸漏在為確保安全施工，特編制本措施。

二、施工前的準備

1、檢查保險帶（繩）及使用工具的安全性能。

2、準備好合格的新∮19鋼絲繩52米，∮15.5棕繩20米。

3、清理現(xiàn)場的環(huán)境衛(wèi)生，確保安全施工。

三、施工程序

1、 施工前，安排機電檢修工對行車全面檢查，確保設備完好，各種保護靈敏可靠。

2、 安排專職行車司機試車后將行車開至指定檢修地點，認真檢查周圍環(huán)境，保證無雜物影響施工人員操作和行走。

3、 檢查行車空中平臺上方邊沿無異物，使用的工具有防墜措施。

4、 將小跑車開至中間位置，緩慢松繩到最低極限位置。

5、 將行車大、小跑車機械剎緊，確保施工過程穩(wěn)定。

6、 安排專職電工停電、掛停電牌。

7、 安排專人上下平臺操作，上下平臺人員要手扶欄桿，腳下踏實，系牢保險帶（繩）。

8、 平臺操作人員作業(yè)前，需將保險帶（繩）系在生根牢固處，試探牢固后方可作業(yè)。

9、 用棕繩將小跑車滾筒上的余繩系牢，棕繩一端要生根留繩，拆除排繩器上的壓繩板，緩慢將鋼絲繩放到地面。

10、 將準備好的新繩與棕繩連接牢固，緩慢拉動棕繩至平臺上方，用棕繩將鋼絲繩留住，將新繩頭插入排繩器內(nèi)，用繩板壓緊，螺帽齊全，牢固均勻。

11、 現(xiàn)場干部確認工序完成，人員撤離到安全地點，通知專職電工送電，摘除停電牌。

12、 撤除各剎車裝置，機械盤繩。盤繩過程緩慢，確保上、下層排列整齊緊密，不得相互擠壓和錯位，上層繩子不得壓入下層繩子的縫隙內(nèi)。

13、 施工完畢后，鉤頭下方應懸4噸重物墜繩，重物應停在主梁一端，稍離地面，并有明顯標志提醒。

14、 作業(yè)完畢后，司機應將各操作按鈕回零位，切斷電源。

15、 整個作業(yè)過程，主梁下方嚴禁人員逗留。

16、 墜繩重物懸掛24小時后，確認鋼絲繩、排繩器、滑輪及其它正常后，方可投入使用。

四、安全技術措施

1、 施工前，貫徹本措施，明確每人施工內(nèi)容和整個施工程序，指定專人現(xiàn)場統(tǒng)一指揮。

2、 所有施工人員必須持證上崗，必須聽從指揮人員的統(tǒng)一指揮，搞好“自保、互保、聯(lián)保”工作。

3、 施工過程中要設置警戒線，要有專人警戒，閑雜人員嚴禁入內(nèi)。

4、 檢修工作中所有施工人員必須戴安全帽，站在行車上的人員必須將保險帶固定在牢靠的位置，保險帶必須做到高掛低用。

5、 檢修時更換下來的鋼絲繩必須清點，妥善處理，不得亂放。

6、 在行車上施工人員嚴禁向下投擲工具和其它物品，所需的工具和零部件不得上下投擲，應用專門的工具袋，用滑車或繩索傳遞。維修結束后必須將工具等物品收全，切勿遺留。

7、 六級以上大風或大雨天氣禁止高空作業(yè)和維修操作

8、 本措施必須貫徹到每位施工人員，并在貫徹后簽名。

9、 本措施未盡事宜，嚴格按照《煤礦安全規(guī)程》和《煤礦操作規(guī)程》執(zhí)行。

第2篇 地面工業(yè)廣場使用行車安全技術措施

一、概述:地面工業(yè)廣場卸料及轉(zhuǎn)運,為確保卸料施工過程中的安全,編寫此措施。

至 年 月 日

三、 施工地點:地面工業(yè)廣場

四、 施工負責人: 安全負責人:

五、 工具:鋼絲繩、鎖具、卸扣及日常工具

六、 行車操作工認真執(zhí)行:

(一) 、行車操作人員守則:

1、 行車操作人員嚴禁濕手或帶濕手套操作,在操作前應將手上的油或水擦拭干凈,以防油或水進入操作按鈕盒造成漏電傷人事故;

2、 行車有故障進行維修時,應?？吭诎踩攸c,切斷電源,并掛上“禁止合閘”的警示牌;

3、 工作完畢,行車應停在規(guī)定位置;

4、 行車工須經(jīng)訓練考試,并持有操作證者方能獨立操作,未經(jīng)專門訓練和考試不得單獨操作。

5、 開車前應認真檢查設備機械、電氣部分和防護保險裝置是否完好、可靠。如果控制器制動器、限位器、電鈴、緊急開關等主要附件失靈,嚴禁使用。

6、 必須聽從掛鉤起重人員指揮,但對任何人發(fā)出的緊急停車信號,都應立即停車。

7、 工作停歇時,不得將起重物懸在空中停留。運行中,地面有人或落放吊件時應大聲警告。嚴禁吊物在人頭上越過。吊運物件離地不得過高。

8、 嚴格按照行車最大起吊重量起吊,重噸位物件起吊時,應先稍離地試吊,確認吊掛平穩(wěn),制動良好,然后升高,緩慢運行。

9、 運行時由于突然故障而引起吊件下滑時,必須采取緊急措施向無人處降落。

10、 夜間作業(yè)應有足夠的照明。

(二) 、行車工必須做到“十不吊”

1、 超過額定負荷不吊;

2、 工作場地昏暗,無法看清場地,初吊物或指揮不明不吊;

3、 吊繩和附件捆縛不牢,不符合安全要求不吊;

4、 行車吊掛重物直接進行加工的不吊;

5、 歪拉斜掛不吊;

6、 工件上站人或放有活動物品的不吊;

7、 氧氣瓶、乙炔瓶等具有爆炸性危險的物品不吊;

8、 帶棱角、快口未墊好的不吊;

9、 重量不明不吊,埋在地下的物件不吊;

10、 管理人員違章指揮不吊;

七、 安全技術措施:

1、 施工前認真?zhèn)鬟_本措施并確保措施在施工現(xiàn)場落實兌現(xiàn)。整個施工過程由施工負責人統(tǒng)一指揮。施工人員必須戴安全帽;

2、 施工前應確保施工所使用的工具完好、可靠;

3、 起吊前應確保行車的主、副鉤頭及鋼絲繩是否牢靠,保證起吊的設備應小于行車的最大承重;

4、 起吊大件時使用24mm鋼絲繩頭;

5、 所有起吊過程前要確保承重處是否可靠,確認安全可靠后方可起吊。起吊時掛鉤或鋼絲繩必須安放在所吊重物的可靠連接處,嚴禁亂吊掛;

6、 取、掛鋼絲繩頭時應在主、副鉤頭停穩(wěn)后進行;

7、 行車在起吊、移動貨物的過程中,速度應盡量放慢,起吊時工作人員要遠離重物起吊處;

8、 放置行車的場地必須提前一天清理;

9、 其它事項嚴格按照《煤礦安全規(guī)程》執(zhí)行。

第3篇 架空人行車檢修安全技術措施

作業(yè)時間：2014年4月4日

作業(yè)地點：行人斜井

作業(yè)安全負責人：閆五光

作業(yè)技術負責人：董永紅

為保證人行車檢修安全，特制定以下安全技術措施：

1、檢修時由閆五光負責，組織好施工人員，檢修前對該措施進行認真學習，并告知安全危害程度及注意事項，經(jīng)考核合格后方可上崗施工。

2、檢修時，所有檢修人員精力必須集中，互相配合好，并聽從檢修負責人的統(tǒng)一指揮，檢修負責人要做好組織分工，做到職責明確，責任到人，并向檢修人員講清施工內(nèi)容、順序及安全注意事項。

3、檢修前，準備檢修所用的起吊工具（三腳架、倒鏈、鋼絲繩套等）及拆除需要的材料等。檢修負責人必須對所用的設備配件及工具認真進行檢查，確認合格后方可使用。

4、搬運設備、配件時要相互配合好，動作協(xié)調(diào)一致，設備配件擺放整齊牢固。

5、吊運設備所用的起吊設施安裝必須牢固，有可靠的防滑裝置；用倒鏈起吊時，拉小鏈不能用力過猛，應慢慢用力，懸吊設備需空中停留時必須把小鏈纏在大鏈上，但懸吊設備在空中停留時間不宜過長。

6、嚴禁非工作人員進入工作現(xiàn)場，施工人員不得干與本職工作無關的事情。

7、將人行車配件逐一拆除，并保證配件的完好。施工人員使用工具時，要注意自己周圍的人員，以防碰傷人員。

8、拆卸較大的零配件或易滾動的機件時，必須采取可靠的防止下滑、下落和滾動的安全防護措施。

9、傳遞工具、工件時，必須等對方接穩(wěn)后，送件人方可松手，遠距離傳送必須栓好吊繩，禁止拋擲。高空作業(yè)時，工具應栓好吊繩，以防墜落。

檢修技術標準 ：

一、機座和基礎

1、機座無變形損壞。

2、砼基礎規(guī)格和螺栓符合設計，緊固可靠。

二、信號和通訊

信號聲光齊全、吊掛整齊，完好、無失爆，通訊裝置完好暢通。

三、架空裝置

1、鋼梁無變形扭曲，螺絲緊固有效，焊縫不開焊。

2、吊輪轉(zhuǎn)動靈活，無異響。各部件螺栓緊固有效。托（壓）繩輪襯圈磨損余厚不小于5mm，貼合緊密無脫離現(xiàn)象。

3、鋼絲繩的安全系數(shù)符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。斷絲不超過25％；磨損銹蝕不超限。

4、吊鉤裝置各部件齊全完整，緊固有效，無開焊、裂紋或變形。摩擦襯墊固定可靠，無缺損；鎖緊裝置齊全有效，無變形。

四、安全保護

1、工作閘靈敏可靠。牽引電動機功率達50kw及以上的，裝備安全閘，動作靈敏可靠，起動時間應先于工作閘2～4s。

2、沿線緊急停車開關裝置、超速、過位、防滑保護、墜砣位置（繩）檢測等保護靈敏可靠。

3、尾輪保險繩可靠，架空乘人裝置與軌道運輸混用的巷道，提升絞車和架空乘人裝置之間的電氣閉鎖裝置靈敏可靠。

五、張緊裝置

1、墜砣基礎架符合設計，螺栓緊固有效，焊接部分無開焊?；顒踊喩舷乱苿屿`活，不卡輪軸不歪斜。墜砣上下活動靈活，不卡不擠不碰支撐架；配重安設穩(wěn)固可靠?；瑒蛹芫嗷赖臉O限位置不小于100mm。收繩裝置靈活可靠。

2、尾輪輪襯磨損余厚不小于原厚的1/3。輪緣、輻條無開焊、裂紋或變形，鍵不松動。定期注油，轉(zhuǎn)動靈活，無異響，無異常擺動，不脫繩。

六、試運行

檢修完畢，試運行不少于4h，達到驅(qū)動輪、從動輪、拖繩輪、尾輪等輪系轉(zhuǎn)動靈活，聲音正常，鋼絲繩脫槽，各種保護工作正常，靈敏可靠。

總工： 安全礦長：

2014年4月2日

機電科

第4篇 行車導軌檢修安全技術措施

安技措編制單位：年月日

第5篇 行車日常使用及檢修安全技術措施

一、編制目的

為規(guī)范行車日常作業(yè)及檢修工作，明確作業(yè)內(nèi)容，指導行車工正確操作，對日常操作安全注意事項、檢修前準備工作、作業(yè)工序、質(zhì)量驗收標準、安全注意事項等提出具體要求，保證日常作業(yè)良好、檢修質(zhì)量優(yōu)良，實現(xiàn)行車安全穩(wěn)定使用，避免發(fā)生人身傷害及設備事故，特編制本安全技術措施。

二、適用范圍

本安全技術措施適用于本廠內(nèi)行車日常作業(yè)及檢修工作。

三、編制依據(jù)

1.《起重機械安全規(guī)程》gb6067-85；

2.《水利電力建設用起重機檢驗規(guī)程》dl454-2005；

3.《通用橋式起重機》gbt14405-1993；

4.《通用橋式起重機技術條件》jb1036-82；

5.《國家現(xiàn)行建筑工程施工與驗收技術規(guī)范》gb50203-2002；

6.《鋼結構焊接操作規(guī)程》；

7.廠家說明書和圖紙；

8.我公司質(zhì)量體系相關文件，我公司技術、質(zhì)量、安全等管理文件。

四、行車日常作業(yè)安全技術措施

1、操作人員須熟悉其工作性能，了解其結構和工作原理，經(jīng)專門安全技術訓練考試，并持有操作證者方能獨立操作，未經(jīng)專門訓練和通過考試不得單獨操作。

2、必須按標準穿戴好勞保用品。

3、每班開動前必須進行以下各項檢查：

①吊鉤鉤頭潤滑有無缺陷，防脫裝置是否安全可靠；

②鋼絲繩是否完好，在卷筒上固定是否牢固，有無脫槽現(xiàn)象；

③大車、小車及起升機構的制動器是否安全可靠；

④各傳動機構是否正常，各安全開關是否靈敏可靠，起升限位及大小車限位是否正常；

⑤行車時有無異響，軌道上是否有障礙物；

⑥若發(fā)現(xiàn)缺陷或不正?，F(xiàn)象，應立即進行調(diào)整、檢修、不得遷就使用；

⑦檢查游標油量，按照潤滑規(guī)定加油，，保持潤滑系統(tǒng)清潔，并檢查手柄位置、操作機構是否靈活、可靠。

4、對行車實行日常檢查，凡有下列情況之一者，禁止使用：

①鋼絲繩達到報廢標準；

②制動器的制動力矩剎不住額定載荷；

③限位開關失靈；

④車上有人；

⑤新安裝、改裝、大修后未經(jīng)驗改合格。

5、對行車進行定期檢查，有下列情況之一，禁止使用：

①車輪裂紋、掉片、嚴重啃軌或“三條腿”；

②電氣接零保護掛靠失去作用或絕緣達不到規(guī)定值；

③電動機溫升超過規(guī)定值；

④轉(zhuǎn)子、電阻一相開路；

⑤吊鉤、滑輪、卷筒達到報廢標準；

⑥主要受力件有裂紋、開焊；

⑦主梁彈性變形或永久變形超過修理界限；

⑧軌道行車梁松動、斷裂、物件破碎、終點車檔失靈。

6、操作人員必須做到以下幾點：

①工作前4小時嚴禁飲酒；

②操作者和相關人員不準打鬧嘻嘻；

③開車前檢查行車上應無碰、卡現(xiàn)象，確認一切正常后再送電試車；

④操作者必須精力集中。操作時不準做與操作無關的事(如：接聽手機)；

⑤操作者在大車行走時必須注意觀察四個車輪處是否會碰到人和其它物體。

7、吊運物品堅持“三不越過”：

①不從人頭上越過；

②不從汽車上越過；

③不從設備上越過；

8、操作中必須嚴格遵守“十不吊”原則：

①指揮信號不明或亂指揮不吊；

②物體重量不明或超負荷不吊；

③歪拉斜吊物體不吊；

④重物上站人或浮置物不吊；

⑤工作場地昏暗無法看清場地不吊；

⑥埋在地下的工件不吊；

⑦工件捆綁，吊掛不牢不吊；

⑧重物棱角處、刀口毛刺處未加襯墊保護不吊；

⑨吊索具達到報廢標準不吊；

⑩安全裝置失靈不吊。

9、每班第一次起吊貨物時或符合達到最大重量時，重心無法確定的，必須要進行試吊，試吊高度不大于0.5米后，將重物放下，以檢查制動器的性能，確認可靠后再進行正常作業(yè)。

10、必須聽從掛鉤起重人員(一人)指揮。正常吊運時不準多人指揮，但對任何人發(fā)動的緊急停車信號，都應立即停車，行車工必須在得到指揮信號后方能進行操作，行車起動時應先鳴鈴。

11、操作者在作業(yè)中，應按規(guī)定對下列各項作業(yè)鳴鈴報警：

①起升、降落重物時，開動大小車行駛時；

②行車行駛視線不清楚通過時，要連續(xù)報警；

③行車行駛接近跨內(nèi)另一起行車時；

④吊運重物接近人員時。

12、不得用行車鉤頭直接頂?shù)跷锛?，不得將物件同地下樁件連接，用行車對物件進行吊拉校正作業(yè)。

13、行車在運行中，工件不得大幅度晃動。手扶工件時，不得靠近吊具與工件接觸區(qū)，以免軋傷手。

14、吊物運行時起吊高度一般離地面不超過一米，并切實注意安全吊運工作物，要慢起慢落，移動時要鳴鈴，使用行車的人應走在吊物的前面，以警告他人離開通道，并指定放置地點。

15、禁止行車吊著重物在空中長時間停留，吊著重物時，操作者和掛索人不得隨意離開工作崗位，如因特殊需要必須采取有效措施。

16、操作時精力要集中，在正常工作變換運轉(zhuǎn)方向時，必須將控制器扳到零位，換擋機構完全停止轉(zhuǎn)動后再進行換向開車。吊運過程中，只能一個方向操作（即大車、小車、卷揚不能同時動作）。行車在運行中，未完全停止時，嚴禁開倒車，行車行至接近軌道兩端時切勿開動過猛，以免發(fā)生越軌等事故，應距廠房墻壁半米停車。

17、同一跨度內(nèi)有兩臺行車工作時，必須保持1.5米的距離，以防止相撞。工作需要兩臺同時接近時，應經(jīng)鄰機同意，但最小距離應在0.3米以上。

18、禁止兩臺行車吊同一物件。在特殊情況下，應采取安全措施后，并不得超過極限負荷，由專人負責現(xiàn)場指揮、步調(diào)一致方可起吊。運行時，行車與行車之間要保持一定的距離，嚴禁撞車，同壁行吊車錯車時，行車應開動小車主動避讓。

19、在處理故障或離車時必須切斷電源。不準懸掛重物離開車，無載荷運行時，吊鉤應升至上極限位置。

20、操作中如制動器、軸承和電器等部位有過熱、有異常聲音或危險現(xiàn)象，應立即切斷電源停止使用，并通知相關人員檢查處理。

21、操作完后，應將行車停止在指定位置，吊鉤上不準懸掛重物以及吊裝附件和鋼絲繩，將吊鉤升至上極限位置，切斷主機電源，并清掃擦拭，保持整潔。

五、行車檢修質(zhì)量標準：

1、軌道

①測量軌距偏差，大車軌距的極限偏差為：s≤10m；

②聯(lián)結梁的螺栓、聯(lián)結板完好，緊固無松動；

③軌道完整、無裂紋損傷、無嚴重銹蝕剝落現(xiàn)象，軌道接頭間隙不大于2mm，軌道連接處高低差不大于1mm，側(cè)向錯位不大于1mm；

④軌道壓板、墊板焊接完好、焊縫無裂紋；

⑤軌道同其承軌梁或主梁的上蓋是否緊貼，并測量誤差情況，對超差部分進行調(diào)整；

⑥軌道實際中心線與梁的實際中心偏差不超過10mm，且不大于行吊梁腹板厚度的一半。

2、金屬結構

①檢查所有連接螺栓，特別是對端梁接頭、主梁與端梁連接、斜梯連接、大車導電維修平臺、導電支架及零件、小車架或其他件的連接螺栓，不得有松動；

②檢查焊縫，如發(fā)現(xiàn)有裂紋時，用優(yōu)質(zhì)焊條重焊，防止變形。

3、鋼絲繩

①檢查鋼絲繩磨損、毛刺、斷絲、銹蝕的情況，檢查完后涂上黃油；

②檢查鋼絲繩頭壓塊螺絲緊固，是否松動；

③鋼絲繩保護油層完好，在卷筒上無擠壓、纏亂現(xiàn)象；

④鋼絲繩固定銷無變形，位置準確，形銷完好。

4、吊鉤及零部件

①檢查吊鉤滑輪軸承潤滑是否良好，轉(zhuǎn)動是否靈活；

②滑輪槽邊應完整良好，若缺邊超過滑輪周3/5時，應更換滑輪；

③吊鉤應保持原有幾何形狀，無明顯變形。

5、行車輪

①軸承端蓋螺絲和聯(lián)結螺絲固定無松動；

②油杯完好、油量充足、油質(zhì)良好、定期注油；

③輪緣無裂紋、缺蝕、明顯變形、磨損。

6、制動器

①彈簧完好，無斷裂損傷；

②備帽緊固無松動，抱閘銷子無變形和斷裂；

③抱閘輪聯(lián)結螺栓緊固無松動，保護罩完好；

④制動系統(tǒng)各部分應有準確的動作，軸栓不可有卡住現(xiàn)象。

⑤制動輪工作時如出煙或發(fā)生焦味，說明閘瓦和制動輪溫度過高，必須調(diào)整間隙，使之相等。

7、變速箱

①組合面無滲漏油，螺栓緊固無松動；

②油位油質(zhì)正常、齒論組合面接觸良好、潤滑良好。

六、行車檢修步驟及要求

1、準備工作。檢修人員要穿戴好勞保用品，并將所使用的工器具、更換件及安全帶準備齊全。

2、停電。將供電開關手柄達到隔離位置，并懸掛“有人工作、禁止合閘”的標志，安排專人看守。

3、登高。檢修人員通過檢修平臺到達行車作業(yè)部位，在行車行走時，雙手一定要抓牢扶桿，腳要踩穩(wěn)，慢慢前行，到達作業(yè)部位時，將安全帶捆綁在固定撐桿上，并遵循“高掛低用”的原則。

4、更換滑輪電纜。先將舊電纜拆除，再吊起新電纜，依次穿過滑輪，先與控制箱一段連接好，做頭后與另一端連接牢固。

5、檢查。檢查各轉(zhuǎn)動部位軸承潤滑情況，及時清理或注油；檢查各連接螺栓是否松動，及時補全并緊固。

6、檢查行走部。將機蓋拆開，檢查軸承磨損和潤滑情況，若間隙增大，需及時更換，油脂不足或變質(zhì)，需清理后重新注油。

7、送電試車。檢修完成后，檢修人員依次下到地面，需要專人監(jiān)護、專人送電試車；檢查齒輪箱、電機、行走車輪等運行情況良好后，做負荷試驗，合格后填寫檢修記錄。

七、行車檢修安全技術措施

1、行車檢修前，組織相關人員認真學習，閱讀圖紙及相關隨機資料，熟悉掌握所檢修設備及設備部件的各種性能、技術要求、質(zhì)量標準、安全規(guī)范等。

2、成立專門檢修組織機構，明確檢修工作負責人，質(zhì)量、安全現(xiàn)場監(jiān)督管理人員等。

3、檢修所需要的施工機具、安全用具、工器具、材料等準備到位。

進行檢修前的措施學習、安全教育、技術交底、技術培訓工作，并詳細做好貫徹記錄。

4、檢修項目開始前，全面清理現(xiàn)場，先對整車灰塵、雜物進行清理。行車應停靠在安全地點，切斷電源掛上“禁止合閘”的警示牌，地面要設圍欄，并掛“禁止通行”的標志。

5、檢修人員嚴禁喝酒，患有高血壓、心臟病等疾病者，不得從事高空作業(yè)。

6、檢修作業(yè)時傳遞工具要手遞手，嚴禁拋擲。登高作業(yè)要佩戴合格安全帶，登梯時必須有專人看護。

7、翻越行車護欄時，動作要緩慢，手要抓牢護欄，腳要踩穩(wěn)踩實。

8、行車上有油漬、積水時，要避開行走。

9、在拆卸端蓋、軸承等部件時，首先要坐穩(wěn)抱牢，然后再拆，拆卸時用力要適量，以防重心不穩(wěn)跌倒或物件突然拋出傷人。

10、緊道作業(yè)安全注意事項：

①將保險繩栓在行車護欄上，保險繩拉直方向與軌道方向平行，嚴禁有角度，且繩放長不要超過2米；

②作業(yè)人員腳分叉站在軌道兩側(cè)，嚴禁雙腳同時站在軌道上；

③緊固螺栓時，手扶牢、蹬坐在軌道上再使勁；

④站立或蹬下作業(yè)時要緩慢，以防失穩(wěn)；

⑤在牛腿梁上行走時，要注意避讓腳下螺栓，防止磕絆；

⑥作業(yè)人員向前進方向進行軌道調(diào)整和緊固作業(yè)，行車在作業(yè)人員前方行駛，嚴禁作業(yè)人員后退作業(yè)，嚴禁行車在作業(yè)人員后方行駛；

⑦作業(yè)時，開啟車間照明，光線不好時停止作業(yè)；

⑧作業(yè)下方禁止有人站立或逗留，警戒人員及時提醒作業(yè)人員的安全和下方過往人員；

⑨移動行車前，作業(yè)人員要回到行車上，收回保險繩，防止繩子纏繞大輪或與軌道螺栓拉刮，警戒人員與行車司機進行安全確認后方可打點鈴動車。

11、檢修工作完成時，清點工器具，嚴禁工器具滯留行車上，并清掃行車衛(wèi)生。

12、未盡事宜，遵照《煤礦安全規(guī)程》和《機電設備檢修通用安全技術措施》進行執(zhí)行。

第6篇 行車安裝與拆除安全技術規(guī)定

1 確保進場安裝（拆除）行車使用的起重機械必須具備準用證和安裝（拆除）許可證，駕駛?cè)藛T持證上崗，其他特殊工種持證上崗。

2 安裝（拆除）行車必須編制專項方案，經(jīng)批復后方可施工。必須由總包單位的總工程師進行批復。

3 高空作業(yè)必須落實防護設施，護欄制作必須符合高空作業(yè)防護規(guī)范，跳板應牢固的綁扎在行車結構上，跳板的厚度必須符合承載要求。施工人員必須有效使用安全帶，安全帶可系掛在鋼絲繩、尼龍繩、麻繩（必須經(jīng)過計算），以保證安全帶使用的有效性。

4 責令行車安裝單位配備各種型號的鋼絲繩索具，從而確保吊運施工的安全。

5 施工現(xiàn)場臨時用電必須嚴格執(zhí)行規(guī)范，配置專職電工，確保一定數(shù)量的拖拉電箱到位。

6 施工現(xiàn)場動火必須辦理申報手續(xù)，配備滅火設施，防護監(jiān)護人到位。

7 行車就位拼裝時，底部必須有可靠支撐，行車結構搭建完成后，必須保持整體的穩(wěn)固性，確保受力均勻，防止傾倒傷人。

8 行車安裝必須避開施工人員集中點，嚴禁在井口上方安裝,嚴禁行車安裝單位將零星物件放置在井口臨邊處，以防落物傷人。

9 行車安裝完畢后，必須督促安裝單位及時聯(lián)系技術質(zhì)量監(jiān)督局進行檢測驗收。在未經(jīng)檢測前，嚴禁安裝單位和總包單位使用。

第7篇 主斜井人行車試驗安全技術措施

一、施工概況：

主斜井人行車運行裝置一套，配備_rc10-6/6型斜巷人行車2節(jié)。根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第四百一十三條“對使用中的斜井人車防墜器，應每班進行1次手動落閘試驗、每月進行1次靜止松繩落閘試驗、每年進行1次重載全速脫鉤試驗。防墜器的各個連接和傳動部分，必須經(jīng)常處于靈活狀態(tài)”。據(jù)此規(guī)定，對主斜井的斜井人車進行手動落閘試驗、靜止松繩落閘試驗、每年一次的重載全速脫鉤試驗。為確保斜巷人行車試驗以及施工人員的安全,特編制本措施。

二、施工組織：

機電負責人：????? 沈金安

機電副總：??????? 劉慶強

運輸副總：??????? 李宏志

機電科分管科長：? 侯元明

綜合工區(qū)負責人：? 張成輝

三、施工日期：

2013年 月 日－2013年? 月? 日

試驗地點：主斜井

四、試驗前的準備工作及技術要求：

1、施工人員提前到現(xiàn)場，做好試驗前的準備工作，影響其他單位的項目與安全調(diào)度室聯(lián)系，有安全調(diào)度室協(xié)調(diào)。

2、綜合工區(qū)負責檢查好絞車信號及制動系統(tǒng)，確保其靈敏可靠。鋼絲繩檢查、檢驗與安全系數(shù)必須符合《煤礦安全規(guī)程》有關規(guī)定。

3、由人行車維修工負責下列檢查項目：

①試驗前，首先對人行車各部件的聯(lián)結及靈活性進行詳細的檢查，各聯(lián)結部位的繩、鏈、環(huán)、銷、墊等應聯(lián)結可靠，特別是開動機構，制動裝置中的移動，旋轉(zhuǎn)部位及輪對要靈活，各注油部位潤滑良好，彈簧完整可靠。

②撞塊與扭桿的距離及手動拉桿撞塊與扭桿距離試驗前間隙按規(guī)定調(diào)整到完好狀態(tài)，保證人行車落閘靈活、同步。

③制動座與車體間的滑動應靈活可靠，制動器的壓板螺栓齊全緊固，車體槽鋼無明顯變形，壓板和槽鋼的上下間隙為3～6mm，保證制動座與車體間滑動自如。

④試驗前檢查人行車緩沖木，緩沖木的材質(zhì)、規(guī)格符合使用說明書的規(guī)定，緩沖木應是用長1640mm的紅松制做，有效緩沖行程1400mm。緩沖木切入面40mm深度內(nèi)不準有木櫛子，每次制動后，都應更換新緩沖木。緩沖木應牢固地固定在車架上，螺栓不松動，螺母不得露出切入面外。

4、綜合工區(qū)負責檢查好軌道質(zhì)量，試驗地點軌道質(zhì)量應達到《煤礦安全窄軌鐵路維修質(zhì)量標準》的優(yōu)良品等級。試驗地點軌枕必須合格，軌枕與軌枕之間必須有撐棍。檢查試驗區(qū)段軌道兩側(cè)，確保軌枕外露三分之一。

5、押車工檢查人行車專用信號警鈴要暢通無阻，規(guī)定：打一下為停，打兩下為上提，打三下為下放，四下為慢提，五下為慢放。

6、進行靜止松繩落閘試驗、重載全速脫鉤試驗時人行車上嚴禁乘坐人員。

7、重載脫鉤試驗時準備工作

（1）、以32袋沙（每袋50公斤），來代替20人的重量（每人按80公斤），總重量1600公斤，試驗前，將所需物料轉(zhuǎn)到指定地點。

（2）、準備φ6.2mm的新油絲繩40米，φ18 mm的長5m的新鋼絲繩套子2根或1根長10m的φ18mm新鋼絲繩，繩卡子及丁子卡等。

（3）、準備新緩沖木4根。

五、試驗項目、試驗時間及合格標準

1、手動落閘試驗（試驗時間為每班）

合格標準：搬動手閘，人車兩側(cè)插爪同時落地；串車運行的斜巷人車，頭車與尾車的插爪，能瞬間同時落地。

2、靜止松繩試驗（試驗時間為每月）

合格標準：用鋼絲繩套鎖住人車插掛保險繩銷孔后，主拉桿緩慢回縮，人車兩側(cè)插爪同時落地。

3、重載全速脫鉤試驗（試驗時間為每年4月份）

合格標準：人車全速下松脫鉤后，能在測定的時間和限定的距離內(nèi)，人車兩側(cè)插爪同時落地并達到可靠制動。

六、試驗方法及步驟

1、手動落閘試驗

⑴、押車工發(fā)信號將人行車停至停車位置，由押車工分別對人行車的前后車閘各進行一次手動搬閘、落閘試驗，卡爪下落，靈敏可靠。

⑵、觀察落閘情況，托閘復位。

⑶、檢查輔助拉桿（繩）撞塊與落閘機構拔插的距離及撞塊的固定情況。

⑷、無誤后，方可投入運人工作。

2、靜止松繩試驗

⑴、押車工發(fā)信號將人行車停至上車場邊坡點30米以下位置，用φ18 mm的長5m的新鋼絲繩套子將人行車固定在軌道上，固定方法：將繩套橫向穿過一股鋼軌，繩套子上、下兩端用安全銷固定在人行車插掛保險繩上的安全銷上，安全銷用開口銷閉鎖。押車工聯(lián)系好絞車司機，發(fā)出慢放信號，提升鋼絲繩松弛，人行車的主拉桿縮回，卡爪下落，靈敏可靠。

人車靜止松繩試驗結束后，押車工發(fā)信號將人車緩慢上提，提升鋼絲繩拉緊，主拉桿拉出，人車略有移動后停車。撤除固定繩套并重新掛好人車保險繩套，然后準備對脫鉤人車進行靜止松繩試驗。

⑵、觀察落閘情況，托閘復位，檢查測量主拉桿，撞塊與拔插的距離及撞塊固定情況并調(diào)整。測量、記錄有關數(shù)據(jù)。無誤后，方可投入運人工作。

⑶、用同樣的方法將脫鉤人車固定，然后對脫?鉤人車進行靜止松繩試驗。

3.重載全速脫鉤試驗

⑴、押車工發(fā)信號將人行車下放至主斜井上車場變坡點以下，主拉桿全部拉出，將試驗用丁字卡固定在主拉桿上，人行車上提，閉鎖主拉桿。人行車提至上車場摘掉提升鋼絲繩滑頭，用兩根18mm的鋼絲繩套子穿過提升鋼絲繩滑頭與人行車的兩個安全銷連接，安全銷閉鎖。

⑵、人行車提升至上車場，將事先預備好的32袋沙（按每人50公斤）全部裝到斜巷人行車上，均勻分布到斜巷人行車各乘人座位之間。

⑶、再將人行車松至上車場停車點以下50米處試驗區(qū)域，丁子卡長臂拴好油絲繩，油絲繩的另一端固定在軌道上，余繩為30m，在軌道外側(cè)并確保直順無打結現(xiàn)象。檢查各節(jié)人行車正常，確認無問題后，試驗人員進入安全區(qū)域，由施工負責人指揮，以全速度放車，出現(xiàn)余繩后停車，如絞車放車超過余繩長度而未落閘時，向絞車司機發(fā)停車信號，檢查不落閘原因后重新試驗，落閘后測量空行程距離及緩沖木的切割長度，并詳細記錄各類試驗數(shù)據(jù)。

⑷、試驗完畢，押車工發(fā)信號上提人車，拉緊提升鋼絲繩并恢復人車制動閘，恢復人車正常運行后，閉鎖人車主拉桿，然后提升人車至井口以下乘人臺階處停車，將人車上所有的袋裝黃土全部卸到東側(cè)的臺階上并碼放整齊。

七、安全技術措施

存在下列問題之一者不準試驗

⑴提升機提升鋼絲繩不合格。

⑵人行車本身存在問題。

⑶斜井試驗地點的軌道不合格。

⑷專用信號不可靠。

⑸人行車連接裝置不可靠。

⑹試驗措施不落實。

⑺制動系統(tǒng)不可靠。

1、試驗前，由試驗負責人組織參加試驗人員學習本措施，強調(diào)試驗過程中的注意事項，明確試驗順序及方法，明確試驗人員責任分工。所有參加試驗人員必須聽傳達措施并簽字后方可參與試驗。

2、試驗時由試驗負責人統(tǒng)一指揮，禁止他人亂發(fā)命令，以保證試驗過程安全順利。

3、主斜井絞車司機，專職信號工與試驗人員要密切配合，各自嚴守崗位，開、停車，嚴格按規(guī)定執(zhí)行，并由主司機操作，副司機監(jiān)護。

4、試驗前，押車工要先檢查試驗泄漏通訊手機，并通知絞車司機。

5、人車維修工應對斜巷人車進行認真檢查，確保試驗順利進行。

6、軌道維修工檢查試驗區(qū)段的軌道質(zhì)量，確保軌道質(zhì)量符合試驗標準。試驗區(qū)域的軌道枕木、撐木齊全有效。枕木無歪斜、腐爛現(xiàn)象。

7、綜合工區(qū)負責，試驗斜巷人行車時，試驗地點下方及下車場危險區(qū)內(nèi)不得有人。試驗期間，試驗人員應站在井口車場或試驗地點上方10m以外的地方。下車場設專人在距車場30m以外安全區(qū)處設置專人負責站崗警戒，嚴禁他人進入車場。

8、固定斜巷人行車保險繩的固定銷，試驗前必須用開口銷閉鎖。

9、制動器的壓板螺絲齊全緊固。撞塊緊固有效。前后連桿在導向槽內(nèi)移動靈活，閉鎖裝置可靠。緩沖木與車體架固定牢固，無松動，無竄動間隙。

10、進行試驗期間，井口車場的各類安全設施均處于擋車狀態(tài)，井底車場以上的手動捕車器處于擋車狀態(tài)。

11、若制動座出現(xiàn)移動時，由試驗負責人指揮，押車工發(fā)慢點提升，待兩側(cè)制動座同時復位時，發(fā)停車信號，人車停穩(wěn)后，然后托閘復位。

12、若制動座不能滑動復位時，應使用長度在1米左右的窄木板，在人車的兩側(cè)頂推制動座復位。木板的上端頂在制動座的側(cè)下方，下端頂在底板上，然后發(fā)慢點上提。待制動座復位后，然后人工托閘復位。嚴禁用錘擊的方法強制制動座復位。

13、使用木板頂推制動座復位時，人員應站在人車以上10米以外安全區(qū)域，試驗負責人時刻注意制動座的復位狀況，根據(jù)情況，隨時發(fā)出停止提升信號，以免人車提升過快，造成掉道事故。

14、進行重載脫鉤試驗時，人行車制動落閘后，如發(fā)生人行車脫軌必須采用人力復軌，禁止使用絞車復軌。

15、復軌前押車工檢查提升鋼絲繩的余繩情況。如存在空繩時由押車工與絞車司機聯(lián)系好后使用泄露通訊發(fā)送慢提信號使鋼絲繩無空繩。絞車運行時所有人員必須進入信號硐室內(nèi)，嚴禁任何人員進入井身。

16、復軌時將人行車與軌道用φ18mm的保險繩套進行可靠閉鎖。連接人行車與滑頭，然后使用復軌器進行復軌，對人行車進行加高時，要隨加高隨在人車下墊壓木板，試驗負責人應認真觀察人行車加高的情況，隨時觀察墊壓的木板等物料是否穩(wěn)固、安全。

17、復軌作業(yè)時所有人員必須站在人行車的上方，人行車的下方及兩側(cè)嚴禁人員停留。

18、人行車復軌后方可解除人行車與軌道之間的閉鎖保險繩套。

19、試驗完畢，人車提升到井口車場放入人車存放處；人力推進人車存放處。推車時，人員不準在人車的兩側(cè)進行，以防擠傷。

20、人車放入人車存放后，由人車維修工負責對試驗后的人車及時更換損壞的閘木。

21、由軌道工負責檢查軌道質(zhì)量，確認安全無問題后，方可通知井口或上車場信號工，恢復正常提升運輸工作。

22、試驗完畢后，清理現(xiàn)場，對存在的問題及時處理。試驗合格后人行車空車試運行，確認正常后試驗人員方可撤離現(xiàn)場。

23、本次試驗的安全檢查由機運科、安全調(diào)度室負責，凡參加試驗的人員進行總結研究，分析人行車試驗結果，達到合格后方可使用。試驗數(shù)據(jù)整理由機運科、綜合工區(qū)負責。

附：斜井人行車試驗合格標準

1、標準：無論松繩試驗還是重載試驗，各制動部位都必須開動靈活，抓捕可靠，制動平穩(wěn)。

2、數(shù)據(jù)計算

（1）、空行程檢查：空行程時間長為0.26-0.27s，根據(jù)公式sk＝vma_to，其空行程距離在3.9_0.26＝1.01m至3.9_0.27＝1.05m之間為合格。

（2）、重載全速脫鉤試驗，緩沖木切割長度sz的計算

sz＝2lg（sina－fcosa）+vma_2/2g=0.9m

1、試驗說明

如果在全速落閘試驗中，緩沖木切割長度小于以上計算值，則要重新調(diào)整緩沖木的切割深度，根據(jù)理論計算和有關參考資料，初次試驗時，其切割深度取h＝22mm。

九、施工人員簽字：

第8篇 使用行車，必須遵守的安全技術規(guī)則

? 應有專人來操縱，持上崗證，非行車操作人員嚴禁駕駛行車。

? 工作前先空車試運行，確認正常后方可投入工作。行車工作的時候，禁止任何人停留在行車和小車上。

? 在行車上進行監(jiān)視或修理時，行車必須斷電。

? 行車不帶負荷運行時，重物必須升起，至少要超過一個人的高度。

? 行車帶重運行時，重物必須升起，至少要高于重物運行線路上的最高阻礙物的0.5米。

? 禁止用任何方法從行車上拋下物品。工具及備品必須存放在專門的箱子里，禁止隨便散放在大車或小車上，以避免落下。

? 嚴禁搬運重物時在人頭上越過。

? 在任何情況下，都禁止用人作平衡配重或人站在物體上起吊。

? 嚴禁使用行車拖拉重物或起吊埋在及固定在地面的物體。

? 當起吊葫蘆鉤處在最低位置時，滾筒上的繩索至少留存2-3圈。

? 在起吊有尖銳、棱角邊緣的重物（件）時，必須在鋼絲繩接觸到的部位加保護。

? 在起吊液體或重物時，不論重量多少，必須先稍微起升離地面150~200mm，驗證制動器的可靠性后再起升。

? 在案12個月時間內(nèi)，必須進行行車的定期安全技術檢查。除對行車的一切部件進行詳細檢查外，須要用試驗重錘對行車進行靜負荷和動負荷的試驗。

第9篇 鐵路既有線施工行車安全技術

1.1施工組織與管理規(guī)定

1.1.1凡影響既有線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工，施工單位應結合現(xiàn)場具體情況制定施工安全技術措施，編制施工組織設計或?qū)ｍ検┕ぷ鳂I(yè)組織設計，并報送鐵路局有關業(yè)務處室（部門）審查、通過。

1.1.2既有線及鄰近既有線施工時，施工單位應根據(jù)工作內(nèi)容和影響行車安全的程度，按下列規(guī)定指定專人擔任施工負責人：

1.影響路基穩(wěn)定的開挖路建筑物基坑，整治路基病害，加固或改建橋隧建筑物，拆鋪便線（橋）和臨時架空結構，更換或鋪設防水層，整修隧道襯砌等較復雜的大型施工，由段級領導擔任。

2.需辦理封鎖手續(xù)，設置移動停車信號防護，線路開通后需限制列車速度的施工，由職務不低于車間主任的人員擔任。

3. 需辦理封鎖手續(xù)，設置移動停車信號防護，線路開通后不限制列車速度的施工，由職務不低于車間主任的人員擔任。

4. 需辦理慢行手續(xù)，設置移動減速信號防護，限制列車運行速度的施工，由職務不低于車間主任的人員擔任。

5.設置作業(yè)標防護的作業(yè)和使用輕型車輛及小車時，由職務不低于工（班）長的人員擔任。

6.在區(qū)間裝、卸軌料及砂石料的作業(yè)，由職務不低工（班）長的人員擔任。

7.鄰近既有線施工，由職務不低于工（班）長的人員擔任。

8.特殊情況下，上述作業(yè)可由段長指派勝任的人員擔任。

1.1.3施工負責人必須嚴格遵守下列規(guī)定：

1.開工前，應有針對性的對全體施工人員（含勞務工）進行安全教育和技術交底。

2.指派的防護員必須經(jīng)過培訓考試合格的員工持證上崗。

3.施工前，應按審定的方案做好各項準備工作，確認信號備品、機具、材料齊全完好，安全關鍵崗位和配合人員已就位，封鎖或慢行命令無差錯，防護已設好，各項安全措施已落實，方可發(fā)布施工命令。

4.施工中，應嚴格按審定的方案作業(yè)，隨時掌握進度與質(zhì)量，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項安全規(guī)定，消除不安全因素，并保持與防護員之間的聯(lián)系。

5.線路開通前，應認真進行質(zhì)量檢查，確認線路設備狀態(tài)達到放行列車條件、材料機具不侵入限界，并做好記錄。

6.列車通過后，應組織復查整修，確認線路、橋隧等設備質(zhì)量達到規(guī)定要求并做好記錄后，方準收工。

1.1.4既有線及鄰近既有線施工，施工單位應根據(jù)作業(yè)內(nèi)容涉及行車設備（含路基、線路、橋梁；接觸網(wǎng)及其供電設備；通信、信號及其纜線等）范圍，分別與設備管理單位簽訂施工安全協(xié)議。未簽訂完施工安全協(xié)議，不得進行施工作業(yè)。

需要辦理封鎖、慢行施工時，施工單位還需與車務部門（車站或車務段）簽訂施工安全協(xié)議。電氣化區(qū)段施工，如需供電部門配合施工時還需與接觸網(wǎng)供電管理單位簽訂施工配合協(xié)議。

1.1.5凡影響既有線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工，都必須納入月度施工計劃，并在車站辦理封鎖或慢行手續(xù)。

未納入月度施工計劃的臨近既有線的各種施工，都必須納入臨近既有線施工安全監(jiān)督計劃。

施工單位必須嚴格按照批準的月度施工計劃組織作業(yè)，不得擅自更改作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)地點等，擴大作業(yè)范圍。禁止無計劃施工。

1.1.6凡影響行車安全的施工，必須全面落實施工組織設計制定的安全保護措施，并依據(jù)作業(yè)項目防護條件規(guī)定的防護辦法設置防護。未納入月度施工計劃的鄰近既有線施工，必須設有專人對作業(yè)人員、設備等進行監(jiān)護。

1.1.7限速地段必須設專人對線路靜態(tài)幾何尺寸、架空設施技術狀態(tài)進行檢測監(jiān)護，及時組織維修養(yǎng)護，確保行車安全。

1.2施工地段放行列車條件

1.2.1施工地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過經(jīng)常保養(yǎng)（vma_=120km/h）容許偏差管理值。列車速度vma_＞45km/h時，工務設備狀態(tài)符合鐵路線路、橋隧修理有關規(guī)定。列車限速vma_≤45km/h時，線路狀態(tài)應符合下列要求。

1．軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差值不大于下列規(guī)定：（1）軌道：軌距+7～-4 mm；水平6 mm；高低6mm；軌向（直線）6mm；三角坑：緩和曲線5mm，直線和圓曲線6mm。（2）道岔：軌距+5～-3 mm；水平6 mm；高低6mm；軌向：直線6mm支距3mm；三角坑（扭曲）6mm。

2．軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道砟不少于1/3。

3．枕底道砟串實。

4．軌枕每隔6根可空1根。

5．道釘或扣件：（1）鋼軌接頭兩根軌枕和橋枕道釘、扣件齊全、有效；（2）半徑小于或等于800米曲線地段，混凝土軌枕可每隔1根擰緊3根，木枕可每隔1根釘緊6根；（3）半徑大于800米曲線及直線地段，混凝土軌枕可每隔2根擰緊1根，木枕可每隔1根擰緊1根。

6．接頭螺栓：每個接頭至少擰緊4個（每端2個）。

7．鉤螺栓：每隔3根橋枕擰緊1根。

8．起道（含墊砟）順坡率不小于200倍。

9．凍害墊板平臺兩端的順坡率不小于200倍。

1.2.2施工作業(yè)地段線路開通后，列車限速應按速度階梯逐步提高。

施工作業(yè)開通后的限速地段，為逐步提高行車速度，可使用能隨時撤出線路的輕便小型機具進行線路整修。線路整修時，必須設駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員和作業(yè)地點兩端的防護員。

1.2.3線路大、中修，在封鎖施工前vma_≤45km/h的慢行時間內(nèi)，允許每隔6根軌枕（板結地段4根）挖開1根軌枕底的道砟，但必須保持兩側(cè)軌底的道砟不松動。

機械清篩，在封鎖施工前vma_≤45km/h的慢行時間內(nèi)，允許移動相鄰兩根軌枕擴大間距，將道床挖至清篩深度，并使清篩機底梁導槽處鋼軌支墊牢固。

1.2.4在進行鋼梁修理或上蓋板涂裝時，可根據(jù)施工需要移動橋枕，但移動后，每根橋枕的鉤螺栓、道釘或分開式扣件應齊有效，固定枕木的拉條保證枕木間距不變化。

移動后的橋枕中心間距不應超過550mm，個別情況也不得超過600mm，而接頭處橋枕凈距不得超過210mm。如橋枕狀態(tài)不良，可根據(jù)實際情況，采取必要的加固措施或限速運行。行車速度100km/h以上的區(qū)段，橋枕凈距大于210mm的鋼梁橋客車限速100km/h，貨車限速60km/h。施工期間，列車限速不得超過45km/h。

1.3施工作業(yè)項目防護條件

1.3.1下列作業(yè)項目施工應辦理封鎖手續(xù)，設置移動停車信號防護，施工封鎖完畢放行列車或單機時限速條件如下。

上一頁12下一頁1.3.2下列作業(yè)項目施工應辦理封鎖施工手續(xù)，設置移動停車信號防護，施工封鎖完畢放行列車或單機時速度正常，線路允許速度v＞160km/h地段放行列車或單機時首列速度不得超過160km/h。

1.單根更換鋼軌。

2.更換絕緣接頭夾板。

3.更換或整修道岔尖軌、基本軌、轍叉、護軌、扳道器、轉(zhuǎn)轍連接桿、可動心軌道轍叉的長心軌、可動心軌凸緣與接頭鐵聯(lián)接螺栓。

4.在線路上焊接鋼軌，焊補、打磨鋼軌（不含手提砂輪打磨機）及整治接頭錯牙。

5.在線路上使用直軌器、平軌機調(diào)直鋼軌。

6.在線路上使用軌縫調(diào)整器調(diào)整軌縫而不插入短軌頭。

7.翻修道口鋪面（不動基礎）。

成段清篩枕盒道砟。

9.一次起道量不超過40mm。

10.一次撥道量不超過40mm。

11.成段改造軌距。

12.松開扣件涂油。

13.清篩道床(含不破底處理道床翻漿)。

14.成段改道、撤墊板、更換鐵墊板、更換和整正軌下膠墊。

15.在線路上吊裝、搬運鋼軌、枕木等。

16.拆除、安裝橋上護軌或整修護軌梭頭。

17.整修道口鋪面及護輪軌。

18.單根抽換、方正軌枕（含橋枕）。

19.使用有礙行車的小型養(yǎng)路機械。

20.大型養(yǎng)路機械維修作業(yè)。

21.在線路上使用單軌車、齒條式起道機、搗固機、機動螺栓扳手、鋸軌機、小型起道車、鉆孔機等有礙行車的機械（具）上道作業(yè)。

22.清理危石、伐樹影響行車安全時。

23.鋼梁上蓋板涂裝。

24.安裝更換防磨墊板。

25.更換橋上護輪軌。

26.成根拆除、安裝橋上護木。

27.電氣化區(qū)段桁梁(半穿式桁梁)上部檢查、清洗、維修。電氣化區(qū)段隧道上部檢查、維修。

28.更換梁端、梁間擋砟版。

29.清除隧道襯砌表面煙塵。

30.隧道拱頂漏水整治。

31.隧道襯砌裂損加固。

32.清理修補隧道內(nèi)縱向排水溝。

33.隧道除冰。

34.橋梁施工進行試頂需要起動梁身并回落原位。

35.抬起鋼軌，單根抽換橋枕。

36.撥正支座，支座墊砂漿厚度在50mm及以下時。

37.橋隧施工或檢查所搭的腳手架（不包括可迅速拆裝的輕便裝置），侵入機車車輛限界的左右及上邊各加150mm的范圍內(nèi)的。

38.跨越線路上部且有礙行車安全的施工。

39.在不能設置可靠的安全防護設施情況下，臨近線路進行以下可能因翻塌、墜落等意外而危及行車安全的作業(yè)：

（1）使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設備安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè)。

（2）影響鐵路通信鐵塔、基站、通信信號中繼站及供電鐵塔、支柱等基礎穩(wěn)定的各類施工。

（3）臨近營業(yè)線進行現(xiàn)澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設腳手架、膺架等施工的設備和材料翻落后侵入營業(yè)線設備安全限界的施工作業(yè)。

（4）營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設備安全限界的施工作業(yè)。

40.利用小型爆破開外側(cè)溝或基坑（限于不影響路基穩(wěn)定的范圍）。

41.鋪拆施工臨時道口整體鋪面板設施。

42.施工車輛等自輪運轉(zhuǎn)設備通過臨時道口穿越線路。

43.通過平交道口搬運笨重物體。

44.跨越線路橋梁架設、拆除吊裝施工。

44. 上跨橋梁人行道欄桿裝、拆施工。

45.影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的其他施工作業(yè)。

1.3.3下列作業(yè)應辦理施工慢行手續(xù)，設置移動減速信號防護，限速條件如下表。

1.3.4在區(qū)間線路上進行不影響行車安全的作業(yè)，不需要以停車信號或移動減速信號防護的其他作業(yè)，應在作業(yè)地段兩端500~1000m處列車運行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩上設置作業(yè)標防護。

1.3.5下列突發(fā)災害或故障搶修作業(yè)應辦理臨時封鎖施工手續(xù)，設置停車信號防護。施工封鎖完畢放行列車或單機時限速與否及限速列車的時間、次數(shù)、速度由施工負責人根據(jù)具體情況決定。

1.危及行車安全的突發(fā)性災害的緊急搶修。

2.鋼軌、轍叉或夾板折斷后的緊急處理。

3.線路脹軌緊急處理。

4.更換重傷鋼軌、轍叉或聯(lián)接零件。

5.軌道幾何尺寸超過臨時補修標準的病害整修。

6.更換橋上伸縮調(diào)節(jié)器（或主要部件）。

7．其他影響行車安全的故障處理。

1.4施工防護辦法

1.4.1在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時，車站行車室設駐站聯(lián)絡員，施工地點設現(xiàn)場和兩端遠方防護員。駐站聯(lián)絡員與車站值班員辦理施工封鎖手續(xù)，使用通信設備向現(xiàn)場防護員傳達調(diào)度命令，通報列車運行情況。施工現(xiàn)場負責人使用通信設備下達設置或撤除防護、開始或停止施工作業(yè)、下道避車等命令。

駐站聯(lián)絡員要隨時與現(xiàn)場防護員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場防護員應立即通知施工負責人停止作業(yè)，必要時將線路恢復到準許放行列車的狀態(tài)。

如無通信設備，施工負責人與現(xiàn)場防護員按規(guī)定的聽覺、視覺信號進行聯(lián)系。

現(xiàn)場防護人員應站在距施工地點的第一個響墩內(nèi)20m附近，且瞭望條件較好的地點顯示停車信號。響墩放置位置恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無碴橋上或隧道內(nèi)時，應將響墩放置位置向外方延伸。在盡頭線上施工，施工負責人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認盡頭一端無列車、動車時，則盡頭一端可不設防護。施工地點與防護人員瞭望條件不良又無電話聯(lián)系時，應增設中間防護人員。

凡用停車信號防護的施工地點，在停車信號防護轍除后，列車需減低速度通過施工地點時，應按減速信號防護的辦法防護。

1.4.2在區(qū)間或站內(nèi)使用移動減速信號防護施工時，施工現(xiàn)場設接車防護員。本線來車時，接車防護員應站立于減速地點標處（距鋼軌頭部外側(cè)不少于2.3米）。當列車距減速地點不少于300米時舉旗接車（視距不足以列車露頭為準），面向來車方向，身體直立，一臂平舉手持展開的黃旗（夜間為黃色信號燈）。來車通過50米后放下信號旗，同時轉(zhuǎn)身面向線路。

施工慢行限速45km/h以上及站場作業(yè)時，本線來車時，防護員可以不接車。

1.4.3封鎖時間外進行線路整修、便橋養(yǎng)護等作業(yè)，必須設駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員和作業(yè)地點兩端的防護員。

未納入封鎖、慢行防護條件的其他臨近營業(yè)線施工作業(yè)，現(xiàn)場必須設專人進行安全防護。使用大型施工機械時，必須按一機一人的方式設置安全監(jiān)護。

1.4.4封鎖施工，使用移動停車信號防護方法。

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第10篇 充電房行車運送安全技術措施

運送負責人：王敬愛?? 宋加民?? 曹金坤

井口下梁負責人：胡春玉

安裝負責人：郭永剛（廠家技術人員）???? 化純

安全負責人：閆尚杰

一、概述：二水平充電房10t行車已到貨，現(xiàn)需運送安裝，為確保施工安全，特編制安全施工措施。

二、本措施根據(jù)集團公司《關于特殊車輛運行安全管理規(guī)定(試行)》等編制。

設備運輸路線：地面煤車組→新副井井口→-590西軌大巷→-590充電房

三、-590充電房行車運送安全技術措施：

（一）、總體要求：

1.?嚴明勞動紀律，全體工作人員都必須牢固樹立“安全第一”的思想，任何人不得違章指揮、違章操作、違反勞動紀律。

2.?行車總體拆開為13件，其中主梁2件，站梁4件，地梁2件，端梁2件，1根6m工字鋼2件，電動葫蘆1件。在地面及井下大巷運送全部采用平板車運送，主梁與6m工字鋼在新副井井口采用下鋼軌方式下到井底后，裝入平板車。

3.?行車部件裝在平板車上，用拉絲和5分鋼絲繩捆綁牢固。

行車主梁尺寸為: 長×寬×高=6340×650×470（mm）。主梁一端上下端面各焊一塊250×200（mm）厚度20mm鋼板，鋼板上要割1個?50mm通孔，用以起吊。

4.?在新副井下口東門準備2m連桿1根，連掛電機車與裝有行車主梁的平板車。

5.?運送行車部件前必須對沿途所經(jīng)路線（包括副井、平巷）運輸設備和所用的安全設施進行安全確認，合格后方可實施。

6.?在運送時，每班應有運送負責人對沿途巷道環(huán)境進行認真的檢查、發(fā)現(xiàn)問題及時匯報處理，確保運輸暢通。

7.?要加強區(qū)干部跟班，班隊長現(xiàn)場把關。所有跟班干部及時解決和處理運送過程中的各類問題。

8.?每次運送行車部件，車輛上都必須配備復軌器，以備隨時使用。

9.?需要人力推車時，嚴格按《煤礦安全規(guī)程》有關規(guī)定執(zhí)行。

（二）、地面及井下平巷運送安全技術措施

1.?平巷運送行車部件前，必須匯報區(qū)調(diào)度經(jīng)過同意后方可運送。

2.?運送行車跑道式，必須使用剛性連接方式連接車輛（連接件的曲線半徑必須符合巷道運輸情況）。否則不予運送。

3.?電機車的閘、棚、燈、警鈴、連接裝置和撒砂裝置，任何一項不正常都不得使用該機車。

4.?電車司機在運送行車部件前，首先必須對機車及連接裝置的完好狀況、行車部件裝載情況進行檢查。確認捆綁牢固、可靠、重心有沒有位移，確認無誤后方可運輸。否則，嚴禁開車。

5.?平巷用機車運送行車部件時，必須設專人跟車。嚴禁跟車人員乘坐運送行車部件的電機車。機車在行駛過程中，司機要時刻注意前方，在接近彎道、道岔、噪聲大、前方有人、有障礙物時，都必須發(fā)出警號，并減速慢行。

6.?大巷運送行車部件必需專車專運，不允許附掛其它車輛。

7.?運送行車部件的車輛行駛速度不得超過2米/秒。

8.?在經(jīng)過巷道較窄處（如二水平調(diào)度站）、交叉點處（如二、三聯(lián)巷）、彎道處（-590充電房外與西軌大巷交匯三岔門處），以及巷道壓力較大處電機車必須緩慢運行，遇有行人必須停車避讓。

（三）、副井下主梁、跑道安全技術措施

1、準備工作：

①主吊繩鼻子：長度為5米，直徑為?21.5mm，插接長度330mm；

安全系數(shù)n1= sp /fe=0.7×236×103/[（2×103+30×1.646）×9.8]=8.2>;6.5;符合要求。

②副吊繩鼻子: 長度為4.5米，直徑為?21.5mm，插接長度為330mm；

安全系數(shù)n2= sp /fe=0.7×236×103/[（2×103+30×1.646）×9.8]=8.2>;6.5;符合要求。

③小繩鼻子：長度為1.5米，直徑?21.5mm，插接長度300mm；

安全系數(shù)n3= sp /fe=0.7×236×103/[（2×103+30×1.646）×9.8]=8.2>;6.5;符合要求。

④9噸卸扣：承重載荷9000kg，8副。

⑤25#u型鋼1.4米長2根，1.6米長枕木10塊。

★所用鋼絲繩及繩套應滿足：

1)?1個捻距內(nèi)鋼絲繩斷絲面積與鋼絲繩總面積之比不得超過10%。

2)?鋼絲繩直徑減少量不得超過鋼絲繩公稱直徑的10%。

3)?鋼絲繩無嚴重扭曲或變形。

4)?鋼絲繩如遭受卡罐或突然停車等猛烈拉伸時，必須停車檢查。猛烈抻拉后，受力段伸長長度不得超過0.5%，或者有明顯損傷，需要更換新繩。

5)?銹蝕嚴重，或點蝕麻坑形成溝紋，或外層鋼絲繩松動，需立即更換。

6)?鋼絲繩套（俗稱繩鼻子）接頭必須采用插接方式，插接長度不低于鋼絲繩直徑的15倍，但插接長度最短不得低于300mm。

7)?采用其它繩索起吊重物時，繩索的承載力必須大于起吊重量的6倍。

8)?鋼絲繩穿過滑輪時，滑輪槽的直徑應比繩的直徑大1-2.5mm?；啿圻^大鋼絲繩容易壓扁；過小則容易磨損?；喌闹睆讲坏眯∮阡摻z繩直徑的10-12倍，以減小繩的彎曲應力。禁止使用輪緣破損的滑輪。締結強度能夠達到鋼絲繩破斷拉力的70%以上。

⑥安全帶6副。

⑦6.4米主梁2根，6米跑道7根，6米工字鋼1根，提前運送到新副井上口東門。

⑧施工前，安全負責人負責對所有使用的鋼絲繩、繩卡、卸扣及鋼梁起吊孔進行檢查，確認完好可靠后，方準施工。

⑨上井口和下井口配合人員都不得少于10人，各指定一名安全負責人。

⑩機電隊負責拆除及恢復上下口東門活動平臺、安全門、照明線路?；顒悠脚_到位后后，跑輪需用木楔前后掩死。平臺拆除后，將南、北罐上層罐簾門東側(cè)用鐵絲鎖緊。

二、施工安全技術措施：

1、井口下梁人員安排：

施工負責人：胡春玉??????????????????? 安全負責人：程祖輝

上口施工負責人：胡春玉??????????????? 上口安全負責人：張強文

下口施工負責人：程祖輝??????????????? 下口安全負責人：王新明

2、施工工序：

1)?釘?shù)狸犻L現(xiàn)場應認真組織分工，明確責任，落實任務。所有人員必須聽從負責人指揮，不準嬉笑打鬧。

2)?卷揚機司機由釘?shù)狸爩Ｈ素撠?。上、下井口二平臺警戒線處由釘?shù)狸犜O置警戒牌。

3)?井口信號由副井上、下口當班信號打點工負責操作。上、下口警戒人由當班擁罐把鉤工負責。下行車主梁期間，下口所有人員嚴禁靠近警戒牌。

4)?起吊主梁時，必須由專人統(tǒng)一指揮，做到動作協(xié)調(diào)，鋼絲繩與吊鉤要連接牢固，任何人不能站在移動前方和鋼軌附近。遇到雷雨天氣時，應停止作業(yè)。

5)?利用南罐下主梁，下層罐用兩根25#u型鋼和2根1.6米長枕木橫跨在鋼軌上，用以起吊，工作完畢后恢復正常。

6)?施工前，施工負責人必須確認，安全帶、主吊繩，副吊繩及連接道用鋼絲繩、卸扣完好可靠。施工過程中也應鉤鉤檢查，若發(fā)現(xiàn)問題及時更換。

7)?此次下主梁工作需從北罐井筒竄至南罐底部，需要保運一區(qū)在井筒內(nèi)配合作業(yè)。

8)?將裝有主梁的平板車推至上口東門，主梁尾部用棕繩栓牢，余長不小于10米，便于起吊時人工留繩。

9)?9、9噸卸扣固定在主梁前端兩側(cè)起吊孔內(nèi)，用兩副吊繩套從卸扣內(nèi)穿過，并用8#鐵絲將兩根繩套捆扎在一起，防止墜落井眼；其中一根繩套掛在卷揚機鉤頭上。

10)?在北罐東側(cè)邊沿軌道上設置一根長度不小于2.5米長方木，防止起吊主梁時，帶動平板車滑入井筒，平板車后端留好鋼絲繩以便向外拉。

11)?緩慢啟動卷揚機上提主梁，行車跑道起吊時提升地面10-20cm,經(jīng)檢查確認無異?，F(xiàn)象時，方可繼續(xù)提升。主梁吊離平板車，直到整根鋼梁完全進入北罐井筒上方，停止卷揚機。

12)?緩慢啟動卷揚機下方主梁至井筒內(nèi)第二根橫梁處時，停車。

13)?保運一區(qū)負責將井筒內(nèi)的主梁斜拉至南罐底部后，將主梁頂端閑置的一根繩套與南罐底部木垛下方的主吊繩用9噸卸扣連接牢固。

14)?南罐緩慢上提至下方主梁垂直于罐籠后停車，罐籠與卷揚機同時緩慢下方，至主梁頂端到達井筒內(nèi)第二根橫梁位置時，同時停車。由保運一區(qū)負責拆除卷揚機鉤頭連接的副吊繩。

15)?行車跑道在罐上方垂穩(wěn)后，配合人員下放拽拉留繩，罐帽上兩人小心伺候行車跑道穿入罐籠。行車跑道全部穿過罐籠后。下層罐兩人伺候行車跑道穿入副吊繩鼻內(nèi)，一人扶住主吊繩不晃動，一人先向副吊繩內(nèi)穿第一塊道板，然后穿25u型鋼，最后穿第二塊道板。送信號下落行車跑道，待道板有勁后，再卸掉卷揚機鉤頭，送信號把卷揚機鋼絲繩升到位，鉤頭放置可靠。搖臺升起，然后罐籠提升至井口，井筒內(nèi)人員全部安全撤出井筒后，啟動卷揚機，將鉤頭和副繩拉出井筒。

16)?南罐漲平，罐內(nèi)人員確認木垛及主吊繩固定牢固后，撤出罐籠。

17)?信號打點工與提升機司機聯(lián)系清楚，起鉤及停車必須要慢，并以勻速下放鋼軌。

18)?留繩下放距下口2m處，下口信號工打定點停罐，落鎖罐搖臺后，施工負責人用特制鐵鉤鉤回棕繩，再送走鉤信號，罐籠慢慢落下。東門配合人員聽從施工負責人指揮拽拉棕繩，并有四人搬抬平板車復軌，施工負責人用工具卸掉繩具，主梁緩慢落入兩輛小平板車上，推至直道處，在巷道頂部起吊主梁，將小平板車抬出，替換一個大平板車。

19)?下梁工作完畢后，恢復卷揚機鋼絲繩撤離井架盤好，卷揚機停電閉鎖。

20)?由機電隊恢復上下井口東門平臺，并恢復罐門油管路及電控系統(tǒng)，待南北罐籠試運行一勾正常后，方可離開施工現(xiàn)場。

21)?下行車跑道期間，安監(jiān)處派專人現(xiàn)場監(jiān)督檢查，運輸區(qū)要有跟班干部現(xiàn)場跟班，保運一區(qū)認真配合。

22)?全體人員要集中精力，所有參加施工人員必須認真學習本措施，嚴格按本措施執(zhí)行。

23)?施工結束后必須把現(xiàn)場衛(wèi)生清理干凈。

二、安全技術措施：

（一）、jm-8t電動卷揚機安全操作規(guī)程：

1.?卷揚機司機視野應良好。嚴禁在視線不清下進行起吊作業(yè)。

2.?卷揚機的正反旋轉(zhuǎn)方向應與啟動控制器上的標志一致，起吊前司機必須試車。

3.?作業(yè)前應詳細檢查機械各部分。尤其是制動抱閘應靈活可靠，不得受潮或粘染油污，若有打滑現(xiàn)象應及時調(diào)整、清洗。

4.?鋼絲繩在卷筒上應排列整齊、緊湊，防止鋼絲繩擠壓。

5.?鋼絲繩端在卷筒上有可靠固定時，卷簡上的鋼絲繩至少要保留4圈。

6.?鼓型控制器應逐級開動，嚴禁從一側(cè)連續(xù)經(jīng)“0”點轉(zhuǎn)到另一側(cè)。

7.?卷揚機吊重物在空中停留時，除控制器在零位外，還應用棘輪保險書牢，防止卷筒倒轉(zhuǎn)。

8.?卷揚機在工作中要聽從指揮人員的信號，信號不明或可能引起事故時，應暫停操作，與指揮人員聯(lián)系，弄清情況后方可繼續(xù)作業(yè)。

9.?卷揚機運行時，嚴禁擅自離開崗位。工作后應切斷電源。

10.?信號工及擁罐把鉤工必須持證上崗。要精力集中，聽清送準信號，上下口應用電話聯(lián)系清楚，下行車部件前必須和保運一區(qū)提絞司機聯(lián)系，說明情況。

11.?行車部件裝罐前，機電管理負責人必須指定專人對推車機、阻車器鎖罐搖臺及井筒裝備等進行安全確認;井口把鉤工負責對特殊車輛裝載和連接等情況進行安全確認。

12.?特殊平板車（無擋板）進罐籠就位后，擁罐把鉤工要將車前后兩端用道木配合木楔掩緊，并用8#鐵絲把裝載行車部件車固定在罐籠生根點上。

13.?提升前由井口把鉤工對裝有行車部件車在罐籠內(nèi)裝載及固定情況進行確認，無誤簽字后，方可向信號工聯(lián)系走鉤。

（四）、掉道復軌措施

嚴格掉道復軌管理制度，認真貫徹“掉道就是事故”管理理念，所有車輛必須立即就地停止作業(yè)，匯報調(diào)度所和單位值班人員，依照“八不準”和“八必須”的原則，結合現(xiàn)場實際，由跟班干部及隊長現(xiàn)場指揮拿道。

1、平巷運送車輛掉道時，應遵循以下步驟：

（1）、車輛在平巷掉道后，施工負責人要及時的查看現(xiàn)場并向調(diào)度所及單位值班人員匯報，值班人員必須立即通知區(qū)干或帶班隊長到現(xiàn)場指揮復軌工作。

（2）、施工負責人首先必須周密檢查掉道現(xiàn)場巷道及所有設備、設施有無再次發(fā)生事故的隱患，特別是檢查掉道車輛穩(wěn)定性是否可靠，嚴格執(zhí)行“先穩(wěn)車，后處理”的作業(yè)制度。

（3）、施工時，掉道車輛的兩端各兩米以內(nèi)的無關人員，嚴禁進入施工現(xiàn)場。車輛的兩側(cè)嚴禁任何人行走或施工。施工人需在兩側(cè)行走時，必須經(jīng)施工負責人確認無問題，并采取可靠措施后，方可通過。

（4）、檢查車輛是否有側(cè)翻的趨勢，如有，必須在有側(cè)翻趨勢的一側(cè)搭制可靠的防側(cè)翻裝備（焊接四方體鐵框架或搭制可靠的方側(cè)翻木垛），否則不準施工。

（5）、施工前，先將裝有行車部件車兩端下的車輪用木楔掩住，防止拿道時物料車移動，并嚴格檢查物件的固定和捆綁是否可靠，松動時重新緊固、綁扎。

（6）、必須使用復軌器具進行復軌。

將復軌器的爪子插入掉道車的一端，重新中心線部位，復軌器的承載機構使用前，其上面必須墊上橡膠皮，防止抬起時發(fā)生滑動。搬動復軌器的手柄，將掉道的一端慢慢抬起，隨抬隨墊，待夠高過后，用2-3米的大板（木料）插入該段的底盤下將該斷頭撬上道。再用同樣的方法將另一端車輪復軌。

2、機車、礦車拿道復軌“八必須”

（1）、必須有專人（單位正職、跟班區(qū)干或帶班隊長）現(xiàn)場指揮復軌。

（2）、必須堅持就地復軌的原則。

（3）、必須在本列車后方設專人截車或在距尾車40米外道心處設置醒目警示裝置示警。

（4）、使用復軌工具處理掉道車輛時，必須把復軌工具墊牢固、堅實。

（5）、必須將復軌地點的電纜、電話線、設備保護好。

（6）、必須清理好周圍環(huán)境的障礙物。

（7）、在罐籠、翻車機兩側(cè)復軌時必須與信號工聯(lián)系好。

（8）、超長、超寬、超高、超重的車輛，必須由專業(yè)人員進行復軌。

3、機車、礦車復軌“八不準”

（1）、不準利用機車牽引進行復軌。

（2）、不準通過或利用道岔進行復軌。

（3）、不準用支撐的方法進行復軌。

（4）、不準使用不完好的復軌工具。

（5）、在斜井復軌時不準將上擋車器打開。

（6）、在斜井復軌時不準用向下松車或向上拉車的方法進行礦車復軌。

（7）、在斜井復軌時不準摘除連接裝置進行復軌。

（8）、不準沒有措施進行復軌超長、超寬、超高、超重的車輛。

（二）、起吊作業(yè)要遵守下列規(guī)定：

1、必須嚴格遵守安全操作規(guī)程，作業(yè)時至少由兩人進行，一人指揮、一人操作。

2、要嚴格執(zhí)行起吊作業(yè)“十不吊”規(guī)定：

1)、無專人指揮或指揮信號不明不吊;

2)、超負荷和斜拉斜拽不吊;

3)、細長物件單點捆扎或捆扎不牢不吊;

4)、吊物上站人或周圍人員未閃開不吊;

5)、吊物邊緣鋒利，無防護措施不吊;

6)、吊物固定狀態(tài)未消除，有附著物不吊;

7)、安全裝置失靈不吊;

8)、光線陰暗看不清吊物不吊;

9)、強風、環(huán)境惡劣，無防護措施不吊;

10)、散物裝得太滿或捆扎不牢不吊。

3、起吊作業(yè)過程中，若發(fā)生下列異常情況之一時，必須立即停止起吊。

1)、警示警告裝置、安全裝置失效，難以保證安全運行;

2)、被吊物件有脫落跡象;

3)、稱重裝置指示不準;

4)、緊固件損壞、連接件脫扣、脫銷;

5)、起吊點移動、變形;

6)、起重吊具發(fā)生斷絲、斷鏈、變形;

7)、起吊設備聲音異常;

8)、重物不穩(wěn)定、旋轉(zhuǎn)、搖擺;

9)、繩索卡住或受到突然、猛烈的拉力;

10)、發(fā)生其它事故而直接威脅起吊安全的。

（三）、卷揚機提升能力校核：

1、卷揚機提升重量＝電機功率×6120×0.9÷提升速度=15×6120×0.9÷8＝10327.5（kg）

起吊總重量：m≈2t

卷揚機提升重量?起吊總重量，符合要求。

2、卷揚機鋼絲繩校核：

卷揚機鋼絲繩為?21.5mm，其斷破力為236kn

允許拉力 [fg]＝αfg/k

[fg]--鋼絲繩的允許拉力（kn）；

fg--鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和（kn）；

α--換算系數(shù)，取0.85；

k--鋼絲繩的安全系數(shù)，取6.5；

[fg]=0.85×236 kn×6.5=1304 kn

起吊行車跑道時的最大拉力計算：

f=m(g+ama_)=2×103（9.8+0.5）=20.6kn

[fg]>; f,符合要求。

鋼絲繩的安全系數(shù)校核；

k = sp /fe ≥[ks]

sp--整條鋼絲繩的破斷拉力，n ；

fe--鋼絲繩額定拉力，是指鋼絲繩繞入卷筒的截面處所允許的最大正常拉力。因此額定拉力應是被吊物體的重量和吊具等自重的總和。n；

[ks]--按工作級別規(guī)定的最小安全系數(shù)；

k = sp /fe=236×103/[（2×103+30×1.646）×9.8]=11.75>;6.5,符合要求.

四、行車安裝安全技術措施

二水平充電房行車的安裝工程，由河南省黃河防爆起重機有限公司負責安裝，運輸區(qū)負責現(xiàn)場監(jiān)管協(xié)調(diào)。

（一）施工前的準備工作：

1、施工前，施工負責人和安全負責人必須親赴現(xiàn)場，勘察現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境，確定施工程序。

2、施工工具：2噸手動葫蘆6臺，10噸千斤頂2臺，腳手架2組，4米長繩鼻子4根，3.8米長2吋鋼管2根，3米長2吋鋼管2根，錨索托板和索具6套，安全帶4套，撬棍及扳手等。

3、將施工器具、設備等配件運送到施工地點，穩(wěn)妥放置。

4、施工前檢查安全防護用具，應齊全、完好。

5、如需燒焊，另行編制《井下燒焊安全技術措施》。

二、施工人員的要求：

1、所有施工人員必須熟知行車安裝工序和技術要求。

2、施工人員進入施工現(xiàn)場，必須帶安全帽、穿工作服、膠靴、防護手套。登高作業(yè)時，必須系好安全帶并生根牢固。

3、安裝人員進入現(xiàn)場施工前，嚴禁喝酒；不準接觸礦方的其他設備和器具。

4、高空作業(yè)時，嚴禁向下拋擲工具及其他物件。

三、具體施工措施：

1、安裝行車位置選擇在充電房西側(cè)空地處，在巷道兩幫搭設腳手架，用于人員登高作業(yè)。

2、在安裝點巷道頂部兩側(cè)分別找一根錨索，安裝托板和索具，用做起吊生根點。

3、在兩側(cè)錨索生根點上各掛一臺2噸手拉葫蘆。

4、首先在道面將地梁和站梁組裝成整體，再用手拉葫蘆將其拉起站直，然后用兩吋鋼管支撐固定可靠。

5、行車兩根主梁和端梁在道面組裝完成后，兩端用繩鼻子固定，繩扣掛在手拉葫蘆鉤頭上，兩側(cè)同時起吊至2.5米高度停止。

6、把行車地梁和站梁利用鋼管緩慢移動至主梁下方，固定牢固。

7、把主梁緩慢落至站梁頂部，使用螺栓將各組裝部件連接牢固。

8、將行車框架推離起吊點，輪子用木楔剎住，防止滑動傷人。

9、將電動葫蘆用繩鼻子固定牢固后，連接在手拉葫蘆鉤頭上，起吊至3.1米高度停止。

10、將行車框架推至電動葫蘆下方，把電動葫蘆落在行車主梁上。

11、行車電源接線嚴格按照電氣完好標準作業(yè)。

12、調(diào)試：起吊一組電瓶，對行車的運行、提升、限位進行調(diào)試，確保運行安全、靈敏、可靠。整機調(diào)試應符合jb/t1306-94、cb6067-85、gb50278-98和gb50256-96等標準的規(guī)定。

13、施工人員必須統(tǒng)一聽從施工負責人的指揮，動作一致，相互協(xié)調(diào)，確保施工安全。

第11篇 行車中的安全技術

在安全駕駛中，無論汽車的安全性能如何改進，駕駛者都扮演著最為重要的角色。據(jù)有關調(diào)查顯示，有70%的事故是由于駕駛者的不當操作引起的。因此，掌握必要的安全駕駛知識不僅有助于保障駕駛者安全，同時，也有助于其他人免受不當駕駛的傷害。下列有關事項的說明將幫助駕駛者避免事故的發(fā)生，把安全真正把握在自己手中。

仔細閱讀車主指南手冊，熟悉你的車輛特性和操作方法，了解各種控制裝置所在的位置，熟練掌握警示燈亮時應采取的動作。

保持輪胎氣壓在規(guī)定的范圍內(nèi)──壓力不足的輪胎不僅可能降低車輛的可控性，而且也會增加燃油的消耗。另外，別忘了帶上備用輪胎。

調(diào)整后視鏡位置──根據(jù)你的位置調(diào)整后視鏡至最佳位置，使你具有最好的可視度。

檢查汽車大燈光束的對準──當汽車前端受到碰撞等操作時，要檢查汽車大燈光束的對準程度。良好的大燈光束對準是在不產(chǎn)生影響迎面駛來車輛的過強燈光的情況下創(chuàng)造最佳道路照明條件所必需的。在不良的天氣狀況下，包括霧天、雨天或雪天，應使用近光燈以獲得最好的駕駛可見度。另外，還要確定所有的燈光裝置都能正常工作，而且其表面要保持清潔，因為即使是覆蓋很薄一層灰塵也能大大減少燈光的輸出。

帶上必要的工具──帶好必要的工具，以便在路上發(fā)生緊急情況時使用，包括汽車千斤頂、交通地圖、胎壓表、擦布、信號燈、警示牌、跨接纜線以及其他一些基本工具。

系好安全帶裝置──時刻記住要系好你的安全帶裝置，即使你的車已經(jīng)裝備了安全氣囊時也要如此。安全氣囊是作為安全帶的輔助裝置而設計的，它無法替代安全帶的保護作用。

調(diào)整座椅位置──以保證能夠舒適地控制制動和油門踏板的情況下將座椅盡量向后移，以提高發(fā)生意外事故時的安全性。所有乘員都應系好安全帶裝置，并將背部靠在椅背上，保證安全氣囊能夠發(fā)揮最大的保護作用，防止由于距安全氣囊過近而使身體撞擊在正在膨脹的安全氣囊上，造成意外傷害。

檢查你的成員是否已經(jīng)系好了安全帶裝置──對于兒童而言，應視他們的身材和年齡將他們放在恰當?shù)膬和紊?，系好安全帶裝置，并且盡量將他們放在后排座椅上。

不要疲勞駕駛──當你感到疲勞時，不要強打精神或依賴咖啡/茶的提神作用開車，正確的做法是將車停下來歇息，以消除疲勞，或者讓其他人來代你開車。

切勿酒后開車──如果你已經(jīng)喝酒了，請別人替你開車，因為幾乎有一半的道路致命車禍與酒精有關。另外，為了避免他人酒后開車對你造成傷害，盡量避免酒后開車多發(fā)時段──周末夜間開車出行。

觀察其他駕駛者的行為──如果看到有不當駕駛行為的車輛，與它保持一定的距離。

不要緊緊尾隨其他車輛──與前駛車輛保持一定的距離，至少要保持一輛車的長度/15公里/小時車速。如果在滑溜路面或冰雪路面上行駛，至少要保持上述標準的雙倍距離。

盡量避免車輛扎堆行駛──當發(fā)現(xiàn)其他車輛緊跟在你的車后，放慢車速，讓其通過。

按照車主指南手冊的描述使用制動裝置──如果你擁有的車輛沒有裝備abs，采用“點剎”的辦法來防止車輪抱死。如果你所擁有的車輛已經(jīng)裝備了abs，則應用力踩踏制動踏板，讓abs發(fā)揮作用。當四輪abs開始工作時，你可能感到制動踏板有顫振現(xiàn)象，這是正常的。

如果在開車時需使用電話，盡量讓談話簡短──如果談話時間可能分散過多的注意力，則應將車開到邊上停下來，等打完電話再上路。

開車時將手放在方向盤的邊緣──為了保障安全氣囊能夠發(fā)揮作用，它必須以極快的速度膨脹，在這一過程中，伴隨著相當大的沖力，將手放在方向盤的邊緣能夠減少安全氣囊膨脹過程中對手臂的傷害。另外，駕駛專家認為，將手放在方向盤邊緣，在時鐘九點和三點位置，能夠最好地控制轉(zhuǎn)向裝置。

超車與安全──在汽車駕駛中，超車是項復雜的操作，稍有不慎，就會發(fā)生事故。之所以發(fā)生事故，主要是由于駕駛者對道路交通情況判斷不準。因此，在超車時，駕駛者首先必須弄清超車路段的情況，迅速對道路交通情況作出正確的估計，從而確定超車的時間和路段。這樣，才能恰當?shù)剡x擇超車的速度、距離以及與被超車的間距。實際上，有些駕駛者不是這樣做的，結果在超車過程中出了事，主要有以下幾種情況：

沒有正確選擇超車的路段：有些駕駛者在沒有交通信號燈的交叉口附近超車，這時，被超的汽車有可能左轉(zhuǎn)變，同時，對面也可能有從橫交的路上轉(zhuǎn)彎過來的汽車，容易撞車。有些駕駛者在公共交通車輛?？空靖浇?，在這種地方常有行人突然橫穿過街。還有些駕駛者在沒有交通信號燈的人行橫道附近超車，這也容易發(fā)生事故。