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第1篇 瀝青路面施工安全技術(shù)交底
一、施工方案
1.施工工藝流程
準(zhǔn)備下承層—拌合—運輸—攤鋪—碾壓—接縫處理
2.施工工藝
2.1準(zhǔn)備下承層
施工下面層前，檢查下封層的完整性與基層表面的粘結(jié)性，對局部基層外露和下封層兩側(cè)寬度不足部分按照下封層施工要求進行補鋪；對下封層表面浮動礦料和雜物進行清掃，灰塵提前用高壓空氣吹干凈。再次對反射裂縫情況進行仔細(xì)檢查，如發(fā)現(xiàn)反射裂縫采用乳化瀝青灌縫處理。 施工上面層前檢查下面層的工程質(zhì)量情況，對局部缺陷進行修復(fù)；對表面進行徹底清掃，灰塵提前用高壓空氣機吹干凈。嚴(yán)禁層間污染，確保下一結(jié)構(gòu)層表面清潔干燥后再均勻噴灑粘層瀝青。攤鋪橋面瀝青面層前，橋梁伸縮縫處使用低標(biāo)號砂漿填充、抹平，并與橋面鋪裝層齊平。
2.2瀝青混合料拌和
采用agp2000型間歇式瀝青混合料廠拌設(shè)備拌和，由專人進行控制，嚴(yán)格控制各種礦料及瀝青的用量，嚴(yán)格按照試驗段所驗證的配合比進行混合料的拌和。瀝青加熱溫度控制在150℃-170℃之間，礦料加熱溫度控制在160℃-190℃之間，填料不加熱，瀝青拌和料出廠正常溫度控制在140℃-165℃之間。拌和過程中按規(guī)定頻率抽取馬歇爾試件和油石比試驗。做好拌和記錄，真實反映瀝青混合料拌和質(zhì)量。確保拌和廠拌和的瀝青混合料均勻一致、無花白料、無結(jié)塊成團或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象。
2.3瀝青混合料運輸
2.3.1采用15臺大噸位自卸車（35－40噸）將混合料快速運至攤鋪現(xiàn)場，不得超載運輸，或急剎車、急彎掉頭使粘層造成損傷。運料車的運力應(yīng)稍有富余，施工過程中攤輔機前方應(yīng)有運料車等候，宜待等候的運料車多于5輛后開始攤鋪。
交底人
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參加代表
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技術(shù)安全交底記錄
工程名稱：________________合同段
單元名稱：瀝青路面施工
交底日期
交底地點
施工現(xiàn)場
主持人
參加單位
及人員
2.3.2運料車每次使用前后必須清掃干凈，必要時用高壓水沖洗。在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。瀝青混合料裝車時，應(yīng)設(shè)專人指揮運輸車輛前后移動，分前、后、中3次平衡裝料。運料車運輸混合料應(yīng)用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染。
2.3.3運料車進入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，否則宜設(shè)水池洗凈輪胎后進入工程現(xiàn)場。瀝青混合料在攤鋪地點憑運料單接收，若混合料不符合施工溫度要求，或已經(jīng)結(jié)成團塊、已遭雨淋的不得鋪筑。
2.3.4攤鋪機前設(shè)專人指揮車輛停放等待卸料位置，攤鋪過程中運料車應(yīng)在攤輔機前l(fā)00mm～3o0mm處停住，空擋等候，由攤輔機推動前進開始緩緩卸料，避免撞擊攤輔機。運料車每次卸料必須倒凈，如有剩余，應(yīng)及時清除，防止硬結(jié)?；旌狭蠌倪\料車到攤鋪機料斗必須成塊狀，不能允許混合料流淌進料斗，車廂應(yīng)慢慢抬起，以便混合料在開門前向車后滑動以傾倒在攤鋪機料斗中。保證便道的平整和濕潤，保證暢通。在上面層攤鋪時采用瀝青混合料轉(zhuǎn)運車配合攤鋪工作。
2.3.5攤鋪機找平方式：利用復(fù)核的控制點恢復(fù)中樁和邊樁。攤鋪機采用自動找平方式，下面層攤鋪時外側(cè)采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，上面層采用非接觸式平衡梁找平方式，同時注意及時清理平衡梁下的瀝青混合料聚集物，并不得碰撞平衡梁和探頭。
2.4瀝青混合料攤鋪
攤鋪前選擇熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度達(dá)到85％以上。熨平板加寬連接處應(yīng)仔細(xì)調(diào)節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。攤鋪機的螺旋布料器應(yīng)調(diào)至低位，即螺旋布料器中心線距離下承層頂面310毫米；并應(yīng)相應(yīng)于攤鋪速度調(diào)整到保持一個穩(wěn)定的速度均衡地轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離析。攤鋪厚度是用兩塊5－10cm寬的長方木為基準(zhǔn)來確定，方木長度與熨平板縱向尺寸相當(dāng)，厚度為攤鋪厚度。定位時將熨平板抬起，方木置于熨平板兩端的下面，然后放下熨平板，此時熨平板自由落在方木上，轉(zhuǎn)動厚度調(diào)節(jié)螺桿，使之處于微量間隙的中值。攤
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鋪機熨平板的拱度和初始工作仰角根據(jù)各機型的操作方法調(diào)節(jié)，通常要經(jīng)過試鋪來確定。
混合料攤鋪溫度正常施工情況下不低于140℃，混合料的攤鋪采用具有自動找平系統(tǒng)的兩臺攤鋪機進行攤鋪，兩臺攤鋪機形成梯隊狀攤鋪，間距不大于10米；攤鋪前，調(diào)整好橫坡度，測準(zhǔn)攤鋪機熨平板高程，墊好木板，料足后開始攤鋪。為保證面層平整度，根據(jù)拌和速度合理控制攤鋪速度，確保攤鋪機均衡連續(xù)供料勻速前進并連續(xù)作業(yè)。攤鋪機行進速度控制在2—4m/min。攤鋪機行進速度要均勻，其速度要和拌和機拌和能力相適應(yīng)，最大限度地保持均速前進,不得隨意變換速度或中途停頓，以免停機、起步產(chǎn)生凹凸現(xiàn)象，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪機料斗中應(yīng)保持混合料合適的厚度。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應(yīng)分析原因，予以消除。
用機械攤鋪的混合料，不宜用人工反復(fù)修整。當(dāng)不得不由人工作局部找補或更換混合料時，需仔細(xì)進行，特別嚴(yán)重的缺陷應(yīng)整層鏟除。每臺攤鋪機施工人員具體分工為：5人測量放線、1人指揮倒車、2人清除履帶下底料、2人找平、檢測攤鋪厚度及攤鋪均勻情況、4人修補缺陷。攤鋪時各種質(zhì)量信息及時反饋，發(fā)現(xiàn)問題及時進行整改。
2.5碾壓
混合料攤鋪后應(yīng)緊跟進行碾壓，開始碾壓時混合料溫度正常施工情況下不低于135℃。使用2臺dd130雙鋼輪壓路機、1臺yl16-25膠輪壓路機碾壓，分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進行。
碾壓時壓路機起動、剎車平穩(wěn)，不打死彎、不調(diào)頭，各臺壓路機從同一起點前后起壓與結(jié)束，做到錯輪均勻、碾壓勻速，無漏壓、無死角。壓路機的碾壓路線及碾壓方向不得突然改變而導(dǎo)致混合料推移。碾壓區(qū)的長度應(yīng)大體穩(wěn)定，兩端的折返位置應(yīng)隨攤鋪機前進而推進，橫向不得在相同的斷面上。當(dāng)有粘輪現(xiàn)象時，可向碾壓輪——鋼輪均勻噴灑少量摻加洗衣粉或清洗劑的水；向膠輪人工均勻涂刷少許植物油。在鋼輪碾壓過程中，其噴水裝置應(yīng)盡量調(diào)成霧狀向碾壓輪噴水，在保證不粘輪的前提下，盡量減少噴水量。且盡量保持連續(xù)作業(yè)，高溫碾壓，以減少碾壓輪和路
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面溫差，減少粘輪現(xiàn)象。鋼輪壓路機盡量在溫度下降至 “不穩(wěn)定區(qū)”（溫度范圍93～115℃）之前完成碾壓，避免瀝青混合料產(chǎn)生推移現(xiàn)象。當(dāng)溫度在不穩(wěn)定區(qū)時，必須改用輪胎壓路機碾壓。
碾壓設(shè)備組合及碾壓遍數(shù)按試驗段總結(jié)的碾壓工藝控制，碾壓達(dá)到要求的壓實遍數(shù)后及時檢測壓實度。碾壓完成后，表面達(dá)到平整密實，無輪跡、裂紋、擁包等現(xiàn)象，壓路機下無位移。碾壓終了的表面溫度不低于80℃。
2.6接縫處理：
瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。上下層的縱縫應(yīng)錯開l50mm以上。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位lm以上。接縫施工應(yīng)用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。
縱向施工縫：上下面層攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫采用熱接縫，將已鋪部分留上l00～200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后作跨縫碾壓以消除縫跡。
橫向施工縫：全部采用平接縫。前段碾壓結(jié)束后，及時用5m直尺檢查碾壓段末端的平整度，對不合格部分用切割機垂直切成與路中線垂直的斷面，人工垂直刨除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。刨除或切割不得損傷下層路面，切割時留下的泥水必須沖洗干凈。在接縫部位涂刷適量的粘層瀝青后再繼續(xù)攤鋪。重新攤鋪混合料，人工將接縫處大粒徑石子清除。鋪筑新混合料接頭應(yīng)使接茬軟化，壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，充分壓實，連接平順。
二、主要技術(shù)指標(biāo)
1、壓實度：≥97
2、縱段高程：+5mm，-15mm；
3、厚度：代表值-10；合格值-20
4、寬度：符合設(shè)計要求；
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5、平整度：12mm；
6、橫坡：±0.5％；
7、強度：符合設(shè)計要求
三、安全技術(shù)措施
1.危害識別
a.機械傷害。
b.交通意外傷害。
c．燙傷
1.施工前，應(yīng)逐條落實安全措施，并對所有作業(yè)人員進行安全教育和安全技術(shù)交底后方可施工。
2.作業(yè)人員在作業(yè)中應(yīng)按規(guī)定著裝和佩戴勞動防護用品；
3.在施工現(xiàn)場設(shè)圍欄及警示牌，夜間應(yīng)設(shè)警示燈。
4.設(shè)專職人員指揮來往車輛。
第2篇 瀝青路面施工-安全技術(shù)交底
一、施工方案
1.施工工藝流程
準(zhǔn)備下承層—拌合—運輸—攤鋪—碾壓—接縫處理
2.施工工藝
2.1準(zhǔn)備下承層
施工下面層前,檢查下封層的完整性與基層表面的粘結(jié)性,對局部基層外露和下封層兩側(cè)寬度不足部分按照下封層施工要求進行補鋪;對下封層表面浮動礦料和雜物進行清掃,灰塵提前用高壓空氣吹干凈。再次對反射裂縫情況進行仔細(xì)檢查,如發(fā)現(xiàn)反射裂縫采用乳化瀝青灌縫處理。 施工上面層前檢查下面層的工程質(zhì)量情況,對局部缺陷進行修復(fù);對表面進行徹底清掃,灰塵提前用高壓空氣機吹干凈。嚴(yán)禁層間污染,確保下一結(jié)構(gòu)層表面清潔干燥后再均勻噴灑粘層瀝青。攤鋪橋面瀝青面層前,橋梁伸縮縫處使用低標(biāo)號砂漿填充、抹平,并與橋面鋪裝層齊平。
2.2瀝青混合料拌和
采用agp2000型間歇式瀝青混合料廠拌設(shè)備拌和,由專人進行控制,嚴(yán)格控制各種礦料及瀝青的用量,嚴(yán)格按照試驗段所驗證的配合比進行混合料的拌和。瀝青加熱溫度控制在150℃-170℃之間,礦料加熱溫度控制在160℃-190℃之間,填料不加熱,瀝青拌和料出廠正常溫度控制在140℃-165℃之間。拌和過程中按規(guī)定頻率抽取馬歇爾試件和油石比試驗。做好拌和記錄,真實反映瀝青混合料拌和質(zhì)量。確保拌和廠拌和的瀝青混合料均勻一致、無花白料、無結(jié)塊成團或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象。
2.3瀝青混合料運輸
2.3.1采用15臺大噸位自卸車(35-40噸)將混合料快速運至攤鋪現(xiàn)場,不得超載運輸,或急剎車、急彎掉頭使粘層造成損傷。運料車的運力應(yīng)稍有富余,施工過程中攤輔機前方應(yīng)有運料車等候,宜待等候的運料車多于5輛后開始攤鋪。
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2.3.2運料車每次使用前后必須清掃干凈,必要時用高壓水沖洗。在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑,但不得有余液積聚在車廂底部。瀝青混合料裝車時,應(yīng)設(shè)專人指揮運輸車輛前后移動,分前、后、中3次平衡裝料。運料車運輸混合料應(yīng)用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染。
2.3.3運料車進入攤鋪現(xiàn)場時,輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物,否則宜設(shè)水池洗凈輪胎后進入工程現(xiàn)場。瀝青混合料在攤鋪地點憑運料單接收,若混合料不符合施工溫度要求,或已經(jīng)結(jié)成團塊、已遭雨淋的不得鋪筑。
2.3.4攤鋪機前設(shè)專人指揮車輛停放等待卸料位置,攤鋪過程中運料車應(yīng)在攤輔機前l(fā)00mm~3o0mm處停住,空擋等候,由攤輔機推動前進開始緩緩卸料,避免撞擊攤輔機。運料車每次卸料必須倒凈,如有剩余,應(yīng)及時清除,防止硬結(jié)?；旌狭蠌倪\料車到攤鋪機料斗必須成塊狀,不能允許混合料流淌進料斗,車廂應(yīng)慢慢抬起,以便混合料在開門前向車后滑動以傾倒在攤鋪機料斗中。保證便道的平整和濕潤,保證暢通。在上面層攤鋪時采用瀝青混合料轉(zhuǎn)運車配合攤鋪工作。
2.3.5攤鋪機找平方式:利用復(fù)核的控制點恢復(fù)中樁和邊樁。攤鋪機采用自動找平方式,下面層攤鋪時外側(cè)采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式,上面層采用非接觸式平衡梁找平方式,同時注意及時清理平衡梁下的瀝青混合料聚集物,并不得碰撞平衡梁和探頭。
2.4瀝青混合料攤鋪
攤鋪前選擇熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適宜的振動頻率和振幅,以提高路面的初始壓實度達(dá)到85%以上。熨平板加寬連接處應(yīng)仔細(xì)調(diào)節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。攤鋪機的螺旋布料器應(yīng)調(diào)至低位,即螺旋布料器中心線距離下承層頂面310毫米;并應(yīng)相應(yīng)于攤鋪速度調(diào)整到保持一個穩(wěn)定的速度均衡地轉(zhuǎn)動,兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器2/3高度的混合料,以減少在攤鋪過程中混合料的離析。攤鋪厚度是用兩塊5-10cm寬的長方木為基準(zhǔn)來確定,方木長度與熨平板縱向尺寸相當(dāng),厚度為攤鋪厚度。定位時將熨平板抬起,方木置于熨平板兩端的下面,然后放下熨平板,此時熨平板自由落在方木上,轉(zhuǎn)動厚度調(diào)節(jié)螺桿,使之處于微量間隙的中值。攤
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鋪機熨平板的拱度和初始工作仰角根據(jù)各機型的操作方法調(diào)節(jié),通常要經(jīng)過試鋪來確定。
混合料攤鋪溫度正常施工情況下不低于140℃,混合料的攤鋪采用具有自動找平系統(tǒng)的兩臺攤鋪機進行攤鋪,兩臺攤鋪機形成梯隊狀攤鋪,間距不大于10米;攤鋪前,調(diào)整好橫坡度,測準(zhǔn)攤鋪機熨平板高程,墊好木板,料足后開始攤鋪。為保證面層平整度,根據(jù)拌和速度合理控制攤鋪速度,確保攤鋪機均衡連續(xù)供料勻速前進并連續(xù)作業(yè)。攤鋪機行進速度控制在2—4m/min。攤鋪機行進速度要均勻,其速度要和拌和機拌和能力相適應(yīng),最大限度地保持均速前進,不得隨意變換速度或中途停頓,以免停機、起步產(chǎn)生凹凸現(xiàn)象,以提高平整度,減少混合料的離析。攤鋪機料斗中應(yīng)保持混合料合適的厚度。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時,應(yīng)分析原因,予以消除。
用機械攤鋪的混合料,不宜用人工反復(fù)修整。當(dāng)不得不由人工作局部找補或更換混合料時,需仔細(xì)進行,特別嚴(yán)重的缺陷應(yīng)整層鏟除。每臺攤鋪機施工人員具體分工為:5人測量放線、1人指揮倒車、2人清除履帶下底料、2人找平、檢測攤鋪厚度及攤鋪均勻情況、4人修補缺陷。攤鋪時各種質(zhì)量信息及時反饋,發(fā)現(xiàn)問題及時進行整改。
2.5碾壓
混合料攤鋪后應(yīng)緊跟進行碾壓,開始碾壓時混合料溫度正常施工情況下不低于135℃。使用2臺dd130雙鋼輪壓路機、1臺yl16-25膠輪壓路機碾壓,分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進行。
碾壓時壓路機起動、剎車平穩(wěn),不打死彎、不調(diào)頭,各臺壓路機從同一起點前后起壓與結(jié)束,做到錯輪均勻、碾壓勻速,無漏壓、無死角。壓路機的碾壓路線及碾壓方向不得突然改變而導(dǎo)致混合料推移。碾壓區(qū)的長度應(yīng)大體穩(wěn)定,兩端的折返位置應(yīng)隨攤鋪機前進而推進,橫向不得在相同的斷面上。當(dāng)有粘輪現(xiàn)象時,可向碾壓輪——鋼輪均勻噴灑少量摻加洗衣粉或清洗劑的水;向膠輪人工均勻涂刷少許植物油。在鋼輪碾壓過程中,其噴水裝置應(yīng)盡量調(diào)成霧狀向碾壓輪噴水,在保證不粘輪的前提下,盡量減少噴水量。且盡量保持連續(xù)作業(yè),高溫碾壓,以減少碾壓輪和路
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單元名稱:瀝青路面施工
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及人員
面溫差,減少粘輪現(xiàn)象。鋼輪壓路機盡量在溫度下降至 “不穩(wěn)定區(qū)”(溫度范圍93~115℃)之前完成碾壓,避免瀝青混合料產(chǎn)生推移現(xiàn)象。當(dāng)溫度在不穩(wěn)定區(qū)時,必須改用輪胎壓路機碾壓。
碾壓設(shè)備組合及碾壓遍數(shù)按試驗段總結(jié)的碾壓工藝控制,碾壓達(dá)到要求的壓實遍數(shù)后及時檢測壓實度。碾壓完成后,表面達(dá)到平整密實,無輪跡、裂紋、擁包等現(xiàn)象,壓路機下無位移。碾壓終了的表面溫度不低于80℃。
2.6接縫處理:
瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順,不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。上下層的縱縫應(yīng)錯開l50mm以上。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位lm以上。接縫施工應(yīng)用3m直尺檢查,確保平整度符合要求。
縱向施工縫:上下面層攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫采用熱接縫,將已鋪部分留上l00~200mm寬暫不碾壓,作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面,然后作跨縫碾壓以消除縫跡。
橫向施工縫:全部采用平接縫。前段碾壓結(jié)束后,及時用5m直尺檢查碾壓段末端的平整度,對不合格部分用切割機垂直切成與路中線垂直的斷面,人工垂直刨除端部層厚不足的部分,使工作縫成直角連接。刨除或切割不得損傷下層路面,切割時留下的泥水必須沖洗干凈。在接縫部位涂刷適量的粘層瀝青后再繼續(xù)攤鋪。重新攤鋪混合料,人工將接縫處大粒徑石子清除。鋪筑新混合料接頭應(yīng)使接茬軟化,壓路機先進行橫向碾壓,再縱向碾壓成為一體,充分壓實,連接平順。
二、主要技術(shù)指標(biāo)
1、壓實度:≥97
2、縱段高程:+5mm,-15mm;
3、厚度:代表值-10;合格值-20
4、寬度:符合設(shè)計要求;
交底人
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工程名稱:________________合同段
單元名稱:瀝青路面施工
交底日期
交底地點
施工現(xiàn)場
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參加單位
及人員
5、平整度:12mm;
6、橫坡:±0.5%;
7、強度:符合設(shè)計要求
三、安全技術(shù)措施
1.危害識別
a.機械傷害。
b.交通意外傷害。
c.燙傷
1.施工前,應(yīng)逐條落實安全措施,并對所有作業(yè)人員進行安全教育和安全技術(shù)交底后方可施工。
2.作業(yè)人員在作業(yè)中應(yīng)按規(guī)定著裝和佩戴勞動防護用品;
3.在施工現(xiàn)場設(shè)圍欄及警示牌,夜間應(yīng)設(shè)警示燈。
4.設(shè)專職人員指揮來往車輛。
第3篇 隧道內(nèi)瀝青路面施工:專項安全技術(shù)交底
一、施工特點與難點
隨著瀝青路面施工進度的不斷推進,我部即將步入隧道內(nèi)瀝青路面施工階段。根據(jù)以往隧道內(nèi)瀝青路面施工經(jīng)驗,我部總結(jié)隧道內(nèi)瀝青路面施工存在以下特點與難點。
(一)、安全方面:
1、隧道內(nèi)通風(fēng)不暢,加之瀝青混合料高溫、冒煙、有毒的特點,要做好通風(fēng)、防高溫、防毒、驅(qū)散濃煙工作;
2、隧道內(nèi)無自然光線,且粘層及瀝青混合料吸光嚴(yán)重,要做好照明及反光警示工作;
3、隧道內(nèi)無無線通訊信號或信號極弱,要做好隧道內(nèi)與外界的聯(lián)絡(luò)工作;
4、隧道內(nèi)空間較小且相對封閉,機械作業(yè)噪音大,要做好相應(yīng)防噪保護工作;
5、隧道內(nèi)施工處理安全事故比常規(guī)情況難度大,效率低,要建立應(yīng)急預(yù)案。
(二)、質(zhì)量方面:
1、隧道內(nèi)作業(yè)空間狹小,施工機械需重新調(diào)整;
2、隧道內(nèi)水泥混凝土鋪裝層為剛性路面,在中面層施工時,要調(diào)整攤鋪碾壓方案以保證面層的壓實度、厚度和平整度。
二、安全技術(shù)措施
針對以上隧道內(nèi)瀝青路面施工特點與難點,我部制定以下措施和方案,確保工程質(zhì)量和施工安全。
(一)、安全措施
1、成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組,細(xì)化分工,責(zé)任到人。
總指揮:孫國一
副總指揮:鄭育林 馮寶泰
組員: 張 磊 劉柱華
江小鵬 郝俊友
邵興榮 張儉成
1.1總指揮全面負(fù)責(zé)整個施工生產(chǎn)過程中的安全部署,資源調(diào)度工作;副總指揮協(xié)助總指揮對具體事務(wù)進行細(xì)化分工組織。
1.2生產(chǎn)組織小組:由張磊負(fù)責(zé),主要工作:制定生產(chǎn)計劃,協(xié)調(diào)施工生產(chǎn)各環(huán)節(jié),對施工人員進行細(xì)化分工,負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)設(shè)備和防護用品的正常運轉(zhuǎn)和使用。
1.3通訊聯(lián)絡(luò)小組:由江小鵬負(fù)責(zé),主要工作:制定通訊聯(lián)絡(luò)方案,對各聯(lián)絡(luò)員進行細(xì)化分工,負(fù)責(zé)隧道內(nèi)各作業(yè)區(qū)及隧道內(nèi)與外部的通信暢通工作。
1.4交通管制小組:由張儉成負(fù)責(zé),主要工作:制定交通管制方案,對管制小組人員進行細(xì)化分工,負(fù)責(zé)隧道進出口及隧道內(nèi)的交通協(xié)調(diào)工作。
1.5隧道內(nèi)緊急救援小組:由邵興榮負(fù)責(zé),主要工作:制定隧道內(nèi)緊急救援方案,對救援人員進行細(xì)化分工,負(fù)責(zé)隧道內(nèi)安全事故的緊急處理及配合外部救援小組進行救援工作。
1.6外部救援小組:由劉柱華負(fù)責(zé),主要工作:制定外部救援方案,對救援人員進行細(xì)化分工,負(fù)責(zé)外部救援協(xié)調(diào)工作及配合隧道內(nèi)救援小組的救援工作。
1.7進行常規(guī)求救電話公示,并責(zé)任所有人員將以下號碼存入手機中。醫(yī)療急救中心:120
消防救援中心:119
地方公安部門:110
秀山縣安監(jiān)局:023-
2、配備安全生產(chǎn)設(shè)備和安全防護用品
2.1 安裝排風(fēng)機。根據(jù)隧道長短、橫縱曲線線形及自然通風(fēng)條件確定排風(fēng)機數(shù)量、功率及安裝位置。一般情況,每800米設(shè)置一臺功率為2000kw的排風(fēng)機。以促進隧道內(nèi)的空氣流通效率,及時散熱、驅(qū)煙,提高空氣質(zhì)量。
2.2配備2臺30kw的本田原裝進口防風(fēng)型燈車,在攤鋪、碾壓區(qū)域各放置一臺,以提高隧道內(nèi)施工的照明條件。同時所有作業(yè)人員都統(tǒng)一穿著反光背心、所有機械設(shè)備都貼反光標(biāo)志以示警戒。
2.3給各作業(yè)隊隊長及施工主要負(fù)責(zé)人配備對講機,以克服隧道內(nèi)無無線通訊信號問題,加強各作業(yè)區(qū)聯(lián)系。
2.4所有作業(yè)人員配備防毒口罩、護目鏡、耳塞、抗高溫鞋,以達(dá)到防毒、防高溫、防噪音、保護眼睛的目的。
3、加強施工組織協(xié)調(diào)
3.1成立生產(chǎn)組織小組,制定施工組織方案,細(xì)化分工,責(zé)任到人。
組長:張磊
組員:邵興榮 張儉成 從健
3.1.1張磊負(fù)責(zé)生產(chǎn)總調(diào)度,主要包括前臺與拌和后場的聯(lián)系及前臺各作業(yè)點之間的調(diào)度.
3.1.2張儉成負(fù)責(zé)交通管制,主要包括隧道作業(yè)區(qū)的交通封閉及混合料運輸車進入隧道后的現(xiàn)場指揮。
3.1.3邵興榮負(fù)責(zé)攤鋪作業(yè),主要是攤鋪設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)和作業(yè)區(qū)人員的協(xié)調(diào)。
3.1.4從健負(fù)責(zé)碾壓作業(yè),主要是碾壓設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)和作業(yè)區(qū)人員的協(xié)調(diào)。
3.2實行分批輪班制?？紤]施工人員在隧道內(nèi)作業(yè)環(huán)境下的生理承受能力和保證輪班過程中各作業(yè)點的有序銜接,實行每2個小時進行分批交叉輪班。
(二)技術(shù)措施
1、作業(yè)面準(zhǔn)備:隧道內(nèi)瀝青面層施工前,對混凝土鋪裝層有一系列的處治工作,包括灌縫處理、噴砂打磨、混凝土防水、pcr粘層油、玻纖格柵裂縫處治等,合理安排各工序,確保中面層施工時作業(yè)面成品質(zhì)量。
2、放樣:平面位置與隧道內(nèi)原有鋪裝層對應(yīng),厚度及標(biāo)高控制根據(jù)隧道內(nèi)鋪裝層平整度情況而定。平整度較好(最大間隙≤3mm)時,采用無接觸式平衡梁控制,反之,通過拉鋼絲控制。
3、拌和:考慮隧道內(nèi)瀝青面層寬度(8~8.4米),采用一臺攤鋪機鋪筑,且為保證攤鋪面夯實效果和平整度,攤鋪速度控制在2.5m/min以內(nèi),從而算得中面層施工時拌和站產(chǎn)量控制在180噸/小時,上面層施工時拌和站產(chǎn)量控制在130噸/小時。
4、運輸:嚴(yán)禁運輸車超載運行,采用倒車方式進入隧道作業(yè)面,已減少對已鋪筑玻纖格柵的破壞。
5、攤鋪:采用一臺攤鋪機攤鋪,拼裝寬度以小于攤鋪面20cm為宜。攤鋪速度控制在2.5m/min以內(nèi),振搗5級,夯錘6級,以提高攤鋪面夯實效果和平整度。(一般路段振搗4級,夯錘5級)
6、碾壓:隧道內(nèi)碾壓方案為:
初壓:緊跟攤鋪機,用兩臺雙鋼輪壓路機并排平行碾壓,前靜后靜1遍,速度為1-1.5km/h,強振1遍,速度為1.5-2km/h。
復(fù)壓:緊跟初壓,考慮膠輪壓路機和隧道路面的寬度,用兩臺_p301輪胎壓路機前后交叉碾壓4遍。速度為2-3km/h。
終壓:緊跟復(fù)壓,用雙鋼輪壓路機靜壓1遍以消除輪跡。速度為2.5-3.5km/h。
7、成品保護:考慮隧道內(nèi)瀝青路面降溫較慢,做好交通封閉工作,待自然冷卻至50℃以下方可開放交通。
第4篇 隧道內(nèi)瀝青路面施工專項安全技術(shù)交底
一、施工特點與難點
隨著瀝青路面施工進度的不斷推進，我部即將步入隧道內(nèi)瀝青路面施工階段。根據(jù)以往隧道內(nèi)瀝青路面施工經(jīng)驗，我部總結(jié)隧道內(nèi)瀝青路面施工存在以下特點與難點。
（一）、安全方面：
1、隧道內(nèi)通風(fēng)不暢，加之瀝青混合料高溫、冒煙、有毒的特點，要做好通風(fēng)、防高溫、防毒、驅(qū)散濃煙工作；
2、隧道內(nèi)無自然光線，且粘層及瀝青混合料吸光嚴(yán)重，要做好照明及反光警示工作；
3、隧道內(nèi)無無線通訊信號或信號極弱，要做好隧道內(nèi)與外界的聯(lián)絡(luò)工作；
4、隧道內(nèi)空間較小且相對封閉，機械作業(yè)噪音大，要做好相應(yīng)防噪保護工作；
5、隧道內(nèi)施工處理安全事故比常規(guī)情況難度大，效率低，要建立應(yīng)急預(yù)案。
（二）、質(zhì)量方面：
1、隧道內(nèi)作業(yè)空間狹小，施工機械需重新調(diào)整；
2、隧道內(nèi)水泥混凝土鋪裝層為剛性路面，在中面層施工時，要調(diào)整攤鋪碾壓方案以保證面層的壓實度、厚度和平整度。
二、安全技術(shù)措施
針對以上隧道內(nèi)瀝青路面施工特點與難點，我部制定以下措施和方案，確保工程質(zhì)量和施工安全。
（一）、安全措施
1、成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，細(xì)化分工，責(zé)任到人。
總指揮：孫國一 15213772667
副總指揮：鄭育林15213772660? 馮寶泰13648285659
組員: 張? 磊 15213772670? 劉柱華15223941737
江小鵬 13452201328? 郝俊友15856049683
邵興榮15213765970?? 張儉成15213772679
1.1總指揮全面負(fù)責(zé)整個施工生產(chǎn)過程中的安全部署，資源調(diào)度工作；副總指揮協(xié)助總指揮對具體事務(wù)進行細(xì)化分工組織。
1.2生產(chǎn)組織小組：由張磊負(fù)責(zé)，主要工作：制定生產(chǎn)計劃，協(xié)調(diào)施工生產(chǎn)各環(huán)節(jié)，對施工人員進行細(xì)化分工，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)設(shè)備和防護用品的正常運轉(zhuǎn)和使用。
1.3通訊聯(lián)絡(luò)小組:由江小鵬負(fù)責(zé)，主要工作：制定通訊聯(lián)絡(luò)方案，對各聯(lián)絡(luò)員進行細(xì)化分工，負(fù)責(zé)隧道內(nèi)各作業(yè)區(qū)及隧道內(nèi)與外部的通信暢通工作。
1.4交通管制小組：由張儉成負(fù)責(zé)，主要工作:制定交通管制方案，對管制小組人員進行細(xì)化分工，負(fù)責(zé)隧道進出口及隧道內(nèi)的交通協(xié)調(diào)工作。
1.5隧道內(nèi)緊急救援小組：由邵興榮負(fù)責(zé)，主要工作：制定隧道內(nèi)緊急救援方案，對救援人員進行細(xì)化分工，負(fù)責(zé)隧道內(nèi)安全事故的緊急處理及配合外部救援小組進行救援工作。
1.6外部救援小組：由劉柱華負(fù)責(zé)，主要工作：制定外部救援方案，對救援人員進行細(xì)化分工，負(fù)責(zé)外部救援協(xié)調(diào)工作及配合隧道內(nèi)救援小組的救援工作。
1.7進行常規(guī)求救電話公示，并責(zé)任所有人員將以下號碼存入手機中。醫(yī)療急救中心：120
消防救援中心：119
地方公安部門：110
秀山縣安監(jiān)局：023-76681587
2、配備安全生產(chǎn)設(shè)備和安全防護用品
2.1 安裝排風(fēng)機。根據(jù)隧道長短、橫縱曲線線形及自然通風(fēng)條件確定排風(fēng)機數(shù)量、功率及安裝位置。一般情況，每800米設(shè)置一臺功率為2000kw的排風(fēng)機。以促進隧道內(nèi)的空氣流通效率，及時散熱、驅(qū)煙，提高空氣質(zhì)量。
2.2配備2臺30kw的本田原裝進口防風(fēng)型燈車，在攤鋪、碾壓區(qū)域各放置一臺，以提高隧道內(nèi)施工的照明條件。同時所有作業(yè)人員都統(tǒng)一穿著反光背心、所有機械設(shè)備都貼反光標(biāo)志以示警戒。
2.3給各作業(yè)隊隊長及施工主要負(fù)責(zé)人配備對講機，以克服隧道內(nèi)無無線通訊信號問題，加強各作業(yè)區(qū)聯(lián)系。
2.4所有作業(yè)人員配備防毒口罩、護目鏡、耳塞、抗高溫鞋，以達(dá)到防毒、防高溫、防噪音、保護眼睛的目的。
3、加強施工組織協(xié)調(diào)
3.1成立生產(chǎn)組織小組，制定施工組織方案，細(xì)化分工，責(zé)任到人。
組長：張磊
組員：邵興榮???? 張儉成????? 從健
3.1.1張磊負(fù)責(zé)生產(chǎn)總調(diào)度，主要包括前臺與拌和后場的聯(lián)系及前臺各作業(yè)點之間的調(diào)度.
3.1.2張儉成負(fù)責(zé)交通管制，主要包括隧道作業(yè)區(qū)的交通封閉及混合料運輸車進入隧道后的現(xiàn)場指揮。
3.1.3邵興榮負(fù)責(zé)攤鋪作業(yè)，主要是攤鋪設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)和作業(yè)區(qū)人員的協(xié)調(diào)。
3.1.4從健負(fù)責(zé)碾壓作業(yè)，主要是碾壓設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)和作業(yè)區(qū)人員的協(xié)調(diào)。
3.2實行分批輪班制。考慮施工人員在隧道內(nèi)作業(yè)環(huán)境下的生理承受能力和保證輪班過程中各作業(yè)點的有序銜接，實行每2個小時進行分批交叉輪班。
（二）技術(shù)措施
1、作業(yè)面準(zhǔn)備：隧道內(nèi)瀝青面層施工前，對混凝土鋪裝層有一系列的處治工作，包括灌縫處理、噴砂打磨、混凝土防水、pcr粘層油、玻纖格柵裂縫處治等，合理安排各工序，確保中面層施工時作業(yè)面成品質(zhì)量。
2、放樣：平面位置與隧道內(nèi)原有鋪裝層對應(yīng)，厚度及標(biāo)高控制根據(jù)隧道內(nèi)鋪裝層平整度情況而定。平整度較好（最大間隙≤3mm）時，采用無接觸式平衡梁控制，反之，通過拉鋼絲控制。
3、拌和：考慮隧道內(nèi)瀝青面層寬度（8～8.4米），采用一臺攤鋪機鋪筑，且為保證攤鋪面夯實效果和平整度，攤鋪速度控制在2.5m/min以內(nèi)，從而算得中面層施工時拌和站產(chǎn)量控制在180噸/小時，上面層施工時拌和站產(chǎn)量控制在130噸/小時。
4、運輸：嚴(yán)禁運輸車超載運行，采用倒車方式進入隧道作業(yè)面，已減少對已鋪筑玻纖格柵的破壞。
5、攤鋪：采用一臺攤鋪機攤鋪，拼裝寬度以小于攤鋪面20cm為宜。攤鋪速度控制在2.5m/min以內(nèi)，振搗5級，夯錘6級，以提高攤鋪面夯實效果和平整度。（一般路段振搗4級，夯錘5級）
6、碾壓：隧道內(nèi)碾壓方案為：
初壓：緊跟攤鋪機，用兩臺雙鋼輪壓路機并排平行碾壓，前靜后靜1遍，速度為1-1.5km/h，強振1遍，速度為1.5-2km/h。
復(fù)壓：緊跟初壓，考慮膠輪壓路機和隧道路面的寬度，用兩臺_p301輪胎壓路機前后交叉碾壓4遍。速度為2-3km/h。
終壓：緊跟復(fù)壓，用雙鋼輪壓路機靜壓1遍以消除輪跡。速度為2.5-3.5km/h。
7、成品保護:考慮隧道內(nèi)瀝青路面降溫較慢，做好交通封閉工作，待自然冷卻至50℃以下方可開放交通。
