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第1篇 接觸網(wǎng)附加懸掛架設(shè)安全技術(shù)交底
一、附加懸掛安裝技術(shù)要求
1、回流線一般安裝在支柱頂部，當(dāng)遇有信號(hào)機(jī)、跨線建筑物、隔離開關(guān)、避雷器、隧道等無法保證絕緣距離時(shí)，采用側(cè)面安裝，必要時(shí)需降低高度安裝。
2、為保證隧道內(nèi)外回流線的平順過渡，隧道口兩邊的回流線通過肩架安裝在線路側(cè)，與隧道的絕緣距離滿足規(guī)范要求。
3、無配線車站在雨棚兩端的回流線從田野側(cè)過渡到雨棚預(yù)留的橫梁頂部，安裝時(shí)注意平順過渡，并保證對(duì)雨棚、橫梁等的絕緣距離。
4、回流線、跳線肩架和附加導(dǎo)線下錨底座在h型鋼柱采用孔內(nèi)安裝，在φ350圓桿上采用孔外安裝，安裝高度為：回流線肩架和對(duì)向下錨抱箍距柱頂0.2米安裝，跳線肩架距柱頂下方1米安裝，對(duì)錨處的回流線肩架安裝在對(duì)錨抱箍下0.2米安裝。
5、h型鋼柱回流線肩架、跳線肩架螺栓均朝h型鋼柱安裝，即螺桿頭在h型鋼柱外側(cè)；φ350圓桿的回流線和跳線肩架螺栓由肩架本體穿向抱箍側(cè)。
6、硬橫梁上的回流線、跳線肩架螺栓由下往上穿。
7、側(cè)面安裝的回流線肩架安裝應(yīng)呈水平狀態(tài)，適當(dāng)抬頭，施工偏差+50mm,-0mm。
8、柱頂支撐絕緣子安裝時(shí)應(yīng)保其證槽口方向與回流線方向一致，同時(shí)將螺帽擰緊（彈墊靠柱頂側(cè)安裝）。
9、錨段關(guān)節(jié)雙（或三腕臂）腕臂處需安裝跳線肩架，但跳線肩架上的針式絕緣子位置與普通肩架不同。
10、回流線高度發(fā)生變化時(shí)，相鄰兩支柱的高差控制在500mm以內(nèi)。
二、附加懸掛線材選用及下錨連接形式
1、回流線和供電線采用lbglj-185/25，額定張力為10kn；供電線采用lbglj-185/25，額定張力為12kn；架空地線采用lbglj-70/10，額定張力為6.5kn。
2、回流線下錨連接形式為：①、隧道外對(duì)向下錨：12杵環(huán)桿+_wp2-70+w-7b單聯(lián)腕頭掛板+預(yù)絞式導(dǎo)線耐裝線夾；②、隧道內(nèi)對(duì)向下錨：z-7掛板＋350雙環(huán)桿＋預(yù)絞式導(dǎo)線耐裝線夾
二、附加導(dǎo)線架設(shè)
1、附加導(dǎo)線不得有斷股、交叉、折疊、硬彎、松散等現(xiàn)象，放線時(shí)應(yīng)同時(shí)進(jìn)行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)缺陷和損傷時(shí)應(yīng)及時(shí)作出明顯標(biāo)志以便處理，鋁包鋼芯鋁絞線斷一股時(shí)應(yīng)截?cái)嘀亟印?/p>
2、回流線下錨處預(yù)留2.5米以便安裝預(yù)絞式導(dǎo)線耐裝線夾，接頭制作在預(yù)絞式導(dǎo)線耐裝線夾與回流線肩架絕緣子中間位置，接頭與跳線肩架分別位于支柱的異側(cè)安裝。
3、緊線時(shí)下錨側(cè)應(yīng)加掛拉力計(jì)，張力達(dá)到設(shè)計(jì)額定張力的110％時(shí)方可正式下錨，如不加掛拉力計(jì)，則附加導(dǎo)線弛度應(yīng)符合安裝曲線規(guī)定，施工偏差為+5％～2.5％,弛度測(cè)量應(yīng)在距下錨處大于1/2錨段的跨距測(cè)量，測(cè)量跨距數(shù)不應(yīng)少于2個(gè)，也可取幾個(gè)不同處跨距弛度的平均值。
4、附加懸掛下錨采用預(yù)絞式導(dǎo)線耐裝線夾；在柱頂支撐絕緣子上采用保護(hù)條；在針式絕緣子上綁扎采用預(yù)絞式綁線；對(duì)錨采用預(yù)絞式跳線接續(xù)條；接頭采用全張力接續(xù)條，具體型號(hào)如下表所示：
| 導(dǎo)線型號(hào) | lbglj-70/10 | lbglj-185/25 | lj70 |
| 預(yù)絞式導(dǎo)線耐裝線夾 | dg-4545 | dg-4550 | |
| 保護(hù)條 | pl-0137 | pl-0148 | pl-0137 |
| 預(yù)絞式綁線 | p10110 | p10106 | |
| 預(yù)絞式跳線接續(xù)條 | jls-0129 | jls-0141 | |
| 全張力接續(xù)條 | fts-ms-10135 | fts-ms-10139 |
5、預(yù)絞式導(dǎo)線耐裝線夾、護(hù)線條、綁線、接續(xù)條首次安裝應(yīng)在廠家現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)下進(jìn)行，并按照廠家提供的說明書進(jìn)行施工，并注意以下細(xì)節(jié)。
①、預(yù)絞式耐裝線夾和心形環(huán)型號(hào)與導(dǎo)線型號(hào)相匹配；
②、從絞合色標(biāo)處開始絞合；
③、安裝后的線夾線條平整，縫隙均勻；
④、所有線條均安裝到位，避免存在架空的線條；
⑤、不允許過度用力導(dǎo)致線條異常變形。
⑥、安裝全張力接續(xù)條前，首先在安裝接續(xù)條長(zhǎng)度范圍內(nèi)的鋁包鋼芯鋁絞線表面打磨，使表面光亮、干凈之后涂上一層與導(dǎo)線匹配的導(dǎo)電脂，然后開始安裝，使接續(xù)條的中點(diǎn)與導(dǎo)線的接頭對(duì)其安裝，兩接頭之間的回流線距離大于150米。
⑦、全張力接續(xù)條為一次性使用產(chǎn)品，安裝在導(dǎo)線耐裝線夾的滑槽內(nèi)；
6、回流線跨越非電化股道時(shí)，任何情況下對(duì)軌面不得小于7.5米；回流線跨越電化股道時(shí)，對(duì)帶電部分不得小于2米；在居民區(qū)或車站站臺(tái)，回流線在最大馳度時(shí)對(duì)地面的高度不得小于6米，在非居民區(qū)不得小于5米；回流線與建筑物間的距離，水平距離在最大風(fēng)偏時(shí)不得小于1米，垂直距離不得小于2.5米，回流線距支柱邊緣不得小于0.8米；
7、附加導(dǎo)線跨越鐵路，一、二級(jí)公路，重要的通航河流及不同金屬、不同規(guī)格、不同絞制方向的導(dǎo)線不得有接頭。一個(gè)耐張段內(nèi)接頭，斷股補(bǔ)強(qiáng)數(shù)不超過：500m時(shí)為1個(gè)，1000m及以下為2個(gè)，1000m以上為3個(gè)，接頭位置距懸掛點(diǎn)不小于500mm。
8、回流線與跨線橋底部距離大于0.5米。
9、h型鋼柱上的柱頂支撐絕緣子為統(tǒng)一工藝，統(tǒng)一安裝在支柱的田野側(cè)，靠?？诜较?。
三、安全注意事項(xiàng)
1、施工時(shí)，防護(hù)人員要盯控過往車輛的運(yùn)行情況，并及時(shí)提醒施工人員注意；
2、上桿前檢查腳扣、安全帶等受力工具，確保安全可靠方可使用；上桿作業(yè)時(shí)，施工人員應(yīng)戴好安全帽，系好安全帽繩，安全帶應(yīng)系好，經(jīng)檢查無誤后方可作業(yè)；作業(yè)時(shí)應(yīng)防止安全帶從桿頂滑出，以防墜落，桿下嚴(yán)禁閑人停留。
3、桿塔上工作時(shí)，工具和材料應(yīng)用繩索傳遞，嚴(yán)禁上下拋擲，料具嚴(yán)禁放在桿塔或肩架上，且工具、材料應(yīng)放在遠(yuǎn)離線路一側(cè)，以免發(fā)生危險(xiǎn)；
4、施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須穿工作服，戴安全帽,嚴(yán)禁穿拖鞋、高跟鞋、赤腳上崗。
5、雨天上桿作業(yè)時(shí)，注意采取防滑措施。
6、施工遇有暴雨、濃霧或六級(jí)以上大風(fēng)，應(yīng)停止高空作業(yè)。
7、放線前對(duì)線盤進(jìn)行詳細(xì)檢查和加固，放線時(shí)，要求線盤正常工作，并保持回流線張力均衡。利用汽車等運(yùn)輸工具放線時(shí)，其行車速度不得大于5公里/小時(shí)，并盡量保持勻速，嚴(yán)禁緊急啟動(dòng)或剎車，以免線索發(fā)生折斷、背扣、混線等情況，線盤制動(dòng)可靠，守線盤人員與施工負(fù)責(zé)人必須保持聯(lián)系。
8、在未進(jìn)行張力放線區(qū)段，放線時(shí)兩懸掛點(diǎn)間馳度很大，放線車行進(jìn)中，回流線往往隨著張力變化而上下擺動(dòng)，行人在下方則可能擊傷頭部或掛傷，因此架線時(shí)，在放出的回流線下面不得有人。
第2篇 接觸網(wǎng)施工:安全技術(shù)交底
1、基坑開挖
站場(chǎng)及區(qū)間進(jìn)行測(cè)量時(shí),要使用測(cè)量繩,使用鋼卷尺測(cè)量時(shí),應(yīng)作好絕緣防護(hù)。
路肩開挖接觸網(wǎng)坑作業(yè),每個(gè)基坑的施工人員不得少于2人,坑內(nèi)作業(yè)時(shí),坑上必須有人防護(hù)。
基坑開挖作業(yè),必須保證路基的穩(wěn)定,不得使其受到破壞和減弱,遇到塌方有可能造成軌枕懸空時(shí),應(yīng)采用護(hù)板防護(hù),挖坑時(shí)遇到排水溝(盲溝),應(yīng)先做好疏通改道排水工作,棄土不得堵塞水溝和污染道床。
采用大坑口開挖,即大口小底,防止坑壁塌方。
基坑開挖完成后,及時(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)澆制。一般情況下,敞口基坑盡量不過夜。否則,坑口須設(shè)安全防護(hù)欄、警示標(biāo)志,防止發(fā)生人員墜落事故。坑下施工人員必須戴安全帽。
在開挖基坑區(qū)段設(shè)專人巡視。發(fā)現(xiàn)基坑坍塌或線路狀態(tài)有變動(dòng)等情況時(shí),立即采取搶救措施。
石質(zhì)坑開挖采用爆破作業(yè)時(shí),嚴(yán)格執(zhí)行爆破作業(yè)安全操作規(guī)程。
2、基礎(chǔ)澆制
基礎(chǔ)澆注作業(yè)時(shí),應(yīng)在施工點(diǎn)設(shè)專人進(jìn)行防護(hù),工具材料的堆放不得侵入建筑接近限界,施工人員不得在建筑接近限界以內(nèi)站立和休息;需要跨越鐵路搬運(yùn)材料設(shè)備時(shí),應(yīng)在搬運(yùn)通道兩端按規(guī)定距離設(shè)置防護(hù),搬運(yùn)結(jié)束后,兩側(cè)的防護(hù)人員方可撤除;在準(zhǔn)高速和高速區(qū)段施工時(shí),列車通過時(shí),所有人員應(yīng)在3m限界以外待避,所用工具材料特別是人工攪拌所用鋼板,嚴(yán)禁放置在道心軌枕上。
3、接觸網(wǎng)停電作業(yè)
(1)在與接觸網(wǎng)帶電部分不到2m的建筑物上作業(yè)時(shí),如沒有可靠的防電設(shè)施,接觸網(wǎng)必須停電。
(2)安全距離要求:接觸網(wǎng)進(jìn)行停電作業(yè)時(shí),作業(yè)人員(包括所持的機(jī)具、材料、零部件等)與周圍帶電設(shè)備的距離不得小于以下規(guī)定:110kv為1 500mm,27.5kv和35kv為1 000mm,10kv及以下為700mm。
(3)施工領(lǐng)導(dǎo)人向供電調(diào)度申請(qǐng)停電時(shí)要同時(shí)說明停電作業(yè)的范圍、內(nèi)容、時(shí)間和安全措施等。
(4)施工單位在接到停電作業(yè)命令后,嚴(yán)格按工作票施工,須先驗(yàn)電接地,在裝設(shè)接地線時(shí),將接地線的一端先行接地,再將另一端與被停電的導(dǎo)體相連。拆除接地線時(shí),其順序相反。接地線要連接牢固,接觸良好。裝設(shè)接地線時(shí),人體不得觸及接地線,接好的接地線不得侵入建筑接近限界。連接或拆除接地線時(shí),操作人員要借助于絕緣桿進(jìn)行,絕緣桿要保持清潔、干燥。設(shè)置好防護(hù),然后方可作業(yè);停電作業(yè)時(shí),在驗(yàn)明確已停電之后,接地線必須安設(shè)在作業(yè)區(qū)段兩端,離作業(yè)地點(diǎn)不得超過300m。
(5)在停電作業(yè)的接觸網(wǎng)附近有平行帶電的電線路或接觸網(wǎng)時(shí),為防止感應(yīng)電,除按規(guī)定裝設(shè)接地線外,還要在施工地點(diǎn)加設(shè)臨時(shí)接地線。
(6)驗(yàn)電和裝設(shè)、拆除接地線必須有2人進(jìn)行:1人操作,1人監(jiān)護(hù)。操作時(shí)應(yīng)戴絕緣手套,穿絕緣靴。
(7)斷電后的防護(hù)工作應(yīng)符合以下規(guī)定:斷開的隔離開關(guān)應(yīng)加鎖,并派人防護(hù)。在與帶電體,臨近的接觸網(wǎng)進(jìn)行作業(yè)時(shí),應(yīng)設(shè)專人防護(hù),施工人員和機(jī)具與帶電體之間的距離應(yīng)符合絕緣距離的要求。
4、支柱安裝整正
為確保安全,支柱安裝后要盡快整正回填,放入坑內(nèi)的支柱頂端稍向田野側(cè)傾斜,股道間:支柱應(yīng)順線路方向傾斜;對(duì)于塌方坑內(nèi)的支柱,還應(yīng)將支柱固定,防止因震動(dòng)造成支柱向線路側(cè)傾斜。
區(qū)間不得跨越未封閉的鄰線立桿。施工列車在運(yùn)行中或鄰線來車時(shí),應(yīng)停止立桿作業(yè),作業(yè)吊車應(yīng)復(fù)位待避,不得超過機(jī)車車輛限界。支柱安裝由專人指揮,統(tǒng)一信號(hào),專人摘掛鋼絲套,專人防護(hù)。吊裝支柱時(shí),吊車避免超荷載運(yùn)行,防護(hù)支腿支撐牢靠。起吊時(shí),吊臂下嚴(yán)禁站人,防止落物傷人。
支柱的吊點(diǎn)準(zhǔn)確,以免支柱發(fā)生傾斜或脫落而報(bào)廢。裝平板車時(shí),按其裝運(yùn)程序的要求進(jìn)行。
在支柱整正過程中,支柱的任何部分和整正器材均不得侵入鐵路基本建筑限界,在無縫線路區(qū)段,利用鋼軌整正電桿應(yīng)取得工務(wù)部門的同意和配合,直線區(qū)段大于實(shí)際鎖定軌溫(由鐵路局提供)10℃以上,曲線區(qū)段大于實(shí)際鎖定軌溫5℃以上時(shí),不能進(jìn)行整桿作業(yè)。同一曲線不得同時(shí)有兩組作業(yè),施工負(fù)責(zé)人在整桿全過程中,應(yīng)密切觀察線路變化,嚴(yán)防造成事故。在鋼軌絕緣處兩側(cè)固定整桿器時(shí),應(yīng)在整桿框架上加設(shè)絕緣,確保鋼軌電路的絕緣良好。收工之后整桿器應(yīng)及時(shí)撤除,線路收回。
支柱整正時(shí),設(shè)專人進(jìn)行防護(hù)。整正后立即回填夯實(shí),恢復(fù)線路和路肩的原有狀態(tài)。
5、高空作業(yè)
對(duì)高空作業(yè)人員定期進(jìn)行體檢,不適合高空作業(yè)者,不安排其進(jìn)行高空作業(yè),并保證高空作業(yè)點(diǎn)下方無人逗留。
上桿作業(yè)前對(duì)登桿工具進(jìn)行自檢。桿上作業(yè)時(shí)系好安全帶,兩人同桿作業(yè)時(shí),不在同一側(cè)上下作業(yè);進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)戴好安全帽,工具和材料用繩索傳遞,不上下拋擲,防止高空墜落和墜落物傷人事件的發(fā)生。
每部車梯作業(yè)組人數(shù)不得少于4人,在車梯上作業(yè)的人員不得超過2人;車梯的推行速度不得超過5km/h。
在車梯上不得進(jìn)行有傾倒危險(xiǎn)的作業(yè),車梯走行到小半徑曲線區(qū)段時(shí),應(yīng)有防止車梯傾倒的措施,且梯上作業(yè)人員應(yīng)站在曲線外側(cè)作業(yè)。
用梯車進(jìn)行作業(yè)時(shí),指定梯車負(fù)責(zé)人,所用的零件、工具均不放置在工作臺(tái)臺(tái)面上。
6、承力索、接觸導(dǎo)線架設(shè)及調(diào)整
架線作業(yè)施工防護(hù)。架線作業(yè)前,應(yīng)將架線區(qū)段內(nèi)所有限界門安裝好,對(duì)架設(shè)的線索進(jìn)行防護(hù);在高壓線下放線時(shí),其兩端支柱的放線滑輪開口應(yīng)封死,防止導(dǎo)線跳出觸電。
架線時(shí),架線車及人員、工具的任何部位,距鐵路周邊輸電線的安全距離必須符合下表規(guī)定。
輸電線電壓(kv)
10及以下
35及以下
110及以下
200及以下
水平接近距離(m)
1
2
4
6
垂直接近距離(m)
1
2
2.5
3
對(duì)不符合安全距離的輸電線,必須在架線前停電,并進(jìn)行驗(yàn)電,接地封線。
位于曲線內(nèi)側(cè)和錨段關(guān)節(jié)處的腕臂,應(yīng)加裝臨時(shí)固定,緊線后再拆除。架線時(shí),在線索路經(jīng)道口或行人較多的地帶,應(yīng)派專人進(jìn)行防護(hù),在承力索和導(dǎo)線未緊到正常高度前,車、馬、行人不得通行。
不能封閉的雙線或三線區(qū)間放線時(shí),如需在異端側(cè)起錨,施工方案應(yīng)征得鐵路分局調(diào)度的同意。起錨后,未封閉股道上方的線索應(yīng)進(jìn)行可靠加固,指派專人進(jìn)行防護(hù),方可開展施工。
架設(shè)的承力索應(yīng)及時(shí)倒鞍子,如特殊原因不能馬上倒鞍子時(shí),應(yīng)將腕臂處所有的開口滑輪用鐵線封死,以確保行車安全。
架設(shè)前,制訂詳細(xì)的架設(shè)施工方案,制訂相應(yīng)的安全措施,重點(diǎn)是起錨、落錨處的工作程序和安全措施。
接觸網(wǎng)架線車在進(jìn)行作業(yè)前,全面檢查其機(jī)械狀態(tài)是否良好;作業(yè)平臺(tái)和其他部分是否超出鐵路機(jī)車車輛限界;線盤固定是否牢靠及制動(dòng)裝置是否可靠;接觸網(wǎng)作業(yè)車在工作時(shí)的車速控制在5km/h內(nèi),行駛中嚴(yán)禁緊急剎車,起步時(shí),平穩(wěn)起動(dòng)。
緊線時(shí),加強(qiáng)觀察起錨及落錨處墜砣高度的變化趨勢(shì),發(fā)現(xiàn)異常,立即停止緊線,異常情況處理后再繼續(xù)進(jìn)行。
放線車組兩端設(shè)置紅閃燈,列車行進(jìn)前方由專人負(fù)責(zé)引道,列車行進(jìn)由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮。
用梯車在曲線段施工時(shí),施工人員站在曲線的外側(cè),防止梯車翻倒。
低凈空條件下進(jìn)行懸掛調(diào)整時(shí),注意各種構(gòu)件,防止碰撞而受傷。
車下作業(yè)人員作好車輛安全防護(hù)工作,聽從施工負(fù)責(zé)人的指揮,并防止車上墜物傷人。
7、冷滑試驗(yàn)
冷滑前編制冷滑試驗(yàn)計(jì)劃,將冷滑經(jīng)過股道及車速通知有關(guān)車站及司機(jī),對(duì)未掛網(wǎng)的股道和道岔、過渡線特別標(biāo)明,防止機(jī)車駛?cè)霟o網(wǎng)區(qū)而刮弓。
冷滑人員在低速冷滑登車頂時(shí)扎好安全帶,戴好安全帽,防護(hù)鏡,上下機(jī)車時(shí)手抓牢腳踩穩(wěn),冷滑車經(jīng)過腕臂或軟橫跨時(shí)人員低頭蹲下,防止發(fā)生意外傷害。在列車運(yùn)行中不得在車頂站立或走動(dòng),并在面對(duì)列車的前進(jìn)方向設(shè)專人負(fù)責(zé)了望受電弓冷滑狀況,發(fā)現(xiàn)有打弓、鉆弓險(xiǎn)情應(yīng)立即將受電弓拉下,并立即利用無線報(bào)話機(jī)通知機(jī)車乘務(wù)員停車。非冷滑行試驗(yàn)人員不得登上車頂。
冷滑行試驗(yàn)應(yīng)分兩次進(jìn)行:第一次車速為5km/h,第二次車速為30km/h,第三次車速為80km/h。嚴(yán)禁超速度滑行,嚴(yán)防刮弓、鉆弓造成事故。
在暴風(fēng)、雨、雪及濃霧天氣不得進(jìn)行冷滑行試驗(yàn)。
在冷滑行區(qū)段的接觸網(wǎng)兩端及適當(dāng)處所應(yīng)設(shè)臨時(shí)接地線,電力機(jī)車受電弓在冷滑行試驗(yàn)時(shí)應(yīng)接地,以防感應(yīng)電或意外觸電造成人員傷亡。
8、工程施工行車的安全措施
進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的軌行車輛保證狀態(tài)良好,三證齊全、有效、備品齊全,并配備與相關(guān)部門頻率相同的無線報(bào)話系統(tǒng),使用無線報(bào)話系統(tǒng)時(shí)不干擾正常行車指揮。
調(diào)查各個(gè)變電所、車站和區(qū)間出入口的位置、大型材料的下料口位置及送料車輛到各個(gè)變電所、車站的行走路線。正線和車輛段的線路道岔開啟辦法和使用手段。軌道車作業(yè)時(shí)交接進(jìn)出股道,保證區(qū)間的安全及暢通。
司機(jī)在出車前,全面檢查車況,確認(rèn)狀態(tài)良好時(shí)方可運(yùn)行;值乘中,精力集中,謹(jǐn)慎駕駛,。
軌道車定期用超聲波檢測(cè)儀進(jìn)行軸探,防止行車途中突發(fā)斷軸、切軸事故。動(dòng)車前和停車后,認(rèn)真檢查車輛和折角塞門等關(guān)鍵走行部位。開車前進(jìn)行試車,避免軌道車帶病行駛。
加強(qiáng)運(yùn)行過程車況狀態(tài)的控制,定期對(duì)車輛進(jìn)行安全檢查。作業(yè)車、軌道車司機(jī)按機(jī)械設(shè)備管理規(guī)定做好日常保養(yǎng)。逐天填寫運(yùn)轉(zhuǎn)記錄。工程列車行使速度滿足工程施工的安全要求及有關(guān)規(guī)定。
作業(yè)車、軌道車在沿線各站停放時(shí),采取防溜措施,車上有留守人員。夜間停放時(shí),以雙面紅色信號(hào)燈防護(hù)。
作業(yè)車、軌道車聯(lián)掛時(shí),制動(dòng)型式相同。聯(lián)掛工作由專人負(fù)責(zé)指揮,聯(lián)掛完畢后,進(jìn)行全列制動(dòng)試驗(yàn),確認(rèn)制動(dòng)性能良好后行駛。編組運(yùn)行時(shí),將功率大或重載車編在前,第一位車為本務(wù)車,各車司機(jī)間加強(qiáng)聯(lián)系。
平板車裝載施工材料捆綁牢固,打好支墊,防止偏載、侵限和脫落。
軌道吊車起吊前打好支撐,統(tǒng)一指揮,設(shè)好防護(hù)。嚴(yán)禁重量不明盲目起吊和超負(fù)荷起吊。
施工列車在完成作業(yè)后,施工負(fù)責(zé)人檢查施工現(xiàn)場(chǎng),確認(rèn)線路狀態(tài)良好,卸下的物品及新安裝的接觸網(wǎng)支柱等無侵入基本建筑限界。
8、使用輕型車輛或施工機(jī)具安全防護(hù)
在區(qū)間使用輕型軌道車輛及小車須遵守以下五條防護(hù)規(guī)定:
(1)在線路上人力推運(yùn)各種輕型車輛,應(yīng)派防護(hù)人員在車輛前后各800m處顯示停車手信號(hào),隨車移動(dòng)。如了望條件不好,應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)員。
(2)使用小車,應(yīng)有專人隨車顯示手信號(hào),并注意了望。使用較重的單軌小車及在了望條件不良區(qū)段使用各種小車時(shí),還應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)員。
(3)輕型車輛遇特殊情況不能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)撤出線路,或小車不能隨時(shí)撤出線路時(shí),應(yīng)在車輛前后各800m處放置響墩,并以停車手信號(hào)防護(hù)。
(4)跟隨列車后面運(yùn)行時(shí),應(yīng)與列車尾部保持不少于500m的距離。在長(zhǎng)大坡道區(qū)間,禁止續(xù)發(fā)輕型列車。
(5)運(yùn)行須顯示停車手信號(hào),并注意了望。在雙線地段遇有鄰線來車時(shí),應(yīng)暫時(shí)收回停車手信號(hào),待列車過后再行顯示。
9、冬季施工安全保證措施
在進(jìn)入冬季施工前對(duì)已施工的項(xiàng)目進(jìn)行全面檢查,加強(qiáng)冬季施工現(xiàn)場(chǎng)防凍措施的檢查及落實(shí)情況,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。
冬季施工做好勞動(dòng)保護(hù)工作,發(fā)給施工人員必要的防寒用品,保證人身健康和安全。冬季施工期間,工地備有防凍藥品。
冬季施工期間,開挖溝槽、基坑時(shí),注意凍結(jié)和解凍而引起的邊坡坍塌。
冬季施工期間施工作業(yè)人員穿防滑鞋。作業(yè)人員登桿作業(yè)時(shí)注意是否有霜雪,注意滑落,作業(yè)人員在高處作業(yè)時(shí)間不能太久。
本措施未含部分執(zhí)行國(guó)家、鐵道部的有關(guān)規(guī)定。
第3篇 接觸網(wǎng)附加懸掛架設(shè)-安全技術(shù)交底
一、附加懸掛安裝技術(shù)要求
1、回流線一般安裝在支柱頂部,當(dāng)遇有信號(hào)機(jī)、跨線建筑物、隔離開關(guān)、避雷器、隧道等無法保證絕緣距離時(shí),采用側(cè)面安裝,必要時(shí)需降低高度安裝。
2、為保證隧道內(nèi)外回流線的平順過渡,隧道口兩邊的回流線通過肩架安裝在線路側(cè),與隧道的絕緣距離滿足規(guī)范要求。
3、無配線車站在雨棚兩端的回流線從田野側(cè)過渡到雨棚預(yù)留的橫梁頂部,安裝時(shí)注意平順過渡,并保證對(duì)雨棚、橫梁等的絕緣距離。
4、回流線、跳線肩架和附加導(dǎo)線下錨底座在h型鋼柱采用孔內(nèi)安裝,在φ350圓桿上采用孔外安裝,安裝高度為:回流線肩架和對(duì)向下錨抱箍距柱頂0.2米安裝,跳線肩架距柱頂下方1米安裝,對(duì)錨處的回流線肩架安裝在對(duì)錨抱箍下0.2米安裝。
5、h型鋼柱回流線肩架、跳線肩架螺栓均朝h型鋼柱安裝,即螺桿頭在h型鋼柱外側(cè);φ350圓桿的回流線和跳線肩架螺栓由肩架本體穿向抱箍側(cè)。
6、硬橫梁上的回流線、跳線肩架螺栓由下往上穿。
7、側(cè)面安裝的回流線肩架安裝應(yīng)呈水平狀態(tài),適當(dāng)抬頭,施工偏差+50mm,-0mm。
8、柱頂支撐絕緣子安裝時(shí)應(yīng)保其證槽口方向與回流線方向一致,同時(shí)將螺帽擰緊(彈墊靠柱頂側(cè)安裝)。
9、錨段關(guān)節(jié)雙(或三腕臂)腕臂處需安裝跳線肩架,但跳線肩架上的針式絕緣子位置與普通肩架不同。
10、回流線高度發(fā)生變化時(shí),相鄰兩支柱的高差控制在500mm以內(nèi)。
二、附加懸掛線材選用及下錨連接形式
1、回流線和供電線采用lbglj-185/25,額定張力為10kn;供電線采用lbglj-185/25,額定張力為12kn;架空地線采用lbglj-70/10,額定張力為6.5kn。
2、回流線下錨連接形式為:①、隧道外對(duì)向下錨:12杵環(huán)桿+_wp2-70+w-7b單聯(lián)腕頭掛板+預(yù)絞式導(dǎo)線耐裝線夾;②、隧道內(nèi)對(duì)向下錨:z-7掛板+350雙環(huán)桿+預(yù)絞式導(dǎo)線耐裝線夾
二、附加導(dǎo)線架設(shè)
1、附加導(dǎo)線不得有斷股、交叉、折疊、硬彎、松散等現(xiàn)象,放線時(shí)應(yīng)同時(shí)進(jìn)行外觀檢查,發(fā)現(xiàn)缺陷和損傷時(shí)應(yīng)及時(shí)作出明顯標(biāo)志以便處理,鋁包鋼芯鋁絞線斷一股時(shí)應(yīng)截?cái)嘀亟印?/p>
2、回流線下錨處預(yù)留2.5米以便安裝預(yù)絞式導(dǎo)線耐裝線夾,接頭制作在預(yù)絞式導(dǎo)線耐裝線夾與回流線肩架絕緣子中間位置,接頭與跳線肩架分別位于支柱的異側(cè)安裝。
3、緊線時(shí)下錨側(cè)應(yīng)加掛拉力計(jì),張力達(dá)到設(shè)計(jì)額定張力的110%時(shí)方可正式下錨,如不加掛拉力計(jì),則附加導(dǎo)線弛度應(yīng)符合安裝曲線規(guī)定,施工偏差為+5%~2.5%,弛度測(cè)量應(yīng)在距下錨處大于1/2錨段的跨距測(cè)量,測(cè)量跨距數(shù)不應(yīng)少于2個(gè),也可取幾個(gè)不同處跨距弛度的平均值。
4、附加懸掛下錨采用預(yù)絞式導(dǎo)線耐裝線夾;在柱頂支撐絕緣子上采用保護(hù)條;在針式絕緣子上綁扎采用預(yù)絞式綁線;對(duì)錨采用預(yù)絞式跳線接續(xù)條;接頭采用全張力接續(xù)條,具體型號(hào)如下表所示:
導(dǎo)線型號(hào)
lbglj-70/10
lbglj-185/25
lj70
預(yù)絞式導(dǎo)線耐裝線夾
dg-4545
dg-4550
保護(hù)條
pl-0137
pl-0148
pl-0137
預(yù)絞式綁線
p10110
p10106
預(yù)絞式跳線接續(xù)條
jls-0129
jls-0141
全張力接續(xù)條
fts-ms-10135
fts-ms-10139
5、預(yù)絞式導(dǎo)線耐裝線夾、護(hù)線條、綁線、接續(xù)條首次安裝應(yīng)在廠家現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)下進(jìn)行,并按照廠家提供的說明書進(jìn)行施工,并注意以下細(xì)節(jié)。
①、預(yù)絞式耐裝線夾和心形環(huán)型號(hào)與導(dǎo)線型號(hào)相匹配;
②、從絞合色標(biāo)處開始絞合;
③、安裝后的線夾線條平整,縫隙均勻;
④、所有線條均安裝到位,避免存在架空的線條;
⑤、不允許過度用力導(dǎo)致線條異常變形。
⑥、安裝全張力接續(xù)條前,首先在安裝接續(xù)條長(zhǎng)度范圍內(nèi)的鋁包鋼芯鋁絞線表面打磨,使表面光亮、干凈之后涂上一層與導(dǎo)線匹配的導(dǎo)電脂,然后開始安裝,使接續(xù)條的中點(diǎn)與導(dǎo)線的接頭對(duì)其安裝,兩接頭之間的回流線距離大于150米。
⑦、全張力接續(xù)條為一次性使用產(chǎn)品,安裝在導(dǎo)線耐裝線夾的滑槽內(nèi);
6、回流線跨越非電化股道時(shí),任何情況下對(duì)軌面不得小于7.5米;回流線跨越電化股道時(shí),對(duì)帶電部分不得小于2米;在居民區(qū)或車站站臺(tái),回流線在最大馳度時(shí)對(duì)地面的高度不得小于6米,在非居民區(qū)不得小于5米;回流線與建筑物間的距離,水平距離在最大風(fēng)偏時(shí)不得小于1米,垂直距離不得小于2.5米,回流線距支柱邊緣不得小于0.8米;
7、附加導(dǎo)線跨越鐵路,一、二級(jí)公路,重要的通航河流及不同金屬、不同規(guī)格、不同絞制方向的導(dǎo)線不得有接頭。一個(gè)耐張段內(nèi)接頭,斷股補(bǔ)強(qiáng)數(shù)不超過:500m時(shí)為1個(gè),1000m及以下為2個(gè),1000m以上為3個(gè),接頭位置距懸掛點(diǎn)不小于500mm。
8、回流線與跨線橋底部距離大于0.5米。
9、h型鋼柱上的柱頂支撐絕緣子為統(tǒng)一工藝,統(tǒng)一安裝在支柱的田野側(cè),靠海口方向。
三、安全注意事項(xiàng)
1、施工時(shí),防護(hù)人員要盯控過往車輛的運(yùn)行情況,并及時(shí)提醒施工人員注意;
2、上桿前檢查腳扣、安全帶等受力工具,確保安全可靠方可使用;上桿作業(yè)時(shí),施工人員應(yīng)戴好安全帽,系好安全帽繩,安全帶應(yīng)系好,經(jīng)檢查無誤后方可作業(yè);作業(yè)時(shí)應(yīng)防止安全帶從桿頂滑出,以防墜落,桿下嚴(yán)禁閑人停留。
3、桿塔上工作時(shí),工具和材料應(yīng)用繩索傳遞,嚴(yán)禁上下拋擲,料具嚴(yán)禁放在桿塔或肩架上,且工具、材料應(yīng)放在遠(yuǎn)離線路一側(cè),以免發(fā)生危險(xiǎn);
4、施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須穿工作服,戴安全帽,嚴(yán)禁穿拖鞋、高跟鞋、赤腳上崗。
5、雨天上桿作業(yè)時(shí),注意采取防滑措施。
6、施工遇有暴雨、濃霧或六級(jí)以上大風(fēng),應(yīng)停止高空作業(yè)。
7、放線前對(duì)線盤進(jìn)行詳細(xì)檢查和加固,放線時(shí),要求線盤正常工作,并保持回流線張力均衡。利用汽車等運(yùn)輸工具放線時(shí),其行車速度不得大于5公里/小時(shí),并盡量保持勻速,嚴(yán)禁緊急啟動(dòng)或剎車,以免線索發(fā)生折斷、背扣、混線等情況,線盤制動(dòng)可靠,守線盤人員與施工負(fù)責(zé)人必須保持聯(lián)系。
8、在未進(jìn)行張力放線區(qū)段,放線時(shí)兩懸掛點(diǎn)間馳度很大,放線車行進(jìn)中,回流線往往隨著張力變化而上下擺動(dòng),行人在下方則可能擊傷頭部或掛傷,因此架線時(shí),在放出的回流線下面不得有人。
第4篇 接觸網(wǎng)電連接安裝、線叉調(diào)整技術(shù)交底
1、檢查
①道岔開口側(cè)前方的接觸網(wǎng)懸掛已調(diào)整到位并達(dá)標(biāo)。
②根據(jù)環(huán)境溫度檢查已安裝定位柱及轉(zhuǎn)換柱腕臂順線路的偏移量是否符合設(shè)計(jì)要求。
③道岔處定位器及吊弦已安裝，且基本到位。
④高支承力索與低支承力索距離。
⑤兩承力索交叉處是否有摩擦現(xiàn)象。
2、調(diào)整腕臂
利用作業(yè)車、梯車，松開組合承力索線夾螺栓，調(diào)整個(gè)別偏移過大或過小的腕臂，使其偏移值符合設(shè)計(jì)要求。
3、調(diào)整承力索高度
利用作業(yè)車、梯車進(jìn)行個(gè)別承力索高度調(diào)整，使其高度符合設(shè)計(jì)要求。
4、調(diào)整拉出值和導(dǎo)高
①先用接觸網(wǎng)多功能檢測(cè)儀，檢測(cè)定位及兩邊支柱定位的拉出值和接觸線高度。
②利用作業(yè)車調(diào)整個(gè)別不符合設(shè)計(jì)要求的拉出值和導(dǎo)線，使其達(dá)標(biāo)。
③對(duì)個(gè)別不合適吊弦拆除，用φ2.0鐵線調(diào)整到設(shè)計(jì)位置，并測(cè)量實(shí)際吊弦長(zhǎng)度值，預(yù)制后及時(shí)更換。
5、檢查調(diào)整交叉吊弦
①利用作業(yè)車，檢測(cè)已安裝的交叉吊弦位置。
②用接觸網(wǎng)多功能檢測(cè)儀測(cè)量導(dǎo)高。
③對(duì)個(gè)別吊弦長(zhǎng)度不合適者拆除吊弦，用φ2.0鐵線調(diào)整到位，并測(cè)量其實(shí)際長(zhǎng)度值，預(yù)制后再安裝上。
6、安裝線岔
①根據(jù)中心錨結(jié)至線岔安裝位置長(zhǎng)度和環(huán)境溫度，依據(jù)線脹系數(shù)計(jì)算出線岔安裝偏移量。
②按計(jì)算偏移量安裝線岔，將連接螺栓循環(huán)擰緊。
7、查始觸區(qū)
利用作業(yè)車，鋼卷尺按設(shè)計(jì)要求檢查始觸區(qū)內(nèi)有無線夾，如有應(yīng)移出始觸區(qū)。
8、模擬冷滑檢測(cè)
①利用作業(yè)車升弓，在線岔250m范圍內(nèi)進(jìn)行冷滑檢查，對(duì)檢測(cè)的缺陷立即進(jìn)行克服達(dá)標(biāo)。
②完成后按上述程序進(jìn)行下一道岔調(diào)整工作。
9、結(jié)束
1、根據(jù)環(huán)境溫度，查腕臂偏移表，施工允許偏差不得超過±20mm。
2、承力索懸掛點(diǎn)間距不小于50mm，交叉點(diǎn)間距不應(yīng)小于20mm。
3、承力索高度調(diào)整后的零件緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
4、拉出值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，施工允許偏差為±20mm。
5、兩交叉吊弦縱向間距a值≥150mm。
6、在道岔間距800mm處，正、側(cè)線導(dǎo)線必須在受電弓的同一側(cè)。
7、岔尖側(cè)兩支懸掛也應(yīng)在線路的同一側(cè)，非工作支應(yīng)按設(shè)計(jì)要求抬高。
8、線岔螺栓緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計(jì)或產(chǎn)品說明書的要求。止動(dòng)墊片安裝應(yīng)符合產(chǎn)品說明書的要求。
、始觸區(qū)：即正線接觸線水平投影距側(cè)線線路中心；側(cè)線接觸線水平投影距正線線路中心線550～1050mm。
1、嚴(yán)禁踩踏接觸線。
2、始觸區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁安裝任何線夾。
3、始觸區(qū)附近各類線夾螺母均朝向離開支線條的方向，以防刮弓。
4、重點(diǎn)留意懸掛點(diǎn)拉出值和始觸點(diǎn)。
四．安全注意事項(xiàng)及文明施工
1、合理正確使用勞保用品，高空作業(yè)人員必須系好安全帶、所有人員必須戴好安全帽；
2、裝車時(shí)應(yīng)輕搬、輕放，以保護(hù)好絕緣子；
3、線夾、線索接觸面應(yīng)光滑、平整、并應(yīng)與線索截面規(guī)格相符；螺桿與螺母的配合良好；
4、各部尺寸符合要求，裝配合適，棒式絕緣子彎曲不得超過1%，瓷釉剝落面積不得大于300mm2；
5、腕臂上各部件應(yīng)處在同一垂直平面上（不包括定位裝置），交接處轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，腕臂不得彎曲，頂端管帽封好；
6、所以螺栓緊固應(yīng)使用力矩扳手進(jìn)行，其力矩值見附表；
7、工作臺(tái)上操作人員不得超過兩人；
8、工具、材料應(yīng)放在工具袋內(nèi)，不得放置在工作臺(tái)上，操作人員站在框上或身體探出框架時(shí)，必須扎好安全帶；
9、下面扶梯車的人不得少于四人，推梯車的人應(yīng)聽從梯車上人的命令，嚴(yán)禁談笑嬉鬧，推動(dòng)梯車時(shí)兩前輪應(yīng)各站一人，防止掉道；
10、在曲線上作業(yè)，作業(yè)人員應(yīng)站在曲線外側(cè)，梯車下面外側(cè)站人加重或用繩拉住，防止梯車傾倒，禁止做使梯車有傾倒危險(xiǎn)的動(dòng)作；
11、高空作業(yè)必須有兩人以上，應(yīng)指定監(jiān)護(hù)人；
12、凡參加施工的人員，都必須戴好安全帽，高空作業(yè)人員必須扎好安全帶，安全帶必須牢固。嚴(yán)禁使用其它物品代替安全帶，扣好鉤環(huán)，嚴(yán)禁同一側(cè)雙層作業(yè)，作業(yè)下方嚴(yán)禁有人停留；
13、高空作業(yè)應(yīng)將所有的工具，材料，配件放在工具袋內(nèi)，嚴(yán)禁上下拋投，應(yīng)用繩子傳遞。
所有上部安裝的受理部件，都應(yīng)經(jīng)過材料、工班和施工作業(yè)人員的檢查，質(zhì)量不合格的一律嚴(yán)禁使用，使用的受力工具要定期試驗(yàn)檢查，不合格的不得使用。
第5篇 接觸網(wǎng)支柱:技術(shù)交底
交底內(nèi)容:
一、工程概況
接觸網(wǎng)支柱為“接觸網(wǎng)h型鋼柱”的類型圖紙?jiān)O(shè)計(jì)共有4種,分別是qj-a1、qj-a2、qj-b、qj-c型,本連續(xù)梁涉及到的只有兩種型號(hào)分別是qj-a2、qj-b。下錨拉線只有一種qjl_-1。在梁體鋼筋制作時(shí)同時(shí)做好接觸網(wǎng)支柱、下錨拉線基礎(chǔ)預(yù)埋件包括預(yù)埋鋼板、螺栓、加強(qiáng)鋼筋等。具體見附圖。
二、預(yù)埋位置
1、根據(jù)本連續(xù)梁接觸網(wǎng)支柱的設(shè)計(jì)圖紙,本連續(xù)梁接觸網(wǎng)支柱及下錨拉線的里程位置為dk。。。。。。。。。(具體內(nèi)容見附表)。
2、接觸網(wǎng)支座基礎(chǔ)中心距橋梁中心線距離為5.75m。
三、施工工序
在梁體頂板鋼筋綁扎的同時(shí),對(duì)接觸網(wǎng)支柱、下錨拉線基礎(chǔ)的位置確定,所有位置均由測(cè)量組放樣確定。將接觸網(wǎng)支柱、下錨拉線的預(yù)埋鋼板與梁體鋼筋焊接并且固定牢固。然后再綁扎加強(qiáng)筋。
四、技術(shù)要求
1、qj-a2型基礎(chǔ)
1)、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)中心2米(順橋向)范圍內(nèi)對(duì)橋面板進(jìn)行局部加高100mm。
2)、梁體的鋼筋與預(yù)埋件相碰時(shí),適當(dāng)移動(dòng)或彎折梁體鋼筋,位于預(yù)埋鋼板2下方的原梁體的縱向鋼筋及加強(qiáng)筋m4可部分移到預(yù)埋鋼板2的上方,同時(shí)在預(yù)埋鋼板2上面加焊錨固鋼筋n4、n4’(詳見附圖),使其與梁體鋼筋綁扎牢固。
3)、m5、m5’鋼筋在支柱基礎(chǔ)中心兩側(cè)各1.8m范圍內(nèi),與梁體頂板底層n3、n4鋼筋并置,間距為100mm布置。
4)、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)中預(yù)埋的6根m39錨栓。錨栓外露基礎(chǔ)面190mm,螺紋長(zhǎng)度190+5mm,每個(gè)錨栓配三個(gè)螺母,兩個(gè)墊圈。
5)、位于平坡或者縱坡的橋梁,支柱基礎(chǔ)面都應(yīng)保持水平,預(yù)埋鋼板應(yīng)與基礎(chǔ)頂面齊平,預(yù)埋錨栓應(yīng)保持與基礎(chǔ)水平面垂直,錨栓頂部偏離垂直位置的距離誤差不應(yīng)大于1mm。
2、qj-b型基礎(chǔ)
1)、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)中心2米(順橋向)范圍內(nèi)對(duì)橋面板進(jìn)行局部加高100mm。
2)、梁體的鋼筋與預(yù)埋件相碰時(shí),適當(dāng)移動(dòng)或彎折梁體鋼筋,位于預(yù)埋鋼板2下方的原梁體的縱向鋼筋及加強(qiáng)筋m4可部分移到預(yù)埋鋼板2的上方,同時(shí)在預(yù)埋鋼板2上面加焊錨固鋼筋n4、n4’(詳見附圖),使其與梁體鋼筋綁扎牢固。
3)、m5、m5’鋼筋在支柱基礎(chǔ)中心兩側(cè)各2.0m范圍內(nèi),與梁體頂板底層n3、n4鋼筋并置,間距為100mm布置。
4)、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)中預(yù)埋的8根m39錨栓。錨栓外露基礎(chǔ)面190mm,螺紋長(zhǎng)度190+5mm,每個(gè)錨栓配三個(gè)螺母,兩個(gè)墊圈。
5)、位于平坡或者縱坡的橋梁,支柱基礎(chǔ)面都應(yīng)保持水平,預(yù)埋鋼板應(yīng)與基礎(chǔ)頂面齊平,預(yù)埋錨栓應(yīng)保持與基礎(chǔ)水平面垂直,錨栓頂部偏離垂直位置的距離誤差不應(yīng)大于1mm。
3、qjl_-1下錨拉線基礎(chǔ)
1)、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)中預(yù)埋的4根m24錨栓。錨栓外露基礎(chǔ)面100mm,螺紋長(zhǎng)度100mm,每個(gè)錨栓配兩個(gè)個(gè)螺母,一個(gè)墊圈。
2)、位于平坡或者縱坡的橋梁,支柱基礎(chǔ)面都應(yīng)保持水平,預(yù)埋鋼板應(yīng)與基礎(chǔ)頂面齊平,預(yù)埋錨栓應(yīng)保持與基礎(chǔ)水平面垂直,錨栓頂部偏離垂直位置的距離誤差不應(yīng)大于1mm。
4、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)和下錨拉線基礎(chǔ)預(yù)埋件誤差要求見下表:
序號(hào) 預(yù)埋件要求 誤差范圍(mm)
1 螺栓外露長(zhǎng)度 +20
0
2 螺栓相互間距 ±2
3 螺栓中心位置 ±2
4 螺栓埋深 +20
0
五、注意事項(xiàng)
1、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、下錨拉線等預(yù)埋件在施工過程中必須采用項(xiàng)目部采購的廠制標(biāo)準(zhǔn)件,不準(zhǔn)隨意更換。
2、注意接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)的型號(hào)、下錨拉線基礎(chǔ)型號(hào)對(duì)應(yīng)的預(yù)埋件都不同施工時(shí)要嚴(yán)格按照施工圖紙要求來施工。
3、施工的每一道工序都要經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的同意,任何人不得擅自更改。若有遺漏請(qǐng)及時(shí)和技術(shù)人員溝通。
4、橋梁灌注砼前,必須由技術(shù)人員以及監(jiān)理對(duì)預(yù)埋件的質(zhì)量進(jìn)行簽認(rèn)。
六、質(zhì)量保證措施
1、對(duì)施工的每一道工序都要進(jìn)行報(bào)檢,在現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的同意后方可進(jìn)行該道工序施工。
2、各施工作業(yè)來要嚴(yán)格按照工程部技術(shù)交底及現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的要求進(jìn)行施工。
3、各施工隊(duì)要按照項(xiàng)目要求,配置足夠人力及機(jī)具,以滿足施工進(jìn)度需要。
七、安全環(huán)水保措施
1、要求所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的施工人員必須佩戴安全帽及其它勞保用品。
2、加強(qiáng)施工機(jī)械的日常保養(yǎng)的檢查,禁止施工機(jī)械帶病、帶傷工作。嚴(yán)禁施工機(jī)械操作人員酒后操作施工機(jī)械,禁止穿拖鞋駕駛、疲勞駕駛。
3、施工場(chǎng)地的邊緣設(shè)置警示標(biāo)志,必要時(shí)派專人在施工現(xiàn)場(chǎng)旁站安全。進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)的車輛分道行駛。
4、土建施工隊(duì)爆破作業(yè)時(shí),施工人員必須立即撤到安全區(qū),做好現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)工作。等爆破施工完成確定安全后方可回到場(chǎng)區(qū)施工。
5、施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員要認(rèn)真履行職責(zé),時(shí)刻注意施工過程中可能出現(xiàn)的安全隱患,并及時(shí)提醒作業(yè)人員。
6、施工人員應(yīng)服從現(xiàn)場(chǎng)管理人員的指揮,嚴(yán)格按照技術(shù)交底的要求施工。
7、施工前,應(yīng)檢查所有施工工具是否良好。
8、臨時(shí)配電箱內(nèi)線路連接要遵守施工用電安全規(guī)程要求。
交底單位或部門: 交底人:
復(fù) 核: 2022年2 月 12 日
第6篇 接觸網(wǎng)電連接安裝線叉調(diào)整技術(shù)交底
1、檢查
①道岔開口側(cè)前方的接觸網(wǎng)懸掛已調(diào)整到位并達(dá)標(biāo)。
②根據(jù)環(huán)境溫度檢查已安裝定位柱及轉(zhuǎn)換柱腕臂順線路的偏移量是否符合設(shè)計(jì)要求。
③道岔處定位器及吊弦已安裝,且基本到位。
④高支承力索與低支承力索距離。
⑤兩承力索交叉處是否有摩擦現(xiàn)象。
2、調(diào)整腕臂
利用作業(yè)車、梯車,松開組合承力索線夾螺栓,調(diào)整個(gè)別偏移過大或過小的腕臂,使其偏移值符合設(shè)計(jì)要求。
3、調(diào)整承力索高度
利用作業(yè)車、梯車進(jìn)行個(gè)別承力索高度調(diào)整,使其高度符合設(shè)計(jì)要求。
4、調(diào)整拉出值和導(dǎo)高
①先用接觸網(wǎng)多功能檢測(cè)儀,檢測(cè)定位及兩邊支柱定位的拉出值和接觸線高度。
②利用作業(yè)車調(diào)整個(gè)別不符合設(shè)計(jì)要求的拉出值和導(dǎo)線,使其達(dá)標(biāo)。
③對(duì)個(gè)別不合適吊弦拆除,用φ2.0鐵線調(diào)整到設(shè)計(jì)位置,并測(cè)量實(shí)際吊弦長(zhǎng)度值,預(yù)制后及時(shí)更換。
5、檢查調(diào)整交叉吊弦
①利用作業(yè)車,檢測(cè)已安裝的交叉吊弦位置。
②用接觸網(wǎng)多功能檢測(cè)儀測(cè)量導(dǎo)高。
③對(duì)個(gè)別吊弦長(zhǎng)度不合適者拆除吊弦,用φ2.0鐵線調(diào)整到位,并測(cè)量其實(shí)際長(zhǎng)度值,預(yù)制后再安裝上。
6、安裝線岔
①根據(jù)中心錨結(jié)至線岔安裝位置長(zhǎng)度和環(huán)境溫度,依據(jù)線脹系數(shù)計(jì)算出線岔安裝偏移量。
②按計(jì)算偏移量安裝線岔,將連接螺栓循環(huán)擰緊。
7、查始觸區(qū)
利用作業(yè)車,鋼卷尺按設(shè)計(jì)要求檢查始觸區(qū)內(nèi)有無線夾,如有應(yīng)移出始觸區(qū)。
8、模擬冷滑檢測(cè)
①利用作業(yè)車升弓,在線岔250m范圍內(nèi)進(jìn)行冷滑檢查,對(duì)檢測(cè)的缺陷立即進(jìn)行克服達(dá)標(biāo)。
②完成后按上述程序進(jìn)行下一道岔調(diào)整工作。
9、結(jié)束
1、根據(jù)環(huán)境溫度,查腕臂偏移表,施工允許偏差不得超過±20mm。
2、承力索懸掛點(diǎn)間距不小于50mm,交叉點(diǎn)間距不應(yīng)小于20mm。
3、承力索高度調(diào)整后的零件緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
4、拉出值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,施工允許偏差為±20mm。
5、兩交叉吊弦縱向間距a值≥150mm。
6、在道岔間距800mm處,正、側(cè)線導(dǎo)線必須在受電弓的同一側(cè)。
7、岔尖側(cè)兩支懸掛也應(yīng)在線路的同一側(cè),非工作支應(yīng)按設(shè)計(jì)要求抬高。
8、線岔螺栓緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計(jì)或產(chǎn)品說明書的要求。止動(dòng)墊片安裝應(yīng)符合產(chǎn)品說明書的要求。
、始觸區(qū):即正線接觸線水平投影距側(cè)線線路中心;側(cè)線接觸線水平投影距正線線路中心線550~1050mm。
1、嚴(yán)禁踩踏接觸線。
2、始觸區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁安裝任何線夾。
3、始觸區(qū)附近各類線夾螺母均朝向離開支線條的方向,以防刮弓。
4、重點(diǎn)留意懸掛點(diǎn)拉出值和始觸點(diǎn)。
四.安全注意事項(xiàng)及文明施工
1、合理正確使用勞保用品,高空作業(yè)人員必須系好安全帶、所有人員必須戴好安全帽;
2、裝車時(shí)應(yīng)輕搬、輕放,以保護(hù)好絕緣子;
3、線夾、線索接觸面應(yīng)光滑、平整、并應(yīng)與線索截面規(guī)格相符;螺桿與螺母的配合良好;
4、各部尺寸符合要求,裝配合適,棒式絕緣子彎曲不得超過1%,瓷釉剝落面積不得大于300mm2;
5、腕臂上各部件應(yīng)處在同一垂直平面上(不包括定位裝置),交接處轉(zhuǎn)動(dòng)靈活,腕臂不得彎曲,頂端管帽封好;
6、所以螺栓緊固應(yīng)使用力矩扳手進(jìn)行,其力矩值見附表;
7、工作臺(tái)上操作人員不得超過兩人;
8、工具、材料應(yīng)放在工具袋內(nèi),不得放置在工作臺(tái)上,操作人員站在框上或身體探出框架時(shí),必須扎好安全帶;
9、下面扶梯車的人不得少于四人,推梯車的人應(yīng)聽從梯車上人的命令,嚴(yán)禁談笑嬉鬧,推動(dòng)梯車時(shí)兩前輪應(yīng)各站一人,防止掉道;
10、在曲線上作業(yè),作業(yè)人員應(yīng)站在曲線外側(cè),梯車下面外側(cè)站人加重或用繩拉住,防止梯車傾倒,禁止做使梯車有傾倒危險(xiǎn)的動(dòng)作;
11、高空作業(yè)必須有兩人以上,應(yīng)指定監(jiān)護(hù)人;
12、凡參加施工的人員,都必須戴好安全帽,高空作業(yè)人員必須扎好安全帶,安全帶必須牢固。嚴(yán)禁使用其它物品代替安全帶,扣好鉤環(huán),嚴(yán)禁同一側(cè)雙層作業(yè),作業(yè)下方嚴(yán)禁有人停留;
13、高空作業(yè)應(yīng)將所有的工具,材料,配件放在工具袋內(nèi),嚴(yán)禁上下拋投,應(yīng)用繩子傳遞。
所有上部安裝的受理部件,都應(yīng)經(jīng)過材料、工班和施工作業(yè)人員的檢查,質(zhì)量不合格的一律嚴(yán)禁使用,使用的受力工具要定期試驗(yàn)檢查,不合格的不得使用。
第7篇 接觸網(wǎng)支柱技術(shù)交底
交底內(nèi)容：
一、工程概況
接觸網(wǎng)支柱為“接觸網(wǎng)h型鋼柱”的類型圖紙?jiān)O(shè)計(jì)共有4種，分別是qj-a1、qj-a2、qj-b、qj-c型,本連續(xù)梁涉及到的只有兩種型號(hào)分別是qj-a2、qj-b。下錨拉線只有一種qjl_-1。在梁體鋼筋制作時(shí)同時(shí)做好接觸網(wǎng)支柱、下錨拉線基礎(chǔ)預(yù)埋件包括預(yù)埋鋼板、螺栓、加強(qiáng)鋼筋等。具體見附圖。
二、預(yù)埋位置
1、根據(jù)本連續(xù)梁接觸網(wǎng)支柱的設(shè)計(jì)圖紙，本連續(xù)梁接觸網(wǎng)支柱及下錨拉線的里程位置為dk。。。。。。。。。（具體內(nèi)容見附表）。
2、接觸網(wǎng)支座基礎(chǔ)中心距橋梁中心線距離為5.75m。
三、施工工序
在梁體頂板鋼筋綁扎的同時(shí)，對(duì)接觸網(wǎng)支柱、下錨拉線基礎(chǔ)的位置確定，所有位置均由測(cè)量組放樣確定。將接觸網(wǎng)支柱、下錨拉線的預(yù)埋鋼板與梁體鋼筋焊接并且固定牢固。然后再綁扎加強(qiáng)筋。
四、技術(shù)要求
1、qj-a2型基礎(chǔ)
1）、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)中心2米（順橋向）范圍內(nèi)對(duì)橋面板進(jìn)行局部加高100mm。
2）、梁體的鋼筋與預(yù)埋件相碰時(shí)，適當(dāng)移動(dòng)或彎折梁體鋼筋，位于預(yù)埋鋼板2下方的原梁體的縱向鋼筋及加強(qiáng)筋m4可部分移到預(yù)埋鋼板2的上方，同時(shí)在預(yù)埋鋼板2上面加焊錨固鋼筋n4、n4’（詳見附圖），使其與梁體鋼筋綁扎牢固。
3）、m5、m5’鋼筋在支柱基礎(chǔ)中心兩側(cè)各1.8m范圍內(nèi)，與梁體頂板底層n3、n4鋼筋并置，間距為100mm布置。
4）、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)中預(yù)埋的6根m39錨栓。錨栓外露基礎(chǔ)面190mm，螺紋長(zhǎng)度190+5mm，每個(gè)錨栓配三個(gè)螺母，兩個(gè)墊圈。
5）、位于平坡或者縱坡的橋梁，支柱基礎(chǔ)面都應(yīng)保持水平，預(yù)埋鋼板應(yīng)與基礎(chǔ)頂面齊平，預(yù)埋錨栓應(yīng)保持與基礎(chǔ)水平面垂直，錨栓頂部偏離垂直位置的距離誤差不應(yīng)大于1mm。
2、qj-b型基礎(chǔ)
1）、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)中心2米（順橋向）范圍內(nèi)對(duì)橋面板進(jìn)行局部加高100mm。
2）、梁體的鋼筋與預(yù)埋件相碰時(shí)，適當(dāng)移動(dòng)或彎折梁體鋼筋，位于預(yù)埋鋼板2下方的原梁體的縱向鋼筋及加強(qiáng)筋m4可部分移到預(yù)埋鋼板2的上方，同時(shí)在預(yù)埋鋼板2上面加焊錨固鋼筋n4、n4’（詳見附圖），使其與梁體鋼筋綁扎牢固。
3）、m5、m5’鋼筋在支柱基礎(chǔ)中心兩側(cè)各2.0m范圍內(nèi)，與梁體頂板底層n3、n4鋼筋并置，間距為100mm布置。
4）、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)中預(yù)埋的8根m39錨栓。錨栓外露基礎(chǔ)面190mm，螺紋長(zhǎng)度190+5mm，每個(gè)錨栓配三個(gè)螺母，兩個(gè)墊圈。
5）、位于平坡或者縱坡的橋梁，支柱基礎(chǔ)面都應(yīng)保持水平，預(yù)埋鋼板應(yīng)與基礎(chǔ)頂面齊平，預(yù)埋錨栓應(yīng)保持與基礎(chǔ)水平面垂直，錨栓頂部偏離垂直位置的距離誤差不應(yīng)大于1mm。
3、qjl_-1下錨拉線基礎(chǔ)
1）、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)中預(yù)埋的4根m24錨栓。錨栓外露基礎(chǔ)面100mm，螺紋長(zhǎng)度100mm，每個(gè)錨栓配兩個(gè)個(gè)螺母，一個(gè)墊圈。
2）、位于平坡或者縱坡的橋梁，支柱基礎(chǔ)面都應(yīng)保持水平，預(yù)埋鋼板應(yīng)與基礎(chǔ)頂面齊平，預(yù)埋錨栓應(yīng)保持與基礎(chǔ)水平面垂直，錨栓頂部偏離垂直位置的距離誤差不應(yīng)大于1mm。
4、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)和下錨拉線基礎(chǔ)預(yù)埋件誤差要求見下表：
序號(hào) 預(yù)埋件要求 誤差范圍（mm）
1 螺栓外露長(zhǎng)度 +20
0
2 螺栓相互間距 ±2
3 螺栓中心位置 ±2
4 螺栓埋深 +20
0
五、注意事項(xiàng)
1、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、下錨拉線等預(yù)埋件在施工過程中必須采用項(xiàng)目部采購的廠制標(biāo)準(zhǔn)件，不準(zhǔn)隨意更換。
2、注意接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)的型號(hào)、下錨拉線基礎(chǔ)型號(hào)對(duì)應(yīng)的預(yù)埋件都不同施工時(shí)要嚴(yán)格按照施工圖紙要求來施工。
3、施工的每一道工序都要經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的同意，任何人不得擅自更改。若有遺漏請(qǐng)及時(shí)和技術(shù)人員溝通。
4、橋梁灌注砼前，必須由技術(shù)人員以及監(jiān)理對(duì)預(yù)埋件的質(zhì)量進(jìn)行簽認(rèn)。
六、質(zhì)量保證措施
1、對(duì)施工的每一道工序都要進(jìn)行報(bào)檢，在現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的同意后方可進(jìn)行該道工序施工。
2、各施工作業(yè)來要嚴(yán)格按照工程部技術(shù)交底及現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的要求進(jìn)行施工。
3、各施工隊(duì)要按照項(xiàng)目要求，配置足夠人力及機(jī)具，以滿足施工進(jìn)度需要。
七、安全環(huán)水保措施
1、要求所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的施工人員必須佩戴安全帽及其它勞保用品。
2、加強(qiáng)施工機(jī)械的日常保養(yǎng)的檢查，禁止施工機(jī)械帶病、帶傷工作。嚴(yán)禁施工機(jī)械操作人員酒后操作施工機(jī)械，禁止穿拖鞋駕駛、疲勞駕駛。
3、施工場(chǎng)地的邊緣設(shè)置警示標(biāo)志，必要時(shí)派專人在施工現(xiàn)場(chǎng)旁站安全。進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)的車輛分道行駛。
4、土建施工隊(duì)爆破作業(yè)時(shí)，施工人員必須立即撤到安全區(qū)，做好現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)工作。等爆破施工完成確定安全后方可回到場(chǎng)區(qū)施工。
5、施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員要認(rèn)真履行職責(zé)，時(shí)刻注意施工過程中可能出現(xiàn)的安全隱患，并及時(shí)提醒作業(yè)人員。
6、施工人員應(yīng)服從現(xiàn)場(chǎng)管理人員的指揮，嚴(yán)格按照技術(shù)交底的要求施工。
7、施工前，應(yīng)檢查所有施工工具是否良好。
8、臨時(shí)配電箱內(nèi)線路連接要遵守施工用電安全規(guī)程要求。
交底單位或部門： 交底人：
復(fù) 核： 2012年2 月 12 日
第8篇 接觸網(wǎng)施工安全技術(shù)交底
1、基坑開挖
站場(chǎng)及區(qū)間進(jìn)行測(cè)量時(shí)，要使用測(cè)量繩，使用鋼卷尺測(cè)量時(shí)，應(yīng)作好絕緣防護(hù)。
路肩開挖接觸網(wǎng)坑作業(yè)，每個(gè)基坑的施工人員不得少于2人，坑內(nèi)作業(yè)時(shí)，坑上必須有人防護(hù)。
基坑開挖作業(yè)，必須保證路基的穩(wěn)定，不得使其受到破壞和減弱，遇到塌方有可能造成軌枕懸空時(shí)，應(yīng)采用護(hù)板防護(hù)，挖坑時(shí)遇到排水溝(盲溝)，應(yīng)先做好疏通改道排水工作，棄土不得堵塞水溝和污染道床。
采用大坑口開挖，即大口小底，防止坑壁塌方。
基坑開挖完成后，及時(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)澆制。一般情況下，敞口基坑盡量不過夜。否則，坑口須設(shè)安全防護(hù)欄、警示標(biāo)志，防止發(fā)生人員墜落事故?？酉率┕と藛T必須戴安全帽。
在開挖基坑區(qū)段設(shè)專人巡視。發(fā)現(xiàn)基坑坍塌或線路狀態(tài)有變動(dòng)等情況時(shí)，立即采取搶救措施。
石質(zhì)坑開挖采用爆破作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行爆破作業(yè)安全操作規(guī)程。
2、基礎(chǔ)澆制
基礎(chǔ)澆注作業(yè)時(shí)，應(yīng)在施工點(diǎn)設(shè)專人進(jìn)行防護(hù)，工具材料的堆放不得侵入建筑接近限界，施工人員不得在建筑接近限界以內(nèi)站立和休息；需要跨越鐵路搬運(yùn)材料設(shè)備時(shí)，應(yīng)在搬運(yùn)通道兩端按規(guī)定距離設(shè)置防護(hù)，搬運(yùn)結(jié)束后，兩側(cè)的防護(hù)人員方可撤除；在準(zhǔn)高速和高速區(qū)段施工時(shí)，列車通過時(shí)，所有人員應(yīng)在3m限界以外待避，所用工具材料特別是人工攪拌所用鋼板，嚴(yán)禁放置在道心軌枕上。
3、接觸網(wǎng)停電作業(yè)
(1)在與接觸網(wǎng)帶電部分不到2m的建筑物上作業(yè)時(shí)，如沒有可靠的防電設(shè)施，接觸網(wǎng)必須停電。
(2)安全距離要求：接觸網(wǎng)進(jìn)行停電作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員(包括所持的機(jī)具、材料、零部件等)與周圍帶電設(shè)備的距離不得小于以下規(guī)定：110kv為1 500mm，27．5kv和35kv為1 000mm，10kv及以下為700mm。
(3)施工領(lǐng)導(dǎo)人向供電調(diào)度申請(qǐng)停電時(shí)要同時(shí)說明停電作業(yè)的范圍、內(nèi)容、時(shí)間和安全措施等。
(4)施工單位在接到停電作業(yè)命令后，嚴(yán)格按工作票施工，須先驗(yàn)電接地，在裝設(shè)接地線時(shí)，將接地線的一端先行接地，再將另一端與被停電的導(dǎo)體相連。拆除接地線時(shí)，其順序相反。接地線要連接牢固，接觸良好。裝設(shè)接地線時(shí)，人體不得觸及接地線，接好的接地線不得侵入建筑接近限界。連接或拆除接地線時(shí)，操作人員要借助于絕緣桿進(jìn)行，絕緣桿要保持清潔、干燥。設(shè)置好防護(hù)，然后方可作業(yè)；停電作業(yè)時(shí)，在驗(yàn)明確已停電之后，接地線必須安設(shè)在作業(yè)區(qū)段兩端，離作業(yè)地點(diǎn)不得超過300m。
(5)在停電作業(yè)的接觸網(wǎng)附近有平行帶電的電線路或接觸網(wǎng)時(shí)，為防止感應(yīng)電，除按規(guī)定裝設(shè)接地線外，還要在施工地點(diǎn)加設(shè)臨時(shí)接地線。
(6)驗(yàn)電和裝設(shè)、拆除接地線必須有2人進(jìn)行：1人操作，1人監(jiān)護(hù)。操作時(shí)應(yīng)戴絕緣手套，穿絕緣靴。
(7)斷電后的防護(hù)工作應(yīng)符合以下規(guī)定：斷開的隔離開關(guān)應(yīng)加鎖，并派人防護(hù)。在與帶電體，臨近的接觸網(wǎng)進(jìn)行作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)專人防護(hù)，施工人員和機(jī)具與帶電體之間的距離應(yīng)符合絕緣距離的要求。
4、支柱安裝整正
為確保安全，支柱安裝后要盡快整正回填，放入坑內(nèi)的支柱頂端稍向田野側(cè)傾斜，股道間：支柱應(yīng)順線路方向傾斜；對(duì)于塌方坑內(nèi)的支柱，還應(yīng)將支柱固定，防止因震動(dòng)造成支柱向線路側(cè)傾斜。
區(qū)間不得跨越未封閉的鄰線立桿。施工列車在運(yùn)行中或鄰線來車時(shí)，應(yīng)停止立桿作業(yè)，作業(yè)吊車應(yīng)復(fù)位待避，不得超過機(jī)車車輛限界。支柱安裝由專人指揮，統(tǒng)一信號(hào)，專人摘掛鋼絲套，專人防護(hù)。吊裝支柱時(shí)，吊車避免超荷載運(yùn)行，防護(hù)支腿支撐牢靠。起吊時(shí)，吊臂下嚴(yán)禁站人，防止落物傷人。
支柱的吊點(diǎn)準(zhǔn)確，以免支柱發(fā)生傾斜或脫落而報(bào)廢。裝平板車時(shí)，按其裝運(yùn)程序的要求進(jìn)行。
在支柱整正過程中，支柱的任何部分和整正器材均不得侵入鐵路基本建筑限界，在無縫線路區(qū)段，利用鋼軌整正電桿應(yīng)取得工務(wù)部門的同意和配合，直線區(qū)段大于實(shí)際鎖定軌溫(由鐵路局提供)10℃以上，曲線區(qū)段大于實(shí)際鎖定軌溫5℃以上時(shí)，不能進(jìn)行整桿作業(yè)。同一曲線不得同時(shí)有兩組作業(yè)，施工負(fù)責(zé)人在整桿全過程中，應(yīng)密切觀察線路變化，嚴(yán)防造成事故。在鋼軌絕緣處兩側(cè)固定整桿器時(shí)，應(yīng)在整桿框架上加設(shè)絕緣，確保鋼軌電路的絕緣良好。收工之后整桿器應(yīng)及時(shí)撤除，線路收回。
支柱整正時(shí)，設(shè)專人進(jìn)行防護(hù)。整正后立即回填夯實(shí)，恢復(fù)線路和路肩的原有狀態(tài)。
5、高空作業(yè)
對(duì)高空作業(yè)人員定期進(jìn)行體檢，不適合高空作業(yè)者，不安排其進(jìn)行高空作業(yè)，并保證高空作業(yè)點(diǎn)下方無人逗留。
上桿作業(yè)前對(duì)登桿工具進(jìn)行自檢。桿上作業(yè)時(shí)系好安全帶，兩人同桿作業(yè)時(shí)，不在同一側(cè)上下作業(yè)；進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)戴好安全帽，工具和材料用繩索傳遞，不上下拋擲，防止高空墜落和墜落物傷人事件的發(fā)生。
每部車梯作業(yè)組人數(shù)不得少于4人，在車梯上作業(yè)的人員不得超過2人；車梯的推行速度不得超過5km／h。
在車梯上不得進(jìn)行有傾倒危險(xiǎn)的作業(yè)，車梯走行到小半徑曲線區(qū)段時(shí)，應(yīng)有防止車梯傾倒的措施，且梯上作業(yè)人員應(yīng)站在曲線外側(cè)作業(yè)。
用梯車進(jìn)行作業(yè)時(shí)，指定梯車負(fù)責(zé)人，所用的零件、工具均不放置在工作臺(tái)臺(tái)面上。
6、承力索、接觸導(dǎo)線架設(shè)及調(diào)整
架線作業(yè)施工防護(hù)。架線作業(yè)前，應(yīng)將架線區(qū)段內(nèi)所有限界門安裝好，對(duì)架設(shè)的線索進(jìn)行防護(hù)；在高壓線下放線時(shí)，其兩端支柱的放線滑輪開口應(yīng)封死，防止導(dǎo)線跳出觸電。
架線時(shí)，架線車及人員、工具的任何部位，距鐵路周邊輸電線的安全距離必須符合下表規(guī)定。
輸電線電壓(kv)
10及以下
35及以下
110及以下
200及以下
水平接近距離(m)
1
2
4
6
垂直接近距離(m)
1
2
2．5
3
對(duì)不符合安全距離的輸電線，必須在架線前停電，并進(jìn)行驗(yàn)電，接地封線。
位于曲線內(nèi)側(cè)和錨段關(guān)節(jié)處的腕臂，應(yīng)加裝臨時(shí)固定，緊線后再拆除。架線時(shí)，在線索路經(jīng)道口或行人較多的地帶，應(yīng)派專人進(jìn)行防護(hù)，在承力索和導(dǎo)線未緊到正常高度前，車、馬、行人不得通行。
不能封閉的雙線或三線區(qū)間放線時(shí)，如需在異端側(cè)起錨，施工方案應(yīng)征得鐵路分局調(diào)度的同意。起錨后，未封閉股道上方的線索應(yīng)進(jìn)行可靠加固，指派專人進(jìn)行防護(hù)，方可開展施工。
架設(shè)的承力索應(yīng)及時(shí)倒鞍子，如特殊原因不能馬上倒鞍子時(shí)，應(yīng)將腕臂處所有的開口滑輪用鐵線封死，以確保行車安全。
架設(shè)前，制訂詳細(xì)的架設(shè)施工方案，制訂相應(yīng)的安全措施，重點(diǎn)是起錨、落錨處的工作程序和安全措施。
接觸網(wǎng)架線車在進(jìn)行作業(yè)前，全面檢查其機(jī)械狀態(tài)是否良好；作業(yè)平臺(tái)和其他部分是否超出鐵路機(jī)車車輛限界；線盤固定是否牢靠及制動(dòng)裝置是否可靠；接觸網(wǎng)作業(yè)車在工作時(shí)的車速控制在5km/h內(nèi)，行駛中嚴(yán)禁緊急剎車，起步時(shí)，平穩(wěn)起動(dòng)。
緊線時(shí)，加強(qiáng)觀察起錨及落錨處墜砣高度的變化趨勢(shì)，發(fā)現(xiàn)異常，立即停止緊線，異常情況處理后再繼續(xù)進(jìn)行。
放線車組兩端設(shè)置紅閃燈，列車行進(jìn)前方由專人負(fù)責(zé)引道，列車行進(jìn)由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮。
用梯車在曲線段施工時(shí)，施工人員站在曲線的外側(cè)，防止梯車翻倒。
低凈空條件下進(jìn)行懸掛調(diào)整時(shí)，注意各種構(gòu)件，防止碰撞而受傷。
車下作業(yè)人員作好車輛安全防護(hù)工作，聽從施工負(fù)責(zé)人的指揮，并防止車上墜物傷人。
7、冷滑試驗(yàn)
冷滑前編制冷滑試驗(yàn)計(jì)劃，將冷滑經(jīng)過股道及車速通知有關(guān)車站及司機(jī)，對(duì)未掛網(wǎng)的股道和道岔、過渡線特別標(biāo)明，防止機(jī)車駛?cè)霟o網(wǎng)區(qū)而刮弓。
冷滑人員在低速冷滑登車頂時(shí)扎好安全帶，戴好安全帽，防護(hù)鏡，上下機(jī)車時(shí)手抓牢腳踩穩(wěn)，冷滑車經(jīng)過腕臂或軟橫跨時(shí)人員低頭蹲下，防止發(fā)生意外傷害。在列車運(yùn)行中不得在車頂站立或走動(dòng)，并在面對(duì)列車的前進(jìn)方向設(shè)專人負(fù)責(zé)了望受電弓冷滑狀況，發(fā)現(xiàn)有打弓、鉆弓險(xiǎn)情應(yīng)立即將受電弓拉下，并立即利用無線報(bào)話機(jī)通知機(jī)車乘務(wù)員停車。非冷滑行試驗(yàn)人員不得登上車頂。
冷滑行試驗(yàn)應(yīng)分兩次進(jìn)行：第一次車速為5km／h，第二次車速為30km／h，第三次車速為80km／h。嚴(yán)禁超速度滑行，嚴(yán)防刮弓、鉆弓造成事故。
在暴風(fēng)、雨、雪及濃霧天氣不得進(jìn)行冷滑行試驗(yàn)。
在冷滑行區(qū)段的接觸網(wǎng)兩端及適當(dāng)處所應(yīng)設(shè)臨時(shí)接地線，電力機(jī)車受電弓在冷滑行試驗(yàn)時(shí)應(yīng)接地，以防感應(yīng)電或意外觸電造成人員傷亡。
8、工程施工行車的安全措施
進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的軌行車輛保證狀態(tài)良好，三證齊全、有效、備品齊全，并配備與相關(guān)部門頻率相同的無線報(bào)話系統(tǒng)，使用無線報(bào)話系統(tǒng)時(shí)不干擾正常行車指揮。
調(diào)查各個(gè)變電所、車站和區(qū)間出入口的位置、大型材料的下料口位置及送料車輛到各個(gè)變電所、車站的行走路線。正線和車輛段的線路道岔開啟辦法和使用手段。軌道車作業(yè)時(shí)交接進(jìn)出股道，保證區(qū)間的安全及暢通。
司機(jī)在出車前，全面檢查車況，確認(rèn)狀態(tài)良好時(shí)方可運(yùn)行；值乘中，精力集中，謹(jǐn)慎駕駛，。
軌道車定期用超聲波檢測(cè)儀進(jìn)行軸探，防止行車途中突發(fā)斷軸、切軸事故。動(dòng)車前和停車后，認(rèn)真檢查車輛和折角塞門等關(guān)鍵走行部位。開車前進(jìn)行試車，避免軌道車帶病行駛。
加強(qiáng)運(yùn)行過程車況狀態(tài)的控制，定期對(duì)車輛進(jìn)行安全檢查。作業(yè)車、軌道車司機(jī)按機(jī)械設(shè)備管理規(guī)定做好日常保養(yǎng)。逐天填寫運(yùn)轉(zhuǎn)記錄。工程列車行使速度滿足工程施工的安全要求及有關(guān)規(guī)定。
作業(yè)車、軌道車在沿線各站停放時(shí)，采取防溜措施，車上有留守人員。夜間停放時(shí)，以雙面紅色信號(hào)燈防護(hù)。
作業(yè)車、軌道車聯(lián)掛時(shí)，制動(dòng)型式相同。聯(lián)掛工作由專人負(fù)責(zé)指揮，聯(lián)掛完畢后，進(jìn)行全列制動(dòng)試驗(yàn)，確認(rèn)制動(dòng)性能良好后行駛。編組運(yùn)行時(shí)，將功率大或重載車編在前，第一位車為本務(wù)車，各車司機(jī)間加強(qiáng)聯(lián)系。
平板車裝載施工材料捆綁牢固，打好支墊，防止偏載、侵限和脫落。
軌道吊車起吊前打好支撐，統(tǒng)一指揮，設(shè)好防護(hù)。嚴(yán)禁重量不明盲目起吊和超負(fù)荷起吊。
施工列車在完成作業(yè)后，施工負(fù)責(zé)人檢查施工現(xiàn)場(chǎng)，確認(rèn)線路狀態(tài)良好，卸下的物品及新安裝的接觸網(wǎng)支柱等無侵入基本建筑限界。
8、使用輕型車輛或施工機(jī)具安全防護(hù)
在區(qū)間使用輕型軌道車輛及小車須遵守以下五條防護(hù)規(guī)定：
(1)在線路上人力推運(yùn)各種輕型車輛，應(yīng)派防護(hù)人員在車輛前后各800m處顯示停車手信號(hào)，隨車移動(dòng)。如了望條件不好，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)員。
(2)使用小車，應(yīng)有專人隨車顯示手信號(hào)，并注意了望。使用較重的單軌小車及在了望條件不良區(qū)段使用各種小車時(shí)，還應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)員。
(3)輕型車輛遇特殊情況不能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)撤出線路，或小車不能隨時(shí)撤出線路時(shí)，應(yīng)在車輛前后各800m處放置響墩，并以停車手信號(hào)防護(hù)。
(4)跟隨列車后面運(yùn)行時(shí)，應(yīng)與列車尾部保持不少于500m的距離。在長(zhǎng)大坡道區(qū)間，禁止續(xù)發(fā)輕型列車。
(5)運(yùn)行須顯示停車手信號(hào)，并注意了望。在雙線地段遇有鄰線來車時(shí)，應(yīng)暫時(shí)收回停車手信號(hào)，待列車過后再行顯示。
9、冬季施工安全保證措施
在進(jìn)入冬季施工前對(duì)已施工的項(xiàng)目進(jìn)行全面檢查，加強(qiáng)冬季施工現(xiàn)場(chǎng)防凍措施的檢查及落實(shí)情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。
冬季施工做好勞動(dòng)保護(hù)工作，發(fā)給施工人員必要的防寒用品，保證人身健康和安全。冬季施工期間，工地備有防凍藥品。
冬季施工期間，開挖溝槽、基坑時(shí)，注意凍結(jié)和解凍而引起的邊坡坍塌。
冬季施工期間施工作業(yè)人員穿防滑鞋。作業(yè)人員登桿作業(yè)時(shí)注意是否有霜雪，注意滑落，作業(yè)人員在高處作業(yè)時(shí)間不能太久。
本措施未含部分執(zhí)行國(guó)家、鐵道部的有關(guān)規(guī)定。
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