是什么
工作面回撤規(guī)程是指在礦山開采過程中，當(dāng)某一工作面的資源接近枯竭或者需要進行下一階段開采時，為保證作業(yè)安全、高效地撤離設(shè)備、設(shè)施和人員的詳細(xì)操作流程。這一規(guī)程旨在規(guī)范回撤行為，減少事故風(fēng)險，確保礦山的持續(xù)穩(wěn)定運營。
模板
1. 前期準(zhǔn)備
- 評估：對工作面的地質(zhì)條件、設(shè)備狀況、安全風(fēng)險進行全面評估。
- 計劃：制定詳細(xì)的回撤計劃，包括時間表、任務(wù)分配和應(yīng)急措施。
- 培訓(xùn)：對參與回撤工作的員工進行安全培訓(xùn)和操作指導(dǎo)。
2. 設(shè)備拆卸與移除
- 安全檢查：在開始拆卸前，確保所有設(shè)備斷電、解除壓力，消除潛在危險。
- 拆卸順序：遵循從遠(yuǎn)至近、從上至下、先易后難的原則，逐步拆卸設(shè)備。
- 運輸：使用專用運輸工具，按照預(yù)定路線安全運送設(shè)備。
3. 環(huán)境恢復(fù)
- 地面清理：清除雜物，恢復(fù)工作面整潔。
- 支護修復(fù)：對受損的支護結(jié)構(gòu)進行修復(fù)，確保巷道穩(wěn)定性。
- 排水系統(tǒng)：檢查排水設(shè)施，確保無積水隱患。
4. 人員撤離
- 通知與調(diào)度：明確撤離時間，有序安排人員離開工作面。
- 安全檢查：撤離前進行最后的安全檢查，確認(rèn)無遺漏人員和設(shè)備。
- 緊急聯(lián)絡(luò)：建立有效的緊急聯(lián)絡(luò)機制，確保人員安全撤離。
5. 后期管理
- 文檔記錄：詳細(xì)記錄回撤過程，以便于后期分析和改進。
- 設(shè)備維護：對回收設(shè)備進行保養(yǎng)和維修，為后續(xù)使用做好準(zhǔn)備。
- 安全評價：進行回撤后的安全評價，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。
標(biāo)準(zhǔn)
1. 合規(guī)性：規(guī)程應(yīng)符合國家和行業(yè)的礦山安全法規(guī)，確保所有操作合法合規(guī)。
2. 有效性：規(guī)程應(yīng)確?；爻愤^程的高效執(zhí)行，降低作業(yè)中斷時間。
3. 安全性：規(guī)程應(yīng)強調(diào)安全優(yōu)先，預(yù)防事故發(fā)生，保護人員生命安全。
4. 適應(yīng)性：規(guī)程需考慮不同礦山的特性和條件，具有一定的靈活性和可調(diào)整性。
5. 持續(xù)優(yōu)化：規(guī)程應(yīng)隨著技術(shù)進步和實踐經(jīng)驗的積累不斷更新和完善。
遵循上述規(guī)程，礦山企業(yè)可以有序、安全地完成工作面回撤工作，保障資源的合理利用，維護礦山的長期穩(wěn)定運營。
工作面回撤規(guī)程范文
第1篇 工作面回撤頂板管理規(guī)程
一、回撤前的頂板管理
1、對回收通道頂板破碎處,如原支護不能有效控制頂板時,必須及時增強支護,加打木柱及木垛。
2、增設(shè)3.5m長木板梁由四人配合完成,一名支架工操作支架,一人觀察頂板及煤幫的情況,兩人抬木板梁,將支架頂梁降下300mm~400mm,挑梁前必須先將支架頂梁上的碎煤、碎矸用長把工具清除,然后將木板梁挑入支架頂梁,然后支架工將頂梁緩緩升起,把木板梁托起接實頂板,并在煤幫側(cè)支設(shè)木支柱,在挑木板梁的支架頂梁下,再增加1棵木支柱,加強支護。
3、挑木板梁時人員不得將頭、手或身體的其它任何部位伸入到木板梁正上方。抬木板梁時,手從木板梁下部托住,進行挑梁工作。
4、支設(shè)煤幫木支柱時,必須迎出支設(shè),確保支護有力,木支柱必須支設(shè)在實底上,嚴(yán)禁將貼幫柱支設(shè)在浮煤、浮矸上。
5、交接班時,對進風(fēng)順槽、回風(fēng)順槽和運輸順槽、軌道順槽超前支護進行檢查,出現(xiàn)單體自動泄壓要及時補打單體進行更換,更換時堅持“先支后回”的原則。
6、工作面支護的木板梁如出現(xiàn)斷折,在斷折棚梁處補打一對抬棚進行支護,然后拆除折斷棚梁。
二、回撤期間的頂板管理
1、支架降架前,被撤支架的斜下方扇形區(qū)支護必須牢固,在扇形帶形成五排“一梁三柱”走向棚維護頂板。
2、回撤2#至3#支架時,用π型鋼在被撤支架位置架設(shè)6排“一排三梁九柱”走向?qū)优镏ёo頂板。
3、每回撤一架支架在其原位置架設(shè)兩排“一梁三柱”支護扇形帶。
4、如果頂板破碎,在被撤支架前移的過程中,支架尾部及時打設(shè)臨時戴帽點柱維護頂板,保證扇形帶的寬度。
5、支架調(diào)向時,遇到有礙支架調(diào)向的支柱時,先打上替換點柱,然后方可拆掉有防礙的支柱,嚴(yán)格執(zhí)行“先支后回”的原則。
6、支架調(diào)向工作完成后,在被撤支架位置用木板梁配合單體支柱架設(shè)兩排“一梁三柱”走向棚(替換臨時戴帽點柱),棚距0.1m,柱距1m。
7、在被回撤的支架位置架設(shè)好兩排“一梁三柱”走向棚后,回收迎頭兩排“一梁三柱”兩架棚。
8、在回撤迎頭切頂線兩架棚時,必須按“先支后回”的原則打好戧柱,戧柱支設(shè)在靠老塘側(cè)的π型鋼梁下,戧柱與底板夾角65°-75°。
9、起吊設(shè)備時,不得將手拉葫蘆掛在支護錨桿、支護錨索和梯子梁支護材料上起吊設(shè)備。
10、當(dāng)大工作面支架回撤至119#支架正對軌道巷處,必須對119#支架往前的工作面通道打設(shè)木垛加強維護,并對119#支架處頂板采用錨索配合槽鋼進行抬棚鎖口。
三、回撤期間特殊情況下的頂板管理
在頂板破碎地段或煤層松軟區(qū),為有效地防止頂板冒落、煤層片幫,對頂板破碎的地段或煤層松軟區(qū)架設(shè)抬棚,在回撤過程中密切監(jiān)視頂板、煤墻的變化,發(fā)現(xiàn)異常,先處理然后再作業(yè)。
第2篇 工作面回撤支架作業(yè)規(guī)程模版
為確保5304工作面支架回收工作順利進行,特制定本安全技術(shù)措施:
一、現(xiàn)場概述:
1、撤架通道平均寬度6米(不包括煤幫側(cè)木垛),撤架通道采用錨、網(wǎng)、索聯(lián)合支護, 1-13#支架底板進行全斷面硬化,53041巷路面硬化,寬度大于4.5米。
2、撤架通道超前支護(53041/53043巷)均采用一梁兩柱,頂板較為破碎,采用木垛勾頂。
3、液壓支架:采用晉煤集團機修廠生產(chǎn)的zyg8640/25.5/55型液壓支架,外形尺寸:7480×1660×2550 mm,重量(kg):27500
共129架,機頭采用三端兩過渡,機尾采用三端一過渡。
4、運輸路線:
支架回收后端頭架、過渡架存放在井底車場,中間架存放在北翼輔運巷和北翼進風(fēng)巷,優(yōu)先由北翼輔運巷正前進行存放,存在問題支架(更換立柱)存放于5103巷五盤區(qū)繞道以南,在換裝站更換立柱后存放于北翼輔運巷。
撤架通道--53041巷--53042聯(lián)絡(luò)橫川--輔運聯(lián)絡(luò)橫川--五盤區(qū)繞道--井底車場(排頭架和過渡架)
撤架通道--53041巷--53042聯(lián)絡(luò)橫川--輔運巷聯(lián)絡(luò)橫川--五盤區(qū)繞道--北翼大巷(中間架)
二、施工組織
施工負(fù)責(zé)人:靳首芳 安全負(fù)責(zé)人:李志強
停送電負(fù)責(zé)人:王淼 技術(shù)負(fù)責(zé)人:悅世龍
采用三八制作業(yè),每班指派一名施工負(fù)責(zé)人和安全負(fù)責(zé)人,要作到規(guī)范操作,確保施工安全順利進行。
三、回撤前的準(zhǔn)備工作:
1、回收前對切眼內(nèi)的頂?shù)装?、煤幫進行檢查,無片幫掉矸掉煤塊隱患,達(dá)到回收要求。
2、運輸設(shè)備所用的支架拖車提前準(zhǔn)備好,并在指定地點待命。
3、對回收支架特殊架(端頭架、過渡架)進行編號,拆卸支架的小件必須清點數(shù)量并進行裝箱。
4、將53041巷至撤架通道范圍內(nèi)的雜物清理干凈,確保文明生產(chǎn)達(dá)標(biāo)。
5、對運輸路線提前進行檢查,確保道路平整、暢通。
6、安裝臨時乳化液泵站,形成工作面的臨時供液、供水系統(tǒng),流量不少于300升/分,壓力不小于31.5mp,水質(zhì)要符合要求,供液由2臺國產(chǎn)無錫威順制造廠brw-400/31.5型乳化液泵進行。(現(xiàn)存放于53041巷與五盤區(qū)東膠帶巷交叉處)
7、提前準(zhǔn)備好r150mm×1500mm、r150mm×3500mm板梁及柱帽、木楔。
8、在撤架通道中部、工溜機頭處各放置一部45kw絞車,采用四壓兩戧的方法用液柱將其穩(wěn)固,絞車牌板、信號確保到位且靈敏可靠。
9、撤架前在53041巷出帶橫川向外15米處靠西幫及53043巷與五盤區(qū)東膠帶巷口以西15m處靠南幫分別安裝兩臺2_30kw風(fēng)機并接好電源,吊掛風(fēng)筒布至工作面工溜機尾處吊,掛高度不得小于2.3m,工作面風(fēng)筒吊掛于支架立柱起吊環(huán)上,其余風(fēng)筒布備用到位。
四、撤架方法:
1、撤架順序:當(dāng)準(zhǔn)備工作全部到位后,從機尾開始順序撤架:機尾端頭架(106#)→機尾端頭架(107#)→機尾端頭架(105#)→普通架(103#)→普通架(101#)→過渡架(104#)(1號掩護架)→普通架(102#)(2號掩護架)→普通架(100#)→依次順序出架→機頭端頭架(3#)→過渡架(104#)→普通架(102#)→機頭端頭架(2#)→機頭端頭架(1#)
1)打木垛、支單體柱
在53043巷與撤架通道連接處打兩個1.5_3.5m連鎖木垛,木垛要直接接頂以維護頂板。調(diào)架前,需局部支設(shè)的單體柱及木垛由當(dāng)班跟班干部現(xiàn)場決定。
2)撤機尾端頭架:
從機尾到機頭方向回收三架端頭支架(由于受機尾端頭架頂板高度限制先回收106#架再依次回收107#、105#),用764大鏈、馬蹄(必須穿螺栓并戴滿扣)將鋼絲繩套(繩套用寸二鋼絲繩打簡易繩扣再用繩卡卡緊,保證其牢固、可靠)固定在被撤支架的推移桿上,利用支架的自拉自方式及撤架通道中部側(cè)的絞車進行支架調(diào)向,在回收后的原支架的位置上及時地打兩個“井”字形的木垛以支護頂板,同時在撤架通道內(nèi)打四個2_2m的木垛,所打木垛的位置以不妨礙回收支架為宜,必須用柱帽、木楔將其背實。
3)調(diào)掩護架
機尾端頭架回收完畢后,將103#、101#支架拖出并運走,在103#、101#支架原來的位置各打兩個“井”字形木垛以維護頂板并在104#、102#支架旁各支設(shè)兩根原木戧柱支護頂板上的網(wǎng)。然后調(diào)正104#架作為煤幫側(cè)的掩護架,用同樣的方法將102#支架進行調(diào)向作為老塘側(cè)的掩護架。調(diào)104#支架作掩護架時由于支架調(diào)向后104#架靠撤架通道的中間側(cè),因此須用單體柱在支架前后交替將支架頂至煤幫側(cè)作掩護架并升緊支架。104#、102#支架做成掩護架后要求煤幫側(cè)的掩護架距煤幫必須最少保證2.5m的距離,以便在煤幫側(cè)掩護架旁支設(shè)木垛。(每撤三架支架需在煤幫側(cè)打兩個2_2m的木垛,木垛必須及時進行支護)
4)撤架:
將掩護架調(diào)整好位置后,開始撤架,每撤一架,將掩護架向前拉一個架距離,始終保持掩護架與未撤支架留有一定的撤架空間。每撤一架在支架原來位置打兩個1.5m的木垛,相鄰木垛必須錯開,一個打在老塘另一個必須打在原支架頂梁位置,兩個木垛邊距與待出支架最小距離為0.9m,調(diào)架過程中要盡量減小支架尾部對木垛的破壞,確保支架順利回收。
5)撤掩護架與1#、2#支架
a、當(dāng)工作面機頭僅剩掩護架、1#、2#支架時,先撤掩護架,撤掩護架后在其空間打兩個1.5_3.5m的連鎖木垛。
b、1#與2#支架交替撤出,在回撤每一個支架后,都必須在原支護處打一個1.5_2m的木垛。
在33061巷與撤架通道連接處打兩個1.5_3.5m連鎖木垛,以維護頂板。同時,根據(jù)現(xiàn)場頂板空頂情況由當(dāng)班跟班干部決定進行局部木垛支護。
2、撤架工序:
回收支架的工序:拆支架液管--接臨時液管縮護壁、側(cè)護板--降架--支架自移及絞車牽引前移--調(diào)向--維護三角區(qū)--拖運--拉掩護架。
3、頂板管理:
1)撤架期間三角區(qū)頂板管理:
由于工作面回收支架采用的是用兩架支架作為掩護架進行回收支架,因此在掩護架與老塘側(cè)和煤幫側(cè)的三角區(qū)域空間相對增大,為了人員在三角區(qū)域內(nèi)安全支設(shè)木垛等作業(yè),在掩護架與待回撤支架的三角區(qū)域內(nèi)采用兩排支護,每排保證一梁兩柱支護頂板。
2)老塘頂板管理:
撤架期間如撤架后掩護架后方頂板無法自然冒落需采取人工放頂方式將其垮落。放頂前需另行編制安全技術(shù)措施。
3)撤架時液柱的回收:
根據(jù)頂板的變化情況,在撤架期間,原先在撤架通道內(nèi)支護的液柱隨支架的回撤應(yīng)逐架回收,回收出的液柱及時運到指定地點碼放。三角區(qū)域內(nèi)的液柱當(dāng)掩護架前移后,掩護架后的液柱同樣進行回收,但必須采取先支后回的原則進行。
4)工作面拖拉支架及裝車和跟架:
支架被撤出調(diào)向后,由工作面內(nèi)的絞車將其拖到合適的裝架位置,然后用絞車配合支架拖車的自拉裝置將支架裝車運走。在每撤一個支架后,必須先維護“三角區(qū)”,再拉掩護支架,拉掩護支架時,拉到掩護支架梁端與被撤支架的側(cè)護板相平齊即可,掩護架拉到位后及時在掩護架的頂梁橫鋪2根3.5m板梁,同時將掩護架升緊牢固接頂。如遇頂板破碎時,可在掩護架的兩旁伸出板梁的下方支設(shè)點柱維護頂板。(頂板較高時,掩護架上打木垛的可不需在掩護架兩側(cè)板梁伸出端打點柱)當(dāng)已撤出的架未及時運走時,可由跟架絞車?yán)綑C尾處,以便縮短撤架工期。
5)木垛的支設(shè)方法
打木垛時先將底板浮煤、浮矸清理干凈, 木垛打在實底上,打木垛前先檢查頂網(wǎng)及鋼絲繩的完好情況,發(fā)現(xiàn)隱患及時處理,并用液柱、戧柱維護頂板,使其不下沉,然后再打木垛。當(dāng)拖移的支架后方有足夠的空間進行木垛支護時要及時進行木垛支護。在每撤一個支架后,必須及時維護“三角區(qū)”,即支架拉出1/3時及時打木垛(如頂板破碎時必須及時使用板梁或單體柱對頂板網(wǎng)包進行支護)支架拉出2/3時及時打第二垛木垛。
木垛打成“井”字形,必須保證木垛層層穩(wěn)固、對齊,木垛必須用柱帽、木楔背緊、背實、背穩(wěn),保證木垛接頂牢固、可靠、有效,確保工作面通風(fēng)。作業(yè)時必須由專人觀頂,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,排除隱患后,方可作業(yè)。
五、施工安全注意事項:
1、撤架工作必須由本隊隊長統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮進行,所有參加此項工作作業(yè)人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)本措施及各工種《崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《機電設(shè)備操作規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。
2、進入工作面,跟班干部、班長、安監(jiān)員必須對超前支護、單體柱、支架進行全面的檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,
3、因動壓影響損壞的梁、彎柱在安全的條件下回收,回梁回柱作業(yè)時要堅持“先支后回”的原則,作業(yè)時,必須一人觀山,三人作業(yè),以防柱倒梁掉傷人事故發(fā)生。
4、在整個回撤過程中,采用“先支后回”的原則,確保撤架的安全進行,撤架期間、實行“四員到崗,開工掛牌”制度。
5、撤架所用的工具、設(shè)備等,諸如開關(guān)、信號、導(dǎo)向輪、大鏈、鋼絲繩等必須合格、完好,并由班長確認(rèn)合格、有效后方可使用,使用靈活,無裂紋、磨損等痕跡,規(guī)格符合要求,連接環(huán)承載力不小于50t,使用前必須經(jīng)過安全負(fù)責(zé)人檢查認(rèn)證,保證有效,方可使用。
6、絞車要穩(wěn)在實底上,單體柱要直接作用在絞車底座上,單體柱要四壓兩戧,戧柱要迎山有力,液柱上方必須墊上柱帽,壓柱垂直地板壓緊,柱間要連鎖,并設(shè)好防到裝置。鋼絲繩頭搭接出不小于300mm,繩卡不少于4個,繩卡必須擰緊、壓實。
7、支架回撤時,要及時在被撤出的支架處打好木垛,在此作業(yè)時,必須由專人負(fù)責(zé)觀山,專人接道木板梁,退路必須找好,事先清理障礙,保證退路暢通無阻。
8、升降支架時,操作人員使用“本架”操作方式操作被撤支架,其他人員不得站在支架前方及兩側(cè),拆架間管時,要先關(guān)閉截止閥,進行釋放壓力,液管拆后,必須用干凈塑料布將管接頭包好,以防進入雜物。
9、絞車信號必須靈敏可靠,每班作業(yè)前都必須認(rèn)真檢查,對壓柱、戧柱要全面檢查,有問題要及時處理,在絞車運行過程中,所有作業(yè)人員要避開繩道,以防繩斷,繩跳傷人。
10、撤架過程中,隨時觀察頂板及煤幫的情況,以防發(fā)生冒頂、片幫事故,不得存在僥幸思想,所打木垛,必須保證有效支護頂板,必須由專人進行檢查、驗收。
11、回撤過程中,隨時注意觀察頂板和頂幫的情況,安排專人觀山望頂,發(fā)現(xiàn)異常情況時,必須立即停止作業(yè),將人員撤到安全地點,待采取措施后再施工。
12、在回收支架時,人員必須躲至支架內(nèi)的安全地點。絞車?yán)K形成的三角區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁有人通過或停留,且派責(zé)任心強的老工人設(shè)警戒,專人檢查路線確保安全暢通,拖運路線內(nèi)無人的情況下(人員全部撤至支架內(nèi),身體各部位要避開鋼絲繩、馬蹄環(huán)及錨鏈等斷開飛濺射出的方向和范圍)方可發(fā)開車信號,待信號返回后方可開車。
13、拖運支架過程中,絞車司機要時刻觀察絞車、支架的運轉(zhuǎn)情況,發(fā)現(xiàn)有拌、卡等異常情況及時發(fā)出停機信號,待處理好后,方可恢復(fù)作業(yè)。拖運期間,要設(shè)好警戒嚴(yán)禁任何人員通過,以防斷繩傷人事故發(fā)生。每次拉架前,必須對鋼絲繩及繩道和連接環(huán)等進行詳細(xì)檢查,發(fā)現(xiàn)鋼絲繩斷絲、斷股等現(xiàn)象及時進行處理;連接環(huán)受損時嚴(yán)禁使用,必須更換完好,檢查合格后,方可使用。
14、升降支架時,必須先觀察周圍人員是否撤到安全地方,然后方可操作,降架時不得一次將支架全部降完,應(yīng)逐漸降低,注意頂板情況,等頂板穩(wěn)定后再降架前移調(diào)向,并及時支護該處的頂板,發(fā)現(xiàn)異常停止作業(yè),采取有效措施后方可再次作業(yè)。
15、回撤過程中,如遇冒頂異常情況,必須及時匯報,現(xiàn)場跟班干部要積極組織搶險維護,任何人不得違章指揮、違章作業(yè)。
16、支架在運行過程中,絞車司機必須精力高度集中,精心操作,嚴(yán)禁撞倒工作面內(nèi)的其它支護,發(fā)現(xiàn)異常情況,及時停機處理。
17、在被撤支架拉出后,必須先用原木點戧柱將其原支護空間的“三角區(qū)”支護好,然后再用木垛替換掉木柱。所打的木垛要保證對頂板的有效支護,必要時在三角區(qū)采用單體柱加板梁護頂或打單體柱戧柱,嚴(yán)禁超距離回收 。
18、撤架期間,由專職瓦檢工對作業(yè)地點20m風(fēng)流范圍內(nèi)進行瓦斯檢查工作,瓦斯?jié)舛瘸^1.0%時,立即停止撤架工作,并查明原因及時處理。
19、撤架時必須打好回撤支架過程中的木垛和點柱,以防止頂板跨落、通風(fēng)斷面堵塞,下風(fēng)側(cè)撤架懸掛探頭,并校驗使其瓦斯?jié)舛冗_(dá)到0.8%報警,達(dá)到1%切斷下風(fēng)側(cè)所有電器設(shè)備電源。
20、在撤架過程中,跟班干部或帶班人員,必須密切關(guān)注通風(fēng)瓦斯情況,一旦出現(xiàn)撤架區(qū)域內(nèi)回風(fēng)通道堵塞造成巷道內(nèi)瓦斯?jié)舛冗_(dá)到0.8%或撤架通道風(fēng)流低于500 m /min,全體職工必須停止作業(yè),立即通知通風(fēng)部,現(xiàn)場跟班干部要組織人員在現(xiàn)場瓦檢員或通風(fēng)部值班干部的指揮下及時用風(fēng)障導(dǎo)風(fēng)或立即采用局部通風(fēng)機送風(fēng)的方法處理瓦斯。
21、撤架期間必須保持工作面監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)正常運行,工作面風(fēng)流探頭隨支架的撤離將探頭移至下一個須撤離的支架上。
22、撤架過程中,如掩護架后方的頂板垮落將風(fēng)道堵塞則必須開動風(fēng)機,以便工作面供風(fēng)。在使用風(fēng)機時,必須每班有專職電工看護風(fēng)機,嚴(yán)禁風(fēng)機出現(xiàn)斷電,無計劃停風(fēng)等事故發(fā)生。
23、撤架過程中必須準(zhǔn)備干粉滅火器4-6個,以便撤架過程中使用。
24、支架煤幫側(cè)區(qū)域以及掩護架的后方區(qū)域嚴(yán)禁有人通過或停留,煤幫側(cè)支設(shè)木垛時人員必須佩帶安全帶,站穩(wěn),相互配合默契,以防摔傷,須設(shè)專人關(guān)山,嚴(yán)格執(zhí)行“手指口述”法及“高空作業(yè)管理規(guī)定”,
a、裝、卸車:
1、支架裝車必須由專人指揮,指揮人員要負(fù)責(zé)裝車的安全,車輛未停穩(wěn)之前,任何人不得隨意將身體伸入拖車的兩側(cè)及支架的下方。
2、裝車時,拖車司機必須聽從現(xiàn)場指揮人員的指揮,未得到指揮人員指令前嚴(yán)禁做任何動車操作行為,支架掛鉤的人員最多只容許三人,其中一人操縱操作閥,兩人掛鉤。
3、支架裝車時,車輛周圍5m范圍除裝車人員、指揮人員外不得有人,裝車指揮人員必須站在合適位置,并且口令、手勢正確,與司機配合默契,裝好后,必須固定牢靠,重心要正。
4、支架裝好后在運輸前,必須將支架頂梁浮煤清除干凈,司機及裝車人員要共同對緊固、捆幫情況、裝車高度和寬度進行一次全面檢查,支架高度應(yīng)降到位,支架頂梁無仰俯,確認(rèn)安全無誤后方可開車。
5、支架在指定地點卸車時必須由專人指揮,嚴(yán)禁隨意卸車,所有人員必須躲在安全地點。
b、電氣
1、電氣設(shè)備下井前必須經(jīng)驗收,簽發(fā)合格證后,方可下井,嚴(yán)禁不合格設(shè)備下井。
2、電工在接火時,首先測量施工地點的瓦斯?jié)舛?只有在瓦斯?jié)舛鹊陀?.5%時,方可進行工作。
3、電工嚴(yán)格按照程序進行接火工作,嚴(yán)禁帶電作業(yè),必須在施工現(xiàn)場電源側(cè)接三相接地線。
4、停電接火時,必須停掉上一級電源開關(guān)并掛“停電牌”,并設(shè)專人看守,嚴(yán)格執(zhí)行誰停電,誰送電制度,嚴(yán)禁其他人送電以及用電話通訊等方式進行停送電。
5、電氣設(shè)備必須嚴(yán)格按照設(shè)備質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行安裝,電氣設(shè)備接地合格,防爆部分必須符合防爆標(biāo)準(zhǔn),杜絕失爆。嚴(yán)格按照圖紙要求進行施工,進行整定,開關(guān)必須上架。
6、電氣設(shè)備接線時,電源側(cè)不得送電,并且懸掛“停電”牌,嚴(yán)禁帶電檢修、搬遷設(shè)備。
7、所有設(shè)備安裝完畢后,經(jīng)檢查完好無誤、接地系統(tǒng)完好可靠,保護齊全,符合要求方可送電。電機、減速器等各轉(zhuǎn)動部位應(yīng)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)正常,電機接線正確,接線工藝符合完好標(biāo)準(zhǔn)及防爆要求。雙速電機必須單機確認(rèn)轉(zhuǎn)向一致后方可進行聯(lián)機運行。
8、嚴(yán)格執(zhí)行“誰停電、誰掛牌;誰掛牌、誰摘牌;誰摘牌、誰送電”的停送電制度。電氣設(shè)備達(dá)不到完好標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)禁送電,杜絕強行送電。
c、絞車的使用
1、井下使用絞車運輸,絞車司機必須由操作經(jīng)驗的人員擔(dān)任,持證上崗,運行過程中操作人員要精力集中,聽清信號,必須控制好運行速度。司機在聽到信號后,發(fā)出固定信號,信號經(jīng)確認(rèn)后,方可開車,絞車間聯(lián)系使用直通的雙向聲光信號,信號不清不開車。信號嚴(yán)格執(zhí)行:“一聲停,二聲開,三聲松繩”。
2、用絞車拖動設(shè)備前,絞車司機必須對絞車壓柱、戧柱、地錨、開關(guān)、按鈕、信號、鋼絲繩認(rèn)真檢查,合格后方可開始作業(yè),并清理線路內(nèi)的人員,繩頭要用錨鏈(戴螺絲)與設(shè)備或物料連接牢固,所有人員要避開繩道、鋼絲繩的直射角度和絞車、導(dǎo)向輪和鋼絲繩頭形成的三角區(qū)域以及意外事故可能波及的范圍。
3、當(dāng)絞車拖不動時,要查明原因,嚴(yán)禁強拉硬拖。
4、保證電氣設(shè)備三大保護齊全可靠,往返聲光信號必須可靠。絞車要固定在合適的位置,兩戧四壓,戧緊壓實,并且保證方向正確。
5、鋼絲繩繩頭固定必須用壓繩板,不少于兩道,并且固定可靠,每班開工前進行完好檢查,鋼絲繩纏在滾筒上最少不能少于三圈。
6、絞車運行時,專人設(shè)警戒,嚴(yán)禁人員通過,絞車排繩必須整齊緊密,嚴(yán)禁咬繩竄繩,嚴(yán)禁在運行中處理鋼絲繩錯亂問題。
7、嚴(yán)格執(zhí)行絞車運行期間,鋼絲繩波及范圍嚴(yán)禁行人的原則。
8、絞車牌板要齊全,填寫正確,字跡清晰。
d、支架與單體柱
1、支架工在操作支架時,必須注意周圍情況,嚴(yán)禁人員在被操作的支架下通過、停留。
2、臨時泵站供水必須用清水,泵箱干凈,高、低壓過濾器齊全完好,乳化液濃度符合要求(3%-5%)。
3、在拆裝或?qū)痈邏阂汗軙r,首先檢查是否有壓力,若有壓力,必須卸壓后方可進行拆裝對接,液管接頭必須封閉保護。所有管路連接必須使用u型銷,嚴(yán)禁使用條絲代替。
4、使用單體柱配合物料掉向時,單體柱必須頂在合適的位置,并且用鐵絲進行固定,用鐵絲把液槍固定在升液位置,利用支架閥組進行遠(yuǎn)距離送液,人員全部撤離。
5、打起的單體柱要及時進行連鎖防倒,多根單體柱排列時必須纏繞防倒繩,打柱時人員要配合默契,打在實底上,并且打牢打好打直,不完好的柱、漏液柱嚴(yán)禁使用。
6、單體柱升柱時,柱體必須留在缸內(nèi)1/5行程左右,防止側(cè)壓損壞缸套。
7、停送液必須有專人指揮,嚴(yán)禁隨意停送液。操作液泵和液槍執(zhí)行操作規(guī)程,嚴(yán)禁用液槍對住人。
八、避災(zāi)路線
1、水災(zāi)
(1)每班班長和安全負(fù)責(zé)人必須加強水害檢查,發(fā)現(xiàn)透水預(yù)兆及時撤出人員匯報調(diào)度指揮部。
(2)如果發(fā)生冒頂透水,及時撤出人員,匯報調(diào)度指揮部。
2、當(dāng)發(fā)生火災(zāi)、煤塵及瓦斯事故時:首先要摘下自救器戴好,在當(dāng)班班長及有關(guān)負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下有組織的按照避災(zāi)路線進行撤出作業(yè)地點,并及時匯報調(diào)度指揮部,設(shè)備回收前,消防器材必須到位,保證工作地點有足夠數(shù)量的消防器材。
一旦發(fā)生水災(zāi)、火災(zāi)、煤塵、瓦斯事故事故時,應(yīng)迅速佩帶自救器有組織的從施工地點→33021巷→西翼南(北)輔運巷→換裝站→主(副)斜井→地面
第3篇 工作面回撤支架作業(yè)規(guī)程
為確保5304工作面支架回收工作順利進行,特制定本安全技術(shù)措施:
一、現(xiàn)場概述:
1、撤架通道平均寬度6米(不包括煤幫側(cè)木垛),撤架通道采用錨、網(wǎng)、索聯(lián)合支護, 1-13#支架底板進行全斷面硬化,53041巷路面硬化,寬度大于4.5米。
2、撤架通道超前支護(53041/53043巷)均采用一梁兩柱,頂板較為破碎,采用木垛勾頂。
3、液壓支架:采用晉煤集團機修廠生產(chǎn)的zyg8640/25.5/55型液壓支架,外形尺寸:7480×1660×2550 mm,重量(kg):27500
共129架,機頭采用三端兩過渡,機尾采用三端一過渡。
4、運輸路線:
支架回收后端頭架、過渡架存放在井底車場,中間架存放在北翼輔運巷和北翼進風(fēng)巷,優(yōu)先由北翼輔運巷正前進行存放,存在問題支架(更換立柱)存放于5103巷五盤區(qū)繞道以南,在換裝站更換立柱后存放于北翼輔運巷。
撤架通道--53041巷--53042聯(lián)絡(luò)橫川--輔運聯(lián)絡(luò)橫川--五盤區(qū)繞道--井底車場(排頭架和過渡架)
撤架通道--53041巷--53042聯(lián)絡(luò)橫川--輔運巷聯(lián)絡(luò)橫川--五盤區(qū)繞道--北翼大巷(中間架)
二、施工組織
施工負(fù)責(zé)人:靳首芳 安全負(fù)責(zé)人:李志強
停送電負(fù)責(zé)人:王淼 技術(shù)負(fù)責(zé)人:悅世龍
采用三八制作業(yè),每班指派一名施工負(fù)責(zé)人和安全負(fù)責(zé)人,要作到規(guī)范操作,確保施工安全順利進行。
三、回撤前的準(zhǔn)備工作:
1、回收前對切眼內(nèi)的頂?shù)装?、煤幫進行檢查,無片幫掉矸掉煤塊隱患,達(dá)到回收要求。
2、運輸設(shè)備所用的支架拖車提前準(zhǔn)備好,并在指定地點待命。
3、對回收支架特殊架(端頭架、過渡架)進行編號,拆卸支架的小件必須清點數(shù)量并進行裝箱。
4、將53041巷至撤架通道范圍內(nèi)的雜物清理干凈,確保文明生產(chǎn)達(dá)標(biāo)。
5、對運輸路線提前進行檢查,確保道路平整、暢通。
6、安裝臨時乳化液泵站,形成工作面的臨時供液、供水系統(tǒng),流量不少于300升/分,壓力不小于31.5mp,水質(zhì)要符合要求,供液由2臺國產(chǎn)無錫威順制造廠brw-400/31.5型乳化液泵進行。(現(xiàn)存放于53041巷與五盤區(qū)東膠帶巷交叉處)
7、提前準(zhǔn)備好r150mm×1500mm、r150mm×3500mm板梁及柱帽、木楔。
8、在撤架通道中部、工溜機頭處各放置一部45kw絞車,采用四壓兩戧的方法用液柱將其穩(wěn)固,絞車牌板、信號確保到位且靈敏可靠。
9、撤架前在53041巷出帶橫川向外15米處靠西幫及53043巷與五盤區(qū)東膠帶巷口以西15m處靠南幫分別安裝兩臺2_30kw風(fēng)機并接好電源,吊掛風(fēng)筒布至工作面工溜機尾處吊,掛高度不得小于2.3m,工作面風(fēng)筒吊掛于支架立柱起吊環(huán)上,其余風(fēng)筒布備用到位。
四、撤架方法:
1、撤架順序:當(dāng)準(zhǔn)備工作全部到位后,從機尾開始順序撤架:機尾端頭架(106#)→機尾端頭架(107#)→機尾端頭架(105#)→普通架(103#)→普通架(101#)→過渡架(104#)(1號掩護架)→普通架(102#)(2號掩護架)→普通架(100#)→依次順序出架→機頭端頭架(3#)→過渡架(104#)→普通架(102#)→機頭端頭架(2#)→機頭端頭架(1#)
1)打木垛、支單體柱
在53043巷與撤架通道連接處打兩個1.5_3.5m連鎖木垛,木垛要直接接頂以維護頂板。調(diào)架前,需局部支設(shè)的單體柱及木垛由當(dāng)班跟班干部現(xiàn)場決定。
2)撤機尾端頭架:
從機尾到機頭方向回收三架端頭支架(由于受機尾端頭架頂板高度限制先回收106#架再依次回收107#、105#),用764大鏈、馬蹄(必須穿螺栓并戴滿扣)將鋼絲繩套(繩套用寸二鋼絲繩打簡易繩扣再用繩卡卡緊,保證其牢固、可靠)固定在被撤支架的推移桿上,利用支架的自拉自方式及撤架通道中部側(cè)的絞車進行支架調(diào)向,在回收后的原支架的位置上及時地打兩個“井”字形的木垛以支護頂板,同時在撤架通道內(nèi)打四個2_2m的木垛,所打木垛的位置以不妨礙回收支架為宜,必須用柱帽、木楔將其背實。
3)調(diào)掩護架
機尾端頭架回收完畢后,將103#、101#支架拖出并運走,在103#、101#支架原來的位置各打兩個“井”字形木垛以維護頂板并在104#、102#支架旁各支設(shè)兩根原木戧柱支護頂板上的網(wǎng)。然后調(diào)正104#架作為煤幫側(cè)的掩護架,用同樣的方法將102#支架進行調(diào)向作為老塘側(cè)的掩護架。調(diào)104#支架作掩護架時由于支架調(diào)向后104#架靠撤架通道的中間側(cè),因此須用單體柱在支架前后交替將支架頂至煤幫側(cè)作掩護架并升緊支架。104#、102#支架做成掩護架后要求煤幫側(cè)的掩護架距煤幫必須最少保證2.5m的距離,以便在煤幫側(cè)掩護架旁支設(shè)木垛。(每撤三架支架需在煤幫側(cè)打兩個2_2m的木垛,木垛必須及時進行支護)
4)撤架:
將掩護架調(diào)整好位置后,開始撤架,每撤一架,將掩護架向前拉一個架距離,始終保持掩護架與未撤支架留有一定的撤架空間。每撤一架在支架原來位置打兩個1.5m的木垛,相鄰木垛必須錯開,一個打在老塘另一個必須打在原支架頂梁位置,兩個木垛邊距與待出支架最小距離為0.9m,調(diào)架過程中要盡量減小支架尾部對木垛的破壞,確保支架順利回收。
5)撤掩護架與1#、2#支架
a、當(dāng)工作面機頭僅剩掩護架、1#、2#支架時,先撤掩護架,撤掩護架后在其空間打兩個1.5_3.5m的連鎖木垛。
b、1#與2#支架交替撤出,在回撤每一個支架后,都必須在原支護處打一個1.5_2m的木垛。
在33061巷與撤架通道連接處打兩個1.5_3.5m連鎖木垛,以維護頂板。同時,根據(jù)現(xiàn)場頂板空頂情況由當(dāng)班跟班干部決定進行局部木垛支護。
2、撤架工序:
回收支架的工序:拆支架液管--接臨時液管縮護壁、側(cè)護板--降架--支架自移及絞車牽引前移--調(diào)向--維護三角區(qū)--拖運--拉掩護架。
3、頂板管理:
1)撤架期間三角區(qū)頂板管理:
由于工作面回收支架采用的是用兩架支架作為掩護架進行回收支架,因此在掩護架與老塘側(cè)和煤幫側(cè)的三角區(qū)域空間相對增大,為了人員在三角區(qū)域內(nèi)安全支設(shè)木垛等作業(yè),在掩護架與待回撤支架的三角區(qū)域內(nèi)采用兩排支護,每排保證一梁兩柱支護頂板。
2)老塘頂板管理:
撤架期間如撤架后掩護架后方頂板無法自然冒落需采取人工放頂方式將其垮落。放頂前需另行編制安全技術(shù)措施。
3)撤架時液柱的回收:
根據(jù)頂板的變化情況,在撤架期間,原先在撤架通道內(nèi)支護的液柱隨支架的回撤應(yīng)逐架回收,回收出的液柱及時運到指定地點碼放。三角區(qū)域內(nèi)的液柱當(dāng)掩護架前移后,掩護架后的液柱同樣進行回收,但必須采取先支后回的原則進行。
4)工作面拖拉支架及裝車和跟架:
支架被撤出調(diào)向后,由工作面內(nèi)的絞車將其拖到合適的裝架位置,然后用絞車配合支架拖車的自拉裝置將支架裝車運走。在每撤一個支架后,必須先維護“三角區(qū)”,再拉掩護支架,拉掩護支架時,拉到掩護支架梁端與被撤支架的側(cè)護板相平齊即可,掩護架拉到位后及時在掩護架的頂梁橫鋪2根3.5m板梁,同時將掩護架升緊牢固接頂。如遇頂板破碎時,可在掩護架的兩旁伸出板梁的下方支設(shè)點柱維護頂板。(頂板較高時,掩護架上打木垛的可不需在掩護架兩側(cè)板梁伸出端打點柱)當(dāng)已撤出的架未及時運走時,可由跟架絞車?yán)綑C尾處,以便縮短撤架工期。
5)木垛的支設(shè)方法
打木垛時先將底板浮煤、浮矸清理干凈, 木垛打在實底上,打木垛前先檢查頂網(wǎng)及鋼絲繩的完好情況,發(fā)現(xiàn)隱患及時處理,并用液柱、戧柱維護頂板,使其不下沉,然后再打木垛。當(dāng)拖移的支架后方有足夠的空間進行木垛支護時要及時進行木垛支護。在每撤一個支架后,必須及時維護“三角區(qū)”,即支架拉出1/3時及時打木垛(如頂板破碎時必須及時使用板梁或單體柱對頂板網(wǎng)包進行支護)支架拉出2/3時及時打第二垛木垛。
木垛打成“井”字形,必須保證木垛層層穩(wěn)固、對齊,木垛必須用柱帽、木楔背緊、背實、背穩(wěn),保證木垛接頂牢固、可靠、有效,確保工作面通風(fēng)。作業(yè)時必須由專人觀頂,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,排除隱患后,方可作業(yè)。
五、施工安全注意事項:
1、撤架工作必須由本隊隊長統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮進行,所有參加此項工作作業(yè)人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)本措施及各工種《崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《機電設(shè)備操作規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。
2、進入工作面,跟班干部、班長、安監(jiān)員必須對超前支護、單體柱、支架進行全面的檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,
3、因動壓影響損壞的梁、彎柱在安全的條件下回收,回梁回柱作業(yè)時要堅持“先支后回”的原則,作業(yè)時,必須一人觀山,三人作業(yè),以防柱倒梁掉傷人事故發(fā)生。
4、在整個回撤過程中,采用“先支后回”的原則,確保撤架的安全進行,撤架期間、實行“四員到崗,開工掛牌”制度。
5、撤架所用的工具、設(shè)備等,諸如開關(guān)、信號、導(dǎo)向輪、大鏈、鋼絲繩等必須合格、完好,并由班長確認(rèn)合格、有效后方可使用,使用靈活,無裂紋、磨損等痕跡,規(guī)格符合要求,連接環(huán)承載力不小于50t,使用前必須經(jīng)過安全負(fù)責(zé)人檢查認(rèn)證,保證有效,方可使用。
6、絞車要穩(wěn)在實底上,單體柱要直接作用在絞車底座上,單體柱要四壓兩戧,戧柱要迎山有力,液柱上方必須墊上柱帽,壓柱垂直地板壓緊,柱間要連鎖,并設(shè)好防到裝置。鋼絲繩頭搭接出不小于300mm,繩卡不少于4個,繩卡必須擰緊、壓實。
7、支架回撤時,要及時在被撤出的支架處打好木垛,在此作業(yè)時,必須由專人負(fù)責(zé)觀山,專人接道木板梁,退路必須找好,事先清理障礙,保證退路暢通無阻。
8、升降支架時,操作人員使用“本架”操作方式操作被撤支架,其他人員不得站在支架前方及兩側(cè),拆架間管時,要先關(guān)閉截止閥,進行釋放壓力,液管拆后,必須用干凈塑料布將管接頭包好,以防進入雜物。
9、絞車信號必須靈敏可靠,每班作業(yè)前都必須認(rèn)真檢查,對壓柱、戧柱要全面檢查,有問題要及時處理,在絞車運行過程中,所有作業(yè)人員要避開繩道,以防繩斷,繩跳傷人。
10、撤架過程中,隨時觀察頂板及煤幫的情況,以防發(fā)生冒頂、片幫事故,不得存在僥幸思想,所打木垛,必須保證有效支護頂板,必須由專人進行檢查、驗收。
11、回撤過程中,隨時注意觀察頂板和頂幫的情況,安排專人觀山望頂,發(fā)現(xiàn)異常情況時,必須立即停止作業(yè),將人員撤到安全地點,待采取措施后再施工。
12、在回收支架時,人員必須躲至支架內(nèi)的安全地點。絞車?yán)K形成的三角區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁有人通過或停留,且派責(zé)任心強的老工人設(shè)警戒,專人檢查路線確保安全暢通,拖運路線內(nèi)無人的情況下(人員全部撤至支架內(nèi),身體各部位要避開鋼絲繩、馬蹄環(huán)及錨鏈等斷開飛濺射出的方向和范圍)方可發(fā)開車信號,待信號返回后方可開車。
13、拖運支架過程中,絞車司機要時刻觀察絞車、支架的運轉(zhuǎn)情況,發(fā)現(xiàn)有拌、卡等異常情況及時發(fā)出停機信號,待處理好后,方可恢復(fù)作業(yè)。拖運期間,要設(shè)好警戒嚴(yán)禁任何人員通過,以防斷繩傷人事故發(fā)生。每次拉架前,必須對鋼絲繩及繩道和連接環(huán)等進行詳細(xì)檢查,發(fā)現(xiàn)鋼絲繩斷絲、斷股等現(xiàn)象及時進行處理;連接環(huán)受損時嚴(yán)禁使用,必須更換完好,檢查合格后,方可使用。
14、升降支架時,必須先觀察周圍人員是否撤到安全地方,然后方可操作,降架時不得一次將支架全部降完,應(yīng)逐漸降低,注意頂板情況,等頂板穩(wěn)定后再降架前移調(diào)向,并及時支護該處的頂板,發(fā)現(xiàn)異常停止作業(yè),采取有效措施后方可再次作業(yè)。
15、回撤過程中,如遇冒頂異常情況,必須及時匯報,現(xiàn)場跟班干部要積極組織搶險維護,任何人不得違章指揮、違章作業(yè)。
16、支架在運行過程中,絞車司機必須精力高度集中,精心操作,嚴(yán)禁撞倒工作面內(nèi)的其它支護,發(fā)現(xiàn)異常情況,及時停機處理。
17、在被撤支架拉出后,必須先用原木點戧柱將其原支護空間的“三角區(qū)”支護好,然后再用木垛替換掉木柱。所打的木垛要保證對頂板的有效支護,必要時在三角區(qū)采用單體柱加板梁護頂或打單體柱戧柱,嚴(yán)禁超距離回收 。
18、撤架期間,由專職瓦檢工對作業(yè)地點20m風(fēng)流范圍內(nèi)進行瓦斯檢查工作,瓦斯?jié)舛瘸^1.0%時,立即停止撤架工作,并查明原因及時處理。
19、撤架時必須打好回撤支架過程中的木垛和點柱,以防止頂板跨落、通風(fēng)斷面堵塞,下風(fēng)側(cè)撤架懸掛探頭,并校驗使其瓦斯?jié)舛冗_(dá)到0.8%報警,達(dá)到1%切斷下風(fēng)側(cè)所有電器設(shè)備電源。
20、在撤架過程中,跟班干部或帶班人員,必須密切關(guān)注通風(fēng)瓦斯情況,一旦出現(xiàn)撤架區(qū)域內(nèi)回風(fēng)通道堵塞造成巷道內(nèi)瓦斯?jié)舛冗_(dá)到0.8%或撤架通道風(fēng)流低于500 m /min,全體職工必須停止作業(yè),立即通知通風(fēng)部,現(xiàn)場跟班干部要組織人員在現(xiàn)場瓦檢員或通風(fēng)部值班干部的指揮下及時用風(fēng)障導(dǎo)風(fēng)或立即采用局部通風(fēng)機送風(fēng)的方法處理瓦斯。
21、撤架期間必須保持工作面監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)正常運行,工作面風(fēng)流探頭隨支架的撤離將探頭移至下一個須撤離的支架上。
22、撤架過程中,如掩護架后方的頂板垮落將風(fēng)道堵塞則必須開動風(fēng)機,以便工作面供風(fēng)。在使用風(fēng)機時,必須每班有專職電工看護風(fēng)機,嚴(yán)禁風(fēng)機出現(xiàn)斷電,無計劃停風(fēng)等事故發(fā)生。
23、撤架過程中必須準(zhǔn)備干粉滅火器4-6個,以便撤架過程中使用。
24、支架煤幫側(cè)區(qū)域以及掩護架的后方區(qū)域嚴(yán)禁有人通過或停留,煤幫側(cè)支設(shè)木垛時人員必須佩帶安全帶,站穩(wěn),相互配合默契,以防摔傷,須設(shè)專人關(guān)山,嚴(yán)格執(zhí)行“手指口述”法及“高空作業(yè)管理規(guī)定”,
a、裝、卸車:
1、支架裝車必須由專人指揮,指揮人員要負(fù)責(zé)裝車的安全,車輛未停穩(wěn)之前,任何人不得隨意將身體伸入拖車的兩側(cè)及支架的下方。
2、裝車時,拖車司機必須聽從現(xiàn)場指揮人員的指揮,未得到指揮人員指令前嚴(yán)禁做任何動車操作行為,支架掛鉤的人員最多只容許三人,其中一人操縱操作閥,兩人掛鉤。
3、支架裝車時,車輛周圍5m范圍除裝車人員、指揮人員外不得有人,裝車指揮人員必須站在合適位置,并且口令、手勢正確,與司機配合默契,裝好后,必須固定牢靠,重心要正。
4、支架裝好后在運輸前,必須將支架頂梁浮煤清除干凈,司機及裝車人員要共同對緊固、捆幫情況、裝車高度和寬度進行一次全面檢查,支架高度應(yīng)降到位,支架頂梁無仰俯,確認(rèn)安全無誤后方可開車。
5、支架在指定地點卸車時必須由專人指揮,嚴(yán)禁隨意卸車,所有人員必須躲在安全地點。
b、電氣
1、電氣設(shè)備下井前必須經(jīng)驗收,簽發(fā)合格證后,方可下井,嚴(yán)禁不合格設(shè)備下井。
2、電工在接火時,首先測量施工地點的瓦斯?jié)舛?只有在瓦斯?jié)舛鹊陀?.5%時,方可進行工作。
3、電工嚴(yán)格按照程序進行接火工作,嚴(yán)禁帶電作業(yè),必須在施工現(xiàn)場電源側(cè)接三相接地線。
4、停電接火時,必須停掉上一級電源開關(guān)并掛“停電牌”,并設(shè)專人看守,嚴(yán)格執(zhí)行誰停電,誰送電制度,嚴(yán)禁其他人送電以及用電話通訊等方式進行停送電。
5、電氣設(shè)備必須嚴(yán)格按照設(shè)備質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行安裝,電氣設(shè)備接地合格,防爆部分必須符合防爆標(biāo)準(zhǔn),杜絕失爆。嚴(yán)格按照圖紙要求進行施工,進行整定,開關(guān)必須上架。
6、電氣設(shè)備接線時,電源側(cè)不得送電,并且懸掛“停電”牌,嚴(yán)禁帶電檢修、搬遷設(shè)備。
7、所有設(shè)備安裝完畢后,經(jīng)檢查完好無誤、接地系統(tǒng)完好可靠,保護齊全,符合要求方可送電。電機、減速器等各轉(zhuǎn)動部位應(yīng)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)正常,電機接線正確,接線工藝符合完好標(biāo)準(zhǔn)及防爆要求。雙速電機必須單機確認(rèn)轉(zhuǎn)向一致后方可進行聯(lián)機運行。
8、嚴(yán)格執(zhí)行“誰停電、誰掛牌;誰掛牌、誰摘牌;誰摘牌、誰送電”的停送電制度。電氣設(shè)備達(dá)不到完好標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)禁送電,杜絕強行送電。
c、絞車的使用
1、井下使用絞車運輸,絞車司機必須由操作經(jīng)驗的人員擔(dān)任,持證上崗,運行過程中操作人員要精力集中,聽清信號,必須控制好運行速度。司機在聽到信號后,發(fā)出固定信號,信號經(jīng)確認(rèn)后,方可開車,絞車間聯(lián)系使用直通的雙向聲光信號,信號不清不開車。信號嚴(yán)格執(zhí)行:“一聲停,二聲開,三聲松繩”。
2、用絞車拖動設(shè)備前,絞車司機必須對絞車壓柱、戧柱、地錨、開關(guān)、按鈕、信號、鋼絲繩認(rèn)真檢查,合格后方可開始作業(yè),并清理線路內(nèi)的人員,繩頭要用錨鏈(戴螺絲)與設(shè)備或物料連接牢固,所有人員要避開繩道、鋼絲繩的直射角度和絞車、導(dǎo)向輪和鋼絲繩頭形成的三角區(qū)域以及意外事故可能波及的范圍。
3、當(dāng)絞車拖不動時,要查明原因,嚴(yán)禁強拉硬拖。
4、保證電氣設(shè)備三大保護齊全可靠,往返聲光信號必須可靠。絞車要固定在合適的位置,兩戧四壓,戧緊壓實,并且保證方向正確。
5、鋼絲繩繩頭固定必須用壓繩板,不少于兩道,并且固定可靠,每班開工前進行完好檢查,鋼絲繩纏在滾筒上最少不能少于三圈。
6、絞車運行時,專人設(shè)警戒,嚴(yán)禁人員通過,絞車排繩必須整齊緊密,嚴(yán)禁咬繩竄繩,嚴(yán)禁在運行中處理鋼絲繩錯亂問題。
7、嚴(yán)格執(zhí)行絞車運行期間,鋼絲繩波及范圍嚴(yán)禁行人的原則。
8、絞車牌板要齊全,填寫正確,字跡清晰。
d、支架與單體柱
1、支架工在操作支架時,必須注意周圍情況,嚴(yán)禁人員在被操作的支架下通過、停留。
2、臨時泵站供水必須用清水,泵箱干凈,高、低壓過濾器齊全完好,乳化液濃度符合要求(3%-5%)。
3、在拆裝或?qū)痈邏阂汗軙r,首先檢查是否有壓力,若有壓力,必須卸壓后方可進行拆裝對接,液管接頭必須封閉保護。所有管路連接必須使用u型銷,嚴(yán)禁使用條絲代替。
4、使用單體柱配合物料掉向時,單體柱必須頂在合適的位置,并且用鐵絲進行固定,用鐵絲把液槍固定在升液位置,利用支架閥組進行遠(yuǎn)距離送液,人員全部撤離。
5、打起的單體柱要及時進行連鎖防倒,多根單體柱排列時必須纏繞防倒繩,打柱時人員要配合默契,打在實底上,并且打牢打好打直,不完好的柱、漏液柱嚴(yán)禁使用。
6、單體柱升柱時,柱體必須留在缸內(nèi)1/5行程左右,防止側(cè)壓損壞缸套。
7、停送液必須有專人指揮,嚴(yán)禁隨意停送液。操作液泵和液槍執(zhí)行操作規(guī)程,嚴(yán)禁用液槍對住人。
八、避災(zāi)路線
1、水災(zāi)
(1)每班班長和安全負(fù)責(zé)人必須加強水害檢查,發(fā)現(xiàn)透水預(yù)兆及時撤出人員匯報調(diào)度指揮部。
(2)如果發(fā)生冒頂透水,及時撤出人員,匯報調(diào)度指揮部。
2、當(dāng)發(fā)生火災(zāi)、煤塵及瓦斯事故時:首先要摘下自救器戴好,在當(dāng)班班長及有關(guān)負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下有組織的按照避災(zāi)路線進行撤出作業(yè)地點,并及時匯報調(diào)度指揮部,設(shè)備回收前,消防器材必須到位,保證工作地點有足夠數(shù)量的消防器材。
一旦發(fā)生水災(zāi)、火災(zāi)、煤塵、瓦斯事故事故時,應(yīng)迅速佩帶自救器有組織的從施工地點→33021巷→西翼南(北)輔運巷→換裝站→主(副)斜井→地面
