有哪些
閘門(mén)規(guī)程
閘門(mén)，作為水利工程和水處理設(shè)施的重要組成部分，其操作規(guī)程關(guān)乎著水資源的安全和有效利用。閘門(mén)規(guī)程主要包括以下幾個(gè)方面：
1. 檢查與維護(hù)：定期對(duì)閘門(mén)進(jìn)行外觀檢查，確保無(wú)損壞、腐蝕或異常磨損；檢查啟閉機(jī)、鉸鏈、螺栓等關(guān)鍵部件的運(yùn)行狀態(tài)。
2. 啟閉操作：明確啟閉閘門(mén)的順序和時(shí)間，確保操作平穩(wěn)，防止水位波動(dòng)過(guò)大；根據(jù)調(diào)度指令，準(zhǔn)確控制閘門(mén)開(kāi)度，保證流量穩(wěn)定。
3. 應(yīng)急處理：制定應(yīng)急響應(yīng)計(jì)劃，對(duì)突發(fā)情況如洪水、設(shè)備故障等迅速作出反應(yīng)，及時(shí)關(guān)閉或開(kāi)啟閘門(mén)，保障人員安全和設(shè)施完好。
4. 安全防護(hù)：設(shè)置警示標(biāo)志，禁止無(wú)關(guān)人員接近；操作人員需經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，持證上崗，佩戴必要的安全裝備。
5. 記錄與報(bào)告：詳細(xì)記錄閘門(mén)操作過(guò)程，包括啟閉時(shí)間、開(kāi)度、流量等數(shù)據(jù)；發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)上報(bào)，并進(jìn)行記錄。
標(biāo)準(zhǔn)
閘門(mén)規(guī)程的制定與執(zhí)行
閘門(mén)規(guī)程的制定應(yīng)遵循以下標(biāo)準(zhǔn)：
1. 符合國(guó)家及行業(yè)相關(guān)法規(guī)，如《水利水電工程金屬結(jié)構(gòu)安全技術(shù)規(guī)程》、《水閘安全運(yùn)行管理規(guī)定》等。
2. 結(jié)合工程實(shí)際，考慮地理環(huán)境、水文條件、閘門(mén)類(lèi)型等因素，確保規(guī)程的適用性和針對(duì)性。
3. 明確職責(zé)分工，從管理層到操作層，每個(gè)人員都清楚自己的任務(wù)和責(zé)任。
4. 規(guī)程應(yīng)具有可操作性，步驟清晰，易于理解和執(zhí)行，同時(shí)留有一定的靈活性以應(yīng)對(duì)特殊情況。
5. 定期評(píng)估和更新規(guī)程，以適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步和管理需求的變化。
是什么意思
閘門(mén)規(guī)程的意義
閘門(mén)規(guī)程的實(shí)施旨在確保水利設(shè)施的安全、高效運(yùn)行，其含義主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1. 確保安全：規(guī)程為操作人員提供了明確的操作指南，避免因誤操作引發(fā)的事故，保護(hù)人員安全和設(shè)施完整。
2. 提高效率：通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化操作，減少不必要的停機(jī)時(shí)間，提高水資源調(diào)度的精確性和效率。
3. 保障水質(zhì)：合理的閘門(mén)控制有助于維持水流穩(wěn)定，減少泥沙沉積，保持水質(zhì)清潔。
4. 延長(zhǎng)設(shè)備壽命：定期維護(hù)和正確操作能有效延長(zhǎng)閘門(mén)及其配套設(shè)備的使用壽命，降低維修成本。
5. 維護(hù)生態(tài)平衡：適時(shí)調(diào)整水位，有利于維持河流生態(tài)，保護(hù)水生生物棲息環(huán)境。
閘門(mén)規(guī)程是水利管理工作中的重要組成部分，它規(guī)范了閘門(mén)的日常操作，確保了水利設(shè)施的正常運(yùn)行，對(duì)水資源的可持續(xù)管理和生態(tài)環(huán)境保護(hù)具有重要意義。
閘門(mén)規(guī)程范文
第1篇 閘門(mén)試驗(yàn)與試運(yùn)行安全技術(shù)規(guī)程
2? 閘門(mén)試驗(yàn)與試運(yùn)行安全技術(shù)要求
閘門(mén)試驗(yàn)與試運(yùn)行前，應(yīng)編制試驗(yàn)大綱，上報(bào)設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位審批后，應(yīng)制定詳細(xì)的試驗(yàn)程序，指導(dǎo)試驗(yàn)工作。應(yīng)組織專(zhuān)門(mén)的機(jī)構(gòu)，設(shè)專(zhuān)人指揮、協(xié)調(diào)各部位的工作，參與金屬結(jié)構(gòu)、機(jī)械和電氣安裝施工。閘門(mén)試驗(yàn)與試運(yùn)行前，應(yīng)對(duì)啟閉機(jī)與閘門(mén)進(jìn)行全面驗(yàn)收檢查，確認(rèn)設(shè)備運(yùn)行范圍無(wú)障礙物阻塞，各項(xiàng)安全防護(hù)設(shè)施完好。
各設(shè)備應(yīng)編號(hào)掛牌，重要部位應(yīng)掛警示標(biāo)志。各試驗(yàn)部位應(yīng)照明充足，通風(fēng)良好，通信可靠。
閘門(mén)啟閉機(jī)應(yīng)在其空載試運(yùn)行符合設(shè)計(jì)要求后，方可連接閘門(mén)，進(jìn)行閘門(mén)的啟閉試驗(yàn)和負(fù)荷試驗(yàn)。
閘門(mén)啟閉前，應(yīng)確認(rèn)啟閉機(jī)吊具與閘門(mén)連接正確可靠，采用液壓掛脫梁進(jìn)行自動(dòng)穿軸銷(xiāo)時(shí)，應(yīng)確保軸銷(xiāo)到位。
閘門(mén)試驗(yàn)與試運(yùn)行時(shí)，應(yīng)與其他施工隔離，無(wú)關(guān)人員嚴(yán)禁入內(nèi)。閘門(mén)試驗(yàn)和運(yùn)行過(guò)程中，任何人嚴(yán)禁接觸設(shè)備的機(jī)械運(yùn)動(dòng)部位，頭和手嚴(yán)禁伸入機(jī)械行程范圍內(nèi)進(jìn)行觀測(cè)和探摸。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障或事故時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)檢查，嚴(yán)禁在設(shè)備運(yùn)行情況下進(jìn)行檢查和調(diào)整。
2? 閘門(mén)無(wú)水試驗(yàn)安全技術(shù)要求
閘門(mén)入槽進(jìn)行無(wú)水條件下的全行程啟閉試驗(yàn)前，應(yīng)對(duì)閘門(mén)所有轉(zhuǎn)動(dòng)部位進(jìn)行檢查，確保其轉(zhuǎn)動(dòng)自如，潤(rùn)滑良好。閘門(mén)啟閉前，應(yīng)清除影響閘門(mén)啟閉的所有障礙物，運(yùn)行時(shí)應(yīng)對(duì)其實(shí)施全行程監(jiān)護(hù)，保證設(shè)備安全。應(yīng)對(duì)閘門(mén)水封進(jìn)行沖水潤(rùn)滑。
啟閉試驗(yàn)中，檢測(cè)人員作業(yè)應(yīng)遵守有關(guān)安全規(guī)定，其他人員不應(yīng)靠近閘門(mén)運(yùn)行范圍。閘門(mén)處于全關(guān)狀態(tài)，啟閉機(jī)停機(jī)并有專(zhuān)人監(jiān)護(hù)后，試驗(yàn)人員方可進(jìn)入閘門(mén)，進(jìn)行檢查。
2? 閘門(mén)動(dòng)水試驗(yàn)安全技術(shù)要求
閘門(mén)動(dòng)水試驗(yàn)應(yīng)在無(wú)水調(diào)試合格后方可實(shí)施。動(dòng)水試驗(yàn)應(yīng)由業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工等單位聯(lián)合進(jìn)行。電站進(jìn)水口快速事故門(mén)動(dòng)水試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)與機(jī)組試驗(yàn)的協(xié)調(diào)，由機(jī)組試運(yùn)行部門(mén)統(tǒng)籌安排。
第2篇 閘門(mén)與埋件預(yù)組裝安全技術(shù)規(guī)程
2? 場(chǎng)地布置要求
閘門(mén)堆放與預(yù)組裝場(chǎng)地應(yīng)綜合考慮工程施工特性（包含現(xiàn)場(chǎng)交通運(yùn)輸條件、施工高峰強(qiáng)度等）、閘門(mén)拼裝方案和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備起吊能力諸要素，應(yīng)避免布置在可能發(fā)生山洪、泥石流或滑坡等自然災(zāi)害的地段。
場(chǎng)內(nèi)各設(shè)備堆放場(chǎng)和作業(yè)區(qū)應(yīng)布局合理，并應(yīng)有明顯標(biāo)識(shí)。辦公室、倉(cāng)庫(kù)、變電所、各作業(yè)場(chǎng)所應(yīng)有消防和排水設(shè)施，人行通道和消防通道應(yīng)保持暢通，嚴(yán)禁堆放雜物。
廠區(qū)應(yīng)有完整的接地網(wǎng)，接地電阻值不應(yīng)大于4ω。廠房等高大建筑物與大型施工機(jī)械應(yīng)有可靠防雷措施。
作業(yè)房應(yīng)合理布置，各房間應(yīng)設(shè)有單獨(dú)的配電盤(pán)，盤(pán)上應(yīng)有蓋板、掛鎖及漏電保護(hù)裝置。作業(yè)房?jī)?nèi)應(yīng)備有滅火器，所有施工設(shè)備、電氣盤(pán)柜等危險(xiǎn)部位，均應(yīng)懸掛安全警示標(biāo)志和安全操作規(guī)程，且應(yīng)接地良好。
2? 閘門(mén)與埋件預(yù)組裝安全技術(shù)要求
閘門(mén)與埋件預(yù)組裝應(yīng)滿(mǎn)足相應(yīng)的安全技術(shù)措施管理要求，一是預(yù)組裝前，應(yīng)編制組裝技術(shù)方案，包括組裝程序、吊裝方案（確定吊裝設(shè)備、主要器具、地錨的設(shè)置和纜風(fēng)繩的受力計(jì)算）以及臨時(shí)加固支撐方案等，并制定詳細(xì)的安全技術(shù)措施，報(bào)主管部門(mén)批準(zhǔn)后方可實(shí)施；二是高空作業(yè)、腳手架和作業(yè)平臺(tái)的搭設(shè)方案應(yīng)由技術(shù)部門(mén)設(shè)計(jì)、審批，安全部門(mén)組織相關(guān)部門(mén)聯(lián)合驗(yàn)收，合格后方可使用。
組裝現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)滿(mǎn)足以下安全作業(yè)條件：1）閘門(mén)和埋件應(yīng)擺放平穩(wěn)、整齊，且支承牢固，不宜疊層堆放，并有人員和起吊設(shè)備的通道；2）各拼裝平臺(tái)基礎(chǔ)應(yīng)牢固，支承結(jié)構(gòu)應(yīng)穩(wěn)定可靠；3）作業(yè)區(qū)四周應(yīng)懸掛安全警示標(biāo)志及有關(guān)安全操作規(guī)程，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)內(nèi)；4）作業(yè)排架及行走通道應(yīng)清理干凈，不應(yīng)隨意堆放雜物，防護(hù)欄桿及安全網(wǎng)的敷設(shè)應(yīng)符合安全標(biāo)準(zhǔn)；5）作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)置足夠的消防器材；6）夜間作業(yè)場(chǎng)地使用低壓行燈照明，其他照明設(shè)施嚴(yán)禁直接和閘門(mén)接觸，并應(yīng)接地良好；7）雨雪天氣條件下的露天拼裝作業(yè)場(chǎng)所，應(yīng)采取相應(yīng)的防雨雪和防滑措施。
組裝作業(yè)中應(yīng)安排專(zhuān)人監(jiān)督和指揮，確保作業(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，并遵守以下安全規(guī)定：1）使用的千斤頂、楔子板、大錘、扳手等應(yīng)妥當(dāng)放置，嚴(yán)禁通過(guò)投擲來(lái)傳遞工具等物，固定好的千斤頂?shù)葯C(jī)具應(yīng)使用安全繩綁扎牢固；2）組裝用的連接板、螺栓等小型零件應(yīng)裝于結(jié)實(shí)的麻包內(nèi)，使用繩具上下傳遞，嚴(yán)禁隨意堆放在排架板上；3）上、下交叉作業(yè)時(shí)，應(yīng)搭設(shè)安全隔離平臺(tái)；4）使用銼刀、鏟等工具，不應(yīng)用力過(guò)猛，不應(yīng)使用有卷邊或裂紋的鏟削工具，工具上的油污應(yīng)及時(shí)清除。
組裝作業(yè)中還應(yīng)遵守以下安全技術(shù)規(guī)定：1）預(yù)組裝焊接時(shí)，應(yīng)合理分布焊工作業(yè)位置；焊接焊條應(yīng)使用保溫桶存放，并用安全繩將其綁扎牢固；2）閘門(mén)預(yù)組裝時(shí)，各部連接螺栓至少應(yīng)裝配1/2以上，并緊固；3）閘門(mén)預(yù)組裝后的拆除作業(yè)宜按組裝順序倒序作業(yè)；4）裝配連接時(shí)，嚴(yán)禁將手伸入連接面或探摸螺孔；5）閘門(mén)在進(jìn)行連接時(shí)，工作人員應(yīng)站在安全的位置，手不得扶在節(jié)間或連接板吻合面上；
預(yù)組裝工作全部結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)清除地面錨樁、基礎(chǔ)預(yù)埋件或臨時(shí)支撐、纜風(fēng)繩等雜物。拆除的包裝箱，應(yīng)及時(shí)清理，集中堆放，嚴(yán)禁隨地亂放亂棄，箱板上的鐵釘、鐵條等應(yīng)進(jìn)行拔除和打彎處理。
第3篇 閘門(mén)工安全操作規(guī)程
1.與瑪泵工密切合作及時(shí)掌握生產(chǎn)情況,必須做到放礦及時(shí)不誤生產(chǎn),杜絕誤操作。
2.當(dāng)接到瑪泵的通知需要放礦時(shí),必須立即到達(dá)管道閘門(mén)處,用工具放開(kāi)閘門(mén),把管道中的礦漿放出,礦少時(shí)需用水將礦往外帶干凈。在非冰凍期,礦放干凈后,可直接關(guān)閉好放礦閘門(mén)。否則必須等接到瑪泵的通知后方可關(guān)閉放礦閘門(mén),以防凍壞管路、閘門(mén)。
3.正常生產(chǎn)時(shí),有時(shí)會(huì)出現(xiàn)瑪爾斯泵壓力低的情況。接到瑪泵的此類(lèi)通知后要立即沿程檢查礦漿管路是否有漏礦漿處,并及時(shí)把檢查結(jié)果通知瑪泵。
4.做好閘門(mén)的日常維護(hù)保養(yǎng)。認(rèn)真填寫(xiě)閘門(mén)的使用情況記錄,更換記錄。
第4篇 手電兩用閘門(mén)安全操作規(guī)程
1、操作人員應(yīng)熟悉閘門(mén)的構(gòu)造及工作原理。
2、確保電機(jī)電源線(xiàn)連接正確,供給電壓正常。
3、開(kāi)動(dòng)前應(yīng)檢查值班記錄、現(xiàn)場(chǎng)控制柜的指示開(kāi)關(guān)。
4、撥“手動(dòng)”檔位,按下“開(kāi)”按鈕為開(kāi),按起“關(guān)”按鈕為關(guān),按下“停”按鈕為停,操作中觀察指示燈的顯示;撥“遠(yuǎn)控”檔位,由現(xiàn)場(chǎng)控制開(kāi)停。
5、操作人員手動(dòng)開(kāi)啟閘門(mén)時(shí),應(yīng)搖動(dòng)均勻,不允許用力過(guò)猛,以防損傷定位裝置。
6、啟閉機(jī)由電動(dòng)改手動(dòng)操作時(shí),應(yīng)將轉(zhuǎn)換手柄撥到手動(dòng)位置方可開(kāi)啟與關(guān)閉閘門(mén)。如要求閘門(mén)處于半開(kāi)啟狀態(tài),可由操作人員根據(jù)開(kāi)度指示器進(jìn)行操作。
7、在任何檢修、保養(yǎng)工作開(kāi)始之前應(yīng)切斷主開(kāi)關(guān)電源,還應(yīng)確保別人無(wú)法啟動(dòng)。
第5篇 閘門(mén)起重運(yùn)輸安全技術(shù)規(guī)程
2? 起重運(yùn)輸基本規(guī)定
起重作業(yè)人員及車(chē)輛應(yīng)遵守的基本規(guī)定包括：1）起重、運(yùn)輸作業(yè)的各工種（含司機(jī)）應(yīng)持證上崗，且身體健康，作業(yè)時(shí)應(yīng)遵守本工種安全操作的技術(shù)規(guī)定；2）起重運(yùn)輸?shù)能?chē)輛應(yīng)執(zhí)行公安部制定的交通規(guī)則，嚴(yán)禁無(wú)證駕駛、酒后開(kāi)車(chē)、無(wú)令開(kāi)車(chē)；3）用于閘門(mén)起重運(yùn)輸?shù)氖┕C(jī)械，應(yīng)符合設(shè)備管理的有關(guān)規(guī)定，投入使用前應(yīng)對(duì)其狀態(tài)進(jìn)行全面認(rèn)真檢查，保證設(shè)備的完好與正常運(yùn)行。
起吊前的審批規(guī)定：閘門(mén)安裝前，施工單位應(yīng)編制詳細(xì)的起重運(yùn)輸專(zhuān)項(xiàng)安全技術(shù)方案，經(jīng)主管技術(shù)、安全部門(mén)審核，報(bào)業(yè)主和監(jiān)理工程師審批后，方可予以實(shí)施。
2? 閘門(mén)起重運(yùn)輸安全技術(shù)要求
指揮起重機(jī)械工作時(shí)，吊鉤應(yīng)在重物的重心上，嚴(yán)禁在傾斜狀態(tài)下拖曳重物。嚴(yán)禁使用起重機(jī)對(duì)就位的閘門(mén)強(qiáng)行進(jìn)行糾偏處理。
閘門(mén)翻身，宜采取抬吊方式，在沒(méi)有采取可靠措施時(shí)，嚴(yán)禁單車(chē)翻身。閘門(mén)立放時(shí)，應(yīng)采取可靠防傾翻措施。
吊裝作業(yè)時(shí)，重物下面不應(yīng)有人，只有當(dāng)部件接近接合面時(shí)才可用手扶正。
閘門(mén)吊裝過(guò)程中，門(mén)葉上嚴(yán)禁站人。閘門(mén)入槽下落時(shí)，作業(yè)人員嚴(yán)禁站在門(mén)槽底檻范圍內(nèi)或在下面穿行。
嚴(yán)禁在已吊起的構(gòu)件設(shè)備上從事施工作業(yè)。未采取穩(wěn)定措施前，嚴(yán)禁在已豎立的閘門(mén)上徒手攀登。
所吊構(gòu)件沒(méi)有落放平穩(wěn)和采取加固措施前，不應(yīng)隨意摘除吊鉤。
多臺(tái)千斤頂同時(shí)工作時(shí)，其軸心荷載作用線(xiàn)方向應(yīng)一致。
2? 大件吊裝及運(yùn)輸安全技術(shù)要求
ü? 大件吊裝基本安全要求
1）??? 吊裝作業(yè)應(yīng)統(tǒng)一指揮，操作人員對(duì)信號(hào)不明確時(shí)，不得隨意操作。
2）??? 閘門(mén)上的吊耳、懸掛爬梯應(yīng)經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的設(shè)計(jì)驗(yàn)算，由技術(shù)部門(mén)審批，質(zhì)量安全部門(mén)檢查驗(yàn)收，經(jīng)檢查確認(rèn)合格后方可使用（吊耳材質(zhì)和連接焊縫須檢驗(yàn)）。
3）??? 采用臨時(shí)鋼梁或龍門(mén)架起吊閘門(mén)時(shí)，應(yīng)對(duì)其結(jié)構(gòu)和吊點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，履行正常審查、驗(yàn)收手續(xù)，必要時(shí)還應(yīng)進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)。
4）??? 起吊大件或不規(guī)則的重物應(yīng)拴牽引繩。
5）??? 閘門(mén)起吊離地面0.1m時(shí)，應(yīng)停機(jī)檢查繩扣、吊具和吊車(chē)剎車(chē)的可靠性，觀察周?chē)袩o(wú)障礙物。應(yīng)上下起落2次～3次確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后，才可繼續(xù)起吊。已吊起的閘門(mén)作水平移動(dòng)時(shí)，應(yīng)使其高出最高障礙物0.5m。
ü? 大件吊裝的組織及責(zé)任分工
大件、超長(zhǎng)、超寬件的運(yùn)輸與吊裝前應(yīng)制定安全技術(shù)措施并成立專(zhuān)門(mén)臨時(shí)組織機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮，每次作業(yè)前應(yīng)提前向有關(guān)部門(mén)辦理相關(guān)運(yùn)輸許可手續(xù)。大件運(yùn)輸與吊裝專(zhuān)門(mén)臨時(shí)組織機(jī)構(gòu)應(yīng)分工明確，責(zé)任到人。各專(zhuān)業(yè)組在大件吊裝前應(yīng)按職責(zé)認(rèn)真檢查各項(xiàng)安全準(zhǔn)備工作滿(mǎn)足安全技術(shù)措施的要求，在大件吊裝過(guò)程中進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)向總指揮報(bào)告。在非緊急情況下不應(yīng)擅自越級(jí)指揮。
ü? 大件運(yùn)輸安全要求
運(yùn)輸大件應(yīng)根據(jù)設(shè)備的重量、外形尺寸、道路條件等因素，選用適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸和裝卸車(chē)手段，對(duì)線(xiàn)路沿途路寬、限高和最小彎道半徑，路面上方架空線(xiàn)的垂直高度，道路所經(jīng)橋梁、涵洞、隧道允許通過(guò)的最大重量、尺寸，以及沿線(xiàn)最大縱坡率等進(jìn)行勘測(cè)，選擇滿(mǎn)足大件運(yùn)輸?shù)牡缆愤M(jìn)行運(yùn)輸。應(yīng)清除有影響的障礙物，并對(duì)不良路段進(jìn)行處理。大件的裝載應(yīng)選用適宜的裝載車(chē)輛，不允許超載。裝車(chē)前應(yīng)復(fù)核大件的重心，計(jì)算運(yùn)輸車(chē)輛的輪壓力，根據(jù)大件的尺寸、重量計(jì)算貨物在運(yùn)輸車(chē)輛上的穩(wěn)定性。裝車(chē)時(shí)應(yīng)根據(jù)設(shè)備的狀況，制作相應(yīng)的托盤(pán)、支架、墊板等，并應(yīng)在車(chē)輛與大件接觸部位支墊橡皮或軟木板。
大件運(yùn)輸車(chē)隊(duì)?wèi)?yīng)由清障車(chē)、大件運(yùn)輸車(chē)、工具車(chē)等車(chē)輛組成，并應(yīng)在車(chē)頭尾懸掛紅旗、紅燈等標(biāo)志，必要時(shí)應(yīng)與當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T(mén)聯(lián)系全程封道，保證大件運(yùn)輸安全。
第6篇 閘門(mén)埋件安裝安全技術(shù)規(guī)程
2? 閘門(mén)埋件安裝前的準(zhǔn)備工作
閘門(mén)埋件安裝前，應(yīng)編制施工技術(shù)方案和安全技術(shù)措施，明確安裝施工與土建各專(zhuān)業(yè)之間的相互關(guān)系，做好相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交底。埋件安裝前，應(yīng)對(duì)門(mén)槽內(nèi)模板以及腳手架跳板上鋼筋頭、鑿毛的水泥塊等雜物進(jìn)行徹底清理。采用專(zhuān)用升降操作平臺(tái)進(jìn)行門(mén)槽安裝作業(yè)的，應(yīng)符合國(guó)家特種設(shè)備的有關(guān)監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程的規(guī)定。
2? 閘門(mén)埋件安裝作業(yè)安全技術(shù)要求
敞孔作業(yè)時(shí)，孔口頂部應(yīng)設(shè)置欄桿和安全警示標(biāo)志，并在欄桿底部0.5m范圍內(nèi)設(shè)置帷幔，確保井內(nèi)作業(yè)的人身安全，作業(yè)期間應(yīng)派專(zhuān)人在孔口頂部值班監(jiān)護(hù)，嚴(yán)禁往孔內(nèi)拋擲任何物品。
作業(yè)間隙時(shí)，埋件安裝測(cè)量用的鋼絲線(xiàn)如影響人員通行，一般應(yīng)予以拆除。下層埋件沒(méi)加固好之前，不應(yīng)將上層埋件摞放其上。
埋件二期混凝土澆筑完畢，拆除的模板應(yīng)及時(shí)吊出，并應(yīng)將腳手架上所有雜物清理干凈。閘門(mén)埋件安裝現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)遵守施工用電和使用手持電動(dòng)工具的相關(guān)安全規(guī)定。
第7篇 處理稱(chēng)斗或中斗閘門(mén)卡料的操作規(guī)程
1）、處理卡料時(shí)，應(yīng)打現(xiàn)場(chǎng)，停皮帶處理。
2）、在不停皮帶的情況下，應(yīng)與中控聯(lián)系，暫切掉此斗處理，并有一人在皮帶一頭監(jiān)視，如有大塊或鐵器應(yīng)停皮帶撿出。
3）、處理完畢后，及時(shí)通知中控。
注意事項(xiàng)
1）、在不停皮帶的情況下，嚴(yán)禁把手伸入閘門(mén)處理卡料，防止意外事故發(fā)生。
2）、手動(dòng)閘門(mén)開(kāi)大以后，處理完卡料必須恢復(fù)到原位防止跑料。
3）、皮帶上大塊或鐵器應(yīng)停皮帶后撿出，嚴(yán)禁皮帶在運(yùn)行中撿異物。
第8篇 閘門(mén)設(shè)備安全運(yùn)行操作規(guī)程
1、操作人員應(yīng)認(rèn)真閱讀鋼壩閘門(mén)設(shè)備操作維護(hù)手冊(cè),熟悉其工作原理,掌握操作要求,經(jīng)操作培訓(xùn)后方可上崗。
2、操作人員應(yīng)嚴(yán)格按照鋼壩閘門(mén)設(shè)備安全運(yùn)行技術(shù)條件及安全運(yùn)行操作規(guī)程操作。
操作人員操作鋼壩閘門(mén)設(shè)備前應(yīng)檢查閘門(mén)初始狀態(tài),必須查明鋼壩閘門(mén)設(shè)備所處的河道上、下游各種安全情況,確認(rèn)安全后方可操作。
3、操作人員在啟、閉鋼壩閘門(mén)設(shè)備時(shí)必須先將鎖定調(diào)整到解鎖到位狀態(tài),確認(rèn)無(wú)誤后才能啟、閉鋼壩閘門(mén)設(shè)備。
4、操作人員在操作閉鋼壩閘門(mén)設(shè)備過(guò)程中,必須注意觀察電控柜操作面板上儀表,監(jiān)控閘門(mén)運(yùn)行情況,當(dāng)顯示異常時(shí)應(yīng)立即停止鋼壩閘門(mén)設(shè)備運(yùn)行,待排除故障后才能繼續(xù)運(yùn)行。
5、鋼壩閘門(mén)設(shè)備啟、閉過(guò)程中,當(dāng)閘門(mén)左、右兩側(cè)同步運(yùn)行偏差值超過(guò)5厘米時(shí),閘門(mén)安全保護(hù)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警并停止運(yùn)行。操作人員應(yīng)按要求調(diào)整左、右偏差,待報(bào)警消除后才能繼續(xù)進(jìn)行設(shè)備操作。
6、每年洪水期到來(lái)之前應(yīng)啟動(dòng)鋼壩閘門(mén)1--2次,確保閘門(mén)行洪時(shí)能正常啟、閉,當(dāng)上游水位超過(guò)門(mén)頂0.3米時(shí),閘門(mén)必須開(kāi)啟泄洪。嚴(yán)格控制開(kāi)啟過(guò)程時(shí)間,控制下泄流量,確保行洪安全。第一次開(kāi)啟弧度控制在60度左右,待水流平穩(wěn)后,第二次開(kāi)啟弧度控制在30度左右,待水流平穩(wěn)后,第三次開(kāi)啟弧度0度。
7、操作人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)鋼壩閘門(mén)液壓?jiǎn)㈤]機(jī)設(shè)備運(yùn)動(dòng)部件的曰常維護(hù),適時(shí)添加潤(rùn)滑油。
8、鋼壩閘門(mén)在聯(lián)接其它電源時(shí),務(wù)必調(diào)整好電源相序,避免出現(xiàn)設(shè)備事故。
9、如果鋼壩閘門(mén)設(shè)備出現(xiàn)故障不能解決,應(yīng)及時(shí)聯(lián)系揚(yáng)州眾大水利機(jī)電設(shè)備制造有限公司。
第9篇 水工閘門(mén)檢修工藝規(guī)程辦法
1 主題內(nèi)容和適用范圍
本規(guī)程規(guī)范了廣東省長(zhǎng)潭水電廠水工閘門(mén)設(shè)備檢修設(shè)備項(xiàng)目、技術(shù)參數(shù)、工藝標(biāo)準(zhǔn)。
本規(guī)程適用于廣東省長(zhǎng)潭水電廠水工閘門(mén)的檢修維護(hù)工作。
本規(guī)程所包括的閘門(mén)設(shè)備為:弧形閘門(mén)、工作閘門(mén)、尾水閘門(mén)及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
2閘門(mén)技術(shù)規(guī)范
2.1弧形閘門(mén)技術(shù)規(guī)范
見(jiàn)表1
表1 技術(shù)規(guī)范
名稱(chēng) 技術(shù)規(guī)格 備注
主機(jī)型式 btq—100 位q=100噸 h=16米
最大工作揚(yáng)程 14米
起門(mén)速度 1.4
吊點(diǎn)中心距 7.2
鋼絲繩 _-t-6×19+1-28.5-180-i-e-乙-6(yb270-64)
電動(dòng)機(jī) jz-52-828kw n=695轉(zhuǎn)/分
制動(dòng)器 tj2-300m制=50公斤米
減速器 z2-50 (ii—2—c)
滑輪組倍率 6
起門(mén)機(jī)數(shù)量 5臺(tái)
起門(mén)機(jī)重量 12.4噸/臺(tái)
2.2 工作閘門(mén)技術(shù)規(guī)范
見(jiàn)表2
表2工作閘門(mén)技術(shù)規(guī)范
名 稱(chēng) 技術(shù)數(shù)據(jù) 名 稱(chēng) 型 號(hào) 技術(shù)數(shù)據(jù)
起門(mén)力 2×25t 啟閉機(jī) qpq-2×25
起門(mén)高度 9 m 制動(dòng)器 jjz-300
起門(mén)速度 2.07 m /min 制動(dòng)力矩 tz2--300 50kg/m
鋼絲繩 _-t-6×19+1-23.5-170-
i-e-乙-6(yb270-64) 電動(dòng)機(jī) jz-42-8 16kw
吊點(diǎn)中心距 3.00 m 轉(zhuǎn)速685r/min
滑輪組倍率 2×2 減速器 z2-42.5 i=294.4
廣東省長(zhǎng)潭水電廠 2002-03-18 批準(zhǔn) 2002-03-18實(shí)施
q/155-1-02.06-2002
2.3尾水閘門(mén)技術(shù)規(guī)范
見(jiàn)表3
表3尾水閘門(mén)技術(shù)規(guī)范
起重機(jī)構(gòu) 行走機(jī)構(gòu)
起門(mén)力 2×10 t 行走重量 9 t
揚(yáng)程 6m 行走速度 9.95m/min
吊點(diǎn)距 4.35m 行走輪直徑 ф350mm
起門(mén)速度 1.48 m/min 行走輪軸距 4350mm
滑輪組倍率 4 開(kāi)式鏈傳動(dòng) t=12.7i =48/48
開(kāi)式齒輪傳動(dòng) i =80/18m=10 開(kāi)式齒輪傳動(dòng) i =82/18m=5
電動(dòng)機(jī) jz-21-6 電動(dòng)機(jī) jzdo2-31-6
制動(dòng)器 tj2--200 減速器 jzq-250-ⅳ-3z
減速器 jzq-350-ⅲ-7z 軌道型號(hào) 24kg/m
鋼絲繩 d-6×19+1-15.5-170
-i-z- 鏈條 12.7×8.5×7.94
3閘門(mén)修理項(xiàng)目及處理方法
3.1.門(mén)體缺陷的處理
3.1.1.門(mén)體變位的處理,門(mén)體變位是指閘門(mén)偏離了正常工作位置,或發(fā)生上下游或左右方向的傾斜,或發(fā)生側(cè)向偏移,嚴(yán)重地防礙了閘門(mén)的正常運(yùn)行,其處理措施如下:
兩個(gè)卷?yè)P(yáng)筒或同一個(gè)卷?yè)P(yáng)筒上左右繩槽底直徑的相對(duì)誤差較大,使閘門(mén)造成左右向傾斜時(shí),可使用環(huán)氧樹(shù)脂與玻璃布混合粘貼的方法補(bǔ)救直徑較小的卷筒,達(dá)到卷筒直徑一至。也可使用兩根不同直徑的鋼絲繩來(lái)調(diào)整,但采用這種處理措施,決不容許減小鋼絲繩的設(shè)計(jì)直徑來(lái)調(diào)整。對(duì)橢圓度與錐度等超過(guò)設(shè)計(jì)要求的卷筒,必需更換。
如因鋼絲松緊不一而引起閘門(mén)左右向傾斜時(shí),可重繞鋼絲繩或在閘門(mén)吊耳上加裝調(diào)節(jié)螺栓與鋼絲繩連接,調(diào)整閘門(mén)使其水平。
3.1.2.門(mén)葉變位與局部損壞的處理:門(mén)葉構(gòu)件由于受銹、劇烈振動(dòng)和強(qiáng)大外力沖擊等原因,會(huì)引起門(mén)葉較大的殘余變形或局部損壞,直接影響閘門(mén)的安全運(yùn)行,必需根據(jù)具體情況,針對(duì)產(chǎn)生缺陷的原因,確定造當(dāng)修理措施。
3.1.3.門(mén)葉構(gòu)件和面板銹蝕的處理:門(mén)葉構(gòu)件銹蝕嚴(yán)重的,一般可采用加強(qiáng)梁格為主的方法加固。面板銹蝕減薄,在較嚴(yán)重的部位,可補(bǔ)焊新鋼板加強(qiáng)。新鋼板的焊接縫應(yīng)在梁格部位,另外也可試用環(huán)氧樹(shù)脂粘合劑粘貼鋼板補(bǔ)強(qiáng)。
3.1.4外力造成局部變形或損壞的修理: 當(dāng)閘門(mén)在使用中受劇烈振動(dòng)和外力的影響,而造成的局部變形或損壞的,可采用如下方法修理:
鋼板,型鋼或焊縫局部損壞或開(kāi)裂時(shí),可進(jìn)行補(bǔ)焊或更換新鋼材,但補(bǔ)強(qiáng)所使用的鋼材和焊條必須符合原設(shè)計(jì)的要求。焊接質(zhì)量應(yīng)符合《水工建筑物金屬結(jié)構(gòu)制造、安裝及驗(yàn)收規(guī)范》(slj201—80dlj201—8)的有關(guān)規(guī)定。
門(mén)葉變形的,應(yīng)先將變形部位矯正,然后進(jìn)行必要的加固。矯正辦法,在常溫情況下,一般可用機(jī)械進(jìn)行矯正;但對(duì)變形不大的或不重要構(gòu)件,也可用人工錘擊矯正,但錘擊時(shí)需要在鋼材表面以墊板,且錘擊凹坑深度不得超過(guò)0.5mm。熱矯正時(shí),溫度應(yīng)加熱到600~700℃,利用不同溫度的收縮變形來(lái)矯正。矯正后應(yīng)先作保溫處理,然后放置在空氣中冷卻。
3.1.5檢驗(yàn):當(dāng)門(mén)葉結(jié)構(gòu)經(jīng)修理后,常用的檢驗(yàn)方法有磁粉探傷,煤油滲漏試驗(yàn)、超聲波探
廣東省長(zhǎng)潭水電廠 2002-03-18 批準(zhǔn)2002-03-18實(shí)施
q/155-1-02.06-2002
傷等無(wú)損傷法。煤油滲漏試驗(yàn),是在焊縫一面涂上石灰漿,待干燥后再在另一面涂浸煤油,
如石灰漿一面有煤油斑跡,則該焊縫是有裂紋。
焊縫射線(xiàn)檢查工作按《電力建設(shè)施工及驗(yàn)收規(guī)范》dj60—79規(guī)定進(jìn)行。
3.1.6氣蝕引起局部剝蝕的修理:可在剝蝕部位進(jìn)行噴鍍或堆焊補(bǔ)強(qiáng),或?qū)⒕植繐p壞的鋼材加以更換。無(wú)論補(bǔ)強(qiáng)或更換都須使用抗蝕能力較強(qiáng)的材料。
3.2支承行走機(jī)構(gòu)的檢修
3.2.1滾輪銹蝕卡阻的處理
拆下銹死的滾輪,將軸和軸瓦清洗除銹后涂上潤(rùn)滑油脂。沒(méi)有注潤(rùn)滑油設(shè)施的,應(yīng)在軸上加鉆油孔,軸瓦上開(kāi)油槽,用油杯或黃油槍加注油脂潤(rùn)滑。
軸與軸承的摩擦部分應(yīng)保持設(shè)計(jì)的間隙公差,如因磨損過(guò)大超過(guò)允許范圍時(shí),應(yīng)更換軸瓦。為了減少閘門(mén)的啟閉力,可采用摩擦系數(shù)較小的壓合膠木軸瓦或尼龍軸瓦等。
滾輪檢修后的安裝標(biāo)準(zhǔn)必須達(dá)到的要求:平板定輪閘門(mén)滾輪的組裝應(yīng)控制四個(gè)輪子在同一平面內(nèi),其中一個(gè)輪子離開(kāi)其它三個(gè)輪子形成的平面偏離值,不得超過(guò)±2mm;輪子對(duì)平行水流方向的豎直面和水平面的傾斜度不得超過(guò)輪徑的2/1000。同一側(cè)輪子的的中心偏差不得超過(guò)±2mm。
3.2.2弧形閘門(mén)支鉸轉(zhuǎn)動(dòng)不良的處理
弧形閘門(mén)支鉸是閘門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)中樞,它產(chǎn)生故障的原因及檢修步驟如下。
a. 弧形閘支鉸故障原因:由于支鉸座位置過(guò)低,細(xì)小的泥粒沉積于軸瓦與支軸的間隙中,日久便結(jié)成硬質(zhì)泥垢,增加摩擦阻力。支鉸軸與軸承間無(wú)潤(rùn)滑設(shè)施時(shí),只能從鉸鏈與支鉸座的空隙外向軸加注油脂,這樣難以達(dá)到潤(rùn)滑的目的,當(dāng)較長(zhǎng)時(shí)間不使用時(shí),容易發(fā)生卡阻故障。
b.支鉸的檢修步驟:
先卸掉外部荷載,把門(mén)葉適當(dāng)墊高,使支鉸軸受力降低到最低限度,然后加以支掌固定,以利拔取支鉸軸。
用油漆溶劑與人工敲鏟相結(jié)合的辦法,清除支鉸軸與鉸鏈各縫隙間的舊漆與污垢,并用柴油或煤油向軸瓦的縫隙滲灌,為取軸做好準(zhǔn)備。
c.拔取支鉸軸。對(duì)卡阻嚴(yán)重的軸,可先將止軸板拆掉再用油壓千斤頂或螺栓千斤頂拔軸法拔出,拔軸時(shí)注意緩慢施力,使軸受力比較均勻 ,并在適當(dāng)時(shí)間用錘輕敲振動(dòng);對(duì)卡阻現(xiàn)象不太嚴(yán)重的可用沖撞頂軸法拔出支鉸軸。將軸和油孔洗凈加油潤(rùn)滑后再行安裝。
3.2.3壓合膠木變形及裂縫的處理:當(dāng)壓合膠木使用后發(fā)生變形或微裂,使摩擦系數(shù)增大,影響閘門(mén)正常運(yùn)用時(shí),必需根據(jù)損壞情況分別采用如下修理措施。
a.輕微開(kāi)裂的修理:當(dāng)裂紋寬度不超過(guò)0.2mm、深度不超過(guò)5mm時(shí)將裂縫刨掉,由于壓合膠木切削而減薄的部分,應(yīng)在膠木滑道夾槽底面墊鋼板加以調(diào)整。
b.壓合膠木的更換: 壓合膠木嚴(yán)重磨損或失效后,應(yīng)予更換,其更換方法為:
壓合膠木塊加工前應(yīng)在前70~80℃的石蠟溶液中干燥80小時(shí)左右,使其含水量降低到5%以下,干燥后其撓度下得超過(guò)長(zhǎng)度的1/200,端部裂縫深度下得大于0.2mm。
壓合膠木的側(cè)面、底面及端面粗糙度應(yīng)達(dá)到6.3 ,單塊膠木寬度尺寸的偏差應(yīng)在職 +0.1mm范圍內(nèi)。
壓合膠木拼成軸瓦或入夾槽,應(yīng)使膠木主要纖維的端部承受壓力,即主要木紋方向與受力方向一至。
在壓合前,壓合膠木與滑槽表面要涂一層酚醛樹(shù)脂。
廣東省長(zhǎng)潭水電廠 2002-03-18 批準(zhǔn) 2002-03-18實(shí)施
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壓合膠木壓入夾槽底應(yīng)嚴(yán)密而無(wú)間隙,以塞尺檢查膠木兩端部,深30mm,寬20mm的局部間隙不應(yīng)超過(guò)0.2mm。
3.3 止水裝置的檢修
閘門(mén)水封裝置,本廠采用橡膠密封,其修理方法如下:
3.3.1更換新件: 橡膠水封使用日久老化、失去彈性和磨損嚴(yán)重的,應(yīng)更換新件。安裝新水封時(shí),應(yīng)用原水封壓板在新橡膠水封上劃出螺孔,然后沖孔,孔徑應(yīng)比螺栓小1~2mm,嚴(yán)禁燙孔。
3.3.2 局部修補(bǔ):由于水封預(yù)埋件安裝不良,而使橡膠水封局部撕裂的,除了改善水封預(yù)埋件外,可割除損壞部分,換上相同規(guī)格尺寸的新水封。新、舊水封接頭的處理方法有:將接頭切割成斜面,并將它銼毛,涂上粘合劑粘合壓緊,再用尼龍絲或錦綸絲縫緊加固,尼龍絲盡量藏在橡膠內(nèi)不外露,縫合后再涂上一層粘合劑,保護(hù)尼龍絲不被磨損,兩天后才可使用。
采用生膠熱壓法粘合,膠合面應(yīng)平整并銼毛,用胎模壓緊,借胎模傳熱,加熱溫度為200℃左右,膠合后接頭處不得有錯(cuò)位及凹凸不平現(xiàn)象。
3.3.3 離縫加墊:閘門(mén)頂、側(cè)水封與門(mén)槽水封存座接觸不緊密而有離縫時(shí),可在固定的橡膠水封部位的底部,加墊適當(dāng)厚度的墊塊(橡膠片或扁鐵)進(jìn)行調(diào)整。
3.3.4 橡膠水封更新或修理后的標(biāo)準(zhǔn):水封頂部所構(gòu)成的平面不平度不得超過(guò)2mm;水封與水封座配合的壓縮量應(yīng)保持2-4mm。
3.4 埋固件的檢修
閘門(mén)埋固件包括主軌、反軌、側(cè)軌、門(mén)槽護(hù)面、水封座、底坎和支鉸座等。這些埋固件,把閘門(mén)承受的水壓力及其它荷載傳到土建部分,同時(shí)保證閘門(mén)在規(guī)定的位置上靈活、準(zhǔn)確地運(yùn)動(dòng)。由于一些埋固件常處水下和受高速水流沖刷及其他外力作用,因此常會(huì)出現(xiàn)一些缺陷,如銹蝕、變形、氣蝕和磨損等。這樣不僅會(huì)削弱結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,也會(huì)使閘門(mén)啟閉困難,甚至釀成閘門(mén)的重大事故。因此,當(dāng)發(fā)現(xiàn)埋固件有缺陷時(shí),必須按下列情況分別進(jìn)行檢修。
3.4.1支承壓合膠木的主軌表面的不秀鋼脫落或磨損時(shí),應(yīng)折下進(jìn)行處理。如全軌道需噴鍍處理時(shí),應(yīng)先將原有鍍層清除干凈后再?lài)婂?如采用局部堆焊處理時(shí),要用與原堆焊相同的焊條施焊。噴鍍或堆焊完畢后,應(yīng)用0號(hào)砂布及油石蘸油等方法研磨表面,以達(dá)到設(shè)計(jì)要求的表面粗糙度。
3.4.2支承工作輪的軌道,如因氣蝕、銹蝕、磨損而造成缺陷,應(yīng)做補(bǔ)焊處理;如損壞、變形較大時(shí),宜更換新件。局部缺陷經(jīng)補(bǔ)焊及加工處理后,應(yīng)保證工作表面的粗糙度。
3.4.3金屬水封座及底坎等,由于安裝不牢受水流沖刷、泥沙磨損或水封座下墊塊腐蝕而發(fā)生松動(dòng)、脫落或磨損應(yīng)按原設(shè)計(jì)要求重新處理。軸承合金墊板有磨損的,可用灌注法修補(bǔ)。
3.4.4胸墻檐板和側(cè)水封座發(fā)生銹蝕時(shí),一般可采用涂刷油漆涂料或環(huán)氧涂料護(hù)面,也可采用噴鍍不銹鋼和有色金屬材料護(hù)面。
3.5起升機(jī)構(gòu)的檢修
啟閉機(jī)結(jié)構(gòu)中使重物獲得升降運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)稱(chēng)為起升機(jī)構(gòu)。起升機(jī)構(gòu)是啟閉機(jī)中最基本和最重要的機(jī)構(gòu),它的工作好壞對(duì)整臺(tái)啟閉機(jī)的性能有著最直接的影響。
3.5.1鋼絲繩的維護(hù)
鋼絲繩的潤(rùn)滑:鋼絲繩的潤(rùn)滑應(yīng)采用不含酸、堿及其它有害雜質(zhì)的特殊潤(rùn)滑油。潤(rùn)滑前需用鋼絲刷子刷去繩上污物,并用柴油清洗;潤(rùn)滑時(shí)最好將潤(rùn)滑油加熱至80℃以上,使油容易滲入到鋼絲繩內(nèi)部,達(dá)到較好的潤(rùn)滑郊果。由于啟閉機(jī)鋼絲繩大多處于潮濕環(huán)境,為防止銹蝕,
其表面應(yīng)涂抹一層鈣基潤(rùn)滑脂。卷筒表面也應(yīng)涂抹鈣基潤(rùn)滑油。
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3.5.2 鋼絲繩的更新標(biāo)準(zhǔn)
鋼絲繩在使用過(guò)程中,由于反復(fù)彎曲和與滑輪、卷筒的摩擦,表面鋼絲發(fā)生彎曲疲勞和磨損而逐漸折斷。折斷的鋼絲越多,余下的鋼絲所承受的拉力就越大,疲勞與磨損越嚴(yán)重,促使斷絲速度越加快。當(dāng)斷絲數(shù)達(dá)到一定程度時(shí),就不能保證鋼絲繩必要的安全性,這時(shí)就應(yīng)更換新鋼絲繩子。
鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)為鋼絲繩在任何部位于一個(gè)節(jié)距內(nèi)的斷絲數(shù):交繞繩占總絲數(shù)的10%;順繞繩占總絲數(shù)的5%。斷絲數(shù)相對(duì)同一鋼絲繩中的細(xì)鋼絲而言,粗鋼絲則每根等于1.7根細(xì)鋼絲。
3.5.3斷絲的鑒別:一、繩端斷絲。由于繩端安裝不妥,引起繩端應(yīng)力過(guò)分集中而斷絲時(shí),如有足夠裕度,則可將斷絲部分切去,重新合理安裝。二、斷絲的局部聚集在小于6d的繩長(zhǎng)范圍內(nèi)或集中在任一支繩股里,即使斷絲數(shù)比表列的數(shù)值少,鋼絲繩也應(yīng)予以報(bào)廢,如出現(xiàn)緊靠在一起的斷絲,更會(huì)形成斷絲的聚集,為此務(wù)必即報(bào)廢。三、斷絲的遞增率。由于疲勞而引起鋼絲繩損壞的主要形式是斷絲,鈉絲繩斷絲是在使用相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期以后才開(kāi)始出現(xiàn)的,隨著斷絲數(shù)量的逐漸增加,其使用時(shí)間就越來(lái)越短,主管人員應(yīng)仔細(xì)檢驗(yàn)并記錄斷絲的情況,判明斷絲的增大率,分析其規(guī)律,以便預(yù)測(cè)鋼絲繩的報(bào)廢期限。
3.5.4繩股斷裂:鋼絲繩的斷絲既然是故障,則繩股斷裂即屬故障中的嚴(yán)重故障,如出現(xiàn)整根繩股斷裂,應(yīng)立即報(bào)廢,不然造成的事故是不堪設(shè)想的。
3.5.5 鋼絲繩的磨損:由于各個(gè)繩股和鋼絲之間的磨損引起的內(nèi)部損傷及壓坑等問(wèn)題,特別當(dāng)鋼絲繩在經(jīng)受彎曲后更為嚴(yán)重,外部的磨損是由于鋼絲繩子在壓力的作用下,與滑輪和卷筒的繩槽相接觸摩擦所造成的,當(dāng)外層鋼絲摩擦到其直徑的40%時(shí),鋼絲繩應(yīng)即報(bào)廢,當(dāng)鋼絲繩的直徑減少到相當(dāng)于其公稱(chēng)直徑的7%時(shí),即使還末發(fā)現(xiàn)斷絲,該繩也應(yīng)報(bào)廢。
3.5.6 鋼絲繩的腐蝕:外部鋼絲的腐蝕可用眼觀察,如其表面出現(xiàn)深坑或鋼絲呈相當(dāng)松弛的狀態(tài)時(shí),都應(yīng)報(bào)廢,至于內(nèi)部腐蝕是較難發(fā)現(xiàn)的。出現(xiàn)內(nèi)部腐蝕的跡象,如鋼絲繩的直徑在變化,主管人員應(yīng)立即檢驗(yàn)其內(nèi)部質(zhì)量,其簡(jiǎn)易可行的方法是用一對(duì)夾在鋼絲繩上,并朝著與鋼絲繩捻向相反的方向施力,當(dāng)鋼絲繩略微擰開(kāi)后,可用細(xì)針挑去污物并進(jìn)行清理后,再觀察之,在鋼絲繩的內(nèi)部一經(jīng)確認(rèn)有腐蝕時(shí),應(yīng)立即予以報(bào)廢。
3.5.7 鋼絲繩的彈性減小:鋼絲繩繩徑減小的同時(shí)常伴隨其彈性的減小,鋼絲繩捻距伸長(zhǎng)、鋼絲之間和繩股之間缺少空隙、繩股凹處出現(xiàn)細(xì)微的褐色粉末等,也是使鋼絲繩彈性減小的因素。當(dāng)鋼絲繩明顯的不易彎曲和直徑減小顯著增加時(shí),很可能導(dǎo)致在動(dòng)載作用下突然斷裂,所以應(yīng)即報(bào)廢。
3.5.8 鋼絲繩的變形:鋼絲繩失去正常形狀而產(chǎn)生可見(jiàn)的畸形稱(chēng)為變形,從外觀上區(qū)分,變形有如下幾種;一、波浪形。鋼絲繩變成波浪形。這種變形使它的縱向軸線(xiàn)成螺旋形狀,在鋼絲繩的長(zhǎng)度不超過(guò)25d的范圍內(nèi),若d1>4/3d,則該鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢(d為鋼絲繩的公稱(chēng)直;d1為鋼絲繩變形后的直徑)二、籠狀畸變。這種變形發(fā)生在具有鋼心的鋼絲繩上。鋼絲繩的籠狀畸變是因外層股發(fā)生脫節(jié)或變得比內(nèi)部繩股長(zhǎng)而造成的,如呈籠狀畸變,應(yīng)即報(bào)廢。三、繩股擠出。繩股擠出通常是伴隨籠狀畸變一起產(chǎn)生的。繩股擠出的鋼絲繩,須立即報(bào)廢。四、鋼絲擠出。出現(xiàn)部分鋼絲在鋼絲繩或繩股中拱起形成的環(huán)狀時(shí)預(yù)兆該鋼絲繩的壽命已不長(zhǎng),應(yīng)立即報(bào)廢。五、繩徑局部增大。繩徑的局部增大與繩心畸變有關(guān),如纖維心因受潮而膨脹。當(dāng)繩徑的局部增大時(shí),應(yīng)即報(bào)廢。六、繩徑局部減小。繩心的斷裂會(huì)形成繩徑局部減小,出現(xiàn)這種現(xiàn)象的鋼絲繩,當(dāng)然不宜繼續(xù)使用。七、扭結(jié)。扭結(jié)是鋼絲繩圈成環(huán)狀時(shí),不可能繞其軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下,被拉緊而形成的一種變形。嚴(yán)重扭結(jié)的鋼絲繩,不能使用在生產(chǎn)設(shè)備
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上,起重機(jī)械上更不能使用。八、部分壓扁。由于機(jī)械或運(yùn)輸?shù)仁鹿?對(duì)鋼絲繩部分區(qū)段被壓扁,這樣的部分段應(yīng)以去除,而后才可裝在設(shè)備上使用。如已經(jīng)裝在生產(chǎn)機(jī)械上的鋼絲繩,在運(yùn)行過(guò)程中遭受其它設(shè)備的擠壓而造成壓扁形變時(shí),即便是部分壓扁,也應(yīng)更換新的鋼絲繩使用。九、彎折。在外界影響下引起鋼絲繩的角度變形即彎折。如有彎折狀態(tài)者,應(yīng)予報(bào)廢。
鋼絲繩的外層鋼絲如果有嚴(yán)重的銹蝕,則要根據(jù)其和度適當(dāng)?shù)慕档蛨?bào)廢標(biāo)準(zhǔn)中的斷絲數(shù)。
鋼絲繩直徑是以它和外圓來(lái)表示的。因此,在測(cè)量時(shí)應(yīng)注意要將卡尺頂住最大直徑處測(cè)量。
3.6滑輪組的檢修
滑輪是卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)構(gòu)的主要零、部件之一。其作用是供鋼絲繩導(dǎo)向和平衡鋼絲繩分支拉力?；喗M是由鋼絲繩依次繞過(guò)若干動(dòng)滑輪而組成的聯(lián)合裝置。是啟閉機(jī)起升機(jī)構(gòu)的主要傳動(dòng)部件。檢查內(nèi)容以下:
3.6.1輪緣和輪輻板有無(wú)裂紋和破碎處。如有,應(yīng)及時(shí)焊補(bǔ)或更換。
3.6.2滑輪繩槽的磨損程度。如繩槽壁厚的磨損量達(dá)原厚的確良10%;徑向磨損達(dá)繩徑的25%時(shí),均應(yīng)修復(fù)或更換。
3.6.3滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)是否正常,各部位之間的間隙是否適宜。如轉(zhuǎn)動(dòng)不自如,必須全部拆開(kāi)檢查,并清洗換油或更換軸承,否則鋼絲繩和滑輪將迅速磨損。出現(xiàn)這種毛病的主要原因,是長(zhǎng)期不加潤(rùn)滑油或軸承內(nèi)部存有污物,使軸承損壞,轉(zhuǎn)動(dòng)受阻。
3.6.4.滑輪軸和軸承的磨損和程度。如滑輪軸磨損量達(dá)原公稱(chēng)直徑的5%;滑動(dòng)軸承磨損量達(dá)厚度的20%時(shí),須更換新件。滾動(dòng)軸承滾珠;架如有損壞或其游隙和偏位角過(guò)大,則應(yīng)更換新軸承。
3.7卷筒組的檢修
卷筒組由卷筒、齒輪或齒輪聯(lián)軸器、卷宗筒軸、軸承和軸承座等組成。它的作用是將卷筒的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為鋼絲繩的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。卷筒組的檢修應(yīng)注意如下幾項(xiàng):
3.7.1檢查齒輪或齒圈的嚙合情況,輪齒的磨損程度以及有無(wú)裂紋,扭曲等缺陷。對(duì)于齒輪嚙合的輪齒缺陷的允許限度,可參考減速器部分中的有關(guān)規(guī)定。
3.7.2檢查卷筒軸軸頸的磨損和軸的撓曲、軸承的磨損程度,必要時(shí)應(yīng)重新更換。
3.7.3 檢查卷筒有無(wú)變形及裂紋,應(yīng)予更換。
3.7.4 檢查各零、部件的緊固情況。
3.7.5 檢查卷筒繩槽的磨損情況。卷筒是個(gè)比較耐用的部件,常見(jiàn)的損壞是螺旋繩槽的磨損。空載時(shí),鋼絲繩子在繩槽中處于松馳狀態(tài);負(fù)載后鋼絲繩被拉緊,鋼絲繩在繩槽中產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng),特別是由于啟閉機(jī)的載荷變化,鋼絲繩的彈性伸長(zhǎng)也隨之有較大變化,因此使鋼絲繩在繩子槽中反復(fù)產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng),使繩槽磨損。另外卷筒繩槽的槽峰,在纏繞中因鋼絲繩的偏斜作用而產(chǎn)生摩擦,從而逐漸的將槽峰磨尖直至磨平,尤其是當(dāng)潤(rùn)滑不良時(shí),就會(huì)加速繩槽的磨損,當(dāng)繩槽磨損到不能有效的控制鋼絲繩在繩槽中有秩序的排列而經(jīng)常跳槽時(shí),應(yīng)更換新卷筒。
3.7.6有的卷筒在經(jīng)過(guò)一定磨損后,露出了原來(lái)的鑄造缺陷,如果是單個(gè)氣或砂眼,其直徑小于8mm,深度不超過(guò)該處名義壁厚的20%(絕對(duì)值不超4mm);在每100mm范圍內(nèi)(任何方向)不多于一處;在卷筒全部加工面上的總數(shù)不多于五處時(shí),可以不焊補(bǔ),繼續(xù)使用,如出現(xiàn)的缺陷經(jīng)清理后,單個(gè)缺陷面積小于2平方厘米,缺陷深度小于25%壁厚,總數(shù)量小于5處時(shí),允許焊補(bǔ)后使用。
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3.7.7卷筒軸兩端的鑄造青銅滑動(dòng)支承軸承,經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用后,軸和軸承都會(huì)出現(xiàn)一定程度的磨損,使配合間隙增大,當(dāng)間隙超過(guò)下表規(guī)定數(shù)值后,要予以調(diào)整或重新更換新軸瓦。
單位:mm
軸瓦直徑 軸 瓦 與 軸 頸 間 隙
50——80 0.07——0.14
80——120 0.08——0.16
120——180 0.10——0.20
180——260 0.12——0.23
260——360 0.14——0.25
軸承間隙的測(cè)量方法如下:軸瓦的側(cè)面間隙可用塞尺沿圓弧方向測(cè)量;頂部間隙最好用壓鉛法測(cè)量,即在鈾承合縫處,放置合適的軟鉛,然后把上下軸承把合,使這些軟鉛壓扁,取出扁鉛用千分尺測(cè)量其各自的厚度,即可算得軸瓦頂部間隙。
如果軸瓦頂部間隙偏大,可用在合縫處刪減墊片的方法進(jìn)行調(diào)節(jié)。但兩側(cè)墊片厚度應(yīng)適當(dāng),并注意保持軸肩與軸承端部應(yīng)有1~2mm軸向間隙。
3.8減速器維護(hù)與檢修
減速器是啟閉機(jī)上的主要傳動(dòng)部件,用于傳遞運(yùn)動(dòng)、降低轉(zhuǎn)速和增加力矩。具有傳動(dòng)比大、承載能力強(qiáng)的特點(diǎn)。在使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)如下情況:
3.8.1噪音:一、斷續(xù)而清脆的撞擊聲:這是由于嚙合的某齒輪面上有疤或粘著臟物。應(yīng)用細(xì)銼刀或油石磨掉即可。二、無(wú)規(guī)律的噪音:這是由于斜齒的螺旋角不一致,可重新更換一對(duì)新齒輪;此外,有時(shí)軸承在裝配時(shí)落進(jìn)雜物,致使軸承傾斜或錐形軸承調(diào)整的間隙不符合要求,也會(huì)產(chǎn)生這種噪音。三、尖哨聲:這是由于軸承內(nèi)環(huán)、外環(huán)或珠粒出現(xiàn)剝蝕,研溝所引起。四、劇烈的金屬銼擦聲產(chǎn)生原因是:齒輪側(cè)隙過(guò)小;相嚙合的兩齒輪寬度中心線(xiàn)末對(duì)正;齒頂磨出尖峰;齒面磨損出溝槽;齒頂和齒根相互擠磨。五、斷續(xù)嘶啞聲響,原因是缺少潤(rùn)滑油。
3.8.2振動(dòng):減速器振動(dòng)的主要原因是主動(dòng)軸與被動(dòng)軸軸線(xiàn)偏差過(guò)大所致。同時(shí),聯(lián)軸器松動(dòng)或類(lèi)型選用不恰當(dāng)以及減速器底坐或支架剛度不足,也會(huì)引起振動(dòng)。
3.8.3 發(fā)熱:減速器箱體發(fā)熱,特別的各軸承,主要有二種原因:一是軸承損壞或潤(rùn)滑不良;另一種是軸承間隙調(diào)整不當(dāng)。園錐軸承調(diào)整時(shí)應(yīng)先把調(diào)整釘擰緊,再往回旋轉(zhuǎn),旋轉(zhuǎn)角度可根據(jù)螺紋螺距而定,螺距為2mm時(shí)可旋回30度角,螺距為1mm時(shí)旋回60度角。即使調(diào)整螺釘在軸線(xiàn)上移動(dòng)0.1~0.2mm為宜。
3.8.4 漏油:減速器中齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),齒輪嚙合所產(chǎn)生的摩擦熱,將使油溫上升,油液變稀,減速箱中氣壓升高;同時(shí)箱體內(nèi)壁都濺滿(mǎn)了油液。因此,如果密封墊破損。密封材料不適宜,螺栓緊固不牢靠及箱體變形等,都會(huì)造成漏油。
防止漏油的方法很多,歸納起來(lái)有以下四點(diǎn)。
a.均壓:在減速器箱上設(shè)置氣孔,使減速器內(nèi)外氣壓保持一致。通氣一般都設(shè)在加油孔的蓋板上,但是孔的大小要適宜,同時(shí)還要防止被灰塵堵塞。
b.暢流:使濺到箱體內(nèi)壁上的油液,能夠順利的循環(huán)流動(dòng),不發(fā)生阻塞。因此箱體合縫處粘接的回油槽中的污物必須清除干凈,以便油液迅速的返回油池。
c.堵漏:減速器的密封圈或墊等如發(fā)生損壞,應(yīng)及時(shí)更換。若密封膠失效需重涂時(shí),原涂層需剝離或用醋酸乙脂和汽油各50%的混合液清洗,清除干凈后再重涂。如是箱體變形,則應(yīng)在不影響孔徑的條件下,刮平開(kāi)合面。
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d.采用新型潤(rùn)滑材料:使用二硫化鉬做潤(rùn)滑劑效果較好。
e.加油時(shí)油位不宜過(guò)高:出于齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)攪油和嚙合時(shí)的摩擦發(fā)熱,使箱內(nèi)油溫過(guò)高,壓力增大,造成減速器的各部位加劇漏油。
3.8.5 減速器在大修時(shí)應(yīng)著重檢查以下幾項(xiàng)。
a.齒輪的嚙合情況:根椐齒輪齒面的接觸痕跡確定齒面的接觸面積,接觸面積在齒長(zhǎng)方向,閉式齒輪應(yīng)大于齒長(zhǎng)的75%,開(kāi)式齒輪應(yīng)大于50%;在齒高方向上,閉式齒輪應(yīng)大于齒高45%,開(kāi)式齒輪應(yīng)大于40%。正常的接觸痕跡應(yīng)在齒輪的節(jié)圓周?chē)Ｈ缈拷X頂,說(shuō)明兩軸間的距離過(guò)大;靠近齒根,則說(shuō)明兩軸間的距離過(guò)小。如齒輪的接觸痕跡偏向齒輪某側(cè)端面時(shí),要反方向旋轉(zhuǎn)齒輪;若輪齒非工作面的接觸痕跡于工作面的接觸痕跡均位于同側(cè),則說(shuō)明二軸不平行;若位于輪齒兩反向端,則說(shuō)明二軸歪斜。
b.齒輪的磨損情況:齒面的點(diǎn)蝕面積若超過(guò)齒全部工作面的20~30%及點(diǎn)蝕超過(guò)齒厚的10%時(shí),應(yīng)更換齒輪。但對(duì)于重要部件或高速級(jí)的齒輪,當(dāng)磨損到10%~20%時(shí),則須即刻更換。
c.齒輪的凹痕的檢查:凹痕是指在齒面滑動(dòng)小的節(jié)圓附近形成的凹痕損傷,這是由于齒面硬度不均,產(chǎn)生局部應(yīng)力使金屬表皮疲勞而脫落層所形成凹痕。凹痕伴隨齒輪使用期限越長(zhǎng),其凹痕越大,最后引起齒形變化、噪聲、振動(dòng)增大,為此,須對(duì)出現(xiàn)凹痕的齒輪成對(duì)更換。
齒輪的刮傷或擦傷:潤(rùn)滑油中的雜質(zhì),外部異物或埋入齒面的雜物等都是引起齒面的滑動(dòng)部分刮傷或擦傷,這些受損部分應(yīng)及時(shí)予以打磨、清理和修補(bǔ),并須立即更換潤(rùn)滑油。
d.齒輪的剝落、龜裂、折損:剝落、龜裂、折損等癥狀都是超載后表面材料的疲勞所引起的,一般都發(fā)生在表面硬化、材料內(nèi)在有缺陷,熱處理時(shí)殘留應(yīng)力過(guò)大的原因,也需要及時(shí)成對(duì)更換。
e.起升機(jī)構(gòu)的減速器齒輪的磨損量不能超過(guò)原齒厚(節(jié)圓上)的15%;運(yùn)行機(jī)構(gòu)的減速器齒輪不能超過(guò)25%;開(kāi)式齒輪不能超過(guò)30%。否則應(yīng)更換新齒輪。
滲碳齒輪的滲碳層被磨損超過(guò)80%時(shí),應(yīng)予以更換。
檢查輪齒有無(wú)裂紋及是否被扭曲變形,如存在上述缺陷。必須更換齒輪。更換齒輪時(shí)應(yīng)注意,圓周速度超過(guò)8米/秒的齒輪或斜齒輪,應(yīng)成對(duì)更換。
f.軸的撓曲情況:軸的轉(zhuǎn)速抵于500轉(zhuǎn)/分,每米撓度應(yīng)小于0.25mm,全長(zhǎng)應(yīng)小于0.5mm;軸的轉(zhuǎn)速高于500轉(zhuǎn)/分,每米撓度應(yīng)小于0.15mm,全長(zhǎng)小于0.3mm。
3.9聯(lián)軸器的檢修
聯(lián)軸器用來(lái)聯(lián)接軸或軸與其它旋轉(zhuǎn)零件,以傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩。啟閉機(jī)在制造和安裝過(guò)程中的誤差,以及機(jī)架在運(yùn)行中的變形等因素的影響,使被聯(lián)接的二軸可能發(fā)生較大的相對(duì)位移。相對(duì)位移包括軸向拉移、徑向位移、偏角位移或綜合位移。因此啟閉機(jī)起升機(jī)構(gòu)中的聯(lián)軸器應(yīng)具有能在較大程度上補(bǔ)償各種位移的能力。
3.9.1聯(lián)軸器位移偏差的調(diào)整:當(dāng)聯(lián)軸器的位移偏差過(guò)大時(shí),會(huì)加快聯(lián)軸器輪齒和椽膠圈的損壞,因此必須進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整可分二步進(jìn)行:第一步是粗調(diào),先用塞尺測(cè)量聯(lián)軸器兩端徑向及軸向間隙,使之平齊;然后精調(diào),這時(shí)可將聯(lián)軸器的組合螺栓穿上而不擰緊,一端固定,相對(duì)另一端裝設(shè)軸向和徑向千分表架,使聯(lián)軸器順次轉(zhuǎn)至0º、90º、180º、270º四個(gè)位置,在每個(gè)位置上測(cè)量聯(lián)軸器的徑向讀數(shù)和軸向讀數(shù),作好記錄并計(jì)算其徑向位移和軸線(xiàn)偏角。徑向位移應(yīng)小于0.3mm,軸向偏角應(yīng)小于0º40´。
3.9.2.聯(lián)軸器的潤(rùn)滑:齒輪聯(lián)軸器是一種無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng),只有微量移動(dòng)的嚙合形式,齒面上的潤(rùn)滑脂一旦被擠壓出去后,就無(wú)法再自行補(bǔ)充,致使輪齒很快磨損。所以齒輪聯(lián)軸器應(yīng)保
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證有充分的潤(rùn)滑,使用較頻繁的啟閉機(jī),正常條件下,必須每六個(gè)月?lián)Q一次油。在起升機(jī)構(gòu)中應(yīng)特別注意制動(dòng)輪齒輪聯(lián)軸器,因制動(dòng)輪摩擦發(fā)熱的溫度很高(一般在100℃左右),破壞了齒的潤(rùn)滑,使齒的磨損特別嚴(yán)重。對(duì)此,可用較薄的隔熱(如石棉墊)墊在聯(lián)軸器與制動(dòng)輪的聯(lián)接處,從而減少熱量的傳導(dǎo)。
3.9.3.聯(lián)軸器的磨損限度:齒輪聯(lián)軸器輪齒的磨損限度與減速器齒輪基本一致。彈性圓柱銷(xiāo)聯(lián)軸器如果其裝置柱銷(xiāo)的孔有較大磨損,應(yīng)將此軸接手回轉(zhuǎn)一個(gè)角度重新鉆鉸孔,更換標(biāo)準(zhǔn)新柱銷(xiāo),但不允許把銷(xiāo)孔擴(kuò)大來(lái)配柱銷(xiāo)。
3.10制動(dòng)器的檢修
制動(dòng)器是啟閉機(jī)安全可靠地進(jìn)行工作的保障,是啟閉機(jī)的重要組成部份。啟閉機(jī)中凡各自獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),必須設(shè)置制動(dòng)器。在起升機(jī)構(gòu)中,制動(dòng)器用來(lái)調(diào)節(jié)重物的下降速度、制動(dòng)和持住重物,使它能可靠的靜懸于空中;在運(yùn)行機(jī)構(gòu)中,制動(dòng)器用來(lái)吸收運(yùn)動(dòng)中的慣性,使其在一定的制動(dòng)距離內(nèi)停止走。
制動(dòng)器主要由壓緊系統(tǒng)和松閘器二部份組成。壓緊系統(tǒng)在機(jī)構(gòu)需要制動(dòng)時(shí),利用彈簧產(chǎn)生的壓緊力,使閘瓦壓緊在制動(dòng)輪上,而停止機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)。松閘器則在機(jī)構(gòu)需要運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),利用電磁力或液體壓力使制動(dòng)器的閘瓦離開(kāi)制動(dòng)輪。啟閉機(jī)制動(dòng)器的工作狀一般均屬于常閉式。
3.10.1 制動(dòng)器檢查及質(zhì)量要求
a.制動(dòng)帶檢查:制動(dòng)帶與自動(dòng)輪的接觸面積不能少于制動(dòng)帶面積的80%;制動(dòng)帶中部磨損的厚度不許超過(guò)制動(dòng)帶原厚度的1/2;邊緣部分磨損厚度不應(yīng)超過(guò)原厚度的2/3,否則應(yīng)重新更換。新?lián)Q的制動(dòng)帶應(yīng)牢固的鉚合在閘瓦上,鉚釘頭應(yīng)鑲?cè)胫苿?dòng)帶,深度約1/2-3/5。
b.制動(dòng)輪檢查:制動(dòng)輪外表面不許有缺陷(砂眼、氣孔、裂紋等),也不允許采用焊補(bǔ)其缺陷。當(dāng)制動(dòng)輪在直徑方向上的磨損超過(guò)3-4mm時(shí),就應(yīng)重新車(chē)削加工,并進(jìn)行熱處理,恢復(fù)其原來(lái)的硬度。制動(dòng)輪壁厚磨損已減少到原來(lái)壁厚的2/3時(shí),不許再使用。重新裝配的制動(dòng)輪與軸的配合不準(zhǔn)加墊片和有松動(dòng)現(xiàn)象;制動(dòng)輪與制動(dòng)架中心的同心誤差應(yīng)小于3mm。制動(dòng)輪的徑向跳動(dòng)允差是:當(dāng)制動(dòng)輪直徑小于200mm時(shí),允差小于0.5mm;直大于200mm時(shí),允差小于0.1mm。
c.壓緊系統(tǒng)的檢查;壓緊系統(tǒng)的“空行程”,不應(yīng)超過(guò)電磁鐵行程的10%;各處小軸直徑的磨損超過(guò)原直徑的1/20或橢圓度超過(guò)0.5mm時(shí),均應(yīng)更換;軸孔直徑磨損超過(guò)各義直徑的1/20時(shí),應(yīng)修復(fù)或更換;各杠不得有裂紋和彎曲;彈簧彈力不足或有裂紋必須更換。
d.液壓推桿松閘器與液壓電磁鐵松閘器油液檢查:擰開(kāi)放油螺塞,松閘器內(nèi)的油液即可全部改出。如發(fā)現(xiàn)油液中有機(jī)械雜質(zhì),則必須將松閘器全部拆開(kāi),檢查各零件有無(wú)損壞,并用汽油清洗(但線(xiàn)圈不得用汽油清洗)。重裝時(shí)椽膠圈應(yīng)涂油,以防卡壞。
往液壓電磁鐵松閘器中注油時(shí),應(yīng)先把推桿壓至最低位置,擰開(kāi)注油螺塞,緩慢注入,直至油面升到離注油孔30~40mm時(shí),靜置數(shù)分鐘,然后開(kāi)放氣體完全排盡后,再旋緊放氣螺塞和注油螺塞,最后用手上下拉動(dòng)推桿數(shù)次即可。
因動(dòng)鐵心經(jīng)?；顒?dòng),密封圈容易磨損而出現(xiàn)滲漏,因而推不動(dòng)推桿。遇有這種情況時(shí),可更換新密封圈,如仍不能解決問(wèn)題,可在動(dòng)鐵心上與原密封圈與相鄰的部位,再車(chē)制一道密封溝,安放一個(gè)密封圈,車(chē)制時(shí)應(yīng)注意保護(hù)動(dòng)鐵心的滑動(dòng)面。
在環(huán)境溫度,高于或等于-10℃時(shí)采用25號(hào)變壓器油(syb1351——62);低于-10℃時(shí),采用10號(hào)航空液壓油(syb1181——65)或儀表油。
3.10.2 制動(dòng)器的調(diào)整
是指制動(dòng)輪與閘瓦間隙或閘瓦退距的調(diào)整,主彈簧工作長(zhǎng)度(制動(dòng)力矩)的調(diào)整和電磁
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鐵行程的調(diào)整。
制動(dòng)器發(fā)出制動(dòng)力矩后,必須允許吊物或車(chē)體在單位時(shí)間內(nèi)有一段滑行距離,通常稱(chēng)其為慣性行程。吊有額定負(fù)載時(shí)的慣性行程,叫做制動(dòng)距離。制動(dòng)時(shí)必須有慣性行程,否則機(jī)架將發(fā)生振動(dòng),容易引起機(jī)架變形和各部件的損壞。
制動(dòng)器調(diào)整的目的是要通過(guò)對(duì)上述各部件的調(diào)整,使啟閉機(jī)具有適宜的制動(dòng)距離。一般制動(dòng)距離應(yīng)調(diào)整到如下數(shù)值:運(yùn)行機(jī)構(gòu)約為運(yùn)行速度的1/15;起升機(jī)構(gòu)約為起升速度的1/100。
a.主彈簧工作長(zhǎng)度的調(diào)整:松開(kāi)彈簧鎖緊螺母,調(diào)整調(diào)節(jié)螺母,使彈簧工作長(zhǎng)度調(diào)整至166mm,并將鎖緊螺母擰緊。
b.電磁鐵行程的調(diào)整:松開(kāi)電磁鐵鎖緊螺母,用扳手夾住頂桿尾部方頭,轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺母,使頂桿頭頂開(kāi)銜鐵,將銜行程調(diào)整到下表所見(jiàn)規(guī)定數(shù)值。
單位:mm
制動(dòng)輪直徑 銜鐵行程 正常閘瓦間隙 最大閘瓦間隙
100 6.5 0.4 0.6
200 6.5 0.5 0.8
300 10 0.7 1.0
c.閘瓦間隙的調(diào)整:松開(kāi)彈簧鎖緊螺母,用其調(diào)整頂開(kāi)兩邊拉桿,直至銜鐵處于吸合狀態(tài);調(diào)整限位螺釘,使一側(cè)閘瓦間隙為0.8mm,然后再擰回電磁鐵行程調(diào)整螺母,使另一側(cè)閘瓦間隙與對(duì)側(cè)相等,擰緊鎖緊螺母。
4運(yùn)行機(jī)構(gòu)檢修
運(yùn)行機(jī)構(gòu)是移動(dòng)式啟閉機(jī)的重要組成部份。其作用是使啟閉機(jī)整體或小車(chē)沿軌道做水平直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。
4.1車(chē)輪組的主要檢查項(xiàng)目
4.1.1車(chē)輪踏面的檢查:車(chē)輪踏面的磨損不能超過(guò)輪子圈厚度的25%。車(chē)輪踏面不應(yīng)有凹陷、氣孔、砂眼、麻點(diǎn)等缺陷,當(dāng)車(chē)輪直徑小于或等于500mm時(shí),缺陷直徑應(yīng)小于1.0mm;車(chē)輪直徑大于500mm時(shí),缺陷直應(yīng)小于1.5mm,且深度均應(yīng)小于3mm,數(shù)目不應(yīng)多于5處;車(chē)輪踏面的缺陷不準(zhǔn)焊補(bǔ),只能重新更換。
4.1.2 輪緣的檢查:車(chē)輪輪緣的磨損不得超過(guò)厚度的50%,否則應(yīng)予更換。車(chē)輪整體任何部位都不允許有裂紋。
4.1.3 軸承的檢查:軸承內(nèi)、外環(huán)及珠架都不得有裂紋,滾珠表面不應(yīng)有脫皮,否則應(yīng)予更換。安裝新軸承時(shí)要注意軸向游隙的調(diào)整,這種游隙很難測(cè)量,可用轉(zhuǎn)動(dòng)角型軸承箱的松緊程度和敲擊軸承箱來(lái)痱判斷,轉(zhuǎn)動(dòng)靈活手感不發(fā)緊,敲擊聲實(shí),不吵啞或空洞即可。
4.1.4 其它零件的檢查:車(chē)輪輪轂與車(chē)架端梁間的調(diào)整隔套磨損不應(yīng)超過(guò)原厚度的50%,車(chē)輪襯套的厚度不應(yīng)超過(guò)80%,否則均應(yīng)更換。
4.2 軌道的檢修:
4.2.1 軌道應(yīng)做定期檢查,輕級(jí)工作制每年檢查一次;中級(jí)和重級(jí)工作制每半年檢查一次。
4.2.2 檢查時(shí),可用小錘敲擊軌道緊固螺栓,看是否有松動(dòng)現(xiàn)象;永久性固定焊縫是否有裂紋。
4.2.3 當(dāng)軌道側(cè)面磨損超過(guò)去時(shí)原厚度的15%時(shí),應(yīng)考慮重新更換。
4.2.4 軌道頭部的碰撞疤痕應(yīng)及時(shí)修磨平整,以免產(chǎn)生燒毀夾軌機(jī)器電動(dòng)機(jī)或夾不緊等現(xiàn)象。
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4.2.5 軌道踏面不許焊接電弧觸碰,更不許在其上接弧(俗稱(chēng)打火)。
4.3 車(chē)輪啃道的處理:
4.3.1 啟閉機(jī)的大車(chē)和小車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中,車(chē)輪輪緣與軌道側(cè)面在正常情況下是有一定間隙的。但如果車(chē)體對(duì)軌道產(chǎn)生了水平方向的側(cè)向推力,這個(gè)間隙就會(huì)消失,使車(chē)輪輪緣與軌道側(cè)面發(fā)生劇烈摩擦,以至使輪緣與軌道側(cè)面損壞,這種現(xiàn)像就叫做車(chē)輪的啃道。
車(chē)輪啃道,會(huì)加速車(chē)輪和軌道的磨損,降低其使用壽命;增大運(yùn)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)行阻力,加速傳動(dòng)裝置的磨損,嚴(yán)重時(shí)會(huì)燒毀電動(dòng)機(jī)或扭斷傳動(dòng)軸;造成啟閉機(jī)運(yùn)行時(shí)的振動(dòng);啃軌嚴(yán)重時(shí)甚至可能造成啟閉機(jī)脫軌。
4.3.2當(dāng)發(fā)生車(chē)輪啃道現(xiàn)像時(shí),可通過(guò)檢查車(chē)輪與軌道的磨損情況和運(yùn)行阻力的大小,來(lái)判定車(chē)輪肯軌的程度。如果在停車(chē)時(shí)慣性運(yùn)行距離短,則為一般啃軌,可根據(jù)車(chē)輪與軌道的磨損情況,決定是否留待大修時(shí)處理;如果把控制器的手柄置于一、二檔上,還開(kāi)不動(dòng)車(chē)就是嚴(yán)重啃軌,說(shuō)明阻力很大,必須及時(shí)處理。
4.3.3.造成車(chē)輪啃道的原因很多,應(yīng)重檢查以下幾個(gè)方面:
a.電器裝置的檢查:單獨(dú)驅(qū)動(dòng)的大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu),應(yīng)測(cè)定各驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和停止時(shí)間是否一致,各制動(dòng)器的動(dòng)作時(shí)間是否一致,各制動(dòng)器閘瓦間隙是否勻一致。電氣方面的毛病是使啟閉機(jī)在啟動(dòng)或制動(dòng)時(shí),由于各主動(dòng)輪動(dòng)作不同步而使車(chē)架扭擺,促成車(chē)輪的啃道。
b.軌道的檢查:通過(guò)軌道道的磨損痕跡檢查,如果軌道是單側(cè)被啃,且只發(fā)生在某一固定區(qū)段,則是由于該軌道自身的直線(xiàn)性不好或兩軌間的相互標(biāo)高偏差這大以及軌道跨度誤差過(guò)大所造成。這樣,可根據(jù)測(cè)量結(jié)果決定軌道的調(diào)整方式或者是更換鋼軌。
c.車(chē)輪組的檢查:一、車(chē)輪垂直方向的傾斜檢查;二、車(chē)輪水平方向的傾斜檢查;三、車(chē)輪直徑的檢查;四、軸承間隙的檢查。
d.車(chē)輪跨度和對(duì)角線(xiàn)誤差的檢查:車(chē)輪跨度誤差和對(duì)角線(xiàn)誤差過(guò)大所造成的啃道特點(diǎn)、是在軌道全長(zhǎng)和任何運(yùn)行狀態(tài)下都發(fā)生軌道面與輪緣接觸。車(chē)輪跨度之差應(yīng)小于5mm;兩對(duì)角線(xiàn)之差、箱形梁應(yīng)不大于5mm,桁架梁應(yīng)不大于10mm。
e.運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置的檢查:傳動(dòng)裝置中零件磨損所造成的車(chē)輪肯道的特點(diǎn),是主動(dòng)車(chē)輪在啟、制動(dòng)時(shí)動(dòng)作不一致,一端超前,一端滯后(傳動(dòng)裝置磨損較重的車(chē)輪)使車(chē)架發(fā)生扭擺,造成車(chē)輪緣和軌道側(cè)面接觸而發(fā)生啃道。
f.檢查滯后車(chē)輪的傳動(dòng)裝置,如齒輪的合間隙、鍵與鍵槽的間隙、聯(lián)軸器的緩量等。
第10篇 平面閘門(mén)啟閉機(jī)檢修維護(hù)規(guī)程
1 主題內(nèi)容與適用范圍
1.1 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了峽陽(yáng)電站平面閘門(mén)啟閉機(jī)的基本參數(shù)、結(jié)構(gòu)、維護(hù)內(nèi)容、故障處理。
1.2 本標(biāo)準(zhǔn)適用于峽陽(yáng)電站現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械員維護(hù)平面閘門(mén)裝置。
1.3 下列人員應(yīng)通曉本規(guī)程
1.3.1 領(lǐng)導(dǎo)人員：生產(chǎn)部門(mén)經(jīng)理、副經(jīng)理(經(jīng)理助理)、專(zhuān)職技術(shù)人員。
1.3.2 生產(chǎn)人員：值長(zhǎng)、運(yùn)行值班員、維護(hù)人員。
2 概述
固定式雙吊點(diǎn)平面閘門(mén)啟閉機(jī)和快速閘門(mén)啟閉機(jī)為兩體式，卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)的起升機(jī)構(gòu)旬以yz型電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，通過(guò)帶制動(dòng)輪聯(lián)軸器與z2減速器的高速口軸聯(lián)結(jié)，減速器低速軸上的小齒輪與繩鼓連結(jié)一起的大齒輪相嚙合，繩鼓兩端支承在軸承架上。起吊用的鋼絲繩穿過(guò)動(dòng)滑輪、定滑輪及平衡輪，兩頭分別固定在繩鼓的左右螺旋槽端部，動(dòng)滑輪吊板下部與閘門(mén)的吊耳聯(lián)結(jié)。當(dāng)電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)時(shí)，繩鼓隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼絲繩在螺旋槽收進(jìn)或放出，從而使閘門(mén)提升或下降。
電動(dòng)機(jī)或減速器間裝有電磁制動(dòng)器。當(dāng)電動(dòng)機(jī)電源切斷時(shí)，電磁制動(dòng)器抱閘制動(dòng)，保證了啟閉機(jī)工作時(shí)的安全。當(dāng)閘門(mén)上升至最高的極限位置，或下降至最低的極限位置時(shí)，主令控制器即切斷電源，機(jī)器停止工作。還設(shè)置了杠桿或負(fù)荷控制器，當(dāng)工作負(fù)荷超過(guò)額定負(fù)荷的10%時(shí)，利用螺旋彈簧之壓縮變形，切斷電源，使電磁制動(dòng)抱閘，機(jī)器停止工作，確保機(jī)件不受損壞。
3 啟閉機(jī)的安裝和調(diào)整:
3.1機(jī)器安裝時(shí)應(yīng)注意下列各項(xiàng)：
3.1.1啟閉機(jī)安裝之地基、房架及其建筑，必須穩(wěn)固安全。
3.1.2安裝前應(yīng)詳細(xì)檢查機(jī)器是否因包裝、運(yùn)輸過(guò)程中有損壞、銹蝕及缺件等情況。
3.1.3安裝前，對(duì)保機(jī)件進(jìn)行清洗檢查工作，仔細(xì)清除機(jī)件的積灰、油 、鐵屑等什物。
3.1.4安裝時(shí)，基礎(chǔ)螺釘應(yīng)與閘墩鋼筋扎牢，澆灌混凝土后，應(yīng)待全部干燥。達(dá)到強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)后，才允許試車(chē)。
3.2交流電磁制動(dòng)器的調(diào)整：
3.2.1電磁銜鐵行程調(diào)整：當(dāng)閘瓦制動(dòng)片磨損，銜鐵行程逐漸增大，則會(huì)造成制動(dòng)力矩減小和通過(guò)線(xiàn)圈的電流增大，造成線(xiàn)圈過(guò)熱，甚至有燒壞的危險(xiǎn)。
主彈簧長(zhǎng)度的調(diào)整，必須使之產(chǎn)生所需的制動(dòng)力矩。
3.2.2閘瓦間隙的調(diào)整，如果間隙過(guò)小，使閘瓦制動(dòng)片較快磨損，浪費(fèi)動(dòng)力，如間隙過(guò)大，電磁場(chǎng)鐵吸力減小，可能松不開(kāi)閘。
3.2.3lt型調(diào)速器的調(diào)整：為使快速下降的速度既符合2分鐘內(nèi)關(guān)閉，又符合下降速度不超過(guò)5m/min的要求，需對(duì)調(diào)速器彈簧的預(yù)壓縮量（彈簧壓縮間隙約12~20mm）、飛球的重量（飛球重片數(shù)目2×2~2×8選擇）、摩擦錐面的間隙進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。即正常間隙調(diào)至0.75，最大不超過(guò)1mm，允許磨擦錐面的溫度不超過(guò)300℃。
3.2.4減速器及齒輪聯(lián)軸器應(yīng)加注潤(rùn)滑油：在環(huán)境溫度超過(guò)0℃時(shí)，推薦采用15號(hào)汽油機(jī)油，低于0℃時(shí)，推薦采用10號(hào)汽油機(jī)油。
3.2.5對(duì)于設(shè)有手搖機(jī)構(gòu)的啟閉機(jī)，在進(jìn)行手搖操作時(shí)，通過(guò)開(kāi)關(guān)2ck切斷電動(dòng)機(jī)控制回路，以確保安全。在啟閉機(jī)開(kāi)啟回路中，設(shè)有超負(fù)荷控制器，當(dāng)啟門(mén)力超過(guò)額定值10%時(shí)，開(kāi)關(guān)1.2cfk動(dòng)作，自動(dòng)切斷電動(dòng)機(jī)電源，以防止意外事故。
4 啟閉機(jī)的試運(yùn)行及其使用
4.1試運(yùn)轉(zhuǎn)前機(jī)器應(yīng)做下列檢查：
4.1.1檢查電氣回路，在不帶電動(dòng)機(jī)情況下，對(duì)操作加路進(jìn)行模擬動(dòng)作試驗(yàn)，其動(dòng)作應(yīng)正確可靠。
4.1.2對(duì)雙電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的啟閉機(jī)，其轉(zhuǎn)動(dòng)方向應(yīng)分別通電，看轉(zhuǎn)向是否一致。
4.1.3檢查所有機(jī)械部件、連接部件的緊固情況，檢查潤(rùn)滑注油情況。
4.1.4鋼絲端的固定應(yīng)牢固，在圈筒、滑輪中纏繞正確，雙吊點(diǎn)啟閉機(jī)的兩側(cè)鋼絲繩應(yīng)盡量調(diào)至等長(zhǎng)。
4.1.5檢查制動(dòng)器是否可靠，動(dòng)作是否靈活。
4.1.6檢查調(diào)速器制動(dòng)面的間隙和彈簧壓縮間隙是否符合要求，間隙均勻，飛球重量是否準(zhǔn)確。
4.2在不帶負(fù)荷情況下，作全程空載升降三次，使各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連續(xù)正反轉(zhuǎn)各運(yùn)轉(zhuǎn)15分鐘，并檢查下列電氣和機(jī)械部分：
4.2.1電動(dòng)機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，三相電流平?。
4.2.2電氣設(shè)備無(wú)異常發(fā)熱現(xiàn)象，控制觸頭無(wú)燒損現(xiàn)象，限位開(kāi)關(guān)、保護(hù)裝置等動(dòng)作應(yīng)正確可靠。
4.2.3制動(dòng)閘瓦全部離開(kāi)制動(dòng)輪，調(diào)速器制動(dòng)錐面應(yīng)有間隙、無(wú)溫升。
4.2.4鋼絲繩在任何情況下，不與其他部件碰刮。
4.2.5空轉(zhuǎn)時(shí)，所有機(jī)械部件無(wú)沖擊聲和其它導(dǎo)常響聲。
4.2.6快速閘門(mén)啟機(jī)用直流電源松開(kāi)時(shí)，直流控制電流應(yīng)滿(mǎn)足松閘要求。
4.3靜載試驗(yàn)：分別吊起閘門(mén)或相應(yīng)的試驗(yàn)重物50%、75%、100%、125%的重量，離地100～200mm，懸空隙10分鐘，檢查各機(jī)件和機(jī)架的強(qiáng)度和剛度，無(wú)永久變形。
4.4動(dòng)載試驗(yàn):
4.4.1分別吊起額定荷重的75%、100%、110%作上下升降三次，在連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)10～15分鐘后，要停歇一小時(shí)，才能進(jìn)行下一次試驗(yàn)，快速閘門(mén)啟閉機(jī)要作不同高度快速關(guān)閉三次。
第11篇 閘門(mén)安裝施工安全技術(shù)規(guī)程
2? 平面閘門(mén)安裝安全技術(shù)要求
ü? 平面閘門(mén)現(xiàn)場(chǎng)拼裝
閘門(mén)安裝前，應(yīng)對(duì)門(mén)槽埋件進(jìn)行復(fù)測(cè)，并應(yīng)對(duì)可能影響閘門(mén)啟閉的障礙物進(jìn)行全面清除。閘門(mén)拼裝的支承梁應(yīng)牢固可靠。臨時(shí)加固件或纜風(fēng)繩應(yīng)固定在專(zhuān)門(mén)埋設(shè)件上。
閘門(mén)起吊前，應(yīng)在確認(rèn)起重機(jī)吊鉤與閘門(mén)可靠連接并初步受力后，方可拆除臨時(shí)支撐和纜風(fēng)繩。使用啟閉機(jī)起吊閘門(mén)入槽時(shí)，吊鉤或抓梁軸銷(xiāo)應(yīng)穿到位。
閘門(mén)拼裝完成后，應(yīng)及時(shí)清理拼裝場(chǎng)地。閘門(mén)入槽時(shí)，作業(yè)人員嚴(yán)禁在底檻附近逗留或穿行，臨時(shí)懸掛的作業(yè)和檢查用爬梯、活動(dòng)平臺(tái)應(yīng)牢固可靠。
ü? 水封與附件安裝
水封現(xiàn)場(chǎng)粘接作業(yè)應(yīng)按照說(shuō)明書(shū)和作業(yè)指導(dǎo)書(shū)進(jìn)行施工，使用模具對(duì)接頭處固定和加熱時(shí)，應(yīng)采取防止?fàn)C傷和灼傷的保護(hù)措施。
水封接頭清洗或粘接用的化學(xué)易燃物品，應(yīng)注意妥善保存，嚴(yán)禁隨地潑灑。作業(yè)時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離火源。
水封螺栓孔加工，作業(yè)時(shí)應(yīng)將水封可靠固定，并在下部墊上木板加以保護(hù)，嚴(yán)禁用手腳對(duì)鉆孔部位進(jìn)行定位固定。水封裝配時(shí)，應(yīng)使用結(jié)實(shí)的麻繩捆綁牢固。
滑塊等附件吊裝，應(yīng)使用帶螺栓固定的吊具，不得直接使用繩具捆綁。滑塊、平壓閥座等附件就位時(shí)，嚴(yán)禁將手伸進(jìn)組合面或軸孔內(nèi)。
2? 弧形閘門(mén)安裝安全技術(shù)要求
ü? 支鉸座及支臂安裝
安裝前，對(duì)安裝臨時(shí)懸空作業(yè)用的懸挑式鋼平臺(tái)、起吊鋼梁以及滑車(chē)組及鋼絲繩等應(yīng)進(jìn)行剛度、強(qiáng)度校核，并應(yīng)經(jīng)主管技術(shù)部門(mén)批準(zhǔn)，檢查驗(yàn)收合格后，方可交付使用。
設(shè)計(jì)固定鉸座錨栓架作業(yè)平臺(tái)時(shí)，應(yīng)考慮土建作業(yè)荷載平臺(tái)下懸掛安全網(wǎng)，平臺(tái)四周布設(shè)防護(hù)欄桿。
吊裝固定鉸座時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)在鉸座基本靠近錨固螺栓時(shí)，才可進(jìn)入作業(yè)部位。調(diào)整用的千斤頂應(yīng)拴掛安全繩。
固定鉸座穿入螺栓，并將四角的四個(gè)螺帽緊固后，才能摘除吊鉤。活動(dòng)、固定鉸座孔內(nèi)壁的錯(cuò)位測(cè)量，應(yīng)在兩鉸座靜止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行，嚴(yán)禁調(diào)整過(guò)程中用手探摸。
支臂、鉸座連接螺栓緊固，應(yīng)按照設(shè)計(jì)圖紙和說(shuō)明書(shū)，遵照施工程序逐步進(jìn)行，緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。支臂吊裝前，宜將相互連接的縱向桿件先吊入，臥放于下支臂梁格內(nèi)，且應(yīng)可靠固定。
ü? 門(mén)葉與附件安裝
門(mén)葉現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)，宜遵循從下至上，逐節(jié)吊裝、組裝的順序，下節(jié)門(mén)葉沒(méi)有組裝或連接好之前，不應(yīng)吊裝上一節(jié)門(mén)葉。
弧門(mén)吊裝作業(yè)結(jié)束后，孔口上部仍有作業(yè)時(shí)，應(yīng)在門(mén)葉頂部搭設(shè)安全隔離平臺(tái)，設(shè)置安全網(wǎng)，并應(yīng)懸掛安全警示標(biāo)志。
側(cè)、頂水封安裝作業(yè)時(shí)，使用的工具（如扳手、千斤頂?shù)龋?yīng)系安全保險(xiǎn)繩。底止水封安裝作業(yè)，一般應(yīng)在弧門(mén)與啟閉機(jī)連門(mén)后進(jìn)行。門(mén)葉開(kāi)啟離底檻約1.0m左右時(shí)，應(yīng)停機(jī)并對(duì)啟閉機(jī)的鎖定狀況進(jìn)行檢查，確認(rèn)無(wú)誤后，方可開(kāi)始底止水水封的裝配作業(yè)。
底水封作業(yè)時(shí)，應(yīng)安排專(zhuān)人監(jiān)護(hù)啟閉機(jī)，并隨時(shí)與作業(yè)人員保持聯(lián)系，機(jī)房?jī)?nèi)應(yīng)懸掛安全警示標(biāo)志，嚴(yán)禁任何人啟動(dòng)。作業(yè)人員不應(yīng)在門(mén)葉底部穿行。
2? 人字閘門(mén)安裝安全技術(shù)要求
ü? 埋件安裝
安裝前，應(yīng)在閘墻頂部敷設(shè)欄桿及防雜物滾落的帷幔，作業(yè)時(shí)，應(yīng)派專(zhuān)人在閘墻頂部監(jiān)護(hù)。人字門(mén)底樞吊裝就位時(shí)，不應(yīng)用手伸入配合面扶持。蘑菇頭安裝就位后，應(yīng)進(jìn)行遮蓋保護(hù)。鏜制頂樞軸孔時(shí)，作業(yè)人員嚴(yán)禁戴手套作業(yè)，嚴(yán)禁用手清除銼刀附近的鐵屑。頂樞楔塊裝配時(shí)，手指不應(yīng)伸入配合面。
ü? 門(mén)葉吊裝
門(mén)葉拼裝專(zhuān)用支承座或梁、施工腳手架應(yīng)經(jīng)技術(shù)部門(mén)審批，驗(yàn)收合格后，方可交付使用。使用的懸掛作業(yè)平臺(tái)的掛鉤耳板應(yīng)焊接牢固可靠，外側(cè)布設(shè)欄桿高度不應(yīng)小于1.2m，并拴上安全保險(xiǎn)繩。土建施工時(shí)，應(yīng)在門(mén)龕閘墻壁上埋設(shè)符合規(guī)定的鐵板凳，以便門(mén)葉立拼時(shí)的加固，保證立拼作業(yè)安全。
門(mén)葉調(diào)整應(yīng)使用四臺(tái)千斤頂，四個(gè)支點(diǎn)中心應(yīng)與門(mén)葉重心重合，調(diào)整作業(yè)時(shí)，應(yīng)統(tǒng)一指揮，保證行程均勻。門(mén)葉起重運(yùn)輸、立拼作業(yè)，應(yīng)遵守有關(guān)安全技術(shù)規(guī)程。
門(mén)葉就位臨時(shí)固定應(yīng)采用倒鏈等防止傾倒，調(diào)整合格后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行加固點(diǎn)焊，需進(jìn)行焊接預(yù)熱的焊縫，點(diǎn)焊時(shí)也應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱。每節(jié)門(mén)葉焊接完成后，應(yīng)將其與閘墻之間采用型鋼可靠加固，然后吊裝其他門(mén)葉。
ü? 門(mén)葉焊接
現(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)施應(yīng)合理布置。焊機(jī)和熱處理等施工設(shè)備應(yīng)離地面0.3m放置，且有可靠的防雨措施，應(yīng)使用單獨(dú)的配電盤(pán)供電，設(shè)備應(yīng)有良好的接地保護(hù)。
門(mén)葉節(jié)間焊縫焊接時(shí)，一個(gè)梁格內(nèi)只宜安排一人作業(yè)。焊接作業(yè)區(qū)域通風(fēng)不良時(shí)，應(yīng)采用風(fēng)機(jī)加強(qiáng)空氣流動(dòng)，改善作業(yè)環(huán)境。夏季焊接作業(yè)時(shí)，還應(yīng)采取防暑降溫措施。
焊縫熱處理作業(yè)時(shí)，應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)懸掛安全警示標(biāo)志，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。采用電加熱進(jìn)行熱處理作業(yè)時(shí)，加熱板應(yīng)可靠固定。
ü? 附件安裝與門(mén)體調(diào)整
頂樞安裝工作完成且經(jīng)確認(rèn)頂樞與門(mén)葉可靠連接后，方可拆除門(mén)體底部支承千斤頂及門(mén)體與閘墻間的橫向加固構(gòu)件，進(jìn)行人字門(mén)的調(diào)整作業(yè)。
拆除門(mén)體背后與閘墻間的橫向加固件時(shí)，應(yīng)從上至下，逐層進(jìn)行，割除構(gòu)件時(shí)，作業(yè)人員不應(yīng)倚靠其上，作業(yè)區(qū)下方不得有人工作和穿行。門(mén)葉跳動(dòng)量調(diào)整時(shí)，應(yīng)有專(zhuān)人指揮，無(wú)關(guān)人員不應(yīng)靠近或從門(mén)底部穿行。
背拉桿應(yīng)采用平衡梁多點(diǎn)或抬吊吊裝。主、副背拉桿應(yīng)逐級(jí)張拉，張拉作業(yè)時(shí)應(yīng)采用專(zhuān)用張拉工具，嚴(yán)禁用腳蹬。使用特制扳手時(shí)，應(yīng)用力平穩(wěn)，嚴(yán)禁使用猛力。支、枕墊塊吊裝應(yīng)使用特制的螺栓吊環(huán)，螺栓應(yīng)可靠緊固。構(gòu)件吊入枕槽時(shí)，手指不得伸入。
門(mén)體合攏操作時(shí)，應(yīng)清除門(mén)體活動(dòng)范圍內(nèi)的障礙物，且安排專(zhuān)人全程監(jiān)視，任何人員不應(yīng)進(jìn)入門(mén)葉轉(zhuǎn)動(dòng)范圍內(nèi)，嚴(yán)禁手腳伸入支、枕塊及導(dǎo)卡等配合面，更不應(yīng)進(jìn)入門(mén)軸柱上、下游側(cè)。
ü? 填料灌注作業(yè)
作業(yè)人員應(yīng)掌握填料各組分材料的基本性能，熟悉灌注工藝。填料配制和灌注時(shí)，應(yīng)按照操作程序和安全規(guī)程進(jìn)行，作業(yè)前應(yīng)進(jìn)行技術(shù)及安全交底。
各組分材料應(yīng)視其各自性能要求分別堆放，專(zhuān)人保管，應(yīng)放置在低溫、避光、通風(fēng)良好、遠(yuǎn)離火源的庫(kù)房?jī)?nèi)。易燃或腐蝕品應(yīng)有專(zhuān)人保管，用剩的填料應(yīng)注意及時(shí)回收處理，嚴(yán)禁隨處潑灑。
使用易爆、有毒和易腐蝕的化學(xué)材料，應(yīng)采取有效的安全防護(hù)措施。
熬制環(huán)氧等動(dòng)火作業(yè)時(shí)，應(yīng)有專(zhuān)人監(jiān)護(hù)，操作人員不應(yīng)擅離崗位，應(yīng)準(zhǔn)備好濕麻袋、砂土和鐵鍬等消防設(shè)施。熬制環(huán)氧的人員下班前，應(yīng)將火熄滅，檢查無(wú)余火殘存時(shí)，方可離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。遇六級(jí)以上大風(fēng)時(shí)，應(yīng)立即停止作業(yè)。
填料灌注作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)穿戴好專(zhuān)用工作服和勞動(dòng)保護(hù)用具，傳遞填料時(shí)應(yīng)小心謹(jǐn)慎。出現(xiàn)漏漿時(shí)應(yīng)立即停止灌注。
底止水封（或防撞裝置）安裝時(shí)，門(mén)體應(yīng)處于全關(guān)（或全開(kāi)）狀態(tài)，啟閉機(jī)應(yīng)掛停機(jī)牌，并應(yīng)派專(zhuān)人值守，嚴(yán)禁擅自啟動(dòng)。
第12篇 電動(dòng)閘門(mén)安全操作規(guī)程含手電動(dòng)兩用閘門(mén)
一、開(kāi)機(jī)前，要認(rèn)真檢查機(jī)電設(shè)備各部件，各潤(rùn)滑部位和減速機(jī)是否缺油。
二、檢查扇形柵板、閘板有無(wú)變形，配重螺栓及各部螺絲有無(wú)松動(dòng)。
三、經(jīng)常保持限位開(kāi)關(guān)的清潔，確保開(kāi)關(guān)動(dòng)作可靠。
四、檢查周?chē)袩o(wú)障礙物，特別是使用電、手動(dòng)兩用閘門(mén)時(shí)，要確認(rèn)手動(dòng)舵輪旁邊無(wú)人時(shí)，方可開(kāi)機(jī)，避免傷人。
五、使用手動(dòng)舵輪時(shí)，要切斷電源，掛好停電牌。
六、閘門(mén)正常工作時(shí)，人員不得靠近傳動(dòng)裝置和各運(yùn)動(dòng)部件，以免發(fā)生事故。
七、經(jīng)常檢查電機(jī)、減速機(jī)的溫度和聲音是否正常。
八、定期清除齒輪、齒條表面污物，檢查齒輪、齒條是否正常嚙合，行程開(kāi)關(guān)是否可靠動(dòng)作。
九、注意周?chē)h(huán)境和障礙物，特別是開(kāi)關(guān)防寒蓋板時(shí)，更要注意防止拌倒、踩空、碰頭等人身事故。
十、上下梯子時(shí)，腳要站穩(wěn)，手要抓牢，雨雪、風(fēng)天要特別注意。
第13篇 閘門(mén)操作維護(hù)規(guī)程
一、操作規(guī)程
1、操作人員應(yīng)熟悉閘門(mén)的構(gòu)造及工作原理。
2、確保電機(jī)電源線(xiàn)連接正確,供給電壓正常。
3、開(kāi)動(dòng)前應(yīng)檢查值班記錄、現(xiàn)場(chǎng)控制柜的指示開(kāi)關(guān)。
4、開(kāi)動(dòng)前應(yīng)檢查值班記錄、現(xiàn)場(chǎng)控制柜的指示開(kāi)關(guān)。撥“手動(dòng)”檔位,按下“開(kāi)/?！卑粹o為開(kāi),按起“開(kāi)/?！卑粹o為關(guān),操作中觀察指示燈的顯示及開(kāi)度表;撥“遠(yuǎn)控”檔位,由中控室控制開(kāi)停。
5、操作人員手動(dòng)開(kāi)啟閘門(mén)時(shí),應(yīng)搖動(dòng)均勻,不允許用力過(guò)猛,以防損傷定位裝置。
6、啟閉機(jī)由電動(dòng)改手動(dòng)操作時(shí),應(yīng)將轉(zhuǎn)換手柄撥到手動(dòng)位置方可開(kāi)啟與關(guān)閉閘門(mén)。如要求閘門(mén)處于半開(kāi)啟狀態(tài),可由操作人員根據(jù)開(kāi)度指示器進(jìn)行操作。
7、在任何檢修、保養(yǎng)工作開(kāi)始之前應(yīng)切斷主開(kāi)關(guān)電源,還應(yīng)確保別人無(wú)法啟動(dòng)。
二、維護(hù)規(guī)程
每三個(gè)月對(duì)啟閉機(jī)軸承、螺母、螺桿等部件加注黃油一次,每年對(duì)門(mén)表面進(jìn)行除銹并涂防銹漆一次。
第14篇 閘門(mén)安全操作規(guī)程
一、接受調(diào)度指令，認(rèn)真做好記錄并經(jīng)核對(duì)無(wú)誤后，再上閘操作。
二、閘門(mén)啟動(dòng)前，值班人員要對(duì)啟閉設(shè)備進(jìn)行檢查，無(wú)異?，F(xiàn)象，方可啟閉閘門(mén)。
三、值班人員集中精力，操作不得和他人閑談，要特別注意防止發(fā)生意外。在操作時(shí)如遇異常情況，應(yīng)立即停止啟閉進(jìn)行檢查。
四、閘門(mén)的升降，嚴(yán)格限位操作，當(dāng)閘門(mén)接近最大開(kāi)度或關(guān)閉接近閘底坎時(shí)，要及時(shí)停止啟閉。
五、嚴(yán)禁非操作人員上閘操作，嚴(yán)禁酒后操作。
六、在閘門(mén)操作過(guò)程中，要注意閘門(mén)板的平穩(wěn)，防止傾斜、脫軌，如發(fā)現(xiàn)設(shè)備有故障，應(yīng)及時(shí)處理，故障較大不能處理時(shí)，要立即向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，進(jìn)行處理，并做好記錄。
七、操作完畢后，對(duì)啟閉機(jī)再巡視一次，如無(wú)異常，將扳手放置固定位置打掃完衛(wèi)生后，鎖好機(jī)房門(mén)。
八、閘門(mén)啟閉操作完畢，要報(bào)告管理處調(diào)度。
