內(nèi)容
一、前言 防止汽輪機超速是確保電站運行安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，超速可能導致設(shè)備損壞甚至引發(fā)嚴重事故。本規(guī)程旨在提供一套全面、實用的技術(shù)措施，以指導操作人員有效預防和控制汽輪機超速事件。
二、汽輪機超速原因分析
1. 調(diào)節(jié)系統(tǒng)故障：調(diào)節(jié)閥卡澀、控制器失效等可能導致汽輪機轉(zhuǎn)速失控。
2. 保護系統(tǒng)失效：超速保護裝置如磁阻式速度傳感器故障，無法及時發(fā)出停機指令。
3. 操作失誤：誤操作或未遵守操作程序，如啟動、停止過程中轉(zhuǎn)速控制不當。
三、預防措施
1. 定期維護：定期檢查和維護調(diào)節(jié)系統(tǒng)，確保其正常運行，及時更換磨損部件。
2. 系統(tǒng)校驗：定期對超速保護裝置進行校驗，確保其靈敏度和準確性。
3. 嚴謹操作：嚴格按照操作手冊執(zhí)行，避免誤操作，尤其是在啟動和停車階段。
四、應(yīng)急處理
1. 超速報警：一旦出現(xiàn)超速報警，立即采取緊急停機措施。
2. 故障排查：超速后，詳細記錄現(xiàn)象，進行全面故障排查，修復后再啟動。
3. 安全隔離：在故障處理期間，確保汽輪機與電網(wǎng)隔離，防止連鎖反應(yīng)。
五、培訓與演練
1. 員工培訓：定期進行汽輪機操作及超速應(yīng)急處理培訓，提升員工技能。
2. 應(yīng)急演練：模擬超速情況，進行實戰(zhàn)演練，檢驗并優(yōu)化應(yīng)急預案。
六、制度建設(shè)
1. 制定規(guī)程：完善汽輪機操作規(guī)程，明確超速預防和處理流程。
2. 監(jiān)控機制：建立超速事件報告和分析制度，持續(xù)改進安全措施。
七、技術(shù)更新
1. 技術(shù)改造：適時引進先進技術(shù)和設(shè)備，提高超速防護能力。
2. 經(jīng)驗反饋：收集國內(nèi)外同類事故案例，借鑒經(jīng)驗，避免重蹈覆轍。
八、總結(jié) 防止汽輪機超速需要綜合管理、技術(shù)、操作等多方面因素，通過預防、應(yīng)急、培訓、制度建設(shè)和技術(shù)更新，構(gòu)建全方位的安全防護網(wǎng)。
標準
1. 符合國家及行業(yè)相關(guān)安全標準和規(guī)定，如《電力設(shè)備預防性試驗規(guī)程》、《汽輪機運行規(guī)程》等。
2. 與制造商提供的設(shè)備手冊和技術(shù)支持保持一致，確保操作與設(shè)備性能匹配。
3. 本規(guī)程應(yīng)定期審查和更新，以適應(yīng)技術(shù)進步和運行實踐的發(fā)展。
4. 執(zhí)行本規(guī)程時，需結(jié)合現(xiàn)場實際情況，靈活應(yīng)用，確保安全與效率的平衡。
5. 所有操作人員應(yīng)熟悉并嚴格遵守本規(guī)程，違反規(guī)程將承擔相應(yīng)責任。
防止汽輪機超速安全技術(shù)規(guī)程范文
1所有的超速保護均應(yīng)投入運行,超速保護不能可_動作時,禁止將機組投入運行或繼續(xù)運行。
2按我公司《集控運行技術(shù)標準》進行危急保安器試驗,包括充油試驗和提升轉(zhuǎn)速試驗。
3機組重要運行監(jiān)視表計,尤其是轉(zhuǎn)速表,顯示不正確或失效時,嚴禁機組啟動。運行中的機組,在無任何有效監(jiān)視手段的情況下,必須停止運行。
4調(diào)速系統(tǒng)、deh系統(tǒng)、tsi系統(tǒng)有關(guān)超速保護的部分經(jīng)過檢修或調(diào)整后必須進行超速試驗。
5機組檢修后要求作嚴密性試驗合格,一般情況下正常停機時,在打閘后,應(yīng)先檢查有功功率是否到零,千瓦時表停轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)以后,再將發(fā)電機與系統(tǒng)解列,嚴禁帶負荷解列。
6保證正常運行時eh油系統(tǒng)的過濾裝置連續(xù)運行。
7保證蒸汽品質(zhì)合格
8高壓主汽門、中壓主汽閥及中壓調(diào)節(jié)閥應(yīng)每月作一次閥門活動試驗。
9進行超速試驗時,如轉(zhuǎn)速達3360r/min超速保護不動作,應(yīng)立即打閘停機。
10機組打閘停機時,應(yīng)注意轉(zhuǎn)速的變化情況,檢查高排逆止門、各抽汽逆止門電動是否關(guān)閉嚴密,停機時如振動值達0.254mm時應(yīng)立即破壞真空。
11按規(guī)程要求進行危急保安器試驗、汽門嚴密性試驗、門桿活動試驗、汽門關(guān)閉時間測試、抽汽逆止門關(guān)閉時間測試。
12危急保安器動作轉(zhuǎn)速一般為額定轉(zhuǎn)速的110±1%,如出現(xiàn)超速不動作情況應(yīng)立即手動打閘。
13汽機專業(yè)人員必須熟知deh的控制邏輯、功能及運行操作,以確保系統(tǒng)實用、安全、可_。
14機組大修后必須按規(guī)程要求進行汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜止試驗或仿真試驗,確認調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作正常。
15在機組正常啟動或停機過程中,應(yīng)嚴格按運行規(guī)程要求投入汽輪機旁路系統(tǒng),尤其是低壓旁路;在機組甩負荷或事故狀態(tài)下,旁路系統(tǒng)必須開啟。機組再次啟動時,再熱蒸汽壓力不得大于制造廠規(guī)定的壓力值。
16每次大小修結(jié)束后應(yīng)進行一次抽汽逆止門關(guān)閉時間的測定,不能可_關(guān)閉的閥門必須進行處理,不合格的一定不得啟機。
17運行中主汽門發(fā)生卡澀應(yīng)當停止機組運行,聯(lián)系檢修處理。
18汽輪機組在大修后或調(diào)速系統(tǒng)檢修后的啟動必須作下列試驗,并符合規(guī)定:
危急遮斷噴油試驗及手動遮斷試驗;
自動主汽門與調(diào)節(jié)汽門嚴密性試驗;
危急遮斷器壓出試驗;
超速試驗。
19汽輪機超速試驗一般應(yīng)符合下列要求:
危急遮斷器動作轉(zhuǎn)速應(yīng)符合制造規(guī)定,一般為額定轉(zhuǎn)速的110--112%。
危急遮斷器飛錘應(yīng)試驗兩次,動作轉(zhuǎn)速差不應(yīng)超過0.6%。
危急遮斷器脫扣后應(yīng)能復歸,飛錘的復位轉(zhuǎn)速 一般不低于3030r/min。
機組進行103%超速試驗時,當轉(zhuǎn)速達3090r/min時,opc應(yīng)動作,顯示gv、iv開度指示到零,gv1-6,iv1-2關(guān)閉。
機組進行110%超速試驗時,當轉(zhuǎn)速達3300r/min時,電超速保護動作顯示tv、gv、iv、rv迅速關(guān)閉,crt畫面指示各閥位到零。
20我廠新投入的兩臺機組必須按有關(guān)要求進行甩負荷試驗并合格。
