熄焦車、電機(jī)車安全維護(hù)檢修技術(shù)規(guī)程
一、安全規(guī)定
1. 操作人員應(yīng)接受專業(yè)培訓(xùn)，持有有效操作證書(shū)，熟知設(shè)備性能和操作規(guī)程。
2. 工作前，檢查熄焦車、電機(jī)車及其附屬設(shè)備，確保無(wú)異常情況。
3. 熄焦車運(yùn)行過(guò)程中，禁止無(wú)關(guān)人員靠近，設(shè)置警示標(biāo)志，確保安全距離。
4. 設(shè)備運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行任何維修工作，必須停機(jī)斷電后方可進(jìn)行。
5. 檢修時(shí)，使用專用工具，并采取防止設(shè)備突然啟動(dòng)的安全措施。
二、日常維護(hù)
1. 每日檢查電機(jī)車的電池狀態(tài)，保持充電充足，避免過(guò)度放電。
2. 定期清理熄焦車滾輪、軌道上的灰塵和雜物，確保運(yùn)行順暢。
3. 檢查剎車系統(tǒng)，確保剎車靈敏可靠，定期更換磨損部件。
4. 檢查電氣線路，確保無(wú)裸露、破損，及時(shí)修復(fù)。
5. 確保熄焦車的冷卻系統(tǒng)正常，定期更換冷卻液。
三、定期檢修
1. 每月進(jìn)行一次全面檢查，包括電機(jī)、減速機(jī)、液壓系統(tǒng)等關(guān)鍵部件。
2. 檢查電機(jī)軸承，如有磨損或損壞，應(yīng)及時(shí)更換。
3. 清洗和潤(rùn)滑熄焦車的滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)部位，保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
4. 對(duì)電氣控制系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，修復(fù)或更換故障元件。
5. 檢測(cè)車輛結(jié)構(gòu)件的磨損和腐蝕情況，必要時(shí)進(jìn)行加固或更換。
四、應(yīng)急處理
1. 如遇設(shè)備故障，立即停機(jī)，按照應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行處理。
2. 發(fā)現(xiàn)火災(zāi)隱患，應(yīng)迅速啟動(dòng)滅火裝置，并報(bào)告上級(jí)。
3. 遇到人員受傷，立即啟動(dòng)應(yīng)急救援程序，確保人員安全。
五、記錄與報(bào)告
1. 記錄每次檢修的工作內(nèi)容、發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及處理結(jié)果。
2. 定期提交設(shè)備運(yùn)行報(bào)告，分析設(shè)備狀態(tài)，提出改進(jìn)意見(jiàn)。
3. 對(duì)重大故障或安全事故，需詳細(xì)記錄并上報(bào)，進(jìn)行原因分析和預(yù)防措施制定。
六、培訓(xùn)與教育
1. 定期組織安全操作培訓(xùn)，提高員工的安全意識(shí)和技能。
2. 更新設(shè)備知識(shí)，使操作人員了解新設(shè)備、新技術(shù)的應(yīng)用。
3. 通過(guò)模擬演練，提高員工對(duì)突發(fā)狀況的應(yīng)對(duì)能力。
七、持續(xù)改進(jìn)
1. 根據(jù)設(shè)備運(yùn)行情況，不斷優(yōu)化維護(hù)檢修流程，提高工作效率。
2. 收集員工反饋，改進(jìn)設(shè)備缺陷，提升設(shè)備性能和安全性。
3. 跟蹤行業(yè)動(dòng)態(tài)，引入先進(jìn)的維護(hù)理念和技術(shù)，提升設(shè)備管理水平。
八、標(biāo)準(zhǔn)
本規(guī)程參照國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及企業(yè)內(nèi)部規(guī)定制定，旨在確保熄焦車、電機(jī)車的安全運(yùn)行，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，保障生產(chǎn)效率和人員安全。所有操作人員應(yīng)嚴(yán)格遵守，違反規(guī)程將依據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。
本規(guī)程自發(fā)布之日起執(zhí)行，如有修訂，將以最新版本為準(zhǔn)。
熄焦車、電機(jī)車安全維護(hù)檢修技術(shù)規(guī)程范文
第1篇 熄焦車、電機(jī)車安全維護(hù)檢修技術(shù)規(guī)程
1、總則
本規(guī)程適用于5.5米搗固焦?fàn)tfrc5551電機(jī)車、frc5571熄焦車的維護(hù)檢修。
2、本設(shè)備的主要用途
熄焦車為5.5米搗固焦?fàn)t配套的主要設(shè)備，是用來(lái)承接由推焦車從焦?fàn)t中推出的熾熱焦炭拉到熄焦塔下，將焦炭熄滅，再將焦炭拉到?jīng)鼋古_(tái)自動(dòng)卸焦的車輛。
電機(jī)車，是用來(lái)牽引熄焦車的主動(dòng)機(jī)車，配有氣動(dòng)系統(tǒng)，用來(lái)控制熄焦車車門(mén)的開(kāi)關(guān)和熄焦車、電機(jī)車的制動(dòng)。
2.1主要結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)述
熄焦車由車體、襯板、牽引緩沖裝置、轉(zhuǎn)向架、開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)組成。
車體是熄焦車的主體骨架，車底板呈28°傾斜角，是為了自動(dòng)卸焦。在車上的兩個(gè)自動(dòng)門(mén)打開(kāi)后，由于車底板的傾斜角大于焦炭的安息角，所以焦炭能自動(dòng)流出。
由于熄焦車盛裝熾熱的焦炭，所以車內(nèi)壁均鋪設(shè)有耐熱球墨鑄鐵襯板。
熄焦車端部設(shè)有牽引緩沖裝置與電機(jī)車相連。
熄焦車共設(shè)有兩個(gè)轉(zhuǎn)向架，使熄焦車在軌道上安全運(yùn)行，將兩對(duì)車輪連成一組，并裝彈簧裝置和其他部件，構(gòu)成一獨(dú)立結(jié)構(gòu)，即轉(zhuǎn)向架。安裝在熄焦車兩端下方，其間，用上下心盤(pán)互相結(jié)合，相互可以轉(zhuǎn)動(dòng)。
開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)
熄焦車裝有兩個(gè)氣缸和連桿機(jī)構(gòu)從而達(dá)到操作活動(dòng)門(mén)的目的。
電機(jī)車由車架、減速器、掛鉤、氣動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、駕駛室和電氣系統(tǒng)等組成。
車架是電機(jī)車的主體骨架、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、氣動(dòng)系統(tǒng)都安裝在車架上。
在電機(jī)車端部設(shè)有掛鉤以牽引熄焦車。
氣動(dòng)系統(tǒng)是為了配合熄焦車車門(mén)的開(kāi)關(guān)和熄焦車、電機(jī)車的制動(dòng)而設(shè)置的，主要由空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣罐、安全閥、換向閥、管路系統(tǒng)組成。
走行裝置：
走行裝置在鋼結(jié)構(gòu)左右兩側(cè)由兩組傳動(dòng)裝置來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)車走行，每組yzr315m－10繞線轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)（75千瓦 580轉(zhuǎn)每分鐘）驅(qū)動(dòng)減速器（i＝10），輸出軸直接安裝主動(dòng)車輪。通過(guò)切換電阻來(lái)控制車輛走行的速度。
空氣壓縮機(jī)主機(jī)與電機(jī)緊固在底座上，在額定工況下，氣體由空氣濾清器進(jìn)入一級(jí)氣缸壓縮到0.2mpa排入中間冷卻器，經(jīng)冷卻后進(jìn)入二級(jí)氣缸壓縮到0.7mpa輸入儲(chǔ)氣罐以供使用。
空氣壓縮機(jī)曲軸箱：
曲軸箱采用灰鑄鐵制造，兩側(cè)有供拆裝和檢查用的窗口，下部設(shè)有放油孔，一、二級(jí)氣缸支承平面夾角為90度。
空氣壓縮機(jī)曲軸：
曲軸采用球墨鑄鐵制造，電機(jī)車采用的是單曲拐，兩端裝有軸承，軸端裝有飛輪，并與彈性聯(lián)軸器相連。
空氣壓縮機(jī)連桿：
連桿截面呈“工”字形，小頭孔內(nèi)壓有襯套，大頭對(duì)稱剖分為兩體，連桿瓦的內(nèi)表面澆鑄軸承合金。連桿為開(kāi)式結(jié)構(gòu)，由連桿螺栓連接成一體。
空氣壓縮機(jī)活塞：
活塞為筒形活塞，一、二級(jí)活塞各裝有一個(gè)活塞環(huán)、一個(gè)刮油環(huán)、一個(gè)扭曲環(huán)，活塞銷浮動(dòng)地裝在活塞橫孔內(nèi)，在其兩端有彈簧擋圈防止活塞銷竄出。
空氣壓縮機(jī)氣缸：
一 、二級(jí)氣缸體及缸蓋均采用灰鑄鐵制造，氣缸及缸蓋均鑄有徑向環(huán)形散熱片。
空氣壓縮機(jī)進(jìn)、排氣閥采用環(huán)狀閥結(jié)構(gòu)。閥座用ht20-40、閥蓋用h t25-47鑄鐵。
空氣壓縮機(jī)采用風(fēng)冷式冷卻方式：
由風(fēng)扇導(dǎo)入的冷風(fēng)，將進(jìn)入中間冷卻器的一級(jí)高溫壓縮氣體冷卻后，繼續(xù)吹向一、二級(jí)氣缸，使之冷卻。
2.2主要技術(shù)性能：
軌距?…………………………………………………………………………2000mm
車箱有效容積………………………………………………………………50m3
車箱有效長(zhǎng)度…………………………………………….. ………………7750mm
外形尺寸…………………………………………………12250×6130×5730mm
3.設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)：
3.1零部件
3.1.1主機(jī)輔機(jī)的零部件完整齊全質(zhì)量符合要求。
3.1.2連鎖信號(hào)和各種安全裝置齊全靈敏可靠。
3.1.3管線管架管件等安裝合理牢固。
3.1.4防腐完整有效。
3.2設(shè)備性能
3.2.1運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)無(wú)雜音和異常振動(dòng)。
3.2.2設(shè)備潤(rùn)滑良好各部潤(rùn)滑油品符合要求。
3.2.3生產(chǎn)能力達(dá)到指定能力。
3.3技術(shù)資料
3.3.1有設(shè)備總圖、產(chǎn)品合格證和使用說(shuō)明書(shū)。
3.3.2設(shè)備檢修記錄、運(yùn)行記錄、故障記錄、缺陷記錄齊全。
有關(guān)檔案、資料按時(shí)填寫(xiě)，內(nèi)容完整準(zhǔn)確。
3.4設(shè)備及環(huán)境
3.4.1設(shè)備清潔。
3.4.2基礎(chǔ)及環(huán)境整潔。
3.4.3設(shè)備及管線無(wú)跑、冒、滴、漏。
4.設(shè)備的維護(hù)
4.1日常維護(hù)
4.1.1嚴(yán)格按操作規(guī)程啟動(dòng)，運(yùn)行和停車按時(shí)填寫(xiě)運(yùn)行記錄。
4.1.2經(jīng)常檢查各機(jī)構(gòu)動(dòng)作是否正常，每次交接班檢查各機(jī)構(gòu)動(dòng)作是否正常。
4.1.3定時(shí)、定點(diǎn)、定人檢查各部聯(lián)接螺栓。
4.1.4檢查走行傳動(dòng)、開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)動(dòng)作。
4.1.5嚴(yán)格執(zhí)行潤(rùn)滑制度，認(rèn)真做好“五定”“三級(jí)過(guò)濾”保證潤(rùn)滑良好。
4.1.6檢查各減速器油箱油位是否在規(guī)定范圍內(nèi)。
4.1.7每月對(duì)各搖桿、搖臂軸套進(jìn)行一次潤(rùn)滑。
4.1.8每班檢查走行制動(dòng)器，閘瓦磨損后要及時(shí)更換，使制動(dòng)器處于良好裝態(tài)。
4.1.9每班應(yīng)仔細(xì)檢查耐熱襯板，如果破損嚴(yán)重而影響到安全生產(chǎn)時(shí)，應(yīng)立即更換。
4.1.10空氣壓縮機(jī)經(jīng)檢修或更換易損件后，在開(kāi)車前須盤(pán)車正常后方可開(kāi)車。
4.1.11空氣壓縮機(jī)經(jīng)大、中修或更換主要零部件后，須經(jīng)過(guò)空負(fù)荷磨合合格，方可開(kāi)車。
4.1.12空氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，操作人員應(yīng)經(jīng)常注意其運(yùn)轉(zhuǎn)情況，按規(guī)定操作記錄。
4.1.13每班應(yīng)進(jìn)行一次儲(chǔ)氣罐，冷卻器中沉淀物的排放工作。
4.1.14空氣壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油一般情況下2-3個(gè)月更換一次。
4.1.15每月檢查進(jìn)、排氣閥一至二次，檢查閥片、彈簧、螺栓等有無(wú)損壞。
4.1.16每半年清洗空氣濾清器、連桿大頭瓦、小頭襯套一至二次，檢查氣缸、活塞、活塞環(huán)等磨損情況一次，同時(shí)校驗(yàn)壓力表、安全閥。
4.1.17每年大修一次壓縮機(jī)，清洗一次冷卻器、測(cè)量其磨擦部位的磨損情況，作好記錄。
4.2常見(jiàn)故障及處理辦法
第2篇 熄焦車使用維護(hù)規(guī)程
1、?? 概述
2、?? 技術(shù)性能
3、?? 使用維護(hù)規(guī)程
3.1換備用熄焦車后，將水控干除銹，每年鋼結(jié)構(gòu)件刷焦油一遍（或高溫防銹涂料）。
3.2如發(fā)現(xiàn)有裂紋，開(kāi)焊、松鉚等缺陷及時(shí)處理。
3.3每班檢查耐熱板是否齊全，及時(shí)更換易損壞的耐熱板。
3.4每班檢查緊固件是否松動(dòng)，彈簧是否失效，開(kāi)關(guān)門(mén)氣動(dòng)系統(tǒng)是否漏氣，各活動(dòng)部件是否靈活，行程是否合理，粉焦攔水二層底板是否嚴(yán)密。否則即使緊固、調(diào)整、修補(bǔ)妥善處理；
3.5輪對(duì)軸承潤(rùn)滑采用了3#鈣基脂，開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)采用二硫化鉬潤(rùn)滑脂；
3.6開(kāi)門(mén)氣缸及傳動(dòng)系統(tǒng)，每周必須檢查一次，防止耳軸或傳動(dòng)軸等與軸承干摩擦；
3.7牽引緩沖機(jī)構(gòu)連接件，要每天檢查，不許缺件或嚴(yán)重銹蝕、變形。
第3篇 熄焦車電機(jī)車安全維護(hù)檢修技術(shù)規(guī)程
1、總則
本規(guī)程適用于5.5米搗固焦?fàn)tfrc5551電機(jī)車、frc5571熄焦車的維護(hù)檢修。
2、本設(shè)備的主要用途
熄焦車為5.5米搗固焦?fàn)t配套的主要設(shè)備,是用來(lái)承接由推焦車從焦?fàn)t中推出的熾熱焦炭拉到熄焦塔下,將焦炭熄滅,再將焦炭拉到?jīng)鼋古_(tái)自動(dòng)卸焦的車輛。
電機(jī)車,是用來(lái)牽引熄焦車的主動(dòng)機(jī)車,配有氣動(dòng)系統(tǒng),用來(lái)控制熄焦車車門(mén)的開(kāi)關(guān)和熄焦車、電機(jī)車的制動(dòng)。
2.1主要結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)述
熄焦車由車體、襯板、牽引緩沖裝置、轉(zhuǎn)向架、開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)組成。
車體是熄焦車的主體骨架,車底板呈28°傾斜角,是為了自動(dòng)卸焦。在車上的兩個(gè)自動(dòng)門(mén)打開(kāi)后,由于車底板的傾斜角大于焦炭的安息角,所以焦炭能自動(dòng)流出。
由于熄焦車盛裝熾熱的焦炭,所以車內(nèi)壁均鋪設(shè)有耐熱球墨鑄鐵襯板。
熄焦車端部設(shè)有牽引緩沖裝置與電機(jī)車相連。
熄焦車共設(shè)有兩個(gè)轉(zhuǎn)向架,使熄焦車在軌道上安全運(yùn)行,將兩對(duì)車輪連成一組,并裝彈簧裝置和其他部件,構(gòu)成一獨(dú)立結(jié)構(gòu),即轉(zhuǎn)向架。安裝在熄焦車兩端下方,其間,用上下心盤(pán)互相結(jié)合,相互可以轉(zhuǎn)動(dòng)。
開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)
熄焦車裝有兩個(gè)氣缸和連桿機(jī)構(gòu)從而達(dá)到操作活動(dòng)門(mén)的目的。
電機(jī)車由車架、減速器、掛鉤、氣動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、駕駛室和電氣系統(tǒng)等組成。
車架是電機(jī)車的主體骨架、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、氣動(dòng)系統(tǒng)都安裝在車架上。
在電機(jī)車端部設(shè)有掛鉤以牽引熄焦車。
氣動(dòng)系統(tǒng)是為了配合熄焦車車門(mén)的開(kāi)關(guān)和熄焦車、電機(jī)車的制動(dòng)而設(shè)置的,主要由空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣罐、安全閥、換向閥、管路系統(tǒng)組成。
走行裝置:
走行裝置在鋼結(jié)構(gòu)左右兩側(cè)由兩組傳動(dòng)裝置來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)車走行,每組yzr315m-10繞線轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)(75千瓦580轉(zhuǎn)每分鐘)驅(qū)動(dòng)減速器(i=10),輸出軸直接安裝主動(dòng)車輪。通過(guò)切換電阻來(lái)控制車輛走行的速度。
空氣壓縮機(jī)主機(jī)與電機(jī)緊固在底座上,在額定工況下,氣體由空氣濾清器進(jìn)入一級(jí)氣缸壓縮到0.2mpa排入中間冷卻器,經(jīng)冷卻后進(jìn)入二級(jí)氣缸壓縮到0.7mpa輸入儲(chǔ)氣罐以供使用。
空氣壓縮機(jī)曲軸箱:
曲軸箱采用灰鑄鐵制造,兩側(cè)有供拆裝和檢查用的窗口,下部設(shè)有放油孔,一、二級(jí)氣缸支承平面夾角為90度。
空氣壓縮機(jī)曲軸:
曲軸采用球墨鑄鐵制造,電機(jī)車采用的是單曲拐,兩端裝有軸承,軸端裝有飛輪,并與彈性聯(lián)軸器相連。
空氣壓縮機(jī)連桿:
連桿截面呈“工”字形,小頭孔內(nèi)壓有襯套,大頭對(duì)稱剖分為兩體,連桿瓦的內(nèi)表面澆鑄軸承合金。連桿為開(kāi)式結(jié)構(gòu),由連桿螺栓連接成一體。
空氣壓縮機(jī)活塞:
活塞為筒形活塞,一、二級(jí)活塞各裝有一個(gè)活塞環(huán)、一個(gè)刮油環(huán)、一個(gè)扭曲環(huán),活塞銷浮動(dòng)地裝在活塞橫孔內(nèi),在其兩端有彈簧擋圈防止活塞銷竄出。
空氣壓縮機(jī)氣缸:
一 、二級(jí)氣缸體及缸蓋均采用灰鑄鐵制造,氣缸及缸蓋均鑄有徑向環(huán)形散熱片。
空氣壓縮機(jī)進(jìn)、排氣閥采用環(huán)狀閥結(jié)構(gòu)。閥座用ht20-40、閥蓋用h t25-47鑄鐵。
空氣壓縮機(jī)采用風(fēng)冷式冷卻方式:
由風(fēng)扇導(dǎo)入的冷風(fēng),將進(jìn)入中間冷卻器的一級(jí)高溫壓縮氣體冷卻后,繼續(xù)吹向一、二級(jí)氣缸,使之冷卻。
2.2主要技術(shù)性能:
軌距…………………………………………………………………………2000mm
車箱有效容積 ………………………………………………………………50m3
車箱有效長(zhǎng)度 …………………………………………….. ………………7750mm
外形尺寸 …………………………………………………12250×6130×5730mm
3.設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn):
3.1零部件
3.1.1主機(jī)輔機(jī)的零部件完整齊全質(zhì)量符合要求。
3.1.2連鎖信號(hào)和各種安全裝置齊全靈敏可靠。
3.1.3管線管架管件等安裝合理牢固。
3.1.4防腐完整有效。
3.2設(shè)備性能
3.2.1運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)無(wú)雜音和異常振動(dòng)。
3.2.2設(shè)備潤(rùn)滑良好各部潤(rùn)滑油品符合要求。
3.2.3生產(chǎn)能力達(dá)到指定能力。
3.3技術(shù)資料
3.3.1有設(shè)備總圖、產(chǎn)品合格證和使用說(shuō)明書(shū)。
3.3.2設(shè)備檢修記錄、運(yùn)行記錄、故障記錄、缺陷記錄齊全。
有關(guān)檔案、資料按時(shí)填寫(xiě),內(nèi)容完整準(zhǔn)確。
3.4設(shè)備及環(huán)境
3.4.1設(shè)備清潔。
3.4.2基礎(chǔ)及環(huán)境整潔。
3.4.3設(shè)備及管線無(wú)跑、冒、滴、漏。
4.設(shè)備的維護(hù)
4.1日常維護(hù)
4.1.1嚴(yán)格按操作規(guī)程啟動(dòng),運(yùn)行和停車按時(shí)填寫(xiě)運(yùn)行記錄。
4.1.2經(jīng)常檢查各機(jī)構(gòu)動(dòng)作是否正常,每次交接班檢查各機(jī)構(gòu)動(dòng)作是否正常。
4.1.3定時(shí)、定點(diǎn)、定人檢查各部聯(lián)接螺栓。
4.1.4檢查走行傳動(dòng)、開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)動(dòng)作。
4.1.5嚴(yán)格執(zhí)行潤(rùn)滑制度,認(rèn)真做好“五定”“三級(jí)過(guò)濾”保證潤(rùn)滑良好。
4.1.6檢查各減速器油箱油位是否在規(guī)定范圍內(nèi)。
4.1.7每月對(duì)各搖桿、搖臂軸套進(jìn)行一次潤(rùn)滑。
4.1.8每班檢查走行制動(dòng)器,閘瓦磨損后要及時(shí)更換,使制動(dòng)器處于良好裝態(tài)。
4.1.9每班應(yīng)仔細(xì)檢查耐熱襯板,如果破損嚴(yán)重而影響到安全生產(chǎn)時(shí),應(yīng)立即更換。
4.1.10空氣壓縮機(jī)經(jīng)檢修或更換易損件后,在開(kāi)車前須盤(pán)車正常后方可開(kāi)車。
4.1.11空氣壓縮機(jī)經(jīng)大、中修或更換主要零部件后,須經(jīng)過(guò)空負(fù)荷磨合合格,方可開(kāi)車。
4.1.12空氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間,操作人員應(yīng)經(jīng)常注意其運(yùn)轉(zhuǎn)情況,按規(guī)定操作記錄。
4.1.13每班應(yīng)進(jìn)行一次儲(chǔ)氣罐,冷卻器中沉淀物的排放工作。
4.1.14空氣壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油一般情況下2-3個(gè)月更換一次。
4.1.15每月檢查進(jìn)、排氣閥一至二次,檢查閥片、彈簧、螺栓等有無(wú)損壞。
4.1.16每半年清洗空氣濾清器、連桿大頭瓦、小頭襯套一至二次,檢查氣缸、活塞、活塞環(huán)等磨損情況一次,同時(shí)校驗(yàn)壓力表、安全閥。
4.1.17每年大修一次壓縮機(jī),清洗一次冷卻器、測(cè)量其磨擦部位的磨損情況,作好記錄。
4.2常見(jiàn)故障及處理辦法
4.2.1走行裝置
現(xiàn)象
原因
處 理方法
異常振動(dòng)
①減速器地腳螺栓松動(dòng)
②聯(lián)軸器聯(lián)接螺栓松動(dòng)或損壞
③軌道不平、彎曲變形或有異物存在
④車輪軸承損壞
①緊固螺栓
②緊固或更換
③調(diào)校軌道或清理
④更換軸承
減速機(jī)運(yùn)行時(shí)異響
①軸承損壞
②齒輪磨損嚴(yán)重
①更換軸承
②更換齒輪
減速機(jī)接合面或軸封處漏油
①油面過(guò)高
②接合面螺栓松動(dòng)或平面變形
③上下接合面密封失效、
軸封損壞
①將油放到規(guī)定位置
②緊固螺栓、研磨平面
③重新密封、更換軸封
減速機(jī)殼溫度高
①缺潤(rùn)滑油
②軸承損壞
③超負(fù)荷運(yùn)行
①加油到規(guī)定位置
②更換軸承
③降低負(fù)荷
停車時(shí)滑行距離太長(zhǎng)
①抱閘太松
②磨擦塊損壞
①調(diào)整抱閘
②更換磨擦塊
4.2.2空氣壓縮機(jī)有不正常響聲:
現(xiàn)象
原因
處 理方法
氣缸內(nèi)有響聲
1、氣缸內(nèi)掉入異物或破碎閥片
2、活塞頂部與氣缸蓋發(fā)生碰撞
3、連桿大頭瓦、小頭襯套及活塞橫孔磨損過(guò)度
4、活塞環(huán)過(guò)分磨損,工作時(shí)在環(huán)槽內(nèi)發(fā)生沖擊
5、氣缸內(nèi)有水
①清除異物或破碎閥片
②重新調(diào)整間隙
③檢查更換
④檢查更換
⑤檢查排放
閥內(nèi)有響聲
①進(jìn)、排氣閥組未壓緊
②閥片彈簧損壞
③閥結(jié)合螺栓、螺母松動(dòng)
④閥片與閥蓋間隙過(guò)大
①檢查緊固
②檢查更換
③檢查緊固
④檢查調(diào)整
曲軸箱內(nèi)有響聲
①連桿瓦磨損過(guò)度
②飛輪松動(dòng)
③主軸承損壞
④曲軸上擋油圈松脫
①檢查更換
②檢查緊固
③檢查更換
④檢查更換
各級(jí)壓力不正常
①進(jìn)、排氣閥的閥片或彈簧損壞
②進(jìn)、排氣閥的閥座上夾有臟物
③空氣濾清器堵塞嚴(yán)重
④管路系統(tǒng)有漏氣或冷卻器漏氣
⑤活塞環(huán)、氣缸磨損過(guò)度
①檢查更換
②檢查清理
③檢查清理
④檢查修理
⑤檢查更換
排氣溫度高
①氣缸拉毛使氣缸過(guò)熱
②排氣閥漏氣或零部件損壞
③排氣閥漏氣或部件壞
①檢查修理
②檢查更換
③檢查清理
排氣壓力表跳動(dòng)
①進(jìn)排氣閥片或彈簧滯住
②壓力表?yè)p壞
③儀表管有臟物
①檢查修理
②檢查更換
③檢查清理
排氣量減小
①氣閥漏氣
②活塞環(huán)、刮油環(huán)、氣缸磨損過(guò)度
③空氣濾清器堵塞嚴(yán)重,氣體管路系統(tǒng)有漏氣或冷卻器漏氣
④活塞上止點(diǎn)間隙過(guò)大
⑤空壓機(jī)轉(zhuǎn)速低于額定轉(zhuǎn)速
①檢查更換
②檢查更換
③檢查清理、修復(fù)
④檢查更換
⑤檢查修復(fù)
4. 3緊急情況停車
4.3.1突然發(fā)生異常響聲。
4.3.2突然振動(dòng)過(guò)大。
4.3.3操作規(guī)程規(guī)定的其它緊急停車條件。
5.檢修周期和檢修內(nèi)容
5.1檢修周期(月)
小修
中修
大修
6
12
36
5.2檢修內(nèi)容
5.2.1小修
5.2.1.1空氣壓縮機(jī)
5.2.1.1.1檢查清洗氣閥或更換閥片、閥座、彈簧等零件。
5.2.1.1.2檢查、緊固各部位連接螺栓。
5.2.1.2其它
5.2.1.2.1檢查各減速機(jī)有無(wú)不正常振動(dòng)。
5.2.1.2.2消除運(yùn)行中的缺陷。
5.2.2中修
5.2.2.1包括小修內(nèi)容。
5.2.2.1.1空氣壓縮機(jī)
5.2.2.1.1.1檢查或更換活塞、活塞環(huán)及活塞桿。
5.2.2.1.1.2檢查、刮研或更換連桿大、小頭瓦,并調(diào)整間隙。
5.2.2.1.1.3檢查或更換主軸承,并調(diào)整間隙 。
5.2.2.1.1.4檢查或更換連桿螺栓。
5.2.2.1.1.5檢查調(diào)整一、二級(jí)氣缸間隙。
5.2.2.1.1.6安全閥清洗、調(diào)試。
5.2.2.1.1.7檢查或更換壓力表。
5.2.2.1.1.8檢查清洗油箱,更換潤(rùn)滑油。
5.2.2.1.1.9檢查、清理空氣過(guò)濾器。
5.2.2.1.2其它
5.2.2.1.2.1檢查各零部件運(yùn)行情況,測(cè)量間隙,修復(fù)或更換易損件。
5.2.2.1.2.2檢查或更換緊固件。
5.2.2.1.2.3檢查或更換軸承及密封件。
5.2.2.1.2.4檢查更換連軸器上的易損件。
5.2.2.1.2.5消除運(yùn)行中的缺陷及漏點(diǎn)。
5.2.2.1.2.6所有電機(jī)中修
5.2.2.1.2.7檢查各部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的銅套。
5.2.2.1.2.8各部機(jī)殼防腐處理。
5.2.2.1.2.9各車輪軸承檢查。
5.2.3大修
5.2.3.1包括中修內(nèi)容
5.2.3.1.1空氣壓縮機(jī)
5.2.3.1.1.1解體、清洗各部件
5.2.3.1.1.2曲軸、連桿、連桿螺栓、活塞桿、活塞銷無(wú)損傷檢查,必要時(shí)進(jìn)行更換。
5.2.3.1.1.3修理或更換活塞、活塞環(huán)。
5.2.3.1.1.4檢查機(jī)身與車架連接狀況。
5.2.3.1.1.5檢查、修理冷卻器,壓力容器檢測(cè)按壓力容器檢驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行。
5.2.3.1.1.6檢查更換腐蝕的管線。
5.2.3.1.1.7主輔機(jī)進(jìn)行防腐處理。
5.2.3.1.2其它
5.2.3.1.2.1包括中修內(nèi)容。
5.2.3.1.2.2各部機(jī)殼檢查修理
5.2.3.1.2.3各軸承磨損情況檢查,更換。
5.2.3.1.2.4車輪軸承及車輪檢查,更換。
5.2.3.1.2.5軌道連接螺栓檢查,更換。軌距、標(biāo)高檢查、調(diào)整。
6檢修方法及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
6.1空氣壓縮機(jī)
6.1.1拆卸順序
6.1.1.1放出油箱中的潤(rùn)滑油。
6.1.1.2拆卸二級(jí)氣缸排氣彎管與排氣管間的螺栓。
6.1.1.3卸下氣、油管路及儀表盤(pán)。
6.1.1.4拆卸減荷閥。
6.1.1.5拆卸冷卻器。
6.1.1.6拆卸進(jìn)、排氣壓蓋、取出進(jìn)排氣閥,并取出缸蓋。
6.1.1.7卸下曲軸箱側(cè)蓋,拆卸連桿螺栓,取出連桿大頭瓦蓋(做好標(biāo)記),從氣缸上部取出活塞及連桿,及時(shí)裝上連桿大頭瓦蓋以防錯(cuò)亂。
6.1.1.8取出活塞銷孔內(nèi)的彈簧擋圈,取出活塞銷,將活塞與連桿分開(kāi)。
6.1.1.9卸開(kāi)空壓機(jī)與底座的堅(jiān)固螺栓,將電機(jī)松開(kāi),取出半聯(lián)軸器,然后從曲軸上卸下飛輪。
6.1.1.10打開(kāi)曲軸箱兩端的軸承蓋,取出曲軸。
6.1.1.11用塞尺測(cè)量活塞與氣缸間隙并進(jìn)行調(diào)整。
6.1.1.12用壓鉛法測(cè)量氣缸余隙。
6.1.1.13主軸軸頸、活塞桿可以用電鍍、噴鍍、刷鍍等方法修復(fù)。
6.2其它
6.2.1滾動(dòng)軸承
6.2.1.1應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)自如無(wú)雜音,滾珠和滾柱及內(nèi)外圈表面應(yīng)無(wú)麻點(diǎn)銹痕及分層現(xiàn)象。
6.2.1.2軸承裝拆須用專用工具,嚴(yán)禁直接敲打。
6.2.1.3軸承與軸承座間不允許放置墊片。
6.3各部減速機(jī)
6.3.1 軸
6.3.1.1軸的修復(fù)方法,磨損后可采用噴涂、涂鍍和電鍍的方法修復(fù)。
6.3.1.2軸徑不應(yīng)有劃痕、碰傷、毛刺、裂紋等缺陷。
6.3.1.3軸徑圓柱度0.02mm。
6.3.1.4鍵槽磨損后,可在原槽120o位置上另銑。
6.3.1.5軸嚴(yán)重磨損或有裂紋不得繼續(xù)使用。
6.3.1.6曲軸開(kāi)度差≤10-4s(s為行程)。
6.3.1.7軸頸徑向圓跳動(dòng)值為0.05mm,各主軸同軸度為0.03mm。
6.3.1.8連桿直線度為1mm/m。
6.3.1.9連桿大、小頭孔中心線平行度為0.05mm/m,孔的圓柱度不超過(guò)直徑公差的一倍。
6.3.1.10連桿小頭軸承與孔的過(guò)盈量為0.02-0.08mm。
6.3.1.11連桿大頭瓦與曲軸接觸面積不少于70%,間隙為0.0006-0.0008d(d為曲軸頸直徑)。
6.3.1.12連桿螺栓擰緊時(shí),伸長(zhǎng)量不超過(guò)原長(zhǎng)度的0.1%。
6.3.1.13活塞與氣缸安裝后的徑向間隙為
δ=α(t2-t1)d+δ0
δ-徑向間隙
α-活塞材料的膨脹系數(shù)
d-氣缸直徑
t2-工作溫度,可取氣體出口溫度
t1-室溫
δ0-按h8/q8配合間隙
6.3.1.14活塞環(huán)的徑向磨損量不超過(guò)原厚度的20%,軸向兩平面的平面度為0.05mm。
6.3.1.15活塞環(huán)放入活塞環(huán)槽內(nèi),沉入0.3-0.5mm。
6.3.1.16活塞環(huán)裝入氣缸內(nèi)的開(kāi)口間隙及軸向間隙見(jiàn)下表
活塞環(huán)外徑
100~200
>200~300
>300~400
>400~500
>500~700
開(kāi)口間隙
0.4-0.9
>0.9-1.4
>1.4-1.6
>1.6-1.8
>1.8-2.3
軸向間隙
0.03-0.06
>0.06-0.08
>0.08-0.12
>0.12-0.14
>0.14-0.16
6.3.1.17氣缸內(nèi)壁應(yīng)光滑、無(wú)裂紋、砂眼、銹疤和拉毛等缺陷,
6.3.1.18調(diào)整氣缸與活塞的余隙見(jiàn)下表(單位:mm)
氣缸直徑
前 余 隙
100-150
3.0-4.6
150-200
3.0-4.6
200-300
2.3-3.7
300-400
2.3-3.7
400-500
2.3-3.7
6.3.1.19閥片、閥座應(yīng)平整、光滑、無(wú)裂紋、砂眼、銹疤和拉毛等缺陷。閥片與閥座結(jié)合嚴(yán)密。
6.3.1.20氣閥彈簧應(yīng)無(wú)損傷、銹蝕,不允許傾斜,同一閥片的彈簧在自由狀態(tài)下的長(zhǎng)度差不超過(guò)1mm。
6.3.1.21氣閥組裝后彈簧彈力應(yīng)均勻,閥片與彈簧無(wú)卡滯現(xiàn)象。
6.3.1.22氣閥組裝后應(yīng)以煤油進(jìn)行嚴(yán)密試驗(yàn),在五分鐘內(nèi)允許有不連續(xù)的滴狀滲漏。
6.3.1.23安全閥應(yīng)進(jìn)行氣密試驗(yàn),壓力為工作壓力。
6.3.1.24安全閥啟跳壓力按系統(tǒng)工作壓力的1.05-1.1倍。
6.3.1.25聯(lián)軸器兩軸對(duì)中偏差為:平行位移 ≤0.12 軸向傾斜 ≤0.10/1000。
6.4其它
6.4.1軸承
6.4.1.1車輪主動(dòng)輪軸承與電機(jī)軸身軸承孔中心線同軸度為0.03mm。
6.4.1.2拆裝應(yīng)使用專用工具,嚴(yán)禁直接敲打。
6.4.1.3油浴法安裝時(shí),溫度不得超過(guò)120°c。
6.4.1.4軸承內(nèi)外圈滾道滾動(dòng)體,有麻點(diǎn)銹蝕裂紋或滾子過(guò)分松動(dòng)時(shí)更換。
6.4.1.5軸承裝入軸徑后,內(nèi)圈端面必須緊貼軸肩或定位環(huán),用0.05mm塞尺檢查不得通過(guò)。
6.4.2箱體
6.4.2.1剖分面應(yīng)平整光滑,不得有明顯缺陷。
6.4.2.2箱體和蓋不得有裂紋等缺陷,要求裝入煤油后兩小時(shí)不得滲漏。
6.4.2.3上蓋與箱體安裝時(shí)結(jié)合面應(yīng)涂密封膠,保證其密封性。
6.4.2.4箱體上的軸承孔圓度與圓柱度見(jiàn)下表。
6.4.2.5齒輪嚙合時(shí),齒面接觸面積符合下表規(guī)定:(單位:mm)
孔徑-軸徑
>30-50
51-120
121-260
261-500
501-80
圓度-圓柱度
0.010
0.012
0.015
0.020
0.025
6.4.2.6用壓鉛法測(cè)量齒輪副的頂間隙應(yīng)為0.2-0.3mn(mn為法向模數(shù))。
項(xiàng)目名稱
項(xiàng)目名稱
精度等級(jí)
7
8
9
沿齒高不少于%
45(35)
40(30)
30()
沿齒長(zhǎng)不少于%
60
50
40
6.4.2.7圓錐齒輪
6.4.2.8齒輪與軸裝后無(wú)歪斜現(xiàn)象。
6.4.2.9氣動(dòng)、傳動(dòng)系統(tǒng)試車,應(yīng)操作靈活,達(dá)到性能要求。
6.4.2.10電機(jī)車外表面面漆為蘭色,欄桿為黃黑相間色。
6.4.2.11車輪軸距正負(fù)3毫米。
6.4.2.12車架臺(tái)面為水平臺(tái)面至軌面偏差正負(fù)5毫米。
6.4.2.13車廂襯板板與板間的間隙在5至10毫米。
6.4.3轉(zhuǎn)向架:
6.4.3.1同一轉(zhuǎn)向架兩側(cè)固定軸架之差不得超過(guò)2mm。
6.4.3.2同一轉(zhuǎn)向架兩對(duì)車輪平面直徑之差不得超過(guò)3mm。
6.4.3.3兩彈簧組高度之差不得超過(guò)3mm。
6.4.3.4軸箱與側(cè)架導(dǎo)框之間隙為沿車軸方向最大7mm最小3mm,沿側(cè)架方向最大7mm最小4mm。
6.4.3.5軸箱體頂面與側(cè)架支持面應(yīng)嚴(yán)密接觸,其局部間隙之和不得大于接觸面的20%,連續(xù)間隙不得大于接觸面的5%,采用0.5mm塞尺測(cè)量。
6.4.3.6組裝后旁承面與心盤(pán)面應(yīng)涂以適量潤(rùn)滑油。
6.4.3.7每臺(tái)熄焦車裝有兩組轉(zhuǎn)向架,兩轉(zhuǎn)向架裝有制動(dòng)裝置。
6.4.3.8閘瓦與車輪之間隙緩解后保證為10mm,磨損后最大為15mm。
6.4.5其他:
6.4.5.1制動(dòng)缸在制動(dòng)臂調(diào)整好后緊固。
6.4.5.2裝好各運(yùn)動(dòng)部位需要活動(dòng)靈活。
6.4.5.3整個(gè)系統(tǒng)的裝配和試壓,應(yīng)按gb7932-87《氣動(dòng)系統(tǒng)通用技術(shù)條件》的規(guī)定來(lái)執(zhí)行。
6.4.5.4整個(gè)氣動(dòng)系統(tǒng)的工作壓力應(yīng)保證在0.4-0.6mpa。
6.4.5.5底板與前部端壁、后部端壁、車架用螺栓連接,其他各部件均為焊接,焊縫為連續(xù)焊,焊腳高度為8mm。
6.4.5.6氣動(dòng)系統(tǒng)安裝完后用0.6mpa氣壓試驗(yàn)5分鐘內(nèi)壓降不得大于0.02mpa。
6.4.5.7熄焦車車門(mén)打開(kāi)寬度650mm,其偏差為20mm。關(guān)好后和底板的間隙不大于10mm。
6.4.5.8開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)中各軸安裝好后在全長(zhǎng)范圍內(nèi)不超過(guò)0.2mm。
7試車與驗(yàn)收
7.1試車前的準(zhǔn)備工作。
7.1.1各部減速器均為附屬設(shè)備完成單機(jī)大修后可進(jìn)行磨合運(yùn)轉(zhuǎn)。
7.1.2檢查油位。
7.1.3手動(dòng)盤(pán)車無(wú)異常現(xiàn)象。
7.2試車
7.2.1空氣壓縮機(jī)
7.2.1.1空負(fù)荷試車。
7.2.1.2瞬間啟動(dòng),無(wú)異?，F(xiàn)象。
7.2.1.3起動(dòng)后運(yùn)行五分鐘,檢查各部位應(yīng)無(wú)異常聲音、振動(dòng)、發(fā)熱現(xiàn)象。
7.2.1.4試車2-4小時(shí),無(wú)異?，F(xiàn)象,軸承溫度不超過(guò)65攝氏度。
7.2.1.5空負(fù)荷試車后,進(jìn)行吹掃合格后,裝上各級(jí)氣閥。
7.2.1.2負(fù)荷試車
7.2.1.2.1負(fù)荷試車根據(jù)情況確定時(shí)間。
7.2.1.2.2應(yīng)達(dá)到進(jìn)排氣閥溫度不超過(guò)設(shè)計(jì)溫度8~10攝氏度。
7.2.1.2.3不超壓,流量不小于原流量或指定流量。
7.2.1.2.4各部位無(wú)雜音和異常振動(dòng)。
7.2.1.2.5軸承溫度不超過(guò)65攝氏度。
7.2.1.2.6潤(rùn)滑正常。
7.2.2其它
7.2.2.1整車運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)無(wú)沖擊無(wú)異常振動(dòng)。
7.2.2.2各密封面無(wú)泄漏
7.2.2.3制動(dòng)可靠。
7.3驗(yàn)收
7.3.1檢修質(zhì)量符合本規(guī)程要求,檢修記錄齊全準(zhǔn)確,試車正常,可按規(guī)定辦理驗(yàn)收手續(xù)交付生產(chǎn)使用。
8維護(hù)檢修安全環(huán)保注意事項(xiàng)
8.1維護(hù)安全注意事項(xiàng)
8.1.1嚴(yán)格執(zhí)行維護(hù)操作規(guī)程。
8.1.2嚴(yán)禁使用不合格或變質(zhì)潤(rùn)滑油。
8.1.3臨時(shí)處理故障時(shí)必須辦理安全檢修任務(wù)書(shū)并按規(guī)定進(jìn)行審批。
8.1.4設(shè)備運(yùn)行中不得在轉(zhuǎn)動(dòng)部位擦抹或進(jìn)行檢修。
8.1.5現(xiàn)場(chǎng)不得存放與設(shè)備無(wú)關(guān)的物品保持現(xiàn)場(chǎng)暢通。
8.1.6檢修安裝注意事項(xiàng)。
8.1.7按規(guī)定辦理設(shè)備交出手續(xù)進(jìn)行檢修。
8.1.8切斷電器電源并掛上有人檢修禁止合閘標(biāo)志。
8.1.9拆卸零件必須按順序整齊擺放上蓋下墊并用圍欄圍上。
8.1.10拆開(kāi)設(shè)備留下的孔要及時(shí)堵塞好防止掉入雜物。
8.1.11使用吊車或其它起重機(jī)具時(shí)必須認(rèn)真檢查有專人指揮起吊重物不得在重物下方停留。
8.1.12需要?jiǎng)踊饡r(shí)必須按規(guī)定辦理動(dòng)火作業(yè)證并得到批準(zhǔn)。
8.1.13檢修完畢時(shí)對(duì)需要封閉的部位進(jìn)行仔細(xì)檢查防止工具等雜物留在設(shè)備內(nèi)
8.1.14對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理必須做到工完料盡場(chǎng)地清。
8.1.15試車中如發(fā)現(xiàn)有不正常聲音應(yīng)立即停車檢查找出原因消除缺陷后再試車。
