水泥混凝土路面機(jī)械化施工技術(shù)規(guī)程

內(nèi)容

一、引言 水泥混凝土路面機(jī)械化施工技術(shù)是現(xiàn)代化公路建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，旨在提高施工效率，保證工程質(zhì)量，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。本規(guī)程依據(jù)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，詳細(xì)闡述了從準(zhǔn)備階段到施工結(jié)束的全過程，旨在為施工團(tuán)隊(duì)提供清晰的操作指南。

二、施工前準(zhǔn)備

1. 設(shè)計(jì)與計(jì)劃：根據(jù)工程設(shè)計(jì)圖紙，制定詳細(xì)的施工計(jì)劃，包括混凝土配合比設(shè)計(jì)、機(jī)械設(shè)備配置及施工流程安排。

2. 場地準(zhǔn)備：清理施工區(qū)域，確保無雜物，進(jìn)行必要的地面處理，如壓實(shí)、平整。

3. 材料檢驗(yàn)：對水泥、骨料、水等原材料進(jìn)行質(zhì)量檢查，符合規(guī)范要求。

4. 機(jī)械設(shè)備檢查：確保攪拌機(jī)、運(yùn)輸車、攤鋪機(jī)、振搗設(shè)備等處于良好工作狀態(tài)。

三、混凝土拌制

1. 混凝土配合比：按設(shè)計(jì)要求配制，確保混凝土性能滿足耐久性、強(qiáng)度和工作性需求。

2. 拌制工藝：攪拌時(shí)間、順序和次數(shù)應(yīng)嚴(yán)格控制，確?；炷辆鶆?。

3. 混凝土質(zhì)量檢驗(yàn)：拌制完成后，取樣進(jìn)行坍落度、稠度等性能測試。

四、混凝土路面攤鋪

1. 攤鋪前準(zhǔn)備：攤鋪機(jī)調(diào)整至合適工作狀態(tài)，設(shè)定攤鋪厚度和寬度。

2. 攤鋪過程：連續(xù)、均勻地?cái)備伝炷?，避免中斷和堆積。

3. 平整度控制：使用浮動(dòng)梁或激光平地機(jī)進(jìn)行初步找平，確保表面平整。

五、混凝土振搗與修整

1. 振搗作業(yè)：及時(shí)進(jìn)行振搗，確保混凝土密實(shí)，避免空洞和離析。

2. 表面修整：振搗后進(jìn)行抹面，去除多余的混凝土漿體，形成光滑表面。

3. 切縫設(shè)置：根據(jù)設(shè)計(jì)要求，適時(shí)進(jìn)行切縫，防止開裂。

六、養(yǎng)護(hù)與交通開放

1. 養(yǎng)護(hù)方法：采用覆蓋保濕、噴霧養(yǎng)護(hù)等方式，保持混凝土表面濕潤。

2. 養(yǎng)護(hù)時(shí)間：根據(jù)環(huán)境條件和混凝土強(qiáng)度增長情況，確定養(yǎng)護(hù)期。

3. 交通開放：混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，方可開放交通，確保行車安全。

七、質(zhì)量控制與驗(yàn)收

1. 過程監(jiān)控：施工過程中，定期進(jìn)行混凝土強(qiáng)度、平整度、厚度等檢測。

2. 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：參照國家及地方相關(guān)驗(yàn)收規(guī)范，確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

八、安全與環(huán)保

1. 安全措施：嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，配備必要安全裝備，防止事故。

2. 環(huán)保管理：控制噪音、揚(yáng)塵，妥善處理廢棄物，遵守環(huán)保法規(guī)。

九、結(jié)語 本規(guī)程旨在規(guī)范水泥混凝土路面機(jī)械化施工，通過科學(xué)管理和嚴(yán)謹(jǐn)操作，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、高效率的路面建設(shè)。施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)結(jié)合實(shí)際情況，靈活運(yùn)用，確保施工質(zhì)量和安全。

標(biāo)準(zhǔn)

1. 符合gb 50010-2010《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》

2. 遵循jtg f30-2014《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》

3. 參照jtgf 20-2015《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》

4. 遵守gb 50666-2011《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》

5. 符合地方相關(guān)施工安全、環(huán)保規(guī)定

以上規(guī)程應(yīng)結(jié)合具體工程實(shí)際情況執(zhí)行，并不斷更新完善，以適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步和行業(yè)發(fā)展。

水泥混凝土路面機(jī)械化施工技術(shù)規(guī)程范文

在水泥混凝土路面施工中,水泥混凝土的攪拌生產(chǎn)和混凝土的攤鋪是水泥混凝土路面施工中的核心環(huán)節(jié)。梅河水泥混凝土路面業(yè)主要求采用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪施工,所以水泥混凝土路面攤鋪是施工中難度較大、技術(shù)要求較高的工序。以下從設(shè)備選型、攤鋪前的準(zhǔn)備、滑模攤鋪機(jī)的合理使用、攤鋪后的切縫等幾個(gè)方面進(jìn)行闡述分析。

1、設(shè)備選型

1、1 攪拌站

梅河路面一標(biāo)工程量大、工期緊、路面質(zhì)量要求高,在攪拌站選型上通過技術(shù)論證要求攪拌站拌和能力達(dá)150方/小時(shí),主要部件是進(jìn)口件,性能穩(wěn)定、計(jì)量精確。經(jīng)招標(biāo)競價(jià)綜合對比購置了南方路機(jī)的兩臺(tái)hzsl50水泥混凝土拌和樓。該設(shè)備對骨料含水率具有自動(dòng)補(bǔ)償功能,同時(shí)也能自動(dòng)計(jì)算和調(diào)整混凝土的配合比。在使用過程中該設(shè)備性能十分穩(wěn)定,故障率少,得到了業(yè)主的好評,它是梅河路面一標(biāo)能順利完成施工任務(wù)的保證。

1.2攤鋪機(jī)選型

梅河高速路面施工要求必須使用傳力桿插入裝置(簡稱idbi裝置),采用雙車道整幅一次性攤鋪,攤鋪寬度8.5m,厚度28cm。從滿足質(zhì)量和進(jìn)度要求上考慮,公司購置了美國的gomaco

gp-4000帶idbi裝置的四履帶水泥滑模攤鋪機(jī),該設(shè)備技術(shù)成熟、性能良好。購置原因主要有以下幾點(diǎn):

(1)驅(qū)動(dòng)能力,如果在混凝土攤鋪機(jī)前沒有布料攤鋪機(jī),未完全分布均勻的混凝土就會(huì)給攤鋪機(jī)造成相當(dāng)大的阻力,所以攤鋪機(jī)驅(qū)動(dòng)力要有足夠的儲(chǔ)備,否則鋪筑時(shí)會(huì)影響路面平整度,嚴(yán)重的會(huì)使履帶打滑,造成攤鋪機(jī)無法正常行走。因?yàn)榛備仚C(jī)是由成型模板對水泥混凝土擠壓成型的,所以應(yīng)選擇自重較大的機(jī)械以產(chǎn)生足夠的擠壓力和附著力。

gp-4000的動(dòng)力選擇為475hp的卡特彼勒發(fā)動(dòng)機(jī),具有足夠的攤鋪驅(qū)動(dòng)力。

(2)攤鋪機(jī)布料能力,在施工中,布料均勻能力強(qiáng)的攤鋪機(jī),才能使得滑模攤鋪機(jī)得以平整連續(xù)攤鋪,而且攤鋪?zhàn)枇Σ荒芴蟆Ｒ慌_(tái)布料能力不強(qiáng)的攤鋪機(jī),不僅需要其它設(shè)備(如挖掘機(jī)等)協(xié)助布料.而且由于混凝土分布不均,攤鋪機(jī)行進(jìn)阻力較大甚至無法攤鋪。由于該施工段防撞欄已做好,施工條件受限制,無法用上水泥混凝土布料機(jī),所以攤鋪機(jī)獨(dú)立布料能力就顯得尤為突出和重要。從使用效果上看,布料鏟(刮板式布料器)的布料能力遠(yuǎn)大于螺旋布料器。

(3)新一代傳力桿插入裝置(idbi裝置),梅河高速水泥混凝土路面的施工,率先使用idbi裝置,在全國范圍內(nèi)也是第一次大面積使用。梅河高速每隔5m插入直徑32mm,長500mm的縱向傳力桿,同時(shí)每隔60cm插入一根直徑16mm,長800mm的橫向中間拉力桿。該裝置節(jié)約安裝時(shí)間,簡化操作控制,提高工作可靠性和工作效率,大大縮短了工期。

2 攤鋪前的準(zhǔn)備

水泥混凝土路面攤鋪前的準(zhǔn)備工作很多,這里主要強(qiáng)調(diào)攤鋪前的基準(zhǔn)線的設(shè)置、灑水和卸料工作。

2.1基準(zhǔn)線的設(shè)置

它是攤鋪28cm水泥混凝土路面平整度的關(guān)鍵。面層是在穩(wěn)定土基層上攤鋪的,因此采用雙側(cè)掛線為基準(zhǔn)的辦法進(jìn)行攤鋪,每5m設(shè)一個(gè)線架,相鄰3個(gè)線架的接線刻度高差不能大于±1.5cm。在彎道及超高路段則要每隔5m設(shè)置一個(gè)線架其相鄰高度差可適當(dāng)放寬。鋼絲繩的張緊度應(yīng)合適,一般為800n的拉緊力,放線時(shí)不要過長,一般為150~200m,防止出現(xiàn)較大的誤差,兩段基準(zhǔn)線間應(yīng)有10m以上的重合段,待找平傳感器滑過重合段后才能拆除舊線。

2.2灑水

攤鋪前的灑水工作看似簡單,往往不被施工人員重視,但如果灑水處理得不好,會(huì)嚴(yán)重影響路面的質(zhì)量。灑水主要根據(jù)基層材料、環(huán)境溫度、濕度、風(fēng)速等諸多因素來確定。即保證攤鋪水泥混凝土之前基層濕潤,而且盡可能撤布均勻,尤其在基層不平整之處禁止有積水現(xiàn)象。從施工現(xiàn)場來看,大多數(shù)情況下是灑水量不足。因?yàn)榛鶎虞^干,鋪筑后水泥混凝土路面底部產(chǎn)生大量的細(xì)小裂紋,有些裂紋與混凝土本身的收縮應(yīng)力產(chǎn)生的裂紋重疊后使水泥混凝土路面的裂紋增多。

2.3卸料

自卸車的卸料也是常常被忽視的工序,在施工中經(jīng)常出現(xiàn)攤鋪機(jī)前堆料過多使攤鋪機(jī)行走困難的現(xiàn)象,有時(shí)布料過少,使振搗箱內(nèi)的混凝土量不足,路面厚度得不到保證。這種攤鋪機(jī)前混凝土或多或少的現(xiàn)象,會(huì)嚴(yán)重影響混凝土路面的平整度。在實(shí)際施工中,根據(jù)基層表面尺寸面層基準(zhǔn)標(biāo)線隔段實(shí)測來決定混凝土的卸料量,這樣可以避免卸料不均的問題。車輛的運(yùn)輸能力應(yīng)略大于攪拌設(shè)備的生產(chǎn)能力。

3 攤鋪機(jī)的合理使用

水泥混凝土路面攤鋪機(jī)在使用中要面臨的問題很多,可從一些常常被忽視的小節(jié)加以分析:

(1)震搗棒的分布,即震搗棒間隔距離的確定。對混凝土的密實(shí)度產(chǎn)生直接的影響,其間隔一般在廠家安裝的時(shí)候均加以調(diào)整、確定。這使操作人員忽視了震搗棒使用過程中再次定位。

根據(jù)不同的混凝土的級配、和易性、坍落度以及攤鋪密實(shí)度要求的差別,振搗器的間隔應(yīng)做出適量的調(diào)整,這是非常重要的,尤其是兩邊的震搗棒距側(cè)模板的距離更應(yīng)該時(shí)常作出調(diào)整,以防止坍邊。同時(shí),每個(gè)震搗棒頻率均可獨(dú)立調(diào)節(jié)。另外,液壓式震搗棒隨著使用時(shí)間的加長,震搗能力有所下降,因此要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行維修或做出調(diào)整。

(2)邊模板的調(diào)整。邊模板的升降是通過液壓缸來調(diào)整的,在實(shí)際使用中,邊模板與基層間的距離約為2-3cm較為合適,太小會(huì)使邊模與基層直接摩擦而加大阻力,如太大會(huì)產(chǎn)生漏漿嚴(yán)重。攤鋪機(jī)行走過程中隨著基層的變化邊模會(huì)直接與基層接觸,使邊模形成了支承點(diǎn),嚴(yán)重影響了成型模對混凝土的擠壓成型,坍邊嚴(yán)重。因此施工過程中要及時(shí)調(diào)整邊模高度。

(3)攤鋪速度與連續(xù)攤鋪。在梅河路面施工中,將攤鋪速度控制在1-1.5m/min左右,這樣能使攤鋪機(jī)運(yùn)行平穩(wěn),路面平整度好,連續(xù)攤鋪成為可能。如果攤鋪速度過快,就會(huì)造成斷續(xù)攤鋪,不僅使每次起機(jī)時(shí)設(shè)備磨損大大增加,而且每次停機(jī)的跳點(diǎn)是不可能避免的,造成路面平整度很差。當(dāng)料干時(shí)用高頻震搗減速攤鋪,稀料則用低頻震搗快速攤鋪。

(4)攤鋪機(jī)工作步驟。攤鋪機(jī)的擠壓底板仰角應(yīng)根據(jù)攤鋪段落的縱坡大小進(jìn)行調(diào)整,保證攤鋪機(jī)有足夠的擠壓力,防止擠壓底板前仰角過大,砼路面出現(xiàn)拉裂,影響平整度;idbi安裝在攤鋪機(jī)的橫模板之后,機(jī)械的攤鋪操作,傳力桿插入及路面的修復(fù)、抹平全由電腦統(tǒng)一控制,不需人工預(yù)制鋼筋支架及就位,傳力桿是在混凝土經(jīng)過振搗后插入的,提高了混凝土密實(shí)度;夯實(shí)板、磋平板對被idbi自動(dòng)插入傳力桿破壞的路面進(jìn)行磋平和密實(shí);不銹鋼尾板對混凝土進(jìn)行進(jìn)一步的擠壓和抹光;超級自動(dòng)浮動(dòng)抹光板對路面進(jìn)行修復(fù),抹光板為液壓驅(qū)動(dòng),具有隨機(jī)同步運(yùn)動(dòng)的自動(dòng)通/斷功能。

4 攤鋪后的切縫時(shí)間

開始切縫時(shí)間指混凝土抹平成型后所經(jīng)歷的時(shí)間。實(shí)際施工中影響混凝土鋪筑坍落度形成不僅是溫度這一條件,還有濕度、風(fēng)速、路面厚度以及混凝土本身添加劑的含量等重要因素,其中風(fēng)速對施工難度造成的影響很大,風(fēng)速較大的地方應(yīng)根據(jù)情況來確定切縫的時(shí)間,如不考慮風(fēng)速,通常切逢時(shí)間較晚,混凝土強(qiáng)度較高,切縫速度慢,切割機(jī)及刀片損壞率高,一般施工規(guī)范而言,晝夜平均溫度10℃時(shí),其開始切縫時(shí)間為4天,平均溫度每增加5℃,其開始切縫時(shí)間減少1天。

5 影響路面混凝土坍落度的主要因素

水泥混凝土攪拌不僅直接影響混凝土的內(nèi)在質(zhì)量,混凝土的質(zhì)量同樣會(huì)影響路面的平整度。我們從影響混凝土坍落度的因素進(jìn)行分析。

(1)級配的變化。由于水和水泥對同等體積的大料和細(xì)料的包裹有著很大的差別,如在同等含水量和水灰比的情況下,細(xì)料混凝土坍落度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于粗料混凝土的坍落度。因此,在混凝土生產(chǎn)過程中,要盡可能往骨料倉里連續(xù)上料,確保料倉保持骨料級配相對穩(wěn)定,不要出現(xiàn)斷料的現(xiàn)象,從而確?；炷恋募壟浞€(wěn)定。

(2)含水量的變化。拌和站水的稱量變化可以直觀地知道,但砂石料的含水量及其變化就較難掌握。尤其是砂中含水量變化大時(shí)對混凝土的坍落度的影響十分明顯,這一點(diǎn)已引起施工單位的足夠重視。尤其是雨季的施工,更應(yīng)注意,先測骨料中含水量,水稱量中應(yīng)扣除這些含水量。

(3)水泥溫度。一般水泥倉只有100t左右,hzsl50拌和樓的水泥用量較多,有時(shí)會(huì)出現(xiàn)一邊往水泥倉里打水泥,而水泥溫度還未冷卻下來就開始進(jìn)行攪拌,這樣,因出廠的混凝土溫度較高而使得坍落度變小。

(4)水計(jì)量和水泥計(jì)量的稱量偏差。如果二者的偏差都是穩(wěn)定的,操作人員較易控制;如二者的稱量偏差是不穩(wěn)定的,因而坍落度也就不易控制。

(5)減水劑的用量。減水劑的用量不宜過多,否則會(huì)使混凝土的一些物理性質(zhì)、化學(xué)性質(zhì)發(fā)生較大的變化,從而影響混凝土的質(zhì)量。所以在具體的生產(chǎn)過程中,減水劑的用量應(yīng)相對穩(wěn)定,才會(huì)起到較好的作用。

2005年7月27日上午11時(shí)梅河路面一標(biāo)水泥混凝土面層主線攤鋪在k15+030合攏,提前15天完成業(yè)主下達(dá)的施工計(jì)劃,最先按業(yè)主要求完成主線24公里的攤鋪貫通。