駕校安全管理制度內容匯編(3篇)

包括哪些

駕校安全管理制度旨在確保學員在學習駕駛技能的過程中，能夠在一個安全、有序的環(huán)境中進行，主要內容涵蓋以下幾個方面：

1. 安全操作規(guī)程：明確駕駛員及教練員在教學過程中的行為準則，包括車輛檢查、行車安全、應急處理等環(huán)節(jié)。

2. 教練員資質管理：規(guī)定教練員的資格認證、培訓和考核標準，保證教學質量。

3. 學員安全教育：強調學員的安全意識培養(yǎng)，確保他們在理論和實踐操作中了解并遵守交通規(guī)則。

4. 設施設備維護：定期對訓練場地、車輛和其他教學設施進行檢查和維護，消除安全隱患。

5. 應急預案：制定詳細的應急預案，以應對可能出現(xiàn)的各種突發(fā)情況。

培訓內容

1. 遵守交通法規(guī)：讓學員理解和掌握交通法規(guī)，包括交通信號、道路標志、行駛規(guī)則等。

2. 安全駕駛技巧：教授學員正確的駕駛姿勢、緊急制動、避險駕駛等技巧。

3. 車輛操作知識：熟悉汽車的基本構造和操作方法，如燈光使用、檔位切換等。

4. 實地駕駛實踐：在教練員指導下，進行實際道路駕駛，提升應對復雜路況的能力。

5. 緊急情況處理：模擬各種緊急情況，如車輛故障、交通事故等，訓練學員的應急處理能力。

應急預案

1. 事故報告機制：一旦發(fā)生事故，立即啟動報告流程，確保信息及時傳遞。

2. 現(xiàn)場處置：設立現(xiàn)場指揮，組織人員疏散，防止二次傷害。

3. 醫(yī)療救援：聯(lián)系急救部門，為受傷人員提供及時醫(yī)療救助。

4. 車輛救援：安排專業(yè)團隊對故障車輛進行拖移或修理，恢復訓練秩序。

5. 后續(xù)處理：調查事故原因，評估損失，采取措施防止類似事件再次發(fā)生。

重要性

駕校安全管理制度的重要性不言而喻，它不僅是保障學員生命安全的基石，也是維護駕校聲譽、保證教學質量和行業(yè)合規(guī)性的關鍵。通過嚴格的安全管理制度，可以降低事故風險，提高學員的駕駛技能，為社會輸送合格的駕駛人才。良好的安全管理也有助于增強教練員的責任心，提升駕校的整體運營效率。因此，駕校必須將安全放在首位，不斷完善和執(zhí)行安全管理制度，確保每一位學員都能在安全的環(huán)境中學習駕駛，成為負責任的駕駛員。

駕校安全管理制度內容范文

第1篇 駕校安全生產(chǎn)危險源管理細則

作為城市的駕培企業(yè),預防和遏制責任事故的發(fā)生是我們抓好安全管理的最終目標。但任何事故的發(fā)生都有其一定的原因,危險源的存在是事故發(fā)生的根本原因,防止發(fā)生責任事故就是消除、控制企業(yè)生產(chǎn)的危險源。了解和掌握危險源的辨識方法,可以更有效地避免和控制各類責任事故的發(fā)生。

一、危險源辨識的基本常識

只有掌握危險源的概念、危險源的分類及危險源辨識的知識,才能在行車中有效辨識危險源,提前防范行車風險。

危險源的概念和分類

1.危險源概念

危險源是指一個系統(tǒng)中具有潛在的能量和物質,釋放危險的、可造成人員傷害、財產(chǎn)損失或環(huán)境破壞的,在一定觸發(fā)因素的作用下,可轉化為事故的部位、區(qū)域、場所、空間、崗位、設備及其位置。

例:高速行駛的汽車發(fā)生道路交通事故,造成人員傷害、財產(chǎn)損失或者環(huán)境破壞,造成這些不良后果的根本原因,主要是高速行駛的期限和具有較大的動能,遇到阻隔,能量意外釋放,具有較大的破壞力。高速行駛的汽車就是危險源。

為了防止危險源與隱患概念的混淆,有必要強調一下危險源與事故隱患的區(qū)分:事故隱患概念是生產(chǎn)經(jīng)營單位違反安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章、標準、規(guī)程和安全制度的規(guī)定,或其它因素在生產(chǎn)經(jīng)營活動中可能導致事故發(fā)生的危險狀態(tài)、人的不安全行為和管理上的缺陷。

例如:車輛因油箱漏油發(fā)生火災事故,在這起事故中,汽油是危險源,郵箱損壞是隱患。

2.危險源分類

根據(jù)危險源在事故中所起的作用不同,可將危險源劃分為根源危險源(又稱第一類危險源)和狀態(tài)危險源(又稱第二類危險源)。高速行駛的汽車是導致傷害的根本,是根源危險源;轉向失控、制動失效、駕駛員操作不當,造成汽車失去控制,成為導致事故發(fā)生的誘發(fā)因素,屬于狀態(tài)危險源。

道路交通的危險源,除了行駛的汽車,極端自然災害如暴雨、大霧、冰雪等根源危險源外,更多的是狀態(tài)危險源。道路交通的狀態(tài)危險源可能是一個汽車機械、電路故障、車輪爆胎,也可能是駕駛員的疲勞駕駛導致短時間瞌睡,可能是冰雪路面,也可能是一次交通事故的占道車輛,可能是不遵守交通規(guī)則闖紅燈的電動自行車,也可能是過馬路猛跑的行人。這些狀態(tài)危險源都會導致行駛的汽車失去控制或躲避不及,對他人和自身造成傷害。根源危險源是客觀存在的,防范事故的重點是控制狀態(tài)危險源。駕駛員要控制不安全行為,時時注意道路異常情況,排除車輛不安全狀態(tài)和不良因素對安全駕駛的影響。

二、道路交通危險源辨識

要控制危險源必須首先辨識危險源,也就是找出交通活動中存在哪些根源的危險源和狀態(tài)的危險源。辨識危險源包含兩個過程:識別、確定特性。識別危險源是為了確定系統(tǒng)中存在哪些危險因素;確定危險源特性是為了根據(jù)其性質采取相對應的控制措施,使源危險源得到有效控制,處于相對安全的狀態(tài),同時消除狀態(tài)危險源。

道路運輸過程中存在多種多樣的危險源,這些危險源中,有的可能直接導致事故發(fā)生,如車輛故障等;有的可能是事故發(fā)生的深層次原因或根本原因,如企業(yè)管理不完善等。無論哪種危險源,只要存在,就會為事故發(fā)生埋下隱患。

三、城市危險源的判斷

安全防控主要從“人、車、路”三個危險源進行管控。

(一)危險源——人的不安全因素

駕駛員違規(guī)駕駛是指駕駛員違反《道路交通安全法》及相關法律法規(guī)規(guī)定,選擇有潛在風險的駕駛行為,主要特征為一般性違規(guī)和報復性違法。一般違法主要表現(xiàn):路口闖紅燈、不按導向箭頭行駛、違法停車、違法超車、違法掉頭、酒后駕駛等;報復性違法主要表現(xiàn):強行超車、強行變更車道、長時間鳴喇叭或超車后突然緊急制動等。

危險源判斷

危險源

駕駛員具體表現(xiàn)

駕駛員違法駕駛

一般性違法,不指向他人

為了趕時間,駕駛員搶黃燈通過路口,駕車逆行、違法停車、超速行駛、酒后駕駛、違法倒車、違法掉頭、違法會車等

違法行為,指向他人,具有攻擊性、報復性

故意和前面車輛靠的很近,以示意前面的駕駛員提高車速或趕緊讓路。

對妨礙自己行駛的車輛,如行駛緩慢或“加塞車輛”感到非常氣憤,長時間按喇叭,爆粗口表示不滿,甚至故意超車后緊急制動

強行超車

強行變更車道

駕駛員操作錯誤

危險性錯誤,如操作不當

在濕滑路面緊急制動,或車輛側滑時緊急制動,急打轉向盤

在緊急情況下,錯把加速踏板當制動踏板

變更車道沒有觀察后視鏡

由主干道駛入支干路時,沒有注意視覺盲區(qū)內的行人、非機動車

轉彎時未注意車輛內側輪差,車輛落入邊溝等

無危害性錯誤

分道口行駛路線選擇錯誤等

駕駛員注意力分散

主觀原因

駕駛員在駕駛過程中接打電話、走神、與人閑聊、觀察其他交通事故或者過度關注新奇事物等

客觀原因

線路、環(huán)境單一,駕駛員注意力無法持續(xù)集中等

其他交通參與者的不安全行為

違反通行規(guī)則

其他機動車駕駛員逆向行駛、違規(guī)占道行駛、違法超車、超速行駛、酒后駕駛等

行人、非機動車不按交通信號通行、逆行、違規(guī)占用機動車道等

(二)危險源——車的不安全因素

車輛技術狀況的不安全狀態(tài)主要包括車輛技術狀況不良和安全裝置失效。車輛技術狀況指制動性能、轉向性能、傳動性能、燈光性能、發(fā)動機、底盤等。

危險源判斷

危險源

具體表現(xiàn)

技術狀況不良

制動故障或失效

不能及時制動

轉向不良或失效

不能按意圖轉向

燈光、信號裝置故障

前照燈損壞、照明受到影響、夜間時駕駛員無法觀察路況

轉向燈不亮,轉向意圖不能傳達

側向穩(wěn)定性差

車輛在橫向坡道行駛,或進行超車、轉彎燈操作時,已發(fā)生側滑或側翻

車輛懸架、減震系統(tǒng)缺陷

車輛進入坑洼路面時,顛簸嚴重,使駕駛員或乘客感覺不適,還可能是裝載的貨物掉落

車速表故障

駕駛員不能準確掌握行駛速度

輪胎磨損嚴重、裂紋或扎入雜物

車輛在行駛中附著力不夠,制動距離延長

已發(fā)生爆胎

發(fā)動機故障

車輛無法啟動

車輛拋錨、應急停車,影響其他車輛通行

車輛中途熄火,無法正常操控

主動裝置失效

后視鏡損壞

后視鏡損壞,駕駛員觀察道路交通情況受到影響

刮水器失效

雨雪天刮水器無法使用,視線受影響

喇叭失效

喇叭不響,其他駕駛員或交通參與者聽不到車輛靠近的信號

無遮陽或板掉落

駕駛員眼睛被太陽直射,影響觀察

制動防抱死系統(tǒng)等安全裝置失效

車輪暴死,車輛側滑

被動安全裝置失效

無安全氣囊

車輛發(fā)生碰撞等事故時,因無安全氣囊,駕駛員頭部直接撞到轉向盤或前風窗玻璃上

座椅安全

緊急制動或車輛發(fā)生事故時,駕駛員頭部得不到保護,頸椎易受傷害

保險杠損壞

發(fā)生碰撞事故,無法吸收、緩和外界沖擊力,防護車體

風窗玻璃損壞

影響駕駛員視野,易使駕駛員受傷

客車物品存在危險

乘客物品擺放位置不合適

乘客攜帶危險品上車,未被發(fā)現(xiàn),易產(chǎn)生危險結果

放在行李架上的物品掉落,砸傷乘客

放置扎起椅子下的行李部分露出,絆倒乘客等

其他

客車地板

客車剛剛經(jīng)過清潔或雨雪天,致使車內地板、上下臺階濕滑,使乘客絆倒

座椅損壞

座椅損壞后露出尖銳金屬架,碰傷駕駛員或乘客

座椅扶手損壞或缺失,不能保護乘客

(三)危險源——路的不安全因素

道路交通狀況包括道路設計、通行狀況、交通流量、交通設施、交通標識等。

危險源判斷

危險源

具體表現(xiàn)

山區(qū)道路

連續(xù)上下坡

車輛連續(xù)上下坡轉彎,頻繁制動,易導致制動失效

車輛上下坡,使發(fā)動機溫度過高,或換擋不當,引起發(fā)動機熄火或溜車

路窄彎急

物體遮擋,無法全面觀察來車情況

操作不當,車輛駛出路外

超車會車危險性大等

安全防護設施不完善

道路安全防護設施不完善、車輛易沖出道路

挖路、埋管道

阻擋道路暢通

煙霧繚繞

環(huán)衛(wèi)焚燒垃圾,農民焚燒秸稈,視線受影響,無法觀察路況

城區(qū)道路

混合路面自行車、電瓶車、私家車等車流量大

車輛擁擠,不遵守道路法規(guī)

道路反復行駛,駕駛員極易疲勞,車輛性能也易發(fā)生變化

駕駛員經(jīng)理不集中,感知能力下降

客車車體高,極易與路邊的樹木刮擦

冰雪路面

路面結冰摩擦系數(shù)低

車輛易發(fā)生側滑

陽光的反射率高

大雪后,雪地反射日光,刺激眼睛,導致雪盲癥,影響正常觀察

涉水路面

水過深

未查清水情即涉水行駛,易使車輛熄火,電氣設備受潮

水中有尖銳物

車輛輪胎被尖銳物扎破

水流速度快

車輛行駛軌跡發(fā)生偏移

路面凹凸不平

車輛顛簸,使駕駛員或乘客不適,車輛長時間在凹凸不平路面行駛,車輛性能易下降等

路面有較大的凹坑和凸起

由于道路失修或局部地殼活動使路面處凹坑和凸起,躲避不及易引發(fā)事故

(四)危險源——環(huán)境的不安全因素

夜間、特殊天氣及自然災害等特殊環(huán)境改變了車輛的正常行車環(huán)境,危險性很高,易引發(fā)事故。

危險源判斷

危險源

具體表現(xiàn)

夜間

行駛環(huán)境黑暗

路燈損壞,視線受影響

視野范圍變小,視距變短

會車時,其他車輛開遠光燈、產(chǎn)生炫目

光線昏暗,能見度低

視線受影響、無法清晰觀察路況

常伴有雷電、大風

雷電劈倒或大風刮倒路邊樹木,形成路障或砸中過往車輛

雨天

路面濕滑、泥濘

降雨使得道路坍塌或變得松軟,車輛容易陷入

車輛發(fā)生側滑

使車輛制動距離延長

氣溫低于0℃形成凍雨

車輛制動距離延長

車輛側滑

霜凍

駕駛員容易麻痹

雪天

視線不良

駕駛員視線被影響,無法清晰觀察路況

路面被積雪覆蓋或有溶雪

車輛啟動時,車輪打滑,啟動困難

車輛行駛過程中易發(fā)生側滑;車輛在平坦、兩側無建筑和樹木、積雪覆蓋的道路行駛,辨識不出分道線、路測邊緣等

大霧天氣

駕駛員長時間霧中駕駛,注意力持續(xù)集中,易疲勞等

高溫天氣

溫度過高

駕駛員易疲憊、困倦、脾氣暴躁

輪胎壓力高,已發(fā)生爆胎

車輛用電設備、線路易自燃

水溫過高,損壞發(fā)動機

制動易失效等

臺風

風力能力巨大,常伴有暴雨

路邊樹木、廣告牌等被刮倒,易砸中汽車或阻礙交通,使車輛偏離行駛軌跡或傾翻

雹災

來勢兇猛,時間短,強度大,常伴有狂風暴雨

冰雹、降雨、大風影響視線,地面濕滑,車輛易發(fā)生碰車事故等

內部危險源:

(一) 修理車間(地溝、機械、開關及電路、氧氣及乙炔氣瓶)

(二) 加油站、加氣站、倉庫等

四、危險源管控

危險源控制可以按照風險等級進行管控,危險源的風險級別可分為一般危險源和重大危險源。一般危險源管控:通過安全學習、崗前教育、宣傳培訓等方式來提高全體人員的安全生產(chǎn)意識和安全防范能力。重大危險源必須制定有針對性的管控領導小組、防范措施、應急預案、保障方案等,必須做到“五個落實”:教育培訓到位、健全防范制度、落實應急措施、責任明確、保障及時。

五、危險源管控責任

1、一般危險源的管控:由各基層單位主管負責,加強員工的安全教育與培訓,提高全員的安全生產(chǎn)意識。

2、重大危險源的管控責任:由公司總經(jīng)理、分管安全的副總組成督察小組,確定督察人員,根據(jù)重大危險源的風險,制定風險防控計劃、管控目標、管控方案,定期組織排查,評估危險源的風險值,制定風險布控圖,進行重點防范。

六、危險源管控在安全管理中的應用

1、從頭抓起,預防安全事故

防止事故發(fā)生、實現(xiàn)安全管理是我們企業(yè)追求的永恒主題,因此我們首先必須思想上高度重視安全,從源頭建立起長效的安全管理機制,對員工進行安全技術知識輔導培訓,確保每個員工對安全生產(chǎn)有足夠的認識,時時刻刻都能牢記安全。安全思想是安全生產(chǎn)的先導,安全思想是安全行動的指南。因此,構筑堅固的“安全思想防線”是實行安全管理的關鍵。

2、抓動態(tài)管理,構筑安全防線

在日常安全管理中,堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針,樹立“以人為本”的安全文化理念,讓我們真正懂得生產(chǎn)必須安全,安全促進生產(chǎn)的道理。首先,建立長效的安全督查機制。要求安全檢查常態(tài)化、制度化,讓駕駛員知道線路天天有人檢查,天天有人管理的意識,讓駕駛員自覺增強做好安全的自覺性。其次,組織人員定期在全公司開展安全隱患自查自糾和互檢互查活動,通過活動各單位之間可以相互學習,取長補短,達到群防群管的目的,做到人人制止違章,個個遵守規(guī)范。

安全管控是一個系統(tǒng)的過程,企業(yè)的安全狀況關系到企業(yè)的方方面面,單純地依靠公司各級管理人員抓安全、依靠部分安全人員來推進安全,難于確保各崗位長期保持良好的安全狀態(tài),只有依靠全體員工的共同努力,發(fā)揮團隊管理力量,才能真正建立長效安全機制,確保生產(chǎn)安全的長期穩(wěn)定。

加強企業(yè)的危險源管控,可以有效提升安全的管控能力和管控的科學性,可以提高全體員工辨識危險源、防控危險源的風險,避免發(fā)生事故。

第2篇 駕校安全管理制度

一、為貫徹落實《道路交通安全法》,堅持“安全第一、預防為主”方針,增強駕校教練員、駕駛員安全行車的責任意識,確保人身和車輛安全,制訂本制度。

二、認真執(zhí)行《道路交通安全法》,嚴格遵守交通法規(guī),自覺謹慎駕駛,做到依法行駛、文明行駛、安全行駛。

三、定期組織安全人員每月進行一次道路安全檢查,針對教練員、駕駛員在行車訓練中存在的不安全因素及時進行安全教育,把不安全的因素消滅在萌芽中。

四、自覺服從駕校的統(tǒng)一調度和管理,積極參加學院、駕校及上級有關部門組織的各項安全教育活動,牢固樹立安全第一意識。

五、自覺愛護養(yǎng)護車輛,認真做好“三檢”(出車前、出車中、出車后車輛檢查),確?！八牧肌?制動、轉向、燈光、信號良好),“兩潔”(車容整潔、車內整潔)。

六、嚴格遵守安全駕駛操作規(guī)程,隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件。駕車時不準閑談、吸煙、吃零食、接(打)手機,不準穿拖鞋駕駛車輛,嚴禁酒后駕車。

駕車時系好安全帶,自覺做到禮讓三先(先慢、先讓、先停)。

七、禁止將車輛交給外單駕駛員和無證人員駕駛。未經(jīng)批準,不得隨意駕駛外

單車輛。

八、消防器材及設施有專人負責保管,誰保管誰負責,定期檢查,保證有效,加強對滅火器具的保護管理,確保其性能良好,并做到器隨車走,并做好檢查更換記錄。

九、嚴禁車輛載易燃、易爆和腐蝕性物品。

十、定期對車輛實行保養(yǎng)檢查制度,確保運行車輛始終處于技術狀況完好,按規(guī)定對車輛進行年檢年審工作。

十一、作好車輛事故的處理工作,對事故的經(jīng)過、調查、及交警部門的處理意見

要記錄在案,及時上報學院領導,并對責任者提出處理意見。

十二、建立健全行車安全管理基礎臺帳,不得漏記、誤記,保證安全管理的嚴肅

性和完整性,定期組織本單位的年度大檢查,成立安檢小組。

第3篇 j駕校安全管理制度

為加強安全管理工作,保護國家財產(chǎn)和人民生命安全,杜絕和減少訓練中的事故發(fā)生,保證正常訓練,特制定本制度。

一、安全組織

1、公司建立安全領導小組,下設安全管理辦公室負責日常教學工作檢查,日常安全工作檢查,季度安全工作考核,年終安全工作評比。

2、經(jīng)常開展多種形式的安全教育,貫徹“預防為主”的原則,具體內容包括:

(1)道路交通安全法律法規(guī)的學習,保證安全訓練,堅持教練車訓練前、訓練中和訓練后的三檢制度。

(2)按交通公安部門關于進場安全訓練的有關規(guī)定。

(3)組織分析事故案例,安全訓練等有關知識。

3、按規(guī)定對教練車進行維護和檢測,每年進行報廢和更新。

4、教練車上的副制動踏板、副后視鏡、滅火器要齊全有效。

5、訓練期間每臺車選一名學員為本車安全員,協(xié)助教練員做好安全工作,上車系好安全帶,按規(guī)定的時間、路線訓練。

6、禁止教練酒后執(zhí)教和學員酒后訓練。

二、安全檢查

1、公司建立安全檢查制度。

2、不定期地組織進行安全檢查,檢查時發(fā)現(xiàn)問題要立即提出整改并指定專人負責按時落實。

3、訓練中發(fā)生事故,應保護現(xiàn)場搶救受傷人員,并立即向公司安辦、公安交通部門和急救中心報告,做好事故記錄。