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第1篇 公路跨既有溝海線立交橋施工安全措施
十九局三工區(qū)承擔(dān)公路跨溝海線k76+418立交橋施工。首先抓好施工前準(zhǔn)備，具備施工安全條件再施工。施工開始后抓施工過程中每一個施工安全環(huán)節(jié)，不得出現(xiàn)任何紕漏，全面圍繞施工安全展開，確保臨近溝海線施工安全。
1、施工安全重點
三工區(qū)公路跨溝海線立交橋施工，施工環(huán)境對施工安全非常不利。跨溝海線兩側(cè)左11#、12#，右12#、13#四個墩身距溝海線非常近，施工前需要對溝海線進行線路扣軌加固，保持溝海線線路穩(wěn)定。挖墩身基坑前，需要對溝海線兩側(cè)光、電纜進行排遷，防止損壞溝海線光、電纜，影響行車。墩身基坑開挖前對靠溝海線一側(cè)需要打拉伸樁進行防護措施，防止溝海線路基塌方沉降。同時對溝海線接觸網(wǎng)回流線落下走地下，防止刮碰回流線時接觸網(wǎng)供電線采取套絕緣套進行防護，經(jīng)測試保證不漏電，達到絕緣程度，防止人身傷害。具備施工安全條件方可施工。
2、施工安全措施
公路跨溝海線立交橋施工，涉及施工作業(yè)人身和既有線行車安全，必須采取有效安全措施、嚴格控制手段、縝密管理程序，方能保證施工作業(yè)人身安全和溝海線行車安全。
（1）在進入溝海線兩側(cè)安全保護區(qū)施工作業(yè)之前，必須先與溝海線設(shè)備主管單位簽訂安全協(xié)議。安全協(xié)議簽訂之后，方可進行施工。在未簽訂安全協(xié)議之前，不允許盲目貿(mào)然進行施工。
（2）在溝海線兩側(cè)挖墩身基坑前，必須對溝海線兩側(cè)光、電纜排遷。光、電纜準(zhǔn)備進行排遷之前，請設(shè)備主管單位設(shè)備工程師到施工現(xiàn)場進行實際確認，確認光、電纜走向埋設(shè)位置，埋設(shè)深度，光、電纜走向位置確認后，施工單位要用白炭劃上標(biāo)記或插上彩旗作為明顯標(biāo)記然后再施工。施工時通知設(shè)備主管單位派人監(jiān)控，共同把住施工安全這一關(guān)。
（3）臨近溝海線施工作業(yè)前，施工單位要設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員。駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員要保持不間斷通話聯(lián)系。列車接近施工地段5公里停止施工作業(yè)，確保溝海線行車安全。
（4）墩身基坑開挖前，加強對溝海線路基進行防護，采取打拉伸樁的方式，拉伸樁打入深度要保證抵抗路基擠壓強度，確保溝海線施工地段路基不出現(xiàn)塌方。埋設(shè)觀測樁，觀測樁要標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，觀測樁要設(shè)在溝海線防護網(wǎng)外側(cè)，觀測樁要掛牌，觀測樁牌200_400，白底黑字，印“觀測點”三個字，觀測牌掛在防護網(wǎng)上距地面400毫米高。要制定觀測制度，按時進行觀測，認真做好記錄，確保施工期間溝海線路基穩(wěn)定。
(5)吊裝對溝海線全封閉鋼板前，對接觸網(wǎng)回流線采取下落走地下保護方式，對供電線路采取套絕緣套進行防護，經(jīng)測試保證不漏電，達到絕緣程度，方可施工作業(yè)，防止人身傷害。
（6）吊裝安設(shè)對溝海線全封閉鋼板、貝雷片、工字鋼、木方、腳手架時，必須利用溝海線天窗進行吊裝，天窗外時間嚴禁吊裝作業(yè)。
（7）預(yù)制連續(xù)梁施工時連續(xù)梁兩側(cè)、端面必須按設(shè)兩層防護網(wǎng)，防護網(wǎng)底部與封閉鋼板壓嚴，不留空隙，防止零小材料滾落下去。防護網(wǎng)高度1.8-2.0米，防止施工作業(yè)人員無意將各種材料舉起拋落在溝海線上。
第2篇 既有線施工技術(shù)-安全措施
第一條 施工作業(yè)防護
1.凡妨礙營業(yè)線行車和人身安全的如:爆破、扣軌、線路撥接、調(diào)整軌縫、更換鋼軌、橋涵頂進、過軌作業(yè)、四電施工、輕型車輛使用、機械作業(yè)?？缇€橋、渠施工、路塹或護錐開挖等施工作業(yè)均應(yīng)經(jīng)營業(yè)線施工相關(guān)單位批準(zhǔn)并按規(guī)定設(shè)置防護。工點施工負責(zé)人應(yīng)根據(jù)已批準(zhǔn)的施工封鎖方案和施工組織設(shè)計進行防護與施工。
2、工地防護人員、駐站聯(lián)絡(luò)員、施工員必須由本單位職工擔(dān)任,并經(jīng)過管轄鐵路局工務(wù)上崗部門培訓(xùn)合格后,方能上崗。
3.視覺、聽覺有缺陷或語言不清楚者,均不得擔(dān)任防護工作。
4.駐站聯(lián)絡(luò)員、 工地防護員一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換。防護人員在執(zhí)行防護工作時,必須堅守崗位,如因事暫時離開崗位時應(yīng)有合格人員代替。
5.防護使用的攜帶電話、對講機和信號設(shè)備,必須妥善保管,經(jīng)常檢查試用,保證在使用時性能良好。駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護員互相通話時必須嚴格執(zhí)行復(fù)誦制度,防止錯聽,并及時記錄通話內(nèi)容(包括列車運行時刻、機具上、下道或?qū)嶋H開通線路的時分。)
6.駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)加強與車站值班員的聯(lián)系,與工地防護員至少每3~5分鐘通話一次,如通信聯(lián)系中斷,工地防護員應(yīng)立即通知施工領(lǐng)導(dǎo)人停止作業(yè)、機具下道,盡快恢復(fù)線路;在恢復(fù)工作未完或機具未全部下道前,不得撤除防護。
7.移動信號,施工用信號標(biāo)志的制作 ,使用方法以及營業(yè)線施工封鎖,防護辦法具體見《技規(guī)》。
8.慢行地段必須設(shè)專人巡守,巡守人員發(fā)現(xiàn)故障時,應(yīng)立即發(fā)出警報信號,在故障地點設(shè)置停車信號。如瞭望困難,遇降霧、暴風(fēng)雨、雪、沙天氣或夜間,應(yīng)點燃火炬,如離開故障地點奔迎列車時,應(yīng)再燃置第二支火炬。當(dāng)確知一端先來車時,無論單、復(fù)線均應(yīng)先向該端設(shè)置響墩,再向另一端設(shè)置,然后返回故障地點監(jiān)視(如下圖)。
如不知來車方向,應(yīng)用喇叭連續(xù)發(fā)出警報信號,并注意傾聽和瞭望,發(fā)現(xiàn)來車,應(yīng)急速奔向列車,用手信號旗(燈)顯示停車信號,將響墩放置在能趕到的地點,迫使列車在故障地點前停車。
設(shè)有固定信號機時,應(yīng)先使其顯示停車信號,故障發(fā)生在站內(nèi)線路、道岔上時,應(yīng)立即通知車站值班員采取措施,使機車車輛不能通往該故障地點,并按有關(guān)規(guī)定設(shè)置停車信號防護。
9.在區(qū)間線路上設(shè)置或撤除移動停車信號防護的程序規(guī)定具體見《技規(guī)》。
10.施工防護有關(guān)聯(lián)絡(luò)信號顯示方法,具體見《技規(guī)》。
11.在區(qū)間使用輕型車輛或小車時,應(yīng)按下列規(guī)定防護:
⑴在線路上人力推運各種輕型車輛(包括在軌道上走行的養(yǎng)路,養(yǎng)橋機械等),應(yīng)派防護人員在車輛前后各800m處顯示停車手信號,隨車移動,如瞭望條件不良,應(yīng)增設(shè)中間防護人員。
⑵使用小車,應(yīng)有專人隨車顯示停車手信號,并注意瞭望。使用裝載較重的單軌小車及在瞭望條件不良區(qū)段內(nèi)使用各種小車時,應(yīng)按本條第一項辦法防護。
在雙線地段,單軌小車應(yīng)面對來車方向在外股鋼軌上行駛,并注意瞭望。如推運土石方及笨重料物時,除有足夠跟隨人員外,尚應(yīng)來車方向設(shè)專人防護,并按規(guī)定設(shè)置移動停車信號。
⑶輕型車輛遇特殊情況不能在批準(zhǔn)時間內(nèi)撤出線路時,或小車不能隨時撤出線路時,應(yīng)在車輛前后各800m處放置響墩,并以停車手信號防護。
運行中須顯示停車手信號,并注意瞭望。在雙線地段遇有鄰線來車時,應(yīng)將停車手信號收回以防誤認,待列車過去后再行顯示。
12.在車站內(nèi)使用裝載較重的單軌小車及人力推運的輕型車輛時,須與車站值班員辦理承認手續(xù),并在其前后各50m處顯示停車手信號,隨車移動,進行防護。
第二條 爆破施工
1.凡在距營業(yè)線50m范圍內(nèi)的施工爆破作業(yè),必須指派駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班辦理請、消點手續(xù)。
2.準(zhǔn)確掌握旅客列車通過爆破點的運行時間,嚴防因爆破對營業(yè)設(shè)備損傷或危石墜落危及旅客列車安全。
3.鄰近營業(yè)線的石方爆破,炮眼的部位、朝向和炮眼深度,都應(yīng)以炮后飛石不影響營業(yè)線的行車安全為原則;應(yīng)采用深孔少藥量的松動爆破。
4.緊靠營業(yè)線地段的石方爆破,要制定防護措施,采用枕木、竹夾板、木板等對營業(yè)設(shè)備進行覆蓋。對營業(yè)通信、信號、水電、房屋等設(shè)備有影響時,應(yīng)在爆破前遷移或采取有效防護。
5.爆破后要派專人對爆破施工面和營業(yè)線設(shè)備進行全面檢查和危石清理;爆破及清理危石后放行的第一趟列車必須避開旅客列車。
6.爆破后如發(fā)現(xiàn)線路鋼軌、通信、信號、電力等設(shè)備受到破壞不能保證正常運行時,應(yīng)向車站申請延長爆破點并立即組織人力和請求有關(guān)運營單位人員配合參加搶修,盡快開通線路,放行列車。
7.同一區(qū)間有幾個工點爆破時,應(yīng)統(tǒng)一請、消點,統(tǒng)一指揮,統(tǒng)一時間進行爆破。
8.線路開通后,要盡快清除路肩上和側(cè)溝內(nèi)的棄碴,未清除之前不得進行下一次爆破。如需進行撬石作業(yè),必須
重新按規(guī)定請、消點和派專人設(shè)置防護。
第三條 封鎖施工
1.鋪軌、線路大、中修、撥接等施工需封鎖線路時, 施工負責(zé)人必須在接到調(diào)度命令,確認施工起止時間,按規(guī)定設(shè)好防護后,方可開工,嚴禁擅自動工和超前準(zhǔn)備。
2.在曲線撥接前,要完成里程設(shè)置和資料的的工作,線路撥接施工時向工務(wù)段提供同單位主管領(lǐng)導(dǎo)簽認的準(zhǔn)確竣工里程資料。會同工務(wù)段對里程資料進行地面復(fù)核和驗收,滿足運營條件時工務(wù)段對資料予以接收,未達到條件的一律不許進行撥接施工。
3.封鎖施工要堅持做到“五不準(zhǔn)開工”,具體見《技規(guī)》。
4.凡施工慢行地段必須安裝地面測速儀,監(jiān)視列車運行。如發(fā)現(xiàn)超速要及時用電臺通知司機和行車調(diào)度所。
5.施工負責(zé)人與駐站聯(lián)絡(luò)員及兩端防護員應(yīng)時刻保持聯(lián)系,其通訊設(shè)備完好率必須達到百分這百。
6.經(jīng)檢查已達到放行列車條件時,經(jīng)工務(wù)、電務(wù)、車站等檢查合格,并向車站辦理消點手續(xù)。線路開通后,第一趟不準(zhǔn)放行旅客列車。三趟列車安全過后,現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)和防護人員才能撤除,
7.施工地段放行列車時,線路狀態(tài)應(yīng)達到路局或鐵道部有關(guān)規(guī)定要求。
8.線路開通后,經(jīng)理部必須及時加強線路設(shè)備養(yǎng)護,按規(guī)定逐步提高行車速度,確保行車安全。
第四條 過軌作業(yè)
1.跨軌運輸一般輕便施工材料及機具時(一人或兩人可挑、抬),必須集中固定地點,派出責(zé)任心強、經(jīng)培訓(xùn)考試合格的路工擔(dān)任施工防護;跨軌地點地形復(fù)雜,瞭望條件差時,必須增設(shè)兩端專職防護員;在車站內(nèi)跨軌作業(yè),必須與車站值班員聯(lián)系,辦好承認登記手續(xù),按規(guī)定設(shè)置防護,方可組織跨軌施工。
2.較笨重的施工材料過軌應(yīng)派駐站聯(lián)絡(luò)員,用電話或?qū)χv機與工地聯(lián)系,利用列車間隔時間,工地用停車手信號防護,方可過軌施工。如通信發(fā)生故障聯(lián)絡(luò)中斷,必須立即排除線路上障礙,并停止跨軌作業(yè)。
3.較笨重的施工機具(械),需多人抬運過軌時,必須與經(jīng)車站值班員辦好承認登記手續(xù),利用列車間隔時間,必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員,用電話與工地聯(lián)系,并在工地兩端設(shè)置停車信號防護,并派足夠人力抬運過軌。
4.重型機動車輛或施工機械一次性過軌,應(yīng)提前一個月提出申請交所屬工務(wù)段審核,報有關(guān)部門批準(zhǔn),鋪設(shè)臨時道口,過軌時必須與車站值班員聯(lián)系,工地兩端設(shè)置停車信號防護,過軌完畢,必須立即拆除臨時道口,防止其他車輛違章通過。
第五條 材料裝卸與堆碼
1.在進行裝載材料、工具時應(yīng)穩(wěn)固,不得偏載、超載和超出限界。在裝載危險物品時,應(yīng)有可靠的安全措施。
在區(qū)間裝卸材料時,裝卸車負責(zé)人應(yīng)認真做好下列工作:
⑴配備好足夠的裝卸車人員、工具和信號用品。
⑵夜間作業(yè)時,應(yīng)配有足夠的照明設(shè)備。
⑶事先與行車調(diào)度員、車站值班員進行聯(lián)系,了解清楚車數(shù)、車型及到開時刻。
⑷列車出發(fā)前,向卸料人員、司機及車長布置與講清作業(yè)計劃、卸車起訖里程與信號聯(lián)絡(luò)方法及安全注意事項。
⑸每輛車上應(yīng)指定一名職工擔(dān)任組長,負責(zé)指揮卸車、開關(guān)車門、組織檢查限界、清理道理及做好未卸完余料偏載時的整理工作。
⑹在卸車時必須注意不得損壞營業(yè)設(shè)施及信號設(shè)備等。
2.笨重材料(如條石、片石、鋼軌、混凝土軌枕等)禁止邊走邊卸和偏卸造成偏載。在甩車卸料時,車輪應(yīng)打眼,并有專人清道;每次卸車后開車前都要認真檢查,確認車門關(guān)好、材料堆放穩(wěn)因、不侵入限界,方可通知車長發(fā)車。
3.路料卸車時,必須執(zhí)行“六不卸”、“四不開”的規(guī)定。具體見《技規(guī)》。
4.雙線區(qū)間,兩線不在同一平面時,不得向高處的一線打開車門卸車。
5.風(fēng)動卸碴車應(yīng)遵守下列規(guī)定:
⑴除卸碴時間外,車底門應(yīng)關(guān)閉好,操作室內(nèi)各進風(fēng)塞門(包括儲風(fēng)箱的放風(fēng)塞門)及操作手柄應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。
⑵卸碴前,各車輛必須充足風(fēng)。風(fēng)壓不足0.4mpa時,應(yīng)用手動裝置配合操作。卸車順序由機車向守車方向逐輛卸完,卸碴時不應(yīng)推進運行,不得突然停車或后退;卸車人員要掌握好開度,適時開、關(guān)底門,不讓道碴成堆和造成車輛偏載。卸碴完后用料單位要及時清道。
6.使用非風(fēng)動石碴車卸碴,需邊走邊卸時,應(yīng)先在卸碴地點一度停車,停車后發(fā)出卸車通知。各車組長打開車門后,確認溜下的石碴不妨礙行車時,再以每小時5~10km速度邊走邊卸,并應(yīng)及時清理限界內(nèi)的道碴。
7.靠近線路堆放材料、機具等,不得侵入建筑接近限界。卸車后,施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)組織人員全面檢查堆放情況,不符合規(guī)定或堆放不穩(wěn)固的應(yīng)立即整理。
8.鋼軌組在線路上放置時,應(yīng)放在道床肩上,不得侵入限界,并加強日常檢查。
9.無縫線路成段更換鋼軌時,準(zhǔn)備換入的長鋼軌應(yīng)放在道床肩上(無碴橋橋枕上),在橋梁上、道口處,信號機附近應(yīng)有保持穩(wěn)定的措施。
換出的長鋼軌,應(yīng)根據(jù)機具的回收條件,放在道床肩上,但橋梁上、道口處、信號機附近不得存放。每根長鋼軌的長度,一般不得大于250m,兩根長鋼軌的端部要互相錯開,用卡子卡在軌枕上或穿入木枕釘固,中間適當(dāng)穿入木枕用道釘卡住。對放在道床肩上的長鋼軌應(yīng)派人巡檢。
10.路肩堆放的砂石料,用料單位應(yīng)經(jīng)常檢查、清理、嚴禁侵入限界。在河沙、礦碴、爐渣等松散料堆上,嚴禁再卸片石等其他較笨重的材料。
第六條 輕型車輛及小車的使用
1.輕型車輛,系指隨乘人員能將其隨時撤出線路的輕型軌道車(包括發(fā)電走行車,以下同)及其他非機動輕型車輛和各種小車(軌道檢查小車、單軌小車、單軌吊軌小車)的運行,一般只準(zhǔn)在施工作業(yè)時和晝間使用,不按列車辦理,可利用列車間隔或跟隨列車后面運行,但至少與列車尾部保持500m的距離。在長大上坡道區(qū)間,禁止尾隨運行及續(xù)發(fā)輕型車輛。在任何情況下,不得影響列車的正常運行。輕型軌道車跨區(qū)間運行時應(yīng)按列車辦理。
2.使用輕型車輛時,須與車站辦理相關(guān)手續(xù);并須保證在承認使用時間內(nèi)將其撤出線路。
3.使用各種小車時,負責(zé)人應(yīng)了解列車運行情況,按規(guī)定設(shè)防護,并保證能在列車到達前撤出線路。
使用探傷儀檢查鋼軌時,應(yīng)有專人隨同在附近防護。
4.輕型車輛及各種小車,需在夜間或降霧、暴風(fēng)雨、雪、沙等惡劣天氣使用時,只限于消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù),但必須有照明及停車信號,在運行中還應(yīng)降低速度并按列車運行辦理。
5.使用輕型車輛或小車時,必須具備下列條件:
⑴須有經(jīng)使用單位指定的使用負責(zé)人;
⑵須有足夠的人員能隨時將輕型車輛或小車撤出線路以外;
⑶應(yīng)備有防護信號、列車運行時刻表、鐘表,輕型車輛還應(yīng)有攜帶電話機或區(qū)間電話柱鑰匙;
⑷輕型車輛應(yīng)有制動裝置(其他非機動輕型車輛根據(jù)需要安裝),并持有技術(shù)狀態(tài)合格證。牽引拖車時,連掛處應(yīng)使用自鎖插銷,拖車必須有專人制動。
⑸在有軌道電路的線路或道岔上運行時,車軸應(yīng)絕緣。
6.單軌小車不得靠站臺的一側(cè)鋼軌上行駛。
7.撤除線路以外的輕型車輛及各種小車應(yīng)存放固定點并加鎖,與最外側(cè)的鋼軌距離不得少于1.5m,超過軌面1m部分,不得少于1.8m。使用時,應(yīng)事先檢查,確認性能良好時,方可使用。
8.在復(fù)線上使用單軌小車時,應(yīng)放在最外股鋼軌上。
9.各種小車不得交給臨時工(民工)單獨使用。
第七條 臨時道口的鋪設(shè)與管理
1.施工便道與營業(yè)線必須進行平面交叉時,施工單位應(yīng)向所屬工務(wù)段辦理申請設(shè)置臨時道口手續(xù),并經(jīng)工務(wù)段、路局(總公司)逐級批準(zhǔn)后方能鋪設(shè)。
2.道口鋪設(shè)完成(包括道口標(biāo)志及防護設(shè)施等)后,應(yīng)經(jīng)鐵路局主管鐵路施工安全的部門和工務(wù)段檢查認為合格才能開通使用。
3.凡通過機動車輛的道口鋪面寬度必須不少于4.5m。其道口欄木一律以關(guān)閉公路(便道)為定位。
4.道口設(shè)備,信號備品必須齊全、完好,(信號燈二盞、火炬二只、喇叭一個、響墩六個、紅色信號旗三面、黃色信號旗一面)。
5.道口看守人員必須經(jīng)路局工務(wù)部門培訓(xùn)合格,專職專用,必須嚴格執(zhí)行各種規(guī)章制度,不得隨意調(diào)換。
6.通信聯(lián)絡(luò)設(shè)備的完好率必須達到百分之百。
7.道口看守人員必須做到“三個嚴格、三個堅持”、“七不準(zhǔn)”,具體見《技規(guī)》。
8.經(jīng)常清掃輪緣糟,整修道口鋪面和防護設(shè)備。
9.施工臨時道口必須遵守審批的使用期,不得隨意延長。必須延長時,應(yīng)提前補辦延長期使用手續(xù)。使用完畢應(yīng)立即拆除,整理線路,挖斷機動車路,通知工務(wù)段并報鐵路局主管施工安全部門核銷。
第八條 路塹及護錐開挖
1.開挖前必須先排除地表水,按設(shè)計就位做好天溝,防止地表水流入開挖工作面。
2.施工前應(yīng)備足施工材料,方可開挖基坑。土質(zhì)路堤的基坑開挖,盡量避免在雨季施工。
3.在營業(yè)線旁開挖基坑等有影響路基穩(wěn)定的施工,應(yīng)加強對開挖面支撐,備足搶修材料(如、舊鋼軌、簡易打樁設(shè)備、木料、草袋、砂石料),并派專人日夜巡查,密切注視線路變化,及時發(fā)現(xiàn)并消除有礙線路行車安全的病害,確保行車安全。
4.路塹開挖時,必須自上而下分層進行,嚴禁掏底開挖。施工作業(yè)中應(yīng)經(jīng)常注意坡面穩(wěn)定,每天開工、收工前,應(yīng)對坡面、坡頂附近進行檢查,發(fā)現(xiàn)有裂紋和坍方的跡象或有危石、危土?xí)r,應(yīng)立即處理。凡不能處理且對行車安全有威脅時,應(yīng)暫停施工,按有關(guān)規(guī)定設(shè)置好營業(yè)線的防護,并立即報告上級有關(guān)部門處理。
5.滑坡體開挖,必須從滑體兩側(cè)向中部自上而下地進行,嚴禁全面開挖,并加強對滑體開挖面的支撐。棄土不得堆放在主滑區(qū)內(nèi)。
6.開挖擋墻基坑應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況采取跳槽、拉槽進行,盡量縮短基坑暴露時間,基坑成型后,應(yīng)及時分段盡快砌筑擋墻和回填墻背。
7.營業(yè)線橋護錐開挖的斷面必須采取可靠鋼軌樁、抗滑樁、板進行防護。并派專人24小時檢查,及時消除不安全隱患。
8.施工中確需拆除營業(yè)線擋護或支撐盲溝時,必須隨工程進度逐漸拆除,嚴禁超前和一次性大面積拆除。
第九條、涵洞接長
1.涵洞接長盡量避開雨季施工,如要在雨季施工應(yīng)要事先改移排水系統(tǒng),做好防水圍堰,并對路基邊坡采取有效的支護措施。
2.營業(yè)涵護錐或端翼墻較高,要嚴格按設(shè)計的防護措施執(zhí)行,先防護、后拆除。拆除后影響邊坡穩(wěn)定的,應(yīng)采取分段拆除,先拆除新洞的基礎(chǔ)部分,以防路堤坍方。如拆除后有坍方的可能,應(yīng)及時打入鋼軌樁、用擋土板或草袋支護。
3.新舊涵洞接頭處的基坑開挖后,應(yīng)立即砌筑基礎(chǔ),先砌筑一段邊墻,回填路基邊坡,使?fàn)I業(yè)線基礎(chǔ)穩(wěn)定后再繼續(xù)施工。
4.新線與營業(yè)線并行、營業(yè)線無涵洞、新線先做的涵洞伸入到營業(yè)線邊坡之內(nèi)時,施工完畢,應(yīng)將邊坡回填夯實,勿使存水。涵洞與營業(yè)線相接處,應(yīng)設(shè)隔水墻,防止浸水泡軟路基。
第十條 橋梁架設(shè)
1.所有施工的輔助結(jié)構(gòu)必須按設(shè)計要求,應(yīng)有足夠的強度和剛度。
2.要嚴格執(zhí)行有關(guān)營業(yè)線安全的規(guī)定,嚴防侵限和掉道給行車安全帶來嚴重后果。
3.牽引車送梁時,走行速度不得超過5km/h,送梁前后有專人指揮,梁車到位后,應(yīng)止動。
4.梁片起運前,必須確認起吊設(shè)備及運梁平車等性能良好,起吊起應(yīng)保持平穩(wěn),兩端高差不得大于300mm,落梁時,應(yīng)先落穩(wěn)一端,再落另一端,經(jīng)確認梁片兩端斜撐已撐牢,方可松除吊具。
5.在線間距少于5m處架梁作業(yè)時,靠營業(yè)線一側(cè),必須設(shè)專職防護。
第3篇 臨近既有線攪拌樁樁機防傾覆防侵限安全措施
一、施工前期準(zhǔn)備
1、施工前做好充分準(zhǔn)備,集中力量采取平行、流水作業(yè)方法,提高作業(yè)效率。施工過程中嚴格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和工藝流程及各項安全規(guī)章,施工負責(zé)人統(tǒng)一指揮,嚴格按批準(zhǔn)的施工計劃組織施工,隨時掌握施工進度和質(zhì)量,嚴禁準(zhǔn)備作業(yè)超標(biāo)準(zhǔn)、超范圍,杜絕違章蠻干,經(jīng)常與防護員聯(lián)系,以確保施工安全和既有鐵路的安全。
2、醒目位置設(shè)置安全警示牌,提醒過往車輛或行人注意安全。
3、施工負責(zé)人、安全員、防護員、聯(lián)絡(luò)員等工作選派責(zé)任心強、具有相關(guān)施工經(jīng)驗的職工擔(dān)任,必須請相關(guān)單位進行培訓(xùn)、考試合格后持證上崗。
4、對安全保護用具,設(shè)專人保管。每次使用前必須進行外觀檢查,不符合要求嚴禁使用。
5、施工人員在線路附近行走,不得走鐵路中心或軌枕頭,不得多人并排行走,來車時及時躲避到安全地點,所持料具不得侵入到建筑接近限界。
6、如施工中出現(xiàn)異常情況,立即停止施工,及時組織人力、物力迅速行動處理,并立即報告相關(guān)單位共同處理。
二、水泥攪拌樁機大型機具防傾覆和防侵限措施
1、靠近既有線水泥攪拌樁樁機防傾覆和防侵限措施如下:
a.順既有線線路走向方向每隔3m埋設(shè)一處地錨,地錨距既有線線路垂直安全距離s需滿足機械傾覆后不影響既有線正常運營為原則。一般,s≥機具垂直高度+2米+機具垂直高度的0.577倍。
b.施工路基工點需用地錨拉設(shè)機具范圍(即機具距離既有線運營安全的垂直距離)l≤機具垂直高度+2米。
c.地錨采用方式:采用6.5m長的槽鋼,埋入地下不小于6米深。地錨埋設(shè)時,須將回填土夯實密實,要求密實度不小于0.94。
d.將施工樁機與地錨用纜風(fēng)繩連接牢固。
e.詳細施工布置圖及地錨加工圖見附圖1~4。
f.地錨加工與埋設(shè)請嚴格按照附圖施工。
g.水泥攪拌樁樁機移位作業(yè)中,當(dāng)?shù)鼗休d力不滿足樁機穩(wěn)定性時,為保證樁機的穩(wěn)定性,在樁機支座底部墊上鋼板。
2、水泥攪拌樁樁機必須嚴格按照操作規(guī)程進行操作。
3、水泥攪拌樁機操作期間各監(jiān)控人員必須到位。
4、加強作業(yè)人員崗前培訓(xùn)工作,增強作業(yè)人員的安全意識。
5、大型樁機機具施工作業(yè)的檢查監(jiān)督,安質(zhì)部負責(zé)。
6、執(zhí)行各個崗位安全操作規(guī)程。執(zhí)行各項規(guī)章制度。
7、指揮人員必須經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn),勞動部門考核合格,并發(fā)給安全技術(shù)操作證后,方可從事指揮。
8、指揮人員對所指揮的設(shè)備必須熟悉技術(shù)性能后方可指揮,并且發(fā)出的令號清晰明確。
9、機械操作人員嚴格按照作業(yè)細則作業(yè)。
10、超過六級大風(fēng)、大雨、大霧等惡劣天氣下嚴禁攪拌樁樁機作業(yè)施工,并將攪拌樁機塔架收回。
11、大型施工機械做好一人一機防護,現(xiàn)場防護員隨時保持與駐站聯(lián)絡(luò)員的聯(lián)系,準(zhǔn)確掌握列車運行情況。
三、臨近既有線攪拌樁樁機施工要求
1、臨近既有線施工的水泥攪拌樁機設(shè)置2-3道纜風(fēng)繩,纜風(fēng)繩拉設(shè)角度大于60度。
2、當(dāng)列車通過時,必須停止水泥攪拌樁樁機移位作業(yè),并由防護員檢查現(xiàn)場狀況。
3、作業(yè)現(xiàn)場的大小、地質(zhì)的松軟程度應(yīng)不影響水泥攪拌樁樁機作業(yè)安全。如果地質(zhì)達不到要求,必須進行換填或在攪拌樁機支座下墊設(shè)鋼板。
四、既有線旁施工作業(yè)注意事項
1、沒有進行書面的安全技術(shù)交底,不準(zhǔn)施工作業(yè)。
2、“三證”(出廠合格證、檢驗合格證、操作證)不齊不準(zhǔn)進場施工。
3、防護員不到位不準(zhǔn)施工。
4、沒有挖探溝探明地下管線、光纜等設(shè)備不準(zhǔn)動土施工。
5、現(xiàn)場負責(zé)人、安全員、防護員不到位不準(zhǔn)進行鉆機移位作業(yè)。
6、監(jiān)理不到位不準(zhǔn)進行鉆機移位作業(yè)。
7、攪拌樁樁機沒有執(zhí)行“一機一人”跟班防護制度,不準(zhǔn)施工作業(yè)。
8、并行地段作業(yè)現(xiàn)場與既有鐵路沒有進行物理隔離,不準(zhǔn)施工。
9、沒有簽訂安全協(xié)議,不準(zhǔn)施工作業(yè)。
10、防護人員堅守崗位,認真負責(zé),一旦發(fā)生意外,必須采取“先停車、后防護”原則,保證行車安全。
11、防護人員在施工期間不得做與工作無關(guān)的事。
12、接到指令后立即采取措施。
13、對講機不得任意更換頻道或占用頻道。
14、與兩端車站保持通訊聯(lián)系。
15、防護員必須帶齊防護用品:信號旗(燈)、(有霧天氣或夜間施工)火炬、響墩,口哨或喇叭、短路銅線。
五、應(yīng)急預(yù)案
施工過程中,項目部進行施工跟班24小時安全監(jiān)護。安全監(jiān)護人員4人,配備停車牌4個,慢行牌4個,應(yīng)急物資標(biāo)識牌15個,對講機4部。
2、在水泥攪拌樁機施工范圍內(nèi)沿既有線坡腳每隔300米處,配備20m3石渣,配備8根iii型有擋肩預(yù)應(yīng)力混凝土枕,以備發(fā)生突發(fā)性緊急情況時使用。施工現(xiàn)場存放25m長備用軌兩根,長孔夾板4塊,20mm、30mm、40mm短軌頭各兩塊,以備急用。
3、現(xiàn)場另外配備挖機1臺、物資運輸車1輛、鐵楸和道鎬各50把、扳手5把、卷揚機2臺、常用鋼絲繩100m、草袋子200個、舊枕木20根、應(yīng)急電話一部以備急用。
4、如因特殊情況不能按規(guī)定速度放行列車時,應(yīng)提前通知車站值班員,要求限速運行;若危及行車現(xiàn)場立即插停車牌防護,組織人員搶修,同時向車站及上級領(lǐng)導(dǎo)匯報。
5、施工前會同設(shè)備管理單位,熟悉既有設(shè)備狀況及圖紙情況,對有可能發(fā)生侵限的地方進行重點防護。
6、對影響范圍較大、涉及設(shè)備較多的搶修,應(yīng)本著臨時修復(fù)后再要點進行正式修復(fù)的原則進行。
第4篇 跨既有線架梁-安全措施
1點前安全措施
⑴ 跨既有線架梁施工時,施工方案必須經(jīng)二十局與鋪架公司共同協(xié)商確定。施工前,二十局必須有電務(wù)、供電等單位簽訂安全協(xié)議,并經(jīng)路局主管單位審批后,路局運輸處下達施工電報后再實施。施工現(xiàn)場,電務(wù)、供電等單位必須現(xiàn)場配合。
⑵ 架梁前,必須復(fù)核支座十字線位置、錨栓孔位置及深度,對不復(fù)核要求的,于架梁前進行整改。
⑶ 安全防護用品、夜間照明設(shè)施于架梁前準(zhǔn)備好;點內(nèi)施工必須做好接觸網(wǎng)防護措施。
⑷ 點前,2號車運梁至1號車尾部,并將梁前端喂入架梁機內(nèi),并捆好鋼絲繩、鋼絲繩不得受力。做到施工準(zhǔn)備不超量,點前施工負責(zé)人、監(jiān)理單位、建設(shè)單位、電務(wù)、供電、維管等單位監(jiān)控人員不到場的情況下以及線路未宣布封鎖時,嚴禁吊梁小車吊起梁片。
⑸ 施工前必須提前24小時向監(jiān)理、建設(shè)單位、設(shè)備管理部門及相關(guān)部門遞交施工配合申請單,將施工地點、施工項目、對既有線安全影響程度等情況進行描述,要求監(jiān)控配合。
⑹ 確認準(zhǔn)備情況充分的條件下提前兩天向路局調(diào)度所申請要點,駐站聯(lián)絡(luò)員提前一天將施工計劃報送要點車站,將所要登記的施工內(nèi)容事先草擬好并與車站核對,在點前50分鐘駐站聯(lián)絡(luò)員到車站調(diào)度室進行登記。
⑺ 對施工材料、機具進行確認,確認無遺漏,確保不因缺少材料影響施工,尤其是架橋機狀況是否良好,鋼絲繩是否符合要求。
⑻ 施工負責(zé)人、防護人員要提前50分鐘至施工地點,現(xiàn)場防護員提前10分鐘進入防護柵欄內(nèi),施工人員在點前二小時至施工現(xiàn)場。
⑼ 所有施工人員必須在工前經(jīng)過安全培訓(xùn),施工前對所有的機械設(shè)備再進行一次檢查,確認狀態(tài)良好。
⑽ 施工準(zhǔn)備必須做到“四到位”,即:人員到位、職務(wù)到位、責(zé)任到位、業(yè)務(wù)水平到位。
2 點內(nèi)安全措施
⑴ 按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、防護員、安全員,互相之間以及與施工負責(zé)人要隨時保持暢通的聯(lián)系。
⑵ 駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出要點命令后,開始封鎖線路,按《技規(guī)》要求設(shè)置防護,且接觸網(wǎng)斷電,經(jīng)確認后,由施工負責(zé)人宣布開始架梁施工。
⑶ 嚴格按照路局“不給點不準(zhǔn)上線施工;給點不確認不準(zhǔn)上線施工;給點沒有進行安全防護不準(zhǔn)上線施工的規(guī)定防止超前準(zhǔn)備。
⑷ 作業(yè)地段兩側(cè)各20m 處設(shè)置移動停車信號排,具體防護設(shè)置按鐵路工務(wù)安全規(guī)則設(shè)置防護。
⑸ 作業(yè)點出現(xiàn)影響既有線行車安全的險情后,立即組織人員搶險并立即向行車部門報告,及時排險,確保行車暢通。
⑹ 跨既有線架梁施工要做到“八不準(zhǔn)”、“五必須”。八不準(zhǔn)是:未取得濟南路局《營業(yè)線施工許可證》的隊伍不能施工;施工單位、監(jiān)理、建指有關(guān)人員未到位不準(zhǔn)施工;防護員、現(xiàn)場專職安全員、駐站聯(lián)絡(luò)員不到位不準(zhǔn)施工;異地增援的隊伍不事先熟悉現(xiàn)場、不自帶安全員不準(zhǔn)施工;沒有備足應(yīng)急工具不準(zhǔn)施工;各工種配合人員不到位不準(zhǔn)施工。
五必須是:必須由車站發(fā)令給點后才能下令施工;接觸網(wǎng)斷電后,必須經(jīng)供電部門確認;落梁后,必須經(jīng)主管技術(shù)人員確認;架梁各工序起始時間必須由總指揮發(fā)令后才能進行;架完梁后必須經(jīng)過總指揮、安全員、技術(shù)員、監(jiān)理以及運營單位的有關(guān)監(jiān)督配合人員檢查達到放行列車條件后才能向車站登記消點、開通。
3 架梁安全措施
跨既有線架梁施工時,上下行線必須封鎖線路,且接觸網(wǎng)必須斷電,接觸網(wǎng)距墩臺作業(yè)人員距離不足2米,距梁底約2.5米。架梁過程中,如何防止捆梁鋼絲繩不與接觸網(wǎng)相碰撞,保證接觸網(wǎng)不斷線、不損傷、無移位,將是安全控制的重點。主要措施如下:
⑴ 墩臺工具放置安穩(wěn)、牢固,施工人員不得向下拋擲任何物品。墩臺作業(yè)人員應(yīng)戴安全帽、穿防滑鞋、拴安全帶,必要時應(yīng)在墩臺拴掛安全網(wǎng)。
⑵ 架橋機吊工具時,必須使用吊籃且捆綁牢固,隨時監(jiān)控鋼絲繩捆綁情況。
⑶ 橋面線路按設(shè)計要求進行整道養(yǎng)護作業(yè),消除三角坑及硬彎等,線路不得設(shè)超高及反超高。平道碴時,保持道碴距梁邊大于10cm,防止道碴掉落。
⑷ 墩上施工人員,應(yīng)集中精力正確操作,不得擅自離開工作崗位或?qū)C械交給他人操作,看管好架梁工具,防止工具墜落;嚴禁施工人員打斗。施工人員橋面走行時,應(yīng)增強注意力,嚴禁將工具、道碴碰落至橋下。
⑸ 施工前,檢查護梁鐵瓦的拴掛繩,拴掛繩必須結(jié)實、無斷股、且長度以滿足架梁要求為宜,垂直時,護梁鐵瓦距梁底不得大于50cm。
⑹ 拴捆梁鋼絲繩的麻繩必須結(jié)實、無斷股,長度應(yīng)大于9米。放捆梁鋼絲繩時,四人一組負責(zé)一根鋼絲繩,隨著吊鉤的上升,緩慢放松麻繩,保證鋼絲繩距梁底不超過50cm,且四人必須按規(guī)定拴掛保險帶。嚴禁將鋼絲繩直接掀到梁下,防止鋼絲繩撞擊接觸網(wǎng)線路。
⑺ 焊接后,梁底沿縱向方向布置防護網(wǎng),防止道碴、工具等掉落到接觸網(wǎng)上。
⑻ 四片梁就位時,及時穿上橫向鋼絞線,并按設(shè)計要求拉緊,并加設(shè)防護設(shè)施,防止錨具、夾片掉落。
⑼ 聯(lián)結(jié)板必須滿焊,且符合設(shè)計要求;點前清點聯(lián)結(jié)板數(shù)量并分類,且備用幾塊大尺寸的聯(lián)結(jié)板。
⑽ 封鎖線路、接觸網(wǎng)斷電后,承力索及接觸網(wǎng)套上橡膠管;于封鎖點前20分鐘撤去橡膠管,并檢查接觸網(wǎng)情況。
⑾ 夜間架梁時必須有足夠的照明,工作燈應(yīng)采用安全電壓。
⑿ 架梁前,嚴格按班前檢查項目實施架橋機檢查,保證架橋機狀況良好,排除隱患。
⒀ 電焊工作業(yè)時,按規(guī)定配備安全防護用品,安全帶拴掛牢固、且不得過長,避免與承力索相接觸。
⒁ 2號車對位時,指揮人員必須準(zhǔn)確判斷,及時發(fā)號信號命令,嚴禁2號車撞擊1號車,對位后,兩掛鉤間保持3~5cm的安全距離。
⒂ 架梁作業(yè)時,橋面人員應(yīng)將工具、材料堆放在可靠地方并采取防止掉落措施。橋面道碴應(yīng)在梁的兩端各留出500mm以上的安全距離。
⒃ 施工現(xiàn)場測得風(fēng)力達到6級以上時應(yīng)停止架梁,風(fēng)力達到6級并有中雨、雪等惡劣天氣時也不得進行架梁作業(yè)。停止架梁后應(yīng)及時采取措施對運、架梁設(shè)備進行防護。
⒄ 架橋機停留地點設(shè)專人監(jiān)護,嚴禁非工作人員走近及走上架橋機,嚴禁非操作人員進入操縱室。架橋機停留時應(yīng)采取防溜措施,車輪下安放鐵鞋或止輪器。
⒅ 有列車通過時,焊接人員必須提前撤離到橋面上,并把焊接架子撤到橋面上。
⒆ 慢行點內(nèi),兩端防護人員必須正確防護,及時通報。
4 點后安全措施
⑴ 施工完畢后,墩臺、焊接仍有人員施工時,必須安排防護人員進行防護。
⑵ 慢行點內(nèi)必須按《技規(guī)》要求進行既有線施工防護。
⑶ 安排專職防護人員輪流監(jiān)控梁底接觸網(wǎng)情況,如發(fā)生意外,及時向指揮部匯報。
第5篇 鐵路項目保證既有線行車安全施工人身設(shè)備安全措施
鐵路項目保證既有線行車安全、施工、人身、設(shè)備安全措施
1 保證既有線行車安全措施
施工前與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書。協(xié)議簽訂后報上級主管部門核備生效后,方可動工?？拷扔芯€施工地點設(shè)置防護欄、警告欄,并加強巡道。雨天要安排專人檢查并有備用搶修措施。
2 保證施工安全措施
2.1 路基施工
路基開工前,詳細探明全管段路基邊界內(nèi)各種電纜、管線位置,并設(shè)立明顯標(biāo)志,經(jīng)拆遷或保護后開始施工。
未經(jīng)運營單位批準(zhǔn),不在既有線上增設(shè)臨時道口。
2.2 橋涵施工
在橋涵施工處設(shè)置防護網(wǎng),隔離施工人員,防止施工機具侵限。
施工作業(yè)人員必須配帶非紅色安全帽。
工地設(shè)立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。
高空作業(yè)必須系安全帶。
懸空作業(yè)的吊籠、平臺等設(shè)備經(jīng)鑒定后使用,腳手架、排架、底基承重、立桿及頂端承重經(jīng)上級技術(shù)部門審核后使用,腳手架高度小于等于5m 時設(shè)登高平臺,梯外側(cè)周圍用護網(wǎng)圍好,并設(shè)兩側(cè)扶手。腳手架高度大于8 米時搭設(shè)外登高腳手架,搭成“之”字形人行道登高梯。
2.3 軌道施工
道碴采用汽車運輸、機械攤鋪時,設(shè)專人防護。
嚴格執(zhí)行技術(shù)安全操作規(guī)程,作業(yè)人員統(tǒng)一著淺黃色工作服。
軌道施工尤其是無縫線路施工時,按技術(shù)要求測試軌溫,防止脹軌。
人工撥軌時,施工人員全部在鋼軌一側(cè),統(tǒng)一指揮,翻轉(zhuǎn)鋼軌時用撬棍敲擊軌頭以示信號,待全部人員離開鋼軌確認安全后再開始翻轉(zhuǎn),撬棍前后嚴禁站人。
2.4 施工用電
進場時,由專業(yè)人員編制臨時用電施工組織設(shè)計,根據(jù)供配電線路的走向和現(xiàn)場照明的設(shè)置及生活設(shè)施用電負荷情況,編制有針對性的電器安全技術(shù)規(guī)定。
施工現(xiàn)場裝備行業(yè)統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)電源箱。電器線路和用電設(shè)備安裝完成后,由專業(yè)管理部門驗收合格后方可運行操作,并經(jīng)常對用電設(shè)備進行安全檢查、測試,發(fā)現(xiàn)問題及時整改。
保證所有電器設(shè)備的絕緣狀況良好,各項絕緣指標(biāo)達到規(guī)定值,凡有裸露帶電部分的電氣設(shè)備和易發(fā)生電擊的危險區(qū)域,都有符合要求的防護措施,手持電動工具,配備漏電保護器。
保證不出現(xiàn)有電線路搭接或固定在機械、欄桿、鋼筋、管子、扒釘?shù)冉饘偕系倪`章現(xiàn)象。
各種金屬設(shè)備上,所有局部照明及易發(fā)生危險場所的照明和行燈均使用36v 以下的安全電壓。
建立電器安全管理和經(jīng)濟責(zé)任制度。配一名專職電器工程師負責(zé)電器采購、安裝和安全工作。專職安全員負責(zé)巡視監(jiān)督檢查,專業(yè)電工在主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下,負責(zé)施工現(xiàn)場的電器安全。
經(jīng)常對用電設(shè)備進行安全檢查、測試,每周一次測試漏電開關(guān)和接地電阻并有書面記錄,發(fā)現(xiàn)問題,及時整改。
專業(yè)電工持證上崗。電工有權(quán)拒絕執(zhí)行違反電器安全規(guī)范的工作指令,安全員有權(quán)制止違反用電安全的行為,嚴禁違章指揮和違章作業(yè)。
2.5 事故多發(fā)地點控制
對事故易發(fā)點加強控制,制定安全情況檢查記錄表,由現(xiàn)場安全巡視員每日逐點巡回檢查,主要項目有:專職安全員是否在崗,是否有人統(tǒng)一指揮,有無安全交底,防護加固是否到位等,并認真做好記錄備案,對不合格點下發(fā)整改通知單,并視情節(jié)處以罰款。
2.6 站內(nèi)卸料
吊車作業(yè)時,注意高壓電力線和其他建筑物,不斷檢查鎖具,作業(yè)人員嚴格執(zhí)行吊車作業(yè)有關(guān)規(guī)定。
保證材料的堆碼牢固、無侵限。
2.7 施工安全防護
嚴格按照批準(zhǔn)的施工方案組織施工。
軌道施工前,對施工沿線按鐵路建筑限界進行檢查,確認符合安全要求后,方可施工。
軌料裝車不得超限、超載和偏壓,并應(yīng)捆綁牢固,料車運行中發(fā)現(xiàn)裝載不良,必須立即停車整理加固。
軌料裝卸現(xiàn)場應(yīng)保持整潔,道路通暢,夜間裝卸應(yīng)有足夠的照明。
做好各種施工及行車標(biāo)志,備齊應(yīng)急物品,專人調(diào)度指揮,積極與招標(biāo)人、工務(wù)、電務(wù)、信號部門配合,做到萬無一失。
線上作業(yè)人員,統(tǒng)一穿淡黃色工作服。
3 保證人身安全措施
軌道施工現(xiàn)場禁止非施工人員和外部人員、車輛通行,并在各通道口設(shè)置禁止通行的標(biāo)志,必要時派專人看守。
軌料堆放、裝卸和搬運時,施工人員應(yīng)按勞動保護有關(guān)規(guī)定穿戴防護用品。
不在列車底下避雨或乘涼,嚴禁從列車下鉆過或遞送料具。不在軌道上、明橋面上、易坍塌處坐臥休息。工間休息時將料具妥善放置在既有線限界以外。
施工人員不得穿拖鞋、皮鞋進入施工現(xiàn)場,冬季施工,施工人員不戴無孔遮耳防寒帽,施工中嚴格按施工程序施工,杜絕違章作業(yè),保證施工中人身安全。
施工時,除按規(guī)定設(shè)置防護外,設(shè)專業(yè)人員負責(zé)人身安全防護,施工人員上下班增設(shè)派防護人員,加大防護力度,確保人身安全。
遵守施工用電、機械操作等其它有關(guān)人身安全方面規(guī)定。
4 保證設(shè)備安全措施
機械施工過程中,機械駕駛?cè)藛T不喝酒、不疲勞作業(yè)。
高路堤作業(yè)時,采取路基超寬填筑,避免壓實設(shè)備在路肩處碾壓時出現(xiàn)意外的安全事故。
霧天作業(yè)時,機械除開防護燈外,必須規(guī)定行車路線,防止發(fā)生撞車事故。
第6篇 既有線作業(yè)安全措施
1、要經(jīng)常組織職工學(xué)習(xí)有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度，教育職工期遵章守紀，組織上職工進行班前預(yù)想，班中聯(lián)想，班后總結(jié)。不得過且過違章指揮和違章作業(yè)。
2、職工技術(shù)安全教育應(yīng)做到對“三新”新入路、新調(diào)入、新改職人員，必須進入“三級”站段、車間、班級技術(shù)安全教育。未經(jīng)考試合格后不準(zhǔn)上崗作業(yè)。
3、特種作業(yè)人員必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)安全培訓(xùn)，經(jīng)理論、實踐考試合格取得規(guī)定的操作證，持證上崗。
4、順著線路走時，嚴禁在道心、枕木頭上行走；不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。
5、橫著線路或通過橋梁時，應(yīng)做到：“一站二看三通過”。注意左右機車、車輛動態(tài)及腳下障礙物。
6、橫越停有機車車輛的線路時，先確認機車、車輛無移動可能，然后在該機車、車輛一端5米以外繞行通過，嚴禁在運行的機車、車輛前面搶過，不準(zhǔn)鉆車要注意鄰線的無機車車輛運行。
7、不準(zhǔn)在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心內(nèi)、橋梁上、隧道內(nèi)坐臥、休息、乘涼、避風(fēng)、雨、雪等。
8、嚴禁扒乘運行中的機車車輛，以車代步。
9、服從領(lǐng)導(dǎo)、聽從指揮、執(zhí)行命令，嚴禁各行其是。
10、堅守崗位、遵守工時，嚴禁擅自離崗，換崗、串班、遲到、早退、曠工。
11、忠于職守，工作一絲不茍。嚴禁當(dāng)班閑談打鬧或做與行車無關(guān)的事。
12、嚴禁班中飲酒、打盹、睡覺。
13、遵紀守法，嚴禁賭博、盜竊、尋釁、滋事。
14、維護生產(chǎn)秩序。行車重地嚴禁與行車無關(guān)人員進入。
15、顧全大局，樹立全局思想，嚴禁推諉、扯皮，打亂運行秩序。
16、一切建筑物、設(shè)備，在任何情況下均不得侵入鐵路的建筑接近限界建限、高度限界為鋼軌頂面上5.5米。
17、凡妨礙行車的施工及故障地點的線路，均應(yīng)設(shè)置防護。防護人員應(yīng)指定專人并經(jīng)考試合格的本單位職工擔(dān)任。
18、未設(shè)好防護禁止開工。線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件，禁止撤除防護。
19、在區(qū)間施工，應(yīng)在車站與施工地點分別設(shè)專職聯(lián)絡(luò)人員和防護人員用電話聯(lián)系。
20、在施工地點兩端500-10000米處，列車運行方向左側(cè)的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)。列車接近該標(biāo)時，司機須長聲鳴笛，注意了望。
21、在緊靠既有線的施工便道或新路基上行駛，速度不得大于10km/h。
22、使用挖掘機、裝載機等機械裝料時，汽車就位后應(yīng)拉緊手閘，關(guān)好車門，嚴禁超載和偏載。
23、通過有看守的臨時道口時，必須聽從道口看守人的指揮，要嚴格遵守一停、二看、三通過的原則，在道口欄木開放確認沒有列車駛來的情況下，應(yīng)平穩(wěn)操作、勻速通過，杜絕車輛在通過道口時突然熄火的現(xiàn)象發(fā)生。
24、既有線有列車通過時，緊靠既有線的施工運輸車輛都應(yīng)停止作業(yè)，保持靜止?fàn)顟B(tài)，待列車通過后再恢復(fù)作業(yè)，嚴禁有列車通過時，緊靠既有線及既有路基平行等高的施工地段，運輸車輛仍從事行駛和轉(zhuǎn)頭作業(yè)。經(jīng)醫(yī)生診斷已死亡為止。
25、在既有線上利用火車卸料時，組織好人員和機具，領(lǐng)導(dǎo)帶隊，加強組織，確保點內(nèi)完成。卸料后要關(guān)好車門，清好線路障礙。施工負責(zé)人要組織安全員檢查、確認，否則不得下令開車。各類材料堆放穩(wěn)固，不得侵限，同時經(jīng)常進行檢查。向既有線旁運送道碴的車輛，組織司機學(xué)習(xí)跨越道口以及列車限界有關(guān)的知識，平行線路行駛時遠離鐵路。
26、列車到達指定位置，必須由卸車總負責(zé)人指定的人員持手信號與隨車的車站貨物人員聯(lián)系，確認對位后方可顯示停車信號，其他任何人無權(quán)指揮機車司機，從而保證卸料位置的準(zhǔn)確性和列車的安全性。
27、人工卸鋼軌，必須做到鋼軌前后兩端人員相等，有人統(tǒng)一指揮，同時撬動鋼軌，使鋼軌兩端從車廂上同時水平下落，避免鋼軌一端翹起，造成事故；在列車移動過程中不準(zhǔn)卸軌，必須在列車停穩(wěn)后方可卸車。
28、在卸車過程中，卸車總負責(zé)人要隨時掌握各節(jié)車廂的卸車進度，發(fā)現(xiàn)有滯后者要立即組織人員進行突擊，避免因少數(shù)車輛進度滯后而延誤整個卸車時間。
29、在卸道碴過程中，列車需移動作業(yè)，要派專人檢查道碴是否以卸到限界之外，并有穩(wěn)定的邊坡；車上未卸的材料是否已處于穩(wěn)定狀態(tài)，卸車人員是否處于安全的地方，軌道上徹底清道，保證無障礙影響行車。經(jīng)各車廂負責(zé)人檢查，施工現(xiàn)場負責(zé)人和車站貨運人員交驗后，方可由車站貨運人員通知司機移動列車。
30、卸料列車離開卸料地點后，卸車總負責(zé)人要對卸料范圍內(nèi)的材料、軌道進行一次全面檢查，發(fā)現(xiàn)材料侵限或邊坡不穩(wěn)定，要立即進行處理，以策安全。在卸料過程中，因故延誤給點時間，不能按原給定時間內(nèi)卸完料時，卸車總負責(zé)人果斷決定停止卸車，關(guān)好車門，處理好已卸材料，清好道，立即返回車站，將材料卸在站內(nèi)或另行申請要點再次卸車，不得擅自延誤卸車時間，以免影響正常客貨運輸。
31、既有線上橋涵接長施工需要動用既有設(shè)備，要破壞既有橋涵的翼墻或既有路基，個別橋涵甚至需要對既有線路加固，因此接長橋涵施工地段線路薄弱，既干擾運輸，又危及行車安全。施工前必須認真制訂切實可靠的施工方案和確保安全的措施。方案制訂中，有關(guān)計算資料必須準(zhǔn)確可靠，使用的參數(shù)必須有科學(xué)依據(jù)，符合規(guī)范要求。計算條件必須考慮到施工過程中可能發(fā)生的最不利條件，還必須考慮拆除既有八字墻挖基時既有線路基的穩(wěn)定。編制的施工方案分別報監(jiān)理單位、建設(shè)單位審核、批準(zhǔn)。
32、既有線加固施工一經(jīng)開始，必須按規(guī)定設(shè)置防護，晝夜安排防護員值班，并配備必要的養(yǎng)護人員和工具，盯崗領(lǐng)導(dǎo)必須到位檢查。施工過程中必須嚴格按規(guī)范和有關(guān)規(guī)定進行作業(yè)。
33、施工前，按技術(shù)交底和現(xiàn)場交樁資料，劃定施工紅線后，約請建設(shè)方和工務(wù)、電務(wù)、水電段等有關(guān)單位，共同到現(xiàn)場對施工范圍內(nèi)沿線通信線、電力線以及地下的通信、信號、電力電纜等地下設(shè)施作出詳細調(diào)查，請運管單位詳細介紹地下管線情況，確定施工現(xiàn)場隱蔽設(shè)施的分布和準(zhǔn)確走向，掌握第一手資料，并分別與運管單位簽訂安全協(xié)議，協(xié)助運管單位做好三電拆遷工作，對新遷移的地下管線做好明顯的識別標(biāo)志。確保不損壞行車設(shè)備，嚴禁盲目施工，施工首先進行挖探溝，查明地下有無各種電纜、管線和各種光纜，確信沒有時，再進行處理。在有地下設(shè)施地段附近施工時，必須有設(shè)備運管單位到場監(jiān)護才能施工。
34、如因施工需要停用“三電”設(shè)備時，應(yīng)由施工部門提報施工方案，經(jīng)批準(zhǔn)后方能施工。
35、在電力桿周圍3m范圍內(nèi)，不準(zhǔn)挖坑、挖溝、取土。如在電力桿附近鏟土、堆土?xí)r，必須保證其建筑接近限界符合《電力維護規(guī)則》的規(guī)定。
36、電力桿兩側(cè)各10m范圍內(nèi)和地下電纜兩側(cè)各3m范圍內(nèi)不得建房、搭棚。禁止施工車輛在電力線跨度最高點至地面不足4.5m的地段通過。如必須通過，應(yīng)向電力部門申請辦理電力線升高手續(xù)，并制訂安全措施后才能通過。
37、地下設(shè)施情況不明不得施工。嚴禁在接近地下電纜線路左右各2m的地面進行鉆探、挖土、堆土及壓路等機械化作業(yè)，并禁止堆放笨重物品、垃圾、礦碴等，或傾倒含酸、堿、鹽類的物品。
38、在施工挖坑、挖溝、鏟土?xí)r，應(yīng)保證不影響“三電”設(shè)備的正常使用，不能造成設(shè)備隱患。因施工造成原有信號、通信、供電設(shè)備損壞，或使設(shè)備不能正常使用時，施工人員要立即采取措施，并迅速通知車站和電務(wù)、水電段派人搶修，防止擴大損失，確保行車安全。
39、翻斗汽車從符合《技規(guī)》限界要求的電力線路下通過時，為防止翻斗車碰斷電線路，應(yīng)在電線路兩側(cè)不少于5m處設(shè)置限界架(高度距電線路最低點低0.3m)，車輛必須從限界架下通過，并限速5公里/小時，如緊靠電桿通過，需增設(shè)電桿保護樁。限界架和保護樁須在使用完后立即拆除。
第7篇 保證既有線施工安全措施
鐵路既有線施工要堅決執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行安全技術(shù)管理規(guī)范、鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法以及鐵道部、鐵路局頒發(fā)的其他有關(guān)安全管理規(guī)定,做到“四不”:即施工方案不通過鐵路局簽認審批不施工;末簽定安全協(xié)議不施工;施工準(zhǔn)備不充分不開工;把關(guān)人員不到位不施工。做好十個卡控關(guān)鍵工作,即:營業(yè)線施工組織方案制定,計劃審批,調(diào)度命令發(fā)布,安全措施落實,準(zhǔn)備工作檢查,現(xiàn)場組織監(jiān)控,領(lǐng)導(dǎo)干部把關(guān),質(zhì)量驗收,列車放行,應(yīng)急預(yù)案,總之要按標(biāo)準(zhǔn)進行現(xiàn)場管理與控制,確保鐵路營業(yè)線施工安全可控。
營業(yè)線旁施工過程中,做到視營業(yè)線為“高壓線”,運行列車為“帶電體”,把確保鐵路交通安全放在首位,承擔(dān)施工安全的主體責(zé)任。重點抓住“五防”:防機具路料侵限、防挖斷電纜、防線路防護失格、防既有路基和線岔質(zhì)量失標(biāo)、防作業(yè)人員車輛傷害。從卸料、材料堆放、機具保管、作業(yè)標(biāo)牌、人員教育、硬件投入、督促檢查等方面入手,規(guī)范管理,嚴加控制。
對施工范圍內(nèi)的既有行車設(shè)備、地下管、線、電纜等設(shè)施的準(zhǔn)確位置在工程開工前向設(shè)備管理單位提出核查請求,共同查清準(zhǔn)確位置,并做好明顯的識別標(biāo)志,并寫明“下有電纜,嚴禁機械超越”字樣,在施工挖坑、挖溝、鏟土?xí)r,保證不影響“四電”設(shè)備的正常使用,不造成設(shè)備隱患。對邊界以內(nèi)的架空電力線、通信線拆遷后再施工。
當(dāng)無法提供準(zhǔn)確位置時,請設(shè)計單位會同施工、設(shè)備管理單位共同探查、核實、劃定防護范圍。對劃定防護范圍內(nèi)的既有設(shè)施制定可靠的具體防護措施。對地下光電纜等設(shè)施位置不明時,必須采用“人工挖探”的方法,查明位置后,才可大面積開挖。
凡封鎖線路或停用信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及其它影響行車、或影響設(shè)備使用、或需要列車限速運行的施工,均按運輸部門的規(guī)定將施工計劃經(jīng)設(shè)備管理部門審核并蓋章后報請行車組織部門批準(zhǔn),納入月度施工計劃。并嚴格按照批準(zhǔn)的施工計劃并取得施工許可后組織實施,不得擅自擴大施工內(nèi)容和范圍。
針對施工便道與線路平行地段進行物理隔離。設(shè)備進出場經(jīng)過道口時司機必須嚴格聽從道口員及防護員指令進入,由施工員或領(lǐng)工員帶領(lǐng)至相關(guān)施工場地。嚴禁擅自進入,無指令或指令不明確時車輛保持原地不動,嚴禁擅自進入洪塘編組站內(nèi)。
施工前與運輸及設(shè)備管理單位簽定安全施工配合協(xié)議,施工前3天就作業(yè)內(nèi)容與相關(guān)設(shè)備單位進行匯報。
施工時必須有駐站聯(lián)絡(luò)員駐站(推送線、蕭甬下行線→駐站洪塘編組站1場行車室;上行出發(fā)線→駐站洪塘編組站2場行車室;蕭甬上行線→莊橋火車站行車室),現(xiàn)場有防護員才能進行施工。駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員辦理施工手續(xù),使用通信設(shè)備向現(xiàn)場防護員傳達調(diào)度命令,通報列車運行情況。施工現(xiàn)場負責(zé)人必須確認施工的起止時間,并接到允許施工命令后方可開工。施工現(xiàn)場負責(zé)人必須使用通信設(shè)備下達設(shè)置或撤除防護、開始或停止施工作業(yè)、下道避車等命令。施工負責(zé)人要保證在施工命令規(guī)定的時間內(nèi)撤離施工區(qū)段,施工期間與車站值班員保持聯(lián)系,當(dāng)發(fā)出停工命令時,施工人員應(yīng)立即停止一切大型機械作業(yè)。施工負責(zé)人必須在場方可施工。
既有線防護要滿足現(xiàn)行規(guī)范的相關(guān)規(guī)定。
駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護員、必須經(jīng)過嚴格訓(xùn)練和考試合格的職工擔(dān)任,一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換。防護人員在執(zhí)行防護工作時,必須堅守崗位,如因事暫離開崗位時則安排合格人員代替。
施工人員進場前必須進行既有線運營及電氣化施工安全培訓(xùn),并經(jīng)考核合格,持證上崗,帶有不宜從事此項工作的疾病的施工人員不得進入施工現(xiàn)場。施工前必須對施工作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底。
防護使用的攜帶電話、對講機和信號設(shè)備,妥善保管,經(jīng)常檢查試用,保證在使用時性能良好。駐站聯(lián)絡(luò)員加強與車站值班員和工地防護員的聯(lián)系,與工地防護員互相通話時嚴格執(zhí)行復(fù)核制度,防止錯聽,并及時記錄通話內(nèi)容。
緊靠既有線邊施工,凡妨礙既有線行車和人身安全的施工作業(yè),為了確保行車和施工安全,必須按規(guī)定設(shè)置施工安全防護。未設(shè)好施工防護,不得進行施工作業(yè)。
在運營線旁進行修筑路肩或坡腳擋墻開挖基坑等影響路基穩(wěn)定的施工,報告所屬維修養(yǎng)護部門,征得其書面同意,并備足施工和搶險材料后再動工。施工期間,派專人日夜巡查,密切注視變化情況,及時發(fā)現(xiàn)并消除有礙行車安全的病害。
在鐵路附近施工期間,建好值班棚,在施工地段上、下行來車前方各設(shè)一名專業(yè)防護員,24小時值班,配備對講機與電喇叭,對超過圍護墻的任何施工情況提出警示,對列車接近施工地段發(fā)出警告。對無關(guān)人員進入施工現(xiàn)場和鐵路線路進行勸趕,確保行車、人身安全。
對進入工地施工人員預(yù)先進行一次針對本工程特點的安全技術(shù)教育,明確工作職責(zé)、作業(yè)區(qū)域、防護區(qū)域、搶險道路、日常進出口與注意事項等,做到人人心中有數(shù)。
需要工務(wù)、電務(wù)及其它有關(guān)單位配合施工的項目,必須事先與有關(guān)單位聯(lián)系,共同實地查勘,具體研究協(xié)商,安排落實相互配合工作的內(nèi)容、時間、勞動力組織、實施計劃等,提報封鎖計劃時辦好會簽手續(xù)。
電氣化鐵路營業(yè)線施工安全卡控措施
(1)施工人員鄰線施工一律不得上道,不得將鋼管、鋼筋等建材侵入鐵路限界。不得將高大器材樹立,以避免距離接觸網(wǎng)過近,觸電傷人。行車線路與作業(yè)區(qū)域采用新設(shè)隔離柵,防止施工人員進入行車線路。
(2)施工作業(yè)點必須設(shè)置一名駐站聯(lián)絡(luò)員及兩名現(xiàn)場防護員,用對講機保持時時聯(lián)絡(luò)。動車經(jīng)過施工作業(yè)點前 10 分鐘,駐站聯(lián)絡(luò)員用對講機通知現(xiàn)場防護員,通知現(xiàn)場作業(yè)人員一律停止抽拉、安裝鋼筋,搬運大塊模板等可能影響線路安全的作業(yè),待火車通過后再行恢復(fù)。
(3)在電氣化鐵路區(qū)段通過或使用的鉆孔樁機等各種機具設(shè)備,均不得超過機車
車輛限界;施工中使用發(fā)電機、空壓機、卷揚機等機電設(shè)備時,在距離接觸網(wǎng) 5 米范圍內(nèi)要有良好的接地裝置;在可能帶電的部位要設(shè)置“高壓危險”等明顯的警示標(biāo)志并采取有效的防護措施。
(4)施工作業(yè)人員安全控制
a.作業(yè)人員的安全培訓(xùn):必須組織從業(yè)人員(含民工)進行安全知識培訓(xùn)考試,未經(jīng)電氣化鐵安全知識培訓(xùn)或培訓(xùn)考試不合格者,一律不得上崗。特殊工種作業(yè)人員除必須經(jīng)過安全培訓(xùn)外,必須持有特殊工種作業(yè)證才能在對應(yīng)工種持證作業(yè)。
b.作業(yè)警示:任何人員不得在“有電危險”、“切勿靠近”、“嚴禁攀登”等警示標(biāo)志地點停留休息。
c.作業(yè)安全距離:任何人員及所攜帶的物件、使用的工具等,與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分必須保持3米以上安全距離。
d.在接觸網(wǎng)帶電時,不得使用竹桿或長大金屬物件等測量接觸網(wǎng)與建筑物、構(gòu)筑物及設(shè)備的距離。
e.手持木桿、梯子等工具在接觸網(wǎng)下通過時,必須使其保持水平狀態(tài),不得高舉超過安全距離。
(5)以上內(nèi)容由項目部專職安全員(工程師)對項目部管理人員、施工作業(yè)隊進行安全交底。由項目部安質(zhì)部監(jiān)督執(zhí)行。
(6)加強安全措施落實,貫徹 17:00 交班制,現(xiàn)場施工負責(zé)人在每日 16:00 前匯報現(xiàn)場施工信息。
第8篇 既有線作業(yè)安全措施要求
1、要經(jīng)常組織職工學(xué)習(xí)有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度,教育職工期遵章守紀,組織上職工進行班前預(yù)想,班中聯(lián)想,班后總結(jié)。不得過且過違章指揮和違章作業(yè)。
2、職工技術(shù)安全教育應(yīng)做到對“三新”新入路、新調(diào)入、新改職人員,必須進入“三級”站段、車間、班級技術(shù)安全教育。未經(jīng)考試合格后不準(zhǔn)上崗作業(yè)。
3、特種作業(yè)人員必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)安全培訓(xùn),經(jīng)理論、實踐考試合格取得規(guī)定的操作證,持證上崗。
4、順著線路走時,嚴禁在道心、枕木頭上行走;不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。
5、橫著線路或通過橋梁時,應(yīng)做到:“一站二看三通過”。注意左右機車、車輛動態(tài)及腳下障礙物。
6、橫越停有機車車輛的線路時,先確認機車、車輛無移動可能,然后在該機車、車輛一端5米以外繞行通過,嚴禁在運行的機車、車輛前面搶過,不準(zhǔn)鉆車要注意鄰線的無機車車輛運行。
7、不準(zhǔn)在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心內(nèi)、橋梁上、隧道內(nèi)坐臥、休息、乘涼、避風(fēng)、雨、雪等。
8、嚴禁扒乘運行中的機車車輛,以車代步。
9、服從領(lǐng)導(dǎo)、聽從指揮、執(zhí)行命令,嚴禁各行其是。
10、堅守崗位、遵守工時,嚴禁擅自離崗,換崗、串班、遲到、早退、曠工。
11、忠于職守,工作一絲不茍。嚴禁當(dāng)班閑談打鬧或做與行車無關(guān)的事。
12、嚴禁班中飲酒、打盹、睡覺。
13、遵紀守法,嚴禁賭博、盜竊、尋釁、滋事。
14、維護生產(chǎn)秩序。行車重地嚴禁與行車無關(guān)人員進入。
15、顧全大局,樹立全局思想,嚴禁推諉、扯皮,打亂運行秩序。
16、一切建筑物、設(shè)備,在任何情況下均不得侵入鐵路的建筑接近限界建限、高度限界為鋼軌頂面上5.5米。
17、凡妨礙行車的施工及故障地點的線路,均應(yīng)設(shè)置防護。防護人員應(yīng)指定專人并經(jīng)考試合格的本單位職工擔(dān)任。
18、未設(shè)好防護禁止開工。線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件,禁止撤除防護。
19、在區(qū)間施工,應(yīng)在車站與施工地點分別設(shè)專職聯(lián)絡(luò)人員和防護人員用電話聯(lián)系。
20、在施工地點兩端500-10000米處,列車運行方向左側(cè)的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)。列車接近該標(biāo)時,司機須長聲鳴笛,注意了望。
21、在緊靠既有線的施工便道或新路基上行駛,速度不得大于10km/h。
22、使用挖掘機、裝載機等機械裝料時,汽車就位后應(yīng)拉緊手閘,關(guān)好車門,嚴禁超載和偏載。
23、通過有看守的臨時道口時,必須聽從道口看守人的指揮,要嚴格遵守一停、二看、三通過的原則,在道口欄木開放確認沒有列車駛來的情況下,應(yīng)平穩(wěn)操作、勻速通過,杜絕車輛在通過道口時突然熄火的現(xiàn)象發(fā)生。
24、既有線有列車通過時,緊靠既有線的施工運輸車輛都應(yīng)停止作業(yè),保持靜止?fàn)顟B(tài),待列車通過后再恢復(fù)作業(yè),嚴禁有列車通過時,緊靠既有線及既有路基平行等高的施工地段,運輸車輛仍從事行駛和轉(zhuǎn)頭作業(yè)。經(jīng)醫(yī)生診斷已死亡為止。
25、在既有線上利用火車卸料時,組織好人員和機具,領(lǐng)導(dǎo)帶隊,加強組織,確保點內(nèi)完成。卸料后要關(guān)好車門,清好線路障礙。施工負責(zé)人要組織安全員檢查、確認,否則不得下令開車。各類材料堆放穩(wěn)固,不得侵限,同時經(jīng)常進行檢查。向既有線旁運送道碴的車輛,組織司機學(xué)習(xí)跨越道口以及列車限界有關(guān)的知識,平行線路行駛時遠離鐵路。
26、列車到達指定位置,必須由卸車總負責(zé)人指定的人員持手信號與隨車的車站貨物人員聯(lián)系,確認對位后方可顯示停車信號,其他任何人無權(quán)指揮機車司機,從而保證卸料位置的準(zhǔn)確性和列車的安全性。
27、人工卸鋼軌,必須做到鋼軌前后兩端人員相等,有人統(tǒng)一指揮,同時撬動鋼軌,使鋼軌兩端從車廂上同時水平下落,避免鋼軌一端翹起,造成事故;在列車移動過程中不準(zhǔn)卸軌,必須在列車停穩(wěn)后方可卸車。
28、在卸車過程中,卸車總負責(zé)人要隨時掌握各節(jié)車廂的卸車進度,發(fā)現(xiàn)有滯后者要立即組織人員進行突擊,避免因少數(shù)車輛進度滯后而延誤整個卸車時間。
29、在卸道碴過程中,列車需移動作業(yè),要派專人檢查道碴是否以卸到限界之外,并有穩(wěn)定的邊坡;車上未卸的材料是否已處于穩(wěn)定狀態(tài),卸車人員是否處于安全的地方,軌道上徹底清道,保證無障礙影響行車。經(jīng)各車廂負責(zé)人檢查,施工現(xiàn)場負責(zé)人和車站貨運人員交驗后,方可由車站貨運人員通知司機移動列車。
30、卸料列車離開卸料地點后,卸車總負責(zé)人要對卸料范圍內(nèi)的材料、軌道進行一次全面檢查,發(fā)現(xiàn)材料侵限或邊坡不穩(wěn)定,要立即進行處理,以策安全。在卸料過程中,因故延誤給點時間,不能按原給定時間內(nèi)卸完料時,卸車總負責(zé)人果斷決定停止卸車,關(guān)好車門,處理好已卸材料,清好道,立即返回車站,將材料卸在站內(nèi)或另行申請要點再次卸車,不得擅自延誤卸車時間,以免影響正常客貨運輸。
31、既有線上橋涵接長施工需要動用既有設(shè)備,要破壞既有橋涵的翼墻或既有路基,個別橋涵甚至需要對既有線路加固,因此接長橋涵施工地段線路薄弱,既干擾運輸,又危及行車安全。施工前必須認真制訂切實可靠的施工方案和確保安全的措施。方案制訂中,有關(guān)計算資料必須準(zhǔn)確可靠,使用的參數(shù)必須有科學(xué)依據(jù),符合規(guī)范要求。計算條件必須考慮到施工過程中可能發(fā)生的最不利條件,還必須考慮拆除既有八字墻挖基時既有線路基的穩(wěn)定。編制的施工方案分別報監(jiān)理單位、建設(shè)單位審核、批準(zhǔn)。
32、既有線加固施工一經(jīng)開始,必須按規(guī)定設(shè)置防護,晝夜安排防護員值班,并配備必要的養(yǎng)護人員和工具,盯崗領(lǐng)導(dǎo)必須到位檢查。施工過程中必須嚴格按規(guī)范和有關(guān)規(guī)定進行作業(yè)。
33、施工前,按技術(shù)交底和現(xiàn)場交樁資料,劃定施工紅線后,約請建設(shè)方和工務(wù)、電務(wù)、水電段等有關(guān)單位,共同到現(xiàn)場對施工范圍內(nèi)沿線通信線、電力線以及地下的通信、信號、電力電纜等地下設(shè)施作出詳細調(diào)查,請運管單位詳細介紹地下管線情況,確定施工現(xiàn)場隱蔽設(shè)施的分布和準(zhǔn)確走向,掌握第一手資料,并分別與運管單位簽訂安全協(xié)議,協(xié)助運管單位做好三電拆遷工作,對新遷移的地下管線做好明顯的識別標(biāo)志。確保不損壞行車設(shè)備,嚴禁盲目施工,施工首先進行挖探溝,查明地下有無各種電纜、管線和各種光纜,確信沒有時,再進行處理。在有地下設(shè)施地段附近施工時,必須有設(shè)備運管單位到場監(jiān)護才能施工。
34、如因施工需要停用“三電”設(shè)備時,應(yīng)由施工部門提報施工方案,經(jīng)批準(zhǔn)后方能施工。
35、在電力桿周圍3m范圍內(nèi),不準(zhǔn)挖坑、挖溝、取土。如在電力桿附近鏟土、堆土?xí)r,必須保證其建筑接近限界符合《電力維護規(guī)則》的規(guī)定。
36、電力桿兩側(cè)各10m范圍內(nèi)和地下電纜兩側(cè)各3m范圍內(nèi)不得建房、搭棚。禁止施工車輛在電力線跨度最高點至地面不足4.5m的地段通過。如必須通過,應(yīng)向電力部門申請辦理電力線升高手續(xù),并制訂安全措施后才能通過。
37、地下設(shè)施情況不明不得施工。嚴禁在接近地下電纜線路左右各2m的地面進行鉆探、挖土、堆土及壓路等機械化作業(yè),并禁止堆放笨重物品、垃圾、礦碴等,或傾倒含酸、堿、鹽類的物品。
38、在施工挖坑、挖溝、鏟土?xí)r,應(yīng)保證不影響“三電”設(shè)備的正常使用,不能造成設(shè)備隱患。因施工造成原有信號、通信、供電設(shè)備損壞,或使設(shè)備不能正常使用時,施工人員要立即采取措施,并迅速通知車站和電務(wù)、水電段派人搶修,防止擴大損失,確保行車安全。
39、翻斗汽車從符合《技規(guī)》限界要求的電力線路下通過時,為防止翻斗車碰斷電線路,應(yīng)在電線路兩側(cè)不少于5m處設(shè)置限界架(高度距電線路最低點低0.3m),車輛必須從限界架下通過,并限速5公里/小時,如緊靠電桿通過,需增設(shè)電桿保護樁。限界架和保護樁須在使用完后立即拆除。
第9篇 既有線人身-安全措施
一、通用控制措施
在鐵路既有線從事作業(yè)的所有人員,必須認真落實下列勞動安全措施:
1.嚴格遵守勞動紀律和作業(yè)紀律,認真執(zhí)行保休制度,班前充分休息,嚴禁班前、班中飲酒;嚴禁脫崗、串崗、私自替班或換班,不得做與工作無關(guān)的事情。
2.新上崗、轉(zhuǎn)崗、提職職工必須進行單位、車間、班組三級安全教育及其它規(guī)定的安全教育,經(jīng)培訓(xùn)考試合格后,方準(zhǔn)單獨作業(yè)。學(xué)徒工、實習(xí)人員、干部在參加勞動、學(xué)習(xí)期間,不準(zhǔn)單獨頂崗。
3.行車、特種作業(yè)人員,機械設(shè)備、工具操作人員.須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后,方準(zhǔn)持證上崗。
4.作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴防護用品和正確使用防護用具,嚴格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。
5.橫越線路時,必須做到“一站、二看、三通過”,嚴禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙,嚴禁在道心或枕木頭行走.嚴禁扒乘機車車輛以車代步。
6.上道檢修人員應(yīng)配備自動報警或通訊聯(lián)絡(luò)工具,在設(shè)有來車報警設(shè)奮的區(qū)段作業(yè)時,應(yīng)按規(guī)定使用報警設(shè)備。接到來車通知后,必須停止作業(yè),迅速撤離到安全地帶待避車輛。
7.電氣化區(qū)段作業(yè)人員除落實上述措施外,還應(yīng)嚴格執(zhí)行《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》。
二、具體控制措施
1.線路施工、維修作業(yè)要設(shè)好安全防護。防護人員必須攜帶列車無線調(diào)度電話,無列車無線調(diào)度電話時,須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員。駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員要采用有效通訊手段加強聯(lián)絡(luò),準(zhǔn)確掌握列車運行情況,及時通知下道避車。禁止利用特快旅客列車的運行間隔進行施工,禁止在大風(fēng)、雨、霧、雪等惡劣天氣條件下上道養(yǎng)護作業(yè)。
2.特快旅客列車到達施工地點前10 min,必須停止影響列車安全運行的一切施工,且人員、機具設(shè)備等均應(yīng)撤離至安全地帶,物料堆碼牢固,保證作業(yè)人員安全和列車安全通過。遇有特殊情況,需對運行的特快列車設(shè)置響墩進行防護時,必須根據(jù)列車運行速度確定安全防護距離。
3.防護人員必須攜帶齊全防護用品,認真履行職責(zé),集中精力.站在便于瞭望的地點認真防護及時聯(lián)系和掌握列車運行情況及列車在作業(yè)區(qū)段的運行時刻,及時通知作業(yè)人員下道通車,不允許做與防護無關(guān)的其他任何事情。
4.在旅客列車或特快旅列車通過的曲線地段設(shè)置防護時,若瞭望距離不足800 m或1200m,必須增設(shè)中間防護員。
5.特快旅客列車通過鄰線,本線作業(yè)人員必須下道避車(線路封鎖施工可不下道,但必須停止作業(yè)),兩線間不得有人員停留。岔群作業(yè)來車不明時,必須下道,在安全地帶避車。
6.線路巡檢單獨作業(yè)人員應(yīng)準(zhǔn)確掌握巡道檢查區(qū)段列車運行時間,嚴格執(zhí)行回頭瞭望制度。本線來車時必須按規(guī)定距離下道,鄰線來車本線也應(yīng)下道,在安全地帶接車。特快旅客列車接近時,應(yīng)在距離1000m及以外時下道避車,在大風(fēng)、大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時,必須行走路肩。
7.在橋梁上、隧道內(nèi)作業(yè)時,必須按規(guī)定設(shè)置防護,列車接近時必須按規(guī)定下道,迅速撤離橋隧或進入避車臺(洞)。在高處、陡坡及立體交叉作業(yè)時,必須戴安全帽、系好安全帶(繩),掛牢安全網(wǎng)。
第10篇 如何保證臨近既有線施工安全措施
臨近既有線施工如何保證既有線行車安全，是臨近既有線施工重中之重，確保橋涵、路基臨近既有線施工安全應(yīng)從以下幾點采取措施：
一、 技術(shù)措施
1、加強施工方案編制工作，確保施工方案切實可行。施工方案編制必須做到安全、經(jīng)濟、實用三點。編制施工方案如何花最少的錢保證施工安全是一門學(xué)問。在保證安全，經(jīng)濟的前提下該方案還得確保切實可行。施工方案編制時加強先進技術(shù)運用，利用先進的電腦軟件建立符合現(xiàn)場實際情況的模型，模擬施工過程計算受力情況制定出安全的、經(jīng)濟的、實用的施工方案。
2、加強施工中機械選擇，在不影響施工質(zhì)量、滿足規(guī)范及設(shè)計要求的前提下臨近既有線施工盡可能選擇矮小機械。施工中加強施工機械監(jiān)管確保既有線施工安全。
3、施工中加強施工過程控制，確保施工安全。施工過程中，加強過程控制例如幫寬路基挖臺階時應(yīng)分層開挖，必須在邊坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度大于1.0m，逐步開挖逐步填筑，嚴禁一次性開挖。承臺開挖時嚴格控制承臺開挖標(biāo)高，嚴格控制超挖標(biāo)高。鋼板樁施工時嚴格按照方案中的鋼板樁型號、長度，插打深度進行控制，嚴禁鋼板樁以弱帶強，鋼板樁插大深度不夠的現(xiàn)象出現(xiàn)。承臺，墩身施工工程中，嚴格控制大型機械，采取強有力的措施防止施工時大型機械傾覆影響既有線行車安全。
二、安全措施。
1營業(yè)線施工安全措施
1.1 施工前，項目分部必須組織施工交底，向配合施工單位、架子隊、有關(guān)人員交待清楚施工方案、安全措施和應(yīng)急處置的有關(guān)事項。同時，針對施工中可能出現(xiàn)的問題，所有參建人員做好各自的應(yīng)急準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備好必備的機具、材料。
1.2每日上班前，施工負責(zé)人召集技術(shù)、安全、及領(lǐng)工員等相關(guān)人員，進行施工交底，開展安全預(yù)想，落實施工安全責(zé)任。
1.3駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護員必須經(jīng)過營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，持證上崗。施工期間，駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護員要通過電臺和對講機進行聯(lián)系，掌握營業(yè)線列車運行和現(xiàn)場施工狀況，保證聯(lián)系暢通。
1.4、防護員選派責(zé)任心強熟悉防護業(yè)務(wù)知識，身體健康，具備良好的視覺、聽覺能力且語言無障礙的人員擔(dān)任。
1.5挖掘機、推土機、吊機等自行式施工機械每臺機械設(shè)置一名工地防護員，固定式施工機械在可控范圍內(nèi)設(shè)置一名工地防護員。施工機械所在工地設(shè)置應(yīng)急處理明示牌，清晰注明機械類別、危險源、安全責(zé)任人、應(yīng)急處理措施、簡明應(yīng)急程序和應(yīng)急電話等信息。
1.6在挖掘機旋轉(zhuǎn)半徑加鐵路限界范圍內(nèi)施工時嚴禁在線路側(cè)轉(zhuǎn)頭，如果必須調(diào)頭時，挖機應(yīng)在外側(cè)轉(zhuǎn)頭。
1.7．工地防護員除按規(guī)定配備相關(guān)安全防護備品外，現(xiàn)場配備對講機、信號旗、廠制的應(yīng)急短路銅線。工地防護員必須熟練掌握應(yīng)急處理措施，出現(xiàn)險情時要嚴格按照“先防護，后處理”的原則進行處置。當(dāng)發(fā)生影響營業(yè)線行車時，要按⑴電話通知兩端車站行車室扣車、⑵對軌道電路進行短路、⑶設(shè)置響墩等停車信號的順序來處置，保證能夠及時攔停列車，確保行車安全。
1.8．挖掘機、推土機、吊機等危險性較大的自行式施工機械在既有線來車到達前10分鐘做好停止施工準(zhǔn)備，列車到達5分鐘前所有機械設(shè)備停止施工，列車通過后方可恢復(fù)施工。
1.9工地防護員要密切掌握既有線行車狀態(tài)，了望距離不足時要增設(shè)遠端防護員，并明確相鄰工點之間的來車通知的相互聯(lián)絡(luò)方式。
1.10 在墩臺施工區(qū)域設(shè)警戒繩，嚴禁施工人員進入路肩停、站、走動。
1.11路基幫寬施工區(qū)域既有路基路肩部位設(shè)置警戒線（距線路中心3.5m，高度1m，采用紅色線繩），警示機械、人員侵限，并設(shè)置駐站防護及現(xiàn)場專人防護。
1.12、加強安全生產(chǎn)教育，提高全員安全意識。重點進行四個方面的教育，即主人翁責(zé)任和安全第一的教育；安全基本知識和技能的教育；遵守規(guī)章制度和崗位標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的教育；文明施工的教育。同時開展安全檢查評比競賽活動，激發(fā)全員安全生產(chǎn)的自覺性。
1.13、認真貫徹落實部、局現(xiàn)行有關(guān)法規(guī)、制度、并深入開展安全預(yù)想預(yù)防活動，堅持經(jīng)常和定期安全檢查制度，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞，定期對安全狀況分析、研究，及時解決施工中存在的安全問題。
1.14、對起重、焊接、電工、車輛駕駛和施工機械操作等特殊工種的工人，進行專門的安全操作訓(xùn)練。對新進場的工人進行安全生產(chǎn)的教育和培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，方準(zhǔn)許其進入操作崗位。
1.15、凡進入現(xiàn)場的人員，均要服從值班員指揮、遵守各項安全生產(chǎn)管理制度，正確使用個人防護用品。嚴格勞動紀律，不準(zhǔn)班前、班內(nèi)飲酒。
1.16、施工前、提前三天通知設(shè)備管理單位及監(jiān)理單位。設(shè)備管理單位及監(jiān)理單位到場后方可施工。
1.17、橋址處地下水十分豐富，故施工期的排水、降水、抗洪等項措施，應(yīng)予以重視。降水過程中應(yīng)每天24h不間斷觀測路基變化，保證線路養(yǎng)護正常。
1.18、在既有線路進行線路作業(yè)和進行新建橋涵施工時，遵照鐵道部頒發(fā)的《技規(guī)》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》和上海鐵路局頒發(fā)的《行規(guī)》等有關(guān)文件規(guī)定辦理。
1.19、在施工過程中及每次列車通過后，有專人對線路進行檢查監(jiān)視，如發(fā)現(xiàn)異狀立即整修，達到要求方可通車。
1.20 施工前對參戰(zhàn)人員進行安全教育，增強作業(yè)人員的安全意識和安全技術(shù)技能。嚴格落實現(xiàn)場作業(yè)“七控”辦法和行車線施工安全規(guī)定。特別對民工要加強管理，嚴格控制，全面監(jiān)護。
1.21加固線路前，先根據(jù)與工務(wù)段簽訂的安全協(xié)議，雙方到現(xiàn)場確認對線路的養(yǎng)護范圍并做出標(biāo)記。施工中由我方負責(zé) 養(yǎng)護維修的線路，施工作業(yè)時嚴格按部發(fā)《鐵路線路維修規(guī)則》進行養(yǎng)護維修管理。
1.22、在降水過程中如果發(fā)現(xiàn)抽出的水有渾濁或泥沙，應(yīng)該立即停止降水。查明原因后方可繼續(xù)施工，避免影響既有路線行車安全。
2防止挖斷光電纜措施
2.1施工前與通信、信號、電力等設(shè)備管理部門聯(lián)系，詳細調(diào)查工點地下埋設(shè)的電力，通信光纜等地下管線情況。查明準(zhǔn)確位置并雙方會簽。
2.2地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施無法提供準(zhǔn)確位置時必須采用“人工挖探”的方法，找出有光纜并按規(guī)定防護后，方可大面積開挖。
2.3管線地段開挖，采取人工開挖探槽,探清管線數(shù)量及線路走向,嚴禁盲目開挖，挖掘機開挖。
2.4現(xiàn)場用白灰標(biāo)出既有地下管線位置,在管線兩側(cè)設(shè)警示標(biāo)示桿、牌。積極與設(shè)備管理單位取得聯(lián)系改移,在地下管線改移完成后方可進行對應(yīng)段落的工程施工。
3. 防設(shè)備及車輛侵限安全措施
3.1、各種機械操作人員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與證不相符的機械，不準(zhǔn)將機械設(shè)備交給無本機操作證的人員操作。
3.2、操作人員必須按照本機說明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。
3.3、起重作業(yè)嚴格按照《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》和《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》規(guī)定的要求執(zhí)行。
3.4、定期組織機電設(shè)備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全隱患，按照“三不放過”的原則進行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。
3.5、施工過程中，施工材料、機具放置在距線路鋼軌5米外，確保材料機具不侵入限界。
3.6、施工機械放置牢穩(wěn)，對高空作業(yè)機械、大型模板支架設(shè)地錨四角拉纜繩，纜繩采用不低于12毫米鋼絞線加工，防止施工機械設(shè)備傾覆。
3.7、施工過程中，若出現(xiàn)機械設(shè)備等傾覆侵限情況，現(xiàn)場防護員要立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員并果斷采取措施攔停列車。
3.8、各類施工機械在移機、轉(zhuǎn)場前，架子隊安全員、技術(shù)員及現(xiàn)場監(jiān)理員和工地防護員必須全部到場，經(jīng)確認各項安全措施到位，場地處理滿足規(guī)定要求后方可進行移機。
3.9、臨近營業(yè)線施工機械的操作人員必須經(jīng)過營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，準(zhǔn)確掌握相應(yīng)作業(yè)的安全風(fēng)險和安全措施，并經(jīng)考試合格后方可上機操作。
3.10挖掘機、推土機、吊機等施工機械在作業(yè)時，其走行方向應(yīng)設(shè)置為垂直既有線的方向，從而使其易傾覆方向為非既有線位置.
3.11 在線路中心5米外制作警示標(biāo)牌并設(shè)警戒繩，防止機械設(shè)備侵入限界。
4 大型設(shè)備防傾覆預(yù)防措施
4.1挖掘機、吊車、混凝土泵車必須嚴格按照操作規(guī)程進行操作。
4.2 挖掘機停放時須停放在平坡道上；吊車、混凝土泵車停放時須將起重臂、泵管收回原位。
4.3挖掘機、吊車、混凝土泵車操作期間各監(jiān)控人員必須到位。
4.4加強作業(yè)人員崗前培訓(xùn)工作，增強作業(yè)人員的安全意識。
4.5 嚴格執(zhí)行各個崗位安全操作規(guī)程。執(zhí)行各項規(guī)章制度。
4.6加強起重設(shè)備的檢查維護，堅決杜絕帶病作業(yè)。
4.7嚴格遵守起重機“十不吊”：(1)指揮信號不明或違章指揮不吊； (2)超負荷不吊：(3)工作緊固不牢不吊；(4)吊物上面有人不吊；(5)安全裝置不靈不吊：(6)工件埋在地下不吊；(7)光線明暗視線不清不吊：(8)斜拉工件不吊：(9)棱角物件沒有防護措施不吊；10)容器過滿不吊。
4.8起重指揮人員必須經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn)，勞動部門考核合格，并發(fā)給安全技術(shù)操作證后，方可從事指揮。
4.9指揮人員對所指揮的設(shè)備必須熟悉技術(shù)性能后方可指揮，并且發(fā)出的型號清晰明確。
4.10起重司機人員嚴格按照作業(yè)細則作業(yè)。
4.11 在大風(fēng)(超過六級)、大雨、大霧等惡劣天氣下嚴禁作業(yè)。
5 吊裝安全措施
5.1起重作業(yè)人員必須持證上崗操作，嚴禁多人或無人指揮，嚴禁在臂桿、吊物下方站立和行走。
5.2鋼絲繩表面有磨損或腐蝕的嚴禁使用。
5.3作纜索拖拉鋼絲繩的一端必須系在地錨上，嚴禁栓在電桿、樹木或其他腳手架上，防止觸及電線。
5.4所有安全裝置必須事先測試，未經(jīng)測試不得使用，對允許載重量要掛牌標(biāo)識，嚴禁超載或帶病作業(yè)。長、大、重器材吊運時必須先確定它的重心并試吊，調(diào)整偏差再正式起吊，嚴格執(zhí)行“十不吊”制度。
5.5起重機械設(shè)備安裝要驗收合格，并掛牌后才能使用。
6、行車設(shè)備及信號的安全防護措施
對信號機等行車設(shè)備進行防護，機械停止作業(yè)后應(yīng)及時撤離現(xiàn)場，嚴禁在營業(yè)線附近停放，減少對行車設(shè)備的影響。施工防護標(biāo)志、警示燈等不影響鐵路行車信號。夜間施工應(yīng)有足夠的照明及防護設(shè)施，照明燈光不影響行車瞪望。機械車輛在夜間作業(yè)時，應(yīng)防止燈光干擾行車信號。
7、幫寬路基安全防護措施
7.1填筑前必須在邊坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度大于1.0m。挖臺階時應(yīng)分層開挖，逐步開挖逐步填筑，嚴禁一次性開挖。
7.2營業(yè)線路基施工中破壞原有排水系統(tǒng)時應(yīng)先修建臨時排水系統(tǒng)，然后拆除原有排水系統(tǒng)，所有的排水系統(tǒng)必須保持排水暢通，防止?jié)B漏。
7.3拆除植被防護坡面時，應(yīng)隨挖臺階高度挖除植被，不得全坡面一次挖除。當(dāng)班開挖應(yīng)當(dāng)班回填，保持邊坡穩(wěn)定。拆除片石護坡、拱架防護坡面時，應(yīng)隨填筑進度自下而上拆除。拆除原路基邊坡防護應(yīng)與填筑同步進行。
7.4應(yīng)隨時監(jiān)測營業(yè)線路基穩(wěn)定情況，防止既有路基失穩(wěn)。挖除路肩影響道床穩(wěn)定時，應(yīng)臨時設(shè)置擋砟墻、擋板等防護設(shè)施，防止道床邊坡溜塌。
7.5幫寬完成后，應(yīng)立即恢復(fù)線路標(biāo)志及相關(guān)設(shè)施。
8、既有線路基觀測措施
8.1、觀測樁設(shè)置
既有線路基觀測樁應(yīng)設(shè)置在既有線路基路肩處，用于觀測施工過程中既有線路基水平、位移變化情況。每100m設(shè)置一處觀測樁，觀測樁為50cm鋼筋頭，入土49cm，外露1cm，水泥護樁深度30cm，正方型20_20cm半徑。
8.2、觀測頻次
施工期間觀測頻次一般情況下每填筑一層觀測一次，路基成型后觀測頻次一般情況下一天不少于二次，觀測時間不少于3天。施工完成3天后，前15天內(nèi)每3天觀測一次，第15～30天每星期觀測一次，第30～90天每15天觀測一次，以后每月觀測一次。
8.3、觀測控制標(biāo)準(zhǔn)
路基水平變化量不大于2mm/d或累計水平變化不大于10mm，若超出規(guī)定時必須停止施工，與監(jiān)理和設(shè)備管理單位(工務(wù)段)共同分析原因，制定補強措施。
8.4、觀測作業(yè)要求
路基觀測的儀器、觀測方法、觀測精度應(yīng)符合規(guī)范有關(guān)規(guī)定。
8.5、觀測組人員
由一個專業(yè)測量技術(shù)員及2個受過專業(yè)培訓(xùn)的測量觀測人員組成。
8.6、觀測記錄和資料整理：
1)每個點的觀測記錄必須反映出觀測序次、觀測時間、相隔時間、觀測標(biāo)高(位移)、本次變化量、累計變化量、變化速率等基本要素，用以進行現(xiàn)場施工控制。觀測發(fā)現(xiàn)超出控制標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)及時通知施工負責(zé)人進行現(xiàn)場處理。
2)施工期間，各架子隊每天要將對既有線路基觀測記錄、分析以數(shù)據(jù)庫電子文件形式及時報給項目部、監(jiān)理站安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，進行統(tǒng)計分析，以全面指導(dǎo)施工，確保臨近既有線施工安全。
加強對線路的觀測，檢查每趟列車通過后的線路幾何尺寸、軌距、高差是否發(fā)生變化，如果發(fā)現(xiàn)變化，應(yīng)立即進行整修。
9 雨季施工防洪安全措施
9.1成立抗洪防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，建立雨季值班制度。在雨季來臨之前，建立雨季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，責(zé)任到人，分片包保。在雨季施工期間定期檢查，嚴格雨季施工“冒雨、雨后”檢查制度，對發(fā)現(xiàn)的問題及時整改。
9.2成立防洪搶險突擊隊，平時施工作業(yè)，雨時防汛搶險。每個施工現(xiàn)場均要備足防汛器材、物資，包括雨衣，雨鞋，鐵鍬，草袋，水泵等，做到人員設(shè)備齊整、措施有力、落實到位，防洪搶險專用物資任何人不得隨意調(diào)用。
9.3與當(dāng)?shù)貧庀笏牟块T取得聯(lián)系，及時獲得氣象預(yù)報，掌握汛情，以便合理地安排和指導(dǎo)施工。同時制定現(xiàn)場雨季值班表，建立雨季值班制度，設(shè)專人每天收聽氣象預(yù)報，做好記錄，有暴雨或大暴雨天氣情況，及時通知，值班人員提前作好應(yīng)急準(zhǔn)備。專人負責(zé)協(xié)調(diào)與周邊部門、企事業(yè)單位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保證及時排水，減少損失。
9.4在雨季施工時，施工現(xiàn)場應(yīng)及時排除積水，加強對支架、腳手架和基坑工程的檢查，防止傾倒和坍塌。對處于洪水可能淹沒地帶的機械設(shè)備、材料等應(yīng)做好防范措施，施工人員要做好安全撤離的準(zhǔn)備。長時間在雨季中作業(yè)的工程，應(yīng)根據(jù)條件搭設(shè)防雨棚。施工中遇有暴風(fēng)雨應(yīng)暫停施工。
9.5 雨季進行混凝土及圬工作業(yè)嚴格執(zhí)行施工規(guī)范，拌合站及砂石料倉均設(shè)遮雨棚，橋涵施工設(shè)避水棚，隨時掌握天氣預(yù)報，盡量避開雨天澆筑混凝土。
9.6 加強對深基坑、邊坡觀測及鄰近公路、鐵路施工等雨季汛期安全巡視。
9.7現(xiàn)場中、小型設(shè)備必須按規(guī)定加防雨罩或搭防雨棚，機電設(shè)備要安裝好接地安全裝置，機動電閘箱的漏電保護裝置安全可靠；施工電纜、電線盡量埋入地下，外露的電桿、電線采取可靠的固定措施；雨季前對現(xiàn)場設(shè)備作絕緣檢測。
9.8對停用的機械設(shè)備以及鋼材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，現(xiàn)場物資的存放臺等均應(yīng)墊高，防止雨水浸泡。
9.10加強對臨時施工便道維護與整修，確保其路面平整、無坑洼、無積水。
9.11雨季時派專人在危險地段值班，重點加強對深基坑觀測，并派專人對施工區(qū)排水系統(tǒng)進行檢查和清理，確保排水系統(tǒng)排水通暢。
9.12根據(jù)歷年洪水規(guī)律，及早做好防洪準(zhǔn)備，要儲備足夠的料具和車輛組織搶修隊伍，并進行訓(xùn)練，一旦發(fā)生災(zāi)害，立即搶修，盡快修復(fù)，爭取不中斷行車。
9.13如遇大雨，立即停止一切作業(yè)，并用備用蓬布將開挖面蓋好，使雨水不致浸濕土體，防止塌方，以保行車安全。
9.14雨季期間施工現(xiàn)場備有適當(dāng)數(shù)量的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等料具，堅持“冒雨、雨后”進行檢查，一旦因雨或其它原因引起線路變形時，立即組織搶修，確保行車安全暢通。施工中嚴格執(zhí)行國家及上級有關(guān)防洪防汛條例和有關(guān)文件執(zhí)行。
第11篇 既有線施工技術(shù)安全措施
第一條 施工作業(yè)防護
1．凡妨礙營業(yè)線行車和人身安全的如：爆破、扣軌、線路撥接、調(diào)整軌縫、更換鋼軌、橋涵頂進、過軌作業(yè)、四電施工、輕型車輛使用、機械作業(yè)。跨線橋、渠施工、路塹或護錐開挖等施工作業(yè)均應(yīng)經(jīng)營業(yè)線施工相關(guān)單位批準(zhǔn)并按規(guī)定設(shè)置防護。工點施工負責(zé)人應(yīng)根據(jù)已批準(zhǔn)的施工封鎖方案和施工組織設(shè)計進行防護與施工。
2、工地防護人員、駐站聯(lián)絡(luò)員、施工員必須由本單位職工擔(dān)任，并經(jīng)過管轄鐵路局工務(wù)上崗部門培訓(xùn)合格后，方能上崗。
3．視覺、聽覺有缺陷或語言不清楚者，均不得擔(dān)任防護工作。
4．駐站聯(lián)絡(luò)員、 工地防護員一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換。防護人員在執(zhí)行防護工作時，必須堅守崗位，如因事暫時離開崗位時應(yīng)有合格人員代替。
5．防護使用的攜帶電話、對講機和信號設(shè)備，必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好。駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護員互相通話時必須嚴格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯聽，并及時記錄通話內(nèi)容（包括列車運行時刻、機具上、下道或?qū)嶋H開通線路的時分。）
6．駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)加強與車站值班員的聯(lián)系，與工地防護員至少每3～5分鐘通話一次，如通信聯(lián)系中斷，工地防護員應(yīng)立即通知施工領(lǐng)導(dǎo)人停止作業(yè)、機具下道，盡快恢復(fù)線路；在恢復(fù)工作未完或機具未全部下道前，不得撤除防護。
7．移動信號，施工用信號標(biāo)志的制作 ，使用方法以及營業(yè)線施工封鎖，防護辦法具體見《技規(guī)》。
8．慢行地段必須設(shè)專人巡守，巡守人員發(fā)現(xiàn)故障時，應(yīng)立即發(fā)出警報信號，在故障地點設(shè)置停車信號。如瞭望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨、雪、沙天氣或夜間，應(yīng)點燃火炬，如離開故障地點奔迎列車時，應(yīng)再燃置第二支火炬。當(dāng)確知一端先來車時，無論單、復(fù)線均應(yīng)先向該端設(shè)置響墩，再向另一端設(shè)置，然后返回故障地點監(jiān)視（如下圖）。
如不知來車方向，應(yīng)用喇叭連續(xù)發(fā)出警報信號，并注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）顯示停車信號，將響墩放置在能趕到的地點，迫使列車在故障地點前停車。
設(shè)有固定信號機時，應(yīng)先使其顯示停車信號，故障發(fā)生在站內(nèi)線路、道岔上時，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施，使機車車輛不能通往該故障地點，并按有關(guān)規(guī)定設(shè)置停車信號防護。
9．在區(qū)間線路上設(shè)置或撤除移動停車信號防護的程序規(guī)定具體見《技規(guī)》。
10．施工防護有關(guān)聯(lián)絡(luò)信號顯示方法，具體見《技規(guī)》。
11．在區(qū)間使用輕型車輛或小車時，應(yīng)按下列規(guī)定防護：
⑴在線路上人力推運各種輕型車輛（包括在軌道上走行的養(yǎng)路，養(yǎng)橋機械等），應(yīng)派防護人員在車輛前后各800m處顯示停車手信號，隨車移動，如瞭望條件不良，應(yīng)增設(shè)中間防護人員。
⑵使用小車，應(yīng)有專人隨車顯示停車手信號，并注意瞭望。使用裝載較重的單軌小車及在瞭望條件不良區(qū)段內(nèi)使用各種小車時，應(yīng)按本條第一項辦法防護。
在雙線地段，單軌小車應(yīng)面對來車方向在外股鋼軌上行駛，并注意瞭望。如推運土石方及笨重料物時，除有足夠跟隨人員外，尚應(yīng)來車方向設(shè)專人防護，并按規(guī)定設(shè)置移動停車信號。
⑶輕型車輛遇特殊情況不能在批準(zhǔn)時間內(nèi)撤出線路時，或小車不能隨時撤出線路時，應(yīng)在車輛前后各800m處放置響墩，并以停車手信號防護。
運行中須顯示停車手信號，并注意瞭望。在雙線地段遇有鄰線來車時，應(yīng)將停車手信號收回以防誤認，待列車過去后再行顯示。
12．在車站內(nèi)使用裝載較重的單軌小車及人力推運的輕型車輛時，須與車站值班員辦理承認手續(xù)，并在其前后各50m處顯示停車手信號，隨車移動，進行防護。
第二條 爆破施工
1．凡在距營業(yè)線50m范圍內(nèi)的施工爆破作業(yè)，必須指派駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班辦理請、消點手續(xù)。
2．準(zhǔn)確掌握旅客列車通過爆破點的運行時間，嚴防因爆破對營業(yè)設(shè)備損傷或危石墜落危及旅客列車安全。
3．鄰近營業(yè)線的石方爆破，炮眼的部位、朝向和炮眼深度，都應(yīng)以炮后飛石不影響營業(yè)線的行車安全為原則；應(yīng)采用深孔少藥量的松動爆破。
4．緊靠營業(yè)線地段的石方爆破，要制定防護措施，采用枕木、竹夾板、木板等對營業(yè)設(shè)備進行覆蓋。對營業(yè)通信、信號、水電、房屋等設(shè)備有影響時，應(yīng)在爆破前遷移或采取有效防護。
5．爆破后要派專人對爆破施工面和營業(yè)線設(shè)備進行全面檢查和危石清理；爆破及清理危石后放行的第一趟列車必須避開旅客列車。
6．爆破后如發(fā)現(xiàn)線路鋼軌、通信、信號、電力等設(shè)備受到破壞不能保證正常運行時，應(yīng)向車站申請延長爆破點并立即組織人力和請求有關(guān)運營單位人員配合參加搶修，盡快開通線路，放行列車。
7．同一區(qū)間有幾個工點爆破時，應(yīng)統(tǒng)一請、消點，統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一時間進行爆破。
8．線路開通后，要盡快清除路肩上和側(cè)溝內(nèi)的棄碴，未清除之前不得進行下一次爆破。如需進行撬石作業(yè)，必須
重新按規(guī)定請、消點和派專人設(shè)置防護。
第三條 封鎖施工
1．鋪軌、線路大、中修、撥接等施工需封鎖線路時， 施工負責(zé)人必須在接到調(diào)度命令，確認施工起止時間，按規(guī)定設(shè)好防護后，方可開工，嚴禁擅自動工和超前準(zhǔn)備。
2．在曲線撥接前，要完成里程設(shè)置和資料的的工作，線路撥接施工時向工務(wù)段提供同單位主管領(lǐng)導(dǎo)簽認的準(zhǔn)確竣工里程資料。會同工務(wù)段對里程資料進行地面復(fù)核和驗收，滿足運營條件時工務(wù)段對資料予以接收，未達到條件的一律不許進行撥接施工。
3．封鎖施工要堅持做到“五不準(zhǔn)開工”，具體見《技規(guī)》。
4．凡施工慢行地段必須安裝地面測速儀，監(jiān)視列車運行。如發(fā)現(xiàn)超速要及時用電臺通知司機和行車調(diào)度所。
5．施工負責(zé)人與駐站聯(lián)絡(luò)員及兩端防護員應(yīng)時刻保持聯(lián)系，其通訊設(shè)備完好率必須達到百分這百。
6．經(jīng)檢查已達到放行列車條件時，經(jīng)工務(wù)、電務(wù)、車站等檢查合格，并向車站辦理消點手續(xù)。線路開通后，第一趟不準(zhǔn)放行旅客列車。三趟列車安全過后，現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)和防護人員才能撤除，
7．施工地段放行列車時，線路狀態(tài)應(yīng)達到路局或鐵道部有關(guān)規(guī)定要求。
8．線路開通后，經(jīng)理部必須及時加強線路設(shè)備養(yǎng)護，按規(guī)定逐步提高行車速度，確保行車安全。
第四條 過軌作業(yè)
1．跨軌運輸一般輕便施工材料及機具時（一人或兩人可挑、抬），必須集中固定地點，派出責(zé)任心強、經(jīng)培訓(xùn)考試合格的路工擔(dān)任施工防護；跨軌地點地形復(fù)雜，瞭望條件差時，必須增設(shè)兩端專職防護員；在車站內(nèi)跨軌作業(yè)，必須與車站值班員聯(lián)系，辦好承認登記手續(xù)，按規(guī)定設(shè)置防護，方可組織跨軌施工。
2．較笨重的施工材料過軌應(yīng)派駐站聯(lián)絡(luò)員，用電話或?qū)χv機與工地聯(lián)系，利用列車間隔時間，工地用停車手信號防護，方可過軌施工。如通信發(fā)生故障聯(lián)絡(luò)中斷，必須立即排除線路上障礙，并停止跨軌作業(yè)。
3．較笨重的施工機具（械），需多人抬運過軌時，必須與經(jīng)車站值班員辦好承認登記手續(xù)，利用列車間隔時間，必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，用電話與工地聯(lián)系，并在工地兩端設(shè)置停車信號防護，并派足夠人力抬運過軌。
4．重型機動車輛或施工機械一次性過軌，應(yīng)提前一個月提出申請交所屬工務(wù)段審核，報有關(guān)部門批準(zhǔn)，鋪設(shè)臨時道口，過軌時必須與車站值班員聯(lián)系，工地兩端設(shè)置停車信號防護，過軌完畢，必須立即拆除臨時道口，防止其他車輛違章通過。
第五條 材料裝卸與堆碼
1．在進行裝載材料、工具時應(yīng)穩(wěn)固，不得偏載、超載和超出限界。在裝載危險物品時，應(yīng)有可靠的安全措施。
在區(qū)間裝卸材料時，裝卸車負責(zé)人應(yīng)認真做好下列工作：
⑴配備好足夠的裝卸車人員、工具和信號用品。
⑵夜間作業(yè)時，應(yīng)配有足夠的照明設(shè)備。
⑶事先與行車調(diào)度員、車站值班員進行聯(lián)系，了解清楚車數(shù)、車型及到開時刻。
⑷列車出發(fā)前，向卸料人員、司機及車長布置與講清作業(yè)計劃、卸車起訖里程與信號聯(lián)絡(luò)方法及安全注意事項。
⑸每輛車上應(yīng)指定一名職工擔(dān)任組長，負責(zé)指揮卸車、開關(guān)車門、組織檢查限界、清理道理及做好未卸完余料偏載時的整理工作。
⑹在卸車時必須注意不得損壞營業(yè)設(shè)施及信號設(shè)備等。
2．笨重材料（如條石、片石、鋼軌、混凝土軌枕等）禁止邊走邊卸和偏卸造成偏載。在甩車卸料時，車輪應(yīng)打眼，并有專人清道；每次卸車后開車前都要認真檢查，確認車門關(guān)好、材料堆放穩(wěn)因、不侵入限界，方可通知車長發(fā)車。
3．路料卸車時，必須執(zhí)行“六不卸”、“四不開”的規(guī)定。具體見《技規(guī)》。
4．雙線區(qū)間，兩線不在同一平面時，不得向高處的一線打開車門卸車。
5．風(fēng)動卸碴車應(yīng)遵守下列規(guī)定：
⑴除卸碴時間外，車底門應(yīng)關(guān)閉好，操作室內(nèi)各進風(fēng)塞門（包括儲風(fēng)箱的放風(fēng)塞門）及操作手柄應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。
⑵卸碴前，各車輛必須充足風(fēng)。風(fēng)壓不足0.4mpa時，應(yīng)用手動裝置配合操作。卸車順序由機車向守車方向逐輛卸完，卸碴時不應(yīng)推進運行，不得突然停車或后退；卸車人員要掌握好開度，適時開、關(guān)底門，不讓道碴成堆和造成車輛偏載。卸碴完后用料單位要及時清道。
6．使用非風(fēng)動石碴車卸碴，需邊走邊卸時，應(yīng)先在卸碴地點一度停車，停車后發(fā)出卸車通知。各車組長打開車門后，確認溜下的石碴不妨礙行車時，再以每小時5～10km速度邊走邊卸，并應(yīng)及時清理限界內(nèi)的道碴。
7．靠近線路堆放材料、機具等，不得侵入建筑接近限界。卸車后，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)組織人員全面檢查堆放情況，不符合規(guī)定或堆放不穩(wěn)固的應(yīng)立即整理。
8．鋼軌組在線路上放置時，應(yīng)放在道床肩上，不得侵入限界，并加強日常檢查。
9．無縫線路成段更換鋼軌時，準(zhǔn)備換入的長鋼軌應(yīng)放在道床肩上（無碴橋橋枕上），在橋梁上、道口處，信號機附近應(yīng)有保持穩(wěn)定的措施。
換出的長鋼軌，應(yīng)根據(jù)機具的回收條件，放在道床肩上，但橋梁上、道口處、信號機附近不得存放。每根長鋼軌的長度，一般不得大于250m，兩根長鋼軌的端部要互相錯開，用卡子卡在軌枕上或穿入木枕釘固，中間適當(dāng)穿入木枕用道釘卡住。對放在道床肩上的長鋼軌應(yīng)派人巡檢。
10．路肩堆放的砂石料，用料單位應(yīng)經(jīng)常檢查、清理、嚴禁侵入限界。在河沙、礦碴、爐渣等松散料堆上，嚴禁再卸片石等其他較笨重的材料。
第六條 輕型車輛及小車的使用
1．輕型車輛，系指隨乘人員能將其隨時撤出線路的輕型軌道車（包括發(fā)電走行車，以下同）及其他非機動輕型車輛和各種小車（軌道檢查小車、單軌小車、單軌吊軌小車）的運行，一般只準(zhǔn)在施工作業(yè)時和晝間使用，不按列車辦理，可利用列車間隔或跟隨列車后面運行，但至少與列車尾部保持500m的距離。在長大上坡道區(qū)間，禁止尾隨運行及續(xù)發(fā)輕型車輛。在任何情況下，不得影響列車的正常運行。輕型軌道車跨區(qū)間運行時應(yīng)按列車辦理。
2．使用輕型車輛時，須與車站辦理相關(guān)手續(xù)；并須保證在承認使用時間內(nèi)將其撤出線路。
3．使用各種小車時，負責(zé)人應(yīng)了解列車運行情況，按規(guī)定設(shè)防護，并保證能在列車到達前撤出線路。
使用探傷儀檢查鋼軌時，應(yīng)有專人隨同在附近防護。
4．輕型車輛及各種小車，需在夜間或降霧、暴風(fēng)雨、雪、沙等惡劣天氣使用時，只限于消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，但必須有照明及停車信號，在運行中還應(yīng)降低速度并按列車運行辦理。
5．使用輕型車輛或小車時，必須具備下列條件：
⑴須有經(jīng)使用單位指定的使用負責(zé)人；
⑵須有足夠的人員能隨時將輕型車輛或小車撤出線路以外；
⑶應(yīng)備有防護信號、列車運行時刻表、鐘表，輕型車輛還應(yīng)有攜帶電話機或區(qū)間電話柱鑰匙；
⑷輕型車輛應(yīng)有制動裝置（其他非機動輕型車輛根據(jù)需要安裝），并持有技術(shù)狀態(tài)合格證。牽引拖車時，連掛處應(yīng)使用自鎖插銷，拖車必須有專人制動。
⑸在有軌道電路的線路或道岔上運行時，車軸應(yīng)絕緣。
6．單軌小車不得靠站臺的一側(cè)鋼軌上行駛。
7．撤除線路以外的輕型車輛及各種小車應(yīng)存放固定點并加鎖，與最外側(cè)的鋼軌距離不得少于1.5m，超過軌面1m部分，不得少于1.8m。使用時，應(yīng)事先檢查，確認性能良好時，方可使用。
8．在復(fù)線上使用單軌小車時，應(yīng)放在最外股鋼軌上。
9．各種小車不得交給臨時工（民工）單獨使用。
第七條 臨時道口的鋪設(shè)與管理
1．施工便道與營業(yè)線必須進行平面交叉時，施工單位應(yīng)向所屬工務(wù)段辦理申請設(shè)置臨時道口手續(xù)，并經(jīng)工務(wù)段、路局（總公司）逐級批準(zhǔn)后方能鋪設(shè)。
2．道口鋪設(shè)完成（包括道口標(biāo)志及防護設(shè)施等）后，應(yīng)經(jīng)鐵路局主管鐵路施工安全的部門和工務(wù)段檢查認為合格才能開通使用。
3．凡通過機動車輛的道口鋪面寬度必須不少于4.5m。其道口欄木一律以關(guān)閉公路（便道）為定位。
4．道口設(shè)備，信號備品必須齊全、完好，（信號燈二盞、火炬二只、喇叭一個、響墩六個、紅色信號旗三面、黃色信號旗一面）。
5．道口看守人員必須經(jīng)路局工務(wù)部門培訓(xùn)合格，專職專用，必須嚴格執(zhí)行各種規(guī)章制度，不得隨意調(diào)換。
6．通信聯(lián)絡(luò)設(shè)備的完好率必須達到百分之百。
7．道口看守人員必須做到“三個嚴格、三個堅持”、“七不準(zhǔn)”，具體見《技規(guī)》。
8．經(jīng)常清掃輪緣糟，整修道口鋪面和防護設(shè)備。
9．施工臨時道口必須遵守審批的使用期，不得隨意延長。必須延長時，應(yīng)提前補辦延長期使用手續(xù)。使用完畢應(yīng)立即拆除，整理線路，挖斷機動車路，通知工務(wù)段并報鐵路局主管施工安全部門核銷。
第八條 路塹及護錐開挖
1．開挖前必須先排除地表水，按設(shè)計就位做好天溝，防止地表水流入開挖工作面。
2．施工前應(yīng)備足施工材料，方可開挖基坑。土質(zhì)路堤的基坑開挖，盡量避免在雨季施工。
3．在營業(yè)線旁開挖基坑等有影響路基穩(wěn)定的施工，應(yīng)加強對開挖面支撐，備足搶修材料（如、舊鋼軌、簡易打樁設(shè)備、木料、草袋、砂石料），并派專人日夜巡查，密切注視線路變化，及時發(fā)現(xiàn)并消除有礙線路行車安全的病害，確保行車安全。
4．路塹開挖時，必須自上而下分層進行，嚴禁掏底開挖。施工作業(yè)中應(yīng)經(jīng)常注意坡面穩(wěn)定，每天開工、收工前，應(yīng)對坡面、坡頂附近進行檢查，發(fā)現(xiàn)有裂紋和坍方的跡象或有危石、危土?xí)r，應(yīng)立即處理。凡不能處理且對行車安全有威脅時，應(yīng)暫停施工，按有關(guān)規(guī)定設(shè)置好營業(yè)線的防護，并立即報告上級有關(guān)部門處理。
5．滑坡體開挖，必須從滑體兩側(cè)向中部自上而下地進行，嚴禁全面開挖，并加強對滑體開挖面的支撐。棄土不得堆放在主滑區(qū)內(nèi)。
6．開挖擋墻基坑應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況采取跳槽、拉槽進行，盡量縮短基坑暴露時間，基坑成型后，應(yīng)及時分段盡快砌筑擋墻和回填墻背。
7．營業(yè)線橋護錐開挖的斷面必須采取可靠鋼軌樁、抗滑樁、板進行防護。并派專人24小時檢查，及時消除不安全隱患。
8．施工中確需拆除營業(yè)線擋護或支撐盲溝時，必須隨工程進度逐漸拆除，嚴禁超前和一次性大面積拆除。
第九條、涵洞接長
1．涵洞接長盡量避開雨季施工，如要在雨季施工應(yīng)要事先改移排水系統(tǒng)，做好防水圍堰，并對路基邊坡采取有效的支護措施。
2．營業(yè)涵護錐或端翼墻較高，要嚴格按設(shè)計的防護措施執(zhí)行，先防護、后拆除。拆除后影響邊坡穩(wěn)定的，應(yīng)采取分段拆除，先拆除新洞的基礎(chǔ)部分，以防路堤坍方。如拆除后有坍方的可能，應(yīng)及時打入鋼軌樁、用擋土板或草袋支護。
3．新舊涵洞接頭處的基坑開挖后，應(yīng)立即砌筑基礎(chǔ)，先砌筑一段邊墻，回填路基邊坡，使?fàn)I業(yè)線基礎(chǔ)穩(wěn)定后再繼續(xù)施工。
4．新線與營業(yè)線并行、營業(yè)線無涵洞、新線先做的涵洞伸入到營業(yè)線邊坡之內(nèi)時，施工完畢，應(yīng)將邊坡回填夯實，勿使存水。涵洞與營業(yè)線相接處，應(yīng)設(shè)隔水墻，防止浸水泡軟路基。
第十條 橋梁架設(shè)
1．所有施工的輔助結(jié)構(gòu)必須按設(shè)計要求，應(yīng)有足夠的強度和剛度。
2．要嚴格執(zhí)行有關(guān)營業(yè)線安全的規(guī)定，嚴防侵限和掉道給行車安全帶來嚴重后果。
3．牽引車送梁時，走行速度不得超過5km/h，送梁前后有專人指揮，梁車到位后，應(yīng)止動。
4．梁片起運前，必須確認起吊設(shè)備及運梁平車等性能良好，起吊起應(yīng)保持平穩(wěn)，兩端高差不得大于300mm，落梁時，應(yīng)先落穩(wěn)一端，再落另一端，經(jīng)確認梁片兩端斜撐已撐牢，方可松除吊具。
5．在線間距少于5m處架梁作業(yè)時，靠營業(yè)線一側(cè)，必須設(shè)專職防護。
第12篇 鐵路項目保證既有線行車安全、施工、人身、設(shè)備安全措施
1 保證既有線行車安全措施
施工前與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書。協(xié)議簽訂后報上級主管部門核備生效后，方可動工?？拷扔芯€施工地點設(shè)置防護欄、警告欄，并加強巡道。雨天要安排專人檢查并有備用搶修措施。
2 保證施工安全措施
2.1 路基施工
路基開工前，詳細探明全管段路基邊界內(nèi)各種電纜、管線位置，并設(shè)立明顯標(biāo)志，經(jīng)拆遷或保護后開始施工。
未經(jīng)運營單位批準(zhǔn)，不在既有線上增設(shè)臨時道口。
2.2 橋涵施工
在橋涵施工處設(shè)置防護網(wǎng)，隔離施工人員，防止施工機具侵限。
施工作業(yè)人員必須配帶非紅色安全帽。
工地設(shè)立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。
高空作業(yè)必須系安全帶。
懸空作業(yè)的吊籠、平臺等設(shè)備經(jīng)鑒定后使用，腳手架、排架、底基承重、立桿及頂端承重經(jīng)上級技術(shù)部門審核后使用，腳手架高度小于等于5m 時設(shè)登高平臺，梯外側(cè)周圍用護網(wǎng)圍好，并設(shè)兩側(cè)扶手。腳手架高度大于8 米時搭設(shè)外登高腳手架，搭成“之”字形人行道登高梯。
2.3 軌道施工
道碴采用汽車運輸、機械攤鋪時，設(shè)專人防護。
嚴格執(zhí)行技術(shù)安全操作規(guī)程，作業(yè)人員統(tǒng)一著淺黃色工作服。
軌道施工尤其是無縫線路施工時，按技術(shù)要求測試軌溫，防止脹軌。
人工撥軌時，施工人員全部在鋼軌一側(cè)，統(tǒng)一指揮，翻轉(zhuǎn)鋼軌時用撬棍敲擊軌頭以示信號，待全部人員離開鋼軌確認安全后再開始翻轉(zhuǎn)，撬棍前后嚴禁站人。
2.4 施工用電
進場時，由專業(yè)人員編制臨時用電施工組織設(shè)計，根據(jù)供配電線路的走向和現(xiàn)場照明的設(shè)置及生活設(shè)施用電負荷情況，編制有針對性的電器安全技術(shù)規(guī)定。
施工現(xiàn)場裝備行業(yè)統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)電源箱。電器線路和用電設(shè)備安裝完成后，由專業(yè)管理部門驗收合格后方可運行操作，并經(jīng)常對用電設(shè)備進行安全檢查、測試，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。
保證所有電器設(shè)備的絕緣狀況良好，各項絕緣指標(biāo)達到規(guī)定值，凡有裸露帶電部分的電氣設(shè)備和易發(fā)生電擊的危險區(qū)域，都有符合要求的防護措施，手持電動工具，配備漏電保護器。
保證不出現(xiàn)有電線路搭接或固定在機械、欄桿、鋼筋、管子、扒釘?shù)冉饘偕系倪`章現(xiàn)象。
各種金屬設(shè)備上，所有局部照明及易發(fā)生危險場所的照明和行燈均使用36v 以下的安全電壓。
第13篇 保證既有鐵路線施工-安全措施
鐵路既有線施工要堅決執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行安全技術(shù)管理規(guī)范、鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法以及鐵道部、鐵路局頒發(fā)的其他有關(guān)安全管理規(guī)定,做到“四不”:即施工方案不通過鐵路局簽認審批不施工;末簽定安全協(xié)議不施工;施工準(zhǔn)備不充分不開工;把關(guān)人員不到位不施工。做好十個卡控關(guān)鍵工作,即:營業(yè)線施工組織方案制定,計劃審批,調(diào)度命令發(fā)布,安全措施落實,準(zhǔn)備工作檢查,現(xiàn)場組織監(jiān)控,領(lǐng)導(dǎo)干部把關(guān),質(zhì)量驗收,列車放行,應(yīng)急預(yù)案,總之要按標(biāo)準(zhǔn)進行現(xiàn)場管理與控制,確保鐵路營業(yè)線施工安全可控。
營業(yè)線旁施工過程中,做到視營業(yè)線為“高壓線”,運行列車為“帶電體”,把確保鐵路交通安全放在首位,承擔(dān)施工安全的主體責(zé)任。重點抓住“五防”:防機具路料侵限、防挖斷電纜、防線路防護失格、防既有路基和線岔質(zhì)量失標(biāo)、防作業(yè)人員車輛傷害。從卸料、材料堆放、機具保管、作業(yè)標(biāo)牌、人員教育、硬件投入、督促檢查等方面入手,規(guī)范管理,嚴加控制。
對施工范圍內(nèi)的既有行車設(shè)備、地下管、線、電纜等設(shè)施的準(zhǔn)確位置在工程開工前向設(shè)備管理單位提出核查請求,共同查清準(zhǔn)確位置,并做好明顯的識別標(biāo)志,并寫明“下有電纜,嚴禁機械超越”字樣,在施工挖坑、挖溝、鏟土?xí)r,保證不影響“四電”設(shè)備的正常使用,不造成設(shè)備隱患。對邊界以內(nèi)的架空電力線、通信線拆遷后再施工。
當(dāng)無法提供準(zhǔn)確位置時,請設(shè)計單位會同施工、設(shè)備管理單位共同探查、核實、劃定防護范圍。對劃定防護范圍內(nèi)的既有設(shè)施制定可靠的具體防護措施。對地下光電纜等設(shè)施位置不明時,必須采用“人工挖探”的方法,查明位置后,才可大面積開挖。
凡封鎖線路或停用信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及其它影響行車、或影響設(shè)備使用、或需要列車限速運行的施工,均按運輸部門的規(guī)定將施工計劃經(jīng)設(shè)備管理部門審核并蓋章后報請行車組織部門批準(zhǔn),納入月度施工計劃。并嚴格按照批準(zhǔn)的施工計劃并取得施工許可后組織實施,不得擅自擴大施工內(nèi)容和范圍。
針對施工便道與線路平行地段進行物理隔離。設(shè)備進出場經(jīng)過道口時司機必須嚴格聽從道口員及防護員指令進入,由施工員或領(lǐng)工員帶領(lǐng)至相關(guān)施工場地。嚴禁擅自進入,無指令或指令不明確時車輛保持原地不動,嚴禁擅自進入洪塘編組站內(nèi)。
施工前與運輸及設(shè)備管理單位簽定安全施工配合協(xié)議,施工前3天就作業(yè)內(nèi)容與相關(guān)設(shè)備單位進行匯報。
施工時必須有駐站聯(lián)絡(luò)員駐站,現(xiàn)場有防護員才能進行施工。駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員辦理施工手續(xù),使用通信設(shè)備向現(xiàn)場防護員傳達調(diào)度命令,通報列車運行情況。施工現(xiàn)場負責(zé)人必須確認施工的起止時間,并接到允許施工命令后方可開工。施工現(xiàn)場負責(zé)人必須使用通信設(shè)備下達設(shè)置或撤除防護、開始或停止施工作業(yè)、下道避車等命令。施工負責(zé)人要保證在施工命令規(guī)定的時間內(nèi)撤離施工區(qū)段,施工期間與車站值班員保持聯(lián)系,當(dāng)發(fā)出停工命令時,施工人員應(yīng)立即停止一切大型機械作業(yè)。施工負責(zé)人必須在場方可施工。
既有線防護要滿足現(xiàn)行規(guī)范的相關(guān)規(guī)定。
駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護員、必須經(jīng)過嚴格訓(xùn)練和考試合格的職工擔(dān)任,一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換。防護人員在執(zhí)行防護工作時,必須堅守崗位,如因事暫離開崗位時則安排合格人員代替。
施工人員進場前必須進行既有線運營及電氣化施工安全培訓(xùn),并經(jīng)考核合格,持證上崗,帶有不宜從事此項工作的疾病的施工人員不得進入施工現(xiàn)場。施工前必須對施工作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底。
防護使用的攜帶電話、對講機和信號設(shè)備,妥善保管,經(jīng)常檢查試用,保證在使用時性能良好。駐站聯(lián)絡(luò)員加強與車站值班員和工地防護員的聯(lián)系,與工地防護員互相通話時嚴格執(zhí)行復(fù)核制度,防止錯聽,并及時記錄通話內(nèi)容。
緊靠既有線邊施工,凡妨礙既有線行車和人身安全的施工作業(yè),為了確保行車和施工安全,必須按規(guī)定設(shè)置施工安全防護。未設(shè)好施工防護,不得進行施工作業(yè)。
在運營線旁進行修筑路肩或坡腳擋墻開挖基坑等影響路基穩(wěn)定的施工,報告所屬維修養(yǎng)護部門,征得其書面同意,并備足施工和搶險材料后再動工。施工期間,派專人日夜巡查,密切注視變化情況,及時發(fā)現(xiàn)并消除有礙行車安全的病害。
在鐵路附近施工期間,建好值班棚,在施工地段上、下行來車前方各設(shè)一名專業(yè)防護員,24小時值班,配備對講機與電喇叭,對超過圍護墻的任何施工情況提出警示,對列車接近施工地段發(fā)出警告。對無關(guān)人員進入施工現(xiàn)場和鐵路線路進行勸趕,確保行車、人身安全。
對進入工地施工人員預(yù)先進行一次針對本工程特點的安全技術(shù)教育,明確工作職責(zé)、作業(yè)區(qū)域、防護區(qū)域、搶險道路、日常進出口與注意事項等,做到人人心中有數(shù)。
需要工務(wù)、電務(wù)及其它有關(guān)單位配合施工的項目,必須事先與有關(guān)單位聯(lián)系,共同實地查勘,具體研究協(xié)商,安排落實相互配合工作的內(nèi)容、時間、勞動力組織、實施計劃等,提報封鎖計劃時辦好會簽手續(xù)。
第14篇 既有線人身安全措施
一、通用控制措施
在鐵路既有線從事作業(yè)的所有人員，必須認真落實下列勞動安全措施：
1.嚴格遵守勞動紀律和作業(yè)紀律，認真執(zhí)行保休制度，班前充分休息，嚴禁班前、班中飲酒；嚴禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做與工作無關(guān)的事情。
2.新上崗、轉(zhuǎn)崗、提職職工必須進行單位、車間、班組三級安全教育及其它規(guī)定的安全教育，經(jīng)培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)單獨作業(yè)。學(xué)徒工、實習(xí)人員、干部在參加勞動、學(xué)習(xí)期間，不準(zhǔn)單獨頂崗。
3.行車、特種作業(yè)人員，機械設(shè)備、工具操作人員．須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)持證上崗。
4.作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴防護用品和正確使用防護用具，嚴格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。
5.橫越線路時，必須做到“一站、二看、三通過”，嚴禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙，嚴禁在道心或枕木頭行走．嚴禁扒乘機車車輛以車代步。
6.上道檢修人員應(yīng)配備自動報警或通訊聯(lián)絡(luò)工具，在設(shè)有來車報警設(shè)奮的區(qū)段作業(yè)時，應(yīng)按規(guī)定使用報警設(shè)備。接到來車通知后，必須停止作業(yè)，迅速撤離到安全地帶待避車輛。
7.電氣化區(qū)段作業(yè)人員除落實上述措施外，還應(yīng)嚴格執(zhí)行《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》。
二、具體控制措施
1.線路施工、維修作業(yè)要設(shè)好安全防護。防護人員必須攜帶列車無線調(diào)度電話，無列車無線調(diào)度電話時，須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員。駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員要采用有效通訊手段加強聯(lián)絡(luò)，準(zhǔn)確掌握列車運行情況，及時通知下道避車。禁止利用特快旅客列車的運行間隔進行施工，禁止在大風(fēng)、雨、霧、雪等惡劣天氣條件下上道養(yǎng)護作業(yè)。
2.特快旅客列車到達施工地點前10 min，必須停止影響列車安全運行的一切施工，且人員、機具設(shè)備等均應(yīng)撤離至安全地帶，物料堆碼牢固，保證作業(yè)人員安全和列車安全通過。遇有特殊情況，需對運行的特快列車設(shè)置響墩進行防護時，必須根據(jù)列車運行速度確定安全防護距離。
3.防護人員必須攜帶齊全防護用品，認真履行職責(zé)，集中精力．站在便于瞭望的地點認真防護及時聯(lián)系和掌握列車運行情況及列車在作業(yè)區(qū)段的運行時刻，及時通知作業(yè)人員下道通車，不允許做與防護無關(guān)的其他任何事情。
4.在旅客列車或特快旅列車通過的曲線地段設(shè)置防護時，若瞭望距離不足800 m或1200m，必須增設(shè)中間防護員。
5.特快旅客列車通過鄰線，本線作業(yè)人員必須下道避車（線路封鎖施工可不下道，但必須停止作業(yè)），兩線間不得有人員停留。岔群作業(yè)來車不明時，必須下道，在安全地帶避車。
6.線路巡檢單獨作業(yè)人員應(yīng)準(zhǔn)確掌握巡道檢查區(qū)段列車運行時間，嚴格執(zhí)行回頭瞭望制度。本線來車時必須按規(guī)定距離下道，鄰線來車本線也應(yīng)下道，在安全地帶接車。特快旅客列車接近時，應(yīng)在距離1000m及以外時下道避車，在大風(fēng)、大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，必須行走路肩。
7.在橋梁上、隧道內(nèi)作業(yè)時，必須按規(guī)定設(shè)置防護，列車接近時必須按規(guī)定下道，迅速撤離橋隧或進入避車臺（洞）。在高處、陡坡及立體交叉作業(yè)時，必須戴安全帽、系好安全帶（繩），掛牢安全網(wǎng)。
第15篇 既有線施工安全措施
1. 認真貫徹執(zhí)行鐵道部和鄭州鐵路局有關(guān)安全生產(chǎn)的法規(guī)、文件、牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想,把安全工作放在復(fù)線施工一切做工作的首位。
2. 制定切合復(fù)線區(qū)段施工的安全實際的規(guī)章制度,定人定崗,逐級簽訂包保責(zé)任狀。
3. 嚴格按“技規(guī)”、“行規(guī)”、“施組”等組織施工,絕不允許出現(xiàn)違章指揮、操作和冒險蠻干現(xiàn)象。
4. 施工前,主動與鐵路工務(wù)、電務(wù)、車站等部門聯(lián)系、簽訂相關(guān)協(xié)議,做好施工安全和行車安全的防范工作。
5. 凡影響既有線行車設(shè)備、威脅行車安全的工程,施工前,必須研究制定出切實可行的技術(shù)方案、工程措施和防護手段,并提前報送監(jiān)理和甲方并與各產(chǎn)權(quán)單位簽訂施工作業(yè)安全保護協(xié)議。
6. 慢行、封鎖施工
6.1嚴格執(zhí)行施工申報審批制度,在施工前提出切實可行的施工方案和施工計劃,報分局研究同意后執(zhí)行。
6.2 因施工影響既有線通訊、信號、電力設(shè)備時,要事先通知有關(guān)部門派員配合。施工前必須與車站值班員聯(lián)系,經(jīng)同意后方可進行,并按《技規(guī)》規(guī)定辦理要點手續(xù)。
6.3 根據(jù)批準(zhǔn)的施工封鎖計劃,在開工前向所在分局調(diào)度所及區(qū)間兩端車站發(fā)出具體開工的申請,經(jīng)批準(zhǔn)后方可施工。施工時按給定的點按時完工。
6.4 由施工負責(zé)人統(tǒng)一指揮,統(tǒng)一行動,確保施工質(zhì)量和行車安全。
6.5 施工負責(zé)人與車站及兩端防護人員應(yīng)有可靠的電話聯(lián)系。
6.6 施工負責(zé)人在施工前根據(jù)線路情況,做好施工調(diào)查,合理安排,從人力、材料、機具做好充分準(zhǔn)備。
6.7 封鎖線路或慢行施工時,施工負責(zé)人接到調(diào)度命令,要確認施工起止時間,并設(shè)好防護后再開工,并在施工中隨時掌握好進度和質(zhì)量,及時消除不安全因素。在時間安排上要精心準(zhǔn)備、反復(fù)計算、合理組織、爭分奪秒,突擊施工,盡量減少對運營的影響。
6.8 施工完畢后,施工負責(zé)人要認真檢查線路設(shè)備狀態(tài),確認達到放行列車最低條件,材料機具不侵入限界,才能拆除防護,開通線路,并向車站辦理登記手續(xù)。按規(guī)定做好恢復(fù)行車后的維修養(yǎng)護工作。
7. 對設(shè)計既有線設(shè)備穩(wěn)定,影響行車安全的工點,要嚴格執(zhí)行“六不準(zhǔn)”的要求,即:
沒有合格的施工負責(zé)人不準(zhǔn)開工;
沒有經(jīng)過培訓(xùn)和考試合格的現(xiàn)場人員不準(zhǔn)開工;
沒有準(zhǔn)備充分必要的料具、軌料、測量儀器等不準(zhǔn)開工;
不熟悉有關(guān)規(guī)章制度不許開工;
需要封鎖線路時,沒有足夠的封鎖點和天窗不準(zhǔn)開工;
沒有保證既有線行車安全應(yīng)急措施、防護人員、通訊手段、信號備用品的不準(zhǔn)開工;
8. 加強安全防護。按規(guī)定要求在施工地點、慢行地點的兩側(cè)設(shè)置信號標(biāo)志,并派專人防護,帶齊信號旗(燈)、響墩等,作業(yè)人員要熟悉信號及其顯示方式,并注意前后及臨線來車。因施工而臨時設(shè)置的各種標(biāo)志,應(yīng)及時拆移,保證行車暢通。
9. 上下班 人員不得在軌道上行走。工間休息時,不得在軌道旁坐臥,橫越無人看守道口時,要止步了望,確認兩端無列車開行后方準(zhǔn)通過。不允許把鐵線、鋼尺、撬棍等搭接在兩軌之上,以防破壞軌道電路,造成信號顯示混亂。在電化區(qū)段,要嚴防人員及機械設(shè)備觸電或破壞供電網(wǎng)路。
10. 要設(shè)置符合規(guī)定的限界標(biāo)志,所有作業(yè)人員、機具等均應(yīng)在列車通過前撤至限界外。
11. 既有橋墩臺、路基邊坡附近進行挖基作業(yè)時,采取打鋼軌樁防護、加固既有線路等防護和加固措施。特別是列車通過時要派專人監(jiān)視,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。在既有站場和區(qū)間進行土石方作業(yè)時,要保證既有排水設(shè)施的完整,棄土一律清除到無礙排水的地點,防止雨水沖刷路基堵塞涵渠。在路間挖溝、挖坑要做到隨挖、隨填、隨夯實,防止路基坍塌,危及既有線行車安全。
12. 加強道口安全管理。軌道上未經(jīng)批準(zhǔn),不準(zhǔn)設(shè)臨時道口,已批準(zhǔn)設(shè)置的臨時道口派專人晝夜看護,并按《鐵路道口管理暫行規(guī)定》的要求進行管理實施。
13. 參加施工的人員和其他工作人員,必須穿戴符合安全要求的標(biāo)志服、安全帽。
14.施工車輛運行及停放必須遠離接觸網(wǎng)區(qū)域,在鐵路附近行走時,嚴禁肩抗或豎起較長物體,嚴禁機械設(shè)備、材料機具侵入建筑界限。
15. 做好地下管線的調(diào)查,確定其位置深度,防止施工時將其損壞。
