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第1篇 特殊天氣下架梁安全措施及其他注意事項
1、長大坡道地段橋梁架設首先必須保證各項施工安全，在立龍門吊前，先選擇好立龍門吊的位置（道碴要多），平整立設龍門吊地段，保持龍門吊水平；橋頭線路必須進行加固，在架橋機停放地段對穿枕木，加大受力面積。
2、運梁車喂梁前，必須在運梁車對好位后及時安裝好前后止輪器，確保架橋機吊梁時運梁車的副車穩(wěn)固不動。
3、運梁車在12‰及以上的坡道停放時，在下坡方向打滿止輪器，上坡方向打滿木楔，并檢查制動，同時派人24h看守、監(jiān)護。
4、當風力大于6級或雷雨冰雹氣候停止架梁作業(yè)，夜間架梁時應有足夠的照明。
5、架橋機配備風速儀，當風力為4-6級時進行架梁作業(yè)，加強與氣象部門聯(lián)系，掌握風向、風力情況，并密切觀測風速變化，當風速大于4級時禁止架橋機過孔。
6、雨季鋪架施工時，暴雨后或長期陰雨中架梁時，應加強對鋪架設備電氣設施的檢查防護，防止發(fā)生漏電及電氣短路等故障；運梁和架梁前，應對高路堤地段、高路塹地段、橋頭錐體有無塌方等，確認安全后方可施工。
7、在冬季低溫狀態(tài)下（-20℃以下）和冰雪天氣架梁時，按規(guī)定使用適宜的防凍液和燃油，架梁前必須清除墩臺頂面、支承墊石面上和錨栓孔內(nèi)的冰雪及雜物，嚴禁將支座安放在帶有薄冰的墊石上；聯(lián)結板焊接前進行預熱，錨栓孔灌注混凝土及濕接縫混凝土施工時嚴格按照冬期施工有關規(guī)定執(zhí)行。
8、架橋機退機時，馱運架橋機的運梁車應先作一次制動試驗，確認制動可靠正常后，按不超過規(guī)定的速度運行，停機時，按規(guī)定做好防溜措施。
9、其他安全技術措施嚴格按有關規(guī)范、規(guī)程及標準執(zhí)行。
第2篇 特殊天氣下架梁安全措施其他注意事項
1、長大坡道地段橋梁架設首先必須保證各項施工安全,在立龍門吊前,先選擇好立龍門吊的位置(道碴要多),平整立設龍門吊地段,保持龍門吊水平;橋頭線路必須進行加固,在架橋機停放地段對穿枕木,加大受力面積。
2、運梁車喂梁前,必須在運梁車對好位后及時安裝好前后止輪器,確保架橋機吊梁時運梁車的副車穩(wěn)固不動。
3、運梁車在12‰及以上的坡道停放時,在下坡方向打滿止輪器,上坡方向打滿木楔,并檢查制動,同時派人24h看守、監(jiān)護。
4、當風力大于6級或雷雨冰雹氣候停止架梁作業(yè),夜間架梁時應有足夠的照明。
5、架橋機配備風速儀,當風力為4-6級時進行架梁作業(yè),加強與氣象部門聯(lián)系,掌握風向、風力情況,并密切觀測風速變化,當風速大于4級時禁止架橋機過孔。
6、雨季鋪架施工時,暴雨后或長期陰雨中架梁時,應加強對鋪架設備電氣設施的檢查防護,防止發(fā)生漏電及電氣短路等故障;運梁和架梁前,應對高路堤地段、高路塹地段、橋頭錐體有無塌方等,確認安全后方可施工。
7、在冬季低溫狀態(tài)下(-20℃以下)和冰雪天氣架梁時,按規(guī)定使用適宜的防凍液和燃油,架梁前必須清除墩臺頂面、支承墊石面上和錨栓孔內(nèi)的冰雪及雜物,嚴禁將支座安放在帶有薄冰的墊石上;聯(lián)結板焊接前進行預熱,錨栓孔灌注混凝土及濕接縫混凝土施工時嚴格按照冬期施工有關規(guī)定執(zhí)行。
8、架橋機退機時,馱運架橋機的運梁車應先作一次制動試驗,確認制動可靠正常后,按不超過規(guī)定的速度運行,停機時,按規(guī)定做好防溜措施。
9、其他安全技術措施嚴格按有關規(guī)范、規(guī)程及標準執(zhí)行。
第3篇 特殊天氣軌道車行車安全措施
一、 雨霧天行車安全措施
1.1 出車前,認真檢查燈具、刮雨器的技術狀況,不良時嚴禁出車。
1.2 雨霧造成視線不良時,要適時降低車速,并做好隨時停車的準備,必要時開大燈運行。途中燈光因故不能使用亦可人工引導。刮雨器中途損壞時,可用肥皂水涂在前玻璃外側暫用,以防水滴凝聚,看不清線路。
1.3 因雨霧看不清信號時,及時上報車站值班員和列車調(diào)度員,按其規(guī)定方法行車。行車憑證必須兩人以上確認,不得臆測行車。
1.4 在車站遇到大雨或大霧時,可待雨稍小或霧稍散再行車,途中遇有暴風雨天氣時,車輛不得超過每小時15公里速度,并做好隨時停車的準備。
1.5 雨霧天氣車輛通過道口、橋隧、曲線、路塹時,應加強了望,多鳴喇叭、適時減速,以防萬一,要精力集中,謹慎駕駛,嚴格執(zhí)行呼喚應答制度,探身窗外了望時,注意人身安全。
二、 炎熱天行車安全措施
2.1 進入夏季,對車輛應進行換季保養(yǎng),更換夏季潤滑油、潤滑脂和燃料(柴油發(fā)動機),并調(diào)整各部間隙。
2.2 清除發(fā)動機冷卻水箱中的水垢(按規(guī)定配備除垢劑)。
2.3 發(fā)動前,運行途中要適時檢查風扇皮帶的松緊度,百葉窗、送風窗的開啟程度,水泵軸是否松曠,冷卻水箱有無漏水、缺水現(xiàn)象,發(fā)現(xiàn)后及時排除。
2.4 在運行中,必須備有冷卻水(50l)適時加注,防止發(fā)動機開鍋,打開水箱蓋時,要特別當心,以防燙傷。
2.5 作業(yè)車在出車前,司機和學習司機應充分休息,保證駕駛車輛時精力充沛。在車上應備有清涼飲料、清涼油和風油精,以防中暑。
2.6 夏季天氣火熱,蓄電池電解液容易揮發(fā),所以要經(jīng)常檢查液面的高度及時補充蒸溜水,以防極板長期外露氧化,導致蓄電池損壞。
3、 大雪寒冷天氣行車安全措施
3.1 在冬季來臨前,應對車輛進行換季保養(yǎng),更換冬季潤滑油、潤滑脂及冬季燃料(柴油發(fā)動機)。
3.2 冷車應低檔起步,各檔次應由小到大逐級換檔,嚴禁起步后,快速換入高檔。
3.3 蓄電池應適量提高比重,冬季加注蒸溜水時,應使發(fā)動機發(fā)動充電,讓電液充分混合,以防凍結,造成蓄電池損壞。
3.4 冬季運用發(fā)電機帶動電暖氣取暖時,暖氣應分組開放,以免負荷太大,造成發(fā)電機損傷。
3.5當氣溫低于軌道車上柴油適用最低氣溫(-20#柴油適用的最低氣溫不得低于零下14℃,-30#柴油適用的最低氣溫不得低于零下29℃,)時,出車前司機要及時檢查油箱中柴油有無結蠟現(xiàn)象,。段作業(yè)車指導司機要隨時掌握氣溫變化和柴油狀態(tài),在司機出乘時要嚴格把關,提前預熱車輛,網(wǎng)工區(qū)可安排就近車站進行作業(yè)。
3.6冬季在庫外停放車輛時,司乘人員要定時發(fā)動車(如環(huán)境溫度在0~-5℃時,須間隔六小時發(fā)動車一次,每次發(fā)動時間不少于十五分鐘,;如環(huán)境溫度在-6~-15℃時,須間隔五小時發(fā)動車一次,每次發(fā)動時間不少于二十分鐘;如環(huán)境溫度在-16~-25℃時,須間隔四小時發(fā)動車一次,每次發(fā)動時間不少于三十分鐘;如氣溫低于-25℃時,須間隔三小時發(fā)動車一次,每次發(fā)動時間不少于三十分鐘;),司機可根據(jù)氣溫變化和車況,適當縮短發(fā)動車間隔時間或延長發(fā)動時間。發(fā)動車時,司機要打開作業(yè)車監(jiān)控裝置進行“打點”,做為車輛發(fā)動依據(jù),段主管人員要每天通過監(jiān)控數(shù)據(jù)分析檢查落實。
3.7作好出車前的各項檢查,防止發(fā)生機件折斷和脫落;及時排除制動系統(tǒng)油水分離器、各貯風缸的積水和油污,防止發(fā)生制動機件凍結。
4.汛期行車安全措施
4.1司乘人員要熟知運行區(qū)段內(nèi)汛期重點病害地段(路局或段公布的汛期危險地段)分布情況,注意天氣變化,在陰雨天氣及洪水季節(jié),車輛運行到汛期易發(fā)生險情的地段時,要加強了望,嚴格控制速度,對路基、線路以及兩側山體的狀況要隨時注意觀察;
4.2汛期行車遇前方線路有異?；蚯闆r不明時,司機應立即采取減速或停車措施,絕不可臆測盲行,停車后下車對前方線路進行確認。如危及行車安全時,應立即通知就近車站,說明情況,聽從安排,以便確定就地停車,還是退行;如就地停車,司機要按規(guī)定做好防護;如需退行時,要憑行車調(diào)度命令或后方車站值班員命令。
4.3嚴格執(zhí)行晃車信息報告制度。作業(yè)車輛運行中如遇線路發(fā)生晃車現(xiàn)象時,司機應立即將晃車地點報告兩端車站;當線路發(fā)生嚴重晃車時,司機要立即采取停車措施,確認晃車原因和具體地點,通報兩端車站采取相應措施,運行到前方車站后將信息上報段調(diào)度。
4.4雨天行車或運行途中遇下雨情況時,要適當降低車速,必要時開大燈運行;在車站遇到大雨或大霧時,可待雨稍小或霧散后再行車;運行途中遇暴風雨天氣時,速度不得超過15km/h,并做好隨時停車準備。
4.5雨霧天氣,車輛通過道口、橋梁、曲線、路塹時,司乘人員要加強了望、適時減速,多鳴笛;要集中精力、謹慎駕駛,嚴格執(zhí)行呼喚應答制度,探身窗外了望時,注意人身安全。
4.7因雨霧看不清信號時,則按列車調(diào)度員的規(guī)定方式行車,行車憑證必須兩人以上確認,不得臆測行車,天氣好轉(zhuǎn)后,司機應及時報告列車調(diào)度員,恢復正常行車。
