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第1篇 鐵路既有線施工行車安全技術
1.1施工組織與管理規(guī)定
1.1.1凡影響既有線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工，施工單位應結合現(xiàn)場具體情況制定施工安全技術措施，編制施工組織設計或專項施工作業(yè)組織設計，并報送鐵路局有關業(yè)務處室（部門）審查、通過。
1.1.2既有線及鄰近既有線施工時，施工單位應根據(jù)工作內容和影響行車安全的程度，按下列規(guī)定指定專人擔任施工負責人：
1.影響路基穩(wěn)定的開挖路建筑物基坑，整治路基病害，加固或改建橋隧建筑物，拆鋪便線（橋）和臨時架空結構，更換或鋪設防水層，整修隧道襯砌等較復雜的大型施工，由段級領導擔任。
2.需辦理封鎖手續(xù)，設置移動停車信號防護，線路開通后需限制列車速度的施工，由職務不低于車間主任的人員擔任。
3. 需辦理封鎖手續(xù)，設置移動停車信號防護，線路開通后不限制列車速度的施工，由職務不低于車間主任的人員擔任。
4. 需辦理慢行手續(xù)，設置移動減速信號防護，限制列車運行速度的施工，由職務不低于車間主任的人員擔任。
5.設置作業(yè)標防護的作業(yè)和使用輕型車輛及小車時，由職務不低于工（班）長的人員擔任。
6.在區(qū)間裝、卸軌料及砂石料的作業(yè)，由職務不低工（班）長的人員擔任。
7.鄰近既有線施工，由職務不低于工（班）長的人員擔任。
8.特殊情況下，上述作業(yè)可由段長指派勝任的人員擔任。
1.1.3施工負責人必須嚴格遵守下列規(guī)定：
1.開工前，應有針對性的對全體施工人員（含勞務工）進行安全教育和技術交底。
2.指派的防護員必須經過培訓考試合格的員工持證上崗。
3.施工前，應按審定的方案做好各項準備工作，確認信號備品、機具、材料齊全完好，安全關鍵崗位和配合人員已就位，封鎖或慢行命令無差錯，防護已設好，各項安全措施已落實，方可發(fā)布施工命令。
4.施工中，應嚴格按審定的方案作業(yè)，隨時掌握進度與質量，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項安全規(guī)定，消除不安全因素，并保持與防護員之間的聯(lián)系。
5.線路開通前，應認真進行質量檢查，確認線路設備狀態(tài)達到放行列車條件、材料機具不侵入限界，并做好記錄。
6.列車通過后，應組織復查整修，確認線路、橋隧等設備質量達到規(guī)定要求并做好記錄后，方準收工。
1.1.4既有線及鄰近既有線施工，施工單位應根據(jù)作業(yè)內容涉及行車設備（含路基、線路、橋梁；接觸網及其供電設備；通信、信號及其纜線等）范圍，分別與設備管理單位簽訂施工安全協(xié)議。未簽訂完施工安全協(xié)議，不得進行施工作業(yè)。
需要辦理封鎖、慢行施工時，施工單位還需與車務部門（車站或車務段）簽訂施工安全協(xié)議。電氣化區(qū)段施工，如需供電部門配合施工時還需與接觸網供電管理單位簽訂施工配合協(xié)議。
1.1.5凡影響既有線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工，都必須納入月度施工計劃，并在車站辦理封鎖或慢行手續(xù)。
未納入月度施工計劃的臨近既有線的各種施工，都必須納入臨近既有線施工安全監(jiān)督計劃。
施工單位必須嚴格按照批準的月度施工計劃組織作業(yè)，不得擅自更改作業(yè)內容、作業(yè)地點等，擴大作業(yè)范圍。禁止無計劃施工。
1.1.6凡影響行車安全的施工，必須全面落實施工組織設計制定的安全保護措施，并依據(jù)作業(yè)項目防護條件規(guī)定的防護辦法設置防護。未納入月度施工計劃的鄰近既有線施工，必須設有專人對作業(yè)人員、設備等進行監(jiān)護。
1.1.7限速地段必須設專人對線路靜態(tài)幾何尺寸、架空設施技術狀態(tài)進行檢測監(jiān)護，及時組織維修養(yǎng)護，確保行車安全。
1.2施工地段放行列車條件
1.2.1施工地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過經常保養(yǎng)（vma_=120km/h）容許偏差管理值。列車速度vma_＞45km/h時，工務設備狀態(tài)符合鐵路線路、橋隧修理有關規(guī)定。列車限速vma_≤45km/h時，線路狀態(tài)應符合下列要求。
1．軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差值不大于下列規(guī)定：（1）軌道：軌距+7～-4 mm；水平6 mm；高低6mm；軌向（直線）6mm；三角坑：緩和曲線5mm，直線和圓曲線6mm。（2）道岔：軌距+5～-3 mm；水平6 mm；高低6mm；軌向：直線6mm支距3mm；三角坑（扭曲）6mm。
2．軌枕盒內及軌枕頭部道砟不少于1/3。
3．枕底道砟串實。
4．軌枕每隔6根可空1根。
5．道釘或扣件：（1）鋼軌接頭兩根軌枕和橋枕道釘、扣件齊全、有效；（2）半徑小于或等于800米曲線地段，混凝土軌枕可每隔1根擰緊3根，木枕可每隔1根釘緊6根；（3）半徑大于800米曲線及直線地段，混凝土軌枕可每隔2根擰緊1根，木枕可每隔1根擰緊1根。
6．接頭螺栓：每個接頭至少擰緊4個（每端2個）。
7．鉤螺栓：每隔3根橋枕擰緊1根。
8．起道（含墊砟）順坡率不小于200倍。
9．凍害墊板平臺兩端的順坡率不小于200倍。
1.2.2施工作業(yè)地段線路開通后，列車限速應按速度階梯逐步提高。
施工作業(yè)開通后的限速地段，為逐步提高行車速度，可使用能隨時撤出線路的輕便小型機具進行線路整修。線路整修時，必須設駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員和作業(yè)地點兩端的防護員。
1.2.3線路大、中修，在封鎖施工前vma_≤45km/h的慢行時間內，允許每隔6根軌枕（板結地段4根）挖開1根軌枕底的道砟，但必須保持兩側軌底的道砟不松動。
機械清篩，在封鎖施工前vma_≤45km/h的慢行時間內，允許移動相鄰兩根軌枕擴大間距，將道床挖至清篩深度，并使清篩機底梁導槽處鋼軌支墊牢固。
1.2.4在進行鋼梁修理或上蓋板涂裝時，可根據(jù)施工需要移動橋枕，但移動后，每根橋枕的鉤螺栓、道釘或分開式扣件應齊有效，固定枕木的拉條保證枕木間距不變化。
移動后的橋枕中心間距不應超過550mm，個別情況也不得超過600mm，而接頭處橋枕凈距不得超過210mm。如橋枕狀態(tài)不良，可根據(jù)實際情況，采取必要的加固措施或限速運行。行車速度100km/h以上的區(qū)段，橋枕凈距大于210mm的鋼梁橋客車限速100km/h，貨車限速60km/h。施工期間，列車限速不得超過45km/h。
1.3施工作業(yè)項目防護條件
1.3.1下列作業(yè)項目施工應辦理封鎖手續(xù)，設置移動停車信號防護，施工封鎖完畢放行列車或單機時限速條件如下。
| 作業(yè)項目名稱 | 施工結束放行列車速度條件 | |
| 1.破底清篩軌枕底道砟連續(xù)3根及以上。 2..成段更換道床。 3.大型養(yǎng)路機械換咋。 4.基床換填。 5.曲線平面改造。 6.一次起道量超過40mm。 7.一次撥道量超過40mm。 8.利用小型爆破開外側溝或基坑（限于影響路基穩(wěn)定范圍）。 9.成組更換道岔或岔枕。 10.成段更換、方正軌枕連續(xù)3根及以上。 | 大型養(yǎng)路機械搗固、穩(wěn)定作業(yè) | （1）道岔兩搗作業(yè)程序，第一列25km/h，第二列45km/h，第三列60km/h，24小時后恢復正常。 （2）兩搗一穩(wěn)作業(yè)程序，第一列35km/h，第二列60km/h，第三列80km/h，24小時后恢復正常。 （3）三搗兩穩(wěn)作業(yè)程序，第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，24小時后恢復正常。 （4）五搗三穩(wěn)作業(yè)程序，第一列80km/h，第二列120km/h，其后恢復正常（速度≤120km/h線路80km/h，24小時后恢復正常）。 |
| 人工搗 固作業(yè) | （1）施工期間，當日第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4小時，以后限速60km/h至下次封鎖前1h。 （2）施工結束，開通后第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小時，其后正常。 | |
| 人工搗 固作業(yè) | （1）施工期間，當日第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4小時，以后限速60km/h至下次封鎖前1h。 （2）施工結束，開通后第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小時，其后正常。 | |
| 11．在線路上安裝、拆除軌束梁，橫穿梁和d型施工便梁。 12．在線路上安裝、拆除、使用小型枕底清篩機。 13.更換道岔扳道器下長岔枕、可動心軌道岔鋼枕及兩側相鄰岔枕或撤叉短心軌轉向軸處軌枕。 | 開通后，速度不得超過45km/h，限速時間、次數(shù)和速度由施工負責人根據(jù)具體情況決定。 | |
| 14.成段更換鋼軌。 15.無縫線路放散。 16.成段調整軌縫，拆開接頭并插入短軌頭。 17.成段修整軌底坡。 | 開通后，第一列25km/h，第二列45km/h，其后正常。速度大于120km/h線路，第一列25km/h、第二列45km/h、第三列80km/h，其后正常。 | |
| 18.使用凍害墊板一次總厚度超過40mm。 | 開通后，第一列25km/h，第二列45km/h，第三列60km/h，其后正常。速度大于120km/h線路，第一列60km/h、第二列80km/h、第三列120km/h，其后正常。 | |
| 19.長大隧道寬軌枕墊砟。 | 開通后，第一列25km/h，第二列45km/h，第三列60km/h，其后正常。 | |
| 20.道口大修。 | 開通后，第一列25km/h，第三列60km/h，其后正常。 | |
| 21.隧道整體道床翻修。 | 施工期間速度不超過25km/h；施工結束后，第一列45km/h，第二列60km/h，其后正常。 | |
| 22.拆除鋼軌，，無砟橋全面更換橋枕。 | 開通后，第一列25km/h，第二列45km/h，第三列60km/h，其后正常（施工期間每日開通后至次日施工封鎖前最高速度不超過60km/h）。 | |
| 23．不拆除鋼軌更換橋枕。 | 施工結束后，第一列45km/h，第二列60km/h，第三列80km/h，第四列120 km/h，其后正常。 | |
| 24.更換或撥正鋼梁、圬工梁。 25.抬高或降低橋梁。 26.撥正支座、更換橋梁支座或翻修支撐墊石、砂漿厚度超過50mm。 27.下承式鋼梁整孔噴砂除銹涂裝。 28.噴錨加固隧道襯砌。 | 開通后，第一列25km/h，第二列45km/h，第三列60km/h，不少于24h，其后正常。 | |
| 29.整治和鋪設圬工梁、橋臺防水層。 30.翻修隧道內排水溝。 31.加深隧道內側溝整治道床翻漿冒泥。 32.整治隧道仰拱破損及換填隧道鋪底。 | 開通后，速度不得超過45km/h，限速時間、次數(shù)和速度由施工負責人根據(jù)具體情況決定。 | |
| 33.影響道床路基穩(wěn)定、軌道幾何尺寸或行車安全的其他施工作業(yè)。 | 按施工組織設計要求規(guī)定辦理。 | |
上一頁12下一頁1.3.2下列作業(yè)項目施工應辦理封鎖施工手續(xù)，設置移動停車信號防護，施工封鎖完畢放行列車或單機時速度正常，線路允許速度v＞160km/h地段放行列車或單機時首列速度不得超過160km/h。
1.單根更換鋼軌。
2.更換絕緣接頭夾板。
3.更換或整修道岔尖軌、基本軌、轍叉、護軌、扳道器、轉轍連接桿、可動心軌道轍叉的長心軌、可動心軌凸緣與接頭鐵聯(lián)接螺栓。
4.在線路上焊接鋼軌，焊補、打磨鋼軌（不含手提砂輪打磨機）及整治接頭錯牙。
5.在線路上使用直軌器、平軌機調直鋼軌。
6.在線路上使用軌縫調整器調整軌縫而不插入短軌頭。
7.翻修道口鋪面（不動基礎）。
成段清篩枕盒道砟。
9.一次起道量不超過40mm。
10.一次撥道量不超過40mm。
11.成段改造軌距。
12.松開扣件涂油。
13.清篩道床(含不破底處理道床翻漿)。
14.成段改道、撤墊板、更換鐵墊板、更換和整正軌下膠墊。
15.在線路上吊裝、搬運鋼軌、枕木等。
16.拆除、安裝橋上護軌或整修護軌梭頭。
17.整修道口鋪面及護輪軌。
18.單根抽換、方正軌枕（含橋枕）。
19.使用有礙行車的小型養(yǎng)路機械。
20.大型養(yǎng)路機械維修作業(yè)。
21.在線路上使用單軌車、齒條式起道機、搗固機、機動螺栓扳手、鋸軌機、小型起道車、鉆孔機等有礙行車的機械（具）上道作業(yè)。
22.清理危石、伐樹影響行車安全時。
23.鋼梁上蓋板涂裝。
24.安裝更換防磨墊板。
25.更換橋上護輪軌。
26.成根拆除、安裝橋上護木。
27.電氣化區(qū)段桁梁(半穿式桁梁)上部檢查、清洗、維修。電氣化區(qū)段隧道上部檢查、維修。
28.更換梁端、梁間擋砟版。
29.清除隧道襯砌表面煙塵。
30.隧道拱頂漏水整治。
31.隧道襯砌裂損加固。
32.清理修補隧道內縱向排水溝。
33.隧道除冰。
34.橋梁施工進行試頂需要起動梁身并回落原位。
35.抬起鋼軌，單根抽換橋枕。
36.撥正支座，支座墊砂漿厚度在50mm及以下時。
37.橋隧施工或檢查所搭的腳手架（不包括可迅速拆裝的輕便裝置），侵入機車車輛限界的左右及上邊各加150mm的范圍內的。
38.跨越線路上部且有礙行車安全的施工。
39.在不能設置可靠的安全防護設施情況下，臨近線路進行以下可能因翻塌、墜落等意外而危及行車安全的作業(yè)：
（1）使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設備安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè)。
（2）影響鐵路通信鐵塔、基站、通信信號中繼站及供電鐵塔、支柱等基礎穩(wěn)定的各類施工。
（3）臨近營業(yè)線進行現(xiàn)澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設腳手架、膺架等施工的設備和材料翻落后侵入營業(yè)線設備安全限界的施工作業(yè)。
（4）營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設備安全限界的施工作業(yè)。
40.利用小型爆破開外側溝或基坑（限于不影響路基穩(wěn)定的范圍）。
41.鋪拆施工臨時道口整體鋪面板設施。
42.施工車輛等自輪運轉設備通過臨時道口穿越線路。
43.通過平交道口搬運笨重物體。
44.跨越線路橋梁架設、拆除吊裝施工。
44. 上跨橋梁人行道欄桿裝、拆施工。
45.影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的其他施工作業(yè)。
1.3.3下列作業(yè)應辦理施工慢行手續(xù)，設置移動減速信號防護，限速條件如下表。
| 施工項目名稱 | 施工期間放行列車速度條件 |
| 1.隧道內增設密井暗管施工。 | 施工期間速度不超過25km/h。 施工結束后第一列45km/h，第二列60km/h，其后正常。 |
| 2.新建明、棚洞開挖基礎。 | 施工期間速度不超過45km/h。 |
| 3.橋涵施工采用d型便梁、工字鋼梁或軌束梁架空、加固線路施工。 | 施工期間限速45km/h。 梁體拆除后45km/h不少于12h，60km/h、80km/h各不少于24h，后120km/h一列恢復正常。。 |
| 5．影響道床路基穩(wěn)定、軌道幾何尺寸或行車安全的其他施工作業(yè)。. | 列車或單機運行速度按設計文件執(zhí)行。 |
1.3.4在區(qū)間線路上進行不影響行車安全的作業(yè)，不需要以停車信號或移動減速信號防護的其他作業(yè)，應在作業(yè)地段兩端500~1000m處列車運行方向左側（雙線在線路外側）的路肩上設置作業(yè)標防護。
1.3.5下列突發(fā)災害或故障搶修作業(yè)應辦理臨時封鎖施工手續(xù)，設置停車信號防護。施工封鎖完畢放行列車或單機時限速與否及限速列車的時間、次數(shù)、速度由施工負責人根據(jù)具體情況決定。
1.危及行車安全的突發(fā)性災害的緊急搶修。
2.鋼軌、轍叉或夾板折斷后的緊急處理。
3.線路脹軌緊急處理。
4.更換重傷鋼軌、轍叉或聯(lián)接零件。
5.軌道幾何尺寸超過臨時補修標準的病害整修。
6.更換橋上伸縮調節(jié)器（或主要部件）。
7．其他影響行車安全的故障處理。
1.4施工防護辦法
1.4.1在區(qū)間或站內線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時，車站行車室設駐站聯(lián)絡員，施工地點設現(xiàn)場和兩端遠方防護員。駐站聯(lián)絡員與車站值班員辦理施工封鎖手續(xù)，使用通信設備向現(xiàn)場防護員傳達調度命令，通報列車運行情況。施工現(xiàn)場負責人使用通信設備下達設置或撤除防護、開始或停止施工作業(yè)、下道避車等命令。
駐站聯(lián)絡員要隨時與現(xiàn)場防護員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場防護員應立即通知施工負責人停止作業(yè)，必要時將線路恢復到準許放行列車的狀態(tài)。
如無通信設備，施工負責人與現(xiàn)場防護員按規(guī)定的聽覺、視覺信號進行聯(lián)系。
現(xiàn)場防護人員應站在距施工地點的第一個響墩內20m附近，且瞭望條件較好的地點顯示停車信號。響墩放置位置恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無碴橋上或隧道內時，應將響墩放置位置向外方延伸。在盡頭線上施工，施工負責人經與車站值班員聯(lián)系確認盡頭一端無列車、動車時，則盡頭一端可不設防護。施工地點與防護人員瞭望條件不良又無電話聯(lián)系時，應增設中間防護人員。
凡用停車信號防護的施工地點，在停車信號防護轍除后，列車需減低速度通過施工地點時，應按減速信號防護的辦法防護。
1.4.2在區(qū)間或站內使用移動減速信號防護施工時，施工現(xiàn)場設接車防護員。本線來車時，接車防護員應站立于減速地點標處（距鋼軌頭部外側不少于2.3米）。當列車距減速地點不少于300米時舉旗接車（視距不足以列車露頭為準），面向來車方向，身體直立，一臂平舉手持展開的黃旗（夜間為黃色信號燈）。來車通過50米后放下信號旗，同時轉身面向線路。
施工慢行限速45km/h以上及站場作業(yè)時，本線來車時，防護員可以不接車。
1.4.3封鎖時間外進行線路整修、便橋養(yǎng)護等作業(yè)，必須設駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員和作業(yè)地點兩端的防護員。
未納入封鎖、慢行防護條件的其他臨近營業(yè)線施工作業(yè)，現(xiàn)場必須設專人進行安全防護。使用大型施工機械時，必須按一機一人的方式設置安全監(jiān)護。
1.4.4封鎖施工，使用移動停車信號防護方法。
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第2篇 臨近既有線施工安全技術措施
為保證貴陽市政工程臨近既有線施工的安全，特制定以下措施：
一、?鉆孔樁施工防護措施
(1)為防止機械傾覆侵入營業(yè)線接觸網安全范圍內，鉆機后支點及操作平臺背對營業(yè)線。鉆機場地應平整、堅實，松軟底層處采用碎石土進行整平、壓實，軟基采用換填碎石土、拋填片石、鋪墊大面鋼板或枕木等方法進行基礎加固、墊平處理，加固的基礎面必須平整，防止機械傾覆。
(2)對于靠近營業(yè)線側第一排鉆孔樁，鋼護筒應加長不短于3m，使護筒底部處于硬土層上，其余樁鋼護筒長度不得小于2m；埋設后對鋼護筒四周用粘土對稱填筑，打夯機分層夯實。
(3)成孔后及時進行驗孔、吊裝鋼筋籠、澆筑砼?？考扔芯€側鋼筋籠分段長度不大于6m，采用4點懸掛法起吊，在鋼筋籠端頭向內2m處對稱設置2個吊點，使用汽車吊主鉤；在鋼筋籠中部加強箍上對稱設置2個吊點，使用汽車吊副鉤，吊點必須焊接牢固。吊裝時用麻繩拉住鋼筋籠底口，防止鋼筋籠來回擺動侵限。吊車擺放在遠離營業(yè)線的便道邊。
吊裝作業(yè)在進行時，嚴格遵循“一人一機，車過機停”要求，作業(yè)前，現(xiàn)場帶班人員必須首先通知施工負責人、安全監(jiān)理。吊裝時安全員現(xiàn)場防護，由現(xiàn)場防護員與駐站員聯(lián)系，利用列車間隔時間進行吊裝，當有列車通過時，停止鉆孔、吊裝作業(yè)。
(4)樁機移動過程中設專人進行指揮，與車站駐站聯(lián)絡員保持聯(lián)系，盡量安排在沒有列車通過的時間段進行。
(5)夜間施工時，在曲線地段機械及照明設備，不能面對來車方向照明。
(6)為減少鉆孔樁對路基地層的影響，采用跳槽開挖施工.
二、?基坑施工防護措施
(1)基坑采用間隔開挖，開挖前與設備管理單位共同做好管線探溝開挖及管線的防護、遷改方案。
(2)做好原地面及基坑內的截、排水系統(tǒng)，將水引至便道的排水溝內。
(3)開挖過程中除在遠離基坑及既有線存放基坑回填的土石方外，其余的土石方通過遠離既有線的便道及時運出施工場地。
(4)由營業(yè)線方向向外分層開挖,每層開挖深度不宜超過1.5m，盡量避開下雨天開挖作業(yè)。
(5)基坑開挖成形后在基坑四周距基坑邊1m處用鋼管設置1.5m高防護欄桿并掛密目防護網及警示標志牌，當有列車通過時，承臺基坑內的作業(yè)人員上到地面安全位置。
(6)在路肩上設置觀測樁，在開挖過程中測量人員對路基的沉降、變形進行觀測，與線路車間現(xiàn)場配合人員對線路狀況進行監(jiān)控，確保營業(yè)線行車的安全。開挖過程中出現(xiàn)變形量超標時，首先停止施工，及時對基坑進行回填和邊坡加固，待變形穩(wěn)定并經相關部門檢查同意后，方可繼續(xù)施工。
(7)承臺施工完成后應及時進行夯實回填，盡量縮短承臺開挖至回填施工的作業(yè)時間，保證既有線路基穩(wěn)定。
三、墩身施工防護措施
(1)墩身模板安裝或拆除時，吊裝必須設專人指揮，吊裝時在模板下口掛2根纜風繩，背向營業(yè)線方向人力牽引，防止模板擺動引起侵限事故，每塊模板吊裝固定好后，方可吊裝下塊模板。
(2)模板安裝時，嚴格遵守先營業(yè)線側再線路大小里程側最后營業(yè)線外側的順序，同時派專職安全員現(xiàn)場防護；吊車吊裝時應緩慢移動，防止吊裝時吊車大臂或模板侵入營業(yè)線。
(3)模板安裝完畢后，在頂口四個邊角處設置4根纜風繩，固定模板不發(fā)生傾覆；同時質檢員對模板進行檢查驗收，合格后現(xiàn)場掛設“模板安裝驗收合格標牌”，澆筑墩柱砼。
(4)腳手架、支架靠鐵路一側，設置安全網全封閉圍護，嚴禁向鐵路一側抽穿鋼管、鋼筋。禁止從高空向鐵路側投擲物件。
(5)墩身砼澆筑采用汽車泵，在砼澆筑過程中，需設專人指揮。當有列車通過時，必須停止施工，所有作業(yè)人員到距營業(yè)線最遠的架子上。
四、大型設備安全管理措施
(1)挖掘機、吊車、砼汽車泵等大型機械設備進場作業(yè)時，必須實行“一機一人”盯崗作業(yè)。特殊工種必須持證上崗。
(2)大型機械作業(yè)水平投影距離距接觸網立柱外緣必須大于2m。
(3) 吊車、砼泵車不得站在墩臺與營業(yè)線鐵路之間，對影響營業(yè)線行車安全的機械設備設纜風繩，纜風繩拉設角度大于60度。
(4)當列車通過時，必須停止吊裝、回轉等作業(yè)，并由防護員檢查現(xiàn)場狀況，確保無施工機具、材料侵入限界。
(5)施工之前檢查吊車各部，確保各項指標處于完好狀態(tài)，重點檢查操縱裝置,液壓裝置,安全裝置和鋼絲繩等,符合安全達到標準后方準使用。嚴禁吊車帶病作業(yè)。吊車起步前應觀察車輛四周情況,確認安全后(氣壓式制動的車輛待氣壓表讀數(shù)達到規(guī)定的數(shù)值)鳴笛起步。司機在操縱作業(yè)中,必須與起重工密切配合,聽從指揮人員的信號指揮。工作中,司機對任何人發(fā)出的緊急停車信號必須立即停車。
(6)作業(yè)現(xiàn)場的大小、地質的松軟程度應不影響吊車作業(yè)安全。不準在5%以上的坡道上橫向起吊作業(yè),如必須作業(yè)時,須將車身墊平。
(7)吊車吊裝鋼筋籠時,應先將重物吊離地面10厘米左右,檢查吊車的穩(wěn)定性和制動器等是否靈活有效,在確認正常安全情況下,方可繼續(xù)工作。
(8)吊車在進行滿負荷和接近滿負荷起吊時,禁止同時進行兩個或兩個以上操作動作,起重臂的左右旋轉角度不準超過45°。
(9)吊車作業(yè)時必須嚴格執(zhí)行起重性能技術規(guī)定。不得在有載荷的情況下調整起升,變幅機構的制動器。吊裝易滑脫物件時,吊鉤、吊索應采取防滑措施。
(10)吊車司機遇有下列情況之一時,有權拒絕吊運:
①吊車所用鋼絲繩不符合安全技術規(guī)定；
②所吊工作物件捆綁不牢固；
③工作物上有人時或手扶吊鉤時；
④吊物超過額定重量或物體重量不明時；
⑤吊物埋在地里時；
⑥指揮信號不明確或多人指揮時；
⑦易爆物品不吊,如氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等；
⑧吊物需歪拉斜拽時。
五、臨近既有線接觸網電桿作業(yè)防護措施
(1)施工架設鋼管架時必須安排現(xiàn)場專職防護人員與施工負責人對口聯(lián)系，分別在車站設置駐站防護，進行行車防護，時刻傳遞列車運行信息。
(2)禁止進行帶電作業(yè)，遠離作業(yè)必須保持與帶電部分足夠的安全距離。
特別是要注意行車安全和人身安全，并防止短接軌道電路。
(3)施工用材料必須指定專人管理，材料不得侵入列車限界，并采取措施，防止他人人為移動侵限影響行車。
(4) 施工鋼管架時，首先要搭接接地線。
(5) 在設計接觸網電桿2米范圍內施工時，采用木板固定于鋼管架端頭，將鋼管架與電桿隔離。
(6)在電桿范圍內的鋼管，采用橡膠包裹，防止靜電傷人。
(7)施工時，垂直于既有線方向的鋼管端頭不得侵限，端頭不得伸出鋼管架平面。
(8)施工時，施工人員必須佩帶齊防護用品，聽從安全員的安排。
(9)拆除鋼管架時，同樣遵循安全規(guī)定，鋼管必須向遠離既有線的方向拆除，嚴禁往既有線方向拆除鋼管。
貴陽市政工程項目部
2012-12-12
第3篇 既有線附近施工-安全技術交底
1、既有線附近施工嚴格按照《營業(yè)線施工安全管理實施細則》京鐵師【2008】435號文件進行。
2、施工人員必須經或專門安全培訓,熟悉技術安全交底有關內容。
3、施工單位必須在取得調度令后方可施工,嚴禁私自施工,否則一切后果自負。
4、禁止施工人員非工作需要跨越既有線路,因施工需要跨越時必須向項目部人員匯報,征得同意后方可跨越。
5、施工前必須在現(xiàn)場進行警示標識,采取撒白灰、警戒牌、拉彩旗等措施,劃定安全線,確定保護區(qū)。
6、有地下管線的,管線路徑兩側5m內嚴禁施工機械動土,同時在管線路徑上做明顯標記。
7、所有進入既有線的施工人員必須穿鐵路施工標準的反光背心。
8、在既有線附近進行基坑施工等開挖作業(yè),必須按審批的施工方案對基坑進行支護,同時時刻觀察支護安全情況。
9、施工區(qū)段作業(yè)物體距離接觸網支柱及帶電部分<2米時,必須申請辦理停電手續(xù)后,在供電部門專人監(jiān)護下進行作業(yè)。
10、在施工區(qū)段作業(yè)物體距離接觸網支柱及帶電部分>2米<5米時,金屬結構部件和使用機械設備均要安裝良好接地。
11、禁止在接觸網上搭掛衣物,不準在接觸網附近休息、避雨,禁止向接觸網投扔物料、垃圾;禁止向接觸網2米范圍內潑水、噴水。
12、在施工區(qū)段距離接觸網支柱及帶電部分>2米<5米進行吊裝、樁基作業(yè)時,必須由專人指揮,吊裝物件及繩索嚴格控制在安全范圍內。
13、嚴禁用竹竿及金屬長大物件等測量接觸網與施工設備,施工實體的距離。
14、所有接觸網設備、自第一次受電開始,在未辦理停電接地手續(xù)前,均按有電對待。
15、雨天作業(yè)應遠離接觸網支柱,不得在接地線、回流線下搬扛運金屬物品。禁止使用帶金屬的雨傘等物在接觸網下作業(yè)。
第4篇 臨近既有線樁基施工安全技術交底
工程名稱
京津城際延伸線天津至于家堡jysg-1標
工種
施工部位
樁基施工
交底時間
一、施工準備
地下管線保護
作業(yè)場地在清理平整前，挖探溝做好地下管線的探測工作，并在項目部人員及相關產權單位到現(xiàn)場確認管線位置和數(shù)量。開工前，完成施工范圍有影響的管線采取遷改或保護措施。
二、鉆孔作業(yè)
機械安全
1、吊車站位或擺臂不得侵限，臂長盡量少伸出，使吊車與貫通自閉線及吊車與津山既有線接觸網的水平（投影）最小距離和垂直最小距離滿足要求。吊車必須垂直于既有線方向，能滿足大型機械作業(yè)水平投影距離接觸網立柱外緣必須大于2米的要求。吊裝作業(yè)前，必須嚴格檢查起重設備個部件的可靠性和安全性，起重設備不得超負荷使用。
吊車臂桿頂端與高壓線的安全最小距離按下表規(guī)定：
允許水平（投影）最小距離
| 架空線電壓 | 1千伏以下 | 1.5萬伏以下 | 2-4萬伏 | 6-11萬伏 | 22萬伏 | ||||||||||||||||||
| 允許水平投影距離 | 1米 | 1.5米 | 2米 | 4米 | 6米 | ||||||||||||||||||
允許垂直最小距離
|
第5篇 臨近既有線施工:安全技術交底
一、臨近既有鐵路線安全施工一般要求
1、施工時,嚴格執(zhí)行鐵道部、北京鐵路局、邯黃公司等印發(fā)的關于既有線施工安全管理的各項規(guī)章制度和站段的管理制度。
2、施工中堅持統(tǒng)一指揮,嚴格執(zhí)行技術標準、作業(yè)標準、工藝流程和卡控措施,堅持標準化作業(yè),按計劃掌控施工進度,確保施工質量和行車安全。
3、所有施工人員施工前必須進行既有線施工安全培訓教育,并通過考試合格后方可上崗作業(yè)。
6、臨近既有線施工,必須設駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員、遠端防護員,防護員必須由經過專門培訓并取得合格證書的本單位正式工,嚴禁使用勞務工擔任安全防護工作。
4、施工期間站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員、遠端防護員保持密切聯(lián)系,保證列車逼近時施工人員及時待避,確保行車、人員安全。
5、既有線上施工必須按規(guī)范要求設置施工安全防護,未設好施工防護不得進行施工作業(yè)。安全防護措施先驗收后啟用。
7、施工中要嚴格按照運營單位批準的施工范圍及施工內容進行。
8、施工中加強對線路穩(wěn)定的監(jiān)測和維修養(yǎng)護,并在現(xiàn)場備齊應急物資。
9、對夜間進行施工,必須制定切實可靠地的安全防護措施,具備足夠的照明設備,備齊夜間防護信號及標志,保護施工措施要安全到位。
10、既有線施工作業(yè)人員作業(yè)時必須按規(guī)定穿黃色防護服,夜間施工穿有反光性能的防護服。
11、嚴禁施工人員擅自挪移和破壞防護設施,嚴禁在既有線附近生火。
12、臨近營業(yè)線施工地段應按與產權單位簽訂的安全協(xié)議設置防護。設置臨時防護欄、安全警戒繩,施工過程中施工人員、施工機械不得超越臨時欄桿或警戒繩作業(yè)。
13、勞務工必須由具有帶班資格的正式職工帶領,嚴禁勞務工單獨作業(yè)。
14、對于緊靠既有線施工,必須設拉繩防護并設專職防護員,防護員必須經過專門培訓并取得合格證書后方可上崗作業(yè),嚴禁使用勞務工擔任安全防護工作。
15、開工前必須進行施工調查,探明地下管線,并與設備管理單位共同確定防護范圍,進行遷改或防護標志,嚴禁挖斷電纜、管線事故發(fā)生。對于地埋電纜及空架通信、電力線安全防護員每300m(單側)設 值守看護。
16、建立健全既有線行車、設備等管理部門的聯(lián)系網絡,確保聯(lián)系暢通。
17、對氧氣瓶、乙炔瓶等帶易壓易爆器具,要按規(guī)定放置安全場所,嚴加保管。放置在遠離既有鐵路線路的安全地帶。
18、嚴禁施工機具、材料以及臨時設施禁入界限。
19、臨近既有線施工時場地嚴禁懸掛紅色標語、彩旗,以免影響司機瞭望。在施工過程中,必須由跟班防護員跟班防護。
20、作業(yè)未完工,人員撤離施工地點,不得撤除設置的臨時防護。
21、雨季施工,應采取可靠措施,保持既有線排水系統(tǒng)暢通,防止積水造成事故隱患。
22、沒有駐站員、防護員,不得作業(yè)。
23、駐站員、現(xiàn)場防護員(遠端防護員)間要保持不間斷聯(lián)絡,及時通報列車運行情況和現(xiàn)場施工情況。每2分鐘進行一次通話聯(lián)絡,已確認電臺聯(lián)系狀況是否良好。反發(fā)生聯(lián)絡故障,立即通知施工負責人停止作業(yè),并及時恢復通訊聯(lián)絡。
24、加強施工地點設備檢查整修,隨時掌握變化情況,遇有異常,及時通知施工負責人,果斷采取措施確保安全。
25、嚴格執(zhí)行避車制,來車時防護員要及時通知作業(yè)人員下道避車,作業(yè)人員下道后,防護員要檢查線上是否還有施工工具或工具是否侵限。
26、加強施工地點設備檢查整修,隨時掌握變化情況,遇有異常,及時通知施工負責人,果斷采取措施確保安全。
27、、施工人員下道避車,工具、料具必須及時撤出限界以外。
28、影響行車或影響行車設備穩(wěn)定、使用的施工項目未經申報批準嚴禁施工,嚴禁擅自施工或擅自擴大施工內容和范圍。
29、上道作業(yè)不許穿帶釘鞋和塑料底鞋,橫過線路要一站、二看、三通過。
30、遠端防護員除與駐站員、現(xiàn)場防護員保持聯(lián)絡通暢,預報來車外,同時還要通過現(xiàn)場瞭望報告列車運行情況。
31、電臺等通信設備發(fā)生故障后嚴禁繼續(xù)作業(yè)。
32、大型機械設備未經報驗嚴禁進場,特殊工種必須持有對應的有效證件方可上崗。
33、臨時防火設施規(guī)劃根據(jù)臨時用地情況,在現(xiàn)場設立消防倉庫,配備常規(guī)的消防器材,并在適當位置設消防栓,在容易發(fā)生火災的地方設置滅火器。
34、嚴格按照邯黃公司下發(fā)的《營業(yè)線施工、臨近營業(yè)線施工盯控重點要求》做好施工盯控。
二、施工各工序注意事項
(一)探明地下管線
1、開工前必須挖探溝,探溝人工開挖,不得使用機械,開挖時聯(lián)系設備產權單位進行監(jiān)護,監(jiān)護人員沒有到位的嚴禁進行開挖。在完成地下管線改移和保護工作后,方可進行施工。
2、開挖探溝要按規(guī)范要求設置臨邊維護,以保障施工安全。
3、探明電纜應及時回填并標識(可用gps定位,繪制成圖紙標識),地下管線位置設標樁或插小旗等進行標記,指派專人看守防止被人為拔出等。
(二)挖孔樁施工
1、在開挖段按安全協(xié)議設置防護。
2、挖孔前將孔口周圍清理干凈平整,地面夯實。
3、作業(yè)前檢查吊裝設備的安全性能,確保設備不出問題。
4、挖空必須設置護壁,胡壁厚度、強度符合要求。第一節(jié)護壁高于地面300mm,防止地面石子或其他雜物等掉入樁孔中及雨水灌入孔內。
5、孔內作業(yè)人員必須戴好安全帽,掛好安全繩,穿好絕緣鞋,人員上下不得攜帶任何工具和材料。發(fā)生異常,地面人員應立即協(xié)助孔內人員撤出。
6、孔口四周必須有護欄,高度不低于1200mm。無關人員不得靠近孔口,孔內有人作業(yè)孔口機械操作人員不準離開崗位,口袋內不得放置物品(如鑰匙、鋼筆、懷表、打火機、小型工具、玩物等),以免墜入樁孔中。
7、孔洞口應備懸掛軟梯,并隨樁孔深度下放,以備發(fā)生意外情況時人員能順利上至地面。
8、正常情況下,操作人員上下孔應乘坐吊籃或專用吊桶。開機人員應專機專人,并持證上崗,集中思想認真注意樁孔內一切動態(tài),電器開關不得離手。
9、吊鉤應有彈簧式脫鉤裝置,防止翻桶、翻籃、脫鉤等惡性事故發(fā)生,嚴禁站在裝渣桶邊緣口上下。垂直運輸機具和裝置,必須配有自動卡緊保險裝置。
10、孔下照明應采用安全礦燈或12v低壓電源。進入孔內的所有電器及用電設備均應接零接地,電線必須絕緣。拉動電線時禁止與一切硬物產生摩擦。電器開關應集中設置在孔口,并應裝置漏電保護器。
11、孔口排出的土渣,應及時運至距孔口5m以外,不得堆在孔口周圍,以防坍塌。據(jù)該地地質情況看,若下有沙層或已坍塌土質,按照施工方案加厚孔壁,隨挖隨做,達到強度進行下層開挖。
12、成孔間隙期及混凝土澆灌完成后孔口必須加蓋防護。
13、當有火車到來時,孔內施工人員應上至地面安全區(qū)。施工時保持孔內人員和孔口人員呼叫聯(lián)系。
14、施工中每天定期進行既有線路沉降觀測,不得引起線路變形。
15、挖空應間隔開挖,混凝土灌注后強度達到要求再開挖臨孔。
16、挖空過程中經常檢查樁孔中心位置、直徑和垂直度,將各項參數(shù)控制在規(guī)范允許范圍之內。每一米成孔后先用垂球吊線,確定樁口中心位置,再拉尺檢查孔徑是否滿足要求,符合要求方可支立模板。模板檢查符合要求后,才可澆筑混凝土。
17、挖孔樁鋼筋籠必須人工安裝,如必須采用吊車吊放鋼筋籠時,必須在列車運行間隔進行。
18、裝渣桶、吊籃、吊桶上下提放應對準樁孔中心。絞車、吊斗、絞繩等機具必須經常檢查,起吊設備必須有限位器和防脫鉤裝置。
19、在任何情況下嚴禁提升設備超載運行,上、下班前對提升架及軌道應進行檢查,工作時發(fā)現(xiàn)異常情況應立即停止工作,查出原因,認真檢修,不準帶病運轉。
20、樁孔內的抽水管、通風管、電線等應妥善設置并臨時固定,以防止裝渣桶、吊籃(吊桶)上下時刮碰或撞斷,引起事故。
21、如挖孔樁護壁采用水泥預制圓管時,應采取措施確保管壁未測土體密實。
22、正在開挖的井孔,每天上班前應隨時注意檢查卷揚機、支腿、鋼絲繩、掛鉤(保險鉤)、提桶超高限位裝置等,應對井壁的狀況進行檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施。
23、夜間一般禁止挖孔作業(yè),如遇特殊情況需夜間挖孔作業(yè)時,須經現(xiàn)場負責人同意,并有安全員在場。
(三)拆除既有設施
1、拆除既有涵洞部分結構時,請產權管理單位到場監(jiān)護拆除,不得影響既有線路穩(wěn)定和既有鐵路設備、設施正常使用。
2、路基幫寬拆除植物防護坡面,隨挖臺階高度挖除植被,不得全邊坡通挖,片石護坡、拱架防護坡面,隨填筑進度自下向上拆除,隨填隨拆,嚴禁一拆到頂。幫寬施工需挖除路肩時,應采取擋砟墻,擋板等防護措施防止道床邊坡溜塌。
(四)基坑開挖
1、在基坑開挖前需先確認有無地下管線,做好防護,基坑頂四周不得堆放荷載。
2、基坑頂面做好排水溝,防止地表水流入基坑里,基坑周圍設置圍欄、警戒繩等防護措施。
3、臨近電力明線使用挖掘機時,對設備、作業(yè)人員、導線采取絕緣保護措施。挖掘機作業(yè)時現(xiàn)場專人指揮、監(jiān)護。
4、做好對既有線防護隔離柵欄的保護,嚴禁損壞既有線防護隔離柵欄。
5、臨近既有線施工時每天定期測量既有線的變形情況,請產權單位檢查狀況及時維護。
6、基坑開挖時應觀測坡面穩(wěn)定情況,當發(fā)現(xiàn)坑沿頂面出現(xiàn)裂縫、坑壁松塌或涌水時,應停止施工,加固處理后方可繼續(xù)施工。
7、當基坑邊坡不能自穩(wěn)并受地下水影響,或因條件限制不能放坡時,必須對坑壁進行支護加固后開挖。
(五)路基施工
1、施工前應確認既有建筑物和設備、地下管線不影響施工,并采取了防護措施。
2、路基施工破壞原有排水系統(tǒng)時,應先建后斷,保持排水系統(tǒng)暢通,防止?jié)B漏。
3、嚴禁損壞既有線的防護隔離柵欄。
4、機械下班應及時撤離現(xiàn)場,嚴禁在營業(yè)線附近停放。
5、新舊路基按接茬地段和幫寬地段施工,既有路基臺階開挖必須按設計要求分層開挖臺階,開挖一層填筑一層,嚴禁超挖。
6、路基填筑一層必須壓實才能下班,做好搭接部位的處理,做好排水。
7、做好新舊路基接茬部位的排水,確保既有線路基穩(wěn)定。
三、機械使用安全及防止侵限注意事項
1、在與營業(yè)線并行地段進行機械施工時,不論是任何作業(yè)或停留過程,均不得侵入鐵路建筑接近限界。
2、臨近既有線施工機械的操作人員必須經過營業(yè)線施工安全培訓,準確掌握相應作業(yè)的安全風險和安全措施,并經考試合格后方可上機操作。
3、操作人員必須持證上崗,嚴禁將機械交給無證人員和不熟悉機械設備性能的人員操作。
4、建立定期檢修和保養(yǎng)制度,使車輛經常保持在良好狀態(tài)。車輛駕駛員必須熟悉所駕駛車輛的性能、保養(yǎng)及操作方法。
5、操作人員必須按照機械操作說明規(guī)定操作,嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。
6、定期組織機電設備、車輛安全大檢查,對檢查中查出的安全隱患,按照'三不放過'的原則進行調查處理,制定防范措施,防止機械事故的發(fā)生。
7、各類大型施工機械在移機、轉場前,架子隊安全員、技術員、現(xiàn)場施工負責人和工地防護員必須全部到場,經確認各項安全措施到位,場地處理滿足規(guī)定要求后方可進行移機。
8、施工作業(yè)前,操作人員必須認真聽取施工技術人員的現(xiàn)場交底及有關安全注意事項,并對機械作詳細檢查。作業(yè)中必須精力集中,不得擅自離開工作崗位。
9、施工機械作業(yè)時,必須有專職安全防護員指揮調度,施工地段有列車通過時,禁止緊靠鄰線的任何機械施工作業(yè)。
10、靠既有線行駛時,速度不得大于7km/h。下坡或轉彎時,應換入低速檔行駛,防止侵限。
11、使用挖掘機、裝載機等機械裝料時,汽車就位后應拉緊手剎,關好車門,嚴禁超載或偏載。緊靠既有線的便道應有專人維修并及時平整,防止偏載或在坑凹地陷車造成車輛向既有線傾斜而侵入限界。
12、運輸車輛停車應停靠在指定的地點,不得在坡道上停車。如受施工場地條件限制需在坡道上停車時,必須采取制動措施。
13、凡帶升降翻斗的運輸(自卸)車輛在既有線旁運行時,嚴禁翻斗升起運行或邊起邊落以及在行駛時操作車箱舉升裝置。
14、既有線有列車通過時,緊靠既有線的施工運輸車輛都必須停止作業(yè),保持靜止狀態(tài),待列車通過后再恢復作業(yè)。
15、運輸車輛在既有線附近會車或調頭時,必須有專人防護,確保不侵限。對個別特殊、困難的地段,必須堅持一人一車防護,帶進送出。
16、靠近線路堆放材料、機具等不得侵入限界。搬運及裝卸材料貨物時,應做專門部署,統(tǒng)一指揮。卸車后,施工負責人組織人員全面檢查堆放情況,不符合規(guī)定或堆放不穩(wěn)固的應立即整理。
17、在場地狹窄、施工機械有可能侵入鄰線地段作業(yè)時,禁止挖掘機、裝載機等機械的臂桿、鏟斗向既有線一側作圓周形轉動。向鄰線外側擺動作業(yè)時,也應注意防止機械尾部侵入限界造成事故。
18、在既有線塹頂、邊坡上作業(yè)時,靠既有線一側必須留出不少于2m厚的隔墻,防止施工機械向既有線滑落。
19、挖掘機、推土機等施工機械在作業(yè)時,其走行方向應設置為垂直既有線的方向,從而使其易傾覆方向為非既有線位置。
20、為防止機械侵限,在與營業(yè)線接近等高地段,靠近營業(yè)線一側據(jù)軌外側2米外設置明顯的界樁和防護員,每隔7米設置一根,為防止機械轉頭或交匯侵限,應設置調車平臺或選擇地形開闊地點作為會車和轉頭地點,并由專人指揮和防護。
21、施工過程中,若出現(xiàn)機械設備在限界內毀壞無法外移等情況時,現(xiàn)場防護員要立即果斷采取措施攔停列車并通知駐站聯(lián)絡員。
22、如施工機械發(fā)生意外侵入限界,影響行車安全時,立即用步話機向700米外防護員發(fā)出緊急通知,同時向就近車站或養(yǎng)路工區(qū)報告,并盡快組織排除,恢復通車。在施工機械未撤出限界以外,行車安全未恢復前,不得撤除停車防護。
23、施工領導和全體職工應熟悉管內設備情況,熟悉列車運行情況和行車速度,熟悉各種信號及信號顯示方式,注意過往車輛。
24、在大風(超過六級)、大雨、大霧等惡劣天氣下嚴禁作業(yè)。
四、發(fā)生危險及行車安全故障的現(xiàn)場防護辦法
1、施工現(xiàn)場發(fā)生意外情況危及行車安全時,及時向現(xiàn)場負責人報告,及時和產權單位監(jiān)護人員聯(lián)系,并迅速通知就近車站和公務工區(qū)及時處理。
2、如果危及行車安全,情況緊急,現(xiàn)場盯控負責人立即通知駐站聯(lián)絡員,將現(xiàn)場故障情況通知車站值班員,同時會同產權單位現(xiàn)場監(jiān)護人員在故障地點設置停車信號,若瞭望困難,遇惡劣天氣或夜間,還應點燃火炬,設有固定信號機時,應先使其顯示停車信號。
3、若不知來車方向,應在故障地點兩端采取攔車措施,發(fā)現(xiàn)來車, 急速用手信號旗(燈)或徒手顯示停車信號,使列車在故障地點前停車,若瞭望困難,遇惡劣天氣或夜間,發(fā)現(xiàn)車來時,奔向列車前,應在故障地點點燃第二支火炬。
第6篇 既有線高邊坡加固施工:安全技術交底
安全技術交底表
編號
施工單位
建設單位
分項工程
名稱
作業(yè)內容
高邊坡加固
交底部門
批準人
施工期限
2022年 月 至 月 日
安全技術交底內容
一、施工安全技術措施
1、高邊坡施工山高坡陡,安全隱患較大,所有參與邊坡開挖及支護施工的人員必須高度重視安全,提高自身安全防范意識,做到“不傷害自己,不傷害他人,不被他人傷害”。
2、邊坡施工安全防范的重點在于:防邊坡坍塌、防滾石傷人、防高處墜落、防坡道摔傷。
3、凡有恐高癥、患高血壓、心臟病、貧血等不適于高處作業(yè)病癥的人員,不得進入引水隧洞進口邊坡施工現(xiàn)場。
4、邊坡施工前必須事先做好排水設施,防止雨水侵入影響邊坡穩(wěn)定。
5、通往高邊坡臨時施工道路要盡量避開上方作業(yè)面,確實無法避開時,上、下人員和設備時要停止上方作業(yè)。
6、嚴格按技術方案進行作業(yè),發(fā)現(xiàn)險情及時排除,特別是下大雨后要增加觀測頻率和觀測范圍,防止上下及周圍邊坡坍塌、落石對施工造成安全危害。
7、施工下方在滾石危及范圍內的道路應設警告標志和設專人看守,作業(yè)時坡下嚴禁通行。
8、邊坡施工應自上而下進行,不得無序亂挖,需爆破開挖時,爆破方案需經審核同意后方可實施爆破施工。爆破作業(yè)人員一律持證上崗,嚴格按爆破規(guī)程作業(yè),對輔助作業(yè)人員加強安全教。
9、在已支護邊坡設置觀測點,定期對邊坡的穩(wěn)定進行監(jiān)測,若出現(xiàn)不穩(wěn)定跡象時,應及時通知監(jiān)理人,并立即采取有效措施確保邊坡的穩(wěn)定。
10、遇有六級以上的大風或中雨以上的天氣,沒有特別可靠的安全措施,反鏟不得進行挖掘作業(yè)。
11、在作業(yè)過程中,必須有專人指揮,無人指揮時嚴禁作業(yè)。指揮人員應站在有利于指揮的位置,但不得站在邊坡邊緣,以防不測。
12、進行拋碴時,下方場地上必須設置警戒線,封閉邊坡下方低線(出渣路)道路,并設置安全標示牌。
13、進行作業(yè)時,下方場地嚴禁進行任何作業(yè),嚴禁進行上下同時作業(yè)。
14、進行作業(yè)或行走時,必須注意道路邊緣碴土的虛實。
15、在視線不良(如夜晚、雨天、霧天、揚塵等)的情況下不得進行作業(yè)。
16、夜間停機位置必須安全,應停在地勢較平、且無塌方、落石危險的地點。
17、上下班人行便道必須選擇一條安全的路線。
18、進行爆破作業(yè)時,必須嚴格控制好藥量,控制好飛石,并做好警戒工作。
19、人工配合機械作業(yè)時,人與機械作業(yè)交替進行,機上機下人員必須配合,協(xié)同作業(yè)時,確保安全施工。
20、邊坡施工機械要安置穩(wěn)妥,開機前必須確認傳動及各部裝置牢固可靠,操作靈活。
21、高邊坡施工人員必須戴好安全帽,系好安全帶,綁掛安全帶的繩索應牢固地拴在可靠的安全樁上,繩索應垂直,不得在同一個安全樁上拴2 根及以上安全繩或在一根安全繩上拴2 人以上。
二、施工安全注意事項
⑴ 在公路附近施工,須有專人警戒。
⑵ 車輛通過較多處,須掛紅黃綠旗及警示牌。
⑶ 陡坡地段須掛標志警示牌。
⑷ 嚴禁穿硬底、帶釘、易滑、高跟、拖鞋或赤腳進入施工現(xiàn)場。
⑸ 施工現(xiàn)場材料、設備擺放有序、整齊。
⑹ 現(xiàn)場施工人員須戴防塵口罩。
⑺ 施工車輛不能行車載人及超載超速。其余各施工機械不能超速及違章作業(yè)。前后兩車(機械)間距不應小于10m。
⑻ 嚴禁采取掏底開挖方法處理病害及危險物(忌挖神仙洞),以免坍塌。
⑼ 嚴禁在松動危石下、未熄火的大型機械旁作業(yè)和休息。
⑽ 嚴禁在同一地段的上下同時作業(yè)。
⑾ 人工作業(yè)人員橫向間距不應小于2m,縱向間距不應小于3m。
⑿ 防止雨水對邊坡的沖刷。在雨季施工時,注意排水工作,防止積水。
三、危險因素及應對措施
1)識別至少有5 個可能造成人員傷害、財產損失的危險源為:
⑴ 機械傷害
⑵ 爆破傷害
⑶ 觸電傷害
⑷ 坍塌和滑坡
2)對重大危險源的評價
⑴ 機械傷害:機械運轉工作時,因機械意外故障或違規(guī)操作可能造成人身傷害或機械損害。
⑵ 爆破傷害:爆破施工時,因違規(guī)操作而引起的人員和財產損害。
⑶ 觸電傷害:工程用電設備未做接零或接地保護,保護設備性能失效,違規(guī)使用和操作電氣設備,對人身造成傷害或損害。
⑷ 坍塌和滑坡:路基開挖時因施工方法不當,機械使用不當,造成的坍塌和滑坡,對人身或機械造成傷害或損害。
3)預防措施
⑴ 危險源的綜合預防、控制措施
① 對重大危險要采取“兩個控制”,即前期控制,施工過程控制。
前期控制:工程開工前在編制施工組織設計或專項施工方案時,針對工程的各種危險源,制定出防控措施。
施工過程控制:在工程施工過程中,嚴格按照各項操作規(guī)程和專項安全施工方案施工和監(jiān)督檢查,認真落實整改。
② 加強安全生產的綜合管理。
認真落實各級安全生產責任制,建立健全各項管理制度,杜絕一切人為事故的發(fā)生。
加強對員工隊伍人員的安全教育,提高作業(yè)人員素質和安全生產自我保護意識。
增強各級管理人員安全責任意識,加強安全專業(yè)知識培訓。
嚴格加強各種危險源預防管理工作,結合工程特點,針對確認的危險源實施相應的預防控制措施。
③ 切實加強安全交底制度的落實
交底必須在施工作業(yè)前進行,任何項目在沒有交底前不準施工作業(yè)。
4)五個危險源的具體預防措施
⑴ 預防機械傷害事故的防護措施為保證作業(yè)人員的安全,防止機械對人體的傷害事故。
對所有各種機械設備進場后,必須由設備部負責人會同安全員和使用機械的人員共同對該機械設備進行進場驗收工作,經驗收發(fā)現(xiàn)安全防護裝置不齊全的或有其它故障的應退回設備保障部門進行維修和安裝。
使用前要對設備使用人員進行必要的安全技術交底和教育工作,使用人員必須嚴格執(zhí)行交底內容及最近操作規(guī)程操作。
使用中應經常對設備進行維修保養(yǎng),停止使用后切斷電源并鎖好電閘箱。
各種機械設備必須專人專機,凡屬特種設備,其操作負責人要按規(guī)定每周對施工現(xiàn)場的所有機械設備進行檢查,發(fā)現(xiàn)問題及隱患及時解決處理,確保機械設備的完好,防止機械傷害事故的發(fā)生。
⑵ 預防坍塌和滑坡事故的防護措施
施工的過程中,對施工開挖的地質情況,施工情況等信息進行動態(tài)監(jiān)測,對地質有出入的應聯(lián)系設計部門進行相應設計修改。
高邊坡監(jiān)測:按設計及規(guī)范要求進行檢測。
⑶ 爆破施工的安全防護措施
① 施工管理
建立爆破作業(yè)器材集中收發(fā)制度,按工作量發(fā)料。多余的爆破材料在當班施工完成后,應及時上交給發(fā)放人員回收,做到集中發(fā)料,統(tǒng)一制作、統(tǒng)一回收、集中保管,嚴格登記手續(xù),避免爆破器材流入社會。
專職安全員負責現(xiàn)場安全檢查,布置檢查爆破警戒。
⑷ 預防觸電事故的防護措施
根據(jù)規(guī)范jgj46-2005規(guī)范規(guī)定,為了加強施工現(xiàn)場用電管理,保障施工現(xiàn)場用電安全,防止觸電事故發(fā)生。
對新調入工地的電氣設備,在安裝使用前,必須進行檢驗測試。經檢測合格后方能投入使用。
專職電工對現(xiàn)場電氣設備每月進行巡查,項目部每月對施工用電系統(tǒng)、漏電保護器進行一次全面系統(tǒng)的檢查。
配電箱設在干燥通風的場所,周圍不得堆放任何妨礙操作、維修的物品,并與被控制的固定設備距離不得超過3m。安裝和使用按“一機、一閘、一箱、一漏”的原則,不能同時控制兩臺或兩臺以上的設備,否則容易發(fā)生誤操作事故。
配電箱應標明其名稱、用途,并做出分路標志、門應配鎖,現(xiàn)場停止作業(yè)1h以上時,應將開關箱斷電上鎖。
照明專用回路設專用漏電保護器,燈具金屬外殼做接零保護,室內線路及燈具安裝高度低于2.5m 的應使用安全電壓。在潮濕和易觸及帶電體的照明電源必須使用安全電壓,電氣設備架設或埋設必須符合要求,并保證絕緣良好。任何場合均不能拖地。
線路過道應按規(guī)定進行架空或地埋,破皮老化線路不準使用。
使用移動電氣工具作業(yè)時,必須按規(guī)定穿戴絕緣防護用品。
凡是從事與電有關的施工作業(yè)時,必須實行電工跟班作業(yè)。
⑸ 預防土石滾落發(fā)生道路交通事故或傷人事故的保護措施
開挖前在開挖段下方設置防護欄(網),阻擋松動滾落的土石。每天對滾落的土石進行清理,避免堆積過高溢出防護設施,導致防護設施失去作用。
四、防火安全管理
在施工生產中,防火安全尤為重要。為加強防火安全防范,消除事故隱患,杜絕火災事故發(fā)生,確保施工生產順利進行,特制訂本交底,在施工中嚴格執(zhí)行。
1、各作業(yè)隊必須有一名主管負責防火安全工作,并配備專職安全員和兼職防火監(jiān)督員。把防火安全工作作為頭等大事來抓,在安排落實生產的同時必須安排落實防火工作。
2、各作業(yè)隊的安全員是安全生產及防火安全的具體責任人,負責防火措施的落實,實施全過程監(jiān)控。堅持參加班前安全講話,在布置生產任務的同時布置防火安全工作,并做好記錄。
3、各作業(yè)隊要求建立相應的防火領導小組,并按人員比例的10%,成立義務消防隊組織,一旦發(fā)生險情,義務消防隊成員一切行動聽指揮,無條件的投入到救災工作中。
4、各項目隊對重點部位要加強火災安全防護,這些重點部位是:炸藥庫、管段內森林、油庫、材料庫、木工車間、電、氧焊車間、配電、發(fā)電機房、職工宿舍。
5、對重點防護部位,要設置防火安全標志,并設防火安全責任人。配備必要的防火器材。
6、在容易引起火災的臨時設施選址建造時,要考慮防火安全,盡量遠離植被一側,靠近河一側修建。
7、各臨時設施四周的雜草、落葉、樹枝等要清理干凈。清理范圍:使用區(qū)外4m的距離內不得有上述易燃物。
8、施工區(qū)內的伙房、鐵工棚、電、氧焊車間等凡有明火火源的臨建區(qū)外圍,要設防火墻,防火墻的高度不得低于2m,并落實到作業(yè)人監(jiān)控。
9、作業(yè)區(qū)及生活區(qū)內用電要統(tǒng)一規(guī)劃,統(tǒng)一管理,嚴禁私拉亂接。
10、動力主電線路的架設,要在統(tǒng)一安排下,電線間距、松緊度適中,避免因風吹使兩線間距減小造成短路,引起火花。
11、工地的內燃機,排煙筒要安裝放火罩,且遠離易燃物,焊割火花飛濺范圍必須距易燃、易爆物20m。
12、各施工區(qū)要設吸煙室或指定吸煙點,嚴禁在施工區(qū)吸煙及燃放煙花爆竹。
13、生活區(qū)內嚴禁使用電爐,用電也要規(guī)范,房內無人時,嚴禁使用電器設備。
14、各作業(yè)區(qū)、工間及重點防護地點,要配備足夠的防火器材,制定防火安全制度,責任落實到人。
15、作業(yè)隊在各工區(qū)臨時設施建成之后,對各工區(qū)進行防火安全驗收,驗收不合格的,嚴禁施工作業(yè)。
16、施工區(qū)嚴禁明火,嚴禁隨地亂扔煙頭,嚴禁明火取暖。如必須使用明火時,應征得工地安全員的同意,并采取防范措施。
17、工地在適當?shù)膮^(qū)段,修建廁所,以防個別人因解手原因進入林區(qū),一邊解手一邊抽煙,造成火災隱患。
18、作業(yè)區(qū)的地表落葉、樹枝要清理干凈,避免因作業(yè)引起火災。
19、嚴禁兒童進入作業(yè)區(qū),否則要追究監(jiān)護人的責任。
五、施工現(xiàn)場臨時用電技術交底
●現(xiàn)場臨時用電,應根據(jù)施工組織設計或施工安全技術措施布設,并符合當?shù)毓╇娋值囊?guī)定。
●臨時用電的高、低壓線路都應符合線路架設規(guī)定,如不能保證與建筑物所規(guī)定的安全距離時,高壓線路嚴禁架設并不準跨越建筑物;低壓可使用橡皮電纜。
●建筑工地上用電不允許用裸線架設低壓線路,應以絕緣線架設在堅固的電桿上,并用瓷瓶分開。
●凡容易被碰觸到的帶電設備,如安裝在地面的落地式臨時用電變壓器等,四周均應設圍欄,并向外掛“止步!高壓危險”的警告牌。
●臨時照明的各分支線,應單獨設控制開關,選擇適當保險絲;臨時線路用畢后,應立即拆除,不準備有帶電的線頭。
●在閃電、雷雨天氣和六級以上的大風時,不得登桿作業(yè)。
●臨時用變電壓器三相四線制的中線必須三點并聯(lián)接至接地網上,即:過電壓保護接地;安全接地;工作接地,接地電阻不準大于4歐姆。接地線與接地地極連接時,嚴禁用銅絲在鐵管或地極上,而要用機制螺絲焊接在地板上,然后用螺母壓緊,接觸面要刮清潔,以減少接地電阻。
●臨時用電的機電設備,接地線深度必須不小于1.5~2.5米,并禁止跨越接地。
●防雷接地裝置、安全接地裝置應按接地和接地裝置的規(guī)定執(zhí)行。安全接地裝置與帶電部分空間距離不應少于5米。
●停電修理線路和電器設備時,必須做到下列幾點:將高壓開關拉下,并掛上“禁止送電,有人工作”的警告牌;經試驗確認無電后再進行接地短路;接地后再三相短路,工作完畢后,想除去三相短路的導線,再除去接地線。
●照明線路送電時必須先試送幾次,試送時間不能過長,以免線路上有人接觸而發(fā)生事故。
●移動式電機及電氣設備,應使用橡皮電纜,并接零保護,配有絕緣手把,使用時應戴絕緣手套,穿絕緣靴。
汽油庫、油漆庫、氧氣庫或爆炸氣體的車間以及木材廠等都應按防火、防爆規(guī)程安裝電氣,并配備防火防爆密閉式開關和鐵制配電箱。
六、電氣焊作業(yè)
1、認真學習和掌握《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》有關內容,按照批準的交通導改要求擺放標志標牌、錐形標。
2、所有施工作業(yè)人員必須 統(tǒng)一的工作標志服。特種操作人員要有合法有效的崗位操作證書。
3、工程車應停在路肩,同時擺放錐形標。
4、在施工作業(yè)中,隨時觀察、發(fā)現(xiàn)安全隱患,并及時予以解決,如現(xiàn)場不能解決的應電話匯報項目管理人員。
5、應由經培訓考核有操作證的焊工操作,并按規(guī)定穿戴絕緣防護用品。
6、電氣線路架設及焊機保護接地或保護接零裝置符合施工臨時用電規(guī)范要求,接地電阻不得大于4歐姆。
7、焊接電纜應使用多股細銅線無接頭電纜,與電焊機接線應用線鼻子連接壓實,接線上方應設置防護罩。
8、焊接電纜長度一般不超過30m。焊接電纜通過通道時,必須采取單獨如護套、穿管等保護措施。
9、嚴禁使用腳手架、金屬欄桿、軌道及其它金屬物搭接代替導線使用。
10、電焊作業(yè)現(xiàn)場10m范圍內不得堆放易燃易爆物品;嚴禁在易燃易爆氣體或液體擴散區(qū)內,運行中的壓力管道和裝有易燃、易爆物品的容器內以及受力構件上焊接和切割。
11、焊接貯存過易燃、易爆、有毒物品的容器或管道,必須清洗干凈,并將所有氣孔打開。
12、進行電焊作業(yè)前,應檢查作業(yè)環(huán)境,消除危險因素和設置監(jiān)護人員;確認安全合格后,方可作業(yè),當與其他人員和有關設施過近時,應采用屏護和安全間隔等措施,保證作業(yè)安全,當高處焊接作業(yè)時,必須掛好安全帶。
13、進行下列操作前應切斷電源后進行:1)改變焊機接頭時;2)更換焊件需要改進二次回路時;3)轉移工作地點時;4)焊機檢修時;5)暫停工作或下班時。
14、施焊場地周圍應清除易燃易爆品,或進行覆蓋隔離。
15、必須在易燃易爆氣體或液體擴散區(qū)施焊時,應經有關部門檢試許可后,方可施焊。
16、乙炔氣瓶、氧氣瓶、壓力表及安全閥應定期校驗。氧氣瓶、氣壓表及焊割工具上嚴禁沾染油脂。
17、乙炔氣瓶不得放置在電線的正下方,要立放牢固,嚴禁臥放使用。與氧氣瓶相距不得小于5米,距易燃易爆品和明火的距離,不得少與10米。檢查是否漏氣,要用肥皂水,嚴禁用明火。
18、氧氣瓶應有防震圈,旋緊安全帽,避免碰撞和劇烈震動,并防止爆曬。
19、點火時,按照“先開乙炔,后關乙炔”順序作業(yè)。點火后,焊槍口不準對人,正在燃燒的焊槍不得放在工件或地面上。焊槍帶有乙炔和氧氣時,不準放在金屬容器內,以防止氣體溢出,發(fā)生燃燒事故。
20、不得手持連接管的焊槍爬梯、登高。
21、嚴禁在帶壓力的容器或管道上焊、割,帶電的設備必須先切斷電源。
22、在貯存過易燃、易爆及有毒品的容器或管道上焊、割時,應先清除干凈,并將所有的孔口打開。
23、乙炔器使用壓力不得超過0.15mpa,輸氣流量不超過1.52.0/h,當需要較大氣量時,可將多個乙炔瓶并聯(lián)起來用。
24、氧氣和乙炔氣都不能用凈。氧氣剩余壓力要在0.1~0.2mpa以上;乙炔氣剩余壓力在環(huán)境溫度為10~50℃時,留0.1~0.3mpa以上。
25、工作完畢后,應將氧氣瓶氣閥關好,擰上安全罩,檢查操作場地,確認無著火危險,方準離開。
26、施工作業(yè)前應進行班前交底活動,學習該項施工內容的操作方法和注意事項,同時履行簽字記錄手續(xù)。
七、吊裝安全技術交底
(一)一般規(guī)定
1、作業(yè)前必須了解起吊物件的基本情況,如被吊物的外形尺寸、重量、起吊高度及其周圍環(huán)境等。
2、吊裝過程中危險點主要有:履帶吊負荷行走就位后的臨時加固。在以上實施中要進行重點監(jiān)護與監(jiān)控。
3、必須掌握起吊設備、起吊索具機械性能,起重設備的限位等安全裝置要齊全有效。
4、吊裝過程中,必須設有專人指揮。
5、指揮和操作人員必須持有特種作業(yè)證書,做到持證上崗。
6、進場人員必須戴好安全帽,并系好帽帶。
(二)安全注意事項
1、所有的指揮和操作人員必須嚴格執(zhí)行起重安全操作規(guī)程,認真按施工技術交底要求進行施工。
2、必須在起重工作區(qū)設置明顯的警示標志,并設置安全警示區(qū)域,嚴禁無關人員進入。
3、超重作業(yè)前要對設備、吊索具進行檢查,發(fā)現(xiàn)異常情況如設備限位失靈、吊索具破壞超過規(guī)范要求等,要及時進行整改和更換。
4、在起重作業(yè)時,嚴禁超設備負荷吊起重物和超水平距離斜吊重物。
5、起重作業(yè)時嚴禁任何人員在起重作業(yè)的吊重物的上面或下面經過和作業(yè)。
6、風力超過6級和大雨天氣,應停止起重作業(yè)施工。
7、起重操作人員,要正解穿戴和使用安全防護用品。
8、起重作業(yè)中,若出現(xiàn)異常緊急情況,起重指揮人員應立即發(fā)出“緊急停止”信號,并立即采取措施,排除險情。
八、交安設施安全作業(yè)
第一條交通安全施工原則
根據(jù)交安施工的特點,以保證暢通和連續(xù)、流水、高效、安全施工為原則。
第二條交通安全施工準備
交通安全封閉嚴格按照《gb5768-1999道路交通標志和標線》與《jtg h30-2004公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》中的規(guī)定。
第三條 施工作業(yè)區(qū)的分類及安全布控
施工維修作業(yè)控制區(qū)分為警告區(qū)、上游過度區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過度區(qū)、終止區(qū)六個部分。進行施工時距工作區(qū)1600m處開始提示車輛進入施工路段,在警告區(qū)內設置施工標志、限制速度標志和線型誘導標志等,在上游過渡區(qū)起點至下游過渡終點之間按間隔7米的距離放置錐形路標,在緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處布設路欄。
第四條安全施工作業(yè)
1、建立安全領導小組,管理人員中安排四人專門負責交通安全封閉的具體工作。切實做到責任到人、落到實處。
2、交通安全封閉安排專門的工人,并在上崗前進行培訓指導,在作業(yè)區(qū)域內全天候24小時值班,安全人員為2批,每12小時一班。在封閉段內,進出口各設置2名安全人員把守指揮,身著反光服,揮動紅旗或頻閃燈提醒過往司機注意前方施工,同時指揮進出封閉段的施工機械和車輛。封閉段內設置流動巡邏人員,做到每500米、每施工點1人,人手一旗指揮交通,檢查標志、錐標的擺放情況,對歪倒橫放的,及時扶正放好,破壞的及時更換。為方便聯(lián)系,現(xiàn)場交通安全人員配備手機和對講機等通訊設備,及時向有關各方匯報現(xiàn)場實時交通情況。
3、現(xiàn)場施工人員的安全保障
上崗前全部現(xiàn)場施工人員進行安全教育培訓,為每個施工人員辦理人身意外保險,并簽訂安全協(xié)議,在施工時要穿著安全作業(yè)服裝,嚴禁越過安全作業(yè)區(qū),確保交通車輛、施工人員的生命安全。
4、施工車輛安全保證措施
駕駛員必須持證上崗,嚴禁無證駕駛,施工車輛上路時懸掛“施工車輛,注意避讓”的醒目標志牌。應特別注意的是車輛在調頭時,要看清相向與對向的車輛,在均無車輛時再進行調頭,同時要禮貌行車,嚴禁超速行駛,不按規(guī)定行駛。
5、撤離施工現(xiàn)場
施工完畢施工車輛收起錐標時,需有1-2名安全人員處于施工車輛后方揮動彩旗提醒過往司機注意安全,在此期間施工車輛需打開安全警示燈低速倒行,在進入上游過度區(qū)后,施工車輛應?？吭诰o急停車道上,不再倒行收錐標,由施工人員將上游過度區(qū)的錐標統(tǒng)一收起,然后迅速離開現(xiàn)場。
6、施工時嚴格按交管局批復的方案執(zhí)行,不得隨意更改。
7、其他注意安全事項
所有施工人員積極與當?shù)亟痪⒙氛藛T配合,隨時聽從交警、路政人員的管理。一旦發(fā)生車輛損壞或交通事故,影響道路的通行,可視情況大小靈活解決。如能極易排除,交通安全封閉人員可以根據(jù)自身情況幫助解決;對于較大的事故,及時通知當?shù)亟痪?、路政人員,報告事故發(fā)生的時間、地點、車輛種類、數(shù)量及人員傷亡情況,并幫助交警路政人員清理現(xiàn)場,及時疏通交通。若堵塞過度,根據(jù)具體情況,可采用開放作業(yè)區(qū)或其它的疏導方式。
九、其他
1、望施工單位進步補充、完善及細化交底內容,已適應現(xiàn)場實際。
2、善其他未盡之處按照有關法律法規(guī)及北京市有關規(guī)定執(zhí)行。
3、要求分項工程開工前作業(yè)隊技術負責人向班組交底。
3、要求技術人員及班組長每天班前講話前向作業(yè)人員進行學習及交底。
交底人
交底時間
接受交
底人簽名
第7篇 既有線施工安全技術細則
第一章? 總?? 則
第1.0.1條? 為規(guī)范我局既有線施工安全作業(yè)標準，特制定本細則。
第1.0.2條? 凡涉及既有線的施工，施工單位必須與所在管段鐵路局(分局)的有關部門互相配合、協(xié)調工作，制定安全措施，訂立書面協(xié)議后據(jù)以施工。
第1.0.3條? 施工需挖坑、挖溝時，事先應了解附近通信、信號線路位置走向，保證不影響既有設備的正常使用。
第1.0.4條? 鄰近既有線石方爆破、增建第二線、橋涵頂進、隧道改建、封鎖撥接線路、站場改建等涉及行車安全的施工，必須編制安全施工方案，報經所在鐵路分局批準，納入施工計劃和運輸計劃后，經行車調度命令批準同意后，方準施工。
第1.0.5條? 施工單位必須建立健全的安全管理生產組織，認真貫徹以崗位責任制為中心的各項安全管理制度。
第1.0.6條? 施工單位在施工管段內應設駐站聯(lián)絡員、工地防護員。聯(lián)絡員和防護員必須經過鐵路局所在站段有關部門嚴格培訓并經考試合格后持證，方準擔任該項工作。聯(lián)絡員和防護員必須由路內職工擔任。
第1.0.7條? 鐵路行車線上施工中的安全工作除應按本規(guī)則執(zhí)行外，尚應符合國家和鐵道部的有關部門標準規(guī)范以及部頒各專項施工技術安全規(guī)則的有關部門規(guī)定。
第二章??? 施工臨時形成限界
第2.0.1條? 限界是鐵路建筑物、設備及行車、車輛的輪廓尺寸線。施工中搭設腳手架、堆放材料、土方機械施工和工程列車運行等都不得超過限界，必須認真執(zhí)行鐵路限界的規(guī)定。
第2.0.2條? 超限界列車必須通過施工區(qū)間時，所在區(qū)段鐵路局（分局）應事先通知施工單位拆除腳手架等障礙物，并派員會同施工單位檢查，確認符合要求后，才準放行超限界列車。
第2.0.3? 條一切建筑物、設備，在任何情況下均不得侵入鐵路建筑接近限界。與機車、車輛有直接相互作用的設備。在使用中不得超過規(guī)定的范圍。
第2.0.4條?在設計建筑物或設備時，距鋼軌頂面的距離應附加鋼軌頂面標高可能的變動量（路基沉落，加厚道床，更換重軌等）。
第2.0.5條?靠近鐵路線路修建各種建筑物及電線路時，必須經鐵路局批準。
第2.0.6條?機車車輛無論空重狀態(tài)，均不得超出機車車輛限界。
第2.0.7條?區(qū)間及站內曲線路曲線部分中心間的水平距離，線路中心線至建筑接近限界的水平距離，均按曲線半徑大小，根據(jù)規(guī)程規(guī)定的曲線上建筑接近限界加寬公式計算確定。(摘自中華人民共和國鐵路技術管理規(guī)程)鐵道部令第2號（1999）。
第三章??? 行車地段施工
第一節(jié)??? 一般規(guī)定
第3.0.1條? 在行車線上施工，需要在封鎖區(qū)間或限速運行條件下進行時，應按所在區(qū)段鐵路局（分局）的規(guī)定辦理固定封鎖區(qū)間或限速通過的申請。利用列車間隔時間進行施工時，應與鄰近車站事先聯(lián)系取得同意，并應加強防護措施。（自加）
第3.0.2條? 安排施工方案必須以保障行車安全為前提，針對工點實際情況制定安全作業(yè)措施。
第3.0.3條? 列車通過施工地段，應嚴格遵守慢行信號所示速度。工地防護員如發(fā)現(xiàn)列車超速時，應作出記錄（車速、時間及超速情況），由施工單位及時逐級上報處理。
第3.0.4條? 施工工地未按規(guī)定設置防護不準開工，并不得擅自變更防護辦法。
第3.0.5條? 在既有線施工中，當既有線來車時，必須停止作業(yè)，人員和料具必須事先撤到既有線限界以外。
第3.0.6條? 工作量巨大或條件復雜的施工，必須封鎖區(qū)間或限制運行速度時，應在列車圖內晝間規(guī)定的空隙時間進行。
第3.0.7條? 施工前，應按審定的方案做好各項準備工作，除對施工人員進行安全教育外，并要確認信號設備、機具、材料齊全完好，封鎖和慢行無差錯，防護已設好，各項安全措施已落實，方可發(fā)布施工命令。
第3.0.8條? 施工中，應嚴格按審定的方案作業(yè)。隨時掌握進度和質量；監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項安全規(guī)定，消除不安全因素，并經常保持與防護員之間的聯(lián)系。
第3.0.9條? 開通線路前，要認真進行質量檢查，確認線路設備狀態(tài)達到放行列車條件，材料機具不侵入限界，做好記錄。
第3.0.15條? 列車通過后，要組織復查整修，確認線路，橋隧等設備已達到規(guī)定要求并做好記錄后方準收工。摘自（中華人民共和國鐵道部鐵路工務安全規(guī)則）2000年。
第二節(jié)??? 施工防護與線路封鎖
第3.2.1條? 施工地點與相鄰車站應有可靠直通電話聯(lián)系，每施工點應配備防護人員3人（其中一人守電話,線路兩端各派一人），在視線不良地段應增設中間聯(lián)絡員。
第3.2.2條? 施工單位接到調度命令后，必須確認施工起止時刻，并按批準的方案設好停車防護方可開工，并保證在批準規(guī)定的時間內完成。經雙方檢查符合列車放行條件后，通過車站值班員通知列車調度員開通區(qū)間。如因特殊情況不能按時開通區(qū)間或不能按正常速度運行時，應提前通知車站駐站聯(lián)絡員及車站值班員。
第3.2.3條? 未設置好防護禁止施工；線路狀態(tài)未達到準許放行列車條件時，禁止撤除防護。防護信號的設置與撤除由施工負責人決定。
第3.2.4條? 在線路上做下列工作時，應辦理封鎖施工手續(xù)，設置移動停車防護信號。施工封鎖完畢放行列車或單機時限不超過45km/h。限速列車的時間，次數(shù)和速度由施工負責人根據(jù)具體情況決定。
（1）?成段更換鋼軌超過100m。
（2）?成組更換道岔或岔枕。
（3）?成段更換或增加軌枕。
（4）?成段更換或清篩軌下道碴。
（5）?成段整修軌底坡。
（6）?成段調整軌縫，拆開鋼軌接頭并插入短軌頭。
（7）?曲線平面改造。
（8）?無縫線路應力放散（或利用滾筒調整應力）。
（9）?一次起道量超過40㎜。
（10）?一次撥道量超過40㎜
（11）?使用凍害墊板一次總厚度超過40㎜。
（12）?在線路上安裝（拆除）小型枕底清篩機。
（13）?長大隧道內寬軌枕墊碴。
（14）?拆除鋼軌全面更換橋枕。
（15）?更換或撥正鋼梁、圬工梁。
（16）?抬高或降低橋梁。
（17）?更換橋梁支座或支承墊石，支座墊砂漿厚度超過50㎜。
（18）?利用小型爆破開挖側溝或基坑（限于影響路基穩(wěn)定的范圍）。（摘自安規(guī)）
第3.2.6條? 做下列工作，須辦理封鎖施工手續(xù)或經車站值班員承認，利用列車間隔施工，設置停車信號防護，施工封鎖完畢放行列車或單機時不限速：
（1）?成段更換鋼軌不超過100米
（2）?更換絕緣接頭夾板。
（3）?更換或整修道岔尖軌、基本軌、轍叉、護軌、扳道器、轉轍連接桿、可動心軌道岔轍叉的長心軌、可動心軌凸緣與接頭鐵聯(lián)結螺栓。
（4）?更換道岔扳道器下長岔軌、可動心軌道岔鋼枕及兩側相鄰岔枕或轍叉短心軌轉向軸處軌枕。
（5）?在線路上焊接鋼軌。
（6）?在線路上使用直軌器、平軌機調直鋼軌。
（7）?在線路上使用軌縫調整器調整軌縫而不插入短軌頭。
（8）?單根抽換軌枕（行車速度120km/h以上地段）。
（9）?使用有礙行車的中小型養(yǎng)路機械。
（10）?橋梁施工進行試頂需要起動梁身并回落原位。
（11）?抬起鋼軌，單根抽換橋枕。
（12）?撥正支座，支座墊砂漿厚度在50㎜及以下時。
（13）?有礙行車的隧道內刨冰。
（14）?橋隧施工或檢查所搭的腳手架（不包括可迅速拆除裝的輕便裝置），侵入機車車輛限界的左右及上邊各加150㎜的范圍內時。
注：如侵入建筑接近限界而不侵入機車車輛限界的左右及上邊各加150㎜范圍內時，可根據(jù)具體情況規(guī)定列車運行條件，并通知有關部門。
（15）?跨越線路上部且有礙行車安全的施工。
（16）?清理危石、砍伐危樹影響行車安全時。
（17）?利用小型爆破開挖側溝或基坑（限于不影響路基穩(wěn)定的范圍）（摘自安規(guī)）
第3.2.7條? 做下列工作時，應與車站值班員聯(lián)系，掌握列車運行情況，利用列車間隔施工，工地用紅旗（夜間紅燈）防護，放行列車或單機時不減速：
（1）?個別更換夾板。
（2）?使用彎軌器整直鋼軌。
（3）?用有礙行車的軌縫調整器不拆開接頭整正軌縫。
第3.2.8條? 下列工作辦理施工慢行手續(xù)，設置移動減速信號牌防護，放行列車或單機時限速度不超過45公里/小時，限速列車的時間、次數(shù)、速度由施工單位視具體情況確定：
（1）?架空線路的施工，架空線路施工必須按施工設計規(guī)定對線路進行加固，使用扣軌梁、工字鋼或i型施工便梁時，其允許最大跨度和容許行車速度要遵照相關鐵路規(guī)定。
（2）?利用列車碾壓調整無縫線路應力。
第3.2.9條?下列作業(yè)應辦理臨時封鎖施工手續(xù)，設置停車手信號防護。施工封鎖完畢放行列車或單機時限速與否及限速列車的時間、次數(shù)、速度由施工領導人根據(jù)具體情況決定。
（1）個別更換重傷鋼軌、轍叉或聯(lián)結零件。
（2）鋼軌、轍叉和夾板折斷后的緊急處理。
（3）?線路發(fā)生脹軌后的緊急處理。
（4）?更換橋上伸縮調節(jié)器（主要部件）。
（5）?其他影響行車安全的幫障處理。（摘自安規(guī)）
第3.2.10條?在區(qū)間線路進行一般線路作業(yè)，應在兩端各500-1000米處設置作業(yè)標防護（機械作業(yè)、作業(yè)標應設在1000米以外）。單線設在列車運行方向的左側路肩，復線設在列車運行的正方向。
第3.2.11條? 在作業(yè)過程中應及時進行預報、確報，如因施工地點與車站距離較近或施工條件較復雜而需要提前預報、確報時，工點負責人應事先與駐站聯(lián)絡員商定明確，并通知全體防護人員及施工人員。
第3.2.12條? 駐站聯(lián)絡員每次發(fā)出預報、確報或變更通知，工地防護員應復述一遍，以確認無誤，并在各自的記錄本內記載時間、車次、姓名和聯(lián)系事項備查。
第3.2.13條? 工地防護員發(fā)出預報、確報時，應加強警戒，注意了望，監(jiān)視來車。在任何情況下，如施工地點的停車防護信號尚未撤除或待避工作尚未做好而列車臨近時，防護員應立即向列車顯示停車手信號，使列車停車。
第3.2.14條? 工點負責人如發(fā)現(xiàn)施工地點有妨礙行車安全的異常情況時，除采取緊急措施消除行車故障外，并應立即命令防護員顯示停車信號和通知駐站聯(lián)絡員轉告車站值班員暫不放行列車。
第3.2.15條? 當發(fā)出停工命令時，施工人員應立即撤除妨礙行車的一切障礙物，并迅速到安全地點待避。工點負責人確認安全后，應與路局安全監(jiān)督員簽字確認后，方可通知防護員撤除停車防護。
第3.2.16條? 在區(qū)間線路上設置或撤除停車防護信號，防護的程序規(guī)定如下：
一、?設置停車防護信號時：
1、抄錄并確認施工封鎖命令。
2、施工領導人通知兩端防護員設置響墩,并展開停車手信號進行防護。
3、設置施工地段兩端的移動停車信號。
4、發(fā)出施工命令。
二、?撤除移動停車防護信號時：
1、工點負責人檢查確認線路已達到放行列車條件。
2、撤除施工地段兩端的移動停車信號。
3、通知兩端防護員撤掉響墩，收起手信號，確認線路處于開通狀態(tài)。
4、通知車站開通線路。
第3.2.18條? 使用停車信號防護的施工地點，在撤除停車信號后，如列車需減低速度通過施工地點時，在列車開來一端的防護員應用展開的黃色信號旗接車；慢行終點的防護員應用卷起的黃色信號旗接車。
第3.2.19條? 臨近行車線的爆破作業(yè)，必須遵守下列規(guī)定：
1、一切危及行車安全的爆破作業(yè)，均應在封鎖線路時間內進行，在同一區(qū)間有若干個工點爆破作業(yè)時，應統(tǒng)一要點、統(tǒng)一指揮統(tǒng)一時間進行爆破。
2、受爆破影響的行車設備，必須在爆破作業(yè)前遷移或作好防護；并對爆破作業(yè)后棄碴有可能覆蓋線路的地段妥加防護。
3、不得采用火花起爆，在已通電的電氣化區(qū)段嚴禁使用電雷管。
4、放炮前由工點負責人指派專人檢查，符合安全要求后，并待防護工作一切就緒，方可發(fā)出點炮信號。
5、放炮后立即清除線路上的泥碴和邊坡上的松動石塊，確保行車安全。
第3.2.20條? 開挖路基整治病害及埋設管路，靠近路基開挖建筑物基坑，加固或改建橋隧建筑物（梁拱、墩臺、基礎等），拆除便線便橋和臨時架空結構，更換橋梁桿件，更換或鋪設防水層，更換功徹底修理隧道襯砌，挖掘橋頭護錐，拆鋪軌束梁及其他影響行車安全和較復雜的施工，其防護辦法和列車運行條件，均應在設計文件或施工方案中明文規(guī)定；如無設計文件或施工方案時，則由施工單位根據(jù)具體情況，制訂出安全措施方可施工。摘自鐵道部鐵路工務安規(guī)2000年。
第三節(jié)??? 施工人員人身安全
第3.3.1條? 施工人員作業(yè)時應按規(guī)定使用防護用品、按章作業(yè)，應熟知各種信號及信號顯示方式。
第3.3.2條? 在區(qū)間步行時，應在路肩走行。通過橋梁、道口或橫跨線路時，應做到“一停，二看，三通過”，嚴禁來車時搶越。
第3.3.3條? 橫過車站股道或通過無人看守道口時，應止步了望，確認兩端均無列車開來時方準通過。
第3.3.4條? 不得在車底下避雨乘涼、從車底下鉆過或遞送料具，列車開動時嚴禁抓車、扒車、跳車。
第3.3.5條? 區(qū)間（包括站內正線）內一般在距離列車800米以外下道。鄰線不少于500米下道避車；在慢行條件下可距本線列車500米下道避車，鄰線可不下道，但必須停止作業(yè)關注意本線來車。
第3.3.6條 作業(yè)人員下道后要面向列車，防止車上的車門或墜落物及繩索傷人。
第3.3.7條?各級單位負責人應經常對職工進行人身安全教育，組織學習安全規(guī)章及有關安全操作技術。新工人未經安全技術教育，不得上道作業(yè)。作業(yè)時，應按規(guī)定使用勞動保護用品。
第3.3.8條?對機具設備要嚴格管理，經常檢修，精心使用，動力機械必須由考試合格、獲得上崗證書并經領導批準的人員操作。
第3.3.9條?野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴禁在大樹下、電桿旁和涵洞內躲藏。酷暑、嚴寒季節(jié)，應采取切實措施，防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。摘自2000年鐵路工務安規(guī)。
第四節(jié)??? 隧道施工作業(yè)安全規(guī)定
第3.4.1條? 進行既有線隧道施工應確保行車安全，并事先編制好安全施工方案，嚴格按批準的施工臨時限界執(zhí)行。
第3.4.2條? 施工人員必須熟悉和遵守現(xiàn)場行車安全制度和安全防護措施。除按要求進行崗前培訓外，必須堅持工前交待、工中檢查、工后總結安全的“三工制度”。
第3.4.3條? 施工期間，在洞內外的臨時建筑設施，應提供盡量大的行車限界。臨時行車限界不得小于機車車輛限界每邊各加150mm（曲線上應按規(guī)定加寬）。臨時存放的料具應在臨時限界以外并堆碼整齊穩(wěn)定。
第3.4.4條? 在封鎖時間內進行隧道作業(yè)，除按規(guī)定防護外，還應編好作業(yè)組，進出隧道由小組負責人清點人數(shù)：施工結束后，施工負責人進行全面檢查，確認設備達到施行列車條件，人員、機具、材料全部撤限界，方可開通線路。
第3.4.5條? 拆除原有部分襯砌面時，宜采用預裂爆破。鉆爆作業(yè)，宜采用多循環(huán)，弱爆破，步眼宜密，打眼宜淺，裝藥宜少。爆破時，洞內施工設施應妥善防護。
第3.4.6條? 當爆破終了時，應經過檢查，達到以下條件，方可通知車站放行列車：
1、軌道技術狀態(tài)良好（設備完好、線路方向、水平、規(guī)矩等正常）
2、施工腳手架和支護無侵入批準的施工臨時限界；
3、無松動圍巖；
4、無瞎炮，殘眼內無剩余炸藥。
第3.4.7條? 施工期間，隧道兩端應派出防護員，作業(yè)地點應有照明設備。有列車開來時，防護員應以專用燈光信號或聽覺信號通知隧道內作業(yè)人員。作業(yè)人員得到來車通知后，應立即停止工作，迅速將線路上所有工具材料、機械和堆積物收拾干凈進入避車洞。
第3.4.8條? 為使作業(yè)人員在隧道內易于辨認避車洞位置，應在避車洞外框涂刷白色或裝設燈顯示。在側壁上應畫箭頭，以指示最近距離的避車洞。
第3.4.9條? 施工領導人應預先對每個工人指示分配避車洞，以免臨時混亂。
第3.4.10條? 改建施工時，開挖前對原襯砌的拱圈宜事先加固、且必須經常檢查其限界及穩(wěn)定情況，防止變形侵入施工限界。
第3.4.11條? 單線改建為多線隧道時，襯砌拱架的架設應特別加強支撐，防止灌注中變形。
第3.4.12條? 新舊襯砌混凝土的接觸面，必須嚴格按照設計的要求處理，當原有襯砌存在不安全因素時，應采取加固措施。
第3.4.13條? 施工中發(fā)生塌方，損壞行車設備，影響行車安全時，必須立即報告車站。
第五節(jié)??? 橋涵施工作業(yè)安全規(guī)定
第3.5.1條? 既有線橋涵作業(yè)及影響行車的第二線橋涵的新建或修復，施工單位應根據(jù)施工特點、危及行車安全的程度，提出封鎖或限速慢行計劃，按規(guī)定報請所在區(qū)段鐵路局（分局）批準執(zhí)行。
第3.5.2條? 改建橋梁要在原橋墩臺附近進行挖基作業(yè)時，施工單位應事先做好對原墩臺的防護，密切監(jiān)視施工過程中橋梁在行車時的動態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常，必須及時處理。
第3.5.3條? 在線路軌下近旁作業(yè)時，應張掛安全網或其他擋護設施，以防止列車震動落物傷人。
第3.5.4條? 臨時便橋所用枕木垛、木排架、鋼塔架搭設的墩臺必須經過承載力驗算，連接部位如有松動或發(fā)現(xiàn)異常，應及時加固，臨時橋面應設置避車臺，鋪設簡易橋面，以利人員行車和避讓。
第3.5.5條? 橋梁進行加固作業(yè)，當列車通過時，工作人員應立即撤到橋頭的安全地點躲避。
第3.5.6條? 施工單位應經常進行施工范圍內的線路養(yǎng)護，確保行車安全。
第3.5.7條? 架橋作業(yè)如因工作需要，人員必須經?？缭叫熊嚲€時，應制定安全措施，并按規(guī)定設置防護。
第六節(jié)??? 橋涵頂進施工作業(yè)安全規(guī)定
第3.6.1條? 在行車線上進行扣軌或用便梁架空線路施工前，施工單位應根據(jù)施工特點提出明確的施工方案、防護措施、封鎖要點及限速條件報鐵路局（分局）批準后據(jù)以施工。
第3.6.2條? 扣軌和便梁施工時，按有關防護辦法辦理。
第3.6.3條? 施工單位應指派專人在每次列車通過后，對施工段線路兩端各20m范圍內和便梁結構進行一次檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整治。
第3.6.4條? 扣軌、便梁使用完畢拆除后，應盡快恢復線路，達到正常行車要求。
第3.6.5條? 頂進橋涵施工，施工單位應向有關部門工務部門聯(lián)系，雙方到現(xiàn)場勘察，制定安全措施，訂立書面協(xié)議后據(jù)以施工。
第3.6.6條? 開頂之前必須制定嚴密的施工組織安排，以便開頂后盡量做到不間斷作業(yè)。
第3.6.7條? 工作坑的頂進邊緣距鐵路外側鋼軌不小于2.5m靠路基一側的邊坡不得小于1:1.5，橋涵頂入路基前，如需挖去部分路基邊坡，應在工務段的配合下，先做好架空線路工作后才準施工，并應有防護措施，防止路基坍塌影響行車安全。
第3.6.8條? 在全部頂進過程中及每次列車通過后，必須有專人對線路進行檢查監(jiān)視，如發(fā)現(xiàn)異狀應立即整修，整修完畢后方準列車通過。
第3.6.9條? 列車通過時應暫停頂進，同時將工作人員撤到安全位置待避。
第3.6.10條? 頂進施工宜安排在旱季，如需在雨季施工，應制定相應的安全措施。頂進中如發(fā)生坍方危及行車安全，應立即停止頂進。采用搶修加固措施，并根據(jù)軌道變化情況，必要時申請封鎖或線路減速通行。
第3.6.11條? 橋涵頂進中應嚴格控制超挖。頂橋作業(yè)要經常保持刃角有足夠的吃土量，不得超挖；頂涵作業(yè)一般軸向超挖不得超過30厘米，上部超挖不得超過1.5厘米，涵管下部135度范圍內及方涵底部不得超挖，以保證原狀土的地基，并應按規(guī)定保持安全開挖坡度，防止坍方。
第3.6.12條? 及時測量頂進方向及高程，隨時采取糾偏措施。
第3.6.13條? 頂進到位后，應盡快做好兩端擋土設施，恢復線路正常運行狀態(tài)，在3--5天內由工務段驗收簽字，正式移交施工地段管理工作。
第七節(jié)??? 涵洞接長施工作業(yè)安全規(guī)定
第3.7.1條? 在涵洞接長施工作業(yè)中，原有護壁或端翼墻拆除后影響邊坡穩(wěn)定的，應分段拆除，先拆除放置新洞身基礎部分，以防路堤坍方，如拆除后有坍方可能，應及時用擋土板或草袋支護。
第3.7.2條? 新舊涵洞接頭處的基坑開挖后，應立即砌筑基礎，先放置一、二節(jié)管節(jié)或砌筑一段邊墻，回填路基邊坡，使既有線路基穩(wěn)定后再繼續(xù)施工。
第3.7.3條? 在雨季施工時，要事先改移排水方位，做好防水圍堰，并對路基邊坡采取有效的支護措施。
第3.7.4條? 新線與既有線并行，既有線無涵洞，新線先做的涵洞伸入到既有線邊坡之內。施工完畢，應將邊坡回填夯實，切勿存水，涵洞與既有線相接處應設防水墻，防止浸水軟泡路基。
第八節(jié)??? 既有線及站內增鋪、改移及
鋪設臨時道岔作業(yè)安全規(guī)定
第3.8.1條? 在既有線及站內增鋪、改移及鋪設臨時道岔時，施工單位應于施工前將道岔設置方案報鐵路局（分局）批準。臨時道岔使用完畢后，按命令指定的日期拆除。
第3.8.2條? 道岔施工應由工點負責人統(tǒng)一指揮，并做好防護工作，在施工中切實掌握工程進度和質量，及時消除不安全因素。
第3.8.3條? 道岔（包括臨時道岔）施工完畢后，應及時做好信號聯(lián)鎖，經鐵路局（分局）組織有關部門驗收合格后，由鐵路局（分局）命令開通使用。
第3.8.4條? 施工影響既有線的通信信號設備時，施工單位應通知有關部門電務段派員配合處理，事先進行登記，并經車站值班員簽認，方可開始施工。
第3.8.5條? 不得向通信、信號設備搭掛各種臨時線，如需要附掛施工電力線、廣播線、施工電話線時，應經有關部門電務段同意。
第3.8.6條? 在站內施工時，嚴禁人為造成軌道電路不能正常工作。
第3.8.7條? 因施工造成既有設備零部件損壞，電線路被炸、地下設施外露或損壞時，施工人員應及時采取措施，立即聯(lián)系有關部門派員進行修復，保證行車安全。
第3.8.8條? 鋪設便線、改道、撥道時，施工單位要制定嚴格的安全措施，并按所在區(qū)段鐵路局（分局）的有關規(guī)定報批封鎖施工計劃。開工前應向所在分局調度所及區(qū)間兩端車站聯(lián)絡員密切聯(lián)系，經批準后，方可施工。施工完畢后，施工負責人要認真檢查線路設備狀態(tài)，材料機具不得侵入建筑限界，確認達到放行列車條件，才能撤除防護，開通線路，并向車站辦理銷點手續(xù)。
第3.8.9條?臨時撥接線路c復插地段工程便線的撥接，工程列車進入工程線施工或卸料的施工行車安全事項，施工單位應與運營單位協(xié)商，按具體情況列為專項辦理。
第四章??? 施工臨時道口
第4.0.1條? 既有線鋪設道口的準備工作就緒后，應與車站辦理封鎖手續(xù)，并確認已按規(guī)定設好防護，方可施工。
第4.0.2條? 道口鋪設前，應制定保證鐵路行車和公路交通在整個道口施工期間的安全措施。在市區(qū)內，宜安排在夜間施工，減少干擾。
第4.0.3條? 道口鋪面前，必須將該處鐵路線路進行整修，對道口應加強養(yǎng)護維修，經常保持道口標志和護樁設備完好，鋪面平整穩(wěn)固，護軌輪緣槽尺寸符合規(guī)定。
第4.0.4條? 為防止機動車輛進入非機動車道路，規(guī)定人行道口鋪面寬度為0.6~~~0.8米；通過人力車雙輪斗車不得超過1.2米并埋設護樁；通過機動車輛的道口鋪面不得少于4.5米。 鋪設道口的同時，應埋設鐵路道口標志和護樁。
第4.0.5條? 道口施工期間，施工單位應派專人負責看守道口。道口看守人員必須是經過考試合格的正式鐵路職工，必須專職專用，不得兼做其它事，不得用民工或其它人員代替。
第4.0.6條? 道口看守人員必須堅守崗位，集中精力，認真瞭望，適時關閉欄桿（門）。確認線路無障礙，顯示接車信號；列車通過后，確認其他線無車時再施開欄桿（門）。
第4.0.7條? 對間斷看守的道口，要掛鮮明的開放時間牌并設于靠近道口臨時公路的明顯處所。無人看守時，必須把欄桿放下并加鎖。
第五章??? 防護信號
第5.0.1條? 凡影響行車安全的施工，均應放置防護人員進行線路封鎖施工、慢行施工及有人看守道口。線路故障防護，應配備和使用電話，無線電話，列車無線調度電話等通信防護設備。
第5.0.2條? 在區(qū)間、站內線路上和道岔上施工時應使用移動停車信號牌或移動減速信號進行防護。
第5.0.3條? 施工地點在進站信號機內方、進站道岔外方時，對區(qū)間方面的防護可用關閉的進站信號機，對車站方向的防護，在進站道岔前接頭處設置移動停車信號牌防護。
第5.0.4條? 復線區(qū)間施工地點在出站道岔與站界標間時對區(qū)間方向的防護，在對應站界標處的線路中心設移動停車信號牌。對車站方向的防護，在出站道岔前接頭處設置移動停車信號牌進行防護。
第5.0.5條? 設置及撤除信號時，必須按規(guī)定程序進行。
第5.0.6條? 防護員必須隨身攜帶必要的防護信號，手信號（紅色、黃色旗各一面），喇叭及響墩（一盒六個），火炬2支。
第六章??? 軌道車及小車的使用
第6.0.1條? 輕、重型軌道車及拖車應按規(guī)定備齊信號用具，重型軌道車還應具備有復軌器。司機在出車時應填寫運行日志，嚴禁帶病運行。
第6.0.2條? 在電氣化區(qū)段使用的軌道車，其軸距小于5m時,嚴禁帶病運行。
第6.0.3條? 重型軌道車的運行辦法應按列車辦理。
第6.0.4條? 輕型軌道車應填寫輕型車輛使用書，未得到車站值班員簽認，或出現(xiàn)隨車人員不足，乘車人員未站穩(wěn)坐穩(wěn)，拖車無人負責制動等情況時，不準開車。
第6.0.5條? 軌道車不得超限和偏載。發(fā)車前由司機嚴格檢查，如發(fā)現(xiàn)裝載不良時應整理牢固后，方準發(fā)車。
第6.0.6條? 重型軌道車與輕型軌道車不得聯(lián)掛運行，必須聯(lián)掛時，應重型車在前，輕型車在后，必須接通制動風管，司機之間應有嚴密的聯(lián)系信號，防止沖撞脫軌。
第6.0.7條? 軌道車嚴禁超速運行。輕型軌道車過岔速度不得超過15km/n，重型軌道車必須按規(guī)定的過岔速度運行。
第6.0.8條? 軌道車與拖車的連接，必須使用專用的連接桿和插銷，并有封閉裝置。嚴禁利用繩索，鐵絲等物代替連接桿。
第6.0.9條? 重型軌道車跨區(qū)間及輕型軌道車在區(qū)間，均不得推進運行。
第6.0.10條? 重型軌道車及拖車乘坐人員時，應有穩(wěn)固的欄桿或扶手，以防運行中人員跌落造成傷亡。
第6.0.11條? 輕型車輛及小車，原則上應在施工時晝間使用，亦可利用列車間隔或跟隨列車后面運行，但在任何情況下，不得影響列車的正常運行。在夜間或濃霧，暴風雨雪時，僅限于消除線路故障或執(zhí)行特殊任務時才可使用。
使用輕型車輛及小車應有安全措施。
第6.0.12條? 在非封鎖施工地段使用輕型車輛及各種小車時，應遵守下列規(guī)定：
1、在線路上人力推運各種輕型車輛，應派防護員在車輛前后各800m處顯示停車手信號，隨車移動，如了望條件不良，應增設中間防護員。
2、使用小車，應有專人隨車顯示停車手信號，并注意了望。使用裝載較重的單軌小車及在了望條件不良區(qū)段內使用各種小車時，應按前項辦法防護。
3、在雙線地段，單軌車應在外側鋼軌形式，面對來車方向，如運送土石方及大堆材料多次跨越線路時，則應在來車方向設專人防護，并按規(guī)定設置停車信號。
4、輕型車輛遇特殊情況下不能在承認時間內撤出線路或小車不能隨時撤出線路時，應在車輛前后各800m處設置響墩，并以停車手信號防護。
5、跟隨列車后面運行時，與列車尾部保持的距離不得少于500m。在長大上坡道區(qū)間，禁止繼發(fā)輕型車輛。
6、運行中必須顯示停車手信號。在雙線地段，遇鄰線來車時，應暫時將停車手信號。在雙線地段，遇鄰線來車時，應暫時將停車手信號收回。遇降霧、暴風雪及進出站時，應降低速度。
第6.0.13條? 使用輕型車輛及小車時，必須具備下列條件：
1、使用單位制定使用負責人。
2、能隨時將輕型車輛或小車撤出線路以外。
3、備有防護信號、列車運行時刻表、鐘表、輕型車輛還應攜帶電話機或區(qū)間電話柜鑰匙。
4、輕型車輛有制動裝置。
5、在有軌道電路的線路或道岔上運行時有絕緣車軸。
第6.0.14條? 在車站內使用裝載較重的單軌小車及人力推運的輕型車輛時，必須與車站值班員辦理承認手續(xù)，并在其前后各50m處顯示停車手信號，隨車移動，進行防護。
第6.0.15條? 軌道車在站內停放時，應有司機（持駕證者）留守，輕型軌道車不得停放在站內線路上過夜，特殊情況下經車站同意后，應加鎖穩(wěn)妥停放，防止溜車。
第6.0.16條? 軌道車內存放備用汽油時嚴禁明火。
第七章??? 駐站聯(lián)絡員、工地防護員
有關職責的規(guī)定
第7.0.1條?? 負責人應通過駐站聯(lián)絡員與車站值班員保持密切聯(lián)系，掌握列車運行情況；有效利用列車間隔時間，計劃好施工作業(yè)的數(shù)量和進度，安排好勞力、工具和材料，設好防護后方可施工。在作業(yè)過程中應密切注意來車“預報”、“確報”等信號。
第7.0.2條? 預報：車站向區(qū)間辦理閉塞時，駐站聯(lián)絡員應立即向工地防護員發(fā)出預報；如果通過列車，則應提前一個車站（即臨站向本站發(fā)車時）發(fā)出預報。能使施工負責人及時將一切機具撤出限界以外。
第7.0.3條? 確報：車站向區(qū)間發(fā)車時，駐站聯(lián)絡員應立即向工地防護員發(fā)出確報。如施工地點據(jù)車站較近或施工條件較復雜而需提前預報時，施工領導人應事先與駐站聯(lián)絡員商定明確，并通知全體防護員及施工員。
第7.0.4條? 變更通知：預報、確報有變化時，駐站聯(lián)絡應向工地防護員發(fā)出變更通知。
第7.0.5條? 工地防護員接到駐站聯(lián)絡員發(fā)出的預報、確報變更通知后，均應立即按規(guī)定信號（喇叭、信號旗）向施工領導人重復鳴示，直至對方相同信號回答為止，同時應加強警式注意瞭望，監(jiān)視來車與工地情況，如設有中間聯(lián)絡員時，應以上述相同方式準確及時地將信息傳達給對方。
第7.0.6條? 駐站聯(lián)絡員與工地防護員應至少3~5min通話一次，如通信聯(lián)系中斷，工地聯(lián)絡員應立即以停車信號防護，并通知施工負責人停止作業(yè)，機具下道盡快將線路恢復到允許放行列車條件?；謴凸ぷ魑赐瓿刹坏贸烦雷o人員。無論是開工、收工或轉移作業(yè)點均應立即告知駐站聯(lián)絡員。
第7.0.7條? 駐站聯(lián)絡員應加強與車站值班員的聯(lián)系，雙線區(qū)段反方向來車時，駐站聯(lián)絡員要及時通知工地防護員轉報施工領導人。
第八章??? 電氣化區(qū)段施工
第8.0.1條?在距接觸網帶電部分不到2米的建筑物上作業(yè)，如
隧道拱部的維修，明洞施工中拱架的安裝和拆除，有可能砸壞接觸網的處理危石的施工，接觸網都必須停電。
第8.0.2條?施工前，施工領導人應向電力調度員提出接觸網停
電申請書，申請書應注明施工地點，施工所需時間，施工開始時刻及作業(yè)特點。對于有計劃的作業(yè)，申請書應于施工前兩天提出。
第8.0.3條?只有在接到接觸網工地指定的接觸網工安設好臨時
接地線之后，方可開始施工。施工時接觸網工應在場監(jiān)護。在有關部門電器安全方面，施工領導人必須聽從接觸網工的指導。
第8.0.4條?施工結束，接觸網工在確認所有工作人員都已經轉
移到安全地點之后，方可拆除臨時接地線，并通知電力調度員。在拆除臨時接地線之后，禁止再行施工。
第8.0.5條?在電氣化線路上進行線路撥道時，一側撥道量年度
累計不得大于120毫米。進行起道作業(yè)，起高線路單股不得超過30毫米。隧道桁架橋內不超過限界尺寸線。
第8.0.6條? 在電氣化鐵路線路上作業(yè)，應遵守下列規(guī)定：
（1）?道高度單股不超地過`30mm，且隧道、桁架橋梁內不超過限界尺寸線。
（2）?撥道作業(yè)，線路中心位移不得超過±30mm；一側撥道量年度累計不得大于120mm，并不得侵入限界。
（3）?起道或撥道量超出上述規(guī)定時，須事先通知接觸網工區(qū)予以配合。
（4）?爆破作業(yè)有礙接觸網及行車安全時，應先停電后作業(yè)。
（5）?在接觸網支柱不侵入建筑物接近限界的條件下，橋梁上一側撥道量年度累計不得大于60mm，且應滿足線路中心與橋梁中心的偏差，鋼梁不大于50mm，圬工梁不大于70mm。線路允許速度120km/h以上～160km/h時，鋼梁、圬工梁不得大于50mm。
第8.0.7條? 在非自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，應遵守下列規(guī)定：
（1）?禁止在同一地點將兩股鋼軌同時拆下。
（2）?換軌前要在被換鋼軌兩端軌節(jié)間安設一條縱向連接電驪，連接電線用截面不小于70㎜2的銅線做成，其每端用夾子牢固夾持在相鄰的軌底上。
第8.0.8條? 在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，應遵守下列規(guī)定：
（1）?禁止在同一地點將兩股鋼軌同時拆下。
（2）?換軌前要在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間各設一條橫向連接電線（即軌道電路短路線），連接電線用截面不小于70㎜2的銅線做成，用夾子牢固夾持在軌底上。
（3）?更換帶有軌端絕緣的鋼軌及在道岔上換軌時，均應有信號工在場配合。
（4）?換軌如需拆開回流線時，必須有供電人員在場配合并負責監(jiān)護。在未設好分路電線之前，不得將回流線從鋼軌上拆開。拆裝回流線的工作，由供電人員完成。
（5）?在站內更換鋼軌或夾板時，其鋼軌連接電線的連接方法，尚須考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求。
第8.0.9條? 更換鋼軌、道岔及聯(lián)結零部件，遇有下列情況之一時，須事先通知供電部門采取安全措施后，方準作業(yè)。
（1）?更換帶有回流線的鋼軌。
（2）?更換牽引變電所岔和通往岔線線路的鋼軌及其主要聯(lián)結零部件（如夾板、轍叉等）。
（3）?在有接觸網的線路上，于同一地點同時更換兩股鋼軌或夾板。
（4）?更換整組道岔。
更換工作完畢，須經供電人員檢查符合供電要求后，方準撤除安全措施。
第8篇 臨近既有線旋噴樁施工安全技術交底
一、現(xiàn)場工程概況
本段線路位于京津城際延伸線天津至于家堡工程jysg-1標段cjdk177＋000～cjdk177＋900里程段，線路位于津山鐵路左側，多為水溝，線路以填方通過，線路中心最大填高約為2.2m。
旋噴樁樁徑0.5m，樁間距1.2m，樁長18～25m。成樁28天后抽芯取樣進行無側限抗壓強度試驗，抽檢數(shù)為2‰,并不小于3根，其無限抗壓強度不得小于2.5mpa,地基加固后復合地基承載力不小于180kpa。
| 里程 | 樁長（m） | 樁徑（m） |
| cjdk176+956.88-cjdk177+000 | 5 | 0.6 |
| cjdk177+000.00-cjdk177+050 | 25 | 0.5 |
| cjdk177+050.00-cjdk177+250 | 20 | 0.5 |
| cjdk177+250.00-cjdk177+300 | 20 | 0.5 |
| cjdk177+300-cjdk177+497 | 18 | 0.5 |
二、地下管線保護
作業(yè)場地在清理平整前，挖探溝做好地下管線的探測工作，并在項目部人員及相關產權單位到現(xiàn)場確認管線位置和數(shù)量。開工前，完成施工范圍有影響的管線采取遷改或保護措施。
三、既有線盯控標準及人員、設備配置及要求
（1）根據(jù)鐵路部門臨近既有線施工等級劃分標準，本段施工列為b類點外施工，現(xiàn)場配備安全員、防護員、駐站員、“一人一機”專職盯控人員及各站段監(jiān)護人員。
（2）接觸網、貫通線安全距離
既有津山鐵路電力接觸網為高壓2.75萬伏，接觸網安全距離不小于3m，吊車施工設備距離接觸網桿外側應保證3m以上的安全距離，確保不侵入限界。
既有津山鐵路貫通自閉線為高壓10千伏，安全距離不小于1.5m，吊車施工設備距離貫通自閉線外側應保證2m以上的安全距離，確保不侵入限界。
列車經過時所用大型機械設備停止施工，待列車經過后方可繼續(xù)施工。
四、人員防護要求
（1）防護員防護要求
1、精力集中，保持每隔3-5分鐘通話一次，了解列車運行情況，防止漏報列車進入施工地段。
2、當好施工負責人或作業(yè)負責人的耳目，正確傳達調度命令。
3、線路開通后，及時、正確地向施工負責人及施工人員報告運行列車車次、閉塞和開車時間、地點。掌握列車運行至施工地點所需的時間，及時提醒施工負責人注意。不漏報、錯報列車車次。
4、了解施工進度，上報駐站防護員。
5、作好原始記錄。內容包括開工和收工時間、作業(yè)項目、作業(yè)地點、施工負責人姓名、列車運行情況、調度命令等。
6、凡工地上有違章作業(yè)或影響行車的障礙等不安全因素，應及時制止和通知施工負責人，當危及行車安全時應及時攔停列車，并如實地將情況上報駐站防護員。
（2）駐站員防護要求
1、根據(jù)當日施工作業(yè)的內容與工地防護員確認作業(yè)地點及作業(yè)方向后，做好施工登記記錄。
2、了解施工情況，掌握施工進度情況、慢行里程、材料計劃等，并及時上報段調度員。
3、有高度的責任心，堅守工作崗位，集中精力，認真執(zhí)行各項規(guī)章制度。
4、駐站員在上崗前與車站運轉室校對鐘表，并帶好通訊器材和信號備品。
5、駐站員隨時詢問車站值班員、查看控制臺的信號顯示掌握列車運行情況，及時準確地把列車車次及開車時分通知工地防護員，防護員要隨時將人員、機具上道時分通知駐站員，雙方均需要登記。
6、駐站聯(lián)絡員與防護員保證通訊暢通，駐站聯(lián)絡員與防護員保證3-5 分鐘聯(lián)系一次。所有防護員與駐站員在施工前進行模擬通訊，測試通訊是否暢通。
7、使用對講機通話時用語簡練，口齒清楚，不講與工作無關的話。
8、了解對講機的原理，會正確使用和妥善保管對講機。
9、駐站員不得擅自離崗。
（3）安全員防護要求
1、每天對工地進行巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時落實整改，如不落實整改的及時向上級匯報。
2、對靠近電纜旁3米內進行人工開挖。對確實需要機械的情況，在監(jiān)護人員確認不影響鐵路電纜、接觸網基座安全的情況，安全員指揮并及時和駐站員聯(lián)系。
3、負責填寫交接班記錄，對現(xiàn)場存在的安全隱患和安全注意事項在施工前交接清楚。對存在的安全隱患設置有效的防護。
4、清楚當天施工的內容、作業(yè)范圍、安全注意事項，負責對現(xiàn)場施工人員進行班前教育，教育內容符合現(xiàn)場實際情況具有針對性。
5、現(xiàn)場進行吊裝作業(yè)時，檢查吊車限位器是否合格，吊車支腿是否下墊鋼板、方木。
6、檢查現(xiàn)場施工人員是否佩帶安全帽，如進入防護欄內施工時是否穿著反光背心。
7、檢查現(xiàn)場臨邊防護是否到位。
8、檢查特種作業(yè)人員是否持證上崗，安全防護設施是否穿著到位。
9、施工完畢后，認真檢查線路情況，撤除防護前要檢查有無材料機具侵入限界。
（4）“一人一機”專職盯控人員防護要求
1、對現(xiàn)場施工的大型機械設備進行專職盯控，列車通過時命令大型機械設備停止作業(yè)。
2、清楚當天施工的內容、作業(yè)范圍、安全注意事項。
3、熟悉現(xiàn)場施工環(huán)境，管線3m范圍內不得開挖取土作業(yè)。
4、吊裝作業(yè)前檢查吊車的鋼絲繩、各部位滑輪、大小鉤的護鎖是否安全可靠；并定期對吊機關鍵部位及裝置進行檢查。
5、機械作業(yè)時不能侵入鐵路建筑接近限界。
6、發(fā)生險情時立即上報處理，按照應急預案的程序進行應急處理。
7、吊裝作業(yè)起吊前，了解起重物的重量，嚴禁超負荷吊裝。
8、檢查大型機械設備兩證一卡是否齊全，如發(fā)現(xiàn)證件不齊全的機械不得使用。
9、發(fā)現(xiàn)安全隱患后，立即停止作業(yè)并進行改正。對違及列車行車時立即向防護員匯報。立即通知駐站員，報告調度值班員。
上一頁12下一頁五、施工機械防護
(1）高壓旋噴樁樁機
1、機組人員作登高檢查和維修時，必須系安全帶；工具和其他物件應放在工具包內，高空作業(yè)人員不得向下隨意拋物。
2、電動機和控制箱應有良好的接地裝置。
3、樁機應放置平穩(wěn)、堅實，并應用自動微調或線錘調整鉆桿，使之保持垂直。
4、啟動前應檢查并確認樁機各部件連接牢固，傳送帶的松緊度適當，減速箱內油位符合規(guī)定。
5、啟動前應將操縱桿放在空擋位置，啟動后，應做空運轉試驗，檢查儀表、溫度、音響、制動等各項工作，正常后方可作業(yè)。
6、開機時，應先送漿后開鉆；停機時，應先停漿后停鉆。泥漿泵應有專人看管，對泥漿質量和漿面高度應隨時測量和調整，保證濃度合適。停鉆時，出現(xiàn)漏漿應及時補充。并應隨時清理沉淀池中雜物，保持泥漿純凈。
7、樁機施工時應隨時觀察樁機運轉情況，當發(fā)生異常情況時，應立即停機檢查，排除故障后方可繼續(xù)施工。
8、注漿前，應檢查高壓設備和管理系統(tǒng)，密封圈必須完好，各管道和噴嘴內不得有雜物。
9、樁機作業(yè)時應控制空壓機、高壓水泵、送漿泵的壓力和提管噴漿速度。
10、近地面噴射時，應控制壓力和流量，防止傷人。
11、作業(yè)后清洗機具時，噴頭嚴禁對人。
12、樁機移位和拆卸，應按照機械說明書規(guī)定進行，在轉移和拆卸過程中，應防止碰撞機架。
13、遇有雷雨、大霧和六級以上大風等惡劣氣候時，應停止一切作業(yè)。
(2)水泥漿泵
1、水泥漿泵應安裝在穩(wěn)固的基礎架上，不得松動。
2、啟動前，檢查項目應符合下列要求：
1)各連接部位牢固；
2)電動機旋轉方向正確；
3)離合器靈活可靠；
4)管路連接牢固，密封可靠，底閥靈活有效。
3、啟動前，吸水管、底閥及泵體內應注滿引水，壓力表緩沖器上端應注滿油。
4、啟動前使活塞往復活動兩次，無阻礙時方可空載啟動。啟動后，應待運轉正常，再逐步增加荷載。
5、運轉中不得變速；當需要變速時，應停泵進行換擋。
6、運轉中，當出現(xiàn)異響或水量、壓力不正常，或有明顯高溫時應停泵檢查。
六、施工安全注意事項
1、進入施工現(xiàn)場必須佩戴好安全帽、杜絕違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律的“三違”行為。嚴格遵守安全管理制度和安全操作規(guī)程。不準穿拖鞋進入施工現(xiàn)場。嚴格遵守進入“施工現(xiàn)場八不準”規(guī)定。
2、駐站聯(lián)絡員、安全防護員、專職安全員、大型機械盯控人員持證上崗。施工期間設專人駐站，使施工現(xiàn)場時刻與車站保持密切聯(lián)系，以便于列車逼近時施工人員及時待避，確保行車、人員安全。
3、現(xiàn)場安全員嚴格執(zhí)行班前教育制度，對工人進行班前培訓教育。
4、嚴格按每日填報的計劃在各站段監(jiān)護人員監(jiān)護下進行施工。
5、對于緊靠既有線施工，須拉繩防護并設專職防護員，防護員須經過專門培訓并取得合格證書后方可上崗作業(yè)，嚴禁使用勞務工擔任安全防護工作。
6、施工人員不得翻越護欄進入鐵路限界。
7、建立嚴格的交接班制度，并做好記錄。
8、各個崗位須嚴格堅守，不得擅離職守。
9、按照路局各站段監(jiān)護人員的要求下進行施工。
10、監(jiān)護人員不到位不得進行施工。
11、上崗前檢查對講機是否正常，施工人員是否穿戴防護背心、安全帶、安全帽。
12、樁施工前，對鄰近施工范圍內原有構筑物、地下管線等進行調查，對有影響的工程，應采取有效的加固防護措施或隔震措施，施工時加強觀測，確保施工安全。
13、樁施工前先全面檢查機械各個部分及潤滑情況，鋼絲繩是否安好，發(fā)現(xiàn)有問題及時解決，檢查后要進行試運轉，嚴禁帶病作業(yè)。樁機設備應由專人操作，并經常檢查機架部分有無脫焊螺栓松動，注意機械的運轉情況，加強機械的保養(yǎng)，以保證機械正常使用。
14、樁機機架安設鋪墊平穩(wěn)、牢固，防止鉆具突然下落，造成人員傷亡和設備損壞。
15、夜間施工，應設足夠的照明設施，雷雨天、大風、大霧天應停止樁施工作業(yè)。
16、施工期間保持道路平整、暢通，施工現(xiàn)場的洞、坑、溝、井口等危險處，設安全防御設施及安全警示牌。
七、應急處理
當突發(fā)事件發(fā)生時，立即以最快捷的方式同時上報鐵路主管部門以及京津城際延伸線工程項目部，啟動應急救援預案。必要時，尋求消防（110）、醫(yī)療（120）、交通管制、搶險救災等社會救援部門的幫助。
發(fā)生突發(fā)事件后，現(xiàn)場人員服從統(tǒng)一調度，積極調動人員與設備參加事件的處理；各相關單位要服從安排調遣，不得以任何理由或借口推諉。
事故發(fā)生時，駐站聯(lián)絡員、防護員快速聯(lián)系車站值班員封閉行車區(qū)間，并立即逐級上報鐵路局。
各站段聯(lián)系電話通信錄：
| 序號 | 站段 | 電話 |
| 1 | 工務段 | 戴金龍13820811716 |
| 傳真：022-26192925 | ||
| 值班電話：022-26193407 | ||
| 2 | 電務段 | 王志杰13920630391 |
| 傳真：022-26181316 | ||
| 畢進良：022-60671416 | ||
| 3 | 通信段 | 向青13821100216 |
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第9篇 既有線機械施工:安全技術交底書
工程名稱
交底人
主送單位
簽收人
內容:
機械施工安全技術交底
1、嚴禁挖掘機、推土機、履帶式拖拉機等機械在地下管線、電纜兩側各2米范圍內挖掘及運行。人工挖掘時禁用鐵鎬和雙齒尖耙,要做到逐層輕插淺挖,直至地下管線、電纜暴露,并請維修單位派人協(xié)助處置暴露的管線。
2、架空線路電桿周圍3米范圍內不得挖掘取土。當在架空線路附近棄土、堆土時,必須保證架空導線與建筑物距離不少于2m,電桿及拉線的根部留土墩半徑不少于2m。不準在既有電桿、電線、橫擔、拉線、信號機、握柄、導管、導線等設備上搭掛各種臨時線。架空線路兩側各10m范圍內及地下電纜兩側各3m范圍內不準建房、搭棚。當架空線離地面高度不足4.5m時,嚴禁機動車輛在下面通行。
3、施工須挖坑、溝、運、棄土時,應確保不影響既有設備的正常使用,也不應造成既有設備安全隱患。一旦因施工造成通訊、信號、供水、電力等設備損壞或地下設施外露,以及設備發(fā)生不正常狀態(tài)時,施工人員必須立即采取措施,并迅即通知設備管理單位派員搶修,防止擴大損失,保證行車安全。
4、在與營業(yè)線相鄰或平行地段作業(yè)時,任何機械(機具)不論是作業(yè)、存放或停留均不得侵入鐵路限界。
5、施工機械進入營業(yè)線旁施工作業(yè)特別是路塹高坡作業(yè)時,施工單位應設專職安全防護員,負責來車通知和警戒工作。緊鄰營業(yè)線的施工地段有列車通過時,禁止任何機械施工作業(yè)。
6、為防止機械施工作業(yè)侵限,在新建路基與營業(yè)線路基接近等高地段,鄰近營業(yè)線一側在距鋼軌外側2m處應設置標志明顯的限界樁。限界樁應高出地面不得少于1m,每10m設置一根并掛警戒線。并應選擇較寬闊的地段作為機械轉頭或會車地點。
7、在場地狹窄地段,禁止挖掘機、裝載機等機械的臂桿、鏟斗向既有線一側作圓周形轉動。向既有線外側擺動作業(yè)時,也應注意防止機械尾部侵入限界。
8、嚴禁自卸車輛將翻斗升起在既有線旁運行,或邊走邊落以及在行車中操縱車箱舉升裝置,以防侵限造成事故。
9、在既有線塹頂、邊坡上作業(yè)時,靠既有線一側必須留出不少于2m厚的隔墻,以防止施工機械向既有線滑落。
10、嚴禁在電纜、管線徑路2m之內使用挖掘機、推土機及履帶式拖拉機作業(yè)。嚴禁酒后及無證人員操作,嚴禁機械設備帶病作業(yè)。
1、挖掘機安全作業(yè)要點:
①、發(fā)動機啟動或操作開始前應發(fā)出信號;
②、裝載作業(yè)時,應待汽車停穩(wěn)后,再進行裝料;
③、卸料時,在不碰擊自卸汽車任何部位的情況下,鏟斗應盡量降低,并禁止鏟斗從汽車駕駛室上越過。
④、作業(yè)時,禁止任何人上下機械和傳遞物件,不準邊工作,邊修養(yǎng)、保養(yǎng)。
⑤、作業(yè)時,不要隨便調節(jié)發(fā)動機、調速器以及液壓系統(tǒng)、電器系統(tǒng)。
⑥、作業(yè)時,要注意選擇和創(chuàng)造合理的工作面,嚴禁掏洞挖掘。
⑦、禁止用鏟斗擊(破)碎堅固物體,也不準用回轉機械方式使鏟斗破碎堅固物體。
⑧、禁止將挖掘機布置在上下兩個采掘段(面)內同時作業(yè)。在工作面內移動時,應先平整地面并排除通道內的的障礙物。如需在松軟地面移動時,須在行走裝置下墊方木。
⑨、作業(yè)時,如遇較大石塊或堅固硬物時,應先清除再繼續(xù)作業(yè)。
⑩、禁止用鏟斗桿或鏟斗油缸全伸出頂起挖掘機。鏟斗滅有離開地面時,挖掘機不能做橫向行駛或回轉運動。
11、禁止在電線等架空物下作業(yè),不準將滿載鏟斗長時間滯留在空間。
12、禁止用挖掘機動臂拖拉位于側面的重物;禁止用液壓挖掘機工作裝置突然下落沖擊方式進行挖掘。
13、回轉平臺上部做回轉運動時,回轉手柄不能做相反方向的操作。
14、操作人員必須隨時注意機械各部件的運轉情況,發(fā)現(xiàn)異常應立即停機,及時檢修。
15、操作人員嚴禁酒后作業(yè)。
2、推土機安全作業(yè)要點:
①、了解作業(yè)區(qū)的地勢和土壤種類,測定危險點和選定最佳的操作方法。
②、如果作業(yè)區(qū)有大塊石頭或大坑穴時,應預先清楚或填平。
③、除駕駛室之外,機上其他地方禁止載人,行駛中任何人不得上下推土機。
④、行駛時,鏟刀應離開地面40~50cm。
⑤、嚴禁在運轉中,或在斜坡上,進行緊固、潤滑保養(yǎng)和修理推土機。
⑥、上下斜坡時,先選擇最合適的斜坡運行速度,在斜坡上不得改變運行速度。行駛時,應直接向上會相下行駛,不得橫向或對角線行駛。下坡時,禁止空擋滑行或高速行駛;下坡時,應放下推土鏟使之與地面接觸退下坡。避免在斜坡上轉彎掉頭。輪胎推土機不能在超過規(guī)定高度的場地上作業(yè)。
⑦、在坡地上工作時,若發(fā)動機熄火,應立即將推土機制動,用三角木將推土機履帶楔緊后,將離合器桿置于脫開位置,變速桿置于空擋位置,方能啟動發(fā)動機,以防推土機溜坡。
⑧、工作中駕駛員需要離開機器時,必須將操縱桿置于空擋位置,將推土機鏟刀放下并將機器制動,熄滅發(fā)動機后方可離開。
⑨、在危險或視線受限的地方,一定要下機檢視,確認能安全作業(yè)后方能繼續(xù)工作。嚴禁推土機在傾斜的狀態(tài)下爬過障礙物:爬過障礙物時不得脫開一個離合器。
⑩、避免突然起步、加速或停止,避免高速行駛或急轉彎。
11、填溝或回填土時,禁止推土機鏟超過溝槽邊緣,可用一鏟頂一鏟的推土方法填土,并換好倒車擋后,才能提升推土鏟進行倒車。在深溝、陡坡的施工現(xiàn)場作業(yè)時,應由專人指揮,以確保安全。
12、多臺推土機在施工現(xiàn)場聯(lián)合作業(yè)時,前后距離應大于8米,左右距離應大于1.5米。若工程需要并鏟作業(yè)時,必須使用機械性能良好、機型相同的推土機,駕駛員必須技術熟練。
13、在垂直邊坡的溝槽作業(yè)時,對于大型推土機,溝槽深度不得超過2米,小型推土機溝槽深度不得超過1.5米。若溝槽深度超過上述規(guī)定值時,必須按規(guī)定放好安全裝置或采用其他安全措施后,方可進行施工。
14、工作現(xiàn)場有電線桿時,應根據(jù)電線桿的結構、埋入深度和土質情況,使其周圍保持一定的安全土堆/電壓超過380v的高壓線,其保留土堆大小應征得電業(yè)部門或電業(yè)專業(yè)人員的同意。
15、在爆破現(xiàn)場作業(yè)時,爆破前必須把推土機開到安全地帶。進入現(xiàn)場前,操作人員必須了解現(xiàn)場有無瞎炮等情況,確認安全后,方可將推土機開入現(xiàn)場。如發(fā)現(xiàn)有不安全之處,必須待處理后再繼續(xù)施工。
16、若必須要在推土鏟下進行維修等作業(yè),則首先應將推土鏟升到所需位置,先鎖好分配器,鎖好安全鎖,并用墊塊將推土機刀鏟墊牢固后,方可進行作業(yè)。
17、履帶推土機不得長距離行駛,需長距離轉移時,必須用平板車裝運。裝運時,變速桿應處于空擋位置;制動桿、安全鎖桿必須置于鎖住位置。
18、操作人員嚴禁酒后作業(yè)。
3、運輸汽車安全作業(yè)要點:
①、運土車輛必須遵守交通法規(guī),不得超載、偏載、超高,不得人貨混裝,駕駛室內不得超員。
②、裝、卸土場地都要設專人指揮車輛行走和裝卸土。
③、卸土時,嚴禁在駕駛室外進行翻斗操作,翻斗內 嚴禁站人。
④、卸料起斗時,應檢視上空有無電線,防止掛斷。卸土后,要確認貨斗復位,起翻裝置的發(fā)動機關閉后,才開始行走。
⑤、特別注意:嚴禁邊倒車邊起斗或在猛進猛退中起斗。
⑥、遵守交通規(guī)則,操作人員嚴禁酒后作業(yè)。
4、壓路機安全作業(yè)要點:
①、壓路機啟動時,要特別注意前后左右的情況,應確認沒有人員和障礙物。
②、壓路機靠近路堤邊緣作業(yè)時,應根據(jù)路堤高度留有必要的安全距離。碾壓傍山道路時,必須由里側向外側碾壓。
③、特別注意壓路機不能上陡坡,上坡時變速應在制動后進行,下坡時,嚴禁脫檔滑行。
④、兩臺以上壓路機同時作業(yè)時,其前后間距不得小于3米,在坡道上縱隊行駛時,其間距離不得小于20米。
⑤、振動壓路機起振和停振必須在壓路機行駛時進行。
⑥、換向離合器、起振離合器和制動器的調整,必須在主離合器脫開后進行,不得在急轉彎使用快速擋;嚴禁在尚未起振情況下調節(jié)振動頻率。⑦、操作人員嚴禁酒后作業(yè)。
交 底 部 門
日期
第10篇 鐵路既有線施工:安全技術交底
一、鐵路既有線施工的一般安全知識
1、鐵路工作人員在上班前不得飲酒,在執(zhí)行職務時,不得與別人閑談或做與本職無關的工作。工作前,要充分的休息,保證工作的精力充沛、思想集中。
2、在任何工作開始之前、均應首先檢查使用的機械、設備和工具及工作有關的事項,如有不安全現(xiàn)象,必須消除或采取安全措施后,方可進行工作。
3、在任何情況下,均不得在機車、車輛、機械設備等下面或有倒塌危險、有毒氣體和過分濕潮的地點附近休息、飲食、乘涼和避風雨。
4、一切鐵路職工,應嚴格遵守鐵路運輸秩序。在任何情況下,均不得飛乘、飛降機車或列車,禁止在移動中的機車、車輛前方搶越線路。兩線中間的通行道上,如有堆積各種零件、垃圾、煤炭、積雪或結冰的地點不得通行。禁止從車輛或車鉤下面,由一方竄向對方,繞過車輛或列車時,不得緊靠車輛或列車前、后通行,并須注意鄰線是否有列車、車輛駛來。
5、在接近線路通行或橫跨線路時,應注意瞭望,確認無機車、車輛移動或列車駛近時,方準通行。通過橋梁、隧道、道口或橫越鐵路時,要走直角,并須嚴格執(zhí)行“一站、二看、三通過”的制度。在任何情況下,均不得搶越線路或在線路中心行走。
6、夜間通過有溝渠或有礙通行的處所與乘降機車時,應攜帶照明燈。夜晚檢查時經過凸凹不平道路和在水井、水池附近通行時,應注意防止滑落摔傷。
7、非專職人員,嚴禁動用一切與行車有關設備、裝置。
8、電氣化鐵路上,接觸網的各導線及其相聯(lián)部件通常均帶有高電壓。因此,禁止直接或間接地(通過任何物件、如棒條、導線、水流等)與上述設施接觸。
9、當接觸網的絕緣不良時,在其支柱、支撐結構及其金屬結構上,在回流與鋼軌的連接上,都可能出現(xiàn)高電壓,因此平時應避免與上述部件相接觸;當接觸網絕緣損壞時,禁止與之接觸。
10、在有電區(qū)(有接觸網區(qū)域)工作或橫過接觸網時,所持工件、物品應與接觸網保持2m的距離。
11、一切機械設備均須指定專人負責、各種輸電線路,機器的操縱握柄或開關,除操縱人員外,其他人員未經負責人許可,嚴禁亂摸、亂動。
12、各種機械設備,工具及檢查測量用具等的質量狀態(tài),必須嚴格按照規(guī)定期限進行檢查和修理。對機械設備,工具等必須在每次工作前經過嚴格檢查和試車。
13、與本職工作無關的人員禁止進入有毒氣體、有害塵粉,有刺激性光線灼傷危險的作業(yè)工作場所。
14、對火藥、瓦斯,油類、乙炔發(fā)生器及其他有爆炸、燃燒危險的物件、氣體附近,禁止吸煙或持可引起發(fā)火的照明燈具。
15、在各種容器內(如鍋爐、金屬槽等)進行工作時,外面應設專人進行監(jiān)護。在冬季工作時,嚴禁在容器內取暖,以防窒息。在高空作業(yè)時,必須采取必要的安全防護措施和配帶安全帶。
16、各種電動機及電動機具,除按規(guī)定日期檢查絕緣電阻外,每次使用前也必須進行絕緣試驗。電動機械及其附屬裝置或電路發(fā)生故障時,應立即停止工作,通知電工修理,嚴禁擅自觸動。
17、臨時接設電線或增設燈頭須按正當手續(xù)辦理,嚴禁私自拉線,接燈或接火,更不得用鐵絲等容易導電的物體接觸或拉栓電線。
18、各專業(yè)工種的操作人員還必須嚴格按照有關部門各專業(yè)工種制訂的(安全操作規(guī)則)進行作業(yè)。
二、施工人員安全基本要求
為了確保施工人員安全必須做到:
1、各級領導和施工負責人,應嚴格執(zhí)行先培訓(安全、技術)后上崗的卡死制度,凡未經安全、技術培訓考試合格的人員,不準上崗作業(yè)。
2、施工人員應服從施工負責人的命令,嚴格遵守各項規(guī)章制度,按正確的施工作業(yè)程序進行施工作業(yè)。
3、在區(qū)間步行上下班時,應由施工負責人帶隊,不得在軌道、鋼軌和枕木頭上行走,應在路肩上行走;復線區(qū)間要迎著列車方向前進,并隔開適當距離,不許打鬧,碰撞,橫奔亂跑。在路肩上行走時,打扛的工具、料具,不得侵入行車限界及碰傷人員,進路信號辯認不清時,應及時下道避車,不得臆測行事。
4、施工間隙嚴禁在鋼軌上坐、臥休息,禁止跳車、鉆車扒車從車底、車鉤上傳遞工具材料以及做與工作無關的事情。
5、當聽到防護員通知下道時,應及時攜帶自己的施工用具迅速下道避車;人員機具、設備必須離開鋼軌頭部外側2.0米以外。
6、在站內必須選擇寬敞的地帶行走,必須行走道心或道床時,應前后設專人防護;橫越線路時,不準腳踏鋼軌、尖軌和滑床板,并注意來往車輛。
7、繞行車車輛時,應距車尾5m以上,并注意車輛動態(tài)和鄰線列車的開來,嚴禁跳車,鉆車,扒車和從車底、車鉤上傳遞物料,不得在車底下避雨乘涼。休息時不準坐鋼軌,枕木頭及道床邊坡上。
8、通過電氣化鐵路道口時,應將高長工具保持水平狀態(tài),不準高舉抖動,防止碰觸接觸網,造成人身安全事故。
9、在區(qū)間作業(yè),線路速度小于120km/h時,遇來車,應在距來車不少于800m下道避車,在列車慢行條件下可距來車500m下道避車。在快速列車行駛區(qū)間,按不同速度等級的制動距離下道避車。
10、在雙線作業(yè)時,必須在本線一側路肩上避車,不準在鄰線上或跨越鄰線避車。嚴禁在雙線中間避車,工具不得侵入限界。
11、在站內作業(yè)就特別加強瞭望,應在施工前選定避車地點,來車時到指定地點避車,當不能確認來車進路時,必須下到安全地點避車。
12、在無避車臺(洞)的橋隧內作業(yè)時,必須到橋隧外避車;在長大橋隧內作業(yè)時,要拉開距離,有車來時必須到避車臺(洞)內避車,不準在人行道或靠在隧道壁邊或蹲在側溝內避車。
13、酷暑、嚴冬季節(jié),應采取切實措施,防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒;冬季施工不得戴無孔遮耳防寒帽。
14、人員下道后要站在限界外,面向列車尾部,避免風沙傷眼,防止車上的車門或墜落物及繩索傷人。
15、施工結束時現(xiàn)場安全員應:會同線路負責人檢查線路狀況,檢查線路兩側施工機具、設備、材料等是否牢固是否侵入限界,確保行車安全。
16、線路開通后安全員應檢查慢行標志插設位置、慢行速度牌是否準確。
三、電氣化區(qū)段施工安全要求
1、需要在電氣化區(qū)段上停電作業(yè)時,應提出接觸網停電申請。
2、電氣化區(qū)段施工時,施工單位必須指派專職人員負責與電力調度和接觸網工區(qū)聯(lián)系,遇緊急情況應及時通知現(xiàn)場施工負責人。
3、營業(yè)線電氣化區(qū)段施工應符合下列規(guī)定:
1).在建筑物及設施上施工時,作業(yè)人員及其攜帶物件與接觸網帶電部分的距離必須保持在2m以上,并應有接觸網工監(jiān)護。不足2m時,應在接觸網停電后作業(yè),并應提前向電力調度提出接觸網停電申請,接到停電施工許可命令后,由接觸網工安設臨時接地線方可施工。
2).當接觸網斷電時,無論己斷導線是否落到地上,嚴禁任何人接觸。當施工人員發(fā)現(xiàn)接觸網斷線時,應立即通知附近的接觸網工區(qū)或電力調度員,并按規(guī)定設置停車防護信號加以防護,并在斷電導線的10m半徑范圍以內禁止人員接近。
3).電氣化區(qū)段(特別是離接觸網較近的場所)嚴禁使用電雷管起爆。爆破必須停電。
4、使用吊車等設備時,機械各部分作業(yè)范圍不應超越機車車輛限界。
5、在更換道岔及其聯(lián)結零部件以及調整軌縫時,應事先通知供電部門采取安全措施,防止引起回流斷路或信號故障。
6、各種車輛和行人通過電氣化區(qū)段平交道口時必須符合下列規(guī)定:
1).汽車和獸力車貨物裝載高度(從地面算起)不得超過4.5m;
2).在裝載高度超過2m的貨物上嚴禁坐人;
3).高長桿件應水平通過。
7、電氣化區(qū)段裝卸作業(yè)應符合下列規(guī)定:
1).敞車裝卸貨物,必須停電作業(yè);
2).蒸汽機車或內燃機車牽引列車在區(qū)間進行裝卸車時,必須停電作業(yè);
3).使用棚車、風動石碴車裝運的貨物可不停電卸車;
4).當平車裝運片石,并使用不大于0.8m的短撬棍卸車時,可不停電作業(yè),作業(yè)時使用工具不得超過頭部。
四、軌道車及小車使用安全要求
1、重型軌道車的運行應符合下列規(guī)定:
1).重型軌道車的運行按列車辦理。
2).使用重型軌道車時,使用單位必須按規(guī)定編報運輸申請計劃,納入行車調度日班計劃。
3).軌道車出乘時,車上必須配備通信信號設備、安全防護用品、主要工具和備件等。
4).在運輸繁忙和快速線路上使用的重型軌道車除安裝無線列車調度電話外,還應根據(jù)需要加裝機車信號和運行監(jiān)控裝置。
5).軌道車不得超限、超載和偏載。發(fā)車前由司機嚴格檢查,當發(fā)現(xiàn)裝載不良時應重新整理牢固,符合裝載要求后方可發(fā)車。
6).軌道車的牽引重量及速度,應按運輸部門的規(guī)定辦理。
7).重型軌道車與拖車聯(lián)掛時,不得跨區(qū)間連續(xù)推進運行。區(qū)間推進運行時,應有引導員引車。
8).兩組重型軌道車聯(lián)掛運行時,制動型式必須相同,并將功率大的或重載車編在前面。
9).運送施工等人員時,拖車必須有端板、側板,并有專人負責安全。施工負責人并應做到:
①對搭乘人員進行安全教育;
②運行中人員不得站立或坐在端板、側板及連接處;
③監(jiān)督乘車人員待車停穩(wěn)后方可上下,確認有關人員上下完畢,方可通知司機開車。
10).在電氣化區(qū)段使用的軌道車,其軸距小于5m時,不得單獨行駛在交叉渡線上。
2、輕型軌道車的運行應符合下列規(guī)定:
1).使用輕型軌道車時,必須取得車站值班員對使用時間的承認,填寫輕型車輛使用書。在區(qū)間用電話聯(lián)系時,雙方分別填寫使用書,并應在使用時間內撤出。
2).輕型軌道車運行時,應用展開的紅色信號旗進行防護。在復線區(qū)段,當遇鄰線來車,應暫將紅色信號旗卷收,等車過后再行顯示。
3).輕型軌道車應有拆裝式安全欄桿或扶手,并應穩(wěn)固可靠。
4).輕型軌道車在聯(lián)掛拖車時不應推進運行,并不得與重型軌道車聯(lián)掛。過岔速度不得超過15km/h。
5).在區(qū)間施工作業(yè),應派防護人員在車輛前后各800m處顯示停車手信號,隨車移動。當瞭望條件不良時,應增派中間防護員。
6).輕型軌道車跟隨列車后面運行時,應與列車尾部保持不小于500m的距離。在長大上坡道區(qū)間,禁止續(xù)發(fā)輕型軌道車。
7).輕型軌道車不得在繁忙和快速線路上使用,因特殊需要時必須由運輸部門審查批準。
8).輕型軌道車不得停放在站內線路上過夜,特殊情況下經車站值班員同意時,應加鎖穩(wěn)妥停放。
9).輕型軌道車撤出線路后不得侵入限界,使用完畢后存放在固定地點并加鎖。
3、非機動輕型車輛及小車的使用應符合下列規(guī)定:
1).輕型車輛及小車應放置在固定的安全地點并加鎖,使用前應進行檢查,確認狀態(tài)良好后方可使用。
2).使用輕型車輛及小車時,必須取得車站值班員對使用時間的承認,并作好登記簽認
3).使用輕型車輛及小車時應符合下列條件:
①必須經施工負責人指定的專人負責使用。
②應有足夠的隨車人員,能隨時將輕型車輛或小車撤出線路以外。
③應備有防護信號、列車運行時刻表、鐘表和通信設備。
④在有軌道電路的線路或道岔上運行時,應有絕緣車軸。
4).在區(qū)間使用輕型車輛及小車時,應按下列規(guī)定防護:
①在線路上人力推行各種輕型車輛(包括在軌道上行走的養(yǎng)路、養(yǎng)橋機械等),應派防護人員在車輛前后各800m處顯示停車手信號,隨車移動。如瞭望條件不良時,應增設中間防護人員。
②使用小車,應有專人隨車顯示停車手信號,并注意瞭望。在雙線地段,單軌車應在外側鋼軌行駛,面對來車方向。如需多次跨越線路時,應在來車方向設專人防護,并按規(guī)定設置停車信號。
③輕型車輛及小車遇特殊情況不能在承認時間內撤出線路時,應在車輛前后各800m處放置響墩,并以停車手信號防護。
④跟隨列車后面運行時,應與列車保持不小于500m的距離。在長大上坡道區(qū)間,不得續(xù)發(fā)輕型車輛。
⑤在站內使用裝載較重的單軌小車及人力推運的輕型車輛時,必須與車站值班員辦理承認手續(xù),并在前后各50m處顯示停車手信號,隨車移動。
五、電力施工安全要求
1、在妨礙和危及列車安全運行地段施工時,應與有關部門聯(lián)系,取得同意后方可施工。并設置防護人員,負責行車防護工作。
2、靠近鐵路立桿或撤桿有可能危及行車安全時,必須與有關車站聯(lián)系后施工,并應采取措施保證電桿不向鐵路方向傾倒。列車接近時嚴禁立桿和撤桿。
3、跨越鐵路架線或撤線時,必須事先與有關車站取得聯(lián)系,放線時應放一條收緊一條,并隨時將跨越鐵路兩側桿塔上的導線綁扎好,列車通過預報時應停止架線或撤線工作。
4、在橋梁、隧道地段架線或撤線,施工負責人必須事先明確作業(yè)人員的待避處所,當聽到防護預告信號后應及時轉移到安全地點。通過無照明的隧道應持照明燈具。
5、在鐵路沿線或穿越鐵路挖溝(坑)時,挖出的土(石)和料具嚴禁侵入基本建筑限界,并應采取防止塌落的措施。穿越鐵路電纜過軌時,宜采用頂管方法。
六、牽引供電施工安全要求
1、接觸網施工期間,必須采取有效措施,防止接觸網支柱、承力索、接觸線等侵入基本建筑限界。
2、接觸網工程施工,凡對行車有影響時,均應通過車站值班員與列車調度員辦理允許施工手續(xù),并按規(guī)定設置施工防護后,方可作業(yè)。凡施工對既有信號、聯(lián)鎖、閉塞設備及其他行車設備的正常使用發(fā)生影響時,應事先在行車設備檢查登記簿內登記,經車站值班員簽認,并由主管部門(工務或電務)配合派人監(jiān)護指導。
3、辦理封鎖區(qū)間施工,均應在接到準許施工的調度命令時,確認起止時間,設置施工防護后方可開工,并應在規(guī)定時間內完成任務。如因特殊情況不能按時開通區(qū)間或不能按正常速度放行列車時,應事先通知車站值班員,要求列車調度員延長時間或限速運行。
4、車梯抬上線路前,必須取得車站值班員的同意。如遇特殊情況不能在同意時間內撤出線路時,應按故障防護辦理。
5、凡在有軌道電路區(qū)段使用的車梯必須裝絕緣車輪。在線路上使用車梯作業(yè)時,每輛車梯出車時不得少于4人。車梯上的作業(yè)人員不得超過2人。
6、接觸網施工占用線路作業(yè),須取得車站值班員對時間的確認,使用停車手信號進行防護,并必須符合《鐵路技術管理規(guī)程》第301條、第302條、第303條、第304條。
7、施工列車運行中,不得進行起吊作業(yè),吊臂應停放在規(guī)定位置,不得超過機車車輛限界。
七、營業(yè)線施工防護員的基本條件和職責
(一)防護員的基本條件和職責
防護員按工作負責范圍分為駐站聯(lián)絡員、工地防護員、工地兩端防護員和中間聯(lián)絡員四種。
施工安全防護工作除要加強安全防護硬件建設外,最重要的是提高人的素質。要加強對防護員思想政治素質、職業(yè)道德素質、安全法制觀念業(yè)務技術的強化教育,嚴格管理,嚴格考核,確保施工安全防護萬無一失。
1、防護員的基本條件
施工防護員必須具備以下基本條件:
1).防護員必須由鐵路正式職工、年滿18歲、思想品德好、組織紀律性強、身體健康、視力和聽力良好、說話吐字清楚、能作正確記錄的人員擔任。
2).防護員必須具有高度的事業(yè)心和工作責任感,應具有擔任防護員工作的基本知識和技能,熟悉鐵路行車有關規(guī)章制度和施工作業(yè)情況。
3).防護員必須經過鐵路運營部門或工程處一級的安全管理部門進行有關規(guī)章業(yè)務、本職工作基本技能和技術安全規(guī)則培訓,經考試合格,并取得上崗證后,方可上崗作業(yè)。
2、防護員工作的基本職責
1).根據(jù)施工作業(yè)的性質的內容、施工作業(yè)的地點及施工負責人的指令,能正確地辦理各種施工作業(yè)的登記、消記手續(xù);能正確地設置、撤除和顯示各種防護信號。
2).維護列車運行秩序,及時制止盲目搶點施工、拖延下道的現(xiàn)象;有權制止或糾正施工負責人的錯誤指令。
3).認真貫徹執(zhí)行“安全、細致、迅速、準確”的八字方針,迅速準確地發(fā)出或轉達各種列車信息和指令,確保施工中的行車和人身絕對安全。
4).防護員必須堅守崗位,精力集中,加強了望,嚴格紀律,認真做好施工安全防護工作。
(二)基本要求
1.防護員在上崗時,必須穿著規(guī)定的防護服裝,佩戴證章,按規(guī)定帶齊防護信號用品。
2.防護員在上崗時必須精神飽滿。上班前須充分休息,班前、班中不得飲酒。如有違反應立即停止其工作。
3.防護員必須熟悉本區(qū)段內的列車運行情況,尤其要熟記本區(qū)段內旅客列車到、發(fā)(通過)時刻,以確保旅客列車安全。
4.防護員必須熟知當日施工地點、施工內容,要有預案記錄。
5.能根據(jù)不同的作業(yè)內容及施工地點,實施正確的施工防護。
6.防護員使用的通信、信號用品必須妥善保管,經常檢查試用,保證在使用時性能良好并正確使用。
7.駐站和工地各防護員之間應加強聯(lián)絡,及時通報列車運行信息,并按有關規(guī)定認真填寫“防護員通話記錄,堅持每3-5分鐘聯(lián)系一次。防護員如因事暫時離開工作崗位,必須經施工負責人同意后,方可離開。
(三)防護員作業(yè)標準
1、駐站聯(lián)絡防護員
1).按規(guī)定著裝,佩戴上崗證、臂章,帶齊防護信號用品,持派遣證,按規(guī)定的時間到行車室辦理登記簽認手續(xù)。
2).負責校對鐘表,使車站行車室、駐站聯(lián)絡員、工地防護員三者時間一致。
3).能熟知常用的行車術語,經常與車站值班員聯(lián)系,看懂車站控制臺的信號顯示,了解列車(調車)運行情況,及時、準確地向工地發(fā)出預報和確報。
4).能根據(jù)不同的施工性質和作業(yè)內容,依照規(guī)定要求,在“運統(tǒng)—46”上正確辦理施工申請、施工承認及線路開通和恢復常速的登記、消記手續(xù)。
5).遵守勞動紀律,不做與本職工作無關的事,不影響行車室工作人員的正常工作,不臆測行車,不擅離崗位。
6).按工作要求,做好施工防護預案和日志記錄。
2、工地防護員
1).按規(guī)定著裝,佩戴上崗證、臂章,根據(jù)不同的施工作業(yè)內容,帶齊防護信號用品。
2).保持與駐站聯(lián)絡員的溝通,了解列車運行情況,監(jiān)督施工現(xiàn)場作業(yè)情況。鄰、本線來車及時督促人、機下道,并注意限界。
3).迅速、準確地傳達施工負責人的指令,用視、聽信號顯示各種施工防護命令,正確地設置各種施工防護,并及時向施工負責人反饋信息。
4).按工作要求,做好施工防護預案和日志記錄。
5).堅守工作崗位,發(fā)現(xiàn)異常情況能及時匯報,并正確、果斷處理。
3、兩端防護員
1).按規(guī)定著裝,佩戴上崗證、臂章,根據(jù)不同的施工作業(yè)內容,帶齊防護信號用品。
2).根據(jù)施工性質,到達規(guī)定防護位置。
3).根據(jù)指令,正確設置各種施工防護,并及時反饋信息。
4).堅守崗位,加強瞭望,鄰、本線來車及時通知工地防護員。
5).按規(guī)定要求,做好施工防護預案和日志記錄。
4、中間聯(lián)絡防護員
對于施工地點作業(yè)范圍較長、或瞭望條件不良、通訊不暢時,為便于工地防護員與兩端防護員之間的聯(lián)系,應增設中間聯(lián)絡防護員。
1).按規(guī)定著裝,佩戴上崗證、臂章,根據(jù)不同的施工作業(yè)內容,帶齊防護信號用品。
2).站位準確,迅速、準確地將工地命令傳遞給端頭防護員,并及時反饋信息。
3).遇意外突發(fā)情況,能在本節(jié)點進行應急處理。
4).按規(guī)定要求,做好施工防護預案和日志記錄。
5、區(qū)間施工電話聯(lián)系程序
區(qū)間線路上施工,車站駐站聯(lián)絡員與施工現(xiàn)場防護員或施工負責人用電話聯(lián)系的程序規(guī)定如下:
1).施工負責人應通過駐站聯(lián)絡與車站值班員保持密切聯(lián)系,掌握列車運行時刻,設置好防護后方可施工。在作業(yè)過程中應密切注意來車“預報”、“確報”等信號。
①預報:車站對施工區(qū)間辦理閉塞時,駐站聯(lián)絡員應立即向現(xiàn)場防護員發(fā)出預報;如系通過列車,則應提前一個車站(即鄰站向本站發(fā)車時)發(fā)出預報。
②確報:車站向施工區(qū)間發(fā)車時,駐站聯(lián)絡員應立即向現(xiàn)場防護員發(fā)出確報。
③施工地點距車站較近或施工條件較復雜,需提前預報、確報時,施工負責人應事先與駐站聯(lián)絡員商定明確,并通知全體防護員及施工人員。
④變更通知:預報、確報的變化時,駐站聯(lián)絡員應向現(xiàn)場防護員發(fā)出變更通知。
2).現(xiàn)場防護員接到駐站聯(lián)絡員發(fā)出的預報、確報、變更通知后,均應立即通知施工負責人或按規(guī)定信號(用喇叭、信號旗等)向施工負責人重復鳴示,直至對方以相同信號回答時為止。同時應加強警戒,注意瞭望,監(jiān)視來車與工地情況。如設置有中間聯(lián)絡防護員時,應以上述相同方式準確及時地將信息傳達給對方。
3).駐站聯(lián)絡員與現(xiàn)場防護員應至少3~5mim聯(lián)系一次。
4).駐站聯(lián)絡員應加強與車站值班員的聯(lián)系,雙線區(qū)段反方向來車時,駐站聯(lián)絡員應及時通知現(xiàn)場防護員轉報施工負責人。
6、區(qū)間線路移動停車信號設置或撤除程序
區(qū)間線路上施工設置或撤除移動停車信號防護的程序如下:
1).設置移動停車信號
①駐站聯(lián)絡員抄錄并確認施工封鎖調度命令,通知現(xiàn)場施工負責人;
②現(xiàn)場施工負責人通知現(xiàn)場防護員按規(guī)定在施工地點設置移動停車信號;
③按規(guī)定設置好移動停車信號后發(fā)出施工命令。
2).撤除移動停車信號
①現(xiàn)場施工負責人和設備管理單位監(jiān)督檢查人員,共同檢查確認線路已達到放行列車條件;
②通知現(xiàn)場防護員撤除施工地段的移動停車信號;
③通知車站開通線路。
7、防護員應帶的防護信號用品
序號
防護信號備品及工具
單位
駐站聯(lián)絡員
工地防護員
工地兩端防護員
中間聯(lián)絡員
備注
1
紅色信號旗(燈)
面
1
1
1
燈根據(jù)需要設置
2
黃色信號旗(燈)
面
1
1
1
3
響墩
個
3/6(一端)
根據(jù)需要設置
4
火炬
個
1/2
5
移動停車信號牌
塊
1/2
1/2(一端小于“a+60”)
6
移動減速信號牌
塊
1/2(每端)
7
移動減速地點標
塊
2/4
8
作業(yè)標
塊
2/4
9
帶t字移動減速信號牌
塊
1/2
10
對講機(電話)
臺
1
1
1
1
11
短路銅線
根
1/2
12
喇叭(口笛)
個
1
1
1
13
時刻表
本
1
1
1
1
14
鐘(表)
塊
1
1
1
1
15
防護員電話記錄本
本
1
1
1
1
16
筆
支
1
1
1
1
17
派遣證
張
1
一式二份
18
上崗證、臂章
付
1
1
1
1
注:表中“/”“表示一條線上施工/兩線上同時施工”;序號5一端防護距離小于“a+60”m時,由該端防護員設置。
8、施工防護的聽覺、視覺信號表
如無電話聯(lián)系條件,施工負責人與現(xiàn)場防護員聯(lián)系的聽覺、視覺信號,按下表執(zhí)行。
項目
顯示方法
說明
預報信號
下行一長聲
通知施工負責人,車站已對施工區(qū)間辦理閉塞
上行兩長聲
- -
確報信號
一長兩短聲
-··
通知施工負責人,車站已向施工區(qū)間發(fā)車
警報信號
一長三短聲
-···
通知施工負責人及全體施工人員,列車已經接近
停車信號
連續(xù)短聲
經色信號
······
無停車信號時,白天兩臂高舉向兩側急劇搖動,夜間用燈光上下急劇搖動
取消信號
兩長一短聲
- -·
通知施工負責人,剛剛發(fā)過的預報、確報信號已予取消
設置防護
一短一長聲
·-
(1)施工負責人鳴示一短一長聲,并高舉紅旗作圓形轉動,指示防護員設置停車防護
(2)防護員設置好響墩防護后以同樣方式回報施工負責人
撤銷防護
一長一短聲
-·
(1)施工負責人指示防護員撤除停車防護
(2)防護員撤除停車防護后以同樣方式回報施工負責人
注:聽覺信號,長聲為3s,短聲為1s,音響間隔為1s,重復鳴示時須間隔5s。
八、既有線鐵路施工安全注意事項
(一)信號機應注意的問題
1、不要碰撞信號機各個部位和相關設備。
2、特別是不要損壞信號機透鏡玻璃。
3、不要用施工物件或其他物件遮擋信號機透鏡玻璃。
4、高柱信號機不要損壞接地裝置,特別不能弄斷地線。
5、施工對設備有危害時,應對信號機采取一定的防護措施。
(二)道岔轉轍設備應注意的問題
1、不要碰撞道岔轉轍設備的各個部件和相關設備。
2、不要任意在道岔部位起撥道,需作業(yè)時,需電務人員配合。
3、不要在道岔的尖軌和基本軌之間流有異物。
4、在道岔部位作業(yè)時,不要任意改變道岔的幾何尺寸。
5、施工對設備有危害時,應對轉轍設備采取一定的防護措施。
6、在道岔上作業(yè)時,不要將身體任何部位置于尖軌和基本軌間。
(三)軌道電路應注意的問題
1、不要碰撞軌道電路設備的各個部件和相關設備。
2、不要用金屬物件同時接觸兩根鋼軌(如撬棍、鋼尺、鋼卷尺、不帶絕緣的道尺等)。
3、搬運笨重金屬物件時,不要放置于兩根鋼軌上。
4、不要在鋼軌上推行帶金屬輪的單軌車、梯車和滑行起道機及其他金屬器件和工具(有絕緣措施除外)。
5、不要在鋼軌絕緣處用金屬物件同時接觸絕緣兩端的鋼軌。
6、在有箱連線的地方,不要堆放金屬物件及鋼軌,若必須放置鋼軌時,須采取絕緣措施進行防護。
7、不要造成扼流變壓器的箱連線互相達碰,或用金屬物件接觸兩根以上箱連線。
8、不要損壞和弄斷各種箱連線、接續(xù)線(導接線)、回流線、道岔跳線、地線。
9、不要將相鄰線路的鋼軌用鐵線或金屬物件相連。
10、不要用鐵線或金屬物件將施工用器物固定于鋼軌上。特別是被固定物件接地良好時,一根鋼軌固定時可能造成兩根鋼軌的牽引電流不平衡,燒壞電務設備,兩根鋼軌同時固定物件時可能將造成短路軌道電路。
11、在有牽引電流流經的區(qū)域施工時,不要隨意進行斷軌施工,需作業(yè)時,必須有供電和電務人員同時在現(xiàn)場配合,且必須由供電和電務人員作好防護措施后,方可進行相關的施工。
12、帶有金屬車輪的施工機械和施工車輛(如履帶式挖掘機、推土機等等)不得隨意通過鐵路線路,需通過道口時必須采取防護措施方可通過。
13、在有軌道電路的區(qū)域進行便梁架設施工時,須確保各部絕緣安裝良好,作用良好,并須聯(lián)系電務人員進行配合施工。
14、施工對設備有危害時,應對軌道電路相關設備采取一定的防護措施。
(四)電纜線路應注意的問題
1、在不明電纜進路的情況下,不要隨意在電纜進路上進行開挖作業(yè)。
2、應聯(lián)系電務人員,進行現(xiàn)場調查,明確施工范圍,探明電纜進路,設置明顯標記。
3、如需將電纜挖出防護,須用防護材料將電纜進行包裹防護。
4、要注意施工過程的現(xiàn)場施工防護,特別是現(xiàn)場作業(yè)人員的安全卡控,重點是機械操作人員的安全教育和安全卡控。
5、不要在電纜進路上生火,往地下插尖硬的金屬物件。
6、在施工過程中要有電務人員進行現(xiàn)場配合。
7、不要損壞電路線路上的地線裝置。
8、不要碰撞電纜進路上電纜線路設備。
9、重型施工車輛和施工機械不要在電纜進路上碾壓。
10、施工對設備有危害時,應對電路線路上的相關設備采取一定的防護措施。
(五)其他應注意的問題
1、在既有線上施工時,必須嚴格執(zhí)行鐵道部和鐵路局的相關文件及相關要求。
2、必須與設備管理單位簽訂“施工安全配合協(xié)議”。
3、對既有設備有影響的施工,必須要有設備管理單位人員進行現(xiàn)場配合時,方可進行施工作業(yè)。
4、在站內作業(yè)時,需向車站了解清楚本站的情況,有沒有防護道岔、超限絕緣和延續(xù)進路等,以及所處的位置,特別是車站的防護人員,更應該清楚和掌握。如果不了解清楚,忙目施工,造成軌道電路紅光帶、道岔失表示等情況,將使信號設備不能正常使用,影響正常的運輸次序。
5、在既有線上施工,特別是在車站內施工作業(yè)時,必須對管理和施工人員進行安全知識和相關專業(yè)知識的培訓,相關人員要了解和掌握相關的知識。
九、材料倒運
材料堆放要選址合理,不能超載堆放,材料堆放要根據(jù)材料堆放要求,進行儲藏(如,避光、防潮、不宜水泡、堆放層數(shù)、堆放方向要求)等,材料吊卸需要與吊車司機簽訂相關,并檢查其相關操作資質,嚴禁違規(guī)違章作業(yè),吊裝材料前結合相關材料吊裝要求(如材料吊裝位置、吊裝單次數(shù)量、材料防潮要求)等。
十、基坑開挖
基坑開挖采用人工開挖,需要注意防塌陷,基礎開挖必須兩人以上進行支柱基礎開挖作業(yè),支柱開挖必需更具相關路局基礎開挖要求進行(如當天開挖基礎沒有立桿,必須經行回填;或者是基礎開挖完沒有立桿,可以進行基坑支固,等待立桿等要求),基礎開挖需要注意基礎防塌陷、防雨水灌入、回填土含水量超過回填土含水量要求、基礎開挖完成(不能立即立桿的)要注意雨季防塌陷影響營業(yè)線不安全安全、做好雨季防洪措施、配備相關防洪材料等,所有基礎開挖土方均要堆放整齊有序,不得隨意堆放影響現(xiàn)場施工,基礎開挖棄土必需遠離基坑不小于0.6米。
十一、支柱組立
支柱組立主要牽涉支柱立桿、支柱基礎回填、支柱橫臥板、底板安裝,再次施工階段支柱組立通過機械加人工進行組立,對所使吊車必需與其簽訂相關協(xié)議、安全教育、相關特種作業(yè)操作資質,地面指揮人員必需進過培訓,除佩戴相關防護用品外,還需佩戴相關指揮手旗、口哨等,一般不建議進行夜間吊裝組立(如遇相關時間安排緊張需要進行夜間組立,需配備足夠的照明條件、相關夜間指揮設備等),保證施工安全有序進行。
十二、接觸網金具安裝
接觸網金具安裝,主要是腕臂、下錨底座、絕緣子、吊索等,所有金具安裝超過地面的作業(yè),均屬于高空作業(yè),嚴格執(zhí)行高空作業(yè)相關技術要求(佩戴安全帽、安全帶、安全帶懸掛要求(高掛低用)、絕緣鞋、反光服等)及取得相關特種作業(yè)資質,不得違章作業(yè),梯車作業(yè)時,梯車操作人員要注意軌道是否有異物、曲線時操作人員應站在區(qū)外梯車、梯車操作人員所站位置分部、運行時速度不得大于5km/s等,嚴禁違章操作梯車;金具傳遞需要通過繩索傳遞,嚴禁拋、擲材料;腕臂安裝時所使滑輪必需檢查是否有壞、損,如有問題及時更換;所使個人防護用品,要有定期見檢查制度,發(fā)現(xiàn)有問題防護用品及時到物資部相關負責人進行更換。
十三、接觸線、承力索、架空地線的敷設
相關線材敷設主要采用人工放線,放線時軌道車盤運行速度要緩慢,不得超速運行(按梯車運行速度為參照),線盤吊裝時要注意相關吊裝要求,線盤運行時更具線路情況,根據(jù)梯車作業(yè)運行速度緩慢運行,防止線盤傾倒傷人;接觸線下錨時要注意,檢查滑輪組是否有破損,如有損壞不得使用,滑輪組使用防止滑輪組繞交,正確使用滑輪裝置。
第11篇 既有線路基、橋涵施工安全技術措施
為了保證朔黃鐵路肅黃段復線工程施工安全及行車安全，保證施工進度及工程質量，特制定如下施工安全技術措施：
一、施工安全技術管理的一般規(guī)定：
1、施工必須堅持“安全第一，預防為主”的方針，必須把確保行車安全放在首位。各級領導干部和全體施工人員要切實地提高安全意識，把確保行車安全、施工安全作為自己的第一位責任，要認真執(zhí)行部頒《鐵路技術管理規(guī)程》，《施工規(guī)范》，《施工技術安全規(guī)則》，《既有線施工確保行車安全的幾項規(guī)定》等各項既有施工規(guī)章制度，精心組織，科學施工，千方百計減少對運輸?shù)挠绊?，確保行車安全。
2、建立健全安全保證體系和監(jiān)督體系，健全崗位責任制，經常對全員進行撙章守紀的安全教育，特別要加強對民工的崗前培訓，提高全員安全意識，制定確保安全作業(yè)標準。三員一長（安全員，防護員，爆破員和工班長）必須經過培訓，考試合格后方可持證上崗，以及建立日常檢查制度，設崗防護等。
3、建立健全安全機構和安全保證體系。為了確保施工安全和各項措施的落實，經理部建立了安全機構、安全保證體系。
4、認真進行崗前教育，提高職工的鐵路運營知識，掌握復線施工的技術，達到人人重視安全運輸，自覺執(zhí)行規(guī)章制度。堅持班前安全講話，班后安全總結，做到警鐘常鳴。
5、施工中與運營管理單位密切合作，主動征求運營單位的意見，影響既有線運營的施工項目的施工方案，報運營主管部門批準后執(zhí)行，對工作量大，技術復雜的工程，需要封鎖區(qū)間或限速運行條件下施工時，應按照朔黃公司規(guī)定辦理留固定“天窗”施工時間，封鎖區(qū)間或限速慢行。
6、愛護既有線的設施，保證施工中不損壞既有線設施，若施工中必須拆遷既有線設施與運管部門聯(lián)系協(xié)商，必要時妥善處理。
7、對既有線的隱蔽設施，如各種電纜電線等，施工前要調查，設明顯標志或覆蓋物加以防護，必要時先拆遷后施工。施工中發(fā)現(xiàn)不明電纜、電線等，應停止施工，應及時上報，查明后再進行施工，不得擅自處理。
8、施工前建立快速反應隊伍，準備足夠的搶險物資，如編制袋，各種鋼樁，木樁及打樁機具，一旦出現(xiàn)險情及時搶救。
9、施工人員應熟悉和認真遵守行車有關規(guī)章制度。凡進行行車線路的施工時，應針對工點實際情況制定安全措施，并按有關規(guī)定設置停車防護或減速標志，并派專人進行防護，不得擅自擅自更改防護方法，未按規(guī)定設好防護不得開工。
10、封鎖區(qū)間施工時，施工領導人應充分作好一切準備，按批準運輸方案，通過車站值班員向行車調度申請施工。施工領導接到調度命令，確認施工起止時間，設好防護后，方可施工，并保證在規(guī)定的時間內完成，經檢查質量確保運行安全，辦理開通登記后，通過車站值班員同志行車調度開通區(qū)間，因特殊情況下不能按時開通區(qū)間或不能按正常速度運行時，應提前通知車站值班員，要求行車調度員延長時間或限速行駛。
11、由于施工使線路發(fā)生故障，不能按時恢復行車，按規(guī)定辦法進行防護：（1）在故障地點設置停車信號，如遇到降霧、暴風雨雪或夜間了望困難時，還應點燃火炬。（2）當確知一端先來車時，應先向該端，再向另一端設置響墩，然后返回故障地點。（3）若不知來車方向，應在故障地段兩端設置防護，并注意傾聽和了望列車，發(fā)現(xiàn)來車，急速奔向列車，如遇到降霧、暴風雨雪或夜間了望困難時，發(fā)現(xiàn)車后，奔向列車還應在故障點點燃第二支火炬，用信號旗（燈）或徒手顯示停車信號，并將響墩設置在能趕到的地點，使列車在故障地點前停止。沒有固定信號機時，應先使其顯示停車信號。
12、凡參加既有線施工的所有人員（含民工）必須身體健康檢查，無耳聾、色盲，并經安全技術考試合格后方準掛牌上崗操作。
13、施工人員不得在行車線上行走、坐臥休息。人、機、料、機具嚴禁侵限，過股道要止步了望，不準在車底乘涼、避雨、鉆車運料，列車運行時嚴禁趴車、跳車，嚴禁在既有線上追逐打鬧，嚴禁向過往行車投擲石塊、水瓶等，更不準酒后上班。
14、在電氣化線路上，施工人員身體及隨帶工具頂部距離接觸網不得小于2米，水準測量塔尺應選用木塔尺或玻璃鋼塔尺，嚴禁使用鋁合金塔尺。測量時，必須設置專人防護，測量時不得使用紅色、黃色或綠色的信號旗。列車通過時，應先將信號旗收卷起來，同時不得使用手或其他物品有礙行車安全的動作，以免造成停車事故。測量時禁用鋼尺直接量軌距。
15、施工負責人應對安全負全責，工人上下班應有一名領工或工班長帶隊。
16、橫過鐵路必須止步了望，確認兩端無列車開來時，方可通過。
17、當列車通過時，施工人員應在安全距離以外作業(yè)，嚴禁做影響列車正常運行的動作，以免造成停車事故。
18、施工人員通過既有線時不得高舉長桿件進行揮動，應水平通過。
19、在電器化線路上，接觸網的各導線及其相連部件，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接的（通過任何物件如木桿、棒條、導線、水流等）與上述設備接觸。
20、當接觸網絕緣不良時，在其支柱，木撐結構及其金屬結構上，在回流線與鋼軌的連接點上，都可能出現(xiàn)高壓電，因此平常應避免與上述部件接觸，當接觸網絕緣毀壞時，禁止與之接觸，不得在接觸網支柱上或地線上綁扎照明線或其他物品。
21、發(fā)現(xiàn)接觸網斷線及其部件損壞回在接觸網上掛有線頭、繩索等物品時，均不準與之接觸，要立即通知附近接觸網工區(qū)或電力調度派人處理。在接觸網檢修人員到達之前，將該處加之防護，任何人均應距斷導線接地處保持10米以外。
22、施工使用的發(fā)電機、空壓機和攪拌機等機電設備，在距離接觸網5米范圍內應有良好的接地裝置，在可能帶電部位應設有“高壓危險”的明顯標志。
二、增建二線橋涵施工安全技術措施
在增建第二線工程建設中，既有鐵路原有的涵洞需要接長，原有的橋梁需要改成雙線橋，施工時需要拆除現(xiàn)有涵洞的端翼墻、橋臺護錐，開挖既有路基，影響既有線路基的穩(wěn)定性，給既有線的行車安全帶來一系列問題。所以增建第二線時要依據(jù)一、二線的間距情況，采取相應的防護措施，確保既有線的行車安全，一般采用的施工防護措施有以下幾種：
1．路堤在6m以上時，可在橋臺后用吊軌、扣軌或工字梁架設便橋的辦法，使橋臺后一段路堤不受由線路傳來的列車荷載。在挖第二線橋基時，不致使此段路基發(fā)生坍方，即使出現(xiàn)少量坍塌亦不致危及行車安全。
2．兩線間距在4.5m以上而路基又高于6m時，開挖基坑可采用板樁防護，在橋臺后沿線路方向打入防護板樁或排樁。排樁位置應在線路外側的適當位置，一減少土壓力。
3．路堤高3~6m時，可用木板樁擋土，木板樁墻的導樁與另一側路肩邊的拉樁連接，可以采用錨桿或鐵拉線固定拉緊。
4．路堤高度在3m以下，可在臺尾路堤中打入圓木排樁擋土，樁的打入深度在原地面以下2~3m。開挖護錐時，在樁后逐步插板擋土。
5．增建二線涵洞，開挖路堤較高時可參照此小橋的防護辦法。
6、增建二線橋墩臺為明挖基礎，且低于既有線墩臺的基底時，除應采取板樁防護外，必須注意土質情況，做好基坑排水和對基坑回填的要求。
7．涵洞接長應注意接長處的土質情況，查明接口處原有圬工有無沉陷及傾斜，處理好接長部分的基礎，以便下一步施工。
8、開挖基坑時應根據(jù)規(guī)定的基坑邊坡開挖，分層開挖到符合基坑承載力要求的設計高程為止，嚴禁采用局部開挖深坑，從底層向四周掏土的方法施工。
9、機具、材料、棄土等應堆放在基坑邊坡周邊安全距離以外，處在土石松動坡腳下的基坑，要做好安全防護設施。
10、鉆機、鉆具和吊鉆頭的鋼絲繩，均應符合設計要求，使用時應有專人檢查維修。
11、工作平臺及鉆機平臺上應滿鋪腳手板及設置欄桿、走道，并應隨時清除雜物。
12、凡不在施工的孔口，均應加防護蓋。
13、當拆鉆桿為雙層作業(yè)時，上下應緊密聯(lián)系，防止落物傷人。嚴禁用機械動力拆接鉆桿。
14、使用旋轉鉆機鉆孔，當滑移鉆臺平車時，應防止抵壓電纜及風水管路。15、當?shù)鯔C吊鋼筋籠而司機看不到孔口時，應設雙層信號，鋼筋籠要捆綁牢靠，吊車及鋼筋籠下不得站人，并嚴禁碰撞其它構造物。
16、墩身鋼筋摸板安裝前，必須打設腳手架平臺、欄桿及上下扶梯。
17、人工搬運和綁扎鋼筋時，要互相配合，同步操作，鋼筋不能直接往下甩，鋼筋綁扎時用力一致，協(xié)同操作。
18、在已安裝的鋼筋上不得走動，必須架設交通跳板或另搭腳手架。
19、摸板就位后，應立即用撐木等固定其位置，以防傾斜傷人，當用吊機吊摸板合縫時，摸板底部用撬棍等工具撥移，打好內撐，方可暫停作業(yè)，以保持穩(wěn)定。
20、在豎立摸板過程中，上摸板工作人員的安全帶，必須栓于牢固的地點，穿拉桿時，要內呼外應。
21、使用混凝土震搗器時，必須檢查下列內容：震搗器的外殼、接地裝置及膠皮線情況；電線的端部與震搗器的連接情況；震搗器的搬移地點以及在間斷工作時電源開關關閉等情況。
22、拆除摸板之前，必須設立禁區(qū)。
23、拆除摸板時，應按規(guī)定的程序進行，先栓牢吊具掛鉤，再拆除摸板，摸板、材料、工具不得往下仍，用人工拉繩拆除摸板時，拉繩應有足夠長度，施工人員與拆下的摸板之間要有一定的安全距離。
24、增建、改建橋涵的線路兩端采用的鋼軌梁加固線路時，應使兩端路基不受又線路傳來的列車荷載，開挖第二線基坑或在既有線下開挖基坑時，兩端路堤不至于發(fā)生坍塌，即使出現(xiàn)小量坍塌也不危及行車安全，扣軌梁的截面形式根據(jù)具體設計，工點土質及基坑深度確定。列車慢行速度不得低于45km/h。
三、路基施工安全技術措施
1、路基施工前要做好疏排水系統(tǒng)，做好側、邊、截水溝，在雨季來臨前，使工地沿線具有良好的排水通道，以防雨水沖刷路基，并經常派人對排水系統(tǒng)進行清理，以保證排水通暢。
2、在施工過程中，每個作業(yè)班下班后，必須清理邊溝內的雜物、土石等，以保證既有線排水通暢。
3、雨季施工時為確保路基穩(wěn)固，必須保持所有溝渠和排水設施暢通，同時要恢復原路面排水設施。
4、開挖地段設專人檢查，防護，如發(fā)現(xiàn)坍塌或線路狀態(tài)有變動時，立即采取不久措施，如果對行車有影響，必須在線路恢復到良好狀態(tài)后，方可放行列車。
5、不準在靠近既有線堆放材料，確需堆放的材料，機具不得侵入建筑限界。因工地條件限制，材料堆放在軌頭頂面以外處，距鋼軌頭部外側不應少于0.81米，堆碼應穩(wěn)固，向線路一側的邊坡不得陡于1：1（雙線間堆碼高度不得超過軌面0.3米，嚴禁在兩股道間堆放砂石料；機具、石碴等松散料堆上嚴禁再卸片石等其他較中料；嚴禁在既有線上使用單鋼軌，平板車。
6、施工機械在既有線旁作業(yè)施工時，應嚴格執(zhí)行以下規(guī)定：
（1）操作人員必須通過裝業(yè)業(yè)務技術培訓，并持有上崗作業(yè)證書，方準上崗作業(yè)，嚴禁將機械交給無證人員和不熟悉該機械設備性能的人員操。
（2）施工作業(yè)前，操作人員聽取施工技術人員現(xiàn)場交底，明確有關安全注意事項，并對機械作詳細檢查，作業(yè)中必須精力集中，不得擅自離開工作崗位。嚴禁酒后操作和超勞作業(yè)，嚴禁機械設備帶病作業(yè)。
（3）施工機械進入既有線旁作業(yè)，必須設立專職安全防護員，負責通知來車和警戒工作，施工地段有列車通過時，嚴禁任何機械施工作業(yè)。
（4）在與既有線相鄰或平行地段（信箋鐵路路基與既有線路基等高）作業(yè)時，任何機械存放或停留必須符合鐵路建筑限界的要求，區(qū)間及站內直線地段距線路中心2.44米，曲線上建筑接近限界加寬“技規(guī)”附圖一的規(guī)定執(zhí)行。
（5）鄰近既有線一側使用機械施工作業(yè)，必須設置標志明顯的限界樁。限界樁高度0.8~1.0米，間距10~20米，并應選擇較寬闊的地形作為機械轉頭或會車地點，嚴禁因機械轉頭或交會侵入建筑，接近限界。
（6）在場地狹窄施工機械有可能侵入既有鐵路建筑限界的地段作業(yè)，禁止挖掘機、裝載機等機械的臂桿、鏟斗向既有線一側作周形轉動，向既有線側擺動作業(yè)，也應注意機械尾巴侵入限界造成事故。
（7）如施工機械發(fā)生意外侵入限界，影響行車安全時，因按線路發(fā)生故障時的防護規(guī)定，立即派人持紅色信號分赴兩端800米進行停車防護，同時向就近車站養(yǎng)路工區(qū)報告，并盡快組織搶修，在施工機械未撤出限界以外，行車安全未恢復時，不得撤除停車防護。
7、施工運輸車輛在既有線旁作業(yè)必須嚴格遵守以下規(guī)定：
（1）車輛駕駛員必須熟悉所駕駛車輛的性能，保養(yǎng)及操作方法，嚴禁將車交給無照人員和不熟悉該車性能的駕駛人員駕駛。
（2）施工單位應建立定期檢修和保養(yǎng)制度，使車輛經常保持良好狀態(tài)，行車前駕駛員必須對車輛進行認真的檢查，確保裝備齊全有效。
（3）嚴禁電瓶及點火裝置、轉向器和制動裝置等主要部件不良或失效的車輛帶病上既有線從事施工作業(yè)。
8、在靠近既有線的施工便道或新建路基上行駛，速度不得大于10km/h。下坡或轉彎時，應換入低速檔運行，密切注意，應與既有線保持的限界距離，任何時候不得碰撞安全限界樁而侵入鐵路建筑接近限界。
9、使用挖掘機、裝載機等機械時，汽車就位后應拉緊手閘，關好車門嚴禁超載和偏載。緊靠既有線的便道應有專人維修并及時整平，防止偏載或坑洼地陷車，造成車輛向既有線傾斜而侵入限界及行車安全。
10、施工運輸車輛應安裝倒車報警器，倒車時必須了解車后道路及環(huán)境情況，確知倒車的距離和穩(wěn)妥的范圍后方可倒車。在場地狹窄，人員眾多地段，要有專人指揮，嚴禁長距離倒車，防止車輛倒車時侵入限界。
11、凡帶升降機的運輸（自卸）車輛在既有線旁運行時，必須將翻斗放平，待車廂完全復位后方可行使。嚴禁翻斗升起運行或邊走邊落以及在行車中操作箱舉升裝置。
12、既有線有列車通過時，靠近既有線的施工運輸車輛都應停止作業(yè)，保持靜止狀態(tài)，待列車通過后恢復作業(yè)，嚴禁有列車通過時，緊靠既有線及既有路基平行等高的施工地段，運輸車輛仍從事行駛和轉頭作業(yè)。
13、列車通過前，既有線施工人員均應撤到行車線限界以外的安全處，所有機械設備，料具等也應撤到行車線限界以外。
14、在路基施工前應作好疏通排水系統(tǒng)，作好側、邊、截水溝，在雨季來臨前，使工地沿線具有良好的排水通道，以防雨水沖刷路基，并經常派人對排水系統(tǒng)進行清理，以保證排水暢通。
第12篇 既有線機械施工安全技術交底書
工程名稱
交底人
主送單位
簽收人
內容：
機械施工安全技術交底
1、嚴禁挖掘機、推土機、履帶式拖拉機等機械在地下管線、電纜兩側各2米范圍內挖掘及運行。人工挖掘時禁用鐵鎬和雙齒尖耙，要做到逐層輕插淺挖，直至地下管線、電纜暴露，并請維修單位派人協(xié)助處置暴露的管線。
2、架空線路電桿周圍3米范圍內不得挖掘取土。當在架空線路附近棄土、堆土時，必須保證架空導線與建筑物距離不少于2m，電桿及拉線的根部留土墩半徑不少于2m。不準在既有電桿、電線、橫擔、拉線、信號機、握柄、導管、導線等設備上搭掛各種臨時線。架空線路兩側各10m范圍內及地下電纜兩側各3m范圍內不準建房、搭棚。當架空線離地面高度不足4.5m時,嚴禁機動車輛在下面通行。
3、施工須挖坑、溝、運、棄土時，應確保不影響既有設備的正常使用，也不應造成既有設備安全隱患。一旦因施工造成通訊、信號、供水、電力等設備損壞或地下設施外露，以及設備發(fā)生不正常狀態(tài)時，施工人員必須立即采取措施，并迅即通知設備管理單位派員搶修，防止擴大損失，保證行車安全。
4、在與營業(yè)線相鄰或平行地段作業(yè)時，任何機械（機具）不論是作業(yè)、存放或停留均不得侵入鐵路限界。
5、施工機械進入營業(yè)線旁施工作業(yè)特別是路塹高坡作業(yè)時，施工單位應設專職安全防護員，負責來車通知和警戒工作。緊鄰營業(yè)線的施工地段有列車通過時，禁止任何機械施工作業(yè)。
6、為防止機械施工作業(yè)侵限，在新建路基與營業(yè)線路基接近等高地段，鄰近營業(yè)線一側在距鋼軌外側2m處應設置標志明顯的限界樁。限界樁應高出地面不得少于1m，每10m設置一根并掛警戒線。并應選擇較寬闊的地段作為機械轉頭或會車地點。
7、在場地狹窄地段，禁止挖掘機、裝載機等機械的臂桿、鏟斗向既有線一側作圓周形轉動。向既有線外側擺動作業(yè)時，也應注意防止機械尾部侵入限界。
8、嚴禁自卸車輛將翻斗升起在既有線旁運行，或邊走邊落以及在行車中操縱車箱舉升裝置，以防侵限造成事故。
9、在既有線塹頂、邊坡上作業(yè)時，靠既有線一側必須留出不少于2m厚的隔墻，以防止施工機械向既有線滑落。
10、嚴禁在電纜、管線徑路2m之內使用挖掘機、推土機及履帶式拖拉機作業(yè)。嚴禁酒后及無證人員操作，嚴禁機械設備帶病作業(yè)。
1、挖掘機安全作業(yè)要點：
①、發(fā)動機啟動或操作開始前應發(fā)出信號；
②、裝載作業(yè)時，應待汽車停穩(wěn)后，再進行裝料；
③、卸料時，在不碰擊自卸汽車任何部位的情況下，鏟斗應盡量降低，并禁止鏟斗從汽車駕駛室上越過。
④、作業(yè)時，禁止任何人上下機械和傳遞物件，不準邊工作，邊修養(yǎng)、保養(yǎng)。
⑤、作業(yè)時，不要隨便調節(jié)發(fā)動機、調速器以及液壓系統(tǒng)、電器系統(tǒng)。
⑥、作業(yè)時，要注意選擇和創(chuàng)造合理的工作面，嚴禁掏洞挖掘。
⑦、禁止用鏟斗擊（破）碎堅固物體，也不準用回轉機械方式使鏟斗破碎堅固物體。
⑧、禁止將挖掘機布置在上下兩個采掘段（面）內同時作業(yè)。在工作面內移動時，應先平整地面并排除通道內的的障礙物。如需在松軟地面移動時，須在行走裝置下墊方木。
⑨、作業(yè)時，如遇較大石塊或堅固硬物時，應先清除再繼續(xù)作業(yè)。
⑩、禁止用鏟斗桿或鏟斗油缸全伸出頂起挖掘機。鏟斗滅有離開地面時，挖掘機不能做橫向行駛或回轉運動。
11、禁止在電線等架空物下作業(yè)，不準將滿載鏟斗長時間滯留在空間。
12、禁止用挖掘機動臂拖拉位于側面的重物；禁止用液壓挖掘機工作裝置突然下落沖擊方式進行挖掘。
13、回轉平臺上部做回轉運動時，回轉手柄不能做相反方向的操作。
14、操作人員必須隨時注意機械各部件的運轉情況，發(fā)現(xiàn)異常應立即停機，及時檢修。
15、操作人員嚴禁酒后作業(yè)。
2、推土機安全作業(yè)要點：
①、了解作業(yè)區(qū)的地勢和土壤種類，測定危險點和選定最佳的操作方法。
②、如果作業(yè)區(qū)有大塊石頭或大坑穴時，應預先清楚或填平。
③、除駕駛室之外，機上其他地方禁止載人，行駛中任何人不得上下推土機。
④、行駛時，鏟刀應離開地面40～50cm。
⑤、嚴禁在運轉中，或在斜坡上，進行緊固、潤滑保養(yǎng)和修理推土機。
⑥、上下斜坡時，先選擇最合適的斜坡運行速度，在斜坡上不得改變運行速度。行駛時，應直接向上會相下行駛，不得橫向或對角線行駛。下坡時，禁止空擋滑行或高速行駛；下坡時，應放下推土鏟使之與地面接觸退下坡。避免在斜坡上轉彎掉頭。輪胎推土機不能在超過規(guī)定高度的場地上作業(yè)。
⑦、在坡地上工作時，若發(fā)動機熄火，應立即將推土機制動，用三角木將推土機履帶楔緊后，將離合器桿置于脫開位置，變速桿置于空擋位置，方能啟動發(fā)動機，以防推土機溜坡。
⑧、工作中駕駛員需要離開機器時，必須將操縱桿置于空擋位置，將推土機鏟刀放下并將機器制動，熄滅發(fā)動機后方可離開。
⑨、在危險或視線受限的地方，一定要下機檢視，確認能安全作業(yè)后方能繼續(xù)工作。嚴禁推土機在傾斜的狀態(tài)下爬過障礙物：爬過障礙物時不得脫開一個離合器。
⑩、避免突然起步、加速或停止，避免高速行駛或急轉彎。
11、填溝或回填土時，禁止推土機鏟超過溝槽邊緣，可用一鏟頂一鏟的推土方法填土，并換好倒車擋后，才能提升推土鏟進行倒車。在深溝、陡坡的施工現(xiàn)場作業(yè)時，應由專人指揮，以確保安全。
12、多臺推土機在施工現(xiàn)場聯(lián)合作業(yè)時，前后距離應大于8米，左右距離應大于1.5米。若工程需要并鏟作業(yè)時，必須使用機械性能良好、機型相同的推土機，駕駛員必須技術熟練。
13、在垂直邊坡的溝槽作業(yè)時，對于大型推土機，溝槽深度不得超過2米，小型推土機溝槽深度不得超過1.5米。若溝槽深度超過上述規(guī)定值時，必須按規(guī)定放好安全裝置或采用其他安全措施后，方可進行施工。
14、工作現(xiàn)場有電線桿時，應根據(jù)電線桿的結構、埋入深度和土質情況，使其周圍保持一定的安全土堆/電壓超過380v的高壓線，其保留土堆大小應征得電業(yè)部門或電業(yè)專業(yè)人員的同意。
15、在爆破現(xiàn)場作業(yè)時，爆破前必須把推土機開到安全地帶。進入現(xiàn)場前，操作人員必須了解現(xiàn)場有無瞎炮等情況，確認安全后，方可將推土機開入現(xiàn)場。如發(fā)現(xiàn)有不安全之處，必須待處理后再繼續(xù)施工。
16、若必須要在推土鏟下進行維修等作業(yè)，則首先應將推土鏟升到所需位置，先鎖好分配器，鎖好安全鎖，并用墊塊將推土機刀鏟墊牢固后，方可進行作業(yè)。
17、履帶推土機不得長距離行駛，需長距離轉移時，必須用平板車裝運。裝運時，變速桿應處于空擋位置；制動桿、安全鎖桿必須置于鎖住位置。
18、操作人員嚴禁酒后作業(yè)。
3、運輸汽車安全作業(yè)要點：
①、運土車輛必須遵守交通法規(guī)，不得超載、偏載、超高，不得人貨混裝，駕駛室內不得超員。
②、裝、卸土場地都要設專人指揮車輛行走和裝卸土。
③、卸土時，嚴禁在駕駛室外進行翻斗操作，翻斗內 嚴禁站人。
④、卸料起斗時，應檢視上空有無電線，防止掛斷。卸土后，要確認貨斗復位，起翻裝置的發(fā)動機關閉后，才開始行走。
⑤、特別注意：嚴禁邊倒車邊起斗或在猛進猛退中起斗。
⑥、遵守交通規(guī)則，操作人員嚴禁酒后作業(yè)。
4、壓路機安全作業(yè)要點：
①、壓路機啟動時，要特別注意前后左右的情況，應確認沒有人員和障礙物。
②、壓路機靠近路堤邊緣作業(yè)時，應根據(jù)路堤高度留有必要的安全距離。碾壓傍山道路時，必須由里側向外側碾壓。
③、特別注意壓路機不能上陡坡，上坡時變速應在制動后進行，下坡時，嚴禁脫檔滑行。
④、兩臺以上壓路機同時作業(yè)時，其前后間距不得小于3米，在坡道上縱隊行駛時，其間距離不得小于20米。
⑤、振動壓路機起振和停振必須在壓路機行駛時進行。
⑥、換向離合器、起振離合器和制動器的調整，必須在主離合器脫開后進行，不得在急轉彎使用快速擋；嚴禁在尚未起振情況下調節(jié)振動頻率。⑦、操作人員嚴禁酒后作業(yè)。
交 底 部 門
日期
第13篇 臨近既有線旋噴樁施工:安全技術交底
一、現(xiàn)場工程概況
本段線路位于京津城際延伸線天津至于家堡工程jysg-1標段cjdk177+000~cjdk177+900里程段,線路位于津山鐵路左側,多為水溝,線路以填方通過,線路中心最大填高約為2.2m。
旋噴樁樁徑0.5m,樁間距1.2m,樁長18~25m。成樁28天后抽芯取樣進行無側限抗壓強度試驗,抽檢數(shù)為2‰,并不小于3根,其無限抗壓強度不得小于2.5mpa,地基加固后復合地基承載力不小于180kpa。
里程
樁長(m)
樁徑(m)
cjdk176+956.88-cjdk177+000
5
0.6
cjdk177+000.00-cjdk177+050
25
0.5
cjdk177+050.00-cjdk177+250
20
0.5
cjdk177+250.00-cjdk177+300
20
0.5
cjdk177+300-cjdk177+497
18
0.5
二、地下管線保護
作業(yè)場地在清理平整前,挖探溝做好地下管線的探測工作,并在項目部人員及相關產權單位到現(xiàn)場確認管線位置和數(shù)量。開工前,完成施工范圍有影響的管線采取遷改或保護措施。
三、既有線盯控標準及人員、設備配置及要求
(1)根據(jù)鐵路部門臨近既有線施工等級劃分標準,本段施工列為b類點外施工,現(xiàn)場配備安全員、防護員、駐站員、“一人一機”專職盯控人員及各站段監(jiān)護人員。
(2)接觸網、貫通線安全距離
既有津山鐵路電力接觸網為高壓2.75萬伏,接觸網安全距離不小于3m,吊車施工設備距離接觸網桿外側應保證3m以上的安全距離,確保不侵入限界。
既有津山鐵路貫通自閉線為高壓10千伏,安全距離不小于1.5m,吊車施工設備距離貫通自閉線外側應保證2m以上的安全距離,確保不侵入限界。
列車經過時所用大型機械設備停止施工,待列車經過后方可繼續(xù)施工。
四、人員防護要求
(1)防護員防護要求
1、精力集中,保持每隔3-5分鐘通話一次,了解列車運行情況,防止漏報列車進入施工地段。
2、當好施工負責人或作業(yè)負責人的耳目,正確傳達調度命令。
3、線路開通后,及時、正確地向施工負責人及施工人員報告運行列車車次、閉塞和開車時間、地點。掌握列車運行至施工地點所需的時間,及時提醒施工負責人注意。不漏報、錯報列車車次。
4、了解施工進度,上報駐站防護員。
5、作好原始記錄。內容包括開工和收工時間、作業(yè)項目、作業(yè)地點、施工負責人姓名、列車運行情況、調度命令等。
6、凡工地上有違章作業(yè)或影響行車的障礙等不安全因素,應及時制止和通知施工負責人,當危及行車安全時應及時攔停列車,并如實地將情況上報駐站防護員。
(2)駐站員防護要求
1、根據(jù)當日施工作業(yè)的內容與工地防護員確認作業(yè)地點及作業(yè)方向后,做好施工登記記錄。
2、了解施工情況,掌握施工進度情況、慢行里程、材料計劃等,并及時上報段調度員。
3、有高度的責任心,堅守工作崗位,集中精力,認真執(zhí)行各項規(guī)章制度。
4、駐站員在上崗前與車站運轉室校對鐘表,并帶好通訊器材和信號備品。
5、駐站員隨時詢問車站值班員、查看控制臺的信號顯示掌握列車運行情況,及時準確地把列車車次及開車時分通知工地防護員,防護員要隨時將人員、機具上道時分通知駐站員,雙方均需要登記。
6、駐站聯(lián)絡員與防護員保證通訊暢通,駐站聯(lián)絡員與防護員保證3-5 分鐘聯(lián)系一次。所有防護員與駐站員在施工前進行模擬通訊,測試通訊是否暢通。
7、使用對講機通話時用語簡練,口齒清楚,不講與工作無關的話。
8、了解對講機的原理,會正確使用和妥善保管對講機。
9、駐站員不得擅自離崗。
(3)安全員防護要求
1、每天對工地進行巡查,發(fā)現(xiàn)問題及時落實整改,如不落實整改的及時向上級匯報。
2、對靠近電纜旁3米內進行人工開挖。對確實需要機械的情況,在監(jiān)護人員確認不影響鐵路電纜、接觸網基座安全的情況,安全員指揮并及時和駐站員聯(lián)系。
3、負責填寫交接班記錄,對現(xiàn)場存在的安全隱患和安全注意事項在施工前交接清楚。對存在的安全隱患設置有效的防護。
4、清楚當天施工的內容、作業(yè)范圍、安全注意事項,負責對現(xiàn)場施工人員進行班前教育,教育內容符合現(xiàn)場實際情況具有針對性。
5、現(xiàn)場進行吊裝作業(yè)時,檢查吊車限位器是否合格,吊車支腿是否下墊鋼板、方木。
6、檢查現(xiàn)場施工人員是否佩帶安全帽,如進入防護欄內施工時是否穿著反光背心。
7、檢查現(xiàn)場臨邊防護是否到位。
8、檢查特種作業(yè)人員是否持證上崗,安全防護設施是否穿著到位。
9、施工完畢后,認真檢查線路情況,撤除防護前要檢查有無材料機具侵入限界。
(4)“一人一機”專職盯控人員防護要求
1、對現(xiàn)場施工的大型機械設備進行專職盯控,列車通過時命令大型機械設備停止作業(yè)。
2、清楚當天施工的內容、作業(yè)范圍、安全注意事項。
3、熟悉現(xiàn)場施工環(huán)境,管線3m范圍內不得開挖取土作業(yè)。
4、吊裝作業(yè)前檢查吊車的鋼絲繩、各部位滑輪、大小鉤的護鎖是否安全可靠;并定期對吊機關鍵部位及裝置進行檢查。
5、機械作業(yè)時不能侵入鐵路建筑接近限界。
6、發(fā)生險情時立即上報處理,按照應急預案的程序進行應急處理。
7、吊裝作業(yè)起吊前,了解起重物的重量,嚴禁超負荷吊裝。
8、檢查大型機械設備兩證一卡是否齊全,如發(fā)現(xiàn)證件不齊全的機械不得使用。
9、發(fā)現(xiàn)安全隱患后,立即停止作業(yè)并進行改正。對違及列車行車時立即向防護員匯報。立即通知駐站員,報告調度值班員。
五、施工機械防護
(1)高壓旋噴樁樁機
1、機組人員作登高檢查和維修時,必須系安全帶;工具和其他物件應放在工具包內,高空作業(yè)人員不得向下隨意拋物。
2、電動機和控制箱應有良好的接地裝置。
3、樁機應放置平穩(wěn)、堅實,并應用自動微調或線錘調整鉆桿,使之保持垂直。
4、啟動前應檢查并確認樁機各部件連接牢固,傳送帶的松緊度適當,減速箱內油位符合規(guī)定。
5、啟動前應將操縱桿放在空擋位置,啟動后,應做空運轉試驗,檢查儀表、溫度、音響、制動等各項工作,正常后方可作業(yè)。
6、開機時,應先送漿后開鉆;停機時,應先停漿后停鉆。泥漿泵應有專人看管,對泥漿質量和漿面高度應隨時測量和調整,保證濃度合適。停鉆時,出現(xiàn)漏漿應及時補充。并應隨時清理沉淀池中雜物,保持泥漿純凈。
7、樁機施工時應隨時觀察樁機運轉情況,當發(fā)生異常情況時,應立即停機檢查,排除故障后方可繼續(xù)施工。
8、注漿前,應檢查高壓設備和管理系統(tǒng),密封圈必須完好,各管道和噴嘴內不得有雜物。
9、樁機作業(yè)時應控制空壓機、高壓水泵、送漿泵的壓力和提管噴漿速度。
10、近地面噴射時,應控制壓力和流量,防止傷人。
11、作業(yè)后清洗機具時,噴頭嚴禁對人。
12、樁機移位和拆卸,應按照機械說明書規(guī)定進行,在轉移和拆卸過程中,應防止碰撞機架。
13、遇有雷雨、大霧和六級以上大風等惡劣氣候時,應停止一切作業(yè)。
(2)水泥漿泵
1、水泥漿泵應安裝在穩(wěn)固的基礎架上,不得松動。
2、啟動前,檢查項目應符合下列要求:
1)各連接部位牢固;
2)電動機旋轉方向正確;
3)離合器靈活可靠;
4)管路連接牢固,密封可靠,底閥靈活有效。
3、啟動前,吸水管、底閥及泵體內應注滿引水,壓力表緩沖器上端應注滿油。
4、啟動前使活塞往復活動兩次,無阻礙時方可空載啟動。啟動后,應待運轉正常,再逐步增加荷載。
5、運轉中不得變速;當需要變速時,應停泵進行換擋。
6、運轉中,當出現(xiàn)異響或水量、壓力不正常,或有明顯高溫時應停泵檢查。
六、施工安全注意事項
1、進入施工現(xiàn)場必須佩戴好安全帽、杜絕違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律的“三違”行為。嚴格遵守安全管理制度和安全操作規(guī)程。不準穿拖鞋進入施工現(xiàn)場。嚴格遵守進入“施工現(xiàn)場八不準”規(guī)定。
2、駐站聯(lián)絡員、安全防護員、專職安全員、大型機械盯控人員持證上崗。施工期間設專人駐站,使施工現(xiàn)場時刻與車站保持密切聯(lián)系,以便于列車逼近時施工人員及時待避,確保行車、人員安全。
3、現(xiàn)場安全員嚴格執(zhí)行班前教育制度,對工人進行班前培訓教育。
4、嚴格按每日填報的計劃在各站段監(jiān)護人員監(jiān)護下進行施工。
5、對于緊靠既有線施工,須拉繩防護并設專職防護員,防護員須經過專門培訓并取得合格證書后方可上崗作業(yè),嚴禁使用勞務工擔任安全防護工作。
6、施工人員不得翻越護欄進入鐵路限界。
7、建立嚴格的交接班制度,并做好記錄。
8、各個崗位須嚴格堅守,不得擅離職守。
9、按照路局各站段監(jiān)護人員的要求下進行施工。
10、監(jiān)護人員不到位不得進行施工。
11、上崗前檢查對講機是否正常,施工人員是否穿戴防護背心、安全帶、安全帽。
12、樁施工前,對鄰近施工范圍內原有構筑物、地下管線等進行調查,對有影響的工程,應采取有效的加固防護措施或隔震措施,施工時加強觀測,確保施工安全。
13、樁施工前先全面檢查機械各個部分及潤滑情況,鋼絲繩是否安好,發(fā)現(xiàn)有問題及時解決,檢查后要進行試運轉,嚴禁帶病作業(yè)。樁機設備應由專人操作,并經常檢查機架部分有無脫焊螺栓松動,注意機械的運轉情況,加強機械的保養(yǎng),以保證機械正常使用。
14、樁機機架安設鋪墊平穩(wěn)、牢固,防止鉆具突然下落,造成人員傷亡和設備損壞。
15、夜間施工,應設足夠的照明設施,雷雨天、大風、大霧天應停止樁施工作業(yè)。
16、施工期間保持道路平整、暢通,施工現(xiàn)場的洞、坑、溝、井口等危險處,設安全防御設施及安全警示牌。
七、應急處理
當突發(fā)事件發(fā)生時,立即以最快捷的方式同時上報鐵路主管部門以及京津城際延伸線工程項目部,啟動應急救援預案。必要時,尋求消防(110)、醫(yī)療(120)、交通管制、搶險救災等社會救援部門的幫助。
發(fā)生突發(fā)事件后,現(xiàn)場人員服從統(tǒng)一調度,積極調動人員與設備參加事件的處理;各相關單位要服從安排調遣,不得以任何理由或借口推諉。
事故發(fā)生時,駐站聯(lián)絡員、防護員快速聯(lián)系車站值班員封閉行車區(qū)間,并立即逐級上報鐵路局。
各站段聯(lián)系電話通信錄:
序號
站段
電話
1
工務段
戴金龍
傳真:022-
值班電話:022-
2
電務段
王志杰
傳真:022-
畢進良:022-
3
通信段
向青
傳真:022-
車間電話:022-
4
塘沽車站
張樹強
傳真:022-
安全調度中心值班電話:022-
5
供電段
高云鵬
傳真:0315-7752484
調度電話022-
注:靠近既有線施工發(fā)生問題,首先向塘沽安全調度中心聯(lián)系。
被交底人: 交底人:
年月日 年月日
第14篇 鐵路既有線路基、橋涵施工安全技術措施
我部施工的哈大客運專線tj-1標多處跨越既有鐵路,公路線,為了確保在既有線的施工及行車安全，保證施工進度及工程質量，特制定如下施工安全技術措施：
一、施工安全技術管理的一般規(guī)定:
1、施工必須堅持“安全第一，預防為主,綜合治理”的方針，必須把確保行車安全放在首位。各級領導干部和全體施工人員要切實提高安全意識，把確保行車安全、施工安全作為自己的第一責任，要認真執(zhí)行鐵道部頒《施工技術安全規(guī)則》，《既有線施工確保行車安全的幾項規(guī)定》,《鐵路建設工程安全生產管理辦法》等各項既有施工規(guī)章制度，精心組織，科學施工，千方百計減少對運輸?shù)挠绊懀_保行車安全。
2、建立健全安全保證體系和監(jiān)督體系，健全崗位責任制，經常對全員進行遵章守紀的安全教育，特別要加強對勞務工的崗前培訓，提高全員安全意識，制定確保安全作業(yè)標準。三員一長（安全員，防護員，爆破員和工班長）必須經過培訓，考試合格后方可持證上崗，建立日常檢查制度，設崗防護等。
3、認真進行崗前教育，提高職工的鐵路運營知識，掌握跨越既有線施工的技術，達到人人重視安全，自覺執(zhí)行規(guī)章制度。堅持班前安全講話，班后安全總結，做到警鐘常鳴。
4、施工中與運營管理單位密切合作，應嚴格執(zhí)行營業(yè)線施工的各項規(guī)章制度，根據(jù)批準的施工組織設計,科學制定施工方案,建立完善的安全施工責任制,落實施工安全措施和責任,施工方案經建設單位審核,鐵路局或公路局批準后方可實施,施工時應嚴格按照批準的施工方案組織施工.
5、愛護既有線的設施，保證施工中不損壞既有線設施，若施工中必須拆遷既有線設施需與運管部門聯(lián)系協(xié)商，并妥善處理。
6、對既有線的隱蔽設施，如各種電纜電線等，施工前要調查，設明顯標志或覆蓋物加以防護，必要時先拆遷后施工。施工中發(fā)現(xiàn)不明電纜、電線等，應停止施工，應及時上報，查明后再進行施工，不得擅自處理。
7、施工前建立快速反應隊伍，準備足夠的搶險物資，如編制袋，各種鋼樁，木樁及打樁機具，一旦出現(xiàn)險情及時搶救。
8、施工人員應熟悉和認真遵守行車有關規(guī)章制度。凡進行行車線路的施工時，應針對工點實際情況制定安全措施，并按有關規(guī)定設置停車防護或減速標志，并派專人進行防護，不得擅自更改防護方法，未按規(guī)定設好防護不得開工。
9、封鎖區(qū)間施工時，施工負責人應充分作好一切準備，按批準運輸方案，通過車站值班員向行車調度申請施工。施工負責人接到調度命令，確認施工起止時間，設好防護后，方可施工，并保證在規(guī)定的時間內完成，經檢查質量確保運行安全，辦理開通登記后，通過車站值班員通知行車調度開通區(qū)間，因特殊情況下不能按時開通區(qū)間或不能按正常速度運行時，應提前通知車站值班員，要求行車調度員延長時間或限速行駛。
10、由于施工使線路發(fā)生故障，不能按時恢復行車，按規(guī)定辦法進行防護：（1）在故障地點設置停車信號，如遇到降霧、暴風雨雪或夜間瞭望困難時，還應點燃火炬。（2）當確知一端先來車時，應先向該端，再向另一端設置響墩，然后返回故障地點。（3）若不知來車方向，應在故障地段兩端設置防護，并注意傾聽和瞭望列車，發(fā)現(xiàn)來車，急速奔向列車，如遇到降霧、暴風雨雪或夜間瞭望困難時，發(fā)現(xiàn)車后，奔向列車還應在故障點點燃第二支火炬，用信號旗（燈）或徒手顯示停車信號，并將響墩設置在能趕到的地點，使列車在故障地點前停止。沒有固定信號機時，應先使其顯示停車信號。
11、凡參加既有線施工的所有人員（含勞務工）必須進行身體健康檢查，無耳聾、色盲，并經安全技術考試合格后方準掛牌上崗操作。
12、施工人員不得在行車線路上行走、坐臥休息。人、機、料、機具嚴禁侵限，過股道要止步瞭望，不準在車底乘涼、避雨、鉆車運料，列車運行時嚴禁趴車、跳車，嚴禁在既有在線追逐打鬧，嚴禁向過往行車投擲石塊、水瓶等，更不準酒后上班。
13、在電氣化線路上，施工人員身體及隨帶工具頂部距離接觸網不得小于2米，水平測量塔尺應選用木塔尺或玻璃鋼塔尺，嚴禁使用鋁合金塔尺。測量時，必須設置專人防護，測量時不得使用紅色、黃色或綠色的信號旗。列車通過時，應先將信號旗收卷起來，同時不得使用手或其它物品有礙行車安全的動作，以免造成停車事故。測量時禁用鋼尺直接量軌距。
14、施工負責人應對安全負全責，工人上下班應有一名領工或工班長帶隊。
15、橫過鐵路必須止步瞭望，確認兩端無列車開來時，方可通過。
16、當列車通過時，施工人員應在安全距離以外作業(yè)，嚴禁做影響列車正常運行的動作，以免造成停車事故。
17、施工人員通過既有線時不得高舉長桿件進行揮動，應水平通過。
18、在電器化線路上，接觸網的各導線及其相連部件，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接的（通過任何對象如木桿、棒條、導線、水流等）與上述設備接觸。
19、當接觸網絕緣不良時，在其支柱，木撐結構及其金屬結構上，在回流線與鋼軌的連接點上，都可能出現(xiàn)高壓電，因此平常應避免與上述部件接觸，當接觸網絕緣毀壞時，禁止與之接觸，不得在接觸網支柱上或地在線綁扎照明線或其它物品。
20、發(fā)現(xiàn)接觸網斷線及其部件損壞或在接觸網上掛有線頭、繩索等物品時，均不準與之接觸，要立即通知附近接觸網工區(qū)或電力調度派人處理。在接觸網檢修人員到達之前，將該處加之防護，任何人均應距斷導線接地處保持10米以外。
21、施工使用的發(fā)電機、空壓機和攪拌機等機電設備，在距離接觸網5米范圍內應有良好的接地裝置，在可能帶電部位應設有“高壓危險”的明顯標志。
二、路基施工安全技術措施:
1、路基施工前要做好疏排水系統(tǒng)，做好側、邊、截水溝，在雨季來臨前，使工地沿線具有良好的排水通道，以防雨水沖刷路基，并經常派人對排水系統(tǒng)進行清理，以保證排水通暢。
2、在施工過程中，每個作業(yè)班下班后，必須清理邊溝內的雜物、土石等，以保證既有線排水通暢。
3、雨季施工時為確保路基穩(wěn)固，必須保持所有溝渠和排水設施暢通，同時要恢復原路面排水設施。
4、開挖地段設專人檢查，防護，如發(fā)現(xiàn)坍塌或線路狀態(tài)有變動時，立即采取補救措施，如果對行車有影響，必須在線路恢復到良好狀態(tài)后，方可放行列車。
5、不準在靠近既有線堆放材料，確需堆放的材料，機具不得侵入建筑限界。因工地條件限制，材料堆放在軌頭頂面以外處，距鋼軌頭部外側不應少于0.81米，堆碼應穩(wěn)固，向線路一側的邊坡不得陡于1：1（雙線間堆碼高度不得超過軌面0.3米，嚴禁在兩股道間堆放砂石料；機具、石碴等松散料堆上嚴禁再卸片石等；嚴禁在既有在線使用單軌車，平板車。
6、施工機械在既有線旁作業(yè)時，應嚴格執(zhí)行以下規(guī)定：
（1）操作人員必須通過業(yè)務技術培訓，并持有上崗作業(yè)證書，方準上崗作業(yè)，嚴禁將機械交給無證人員和不熟悉該機械設備性能的人員操作。
（2）施工作業(yè)前，操作人員聽取施工技術人員現(xiàn)場交底，明確有關安全注意事項，并對機械作詳細檢查，作業(yè)中必須精力集中，不得擅自離開工作崗位。嚴禁酒后操作和超勞作業(yè)，嚴禁機械設備帶病作業(yè)。
（3）施工機械進入既有線旁作業(yè)，必須設立專職安全防護員，負責通知來車和警戒工作，施工地段有列車通過時，嚴禁任何機械施工作業(yè)。
（4）在與既有線相鄰或平行地段（信箋鐵路路基與既有線路基等高）作業(yè)時，任何機械存放或停留必須符合鐵路建筑限界的要求，區(qū)間及站內直線地段距線路中心2.44米，曲線上建筑接近限界加寬“技規(guī)”附圖一的規(guī)定執(zhí)行。
（5）鄰近既有線一側使用機械施工作業(yè)，必須設置標志明顯的限界樁。限界樁高度0.8～1.0米，間距10～20米，并應選擇較寬闊的地形作為機械轉頭或會車地點，嚴禁因機械轉頭或交會侵入建筑，接近限界。
（6）在場地狹窄施工機械有可能侵入既有鐵路建筑限界的地段作業(yè)，禁止挖掘機、裝載機等機械的臂桿、鏟斗向既有線一側作圓形轉動，向既有線側擺動作業(yè)，也應注意機械尾巴侵入限界造成事故。
（7）如施工機械發(fā)生意外侵入限界，影響行車安全時，因按線路發(fā)生故障時的防護規(guī)定，立即派人持紅色信號分赴兩端800米進行停車防護，同時向就近車站養(yǎng)路工區(qū)報告，并盡快組織搶修，在施工機械未撤出限界以外，行車安全未恢復時，不得撤除停車防護。
7、施工運輸車輛在既有線旁作業(yè)必須嚴格遵守以下規(guī)定：
（1）車輛駕駛員必須熟悉所駕駛車輛的性能，保養(yǎng)及操作方法，嚴禁將車交給無照人員和不熟悉該車性能的駕駛人員駕駛。
（2）施工單位應建立定期檢修和保養(yǎng)制度，使車輛經常保持良好狀態(tài)，行車前駕駛員必須對車輛進行認真的檢查，確保裝備齊全有效。
（3）嚴禁電瓶及點火裝置、轉向器和制動裝置等主要部件不良或失效的車輛帶病上既有線從事施工作業(yè)。
8、在靠近既有線的施工便道或新建路基上行駛，速度不得大于10km/h。下坡或轉彎時，應換入低速檔運行，密切注意，應與既有線保持的限界距離，任何時候不得碰撞安全限界樁而侵入鐵路建筑接近限界。
9、使用挖掘機、裝載機等機械時，汽車就位后應拉緊手閘，關好車門嚴禁超載和偏載。緊靠既有線的便道應有專人維修并及時整平，防止偏載或坑洼地陷車，造成車輛向既有線傾斜而侵入限界及行車安全。
10、施工運輸車輛應安裝倒車報警器，倒車時必須了解車后道路及環(huán)境情況，確知倒車的距離和穩(wěn)妥的范圍后方可倒車。在場地狹窄，人員眾多地段，要有專人指揮，嚴禁長距離倒車，防止車輛倒車時侵入限界。
11、凡帶升降機的運輸（自卸）車輛在既有線旁運行時，必須將翻斗放平，待車廂完全復位后方可行使。嚴禁翻斗升起運行或邊走邊落以及在行車中操作箱舉升裝置。
12、既有線有列車通過時，靠近既有線的施工運輸車輛都應停止作業(yè)，保持靜止狀態(tài)，待列車通過后恢復作業(yè)，嚴禁有列車通過時，緊靠既有線及既有路基平行等高的施工地段，運輸車輛仍從事行駛和轉頭作業(yè)。
13、列車通過前，既有線施工人員均應撤到行車線限界以外的安全處，所有機械設備，料具等也應撤到行車線限界以外。
14、在路基施工前應作好疏通排水系統(tǒng)，作好側、邊、截水溝，在雨季來臨前，使工地沿線具有良好的排水通道，以防雨水沖刷路基，并經常派人對排水系統(tǒng)進行清理，以保證排水暢通。
三、跨越公路施工安全措施:
1、配備施工安全必需的設施、設備，辦理安全施工各項手續(xù)，繳納安全保證金。
2、需要部分封閉車道時應保證過度區(qū)最小長度。施工現(xiàn)場要按照交通部頒規(guī)程設計的圖例規(guī)定擺設安全標志，傾倒的標志應及時扶正，破損的標志要隨時修復。
3、施工作業(yè)點應當采取隔離措施，防止飛濺、灑落物件干擾行車；
4、施工現(xiàn)場要有專人指揮，控制并盡量減少施工與交通的相互影響，配合有關部門維持現(xiàn)場交通秩序。
5、夜間施工現(xiàn)場，必須安放反光標志，并適當設置警示閃光標志。加強巡查，及時發(fā)現(xiàn)并清除路面影響行車的拋灑廢棄對象。
6、施工需要進行交通分流、管制等措施時，必須事前與路政、交警部門密切協(xié)調配合。
7、工程完成后，嚴格執(zhí)行質量和時效規(guī)定，并且認真清理施工現(xiàn)場，及時開放交通。
中鐵一局哈大客專第二項目部一分部安質部
2008年2月20日
第15篇 臨近既有線樁基:施工安全技術交底
工程名稱
京津城際延伸線天津至于家堡jysg-1標
工種
施工部位
樁基施工
交底時間
一、施工準備
地下管線保護
作業(yè)場地在清理平整前,挖探溝做好地下管線的探測工作,并在項目部人員及相關產權單位到現(xiàn)場確認管線位置和數(shù)量。開工前,完成施工范圍有影響的管線采取遷改或保護措施。
二、鉆孔作業(yè)
機械安全
1、吊車站位或擺臂不得侵限,臂長盡量少伸出,使吊車與貫通自閉線及吊車與津山既有線接觸網的水平(投影)最小距離和垂直最小距離滿足要求。吊車必須垂直于既有線方向,能滿足大型機械作業(yè)水平投影距離接觸網立柱外緣必須大于2米的要求。吊裝作業(yè)前,必須嚴格檢查起重設備個部件的可靠性和安全性,起重設備不得超負荷使用。
吊車臂桿頂端與高壓線的安全最小距離按下表規(guī)定:
允許水平(投影)最小距離
架空線電壓
1千伏以下
1.5萬伏以下
2-4萬伏
6-11萬伏
22萬伏
允許水平投影距離
1米
1.5米
2米
4米
6米
允許垂直最小距離
架空線電壓
1千伏以下
1.5萬伏以下
2-4萬伏
6-11萬伏
22萬伏
允許垂直最小距離
1.5米
3米
4米
5米
6米
2、鉆機必須加設地錨及纜風繩,并經現(xiàn)場安全質量員檢查合格后方可開鉆,吊車吊放鋼筋籠時,在鋼筋籠上設置拉繩以防鋼筋籠左右擺動侵限。每天定期進行既有線路沉降觀測,引起線路變形時停止作業(yè)。鉆機支立位置由現(xiàn)場領工及安檢人員確認,支立時必須做到穩(wěn)固牢靠不得侵限并加設地錨及纜風繩。鉆機就位后要對鉆機滾杠處加打木楔,防止鉆機滾杠滑動; 樁基鉆孔期間,鉆機在遠離既有線方向設置三根纜風繩固定,防止異常傾倒,見下圖。
鋼筋籠采用分節(jié)加工制作,分節(jié)吊裝,孔口對接的方式進行。吊裝前在鋼筋籠的下端系風纜二根,并利用風纜控制正反方向。
三、施工人員安全
1、鉆機操作人員穿絕緣膠鞋,戴安全帽。
2、工人上崗前必需進行安全教育,并要求持證上崗。進入現(xiàn)場必須戴安全帽和穿絕緣鞋,戴安全帽時系緊帶子。
3、設備安裝驗收后才能使用,并懸掛安全標志。
4、進入現(xiàn)場的作業(yè)人員必須遵守“十不準”規(guī)定。
5、上班前必須在樁機各部件及鋼絲繩、轉動部分加潤滑油,各制動部分要靈敏,試機正常后方能施工。
6、樁機行動時,指揮員必須注意地面及空中的情況,要保證樁架的穩(wěn)定、平衡、垂直移動,保證安全。
7、重物要有專職指揮人員,起吊時重物及扦把下嚴禁站人。
8、機電設備維修時必須先切斷電源,停電后方能進行。
9、嚴禁酒后操作。
10、所有用電設備必須安裝漏電保護裝置,保證一機一閘一漏電開關,漏電開關采用兩級以上設置,實行三相五線制。電箱和機具采用黃綠雙色線進行接零保護。
11、電箱能防雨,門鎖齊全,出線電纜化,一律架空,不拖地。
12、施工現(xiàn)場嚴禁無關人員進入,現(xiàn)場設立警告牌。
13、因故停鉆時,將鉆具提離孔底1~2m,以防泥沙沉淀后埋住鉆頭,如需長時間中途停鉆,將鉆具提出孔外。
14、接換鉆桿時,蓋好孔口板,防止人員和工具掉入孔內,所用扳手等工具用細繩捆扎固定在鉆架桅桿上。
15、鉆進過程中,隨時注意孔內有無異常情況,鉆架是否傾斜,各連接部位螺栓是否松動。
16、鉆孔過程中,檢查幾次電機的絕緣電阻,確保正常工作。
17、鋼筋籠吊放過程中,防止碰撞孔壁。
18、鋼筋籠接長時,兩節(jié)保持順直,搭接長度按設計要求設置。
19、灌注水下混凝土時,導管提升不能過猛,防止導管拉斷,同時也防止將導管提離混凝土面,造成斷樁事故。
20、灌注前,仔細檢修灌注機械,并備好備用機械。
21、主要機具、電器和運輸設備等均定機定人,嚴格執(zhí)行交班制度,接班時必須對機具檢查一遍并做好記錄。
22、夜間施工時應有足夠的照明,在人員上下及砼運輸?shù)郎暇鶓O置固定的照明設施。
被交底人:交底人:安全員:
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