行車調(diào)度員:安全技術(shù)操作規(guī)程

有哪些

安全技術(shù)操作規(guī)程

1. 預(yù)先了解列車運(yùn)行計(jì)劃，確保信息準(zhǔn)確無誤。

2. 實(shí)時(shí)監(jiān)控列車運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)處理異常情況。

3. 熟練掌握調(diào)度系統(tǒng)，正確操作設(shè)備。

4. 嚴(yán)格執(zhí)行通信規(guī)定，保持與駕駛員的清晰溝通。

5. 合理安排列車進(jìn)站、出站時(shí)間，避免擁堵。

6. 在緊急情況下，迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。

7. 定期進(jìn)行安全培訓(xùn)，提升自身專業(yè)技能。

8. 保持工作場所整潔，確保設(shè)備正常運(yùn)行。

目的和意義

行車調(diào)度員的安全技術(shù)操作規(guī)程旨在保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?、高效、有序進(jìn)行。其重要性在于：

1. 防止事故的發(fā)生，保護(hù)乘客和工作人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。

2. 維護(hù)鐵路系統(tǒng)的正常運(yùn)行，提高運(yùn)輸效率。

3. 增強(qiáng)調(diào)度員應(yīng)對突發(fā)事件的能力，減少損失。

4. 通過定期培訓(xùn)，提升調(diào)度員的專業(yè)素質(zhì)和應(yīng)急處理水平。

5. 確保信息傳遞的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，降低誤操作風(fēng)險(xiǎn)。

注意事項(xiàng)

1. 調(diào)度員必須遵守國家相關(guān)法律法規(guī)及行業(yè)規(guī)定，不得擅自變更列車運(yùn)行計(jì)劃。

2. 在調(diào)度過程中，任何決定都應(yīng)以安全為首要原則，不能因追求效率而忽視安全。

3. 保持冷靜，面對復(fù)雜情況時(shí)，要迅速分析并做出最佳決策。

4. 熟悉并熟練使用各種調(diào)度工具，避免因不熟悉操作導(dǎo)致延誤。

5. 與駕駛員的溝通需明確、簡潔，避免產(chǎn)生誤解。

6. 遵守工作時(shí)間，防止疲勞駕駛，確保精神狀態(tài)良好。

7. 對于任何異常情況，應(yīng)立即報(bào)告上級，并采取相應(yīng)措施。

8. 定期檢查調(diào)度設(shè)備，確保其處于良好工作狀態(tài)。

以上規(guī)程需行車調(diào)度員嚴(yán)格遵守，通過規(guī)范操作，共同維護(hù)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩c穩(wěn)定。

行車調(diào)度員:安全技術(shù)操作規(guī)程范文

一、一般規(guī)定

1、調(diào)度員應(yīng)熟悉本礦運(yùn)輸系統(tǒng)圖。應(yīng)會(huì)繪制電機(jī)車運(yùn)行圖表和填寫行車記錄。

2、調(diào)度員必須掌握運(yùn)輸系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的車場、巷道,各巷道的長短,行車時(shí)間,軌道、道岔、行車信號、通訊設(shè)備、煤倉、翻車機(jī)、機(jī)車、礦車和付井提升等情況,掌握各采、掘、開區(qū)隊(duì)本班的生產(chǎn)情況。

3、調(diào)度員必須堅(jiān)守工作崗位,認(rèn)真組織調(diào)度,如有特殊情況需要離崗時(shí),必須同熟悉調(diào)度工作的運(yùn)輸班組領(lǐng)導(dǎo)人員頂崗,調(diào)度員要向頂崗人員交清注意事項(xiàng)。

4、調(diào)度員對運(yùn)輸系統(tǒng)的信號集中閉塞裝置或通訊、信號、行車保護(hù)裝置等設(shè)施要嚴(yán)格管理,正確使用,充分發(fā)揮其作用,提高經(jīng)濟(jì)效益。

二、行車調(diào)度

1、調(diào)度員要根據(jù)礦、區(qū)、隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的指示或上級調(diào)度部門的調(diào)度,根據(jù)上一班留的條件和本班的運(yùn)輸任務(wù)統(tǒng)籌安排,及時(shí)調(diào)配車輛運(yùn)送,努力提高電機(jī)車運(yùn)輸效率和礦車周轉(zhuǎn)率。

2、調(diào)度員要隨時(shí)了解各采區(qū)出煤和煤倉貯煤情況,做到均衡運(yùn)輸,不滿煤倉,使各采區(qū)或供車點(diǎn)既不影響生產(chǎn),又不積壓車輛。

3、調(diào)度員要隨時(shí)掌握開、掘各隊(duì)用車及存車情況,以便及時(shí)拉碴、供罐。

4、如有個(gè)別采區(qū)出水煤較多時(shí),調(diào)度員要及時(shí)匯報(bào)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo),采取措施處理。

5、在交叉道口或單軌區(qū)段的行車調(diào)度應(yīng)按下列要求進(jìn)行:

(1)調(diào)度員要利用信號集中閉塞系統(tǒng)或通訊信號等手段及時(shí)掌握空、重車進(jìn)出情況。

(2)如有兩個(gè)方向列車要同時(shí)經(jīng)過一個(gè)交叉道口或單軌區(qū)段時(shí),調(diào)度員要監(jiān)視信號,集中閉塞裝置的閉塞情況。

(3)如無自動(dòng)控制裝置,要提前發(fā)信號或打電話,合理安排會(huì)車地點(diǎn),使一方停車,一方行駛,如有一方是重車時(shí),一般情況要?？哲囎屩剀嚒?/p>

6、在運(yùn)輸線路上如有人要求施工或維修時(shí),調(diào)度員應(yīng)按下列情況辦理:

(1)工作量不大,又不危險(xiǎn)及行車安全的施工或維修,可利用行車間隔時(shí)間進(jìn)行,并告訴電車司機(jī)前段有維修工應(yīng)注意。

(2)凡有礙行車安全的施工,施工單位要提前報(bào)礦,運(yùn)輸區(qū)批準(zhǔn),按措施要求執(zhí)行。

(3)由施工單位在施工地點(diǎn)可能來車方向各端40米處設(shè)置停車防護(hù)信號。

(4)調(diào)度員要根據(jù)施工或維修現(xiàn)場情況通知電車司機(jī)在經(jīng)過施工區(qū)段前停車或慢速通過。

7、 運(yùn)輸工作中,如遇到列車有損壞的礦車或運(yùn)煤列車中有裝矸石、設(shè)備、雜物的車輛時(shí),調(diào)度員要及時(shí)通知有關(guān)人員進(jìn)行處理。

三、處理事故

1、在運(yùn)輸工作中,如運(yùn)輸設(shè)備、行車信號等發(fā)生故障時(shí),調(diào)度員要及時(shí)通知維修人員進(jìn)行排除。

2、在運(yùn)輸工作中,如發(fā)生較大事故時(shí),調(diào)度員要及時(shí)匯報(bào)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo),組織力量進(jìn)行處理。

3、在運(yùn)輸工作中,如發(fā)生人身事故或其它重大事故時(shí),調(diào)度員要立即向領(lǐng)導(dǎo)和上級調(diào)度部門匯報(bào),并采取應(yīng)急措施,有權(quán)及時(shí)調(diào)動(dòng)人力、物力、車輛進(jìn)行搶救。

四、交接班制度

1、調(diào)度員必須在調(diào)度站現(xiàn)場交接班。

2、交接班時(shí)要交清下列情況:

(1)上一班運(yùn)輸任務(wù)完成情況和煤倉貯煤情況。

(2)機(jī)車和礦車的數(shù)量及分布情況。

(3)行車信號、安全設(shè)施情況,有無事故及事故處理進(jìn)展情況。

(4)線路上有無施工人員及施工地點(diǎn)、時(shí)間、內(nèi)容、負(fù)責(zé)人等情況。

(5)各級領(lǐng)導(dǎo)的指示和上級調(diào)度部門的通知等。

3、調(diào)度員要根椐本班的實(shí)際運(yùn)輸情況,包括運(yùn)輸任務(wù),車輛周轉(zhuǎn),拉料供罐,事故情況等按時(shí)準(zhǔn)確繪制電機(jī)車運(yùn)輸行車調(diào)度圖表和填寫其它有關(guān)記錄,下班后交區(qū)值班室。

第2篇 行車調(diào)度員安全技術(shù)操作規(guī)程

一、一般規(guī)定

1、調(diào)度員應(yīng)熟悉本礦運(yùn)輸系統(tǒng)圖。應(yīng)會(huì)繪制電機(jī)車運(yùn)行圖表和填寫行車記錄。

2、調(diào)度員必須掌握運(yùn)輸系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的車場、巷道，各巷道的長短，行車時(shí)間，軌道、道岔、行車信號、通訊設(shè)備、煤倉、翻車機(jī)、機(jī)車、礦車和付井提升等情況，掌握各采、掘、開區(qū)隊(duì)本班的生產(chǎn)情況。

3、調(diào)度員必須堅(jiān)守工作崗位，認(rèn)真組織調(diào)度，如有特殊情況需要離崗時(shí)，必須同熟悉調(diào)度工作的運(yùn)輸班組領(lǐng)導(dǎo)人員頂崗，調(diào)度員要向頂崗人員交清注意事項(xiàng)。

4、調(diào)度員對運(yùn)輸系統(tǒng)的信號集中閉塞裝置或通訊、信號、行車保護(hù)裝置等設(shè)施要嚴(yán)格管理，正確使用，充分發(fā)揮其作用，提高經(jīng)濟(jì)效益。

二、行車調(diào)度

1、調(diào)度員要根據(jù)礦、區(qū)、隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的指示或上級調(diào)度部門的調(diào)度，根據(jù)上一班留的條件和本班的運(yùn)輸任務(wù)統(tǒng)籌安排，及時(shí)調(diào)配車輛運(yùn)送，努力提高電機(jī)車運(yùn)輸效率和礦車周轉(zhuǎn)率。

2、調(diào)度員要隨時(shí)了解各采區(qū)出煤和煤倉貯煤情況，做到均衡運(yùn)輸，不滿煤倉，使各采區(qū)或供車點(diǎn)既不影響生產(chǎn)，又不積壓車輛。

3、調(diào)度員要隨時(shí)掌握開、掘各隊(duì)用車及存車情況，以便及時(shí)拉碴、供罐。

4、如有個(gè)別采區(qū)出水煤較多時(shí)，調(diào)度員要及時(shí)匯報(bào)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，采取措施處理。

5、在交叉道口或單軌區(qū)段的行車調(diào)度應(yīng)按下列要求進(jìn)行：

（1）調(diào)度員要利用信號集中閉塞系統(tǒng)或通訊信號等手段及時(shí)掌握空、重車進(jìn)出情況。

（2）如有兩個(gè)方向列車要同時(shí)經(jīng)過一個(gè)交叉道口或單軌區(qū)段時(shí)，調(diào)度員要監(jiān)視信號，集中閉塞裝置的閉塞情況。

（3）如無自動(dòng)控制裝置，要提前發(fā)信號或打電話，合理安排會(huì)車地點(diǎn)，使一方停車，一方行駛，如有一方是重車時(shí)，一般情況要?？哲囎屩剀?。

6、在運(yùn)輸線路上如有人要求施工或維修時(shí)，調(diào)度員應(yīng)按下列情況辦理：

（1）工作量不大，又不危險(xiǎn)及行車安全的施工或維修，可利用行車間隔時(shí)間進(jìn)行，并告訴電車司機(jī)前段有維修工應(yīng)注意。

（2）凡有礙行車安全的施工，施工單位要提前報(bào)礦，運(yùn)輸區(qū)批準(zhǔn)，按措施要求執(zhí)行。

（3）由施工單位在施工地點(diǎn)可能來車方向各端40米處設(shè)置停車防護(hù)信號。

（4）調(diào)度員要根據(jù)施工或維修現(xiàn)場情況通知電車司機(jī)在經(jīng)過施工區(qū)段前停車或慢速通過。

7、 運(yùn)輸工作中，如遇到列車有損壞的礦車或運(yùn)煤列車中有裝矸石、設(shè)備、雜物的車輛時(shí)，調(diào)度員要及時(shí)通知有關(guān)人員進(jìn)行處理。

三、處理事故

1、在運(yùn)輸工作中，如運(yùn)輸設(shè)備、行車信號等發(fā)生故障時(shí)，調(diào)度員要及時(shí)通知維修人員進(jìn)行排除。

2、在運(yùn)輸工作中，如發(fā)生較大事故時(shí)，調(diào)度員要及時(shí)匯報(bào)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，組織力量進(jìn)行處理。

3、在運(yùn)輸工作中，如發(fā)生人身事故或其它重大事故時(shí)，調(diào)度員要立即向領(lǐng)導(dǎo)和上級調(diào)度部門匯報(bào)，并采取應(yīng)急措施，有權(quán)及時(shí)調(diào)動(dòng)人力、物力、車輛進(jìn)行搶救。

四、交接班制度

1、調(diào)度員必須在調(diào)度站現(xiàn)場交接班。

2、交接班時(shí)要交清下列情況：

（1）上一班運(yùn)輸任務(wù)完成情況和煤倉貯煤情況。

（2）機(jī)車和礦車的數(shù)量及分布情況。

（3）行車信號、安全設(shè)施情況，有無事故及事故處理進(jìn)展情況。

（4）線路上有無施工人員及施工地點(diǎn)、時(shí)間、內(nèi)容、負(fù)責(zé)人等情況。

（5）各級領(lǐng)導(dǎo)的指示和上級調(diào)度部門的通知等。

3、調(diào)度員要根椐本班的實(shí)際運(yùn)輸情況，包括運(yùn)輸任務(wù)，車輛周轉(zhuǎn)，拉料供罐，事故情況等按時(shí)準(zhǔn)確繪制電機(jī)車運(yùn)輸行車調(diào)度圖表和填寫其它有關(guān)記錄，下班后交區(qū)值班室。