碼頭管理操作規(guī)程與備品備件安全庫(kù)存管理

有哪些

碼頭管理操作規(guī)程與備品備件安全庫(kù)存管理涵蓋了以下幾個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域：

1. 碼頭作業(yè)流程管理：包括船舶靠泊、卸貨裝貨、貨物儲(chǔ)存及轉(zhuǎn)運(yùn)等環(huán)節(jié)的規(guī)范化操作。

2. 設(shè)備維護(hù)與安全管理：涉及碼頭設(shè)備的日常檢查、保養(yǎng)，以及安全防護(hù)措施的實(shí)施。

3. 備品備件庫(kù)存控制：確保關(guān)鍵設(shè)備的備品備件充足，以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的故障。

4. 應(yīng)急處理程序：設(shè)定在突發(fā)情況下的應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，如設(shè)備故障、惡劣天氣等。

5. 信息記錄與報(bào)告：對(duì)碼頭作業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，定期分析并上報(bào)，以便優(yōu)化管理。

目的和意義

這些規(guī)程旨在提升碼頭作業(yè)效率，保障人員安全，降低設(shè)備停機(jī)時(shí)間，以及最小化運(yùn)營(yíng)成本。通過(guò)規(guī)范化的操作，可以減少人為錯(cuò)誤，防止事故的發(fā)生。備品備件的安全庫(kù)存管理則確保了設(shè)備維修的及時(shí)性，避免因等待零件而造成的生產(chǎn)延誤，維持碼頭的正常運(yùn)營(yíng)。良好的庫(kù)存控制也有助于防止資金過(guò)度占用，提高資產(chǎn)利用率。

注意事項(xiàng)

1. 所有工作人員必須接受操作培訓(xùn)，理解并遵守規(guī)程，確保作業(yè)安全。

2. 定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面檢查，預(yù)防潛在故障，及時(shí)更換磨損部件。

3. 備品備件庫(kù)存需動(dòng)態(tài)調(diào)整，依據(jù)設(shè)備使用狀況和歷史維修數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)需求，避免過(guò)度庫(kù)存或短缺。

4. 應(yīng)急預(yù)案應(yīng)定期演練，確保在真實(shí)情況下能迅速有效執(zhí)行。

5. 信息記錄務(wù)必準(zhǔn)確無(wú)誤，為管理決策提供可靠依據(jù)。

6. 注意與港口監(jiān)管機(jī)構(gòu)、船運(yùn)公司等各方的溝通協(xié)調(diào)，確保合規(guī)操作。

在實(shí)際操作中，要注重靈活性，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整規(guī)程，同時(shí)保持對(duì)新法規(guī)和技術(shù)發(fā)展的敏感度，持續(xù)優(yōu)化碼頭的管理和運(yùn)營(yíng)。

碼頭管理操作規(guī)程與備品備件安全庫(kù)存管理范文

1、目的

為了規(guī)范操作，減少誤操作帶來(lái)的損失，消除操作中帶來(lái)的不安全隱患，做到有章可循，特制定本規(guī)程。

2、適用范圍

適用于本公司儲(chǔ)運(yùn)碼頭作業(yè)過(guò)程規(guī)范化管理。

3、職責(zé)

儲(chǔ)運(yùn)部負(fù)責(zé)對(duì)整個(gè)碼頭作業(yè)過(guò)程管理控制。

4、工作程序

4.1? 1#泊位1000噸級(jí)豆粕碼頭豆粕發(fā)放系統(tǒng)：

袋裝豆粕在廠區(qū)用拖車運(yùn)至豆粕碼頭，然后可選擇使用移動(dòng)式 皮帶輸送機(jī)進(jìn)行裝船或者使用兜網(wǎng)將其兜住，用2#泊位的16-25型門座式起重機(jī)進(jìn)行裝船操作。

4.2 2#泊位3000噸級(jí)糧食(大豆)碼頭大豆接收系統(tǒng)：

大豆貨船到港后，先確定停靠位置，?？吭诖a頭前端還是后端。然后通過(guò)16-25型門

座式起重機(jī)將大豆卸入接糧斗(0-h01～06)內(nèi)，由斗下手動(dòng)閘門調(diào)節(jié)產(chǎn)量，保證氣墊輸送機(jī)(0-b01/a、0-b01/b)的產(chǎn)量不超過(guò)設(shè)計(jì)產(chǎn)量。大豆經(jīng)接收轉(zhuǎn)運(yùn)后，在碼頭轉(zhuǎn)運(yùn)站處進(jìn)入氣墊輸送機(jī)(1-b01)至計(jì)量塔內(nèi)斗式提升機(jī)(1-e01)、散糧計(jì)量秤(1-w01)進(jìn)筒倉(cāng)接收系統(tǒng)。設(shè)計(jì)產(chǎn)量為600 t/h大豆。

碼頭接收工藝設(shè)計(jì)為t型碼頭，即碼頭前沿兩條線匯入一條線，兩條線的設(shè)計(jì)可滿足用戶后期增加卸船設(shè)備。產(chǎn)量的控制同時(shí)要求氣墊輸送機(jī)(1-b01)也不超過(guò)設(shè)計(jì)產(chǎn)量。

接糧斗(0-h01～06)設(shè)計(jì)為輕鋼型結(jié)構(gòu)，外形尺寸為5.5m×5.5m×3m，配手動(dòng)推拉蓋，四周設(shè)計(jì)行人走道。

斗下手動(dòng)閘門開(kāi)啟度要求逐漸增大，一次增大不超過(guò)5cm。

筒倉(cāng)接收工藝(含卸糧坑工藝)單獨(dú)設(shè)計(jì)。

4.3 mqz1625門座起重機(jī)使用和維修

總則：使用過(guò)程中的維護(hù)和保養(yǎng)是保證起重機(jī)正常工作的必要手段。

4.3.1注意事項(xiàng)：

4.3.1.1作業(yè)時(shí)不得拆除超負(fù)荷力矩限制器裝置，不得超負(fù)荷作業(yè)。

4.3.1.2不得斜拉載荷，禁止起吊物埋入泥土、垃圾、雪和水中的不明載荷或被其他物體壓住的載。

4.3.1.3 起升制動(dòng)器的力矩調(diào)至在額定負(fù)荷時(shí)下降制動(dòng)后物體下滑約0.4m～0.5m，不宜太緊。

4.3.1.4下述狀況的鋼絲繩應(yīng)更換不得使用：

a. 鋼絲繩的直徑減少達(dá)公稱直徑的7%。

b. 在一個(gè)捻距內(nèi)斷絲總數(shù)等于或超過(guò)鋼絲繩約總數(shù)10%。

c. 有扭結(jié)缺陷，明顯變形和嚴(yán)重腐蝕。

d. 受電弧等嚴(yán)重?zé)苹蛴新樾久摮觥?/p>

e. 型號(hào)不符或不明確，未經(jīng)研究計(jì)算者。

4.3.1.5更換鋼絲繩時(shí)，必須擰緊繩壓板螺栓，繩壓板數(shù)量不得隨意減少。

4.3.1.6更換鋼絲繩后必須重新校準(zhǔn)高度限位。

4.3.1.7在作業(yè)前必須松開(kāi)旋轉(zhuǎn)手剎車，使間隙在1.25mm左右。

4.3.1.8旋轉(zhuǎn)制動(dòng)泵，必須加剎車油，不可加其他機(jī)油，加油時(shí)旋轉(zhuǎn)制動(dòng)油缸放氣塞，踏動(dòng)腳踏板數(shù)次，讓油充滿油缸，加到油從氣孔溢出為止，再旋上放氣塞。

4.3.1.9 變幅機(jī)構(gòu)應(yīng)在良好的潤(rùn)滑及制動(dòng)情況下工作，同時(shí)應(yīng)整定好行程限位開(kāi)關(guān)。

4.3.1.10 風(fēng)速超過(guò)20m/sce 時(shí)，風(fēng)速儀報(bào)警，應(yīng)停止作業(yè)，并進(jìn)行必要的錨固。

4.3.1.11 司機(jī)不得依靠限位開(kāi)關(guān)來(lái)控制機(jī)構(gòu)動(dòng)作，應(yīng)在機(jī)構(gòu)到達(dá)終點(diǎn)前減速剎車。

4.3.1.12 一般情況下不要使用緊急制動(dòng)按鈕，只有在發(fā)現(xiàn)緊急情況時(shí)方可使用。

4.3.1.13 司機(jī)在開(kāi)車前應(yīng)對(duì)主要部分作檢查，確認(rèn)沒(méi)有故障后方可開(kāi)機(jī)。

4.3.1.14 各機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑部位應(yīng)按期潤(rùn)滑，更換潤(rùn)滑油脂（參看潤(rùn)滑表）。

4.3.1.15 行走前必須清除軌道溝，軌面，電纜及門架周圍的障礙物，行走時(shí)注意不要壓壞電纜。

4.3.1.16 起重機(jī)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立即停止工作，并做詳細(xì)記錄，以便維修。

4.3.1.17作業(yè)中電源中斷，應(yīng)將手柄放在“0” 位上。

4.3.1.18 大風(fēng)及臺(tái)風(fēng)到達(dá)前時(shí)，應(yīng)做好起重機(jī)的錨固，起重機(jī)臂架方向順著風(fēng)向，同時(shí)起重機(jī)的幅度必須在r20m-r25m之間，上緊制動(dòng)器的手輪，然后再松開(kāi)制動(dòng)器手動(dòng)輪1/8-1/4圈，使起重機(jī)在臺(tái)風(fēng)的作用下有阻尼旋轉(zhuǎn)。

4.3.1.19梯子平臺(tái)，欄桿應(yīng)經(jīng)常清掃泥土，油垢等雜物，作業(yè)時(shí)禁止作加油、調(diào)整、檢修和清掃工作。

4.3.1.20有關(guān)電氣方面請(qǐng)看電氣章節(jié)。

4.3.2定期檢查：

4.3.2.1 月度檢查，每月檢查一次，檢查項(xiàng)目如下：

① 檢查鋼絲繩磨損情況，根據(jù)情況更換。

② 檢查滑輪，軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，旋轉(zhuǎn)大軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，有無(wú)雜聲和不正常現(xiàn)象。工作一個(gè)月后，旋轉(zhuǎn)支承聯(lián)接高強(qiáng)度螺栓應(yīng)再全部擰緊一次，預(yù)緊力739kn,扭矩3700nm ，必須使用力矩扳手。

③ 檢查制動(dòng)器的制動(dòng)閘瓦和制動(dòng)輪的磨損情況，并進(jìn)行調(diào)整。

④ 各聯(lián)接螺栓是否松動(dòng)并予旋緊。

⑤ 檢查所有限位開(kāi)關(guān)是否可靠，并進(jìn)行調(diào)整。

⑥ 聯(lián)軸節(jié)的膠圈，機(jī)構(gòu)的緩沖器膠塊有否損壞。

⑦ 全部電氣的運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，并加以調(diào)整。

⑧ 全部潤(rùn)滑是否正常，尤其變幅機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑情況是否良好，旋轉(zhuǎn)大軸承每周即應(yīng)加注潤(rùn)滑脂一次。

4.3.2.2 季度檢查：每三個(gè)月檢查一次，除月度項(xiàng)目外，另增加以下內(nèi)容：

① 金屬結(jié)構(gòu)螺栓連結(jié)是否松動(dòng)，并以旋緊。

② 清潔旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)開(kāi)式傳動(dòng)，并加潤(rùn)滑脂。

4.3.2.3 年度檢查：

起重機(jī)工作六個(gè)月后進(jìn)行局部檢查，除月度、季度檢查加增加以下項(xiàng)目：

① 所有金屬結(jié)構(gòu)件和焊縫有裂紋折斷和彎曲。

② 揭開(kāi)減速箱蓋，檢查齒輪合磨情況，并清潔。

③ 梯子、平臺(tái)、欄桿有否損壞，防罩，錨定裝置，電纜卷筒等有否損壞。

附表.起重機(jī)各運(yùn)動(dòng)另部件按下表進(jìn)行潤(rùn)滑和加油

加油注意事頂：

a. 各類潤(rùn)滑有專用密閉的容器盛裝，容器漏斗油槍等加油工具應(yīng)保持清潔。

b. 潤(rùn)滑開(kāi)式齒輪和鋼絲繩時(shí)先把陳油除凈，然后涂抹潤(rùn)滑脂，潤(rùn)滑脂最好能加熱到50-60℃用刷子涂上去。

c. 清洗齒輪油池時(shí)，先把污油放凈，再加入清潔煤油至適當(dāng)高度，空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后，將臟油放凈，然后加入新油。

4.3.3 接糧斗(0-h01～06)設(shè)計(jì)為輕鋼型結(jié)構(gòu)，外形尺寸為5.5m×5.5m×3m，配手動(dòng)推拉蓋，四周設(shè)計(jì)行人走道。

4.3.4 斗下手動(dòng)閘門開(kāi)啟度要求逐漸增大，一次增大不超過(guò)5cm。

2.4??? 筒倉(cāng)接收工藝(含卸糧坑工藝)單獨(dú)設(shè)計(jì)。

4.4廠區(qū)原糧輸送系統(tǒng)：

大豆由鋼板倉(cāng)出口經(jīng)輸送設(shè)備、清理、烘干、脫皮等階段入預(yù)處理車間加工、生產(chǎn)。

輸送能力為220t/h。

4.5 3#泊位1000噸級(jí)煤碼頭散煤接收系統(tǒng)：

散煤貨船到港后，由5t的固定門座式起重機(jī)將散煤卸入卸料散料秤(0-w01)，經(jīng)托輥皮帶輸送機(jī)(0-b02)運(yùn)至干煤棚。設(shè)計(jì)產(chǎn)量為200t/h散煤。

托輥皮帶輸送機(jī)(0-b02)尾部接料段為傾斜，前段為水平。卸料方式為中段犁式單側(cè)

卸料，共設(shè)六臺(tái)犁式卸料器，科學(xué)合理的布置在干煤棚內(nèi)。

干煤棚設(shè)計(jì)為屋頂輕鋼型結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)52.8m，寬36m，有效高度7.2m.

4.6除塵系統(tǒng)：

粉塵控制不僅對(duì)糧油加工廠的管理和衛(wèi)生來(lái)說(shuō)很重要，而且對(duì)安全來(lái)說(shuō)更重要，因

為具有粉塵爆炸危害。懸浮的粉塵具有較大的表面暴露在空氣中，微小的粉塵與足夠的氧氣緊閉地接觸，極易產(chǎn)生燃燒。這就是多數(shù)粉塵云爆炸的原因。

碼頭轉(zhuǎn)運(yùn)站處設(shè)一組除塵風(fēng)網(wǎng)，用于三臺(tái)氣墊輸送機(jī)接口處的粉塵控制。計(jì)量塔內(nèi)設(shè)有一組除塵風(fēng)網(wǎng)，用于輸送設(shè)備和散糧計(jì)量秤的粉塵控制。另外，氣墊輸送機(jī)(1-b01)和斗式提升機(jī)(1-e01)間緩沖倉(cāng)設(shè)有單獨(dú)的定點(diǎn)除塵器，用于除塵。除塵風(fēng)網(wǎng)由低壓脈沖袋式除塵器、離心通風(fēng)機(jī)、關(guān)風(fēng)器、壓縮氣泵組成。每一吸風(fēng)口由手動(dòng)牒閥調(diào)節(jié)風(fēng)速。定點(diǎn)除塵器是獨(dú)立單元，自配反吹風(fēng)機(jī)，需提供氣源。

5、自控與管理

5.1在啟動(dòng)設(shè)備前的準(zhǔn)備工作：

5.11了解大豆的來(lái)源，確定好大豆堆放位置，啟動(dòng)筒倉(cāng)接收系統(tǒng)，選定工序。

5.12啟動(dòng)設(shè)備前對(duì)設(shè)備要認(rèn)真、仔細(xì)檢查（包括a.潤(rùn)滑情況，如確認(rèn)減速機(jī)、偶合器的油位、油質(zhì)和所有軸承潤(rùn)滑檢查;b.檢查機(jī)器、溜管有無(wú)殘缺、破損；c.對(duì)傳動(dòng)部分仔細(xì)檢查），并對(duì)其以往運(yùn)轉(zhuǎn)特性要了解。這樣做，能減少在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)故障或減免巡查人員發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)做出錯(cuò)誤的判斷。

5.13對(duì)系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的閘門開(kāi)啟狀態(tài)和滿足生產(chǎn)要求的開(kāi)度進(jìn)行了解。

5.14電話聯(lián)系動(dòng)力配電房，詢問(wèn)供應(yīng)的電源、氣源是否穩(wěn)定和滿足要求。

5.15檢查各崗位人員的對(duì)講機(jī)是否在同一頻道上。

5.2正常的啟動(dòng)順序：

本道工序后啟動(dòng)時(shí)，要求先開(kāi)后序設(shè)備，再開(kāi)前序設(shè)備；設(shè)備空轉(zhuǎn)運(yùn)行正常通知下道工序；散裝粕庫(kù)出料時(shí)不得突增，要求均勻平穩(wěn)。

5.3巡視：

設(shè)備運(yùn)行中，應(yīng)該經(jīng)常巡回檢查設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況。檢查項(xiàng)目應(yīng)該包括聽(tīng)轉(zhuǎn)動(dòng)部位聲音

是否正常、軸承和摩擦部位溫升是否正常、可視部位檢查。特別是控制室人員注意設(shè)備電流、異常報(bào)警，根據(jù)具體情況及時(shí)處理。

5.4正常停車：

正常停車與啟動(dòng)順序相反。先停先序設(shè)備，再停后序設(shè)備，而且等前序設(shè)備內(nèi)物料走空后再逐次停車。

5.5 緊急停車

當(dāng)遇到堵料、皮帶跑偏等設(shè)備故障現(xiàn)象，需要緊急停車。緊急停車要求：僅故障設(shè)備及其前序設(shè)備停車，后序設(shè)備空載運(yùn)行。而緊急停車的操作包含：控制室切斷電源或啟動(dòng)緊急停車按鈕、巡查人員在現(xiàn)場(chǎng)控制箱上啟動(dòng)緊急停車按鈕這兩部分。本操作執(zhí)行之前班組內(nèi)盡量做到溝通。另外，停電也歸屬到緊急停止事故當(dāng)中。

5.5.1停電：停電時(shí)主要考慮的工作是“扒料”，斗式提升機(jī)尾座的料一定要扒開(kāi)才能啟動(dòng)。停電重新啟動(dòng)時(shí)(控制室)一定要再確認(rèn)動(dòng)力部壓縮空氣狀態(tài)。

5.5.2堵料：

a、發(fā)生堵料停車時(shí)，首先要分析原因。

b.接下來(lái)就是排除事故，一般發(fā)生堵料不外乎大雜、濕料等流動(dòng)性不好造成的,或者是后續(xù)設(shè)備發(fā)生故障，前面的設(shè)備沒(méi)有及時(shí)停下來(lái)。這些都需要扒料，控制室與現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)系啟動(dòng)并空載運(yùn)行正常后進(jìn)行正常生產(chǎn)。

c.發(fā)生堵料時(shí)，控制室人員反應(yīng)是否及時(shí)和得當(dāng)與否是造成事故大小的關(guān)鍵。

d.設(shè)備設(shè)計(jì)時(shí)考慮過(guò)載問(wèn)題，但是發(fā)生過(guò)過(guò)載時(shí)驅(qū)動(dòng)液力偶合器失去保護(hù)功能的案例。

5.5.3皮帶跑偏等設(shè)備報(bào)警故障：

a、發(fā)生皮帶跑偏等設(shè)備故障報(bào)警，應(yīng)該現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，此時(shí)要求現(xiàn)場(chǎng)人員具備一定判斷能力。考慮皮帶線性度最好在不損傷皮帶的前提下觀察一個(gè)或者更多個(gè)運(yùn)行周期。在作出判斷之前，最好趁此機(jī)會(huì)將設(shè)備內(nèi)所帶的料盡量排除。

b、除非跑偏十分嚴(yán)重，如損傷皮帶。一般跑偏是在空載運(yùn)行的情況下調(diào)整的。待調(diào)整并空載運(yùn)行穩(wěn)定后均勻并由少慢增多地帶料運(yùn)行直至正常。

c、在發(fā)生失速時(shí)，一般會(huì)同時(shí)發(fā)生堵料事故。此時(shí)應(yīng)該局部或全體緊急停車，做出此類決定應(yīng)該由現(xiàn)場(chǎng)或控制室人員執(zhí)行。實(shí)際上失速是一個(gè)大的事故，要求馬上報(bào)告處理。

設(shè)備設(shè)計(jì)時(shí)考慮跑偏、失速等問(wèn)題，但因?yàn)閭鞲衅鬟^(guò)敏原因可能會(huì)誤報(bào)警，所以最好能做到重新現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。

6、相關(guān)記錄

6.1操作人員做好有關(guān)記錄，每一小時(shí)記錄一次。

6.2做到靈活運(yùn)用，大膽心細(xì)、反應(yīng)快，以此為基礎(chǔ)努力做到安全運(yùn)行無(wú)事故。