養(yǎng)護安全規(guī)程10篇

內(nèi)容

一、安全意識與責(zé)任

1. 養(yǎng)護人員應(yīng)始終將安全放在首位，理解并執(zhí)行所有安全規(guī)定。

2. 每位員工需對其工作區(qū)域的安全負(fù)責(zé)，定期檢查設(shè)備，確保無隱患。

二、個人防護裝備

1. 根據(jù)工作性質(zhì)，正確穿戴防護服、安全帽、防護眼鏡、防護手套等必要裝備。

2. 防護裝備應(yīng)保持完好，破損時立即更換。

三、作業(yè)環(huán)境安全

1. 工作現(xiàn)場保持整潔，避免雜物堆積造成滑倒、絆倒風(fēng)險。

2. 易燃易爆物品妥善存儲，遠(yuǎn)離火源。

四、機械設(shè)備操作

1. 未經(jīng)培訓(xùn)的員工不得操作機械設(shè)備。

2. 使用前檢查設(shè)備，確認(rèn)正常后方可啟動，作業(yè)中保持專注，避免誤操作。

五、電氣安全

1. 電器設(shè)備操作前確保接地良好，避免觸電事故。

2. 不得濕手接觸電器，雨天作業(yè)注意防電。

六、應(yīng)急預(yù)案

1. 熟知緊急疏散路線和應(yīng)急處理程序。

2. 定期進(jìn)行安全演練，提高應(yīng)對突發(fā)事件的能力。

七、健康與福利

1. 提供必要的休息區(qū)，確保員工有足夠的休息時間。

2. 鼓勵員工定期體檢，關(guān)注自身健康狀況。

標(biāo)準(zhǔn)

1. 執(zhí)行國家和行業(yè)相關(guān)的安全法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。

2. 公司內(nèi)部制定的安全操作規(guī)程須定期更新并傳達(dá)給所有員工。

3. 員工的安全培訓(xùn)應(yīng)定期進(jìn)行，確保知識更新。

4. 設(shè)立安全監(jiān)督員，負(fù)責(zé)日常安全巡查和問題整改。

5. 對違反安全規(guī)程的行為進(jìn)行記錄并采取相應(yīng)措施，如必要，進(jìn)行紀(jì)律處分。

考試題及答案

1. 問：個人防護裝備中，哪一項不是在養(yǎng)護工作中必須佩戴的？

答：防毒面具（如果工作環(huán)境中沒有有毒物質(zhì)，防毒面具不是必需品）

2. 問：在電氣安全中，為什么不能濕手接觸電器？

答：因為水是導(dǎo)體，濕手接觸電器可能導(dǎo)致電流通過人體，引起觸電。

3. 問：在應(yīng)急預(yù)案中，為什么要定期進(jìn)行安全演練？

答：通過安全演練，員工能熟悉應(yīng)急程序，提高在真實情況下快速、正確反應(yīng)的能力，減少事故損失。

4. 問：養(yǎng)護人員如何確保作業(yè)環(huán)境的安全？

答：保持工作區(qū)域整潔，定期檢查設(shè)備，妥善存儲危險物品，遵守安全操作規(guī)程。

5. 問：在機械設(shè)備操作中，未經(jīng)培訓(xùn)的員工應(yīng)如何行動？

答：未經(jīng)培訓(xùn)的員工應(yīng)避免操作機械設(shè)備，只在經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并獲得許可后才能進(jìn)行相關(guān)作業(yè)。

養(yǎng)護安全規(guī)程范文

第1篇 混凝土保護與養(yǎng)護的安全技術(shù)規(guī)程

2? 混凝土的表面保護

混凝土表面保護應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1）在混凝土表面保護工作的部位，作業(yè)人員應(yīng)精力集中，佩戴安全防護用品。

2）混凝土立面保護材料應(yīng)與混凝土表面貼緊，并用壓條壓接牢靠，以防風(fēng)吹掉落傷人。采用腳手架安裝、拆除時，應(yīng)符合腳手架安全技術(shù)規(guī)程的規(guī)定；采用吊籃安裝、拆除時，應(yīng)符合吊籃安全技術(shù)規(guī)程的規(guī)定。

3）混凝土水平面的保護材料應(yīng)采用重物壓牢，防止風(fēng)吹散落。

4）豎向井（洞）孔口應(yīng)先安裝蓋板，然后方可覆蓋柔性保護材料，并應(yīng)設(shè)置醒目的警示標(biāo)志。

5）水平洞室等孔洞進(jìn)出口懸掛柔性保護材料應(yīng)牢靠，并應(yīng)方便人員和車輛的出入。

6）混凝土保護材料不宜采用易燃品，在氣候干燥的地區(qū)和季節(jié)，應(yīng)作好防火工作。

2? 混凝土養(yǎng)護

混凝土養(yǎng)護應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1）養(yǎng)護用水不應(yīng)噴射到電線和各種帶電設(shè)備上，養(yǎng)護人員不應(yīng)用濕手移動電線。養(yǎng)護水管應(yīng)隨用隨關(guān)。

2）在養(yǎng)護倉面上遇有溝、坑、洞時，應(yīng)設(shè)明顯的安全標(biāo)志，必要時鋪設(shè)安全網(wǎng)或設(shè)置安全欄桿，嚴(yán)禁在施工作業(yè)人員不易站穩(wěn)的位置進(jìn)行灑水養(yǎng)護作業(yè)。

3）采用化學(xué)養(yǎng)護劑、塑料薄膜養(yǎng)護時，對易燃有毒材料，應(yīng)佩戴相關(guān)防護用品并作好防護工作。

第2篇 高速公路養(yǎng)護安全作業(yè)的交通控制規(guī)程

第一章安全作業(yè)的重要性

隨著我國高速公路運營里程的增加以及路面使用年限的增長，高速公路維修的數(shù)量也將逐年增長，因此養(yǎng)護作業(yè)誘發(fā)事故的概率也隨之增加。為保證高速公路上的車輛安全通行，養(yǎng)護管理人員要進(jìn)行公路的路況調(diào)查、檢測和維修。由于路面上的車輛行駛速度較快，在不封閉或不完全封閉交通的情況下，在路面上從事調(diào)查、檢測和維修工作都會面臨著一定程度的危險，顯然，危險對過往車輛的司乘人員和公路維修的作業(yè)人員兩方面同時構(gòu)成威脅。這種危險來自于高速行駛的車輛，因此有必要規(guī)范作業(yè)現(xiàn)場及車輛通行。在以往公路或高速公路上發(fā)生各類交通事故中，因維修作業(yè)原因?qū)е陆煌ㄊ鹿?，致使作業(yè)人員或過往車輛受到傷害的現(xiàn)象時有發(fā)生，有些甚至造成巨大損失。

在高速公路上維修作業(yè)現(xiàn)場或附近發(fā)生的交通事故，事故責(zé)任裁定時，養(yǎng)護部門工作中是否有缺陷，往往會對事故結(jié)論和誰承擔(dān)主要責(zé)任產(chǎn)生重要的影響，因此，無論從對社會負(fù)責(zé)的角度，還是對養(yǎng)護員工負(fù)責(zé)的角度，都要求高速公路管理部門和從事維修作業(yè)的人員必須重視養(yǎng)護作業(yè)的安全管理。

高速公路管理部門和交通安全管理部門應(yīng)采取有效措施，防止因作業(yè)而發(fā)生事故，應(yīng)加強安全教育和培訓(xùn)，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定布設(shè)作業(yè)場區(qū)的標(biāo)志和設(shè)施，并精心照管，保持正確。上路作業(yè)的人員要著裝明顯的作業(yè)服飾，依法作業(yè)，努力營造好的作業(yè)環(huán)境和通行環(huán)境，杜絕因安全作業(yè)措施不當(dāng)而引發(fā)的交通事故，保證國家和人民生命財產(chǎn)安全。

第二章養(yǎng)護安全作業(yè)的影響因素

影響高速公路養(yǎng)護安全作業(yè)的因素，歸納起來，可以將其分為主觀環(huán)境因素和客觀環(huán)境因素。主觀環(huán)境因素是由管理部門營造的，是需要根據(jù)客觀條件的變化不斷規(guī)范和完善的，也是養(yǎng)護安全作業(yè)要做好的主要工作。客觀環(huán)境因素是道路、交通和氣候特點本身存在的，由于公路交通流和氣候的特點的復(fù)雜和隨機性，所以客觀環(huán)境因素是難以控制的。要保證養(yǎng)護作業(yè)的安全，就需要在主觀方面努力，并不斷認(rèn)識和適應(yīng)客觀因素。

2.1影響安全作業(yè)的主觀因素

2.1.1作業(yè)組織的因素：在高速公路上實施養(yǎng)護維修作業(yè)，需要有嚴(yán)密的組織和嚴(yán)格的管理。從作業(yè)準(zhǔn)備、進(jìn)入現(xiàn)場、布置設(shè)施、維護交通秩序，到作業(yè)結(jié)束、清理現(xiàn)場、恢復(fù)交通，每個環(huán)節(jié)的安全措施都要正確、有效。

經(jīng)常發(fā)生作業(yè)人員對安全的重要性及規(guī)范了解不深，常常存在著懶惰和僥幸心理，不按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立標(biāo)志，劃分作業(yè)區(qū)。管理人員有時也存在著特權(quán)思想，對作業(yè)現(xiàn)場的管理疏忽，檢查要求不嚴(yán)而引發(fā)事故，為此-定要通過教育員工規(guī)范行為，嚴(yán)格制度以防止事故的發(fā)生。

2.1.2作業(yè)方式的因素：選擇何種作業(yè)方式，可能決定作業(yè)現(xiàn)場周圍的安全程度。臨時作業(yè)為節(jié)省時間，不愿設(shè)置過多的標(biāo)志與設(shè)施；而長時間作業(yè)又希望作業(yè)區(qū)劃定的越大越好，有時甚至全幅封閉。此時，作業(yè)場地大了，認(rèn)為安全了，其實通行空間變得狹窄，交通擁擠，更易引發(fā)交通事故，甚至波及到作業(yè)人員的安全。合理劃定作業(yè)區(qū)與作業(yè)方式的選擇將影響到安全。

2 影響安全作業(yè)的客觀因素

2.2.1道路本身的因素，包括路面的狀態(tài)，坡道、彎道、橋梁，以及承擔(dān)的交通流量情況等。這部分因素有些管理部門能夠了解和掌握，但行駛的車輛不一定了解掌握。有些可以是偶然或隨機發(fā)生的，管理部門能夠預(yù)料，但不能確切掌握。特別是在維修路段附近，路面的工作狀況往往不會令人滿意，加之行車斷面狹窄，車速減慢，會造成某種程度的擁擠或暫時滯留，這會在-定程度上惡化不安全因素。

2.2.2天氣的因素，包括氣象、季節(jié)以及由此帶來的光線、視線等因素，及對行駛車輛性能及路面狀況帶來的各種影響。這類影響具有雙重性，既有-定的規(guī)律性和預(yù)見性，也有偶然隨機性。管理部門可以根據(jù)經(jīng)驗，采取有效的預(yù)防措施，將此類影響減至盡可能小。

2.2.3交通方面的因素：這方面的因素是管理部門最難以把握和控制的，它包括有行駛車輛本身的技術(shù)性能、行駛狀態(tài)和載重情況等，除此之外，還包括駕駛員的因素，如駕駛員的技術(shù)水平，經(jīng)驗、工作狀態(tài)。疲勞駕駛、酒后駕駛車輛進(jìn)入作業(yè)區(qū)后，采取措施不當(dāng)都可能引發(fā)事故。

第三章高速公路交通安全控制

3.1本規(guī)程適應(yīng)高速公路維修保養(yǎng)和專項、大修工程工作。

3.2交通安全控制，用以保證公路暢通、生產(chǎn)安全和行車安全，并隨時保持路容的整潔；

3.3作業(yè)人員應(yīng)著標(biāo)志服，夜間為反光標(biāo)志服；作業(yè)機械必須按標(biāo)準(zhǔn)涂以桔黃色，且按標(biāo)準(zhǔn)安裝黃色示警燈。懸掛養(yǎng)護作業(yè)和限速30km標(biāo)志牌，在確保安全的情況下，不受行駛路線的限制；

3.4養(yǎng)護作業(yè)應(yīng)充分做好準(zhǔn)備工作，集中作業(yè)區(qū)域，盡量減少在高速公路上的作業(yè)時間。硬路肩上一般不允許堆放建材、設(shè)備或者其它物品，如作業(yè)需要時應(yīng)規(guī)則堆放，并設(shè)置安全標(biāo)志，堆放時間不應(yīng)超過3天；

3.5交通控制分兩類：第一類為占用車道養(yǎng)護作業(yè)的交通控制，封閉一個車道的，車輛不改變車流方向，仍在原路幅通行；封閉兩個車道的，車輛改變車流方向，繞到另一幅路上通行。改變車流方向需控制兩路幅的交通，一般情況下應(yīng)優(yōu)先采用封閉一個車道的交通控制。第二類為不占用車道養(yǎng)護作業(yè)的交通控制；

第3篇 標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護室安全操作規(guī)程

(一)養(yǎng)護室設(shè)專人負(fù)責(zé)管理,保持環(huán)境衛(wèi)生,記錄室內(nèi)溫度。

(二)混凝土、水泥、砂漿試件成型在20℃±1℃,濕度95%以上的標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護室中養(yǎng)護(水泥試件養(yǎng)護水槽中的水每兩周換一次)。

(三)混凝土和。砂漿試件按編號順序整齊放在排架上。

(四)養(yǎng)護室的溫度和濕度依靠暖氣和噴霧,自動噴霧裝置的熱度超過壓力自動關(guān)閉電源,水位表控制在四分之三部位。

(五)到停水停電時及時調(diào)整噴霧閥,使自動噴霧能夠堅持較長時間。

(六)自動噴霧裝置要每天進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)故障及時排除。

第4篇 汽車養(yǎng)護安全技術(shù)操作規(guī)程

1 、嚴(yán)格遵守學(xué)院制定實訓(xùn)“十要”、“十不準(zhǔn)”規(guī)章制度。

2 、操作人員使用各種養(yǎng)護儀、器具前,應(yīng)詳細(xì)閱讀有關(guān)資料,掌握工作原理,熟悉操作方法及程序,謹(jǐn)慎認(rèn)真的工作,防止錯誤操作,損壞設(shè)備。

3 、實訓(xùn)前,集中聽從老師講解及演示,熟悉項目內(nèi)容范圍,愛護儀器儀表,接線正確牢固。

4 、工作時,集中精力操作,嚴(yán)格遵守操作規(guī)程,仔細(xì)觀察儀器儀表變化,發(fā)現(xiàn)異常立即停機,關(guān)閉電源,待安全排除故障后,再進(jìn)行操作。

5 、發(fā)動機和設(shè)備電源啟動運轉(zhuǎn)時,人身不得靠近旋轉(zhuǎn)運動部位,注意“油、水、電、氣”不要泄漏。

6 、停機后,要關(guān)閉點火開關(guān),切斷設(shè)備電源。

第5篇 加速養(yǎng)護箱安全操作規(guī)程

1 目的

規(guī)范員工行為,實現(xiàn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化 ,確保人身和設(shè)備安全

2 范圍

適用于 實驗室 加速養(yǎng)護箱 的操作 與維護

3 風(fēng)險辨識

灼燙、觸電

4 防護用品

工作服、安全帽鞋防護手套

5 操作流程

5.1 開機前

5.1.1 操作人員上崗前需接受專項培訓(xùn),經(jīng)考核合格后方可獨立。

5.1.2 檢查設(shè)備電源、接地線完好。

5.1.3 檢查水位正常。

5.1.4 試機時如出現(xiàn)異常應(yīng)立即關(guān)閉電源,及進(jìn)行維修。

5.1.5 按規(guī)范要求穿戴好個人防護用品。

5.2 運行中

5.2.1 設(shè)定工作溫度不得超過備額。

5.2.2 箱內(nèi)未加水時,嚴(yán)禁啟動設(shè)備防止干燒損壞。

5.2.3 設(shè)備工作時,嚴(yán)禁打開箱蓋防止?fàn)C傷。

5.2.4 工作結(jié)束后,切斷設(shè)備電源打開箱蓋待體冷卻至室溫取出樣品。

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5.3 停機與維護 停機與維護

5.3.1 停機后關(guān)設(shè)備電源,清理衛(wèi)生。

5.3.2 嚴(yán)禁帶電檢修或維護保養(yǎng)設(shè)備。

6 應(yīng)急措施

6.1 發(fā)生燒(燙)傷時,如小面積則立即用大量干凈的水沖洗至少 發(fā)生燒(燙)傷時,如小面積則立即用大量干凈的水沖洗至少 發(fā)生燒(燙)傷時,如小面積則立即用大量干凈的水沖洗至少 發(fā)生燒(燙)傷時,如小面積則立即用大量干凈的水沖洗至少 30 分鐘,涂燒傷膏 分鐘,涂燒傷膏 后送醫(yī)院救治。

6.2發(fā)電觸電時,切斷電源,使觸電人盡快擺脫觸電。

第6篇 隧道養(yǎng)護工安全操作規(guī)程

1 在進(jìn)行隧道養(yǎng)護作業(yè)前,應(yīng)做好如下工作:

(1) 檢測隧道內(nèi)一氧化碳、煙塵等濃度及能見度是否會影響施工安全;

(2) 檢測隧道結(jié)構(gòu)狀況是否會影響作業(yè)安全,如有危險,應(yīng)先處理后作業(yè);

(3) 檢查施工道信號燈是否準(zhǔn)確、明顯,按作業(yè)區(qū)交通控制標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置相關(guān)的渠化裝置和標(biāo)志,并指派專人負(fù)責(zé)維持交通。

(4) 對養(yǎng)護機械、臺架應(yīng)進(jìn)行全面的安全檢查,并應(yīng)在機械上設(shè)置明顯的反光標(biāo)志,在臺架周圍設(shè)置防眩燈,以反映作業(yè)現(xiàn)場的輪廓。

2 在隧道襯砌局部坍塌養(yǎng)護作業(yè)時,可在塌方范圍選擇適當(dāng)位置做坍體護拱等,作業(yè)人員可在其掩護下操作。

3 當(dāng)檢測的隧道內(nèi)一氧化碳濃度或煙塵濃度高于規(guī)定的容許濃度時,作業(yè)人員應(yīng)及時撤離,并開啟通風(fēng)設(shè)備進(jìn)行通風(fēng)。

4 不準(zhǔn)在隧道內(nèi)存放易燃易爆物品,嚴(yán)禁明火作業(yè)或取暖。

5 對隧道側(cè)壁及頂棚用水沖洗清潔時,應(yīng)注意保護電器設(shè)施,以防受潮漏電。

第7篇 高速公路養(yǎng)護安全作業(yè)交通控制規(guī)程

第一章安全作業(yè)的重要性

隨著我國高速公路運營里程的增加以及路面使用年限的增長,高速公路維修的數(shù)量也將逐年增長,因此養(yǎng)護作業(yè)誘發(fā)事故的概率也隨之增加。為保證高速公路上的車輛安全通行,養(yǎng)護管理人員要進(jìn)行公路的路況調(diào)查、檢測和維修。由于路面上的車輛行駛速度較快,在不封閉或不完全封閉交通的情況下,在路面上從事調(diào)查、檢測和維修工作都會面臨著一定程度的危險,顯然,危險對過往車輛的司乘人員和公路維修的作業(yè)人員兩方面同時構(gòu)成威脅。這種危險來自于高速行駛的車輛,因此有必要規(guī)范作業(yè)現(xiàn)場及車輛通行。在以往公路或高速公路上發(fā)生各類交通事故中,因維修作業(yè)原因?qū)е陆煌ㄊ鹿?致使作業(yè)人員或過往車輛受到傷害的現(xiàn)象時有發(fā)生,有些甚至造成巨大損失。

在高速公路上維修作業(yè)現(xiàn)場或附近發(fā)生的交通事故,事故責(zé)任裁定時,養(yǎng)護部門工作中是否有缺陷,往往會對事故結(jié)論和誰承擔(dān)主要責(zé)任產(chǎn)生重要的影響,因此,無論從對社會負(fù)責(zé)的角度,還是對養(yǎng)護員工負(fù)責(zé)的角度,都要求高速公路管理部門和從事維修作業(yè)的人員必須重視養(yǎng)護作業(yè)的安全管理。

高速公路管理部門和交通安全管理部門應(yīng)采取有效措施,防止因作業(yè)而發(fā)生事故,應(yīng)加強安全教育和培訓(xùn),嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定布設(shè)作業(yè)場區(qū)的標(biāo)志和設(shè)施,并精心照管,保持正確。上路作業(yè)的人員要著裝明顯的作業(yè)服飾,依法作業(yè),努力營造好的作業(yè)環(huán)境和通行環(huán)境,杜絕因安全作業(yè)措施不當(dāng)而引發(fā)的交通事故,保證國家和人民生命財產(chǎn)安全。

第二章養(yǎng)護安全作業(yè)的影響因素

影響高速公路養(yǎng)護安全作業(yè)的因素,歸納起來,可以將其分為主觀環(huán)境因素和客觀環(huán)境因素。主觀環(huán)境因素是由管理部門營造的,是需要根據(jù)客觀條件的變化不斷規(guī)范和完善的,也是養(yǎng)護安全作業(yè)要做好的主要工作。客觀環(huán)境因素是道路、交通和氣候特點本身存在的,由于公路交通流和氣候的特點的復(fù)雜和隨機性,所以客觀環(huán)境因素是難以控制的。要保證養(yǎng)護作業(yè)的安全,就需要在主觀方面努力,并不斷認(rèn)識和適應(yīng)客觀因素。

2.1影響安全作業(yè)的主觀因素

2.1.1作業(yè)組織的因素:在高速公路上實施養(yǎng)護維修作業(yè),需要有嚴(yán)密的組織和嚴(yán)格的管理。從作業(yè)準(zhǔn)備、進(jìn)入現(xiàn)場、布置設(shè)施、維護交通秩序,到作業(yè)結(jié)束、清理現(xiàn)場、恢復(fù)交通,每個環(huán)節(jié)的安全措施都要正確、有效。

經(jīng)常發(fā)生作業(yè)人員對安全的重要性及規(guī)范了解不深,常常存在著懶惰和僥幸心理,不按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立標(biāo)志,劃分作業(yè)區(qū)。管理人員有時也存在著特權(quán)思想,對作業(yè)現(xiàn)場的管理疏忽,檢查要求不嚴(yán)而引發(fā)事故,為此-定要通過教育員工規(guī)范行為,嚴(yán)格制度以防止事故的發(fā)生。

2.1.2作業(yè)方式的因素:選擇何種作業(yè)方式,可能決定作業(yè)現(xiàn)場周圍的安全程度。臨時作業(yè)為節(jié)省時間,不愿設(shè)置過多的標(biāo)志與設(shè)施;而長時間作業(yè)又希望作業(yè)區(qū)劃定的越大越好,有時甚至全幅封閉。此時,作業(yè)場地大了,認(rèn)為安全了,其實通行空間變得狹窄,交通擁擠,更易引發(fā)交通事故,甚至波及到作業(yè)人員的安全。合理劃定作業(yè)區(qū)與作業(yè)方式的選擇將影響到安全。

2 影響安全作業(yè)的客觀因素

2.2.1道路本身的因素,包括路面的狀態(tài),坡道、彎道、橋梁,以及承擔(dān)的交通流量情況等。這部分因素有些管理部門能夠了解和掌握,但行駛的車輛不一定了解掌握。有些可以是偶然或隨機發(fā)生的,管理部門能夠預(yù)料,但不能確切掌握。特別是在維修路段附近,路面的工作狀況往往不會令人滿意,加之行車斷面狹窄,車速減慢,會造成某種程度的擁擠或暫時滯留,這會在-定程度上惡化不安全因素。

2.2.2天氣的因素,包括氣象、季節(jié)以及由此帶來的光線、視線等因素,及對行駛車輛性能及路面狀況帶來的各種影響。這類影響具有雙重性,既有-定的規(guī)律性和預(yù)見性,也有偶然隨機性。管理部門可以根據(jù)經(jīng)驗,采取有效的預(yù)防措施,將此類影響減至盡可能小。

2.2.3交通方面的因素:這方面的因素是管理部門最難以把握和控制的,它包括有行駛車輛本身的技術(shù)性能、行駛狀態(tài)和載重情況等,除此之外,還包括駕駛員的因素,如駕駛員的技術(shù)水平,經(jīng)驗、工作狀態(tài)。疲勞駕駛、酒后駕駛車輛進(jìn)入作業(yè)區(qū)后,采取措施不當(dāng)都可能引發(fā)事故。

第三章高速公路交通安全控制

3.1本規(guī)程適應(yīng)高速公路維修保養(yǎng)和專項、大修工程工作。

3.2交通安全控制,用以保證公路暢通、生產(chǎn)安全和行車安全,并隨時保持路容的整潔;

3.3作業(yè)人員應(yīng)著標(biāo)志服,夜間為反光標(biāo)志服;作業(yè)機械必須按標(biāo)準(zhǔn)涂以桔黃色,且按標(biāo)準(zhǔn)安裝黃色示警燈。懸掛養(yǎng)護作業(yè)和限速30km標(biāo)志牌,在確保安全的情況下,不受行駛路線的限制;

3.4養(yǎng)護作業(yè)應(yīng)充分做好準(zhǔn)備工作,集中作業(yè)區(qū)域,盡量減少在高速公路上的作業(yè)時間。硬路肩上一般不允許堆放建材、設(shè)備或者其它物品,如作業(yè)需要時應(yīng)規(guī)則堆放,并設(shè)置安全標(biāo)志,堆放時間不應(yīng)超過3天;

3.5交通控制分兩類:第一類為占用車道養(yǎng)護作業(yè)的交通控制,封閉一個車道的,車輛不改變車流方向,仍在原路幅通行;封閉兩個車道的,車輛改變車流方向,繞到另一幅路上通行。改變車流方向需控制兩路幅的交通,一般情況下應(yīng)優(yōu)先采用封閉一個車道的交通控制。第二類為不占用車道養(yǎng)護作業(yè)的交通控制;



3.6占用車道的養(yǎng)護作業(yè)開工前,應(yīng)由養(yǎng)護作業(yè)實施單位向所在高速公路段路政管理部門提出申請,要求對其進(jìn)行安全監(jiān)督和管理,路政部門有權(quán)要求不符合安全操作規(guī)程的作業(yè)停工,確保行車安全暢通;

3.7高速公路養(yǎng)護作業(yè)交通控制方式如下圖,分為六個部分:

 (1)警告區(qū) (2)上游過渡區(qū) (3)緩沖區(qū) (4)作業(yè)區(qū) (5)下游過渡區(qū) (6)終止區(qū) (1)警告區(qū)

警告區(qū)長度不得小于450m,具體根據(jù)高速公路的設(shè)計時速而定,當(dāng)設(shè)計時速為120km/h,lookm/h、80kn/h、60km/h,警告區(qū)長度分別不得小于1500m、900m、450m,具體參照《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范)。警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置限制速度標(biāo)志,前方施工標(biāo)志,并道標(biāo)志,禁止通行標(biāo)志。

(2)過渡區(qū)

上游過渡區(qū)的長度宜在65-loom,在過渡區(qū)前設(shè)置禁止駛?cè)霕?biāo)志。下游過渡區(qū)的長度應(yīng)大于30m。

(3)緩沖區(qū)

緩沖區(qū)的長度為80m,緩沖區(qū)與上游過渡區(qū)之間應(yīng)設(shè)路障。

(4)作業(yè)區(qū)

作業(yè)區(qū)是養(yǎng)護工作人員活動和工作的地方,長度一般根據(jù)養(yǎng)護作業(yè)或施工的需要而定,車道與作業(yè)區(qū)之間必須設(shè)置隔離裝置。作業(yè)區(qū)布置還應(yīng)為工程車輛提供安全出口。

(5)終止區(qū)

終止區(qū)的長度不應(yīng)小于30m,在終止區(qū)的末端應(yīng)解除所有限制標(biāo)志。

第四章高速公路養(yǎng)護作業(yè)安全管理制度

一般規(guī)定:上路養(yǎng)路工要經(jīng)過嚴(yán)格考核,經(jīng)培訓(xùn)合格后方可上崗;必須著黃色反光標(biāo)志服,戴安全帽;不得穿硬底和易滑的鞋如拖鞋上路,嚴(yán)禁在危險處停留;嚴(yán)禁在酒后上路。上路思想要集中,服從領(lǐng)導(dǎo)和安全檢查人員指揮,未經(jīng)許可不得從事非本工種作業(yè)。安全是最大的效益,其重要性已越來越多地被廣大干部職工所共識,為進(jìn)一步加強全局安全管理工作,現(xiàn)做如下補充規(guī)定:

4.1各單位要認(rèn)真總結(jié)多年來安全管理工作中的經(jīng)驗教訓(xùn),統(tǒng)一思想,提高認(rèn)識,加強對本單位安全工作的領(lǐng)導(dǎo)。要在職工中牢固樹立安全第一的宗旨,做到警鐘長鳴,不能有絲毫的麻痹松懈,特別是在一線工作的路政、養(yǎng)護、收費人員更要高度重視安全管理工作。要結(jié)合本單位工作的實際,把各項安全措施、責(zé)任落實到班組,落實到每個人,做到措施得力,職責(zé)分明,警鐘長鳴。哪個單位由于措施不力,安全管理混亂,在安全管理工作上出了問題,首先要追究單位主要領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。

4.2要強化安全監(jiān)督。各單位要結(jié)合本單位安全工作的實際,開展“四查”,即查思想、查管理、查落實、查隱患為主要內(nèi)容的安全自檢自查活動,消除事故隱患,確保安全生產(chǎn),局安委會將不定期組織有關(guān)部門人員進(jìn)行抽查。

4.3 做好冬季安全生產(chǎn)的準(zhǔn)備及教育工作。

4.3.1各收費站要確保冬季收費車道、收費廣場內(nèi)無積雪、無結(jié)冰,保證車輛的安全暢通。要將責(zé)任范圍內(nèi)的收費廣場、車道的除雪、除冰任務(wù)落實到每個班組,落實到每個人。

4.3.2各養(yǎng)護工區(qū)要及時處理好管轄路段的路面病害,并將冬季路面防滑、除雪的任務(wù)落實到每個班組,落實到每個人,同時加強巡查密度,及時處理隱患。養(yǎng)護作業(yè)人員,要做好上崗前安全囑咐,做到衣冠整齊,符合安全規(guī)定。養(yǎng)護作業(yè)區(qū)、作業(yè)車,要按規(guī)定設(shè)置養(yǎng)護作業(yè)施工標(biāo)志,做到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,杜絕違章作業(yè)。 4.3.3路政人員要加大巡邏密度,加大安全管理力度。對施工路段要進(jìn)行檢查,對不聽勸阻,整改不力的施工單位要責(zé)令其停工整改;內(nèi)部單位要限期整改,直至給予責(zé)任人必要的經(jīng)濟處罰。

4.3.4各單位交通安全委員會,要教育本單位司機,確保冬季行車安全,并配全必要的安全器材。堅持“周五”安全例會制度,做好記錄,對不按安全操作規(guī)程行車的司機要加強教育,對違反操作規(guī)程而發(fā)生事故的司機要嚴(yán)肅處理,責(zé)任者調(diào)離司機崗位。

4.3.5各單位要加強對全體職工的安全教育,對防火、防盜等工作要采取得力措施,杜絕各類事故的發(fā)生。

4.4 加強高速公路養(yǎng)護、工程作業(yè)車輛安全控制。

4.4.1為避免和減少交通責(zé)任事故發(fā)生,養(yǎng)護作業(yè)現(xiàn)場要嚴(yán)格按照部頒養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范擺放安全標(biāo)志。特別強調(diào)要根據(jù)設(shè)計時速保證警告區(qū)的長度,并保證有足夠長度的渠化標(biāo)志和緩沖區(qū)。

4.4.2堅決杜絕“三無”車輛在高速公路上作業(yè),車況不好的車輛嚴(yán)禁上路作業(yè),駕駛員素質(zhì)不高的嚴(yán)禁駕車作業(yè)。養(yǎng)護、工程作業(yè)車輛要有黃色示警燈和明顯的作業(yè)標(biāo)志,要注意避讓過往車輛。如需雇用社會車輛上高速公路作業(yè)時,要經(jīng)所屬單位的路政大隊和機械大隊審批備案,并簽定安全協(xié)議。養(yǎng)護中心路面病害集中處治雇用社會車輛和外系統(tǒng)、外單位因其他原因確需上高速公路作業(yè)時,經(jīng)局路政科、機務(wù)科審批備案,并簽定安全協(xié)議。所有高速公路作業(yè)車輛需辦理免費通行手續(xù)的,有關(guān)部門出具證明后在局收費科辦理并登記造冊。

4.4.3高速公路養(yǎng)護作業(yè)人員要著統(tǒng)一安全標(biāo)志服,并面向來車方向作業(yè);在穿越高速公路時要注意行駛車輛,在確保安全的情況下快速通過。養(yǎng)護作業(yè)人員不能隨便攔截、指揮行駛車輛。

4.5 高速公路中央分隔帶活動護攔開口要定點、定位。中央分隔帶開口是為便于養(yǎng)護和清障作業(yè)車輛不受行駛路線限制和實行緊急交通控制時使用的。各單位路政、養(yǎng)護部門要聯(lián)合調(diào)查,根據(jù)安全和需要相結(jié)合的原則,確定具體開口位置,原則上每6km保留一個,其他進(jìn)行封閉處理。

4.6 日常養(yǎng)護作業(yè)中應(yīng)注意的安全事項:

4.6.1路面出現(xiàn)坑槽時,要及時進(jìn)行修補,堅持當(dāng)天開挖當(dāng)天補好的原則,如當(dāng)天無法補好已開挖的坑槽要及時用廢料回填,并設(shè)立明顯的養(yǎng)護施工標(biāo)志,保證車輛安全行駛。

4.6.2開挖出的廢料,要及時安排車輛清除,保證路面清潔。

4.6.3施工車輛、設(shè)備不能隨便停放,特別是晚上需在路上停放的一定要有明顯安全標(biāo)志。

4.6.4對于已出現(xiàn)坍方、碎落、沉陷等對行車安全有隱患路段,應(yīng)及時排除清理,并設(shè)置明顯標(biāo)志。

4.6.5加強對高填深挖大護面墻等特殊路段的觀察,特別是雨前雨后,組織專人進(jìn)行觀測,發(fā)現(xiàn)險情及時上報并組織人員盡快搶修處理。

第8篇 橋梁養(yǎng)護工安全操作規(guī)程

1 在橋梁、涵洞養(yǎng)護現(xiàn)場，應(yīng)要設(shè)置明顯的施工交通標(biāo)志，橋面養(yǎng)護必須按作業(yè)區(qū)交通控制標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置渠化裝置和標(biāo)志，并指派專人負(fù)責(zé)維持交通。作業(yè)完畢應(yīng)及時撤除。

2 橋梁養(yǎng)護時，首先要了解架設(shè)在橋面上下的各種管線，并要注意保護公用設(shè)施（電纜、架空線等），必要時應(yīng)與有關(guān)單位聯(lián)系，取得配合。

3 在橋梁外欄作業(yè)須設(shè)置懸掛式吊藍(lán)等防護設(shè)施，作業(yè)人員須系安全帶。

4 橋墩、橋臺維修時，應(yīng)在上、下游航道兩端設(shè)置安全警示標(biāo)志，夜間須設(shè)置燈光警示信號，必要時與航道管理部門取得聯(lián)系，取得配合。

5 在養(yǎng)護維修明洞和半山洞前，應(yīng)及時清除山體邊坡或洞頂危石。

第9篇 混凝土養(yǎng)護安全操作規(guī)程

1 使用覆蓋物養(yǎng)護混凝土?xí)r，預(yù)留孔洞必須按規(guī)定設(shè)牢固蓋板或圍欄，并設(shè)安全標(biāo)志。

2 使用電熱法養(yǎng)護應(yīng)設(shè)警示牌、圍欄，無關(guān)人員不得進(jìn)入養(yǎng)護區(qū)域。

3 用軟管澆水養(yǎng)護時，應(yīng)將水管接頭連接牢固，移動皮管不得猛拽，不得倒行拉移皮管。

4 蒸汽養(yǎng)護、操作和冬施測溫人員，不得在混凝土養(yǎng)護坑(池)邊沿站立和行走。應(yīng)注意腳下孔洞與磕絆物等。

5 覆蓋物養(yǎng)護材料使用完畢后，必須及時清理并存放到指定地點，碼放整齊。

第10篇 公路養(yǎng)護工安全操作規(guī)程

1 上班前和工作中,禁止喝酒。工作前應(yīng)穿戴好勞動防護用品和安全標(biāo)志服,并檢查和帶好的勞動工具。

2 工人隨車出工時,要按規(guī)定乘坐,放置好隨身工具,嚴(yán)禁在車上淡笑、戲鬧,車輛未停穩(wěn)前嚴(yán)禁跳、扒車。

3 工作中精神集中,不得說笑打鬧,并時刻注意來往車輛。

4 在陡坡上備料時,應(yīng)根據(jù)情況配戴安全帶,注意自身安全。

5 在懸崖壁下工作時,應(yīng)時刻注意觀察,嚴(yán)防坍方落石傷人,并應(yīng)戴安全帽。

6 禁止在懸崖陡壁下逗留和休息,禁止在橋涵下、大樹下、高邊坡下休息避雨,防止洪水、自然落石或雷電傷人。

7 在開挖土石方時,嚴(yán)禁挖“神仙洞”,防止土石方塌落發(fā)生事故。

8 在斜坡上往下放料時,下方不得站人。并有專人放哨,注意來往行人和車輛。

9 使用鎬、鍬備料、散料時,注意前后、左右行人和車輛等,防止碰撞傷人。

10 應(yīng)從安全一側(cè)裝車,并應(yīng)注意大塊土石料滾下傷人。

11 在公路旁爆破時,爆破點安全區(qū)域外必須設(shè)專人放哨,斷絕交通,禁止一切車輛行人通行。

12 搬運塊石和砌石時,不得將塊石由高處向低處拋扔,防止砸傷。

13 應(yīng)及時清除干凈公路上散落的碎石,以防車輪碾壓飛彈傷人。

14 對路面進(jìn)行修鋪或罩面時,必須有專人負(fù)責(zé)安全管理,并應(yīng)設(shè)置安全標(biāo)志,以保證車輛、行人和施工的安全。

15 路面與橋梁連接的地方和涵洞頂部要保持平順,防止車輛在橋頭、涵洞跳車而導(dǎo)致路面鋪料飛起擊傷附近養(yǎng)護人員。

16 養(yǎng)護路面嚴(yán)禁在公路邊坡上取土。當(dāng)邊坡發(fā)生坍塌需修理時,應(yīng)在損毀的地段上從下至上先挖成土臺階,再分層填土夯實,夯實后的寬度應(yīng)超出原有坡面, 然后切坡修整,不準(zhǔn)在邊坡上貼土進(jìn)行修鋪,防止邊坡突然坍塌而發(fā)生傷害。