有哪些
1. 準(zhǔn)備工作：確保所有產(chǎn)品已通過(guò)質(zhì)量檢查，準(zhǔn)備好相應(yīng)的包裝材料，如紙箱、填充物等。
2. 產(chǎn)品分類：將相同類型的產(chǎn)品放在一起，避免混淆。
3. 裝箱：將產(chǎn)品有序地放入紙箱內(nèi)，保持穩(wěn)定，防止碰撞。
4. 填充保護(hù)：用氣泡膜、泡沫或其他填充物填充空隙，防止運(yùn)輸過(guò)程中的震動(dòng)損壞。
5. 封箱：使用膠帶封住紙箱開(kāi)口，確保密封牢固。
6. 標(biāo)簽：貼上產(chǎn)品標(biāo)簽、數(shù)量標(biāo)簽以及運(yùn)輸標(biāo)簽，清晰易見(jiàn)。
7. 托盤堆疊：將裝好的箱子整齊碼放在托盤上，注意重量平衡。
8. 檢查：復(fù)查每一步，確認(rèn)無(wú)誤后準(zhǔn)備出庫(kù)。
目的和意義
裝箱操作規(guī)程旨在保證產(chǎn)品的安全運(yùn)輸，減少在物流過(guò)程中可能發(fā)生的破損，提高客戶滿意度。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的流程，可以提升工作效率，降低錯(cuò)誤率，同時(shí)也有利于倉(cāng)庫(kù)管理和庫(kù)存控制，確保信息準(zhǔn)確無(wú)誤，為企業(yè)的運(yùn)營(yíng)提供有力支持。
注意事項(xiàng)
1. 嚴(yán)格按照產(chǎn)品規(guī)格選擇合適的包裝材料，避免過(guò)大或過(guò)小導(dǎo)致的浪費(fèi)或不安全。
2. 在裝箱時(shí)輕拿輕放，避免因粗暴操作造成的破損。
3. 注意包裝材料的質(zhì)量，破損或老舊的包裝材料可能導(dǎo)致保護(hù)效果下降。
4. 標(biāo)簽應(yīng)清晰、準(zhǔn)確，避免貼錯(cuò)或丟失，影響后續(xù)物流追蹤。
5. 托盤堆疊時(shí)，確保不超過(guò)規(guī)定的高度，以防倒塌。
6. 定期檢查裝箱設(shè)備和工具，確保其正常運(yùn)行。
7. 培訓(xùn)員工熟悉并遵守裝箱規(guī)程，提高操作技能和安全意識(shí)。
8. 對(duì)于特殊產(chǎn)品，如易碎品或化學(xué)品，需采取額外防護(hù)措施，并遵守相關(guān)法規(guī)。
9. 在裝箱過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品異常，如破損、缺失等，應(yīng)立即報(bào)告并處理。
10. 裝箱完成后，及時(shí)更新庫(kù)存信息，確保信息同步。
以上裝箱操作規(guī)程旨在提供一個(gè)基本的指導(dǎo)框架，具體操作還需根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整和完善，以確保最佳的裝箱效果。
裝箱操作規(guī)程范文
第1篇 軌道式集裝箱龍門起重機(jī)場(chǎng)橋安全技術(shù)操作規(guī)程
1.適用范圍
在《安全技術(shù)操作規(guī)程通則》有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上,本標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定了軌道式集裝箱龍門吊起重機(jī)的安全操作要求。
2.作業(yè)前應(yīng)做到:
2.1上車前應(yīng)認(rèn)真檢查作業(yè)周圍的環(huán)境,大車行走軌道及電纜槽內(nèi)如有障礙物必須清除。
2.2檢查各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、小車拖纜、小車軌道,清除小車軌道上的障礙物,松開(kāi)小車錨定,移走防爬楔塊。扶梯、走道、平臺(tái)上不得留有雜物。
2.3檢查各儀表、儀器、通訊設(shè)備的狀況;檢查各操縱桿的手柄是否在零位。
2.4夜間作業(yè)應(yīng)開(kāi)啟機(jī)上照明燈,保持工作場(chǎng)地照明良好。
2.5空載試車
2.5.1分別檢查起升、大車、小車、吊具等機(jī)構(gòu)的動(dòng)作及限位開(kāi)關(guān)、減速區(qū)域是否正常,各警報(bào)系統(tǒng)及信號(hào)指示燈等各部分是否有效;檢查鋼絲繩是否有斷絲,斷股或跳槽現(xiàn)象。
2.6重載試車
當(dāng)起吊第一只集裝箱時(shí)應(yīng)慢速起吊,并試驗(yàn)起升和下降時(shí)的制動(dòng)是否可靠。
3.作業(yè)中應(yīng)做到:
3.1集中思想,認(rèn)真操作。確認(rèn)旋鎖開(kāi)閉指示燈的狀態(tài),眼隨吊架、箱位,余光了望,起升平穩(wěn),落架準(zhǔn)確,堆箱整齊。
3.2作業(yè)中司機(jī)不得擅自離機(jī),嚴(yán)禁邊作業(yè)邊修理保養(yǎng),無(wú)關(guān)人員未經(jīng)允許禁止上機(jī)。
3.3堅(jiān)持“六不吊”:超負(fù)荷不吊;關(guān)下有人不吊;指令不明不吊;關(guān)不正、不牢不吊;視線不清不吊;未經(jīng)確認(rèn)不吊。
3.4吊箱時(shí)要做好引關(guān)動(dòng)作,起吊箱子50公分內(nèi)停頓一下,確認(rèn)箱子與平板、旋鎖與箱子完全脫開(kāi)后方可加速起升。
3.5吊箱作業(yè)時(shí),如發(fā)現(xiàn)集裝箱變形等情況,必須及時(shí)向有關(guān)人員反映匯報(bào),落實(shí)相應(yīng)措施。
3.6小車第一次進(jìn)入箱位時(shí),要作探路操作,將吊具升到足夠高度,低速進(jìn)入箱區(qū),并確認(rèn)兩旁箱子堆放是否整齊,防止吊具與旁邊箱子發(fā)生擦碰。
3.7作業(yè)中空載等關(guān),吊具不得低于三只集裝箱高度,禁止重關(guān)等車。
3.8禁止吊具載人和吊箱載人,特殊情況需要載人須經(jīng)設(shè)備管理部門、安全部門及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)可。嚴(yán)禁吊具或吊箱從集卡駕駛室上空越過(guò)。吊具或吊箱越過(guò)物體或集裝箱時(shí)應(yīng)保持一定的距離。
3.9嚴(yán)禁超負(fù)荷作業(yè)和用吊具斜拉重物。
3.10二臺(tái)機(jī)械相鄰作業(yè)時(shí),機(jī)械之間應(yīng)保持一定的間距。
3.11大車行走必須鳴響警笛,看清軌道及電纜槽上有無(wú)障礙物,注意吊具高度,緩步行走;大車行走時(shí)嚴(yán)禁扶梯上站人。不準(zhǔn)重載跨箱位行走。
3.12作業(yè)時(shí),不得依靠限位開(kāi)關(guān)來(lái)控制小車、起升動(dòng)作,必須依靠操作指令來(lái)控制。
3.13機(jī)械運(yùn)行中,細(xì)心觀察設(shè)備和儀表工作情況,發(fā)現(xiàn)機(jī)械有異響、異聲、異味等異常情況,應(yīng)立即停機(jī)檢查。如需搶修,應(yīng)切斷電源,手柄歸零。待恢復(fù)正常后,方可繼續(xù)作業(yè)。
3.14作業(yè)中,應(yīng)定時(shí)對(duì)機(jī)械運(yùn)行進(jìn)行檢查,嚴(yán)禁帶故障作業(yè)。
3.15大風(fēng)期間,如風(fēng)速超過(guò)20米/秒時(shí),應(yīng)停止作業(yè),將大車開(kāi)回到規(guī)定位置,塞上防爬楔,超過(guò)25米/秒時(shí),應(yīng)切斷電源。
3.16發(fā)生異常情況或故障,應(yīng)立即停機(jī),及時(shí)將情況(吊機(jī)編號(hào)、故障癥狀、龍門吊所在位置)報(bào)與值班長(zhǎng)。
3.17雨、霧、雪以及結(jié)冰天氣,大車、小車易打滑。大車應(yīng)緩步行走,小車應(yīng)先空載來(lái)回移動(dòng)試車。
4.作業(yè)后應(yīng)做到:
4.1把大車、小車停到規(guī)定位置,將吊具起升到最高位,并收縮到20尺寸。
4.2把各操作手柄放到零位,切斷主控電源。
4.3按規(guī)定對(duì)設(shè)備進(jìn)行例行保養(yǎng)。打掃好司機(jī)室衛(wèi)生,關(guān)掉空調(diào)、關(guān)好門窗。
4.4小車打好錨定,大風(fēng)、臺(tái)風(fēng)期間按《抗臺(tái)防臺(tái)條例》做好其它防范措施。
5.司機(jī)離機(jī)時(shí),關(guān)好門窗,檢查室外各個(gè)控制柜門,填寫好運(yùn)行日志,執(zhí)行交接班制度。
第2篇 集裝箱大件貨物運(yùn)輸操作規(guī)程
集裝箱、大件運(yùn)輸?shù)碾y度和風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通貨物運(yùn)輸,每次接單后必須嚴(yán)格按以下規(guī)定的操作規(guī)程辦理:
一、每次承運(yùn)集裝箱、大件貨物運(yùn)輸時(shí),必須做到對(duì)所運(yùn)輸路線的實(shí)地考察、沿途相關(guān)橋梁承載的重量、涵洞隧道的可行高度等必須有詳細(xì)的數(shù)據(jù)記載。有了第一手的技術(shù)數(shù)據(jù)做保障,在運(yùn)輸過(guò)程中才會(huì)更加安全。
二 、以上工作完成后必須制定,策劃制定一個(gè)整體的大件運(yùn)輸方案,一個(gè)完整的大件運(yùn)輸方案可以使我們的運(yùn)輸過(guò)程更安全,可以使我們的客戶節(jié)省可觀的利潤(rùn)空間!真正做到大件運(yùn)輸?shù)陌踩?快捷!
三、 大件貨物運(yùn)輸合同的簽訂和車輛的安排,合理的車輛安排是大件運(yùn)輸過(guò)程中安全方面最主要的環(huán)節(jié)之一。做到量體裁衣,即:什么樣的貨物安排什么樣的車輛承運(yùn)尤為重要!
四、 過(guò)程控制和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督,在設(shè)備吊裝和集裝箱、大件運(yùn)輸過(guò)程中必須安排有經(jīng)驗(yàn)豐富和專業(yè)人員安排和處理各種應(yīng)急情況和車輛運(yùn)行過(guò)程中設(shè)備的狀態(tài)等。必須保證集裝箱、大件貨物在運(yùn)輸過(guò)程中每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能有什么任何差錯(cuò)!任何一個(gè)細(xì)節(jié)的疏忽都會(huì)導(dǎo)致無(wú)法補(bǔ)救的嚴(yán)重后果。
五、 貨物安全交接后,簽收好回單等單據(jù)及各種文檔及時(shí)交還客戶,做到定期對(duì)客戶進(jìn)行回訪,虛心聽(tīng)取客戶的意見(jiàn),及時(shí)發(fā)現(xiàn)工作中的不足,認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。以便為客戶提供更好的大件運(yùn)輸服務(wù)。
六、本操作規(guī)程從頒布之日起執(zhí)行。
附1:集裝箱運(yùn)輸流程
1、集裝箱運(yùn)輸流程表
集裝箱流程:
2、集裝箱理貨業(yè)務(wù)
集裝箱理貨業(yè)務(wù)是指車輛在吊裝和吊卸集裝箱過(guò)程中進(jìn)行如下操作:
1)、對(duì)混裝的貨物,分清貨物標(biāo)志;
2)、對(duì)同批次貨物按要求分清楚品種、規(guī)格;
3)、根據(jù)理貨結(jié)果,辦理交接,簽證手續(xù),提供理貨單證;
4)、核對(duì)箱號(hào),理清箱數(shù);
5)、檢查箱體和封志;
6)、在箱體粘貼好公司制作的箱體不干膠標(biāo)識(shí)。
3、裝、拆箱理貨業(yè)務(wù)
集裝箱裝拆箱理貨業(yè)務(wù)是指集裝箱的裝、拆過(guò)程:
1)、開(kāi)箱之前檢查封志和箱體,注意有無(wú)有關(guān)政府公文(如海關(guān)放行單、商檢報(bào)告單等)必須檢查單據(jù)是否到齊;
2)、其他業(yè)務(wù)同普通車輛理貨業(yè)務(wù)。
附2:集裝箱相關(guān)知識(shí)
1、集裝箱
所謂集裝箱,是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物,可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨,運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨,中途更換車、船時(shí),無(wú)須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。按所裝貨物種類分,有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等;按制造材料分,有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等;按結(jié)構(gòu)分,有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等,在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開(kāi)頂集裝箱、板架集裝箱等;按總重分,有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。
2、集裝箱外尺寸
包括集裝箱永久性附件在內(nèi)的集裝箱外部最大的長(zhǎng)、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進(jìn)行換裝的主要參數(shù)。是各運(yùn)輸部門必須掌握的一項(xiàng)重要技術(shù)資料。
3、集裝箱內(nèi)尺寸
集裝箱內(nèi)部的最大長(zhǎng)、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離,寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離,長(zhǎng)度為箱門內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的最大尺寸。
4、集裝箱內(nèi)容積
按集裝箱內(nèi)尺寸計(jì)算的裝貨容積。同一規(guī)格的集裝箱,由于結(jié)構(gòu)和制造材料的不同,其內(nèi)容積略有差異。集裝箱內(nèi)容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術(shù)資料。
5、集裝箱計(jì)算單位
又稱20英尺換算單位,是計(jì)算集裝箱箱數(shù)的換算單位。目前各國(guó)大部分集裝箱運(yùn)輸,都采用20英尺和40英尺長(zhǎng)的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數(shù)計(jì)算統(tǒng)一化,把20英尺集裝箱作為一個(gè)計(jì)算單位,40尺集裝箱作為兩個(gè)計(jì)算單位,以利統(tǒng)一計(jì)算集裝箱的營(yíng)運(yùn)量。
6、集裝箱租賃
即所有人將空箱租給使用人的一項(xiàng)業(yè)務(wù)。集裝箱所有人為出租的一方集裝箱,與使用人,一般是船公司或貨主,為承租的一方,雙方簽訂租賃合同。由出租人提供合格的集裝箱交由承租人在約定范圍內(nèi)使用。集裝箱的租賃,國(guó)際上有多種不同的方式,總括起來(lái)有:程租、期租、活期租用和航區(qū)內(nèi)阻賃等。
7、集裝箱裝卸區(qū)
是集裝箱運(yùn)輸中,箱或貨裝卸交換保管的具體經(jīng)辦部門。它受承運(yùn)人或其代理人的委托,進(jìn)行下列各項(xiàng)業(yè)務(wù):
1)對(duì)整箱貨運(yùn)的交換、保管;
2)設(shè)有集裝箱貨運(yùn)站者,辦理拼箱貨的交接;
3)安排集裝箱船的靠泊,裝卸集裝箱,每航次編制配載圖;
4)辦理有關(guān)貨運(yùn)單證的編簽;
5)編制并簽驗(yàn)集裝箱運(yùn)用運(yùn)載工具的出入及流轉(zhuǎn)的有關(guān)單證;
6)辦理集裝箱及運(yùn)載工具、裝卸工具的情況檢查、維修,以及空箱的清掃、熏蒸等工作;
7)空箱的收發(fā)、存貯和保管;
8)安排空箱和重箱在堆場(chǎng)的堆碼,及編制場(chǎng)地分配計(jì)劃;
9)其他有關(guān)業(yè)務(wù)工作。
集裝箱裝卸區(qū)一般由專用碼頭、前沿、堆場(chǎng)、貨運(yùn)站、指揮塔、修理部門、大門和辦公室組成。有時(shí)堆場(chǎng)或貨運(yùn)站等可延伸到市區(qū)內(nèi)部事5-15公里的中轉(zhuǎn)站。
8、集裝箱前方堆場(chǎng)
是指在集裝箱碼頭前方,為加速船舶裝卸作業(yè),暫時(shí)堆放集裝箱的場(chǎng)地。其作用是:當(dāng)集裝箱船到港前,有計(jì)劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放,卸船時(shí)將進(jìn)口集裝箱暫時(shí)堆放在碼頭前方,以加速船舶裝卸作業(yè)。
9、集裝箱后方堆場(chǎng)
集裝箱重箱或空箱進(jìn)行交接、保管和堆存的場(chǎng)所。有些國(guó)家對(duì)集裝箱堆場(chǎng)并不分前方堆場(chǎng)或后方堆場(chǎng),統(tǒng)稱為堆場(chǎng)。集裝箱后方堆場(chǎng)是集裝箱裝卸區(qū)的組成部分。是集裝箱運(yùn)輸“場(chǎng)到場(chǎng)”交接方式的整箱貨辦理交接的場(chǎng)所(實(shí)際上是在集裝箱卸區(qū)“大門口”進(jìn)行交接的)。
10、空箱堆場(chǎng)
專門辦理空箱收集、保管、堆存或交接的場(chǎng)地。它是專為集裝箱裝卸區(qū)或轉(zhuǎn)運(yùn)站堆場(chǎng)不足時(shí)才予設(shè)立。這種堆場(chǎng)不辦理重箱或貨物交接。它可以單獨(dú)經(jīng)營(yíng),也可以由集裝箱裝卸區(qū)在區(qū)外另設(shè)。有些國(guó)家,經(jīng)營(yíng)這種空箱堆場(chǎng),須向航運(yùn)公會(huì)聲明。
11、中轉(zhuǎn)站或內(nèi)路站
海港以外的集裝箱運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)站或集散地。它的作用除了沒(méi)有集裝箱專用船的裝卸作業(yè)外,其余均與集裝箱裝卸區(qū)業(yè)務(wù)相同。中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站的度量,包括集裝箱裝卸港的市區(qū)中轉(zhuǎn)站、內(nèi)陸城市、內(nèi)河港口的內(nèi)陸站均在內(nèi)。
12、集裝箱貨運(yùn)站
為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場(chǎng)所。承運(yùn)人在一個(gè)港口或內(nèi)陸城市只能委托一個(gè)集裝箱貨運(yùn)站的經(jīng)營(yíng)者。由它代表承運(yùn)人辦理下列主要業(yè)務(wù):
拼箱貨的理貨和交接;
對(duì)貨物外表檢驗(yàn)如有異狀時(shí),就辦理批注;
拼箱貨的配箱積載和裝箱;
進(jìn)口拆箱貨的拆箱和保管;
代承運(yùn)人加鉛封并簽發(fā)站收據(jù);
辦理各項(xiàng)單證和編制等。
13、托運(yùn)人責(zé)任
托運(yùn)人在集裝箱運(yùn)輸中應(yīng)有的責(zé)任,這種責(zé)任是不完全同于傳統(tǒng)海運(yùn)方面的。拼箱貨托運(yùn)人的責(zé)任與傳統(tǒng)海運(yùn)相同。整箱貨托運(yùn)人的責(zé)任不同于傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)挠?
應(yīng)保證所報(bào)貨運(yùn)資料的正確和完整;
承運(yùn)人有權(quán)核對(duì)箱內(nèi)所裝貨物,因核對(duì)而發(fā)生的費(fèi)用,有托運(yùn)人承擔(dān);
海關(guān)或其他權(quán)力機(jī)關(guān)開(kāi)箱檢查,其費(fèi)用和由此發(fā)生貨損貨差,由托運(yùn)人承擔(dān);
如集裝箱貨不滿,或是墊襯不良,積載不當(dāng),或是裝了不適于集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?因而引起貨損、貨差,概由托運(yùn)人負(fù)責(zé);
如使用了托運(yùn)人自有的不適航的集裝箱,所引起的貨損事故,應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé);
在使用承運(yùn)人集裝箱及設(shè)備其間造成第三者財(cái)產(chǎn)或生命的損害,應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償。
14、責(zé)任限制
集裝箱運(yùn)輸中發(fā)生貨損貨差,承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)的最高賠償額。拼箱貨的責(zé)任限制與傳統(tǒng)運(yùn)輸相同。整箱貨的賠償按照目前國(guó)際上的一些判例:如果提單上沒(méi)有列明箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù),每箱作為一個(gè)理賠計(jì)算單位;如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)的,仍按件數(shù)計(jì)算;如果貨物的損壞和滅失,不屬海運(yùn),而是在內(nèi)陸運(yùn)輸中發(fā)生的,則按陸上運(yùn)輸最高賠償額辦理;如集裝箱是由托運(yùn)人所有或提供時(shí),遇有滅失或損壞,其責(zé)任確屬承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)者,亦應(yīng)視作一個(gè)理賠計(jì)算單位。
15、同一責(zé)任制
聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物損害責(zé)任的一種賠償責(zé)任制度。按照這種制度,統(tǒng)一由簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人對(duì)貨主負(fù)全程運(yùn)輸責(zé)任,即貨損貨差不論發(fā)生在哪一個(gè)運(yùn)輸階段,都按同一的責(zé)任內(nèi)容負(fù)責(zé)。如果能查清發(fā)生損害的運(yùn)輸階段,聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人在賠償以后,可以向該段運(yùn)輸?shù)膶?shí)際承運(yùn)人追償。
16、網(wǎng)狀責(zé)任制
聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物損害責(zé)任的一種賠償責(zé)任制度。按照這種制度,簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人,雖然對(duì)貨方仍負(fù)全程運(yùn)輸?shù)呢?zé)任,但遇損害賠償不象同一責(zé)任制那樣,而是按發(fā)生損害的運(yùn)輸階段的責(zé)任內(nèi)容負(fù)責(zé)。例如,損害發(fā)生在海上運(yùn)輸階段,按國(guó)際貨運(yùn)規(guī)則辦理;如發(fā)生在鐵路或公路運(yùn)輸階段,則按有關(guān)國(guó)際法或國(guó)內(nèi)法處理。
第3篇 橋吊集裝箱作業(yè)甲板領(lǐng)鉤員安全操作規(guī)程
一、遵守《總則》中的有關(guān)規(guī)定。
二、負(fù)責(zé)對(duì)碼頭作業(yè)設(shè)備在船舶作業(yè)區(qū)域的指揮，密切注意作業(yè)動(dòng)態(tài)，負(fù)責(zé)指揮區(qū)域的安全。
三、甲板領(lǐng)鉤員站位應(yīng)安全，不準(zhǔn)坐在船舷或站在艙口邊沿、吊運(yùn)的集裝箱下等危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行指揮。在2米或2米以上無(wú)防護(hù)欄桿的平臺(tái)、集裝箱頂周邊、在艙深2米及2米以上的艙面上開(kāi)、關(guān)艙蓋，在艙口圍角或欄桿底低于1米的艙面、甲板上作業(yè)，必須系好安全帶。
四、上、下船舶或船艙，必須走專用梯子。不準(zhǔn)單獨(dú)一人上下（或進(jìn)入）大輪深艙、暗艙或暗道。特殊情況下乘坐吊具上下船舶時(shí)，應(yīng)將安全帶系在吊籃上并抓緊欄桿。
五、駁船作業(yè)、甲板領(lǐng)鉤員應(yīng)站在碼頭平臺(tái)指揮、監(jiān)護(hù)。遇有特殊情況必須上下駁船的，應(yīng)穿好救生衣從下面鋪有安全網(wǎng)的跳板上經(jīng)過(guò)，或系好安全帶通過(guò)繩梯到駁船。
六、不準(zhǔn)邊指揮邊從事指揮信號(hào)工作之外的其它工作（如捆扎、栓固等）。
七、對(duì)甲板捆扎人員進(jìn)行安全督促，對(duì)鎖鈕在上拋或上下運(yùn)輸過(guò)程中的捆扎人員站位情況進(jìn)行協(xié)助看護(hù)，配合生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理人員的管理，以防出現(xiàn)事故。
八、甲板指揮時(shí)站好站位，使用通訊工具或指揮標(biāo)志，隨時(shí)與起重機(jī)械司機(jī)保持良好信息溝通與聯(lián)系。
九、指揮作業(yè)前應(yīng)對(duì)集裝箱鎖鈕、艙蓋插銷鎖穴等固定裝置進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)立即向生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理人員匯報(bào)。
十、船舶裝卸作業(yè)前，應(yīng)檢查艙口、燈光、隔槽、甲板、護(hù)欄、平臺(tái)作業(yè)環(huán)境是否符合裝卸條件，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)立即向生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理人員匯報(bào)。船舶卸箱前，應(yīng)檢查集裝箱相關(guān)部位是否有殘損，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)通知司機(jī)，并報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)管理人員。
十一、工作期間不準(zhǔn)擅自離崗，不準(zhǔn)隨意交由他人代替指揮。
十二、裝卸箱過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)吊具鎖角平面與集裝箱箱孔平面不平行或其他異常狀況時(shí)，要及時(shí)告知司機(jī)調(diào)整吊具狀態(tài)，防止事故發(fā)生。
第4篇 集裝箱安全操作規(guī)程-試題（集卡司機(jī)）
姓名:分?jǐn)?shù):
一、 填空題:(每題4分,共20分)
1、車輛、機(jī)械、設(shè)備不準(zhǔn)超速、、,、、、必須完好。
2、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁,嚴(yán)禁。
3、召開(kāi)工前會(huì),明確,落實(shí) 。
4、雨雪天氣作業(yè)時(shí),作業(yè)機(jī)械人員應(yīng)注意。
5、任何人不準(zhǔn)碼頭護(hù)舷、帶纜樁、電箱、集裝箱、機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部件上、岸橋軌道、場(chǎng)橋輪轍線內(nèi)及其周圍。
二、 選擇題:(每題4分,共20分)
1、吊具或被吊載荷從人頭及車輛駕駛室上方越過(guò)。
a、嚴(yán)禁 b、允許
2、港內(nèi)運(yùn)箱車輛出入大門、轉(zhuǎn)彎時(shí)速度不大于;港內(nèi)行駛車速不得超過(guò);拖車不準(zhǔn)超過(guò)。
a、10km/h、25km/h、20km/hb、5km/h、20km/h、15km/h
3、在堆場(chǎng)通道停車時(shí),應(yīng)選擇安全位置,司機(jī)離車,嚴(yán)禁在危險(xiǎn)地段停車。
a、不準(zhǔn)b、允許
4、集叉、集卡、正面吊與其它場(chǎng)地機(jī)械交叉作業(yè)時(shí)。
a、要避讓其它機(jī)械b、允許不避讓其它機(jī)械
5、遇有危險(xiǎn)品箱作業(yè)時(shí)應(yīng)作業(yè)的安全措施進(jìn)行作業(yè)。
a、嚴(yán)格按危險(xiǎn)品 b、按普通箱
三、 判斷題:(每題4分,共20分)
1、無(wú)轉(zhuǎn)鎖裝置的運(yùn)輸車輛應(yīng)使用導(dǎo)向裝置或其它類同裝置對(duì)集裝箱予以固定。()
2、掛車、拖盤上允許載人,駕駛室不準(zhǔn)超員。()
3、集卡載箱時(shí)應(yīng)避免急剎車,要做到起步慢、轉(zhuǎn)彎慢。()
4、作業(yè)完畢后,可以對(duì)車輛不檢查,停放在規(guī)定位置,做好行車日記。()
5、嚴(yán)格執(zhí)行港內(nèi)限速,按照堆場(chǎng)制定路線行駛,可以超車。()
四、 問(wèn)答題:(每題10分、共40分)
1、雨雪天氣及夜間作業(yè)的注意事項(xiàng)
2、作業(yè)前應(yīng)檢查機(jī)械哪些部位
3、你所在崗位的崗位職責(zé)是什么
4、在今后的工作中你如何做好本職工作
試題答案
一、1.超負(fù)荷、超定員、帶故障運(yùn)行,喇叭、燈光、信號(hào)、剎車等
2. 吸煙、擅自動(dòng)用明火
3. 生產(chǎn)任務(wù)、安全事項(xiàng)
4. 防滑
5. 坐臥、逗留、行走、休息
二、1.a 2.b 3.a 4.a 5.a
三、1.√ 2.× 3.√ 4.× 5.×
四、1. 雨雪天作業(yè)時(shí),作業(yè)機(jī)械以及人員應(yīng)集中精力,注意觀察、防滑、慢行、燈光、鳴笛等;特別注意箱垛轉(zhuǎn)彎死角;起步前,觀察吊具是否離箱、離車。
2. 檢查車輛機(jī)油、冷卻水、是否符合要求;檢查輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲及各堅(jiān)固部件是否正常;2.3檢查各燈光、剎車是否可靠;2.4啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),待各部運(yùn)轉(zhuǎn)正常、氣壓升至規(guī)定值時(shí)方可動(dòng)車。
3.《1、》執(zhí)行安全生產(chǎn)方針政策,遵守勞動(dòng)紀(jì)律,堅(jiān)守工作崗位,對(duì)自身和他人安全、裝卸貨物及所轄車輛的安全負(fù)責(zé)。
《2、》掌握安全技術(shù)知識(shí),積極參加各項(xiàng)安全活動(dòng),不斷提高安全意識(shí)和操作技能,對(duì)車輛進(jìn)行日常點(diǎn)檢,并及時(shí)、準(zhǔn)確、完整規(guī)范的填寫運(yùn)行記錄。
《3、》認(rèn)真履行崗位工作標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格按照生產(chǎn)計(jì)劃要求和安全操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)。
《4、》操作時(shí),精力集中,不準(zhǔn)與他人閑談,嚴(yán)禁無(wú)證駕駛,準(zhǔn)確分析、判斷和處理生產(chǎn)過(guò)程中的異常情況。
《5、》堅(jiān)持做好車輛與設(shè)施的例行檢查、保養(yǎng)及日常維護(hù)工作,及時(shí)的向技術(shù)人員反映車輛運(yùn)行情況,準(zhǔn)確分析、判斷和處理生產(chǎn)過(guò)程中的異常情況,并做好記錄。
《6、》嚴(yán)格服從安全管理,自覺(jué)接受安全檢查,發(fā)揮相互監(jiān)督與監(jiān)護(hù)職能,做到“三不傷害”,敢于抵制違章指揮行為,搞好各工種之間的配合,安全優(yōu)質(zhì)的完成生產(chǎn)任務(wù)。
《7、》積極協(xié)助修理人員的檢查和修理工作。
《8、》妥善保管并正確使用滅火器及工屬具,不得帶故障使用或代用、挪作它用。
《9、》正確佩戴、妥善保管各種勞動(dòng)保護(hù)用品保證安全生產(chǎn)的需要。
《10、》聽(tīng)從調(diào)度參加搶險(xiǎn)救災(zāi),積極協(xié)助事故調(diào)查。
《11、》如發(fā)現(xiàn)直接危及人身、車輛安全的緊急情況時(shí),有權(quán)停止作業(yè)或在采取可能的應(yīng)急措施后撤離作業(yè)場(chǎng)所。
4.根據(jù)工作情況作答
第5篇 裝箱工作業(yè)操作規(guī)程
裝箱工操作規(guī)程
1.按照成品膨絲存放及發(fā)運(yùn)要求裝箱,作到計(jì)量準(zhǔn)確,密封保濕措施完好;
2.確保裝箱場(chǎng)地清潔無(wú)雜物,溫濕度符合要求,貨位通風(fēng)暢通;
3.不同牌別膨絲成品須堆放清楚有序,各類別間用標(biāo)識(shí)線間隔開(kāi),不得錯(cuò)堆、混堆或超高堆放;
4.裝箱時(shí)及裝箱后,煙絲箱要輕裝輕卸,嚴(yán)禁用力拋放,以防煙絲箱變形,煙絲造碎;
5.堆置煙絲箱整齊規(guī)范,統(tǒng)一堆放在標(biāo)識(shí)線以內(nèi),不允許有出線,壓線現(xiàn)象;
6.成品膨絲應(yīng)正確標(biāo)明“合格”、“日期”、“牌別”、“重量”等字樣。
第6篇 集裝箱正面吊安全技術(shù)操作規(guī)程
1.范圍
在《安全技術(shù)操作規(guī)程通則》有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上,本標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定了集裝箱正面吊司機(jī)在作業(yè)中的安全操作要求。
2.集裝箱正面吊安全操作要求
2.1作業(yè)前應(yīng)當(dāng)做到:
2.1.1對(duì)機(jī)械進(jìn)行檢查:
a.查燈光、刮水器、反光鏡、喇叭、警報(bào)器、蜂鳴器、防護(hù)罩、大燈、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向裝置等安全裝置是否完好;
b.查制動(dòng)系統(tǒng)、起升開(kāi)閉鎖指示信號(hào)系統(tǒng)、緊停裝置、倒順開(kāi)關(guān)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是否有效;
c.查輪胎、半軸螺絲、吊具、限位開(kāi)關(guān)、聯(lián)鎖裝置和通道扶梯等機(jī)械關(guān)鍵部位是否完好。
d.查機(jī)械車輛上配備的滅火機(jī)是否完好,并做好檢查記錄。
2.2作業(yè)中應(yīng)當(dāng)做到:
2.2.1在起動(dòng)車前:
a.必須察看并確信在車輛或它的設(shè)備運(yùn)行路線上無(wú)人。
b.確信無(wú)人行走或站立在升起的吊架或其它設(shè)備之下(不管有無(wú)載貨)。
2.2.2操作中:
a.駕駛員必須總是面朝著操作方向,并特別留意附近可能出現(xiàn)人或其他車輛的地方。
b.若視野被負(fù)載物遮擋,應(yīng)倒車行駛。
c.后退作業(yè)前確認(rèn)移動(dòng)配重后8米內(nèi)不得有人,否則不得后退作業(yè)。
2.2.2.1操作中應(yīng)禁止:
a.禁止超負(fù)荷作業(yè),應(yīng)嚴(yán)格按照車輛上的能力標(biāo)牌和加載圖所注明的負(fù)荷量進(jìn)行操作;
b.禁止在提升位置運(yùn)輸貨物,因?yàn)檫@樣有翻車的危險(xiǎn)。
c.禁止人員進(jìn)入機(jī)械車體周圍8m內(nèi)。
d.禁止使用吊具載人或提升人員。
e.禁止吊拖載運(yùn)未關(guān)好箱門的集裝箱。
f.禁止機(jī)械在運(yùn)行時(shí)進(jìn)行維修、保養(yǎng)。
g.禁止機(jī)械搭乘人員運(yùn)行(除學(xué)習(xí)司機(jī)外)。
h.禁止流動(dòng)機(jī)械在關(guān)下通過(guò)或停留。
i.行駛距離不準(zhǔn)超過(guò)150m。
2.2.2. 2操作中應(yīng)當(dāng)做到:
a.吊集裝箱時(shí),應(yīng)將集裝箱垂直提升大于30公分后,方可移位,不準(zhǔn)硬性拖拉。
b.下降時(shí)應(yīng)緩慢,應(yīng)急下降時(shí),必須先收臂到安全位置后再俯仰下降。
c.所有運(yùn)輸都要在載貨處于降低位置下進(jìn)行,臂架應(yīng)盡可能縮進(jìn)和降低,以不擋視線為準(zhǔn);。
d.帶載行駛必須保持穩(wěn)定車速,行駛速度不能大于12km/h。
e.轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)控制速度,帶負(fù)載時(shí)轉(zhuǎn)彎速度限制在5km/h以下,轉(zhuǎn)彎時(shí)還應(yīng)避免加速和剎車;以防止橫向滑移或翻車。
f.萬(wàn)一發(fā)生翻車事故,駕駛員一定要留在駕駛室,牢牢抓住方向盤,絕對(duì)不要試圖跳出駕駛室。
g.車輛暫停作業(yè),吊架應(yīng)升至5m以上。
h.作業(yè)暫停時(shí),機(jī)械要停放在平坦安全的位置,并要拉緊手制動(dòng)。嚴(yán)禁機(jī)械在未熄火的情況下離開(kāi)駕駛室。
2.2.3作業(yè)結(jié)束:
a.停止作業(yè)時(shí),應(yīng)將臂架回收到最低位置,使設(shè)備處于最安全狀態(tài),以防臂架下沉損壞其它物品。
b.機(jī)械要熄火、拉緊手制動(dòng)、關(guān)閉門窗、鎖牢各種保護(hù)鎖銷。
c.當(dāng)風(fēng)力達(dá)到或超過(guò)所規(guī)定的機(jī)械抗風(fēng)等級(jí)時(shí),機(jī)械應(yīng)停止作業(yè),并落實(shí)防風(fēng)防臺(tái)的安全技術(shù)措。
第7篇 集裝箱作業(yè)甲板捆扎工安全操作規(guī)程
一、遵守《總則》中的有關(guān)規(guī)定。
二、上、下船舶或船艙，必須走專用梯子。不準(zhǔn)單獨(dú)一人上下（或進(jìn)入）大輪深艙、暗艙或暗道。乘坐吊具上下船舶時(shí)，應(yīng)將安全帶系在吊籃上并抓緊欄桿。
三、上下箱頂應(yīng)乘坐吊具并系好安全帶。箱頂敲鎖鈕作業(yè)，應(yīng)使用安全帶和安全桿，系好安全帶并注意防滑。甲板作業(yè)，兩人一檔，相互保護(hù)。艙底作業(yè)，不準(zhǔn)在關(guān)下、關(guān)路、死角拆裝鎖鈕。
四、拆除的捆扎件（包括連接鎖、拉桿、工具等），不準(zhǔn)從高處向下拋扔，按船方要求集中擺放。拆除4米以上連接桿、拉桿或重型鎖具螺旋扣時(shí)應(yīng)兩人協(xié)調(diào)配合操作。
五、不準(zhǔn)在船舶上的同貝位邊卸邊拆，邊裝邊綁。捆綁時(shí)，應(yīng)根據(jù)船方要求捆好綁牢。
六、確需到駁船上進(jìn)行綁扎作業(yè)時(shí)，乘坐吊具上下應(yīng)系好安全帶，穿好救生衣。
七、綁扎時(shí)，捆扎件（包括連接鎖、拉桿、工具等）如用上拋式傳遞方法，上拋時(shí)操作者需明確周圍環(huán)境，注意保護(hù)自身及他人的安全，禁止落差為兩層箱高間的捆扎件進(jìn)行上拋傳遞。有捆扎件專用吊籃的，須用專用吊籃統(tǒng)一收集相關(guān)捆扎件，并通過(guò)吊籃上、下傳遞。安裝4米以上連接桿、拉桿或重型索具螺旋扣時(shí)應(yīng)兩人協(xié)調(diào)配合操作。
八、綁扎后，應(yīng)檢查是否有漏綁、松動(dòng)、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)應(yīng)及時(shí)糾正。
九、碼頭拆鎖時(shí)，應(yīng)等吊具離開(kāi)集裝箱后，方可摘取鎖鈕。摘取鎖鈕時(shí)應(yīng)擺放在一起，不準(zhǔn)亂扔。摘取鎖鈕時(shí)應(yīng)注意來(lái)往車輛，嚴(yán)禁從集卡車頭經(jīng)過(guò)。等待車輛時(shí)，應(yīng)站在通道或安全區(qū)域內(nèi)。
第8篇 港口集裝箱作業(yè)安全操作規(guī)程
一、遵守《總則》中的有關(guān)規(guī)定。
二、集裝箱專用吊架、吊索、吊鉤、卸扣等裝卸工屬具，在使用前必須認(rèn)真檢查確認(rèn)無(wú)損方可開(kāi)工。集裝箱箱門、罩布，可拆卸扣和可折疊的零部件以及其他活動(dòng)裝置在起吊、移動(dòng)和堆碼時(shí)應(yīng)固定牢靠。
三、在吊掛集裝箱作業(yè)中，作業(yè)工人若需上下集裝箱頂部進(jìn)行摘掛吊具或吊鉤，必須使用專用梯子或升降設(shè)備。使用梯子必須有人監(jiān)護(hù)。
四、起吊集裝箱時(shí)，作業(yè)人員必須配合起重司機(jī)，采取吊離地面打停穩(wěn)鉤試吊操作，如發(fā)現(xiàn)偏重、傾斜應(yīng)及時(shí)采取措施糾正后再起吊,必要時(shí)須掛穩(wěn)鉤牽引繩。
五、集裝箱裝平車，必須待集裝箱落到離平車0.5m以下時(shí)，方可上前穩(wěn)關(guān)，穩(wěn)關(guān)人員應(yīng)與指揮人員同站一側(cè)，手不準(zhǔn)扶鎖眼或鎖鈕。
六、在集裝箱拆垛卸船作業(yè)時(shí)，要首先檢查鎖銷等各種捆綁加固工具是否完全拆除，集裝箱有無(wú)損壞或漏水、漏油、漏電以及異味等情況，如發(fā)現(xiàn)異常，要立即報(bào)告有關(guān)人員研究解決，不可擅自作業(yè)。
七、對(duì)超重、超高、超大件貨物有特殊作業(yè)要求的集裝箱，必須召集船方、貨主等有關(guān)人員研究后謹(jǐn)慎操作，并有足夠的安全系數(shù)。
八、在吊運(yùn)重心偏離度小于10%的集裝箱時(shí)，對(duì)裝有固定轉(zhuǎn)鎖裝置的專用吊具，應(yīng)使用偏側(cè)輔助機(jī)構(gòu)調(diào)正集裝箱傾斜度；對(duì)使用嵌入吊鉤、卸扣鉤扣集裝箱鎖孔形式，要注意偏載所造成集裝箱的傾斜度，在吊運(yùn)至一端著地后，另一端應(yīng)緩速著落。吊運(yùn)重心偏離度大于10%的集裝箱，應(yīng)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)型吊具上吊索長(zhǎng)度，以保持起吊平衡。
九、對(duì)裝載危險(xiǎn)品、有害貨物的集裝箱，必須根據(jù)危險(xiǎn)貨物標(biāo)志和貨單要求裝卸，在現(xiàn)場(chǎng)備有相應(yīng)的防護(hù)用具和消防器材等。
十、集裝箱開(kāi)啟箱門時(shí)，箱門前面要有足夠的空地，應(yīng)先開(kāi)一扇，當(dāng)確認(rèn)箱內(nèi)貨物不倒塌時(shí)，再開(kāi)另一扇箱門。集裝箱拆箱和裝箱作業(yè)要針對(duì)不同的貨物包裝、特性和重量，使用合理的工屬具。在箱內(nèi)作業(yè)要防止貨物倒樁、有害氣味影響，箱內(nèi)要有足夠的照明和通風(fēng)。
十一、采用集裝箱起重機(jī)械起吊集裝箱時(shí)必須垂直起吊，不準(zhǔn)斜吊或拖吊。
十二、在設(shè)有箱格導(dǎo)柱專用艙內(nèi)裝卸集裝箱時(shí)，集裝箱應(yīng)沿艙口設(shè)有的導(dǎo)口進(jìn)行吊運(yùn)。
十三、集裝箱裝船，應(yīng)按船方要求進(jìn)行裝卸和錨固，保持積載均衡，船體平穩(wěn)。
十四、集裝箱裝短駁集卡車，集裝箱必須固定。集卡車在港區(qū)進(jìn)出大門、轉(zhuǎn)彎、交會(huì)車時(shí)車速不大于5km/h，碼頭直行，車速不大于15km/h，在港區(qū)內(nèi)拖運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)按指定路線行駛，并在車頭上懸掛危險(xiǎn)貨物作業(yè)的明顯標(biāo)志。
十五、專用集裝箱叉車鏟集裝箱作業(yè)時(shí)，鏟齒要鏟足，兩貨叉必須居中，方可進(jìn)行水平搬運(yùn)。
十六、裝載二個(gè)集裝箱的集裝箱拖掛車，卸載時(shí)，應(yīng)先卸靠車尾的一個(gè)集裝箱。
十七、在任何情況下，禁止從集裝箱底部插入貨叉鏟運(yùn)。不允許用鏟空箱的叉套鏟重箱。在一般情況下，不允許用兩臺(tái)叉車聯(lián)合鏟運(yùn)。
十八、叉車行駛時(shí)，起重門架不可前傾，并應(yīng)將集裝箱降至環(huán)境允許的最低高度，行駛速度不大于5km/h。
十九、集裝箱堆碼時(shí)，只允許集裝箱四個(gè)底角件支承，上下層的集裝箱角件，必須充分接觸。上下各層與最低層角件最小偏移量，縱向不大于38mm，橫向不大于25mm。
二十、風(fēng)力達(dá)九級(jí)或九級(jí)以上時(shí)，應(yīng)對(duì)堆垛的集裝箱系緊固定。
二十一、裝卸集裝箱或集裝箱拆裝箱作業(yè)，碼頭和場(chǎng)地應(yīng)劃出集裝箱拖掛車裝卸作業(yè)區(qū)域，其他無(wú)關(guān)人員不準(zhǔn)入內(nèi)。
二十二、起重機(jī)械在吊運(yùn)作業(yè)時(shí)，指揮人員應(yīng)通過(guò)對(duì)講機(jī)進(jìn)行指揮，口齒應(yīng)清楚，聯(lián)絡(luò)應(yīng)暢通。司機(jī)應(yīng)聽(tīng)清聯(lián)絡(luò)信號(hào)，集中思想，認(rèn)真操作。
第9篇 岸邊集裝箱起重機(jī)安全操作規(guī)程
1.作業(yè)前檢查設(shè)備的完好性,按下總控制按鈕,進(jìn)行相應(yīng)的試燈試報(bào)操作,發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題、隱患時(shí)必須及時(shí)處理、反饋和報(bào)告。
2. 學(xué)員在開(kāi)車時(shí),必須集中精力,認(rèn)真操作。當(dāng)起重機(jī)運(yùn)行時(shí),禁止打開(kāi)起動(dòng)裝置,起動(dòng)電阻,配電盤等進(jìn)行檢視,禁止在任何部件進(jìn)行潤(rùn)滑。
3.對(duì)電器設(shè)備進(jìn)行檢查時(shí),應(yīng)選擇維修模式進(jìn)行操作,電器設(shè)備本身應(yīng)該斷電。
4.在運(yùn)行中,發(fā)現(xiàn)起重機(jī)有異常現(xiàn)象,必須立即停車檢查,排除故障,未找出故障原因,不能開(kāi)車。
5.在正常操作過(guò)程中不能依靠“限位開(kāi)關(guān)”停車,以免限位開(kāi)關(guān)失效,發(fā)生事故。緊急停車時(shí),如發(fā)現(xiàn)停不下來(lái)或控制失靈,可先拉下緊停開(kāi)關(guān),再拉下空氣斷路器,切斷電源,待處理好事故再恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
6.停車操作時(shí),遇突然停電,應(yīng)拉下總閘刀,各操作手推到零位,通電后再按開(kāi)車步驟開(kāi)車。
7.停止操作前,吊具必須升至安全位置,小車停放在大梁中央,切斷電源,停車等待。
8.工作完畢,離開(kāi)駕駛室,必須切斷緊急開(kāi)關(guān),拉下電源總閘刀,各控制開(kāi)關(guān)放在零位。
第10篇 集裝箱堆高機(jī)安全操作規(guī)程
作業(yè)前應(yīng)做到：
1.檢查制動(dòng)限位等各液壓系統(tǒng)功能。
2.檢查輪胎緊固螺栓是否松動(dòng)，有無(wú)嚴(yán)重?fù)p壞。
3.檢查制動(dòng)和制動(dòng)開(kāi)關(guān)是否良好。
4.檢查防傾斜安全裝置是否靈敏可靠。
5.檢查機(jī)上通道及司機(jī)室是否清潔，有無(wú)油污、雜物，如有要及時(shí)清除
起步行駛前應(yīng)做到：
1.查看機(jī)械周圍（包括上、下）有無(wú)人員或障礙物，若有應(yīng)讓人員離開(kāi)，清除障礙物。
2.變速換檔手柄置于空檔位置。
3.駕駛室外任何部位都不準(zhǔn)載人。
4.倒行時(shí)，按喇叭鳴示，回頭瞭望確認(rèn)安全后，掛低速檔起步。
5.禁止使用二檔或三檔起步。
作業(yè)中應(yīng)做到：
1.嚴(yán)格遵守本機(jī)負(fù)荷曲線圖規(guī)定，嚴(yán)禁超負(fù)荷作業(yè)。
2.起吊集裝箱時(shí)，應(yīng)盡量使機(jī)械靠近要起吊的箱，以使機(jī)械在最佳穩(wěn)定性狀態(tài)下操作。
3.吊載行駛時(shí)，要注意旋鎖指示燈，車軸線和箱軸線對(duì)齊對(duì)下，確認(rèn)正確后方可作業(yè)，應(yīng)在最小外伸距盡量降低高度以不影響行駛司機(jī)視線在工況下行駛。原則上應(yīng)使集裝箱略高于司機(jī)水平視線，以保證有足夠的視野。吊載行駛距離不宜超過(guò)200米。
4.吊運(yùn)集裝箱時(shí)，應(yīng)用低速檔，行走速度不超過(guò)55km/h。
5.吊箱行駛時(shí)，嚴(yán)禁急轉(zhuǎn)彎、急剎車、急加速。避免荷載擺動(dòng)和突然動(dòng)作。
6.偏載箱不宜吊運(yùn)。在吊運(yùn)中嚴(yán)禁調(diào)整吊具。
7.機(jī)械帶載時(shí)，司機(jī)不準(zhǔn)離開(kāi)司機(jī)室。
8.嚴(yán)禁在坡道上停機(jī)。
9.行駛及作業(yè)過(guò)程中，嚴(yán)禁他人上下車。集裝箱下、運(yùn)行通道內(nèi)嚴(yán)禁人員和車輛通過(guò)。
10.機(jī)械在不吊箱作業(yè)時(shí)，吊具應(yīng)收縮為20英尺狀態(tài)。
11.冷藏集裝箱堆高不超過(guò)二層。
12.當(dāng)需要縱向吊運(yùn)集裝箱時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守本機(jī)操作說(shuō)明規(guī)定。
13.嚴(yán)禁在吊運(yùn)集裝箱時(shí)拆箱作業(yè)。
14.嚴(yán)禁在岸邊直接吊運(yùn)船上的集裝箱。
15.嚴(yán)禁在10o的坡道上轉(zhuǎn)向行駛。
第11篇 集裝箱牽引車拖掛車安全技術(shù)操作規(guī)程
1.遵守《安全技術(shù)操作規(guī)程通則》中有關(guān)規(guī)定。
2.作業(yè)前應(yīng)做到:
2.1 檢查牽引車與拖掛車連接是否可靠,剎車管路是否連接好,剎車氣門閥是否接通。
2.2 帶增壓器的柴油機(jī)長(zhǎng)期停機(jī),起動(dòng)前必須預(yù)潤(rùn)滑增壓器。
2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后,應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3 ~5分鐘,嚴(yán)禁猛踏油門。待機(jī)油壓力和溫度正常后,方可施加負(fù)荷。
3.作業(yè)時(shí)應(yīng)做到:
3.1 使用裝載40英尺集裝箱的拖掛車裝運(yùn)20英尺集裝箱時(shí),必須先裝靠近牽引車頭的一端。
3.2 集裝箱在港內(nèi)運(yùn)輸中,距離超過(guò)1000m 或道路場(chǎng)地不平整時(shí),必須將轉(zhuǎn)鎖全部鎖上,距離不足1000m 或道路、場(chǎng)地平整時(shí),可鎖2個(gè)安全轉(zhuǎn)鎖。
3.3 嚴(yán)禁拖掛車通過(guò)倉(cāng)庫(kù)行駛。
3.4 司機(jī)在作業(yè)過(guò)程中,應(yīng)檢查和督促裝卸工人將轉(zhuǎn)鎖鎖住,否則嚴(yán)禁開(kāi)車。
3.5 嚴(yán)禁在升起的集裝箱下通行。
3.6 出入大門、轉(zhuǎn)彎時(shí)的速度不大于5km/h 。
3.7 遵守道路交通規(guī)則。
3.8 冰、雪天作業(yè)時(shí),機(jī)械應(yīng)采取防滑措施。
3.9 滿載起步必須用一檔或爬行檔。
3.10 橫向坡度>15%;縱向通過(guò)半徑r 0<6m,橫向通過(guò)半徑r h<1.5m 的道路;前內(nèi)輪到路內(nèi)側(cè)邊緣的距離小于內(nèi)輪差的彎路不準(zhǔn)通過(guò)。
3.11 當(dāng)司機(jī)離開(kāi)駕駛室時(shí),必須將拖掛車剎車系統(tǒng)置于制動(dòng)狀態(tài)。
3.12 走合期內(nèi)車載重量不得超過(guò)額定載荷70%。
3.13 駕駛室每次翻轉(zhuǎn)時(shí)均要翻到底,即超過(guò)上止點(diǎn)才能進(jìn)行駕駛室翻轉(zhuǎn)后的作業(yè)。
第12篇 集裝箱運(yùn)輸駕駛員安全操作規(guī)程
一、集裝箱運(yùn)輸要用專用車輛運(yùn)輸,車輛必須保證完好,保險(xiǎn)扭鎖必須安全可靠,裝箱后檢查鎖銷是否牢固是否鎖緊。
二、裝運(yùn)重箱時(shí),駕駛員要了解貨物的性能,防止損壞、撞擊而發(fā)生意外事故。
三、裝運(yùn)集裝箱時(shí)注意箱門是否關(guān)緊、關(guān)牢、特別是裝運(yùn)空箱要防止在行駛中箱門敞開(kāi)。
四、非集裝箱專用車輛在運(yùn)輸集裝箱時(shí),無(wú)論空箱和重箱,距離遠(yuǎn)或近,車廂攔板不足一米的,必須做到:
1、配備運(yùn)輸集裝箱的專用緊固工具(葫蘆、鋼絲繩、緊線機(jī))。
2、有車輛攔板不足一米高的應(yīng)加固。
3、對(duì)無(wú)車廂攔板的車輛在裝集裝箱時(shí),不論運(yùn)距遠(yuǎn)近,未經(jīng)緊固,不得運(yùn)輸。
五、集裝箱車輛在行駛途中要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則,在狹窄路面會(huì)車時(shí),要注意上方的通訊電線路、樹木和其它障礙物。
六、行駛時(shí),要根據(jù)不同的道路情況控制車速,嚴(yán)禁急剎車,特別是在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)要降低速度,防止翻車而發(fā)生事故。
七、鏟、吊集裝箱時(shí),要配備專用工具(梯子、保險(xiǎn)帶),嚴(yán)禁鏟吊裝卸操作人員違章上下集裝箱時(shí)發(fā)生事故。
第13篇 集裝箱熏蒸操作規(guī)程
1 適用范圍
本規(guī)程適用于在集裝箱內(nèi),對(duì)進(jìn)出境動(dòng)植物產(chǎn)品和貨物木質(zhì)包裝的檢疫熏蒸處理。
2 藥劑
溴甲烷、磷化鋁熏蒸劑的生產(chǎn)廠家須具備農(nóng)藥登記證,生產(chǎn)許可證和營(yíng)業(yè)執(zhí)照;產(chǎn)品具有產(chǎn)品合格證;溴甲烷純度超過(guò)99.8%,磷化鋁有效含量大于56%。
3 設(shè)備及器材
集裝箱低溫熏蒸升溫器,熏蒸氣體濃度檢測(cè)儀,磷化氫氣體檢測(cè)管、投藥管,測(cè)毒管,溫度儀,計(jì)算器,衡器,膠粘帶,防毒面具,警戒標(biāo)志等。
4 集裝箱和場(chǎng)地要求
4.1設(shè)有固定的熏蒸區(qū)域,并與辦公和居民區(qū)遠(yuǎn)離50米以上;
4.2集裝箱場(chǎng)地平整;
4.3集裝箱門開(kāi)啟方便,具有氣密膠墊;
4.4貨物裝載量不超過(guò)集裝箱體積的80%。
4.5集裝箱管理有序,由專人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)熏蒸事宜,并能夠積極配合檢疫熏蒸工作;
5 熏蒸準(zhǔn)備
5.1貨主或其代理事先提出熏蒸申請(qǐng),并填寫《檢疫除害處理聯(lián)系單》交熏蒸單位;
5.2熏蒸單位到集裝箱場(chǎng)站核對(duì)待熏蒸貨物名稱、數(shù)量、集裝箱號(hào)碼和位置等,并送遞《熏蒸通知書》,通知場(chǎng)站有關(guān)人員熏蒸安排和注意事項(xiàng);
5.3熏蒸單位檢查集裝箱是否適合熏蒸,對(duì)可能漏毒部位進(jìn)行糊封,如通氣孔、裂縫、箱門四周的糊封等;
5.4確定熏蒸溫度。用溫度儀分別測(cè)定貨物內(nèi)部和集裝箱內(nèi)空間溫度,如果集裝箱內(nèi)空間溫度低于貨物內(nèi)部溫度5℃以內(nèi)或高于貨物內(nèi)部溫度,以貨物內(nèi)部溫度作為熏蒸溫度;如果集裝箱內(nèi)空間溫度低于貨物內(nèi)部溫度5 ℃以上,則以貨物內(nèi)部溫度和集裝箱空間溫度的平均值為熏蒸溫度;
5.5檢驗(yàn)檢疫人員會(huì)同熏蒸人員,根據(jù)不同貨物和熏蒸溫度等情況,并按照有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢疫規(guī)定或合同(信用證)要求,確定使用藥劑、投藥劑量和密閉時(shí)間等;
6 熏蒸操作
6.1集裝箱氣密性檢查。關(guān)閉箱門,采用風(fēng)機(jī)向集裝箱內(nèi)加壓到1500帕,當(dāng)箱內(nèi)壓力降到750帕?xí)r所用的時(shí)間為集裝箱氣密性半衰期;如果半衰期低于1.5分鐘,則不易在集裝箱內(nèi)熏蒸;
6.2使用溴甲烷的,投藥管安放在集裝箱內(nèi)中上部;
6.3測(cè)毒管安放
標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi)上部和門口處中部各放一根測(cè)毒管,40英尺集裝箱在中心加放一根;
6.4投藥
6.4.1溴甲烷投藥
當(dāng)熏蒸溫度低于5℃時(shí),使用投藥氣化器,箱內(nèi)使用升溫器;先啟動(dòng)集裝箱熏蒸升溫器,將集裝箱內(nèi)溫度升至15℃以上,然后開(kāi)始投藥,并控制藥劑流速在每分鐘1公斤以內(nèi),并使藥劑達(dá)到100%氣化;
6.4.2 磷化鋁投藥
使用磷化鋁袋裝粉劑,藥袋平鋪或懸掛在箱內(nèi)即可,但必須注意防止箱內(nèi)頂部凝結(jié)水和藥袋接觸;
6.4.3投藥后,在箱門接口處粘貼警戒標(biāo)志,表明藥劑名稱、熏蒸起止時(shí)間等;
7 濃度檢測(cè)及補(bǔ)充投藥
7.1溴甲烷投藥后4h、24h,使用熏蒸氣體檢測(cè)儀檢測(cè)箱內(nèi)氣體濃度;檢測(cè)濃度達(dá)不到規(guī)定的濃度的,按照以下公式補(bǔ)投藥劑:
補(bǔ)充投藥克數(shù)=1.6(木質(zhì)包裝為2.0)×低于要求的濃度數(shù)(g/m3)×體積(m3)
7.2磷化鋁投藥后24h、48 h、72 h、96 h和散氣前,使用磷化氫檢測(cè)管檢測(cè)箱內(nèi)氣體濃度;檢測(cè)濃度達(dá)不到規(guī)定的濃度的,延長(zhǎng)熏蒸時(shí)間24-72 h。
8 通風(fēng)散氣
打開(kāi)箱門通風(fēng)4-12 h;必要時(shí)使用排風(fēng)設(shè)備進(jìn)行散氣。
9 效果評(píng)定和出證
熏蒸結(jié)束后,熏蒸單位準(zhǔn)確填寫《熏蒸結(jié)果單》;檢驗(yàn)檢疫人員審核結(jié)果,達(dá)到熏蒸效果的,簽發(fā)有關(guān)證書。
10 注意事項(xiàng)
10.1在投藥和散氣時(shí),熏蒸操作人員要戴防毒面具;
10.2熏蒸過(guò)程中,嚴(yán)禁集裝箱搬動(dòng),以防因其變形而滲漏毒氣;
10.3熏蒸水果蔬菜及種苗時(shí)嚴(yán)禁暴曬;
10.4隨運(yùn)熏蒸時(shí)應(yīng)保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中達(dá)到密閉時(shí)間;
10.5不宜用溴甲烷熏蒸的貨物:汽車;精密電子儀器設(shè)備;黃油、豬油、脂肪(除非保存于密封的鐵罐內(nèi));發(fā)酵粉、骨粉、木炭、硅藻土;羽毛、毛毯、馬毛制品、羽絨枕頭、毛毯襯料、牦牛毛毯;含硫量高的紙張、專業(yè)用紙和新聞?dòng)眉?碘鹽、含硫或硫化物鹽塊: 含鎂制品;皮貨特別是小山羊皮、皮制家具;照相藥品(不包括膠卷和_一光膠片)、印相紙、制圖用紙和銀光紙:橡膠制品,特別是發(fā)泡橡膠、海綿和再生橡膠等;大豆粉、全麥面粉和其他蛋白質(zhì)含量高的面粉:毛料制品,特別是安哥拉呢,軟毛絨線、毛衣、人造纖維布等。
10.6不宜用磷化鋁熏蒸的貨物:含銅、銅合金、黃銅、金和銀的儀器設(shè)備、裝飾品、衣物及某些復(fù)寫紙和未沖洗的膠片等。
第14篇 集裝箱作業(yè)碼頭機(jī)械領(lǐng)鉤員安全操作規(guī)程
一、遵守《總則》中的有關(guān)規(guī)定。
二、負(fù)責(zé)對(duì)碼頭機(jī)械在碼頭作業(yè)區(qū)域的指揮和區(qū)域內(nèi)交通秩序的維護(hù)，并對(duì)該區(qū)域內(nèi)的安全負(fù)責(zé)。在當(dāng)班期間，不得擅自離崗或隨意交由他人代替指揮，對(duì)工作工具要佩帶齊全，特別是要手持對(duì)講機(jī)進(jìn)行領(lǐng)鉤。其碼頭作業(yè)責(zé)任區(qū)范圍：
1、維持集卡運(yùn)行的暢通，禁止集卡隨意變道、逆向行駛、盲目倒車等各種現(xiàn)象；
2、排除影響操作安全的外來(lái)干擾，制止外來(lái)無(wú)關(guān)車輛占道（集卡車道、橋吊行車通道）等各種現(xiàn)象；
3、排除機(jī)械軌道上的障礙物。
4、配合做好港口設(shè)施保安工作，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)可疑人員，或有可疑人員上外輪（偷渡），應(yīng)立即向當(dāng)班的管理人員匯報(bào)。
三、船舶靠、離、移泊前，碼頭機(jī)械領(lǐng)鉤員應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理人員的要求，指揮碼頭機(jī)械（橋吊、門機(jī)等）行駛到安全位置，并做好監(jiān)護(hù)工作。
四、作業(yè)時(shí)，應(yīng)站立在視線清晰、安全可靠的位置進(jìn)行指揮。不準(zhǔn)邊指揮邊參與捆扎作業(yè)。
五、指揮集卡車輛司機(jī)按次序就位，并督促捆扎工按規(guī)定要求進(jìn)行鎖鈕拆、裝。
六、起吊艙蓋板時(shí)，碼頭機(jī)械領(lǐng)鉤員應(yīng)防止車輛、人員從艙蓋板下穿越通過(guò)。
七、執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)崗位交接班，應(yīng)交清裝卸作業(yè)過(guò)程中的安全注意事項(xiàng)。
第15篇 集裝箱、大件貨物運(yùn)輸操作規(guī)程
集裝箱、大件運(yùn)輸?shù)碾y度和風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通貨物運(yùn)輸，每次接單后必須嚴(yán)格按以下規(guī)定的操作規(guī)程辦理：
一、每次承運(yùn)集裝箱、大件貨物運(yùn)輸時(shí)，必須做到對(duì)所運(yùn)輸路線的實(shí)地考察、沿途相關(guān)橋梁承載的重量、涵洞隧道的可行高度等必須有詳細(xì)的數(shù)據(jù)記載。有了第一手的技術(shù)數(shù)據(jù)做保障，在運(yùn)輸過(guò)程中才會(huì)更加安全。
二 、以上工作完成后必須制定，策劃制定一個(gè)整體的大件運(yùn)輸方案，一個(gè)完整的大件運(yùn)輸方案可以使我們的運(yùn)輸過(guò)程更安全，可以使我們的客戶節(jié)省可觀的利潤(rùn)空間！真正做到大件運(yùn)輸?shù)陌踩?，快捷?/p>
三、 大件貨物運(yùn)輸合同的簽訂和車輛的安排，合理的車輛安排是大件運(yùn)輸過(guò)程中安全方面最主要的環(huán)節(jié)之一。做到量體裁衣，即：什么樣的貨物安排什么樣的車輛承運(yùn)尤為重要！
四、 過(guò)程控制和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，在設(shè)備吊裝和集裝箱、大件運(yùn)輸過(guò)程中必須安排有經(jīng)驗(yàn)豐富和專業(yè)人員安排和處理各種應(yīng)急情況和車輛運(yùn)行過(guò)程中設(shè)備的狀態(tài)等。必須保證集裝箱、大件貨物在運(yùn)輸過(guò)程中每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能有什么任何差錯(cuò)！任何一個(gè)細(xì)節(jié)的疏忽都會(huì)導(dǎo)致無(wú)法補(bǔ)救的嚴(yán)重后果。
五、 貨物安全交接后，簽收好回單等單據(jù)及各種文檔及時(shí)交還客戶，做到定期對(duì)客戶進(jìn)行回訪，虛心聽(tīng)取客戶的意見(jiàn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)工作中的不足，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。以便為客戶提供更好的大件運(yùn)輸服務(wù)。
六、本操作規(guī)程從頒布之日起執(zhí)行。
附1：集裝箱運(yùn)輸流程
1、集裝箱運(yùn)輸流程表
集裝箱流程：
2、集裝箱理貨業(yè)務(wù)
集裝箱理貨業(yè)務(wù)是指車輛在吊裝和吊卸集裝箱過(guò)程中進(jìn)行如下操作:
1）、對(duì)混裝的貨物，分清貨物標(biāo)志；
2）、對(duì)同批次貨物按要求分清楚品種、規(guī)格；
3）、根據(jù)理貨結(jié)果，辦理交接，簽證手續(xù)，提供理貨單證；
4）、核對(duì)箱號(hào)，理清箱數(shù)；
5）、檢查箱體和封志；
6）、在箱體粘貼好公司制作的箱體不干膠標(biāo)識(shí)。
3、裝、拆箱理貨業(yè)務(wù)
集裝箱裝拆箱理貨業(yè)務(wù)是指集裝箱的裝、拆過(guò)程：
1）、開(kāi)箱之前檢查封志和箱體，注意有無(wú)有關(guān)政府公文（如海關(guān)放行單、商檢報(bào)告單等）必須檢查單據(jù)是否到齊；
2）、其他業(yè)務(wù)同普通車輛理貨業(yè)務(wù)。
附2：集裝箱相關(guān)知識(shí)
1、集裝箱
所謂集裝箱，是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨，運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨，中途更換車、船時(shí)，無(wú)須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；按制造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等；按結(jié)構(gòu)分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開(kāi)頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。
2、集裝箱外尺寸
包括集裝箱永久性附件在內(nèi)的集裝箱外部最大的長(zhǎng)、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進(jìn)行換裝的主要參數(shù)。是各運(yùn)輸部門必須掌握的一項(xiàng)重要技術(shù)資料。
3、集裝箱內(nèi)尺寸
集裝箱內(nèi)部的最大長(zhǎng)、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離，寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離，長(zhǎng)度為箱門內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的最大尺寸。
4、集裝箱內(nèi)容積
按集裝箱內(nèi)尺寸計(jì)算的裝貨容積。同一規(guī)格的集裝箱，由于結(jié)構(gòu)和制造材料的不同，其內(nèi)容積略有差異。集裝箱內(nèi)容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術(shù)資料。
5、集裝箱計(jì)算單位
又稱20英尺換算單位，是計(jì)算集裝箱箱數(shù)的換算單位。目前各國(guó)大部分集裝箱運(yùn)輸，都采用20英尺和40英尺長(zhǎng)的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數(shù)計(jì)算統(tǒng)一化，把20英尺集裝箱作為一個(gè)計(jì)算單位，40尺集裝箱作為兩個(gè)計(jì)算單位，以利統(tǒng)一計(jì)算集裝箱的營(yíng)運(yùn)量。
6、集裝箱租賃
即所有人將空箱租給使用人的一項(xiàng)業(yè)務(wù)。集裝箱所有人為出租的一方集裝箱，與使用人，一般是船公司或貨主，為承租的一方，雙方簽訂租賃合同。由出租人提供合格的集裝箱交由承租人在約定范圍內(nèi)使用。集裝箱的租賃，國(guó)際上有多種不同的方式，總括起來(lái)有：程租、期租、活期租用和航區(qū)內(nèi)阻賃等。
7、集裝箱裝卸區(qū)
是集裝箱運(yùn)輸中，箱或貨裝卸交換保管的具體經(jīng)辦部門。它受承運(yùn)人或其代理人的委托，進(jìn)行下列各項(xiàng)業(yè)務(wù)：
1）對(duì)整箱貨運(yùn)的交換、保管；
2）設(shè)有集裝箱貨運(yùn)站者，辦理拼箱貨的交接；
3）安排集裝箱船的靠泊，裝卸集裝箱，每航次編制配載圖；
4）辦理有關(guān)貨運(yùn)單證的編簽；
5）編制并簽驗(yàn)集裝箱運(yùn)用運(yùn)載工具的出入及流轉(zhuǎn)的有關(guān)單證；
6）辦理集裝箱及運(yùn)載工具、裝卸工具的情況檢查、維修，以及空箱的清掃、熏蒸等工作；
7）空箱的收發(fā)、存貯和保管；
8）安排空箱和重箱在堆場(chǎng)的堆碼，及編制場(chǎng)地分配計(jì)劃；
9）其他有關(guān)業(yè)務(wù)工作。
集裝箱裝卸區(qū)一般由專用碼頭、前沿、堆場(chǎng)、貨運(yùn)站、指揮塔、修理部門、大門和辦公室組成。有時(shí)堆場(chǎng)或貨運(yùn)站等可延伸到市區(qū)內(nèi)部事5-15公里的中轉(zhuǎn)站。
8、集裝箱前方堆場(chǎng)
是指在集裝箱碼頭前方，為加速船舶裝卸作業(yè)，暫時(shí)堆放集裝箱的場(chǎng)地。其作用是：當(dāng)集裝箱船到港前，有計(jì)劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放，卸船時(shí)將進(jìn)口集裝箱暫時(shí)堆放在碼頭前方，以加速船舶裝卸作業(yè)。
9、集裝箱后方堆場(chǎng)
集裝箱重箱或空箱進(jìn)行交接、保管和堆存的場(chǎng)所。有些國(guó)家對(duì)集裝箱堆場(chǎng)并不分前方堆場(chǎng)或后方堆場(chǎng)，統(tǒng)稱為堆場(chǎng)。集裝箱后方堆場(chǎng)是集裝箱裝卸區(qū)的組成部分。是集裝箱運(yùn)輸“場(chǎng)到場(chǎng)”交接方式的整箱貨辦理交接的場(chǎng)所（實(shí)際上是在集裝箱卸區(qū)“大門口”進(jìn)行交接的）。
10、空箱堆場(chǎng)
專門辦理空箱收集、保管、堆存或交接的場(chǎng)地。它是專為集裝箱裝卸區(qū)或轉(zhuǎn)運(yùn)站堆場(chǎng)不足時(shí)才予設(shè)立。這種堆場(chǎng)不辦理重箱或貨物交接。它可以單獨(dú)經(jīng)營(yíng)，也可以由集裝箱裝卸區(qū)在區(qū)外另設(shè)。有些國(guó)家，經(jīng)營(yíng)這種空箱堆場(chǎng)，須向航運(yùn)公會(huì)聲明。
11、中轉(zhuǎn)站或內(nèi)路站
海港以外的集裝箱運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)站或集散地。它的作用除了沒(méi)有集裝箱專用船的裝卸作業(yè)外，其余均與集裝箱裝卸區(qū)業(yè)務(wù)相同。中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站的度量，包括集裝箱裝卸港的市區(qū)中轉(zhuǎn)站、內(nèi)陸城市、內(nèi)河港口的內(nèi)陸站均在內(nèi)。
12、集裝箱貨運(yùn)站
為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場(chǎng)所。承運(yùn)人在一個(gè)港口或內(nèi)陸城市只能委托一個(gè)集裝箱貨運(yùn)站的經(jīng)營(yíng)者。由它代表承運(yùn)人辦理下列主要業(yè)務(wù)：
拼箱貨的理貨和交接；
對(duì)貨物外表檢驗(yàn)如有異狀時(shí)，就辦理批注；
拼箱貨的配箱積載和裝箱；
進(jìn)口拆箱貨的拆箱和保管；
代承運(yùn)人加鉛封并簽發(fā)站收據(jù)；
辦理各項(xiàng)單證和編制等。
13、托運(yùn)人責(zé)任
托運(yùn)人在集裝箱運(yùn)輸中應(yīng)有的責(zé)任，這種責(zé)任是不完全同于傳統(tǒng)海運(yùn)方面的。拼箱貨托運(yùn)人的責(zé)任與傳統(tǒng)海運(yùn)相同。整箱貨托運(yùn)人的責(zé)任不同于傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)挠校?/p>
應(yīng)保證所報(bào)貨運(yùn)資料的正確和完整；
承運(yùn)人有權(quán)核對(duì)箱內(nèi)所裝貨物，因核對(duì)而發(fā)生的費(fèi)用，有托運(yùn)人承擔(dān)；
海關(guān)或其他權(quán)力機(jī)關(guān)開(kāi)箱檢查，其費(fèi)用和由此發(fā)生貨損貨差，由托運(yùn)人承擔(dān)；
如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良，積載不當(dāng)，或是裝了不適于集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铮蚨鹭洆p、貨差，概由托運(yùn)人負(fù)責(zé)；
如使用了托運(yùn)人自有的不適航的集裝箱，所引起的貨損事故，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)；
在使用承運(yùn)人集裝箱及設(shè)備其間造成第三者財(cái)產(chǎn)或生命的損害，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償。
14、責(zé)任限制
集裝箱運(yùn)輸中發(fā)生貨損貨差，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)的最高賠償額。拼箱貨的責(zé)任限制與傳統(tǒng)運(yùn)輸相同。整箱貨的賠償按照目前國(guó)際上的一些判例：如果提單上沒(méi)有列明箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù)，每箱作為一個(gè)理賠計(jì)算單位；如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)的，仍按件數(shù)計(jì)算；如果貨物的損壞和滅失，不屬海運(yùn)，而是在內(nèi)陸運(yùn)輸中發(fā)生的，則按陸上運(yùn)輸最高賠償額辦理；如集裝箱是由托運(yùn)人所有或提供時(shí)，遇有滅失或損壞，其責(zé)任確屬承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)者，亦應(yīng)視作一個(gè)理賠計(jì)算單位。
15、同一責(zé)任制
聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物損害責(zé)任的一種賠償責(zé)任制度。按照這種制度，統(tǒng)一由簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人對(duì)貨主負(fù)全程運(yùn)輸責(zé)任，即貨損貨差不論發(fā)生在哪一個(gè)運(yùn)輸階段，都按同一的責(zé)任內(nèi)容負(fù)責(zé)。如果能查清發(fā)生損害的運(yùn)輸階段，聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人在賠償以后，可以向該段運(yùn)輸?shù)膶?shí)際承運(yùn)人追償。
16、網(wǎng)狀責(zé)任制
聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物損害責(zé)任的一種賠償責(zé)任制度。按照這種制度，簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人，雖然對(duì)貨方仍負(fù)全程運(yùn)輸?shù)呢?zé)任，但遇損害賠償不象同一責(zé)任制那樣，而是按發(fā)生損害的運(yùn)輸階段的責(zé)任內(nèi)容負(fù)責(zé)。例如，損害發(fā)生在海上運(yùn)輸階段，按國(guó)際貨運(yùn)規(guī)則辦理；如發(fā)生在鐵路或公路運(yùn)輸階段，則按有關(guān)國(guó)際法或國(guó)內(nèi)法處理。
