第一次騎自行車作文 第1篇
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一天下午，媽媽給我買了一輛漂亮的自行車，（。）我感覺騎自行車很好玩（，）就把它推到外面去騎，可剛騎上就摔了下來，（。）我咬咬牙接著爬上車又騎起來，但車就像故意要跟我作對一樣，怎么也不穩(wěn)，我一氣之下干脆不騎了，（。） 不過后來（刪掉“后來”，添上“我”）轉(zhuǎn)念一想：車都買了干嗎不騎呢？免得被媽媽拿去騎（刪掉這一小句）。爸爸說：“我來教你吧?！?/p>
他先扶著我騎了一小段后，再突然把手松掉，我怕車倒了只好繼續(xù)騎，可車還是倒了。爸爸提醒我先騎上車，他在后面推我一把。哈哈！終起來了，我如小鳥般快樂的（改為“地”）騎著，（。）可我不會停，只好讓自行車自己倒，這才停下來了。爸爸說：“你想讓自行車停的時(shí)候（刪掉“的時(shí)候”，添上“就”）把車速減慢，然后用腳一撐地就行了。”我試了好幾次，嘿，果然管用。（?。┎恢挥X，我已經(jīng)練了一個(gè)多小時(shí)了，也能騎著自行車?yán)@著小區(qū)跑幾圈了。我覺得我快累垮了，可又不好意思（對爸爸）說，只好（在心里）請求上天派雨公公來了。巧的是，不一會兒真下起雨來，謝天謝地！
大家來點(diǎn)評
張益馳同學(xué)寫了這么多內(nèi)容，過程也很清楚，挺不簡單呢！我剛上三年級時(shí)，可寫不了幾句話。（孫萌）
??？全文就分兩段？要是我，至少可以分成四個(gè)段落來寫。小讀者，讓你給這篇習(xí)作分段的話，你會怎么分？（楊可凡）
我剛學(xué)騎車時(shí)，更多的是害怕，自己能騎一段路了，又很高興，還特別想炫耀炫耀，特別喜歡騎。張益馳，這些感受你有沒有呢？（張心妍）
主持講評
第一次騎自行車作文 第2篇
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“花東騎行”：臺灣花蓮臺東，這段210公里長的公路騎行路段，因?yàn)殚g或著田園詩一般的鄉(xiāng)間風(fēng)光和太平洋海岸的一望無際，在臺灣眾多騎行線路中備受推崇。
“那些綠油油的稻田，原住民的淳樸風(fēng)情，還有海邊地道的燒烤都讓我們流連忘返?！迸_灣曜越科技的董事長兼ceo林培熙，有著5年騎行經(jīng)驗(yàn)的公路自行車愛好者，在完成了這段路線之后這樣對《中外管理》說。這也是林培熙最喜歡這項(xiàng)運(yùn)動的原因之一?！把芈纺憧梢孕蕾p風(fēng)光，可以思考，接觸不同的人，從不同的角度認(rèn)識這個(gè)世界?！彼f，“而作為一項(xiàng)運(yùn)動，對我來說它是技術(shù)、速度和運(yùn)動量的最好結(jié)合”
其實(shí)，這一次“花東騎行”是林培熙的一次“踩線”行動，他希望能將這段用時(shí)3～5天、難度適當(dāng)?shù)尿T程推廣至全公司，成為固定的年度團(tuán)隊(duì)活動?！皬慕佑|公路自行車開始，我自己不但成為一個(gè)忠實(shí)的愛好者，也很快發(fā)現(xiàn)它非常適合團(tuán)隊(duì)建設(shè)?！绷峙辔跽f。
從個(gè)人愛好到團(tuán)隊(duì)管理
第一次接觸公路自行車，是林培熙在日月潭開會時(shí)。那是2007年的春天，會間朋友邀他一起去騎車?！拔艺f行啊，不就是腳踏車嘛，從小就騎?！币婚_始，他完全沒當(dāng)回事兒。這是一條環(huán)湖騎行的線路，不長但一開始就是一大段上坡，當(dāng)林培熙咬著牙騎到坡頂時(shí)，簡直有點(diǎn)兒絕望——不遠(yuǎn)處是第二個(gè)漫長的上坡……花了三個(gè)半小時(shí)林培熙終于完成了這31公里的騎行，但也已經(jīng)累得體力不支了?！爱?dāng)時(shí)我就想，我必須挑戰(zhàn)這個(gè)運(yùn)動，這樣我才有機(jī)會欣賞這一路的風(fēng)景?！绷峙辔趸貞浀?。
就這樣，林培熙開始了他的騎行生涯，半年后再次來到日月潭，他已經(jīng)能在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)輕松完成環(huán)湖路線的騎行了。
這半年的訓(xùn)練并不輕松，在不斷進(jìn)步中讓林培熙更加驚喜的，是他發(fā)現(xiàn)公路自行車所需要的技術(shù)、體力、智慧，跟曜越科技的文化所倡導(dǎo)的“膽識、熱情和毅力”不謀而合。
“先說膽識，做企業(yè)就如同騎車一樣，會挑戰(zhàn)不同的甚至是未知的前途。這種挑戰(zhàn)就需要膽識?！绷峙辔踹@樣解釋。而所謂熱情、同事間的合作、扶持和鼓勵與騎行中伙伴們之間既競爭又互助的關(guān)系非常相像。甚至對如何挑選隊(duì)友，如何理解別人、促進(jìn)合作都是很好的鍛煉。至于“毅力”，當(dāng)然就是爬坡時(shí)的堅(jiān)持，對目標(biāo)的渴望和最后到達(dá)目的地的喜悅。
很快，公司組織了第一次公路自行車活動：五指山騎行，這是林培熙精心挑選的。這是一段路程不長但同樣是以一大段上坡開始的路線，當(dāng)二十多人浩浩蕩蕩到達(dá)五指山時(shí)，他們中大多數(shù)人并不知道將面臨多么辛苦的開始。
的確，并不是所有的人都到了山頂，有的人推車上山，也有的人中途折返?！拔艺f第一次，沒關(guān)系，喜歡的同事，我們下周再來?！绷峙辔趸貞?，“這時(shí)一個(gè)同事問‘我騎得太慢，我可以早來嗎?’我說當(dāng)然可以?！逼鋵?shí)，這句問話是首次活動讓他印象最深刻的事情，“我很佩服這位同事，這就是一種精神——你的速度和技術(shù)不如別人時(shí)，你可以比別人提早出發(fā)。任何競爭不外如此?！痹诹峙辔跹劾?，這就是那些公路自行車不斷帶給他的啟示，有時(shí)很小但卻感觸頗深。
騎行中的價(jià)值觀
打這之后，公路自行車活動成了曜越科技固定的團(tuán)隊(duì)建設(shè)項(xiàng)目，也就有了文章開頭提到的“花東騎行”。林培熙深信，這對員工理解公司的核心價(jià)值觀非常有幫助。
“就說我們核心價(jià)值觀中的‘學(xué)無止境’吧!”林解釋道，“五指山騎行就是很好的一課?！痹谶@次活動中，雖然很多人都不熟悉公路騎行，但他們中并沒有人為此認(rèn)真準(zhǔn)備和學(xué)習(xí)?！坝畜w力，又有膽子?！绷峙辔跽f，“但有勇無謀往往事倍功半。”
其次是“集思廣益”。騎行過程中總有人遇到困難，該怎么解決?比如：有人爆胎，大家該如何分配資源?如何尋求幫助?或者前方路段突發(fā)狀況，該怎么辦?如何利用經(jīng)驗(yàn)?應(yīng)該繼續(xù)前進(jìn)還是返回?這都需要集體的智慧。
還有“積極主動”?！叭绻宦爮陌才?，那你參與的程度就大大降低，僅是一個(gè)執(zhí)行的角色?！绷峙辔跽f。在團(tuán)隊(duì)出行中，每個(gè)人都必須有擔(dān)當(dāng)，都要熟悉路線情況，這是對團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，更是對自己負(fù)責(zé)。
幾次活動之后，幾個(gè)同樣著迷的同事決定組織一個(gè)社團(tuán)，這就不僅僅是一般的活動，而是變成固定的訓(xùn)練。
企業(yè)前行之路，就是一段段騎程
這樣的訓(xùn)練是進(jìn)階式的，每隔一段時(shí)間社團(tuán)就會挑戰(zhàn)新的難度線路。而當(dāng)新線路選好之后，最花時(shí)間也是最重要的，是準(zhǔn)備工作，這包括：最佳的騎行時(shí)間，天氣狀況，休息的頻率和時(shí)長，用何種速度最合理，補(bǔ)給帶多少，是否要備胎等等。為此，林培熙和隊(duì)員都要查閱大量資料?！懊恳淮纬鲂卸际沁@樣，準(zhǔn)備工作做得越細(xì)，成功率就越高?！绷峙辔跽f。
在他看來，如果把競爭看做靜態(tài)的，就很容易去使用所謂傳承下來的經(jīng)驗(yàn)。但事實(shí)上，競爭往往是動態(tài)的。隨著競爭環(huán)境的改變，參與者的身份、角色也會改變。就如騎車，如果線路不同，遇到的伙伴、對手、環(huán)境就都不相同，“這就是‘動態(tài)競爭’，需要我們耐心地觀察、搜集、思考，然后采取正確的行動?！绷终f。
當(dāng)然，和所有戶外運(yùn)動一樣，從事公路自行車運(yùn)動，擺在第一位的永遠(yuǎn)是“安全”。
林培熙更喜歡稱之為“風(fēng)險(xiǎn)控制”——絕對安全恐怕是不存在的，更重要的是對風(fēng)險(xiǎn)的意識和自我能力的認(rèn)知。一次，林培熙和他的會計(jì)師一起騎車，當(dāng)一段大下坡出現(xiàn)在眼前時(shí)，會計(jì)師箭一樣地沖了下去，車速越來越快，結(jié)果—不留神摔了出去，整個(gè)人撞在山體上，緊隨其后的林培熙緊急剎車，車子停下時(shí)幾乎撞到摔倒的會計(jì)師，林培熙覺得鞋底都要磨穿了。
雖然在護(hù)具的保護(hù)下兩人都無大礙，但這次經(jīng)歷讓林培熙至今心有余悸?！拔覀兂３ＵJ(rèn)為在戶外運(yùn)動中，冒險(xiǎn)程度和膽識是成正比的。”林培熙說，“但經(jīng)驗(yàn)告訴我們，并不是敢把車速飆到40公里就是膽大，控制在20公里就是膽小?！痹诖酥?，林培熙總是將下坡車速控制在30公里左右，在非常熟悉的路段也從不掉以輕心。
第一次騎自行車作文 第3篇
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我可是一個(gè)騎自行車的行家，可你們知道，在我的背后，可是經(jīng)歷了許多的磨難，才練成會騎自行車的。那第一次學(xué)騎自行車的經(jīng)歷更是讓我記憶猶新。
那是在一年的夏天，我和小伙伴們約好在壽中打乒乓球。到
了約定的時(shí)間內(nèi)，我和小伙伴們都到了壽中，我看他們都騎來了自己心愛的自行車。唯獨(dú)我，沒有自行車，也不會騎自行車。小伙伴們都笑我。
回到家后，我向媽媽強(qiáng)烈提出要買自行車，可媽媽死活不同意。不過，經(jīng)過我的百般懇求，媽媽終于同意我買自行車。問題又來了，自行車是有了，可是誰肯教我呢？我想：哥哥騎自行車很強(qiáng)，我就讓他當(dāng)我的老師吧！于是我到了哥哥家，告訴他我來的原因。哥哥便爽快地答應(yīng)了。
第一次騎自行車作文 第4篇
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"叮鈴鈴--叮鈴鈴"鬧鐘響了,我洗漱完畢,拉起我的姐姐,搬著車子向樓下走去.
早上,陽光明媚,似乎太陽也知道我要學(xué)騎自行車而為我祝賀.首先,小楠姐姐讓我做上車座我扶好把,她做在后面,手搭在我手上.我開始蹬了,心中好恐懼,姐姐想慢慢的把手拿下來,可是我靈敏的像只貓一樣,只要一有動靜,我必定將車把搖來搖去.
我自己騎了一次,可是我的車子摔了個(gè)四腳朝天,而我呢?則在快倒下的時(shí)候跳了下來.我聰明吧!
姐姐又把我?guī)向T了起來,我便蹬了起來,心中充滿安全感.姐姐這時(shí)大喊;"婷婷會騎起了!婷婷會騎起了!"我疑惑不解,問什么意思,姐姐說;"剛才我的手慢慢放松,后來沒用什么力量,婷婷照樣能騎."我開心極了,大叫起來;"我會騎自行車了!耶!"
第一次騎自行車的感覺還是很留戀.從這件事中我明白了,只有相信自己的實(shí)力,加上自己的努力,就會成功!
第一次騎自行車作文 第5篇
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本次展會規(guī)模龐大，亮點(diǎn)璀璨，小編為你娓娓道來。
據(jù)組委會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，盡管當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)下行，中國自行車行業(yè)處于調(diào)整、轉(zhuǎn)型的磨合期，但是第26屆“中國展”中外企業(yè)參展熱情不減，穩(wěn)中有進(jìn)，吸引了250家新企業(yè)慕名參展，占總展商數(shù)量的18%！
本屆展會中，來自澳大利亞、巴基斯坦、德國、法國、韓國、荷蘭、孟加拉國、美國、馬來西亞、日本、斯里蘭卡、泰國、新加坡、印度、印度尼西亞、意大利以及中國香港、澳門、臺灣等22個(gè)國家和地區(qū)的知名企業(yè)齊聚一堂，國外展商數(shù)共計(jì)110家。
意大利3t、plnarello、campagnolo、bianchl、日本cateye、shlmano、美國fsa、sram、法國lapierre、zefal、荷蘭multicycle、德國sigma等國際知名品牌在展中悉數(shù)亮相。捷安特、美利達(dá)、喜德盛、富士達(dá)、飛鴿、永久、鳳凰、五羊等國內(nèi)知名整車企業(yè)和零部件企業(yè)共聚一堂。更為亮眼的是，配置高端、設(shè)計(jì)新穎的各類智能產(chǎn)品也讓展商和觀眾大飽眼福！
“展中活動”，活力與潮流輪番登場，傳遞自行車文化及創(chuàng)新元素。
“中國國際極限運(yùn)動單車大師賽”時(shí)隔一年，強(qiáng)勢回歸，吸引了俄羅斯、法國、韓國、荷蘭、加拿大等12個(gè)國家和地區(qū)的中外運(yùn)動員匯聚一堂；“2016世界品牌自行車試騎活動”匯聚7個(gè)國內(nèi)外中高端品牌的40多臺高端自行車，讓更多的車友們能與品牌自行車親密接觸；“童車寶貝挑戰(zhàn)賽”騎行區(qū)，30多輛不同尺寸的童車可讓“小騎手”輕松駕馭，盡情玩樂；“china cycle 2016創(chuàng)新產(chǎn)品評選活動”中評選出10個(gè)金獎與38個(gè)創(chuàng)新獎，在“創(chuàng)新示范展”中一一展出，吸引觀眾紛紛駐足欣賞交流；“美諾華杯――2016最佳企業(yè)展臺評選”在展會現(xiàn)場將對展臺實(shí)物進(jìn)行評選和頒獎，鼓勵企業(yè)采用綠色、環(huán)保和安全的方式進(jìn)行展臺設(shè)計(jì)和搭建；“babaall――2016 chlnacycle時(shí)尚秀”以動感活力的表演，盡情展示騎行運(yùn)動的時(shí)尚，引領(lǐng)騎行裝備新熱潮；“第五屆美利達(dá)杯自行車攝影大賽”圓滿落幕，優(yōu)秀作品組成攝影展，向觀眾展示出“低碳環(huán)保的騎行理念”，新一輪的攝影大賽隨即拉開序幕；“奔跑吧，單車！”活動精選730家參與企業(yè)提供的豐富獎品，觀眾按照要求完成任務(wù)后，可抽獎，中獎率百分百；“自行車?yán)_紛紅包節(jié)”在開幕式現(xiàn)場正式拉開序幕。只要關(guān)注“瘋騎”微信參與者將直接獲得現(xiàn)金紅包，以及“幫拆紅包”活動，起始紅包總額為138888元！
一屆展會，不僅有看不完的新品，還有玩不夠的活動，可見，組委會的良苦用心。
亮點(diǎn)1
情懷落地 創(chuàng)新踐行――“兩輪全明星”講述對自行車的“追求”
“兩輪全明星”匯聚一批對自行車有著獨(dú)特情懷的創(chuàng)業(yè)者們，他們用前沿的設(shè)計(jì)、創(chuàng)新的概念打造多款新穎奇特、輕量智能的自行車：具有資深it產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的臺灣達(dá)方電子推出電動車品牌besv，畫家黃柏楊創(chuàng)立的門羅電動車，臺灣設(shè)計(jì)師徐浩庭設(shè)計(jì)的城市折疊自行車sliders，由建筑師、照明設(shè)計(jì)師、自行車產(chǎn)品經(jīng)理、資深媒體人等組建的城市單車品牌wkup，樂視超級自行車，700bike的“銀河”折疊車，野獸騎行推出的碳纖維智能公路車speedx，輕客智能單車……這些富有情懷、獨(dú)特概念的自行車都一一亮相在“創(chuàng)新示范展”中，3天不間斷的大咖分享，讓自行車傳統(tǒng)企業(yè)和愛好者近距離感受自行車與新科技的全新組合。
亮點(diǎn)2
追求完美和極致，傳統(tǒng)新品目不暇接，推陳出新
捷安特trinity advancedpro超低風(fēng)阻管型技術(shù)、低風(fēng)阻能量補(bǔ)給（aerovault）系統(tǒng)、優(yōu)越的空力效能，使騎手在.決速騎行的過程中完成能量補(bǔ)給，出色的技術(shù)使這款產(chǎn)品再獲好評。
美利達(dá)sculturasuperlight ltd車架僅有750克，配上自主開發(fā)的全碳纖維前叉，車架組重量在1000克以內(nèi)，整體重量只有4.55千克，躍升全世界最輕量產(chǎn)車代表之一。不僅如此，scultura superlight ltd采用thm公司的最頂級輕量化牙盤曲柄，配備德國tune超輕量的輪組，ax lightness最輕量的座管，這些頂級配件大部分原產(chǎn)自德國，手工制作，限量生產(chǎn)。
viva威華制造出中國最大、所有配件1：3等比放大的世界最大自行車：巨型車總長5.38米，寬1.8米，高2.8米，無論外觀或零部件都是普通自行車的三倍，這款“龐然大物”讓想象突破了空間束縛。
亮點(diǎn)3
selle royal――用科技創(chuàng)造舒適
2015年，sr集團(tuán)正式宣布進(jìn)入中國市場，享譽(yù)世界的selle royal、fi’zi：k、brooks、crank brothers等車座品牌都出自selle royal集團(tuán)，它們致力于為騎乘者打造最舒適的車座產(chǎn)品。
將“人體工程學(xué)”擺放在重要位置的selle royal集團(tuán)不僅限于將車座打造成一個(gè)擁有單一舒適性的產(chǎn)品，而是不斷堅(jiān)持創(chuàng)新，將人體工程學(xué)更為苛刻的優(yōu)化，試圖將自己所有的車座產(chǎn)品打造成不僅擁有極高舒適性，并且要適合于所有人。
如何將人體工程學(xué)提供最佳的優(yōu)化方案，是秉承著打造舒適、休閑的sr品牌人不斷堅(jiān)持創(chuàng)新的動力之源。
早在1975年ergonomic先生就設(shè)計(jì)出了第一款人體工程學(xué)車座，其后更是不斷地升級，1991年大量應(yīng)用創(chuàng)新材料royalgel及在2007年推出了溝槽respiro系列。這次sr聯(lián)手與歐洲最大的體育大學(xué)――德國科隆體育大學(xué)，在torgny fieldskoar教授領(lǐng)導(dǎo)下，采集了3000多名世界各地志愿者的坐姿數(shù)據(jù)，從男女不同性別的身體構(gòu)造差異、不同車座的縱寬度及不同角度的騎行姿勢等三方面來收集數(shù)據(jù)，從而推出這個(gè)srscienta（中文名線卡系列）車座系統(tǒng)。
scienta車座系統(tǒng)，根據(jù)騎行舒適度分為relaxed、athletic、moderate三個(gè)主系列，而這三個(gè)系列每個(gè)會根據(jù)不同坐墊的縱寬度及不同角度的騎行姿勢等兩項(xiàng)數(shù)據(jù)，進(jìn)而演化出單獨(dú)系列。比如relaxed里面的a>1、a>2、a>3等三個(gè)系列，因此，scienta由這9款符合人體工程學(xué)特性的車座構(gòu)成。
selle royal表示這款車座在北美、歐洲的市場接受度都很高，對于中國市場客戶他們也會堅(jiān)持sr作為一個(gè)國際品牌、在品質(zhì)及服務(wù)上面一致性的原則，提供最佳的全球化服務(wù)。sr中國區(qū)總經(jīng)理劉劍君先生也表示：目前這款車座在上海展銷量也很不錯，今后也會在網(wǎng)絡(luò)通路等方面去更好地進(jìn)行優(yōu)化。
sr集團(tuán)的新品會選在展會最后一天，定在舒適的上海崇明島上舉行。sr全球銷售主管nicolo mannoni、市場部經(jīng)理monica savio、品牌主管roberto bucci、sr中國區(qū)總裁劉劍君、副總經(jīng)理衛(wèi)凱、中國區(qū)市場部經(jīng)理lucy liu悉數(shù)到場?；顒幼詈笠粋€(gè)環(huán)節(jié)就是每人通過scienta/fitting箱選定適合自己的車座，在崇明島上舒服地體驗(yàn)了一次與眾不同的車座，感受一次科技帶來的全新呵護(hù)。
selle royal集團(tuán)用科研實(shí)力和專注精神，在不斷地把車座的“舒適性”推向新的高度。
亮點(diǎn)4
耀眼奪目的單車新品科技改變騎行
外腔低壓、內(nèi)腔高壓，“粘住地、不泄氣”。
schwalbe世博輪胎的山地車輪胎雙氣室系統(tǒng)，成功將胎壓交由雙腔系統(tǒng)管控，氣壓極低的外腔，具有理想的最佳越野性能；高氣壓的內(nèi)腔，直接固定于輪框，即使輪胎受到非常強(qiáng)烈的撞擊也不會撞到輪框邊緣。雙腔系統(tǒng)的內(nèi)腔高壓可將輪胎牢牢固定在輪框上，提升騎行的安全性。而低壓外腔的輪胎壓力最低可降到14psi，從而提供了強(qiáng)大的抓地力。即使在最惡劣的地形上，輪胎依舊“粘”在地上。
亮點(diǎn)5
琳瑯滿目的高端戶外騎行用品，騎行裝備的電子化成為風(fēng)尚
全球最亮級充電式頭燈為夜間騎行“保駕護(hù)航”。
cateye貓眼2016新品volt6000充電式頭燈是業(yè)內(nèi)第一家在自行車燈上采用cob led，并配合每分鐘1萬轉(zhuǎn)的散熱風(fēng)扇來強(qiáng)制冷卻，因而可持續(xù)射出6000流明的光通量。燈具輕量化、小巧化，燈頭使用碳纖維材料達(dá)到輕量化，僅重100g，方便戴在安全帽上使用。6種亮燈模式并具模式記憶功能，且具備弱電顯示功能。無線遙控開關(guān)減少騎行時(shí)操作開關(guān)的不方便性，使騎行更安全。
亮點(diǎn)6
創(chuàng)造“不一樣的騎行故事”
2016年5月6日，在第26屆中國國際自行車展覽會上，上海飆騎（xplova）首次曝光年度戰(zhàn)略級產(chǎn)品――全球第一款結(jié)合智能錄像與gps的專業(yè)車表xplovax5以及騎行社群app-xplova moment。
xplovo x5開啟智能錄像的新騎行時(shí)代
全球首款結(jié)合錄影鏡頭與專業(yè)自行車車表的“智能攝影車表xplova x5”正式亮相！突破以往騎友對于車表的想象，首次加入廣角攝影鏡頭。除了專業(yè)的騎行動態(tài)：心跳趨勢、功率變化、熱量消耗、速度距離、時(shí)間踏頻等數(shù)據(jù)之外，更能夠通過x5的專業(yè)技術(shù)，智能記錄下騎行的精彩瞬間，對影片輕松篩選編輯后，便可實(shí)時(shí)分享到個(gè)人的社群媒體中，與小伙伴們一同感受探索戶外活動冒險(xiǎn)的全新旅程！
xplova x5智能攝影車表四大亮點(diǎn)
“智能攝影記錄你一踩踏旅程不留白”：xplova x5的廣角攝影功能，可以針對人體心跳與海拔高度等騎行數(shù)據(jù)，進(jìn)行智能偵測，自動開啟錄影模式，錄下旅程中每一個(gè)感動人心的美好片段，為平凡的個(gè)人旅程，描繪出不平凡的騎行故事！
“實(shí)時(shí)定位找到你一位置共享安全騎行”“智能景點(diǎn)引導(dǎo)你一路書導(dǎo)航安心騎行”：xplova x5導(dǎo)入了xplova的專利“智能景點(diǎn)導(dǎo)”功能，這是一套專為騎行者設(shè)計(jì)的獨(dú)特路線導(dǎo)引系統(tǒng)，您可將事前在xplova網(wǎng)站所規(guī)劃的路書，下載到xplova x5。上路騎行時(shí)，xplova x5將自動展開智能景點(diǎn)導(dǎo)航，給予騎友正確的指引方向，讓您實(shí)時(shí)掌握路途上重要的相關(guān)景點(diǎn)信息，包括下一個(gè)休息、?？奎c(diǎn)的距離，接下來的上坡起點(diǎn)、坡度、高度及持續(xù)爬坡的距離等，騎友可以根據(jù)這些路況數(shù)據(jù)，及時(shí)調(diào)整踩踏的力度與節(jié)奏！除此之外，xplova x5的實(shí)時(shí)定位功能，讓您在團(tuán)騎時(shí)，可以掌握同行車友的位置與騎行動態(tài)，在分享騎行競賽的汗水與笑聲之余，還能確保每趟騎行的安全！
“儀表板顯示一秒懂騎行數(shù)據(jù)”：xplova x5將重要的騎行數(shù)據(jù)，例如心跳，踏頻，速度等，轉(zhuǎn)化成簡單易懂的彩色儀表板，讓騎友可以實(shí)時(shí)掌握生理數(shù)據(jù)變化，適時(shí)調(diào)整騎行節(jié)奏。亦可私人定制數(shù)據(jù)，如輸出功率，擋位，距離，時(shí)間等，實(shí)時(shí)優(yōu)化您的騎行訓(xùn)練與體能！
“按鍵觸屏一指轉(zhuǎn)換一操作自如”：xplova x5可以觸屏控制，亦可按鍵操控，讓騎友可以依據(jù)不同的天候與運(yùn)動狀況，實(shí)時(shí)調(diào)整使用方式，達(dá)成人車一體的境界！此外，xplova x5內(nèi)建3g數(shù)據(jù)傳輸功能，讓您的騎程不再孤獨(dú)，實(shí)時(shí)分享騎行過程的樂趣與美景！
xplova momentapp無時(shí)無刻，盡騎所能
全新xplova x5智能攝影車表的同時(shí)，上海飆騎公司結(jié)合騎行、直播與社群功能，亦推出全新運(yùn)動社群軟件“xplova moment app”，讓騎友能夠輕松的記錄每次騎行，用熱情與汗水，譜寫出一部部屬于自己，有溫度、有影像的動人故事！
xplova moment
app具備4大功能
記錄我：制作直播影片，只要幾個(gè)步驟，簡單勾選就能將您騎行的珍貴片段，編織成溫馨動人的故事，輕松與他人分享！
帶領(lǐng)我：推薦熱門路線，路況信息一手掌握，匯聚超過6萬條來自全球車友的推薦路線，探訪“騎行最美的風(fēng)景”。
找到我：可以隨時(shí)顯示自己及同行車友的位置，確保騎車安全，也是騎友之間互相競技的最佳利器。
挑戰(zhàn)我：可以挑戰(zhàn)騎友的騎行紀(jì)錄，來進(jìn)行一段虛擬挑戰(zhàn)，也可以挑戰(zhàn)自我以往的紀(jì)錄，在單獨(dú)騎車的時(shí)光中，感受“兩人同行”的競技樂趣。
亮點(diǎn)7
播種騎行文化的“掌舵人”，謝校長“中國展”再次講座
每一年的“中國展”，都有眾多的鐵桿粉絲慕名到khs功學(xué)社的展位上，為的是和他簽名、合影、交談幾旬，作為中國臺灣第一所單車學(xué)校的校長，他以獨(dú)特的人格魅力感染著廣大車友。有人欲把他比作自行車界的“教父”，但他卻把自己看作是傳播自行車文化的使者，更愿意大家叫他校長。
他就是功學(xué)社單車股份有限公司的董事長謝正寬先生。今年的“中國展”，謝校長再次為廣大車友獻(xiàn)上了一場別開生面的公益講座。
精彩回放：
校長傳授“葵花寶典”
“什么是可以相伴終生的最佳運(yùn)動方式？”謝校長給出的答案是：“騎單車！”今年75歲的謝校長以他矯健的身姿，圖文并茂的講解，告訴大家騎車對身體的好處，以及騎行過程中的注意要領(lǐng)，運(yùn)動傷害的預(yù)防及保養(yǎng)，騎行過程中呼比吸重要的呼吸法，如何才能輕松省力的騎行，如何正確使用變速器，騎行過程中如何做到用體重助踩，如何避免騎行的5個(gè)絆腳石。尤其是自我訓(xùn)練，或是運(yùn)動傷害的預(yù)防及保養(yǎng)，這些都是校長他本人或周邊車友的親身遭遇，然后校長尋求答案：找資料、請教專科醫(yī)師，等等，融會貫通后，再以獨(dú)特幽默的口氣，以深入淺出的方式，把可能的原因、緊急處理及預(yù)防，一并介紹，實(shí)在令人有開卷有益的收獲。
“很多人會騎車，但卻不會正確的騎車。聽了校長的講座我才知道原來騎車有這么多學(xué)問，真是受益匪淺。”來聽講座的一位車店老板頗有感觸的說。
車友反響：
“謝粉”展會現(xiàn)場當(dāng)義務(wù)宣傳員
“我家里有三輛功學(xué)社的自行車，都非常好騎，校長出的書我都買了，這次我還要幫朋友買幾本?！奔易∩虾Ｆ謻|的李先生展會開始的第一天就早早來到功學(xué)社的展位，“我和我的朋友都是校長的鐵桿粉絲，功學(xué)社的車子不但做工女子，而且這個(gè)品牌有文化內(nèi)涵。”在講座現(xiàn)場，李先生聽得特別認(rèn)真，從他專注的眼神中可以感受到車友對功學(xué)社品牌的信任。
第一次騎自行車作文 第6篇
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吃過早飯爸爸帶我來到花園的空地上學(xué)騎車。我坐上自行車，爸爸說：“眼睛看前方，不要看腳，用力騎。我心想：為什么必須看前方。于是我心不在焉的聽著。我不耐煩了說：“行了知道了。”“那你小心點(diǎn)。”我騎了起來。可那輛自行車不聽我的，一會東倒，一會西歪，“啪”我從車上摔了下來，嚇哭了。我本來不想學(xué)了可是想到會騎車的小朋友那威風(fēng)勁便慢慢爬了起來。
爸爸鼓勵我說：“不要怕，俗話說失敗就是成功之母！”說完把我扶上了車。第二次開始騎的時(shí)候發(fā)現(xiàn)車子不東倒西歪了，原來是爸爸在后面扶著我。這下我放心了，可騎著騎著，爸爸放開了我，車子也不由自主的倒了下去。可這次聽了爸爸的話我沒有哭而是頑強(qiáng)的站起來了。
第三次騎車時(shí)我吸取了前面的教訓(xùn)：眼睛向前看，不要看腳，用力騎。果然，自行車聽我的了，真的騎了起來了。
通過這件事我懂得了：只要付出就會有收獲。
第一次騎自行車作文 第7篇
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給我留下深刻印象的是在我六歲時(shí)候第一次學(xué)騎自行車。
一個(gè)星期六的下午，我從六樓的高空望下去看，我看見有幾個(gè)像我一樣大小的小孩在騎自行車，我很羨慕他們，也很想學(xué)騎自行車。于是，我就去請求媽媽教我騎自行車，媽媽同意了，我擺了一個(gè)“v”的手勢，跳來跳去，別提多高興啦。我就像一只被關(guān)在籠子的小鳥被放出來的時(shí)候一樣快樂！
媽媽告訴我，騎自行車一定要保持車身平衡。可是，我根本沒心思聽媽媽講，我一直在想自己騎自行車的樣子，好像一個(gè)戰(zhàn)士騎著一匹戰(zhàn)馬在路上奔馳，那樣子帥呆了！所以我把媽媽說的話“左耳進(jìn)，右耳出”。我迫不及待地騎上自行車，車輪還沒動一下，只聽見“啪”了一下，我從自行車上摔了下來。媽媽說我沒有保持車身平衡才會摔下來的。我慢慢地騎上自行車，保持車身平衡，果然，我會騎了，我真的會騎了！我在前面騎著，媽媽卻在后面跟著我，她多次叮囑我，不要騎得太快。我也沒聽，我越騎越快，突然在一個(gè)轉(zhuǎn)彎，因?yàn)槲因T得太快，來不急轉(zhuǎn)彎，就摔下來了，還把腳摔傷了，我連忙說：“我再也不騎自行車了！我再也不騎自行車了！”我的哭泣聲似乎整個(gè)小區(qū)都聽見了。媽媽對我說：“做什么事都不要灰心，要堅(jiān)持不懈，才能做好，不要一看見困難就溜走，只有堅(jiān)持到底才能把一件事做好。不要緊!失敗是成功之母嘛，再來一次吧！”在媽媽的鼓勵下，我又重新恢復(fù)了斗志。當(dāng)我騎到我摔下來的地方，因?yàn)榻?jīng)過了上一次的教訓(xùn)，我在轉(zhuǎn)彎的地方明顯的減速了。保持身體和自行車的平衡，最后順利通過了拐彎處，我高興極了。自從那一次以后，我再也沒有從自行車是摔下來。
通過第一次學(xué)騎自行車這件事，對我的幫助很大，不僅學(xué)會了騎自行車，還讓我明白做每一件事都不能因?yàn)樾⌒〉拇煺郯胪径鴱U，無論什么困難，都要勇敢的去刻服，這樣成功才會屬于你的！
第一次騎自行車作文 第8篇
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我渴望能夠騎自行車，每當(dāng)我看到小朋友在寬闊的馬路上騎著自行車時(shí)，我的心中羨慕極了，但是我非常膽小，不敢學(xué)，爺爺為了我能像一匹野馬一樣在路上奔馳，就幫我練習(xí)騎車。
我來到一個(gè)清靜的地方，我慢慢的坐上車，心中忐忑不安，爺爺在后邊扶著，讓我不容易摔下來，像一只技術(shù)比較快的渦流。騎了一個(gè)小時(shí)后，我開始漫不經(jīng)心了，就停下車來，休息了，只見爺爺大汗漓溧，氣喘的不行，小休息后，我再次騎上了車，目不轉(zhuǎn)睛的看著前方，全神貫注的騎著。突然我外表看起來是會騎了，原來是爸爸控制著方向，我自己不能自力更生，光靠別人的幫忙了，我轉(zhuǎn)過頭來發(fā)現(xiàn)爺爺離我有十幾米遠(yuǎn)，臉上充滿笑容，看著我：“爺爺快來扶著我啊，我會摔著的啊！”爺爺走過來說：“你已經(jīng)會騎車了。”我說：“真的嗎？”爺爺肯定的說：“當(dāng)然！”
現(xiàn)在的我已經(jīng)學(xué)會了騎車，而且膽子也越來越大了。你呢？
五年級:韓鈺
第一次騎自行車作文 第9篇
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星期天，我做完作業(yè)，爸爸說要教我騎自行車。我高興得一蹦三尺高。
我們到了樓下，爸爸讓我坐在自行車的坐椅上，緊緊地握住自行車的手柄，兩腳踩住踏板。一切準(zhǔn)備好了，爸爸就先扶著我騎了兩圈。我坐在上面輕松地騎著，心想：騎車的感覺真好！正想著，爸爸說：“靜靜，現(xiàn)在我要放手讓你自己騎了。”我一聽，心里有點(diǎn)慌神：萬一摔下來了，怎么辦？于是，我就央求爸爸：“爸爸，再扶我騎兩圈吧。”爸爸笑著說：“好，膽小鬼，爸爸再扶你騎兩圈。”
我放心地騎著，因?yàn)橛邪职衷诤竺娣鲋?，我騎得越來越輕松?？墒球T著騎著，車龍頭一晃，我心里一慌張，“砰”的一聲，車子倒了，我連人帶車子倒在地上。哎喲，好疼?。∥易诘厣?ldquo;嗚、嗚”地哭了起來。爸爸連忙跑過來把我扶起來，把我全身上下檢查個(gè)遍，發(fā)現(xiàn)我并沒有傷著，便大笑起來。他邊笑邊說：“湯靜，你已經(jīng)會騎自行車了。剛才扶你騎兩圈后，我就放手了。我根本沒在后面扶你，你騎得很好的。”呀，爸爸真壞，也不告訴我一聲，害得我摔了一大跤。爸爸說：“你再多練習(xí)幾遍，就會了。來，接著練習(xí)。”我摸摸剛才摔疼的地方，猶猶豫豫的不敢上去。爸爸似乎看出了我的心思：“怎么了？想打退堂鼓了？”我不好意思地上了自行車。這一次，我緊緊地握住龍頭，注視前方，使勁地蹬著。也不知騎了多久，我只感覺到越來越輕松，根本忘了爸爸還在旁邊。直到爸爸喊我：“湯靜，好了，你現(xiàn)在真正學(xué)會了騎自行車，該回家吃飯了！”我才停下來。
第一次騎自行車，讓我懂得了一個(gè)道理：做任何事情，只要持之以恒，就一定會成功的。
第一次騎自行車作文 第10篇
閱讀提示：本篇共計(jì)422個(gè)字，預(yù)計(jì)看完需要2分鐘，共有231位用戶關(guān)注，60人點(diǎn)贊！
由于我騎自行車的技術(shù)越來越高超，我的心里便很想上路去鍛練鍛練，可媽媽不允許一直沒有機(jī)會，但我卻不甘心。
還好機(jī)會很快來了，一天傍晚媽媽下班回到家發(fā)現(xiàn)手機(jī)落在售樓部要回去拿，我便趁這個(gè)機(jī)會，對媽媽說：你也帶我去嘛，難道你還不相信我的技術(shù)嗎？就這一句話，我便讓她啞口無言。她想了想，便答應(yīng)了。我一蹦三尺高，連連對媽媽說好話。
上路了，我一開始?xì)g樂，后來心情漸漸緊張起來，因?yàn)槁飞系能囎釉絹碓蕉?，我便緊跟在媽媽車后，我的心里一直重復(fù)念著“鎮(zhèn)定、鎮(zhèn)定”這個(gè)詞，還好，后來心情就放松了。我便超越了媽媽，媽媽囑咐我說：“注意靠邊騎”我不解的問：“為什么要靠右邊走呢？”媽媽淡定地說：交通法規(guī)。我點(diǎn)了點(diǎn)頭，騎了一會我見馬路上車子少了，心里暗暗稱好，我鎮(zhèn)定自若地騎著。可惜到了小學(xué)十字路那段，全是下坡，我心里又慌張起來，我按著車剎直到媽媽的售樓部。媽媽拿了手機(jī)之后，說我騎得不錯，要給我買些零售鼓勵一下，我心里樂滋滋的，我進(jìn)了超市，一眼就看中了壓縮餅干，因?yàn)槲乙獙W(xué)吳緬哦！
